【Anchor】RP/RS/RL/CX/XR/XG Part45【アンカー】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アンカー全般について語るスレです
ロード、MTB、シクロクロス、TTバイクなど車種は問いません
ただし、RNCは専用スレあるのでそちらでどうぞ
※前スレ
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part42【アンカー】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1631854650/
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part43【アンカー】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1639402008/
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part44【アンカー】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1646824632/
※関連スレ
【アンカー】RNCってどう？ part44【ANCHOR】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1600599786/
※公式サイト
ブリヂストンのスポーツバイク アンカー｜anchor
http://www.anchor-bikes.com/
ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/
次スレは >>980 辺りで宣言してスレ立てしてください >>1
乙
しかし9/7発注の俺のアルテ組はいつ来るんかな
「おきなわ までに来れば良いですよ」なんて
冗談半分で話してたのが懐かしいわ… やれたきたVENGE PROから使えるパーツを移植して納車。
重量はほぼ同じで、ダンシングはしやすいけど見た目ほどの軽快感は無く上が伸びない。
ホイールはもっとローハイトが良いんだろう。 ベンジと比べてトラックバイクのようにBB-チェーンステイ周りが硬いってユーチューブのメディアインプレにあったけど似てる？ 近くのショップにフリー在庫のRP9フレーム2本入ってきた
生産は着実に進んでるみたいね 完成車の納車報告少ないからストック分をフレーム納入に回してる可能性あるな RP9完成車バックオーダー全て捌けたら予約再開らしいが大幅値上げの模様
フレームセットは少し上がる程度みたい ITが動画で「似てるのはTarmac SL6」と
言ってたけど、まさにそこから乗り換える
俺は一安心しつつも新鮮味も無さそうだなー ITは適当な事言う時あるし何とも言えない
形状の割に重めなのは耐久性あげているからだし、ヨー角0度以外のテストも当然やってる
テスト内容や結果を公表してないBSにも悪い部分はあるが 割引がある店でフレーム買った。
12速コンポも在庫があって割引されるし、今は普通に買えるんだね。
最近の書き込みを参考になるべく軽めにする予定。 時間掛かるのはオーダー多すぎるアルテ完成車ぐらいになりそう？ ★この板での注意点★
RP9とBSに関しては、この板で情報共有しても、1人で何役もやってるつもりのアルテ待ちの貧乏クソジジイが喜んで喰いついきて、的外れコメントや揚げ足取りの失礼なコメントで不愉快な思いをするだけ。
BSなどに口止めされた内容は書かない方が賢明です。 最近は遅れる情報かデュラで速くなりましたとかいう笑い話しか上がってないじゃん RP9+C50で1,000kmほど走ったがホイール選びは慎重にした方がいいと感じた
癖の少ないフレームにC50だと官能性が足りない
特に登りの作業感が半端ない
ダンシング軽いしログも速いんだけどRapideの方が好感触だった C50の名誉のために付け加えると、平坦や緩斜面ではスムーズに走ってくれる
ただ10%以上の坂は登りたくない 走る条件に合わせたホイールを選べよ
フレームに合わせるホイールを選ぶ以前の話だよ
RPもDURAも関係ないよ >>19
これ レースで勝ちに行く以外なら別に50使うならまだしも
ヒルクライムや上り多いコースで50使うのは愚策
そんな条件に合わせてホイール用意できないなら
黙って脚鍛えりゃいい話 実際その通りなんだけど、メディアがC50は万能ともてはやすから違うと伝えたかった
半年乗り込んでダメだったら素直に30mm台ハイトのホイールも買うよ スレ違いだだが 同志アンカーユーザーのためにあえて書くが
比較的高ハイトなホイールは平地速度上げるためだけのチョイスだから登りは割り切りの機材だよ
パワーがあって平地速度・緩斜面の登板速度が高い人ほど高ハイトの恩恵を受けやすい
一方でパワー控えめな人は割り切るには大きすぎる高ハイトのデメリットを実走で実感するはず
新DURAの場合は36の完成度が高いらしいからその傾向が顕著に出るはず
そもそも誰がどう使っても「50が万能」な訳がないよ 50ｍｍでオールラウンドって剛脚さんのお話でしょ
わしらには関係ないことやで
最近そーゆーの多いやん ディスクブレーキにしても、28ｍｍタイヤにしても ディスクブレーキも28mmタイヤも安全に寄与するから
一般人こそ必要な装備だと思うけど
切り替えコストはおいといてだが それは、昔よくあったスキー場への道で田んぼに突っ込んでるパジェロと同じようなもんですわ >>25
逆に悪評プンプンの11速時代のc24は貧脚にはちょうどよいということなんだろうか。 ホビーライドこそハイエンドバイクに意味のないハイトのカーボンホイールでイキらんでどうする 内幅15だもんな
一昔前の細軽硬いタイヤと組み合わせれば今どきのワイドリム＋ワイドタイヤの鈍い組み合わせよりも遥かに感触良く速く登れるわな
何を重視するのか？条件は？
チョイス大事だよ 前のバイクがRS9+レーゼロに25c履かせてたんで重量変わらないC50を侮ってた所はある
RP9とC50に慣れていないだけなのかは不明だが、斜度10%付近になると筋トレしているように感じる 目的もチョイスも本人の自由だけど
例えばヒルクラに特化して速く走りたいなら今どきのワイドリム＋ワイドタイヤなんて無用の長物
普通の体重なら26cよりも太いタイヤなどあり得ない
RP9のベーススペックをよく見てみなよ
https://www.bikeradar.com/features/pro-bike/2021-hill-climb-national-championships-bikes/ レース出てるけど練習会もレースも平地は40超えが当たり前。50mm位のホイールが多い。登りはほぼ全力
重いとかいつも同じおじいちゃんが書いてるんだろうけどRP9もディープリムも向いてないし不満ダラダラ書く暇あるならさっさと売却しとけ 独走で逃げ打てるくらいの脚力あるならともかく
平地40超えでも全力じゃないし差は付かないでしょ
レース走ってるなら何処で差が付くのか？落ち着いて考えてみなよ
分かってるならＣ３６のほうが速いって >>38
差をつけるためのホイール？
w w w
空想でなくE1E2レース出てこいよ ちなみに差がつくのはスプリント
10%の登りではディープ履こうがローハイト履こうがホイール差はまずつかねーよ
レースみてこい。ネットの知識でなく先着したやつのホイールみて勉強しろ アルテ車のホイールをシマノC36に交換、タイヤとチューブはEXTENZAを移植。
軽くなって低速の硬い印象が薄らいだけど、のんびり走るならこのフレームは向いてないな。
タイヤはgpじゃなくても良く走るからこれで良い。 色んなレベルの人がいて機材レビューとか何も参考にならんので
アルテ完成車の納車情報だけを書き込みして行ってくれ 色んなレベルの人のレビューあった方がいいじゃん
納車される人たち期待してるで >>45
レベルが分からんのにレビューされても参考にならんわ
ましてE1レベルですら走れてない人が10%の登りがーとか言っても全く参考にならん
機材云々以前に走り込みなさい >>38
>>41
何乗ろうが自由だが機材ヲタなノロマのレビューは必要ないからせめてコテ付けろ E1だE2だイキってる勘違い野郎こそ邪魔だわ。
でも、せっかくレビュー書いてくれるなら
少しでも比較できる情報があると嬉しい
・走力(有名セグメントのタイムやFTP)
・走ったコースプロファイルやシチュエーション
・乗り換え前のフレームとホイール 察してやれ！
ここでしかイキれない？生きれない？
んだから 争いは以下略AA略
とりあえず前スレくらいは埋めような >>50
お前RP9持ってないし貧脚なんだろ
注文して何様なんだ？
お前の保有バイクとFTP晒せや ショップに入荷したRP9、シリアルナンバー400番台中盤だったぜ >>56
シリアルナンバーってどこで確認出来る？
明日納車予定なんで知りたいです >>61
報告ありがとう
フレーム生産は順調に進んでいるみたいね >>62
アルテ組だったけどフレームセットのほうが早く入るということでシフト勢 >>66
コンポないんだな新シマノ工場稼働までは我慢だな
納車来年ならパワメクランク予約するかな アルテセットはワーサイやワイズでは一時20%セールしてたから在庫あるし単品ではあまり売れてなさそう >>67
単に完成車に回せるフレームが足りないだけな気がする フレセ先出しにする理由も原因も推測できないんだよなぁ 完成車だと各種パーツの在庫がすべて揃う必要あるからな
コンポ以外にもサドル、ハンドル、ホイール、タイヤ、チェーン等々 コンポ供給問題ないとするとそれ以外かね、またステムかな フレームだけ売ってる方が儲かるしな、他社比べるとアルテだと20万ぐらい安いし ショップに在庫あるからってコンポ余ってる訳じゃないだろ
ショップは売り物として仕入れてるだけ！
売れてないからってBSに回して下さいなんて言えるわけない 短期的な利益稼ぎの為にフレーム先出しってのも可能性としてあるのか 在庫なら資産としてショップに移ってるから無理じゃね？
どーしてもっつうなら、ショップがBSに売る形になるだけ
当然、BSは本来の仕入れ値より高い値段で買うことになる 取引はあくまでもショップへの商品引き渡し時だから噛み合ってないな
フレームの方が原価差で儲けが出るなら短期的にお金が欲しいBSが
フレームから売るっていうのもなくはない
注文受けた分の価格据え置きは意地でも変えないみたいだし RP9の440のフレームが割引きとポイントで安く買えた。
旧デュラとアルピニストなんで余裕の6.8kg切りで、もっさりはしないはず？
試乗無しで買ったから土曜の納車が怖いながらも楽しみ。 >>83
金額は無いけど某ブログで話が出てるよ
フレーム微値上げの完成車大幅値上げ >>84
そうなんや、値上げはどこのメーカーでもやってるから仕方がないよね
どちらかといえば注文して一年経っててもまだ来ないっていうのが問題だよね
この前予約してるショップに確認したら来年には来るっていってたけど、1月とか2月に来るわけじゃないって言ってたな
だけど今から同じスペックの他メーカーの自転車を予約しても同じくらいかかるだろうし
他のメーカーの自転車なんかも、注文してから来るのに半年から一年くらいかかってるらしい >>85
RP9は受注分すべて捌けてから値上げらしい
価格の面では良心的
納期は確かにアレだけど、DOGMAやスクルトゥーラも1年以上待ってる人いるからね 目安でもいいからアナウンスすればいいと思うのだが
他のメーカーだって直販以外は納期似たようなもんだぜ 地元の店に先週いったら前触れもなく店注分のFSが納品されていて壁に吊るしてあったわ。ここ見る限り全国的にFSだけ卸した様子。
設計などモノ作りは真面目でも生産管理や納期も伝えられないダサい営業とそれらを統括する責任者が客の脚引っ張ってる
完成者まだか？夏休みもいいが毎日なに働いてるんだ？ アル完は大半が来年って結論出てるからここでキレたところでしゃーない
BSに直接言え お前のキレ芸なんてだれも欲しがってないってことな
BSにクレーム入れた事なんて知ったこっちゃねーよ キレ芸って何？
何の情報も書けない無能のお前よりタメになるけど 次の休みにRP9の仕様違い3台で走りに行く予定。
自分のはアルテノーマル車なので足を引っ張りそうだ。 ヒルクライム特化するつもりなら別の買った方が幸せだろう
とはいえRL6Dの汎用性を存分に活かすほうがもっと幸せになれそうだけどな
飯島アニキの手前味噌レビューは控えめに言って全部そのとおり
https://www.bscycle.co.jp/anchor/blog/2020/03/rl6dtest.html RP9のアルテ完成車のホイールをデュラに変更することを前提にした場合、納期が何時になるか分からないRP9をキャンセルして、トータルの値段の変わらないPROPEL ADVANCED PRO 0 ULTEGRA DI2した方が幸せになれる気がしてきた >>100
言いたい事は多少分かるが、PROの方はフレームは1120gと重いんだぜ
納期もRP9より早くなる保証ないしな >>100
完成車のホイールいらないって言う手はないん？ >>102
確かにアルテRP9の完成車ホイールをオクに流せば、RP9の方が総支払4万円ほど安くなるね RP9の来春と言われてる納期をどうとるかだな
ジャイ鈴鹿に来るらしいから聞いてみたらいい
そんなにすぐ来るとは思えんが RP9フレーム生産は軌道に乗ったみたいだし、あとはシマノの供給次第なんじゃね 歩留まり悪いという話は聞いてるが軌道に乗ったなんて話は初めて聞いたわ プロペルカッコいいわな。
RP9来年春と言われたのは極一部で大多数は来年も未定。来年ツール前には各社からさらに洗練された新型が発表されるだろうから期待 >>106
6月納車の俺がシリアルナンバー200番台後半で、最近納車の人が800番台後半だから歩留まり良くなってると予想した 洗練された新型言うてもサーベロであれだからな
スペシャでも似たような値段でしか出てこないでしょ
んで納期も期待できんし シリアル順で出荷してないって聞いたけど。
C国の工場で半分落ち、上尾で1／4落ちるって内臓の人に聞いた事あるよ。 >>110
番号順に発送していなくてもシリアル番号が800番台まで進んでるなら、当初言われてた月50台より生産出来てるでしょ
さすがに検品落ちには番号振らないだろうし >>109
RP9とプロペルのFS価格は同額
デザインはジャイに負けてる >>112
何台ぐらい予約受けてるんかね？
5月の聞いたときは全体の30％しか納品出来てないて説明受けたけど >>114
アルテ組が来年春で全部片付かない予定な所を見ると2000台以上なんじゃない？ >>113
引き続き一体型シートポストの点でないわ
これなら2ndグレード買う、安いし重量それなり >>117
腹の出た小金持ちのおっさんが身の丈に合わない高いのに乗るのは否定しないから
好きなの買えばいいよ 先日うちの会社の敷地内にある自販機で休憩してたのは小太りのコルナゴだった。 RP9アルテのホイールをシマノcl50に交換してみたけど、元のDTと100gしか変わらんから軽くて速くなったとは言えなく、硬いポタリングロード。
カデックスの新型50とかc30あたりの重量ならもう少し機敏になるかも プロもガチレースで履いて結果出してるシマノ。あんたがノロマなだけ。何履いてもノロマ >>121
C50の事なんだろうが、デュラかつシマノプレミアムホイールショップで買っていれば50日間ハイト変更できる
当てはまるならC36に変更を勧める
ポタリング用途の優しいホイールじゃない
慣れたら速いけど それも考えたがシマノ言ってるしなぁ
あとRovalで硬いと感じるなら乗り込み足りなさすぎる 50mmのリムだと経験上最低35km/h維持出来ないと恩恵受けにくい。
見た目で何乗ろうが勝手だが貧脚ということを自覚して書き込んだほうがいい。機材に夢みていちいち機材のせいにする雑魚としか思わない 逆に言えば、たいていのやつは追い風なら35km/h程度なら維持出来るので恩恵は受ける >>129
向かい風ならディープリムは使わんよ。風向き変わったらハンドル取られるし。 >> 121
マドン、エモンダに買い足したけど、まず感想は硬いだね。
直進性は良いけど硬いタイヤだと荒れた路面はツラい。
ロングライド向けじゃなく、クリテに使うんで踏み負ける感じるだと困るのでそこは良いかと。
レース用なら極力軽量に、ホビー用にはおすすめしないけど、軽量で柔らかいホイールだと良いかもね >>131
トレックからすれば異質の硬さかと。
踏んでいって硬いならともかく、初速は硬め、中速は普通、高速域は硬め
試乗しないで買ってたら乗って焦ると思うよ
脚力無くてのんびり走るなら他の自転車をおすすめする 現在RS9S乗りで、試乗せずにRP9の注文を入れてるけどRS9S比でもそんなに硬いのかな?
RS9SにはWTO45履かせているけど硬い感じはしないし、6%ぐらいの坂ならアウターダンシングでギュンギュン進む
ちなみに230w、FTP3.5倍です >>134
ホイールに対する懐の深さはRS9シリーズの方が上
ただ乗り込めば慣れるレベル
使ってるホイールはデュラC50で乗りこなせれば速い >>133
30分試乗しただけだが特に硬さはかんじず。174cm63kgFTP285wのどこにでもいる一般ライダー
あんたは身体細くて軽いのでは？ シマノの新しいデュラのホイールは硬いのか
予約しちゃったよ >>138
C36なら硬くないらしい
C50ならハイト変更するか慣れるまで乗り込むべし
駆動剛性が高いだけで乗り心地は悪くない RP9 2023 受注開始
アルテ完成車82.5万円ナリ 多くのユーザーを待たせ納期も伝えられないくせに再開してアホか？やることやってからにしろ お店に急にフリーのフレセが送りつけられたみたいでアル完諦めてそっちにするよ
6万程度アップチャージになるが来年まで待つよりいいや、当て馬も順調に遅れてるし フレームセット比較だと機能や見た目はさておき価格帯はプロペルやエアロードも視野に入るが納期も大事わな >>145
付け替えようとしてるパーツとか含めてのあくまで自分の話ね
フレセでアルテ完成車同等にした場合15万程度プラスだろうね >>144
宗教的にどちらも買えないのでしゃーない
トレーニングにしか使わないしモチベーション維持の側面が大きいからまあいいかと このご時世、他メーカー含めいつ手に入るか分からないから正解だと思うよ >>143
ワイもそのパターン
なお、アップチャージなし >>140
その値付けならRP9より新型プロペルPRO完成者のほうが装備等で満足感高そう。手に入ればだけど。
チェーンステーの405mmも魅力的だし、MLサイズしか見てないけどジオメトリがRS9の550サイズ瓜二つ。 こないだ乗り比べたけどrs9のほうが踏んだ分進むかんじだったな RS9の方が官能性高いのは事実
ISSEYもべた褒めしてたしな
ただログの数字はRP9の方がいい >>154
小学校のタイムカプセルみたいな感じだな 官能性ってウィップしてるってこと?
「進むかんじ」ってことは結局はとロスしてて
推力になってない理解で良い? >>153
フジヒル万年ブロンズの雑魚だろw
参考にもならん やつが比べるべきものは、ホイールやフレームじゃなくて
おのれのローラーと実走のパワー差じゃろう ブリヂストンアンカーのＲＬ1の見た目がドンピシャなんですが、乗ってる人いませんか？ 自分もRL1乗ってるよ
でもクロスバイクとして見た目で秀でてるかな？
買った決め手は最初の1台だったので色々と付属品付いてきて揃える手間が少ない所と盗難補償
でも最近はロード欲しくなってきてヤバイヤバイ・・・ >>156
RS9は適度にしなって高剛性ホイールをいなしてくれる
逆に柔らかいホイールでもキレイに進む
リムブレーキ終盤モデルとしてのバランスの良さが、どんな乗り方でも好感触になる理由だと思う
RP9は回して気持ちいいと感じる範囲がRS9より狭い
ディスクブレーキロード開発の感性に対する知見がまだ足りてない？
それでもRP9の方が速いから方向性は正しいんだろう 新型プロペルが買えたのでアルテパーツを移植したらRP9はさよなら。
夏休みに1000キロぐらいは走ったけど、最新ロードに乗った感じは無かったな。
軽いレース仕様にしないと本来の良さは発揮しないんだろう どうでもいいけど軽くすれば軽快に走れるだろうっていう信仰はどこから来たんだろうね >>162
ありがとう。イメージ湧きました
RP9はスイートスポット狙って乗らないと
本領発揮できなそうだね
少しでも早く慣れるために早く乗りたいぞ >>163
うらやま
プロペルとか発売日ですらサイズなかったぞ >>165
試乗もしたことがないジャイに乗り換える時点でお察し。体力ないくせになに乗っても不満いうタイプ ハイエンドディスクロードの初作品だしフィーリングで物足りない部分あるのは仕方ない
操作性に変なクセなくて速いからOK RP9ユーザーは試乗もせず買ってコンポだけ残してすぐ売るやつが続出したよな。筆頭はIT。こんなにすぐ売っぱらうモデル他に聞いたことない >>172
コンポも手に入らないからな
10年たったら笑い話になってるといいな >>172
ITは下手したら気に入ったモデル(可愛い娘たち)でさえも売りに出すようなヤツ。取っ替え引っ替えする方が好きなタイプみたいだし、馬鹿みたいに似たようなのを全種類買い揃える癖もある 少数精鋭って騒いでベテラン切りまくった。
って所まではクロウの報告書にあったよ。
残った少数が精鋭じゃなかったって事なんじゃない？ RP9シェイクダウンした。
エスワSL6からもろもろ載せ替えてほぼ同じ7kg。
振動はよく拾うから5barに下げ、安定感はあり6より速度維持はしやすい。
ダンシングしたときのしなりと硬さが大分違って慣れない。
今後はエアロハンドルに交換予定。
DHバーを付けたRP9を見かけたけど、あの使い方は結構車体に合ってるかもね >>176
RL8とかも？
今注文入れとくべきなのかな >>178
レビューサンクス
ITと違った感想聞けて安心した その店でバラ完するとフレーム15%引きで440在庫有りだって。グラグラしてる >>179
そう、anchorのカラーオーダーが無くなるって
セレクトパーツも無くなるって >>181
青い店だよね？
多分オレがキャンセルした分だわ
ドグマＦも急に納車なってしまいで。
面倒みてやって下さい >>181
ちょうどいいサイズだ。情報ありがとう！ 店にレースカラー何本か入ってきたわ
AIR FRD売っぱらって買おうかな 店にレースカラー何本か入ってきたわ
AIR FRD売っぱらって買おうかな 突然のフレームセット入荷情報は見るけど完成車は見ない 完成車はシマノの一部パーツが品不足だとかで来春以降
手元にフレーム在庫してても金にならないのでそっちから送ってる可能性 足りないパーツを必死にかき集めて完成車を客に届けるなら美談になるが、店注のフレームだけ予告なしに納品してる話がいくつも挙がってるから待ってる客から評価されないわな シマノ様次第だからかき集めるも何もない、ないものはない ショップにはフルコンボ在庫あるからかき集める能力がないだけ。仕事できるやつと交代してほしいね ショップ在庫はショップの在庫
流石にクレーマー気質が見え隠れして引くわ ショップで他ブランドのアルテ完成車を何台もみたけどなんで必死に擁護してるの？ フレーム製造さえ順調ならそれでいいよ
シマノはそのうち入ってくる サイコンのマウントってどうしてるの？
純正ステムとEC70で組むとGARMINの純正付けれないし
レックマウントのステムと共締めタイプにするしかないのか… >>182
それどこ情報？
ホントだったらショックなんだけど >>199
仕入れというものを根本的に理解していないだけ >>199
何週間前の内容にわざわざレスして嫌なことあったのか？ >>200
最近RL8Dを買ったショップ情報
Twitterでも某自転車ショップがツイートしてる youtubeで店長のRP9インプレ見た
登りの感触がイマイチなのはC50のせいじゃなかったみたい
ただヒルクライム用途で買うヤツは居ないだろうからミスマッチは起きないはず >>0204
オレは今日RP9を処分しに行くw
硬さとトラクションが好きじゃないのでターマックに乗り換える ほんとは新カラーが出たドグマFを買いたかったんだが該当サイズの在庫が無い こちらもRP9アルテから新型プロペルに乗り換えるけど、結局完成度がイマイチのレースバイクだからどんだけパーツをイジってもデュラ組みみたいに機敏にはならんし、硬いからゆるポタ向きにもならんかった。
コスパ最強って言われてだけど、フレームのリセールバリューがかなり低いから発売一年後の今となってはコスパが良いとは言い難い >>208
またお前か。レースバイクはどれも貧脚のお前向きに作ってない
ジャイも乗ったこともなく買うんだろ？ジャイスレでまた同じ文句書くと思うから楽しみ この話最近某有名店で聞きました。９月末に発表とか。
カラーオーダーのサイトがなくなるとのこと。RL8Dフレームも
買えなくなるのかなあ。 昨日、自転車屋行ったら
RP9のアルテグラ完成車とフレームが入荷してたな
完成車は売約済だったけど、フレームは売れてなかったというか
フレームのみを買う人っているんだろうか… 今だとアルテ完成車待ちきれない人が買うかもしれない
後は価格改定後ならボチボチ売れるんじゃね 「個人的な」イメージだけど、RP9はアルテ完成車のコスパがいいから欲しい人が多いんだろうけど
フレーム単体ならコスパよくないから、それなら他のメーカーのを欲しがる(買う)んじゃない？ってことね 12速コンポも高額ながらそこまでの必要性や入手緊急性もないからタイミング逃したならまあいいかと後回しになる。
フレーム自体には実績もブランド力も皆無だからお得な完成車をオーダーした人で来年春も無理と連絡あった人はキャンセルする人もいると思う。
結局は発表時に買えず冷静になれる時間が増えたのでメーカーの失敗。PS5と同じ ブリヂストンは悪くてムカつくし今さらRP9とか乗りたく無いんで、OSTRO VAMが少し安く買えてキャンセルも出来たからハッピー いくら今後エアロに優れたのが出たとして一般人への寄与は限定的だから
買いたいときに買った方がよい
あとしばらくは高くなることはあっても安くなることはない OSTRO VAMは乗ったことなけど、ヒルクライム用途なら最高峰みたいだから興味ある >>218
高くなることはあっても安くならないと言い切れる根拠があるなら説明してみろ >>221
材料費高騰がおちつくのと円高局面になるにはしばらくかかるから
別にいいけど意見を出してから突っかかってこいよな >>223
お前が語ってるのは原価の話だけ
需要と供給も知らないの？
必需品でもないチャリなんて買うの後回し
まるで説明になってない。
218の内容がパクったのでなく自分の考えなら典型的な発達障害かボケ老人
どっち？ ビューティフルさんがRS8はターマックより速いってべた褒めだったから買っちゃった わいもブロンズだしRS8はちょうど良いバイク
SL7乗ってて遅いとカッコ悪すぎでしょ 脚力に合ったバイク選びって大事よ
実際RS8の守備範囲はかなり広い
逆にRP9をポタリングで使って愚痴るヤツとかカッコ悪い ショップの方が来年にRP8が出るって噂あるって言っていのでそれ待ちでも！ 9アルテは手を入れても面白くない自転車だけど、TT仕様なら安価に出来て車体に合ってるように思う RP9に乗ったこともなければTTバイクも持ってないのがすぐわかる せやな
RP9緩斜面まではインチキくさいレベルで軽快かつ速い RP9アルテ組で軽快に進むと感じ始めるワット数をざっくり書いてみる
1500kmほど走行した感想で参考値程度だが、傾向は分かると思う
フレーム490、体重70kg、ホイールDura C50
平坦 220w
緩斜面(アウター使用) 260w
急斜面(インナー使用) 350w
登りの評判イマイチなのは、要求出力が跳ね上がる事が要因のひとつだと感じた
ペダリングスキルやパーツ構成によっても、この辺りの振れ幅大きそう 参考になった。ありがとう
しかし随分とハードル高いワット数だなぁ
あなたのペダリングスキルと、踏まえてのRP9の踏み方はどんな感触?
あと乗り換え前のフレームとホイール、RP9 との比較を教えて欲しい なんかやべー人がいる
今、部材も製品も供給量が足りてないと思うんだが、
その状況で安くなるんか？ ネオコット辞めて、カラーオーダーも辞めたら、ただの中華を右から左へ受け流すだけのメーカーになっちまうな。残念だよ。そして受け流す能力も低いという。 カラーオーダー止めるってことは上尾での塗装を止めるってことだろう
今までは中国台湾でフレーム作っても上尾で塗って組み立ててた
アンカーの塗装と組み立ては非常に丁寧だったので魅力が減るのが残念
競輪フレームの製作止めてネオコット止めて国内塗装も止める
次は組み立てと発送が中国台湾になるか 以前アンカーブランドを辞める！
って噂が流れたけど、本気で辞めるかもね。 >>238
トルク効率は70%台後半
前のバイクはRS9紐Dura+レーゼロで、これだと250wも出せば急斜面でも進む
平坦は踏むペダリングでもいいんだけど登りはRS9より回さないと駄目
しかもトルクしっかり掛けつつ回さないとモッサリ感じるが、C50とRP9どっちが理由かは分からない
斜度きつめの登りは気難しいね
ヒルクライム重視の人は最初から買わないだろうが 土曜にRP9アルテ12速仕様納車
金ないからノーマルでしばらく頑張る いまどきは中国でも塗装がキレイだし国内でやってるRP9の古臭い別カラー塗装なんて16万だかの価値ないから >>245
おめ
完成車の課題洗い出し期間と考えれば楽しめると思うよ
特にホイールは色々と試乗して決める事オススメ 新型アルチ注文できたから未だに納期もわからんRP9とかいうゴミのキャンセルしてくる まわりでRP9欲しがってて実際カネのある人にはほぼ納車されたよう。
レースカラー2台で計9台ぐらいかな。
気まぐれで買ったアルテの2名は物足りず乗り換えるらしい RS8の新型アルテを9月中旬に注文したが今月で1年経つが未だ納車されず…
シマノから供給されていないのでしょうか >>244
重ねてありがとう
俺もホイールをDuraC50にする予定なので
過去一参考になった RP9の新型アルテを9月3日に注文したが今月で1年経つが未だ納車されず…
シマノから供給されていないのでしょうか >>253
デュラ完の俺もまだだ
気長に待とうぜ
それはそうと、注文した店でRP9のスポーツマスクがもらえた
最近ブリヂストンから送られてきたらしい 近所のショップに440と490のフレーム売ってたけど、土地的な差でもあるんだろうか アルテとc50の組合せはもっさりして良くないって何度も書かれてるのにな 自分の都合いい部分だけ切り取るなよ
C50で問題なのはインナーで登る場面だけだ >>257
たしかにスプリント時はいい感じだったわ >>257
VENGEだって登りはにがてなんだしその辺は仕方ないでしょう RP9の重いヤツに乗るぐらいならTCRの30万のフレームから組んだ方が希望通りかつリセールバリーも高いんじゃないの 別にVENGEは登り苦手じゃないよ
むしろ緩斜面なら軽量フレームより速い >>260
TCRは確かにいい選択ですね。
今年のフジチャレ100勝ってたし オーダー廃止ってさっき知ったよ
マーブルネイビーの塗装やってみたかったのに残念 どこいっても山だらけのこの国なら
C36の方がいいんじゃね？って思う
レースもロングライドも 理屈はそうなんだけどさ
50mmハイトの見た目に惹かれるのも分かるのよ
モチベーションアップにも繋がるし 2018モデル時点で、RS8のレーシングカラー(白黒赤)ってオーダーできましたっけ？
RS8 EPSE（限定版・完成車）でしか手に入らんという認識なんですが
過去のプレスリリースが探せなかったもので…。
教えてエロイ人 ワイのRPは9150とc36で6.6kgなのでそこそこ反応が良く、軽いから硬く感じる回転域もさして気にならない。
このフレームは重いからパーツ単位で軽量にしてやんないとつまらないだけ。
そもそもミドルグレードを作ったのが間違い。
ミドルグレード乗るなら他の適したフレームの方が幸せに長く乗れると思う。 軽くて乗り心地よいフレームは他にあるから不満あるならさっさと乗り換えればいいだけ。
貧脚のために作ったのでないのにいちいち文句いってアホか >>270
ほんとそれ
国内だけどツール・ド・北海道で結果出てるしね RP9にするか新型PROPELにするか迷いどころ
納期も価格も差がないってのがな… 世界最大の自転車メーカーがワールドチームをツールで勝たせるために開発された最新フレームと、
かたや、極東の３流アマチュアチームが使ってる中華よろしくなんちゃってフレームを比較して悩んでるのはここの住人くらいかと。
欧米人なら、それなんて読むの？美味しいの？winspaceの方が良くない？って感じだろうね。 世界でもトラックで実績十分あるしギャグにしか聞こえない 残念ながら、新型PROPELは公表前にほぼ完売なんだ…
(GIANTだけでなく、他のメーカーでも公表前にショップでは受付していて公表時に完売はよくある) >>274
LOOK「そう、俺らにはトラックでの実績があるよな(ｷﾘｯ」 PINARELLO「ワシもトラックフレーム作ってるで」 >>276
LOOK、アルゴン、サーヴェロ率高いよね
まれにフェルトとMBK乗ってる人居るけど
だいたいバケモン並に早いイメージ またお得意のまた一人芝居やってんのか
恥ずかしいから博多やんな ミドル、エントリーグレードなんてどれも似たようなもんだけど、アルテのRP9は安い分その中間ぐらいの能力しかないから、速く走りたかったり遠距離を快適に乗りたいんなら他車をおすすめするね。
乗ったこともないジジイの妄想とオーナーの意見は完全に次元が違うから なら能力なんて曖昧な言葉使うなよ
ハイエンドは価格と比例しづらいんだし各種性能で語りな >>276
トラックでは本当に実績があるLOOKに失礼やで ブリジストンは完成車予約者に割引によるフレームへの変更を促している模様。完成車の価格設定が苦しいのかな。 >>284
どれくらい値引き効くんだろ?
ホイール、クランク、一体型ハンドルへ
交換前提で部品集めてるから価格によっては
フレセで構わないんだけど RP9が欲しいんじゃないんだ
アルテdi2が欲しいだけなんだ
フレーム要らないから、アルテを割安で売ってこくれ コンポ類の調達が間に合わず納期も未定で相当数がキャンセルしたので完成車用に確保しておいたフレームだけ先にショップに納品して売上確保と推測 なんかもう、アルテ完成車が来ないならバラ完してもいいような気がしてきた そして頭によぎる「バラ完してまで本当に欲しいのか…?」な疑問
アルテ組でもパワメ付けたりホイール・ハンドル交換したら100万超えるし、比較的に安価とは言え本気で他を探した方が良い気がしてきたよ
結局おきなわにも間に合わないしな >>284
ウチにも連絡きた。コンポが手配できないとのこと。バラ完で買うとセット価格のお得感がなくなるし考えは289と同じですでに熱冷めてるんだわな、、、
急いでる人に先に入手してもらって俺は後でいいかな。 これだけ円安になれば
シマノも海外納品を優先するだろうな SOLOIST、Ultimate、PROPELと迷ったがどれも納車は先で、会社の帰りにRP9の44の現物が有ったので買ってしまった。
軽量仕様にしよ Aeroadでなく、UltimateとPROPELを比較するのが謎だけど
RP9のフレームセットって多分余ってくるよ フレームってどれくらい割引になってんだろうか
結局バラ完して、ホイールも同グレードのものつけてもプラス5万くらいにはなるよね 店頭在庫があるのに受注停止とか予約待ちとか意味分からん >>295
見込み発注でしよ
そして誰も欲しがらない 地元の店では2週間ほどフレーム2本が吊るしぱなし。バラは高いし多くはリムブレからディスクへの移行期だけど在庫も少なければパーツはいちいち高くなってるしもたついてる気がする。 ターマックSL6から9100他フル移植か、気に入らなかった場合を考えて新規に9200で組むか悩む 乗ってみるとハイエンド特有のパリッとした剛性を感じないんだよな
しっとりしててSL7やドグマよりはプリンスに近い印象
カーボンの構成は他社セカンドグレード相当なのかも
そう考えると重い事とかもっさりした乗り味とか安い事とか色々納得する >>299
今乗ってるのはエスワのSL6 Disc ?
そうならわざわざRP9に乗り換える意味はないんじゃないか ブリはテストライダーがトラック系だからそうなるんじゃねーの？ 基本スプリンター用 そのパリッとした剛性感はハイアマチュア未満だと逆に遅くなる原因なんだけどね
前に話題となったSL7が良い例で、高いフィジカルとスキルが求められる
あとフレーム重めなのは耐衝撃性を上げるため
良い悪いは置いといて、Vengeみたいに割れやすいフレームはBS社内基準では作れない フレーム割引とアルテグラ12Sコンポで60万超の様です。急いでないので完成車を待つ予定です。 >>300
どうせ少し試乗しただけだろ
それとも長いことレースとかガチペースで走ったのか？ >>304
フレーム定価49万は値引きあっても高すぎだよな。。セット価格だから買得感あるのであって >>304
フレーム10万引きくらい?
その程度で済むならバラ完もアリだな
ショップから連絡ないのでこっちから聞いてみるか >>304
ホイール別で60万なら俺なら飛びつくな >>303
ペダリングが雑、踏み倒せるパワーもない人が
ハイエンド乗っても宝の持ち腐れになる
実業団でバリバリ走ってるわけでないホビーライダーなら
ハイエンドから一個下くらいで十分
エスワならSL6,ピナレロならプリンスXFみたいに
どうしてもハイエンドなりたいなら安価の鉄下駄ホイールとタイヤでバランスとりゃいいけど >>304
ホイールとハンドル替える前提ならアリ
というか俺はそっちが良かったw
使わないハンドルとホイールが邪魔なのよ 304です。
60万超と言うのは、62〜63万円とのことでした。
同じパーツで10万円以上高くなる様で、ホイールやハンドルを交換するならトータルで同等の価格になりますかね。 >>312
ホイール交換する予定だったらアリ
アルテ完成車のハンドルやサドルは重い安物だから、そのうち変えたくなるはず
とすれば安いまである オフィシャルサイトのアルテ組がしれっと
82.5万円に値上がってるな
お得感全くないうえに入手困難ときたら
いったい誰が買うんだろうか… よく見たらいろいろ無くなってるな
来年くらいで店じまいか 66.0万円が82.5万円に値上げって…
いらねえええええええええｗｗ
一気に値上げしすぎて笑ってしまった 俺も周りも10-15%引きで注文してるしホイールとタイヤは売れば3,4万になるから62万は事情がない限り大損
82.5万？そんな価値ねーわ 噂通りパーツセレクトとかも無くなってるね
RP9だけじゃなく全体的に値上げしててモデル減ってるからホントにブリヂストン大丈夫か？
でも新モデル発表で増えたりするのかな？ ハンドルがオリジナルのカーボンハンドルになってんじゃん
にしても高杉なんじゃああああああ 来年出る下位モデル売るを安く見せる為の値上げだろうな
所詮フラッグシップモデルなんて数でないからな >>325
ほんとにな
アンカーは勘違いしてるよな >>323
ホイールがアクシウムに変わってるから重量増
ハンドル幅とステム長変えられるのがアンカーの売りだったのに残念 1年待たされたあげく「コンポ手に入らないからFSだけ買わない？」→醜い
納品も終えてなければ注文再開もできないのに25%値上げ→カネかよ。醜い RP9のミドルグレードなんて高かろうが安かろうが全く興味ない 80万だと競合他社のセカンドグレードと同じじゃん
この値段だとアピールポイントが全く無いけどどーすんだ 地味にCX6が無くなったのも残念…
よく作り込まれてたしちょっとしたグラベルロードとしても運用できたのに… >>330
性能もセカンドてばれちゃったからな落ち着いたら人気ないから納期が速いで売ればいいよ フレーム単体は52.8万に値上げしたけどそんな価値ない。
俺はアルテdi2が手に入りにくいと聞いたからブランド価値やツール実績もなければカラーもパッとしないけどRP9選んだだけ。乗ってイマイチならアルテ残してすぐ売ること考えてるよ。あくまでもフレームはオマケ 上尾工場なくなるからカラーオーダーなくなったのか
どこかで再開するかな？ 66万での受注分はハンドルが調達出来ないとか言って永遠に未納で
82.5万円の方が早く納品されそうな予感 整理してみた
廃番
RS9 RS6 CX6 RL8D RL6D XR9
在庫限り
RS8 RL8 RL6
受注停止中
RP9 貧すれば何とやら
納車される頃には世代遅れのバイクになってる >>338
RL8DやRL6Dは普通にページあるよ
ただこいつらって女性向けモデルなかったっけ？
それらは廃盤かなぁ・・・
絶対的な女性ローディー不足だろうし元は取れないだろうしね >>325
>>326
石橋「キャ、キャニオンはステム長が選べなくても売れてるじゃん…」 >>335
そうだなすまんかった
ネットに流されてたわ 間違えたので書き直し
整理してみた
廃番
RS9 RS6 CX6 RL8DW RL6DW XR9
在庫限り
RS8 RL8D RL6D
受注停止中
RP9 今朝見た時は在庫限りの表記だらけだったのに更新されたのか全部消えてるな
RP9はデュラ組とフレセ受注再開でアルテ組は相変わらず納期未定 HP更新
フレームセットとDURA組の受注再開
アルテ組は引き続き受注停止
アルテ組レーシングカラーの画像がおかしい
ハンドルが途中で切れている >>344
モデルが一気に廃盤になってスレタイが短くなるな
カラーオーダー廃止だってさ
> 23年モデルの商品情報を掲載しました
>
> ANCHOR 23年度モデルの商品情報を新たに掲載いたしました。
>
> 商品ラインナップやグレードの改廃、一部車種において価格・仕様の変更がございます。
>
> また、22年度モデルをもちましてカラーオーダーを含むアンカーオーダーシステムを終了いたしました。
>
> 何卒ご理解賜りますよう、お願い申し上げます。
>
> >>304
すまんフレーム値段教えてもらってもいいですか？40万ならなんとかなるからアンカーと交渉したい 66万円のRP9をキャンセルしたらブリヂストンが喜びそう RLなんて旧モデルのセカンドグレードなのに105Di2で45万越え
しかもホイールは安物アクシウムなんて有り得ない
名門ブリヂストンももうそろそろなのか
残念だわ
去年RL9アルテグラ買っといて良かった 俺も去年RL8D買ったから値上げ＆カラーオーダ廃止＆パーツセレクト廃止の合わせ技はドン引きするレベル
ただ価格に関しては他社も結構な値上げしてるんでなぁ…
勿論世界有数のメーカーやら逆にコスパの良いメーカーと比較してアンカー選ぶ理由ないよって言われたら反論できないけど ブリジストンロゴが壊滅的だからな
まだANCHORの方が良かった オレも去年RL8D買って楽しく乗ってるが、ここみてたらションボリしてきた。 今時ピナレロとかデローザ乗ってるよりは恥ずかしくないと思うｗ これからRP9を受け取りに行く
シマノパワメがギリ間に合って楽しみ
レース用なので脚に合ったらもう一台フレームをストックしておきたい 旧マドンからの乗り換えだと、軽いから（7kg）低中速と低い斜度の登りは速いけどトラクション感が薄く、振動もよく拾う。
高トルクだと少しタメがあって加速という感じは全く無く、フレーム曲がったりしないから好きにふめば？って感じなので、車体と対話してる感が乏しい。
オールラウンダーと言ってもロングライドも使える日常的なオールラウンダーと言う意味では無く、基本は快適性より速く走りたい剛脚向けの車体。
出来たら試乗してから買う方が賢いと思う ブリ本社から天下りした自転車に一切興味が無いむしろ馬鹿にしてる社長が
数字だけを見て決めた方針と予想 >>366
ロングやポタメインなの？レースやってる人？RP9はレースで勝つために作ったそうだけど用途合ってる？
ストラバ更新とか客観的な情報はある？
振動はフレームやライダーの感じ方に応じてタイヤの種類変えたり空気圧試して見つけるのが王道だと思う RP9しかニューモデルないし(去年だけど)
最上位モデルだけで一点突破できるほど甘くないのに
まあこの数々の施策見てると長年自転車業界見てきて自転車好きの人達の考えでないことは確実
外から来た無知な経営陣の考えなんだろう
鰤本社から外れてメリダの傘下にでもなった方がマシなんじゃね？ これまで止めたもの
競輪へのフレーム供給
自社内でのハンドメイドクロモリフレーム
カラーオーダー
パーツセレクト
レディース仕様
競技用MTB
競技用クロスカントリーバイク アルテ組をキャンセルさせようとしたり割高なフレーム単品を提案するクソメーカーと糞ショップのみなさん！
臭ってるなこの業界 >>366
せめて体重とホイールの情報は欲しい
フレームのクセが少ない分、印象がホイールの性能に引っ張られがち >>364
どういう感性なん？
グランツール出た事ない鰤より恥ずかしい？って >>366
試乗もせず買ったくせに文句ばかり
RP9は貧脚のお前のために作ってないこもを理解しろ RP9の納車が台風で延期に
・R8100コンポ
・ H31ハンドル
・ C36デュラホイール
・パワーミラーサドル
・ペダル込みで7.6キロらしい 競輪の補助金でRP9開発したんだろ
それで競輪やめたとか言ったら笑うわ >>376
正直試乗して予約や購入できた人は極僅かだと思うから真意はどうあれインプレはありがたい このラインナップ大削減を見る限りオリンピック終わったら
競輪なんて速攻でリストラしてそう >>379
ひと通りパーツ替えてもそんなに重いのか…
さほど期待してなかったけど悲しいな
ちなみにペダルは何? >>381
顔も名前も知らないやつの脳内インプレを有り難いってどんだけマヌケなんだ？ >>379
その組み合わせなら7.0kgジャスト程度じゃない？
7.6は流石にオカシイと思う >>382
その前にロードチーム解散だな
金メダルとれる選手皆無どころか出場すら無理 >>379
ペダル抜き7.1kg程度になるはずだけど、何か重いパーツ使ってる？
似たような構成のC50+AssiomaDuoで7.5kgちょいなんだが >>389
売ってるでしょ
カラーオーダー、セレクトパーツが無くなったのに加えて値上げしただけで… ブリジストンなのにVittoriaのツールケースとパナレーサーのタイヤを履いている場合、何か罰を受けますか？ >>391
RP9にVisionのホイールにスペシャのサドルは何罪ですか？ >>391
パンクする罰を受けます。
パナレーサーのタイヤで三度のパンク。 5月にしまなみ街道を折り畳み自転車で走った。
もう少し速く走れる自転車が欲しいと思ってanchor RL3 FLATを注文した。
anchorを選んだのはじいちゃんがブリヂストンの自転車屋を営んでいるから。
けどじいちゃんの店ではanchorは扱えないとのことで、じいちゃんの知り合いの店で注文することになった。
その店で「とにかくいつ納車になるのかわからない。気が変わったらいつでもキャンセルしていい」と言われた。
じいちゃんも「気にせず、好きなメーカーのものを買えばいい」と言ってくれたけど、やっぱりブリヂストン にしたいと思った。
納期の目安ってどれくらいなんだろうと調べていてここにたどり着いた。
ブリヂストン ってそんなにダメなメーカーなの？
じいちゃんに義理だてしてanchor待つのはバカ？ パナソニックの方が2倍くらいいいです。
パナモリ、パナチタンは５倍くらいいいです。 ブリヂストンは >>370 のサービス止めたのにパナはほとんど継続中だしな
ほんとパーツセレクトとか止めたのアホちゃうと思う えっ？カラーオーダーもやめたって色選べないって事？
最初からある2.3色からしか選べないって事？
クロモリ買おうかと思ったらなくなったし、色もマジョーラとか選べなくなったんだ。 >>394
俺もアルテRP9納車待ちだけど「とにかくいつ納車になるのかわからない。気が変わったらいつでもキャンセルしていい」と自転車屋に言われている。なんだかなぁ。 >>399
うちも全く同じことを言われている
メーカーからそう言うように言われてんのかね >>398
公式でも「22年度モデルをもちましてカラーオーダーを含むアンカーオーダーシステムを終了いたしました。」となってるし
去年完成車買ったショップでも言ってた。
カラー自由に選べてセレクトパーツできて価格もお手頃だったから選択肢に入ってたのにね。。。 >>393
純正装着のブリジストンで既に3度のパンクを経験してからのパナなので勘弁してくだせぇ。 >>399
俺はもうこないからあきらめろて言われてる 俺のオーダー中のRL8Dちゃんと納車されるか不安になってきた。 >>399
8月中頃の確認では4月から6月と言われて出回ってる話では6月が濃厚よ もうあの価格て売ると赤字だから、客がキャンセルするのを待ってる？ アルテ完成車はシマノのパーツ、恐らくクランクが無いから遅れてるのではとか
仕方ないのでフレームを送りつけて日銭を稼いでるんじゃないかと
個人がキャンセルしてもお店が放棄しなければ66万で購入する権利は残るので
お店のキャンセルは少ないのでは
ということで赤字云々は言い掛かりが強いかな 他メーカーのRP9より後発のアルテ完成車が散々売られてるのにクランク無いは言い訳としては苦しい パーツの確保の仕方なんて各社違うだろうから他社なんて知らんよ
単品で入荷が大幅に遅れてるのがクランクってだけの推測だからな パーツセレクトの部品が足りないとかもあったりしてね
6月そこらでホイールやらペダルのアップグレードほとんど注文停止してたし2023からは廃止してるし
ホイールは特にコスパ良かった印象 66万のセットで注文した客にコンポは手に入らないからと49万の割高フレーム単品を売りつけて自分らの利益しか考えてない雑魚の仕事ぷりよ 雑魚いのは否定しないけどフレームは店が注文してたから届けられるだけで
アルテ完成車の代わりに売りつけてるのではないよ
そこからフレームセットに変更するかどうかはBS関係ないし >>412
ゴミは黙ってろ。店注のフレーム単品とは別の話 ゴミにゴミと言われたところで響くものはないな
その別な話を書かんとゴミがなんでおこなのかわからんぞ >>415
アルテ注文者だがオマエはオーダーしてないのがわかる。だから黙ってろやゴミ みんなケンカはやめろよ
もうアルテ完成車は仲間内以外は手に入らないからあきらめろよ BSに限らず これから完成車で買うと待たされるかもね
つーか、バラ完で買った方が安いし
コンポもバラの方が在庫あるし たまたまかも知れないけど
数店の店頭を見た感じだと8100アルテグラDi2のが在庫はある感じだね
他メーカーでも普通にアルテDi2搭載完成車の受付やってるのに
ブリジストンだけアルテコンポが入手できないから、アルテ完成車の納期は不明！！
受付もしません！！とか言ってるのが不思議で仕方がない… 三連休中に8100グループセットが23万台、デュラが38万台でワイズがゲリラセールスやってたよ また年末前にやると思う 実はアルテコンポよりDTホイールの方が入荷してない可能性ある？
それならフレーム+コンポの提案あるのも辻褄合うけど フレーム単体でなく、フレーム＋コンポならいけるとか書き込みあった？
むしろフレーム＋コンポが66万円より安くて
ホイールやハンドルを自分で選べたら最高だが コンポは各ショップが入手できるとさ
ショップができてBSはできない、、
1年経っても状況改善できず周りに迷惑かけてるんだからBSは仕事出来るやつに変わってほしいね いつ納品できるかわからないとか言ってるくせに
しれっと66.0万円 → 82.5万円に大幅値上げしてるから
価格設定間違えてて、ほとぼりが冷める(申込者がキャンセルする)のを待ってるんじゃね？ >>426
これが真意としか思えない
セールストークかもしれないが、元オリンピック代表のBS営業と話をした際、アルテ完成車の価格設定は間違ったんじゃないかと言ってたくらいだから
そして仮にユーザーがキャンセルしても店側は、この価格ならすぐに売れるからBSにキャンセルを入れないだろうとも言っていた 陰謀論は分からんがRP9キャンセルされてもショップは痛くないだろな
R8100アルテ組み66万円なら勝手に売れる 発売前は今年の富士ヒルやら大型イベントはRP9で溢れかえるとか言われてたのに、蓋を開けてみたらレアキャラと化してんのほんま草 >>430
それな
俺もTREK並みにイベント会場で溢れかえると思ってた RP9ってヒルクラ向きじゃねーじゃん
富士も乗鞍も普段ほとんど見ないLOOKが目立ちまくってたわ
安いからかな ブリヂストンも785みたいなやつをお安く作ってくれよ
新型RS8でよろしこ 良くも悪くも安全マージンを重視する日本企業だから安いのは作れても激軽はやらなそ 中国企業に設計から丸投げだから。もう何も作ってない。 ショップならともかくBSがフレセ＋コンポを提案したなんて嘘が出回ってんの？ 中国工場丸投げでまともに納品さえできないBSが
自社工場持ってて技術の蓄積が半端ないカーボン屋のLOOKと
同じような軽くて安いフレームなんて作れるわけがない 次はLookにするか
ルック車納車しましたとか言ってみたい ちな、LOOK 785RSのフレームも台湾製です…
チュニジア製のフレームってどれになるんだろ？
個人的に欧州やチュニジア製より台湾製のフレームのがよっぽど信頼できると思うけど 大手メーカーの自転車のカーボンフレームやPCパーツなんかは台湾製の方が品質は上だろ
台湾=中華とか言ってバカにしてるやつの気が知れんわw
まさか台湾と中国の区別ついてない知能しかない…？ 台湾は中華人民共和国台湾省だから。
それが日本政府の認識。国で語るなら台湾=中国。
お前ちゃんと教育受けたか？ 廃盤は残念だけど、まあRL８は結構なロングセラーだったな。オーナーとしてちょっと誇らしいわ RP9アルテの値上げ額は想定内だけど、パーツのランクダウンは衝撃的 >>439
チュニジアの自社工場製は軽量モデルのLOOK 785「以外」のモデルだった思う
設計が要求した785の特殊なカーボンを自社工場が発売時点で作ることできなかったから台湾工場に投げたはず
785は結構安いのにピナレロドグマで有名な東レのT1100もミックスして使ってるんだよな 注文の殆どがアルテセットと聞いたが俺らはRP9が欲しいのでなく66万のセットが欲しいだけなんだよね。
その証拠に地元の店ではフレーム単体49万は吊るしぱなし。 そういや2023からシクロクロス無くなったのか
それ以前にMTBは去年の時点で既に無かったよな
いつ無くなったんだろう？
今時グラベル出してないのも何だかなあ
最近のRLシリーズのグラフィックデザインならグラベルにすりゃ売れそうなのに 20年前に初めて買ったスポーツ車がアンカーのクロスバイクだったから
最近アンカー元気がないのが寂しいよ それにしても廃盤前にRNC7は買っておくべきだった
後の祭り ブリ所属でシクロの有名な選手いたと思うけど何乗るんだろう >>450
その通り。
去年の初夏に注文しに行ったら、もう受け付けてないって言われショック。 2021年XCO XCC全日本チャンピオンの沢田選手はもうMTB XCには出れないか
乗る自転車がないものね 今日は雨が降る前にRP9納車。
雨が止めば日曜に乗ってみるけど、ある程度距離を乗れるのは来週かな >>454
おめ！
相変わらずRP9のまわりは歪んだ状況で、自分はまだ200kmぐらいしか乗れてないけど、デュラ車だと走りは結構良いと思うんだよね。
スタイルも良く軽いし、ホイールの回転もタイヤ良い。
ステムも調整しやすいし、全体で軽いからステムが重い印象はなくノーマルで充分。
秋〜冬のイベント参加がな楽しみ どなたか相談に乗ってくれると嬉しいです。
現在RL6乗ってて、今年RL8Dに買い換える予定でした。
しかしカラーオーダーが無くなったと聞いて、アンカー以外でもいいかな？と思ってきました。
多少の峠を含めたのんびりロングライド派ですが、RL8Dに近しい価格と性能で良いバイクを教えて欲しいです。
スレ違い申し訳ないけどアンカーを知ってる方に教えてもらいたいです。よろしくお願いします。 追記。フレーム派カーボンとディスクブレーキで考えてます。 以前ハルヒルのアンカーブースで聞いたけど、一目惚れしたのに乗るのがイイって言われたよ。
スペックや値段で決めるのもイイけど、新しいモデルが出ると目移りして浮気しちゃうってさ。
自分は一目惚れしたRFX8に今でも乗ってるけど、いいアドバイスだと思ってるよ。 何に向いてるロードバイクとか色々あるけど、やっぱ好きなの乗ってるのが一番長く楽しめるし、乗りこなしたろうとトレーニングにも打ち込めると思う >>456
マジレスするとお前さんは数十万円のバイク買うのに顔も名前も知らないやつのアドバイスをなんで信用できるの？
横着せず店に行けよ RP9もフレームセットの値上げ幅はそれほどでもないんだな、いかにシマノパーツの値上げ幅が大きいかってことだな。 今、シマノパーツをオーダーしても納入は24年4月も怪しいらしいよ >>456
ロードバイクの値上げが激しくて
RL8Dに近い値段の完成車だと選択肢がほとんどないのが現状 4年前にＲＬ8を買ったときは、ずいぶん売れてなかったらしく、当時最新のR7000がついてカラーオーダーのオプション色やフォーク塗装も無料で更に、2割も引いてくれた。20万そこそこで買えたと思う。
今の価格ならロードバイク辞めてるな。 カラーオーダーできないのに、アンカー買う意味ってあります？
同価格ならもっとTREKやスペシャかえますよね？？ >>458,459 ありがとう。
アンカーの好きなところの１つにカラーオーダーがあったので悩んでます。RL6を買って約3年、次に買うならRL8しか考えてなかったので今回初めて他のメーカーを視野に入れてゼロからの選び直しをしようと思ってます。 >>460 ごもっともです。が、最終的には実車を見に行きますが、ショップにより取り扱いしてないメーカーもありますし、そのショップの在庫や取引き状況から売りたいバイクもあるでしょうし、どこで聞こうが全て鵜呑みには出来ないと思っています。その為にも絞り込むためにアドバイスをもらいたいと思った次第です。 >>463 ありがとうございます。予算の見直しも含めて考えてみます。 どんだけ値上がりしてるか気になってジャイアントのサイト見たけど
TCRの一番安いやつが30万超えだと
一昔前なら10万前半で買えたはず 70歳以上の爺さんとか、昔は50円で腹いっぱいになったとか言うよね。
一戸建て200万でローン返すの楽だったとか。 同価格でスペシャやTREK買えるってコンポが同グレードだとアンカーは安い方では？
どこも大手はかなりの値上げしててビックリしたわ
まぁ、カラーオーダーやパーツセレクト出来ないとか魅力半減だけどね・・・ ブランド力からして、BOMA、TNI、ギザロあたりと競合なので、かなり強気の価格設定だと思う。 >>472
それな
元々ブランド力無いのにクソデカブリロゴとかカラーオーダー廃止とか経営陣は会社潰したいとしか思えんよな 色指定やパーツ指定できてもフレームが10年以上前の古くてダサいデザインだから買うのはトレンドに鈍感なおじいちゃんくらい トレンドで自転車を選ぶナウなヤングはどこのフレームを買うのかのう？ スペシャ、トレック、ピナレロなどツールでも走ってる特定のモデルは人気だよ。おじいちゃん >>476
「10年以上前の古くてダサいデザイン」てのは、具体的にはどのフレーム？
純粋に興味あるんだが RP9以外全部だよ
どれも10年前以上前にどこかで見かけたいまでは古くてダサいデザイン >>478
いや、「10年以上前」のフレームが何か質問してる カラーオーダーよかったのにな
好きな色でるまでまてば今は高すぎるよ ムキになるなよ。RP9で一発当てたけどアンカーなんて激安がウリの貧乏人用 RP9はアンカーの歴史にトドメさしてるだけだろwww >>473
会社潰したいというのは逆だと思う。
上場企業である以上利益を出し続けることが求められる。
赤字部門はどんどん切らないといけない。
それを実行してるなら株主は安心するだろ。
また帰ってくるかもよ。いや無理か。 ×：RP9が当たった
○：アルテDi2の格安価格設定が当たった ← なお供給できないので、売りません ホンダとアンカーは似てる
性能そこそこデザイン2流、フラグシップは購入者に届く前に飽きられる。性能は微妙
チャンスなのにF1を半撤退かたやクロモリとカラーオーダーやめる
安くないが高級感がなく、所有欲も満たさない陳腐化が速くすぐ買い替えろ路線
と言っても良い所も買う人には多いのだろう ホンダはプロレースに参戦したり機材を提供してるがBSのロードはなし。
自社にアマチュアのロードチーム作って国内のみ活動。いつ解散してもok どうでもいいがホンダのダウンヒル専用MTB市販してほしい。
カブのエンジンつけたらそのままモトクロッサーになりそうな奴。 66万のアルテRP9キャンセルせずにお店に任せると良いことあるって何なのよ? 詳しく言うことはできませんが今現在予約している方はそのままキャンセルなしで待っていただいたほうがよろしいかと思います
お店の方にお任せいただければ良い方向へ進んでくれますのでご相談ください
きっと来シーズン始めには間に合うようにしてくれるとのことだけど、23年モデルでも流してくれるのかな?
ttps://youtu.be/cClLTZAohio RP9の軽い仕様はなかなか良かったよ
いい意味で尖ったところの無いママチャリ的なロード ならGIANTほか数メーカーは消費者センター案件やな >>498
春までにくるて言われてるんかな
フレーム値引きは罠ならなおさら酷い アルテdi2なんて普通にショップで売ってるのにな
もしホイールやハンドルが入らないなら
予約者に確認しての代替品でいいじゃん >>492
66万のアルテを注文した客に対してコンポが手に入らないからフレームだけ買ってと提案するBS。フレームは定価から数万値引きしかせず客に大損させても自分らの利益を追求するやりかたと俺は解釈。客は怒ってる。
BSなんて信用してない。 結局「10年以上前の古くてダサいデザイン」て何だったんだろ >>503
書いてあるじゃん。比喩だって。そんなことも理解できないの？ てかアルテグラR8100の販売価格は発表以来まだ値上げされてないぞ >>505
俺の目には比喩が見えないから具体的に教えてくれ
10年以上前の何てフレームと似てるの？ >>508
ググるなりメーカーに聞けばいいだろ
粘着してキモい >>509
これ以上恥を晒す前に黙ってた方がいいぞ
お前の言い分だと最近のエアロロードは20年前のRCPのパクリになる 終わったブランドのスレは荒らしと狂信者しかいなくなるいつものアレ >>509
ぐぐってもヒットしないんだけどー
妄想捏造しただけでしょ ID:qE3ZSFN9
ID:F9gCUbCM
くだらないことに執着して他人に迷惑をかけてる自覚もない障害者 11月に入るフレームとアルテ12sセットで66万にしてくれたんで頼んでしまった。
他パーツを早急に決めねば。
今買えるロードって逆にRP9だけなんじゃ？ 半導体から自転車まで日本から産業という産業が消えていくな車以外
日本メーカーで海外で売れてる自転車って今あったっけ？
完全に島国根性内向き志向の敗北だな
2000年代にでも海外進出しとけば何とかなってたかも >>516
おめ
ホイールの選択は慎重にな
可能ならホイールの試乗した方がいい セレクトパーツにあるDT SWISSて何向きなんですかね？お得っぽいから惹かれる DTホイールはユーザー少なくてレビュー少な目だから難しい
Dura C50は乗り込めば登りもソコソコこなせるようになった
本当の意味で慣れるのに最低3ヶ月掛かるって話は真理やな そもそもセレクトパーツってもう選べないんじゃない？
一応セレクトパーツ扱ってた時期の6月時点でDTスイスのホイールは受注停止してたし
わざわざショップからホイール単品で買えないか調べてもらったら仕入れ先も欠品してるって言われたわ
今なら入手性良くなってるんだろうか？ なるほど
ホイールは色々あるから考えてると何が良いのか分からなくなる
まあオレの脚じゃ特性を活かせるほど回せんから安くて軽けりゃいいんだけど
セレクトパーツは確かにRP9のHPにはもう載ってないね
やっぱリコレも値段設定間違えたのかw RP9の売り方のせいで私の愛したアンカーがヘイトの対象になってゆくのが堪えられない アルテ組み予約分が捌ければ静かになるさ
納車されない人のストレスの捌け口になってるだけだから ホイールは現時点なら、無難にデュラ50選んでおけば手堅い >>506
BSの便乗値上げかと思ってる
今アルテは定価どころか15-20%引き。俺はアマで20%引きでクランクなど入手した。
この不景気なので12速やディスクフレームは周りみてもそれほど普及が進んでおらずロード人口もコロナ前より減ったと思ってる Dura C50は剛脚 or しっかり乗り込む人向けやで
エンジョイ勢が見た目で選んで文句言われても面倒 EUのプロやセミプロからみたら新城や別府以外の
日本人なんて全員アマチュアのエンジョイ勢だろ
割とマジで それ言うと身も蓋もないw
ソロで35km/h以上を維持するレベルなら「体感」で変わる
これがエンジョイ勢では意外とできない
エアロ効果自体は20km/h以上で出るらしいが >>530
ジロで初日TTでまさかのタイムアウトした奴がいるからな
エンジョイ勢って言われても、何も言えないわな…
いまでこそネタに出来るが、当時は割かし衝撃を受けたわ >>535
そりゃ、ほとんどの人は材料費だと思うよ。 >>529
エンジョイ勢こそ見た目じゃね？
C50なんて約1400gだよ。軽いと思うけどな >>537
登り少ないならそれでもいいんだが、エンジョイ勢にあの高剛性はキツい登りで踏み負けて苦しむ事になる
リムも450gで悪くないけど重量の問題じゃないんだ シマノコンポもRP9フレームも通販で買えるようになったな。フレームの納期はわからんがコンポはあちこちで在庫あり。
結局セット販売は利益とれないから売りたくないだけじゃねーの？ つーか、エンジョイできるのは普段ちゃんと走り込んでいる奴だけ
週末しか乗らない奴は平坦だろーが、坂だろーがヒーヒー乗っててしまう悲壮感あるわw 結局「10年以上前の古くてダサいデザイン」て何だったんだろ RP9デュラを80kmx2セット乗った。
ポジションはレーシーだけど現状ままでも脚が痛んだりはせず快適。
レースバイクなのに、速さと、速く走る気にさせる何かに欠けるのは欠点。 似たような感想を持った
最近のバイクには珍しいほどスタックが低く落差が出る
乗った感じは今ひとつパリッとしない
癖なく走るし悪くはないんだけど特筆すべき褒めるところもない
各社ともセカンドグレードはこんな感じだからRP8として出した方が良かったかも
セカンドグレードでこの出来なら多分みんな絶賛する >>542
フレーム特性が無味無臭なのは同意見なんだが、速さを語るならシチュエーションや数字も合わせて書いてくれないか こういうインプレ動画はありがたい
https://youtu.be/nZGqNLz00Ks
平坦基調だと速いのよ
110km850upのコースで旧バイクだと最大28.9km/hだったのが、RP9だと平均で30.4km/h出る >>542
>>543
いつものポタリングジジイの感想文は今日食ったラーメン評価と一緒に日記にでも書いてろ レースやってるならインプレは「いつものコースのタイムを更新した（或いは遅くなった）」とか客観的になるわな。 RP9納車。
4年間エアロ車に乗ってたから高速域でエアロ効果がほぼ無いのには驚いた。
緩斜面の登りも同じくエアロより速くない。
アルテ試乗車が他社ミドルグレードに劣る印象で悲しかったが、9200仕様はターマックやエモンダのようなキレは無いが、カド無く35kmまでは速度維持がしやすく一安心 >>548
ログがどう変わったかを、コースプロファイルと共に数字で頼む
風向きのブレを減らすため複数回走った上でね >>548
いいからタイム比較だせよ
お前の感覚なんてどうでもいい 何でお願いする方がそんな上から目線なんだよ
>>548
ノイズは気にせず追加コメントあればぜひ
比較してるエアロ車のフレームとホイールと、
パワーとかタイムがどんなコースでどう変わったか
数字で教えてくれると嬉しい お願いなんてしてねーよ
ポタメインのやつにはなからタイムなど語る術もない。構ってほしいだけ そもそも海外メーカーとBSは考え方が違うからね
海外メーカーのフラグシップは「より高性能な物を必要最低限の耐久性で作ります、一部でも壊れたら買い替えて」だし
BSは耐久性や補修の事まで考えている分カタログスペックは見劣りする
スペック厨のITとは相性悪い >>551
個人手な意見がレビューだよ
そこから有意義だとか感じないなら、メーカーの宣伝鵜呑みにしてろよ
お前の意見なんてつまんないよっていってやつがいるからスレがつまんなるんだよ 正直、乗った感想を書き込んでくれる人はすごくありがたいし、それが無駄だって言うやつは邪魔でしかないよ >>548
ホイールとタイヤは同じの使ったの？
同じでないとインプレは意味ないよ >>553
ITはコスパ面では優秀って言ってたんだし
べた褒めしたと思ったら、速攻で売りはらった
沖縄勝った誰かよりマシじゃないか >>558
オマエ買ってもないけど感想だけ聞きたい底辺だろ
試走なんてそこらでやってるのにする気もないカス どんなレベルのレビューでも構わないが、数字を出さず速さを語るのだけはやめてほしい
1ミリの価値もない >>561
え？買ってないから感想知りたいんでしょ？ >>565
え？マジ意味わからん。俺か住んてるところで試走なんかやってないぞ？
感想にケチつけてるクソしかいないみたいだな 貧乏人且つ試走することもないど田舎底辺がポタリング野郎のインプレをいくつも知って何がしたいの？ え？そんなのしってどうするの？
そういうスレか？
お前はプロか実業団のやつなのか？
まさか趣味で楽しんでるやつをバカにしているのか？
それとも田舎者だから馬鹿にしているのか？
お前は、俺をカテゴライズして何が言いたいんだ？ 買えもしない貧乏人、試走する店もないど田舎もんがインプレくれくれ、インプレくれくれと連投してるのをクソバカにしてる。シネよ乞食と思ってる。そんなこともわからないの？ RP9は史上最高のバイクですって言っとけばここのアホどもは納得するんやで(即売り) ログ比較は脚力に関係なくできるのに、俺しか書いてない時点で察してる
エアRP9納車(実は試乗のみ)が何台あるんだか >>569
その理屈だと、情報がほしいと言っていいのは
都会に住んでるすでにその自転車を持ってる人ってことか？
ちなみにまだおれは田舎者だとかブリジストンのバイク持ってないとか一言も言ってないが、
そこに何が意味あるのか？ RP9試乗すれば分かるけど本当に乗り味に特徴のないロードバイクだった。スペシャリッシマのほうがよっぽど推進力を感じる。 2000km超乗ってるから知ってる
で、それの何が問題？ レース機材なんだから癖なく扱いやすい方が有利
推進力？加速感？
フィーリングで勝てたら苦労しない >>574
何ワットの話？
死にかけジジイのエア試乗はもういいよ このスレ的には、RP9こそが
AEROAD CFR、DOGMA F、SL7、サーヴェロS5、新PROPELを超える
至上最高のフレームということでよろしいか？ >>581
だれもそんな事は言ってないだろ
ただ機材を言い訳に出来ない程度の速さはある >>581
RP9剛性は落としてそうだから俺らにはいいんかもな RP9はスペシャでいうところのエスワでなく無印SL7というセカンドグレードと性能、重量、価格帯について同等だよ。ユーザーもそれ分かって買ってるでしょ。 >>578
Jプロはトラックメインの選手たちが勝負できるコースで勝ってる
女子パラは世界選手権で優勝してる
アマチュアは供給間に合ってないから何とも言えない
俺も7月後半に納車されて悩ましい
ツールドおきなわギリ間に合うかどうか >>585
コネがあるアマチュア強豪のRXや紺○辺りは速攻で納品されてたじゃん
で、すぐに手放してる… >>587
個人の事情は知らんがな
RXの方は多少推測できる、似たようなバイク複数持っても仕方ない
あくまで他社軽量エアロロードと戦えるレベルであって、超えてる訳じゃない RX→手放してない。BS扱い店として始めから試乗車として運用
紺野→ロード辞めた。金欠もあるかも
IT→元からブログネタで買っただけ。なんでもすぐヤフオク行きの乞食
ダメなのは謳い文句に乗せられて試乗もろくにせず購入して文句いいながら売った貧脚のマヌケ 一例として知り合い2人がSL7からVENGEに戻したが、感触合わなかっただけでSL7が遅い訳ではない
乗り換えで性能評価しようとするヤツは何か勘違いしてる >>585
そりゃ全く勝てなかったらヤバいだろw
問題はRP9になって勝率が上がったかどうかだろ
ほとんど変わってないならその程度の性能ってことになる SL7は30万のGIANT TCRより遅いと結論が出てる。
そのTCRよりRS9が速い事も証明されてるので新型のRP9はSL7の敵ですらない >>593
どこのプロが出したんだ？まさか貧脚万年ブロンズの雑魚じゃねえだろな？ >>593
それペダリング改善したら結局SL7が一番速くなっただろw
SL7は雑に踏むと進まないのが証明されただけ >>593
Sl7
今年富士ヒル2位
箱ヒル1位だぞ
万年ブロンズの検証じゃ全く証明にならねぇ
むしろRP9じゃ期待できないって証明してるようなもんだ 新潟のケンさんの本音がききたい
在庫さばけずあせってるのか インプレレビューなんて
受け取る側がバイアスかかってるんだから無意味だろ
良い、悪いとちらも聞きたい答え以外は受け入れないのだから だからこそ旧バイクとのログ比較が大切なのよ
フィーリングなんて曖昧なモノは当てにならない >>601
それだけじゃ何のことか分からない
俺のは120mmで190gあったけど、それより重いとか？ 子供用の2台目のRP9が着弾！
のハズが雨で引き取り行けず土曜に。
1台はアルテそのまま、2台目は9100di2とキャニオンハンドル、デュラホイールc50、GP5000str。価格は旧価格プラス割引有りで満足 >>602
カタログ比較だけど、2023カタログのステムが20g重くなってる
100mmで200gは流石に重すぎ >>607
それはひどいw
一体型ハンドルにすべきだろうが、そうするとオリジナルのカーボンハンドルが無駄になる
実計測待ちになるけど新価格だと微妙すぎて報告上がってこない可能性あるな >>603
キャニオンハンドル同じだ。今キャニオン乗ってるから移植予定。フォーク径違うからシム入れるんだよね。プレッシャープラグはBS純正付いた？ >>608
66.0万円なら買ってパーツ交換するけど、82.5万円なら煽りでなく要らない >>598
この店は知らんがSNSみてると今シーズンも納品無理の連絡受けてキャンセル続出～他の買って既に乗ってるね アルテ組み旧価格なら店頭在庫でも売れるから店員は頑張れ 俺がRP9を買った店だと12月中旬で注文を受けた10台弱がすべて納車出来るそうでなんだかホクホクしてた アルテ完成車は値段66万で納車も進んでれば今頃ホビーレーサーとかアマチュアの間で大人気になってたのかな >>614
フレーム値引きでアキラメロ
66万アルテ完成車納車
てどの辺で区別してるんかな
ジャイアントみたいに無理だから平等に値上げのほうが誠意感じる フレーム値引きの話はBSじゃなくショップ独自だと思うんだが、実際のところどうなんだろう >>618
おっさんは泣き寝入りしろてことだぞ
アルテはお得意様＆有名人用
スシローみたいなもん >>619
根拠あるなら説明してみろよ
スシローなんて行ったことないから意味不明 >>617
BSが大々的にやってるのならもっと騒がれてると思う
その点が引っかかる >>621
オーダーしてもないお前には関係ないこと 66万アルテ完成車は注文数に対して２割しか納車されていないと鰤関係者から最近聞いたよ >>623
まだそんなもんなのか
7月納車の俺は運が良かった
予約開始日すぐに注文いれて正解だった >>622
オーダーしてるやつと直接電話してるやつはわかってる
今回はみんな泣き寝入りしてるだけでただのおとり広告 今日はRP9の納車だが、店の開店時間が遅くてせっかく雨が上がったのに時間がもったいないぞ 300km弱走ってようやくポジションが決まりつつある。
どうやらRP9はトラクションが良くかかるスイートスポットが5-6時あたりとかなり狭い。速度落ちも速い。
ターマックは2時あたりから、エモンダ、ドグマは4時あたりからかかると思う。
そこをシッティングでうまく使うコツを見つけないとペースが上がらない。 >>627
入力感覚が独特なのは同意
乗り始めの方で登りがモッサリ感じていたのはソレが原因だった ５-6時ってほぼ下死点じゃん
そんなに下ってのはにわかに信じられんな
速度落ちが早いってのは滑走状態の話?
ホイールやBBの影響が大きそうだけど
フレームのせい(エアロ性能が良くない)ってこと? ただの試乗マニアかホラ吹きの構ってちゃんだから無視 「出す…!出すが…今回まだその時と場所の指定まではしていない。どうかそのことを諸君らも思い出していただきたい。つまり…我々がその気になればRP9アルテの受け渡しは10年20年後ということも可能だろう…ということ…! 」 >>629
数字は適当なんだろうが、下死点通過時にすり足のようなペダリングすると進むのは事実
失速感はホイールが支配的でしょ
RapideCLXだとめっちゃ伸びる >>635
俺もわからんw
予想すると、入力の開始を意識して早めるより終了をスムーズに回す方が進む
これなら同じ感覚がある エアロ系ロードからそうでないものに乗り換えると高速域が伸び無いのはガッカリするかと。
RP9は原点回帰した自転車と考えて、ダンシングや最下点への踏み込みは気持ち良いので、シッティングでの加速時は、前乗りのポジションで小さくダンシングする感じで漕ぐのが向いてると思う。 ログ比較など客観的な指標がない愚かな虚言に付き合うなよ 定量評価も定性評価も両方大切なのでレビューは
ありがたいと感じてるけど、タイムやパワーなど
数値(比較)があればさらに嬉しいと思っとります ペダリング感覚なんかは客観的な数値出すのが無理なんだけど、その場合には使用ホイールと比較対象の詳細は出して欲しいな 進む進まないはトラック行って200mから1000mの速度域じゃないと断言出来ないよ 色も選べなくなったらここ選ぶ意味ないの解ってない経営陣 チームブリヂストンの窪木選手、
トラック世界選手権の中距離種目で銀メダル取ったな！ 電動ママチャリも中身パナじゃなかったっけ
売るものあるのココ 明日ようやくRP9納車だがいきなり50キロ自走は危険かな？ >>647
おめ
普段から乗ってる距離&ポジション出てれば平気 >>647
サドル、シートポストを調整できる六角さえ持っていけば大丈夫だろ
むしろ50km程度は走らんとよくわからんだろ 円安でロードバイクなんてもう買えないな
それを見越してブリヂストンサイクルは色々切り捨てているのかもね RP9は旧世代エアロのマドンとかフォイル、プロペルから乗り換えても35キロより上が伸びなくて驚くと思う。
期待の50ハイトのホイールも思ったほど効果は無い。
しかし向かい風には強く、30キロあたりで無理なく巡航できる。 >>650
米ドルだけが高いのでなく、台湾ドル比でもかなり円安になってるからね
GIANTやメリダが値上げするのも仕方ない… 所詮国内だけの廉価版だしマドンとかガチ勢と比べるのが悪い いつものエア試乗のキチガイの書き込みだから相手にしちゃ駄目だよ 昨日RPフレーム440＋12sアルテ＋組立代＝59万を見かけた 490なら欲しかったな
交換用の一体型ハンドル・ホイール・パワメ付きクランクは揃ったけど、肝心のアルテ組の納期が音信不通 ｢こちらはブリヂストンサイクルです。お問い合わせの納期は、
お客様に回答する気力が失せたか、材料が入って来ない為わかりません。｣ >>659
ブリヂストンサイクルとアンカーは部署が違うのでお掛け直しください。 RP9はいままで買ったどのロードより前傾キツイが、ようやくポジションが出た。
落差とサドルの前より具合にビックリだが90kmまでは脚も腰も痛くならなく快適。 EXTENZA R1Xは結構良いタイヤだけど振動はかなり身体に来るので、チューブレスでは無くクリンチャーのGP5000を低圧で使うのが良さそうだ >>664
ラテックス入れるとかなり良くなるよ
耐摩耗性以外は問題ない
ローテーションしないと後輪は2500kmが限界かな 振動がきついのにクリンチャーを使う謎理論
そこは素直にチューブレスだろよ 新型プロペルすごく良い。
RP9デュラだとプロペルのミドルグレード相当かな。
でも在庫無いから発売されて無いも同然だし価格帯も違うと言える。
RP9とかTCRは在庫があって今や希少な存在だ。 RP9、発表当時はすぐ来るとか言ってたけどオーダーしなくて良かった。
やはり納期かかっても欲しいものにしようとEmondaSLRをオーダーしたら逆に納期短くなってすぐ届いたし。
その後値上げラッシュだったりで一番安く買えた！ 2021年12月にくる
2022年3月にはくる
2022年6月現在30％しか納車できてないからあきらめてくれ
2022年9月納期不明
※アルテないんでフレーム5％引提案あり
※スタッフケンタさんが5％引の罠にはまるなキャンセルしなければ春までにはなんとかなるリークあり
はたしてどうなることやら 速くて気持ち良いロードに乗りたいなら RP9はおすすめしないな。
安い分デュラで1ランク、アルテで2ランク遅い。
在庫がありそうなターマックとかTCRのミドルグレードの方が幸せになれると思うよ。
トヨタが普通車のパーツでスポーツカー作ったらどうなる？と同じような位置付けの、レーサーに欲しい尖った部分の無いBSの手堅すぎる実験車。 >>674
気持ちはわかるけど多分どれ乗っても変わらないてのが正解なきがする >>674
買えないやつの僻み
お前がもしユーザーならログやワットで論じてみろや ターマックやTCRとか世界中のガチローディーが乗る本物レーサーと比べるのは無理すぎ >>674
トヨタはスポーツカーといえど共用部品が多い
君、サーキット走行したことないでしょ
トヨタの86はオイルクーラーが糞過ぎて、すぐに油温が上がり
まともにスポーツ走行できないよ
(当然、ブレーキパッドは交換してるものとして) 機材マウントするために買ってないから値段なんてどうでもいい
自分に合っているかの方が大事 ＞在庫がありそうなターマックとかTCRのミドル
ねーよ！ >>682
ターマックはあるだろう
TCRアドプロも今年はピンクだからたぶんまだあるはず EmondaSLRは無難に良すぎて乗り換える気力がなくなるらしいぞ Emondaは登り重視なら間違いない、平坦も割といい
RP9は平坦基調の方が得意
C50との組み合わせで巡航40kmhに届くようになった
RS9+レーゼロのエアロ性能が低いのもあるけどな ６月にカタログもらったから
来年の春ごろまでは、カラーオーダーとか大丈夫で
値段も変わらないだろうと思っていた折に。 >>687
RS9がSL7やTCRより速い事はビューティフルサイクリストさんが証明済み。当然新型のRP9はその上を行く >>688
SL7はペダリング下手だと進まないだけ
本人の動画で証明してる
https://youtu.be/Zp12flCAmWY
RP9も登りの感触が独特だから慣れるまでモッサリ感じたぜ >>688
万年ブロンズしか獲れない奴が言っても説得力ないなw >>673
我慢できず罠にハマって年内に来るとは言われたけど果たして… >>693
9月の時点で年末だもんな
円安進んだし厳しい気がする >>693
ショップのガチャ要素あると思う
元からBSの販売台数多い所はRP9納入も多い印象 RP8はよ
RP9での失敗を再度しないように飽きる前に出して欲しいね ツイートで3本吊るしてる写真みた。5%引き。場所は首都圏の大型店とすぐわかる。フレーム単体に50万弱なんて価値ないから早くアルチコンポ仕入れろや 行きつけの店もアルテ完成車は売約済のしか入ってきてないけど
フレームは吊るしてあるな
もう少し出せばSL7等が買えるんだから、フレーム単体じゃ売れないだろうな… せやな
ホイール、ハンドル、サドル交換してパワーメーター付けても100万円あたりだし
他メーカーだと120~150万円ぐらいかかる ついでに言うとフレームセットもRS9s(¥407,000)からそこまで値上げしてない
専用シートポストと専用ステムが付くからな >>704
知名度も実績もないのに高値付けたからサッパリ売れなかったよな
今回も学んでなさそう グランツール出なくてもいいから
ヨーロッパのチームにバイク提供してほしい
台湾のDAREとかGUSTOですら提供してるのに しかし、予約はオーダーとして扱いキャンセル不可とか言ってたはずなのに、
自分たちの都合でフレームセットに変更とかひどい話だよな フレーム単体に変更する提案は100歩譲ってありだとしても50万からの5万引きで66万のアルテセットをオーダーした客に大損させる案だから酷い自分勝手としかいいようがない。
なるしまのサイトでも3本吊るされてるまま。どこの店も似たような感じだろうね。 >>711
電話かけ直しさせられたあと
一般の人？て聞かれて納期不明なんで無理なんです。て投げやり気味な対応されたんで俺はもうあきらめてる アルテグラコンポに関してはワイズやアマゾンでセールするくらい在庫あるんだから能力もやる気もない担当者はそこからでも買ってかき集めてこい >>713
指定された電話番号にかけたら第一声が一般の人？だった 最近思ったのだが、足りないのはアルテグラではなく、
ホイールなのでは？
アルテグラがこれだけ出回っているのに、パーツがないという事は
ホイールが手配できないから完成車出荷が滞ってるように感じる。 注文者だがアルテが揃わないとBS→ショップ経由で言われてるので憶測は不要 ステムもホイールも鉄下駄だしいらなくね？
交換前提だしその分安くすればいいのに >>720
アルテグラ完成車の定価を66.0万円 → 82.5万円に値上げしてることからお察し… シマノコンポは値上げしてないのに説明もできない大幅値上げしてる時点でいろいろ能力がないとわかる クイズです。在庫が確保できてないにも関わらずキャンセルができない消費者不利な注文をとり、やっぱり商品が手に入らないからと割高な別商品を売りつけようとする手法を何と言うでしょうか？ 海外の某企業の中の人によると日本人のクレーマー率は異常だからできるだけ相手にしたくないそうだ
だからこのスレには日本人しかいないと思うぞ >>727
売ってるやつは日本人じゃなさそうだよな。騙される方が悪いと思ってそう >>727
日本人以外、ブリジストン(アンカー)のフレームを買わないだろ… アンカーって海外で使えなかったはず。
ってか錘だ重いだってメーカー名のチャリなんて売れないって。 ウエパでもフレーム売れ残ってる。定価約50万だけどそれってツール実績ある海外ハイエンドの価格。
これは実績ゼロだしWINSPACEやELVESなど新興中華メーカーと同等で10万代から20万代が相場
BS擁護してるやつもいるけど現実から目を背けるな。こんな酷い自分勝手なメーカーは日本の恥。評判悪さに次は誰も買わないわ いや、買わなきゃいいのに
なんでしつこくネガキャンやってるの この件は景品表示法違反に該当すると思うよ
煽りでなくマジで、おとり広告でしょ
アルテモデル注文したのに、フレームセットを提案された人は消費者庁に通報すればいいと思う >>739
買う買わないの問題じゃねーよ
ホントお前馬鹿なんだな。商法知らない老人か？ アホな日本人はバイクオブザイヤーとか穫れば騙されるから
そこは全力でマスコミを接待したんやろうなあ
とっても日本企業らしいじゃないか >>741
知るかよ、カスが
消費者センターでも行ってこいや
使えねえな twitterの「日常」ってやつが粘着してるなあw 部不相応なオーダー受け付けたのはBSの不ミスだが、おとり広告と言うには無理がある
気に入らないなら一人で勝手に消費者庁に相談してくれ >>738
今では50万円ってセカンドモデルの価格じゃね？？
50万円でフラッグシップってどこがあったっけ？？ >>746
おとり広告そのものじゃね？
BS「66.0万円でアルテグラ完成車が安いよ、注文してね〜」
↓
BS「(通販やショップで在庫がある)アルテグラを入荷できないから、フレームセットのみで買ってね☆」
何より誠意がなく、コッソリと82.5万円に値上げしてるしな
価格設定を誤まったなら素直に謝罪して、この価格では販売できないから
他のメーカーのバイク買ってくださいって公表すればいいんだよ
アルテ完成車をずっと待ち続けてる人が可哀想 いや私は待つから気に入らない人はキャンセルして消費者庁に通報しなよ >>750
納期も知らされてないのにあと何年待つの？笑 >>747
コロナと戦争による生産物流の混乱、エグい円安、自転車業界の悪しき慣例
これらの合わせ技
ここで愚痴っても改善しないから消費者庁に相談しろ
>>749
公式は事前予約分の値段据え置きとしか発表してないし何とも言えない
その話は真偽不明だしな >>752
違うね。どこも同じ環境なのにおとり商法なんて誰もしてない。オマエはクズメーカーがしてることから目を背けて現実逃避してるだけ >>753
それを判断するのはお前じゃなくて消費者庁な
最初から消費者庁に相談しろと言ってるだろ 「66万からコンポ代（定価）と工賃等を差し引くから自身で調達してくれ」
→これなら納得する客も僅かながらいるかもしれん
「66万の話はなし。フレーム代50万から値引き5万で売る。コンポは自身で調達してくれ」
→おとり商法ともとれる非常識なやり方に炎上して当たり前 その話は公式アナウンスないから真相が分からない
自分に都合の悪いこと書かなかったりするし 俺も含めてアルテ注文者なら店が違えどフレーム単体売りの話きてるから真相知りたきゃ聞けば？そんなこともせず真相分からねえとか公式ないとか部外者はギャーギャーうるせえから黙ってろ そもそもなんで注文してない奴がわざわざ煽りにきてんの 消費者庁や消費者センターにいえば？と煽るカスいるけどメーカーのCSに電話して無視された書き込みあるしらちあかないから消費者センターへも相談済みだと思う オマエ、中の人なの？ショップの人なの？大勢の客が困ってるんだから思いやりもて。BSは真っ当な商売しろ いまの状況でBSを擁護する奴はBS関係者 or ショップくらいだろ スシローは多くの店舗で一日以上販売しなかっただけで景品表示法違反で措置命令も受けた
信頼失って店はガラガラ >>763
中古のVENGEだから、何か瑕疵のあるフレームを掴まされたんじゃね？
SL7も売却してるみたいだし >764
マジレスすれば、そんな原因で減ってるわけじゃないぞ。
スシロー行きたい奴はそんな理由では行かなくならない。
他の原因だぞ。少し考えれば分かるが。
お前アホすぎるわwwww
能無しwwww >>766
反論するだけならバカなお前でもできるよな！客観的データなどもって反論してこいよ RP8出てもブリの事だからRP9よりダサくしなきゃで、おもいっきりダサいくなるんだろうな
RP9と同じ金型でいいんだよ チームBSも退団相次ぎRP9の悪評と共にお終いだな アンカーＲＬ8に5年間気に入って乗ってます。
ぼっちなんで他人のバイクと比較することもなかったのですが、たまたまコンビニのラックに止まってたトレックのsl5ト比べて、自分のバイクのフレームデザインの古めかしさに目を疑った。
同価格帯なのに向こうはエアロ形状だし、こっち
はただの真円で明らかにダサいくてアンカーが不人気の理由がなんとなくわかった。
すいませんが、慰めのためにアンカーがトレックやスペシャの同価格帯のバイクに比べて優れている点を教えてください。
面倒くさくてすいません。 5年前のRL8だったらその頃はパーツセレクトもあったしカラーオーダーもあったし、元々RL8はアンカーのベストセラーだったし、初心者やロングライド、ポタ用途には間違いない選択の一つだったな
うん、あの頃はまだ誇れる日本製品感はあった 同じ頃カラーオーダーしたRL9オーナーワイ
これからも大事に乗っていくよ
やっぱ好みのカラーは愛着強くなるよ 誰も他人のバイクなんて気にしてないがこんなとこで慰めてもらおうとするオマエがカス過ぎてウケた エアロ形状のフレームとかパッと見は目を引くけど多分すぐ飽きるわ。
シンプルなのが一番。 RL8って一度モデルチェンジしてるけど後期型って真円なの？
自分の乗ってるのは初期型でクロモリの地味なパイプと比べるとずいぶん違うんだけど アンカーのクロモリバイク買っておけばよかった。
3ヶ月早くわかっていれば。 RL8D
オレンジかっこいい
値上げ前に買っとけばよかった トレックとスペシャライズドはカラーデザインが気に入らなくて
最初から候補に入らなかった >>780
あんたの粘着が図星ってことか？？
ププ vengeだろうがrp9だろうが一般人にしてみたら原付より邪魔なチャリンコだし気にしてもしょうがない 自分のバイクはスペシャでもトレックでもないけど
あの2社のギンギラギンのちょっと下品なメタリックカラーは好みだな
他社はメタリックといっても抑え気味の色味が多いよね >>すいませんが、慰めのためにアンカーがトレックやスペシャの同価格帯のバイクに比べて優れている点を教えてください。
>>すいませんが、慰めのためにアンカーがトレックやスペシャの同価格帯のバイクに比べて優れている点を教えてください。
>>すいませんが、慰めのためにアンカーがトレックやスペシャの同価格帯のバイクに比べて優れている点を教えてください。
w w w
底辺
貧乏人 60万の商品が80万に突然値上げって酷いな
これって詐欺やん 今年8月に納車したけどスクルトゥーラとTCRの3台で悩んでRL8Dにしたよ。カラーオーダーとネーム、セレクトパーツが選べたこと、オールラウンドのエアロロードよりロングライドに特化したフレームが欲しかった。 >>791
オレも8月に買ったよ
ホイールどう？
鉄下駄と言われてますが、そんなに悪くないなあと >>792
WH-RS171履いてて特に不満はないけどチューブレスレディにしたいからいずれは交換予定。将来的には紐105をアルテか105Di2化するつもり。長く乗ることになりそう。 >>793
最初から105di2モデル買っといたほうがよかったかも？ >>788
詐欺なのは納期と高いフレーム売り付け行為 >>794
時期的に105di2発売前でしょ
それにしてもRL8Dはそれなりに人気があるのかな？自分も9月に納車だった
ただパーツセレクトでホイール変えたかったのに欠品してたのは残念
あの欠品具合だとパーツセレクト廃止も止む無しなのかね ロシアが勝って、円高が進めば突然値下げするかもと期待 >>794
>>796の言う通りで俺がオーダーした時には105Di2は発売前。俺も希望のペダルが欠品してたからお店の在庫のペダルを別で買ったよ。結果論だけどDi2を待ってたらカラーオーダーが出来なくなってた訳で。
anchorオーダーシステムは復活してほしいね。 なじみのショップへいったらRP9フレームが3本くらいあってかれこれ一ヶ月も吊るして売れないと店長がいってた。
店では店注として完成車を数台注文したが突然フレームセットが届いたとのこと。（頼んでない） >>799
下請けイジメもしてるのか
ブリヂストン最悪だな 注文したんだから黙って買えよってことなのかねぇ
怖い会社だ 完成車とフレームでは商材として全然違うだろうに
強引に押し付けられるショップが可哀相 先日、RP9の試乗会やってる店があって
キャンペーンで旧価格で購入できるとかHPに載ってたから
アルテ完成車を66万円で買えるのか聞いたら、フレーム or デュラ完成車のみだったわ… けんたさんも沖縄さけてたな
そうとう登れないフレームなんだろうな 他社のパクリ形状にコスパバカが群がったんだっけ？
アンカーとジャイ以外買わなそうな連中だな >>807
登りでのスイートスポットが狭いのは4ヶ月間乗って分かる
登りメインならもっといい感触のフレームある
知った上で使う分には問題ないが、登りを期待して買ったヤツは選択ミスだな >>809
沖縄の上りで避けられるのは致命的なきがする群馬とかクリテ限定に50万は出せないな >>810
普久川ダムの登りタイム自体は良かったよ
ペダリングに集中しなくちゃいけなくて楽は出来ない
けんたさんが乗り慣れてるバイク選ぶ気持ちも分かる
バイクへの慣れで解決できるかは未知数 140km6位の人もRP9で普久川ダム18分切ってるからね
登りでもタイム自体は出る 20分切れるかどうかの俺も記録更新したから速さの面は心配いらない
クライミングバイクのような軽快さは無いがな
源流がトラックバイクなのもあって楽しいのは平坦や下りだ アルテ完成車からフレーム割引品に変更した人で納車されている人いる？ >>815
そういや11月て言われてたな
来年の11月だったらやだな シーズンオフに入ったし春までに来れば良いや
遅くとも2月までには来る?とか聞いたし 雑誌社主催のバイシクルオブザイヤーに今年はインタマがノミネートされていてウケた >>819
>>前年の「バイシクル・オブ・ザ・イヤー」に輝いたのは、日本ブランドであるアンカーのRP9だった！
とか書いてあってワロタ DuraC36借りてみたがRP9に合う
ゼロ加速の切れいいし登りもある程度の軽快感ある
C50より全体的に感触がいい アルテ組の交換用にC50買ってあるんだけど
C36とそんなに違うんだな
平坦基調の巡航はどっちが良い?
リムハイト交換できるキャンペーン適用できるから
違和感あった時はC36に交換するか >>822
25%値上げかよハンパないな
まあでもモトが安すぎだわな >>823
平地巡行はもちろんC50が良いけどC36もそこまで失速感無かったよ
C50でも登りのタイム自体は出るから、感覚が気にいるかどうかで決めたらいいよ >>825
ありがと
前後で重量110g差はもう感覚の世界だね RP9で28mmタイヤ履いてる方、クリアランスどのくらい？オフィシャルは28までそうだが30mm履けそう？ >>824
C36の在庫があったから先に買っちゃったよ 経験上やっぱハイトの高い物にすれば良かった…
はあるけど
ローハイトにしとけば…はないな
隣の芝はなんとやらてやつかな >>829
正直俺も50に未練はあったけど、店頭在庫で値引きもあって安かったから買ってしまった
まあ36にもメリットはあるから、これがベストだと思うようにする >>831
登り優先ならいい選択
そもそも価格改定前のduraC50買える所が少ない RP9はC36のが合うでしょう。
どうせ50ハイト履いてても上は伸びないから回しやすい方が結果速く走れる。
サドルは振動を吸収するタイプにすれば結構印象良くなるのでおすすめ。 速度の上がりが悪い領域があるのでハンドル一体型に変更しての軽量化はデュラ仕様車の方が必要かも。
ただ今は程よいものが無く、ジャイアントのハンドルはもう少し軽いと良かったが。 >>834
お前ユーザーなの？FTPと1分のパワー教えて >>833
>>834
ありがとう
とりあえず気持ちのモヤモヤは消えた >>834
上は伸びないってみんながお前と同じ貧脚だと思うなよ
いつもお前は機材にばかり拘ってるが40km/hもキープできないんだろ
クロスでも乗ってろよ いいじゃん貧脚でも
どうせガチな人は選ばない貧乏人向けブランドなんだし ボクのバイクはDOGMA Fを抑えて
バイシクルオブザイヤーに輝いたRP9だぞ☆
でいいじゃん >>843
VENGEのかわりに買いたかったんだけどな >>843
周りがエスワまみれだったからRP9にした
軽快さは足りないが性能には満足してる
ツールドおきなわでも自己ベスト出たし
バイシクルオブザイヤーの結果出た時には注文打ち切ってたから、それを理由に買ったヤツは少ないだろ まだ納車になって無いとか、注文したのに乗った事無いとかいるんだな >>838
ツールドおきなわ210km2位の人がC36使ってたね
ハイアマチュアでもC36で好成績って事は性能は間違いない おきなわ市民210
1-3位 SL7
4位 venge
その他強豪の多くが選ぶのはエスワと50mmロバールだった。風なかったし >>847
ツールドフランスを間近3年で総合優勝、総合優勝、総合2位の人がコルナゴを使ってたね
世界最高峰のプロレースでもコルナゴで好成績って事は性能は間違いない
こうですか？？ 下りも大事なツールドおきなわでROVAL勢に遅れを取ってないという話よ
別にC36の方が優秀と言いたい訳じゃない そういう意味ではRP9もエスワ勢を超える必要は無くて「戦える」レベルならOK
10万円超の価格差はブランド料って事で 乗れればブランドは何でもいいと思うがRP9フレーム単品は50万価値ないから買うやつ殆どいない。どの店もホコリ被ってぶら下がったままだよ。アルテセットが68万だからフレームはいいとこ30万後半から40万てとこ。 BSの場合はそこから20-25%オフが当たり前。エスワのような定価で売れるブランド力ないから値引きやカラーオーダー込とかでないと売れない。安いから買う。ブランド力にコロナや為替は関係ない。 カリカリするな
円高傾向だし66万アルテもきっと納車されるよ YONEXの新型ロードバイクはRP9を超えるのか？？ YONEX新型がエアロロードなら価格は超えるな
エアロフライトを考慮すれば ブリ→RP9の悪評で瀕死
インタマ、ヨネ→生きとったんかワレ 丸型シートポストなのとエアロじゃないのでカーボネックスは微妙 ヨネックスの新型はRP9でなく、エートスだったわ
解散 >>862
実際、スペシャ公式でブラックフライデーで安売りされてる… RP9のダイレクトマウントディレイラーハンガーうらやましい
あと通常ステム用ヘッドパーツには期待してる 沢田選手の退団は残念
シクロクロスもMTBも廃番になって乗るバイクがなくなったから予想されたことではある
ブリヂストンは業界トップとしての矜持をもはや放棄しかけているようだ
ロードも遠くない将来に撤退するかも >>866
まぁ、他所より性能が良いから乗ってますという奴は居らんだろうし、そもそもオシャレさとかは求めてないので、自分の好きなバイクに乗るのが一番よ。
俺の場合は、それがシオンUだったというだけの事。 RP9って振動が多いから回してると結構スピードで出ると思いきや、サイコン見ると遅くて愕然としたりする ANCHORなんてカラーオーダーしか価値がないのにそれ止めたらもう誰も買わんだろう >>869
ホイール、タイヤ、チューブは何使ってる？
R1Xにラテックス入れてるけど振動少なくて感動してるんだが
空気圧は75psi RP9って持つとやや軽いけど走ると重ったるいな。
実速度と体感速度が合わなく5kmは遅い。 ↑
DOGMA Fは持つと軽いけど登り微妙
乗り手も微妙だけど… ついに納車した！
エントリーロードからの乗り換えだから訳分からんレベルで進むようになったw
これから冬だけど走るのが楽しみ( ´∀｀ )b >>883
おめ
慣れるのにある程度の時間掛かるからしっかり乗り込んであげてね 納車おめでとうございます。
これは、完成車？
それとも、アルテ完成車で注文したものの
BSからの提案でフレームセットに変更したもの？ >>884
>>885
ありがとう！
アルテ完成車です。まずはホームコースを走り込んで慣れないとですね。 885です。ワタシもアルテ完成車注文して納品待ちでした。11月のアルテ納車情報見たら、アルテ完成車→フレームセット変更ばかりで、本当に納品されるか不安でした。待ってれば納品されると希望が湧きました。情報ありがとう。 次は来年以降で全くの未定とのこと。納期も順番も知らされてないのに未だに希望湧くような憧れもなければ評判のよさも聞かず、俺は既に他のフレームを予約済み。RP9きたらメルカリとかに流す予定。おとり商法にひっかかる情弱がいるくらいだから売れるやろ 自転車に関わらず自動車でもずっと不思議に思ってたのだけど、「納車した」って書く人は店側の人なの?
オーナーの立場なら「納車された」と思うだが… 健常者なら意味が通じれば納車でも納品でもOKとなるが発達障害者は細かいことに異様に拘るから無視され社会のゴミ扱いだよな。頑張って社会の役に立つことしろよ 人の言いたいことを察しようとしないで
ただ蔑みたいだけに聞こえるな
韓国人みたい RP9にシマノのパワメを付けた途端dogma fの納車連絡が来た。
また付け替えしないとならんよ。 ドグマFは在庫見かけるしRP9は遅くてつまらんから俺も乗り換えようかな ブリジストンはママチャリメーカなのに、そこのロードバイクを買おうと思うのが間違いなんだよな
あんかーとか言うブランドも定着しなかったから、フレームにブリジストンと描くしかないという残念なメーカー
普通ならトレックを買うわな そりゃ金の問題がなければDOGMA Fのが圧倒的にいいだろ ロードバイクのラインナップRP9とRS8だけになってるな >>898
すぐバレるツマンネー嘘付くなよな…
(BSのサイト開いて)ほ〜ら、RS9が消えるわけ…消えてりゅううううううううう！？ RLシリーズが認識できない病気かなにか？
アクティブラインはロードバイクじゃないって価値観ならしょうがないけど
まぁ、ラインナップ自体は寂しくなったよね… ブリジストンとか
家電量販店で売ってる自転車っぽい やっと来た！
RP8が発売！
来週中には何らかの発表あるらしい なんでもいいけどカラーオプションでブリジストン消せる項目頼む >>906
昔はそのオプションあったけど会社が勘違いし始めて無くなった スポーツ車部門は赤字みたいだけどリストラしないのかな？ 発注していた店へ行ったら、メーカーからアルテグラ組はとうとう出せなくなったと言われたとのこと
店でアルテグラ発注して組み上げて、当初と同額で売ってくれることになった
ホイールはC36でS-Worksパワーサドル。ハンドルとステムは欲しいのがなかったので、おいおい買うことに >>913 一番勝ち組じゃんwその情報まだ知らない人いるんじゃない？ ＞913さん
そうなんですか？
ワタシはショップから1月か2月と言われましたよ。
後、ツイッター見たらアルテ完成車の納品連絡が見受けられたのですが・・・・ >>913
これ5万値引きでフレーム買ったやつがバカみたいじゃん >>917 それは店側の対応だからしゃーないとしか 店から言われたことなので、いつ発注したものが供給困難になったのか不明だけど、取り敢えずこの店はそういう対応してくれた
どうも情報が錯綜しているよね。アルテグラが足りないとかステムが足りないとか…
ただ確かにアルテグラ組に据え付けられる予定のDTスイスのホイールが入ったRP9の箱が見えたし、
この店ではDTスイス入れてないから、本来であれば完成車として出す予定だったものを、不足のパーツ以外入れて組んでいるんだと思う
店についてはオリンピックに出た選手がサインに来てくれるくらいだから、それなりに強い繋がりをメーカーと持っていそうだし、
特例的な措置だったのかも その話がマジなら実質的におとり商法だったということ。
キャンセルできない注文と強制し店によっては前金もとり2年も放置して最後はアルテがないとほざき騙し続けた
この業界おかしいよ 現状ブリはただの輸入代理店みたいなもんで、フレームの製造、コンポ、パーツの発注組付けは中華メーカー任せだったのが、中華に出来ねーよバカヤローと言われて、何も出来ないで、小売店やユーザーに出来ねよーバカヤローって同じこと言ってるだけに見える。憶測だけど。 アルテセットが欲しくてオーダーしたのであって手に入らないなら膨大なキャンセル発生だな。今もショップでは魅力ないフレームが売れずにずっとぶら下がってるからロード部門撤退もありえるね そもそもグランツールでないメーカーがT1100とか片腹痛いw >>923 現時点で、66万のアルテ完成車は受注したうち何割くらいを納車できたんですかね？ これならジャイの新型プロペルまで我慢してアルテdi2割引で買って組みつけた方がよかったな。105が余る。 補助金頼みにセールス価格で売り出したものの、想定より手間取ってるうちに原価高騰やら円安やらで首が回らなくなったとかかね
つーかフレセは店頭並んでる店結構あるんだなwww >>926
ワイがオーダーしてる店の話だがアルテ注文約10台、内納車ゼロと店主がいってた、、
>>927
ジャイはコロナで売れず過去最高の在庫が積み上がってるとニュース。なのでそのうちプロペルも出回るのでは？
https://www.businessweekly.com.tw/business/blog/3011272
シマノもこのニュースうけたせいか株価急落したしIRではロードの未来明るくないのような発言してたのでコンポも出回ると思う。もっとも12sの需要低いけどね。
在庫ない、値上げすると煽られてるが単に店に入らないだけで売れてる訳ではないのでパニックにならんよう気をつけてるわ。スレチスマン >>929
在庫積み上がっても利益は順調に伸びてるので問題なし
在庫処分を優先してるので2023モデルは生産しないよ＜ジャイアント
PROPEL新型なんて実質受注停止だし >>922
もうずっと前からどこのブランドも同じよ
自社で研究開発してるのなんてトップブランドだけ
そのトップブランドですら自社開発してるのはトップモデルだけ
コストの問題もあるけど、もはや中小ブランドが自社開発するよりも
ジャイアントやメリダに丸投げした方が余程良い物が出来る >>921
一瞬サイクルスポーツに
ティザービデオの見出しが出て
すぐ消されてたよ アンカーのサイトにも出てきた
来年の春発売ってとこか ツイート見る限りRP9で大勢の客裏切って信用失ってるから8も不評だな。 完成車を度を超えたバーゲンプライスにしない
生産力をわきまえた受注をする
当たり前の2点を守ればRP9アルテでの失敗は回避できるが、どうなるかね 新製品よりまずは9を全員に届けろ
それとも9は売るの止めたのか？ カラーオーダーならELVESいいと思う。練習仲間が乗ってるけど色展開も豊富だし安いし「これでいいんだよ」を付いてる 最低限、ちゃんと買える＆カラーオーダーできないとな。
>>943
台湾のASTERも良いぞ。
同じく安いしカラーオーダーもできる。
実業団レースでも結構乗ってる人いるよ。
ELVESは某赤いカメラのガイジが買ったから、それだけで遠慮したくなる。 9とどう差別化すんのかね
ステムさらに重くするとか 安いカーボン使って重量増&剛性ダウンでしょ
いうてもフレーム1100g程度だろうし、脚にも優しくて一般ウケするかもね
納期マトモならな！ そもそもブリジストンごときがT1100使うなどおこがましい
T1100と言えばピナレロ様だろ普通 これから不景気になるからロードバイクはオワコン
ブームの終わりって無駄なスペックの高級機が出るよね RP9がミドルグレード的立ち位置に感じてしまったからRP8はGIANTより高かったら買う気は出ないな。 RP8って105Di2モデルになるのかな？
それともアルテでフレームがグレードダウン？ よくわかんねーけどねじきりにしちゃったってなってくれねーかなー 在庫で余ったRP9のロゴをRP8に変える作業が始まるのか 結論。
RP9は軽量化してもCADEX 50 ULTRA履かせても速くはならない。
そもそもが一般のロードバイクの基準とは違うアンカーファンのためのアンカーのハイエンドバイク。
RP8はRP9の廉価版では無くてAethosみたいな軽量ヒルクライムバイクなら面白いだろうが、BSの技術力ではRP9同様、上っ面だけでどうせ大したものにはならない。
そんなものをティーザーとかで煽るのはもう勘弁。 RP8日本製なら買ってやろう
イタリアデザイン日本製が理想 せめて去年受注したやつぐらいまともに納品してから新車発表せえよwwww 今ならRP8へ無料ダウングレード
納期は6か月となります 新型なんて発表する前に目の前の注文届けるのが筋じゃないの？
いつまでもグズグズと提供できないんだから早いとこお客に謝罪するなり辞職して出来るやつに代わるなり筋通せよ あれのせいで変な期待値上がって、その後が面倒だった
ただの高コスパバイクで良かったのに ターマックやエアロードと並ぶくらいの性能だったらと思うと惜しい。 R7100搭載した廉価バージョンの製品なのかしらRP8。。。
RS9とRS8と同じ比率で考えてみると、
フレーム値段は350000円：2090000円なのでRP9：RP8は528000：315292円
重量は1割増しとして+140ｇ
コンポがざっくりR8100：R7100が32万：20万として（よく言われる8：5の法則）、
重量はおおよそ+300g（ホイール除く）
R7100で52万円前後で8.3kgくらいのバイクになると予想。 ゼロコロナが終わったから中華工場が動き出したのか？
中華丸投げでブリロゴを日本で貼る作業が始まるなｗ >>963
エアロ性能はVenge並みでSL7よりほんの少し上
BB周りの剛性はVengeとSL7の間あたり
各要素の性能ではトップではないが平均点は高いのよ 味付けが無味無臭だから評判がそんなによくないのかな。 チームブリヂストンを首になった人とかの正直な意見が聞きたい リコールだらけだしな
そのうちブリヂストン本体から切り捨てられるんじゃね？ RP8シルエットはかっこいいな
カーボン素材落としてフレーム20万ぐらいならいいな >>968
それは一理ある
いわゆる官能性ってのがスピードぐらいしかない
なので貧脚さんにとってはつまらないバイクになる 国内のアマ大会でみんな乗ってるくらい流行るのを夢想してたのにマジで残念。日本で売れまくって海外で売れまくってどんどんいい製品が出る流れになって欲しかった。 >>973
そこまでは期待してなかったけど、ここまで迷車・珍車なポジションになるとは思わなんだ…涙 >>975
性能以外のところでグダりすぎたのが痛い
物はそれなりに良いだけに尚更 その前にRP9の状況発表や納品などやることあるだろ、とツイートでも批判されてるな。みんなRP9の悪評知ってるわな。ティザー広告打てば客から反感買うのわからないんだろうね。 >>972
RXのような剛脚やパーツ好きなITにとっても魅力感じてないわな。すぐ売っぱらったり乗るのやめたり。UCIプロが乗ってないからアマからの評判や影響力がバカにできない 新潟のKNT氏も乗らなくなったな
何レースか使っての評価は平坦専用バイクで登りはもっさりして不向きだと
沖縄ではヨネックスのリムブレーキの方が速いのでそちらで出てた >>980
急斜面での感覚が独特で慣れないともっさり感じる瞬間あるのよ
俺の場合うまく進ませるまで3,000km掛かった
平坦は初めてから優等生なんでギャップがある トラックバイクから着想を得たというから平坦向きなんやろな VENGEから着想得た、なら評価高かったかもな。ワイは無印のVENGE乗りだが平地も登りもタイムがよいのは空力だけじゃなくてバランスの良さ（完成度の高さ）なのをよく知ってる。そこはスペシャの知見なんだろうけどBSは無力無能集団だからガワだけでなく全てパクればそれでよかった >>983
VengeとSL7乗ってる知り合いにRP9試乗してもらって平坦はベタ褒めしてたぜ
あと登りの印象はホイールでかなり変わる
Dura C36なら急斜面でも悪癖出にくい RP9が無いならアルベルトを買えばいいじゃん
カゴもついてるから買い物も便利だぞ VENGEと比較してRP9を誉めるやつは業者くらいだろ どこにも書かれて無いようだけど440と490の走りの印象違うね
ここには詳しく書かないけど、どちらでも乗れて距離走るんなら490のが良いよ >>983
それでも66万で納車されたこんなことにはならなかった >>988
確かにイマイチなレビューは440サイズに多い印象ある 510サイズの俺には関係なかった
どっちにしてもまだ来ないけど 納品遅れて強制キャンセル&値上げとかやる事が中華人の発想だよな FJTもKNTさんも大きいサイズの方がいいとほのめかしてのは、ソレが原因か？ ITは165前後、遠藤は166.5
440の次は490だから165前後はどちらのサイズも合わないかもしれない。だけど小さいフレームだからといって登りはいまいち、とかよくわからない話。
高岡は175位だが今は乗ってないしサイズが合ってもダメなんだろ 小さいのはまず硬いので
そいつらが想定以下の貧脚だったということで >>995
490サイズだと急斜面もっさり現象はフレームに合わせた回し方で解消できる
慣れるまでそれなりの時間掛かるけどね
あともっさり感じてる状況でもタイム自体は出る >>997
おまえしつこいんだよ
所詮はスペシャの足元にも及ばないハリボテなんだから黙ってろ >>998
俺は今月530アルテ来た
ホイールC50にするかC36にするか悩み中 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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