【修理】整備工場 プロに相談 その72【整備】 [無断転載禁止]©2ch.net
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者でなくとも構いませんが、
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか、
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
《 直前スレ 》
【修理】整備工場 プロに相談 その70【整備】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499333804/
【修理】整備工場 プロに相談 その71【整備】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1503493960/
《 その一つ前のスレ 》
【修理】整備工場 プロに相談 その69【整備】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1495155868/ >>812
普通のポスト探しても鍵ないよ。
深夜に搬入する所は建家にそれ用のポストあって鍵は屋内のポケットに落ちる。
フックで取ろうとしても難しい作りになってたり投函口に鍵してあったり、そのポストに行くにも手順踏まないと警備会社に連絡行ったり色んな仕掛けしてある。
そうかと思えばびっくりする位に緩い所もあるけどね。 >>847
モノタロウは安くない
素人でモノタロウエレメントコスパ最高とか書いてる奴が居るけど第2純正を箱買いより少し安いだけ
素人なら1個から買えるからメリットがあるかも知れないけどプロだとあんまりメリットは無い
箱買いできるならモノタロウより安いエレメントはいくらでもある
とは言う自分も特殊な物が欲しい時に金額合わせでエレメントを買ったことがあるけど客の車には使ってない >>848
社外品も色々で日本製で有名な会社の品物なら大丈夫だと思うけど知らないメーカーのは使わない方が良いと思う 中国で工場の立ち上げに関わった人から
同じ材料同じ工作機械同じ手順で作ってるのに
中国で出来上がったものの質が悪いと聞いたことある。
ふーんくらいにしか思ってなかったんだけど
日本車の純正オイルフィルターが日本製から中国製に変わったことがあって、
日本製の時はカップレンチとぴったりあっていたのに
中国製になったらそれがやや緩くなってたことがあった。
やや緩いもんだからカップレンチで回すとやや食い込んでしまって抜けなくなる。
あーこれが質の悪さなのかと思った。 >>854
金属プレスの金型やプラスチックの金型は現物からコピーして作るから同じものはできない
金型そのものを持っていって作るならそれはそれで問題ないでしょうけど
中華製イグニッションコイルやパワーウィンドウスイッチなんかの寿命短いのは見た目同じでも細かいノウハウまではコピーできないから 化成品の質も悪かった。
フィルムのロールを見たらやけに埃だのゴミが巻き込まれてる。
なにこれ巻き直した中古品？って聞いたら中国製の新品だって言われた。 自動製造機械でも停電すれば、あるいは停電しなくても電圧が大きく変化すればどうなるかわかりそうなものだが。
自家発電設備を付ければいいというが、油や銅線を売ってしまわないと思うのはなぜか。
材料の供給は人手ですることが多いが、廃棄すべき材料を廃棄せずに使い、浮かせた材料を売る。 売り払われた金はもちろん個人的に使われることもあるが、役人への賄賂に使われることもある。
もっとも役人などへの賄賂が常態化している国は国際的には珍しくない。
競争入札で受注するためには常識として賄賂が必要な国もあるが、日本企業ではコンプライアンス規定に引っかかったりするので間に汚れ仕事用のエージェントを挟んだりするが、それでも問題になることもある。
もちろん社内政治的に気に食わない奴を失脚させるために使われることもある。 >深夜に搬入する所は建家にそれ用のポストあって鍵は屋内のポケットに落ちる。
昔は、銀行に「夜間金庫」というのがあって、
時間外ではそこに現金を放り込んでたくらいだからなー
それで大阪に「ニセ夜間金庫」が現れ、もう少しで大量の札束が盗まれるトコだった。
発覚した理由は、その金庫がベニア板に銀紙貼っただけのシロモノで、
あまりにたくさんの札束が入れられて、重さに耐えられずに底が抜けたから。 ２番目みたいの単官パイプで作れないかな？
タイヤレバーどうするか 整備工場では、
タイヤチェーンとか三角板とかどうでもいい品は、定価で売っている
割引はしない デフオイル被ったツナギ、洗濯しても臭いがとれません。
どんな洗剤使えばいいですか？ 油汚れは洗剤と重曹で洗うんじゃね？
新品タオルで水はじく安モンもワックス落とすのに洗剤と重曹で洗濯機で洗うじゃん。 洗剤濃い目にして数回洗えば大丈夫だろ、ぬるま湯で。 50℃ぐらいが洗剤の効果が一番高いという記述は見たことある 何らからの原因で燃料が濃い状態だと燃費が悪くなったり加速不良になる以外に他に何か悪影響を来す箇所や症状はありますか？ >>875
カーボンの堆積で吸排気管が詰まる、燃焼室のカーボンの剥離が繰り返されるとバルブシートがダメになる
排ガスが汚く車検通らない、触媒の異常発熱、場合によってはO2センサーの溶損等など。 >>876
カーボンの堆積だと対策としてＦ１注入して高速道路を時速100前後で１時間程度走行すると効果的な気がしますがどうでしょうか？
バルブシートですか。これは交換するには工賃や部品代はどんな感じですか？
触媒の異常発熱やO2センサーの溶損はエンジン警告灯は点灯しますか？ >>867
工業用の薬品+熱いお湯。めちゃくちゃ油汚れが取れる。
しかし素手で触るとすぐに手が真っ赤に腫れあがる。
服だと縮むかもしれないが。 >>877
チューンドカーにでも乗ってんのかww
「燃料濃いめ」にこだわってるだろw >>867
クリーニングが一番良いよ
ヘタに自分で洗濯して縮んだり余計酷くなることもあるからね 重曹洗濯機にいれて洗ってみたんだが特別変わらないぞ、エンジンクリーナーの方が落ちるわ >>883
ハイター浸けおきだって
一日浸けといてみ？ 強い洗剤で洗った後は、2回くらい普通に洗ってから着たいよな。
皮膚おかしくなりそう >>877
高速１００ｋ／ｈだと高ギヤなら２０００回転ほどだろ
もっと回転上げたほうがいいから１〜２速落とすほうがいい >>881黒煙吐いてるわけでもないけど空燃比は明らかに濃くてさ。 >>887
なぜに空燃比が濃いと言い切れるんだい？
A/F計でも付けてモニターしているの？ 先日、車検でフォンベルト交換したんですが、明細にベルトだけの記載しかないんです。
昔はアイドラ？とかいうベアリング的なものも一緒に交換してたと思うんだけど...
今の車は交換の必要ないんですかね？ そんなのは車種やエンジンによって違うよ。
ベルト交換したからといってどの車もテンショナーやアイドラプーリーも同時交換とは限らない。 >>888エンジン警告灯が点灯して診断結果は燃調濃いと出ました >>891
1NZのファンベルト(補機ベルト)はテンショナーもアイドラプーリーも存在しないよ >>892
だったらまずディーラなり整備工場なりへ行って車を見てもらって
悪いところを直してもらえばいいだけの話
我々はエスパーじゃないんだからあなたの車の状態はわからないし
ここでグダグダ言ってても何もいい事ない
そもそもあなたが何をしたいのかがわからない >>896
燃費じゃなくて燃調のことだと思うけど何のために？ バンパー下腹部のスリキズ20×30くらいって修理費どのくらいかかりますか？
新車で車庫入れする時にキズをつけてしまいまして 国産車なら5万円ぐらいで塗装済みバンパーが買えます >>898
色によっても違う
再訂でも2万円くらいから
色によれば5万円以上かかる事もある リアのスピーカーボードの左右の端のシートベルトが出てる箇所が折れてしまって
プランプランになってる（板は折れて上の黒い布だけでつながってる状態）のですが
これはよくある現象ですか？
すごく気になるので修理方法があれば教えてください
ボンドでくっつけていいものか、それともここはシートベルトが出入りするので
折れてプランプランの方がいいのでしょうか 中古車業者の中古保証で、「故障修理はディーラーに依頼して請求はうちに回して下さい」ってやつ辞めてもらえないかな？
中古車買った人は、中古車業者とディーラーが業務提携してると思って来る事が多く、キレ気味で修理依頼受ける事がある。
そういう人は、支払い債権のやりとりをディーラーがやってくれると思っているから説明するのが面倒臭い。
自分の所で販売した中古車なら、自分の所で責任持って診てほしい。 水抜き剤って意味あんの？
スタンドが儲けるためのプラシーボでしょ？ >>905
水抜き剤で水は多少抜ける
抜く必要があるかって言われたらほぼ無い >>903
気持ちは分かるし相手の業者も自分の所でやりたいんだろうけど離れててできないんじゃない？
>>905
必要かどうかと言えば必要はない
入れても良いけどホムセンで安いの買って入れる方が良い良いよ
ガソリンスタンドのはクソ高い
ワイがアルバイトしてた頃はノルマをかけられて売ってたけど最近は見なくなったな 水抜き剤で水が抜けないかと言われれば抜けるのだろうが、抜ける量が少なすぎて意味ないレベル。
YouTubeで抜けると言って実験している画像もあるが、水抜き剤の割合がありえないほど多い。 田舎の道の悪いとこ走った方が撹拌されて抜けそうだよなｗ もっとも、何らかの理由で水が大量に溜まっていて、それが本当に全部抜けてしまったらおそらく問題を起こす。 エアロバンパー割ってしもうた。幸い割れ箇所が下部なので自力補修をやってみたのですが、frp接着剤(樹脂)を割れ表面に10mm未満で塗って、固まったらヤスリ➡塗装でokですか？ >>912
そのくらいならまた割れてくるだろうな
削って裏からグラスクロスを当てて補強しないとクラックの所がまた割れる
http://garages.xii.jp/x/diy/frp.htm >>913
ご教授ありがとう御座います
。横着せずにエアロ取り外して両面から補修すべきですな。さっき補修後の余分な樹脂削ってたら簡単に面がずれた（笑）１０００円と１時間無駄にした〜OTZ エンジンは一発で問題なく始動する。
でも、オートチョークの調子が悪くて
最近寒くなってきて、始動直後の回転数が低いままだし
意識してフカさないとエンストするし
５分くらい暖気しないと、
ガレージ出るためにハンドル切ってパワステ使った瞬間にエンストするし。
とりあえず、安物のスプレー式キャブレタークリーナーを買ってきた。
コイツをエアフィルターを外して・・じゃなく、
給油口からガソリンタンクに盛大にまき散らすとしよう。
これでダメだったら、スロットルボディ。 最初から素直にスロットルボディやった方がいいと思う 冷却水ってほんのちょっとでも漏れてたらやばいですか？ どこから漏れてるかによる
場所によっては冷却水継ぎ足しで十分対応できなくはない >>918
ほんのちょっとなら問題ないよ。俺の車はヒーターホースのバルクヘッドから
車内に入っていくところから漏れてるが10年以上このままだし継ぎ足しもしてない。
漏れると言ってもホースの結合の所に拭いてもクーラントの乾いた跡が出来るくらいで
下には垂れてない。これくらいならね。下まで垂れたらよくないけど。
来年あたりにホースを全部交換するつもりだけど。 >>918
水さえ切らさなければ大丈夫だけど場所によれば突然漏れがひどくなるから早い目に修理しといた方が無難 どうもありがとう
2cmぐらい垂れたあとがあってエンジン止めてしばらくすると止まるっぽいです
とりあえず見てもらうことにします 1NZ-FE
EGRの掃除してみようと思うのですが使うケミカルは何が良いのですかね？
スロットルボティクリーナーがあるのでそれを使おうかと思ってるのですけど。 いや、>>915の症状も含めて、
ワコーズの「フューエル１」を推薦する。
これは、「添加剤」と入れて検索をかければ、真っ先に出てくるくらい有名だ。
これの素晴らしいところは、整備を依頼しなくても
ガソリンタンクに投入するだけで、
燃料系統、エンジン内部の汚れが一掃できるだけではなく、
パワーがよみがえり、燃費も伸びる、エンジンが静かになる、エンジン寿命も伸びるなど
良いことづくめ。
実は、プロの多くも使っている折り紙つきの逸品だ。
できれば、これと「ワコーズ・レックス」まで施工するとカンペキになる。
レックスについてはやり方が難しいので、ワコーズのホームページに
施工できる業者の一覧が載っている。そちらに電話して相談するといいだろう。 >>913
この人、缶の（アクリル）プラサフ吹いてるけど
業者に塗装出して上からウレタン塗装吹いても問題ないのかな >>913
この手順は色々失敗だな
まず分割してるパーツをばらした状態で張り付けたら完成したときに取り付けれなくなるから
まずは、車に全てのパーツを仮組した状態で表からFRP貼り付けてパーツの固定
それができたら車体から取り外してもう一度タルクを使いつつ裏からFRP貼りなおし
塗装を鈑金屋に任せるならそこまで終了、パテもサフも業者が使ってるメーカーもあるだろうし イスト ncp60 です！
リアバンパーをぶつけたので交換したいんですが、バンパー本体以外に
必要なものは有りますか？
リテーナー、サイドシール等
よろしくお願いします BCNR33に乗っています。
普段は全く異常が無いんですが、ABSが効かない程度の急ブレーキを踏んで
停止した後、発進時に「カタカタカタ」と何かが鳴っている音が聞こえます。
普通にブレーキを踏んで停止しても、異音は聞こえないです。
カタカタって音は発進したときの一瞬だけ鳴ります。 >>930
工具
>>931
スライドピンかピストン固着ぎみ >>932
工具は当然として、リテーナー？サイドシール面ひつようですか？ ベンツのプロペラシャフトスプライン部に塗るグリスはハブベアリンググリスでOKでしょうか？ ブレーキを踏むとキーとなるので、リアシューの接触面にグリスを追加したら
音が消えました、キーと言う音はどこが当たってたかそこから見えますか 昔ヤンチャしてたころ同じ症状あったな
見えなかったからばらして見たけどさっぱりで
結局それ以降ならなく原因不明だったよ >>936
見えないよ
熱で焼けて表面がてっかてかになるとキーってなるので紙ヤスリで削り落とす
グリス塗布なんか愚の骨頂 LY3PのMPV 23T 走行10万キロですが、オイル食いが激しい状態です。1000キロちょっとで、レベルゲージLoより下に…
白煙は出てなくて、エンジン外にも漏れは無し。カーセンサーの保証が付いてて、ディーラーでタービン交換したけど変わらず
ディーラーはエンジン乗せ替えって言い出して詰んでます。
どこの可能性がありそうですか？
あとディーラーじゃ手に終えないみたいなので、一般整備工場に持ち込みを考えてますが、マツダ車が得意な有名店ってググっても分からないです そのカーセンサーの保証とやらはエンジン載せ替えてくれないんかい ブレーキ踏んでEGかけると、ブレーキ深くなるのが正常？
深くならない場合はマスターバックが異常ですか？
どこが壊れてますかね？ >>940
それって外国のエンジンじゃなかった？
なら仕様だから諦め 走ってて普通にブレーキかかってるならokとして差し支えないかと
真空式では、
まずエンジン停止して、ブレーキを数回踏む。
その状態でブレーキ踏みながら始動。
ペダルが入れば作動してるって事。
作動確認後、踏みながらエンジン停止させて、ペダルが上がって来ると、それはそれで不具合。よくテストに出る。
最近はアイドルストップ車が増えたから、ほとんど液圧式だっていうけど。
マジレスしてみました。補足説明どうぞ。 >>940
保証でエンジン交換で良いんじゃないの？
保証期間内なら直るまで対応するのが保証でしょ。
ごまかすならワンランク、ツーランク硬いオイルを使う
日産ピットワークNC81を使う等
ターボなのに推奨オイルが0ｗ20〜ってなってるから
本当に0ｗ20なんて使ってきたエンジンならそのくらい消耗してて不思議じゃない >>943
エンジンを止めた状態でブレーキを何度も踏むとペダルの位置が手前になってくる
その状態でペダルを踏んだままエンジンをかけるとペダルが深くなる
これは正常
エンジンを止めた状態でペダルを踏んでないのにエンジンをかけた時にペダルが沈むのならチェックバルブの不良 >>940
別のオイルに抵抗ないなら10W50とかの固いオイル推奨
あと添加剤入れるのも有りだが完全には直らない確率大です >>940
>>946の通り固めのオイル→載せ替えだと思う。燃焼室にも外にも行かないなら後は水系統に行って無い？まぁその場合もヘッドガスケット交換までやらずにエンジン交換かも…
愛着があるなら厳しいけど保証で交換ならした方がよくね？ >>950
極圧剤が効くのは異音じゃね？
オイル消費に効くの？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
