【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part42【アンカー】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アンカー全般について語るスレです
ロード、MTB、シクロクロス、TTバイクなど車種は問いません
ただし、RNCは専用スレあるのでそちらでどうぞ
※前スレ
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part40【アンカー】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598355517/
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part41【アンカー】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1626061728/
※関連スレ
【アンカー】RNCってどう？ part43【ANCHOR】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524555032/
※公式サイト
ブリヂストンのスポーツバイク アンカー｜anchor
http://www.anchor-bikes.com/
ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/
次スレは >>980 辺りで宣言してスレ立てしてください ↑いいバイクやなぁ
愛知のヤマシゲサイクルのブログにRP9今期分はもう予約打ち切りって書いてある悩んでる内に終わった。 RP9アルテグラ完成車は2023年分まで予約食い込んでるのか そりゃ自分の店でも取り扱ってるんだからいいこというだろ 発売前の褒め記事はあまり信用出来ないのはしょうがない。
結局は自身で試乗するしかない >>10
同じデュラホイール付ける予定だから、それでもok 10分の1って事は三輪車みたいなスピードだと予想してたのか。失礼極まりないな RP9のアルテグラ注文したけど、マジでいつくるかわからないと言われた
明日で初回注文の受付は終了って聞いたけど、どれくらい注文きてるんだろう >>18
2023年までの生産予定分もオーバーしそうなぐらい予約入ってるそうな
流石にメリダに増産交渉するだろうけど 10倍速いってｗ
こいつは時速500kmくらい出せるのか？ これから他で新アルテ割りモデルが出てきたらRP9人気終焉するか？
他がとうてい追従できないくらいお得か？ サイズによるんじゃない?490、510は無理でしょう 詳細は明日の動画か
おそらくその頃には予約締切だろなぁ
有識者の皆さんはこれをどう思う？ >>8
実業団の選手もまだ新型受け取ってないんだな。しかもリムブレとかイネオスの真似かよ？一般客へのデリバリー遅くなるかもな >>26
インプレの要点をまとめると、
明日9月19日までのオーダーをお待ちします、とのことだな 試乗した人の話
エアロフレーム特有の癖が抑えられている
ディスクにありがちな乗り味の不自然さも少ない
ハイエンドのガチガチなバイクじゃなくて乗りやすくてマイルド
ちなみに実業団選手でリムブレーキで参戦している人 アルテグラのモデルは重量どれくらいなんかな？
ハンドルとホイールは取り替えた方が良さそうだけど しかしRS8のアルテグラが完成車で33万円ってもう別世界の感じがするなあ。 紺野はスペシャから機材影響受けたら、スペシャ最高！最速！っていう奴だぞ それでもVENGEで沖縄勝てたから期待してこれ買うじゃないの？
ステマかも？しれないけど？それならデュラもらうだろうし ツールドおきなわは軽量エアロが有利だしそれ狙いでしょ
獲得標高は高いけど登りっぱなし無いし、後半は少人数での逃げ決まりやすいし、下りと平地で速いバイクが有利 私はフジヒルも期待してる
どうかエアロード並みのせいのであってくれ ようつべインプレ見たけどふにゃちんで旧型RL8の再来に思えた
5年後のRP9Sに期待 >>8
10倍って…
ママチャリより遅いと思ってたのかなw RP9アルテグラが66万で話題沸騰みたいだけど、やはりデュラのオーナーになっちゃうと下位グレードには行けん 自分はヒルクライム用の軽量バイクにデュラで組んでるけど
ヒルクライム以外なら全然アルテでいいと思うわ
むしろ高額な新アルテでなく、お得な旧アルテで十分だと思ってる 旧アルテでも違いは重さだけと言われているので
違いが分かっちゃう人は多分に金額補正がかかってる >>39
意味合いとしては「7の7の7倍ライオンいる」的なことでしょ。 >>41
オーナーになって前途ある若者に無料で貸し出すのが正しいオーナーになる方法
ストラディバリウスと同じようなやり方だな コンポや高額ホイールもいまどきのサブスクサービス的なものが出てきてもいいと思うけどな 買い煽りしてた人たちいなくなった
メーカー、チャリ屋の自演か?祭り終了
買い煽りに乗せられRP9注文してしまった俺乙 ttps://youtu.be/nKpSf1uEGs0 >>49
買い煽りしたつもりも無いけど単純に新しいネタがない
>>50
RP9の形状に反映された場所を見つけるのが割と面白かった 早期オーダー済んだ
50倍超えてるとのこと
これただの予約でなくて発注になるんだね
売買契約が成立してるので初回の抽選に当たらなくてもキャンセルできないってこと
その時は来年納車できるか不明で再来年になる可能性もある
支払済の40万を違約金として払えば契約は解除できるとのこと 1年くらいならまだしも何年後になるか分からないものはさすがに注文できない >>53
デマ乙
16日まで予約分は全員に行き渡る 53の内容でも全員に行き渡るぞ
それが遅くていつなのか知りたいのが人情じゃないか >>55
来年行き渡るかが問題な訳です
来年度だったりして(笑) シマノが供給出来るかが問題！
なのでブリヂストンだけの問題ではなく他メーカーも納期は未確定でしょ
フレームのみなら1年待たないらしい また５０倍かよ（笑）
JBCF登録選手が2000人しかいないのにな、高体連の登録選手も多くて1000人位だろ グランツールでない鰤にヅラなんか要らないだろ
ワンデイレースなんてアルテグラですらオーバスペックだろ 他メーカーでも3年とはいかないまでも2年近くになりそうなのはザラだからな
カイジコピペでも貼って煽ってやろうかと思ったけど面倒だからやめた 来年は間違いなくRP8が出てくるだろうからそれにアルテグラかまして乗るのが１番賢いと思う。 RP9の状況
数年分の生産計画を超す注文があってBSの受注は終了
納車はフレームからで来年の春から順次
アルテは受注が多く再来年にずれ込む
お店の見込み発注が結構あるらしい >>67
毎回毎回らしいってどっかで見聞きした情報書いて楽しいんかね >>46-48
そういうサービスあって良いな
RP9買ってアルテ外してフレーム売る人続出するかも？
圧入BBはフレームレンタル厳しいか ねじ込み式 BB じゃないんだから 倍率50倍っていうことはなくて
ちょうどトントンくらいになるんじゃないかというのが普通常識的な人の見たところだろうが >>71
圧入式BB の自転車なんか誰も買いたくないだろうという分かりやすい話だ ねじ切りバカって定期的に湧くよね
さっさとPかSかTのスレ行けよ ピナレロみたいにスレッド式BB作る技術がないから圧入なんだろ
ますますdogma Fの廉価版らしいなw
カーボンもT1000で充分なんじゃね？
どうせ日本国内でイキるだけのチャリだし ドグマ買えないから他スレにイキリにくるガイジきっも >>62
なのでYONEXのフレームを発注したらわずか2ヶ月で店に納期された。 YONEXフレームは(納期の点で)いいぞ
クソ高いのにデザインはテニスラケットだが >>74
煽りのレベルが低すぎる
もう少し勉強してから来てね >>79
今年キナンが無双してるし
割と売れてるって聞いた >>82
カーボンに関する技術は確かだしメイドインジャパンは刺さるところには刺さるだろうけど
如何せんそれだけになってる感が否めない 大体情報も出揃って納期としても他の新型にしてもぱっとした話題がないので
スレ違いではない >>86
スレタイトルみればアスペにもわかるように書かれてるよ アスペって言えば黙ると思ってる本物のアスペルガーに言われてもな >>68
そりゃ、自転車屋の店員から聞いた話だから「らしい」になるだろ
自転車経営してない限りは又聞きになる >>79
ヨネロゴ、海外では信頼のブランドってことで評判良いって聞いた >>90
ジンバブエ辺りではヨネックス、ブリヂストンは人気ありそう ロードバイクの選手もスプリント勝負で負けたら
フレームを地面に叩きつけて割ろうぜ！ >>96
アルテモデルで104.5万円…だと！？
RP9を見習えよ…、糞みたいなカラーリングしやがって コンポ以外はデュラ組同じ構成だしな。
RP9はコンポと一緒に各部ダウングレードして低価格化。
まあ方向性としちゃブリの方が正しいわな。
あの価格差でヨネのアルテ組買う奴居ないだろ これのポイントは価格では無く新アルテ組も10月と言ってる所
デリバリーが早くても年明けと言われてるアルテが本当に10月に手に入るなら価値がある RP9の抽選結果はいつでるんやろな
納車直前まで分からんのかね 抽選結果知りたいよね
デリバリーがいつになるかは気になる 年内に支払うか、春以降に支払うのか気持ちの準備をしておきたいよな >>96
まじかよ!YONEXリム使用のフレームを注文したばっかりだよ（泣）ちなみにコンポーネントは既存のR9150。待って完成車買えばよかった。 一時出荷の抽選結果は今月中と聞いているが
コンポのデリバリーが不明確だから、完成車は納車日までは分からないのでは やばいな最高のバイクだ
「ゴムのような弾性と精密な復元性に優れたチタン合金「ゴムメタル」で、フレームの機能を最大限発揮させる形状を各々のフレームに採用しています。また、ヨネックスラケット独自の形状理論「オーバルプレスドシャフト理論」を用いて、剛性を保ちつつ振動に対して適度にしならせ路面追従性を高める」 ここはドグマの廉価版ことRP9のスレや
東レもよくANCHORみたいなどマイナーメーカーにT1100許したな ドグマは45km巡行してスプリントで60km以上出すようなバケモノ用のフレームだから多分日本人で性能引き出してる人おらんで >>113
スプリント60kphって普通じゃん。巡航は無理。 >>110
しかし、RP9新型アルテグラ66万でYONEX新型アルテ104万なんだ?!この差は一体何なんだ！? 型落ち中古だけどRS8 105モデル買いました、嬉しい ヨネ連投はRP9への嫉妬
タイミングもあってこれだけ注目されたモデルは国内海外問わず久々 デュラなんて海外じゃプロしか買わないからな。一般人向けのアルテは各メーカーが奪い合い。 実際アルテの方が耐久性あってプロじゃないならそっちの方がいいと思うよ、クランクデュラはありありだけど >>117
え！BRIDGESTONEも国内生産じゃないの?? >>125
それが、一度デュラエースを使ってしまうと下位にはなかなか戻れない。現在R9100コンポーネントだが来年にはR9150を検討中。しかしお高いね。パワメ付で50万越えるやん！ >>129
パーツ次第でしょ
ブレーキキャリパーなんかはデュラの方が持つ
Di2の耐久性の違いは正直わからない(どっちも壊れる時ある) >>127
あなたが感じるデュラとアルテの差は何？ ＞＞128
アンカー下位グレードは別だけど
RP9については日本製です（確認済） >>133
そうなの？一応アンカーも扱ってる店に聞いたらわからないって言われたんだけど >>133
そうなの？一応アンカーも扱ってる店に聞いたらわからないって言われたんだけど >>133
5輪選手に供給したやつだけ日本で製造したって聞いたけど ちなみにRS9も日本製ですよ〜
アンカーの人に聞きました。 日本のどこどこ製ってやればブランド化できると思うんだけど どうせ塗装したら日本製になるんだろ
チャリのフレーム焼ける釜日本にあるの？
それこそYONEX位じゃないのか？ どうせ塗装したら日本製になるんだろ
チャリのフレーム焼ける釜日本にあるの？
それこそYONEX位じゃないのか？ ピナレロ「DOGMAでさえフレームの生産自体は台湾でも、塗装だけ本国でやれば、イタリア製さ！」 カーボンフレーム製造はメリダやジャイアントにやってもらったほうが安心だろ お前らそんなに日本製にしたくないの
反日なの
石橋さんを信じろよ 塗装と組付け（七部組み）を日本（上尾工場）でやっているって言ってるだけで
フレームが日本製とは言っていないってオチでは？
試作品のフレームは日本製だろうけど量産品フレームは台湾製じゃね >>145
カーボンラボで作成なんてしたら生産量が足りないと思う
YONEXが製造委託してくれるならまだマシだろうけど、メリダ生産で塗装を上尾の方が現実的 >>146
で塗装のアップチャージが16万とか訳分からん値段なのか 国内製造はネオコットしかなかったのに突然カーボンフレーム量産できると思う方が不自然だろ まあ塗装日本というオチだろうけど138は責任もってどこで作ってるか確認して来いよ 量産といってもネオコット程度の生産量で十分ではあるぞ ネオコットなぁ、、
先月末買いに行ったら宣告された。 中国産の鶏肉を日本で串打ちしたら
安心安全高品質な国産焼き鳥の出来上がり
みたいな 近い将来
「RP9は台湾のエキスパートビルダーが携わってるから安心できるけど、それ未満は日本や中国の非都市部、東南アジア製だから品質が不安だわ」 ジャイアントもメリダも安物は中国工場だろ
台湾で作るとコストがかかる 群馬CSCで残り2週で2人抜け出してスプリントでも並ばせてないから、RP9のエアロ性能いいのが予想できる ドグマ使えば3馬身差で圧勝だったのに
チームブリジストンサイクリングはピナレロ使うべき 国内レースとか見てないけど
その勝った人はRP9に乗るまではスプリント勝負で全く勝ち負けにならなかったレベルなの？
ぶっちゃけ、自転車はエンジン次第と思うけど… トラック中距離は日本一級だけどロードでの実績は全然 >>165
エンジンと展開が9割ではあるけど、機材差も結果に関わるよ
今回みたく最終盤に飛び出した場合のエアロ20w差は大きい
仮にRS9sだとしたら接戦になった可能性がある >>169
うん、だからエンジンと展開が9割と書いている
その上でDay1の勝ち方はRP9の長所が生きた 土曜のDay2に勝ったのはRS9sだね
金曜のDay1はRP9が勝った
火曜の南魚沼ではBSの最高位はRS9sの2位 結果見てるとRS9sと9100リムブレーキのパッケージで十分競争力あるんだな
RP9と9200ディスクの優位性はあまりないのかもしれない
自社チームが旧型のRS9sを使い続けているのはつまりそういうことだろう >>173
Day2みたいな集団スプリントだとRS9sで戦える
9100載せたRP9使ってるのはデータ取りじゃないの
来年9200使うだろうから、その時にRP9と入れ替えた方が効率いいし >>176
ショップに聞いたら来年「以降」だと。R9200コンポーネントは「未定」だと。 今日積極的に逃げたのはRS9sでRP9は終盤までパッとしなかった
最後に集団が先行に追いついた後の集団スプリントでRP9が勝った
これまでのレースを見た感じだとRP9はエアロが効くのか集団スプリントで伸びそう
ただ全体的にはRS9sの方が機敏に動けて競り合いにも強そうな印象
まあ単なる印象だけどね
コースとか状況によってRP9が優位な場合とRS9sが優位な場合が分かれるんだろう 勝ったのRP9じゃないでしょ
ケーブル外装だし、前方から見た感じフレームが全然エアロじゃないし 安井の評論だとRP9はまんま和製ヴェンジだって
で硬めのホイールが合う
まぁ結構ベタ褒め
その前のドグマはイマイチっぽいこと書いてたのと対照的ではある やっぱりヴェンジだよな
ここのスレの連中の一定数はSL7って言ってたけど
どう見たらそう思えるのか是非教えて貰いたいわw 安井ってグランツール優勝どころか完走もない雑魚やん
そんな奴の小言なんて気にせず買えばいい 安井ディスれるほど速くて色々な機材乗った経験あるのかと言いたい >>181
すまない、自分が見たのはそれじゃないから2日目みたいだわ 速けりゃ偉いってわけじゃねーだろ
自転車界隈の悪い考え方だわ 速けりゃ偉いわけじゃないが実績積んだ奴を無能な貧脚クソ雑魚風情がdisってんのは滑稽だろ だからディスってる奴もそれに噛み付いてる奴もおかしいって話だろ 一体、RP9フレームがどこで作られているのかが知りたくて上尾に問い合わせたら企業秘密ということで教えてくれなかった。 >>192
自転車ライター
サイクルスポーツとかの自転車雑誌に記事を書いてる人
今までだとけっこうディスクロードには懐疑的なインプレ記事を書いてるけど、ここまで誉めてるのは初めてじゃないかな
自分でも買ってみようかな、という感じのこと書いてる 安井が自腹で買ったバイク＝LOOK 785 RS
これは信用できるなｗ >>195
存在価値がない
インプレ記事なんて5ちゃんでバカにされるだけ 試乗してじっくり選びたい奴なんて数年買えないんじゃねーの笑 忖度あまり無い人だから信用できる方だと思うが、
素人のレビューはまだ暫く見れないし >>203
いいね。なんかクワガタみたいでかっこいい 新型デュラのデリバリーが遅れてるみたいだから、フレーム購入した上で11s付ける奇特な人が居ないと出てこないんじゃない 現時点でコンポのデリバリーが遅れているようなら次回分は来年の夏って言ってたのは冬になってもおかしくないな GIANTのアルテモデルも2023年まで掛かるって話だしグダグダもいいところ
シンガポールの新工場が操業するまでは根本的な解決しないだろうな 某販売店のブログだと
フレーム単体納期が22年1月以降なんだってさ レーシングペイントの差額なんやねん
イルカペイントでも使っとるんか フレームの製造は台湾、レーシングペイントの塗装は日本なので 初回外れると次は来年4月って話もあるし、気長に待つしかないか そんなオーダーばっかりで欲しいユーザーにはいつまで経っても届かないで
色んなショップに在庫有る状態になるんだろうな カーボン繊維を日本で作って台湾で組み立てて日本で色塗って
いったりきたりやな >>220
初回出荷30台未満がマジなら、倍率50倍でも納得だなｗ 10年前に買ったアンカーF5のリアディレイラーが後輪に巻き込まれ死亡
街の自転車屋さんに持っていったらこれは廃車ですわと言われて泣いた
調べたらディレイラーハンガーとかいうちっこいのにクソ高い部品が逝ってたらしくそれを取り寄せたり、
この際なのでタイヤやブレーキやチェーンも交換したり部品と工具代で2万円と膨大な時間を費やした
でもまた乗れて嬉しい
https://i.imgur.com/ESoatJc.jpg
https://i.imgur.com/VRA2cwo.jpg >>228
愛着湧くと思う
大事にしてあげて、自分のF9は街乗り快適車として活躍してる
11速化するのも楽しいで >>228
shimano M system
ってシフトケーブルもあるの？
ブレーキだけだと思ってた。 どうも！
>>233
これブレーキワイヤーのセットのやつ流用してた
いま調べてみたらシフト用の使わなきゃダメなのね 何も知らんくてすまん
ちゃんとシフト用に変えときます
また変速調整との戦いが始まる 変速調整なんてトップからシフターで１速上げてRDアジャスターで１速上がるまで回して終わりじゃない？ >>228
ここまで大事にされてる自転車ってここでは珍しい！
大事に乗ってやろうぜ ハシケンのインプレ記事を見たが…
どのバイクでもほぼ同じこと書いてるから全くわからなかったな あの手の記事は当たり障りのない何にでも当てはまる様な事を適当に書いてるだけなので
所謂バーナム効果
大体少し乗った程度で分かる訳が無いんだし 500円払ってラルート見ればそれなりのインプレが見える
個人の感想と言ってしまえばそれまでだが これ好き
■インプレ翻訳表
レース用としては〇〇性能は必要十分
→〇〇性能が全然足りない
個人的には〇〇と感じたが慣れの問題
→一番の欠点は〇〇です
好みの問題だとは思うが〜
→ここから核心突きます
〇〇km/hからの加速が気持ちいい
→〇〇km/hまでの加速が鈍い
〇〇と組合せて使ってみたい
→〇〇と組合せないと辛い
踏んだら踏んだだけ進む
→特に褒めるところがない
スッと前に出る感覚
→特に意味はありません
気持ちよく伸びる
→特に意味はありません
ギヤ一枚分軽い
→特に意味はありません >>246
こういう表現ばかりだね
あと、緩い勾配なら速度を落とさずに〜みたいなにも多い インプレってのは購入を悩む背中を押すための、占いみたいもんだから。 レビュアーよりも読み手の方がレベル高いと読む価値がない
レビュアーよりも読み手の方がレベル低いと読んでも参考にならない
おまえらはどっち？ 大半は機材変えるより人間鍛えた方が早い
寄与してるのはモチベーションの部分が大きい、だから好きなのを買えばいいのだ >>253
コルナゴ「ツール連覇の最速バイクですっ！」 おまえら10代20代の頃になんの参考にもならないのに、
プレイボーイとかポパイとか買って一生懸命に読んでいただろ。
童貞なのに彼女もできないのに 9月下旬発売予定と謳って予約受付ておいて10月に入っても進捗のアナウンス一切ないブリヂストンは終わってる そろそろ早めに予約した人たちの手元に届いてもいい頃じゃないのかなあ、と思うけど ブリ:だってシマノが売ってくれないんだもん！
シマノ:いやあんたの所注文遅かったろ まぁ今から予算調整して23目指してオーダーすっかな
逆に納期早まると困りそうだが >>259
Twitter情報だから真偽はわからんけど
初回発注の割り当てで混乱していて、10月中旬以降みたいだよ。 RA5 EX
溶接がめっちゃ綺麗だから一瞬カーボンに見えたわ
滑らかスベスベ
低価格アルミの中ではNo.1じゃろ >>263
再延期して結局年内に初回分供給できるかって感じになりそうだな >>269
完成車なのかフレーム単体なのか気になる 当選って、なんか抽選で無料でもらえるみたいなニュアンスだな… 昨晩店によりBSCからRP9の納期と抽選の詳細について全く報告がないと言われたので、RP9キャンセルしエモンダSLRを注文してきた
納期は来年1月予定、先の日時を提示してくれるだけ流石メジャーなメーカーだと思った 他メーカーで去年に今年1月納期で頼んだら12月に延びて更に来年3月に延びてるよ
予定は予定、示されたところで来るかどうかなんて分からんですよ >>272
エモンダはハンドル切れ角に制限あるけど飛行機輪行しないの？ >>272
そもそもシマノのが納期未定な時点でメーカーも正確な納期答えられる訳がない >>275
フレームの抽選結果は9月中に出すという話しだったが
フレーム当たっても完成車の納期はコンポ次第 すまん、グランツール出場しない奴はRP9の予約をキャンセルしてくれないか？ どこかで予約じゃなくて発注だからキャンセル不可って聞いたけど、
キャンセルできるんだ。 >>280
レースカラー注文の欄に赤字でキャンセル不可って
ハッキリ書いてあった
通常カラーは知らん >>280
キャンセル出来るかはお店次第だったような 落選連絡があった人もいるようだし、そろそろ結果が分かりそう >>273
YONEXは優秀。フレーム発注後、2ヶ月足らずで納品した。 >>281
納期が分からないのに予約するのも不安。 >>285
ケーブル傷めるから切れ角制限あると思ってるんだけど違うの？
ケーブル傷めるならステム緩めても一緒だからさ 知り合いでアルテモデル予約した奴3人居たけど全員購入権外れてたわ草 初回分は球数的にコネある奴しか当選してないんじゃねーの フレームさえ計画的に生産してくれれば、そのうち手に入るからヨシ 数年後、多数のキャンセルにより
店頭に飾らてホコリ被ってるRP9が >>292
他社の新型も納期1年以上なら同じ感じじゃねぇ >>289
本当か？
俺には何の連絡もない
そもそも上尾に聞いたら
「抽選ではない」と言ってたゾ >>288
そこまでカツカツにケーブル引いてないよ
それだとステム交換すらできないし 話題だけ集めて、アルテグラ完成車を初回販売分以降は値上げしたら笑うな ツイッターでも連絡来てるという話しは出てるが。アルテグラは3/6以降らしいが これキャンセル可能だったら辞めるやつ多いだろな
しばらく先行予約した中での抽選形式とか
今回分だけ抽選ならともかく 発注時に納期が明示はされないものはキャンセル可能なはず。
遅れたとしても大きくずれた場合も一般的にはそうなる。 法律慣例盾にキャンセルするにしても店とケンカは必至だろうな 二年先なんてメーカーはまだなにもしてないだろ
金とるほうがおかしい
そんな店とは縁切ったほうがいい 同業者内で名前が回ったりして
まあいいか、おまえらにはガイツーがあるもんな 確保できるまでの間に他県異動とかになってたら悲惨だ。 1年以内に入荷できないのにキャンセル不可っていう店とは縁を切れよ
そういうのは店は客と揉めるのでなく、メーカーと交渉すべきなんだよ アルテ年内製造分の落選連絡きた
次は3月以降なので来シーズン間に合わんな >>133
133だけど「日本製」についてアンカーに確認したら
工業製品のルールでは「日本製」だけど
カーボン成型から全て日本ではないとのこと
要は塗装等の最終工程を日本でやると
「日本製」になるらしい
みなのいう通りでした( ;∀;)
とはいえ、RP9はルール上「日本製」です。 あれ？HPいつ変わったの？
RL9/8/6のリムブレーキも無くなったの？
誤算だったわ。 もうリムブレーキなんていうクロスバイクは作らないんだよ >>306
確認乙
変なことやってなくて安心した
これで安心して待てる
>>307
新車でリムモデルを買う理由が無くなったからな
ホイールがマトモになったから >>306
自転車カーボンは下手に日本製より台湾製のが信頼性高いよ >>305
店から連絡あるだけ誠実でマシ
ショップていうのは連絡すらできない社会不適合者がやるとこなんだと思ったわ 3月に乗れれば御の字かなあ、23年になるのだけは勘弁願いたい 夕方ショップから連絡来たわ
頼んだ分が年内の発送で〇〇番台って
多分引き当てたってことかな >>315
黒のフレームセット
旧アルテdi2が手元にあるから当分はそれで組んで走る
早けりゃ来月の鈴鹿には待ち合うかも いいな〜やっぱフレームセットのが早いか、当たり前だけど
これを機にDi2に乗り換えようと思って完成車にしちまった バイクで鈴鹿走ると2:20秒位だがチャリだと1周どんなもんなん？
10分位？ >>318
集団で走れば6分台、7分ジャストくらいじゃね？
巡航40km/hくらいで >>316
それが妥当。
いつ納品されるか分からないコンポーネント注文することなんて怖くてできひん。 >>307
今年3月にRL9注文したけどその時点でほぼ受注停止だったみたい
予想通り最後のハイエンドのリムブレーキモデルになっちまったかな 昨日落選通知きた。アルテ組。
SNSみてるとFSは比較的早くてあとはシマノの納品次第なのかもな。
当面入荷予定ないからグラベルポチったわ。 >>323
アルテ組も早い人はボチボチ入荷されるらしいよ
そういう自分はアルテ組で来年早々予定と連絡アリ >>322
ホログラムのガンメタとマーブルカラーが増えてるね
てかマーブルカラー11万かよ レーシングカラーの+165,000円で一度クソ高い印象を与えておいて
徐々に値段を下げたカラーリング展開をして、安いと錯覚させる戦法かな。 なんでみんな、納期分からないのにお金払えるの??? >>330
支払いは納期決まった時でいいと言われた
ただ個人零細店だと支払うのは仕方ない アルテグラモデル当たった
最短で年内だけどパーツの供給状態によって変わるって >>333
おめ!いいな、俺なんて抽選結果の報告すらない >>333
おめ！いつ頃注文したの？俺は9月10日だけど連絡ないからダメなんだろうな 予約は9/4に入れた。アンカーはそこそこ売ってそうな店 店に電話してみたら、ブリからどれくらいの台数が振り分けられてるのかすら、まだ連絡きてないと言われた。
地域によって時間差が激しいのか・・・ 俺も早々に申し込んだが、申し込みのタイミングは関係ないと言われたよ 9月の何日だったかに1次案件締め切り日が設けられていて
それまでに申し込めば抽選、先着ではないってアナウンスだったよ 店はあくまで宝くじ売り場みたいなもん
ある程度期間空けて抽選を繰り返すみたいで今回落選した人は次は3月と6月にまた抽選だとさ。
ちなみに初回注文分だけで2023年後半までの抽選枠が埋まったらしいので今から注文するのは諦メロン >>344
やだぁ〜、2023年後半とか時代遅れのエアロになってるじゃないですかぁ〜 >>346
それな
ちょうどその頃にはTarmacとかエモンダもモデルチェンジする頃
スーパーシックスエボとかスコット辺りはもっと早い
手に入った時には既に周回遅れって考えたら申し込めない 2023年最新モデルが納車されるのは2026年以降だろうな >>344
そういう売り方するならキャンセルも認めてくれよと思う
代理店経由じゃなくてBSサイクル直注文だろうから、柔軟にやって欲しい もう諦めてRP9SとかRP10とか待っとけばいいんだよ。 2023年後半とか流石にネタだよな
型落ち2年スマホ買うようなもんか 一次外れた分のキャンセル出てるからもう少し早くなるのでは 納車される頃には新ルールのフレームが出回って時代遅れになってそう 新ルールのフレームは重くなるから
エアロロードにしか採用されないだろ dogma f は空力規制緩和に対応した形状
後に出たrp9は古い規制の形状のまま
エアロが売りのrp9にとって大きな問題だ
現在の受注分の納品が終わる2年後ぐらいに新ルール対応のrp9sが出るでしょう >>358
F12と大して変わってなくない
SIMPLON PRIDE IIぐらい変化があれば少しは効果有りそうだけど 来年も品不足が続くから継続モデルがほとんどだろうな 今後繰り返されるであろう40km/hで走って数w削減できますってのにどこまで待てるってだけじゃないの ツベでオートバイのアンダーカウルのような物をダウンチューブに着けてるのがあったね
肉厚薄くしてエアロのリブで補強したバイクが増えてくる？ >>363
こんだけエアロ意識してるのにリアディレイラーのケーブルが膨らんでる ブリヂストンサイクルは自転車（ママチャリなど）を平均12%値上げ
ロードだけじゃ無かった >>358
RP9ももっとエアロにふる事は出来たらしいけどエアロロードじゃなくオールラウンダーのバイクとして開発されてるから空力規制緩和だけならあまり影響ないんじゃない 規制緩和は一応乗り心地にも関係するけど、レビュー見る限りRP9には影響なさそう
数年後にRP9s出るとしたら、スレッドBB化や軽量化ぐらいじゃね ララポのセオサイクルにあるRP9フレーム見てきた、かっけぇわー早く乗りたい >>369
あれだと平地用って感じ
オールラウンドはあの形にはせんだろ >>369
そりゃ重量や反応性が同レベルなら嬉しいが時間かかるだろ
それよりSL7のリコールと同じ状況にならないかが心配
RP9のヘッド周り詳細が分からないからなー ストレージがダサすぎる
新規格対応はダサくなるデメリット キャンセルしても前金帰ってこないんでしょ…？店によるのか なるしまにRP9入荷してる
フレームセットで1.34kgだから、やっぱフレーム900gは塗装済み重量じゃん >>375
昔からよく見かける誉め言葉を全部並べただけだな。
はいはいって感じ。 上尾で試作品作ってるなら
風洞よりも荒サイの強風で実験してくれた方が
国内サイクリストにアピール出来ると思うの RS9sや他メーカーとの比較も見たいけど、ある程度出回らないと無理かな 日本のインプレって基本的にマジでなにも言ってないよな メーカの売り文句なぞって最後にちょろっと当たり障りないことを言うだけ >>383
何のフレームでも同じ様な記事にしか見えん… たまには、４流中華企業丸投げのクソフレーム。金出す価値無し。的なレビューを見たいみんだな。 >>387
設計から中華に投げてるロゴだけ欧州メーカーのエントリーモデルより、winspaceみたいな信頼できる中国フレームの方が優秀なのよね
Anchorはエントリーモデルでも自社設計で安心 台湾は世界一のイメージだけど、中国のは恐いイメージがあるな >>390
設計が良くても製造品質が悪いとゴミですよ
マックドナルドのハンバーガーとかスバルやマツダや三菱の車とか
みたいな コンポ供給来年のいつ頃になんのかなぁ、フレームはきてるって言われたんだがコンポこないから納車日未定のままですわ まだプレッシャーは中華カーボンと言っているバカがおるのか
設計はチネリでチネリ一社では賄えないから共同出資者にも同じ型を使えるようにしたと公言しているぞ ちなみに先日の世界選手権U23で優勝しました
ハシケンさん正しかったです どのメーカーのハイエンドモデルも金型があっという間に流出して形が同じ中華カーボン出るよね
ちなみにスペシャの技術者曰くフレームの性能は8割形で決まるそうだ SL7でリコール出したメーカーにそんな事言われましても これまで主力に生産してたRS9とか他モデルがディスコンにしたのって
生産力上げるのが理由…だったらいいなと思うこの頃 そうだと嬉しいが、結局コンポ入荷しなきゃ解決しないのよ
あとRS9sはモデル末期だから数出てないと思う >>403
フレームだけバンバン作る訳にはいかんか
身内でフレームセット頼んだだけでも来年3月〜6月納品って連絡きたみたいだし >>400
中華のパクリフレームをノコギリで割った動画見たら
綺麗な外見とは裏腹に成型がぐちゃぐちゃで剛性どころか安全性すら疑わしいレベルやったで 台湾メーカーが台湾工場で製造してるのはせいぜいアッパーミドルからハイエンドだけやでえ
エントリーやミドルレベルの安物は中国で作らんと採算トレンガヌ 次に盛り上がるのは初回生産分が手元に届いてからだろね 注文番号が50番台以降は来年3月〜6月に入るって聞いた
店で頼んだ人は100番台らしく次回ロット分には入るってさ 50番っていうのは、9月の予約開始直後とかに注文したやつなんかなあ >>405
前にエスワの偽物で話題になった時は各部に粗はあるが不思議と耐久性の部分では問題なかったと言われていたけどね >>412
注文番号とか分からんけど結局抽選でなく早い者勝ちだったんか 俺は初回だけ抽選で以降は注文順と解釈した
これなら色々と公平だと思う 9月中旬の1次締め切りの中から
抽選で注文番号を割り振ったんじゃないの？ ネオコがなくなったしキャリパーRL8もなくなったし
ディスクてそんなにいいの？ シマノの新デュラがキャリパー差別してるのがつらいね
ヒモでキャリパーがシンプルでロードバイクっぽくて好きなんだけど淘汰されていくんだろうな 412の意味がよく分からない。
店で頼んだ人は100番台ってどういうこと？ RP9の件 初回入荷分は早めにオーダーした店舗に集中しない為の抽選で、来年入荷分からはオーダー順になると店から回答もらってる。
因みに俺はアルテ完成車で来年6月以降と言われてる。 来年6月以降って「未定」といってるのと同意語じゃね？ アルテ完成車で来年6月なら待てる
フレームセットならキャンセルしたいな >>424
メーカーもはっきりしたこと言えないから保険掛けて6月以降という曖昧な回答しか出来ないみたい。 >>421
同じ店で頼んだ人に聞いたらそういう答えが来たってこ
発注日に関係なく、オーダーNoがどうなるかは完全に運 来年の6月ならそんなもんじゃね？
以前に買った他メーカーでも9月発表した新モデルを即注文しても、来たの翌年5月だったし >>427
サンキュー！
自分も同じ頃の発注だから6月ごろか… >>412
初回ロット50台？ウソくせー
次回も50台？ウソくせー >>376
YONEXフレーム単体の塗装済み重量800ｇ！超軽量 >>437
MADE IN JAPANが間違いないよ ヨネックスのエアロロードもどきみたときは何周ラップされてるのかと日本が恥ずかしく思ったわ。やつらフレームしかみてなくて飛び出たワイヤーの空気抵抗とか考えちゃいないド素人。他社はハンドルからホイールまでトータルで答えを導いていた。
今回のRP9、俺は注文しているが記事読む限り試走テストはBSの選手1名にやらせたくらいでそこが不安要素。誰もが試走なしで買ってるしみんないいの乗ってるだろうから（俺はベンジ乗り）駄目ならヤフオク行き >>442
ワイヤーって気にする箇所じゃねーだろ
レムコみたいにポジション下げたら余裕でそっちのが効果ある ワイヤー内装の効果なんて整備性を犠牲にするほどのメリットがあるとは言えない >>442
いやいや。
YONEXのカーボネックスHRなんて軽量かつ高剛性でいいぞー。
何より納期が2ヶ月ちょっとなのは精神的に優しい。 YONEXがRP9の受託製造してくれない限りスレチ お前らレース出るガチ勢でもないのに
なにエアロ効果とか期待してんの？ むしろなんでレース出ないと思ってるの？
盆栽ロード勢やエンジョイ勢に人気あるブランドじゃないのに 前評判しか分からんがレースに出るならRP9一択だがレース出ない勢にはブランド力が足りないんだよな… >>455
選ぶ基準変わってるね。このスレのみんなはケーブル一本の空力まで考えてフレーム選んでるのに、今更ブランドが足らないなんて、、、 ハンドル、ホイール、サドルは変える予定だからアルテ組でも7.１〜2くらい行けるかな >>458
デュラとアルテの重量差少ないから大丈夫だと思う
俺もそうだけど、その3点変える前提の人多いだろな RP9はとりあえずツール等に出て結果を出してもらいたい
つか資金力だと他の自転車メーカーよりブリヂストンのが強いんでないの？ブリヂストンサイクルは知らんけど… >>461
それをいいだしたらパナソニックのほうが強い >>461
日本向けに販売してるからサポートコストの元が取れない
グローバルで販売しない限り無い話よ 歴代のブリヂストンのエースたちに車体をプレゼントするだけでいい宣伝になると思うけどな
飯島さんはともかく田代さんとか藤野さんとかにあげたらいいのに >>468
お前がプレゼントすればいいだろ。なんでやらないの？ 全日本選手権のU23男子、RP9のワンツーおめでとう
選手にも行き渡ってきたね 君達の待っていたメディアバイアス無し？のインプレ来たで！
「思ってた以上に走るバイクでした。6.8目指せつつ、ベンジよりシャキシャキ感のある感じでしたし、思ってた以上にシッティングの後ろ乗りでも登る感触。」
https://twitter.com/ataruhigo1993/status/1451766557143490560?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) DTホイールがいいんじゃないか？疑惑もあるけど楽しみ もやしのシャキシャキ感とか
シッティングの後ろ乗りでも登る感触とか
頭悪そうなインプレだな ニュアンスだからな
それが理解出来ないヤツらに何言ってもダメだな
只々、悔しくてしょうがないだけかもしれないが！ 再来年のインハイはエスタマよりRP9乗ってるやつの方が多そう >>401
まぁ〜VWや、アウディ、ベンツ、BMW、トヨタ、LG、サムソンもリコールだしているしな >>481
2年くらいバイトしまくれば買えるって地元の高校生聞いたわ
あとは親の力 試乗の感想ちらほら出てるけどおおむねいい感じだね、自分も早く乗りたいよ
ロングライドにも使いたいからホイールチョイスは少し考えどころだな 今乗ってるのって優先供給された人達だから、どうかなあ 同じくロングライドにも使いたいから
Zipp303にしようと思ってる ジオメトリーみると170だと49サイズか。他のメーカー乗ってると脳がバグるな。 サイズ表記あてにするなんて初心者すぎだな
ジオメトリ読む訓練したほうがいいよ ジオメトリ表もなあ・・ メーカーによって測るポイントがずれてるせいか
試乗してみたら、え？？？ってなることもあるからなあ BMCとか BMCはジオメトリ記載と現物の寸法がちがうってこと?
違ってた事実を具体的に書いてくれ
ただの誹謗中傷になるぞ 違った事実もなにもどこを基準に測って記載してるかわからないんだから意味ねえだろｗｗｗ 芯芯って言っても、エアロロードはどこが芯だかわかりゃしない。 ジオメトリ表と一緒に図が出てそれ見ればどこからどこの寸法かわかるだろ
この1番から17番のどれが曖昧か言ってみろ
https://www.bscycle.co.jp/anchor/bikes/rp9/ >>494
いかなるメーカーだろうが、そーゆー図を信じて試乗する必要性はないって勝手に思い込んでるんならそれでいいんじゃねーの？ｗｗｗ
おまえの勝手だｗｗ >>495
ごまかすのは見苦しいね
>どこを基準に測って記載してるかわからない
これはあんたの間違いだってことに反論できないんだね RP9の画像を何度も見て既視感がずっとあって今気が付いた
子供の頃家にあったゴルフバッグと同じ柄なんだ！！
黒も黒赤も見慣れたゴルフバッグw >>500
単純な話だけならFTP5倍出せないと辛そう >>500
下りなら恩恵あるはず
俺はアルテが欲しかったからフレームは気にしてないけど >>506
ターマックもどきなんだからターマック以下なのは言うまでもないやろ >>506
深読みしすぎ
ただSL7からVengeに戻す人もいるから、好みの違いってのは確実にある なんでターマックでいい成績出してるのに買い換える必要あるのかね SL7の優位性を自分のレース成績で証明するため
RP9は悪くないけど勝てないバイクだったということに おおいい感じだね、ホイール何にしようかマジで悩むわ >>520
最低でも28cは入る
最大どこまでいけるかは不明 アマチュアトップクラスの高岡店長も遂にRP9のR9200か！ 来年はまた別のメーカーのバイクに乘ってそう
金持ちはええのお スペシャのSL7？ 石橋のRP9？ 違うな！
国内最速のロードバイクは…FUJI！！
FUJIを買おうぜ！！ ただの提灯記事書かせるための格安販売先行納車でしょ >>520
サイクルショップカンザキのblogによると30cまで入るらしい >>532
煽りでなく、むしろコネのある奴とない奴が同じ条件と思う方が不思議 元々人気無かったのが安さにだけに惹かれて話題になってるだけなんでさーせん 目立った一番の理由はアルテ完成車だけど、フレームセットやデュラ完成車の注文も多い 周りでレース志向の人も結構注文してるし期待感は高いんじゃない
自分はT1100使ってるところが購入の決め手だったよ まさか全部T1100でできていると思ってる?
だとしたら無知過ぎる >>541
T1000が少しでも入ってたら俺は嬉しいけど ツール・ド・沖縄とかニセコとかで
ドクマ乗ってる人まず見ないわ ドグマは地面にホイールが張り付いてる感じがして刺激的で早くて楽しいぞ
そのかわり相当なフィジカルモンスターじゃないとあっという間に体に来るけどな RP9 アルテグラの重量が7.5kgだとサイトに載ってる
フレームサイズが440だと思うんだが、サイズが違うとどれくらい重くなるんかな？ RP9と新型デュラエースを、最強レーサー高岡亮寛が衝撃レビュー！
https://youtu.be/15rM6X8H_zc 最強？誰？ツールで見た事ないぞ？新城・別府の息子？ ハゲてるから絶対帽子取らんな。という思いばかりで内容が全く入ってこなかった。 見てるだけでシャキシャキ走れるバイクってわかるわー >>553
ツールド沖縄何度も優勝して、日本横断TTの元記録保持者
まあ、アマチュアの中じゃ 芸能界でいえばジャガーさんみたいなもんか？(´･∀･`) すまん、プロ名乗るならせめてグランツール位完走してくれ その点で新城幸也は化け物
日本人繋がりでバーレーンに機材供給してくれたら楽しそう 大体別府みたいにこき使われて途中で体力無くなるから完走させてくれないんや ねじ切りだ圧入だってよく言われてるけど、圧入だとそんなにダメなの？
色々言われてて予約してるけど不安になってきた >>574
音鳴りが出るのは主に黎明期のBB周りがカーボンだけのヤツ
RP9はアルミで補強してあるから問題なし >>574
BB交換のときに圧入だとフレームごと逝く。 今は圧入と取り出し一緒にできる工具もあるし自分でやるのも難しくないよ ホリゾンタルに近いからかジオメトリーが紛らわしくないか？
普段のバイク52か54で買ってるからRP9は530かなと思ってたけどリーチとかスタックは510でもデカイくらいだわ 今から出すモデルではプレスフィットのBB とか商売舐めてるとしか思えないわw ねじ切りに回帰してるしな。ジャイアントくらいじゃない？プレスフィット 回帰してるってネジ切りバカは言うけれどSとTとP以外にどこかあるのかよ 自転車のメカニックでもないんだから日頃のメンテ以上の事は店任せで何も問題無い 最近は叩き出しなんかしないで済む工具でたじゃん 自分でも簡単に付け外しできるだろ >>585
ショップ任せだからこそ規格は何でもいい
スレッド式に拘る方が信者じゃん ジャイアント、キャニオン乗り継いだけどbb86は3-4回交換までは無音。そのあとはユルマンになるけどロックタイト塗れば大丈夫。いまはトーケン忍者使ってるけどガッチリしていておすすめ RP9とRS9の比較で、乗りやすさそのままに走行性能アップって感想があったから期待してる
出荷はよ さっき赤坂の迎賓館脇の坂をRP9で颯爽と駆け抜けるおじさんを見た
めちゃくちゃカッコ良かった 運の良い方が9200完成車でほぼ組み終わったと
Twitterで報告あった >>559
以前は超有名会社に勤務。
現在はショップのオーナー。
しかしショップにいるの見たことないな。
イベントライドで毎日自転車乗ってて羨ましい。 ステムが重すぎるのが悩ましい
軽いステム+エアロハンドルにすべきか、一体型にすべきか わざわざステムを重くしてバランス取ってるんじゃないか？ なんでこんなに重いんだろ
アルミの汎用品でも全長=グラム数位だよな ペダル無しで6.9かよ 重いなぁ
昔使ってたｵﾍﾟﾗのｽｰﾚｵより重いんか・・ >>599
ボントレガーの一体型いいよね
TREK以外に付けるのはちょっと心理的抵抗あるけど デダのカーボンステムとハンドル付けりゃ100gくらいは軽くなるだろう、組み付くかしらんけど…
あとはKMCが12速用のDLCチェーン出すのを待つくらいか アルテ完成車はまだどこも入荷してないんかね
デュラモデルしか出てきてないよね >>601
ハンドルをスペシャやボントレガーの一体型にすれば6.8kgになる
さらにホイールとサドルを軽量な物に変えればペダル込み6.8kgも狙える RP9のDURA仕様の実車が有力店を回っている
RS9持ちの店主によると乗った感じはRS9の延長線上で良くできてますとのこと
ディスク化の弊害である前三角や後三角の嫌な硬さが抑えられているって感心してた
プロフォーマットでリムブレーキ車のしなやかな乗り味を再現するよう相当頑張ったとのこと SL7と比較してくれよな
RS9と比較されても困るな… リムからの乗り換えを考えると、RS9との比較の方がありがたい
SL7乗っている人がわざわざ買い換える程の性能差ないでしょ まあ性能差があるならVC福岡あたりはなんやねんｗｗってことになるわなぁｗｗ >>610
VC福岡って機材縛り今は無かったと思うけど みんなsl7乗ってるのに勝てないってことじゃない？ RL6っておすすめ？
適正身長に1cm足りない位の少し大きめのサイズで比較的キレイなのが売りに出てるんだけど皆ならいくら出しますか？
ちなみに今は10万円になってる RL6は10万円から20万円までいくつかグレードがあったので妥当な値段はグレードで変わる
差し支え無ければリンク出しなよ
あとサイズについてはあなたの身長股下サドル高も書くと皆意見言ってくれる RL6は剛性ふにゃふにゃだから後々ヒルクライムやりたいならヤメといたほうがいいわ 納期がよくわからんくなってきた
フレーム単体は一体いつ入るんだろうか ハンドル納期が来年2月だから急がないとは言え、それは気になる情報 ttps://youtu.be/WZlxPCz9VFQ
徳田選手のRP9のサイズいくつだろうか? 馘切り過ぎて、まともに組める人が１人だけってクロウの報告書にあった。
ってかセキュリティグダグダで内容情報ダダ漏れだよ。 182cmの選手だから510だともっとシートポスト出てるじゃないかな？ヘッドチューブ長いし 話題のネタがない
なるしまの試乗会後なら何かあるかもな >>634
来週試乗会あるけど乗った感想書いてもええか？
ただバンクでやるからあんま参考にならんかもしれんけど >>635
期待してる
今のバイクとの比較もオナシャス RP9アルテモデル納車されてるな
意外と早く手に入るのか？ マーブルカラーが、ヤンキーの自家塗装（ラップ塗装）にしか見えん 皆さんはチューブはラテックス？初めてラテックスにしたけど最高ですわ ちっとも破れないが
製品の差か個体差じゃね？
俺はVittoria 予約してないけど試乗いった友達が絶賛してたわ
予約してる自分は仕事で行けなかったから余計にムラムラする >>644
ブリジストンのエクステンザの50g使用してた 乗ったけど絶賛記事みて期待値が上がり過ぎてたせいか拍子抜けした
まあこんなものかという印象
悪くはないが飛び抜けた良さはない
最後発で一生懸命ディスクとエアロのネガを潰そうとしたのはわかる
日本人の体重とかパワーに最適化したのもわかる
安井さんが絶賛した理由も何となくわかる
設計の前提とか目指すものが世界レベルと違ってるのか
シャープとか富士通とかの国内でしか売ってないスマホ
そういうのと同じメンタリティを感じた 試乗したけどSL7みたいなずば抜けた瞬発力があるわけでなく、うーんって感じだった。75kg5s1700Wで踏める。 ああ、俺はSL7でそんだけのパワーが出せているけど、同じように踏み込むとって意味。 SL7はカチカチだから
大概の人にはRP9の方が良さそうか >>653
そんな感じ。乗り心地はこっちのほうが圧倒的に良い SL7みたいなパリッとした硬さはないよね
もっとしっとりしてて踏み込むとちょっと華奢な感じ >>654
ありがとう。ロングでも使おうと思ってて、
SL7はちょっと固いと思ってたから検討してみる クリテよりはロードレースやらエンデューロ向きかな？ 万能に使えると思う
ハイエンドのディスクエアロで想像される硬さがない
とにかく癖がない
ヒルクライムだっていけそう
というかこれ乗った感じはミドルクラスの柔らかさに近い 性能も申し分なくて万人ウケは良さそうだけど現行でカチカチのフレーム乗ってる人の琴線には触れない感じか 想像どおりの感想で安心した。
ディスクロードに乗り換える際の懸念事項が解決されてそうで何より。 というかなんかヴェンジっぽい踏み心地に感じたな
硬くなくて剛性感もヴェンジより少し落としてある感じ
ヴェンジから買い替えはしないけどこれから買うならいいんじゃないだろうか
見た目はかなり好みなんでホワイトカラーでだして欲しい フォークや後ろが固すぎず突っ張るような感触が少ない
だからリムブレからの乗り換えでも違和感少ないと思うよ >>661
安井もこれヴェンジだって言ってたしあながち間違ってないと思う 一昨日の鈴鹿エンデューロで
1人だけRP9乗ってる人見かけたわ VENGE乗りだがわざと剛性落としてるからもっさり感じるけど進んでるのがアマでもわかる。RP9はこれに近づけたのかもな。これは楽しみ
SL7は試乗だけだがパリッと硬くプロ向け。だからVENGEに乗り続けるユーザーも多い SL7はレーシーで乗ってて楽しくないんだよなあ。ヴェンジは好き。 今は剛性命の時代じゃないしな
フィーリングが好みかどうかって大事 >>665
うん、わかる
これ人によってはもっさり感じる人も多いと思う
RP9やヴェンジ乗った後にSl7とかドグマ乗るとパリっと軽い感触で軽快に感じるんだよね
でもRP9やヴェンジは実際速い 特に試乗会レベルの短時間走行だと剛性高い方がよく感じられるからねー >>671
たしかに数分試しに乗ったくらいだと、シャキシャキ反応が良い自転車に乗るとすげーってなるけど
1時間乗ったら足にすごいくるよね。
ホイールの硬いやつとかも同じだよね。 そんなにすごいなら来年のブリジストンアンカーは全勝だな。 同程度のエンジンなら多少有利になる程度
DOGMAやSL7で脚残せる豪脚の人にはRP9は不要でしょ なんだ、パリっとかシャキっとかぐんぐんとかしてても結局エンジンかよ。 >>678
そりゃロードバイクの速さの9割以上はエンジン出力と技術だからね
ただし実力が拮抗していると残りの1割で逆転される可能性があるから、上位勢ほど機材は気にする 少し試乗させて貰ったけど、まず最初に感じたのは漕ぎ出しのシャキシャキ感。
ケイデンス上げて行くとそれが徐々にしっとりして来て味が良くなる印象を持った。 >>682
俺も同じ感想だな。漕ぎ出しはシャキシャキ、ダンシングはサクサク。ハンドル周りの剛性感が絶妙で、体とステムが一つになった感覚が味わえる ヴェンジほど剛性が高くない代わりに一般にも乗りやすいってとこだな
まあ性能的にも価格的にもヴェンジのセカンドグレード版と考えれば良い VENGE廃盤にしてSL7一本化したのは6.8kgを達成してプロレースで登りも平地もこなして勝つため。売上や人気関係ない 世界戦2連覇してるけどコースプロフィールや内容みてこいよ ワロタ
>>684
>>体とステムが一つになった感覚が味わえる ポガチャルがコルナゴさんでTDF連覇してんだから
マジで自転車競技なんてエンジン次第よ >>698
そりゃそうだがクロモリ鉄下駄で勝てるとも思えないのである程度はいい機材必要だろ >>691
廉価版のdogmaや
グランツール出ない癖に生意気にもT1100使ってやがるからな
日本のレースレベルならT800でじゅうぶんだろうに 機材も大事だけど、エンジンが一番大事
全日本選手権の優勝者の機材はショボイけどの足スゴすぎる
https://i.imgur.com/SEalfRI.jpg >>701
無理せず6.8kgを達成するためにT1100が必要だったんだよ >>701
違いは強度だけ どっちも30ｔ級
強度が強い分軽く作れる ただそれだけのお話 >>702
バーチャファイター1のポリゴンみてーな脚してんな >>702
スクワットとかレッグプレスもやってそうな脚だな
ぱっと見ずるいわ >>698
コルナゴは170cmでもかっこいいフレームに乗れる貴重なメーカーだから・・
性能も悪くない ただ適正価格の2倍の値札が付いてるってだけや >>710
ベラチさんとこで買えばOK 最近はそっちも結構高くなってるけど・・(´･ω･`) まあ、世界最強最速って言われてるヴェンジとエスタマ使って勝てない人ってその程度の脚ってことだよね それ言っちゃうと性能が同等レベルになるRP9にも当てはまる
ホビーレーサーは好きなの乗ればいいねん
プロはメーカーの縛り出るからアマチュアのメリットを享受しなきゃ損
ある程度レビューが出てvengeやSL7保有者が乗り換えるメリットはあまりないけど、それ以前のロードバイクから乗り換えるなら魅力的ってのがわかった
リムブレーキからの移行組に人気出そうな気がする 再来年とか言われてるけど、コンポが手に入らんらしい エートスって実測8kgオ―バーなん・・・ 重っ・・ >>719
SL7の印象が自分と似ているから、俺にとっては参考になる
はやく納車されないかな エートスはコンポRivalだから一番下のグレードだな
105クラスかね カンザキ店長のインプレ
リムブレーキのような軽やかさがあるが快適性は最低限とのこと
体重57kgと軽く、硬くなりがちな440の小さいサイズなのが影響してるか
https://ameblo.jp/cs-kanzaki-senri/entry-12705699201.html ４４で試乗しましたといいながら、写真は４４じゃないとこが超気になる・・
かっこ悪いんか(´･∀･`) >>726
> 1-2%の登りも平地と変わらない感じで。
これ、相当すごい性能だよな。ギヤ1枚分ぐらいはパワーロスが減ってる >>729
他の機材ではそう感じないって事なんじゃない >>714
せやな ちょっと言いすぎたわ
安くいい機材提供できるのはいい事だね >>731
すまんが翻訳頼むわ
カンザキのレビュー読むと、過去最高の機材で軽量級ライダーにとってベストに思える >>733
ショップ店員のインプレなんて知識でもなく話半分に読めってことだろ。 BSの営業が有力店に試乗車持参で回ってる
SNSやブログでRP9の良さを発信してもらうってこと
商売だしひたすら誉めるしかなかろう
現にどのショップ店主のインプレもそうなっている
個人ブログとかここの方が素直な感想だと思う YONEXがいいよ!納期早いしMADE IN JAPANで間違いないよ。
キビキビ走る！ >>736
YONEXのステルスマーケティングはスゴかったな… >>636
>>637
了解した。
乗ってるのはTeammachineSLR01のホイールはBORA WTO ULTRA
事前に自前のホイールに交換して走ってOKと連絡もらってるんで終わったら書き込むよ >>736
逆に間違いはどのフレームなの？
キビキビ走らないフレームってどれよ？ 確かにPROFORMAT導入前のRLシリーズは柔らか過ぎた ■インプレ翻訳表
レース用としては〇〇性能は必要十分
→〇〇性能が全然足りない
個人的には〇〇と感じたが慣れの問題
→一番の欠点は〇〇です
好みの問題だとは思うが〜
→ここから核心突きます
〇〇km/hからの加速が気持ちいい
→〇〇km/hまでの加速が鈍い
〇〇と組合せて使ってみたい
→〇〇と組合せないと辛い
踏んだら踏んだだけ進む
→特に褒めるところがない
スッと前に出る感覚
→特に意味はありません
気持ちよく伸びる
→特に意味はありません
ギヤ一枚分軽い
→特に意味はありません >>743
ハイエンドフレーム同士の比較楽しみにしてる 試乗のインプレとか今更どうでもいいからはよ抽選漏れ組の納期出してくれや 快適性云々はこれでブルベやるわけでもないから気にしないかな、サドルなりタイヤで対応できるレベルでしょ 抽選当たってるのもまだ来てない人いるのに
漏れた人の分配はまだ分からないだろ ワイが注文した店は15台発注したが（ほぼアルテ）初期ロット全滅。 当選組はまだ納車されてなくても年内には納車されるんじゃないんか
2回目の抽選日くらいオープンにして欲しいわ >>758
スクルトゥーラやマドン頼もうとすると納期23年って出るんだよな…
どうしても欲しいならコンポ載せ替えでフレセ買うしかなさそう なんせプロチームにすらパーツの供給間に合ってない位だからなぁ すみません、質問させてください
友人のRL3に自分が持っているディスプレイスタンドがハマりませんでした
どうやらスルーアクスルのようでハマらなかったみたいなのですが、
RL3に対応しているディスプレイスタンドってどうやって探せばよいでしょうか？
ネット通販で購入予定です >>765
RL3ってQRだよね
入らないって事あるかな？ >>766
あれ！？QRなのですか
じゃあ前の持ち主がスルーアクスルにしたのかな‥‥中古らしいから
レバーがでかいし、レバーの反対側も大きくて入らないんです
失礼しました >>767
ホイールがカンパとかフルクラムのクイックでかい奴なんじゃ BRIDGESTONEのロゴよりANCHORロゴの方が遥かにカッコいいんだがな >>768
ホイールはまんまでした(MRX 30)
せっかく相談に乗ってくださってるのに自分の自転車じゃないからすぐに確認できないのが申し訳ない
撮影した画像送ってくれてたので無断使用ですが拡大したものをアップロードしてみます
https://i.imgur.com/wVZnWzU.png >>747
買おうかと思ってるんだけどやめといた方がいい？ >>748
RL1はコスパ最強だしな
あの内容であの価格は素晴らしい >>771
新車なら相当古い店頭在庫じゃない限りPROFORMAT導入してるからアリ フレームにデカデカとブランド名とか入れるのやめてほしい
本当にダサい
これ自転車業界ではカッコいいの？ ブランドロゴがないパチモン中華フレーム見てみな
糞ダサいから 松井輪業さんはTwitterを使っています
「アンカーRL1 22年モデル入荷！！ 待望のブラックカラー登場 たぶんアチコチからブラック出せ！ってクレーム？が入っていたのでしょう??
でも、ホントはこのクラスで数少ない、シマノ油圧ディスクブレーキ搭載が売りだった気がしますが、供給の問題で当面メカディスクしか入荷見込なし？
https://t%77itter.com/cfDBJFcXkwJeNfb/status/1448534713459609603 10年前はみんなブリヂストンが良いって言ってたのになあ でも正直100マン出すなら海外のPSLBCTDこの辺のメーカーが欲しきなってしまうな… もうRP9注文したけど
即納入できたなら
一台目と同じメリダでスクルトゥラVがすごく気になってた
でもハイエンド初めてだからうきうきして待ってる ブリヂストンロゴやめてアンカーロゴに戻してくれよ
ブリヂストンロゴは長々しいし文字レイアウト的にかっこ良くない そうか？自転車にアンカーって意味不明だったし、ブリジストンの方が良いと思うけど RP9にオフセット0のシートポスト付けたいんだけど 最近のバイクは
軽くて平地も登りも速いのが普通？だが更に納期の速さも求められるw
スピード ウェイト デリバリー >>792
>>792
お前はサザンポートのシール貼っておけ >>789
自転車にアンカーが意味不明ってのが意味不明
単なるブランド名じゃん
だったら自転車にLOOKとか自転車にMARINも意味不明ってことになるが リレー競技のアンカー走者から取ったのは分かりやすいやん
会社の最寄り駅がキャノンデール駅だからとかよりも どうせ注文もせず文句いってるだけだろ
嫌なら買うな Potenza RE 710Sと言うモデル名にして欲しい エコピアとか優しそうな名前もあるし BLIZZAK という荒々しいのもあるのにな
アンカーってチームプレイのアンカーっていうのもあんまりよろしくないんだよな
アンカーが偉いんじゃなくてチームプレーって全員でやるものなのになぜアンカーだけ注目されるって言うんでそれも批判されるし
重りの意味のアンカーじゃ全然筋が違うしで アンカーにそもそも疑問を持っている人も多い だから嫌ならメリダでもスペシャでも好きなの買えよ
馬鹿じゃねえのか 実際ブリヂストンロゴが嫌で乗り換え候補から外した知り合いいるからなぁ… >>807
そんなことで批判する奴なんておしなべてキチガイなんだから無視しておｋ どうでもいい話は置いておいて、週末納車した人いないのかレビューしてくれ いっそ【石橋自転車】にしたらいいのに
藤原とうふ店だってもてはやされたのでアリ ダンロップのスニーカーがおしゃれと思っている田舎民にはブリロゴには憧れすら感じてるだろうけどなw 海外展開を考えるならBS一択なんだけどね
でも日本だけで商売するのにAnchorを使わないのは謎 そんなこと無いだろ
タイヤのポテンザだって海外展開含めたブランド戦略しているんだし あのマットな質感とブリロゴドーンは結構好きだけどね、元々シンプル好きだし
イタ車好きの友人はシャレてないから買わないつってたが ホイールの色って黒が1番なんだな
あれじゃ玩具にしか見えんよ ワイズロード試乗会の記事だけど、閲覧数RP9が突き抜けてるな
注目度の高さを感じる 試乗会いったワイズの店員数名に話聞いたけど概ね好印象だった
納車が待ち遠しいよ 赤い限定レーゼロ履いたのがTwitterにいるけどセンスがわからん 人のセンスをとやかく言う事はしないが、俺と色の感性が違うな ワイズのインプレ見たらかなり楽しみになってきた
アルミ入門ロード5年乗り遂にカーボンロード楽しみでしかたない >>828
やっぱりリムブレーキから乗り換えるキッカケになった？ >>823
東京五輪金メダルを目標に国から補助金出てトラックフレーム開発してたはず
その技術を流用してできたのがRP9
最近のハイエンドモデルにしては価格が良心的なのは補助金のおかげなのかもしれない ワイズのインプレ、RS9含め色んなの見たけど
雑誌の忖度インプレと変わらんね
〇〇と比較して劣るみたいなインプレって全くないじゃん…
基本褒めてるものしかない >>831
購入者インプレもほぼ良好
それも疑うならもう自分で試乗するしかないかな >>833
納期未定だから3月以降か
自分のカスタムと合ってれば良いけどそう上手くはいかなさそう 色んなインプレの傾向から、RP9で不満でるのはSL7クラスの高反応が欲しい人ぐらいだと思う RP9てメリダリアクトの劣化版お下がりみたいなもんか。
フレームセットで10マンでも高い感じだな。
トラックバイクの開発技術とかいってるけど、設計したのはロゴの位置と大きさくらいな感じだな。
あと配色か。 俺らが乗っても性能なんてわかんないだから気にするな 競輪場にいる歯が1本もないおっちゃんのおかげでアルテグラモデルが60万で買えるのか
胸熱 競輪場で車券買うおっちゃんも６０マンでアルテグラモデル買うやつも本人が出したお金の分喜びを享受してると感じているなら良いでは無いか
興味ない人から見ればどちらも搾取されている様にしか見えんのだよ あまり話題にならないが、 rl8のアルテグラモデルは、新型の電動アルテ付で５０万って他社と比べてお買い得じゃない？？
購入した人納期とか納期どれくらいでしたか？ 作ってる会社が同じREACTO VENGE RP9で比較インプレを >>847
アルテモデル注文したけど、RP9の出荷が終わってからだそうな。2年後って事かな シマノのシンガポール工場出来るから、そのうちアルテの供給増えるでしょ 今日RP9実車初めて見た、コンビニで立ち話に付き合ってくれたイザドアのお兄さんありがとう
早く俺の納車順こいっ 20年車券買ってるからRP9で回収することにした
RL8以来のアンカー 同じ工場だからって形状やジオメトリーが違えば走りは全然別物だろ r8100は前倒しでかなりの数出荷出来てるみたいだけどアンカーは出遅れ組かな
次の纏まった出荷は半年後だそう 36協定無視で毎日４時間強制残業させられてるって。
そのうち納車されるから待て。 >>858
フレーム作ってるのは常州の工場だよ
ブリジストンの営業から聞いた どこで作っても、台湾で通関して関税5パー払えばMADE IN TAIWAN名乗れるよ。フレームの卸値が100ドルだとしても関税5ドルだね。卸値もっと安いだろうけど。 フォークのヘッドチューブで隠れる部分にmade in chinaと書かれてあった
Twitter画像探せば残っているはず
だから少なくともフォークは中国製 >>867
遅せーよ
でかい店なら在庫として注文してるからそれ狙うんだよ コンポが意外と出回っているから2022年で全部捌けるかもよ 3月にはくるっしょ（楽観
むしろデュラホイールが間に合うか心配 >>872
スレが違うかもしれないけど新型デュラのコンポやホイールがショップに届き始めてるみたい。
ショップから初回注文分かな？少量だけど届いたって。
RP9のアルテグラ頼んで、デュラのホイールも頼んだけど、本体あのホイールは12速しか対応してないので、今のロードバイクにつけられなくて悲しい(´･ω･`)
とうぜんRP9はいつくるかわからないって >>873
シマノって7800リアハブのときも互換性切って、アルミフリー（横幅狭くて9速スプロケが付かない）出して、知らない間に7850リアハブで9速互換フリーに戻してた
今回もそのパターンを期待 ttps://youtu.be/iT_tmW6WWRE 510っぽい？俺は440だけど実物見たらトップチューブ結構斜めってる >>878
165よ
440と490でずっと悩んだが小さいサイズでも乗り味変わらないよっていう試乗会にいたブリジストン営業の言葉を信じた まあ落差はそっちの方が取れるからね
490でもいけそうな感じだったのか チビは小さいの選べば苦労しないでしょ
フレームサイズの境界線にいる
中途半端な人が悩む スローピングはない
スローピング乗るくらいなら別のメーカー買う チビはスローピングかシートポストが出ないかを選択せよ
ってことで後者になってるだけだからな
車輪の大きさが決まってるから乗り味合わせるならデザインの破綻は仕方ない 男の身長=女の胸だから
チビは貧乳で我慢しなさいw 身長あってもあそこ小さいと悲しいよ
つまりでかいやつが勝つ 身長186cmなんだがひんぬーが好きです
きょぬーとは付き合えない（『付き合いたくない』ではない） キンタナってキン〇マでかそうだよね
試乗会で見たけど490も440も割とかっこよかったよ アラフィフの爺さんがこんな書き込みしてると思うと悲しくなるな >>894
アラフィフなら小さい機体に乗っても様になりそうだよな
引き締まっててイケメンだとずるいわ 来年2月納車の連絡きた@初日予約のアルテ完成車
徐々にオーダー捌けてきてるか？ >>896
おめ!いいな、サイズいくつです?
自分もアルテ完成車だけど、サイズ530でクランク長172.5だから何時になることやら >>897
ありがとう
490なんで一番数が出るサイズ&クランク長だね
ハンドル準備しなくちゃ！ >>897クランク長変えたら早く納車出来るよって案内なかった？ >>899
クランク長変えても違和感ない？
172.5から170に変わるから不安 古い車両の話で申し訳ないのだけどRIS9って現行のワイドリムホイール装着して干渉する？
WH9000-c24を使ってるけど関東に引っ越して以来平坦しか走ってないから今更だけど平坦用のホイールが欲しくなってきた >>900違和感あるから断ったけどやっぱそこは妥協したらいかんよね >>898
煽るつもりじゃないけどハンドルも品薄だから
早めに動いた方がいいよー >>903
ボントレガーの一体型が2月納品だったから丁度良かったよ！ >>896
もう手元に届いてる人もいる中で、初日予約で2月とか夢がない・・・ >>901
今どんなタイヤはいててフロントとリアのクリアランスはそれぞれ何ミリありますか すみません2004年頃のアルミフレームCX9のフレームジオメトリがわかるサイトとかありませんかね？ >>901
BSの公式サイトからきちんと見解をもらったほうが良いと思う。車体よりコンポーネント側の問題かもしれないけど。 >>907
2006のカタログが手元にあるが、CX9ってモデルがないぞ
CX900とかいうのがラインアップされてるがこれはクロモリフレームだから別モノっぽいな
2004年からの2年でいろいろ変わっているのだろうか？
どんなバイクか分かれば後継モデルで良ければアップしたってもいいが >>909
間違えましたCX900です
ただこのモデルの翌年辺りにモデルチェンジでフレームが7005アルミからクロモリに変更になりました
たぶんジオメトリは近い設定だと思うので参考までにクロモリのも見てみたいです >>901 だけどカードを重ねてクリアランス確かめてみた
タイヤはIRCのRBCC23cの旧モデル
ホイールはWH9000-c24-tl
フロントは左右ともに4mm厚のカードが入る感じ
リアは右チェーンステーが3.5mm、左が4mm
タイヤは25cなら大丈夫だけど、いまの28mm幅のホイールだと本当にギリギリになりそうだね
公式にもダメ元で問い合わせしてみるよ >>862
BRIDGESTONEは中国で作っているみたいよ。
他は台湾。
ちなみに安心安定のYONEXのみMADE IN JAPAN >>914
この頃のアンカー普通にスチールフォークで安ロードもクロスも12kg越えてるのヤバいな >>911
現行RSで公式に問い合わせたことがあるが25cまでとの回答
古いやつだと設計上の上限は23c
太いのいれるなら現物合わせで確認するしか無い >>914
ありがとうございます！これは参考になります
ロードバイクで細いタイヤを履くRA800の前後センター長が手元のCX900と同じなのが面白いですね
CX900はカンチブレーキで700-40cほどの太いタイヤも履けちゃうのに >>915
一応名のあるコンポで当時の最下層だったソラ組のRA5ならカーボンフォークで9.7キロだよ
ちなみにこの年のロードフラグシップRHM9pro、フルデュラ7.7キロで54万
安い…
https://i.imgur.com/4gIlFhE.jpg >>912
ホイールもデュラC50注文してるから、揃ったらRS9との比較をレポートするよ >>918
うわー自分がロードバイク乗り始めたころのアンカーだー！
このカラーかっこよかったなー >>919
ええね 俺はmetron60SL頼んで待ってるとこ
来年の富士チャレがデビュー戦になりそう >>920
レーシングカラーとしてはこれが一番格好いいと思う。時々走っているのを見るよ。 >>896
供給安定してきて3月から前倒されてるのか
それともキャンセル分か
うらやましい！ すみません自転車素人ですが質問させて下さい。
9月に通勤用にrl1 油圧DBを購入。２ヶ月間往復30km走って、大体使うギア比も判明しました。そこで、出来れば9sの11-28tのスプロケを使いたいです。リアのシフターとチェーンを9s用に変えるだけで使えますでしょうか？フロントのギアチェンジは出来なくても構いません。素人質問ですみません。 >>924
100kmゴールした後に観戦してたけど、本人の強さも相まってやっぱかっこよかったわ >>925
無理。コンポーネントをsoraに変えたほうが良いと思う。 9s11-28って中間16-18-21の産廃スプロケじゃん >>925
大丈夫なはずだけど。お店で概算の見積もり貰いながら相談すれば。 925です。難しいんですね。教えてくれてありがとうございます。今は純正の11-32の8sです。リアディレイラーがm370で9s対応だったので簡単に変えれるかなって考えてしまいました。フロントミドルで38の時トップ側がつながってるといいかなって素人の思いつきでした。 >>930
その程度で産廃になるなら、お前が産廃やろ
ママチャリ乗ったら死ぬんじゃないかｗ >>901 の続きだけどBS公式からRIS9は23cまでって回答きてた。古いモデルなのに回答もらえてよかった
タイヤは25cを覚悟して履くけどホイールは太くない昔のモデルを探した方が良さそうね
中古は手を出した事ないけど、気長に探してみるか >>934
RS9に25C履かせて問題ないから確かにホイール次第だと思う
公式は変な回答できないから仕方ないね タイヤにもよるな
4000の25は27〜8あったし
老朽化で太くもなる
とはいえ今さら23は地獄よ >>934
コンポーネントは対応してるの？ブレーキシューのクリアランスとか。 >>937
BR-6800だから大丈夫だと思うし、なんならブレーキ買いなおしてもいい
どのみちすぐの話じゃないし現状のまま乗ってるよ 愛媛でRP9アルテ納車か
少量でも発送し続けているみたいね 来年はサイクリングロードでよく見るようになるのかなRP9
モノが枯渇してるから売れてるように見えて数自体はそうでもないのか？ うちは地方都市だけとバックオーダーが十数台あるって話だし、数も多いと思うよ ステムが足らずに出荷できないなんて話もあるから部品が揃ったものから都度出してるのでは インプレ硬い硬い言われてるけどこれゆるポタのために買ったの間違いだったか…？ 踏んだ時の剛性と乗り心地はまた別よ
進むからってヒャッハーし過ぎなければポタでも大丈夫でしょ まあ間違いなく言えるのは楽でのんびり走るなら他のメーカーのロードバイクかなw 試乗したがたしかにパリッと硬い感触だったがSL7ほどガチガチに硬くはなかった
踏むと少しウィップするので剛性があえて少し下げられていると感じた
個人的にはLOOK795と785を足して二で割ったような性格だと思った
785のウィップを少し減らしたイメージ
近所の散歩でも全然問題ない >>947
かなり強い前傾姿勢のように見えるけど長距離でも大丈夫そう？ >>943
ガチのレース向き。オーダー入れて待ってるやつは俺も含めてかなり多いからキャンセルしてほしいね。 >>949
ほんこれ。サイクリング目的で買う意味わからん ピナレロとかコルナゴなんかは特にハイエンドをサイクリング用途で使ってる人ボチボチいるし、それ自体は気にならないんだが、RP9を数年待ちで買うのはマゾいと思う
純レース仕様だしブランド名でドヤれるメーカーでもないし ttps://youtu.be/qBHo1ir_5aw ピナレロやコルナゴならブランド品だからポタでもわかる Twitterとかでも硬いからレース向けって言われてるね 会社のサイクリング仲間の先輩がDOGUMAとかV3RSとかターマックSL7乗ってるから被らず良いのが欲しくなって買っちゃったんだよな〜
最近は安いアルミフレームでも千切れずついていけるようになったしいいので鍛えればもっと速くなると思って… 自分が欲しいと思ったものに乗れば良いのではないでしょうか。試乗しましたが乗り心地も良かったので後悔はしないと思います。 >>957
そういう理由なら悪くない選択だと思う
乗り心地はホイールとタイヤで調整できるし
踏み過ぎない自制心は必要かもね 乗り心地のいい女
硬い女
柔らかい女
反応のいい女
反応かな… >>949-950みたいなやつがファンライドしてる相手にまで機材がどうのってマウントしたがるんだよな RP9の形状は直感的にダサく見えるから物理的に最適ではないんだろうなあ
業界の流行を追いかけてるだけ
ちょい前はみんなスローピングだったりファッション業界みたいだわ
アホみたいに太いタイヤとか RP9の注目度からしても最新トレンドを追うのは必要
メーカー独自のこだわりだけだと、多くの欧州ブランドのように没落する UCI制限の中でコンピューター解析かければ似たところに落ち着くって婆っちゃが言ってた rp9は魅力的だが、注文分が出回る頃には他社も新しい物を出しているだろう
あとアンカーなかなかモデルチェンジしないイメージやしなあ >>964
こういう単純に頭の悪いやつは自分のセンスがないかも？って考えられないんだよな
カレーは辛い、食べられない、カレーはゴミ！
とかそんな虫のような脳みそ 資金難でモデルチェンジできんのだろ
rp9も競輪のオヤジたちの金で開発したらしいし 来年に新しいモデル出せるところ無いんじゃないかなぁ
再来年以降ならともかく rp9てそもそも貧乏人用フレームだろｗ
他社の形状パクってお安くしましたってコンセプトなのに
馬鹿じゃねえのｗ それすら買えない貧乏人が火病ってるなw
金があるなら貶す必要すらないのが分からんのだろう
生まれつき貧乏だからw フレームセット\495,000を貧乏人用とか言っちゃう時点で大分毒されてる いや、ロードの写真アップできない時点で
ルック車も買えない貧乏人の嫉妬だろほっとけ そもそも論として、単なる廉価版なら高岡氏は選ばない
自分の意見に賛同者が居なくて拗ねてるだけの可哀想な人だな まぁ周りのE1仲間も結構乗り換える人いるし、界隈ではエスタマ以来の盛り上がりだよね >>984
乙
RP9はクライマー以外にとって良いバイクになるだろうね
登りもこなせるが得意って程ではない印象がある >>985
SL7は被るからイヤだけど最新ロード乗りたい層にピッタリだからね
12速にするついでとして完成車買う人もいるだろうし >>985
界隈ってどこ？
君の周りの数人のこと？ アンカーが悪いとは全く思わんけどエスワの実績や人気、話題性と比べられるとは思わんなぁ
煽りでなく、興味あるから盛り上がっているところを教えてくれ
見に行ってくるから RP9でもまあまあ被りそうだけどな
自分はスペシャトレックが宗教上無理なのもある コスパで売れてるというのもあるからな。
スペシャは来年早々に値上げらしいし、
ちょっと自転車に出せる金額を超えちゃってる感じ >>989
エスタマ比較でなくエスタマ以来と書いてるけど読解力なさすぎ
毎日嫉妬する貧乏人 >>990
俺も宗教上の理由で乗れない派
RP9もレースではボチボチ被るだろうが、トレックスペシャが周りの知り合いに多すぎなのよ 被るのは構わないけど、やっぱりお世話になってるショップ基準になるな。
スペシャは扱ってないところ多いし、TREKも扱いがポジティブな店とネガティブな店に分かれるよね。 >>995
スペシャは買った直後にショップが潰れたからなｗ
メンテが不安だし次は買わんわ スペシャライズドは販売店をバシバシ切ったからユーザーサイドから見ると信用できないんだよね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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