【Anchor】RP/RS/RL/CX/XR/XG Part45【アンカー】
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アンカー全般について語るスレです
ロード、MTB、シクロクロス、TTバイクなど車種は問いません
ただし、RNCは専用スレあるのでそちらでどうぞ
※前スレ
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part42【アンカー】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1631854650/
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part43【アンカー】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1639402008/
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part44【アンカー】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1646824632/
※関連スレ
【アンカー】RNCってどう? part44【ANCHOR】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1600599786/
※公式サイト
ブリヂストンのスポーツバイク アンカー|anchor
http://www.anchor-bikes.com/
ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/
次スレは >>980 辺りで宣言してスレ立てしてください よくわかんねーけどねじきりにしちゃったってなってくれねーかなー 在庫で余ったRP9のロゴをRP8に変える作業が始まるのか 結論。
RP9は軽量化してもCADEX 50 ULTRA履かせても速くはならない。
そもそもが一般のロードバイクの基準とは違うアンカーファンのためのアンカーのハイエンドバイク。
RP8はRP9の廉価版では無くてAethosみたいな軽量ヒルクライムバイクなら面白いだろうが、BSの技術力ではRP9同様、上っ面だけでどうせ大したものにはならない。
そんなものをティーザーとかで煽るのはもう勘弁。 RP8日本製なら買ってやろう
イタリアデザイン日本製が理想 せめて去年受注したやつぐらいまともに納品してから新車発表せえよwwww 今ならRP8へ無料ダウングレード
納期は6か月となります 新型なんて発表する前に目の前の注文届けるのが筋じゃないの?
いつまでもグズグズと提供できないんだから早いとこお客に謝罪するなり辞職して出来るやつに代わるなり筋通せよ あれのせいで変な期待値上がって、その後が面倒だった
ただの高コスパバイクで良かったのに ターマックやエアロードと並ぶくらいの性能だったらと思うと惜しい。 R7100搭載した廉価バージョンの製品なのかしらRP8。。。
RS9とRS8と同じ比率で考えてみると、
フレーム値段は350000円:2090000円なのでRP9:RP8は528000:315292円
重量は1割増しとして+140g
コンポがざっくりR8100:R7100が32万:20万として(よく言われる8:5の法則)、
重量はおおよそ+300g(ホイール除く)
R7100で52万円前後で8.3kgくらいのバイクになると予想。 ゼロコロナが終わったから中華工場が動き出したのか?
中華丸投げでブリロゴを日本で貼る作業が始まるなw >>963
エアロ性能はVenge並みでSL7よりほんの少し上
BB周りの剛性はVengeとSL7の間あたり
各要素の性能ではトップではないが平均点は高いのよ 味付けが無味無臭だから評判がそんなによくないのかな。 チームブリヂストンを首になった人とかの正直な意見が聞きたい リコールだらけだしな
そのうちブリヂストン本体から切り捨てられるんじゃね? RP8シルエットはかっこいいな
カーボン素材落としてフレーム20万ぐらいならいいな >>968
それは一理ある
いわゆる官能性ってのがスピードぐらいしかない
なので貧脚さんにとってはつまらないバイクになる 国内のアマ大会でみんな乗ってるくらい流行るのを夢想してたのにマジで残念。日本で売れまくって海外で売れまくってどんどんいい製品が出る流れになって欲しかった。 >>973
そこまでは期待してなかったけど、ここまで迷車・珍車なポジションになるとは思わなんだ…涙 >>975
性能以外のところでグダりすぎたのが痛い
物はそれなりに良いだけに尚更 その前にRP9の状況発表や納品などやることあるだろ、とツイートでも批判されてるな。みんなRP9の悪評知ってるわな。ティザー広告打てば客から反感買うのわからないんだろうね。 >>972
RXのような剛脚やパーツ好きなITにとっても魅力感じてないわな。すぐ売っぱらったり乗るのやめたり。UCIプロが乗ってないからアマからの評判や影響力がバカにできない 新潟のKNT氏も乗らなくなったな
何レースか使っての評価は平坦専用バイクで登りはもっさりして不向きだと
沖縄ではヨネックスのリムブレーキの方が速いのでそちらで出てた >>980
急斜面での感覚が独特で慣れないともっさり感じる瞬間あるのよ
俺の場合うまく進ませるまで3,000km掛かった
平坦は初めてから優等生なんでギャップがある トラックバイクから着想を得たというから平坦向きなんやろな VENGEから着想得た、なら評価高かったかもな。ワイは無印のVENGE乗りだが平地も登りもタイムがよいのは空力だけじゃなくてバランスの良さ(完成度の高さ)なのをよく知ってる。そこはスペシャの知見なんだろうけどBSは無力無能集団だからガワだけでなく全てパクればそれでよかった >>983
VengeとSL7乗ってる知り合いにRP9試乗してもらって平坦はベタ褒めしてたぜ
あと登りの印象はホイールでかなり変わる
Dura C36なら急斜面でも悪癖出にくい RP9が無いならアルベルトを買えばいいじゃん
カゴもついてるから買い物も便利だぞ VENGEと比較してRP9を誉めるやつは業者くらいだろ どこにも書かれて無いようだけど440と490の走りの印象違うね
ここには詳しく書かないけど、どちらでも乗れて距離走るんなら490のが良いよ >>983
それでも66万で納車されたこんなことにはならなかった >>988
確かにイマイチなレビューは440サイズに多い印象ある 510サイズの俺には関係なかった
どっちにしてもまだ来ないけど 納品遅れて強制キャンセル&値上げとかやる事が中華人の発想だよな FJTもKNTさんも大きいサイズの方がいいとほのめかしてのは、ソレが原因か? ITは165前後、遠藤は166.5
440の次は490だから165前後はどちらのサイズも合わないかもしれない。だけど小さいフレームだからといって登りはいまいち、とかよくわからない話。
高岡は175位だが今は乗ってないしサイズが合ってもダメなんだろ 小さいのはまず硬いので
そいつらが想定以下の貧脚だったということで >>995
490サイズだと急斜面もっさり現象はフレームに合わせた回し方で解消できる
慣れるまでそれなりの時間掛かるけどね
あともっさり感じてる状況でもタイム自体は出る >>997
おまえしつこいんだよ
所詮はスペシャの足元にも及ばないハリボテなんだから黙ってろ >>998
俺は今月530アルテ来た
ホイールC50にするかC36にするか悩み中 このスレッドは1000を超えました。
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