【ママチャリ】軽快車総合スレ108【CITYCYCLE】
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一般に、「ママチャリ」「シティサイクル」等と呼ばれる一般車全般の話題を扱います。
車種の選定やインプレ、日々のメンテナンスまで。
改造も専用スレがあります。
スポーツバイク、小径車、折り畳み自転車、電動アシスト自転車、子供乗せ自転車、
ファットは専用スレでどうぞ。
次スレは>>960-980辺りが立てて下さい
■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ106【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1630226968
【ママチャリ】軽快車総合スレ107【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1635833525/
♯無理らしいんで立てておいたw 今日も後ろカゴ付けたママチャリで灯油を買いに行ってきた。
18リットルのタンクが後ろカゴにすっぽり入るから超便利。 積み込みと下ろしの時だけﾖｲｼｮｯ！であと走り出しだけ気を付ければ楽だよね
車輪の発明はほんと偉大 キャリアに灯油のタンクを縄で縛ってみたけど、しっかり縛ると灯油の重さによるフレームの捻じれがすごいな。 http://ime2.jp/data/27/C4go2fDe/5p8NCVhrPh.jpg
前後キャリパーブレーキで外装変速でクイック入れた整備性の高いママチャリ
こういうの欲しい
何で国産メーカーにこういうの作るとこないの？ >>9
クロスバイクでええやんおじさん「クロスバイクでええやん >>9
あんたがメーカーにいないからだよプロダクトしてくれよ。 前後ディスクのクロスにリアキャリアくっつけたら
ママチャリの正常進化系だと思う
整備性と構想性能とブレーキ性能を強化 Orbea Optima A30
https://c.scdn.gr/images/sku_images/027551/27551207/xlarge_20190916145023_feb60598.jpeg
前後油圧ディスクブレーキで前42tや、
コレでハブダイナモが付いていれば俺基準だとシティー車としては満点付けても良い
欲を言えば前フェンダーをもっと長くして、前側にもフェンダーステーを付けて、フェンダーの先端にLEDライトを装着と
スタンドが両立なら言う事無い。 >>17
前後油圧ディスクなのは素晴らしい
リアキャリアの取り付けがなんか写真で見た感じだと不安定そうで不安
無理せずフツーにトップチューブつけてくれてもええんやで…と言いたい タイヤサイズが違うが
Cream Cargo 203-L
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/0D3BE87C9A2A4C71856D47D469CAFCA7
が結構良い。
20x1.95で内装3段、タイヤが小さい分前が36t、ハブダイナモ、クラス27キャリア、
このサイズならタイヤも結構選べるし、重心も下がるから安定性も向上する
価格が価格なのでチョイ重だったり、
微妙な部分は有るが
シートポスト、米式チューブ、前ブレーキ、ギア比が重ければ小ギア変更で、ソコソコ使える車両になりそう。 前後クイックではないが上尾工業の商品でそんなのが店に展示されてた 15年前から片道5kmのママチャリ通勤してきたけど、元々病人で筋肉も体力も
ないので年とともにキツくなってきた。
そろそろ電動アシストかと考えてるが、自力で走る自転車ってぇのが好き
なんだよな。 マススタート観てたら、ペヒシュタイン(49歳)が決勝に出てた
まだまだママチャリで頑張るぞと思ったよ >>23
無理する必要ない
毎日乗るのは電動アシストでいい
アシスト無しの自転車は休日用に取っておけばいい ちな、もっと以前の手
https://jmty.jp/kanagawa/sale-bic/article-b26os
変速装置が７段×３→６段に
ハンドルポストも凝ったものから固定式へ
それでいてお値段あげあげ、今年もあげあげ 外装変速で泥除けだけしかついてないなら
外すのが困難って程では無くないか？ 駐輪場で気付いたけどタイヤが小さくても全長が変わらないって事は
ホイールベースが伸びてウイリーし難くなってるのかな…
>>1
スレ立て乙 このスレは、コレ以降、実質
【ママチャリ】軽快車総合スレ109【CITYCYCLE】
になります。 >>33
ここ次スレ立ってURL貼られた後に荒らしが立てたスレじゃなかった？
次スレはこっち
【ママチャリ】軽快車総合スレ109【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1649228375/ ジモティーで買った自転車を防犯登録するべくあさひに行ってきた
あいかわらずあさひは態度が横柄で気分悪いなｗ
まあ金にもならん事するの嫌なのは分かるが、それなら最初から請け負うなと 軽快車に於けるシングルスピードの利点
同仕様であればチェーンの価格が外装変速用の物よりに安い
外装多段よりもチェーンの耐久性が高い
（具体的にはインナープレートとピンの接触面積が広くて負荷が分散される）
フルカバーチェーンケースで覆う事で耐候性、耐久性が大幅に向上
（オイルが雨で流されない、砂等の異物の付着、混入が極めて少なくなる）
上記3点の相乗効果で整備後の良好な状態が長期間維持できて、ランニングコストも低くなる。
整備性も、高い確率で最初からクリップジョイントが採用されており、
その場合、チェーンの脱着には特殊な専用工具を必要としない。
チェーンラインが真っ直ぐにできチェーンの捩れが無い
チェーン引きの調整が良好であれば、基本的にチェーン外れは起こらない。
外装多段変速と違い、チェーンに不要なテンションが掛からない、
不要なチェーンの経路も、プーリーの回転抵抗も無い。
この特徴を生かしつつ変速の恩恵を受けられるのが内装変速と言う神機構。 あさひは店舗による差が激しい
うちの近隣店舗は個人売買での防犯登録も振れ取りもベアリング注文もデカいダンボールくれと言ってもなんでもむちゃくちゃ丁寧 >>41
うらやましいぜ
こっちは近所の2軒ともクソ
今度何か用がある時はちょっと遠いけどペダルにしよう >>40
> チェーンラインが真っ直ぐにできチェーンの捩れが無い
この点が地味にすこ
チェーンにやさしいとも
ロスがないとも言える >>40
フルカバーでも部分的にカバーを
はずせるのは注油しやすくてよいね 雨ざらしで数ヶ月たったあとにカバーを開いても前回の油でテカってるのがすごいわ 雨ざらしにはしてないけど雨の日も乗るから
さすがに色々サビてきたわ
スポークのサビが広がってきてて不安 雨の日乗ったら前輪とフォークが泥だらけになるけど、掃除してる？ どっちかというと前輪が跳ねた泥がBB周りにこびり付くけどなぁ
あと意外と後輪のサークル錠とかシートチューブの辺も泥が付く
前輪の辺りは泥よりもブレーキカスの墨汁がリムとフォークにべっとりｗ 雨に乗ると、普段より自転車の調子が良くなった気になるよ。雨によるかりそめの潤滑機能で、駆動系がより滑らかに静かに動くからだと思うけど。
だから意外に雨の日にママチャリで走るのは嫌いじゃない。 しゃあなしで雨の日にも乗ってるだけで
自分が濡れるし
チャリが濡れて錆びるし
泥水で汚れるし
ハブのグリスに水分が浸水する気がして憂鬱だわ そんな事もあろうかとフルカバー&ローラーブレーキ&W泥除けだ！
ザバー バイクで言ったらカブみたいなやつ
カブの自転車版があればいいのにね
安くて頑丈で
あ、それがママチャリだ スポークとニップルの錆にはサビキラープロって水性塗料塗るのオススメだよ
このスレで教えてもらって試したら、それまで紙ヤスリで削って錆落としてピカールで磨いてたけどまたすぐ錆るし広がっていってキリがなかったけど重ねぬりしたら雨に濡れてまたすぐ錆るのはなくなったよ
まあタイヤ交換する時にニップルの裏が錆てるのとかはどうにもならんけど錆の進行を遅らせる効果は大きいみたい
便利だから家の外の門や手すりやパイプの錆てるところの下塗りにも使って重宝してるわ > サビキラープロ
ぐぐってみたけどサビ落とさなくていいの画期的じゃね
近所のホムセンで小さいサイズ売ってないか今度見てみるわ https://www.あmazon.co.jp/dp/B005SY87SK/
ミシンオイル１L が300円。必要な奴は買っておけ 俺はKM-001を1L缶で購入しているので、
そっちを使い切るのに忙しいので買わないけれど、
この位の粘度のオイルはチェーンのリンク内の固くなったオイルを溶かすクレンジング用途には適している。 スプレータイプはリムにつくから
液状のやつがいいよね 陽気が良くなったからサイクリングロードで遠出したらお尻が痛い鍛えなければ！ サドルの角度を微調整したら何時間も行けるようになったけど
そううまくいくもんじゃないのかな ママチャリのBBとリアハブのグリスアップを1年ぶりやったんだけど、なんだかんだで2時間かかってしまった。
前後ギアの掃除とか玉当たり調整とかチェーンの張り調整とか納得いく微妙なたころに合わせるのに没頭してたら時間経つのに気づかなかった。
趣味で楽しいからやってる作業だけど、冷静にコスパを考えると普通は自分では、しかも毎年の頻度ではやらないわな。店に投げたらいくら取られるのか知らんけど。 俺の確認した物だとママチャリやぐらの溝は48
1ノッチ7.5度。コレでベストポジションが出るかは運次第かと思う。
26インチで股下74cmでもスポーツサイクル用の薄いサドルにしたら300mmシートポストでは若干短かったし、
カロイのSP-248D、中華アルミの2本締め400mmが2000円前後
中華カーボンの350mmが3000円前後で売っているから交換も視野に入れた方が良い。 >>65
コスパはそいつ次第。
2時間の作業で1年間の走行時間中、常に恩恵を受けられる訳で、
駅まで往復10分の奴は費用対効果が悪過ぎるだろうけれど、
通勤、通学で往復2時間+週末3〜6時間乗るなら、年間700時間は快適さの恩恵を受ける訳で、2時間掛ける価値は充分にある。 グリスアップなんぞで言うほど快適になるだろうか
個人的には基本的に壊れたら交換で十分と思ってる
あと異音が出てたりする場合は不快感が勝るので
それを取り除くという意味での快適性は認める まあ、何か中身のある意見を言いたかったら、まず自分がグリスアップできるようになってからだナ。 カートリッジBBという精度も出ていて便利な物があるんだから
BBのグリスアップなんかの手間は排除してその分他の箇所のメンテした方が > まず自分がグリスアップできるようになってからだナ
お前にとってはそんなに大変なことなの？ｗ ボールベアリングの軸受けが、壊れたら交換でOKなのは、
国産の規格品のシールドベアリングで
打ち替えできるならその通りだとは思う。
だが、ママチャリでそんな事言っても絵に書いた餅でしかない。 リチウム万能グリス買ったんだけど、これ、チェーンに使えるの？ >>73
ttps://blog-imgs-111.fc2.com/t/u/r/turesoko/co03.jpg
こうなりたいわけ？ スプレーグリスであれば、チェーンのリンク内部に浸透するだろうし
吹き付け後に余分なグリスを拭き取れば使えない事は無い筈だが、
溶剤成分が揮発した後、ちょう度2になる事を考えると人力だと粘度による抵抗が酷そう 自転車も使えるって書いてあったけど、それは、ハブの部分だったか ハブ、ペダル、ヘッドセットなどベアリング部に使えばOK！ スプレーグリスをチェーンに使ってみたけどイマイチですぐやめたよ
やっぱ粘土が高いからギトギトになるし表面を拭いたら使えなくはないけど冬場なんか気温低いからクランク回した時やや抵抗が増える気がした
イラストにはチェーンにも使える的に書いてたけど、チェーンソーとか電動工具のチェーン用だと思ったわ 粘度が高いグリスだとすぐ砂ぼこり拾ってドロドロになってしまうよ
そうなると洗浄も大変 そもそも、チェーンのコマの細かい隙間に入って行ってほしいから
粘度が高いやつはツライと思う
スプレータイプのグリスだったらいけると思うけど 注油したオイルがタール化したチェーンって、タール化したオイルが詰まっているから、
砂埃が混入してジャリジャリにはならなず、酷く汚れていても案外摩耗していなかったりする。
摩耗（伸び）で1番アカンのは無注油でサビサビの奴の。
駆動抵抗的には、オイルがタール化した奴は通常通りに注油しただけではモッサリしたまま。
数度の注油と拭き取りを経て、ローラー内部までキッチリ洗浄した後にオイル注油したら、やっと良好な状態になった
と言う経験がある。
防錆チェーンの電動アシスト車にスプレーグリスの組み合わせで、メンテナンスフリーを狙うのは面白いかもしれない。 >>75
コレは錆びたチェーンにスプレーグリスかなぁ。
最初からスプレーグリスをこの量塗布してサビが出る事はまぁ無いわな。 チェーンの錆はまだいいよな
買ってきて交換すれば新品にすぐなるんだから
後輪スポークのサビは憂鬱になるわ・・・
サビをとるのもめんどうだし
スポークだけ交換する技量もヒマも振れ取り器も無いし
あーやだやだ スポークのサビで悩んでる人多いのかな。
10年まえにコーナンで1万のシングル車だけど、雨でガンガン乗ってる割にはスポークはほどんどサビでないな。見たことろ防錆塗料みたいなのが塗られてるようで、馬蹄鍵と接触した部分だけごく一部サビが出てるところもあるけど。
最近のママチャリはこの種の塗料塗ってないのかい？ スポークの錆びは保管状況の影響が大きい。
雨に当たる場所に使用せずに長期間駐輪していると
ホイールの下になっている部分のスポークから錆びてくる。
埃付着→湿気吸う→錆びる。のパターンも多い。 ハブ交換と同時にスポークを新品にした。
旧スポークをピカールでピカピカにしてみたが再登板はあるのだろうか？ >>90
それあまり意味ないよ
ピカールでコスると錆てるところは落ちるけど錆てない部分のコーティングも落ちてそっちは錆やすくなるからねw
ピカールで落とした後に脱脂してクリアーでコーティングがたぶん正解かな スポーク同士，クロスして接触してる
ところだけ錆びるんだが・・・
錆を落としにくいｗ >>90
引張応力で変形してるからスポークの再利用はしないほうがいい
調整も締める方向にだけ 厳密に言えばねw
でもそんなのママチャリじゃ気にしないよ >>92
それなｗ
あとハブ側の穴に引っ掛けてるあたりもサビてきて（#^ω^） チェーンをはじめて灯油で洗ってみた。
黒い汁が出るのかと思ってたら下痢便みたいな茶色 防錆チェーンに甘えて注油を怠ると、ローラーやリンク内部で錆びているのはあるある。 シマノじゃないチェーンに交換した方が早いと思います チェーンなんて切れるまで使い倒せばいいのよ
切れたら新しいのつけたらいいのよ
なお、ブレーキワイヤーだけは日々観察を怠らず
サビたり痛みがみえたりする場合速やかに新調されたい 標準のスチールのブレーキケーブルで買ったまま無注油の車両だと
見える場所が平気でもアウターケーシングの中で白錆が発生していたりする罠。
フルアウターでBB下がりがあってと言う後輪ブレーキ側は条件が悪い。
EU圏のシングルスピードのシティーサイクルは
700c、米式バルブ、コースターブレーキでワイヤーは前だけ、
コースターブレーキハブは小ギアの交換が可能な筈、
前輪ブレーキはVブレーキで制動力確保
と言う真っ当な正常進化を遂げていると言うのに。 上記仕様でハブダイナモでテールライトも給電だと、結構神車両な気がする。 フロントで、前と後ろのブレーキワイヤーが交差する所に、クリップ？が付いてるけどどんな意味がありますか？ スポーク折れた
タイヤの空気圧が強すぎだと折れやすいとかあるんだっけ？
デブとかはやめてください スポークテンションが緩いと負荷が分散しないとか、
元々後輪への荷重が大きい乗車姿勢のママチャリで、
制動時の荷重の少ない後輪ブレーキを多用する人の（負荷の緩急が激しい）
スポークへの負荷は半端ない
安物のハブのフランジは仕上げが悪くて、バリでスポークの首への攻撃力が高いとか、
スポーク自体の品質とか、まぁイロイロ。
リムブレーキのロードバイクに比べると、ママチャリの後輪スポークへの負荷の方が厳しいように感じる。 JIS規格上の乗員の想定体重は65kgです。
それ以上重い人が乗車しても直ぐに破損すると言う事はありませんが、
各部に想定以上の負荷が掛かりますので部品の劣化が通常より早く進行し寿命が短くなります。
部品が破損に至る前に点検し、不具合箇所を特定し、整備する事で寿命を伸ばす事は可能です。
また、自転車は破損した部品単位での購入が可能ですので、
破損した部品を交換すればフレームの破損までは自転車は使用可能です。 道路状況に合わせて小まめにギアを変えれる奴らは総じて早いな
全然脚を止めてない 失敬こっちが本スレ？
ダイソーのラッカー鉄も行けるらしいけど黒ハンドルの塗装剥げに使っていいかな？ すごくビンボっちい感じになりそうだけど大丈夫かそれ ENDOX錆転換剤RSをスポークに塗ったら、サビで茶色だったスポークが黒々とした塗膜で覆われてそこそこ気分紛れたよ。ハブとスポーク新品にして手組みするのが一番スッキリとは思うけどね。
ガキのころ立ち漕ぎしてるときにチェーン切れてペダル踏み外して派手に転んだので、チェーンは切れるまで使うとか「勇者」だなと感心するわ。 錆転換剤はどれも高いわ
百均とかであればいいのにな 黒錆置換にタンニン酸の試薬をモノタロウで買ったけどたぶん一生使い切れない ♪遭う時には～い～つで～も～・・・
>>121
500gで6500円かw
量もだが値段的にも二の足を踏むなぁ
で、効果はどんなもんなの？ >>122
水で溶いて錆に塗ると黒錆になるよ。サビチェンジャーみたくゴムに溶かし込んでないから後処理しないと触れたときに服が汚れちゃう。 SOFT99 (99工房) 補修用品 赤サビ転換防錆剤 70ml
70mlで913円かぁ
容量で割ったら500gで6500円より割高？
重量と体積だから比較できないけどどっちにしろたけーな >>123
ありがとう！なるほど効果は有るのね
服が汚れるのは乾燥した後も続くのかな？
まあ、必要量と売価を勘案したらテロソン・・・
いや、染めQの錆びを予防919でいいかな？
自分は黒さを活かす用法では無いしなぁw >>123
すごい！買おうとは思わないが勉強になる。 注意
※実験・研究・分析用の商品のため、研究者および法人向けです。一般・個人の方はご購入いただけません。
※ご購入時には最終使用先事業者名が必要になります。
※試験・研究用途以外の目的には使用できません。
一般人には買えなさそうやね(´・ω・｀) >>127
黒錆を付ける用途なんだから試薬レベルの純度は全く不要だし
買おうと思えば他にも色々有るよ >>127
普通に勤め先(物流非正規)記入して注文したら届いたよ >>132
勤め先の確認だけで届くのは自宅だしクレカ審査のような連絡も来てないですよ 近所のホムセンでサビキラープロが200g二千円くらいだった
50g500円くらいなら買ってみてもいいんだけど https://www.pref.hiroshima.lg.jp/site/police/050-71saisokukaisei2.html
Ｑ１：自転車に傘を固定させる器具を取り付けて，傘を差した場合は？の回答
両手でハンドルを握って自転車を運転する場合は，規制の対象にはなりません。
しかし，傘を自転車に固定して運転するときは，不安定となったり，視野が妨げられたり，傘が歩行者に接触するなどして，危険な場合がありますので，運転には注意が必要です。
ここで聞こうかと思ったが調べてすぐ出てきた。 >>140
横幅、高さ、全長（は超えないだろうけど）が、普通自転車のサイズを超えると歩道は走れません。
また、都道府県によっては固定具も違反とするところがあるので注意が必要です。
参考
https://news.yahoo.co.jp/byline/fukunagakatsuya/20170622-00072391 >>141
歩道走行は間違いでしょうが警視庁は積載物として解釈、三重県は明確に不可としてるのですね。広島県警は可なのでまだグレーなのはわかりました。 この前、後ろに1mぐらい棒のようなものを飛び出してるじいさんが車道走ってて
みるからに危なかった
バカな車カスも間隔開けないし ダイソーの傘ホルダーめちゃ便利でワロタ
ネジ類をステンレスに全部替えたわ あれ系危ないと思うけど
雨風であれがグイッと傾いたとき場合によっては死ぬよね？
フラッと車道に数センチ動いちゃったら死ぬよね ダイソーのはただの傘入れでしょ
危ないのは傘スタンド
あれ最初GoPro撮ってるのかと思ったw >>142
普通自転車の規格を超えると歩道は走れません。
間違いではありませんよ！ >>147
え？チャリは原則歩道は走れないんじゃないの？ >>148
例外はないということです。
高齢者、子ども、交通量が多くて危険などで通常は歩道を通行可能な場合も、例外にはならず車道を通行しなければなりません。 >>149
ちょっと何言ってるかわからないのでもういいです。 規格オーバーだと自転車を除く標識も対象外なるんだっけ？ >>151
自転車＝普通自転車を指すので、標識の自転車に該当しない軽車両となります。 傘ホルダー（畳んだ傘を運搬する器具）は撤去した
自分が使用している傘は耐風傘で、骨の数が多いために畳んだ径が大きく、
傘ホルダーの筒に入らないことが判ったため
一時期、雨天でのお出かけ用に骨が少なくて小さめの傘をホルダー対応仕様としたが、
貧弱すぎて使う気が失せてしまい、台風傘に戻した このスレに来るような人は心配ないだろうけど
傘差し運転とか危ないからやめたほうがいいぞ
オススメはポンチョな
多少バタつくけど使い勝手はカッパより上 三千円くらいのでかい傘を傘ホルダーにさして常備してたけど、2年くらいで傘が紫外線でボロボロになって穴あいたからやめたわ
今はデカサイズの折りたたみ傘をリアカゴに常備してる
100均の傘ホルダーも紫外線で割れて残骸がフォークの下にずり落ちて出先だと困ったりするよ 傘さし運転用ブラケット「さすべえ」の使用について賛成か反対かと問われれば、
自分は反対派
当方静岡県民、5年前にはホームセンターの自転車用品コーナーでさすべえを見掛けたものの、
現在は取り扱いが無い
条例を確認した訳ではないが、少なくとも当県においては
使用が推奨されてはいないものと感じる すんませんハブ毛付けたいんすけどハブダイナモ用ってありますかね ハブダイナモだと長さが足りなかったから、半分に切ったのと繋げて1.5本分の長さで付けたよ
リアのインター3の分と合わせてハブ毛3本使った感じ 内装3段に1本で巻けた
効果は不明 元々の用途が分からない ハブ毛3本買えばいいんすね
ありがとうございます！
ハブ毛はハブがきれいになるってより昭和アイテムとしてつけたいのです！ ハブ毛付けてるけど、他に街中で付けてる自転車見たことないなあ。 俺も付けたいけどチョット値段が高いと思っちゃうんだな。 パナの電チャもう10年越えるかと思うがチェーン一度も替えてない
バッテリーは容量大きいのに替えてある
電動無しだとかなり重い自転車なのでそろそろヤバいかな？ >>167
本当に速いマッシーンにとって
毛は空気抵抗を発生させる邪魔な存在でしかない！
ママチャリと一緒にするんじゃねぇよw >>167
空気抵抗を考えて毛根を殺したんですよ
あえてね？ >>169-170
お前らカッコいいな
カッコよすぎて生え際が後退するぜ >>171
我々には生え際などと言う概念なぞないわ！ >>176
この国の法律やないか
そんなことも知らんのか？ ミヤタ、ブリヂストン、ヤマハの自転車でリコールでてるな。
ステンレスリムの錆 2016年12月から2020年12月までに製造した一部の自転車・電動アシスト自転車用車輪の「ステンレス製リム」リコール（無償交換）のお知らせ｜重要なお知らせ 2022｜ブリヂストンサイクル株式会社
https://www.bscycle.co.jp/info/2022/10752
【無償修理】電動アシスト自転車PAS「ステンレス製リム」無償交換のお知らせ - 重要なお知らせ | ヤマハ発動機株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/pas/2022-pm018/
MIYATA自転車 | トピックス | 詳細情報
【重要なお知らせ】一部自転車に使用されておりますステンレス製リムリコールのお知らせ
https://www.miyatabike.com/topics/221000.html バルブロック取付とスマホホルダー針金とプチルゴムで盗難対策完了！ 今乗ってるブリヂストンのノルコグS型（アルミフレーム、3万）が8年経って
ボロくなって来たので買い換えたいんだが、後継モデルが無い。
ブリヂストンでアルミフレーム、S型で選ぶといきなり最高峰のアルベルト
（9万）になるのは、安いエサで釣っといて後から高いの買わせる罠か何かなのか？
どうせなら永く乗れるの買いたいが、9万出したら10年以上乗れるかね？ 男子学生の通学用がクロスやロードにシフトしてるからかな
近いのでステップクルーズくらいか
5万でエスケープが買えたんだから、S型ママチャリは厳しいだろうね >>183
近所の店がブリヂストン扱ってるんでそこばっか見てたよ。今のが良かった
のもあったし。
ミヤタで7万くらい、丸石で5万のアルミフレームがあった。検討してみる。
ありがとう。 >>184
確かにそういうタイプのに乗ってる学生、結構見るようになった。
そういう事か、1つ賢くなったよ。ありがとう。 まあ常識範囲内の使用方法なら、10年は余裕で乗れるものだね
＞アルベルト、または同級の他社競合車種たち タイヤは24インチでありながら、
フレームがデカくて実は長身向け、なんて車種ある？ >>188
これならどう？
CBあさひ カーグバケット HE24
ttps://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/5758F8E9CDE64313ACE4AC24DDEE19DC 子乗せ自転車ならタイヤが小さくて低重心なのあるけど
たぶん希望のものとは違うよね？ 重いんだよなぁ子乗せママチャリは
がっしりしたフレームなのは良いけど
どこのメーカーも次第に電アシばかりになってるのも判る ミニベロやカーゴの一部が該当すると思う
対応身長はフレームサイズで決まるもので、タイヤサイズは直接は関係ない けど事実上、日本のママチャリはタイヤ径が即フレームサイズだね
身体が大きい人はタイヤ径のデカイやつにしろと、そういう仕組みになっている ママチャリは一車種につき一フレームサイズで、
その条件で可能な限り低身長から高身長までカバーしようとするので
ジオメトリに無理が出ていることが多い 身長１６９で２７インチに乗ってるけど
もうちょっとハンドルとサドルの間が長いほうが乗りやすいような気がする サイメンの人もタイヤは大きければ大きほど良いって言ってたな
小径なんていいことなにもないって
タイヤも減るしハブも痛むし乗り心地も悪いって 大きければ大きいほどいいはずがないなんて少し考えればわかりそうだが
最高速と走破性は大きいほどいいが、加速登坂と曲がりやすさと収納は小さい方がいい
自分の乗るシチュエーションによってバランスを選択すればいいだけ 身長170だけど街中チョイ乗り買い出しにはWO22かHE24が最高
小回りもほどほどに効くし、乗り越えもそこそこイケるし
ただそのサイズは今やガキ向けしかないという‥ >>197
20年ぐらい前のママチャリを解体する事があったんだけど、同じ24インチ車でもシートまでの長さ(トップチューブ相当)が結構違ったよ
今でもメーカー、車種によって違うんじゃね？ 182／100
訳あって20インチ小径車を使う事になった。。(エトルト451のほう)
そして160代50未満の2人は26に乗る。。 ヘルメットスレ見てみたけどスゴイなんか荒れてたのでこっちで
みんなどんなヘルメットしてる？
JIS規格のやつがいいの？GS？こだわらない？ ママチャリでも4月からはかぶる必要ありなんだよね？ 罰則は自分の体で払うんやで…
もらい事故食らって、いくらこっちに過失がない判定だったとしても
脳に障害負って一生後遺症残ったらどんなに賠償金もらっても割に合わんぞ。 40年50年ノーヘルで生きてきた連中に言っても鼻で笑われて終わりやろ >>210
もらい事故怖いなら歩いてる時も被らないとね そりゃ勿論そうだよ、今の時代、唯普通に歩いてたって自転車オートバイ自動車などの車両に突っ込まれる事があるのは誰でも知ってる事実だからね
現に小学生の登下校時には被せてる地域もあったんじゃなかったかな
でもその事故に遭う頻度や利便性、ファッション性(笑)などを勘案すると、まぁそこまで留意する必要は低いかなとなるワケじゃん
で自転車だけど、自転車は基本的に車道の端っこを走れ！が明確お達しされた事により車両事故に巻き込まれる可能性も高くなったワケよね
ヘルメット義務化がお達しされて、コレ幸いとなって沸いてる業界もあったりで 結局キミらは具体的に何かぶってるのよｗ
ヅラと皮以外のやつを頼むぞ 3000円くらいで尼にあるにはあるよね
ああいうのでいいのかどうかしらんけど >>207
新学期や努力義務化、補助金制度で今メットの在庫が少ない
補助金制度のある自治体在住で無ければ、急ぐ必要はないと思う
補助金対象にSGマークを指定してる自治体がほとんどだから、一応SGマークが安全と広く認識されてる
一部CEマークとかでも可の自治体もあり 四月からにむけてここ数年じゃ今が一番ヘルメット売れてんだろな
反動で安くなるのを待ちたい 買わなきゃいけねーかなと思ってホムセンでチラとメット見てみたら6～8千円とかしててそっ閉じだった
出せて2・3千円だわ 4月になったら急に職場からかぶれって指示が出る可能性あるんだよなあ
ヘルメットも売ってるから自社の店で買わされるかも
でももう注文済みなんだよなあ >>221
本当にそうならアマゾンで売れ線の安いやつあるよ
命守ってくれるかはわからんけど・・ 四月に入ってからも後追いで急いで買う人いそうだね
夏頃になったら過剰在庫になって安売りしてくれるのを期待 とりあえずまだかぶらない。
何か言われたら会社から支給されたミドリ安全で。 工事用のものとは想定してる衝撃の方向が違うから流用できないとか聞くけど
工事用タイプのあのカッチカチのやつのほうが防御力高いよなどう見ても
自転車用のってほぼほぼ発泡スチロールじゃんあんなの chat gpt３にママチャリの質問したら答えてくれてワロタｗ
ちょっとした話し相手になってくれて寂しさが紛れて驚いた
日本のアンドロイド・エリカに搭載してくれて話せるように鳴ったら最高なんだがなぁ 工事用のは上からの落下物が頭に傷つくるのを防ぐのが目的。
家屋の建材ならまだしも、建築の鋼材が落ちてきたら助からんだろうなぁってとこ。
例えばドライバーみたいに尖ったものが降ってきても弾けるようにはなってる。
衝撃吸収材は特に入ってないのでその方面の性能は御察し。
自転車用は頭の方をどこかにぶつけた時の衝撃を吸収するようにできてる。
衝撃吸収材は自動車用ヘルメットでも使われてる発泡スチロール。
面にぶつかるなら脳を衝撃から守ってくれる、逆に尖ったものだとぶっ刺さるかもね、そもそも穴開いてるし。
（だから最近妙にロボコンで被ってる奴が増えてるけど、危なっかしい。尖ってるパーツ多いのに） オッサン世代にとって、ヘルメットは丸刈りと共に権力への屈従と屈辱の象徴 そのとうり
スキンヘッドノーヘルで颯爽と峠を下るのが粋ってもんよ >>229
防災用ヘルメットって工事用ヘルメットと基本的に同じだよね?
テレビのコメンテーターが自転車用ヘルメットを持っていれば、防災用ヘルメットになると言っていた
テレビはこうして世の中にデマを広げて行くんだなと思った さっき田舎でママチャリのってたら他のママチャリのった爺さんが
ヘルメット被ってたわ
普及始まったな ズッコケて頭うつような高齢者は被った方が良いかもね
乗らないのが一番だが さっきスーパーの駐輪場で子供に貰ったのかも、と思わせる70代位のママチャリでuvex着用のおばさんいた
まあ、そこそこ似合ってたw uvexぐぐったら高級ヘルメットやんけ
俺の頭蓋骨にはもったいなさすぎる 1万円はでけーな 4千円でもしぶったのに 2千円でも買わないがｗ >>234
うん、それはならんと思う。
特に防災の場合、倒壊した木造家屋とかだと抜けた釘がくっついたまま梁が倒れてくるとかあるかもしれない。
そんなもんに対し自転車用は簡単にブッ刺さるかと。
防災用はフェイスガードやら作業灯など、そのヘルメットメーカーが出してるアタッチメントが簡単につけられる構造になってるけど
自転車用だとバイザーが関の山だし、そういうとこも弱いな。 そう言えば雨天兼用防災頭巾風ヘルメット出ても良いのかw
もちろんウェアは普段使いのもんぺスタイルジャージ。 Jアラート鳴り響く中でもちょっと安心
調子乗りましたw 消えます、、 >>234
民放のコメンテーターなんて無責任なホラ吹きばっかだけど
さすがにそれは番組が謝罪するレベルでしょ
どこの局さ ヘルメット売り切れとかニュースでやっとるわ
帽子型が人気とか
先端が尖ってるタイプのは不人気とか でもめっちゃ早そうな、流線形の穴があいた炎みたいなメラメラのメットは
夏場用にはスカスカでよさそう 初めてそういう穴あきメット被ったころ、パラパラ雨が落ちてきた時に
被ってないときと同じ感じで頭に雨粒が当たるの判って衝撃だった記憶。
そうだよ、薄いよﾁｷｼｮｰｗ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ でもハッキリいって義務化はカンベンだわ・・・
真夏にかぶるのとかいやだし、正直めんどい
チャリのカッパ義務とか
歩道禁止みたいにウヤムヤ状態でとどまってもらいたい
そりゃ子供老人や世間の人様はぜひ被ってもらいたいけど
おりゃいつ死んでもいい人間やし https://i.imgur.com/oTabIOU.jpg
限定カラーなので10年前のモデルとすぐ特定されるのに
現状定価で10万するから値引きしませんとかなり強気の出品者 定価10万は内装5段のロイヤルだから嘘付きではある。
ただ、嫌なら買わなきゃ良いだけやろ。 ベルクランクカバーがないから内装5段ではあろうだろうけど
中高6年乗って大学4年放置してた自転車を
社会人になって軽自動車でも買ったから放出しようと言うんだろ
タダでいいから引き取ってくださいと言うのが普通だろ
ジモティー舐めてんのかって話で こないだ事故ってケガしたが頭じゃなかった
ヘルメットは最低限であって、してれば安心てもんじゃないな もしそれで頭ヤってたら
ここに書き込むこともできなかったかもね >>254
異次元の軽さってことはないだろｗ
by アルベルトユーザー >>262
むしろ軽快車では重い方なのに、ジモティーだからやりたい放題なんだろうな 「これを軽さって表現する？どこの異次元の話だよ！」ってだけなのかもｗ
俺のアルベルトの印象は「頑丈」。 アルベルト近所に放置されてるけど見向きもされてないわ
昔はアルベルト盗まれた😭ってよく聞いたのに スポーツ車と電アシばっかになってただのママチャリ乗りってもう絶滅危惧種なのかな
年々ラインナップも減っていって面白い性能のモノももうあんまないよね >>266
自転車買いにいっても勧められるのは電動自転車だからねぇ
家族いますか？とかも聞かれる >>264
(´･ω･`)人(´･ω･`)
重い荷物を載せてもフレームがよれない安心感は異常 ママチャリしかなかったのが電アシって選択肢もできたけど
まだママチャリ乗ってるひと多いでしょ
クロスとかロードやミニベロとか選択する人もいるが わい、家にあるのは健康目的や緊急時の交通手段も兼ねてるからアルミの軽量ママチャリ
出先でよく使うのは電アシのシェアサイクル
普段の運用は軽い方が楽だわ 自転車┬ ママチャリ
├ シティサイクル
├ ミニサイクル/ミニベロ/子乗せミニ
├ クロスバイク
├ ロードバイク
├ MTB
└ その他色々
電アシ自転車┬ ママチャリ
├ シティサイクル
├ ミニサイクル/ミニベロ/子乗せミニ
：
あなたの仰る電アシって何れの事かしら？ >>267
電アシは利益率が高い、スポーツ系も同様。
ノーマルママチャリ、3万円台が一晩利益がない。 電アシ？ママチャリ？三万？
一方ロシアは千円のジョギングシューズを買った シェアサイクルみたいなんが駅前に何台かあるけどあれって誰が修理してんだ
雨ざらしで空気圧も低そうだ シャアサイクル、一応チェックはしてるな
先日、おねいさんが各車を定期チェックしてるのを見たぞ
どう観てもチャリとか機械や電機関係には詳しくなさそうだったがw >>276
シャアサイクル？
認めたくないものだな
自分自身の若さゆえの過ちというものを 確かに停められなければどうということは無いけど。。。 >>280
一人乗りなの 私気ままにハンドル切るの ミシュランが車用のエアレスタイヤを実用化か
チャリにはメリットがないな
重すぎ寿命短すぎでスポンジの不自然なタイヤより酷いものしかできんだろう 大人用でプロテクターのいいのないですかね？
バイク用とかのごっついのになっちゃうのかな・・ 彡⌒ ミ
(´･ω･彡⌒ ミ
彡⌒ ミつ(´･ω･`) ))ハゲで何が悪い！！
(( (´･ω･`) ( つ )
( つ ヽ とノ
〉 とノ ）^(＿)
（__ノ⌒(＿) 予算2万円台でタイヤの着脱が簡単なクイックリリース出来る自転車はありませんか？
大手チェーン店のオリジナル自転車とか。
ママチャリの後輪のタイヤ取り外しをyoutubeで確認したんですがとても難しい。
自転車屋だと後輪のみで5000円超えとなるので新しい自転車の購入を考えています。 クイックでもナット止めタイプでもそんなに変わらん気もするが
後輪タイヤの脱着のしやすさの違いはブレーキの違いのほうが大きくない？
ローラーやバンドはワイヤー外したりしなきゃいけないが
キャリパー、Vブレーキはブレーキいじならいで外せる ママチャリでQRって言うのは知らん。
QRで安いって言うとクロスバイクだが、3万弱で新車は通販7部組みだからママチャリのタイヤ交換すらしない奴には勧められない。
安いQRって言うならクロスバイクスレだな。
ココのスレ民になって自力でタイヤ交換が費用最安でお勧め。 予算2万円のママチャリとかもう無いだろ
ドンキホーテの激安ならあるかもしれないけど >>298
2万円台とは
20,000円以上29,999円以下の事だぞ
小学校ぐらい卒業しろよ 295です
レスありがとうございます
予算内だと厳しそうなのでアマゾンでタイヤセット購入しました >>295
そんな軽快車は存在しない
予算の問題では無い >>299
で？
タイヤセット買ったってよ。
挙げ足取りしか脳がない低脳さん。 >>302
自分の方がアホなのに
クズっぷりが半端ねぇw 自分が間違って、それを指摘する事は揚げ足を取ると言って非難する。
良いご身分ですね、ネット弁慶って奴ですか？ 最底辺が集まりやすいカテゴリだから
ありがとうも言えないゴミが混ざるのは仕方ない >>298
ドンキは店によって値付けが違う
同じ店でも仕入れが一定しないのでメーカーや車種が一定しない、変動相場
近所の例
27インチ、6段ギア、ダイナモライト、通常25800円が在庫処分で22800円（税抜）
オートライトで28800円か29800円
26インチ、変速なし、ダイナモ、セール品で16800円、セール期間外で19800円
3月末に高校入学で自転車通学を狙って大量に仕入れた分の在庫処分やっている
サイモト、玉越が多い、アサヒだと前2社より2-3千円高い 走行中にサドル壊れてびっくりした
ビヨンビヨンの公園の遊具みたいになってちょっと面白かったけど
安物じゃないよ10年も使ったからさすがに金属疲労で死んだ サドルはバネの部分が折れるよね
折れて沈むよね
実は折れる前にだいぶ沈んでる気がする
というのも交換したらシートポストの位置同じなのに
すっごい高くなるから 何年、何キロ使ったらサドルのバネ折れるんだ？
そうなる前にシートが破れたり痛んだり相当見苦しくなってるのでは
自分は見た目が汚くなったら機能的に問題なくても交換してる。モノタロウ ブランドの安物だけど500円だから交換するのに全く躊躇いがない バネと接してる辺りのプラが割れて傾くことが多いな
バネ自体は折れたことない >>316
> 何年、何キロ使ったらサドルのバネ折れるんだ？
参考になればいいと思うので手元のメモを転載
2012/06/06に995円で購入。キャプテンスタッグ No.Y-2141 サドル＜軽快車用＞（ブラック）
2019/05/07にサドルに違和感あって裏見てみるとバネ一本折れてた（左足側のほうだけ）
折れた当時体重85kg程度
週末にはGPSで実測100kmとか走ってた（毎週ってわけではない） いろんな自転車乗り継いできたけど
空気が減るのが早いのは後ろタイヤ
前はあまり減らない みんなはどうー？ >>319
後ろは体重がダイレクトにかかる気がする 軽快車の乗車姿勢だと後輪側にかなり重量掛かるからねぇ。
空気圧同じに入れても乗車すると後輪の方がつぶれ気味になる。 >>316
2年のときもあれば3年のときもある
体重が原因かな
シートはキレイなままだよ
>>319
後ろ
そしてタイヤ交換も後ろが早く減るね
1年から1年半で交換する
前輪は2年から3年 1-2年交換せずイケるけど半年でミゾが半分は減るから初期減りがすごい
減ってからはあまり摩耗せずなんだけどな
接地面が多くなると全体が負担して減りが少ないのか 10年前のことだが、ブリヂストンスーパーコンフォートサドルII ってサドルの
サドルレールがボッキリ折れて >>311みたいになったことがある。
使用1年ちょっとで折れた。ブリヂストンの結構お高いサドルだったんで
ショックでかかった。で、サドルレールだけ他のサドルのを移植しようと
したんだが、ブリのサドルのレールは普通のママチャリサドルのレールと違ってて
レースの交換だあきらめた。サドル自体は1年ちょっとしか使ってなかったんで
チャンスがあれば使いたいと思って取ってあるけど、合うサドルレールが無い。。。
高ケツ圧なのは認めざるを得ない。 ここ見てるとママチャリがとても手のかかる乗り物に思えてくるな。
そんな俺はチェーンの張りを馴染みの自転車屋さんで調整してもらった。 サドルは破れて交換は何回もあるが
それ以外で交換した事無いな サドルて7000ｋｍくらいで破れて弱いよね
パーツダイレクトの一番安い奴なんて１年しか持たなかった
良く乗ってたから https://rakugotei.com/rakugonikki2107031/
浪曲師の玉川太福の「自転車水滸伝」の中でサドルのスプリングが破断して溶接して直してもらったとか出てきたけど、バネ鋼が本当にそんなんで直るんだろうか？
すぐにまた溶接した横が破断したりしないんだろうか？ 熱で組織の連続性も失われるし
残留応力も入るしで
どっか弱い箇所ができちゃうから
バネみたいな用途だと時間の問題やろな
平均的に分散できてた工場出荷時とはもう違っていて >>325
俺もブリヂストンのソフトサドルがスプリング折れて難儀した
レールも微妙に違うし、バネの巻き数も一般的なのとは違っていたりとか
あれって台湾製なんだろうか？ https://www.あmazon.co.jp/dp/B001LX241I
これだ、ブリのスーパーヒューバイテックサドル 荒らしに注意
【ママチャリ】軽快車総合スレ108【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1640925438/319
319 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2023/04/23(日) 06:30:22.05 ID:upx0Jpqw
★ママチャリ・シティ車限定タイヤ その5★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1666488106/830
830 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2023/04/23(日) 06:30:46.67 ID:upx0Jpqw
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て94
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1681528421/289
289 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2023/04/24(月) 07:00:49.68 ID:wC3STRje
メンテナンス Q and A 87
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1644482391/268
268 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2023/04/24(月) 07:01:05.07 ID:wC3STRje ホールアース（Whole Earth） PVC ラージトート
コレ1000円で売っていて前カゴ用の防水バッグに良さげに思える。 自転車を市の粗大ゴミ回収に出そうと思うのですが回収前に防犯登録シールを自分で剥がそうと考えています
この方法で後々何か問題が発生する可能性はありますか？ >>340
都道府県で多少差があるが
登録年数が過ぎていればそのまま剥がしてOK
ただし削り取ると盗難車と疑われやすいから
ドライヤーで温めてキレイに剥がすのが吉 そんなの気にしたことなかった
何年も経つと、登録情報なくなるっぽいよ
何回かお回りに照会されたことあるけど、登録情報ないって言われた 東京都は10年と聞いたことがある
5年の県もあるみたい 別に問題無いやろ、自分の車両なら剥がす必要も無いんじゃね？。
市の回収なら入手経路がハッキリしているし、市が再整備して販売するならその辺はちゃんとするだろ。 一定期間で登録は抹消されちゃう、何故か
名目上、各都道府県管理となってるので有効期間は各々で違う
だからまだ乗りたい場合は再び金払って登録しなきゃならん仕組みなのだ
警察天下りの都道府県防犯協会は丸儲け方式となってるw >>344
5年は沖縄だったかな
まぁ潮風で５年ぐらいしかもたないんだろうな 捨てちゃうならフレームは何処か切断しとけよ
金ノコで出来るからよ
再雇用自治体職員どもに利用されないように
奴ら、どこも壊れてない、直す必要も無い上タマだけ待ってて、さも自分らが直したような振りするからw
そしてそれをリユースだの能書きたれて売りに出すから >>345
> 市が再整備して販売するならその辺はちゃんとするだろ。
所有者本人または所有者からの委任状で防犯登録を解除しない限り
または譲渡証明書が無い限り
他の人が再び防犯登録が出来ない(重複登録OKの県を除く)
市は回収も整備もしない
行政の撤去や回収された物の大部分は委託業者が外国に売る
国内で再び流通出来る物は防犯登録の無い物だけ
警察は大量の防犯登録の照会は断るので行政が関わった車両の再販売は少ない
盗難届の出てる車両を売った場合
販売者は捜査協力など凄く時間を割かれるので身元のはっきりしない物は扱いたくない 市は回収も撤去もして競売にかけるだろ
一旦は市町村などに入るってワケだぞ
それに職権抹消という方法もある >>348
うちの区なら1000円で引き取ってくれるからいちいち面倒な事しないで済む
どこもそうじゃないの？ >>340
登録シールを剥した方が色々なトラブルになる可能性が高い
>>348
街の自転車屋なら有料で分別廃棄してくれる所はある
中古自転車屋ならタダで喜んで貰ってくれる所もある
無駄な労力掛けたければ好きにしろ 中古自転車屋なんて初耳だわ
自治体が無料で自転車引き取ってくれるけど、あまりにもボロくて800円払って粗大ゴミセンターに回収してもらった 地元にも自転車の買い取り&販売の専門店みたいなのがある 札幌市の場合だと、使えるのに捨てるのは惜しいのでリサイクルして欲しい場合は、
使用者側で防犯登録を抹消してから、粗大ゴミ手数料シールに「リ」表記する事になっている。
札幌市の粗大ゴミ回収はリサイクルの意思を示さない場合は自転車として次の利用者に渡らないので、時が経てば有効期間が終わる訳で登録抹消する必要は無いんじゃないかな。 スタンド換えたら気持ちいい！
立てるときも変な摩擦が無いからスルッと立つし
車輪落とすときもスタンドがしっかり跳ね上がるし
このパーツだけでこんな気持ちがスッキリするとは思ってなかったｗ >>357
漏れもサイドスタンドの動きが鈍くて、
走行中の振動でだんだん下がってきてたんだけど、
スタンドの視点に注油したら、めちゃスムースになったで 今日はママチャリにワックス掛けでもするかな
手持ちのは全部メタリックカラーのフレームだが
カーワックス使ったほうが持ちがいい？ ワックスとかすげえな
かつては室内保存してたけど
数年前から雨当たる駐輪場に置くようになったら
フレーム、スポーク、シートポスト全部が一気にサビたわ
無念じゃ 勝手にリサイクルして車体番号と買った人間の名前が違うからマッポの照会ン時に面倒になるやつね うちも外の駐輪場置きだけど
いちおう屋根付きだからましなほうかな
ただ端の一台は4月から9月は西日が直接当たるから
雨よりはそっちが嫌だなｗ チューブを抜いて泡を見つけて紙やすりを掛けた所でパッチが無かっｔ 休憩挟んで三台ワックス掛けしてきた
今夜夜中から明日の午前中いっぱい雨の予報だが
後悔はしていないｗ 洗車した後にすぐ雨が降ると、やった作業が結果的に意味がなかったってことになってガッカリするよな 花粉と黄砂のダブルパンチ！
車より面積狭いからマシだろ 面積そのものは狭いが、大きい平面部分はないわ変に入り組んでるわでやたらキツイぞ 2007年に登録したママチャリだが、13年後の2020年に職質されたときは登録残ってたなぁ。
登録シールの番号は文字が消えかかってて読めないんで、携帯にメモってある番号で照会して
もらった。 20年以上前の車体番号でも記録残ってたっぽいし
永遠に残るんじゃね 紙は廃棄するけどサーバーデータを消すルールにはなってないんだろう >>370
そーなのか？
ドア開けて、ボンネット開けて、トランク開けて洗って
ワックス終わるまで3時間以上掛かるんだけど… うーん
結局大人がプロテクターつけようと思ったらバイク用になるのかね そうなると650円払って再登録した俺は馬鹿なのか？ ママチャリ値上がりしすぎじゃね？昔は１万だったのに２万になってるし チロルチョコも昔は10円でもっと大きかったからそれよりマシじゃね ３０年前は１万で買えたんだがなぁ…時代は変わったのか… 原材料高と中国の人件費が上がったからな
だけど3流メーカーやPB品でも重要な部分にはシマノとかのちゃんとした部品を使ってるのは増えた気がする 値上がりの所為か、book offでバンドブレーキ、シングルスピードの中古車に1万円のプライスタグ付いてたわ。 20年くらい前、ヤフオクで自作自転車を売ってる人がいた
1万円くらいだった 他作でも折れて転倒して顔面から行って前歯総入れ歯とかになるのに自作とか正気か luupのキックボードにスマホホルダーが付いてて、似たのをチャリにつけてみた
頑丈なアルミで耐久性ありそう 30年前でもいいやつは3万台とかしたし
ほぼあの頃から作りも素材も変わってない商材だろうな 76年頃にブリヂストンが販売してた三角フレームの五段変速スポーツタイプ、五万円くらいした気がする ブリヂストンは数年前にフレーム製造及び組み立てを
日本工場での製造を止めて全て中国工場にシフトした
これにより鋼材も製造も外注部品も品質が低下
一発二錠のリコールに続き
ステンレス製リムのリコールも出して瀕死の状態
20-30年前の品質を頂点に毎年品質は落ちてると思った方が良い んも〜バルブの10時から2時辺りだけが重い後輪は何なのかしら〜 >>393
以前そうなった事がありブレーキの芯ズレで一部のみ引きずってたみたいで、
ブレーキ固定ナット緩めてブレーキレバー握った状態で荷締めベルトで縛り、ブレーキ固定ナット締めたら治ったよ。
ブレーキ外した状態でも重い部分があるなら車軸やベアリングになんかあるのかも。 >>395
上尾はアンカーと電動アシスト車だけ
他は大陸製造 >>392
日本のメーカーどこも中国製
アメリカやイギリスは
ビジネスで北朝鮮にまけた >>397
嘘つき
Panasonicのフレームは日本製
電アシにシフトして人力軽快車はシナモンJPだけになったが 中国製造だからって低品質になるとは限らん
下手な日本製より良い物もあるよ >>398
一つ二つ国内で製造してるママチャリがあったとしても99%中国製なんだったら、日本の大手メーカー品は中国製、という大勢に対して、話の芯の部分で反論したことにならんだろ
小学生のときに何か知らんこと教えてもらったら、それ誰が何時何分地球が何回回ったとき？とか半狂乱になって否定する奴思い出したわ
瑣末なことをクチャクチャ言って話の大筋とか議論の道筋を見極めできないのは小学生と同じ >>404
回転部分の体積が小さく、重量が軽くなる事を期待して26インチを使ってる 居るよな、知ったかでテキトーほざいたあげく、突っ込まれたら意図を汲めとか自分に都合のいい事言い始める奴。
知っていれば〇〇は例外だが、一部の例外を除き、大部分の、って最初に断れば良いのにその少しの手間を面倒がって惜しむから突っ込まれる。 同じ中国製で製造コストも大差ない大手メーカーのママチャリが高いのは、値段なりに品質が高いからでは全くなく、ブリヂストンなりの人件費諸経費や利益が上積みされてるからだよ
全部中国製でメーカー品だろうが値段ほどの違いはない
どうせ中国の似たような隣り合った工場で作られてるんだからな >>409
自転車でのブリヂストンの役割ってなんだろう。
駆動系はシマノ、タイヤはOEM、カゴとかもOGK（おそらく）、他のパーツも他社製品。
トヨタも同じじゃんとなるけど、車のエンジンとボディー設計は 簡単にマネできないけど、自転車は枯れた技術だからのー。 >>410
> トヨタも同じじゃんとなるけど、車のエンジンとボディー設計は
設計は？ 既存パーツの寄せ集めでもいいから
自分で作る環境持ってないと
新しい物も作れなくなってしまうのだけどね
アップルも任天堂も最初から今まで既存パーツの寄せ集めでやってたけど
新しい物を作れてきた
モノづくりの環境を自分で保持することは必要 >>404
タイヤサイズの話は難しいですね
スーパーのショッピングカートとか小さい車輪がついていて
店内のツルツルの床だと快適だけど
横着して屋外の駐車場にまで使おうとすると途端に抵抗が大きくなりゴロゴロと言い出す
路面がツルツルなら車輪は小さい方が抵抗は小さいのだけど
ざらざらしたアスファルト舗装だと27インチとか700cくらいが一番抵抗が少ないと言われている
そして基本的に大きいサイズのタイヤのほうが走破性は高くなるので
未舗装路を走るマウンテンバイクは29インチが主流となっている
なってはいるのだけど
まだ検証不十分だと私は思っている
重い荷物を載せる前提ならタイヤサイズ小さい方が重心低くなって有利だし
子供乗せ自転車とか20インチでホイールベース伸ばして走行安定性を高めるという方向でまとめてるし
車体軽くしたいならホイールベース伸ばしちゃダメだしタイヤサイズも小さい方がいい
走破性犠牲にして26インチとか24インチという選択も当然ある
そのあたり検証して公開してくれる人いたらいいのだけど >>348
>>349
周辺の自転車屋で壊れた自転車が大量にある
どこのゴミ捨て場から持ってきたのかと思ったら
自治体認定の放置自転車引き取り再生販売店だった
どうみてもゴミ屋敷なんだけどね
>>353
売り物の2-3割が上記の再生品という店がある、店構えはボロい
キレイなチェーン店でも常に5台の中古を売ってるところもある 同じレベルの品質の部品で構成されたシティーサイクルでも有名メーカーの物の方が高額で、品質も良い場合があるのは、
高額な分、店に落ちる金が多くなるのでその分を工賃と見做して丁寧に時間を掛けて整備してくれる上手い店員の居る店だけなんよな。
ヘタクソやママチャリはこんなもん的な意識低い奴がどんなに時間を掛けても良くはならん ここで紹介されていたIZUMI(和泉チェン) Tough Guardに交換した。サイクルベースあさひで購入したKMCのチェーンは約5000km/3年で1％の伸びとなったが今度はどれくらいもつだろう。 5000kmで1%とかスプロケット減り過ぎ
それか立ち漕ぎしてるとか イズミチェーンのAmazonレビュー見ると、KMCチェーンの伸びやすくて面倒臭かったが、イズミだとチェーン引きの頻度が激減して良かったという内容よくみる
チェーン構造の違いとかプレートの厚みご原因だろうけど、10倍くらいは持ちそうな感じ シングルや内装変速はチェーンが保つからいいよね
もちろんベルトならもっといいんだろうな
外装変速なんて交換推奨の0.75で交換だと年1で交換とかになるからね 山田みのる４８歳へたれ
いいんだろうな
だよね
からね
かわいいね ツイキャスの女が
自動的にしゃべってくれるから
人と会話せんでええわ ツイキャスの女が
自動的に俺に話しかけてくれるから
人と会話せんでええわ 金がない奴に限って
車や自転車であおったり
街やスーパーやデパートで威嚇してくるよ＾＾
この国は奴隷と同じ 年金 賃金で
生活保護も絶対に おりない
障害者も差別されてアパートを借りれない
素晴らしい貧困国だ＾＾ 後輪のブレーキワイヤ交換したらブレーキの効きがよくなったわ
交換前はワイヤほつれてていつ千切れるか不安だったから
握り込んでるようで握り込めてなかったんやろな不安で
今はぐぐぐぐっと停止まで握り込んでいけるから安心 ママチャリの定義は難しいが
私は正爪エンドならフレーム形状関係なくママチャリと言っていいと考えるに至った
https://i.imgur.com/vEfIAX6.jpg
なのでTB1はママチャリであると
正爪エンドという呪い
あるいは原罪を生まれながら背負う者がママチャリなのだ TB1 | スポーツ向け自転車 | 自転車 | ブリヂストンサイクル株式会社
ttps://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/tb1/
＞通学・通勤に便利な機能を詰め込んだクロスバイク。
>>428
クロスバイクだってさ クロスバイクと名乗る混血児であってもその血筋はごまかせない
正爪エンドなら呪われたママチャリの血統なのだ
後輪にVブレーキやキャリパーブレーキが授けられる
祝福された血筋ではないのだ
その原罪に跪き許しを請うのがママチャリに乗るということなのだ 人類は直立歩行するようになって
四足歩行動物にはない内臓疾患や腰痛のリスクを抱えることになった
聖書でアダムとイブが神に禁じられた果物を食べて
その子孫全てに伝わる原罪を背負うこととなったとされているように
正爪エンドは禁じられた果実なのだ
それを得た者には子孫まで伝わる
呪いあるいは原罪を背負うことになるのだ 世間のゴミ共は
ネットで人の悪口ばっか言って
人生楽しそうやな 爆笑
ざまああ
カス共が爆笑 世間のゴミ共は
ネットで人の悪口ばっか言って
人生超楽しそうやな 爆笑
ざまああ
カス共が爆笑 ベルトの注油って何が正解だったのだろう
よかれと思ってミシン油ドバドバ付けてたりしたがｗ軽さはなんも変わらずだったな
それに数年でベルトがボロボロになってショボかったわ古い初期の頃のベルトチャリ乗ってたから >>437
器物損壊罪、殺人未遂罪、殺人罪
どれかに該当する犯罪行為
>>440
ベルトに注油は劣化の原因になるから禁止だろｗ
普通に使ってたら初期の頃のでも1万キロ以上は使えるのに ５年前にサイクルベースあさひで自転車買って
変速機の調整しに行ったら
後輪のハブの中に自転車の油注入されたから
腹が立って返品した ５年前の実話
↓
サイクルベースあさひで自転車買って
変速機の調整しに行ったら
後輪のハブの中に自転車の油注入されたから
腹が立って返品した >>440
> ベルトの注油って何が正解だったのだろう
洗車して油分落とすのが正解だろｗ
軽くしたいならBBとハブ分解清掃
ベルトはテンション掛かってるからチェーンみたいに軽くはならんよ つーか樹脂・ゴムは缶書きには一切書いてない勢い（ブレーキゴムにはアカンくらい）なんだが、鉱物油とか使っといてほんとに平気なのか？ｗ タイミングベルトの鳴き止めでも塗っときゃいいんじゃないの、知らんけど。 基本はなにも付けないでOK
鳴いたらゴムに悪さしないシリコン系スプレーシュっと程度でよかったのだろう 呉信者には5-56とそれ以外を同一視するアホが含まれる ５年前の実話
↓
サイクルベースあさひで自転車買って
変速機の調整しに行ったら
後輪のハブの中に自転車の油注入されたから
腹が立って返品した
状況わかるだろ？これみて サイクルベースあさひは
色んな意味で素晴らしいわ
ぶｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ サイクルベースあさひって
態度も悪いけど品質も悪いよな ５年前の実話
↓
ミスターマックスで買った自転車パンクしたから
修理しに行ったら
自転車ばらばらに解体されたから
返品したわ >>458
>>461
こういう店には近寄らないことだな >>458
>>442と同じ情報じゃん
それじゃ何も分からん 目の前でハブに注油されたのか 後から気付いたのか それが知りたい ウホッ、いいチャリ屋
そう思っているとその男はボクの見ている目の前でハブに注油をし始めたのだ
「のらないか」 何処に注油したんだろ
ハブベアリングかな
ボスフリーの方かな 幼少の時にあべ君ってのがアメリカへ移住して行ってな
今彼はどんな人生歩んでんだろうとたまに思う >>458
そもそも外装変速か内装変速かわからない
変速機の調整と言っているのだからハブ開けてのオーバーホールまでするはずがない
しかしハブの中に油を注入されたと言っているので意味不明
油と言ってもいいろ種類あるし
確かにハブの内部には不適切な油もあるが
全く説明不足
これで状況わかるだろ？と言う知能の人なのだから
>>458自身が間違えてる可能性が高い
ハブ開けてみたら水が侵入してひどい状態だったので
一度パーツクリーナーで洗浄してというタイミングで
「ハブの中に不適切な油を入れられた！」とか言ってるのじゃないかな
洗浄後グリスアップする予定だったのに途中で意味不明なクレーム入れられたら
「この人に何言ってもムダだな バカだから」と思われてもしょうがない 頭おかしいかわからないが、あさひの本社がTVに出てたがガラス張りの大きな建物だった
自転車販売チェーンであれだけ豪華な本社出来るとなると相当利益取ってるんだろうなとは思った
商売もうまいんだろう あさひには意外と良い印象あるわ
三ヶ島のCT-LITEを2017年に1500円くらいで買ったんよね
その前はIC-LITEを2012年に2600円くらいで買ったんよね
でもこれ両方とも最後はペダルの軸？が折れて踏む面のパーツがボトッと落ちたんで今は
あさひのケイカイGR 14035を2020年に980円で買った
1) ペダルのスルスル感への過大評価
三ヶ島のほうがスムーズにまわるよ
でも自転車から降りて触るようなときクルクルしてるのがそんなにいいのか今はわからない
そこを過大評価してたんじゃないかと今は冷静になってる
あさひの安いやつはそんなスムーズじゃないけど
逆に言うと実際に体重乗せて走ってるときに差は正直感じない
2) 食いつき感への過小評価
三ヶ島の上記ペダルは滑るんよ
靴底傷まないといえばそうなんだけど
滑らないように力が入ってたんやね
あさひの安いプラのに変えたらその食いつき感に驚いた
足の裏に力入れとく必要がないし滑る怖さもない
ペダリングに集中できてすごい
3) 結論
あさひの安モンで十分
店舗まで行ったらすぐ買えるので入手性もよし
今のは四年使ってるけど不都合一切なし サイクルベースあさひの自転車買ったことあるけど
変速機が初めから不具合あったし
もういらねえわ 変速機に不具合があったのなら変速機メーカーの問題、
変速機の調整に問題があったのなら作業者の問題、
変速機の不具合や調整の問題があったのにユーザーの指摘に対して是正しなかったのであれば店の責任問題
変速機の不具合や調整の問題があったのに指摘せずにここで愚痴るだけであれば本人のコミュニケーション能力が問題。 リアルあさひは悪いとも思わないけど
どこの店舗も新人が自転車の知識が無さ過ぎて
接客されると時間が余計に掛かるのが困るｗ Fブレーキワイヤの末端処理も丁寧だし あさひ信頼してる うわべだけて友達ごっこしても
裏切るだろ
所詮他人 チャリ屋なんて人間の当たり外れで決まるし
腕が良くても調子悪かったり気分悪かったりしたら当たりも外れに変わる
所詮対等の関係よ だからあ
俺は
お前らみたいに他人同士で
友達ごっしないんだってば 店、整備不良だったから軽く点検し交換した方が良い部品を提案してみた
客、ちょっとした作業依頼だったのに時間かかった挙げ句関係ない所まで交換しようとしてきた 相変わらず光市は
店もなければ人もおらんわ
なーんもない ＪＣは刺激が無くて目が死んでるから
２４時間体制で俺見てオナニーして
まんこ ぐちょぐちょ にしてるよ >>496
(´･ω･`)人(´･ω･`) 納車時にいつもそうしてる SYLVAN TOURING
ベアリング：ボールベアリング
重量：391g
価格（10％税込）：\5,082
参考までに現在の尼価格：￥3,871
SYLVAN TOURING NEXT
ベアリング：トリプルシールドベアリング
重量：338g
価格（10％税込）：\9,130
参考までに現在の尼価格：￥9,890 税込
トリプルシールドベアリングとかいう超絶テクノロジー高すぎ(´・ω・｀) あ、失礼
ネクストの方は
Ezy Superior￥9,890
通常装着タイプ￥6,880
やったわ >>478
それ三ヶ島どうこうじゃなくてスポーツバイク向けのやや小ぶりの金属ペダルはデカサドルのママチャリには合わないだけだよ
一般的なママチャリ用プラペダルより横幅が短いから細身のスポーツサドルならペダルに足をしっかり乗せて使えるけど、ママチャリサドルだと足の外側がペダルからはみ出してしまいやすくて使いにくいよ
しかもCT-LITEみたいにサイドには板がないペダルで外側に足をはみ出して使うとグリップする部分が減るから当然グリップも弱くなるよ
板があるタイプのペダルならそこにもギザギザがあって多少足がはみ出してもそんなにグリップ力は落ちないけどね
G6000みたいな踏み面の大きいスポーツペダルならママチャリのデカサドルでも快適に使えるよ >>501
ツイッターで検索したら
貧乏人共がしょっちゅう喧嘩売ってるよな >>500
シルバンぽっちゃりっていう踏み面の大きいタイプがあるよ
うちではそれ使ってる 貧乏人共は必死で生きてるから
街で喧嘩売ってきても
不思議なことじゃない 金に困ってる貧乏人共は
必死で生きてるから
街で喧嘩売ってきても
不思議なことじゃない
携帯カメラ常に用意しとけよ 相当ストレス溜めてるの多いんだな
低所得者に恨みでもあるのか？ どこの板にも1匹は居る荒らしてでも承認欲求を満たしたい24時間IDコロコロ人格コロコロしてるやつでしょ、反応がもらえて喜んでるよ >>479
尼で1400円くらいだったから次はこれ買ってみようかな？
>>496
ワイのボロボロチャリにはオーバースペックかな
トリプルシールドベアリングのほうは一回味わってみたいけど
>>500
大変興味深い考察だと思うけど
さっき見てきたらサイズは一緒だったよ
捨てるの名残惜しくてとっといた残骸のCT-LITEをひっぱりだして重ねたけど
踏み面の長辺方向は同じかひょっとしたらCT-LITEのほうが数ミリ長いくらい？
あと踏み面でいうとCT-LITEはとにかく接地面が細い
これでガチで走り込んでるやつなら靴の裏にアトがついたり
足の裏痛くなったりした覚えあるはず
その点プラの安物は靴の裏と設置する面積が大きい
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/C2FC9257B1964CBCA73E2DD7DCAA15D3
（現物見てきたらFP-810って書いてあった。形は上記リンクのものと一緒）
今回買ったプラの安物がたまたま当たりだったのかも？
みんなもたまには安いの買ってみたら？
靴の裏への吸い付き感、安心感を味わってみてほしい アフィッシュってどうですか？結構重いみたいですが… ツイキャスのちほ「心が貧しい」
自己紹介発言乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>514
友人が買ったが廉価だからパイプ肉厚薄めで鉄フレームとしては軽量。
（ママチャリはフレーム重い方が肉厚で長寿な場合も多い）
直線フレームおすすめ。この価格帯としては比較的剛性ある。
フロントギア真円は甘い場合があるから妥協。
軽いから出足速くて面白い。
通勤通学とか長年大切に乗るならもっと上がいい。 ベビーパウダーをタイヤの内側に全体に振り掛けといてチューブにも少し空気入れて捻れを取ってから詰め込む チューブなんて適当に詰めてタイヤをはめたあと3分の1ほど空気を入れて様子見すりゃ勝手にうまく収まるだろ
いきなり一気にパンパンにやるとよじれた部分が破裂して新品買うはめになる >>520
ttps://youtu.be/wGwY5Mo5omE
空気を入れてからタイヤにチューブを入れる >>523
何に対しての1/3なのかが意味不明。
>>520
https://youtu.be/TWZHz9QiU78
自分が見た中ではこの人のが１番解りやすかった。 >>529
滑舌悪くて聞き取りにくいし
画角考えてないから画面外とかで写ってないしｗ えーっ？？
みんなも空気入れてからチューブ入れてんの？
目からウロコだわ
ペタッとしたチューブをはめ込む→裏返りがないか気にしながらはめ込む
→タイヤはめ込む→チューブが噛んでないか一周確認→空気少し入れる
→チューブ噛んでないか確認しつつタイヤごとゴシゴシしてチューブ安定させる
→良さげなら一回パンパンまで空気入れる→そんで一回空気少し抜く
→またタイヤをグイグイ動かしてチューブを安定させる→噛んでないか再確認
→最後に空気パンパンに入れておしまい
ここでタイヤグイグイとはリムからタイヤとチューブを脱落させるようにズラす動き
チューブ安定にたいしてホントに意味があるかどうかはわからない 空気少し入れてから作業すれば、上で上げてる手順のうち何行か削れないか？
それとももしかしてパンパンになるまで空気入れてからはめてると思ってる？ フロアポンプで1から2ストロークぶん入れてから嵌めてる。 ド・ノーマルのママチャリは、1日に何km走れるのかと検索すると、
600kmを40時間以内に完走と言うブルベ600をママチャリでクリアする人が居るとか。
時間あたり15kmって事は1日360kmかぁ と思ってたら、その人は時間あたり18kmのペースで600kmを34時間弱でクリアしており、
確認できた1日にママチャリで走行できる距離は、概算でで432kmって事に。
300kmは行けそうな気はするけれど、400kmオーバーは行ける気がしないわ。 100kmまでは楽しく走れるだろうけどそれ以上は嫌気さすだろうなぁ 長距離で体ができてないと普通にケツや足が死ぬし
トーシローがチャレンジしても100ｋｍが限界でしょうな 坂道込みで180km行ったことある
折り返し地点が標高1000程度のとこ
帰りは真っ暗になり半べそで帰ってきた
ケツモモ手首足の裏背中腰全部が痛かった 新しい合羽買ったけど失敗した。顔の透明のフードが付いてないタイプはハリがなくで
視界がうまく確保できないときがある。 そんなに走るやつってどんなの乗ってんだろ
マークローザとかプルエイム？って思うけど
案外普通のザ通学車って感じのやつなんだろ 10年ぐらい前かな、内装3段のシティチャリ荷物込みで往復で140km走った事あるけど、もうあんな真似は無理w 往復40kmが最高記録だわ
日常的に往復9キロから20キロ程度
多くて28キロくらい
それ以上だと電車かな >>542
ママチャリ ブルベ600 ひるとん
で検索な。 100kmって言っても時間あたり10km進めば10時間、休憩込みで12時間で普通に1日費やせばこなせる。
自分の例だと
20kmはだいたい1時間半ってところで時間あたり13.3km
90kmを食事休憩込みで7時間20分だったから時間あたり12.27km
追い風参考だと10kmを35分で時間あたり17kmだった事もある。
googlemapで経路距離で20km先のアウトドアショップを自転車でルート検索したら1時間21分だからgooglemapでの自転車の想定速度は15km/hらしい。 6時間で乗るのに飽きる境目かな
昼過ぎに出て暗くなってから帰宅ってカンジ
メシ食って帰るにはちょうどいいサイクリング 朝九時に出発して五時に帰ってきたら100は超えてるやろ
120くらいは実測で行ってる
100下回るやつはもう自転車降りたほうがいい 今日往復50km走ってきたが
右脚股裏が夜中に攣りそうで怖いｗ
今も筋肉がピクピク震えてる… おお、激しいなｗ
折れも年に1度は50ｋｍコースをやるがのんびりまったり逝くから筋肉痛とかにはならんなあ
以前長距離慣れてない頃はたった30でケツが筋肉痛で帰り際ですら辛かったが 生活保護受給者は羨ましいな
そんな時間あるなら隙間バイト入れるわ 通勤仕様と買い物仕様のママチャリが二台あって
用事の関係で後ろカゴ付きの買い物用の方で50km走って来たんだが
距離乗るとブリのコンフォートサドルⅣって
全然コンフォートじゃないよなあｗ
通勤用に付けてるクロス車タイプのサドルの方が
よっぽど楽に距離を稼げる リアブレーキが効きにくくて、上りの坂道で止まったらズルズルと後ろに下がっていくけどこれは壊れてる？上り坂道でフロントブレーキだけしか効かない 後ろのかごのほうが前よりいいのか？というのも、前カゴに牛乳とか重いもの乗せたら、自転車止めたときに前輪が曲がるからそのときにバランス悪くなって転倒する。後ろかごなら安定しそうな気がして。後ろのかご買うのがいいのか。かと言って両立スタンド立てるときに重そうだし >>558
エラストマークッションって高級品に付けられてるけど、あれって硬いよねぇ
バネが折れること”だけ”は無さそうだけど
結局、シート側の素材で細かい振動を処理しなきゃならなくなるんだと思う >>560
多分、調整や交換が必要かと
今時はバンドブレーキか高級なローラーブレーキかの二択だとは思うけど、ちょっと画像上げるなりしてみて
後ろ籠はあると便利だよ
両立スタンドを掛ける為の取手も付いてるし全然重くないよ、特に樹脂製は >>560
後ろブレーキは、構造上後退には効かない 構造的に後退には効きが悪いというだけで、上り坂で止まってられないほど効かないワケじゃないよ 故障、破損、寿命ではなくて整備調整不良、体重が重い、若しくは条件が複合しているっていうのはありがち。 急な登りだと前ブレーキも荷重抜けて効かないから足で踏ん張らないとズルズル下がることはある
なので一旦止まってしまうと再スタートが難しい ローラーブレーキだけど、そんなことないよ
走行中は、若干不足感が否めないけど、
ロックしないから良しとしている サボブレのバネなくしちゃってロックしてうざい
なんか代用になるバネかなんかないのかよ フィン無しローラーブレーキは全然効かなくなることがよくある
あれは欠陥商品だと思う
同じIM31でもフィン付きでそのような個体は見たことがない パナサーボ調子いいわ
十数年使ってサビサビだけど
ワイヤ変えただけですごく調子よくなった
ワイヤが制動力に影響してるなんて思ったこともなかったけど
今は粘り強く、ぐぐぐぐーっと絞るように制動力出てくるわ >>571
ホムセン見てみたら何かあるかもよ
乗って行くならとりあえずゴム紐かなんかでアーム引っ張っておくとか けど新車装着は今やほぼ０状態に
安価なバンドブレーキか、そこそこ金出すと今度はローラーブレーキになる
ローラーブレーキ車にはサーボブレーキは付けられない
つまりシマノの圧勝、一人勝ち状態に
バンドブレーキ車を買うような層はバンドブレーキ交換でサーボブレーキを指定などしないと思う
唐沢は経営は大丈夫なんだろうかと心配になる サーボブレーキの特徴ってあの緑色のカバーだよね。そこを剥がしてグリス入れるのかと思って、グリス買ってしまった。あの緑色のカバー、剥がしたらねじなんだよね？ 唐沢製作所は中国でなんか儲けてるみたいだから大丈夫だろ
特許とか切れてるだろうに何で合弁とかの話になったかは知らんが そういや先週フィンつきのサーボブレーキっぽいのを初めて見たよ
サーボていっても黒カバーがついてたからたぶんブリのフリストブレーキにフィンがついてるタイプだと思うんだけど知ってる人いる？ 自動車の世界でディクスブレーキが実用化しているのになかなか広まらなかった時期がある
F1ですらドラムブレーキの方を選択してた時期がある
理由は簡単で絶対的な制動性ならドラムブレーキのほうが有利なんだ
問題はコントロール制でドラムブレーキはブレーキ力の立ち上がりが急激でコントロールしにくい
ディスクブレーキはブレーキ力の立ち上がりが穏やかでコントロールしやすい
ブレーキに求められるのは絶対的な制動性でなくコントロール性だと理解されるのに時間がかかった
そのあたりローラーブレーキとサーボブレーキは似ていて
ローラーブレーキならブレーキ力の立ち上がりが穏やかなのでフロントブレーキにも使える
実際採用事例もある
サーボブレーキはリアブレーキとしては良いけどフロントブレーキには使えない
リアロックはいいけどフロントロックしたらやばいからね >>581
ああん
てめえが無知なんやろ
びびってんのか
かかってこいやー
やんのか、われ
ｺﾞﾙｧ 昨今のママチャリ事情だと、とりあえずハブダイナモを併用できて安くなきゃアカンから
リムブレーキ以外は市場が受け入れんやろな。 唐サーボがロックするわ効きが悪いわで欠陥品
普段はニュルっと制動で止まらないんじゃないかって感じなのに効く時は突如ガツンとロック…なんなのマジで ソレハネ、支点が動いて自己倍力(セルフサーボ)が効く構造になってるから 前後ローラーブレーキ車、しかもフロントにはハブダイナモ
https://www.louisgarneausports.com/multiway27.5.html#2
HUB
SHIMANO NEXUS
F: DH-2R30AJ NUTTED 36H
R: SG-C3001-7R NUTTED 36H 親のBSフリストブレーキは効かないな
全くロックできない。止まりたい距離で止まれない
調整の問題なのかどうなのか フリストブレーキて唐沢のサーボブレーキに防水カバーがついてるだけでしょ ペットボトル飲料をほんの合計4キロばかり買って帰る時ですら
坂道は辛い
自転車は軽い方がいい
なぜ軽いママチャリが少ないかというと
ハードな使用が想定された車種が多いから
中高生の男の子でさらに野球部やサッカー部で毎日鍛えてるような子らが
中高6年＋aくらい使い倒せるような車種しか”通学モデル”とは名乗れない
子供乗せ自転車も法律上は前後二人
日々成長する子供を6歳になるまで乗せていい
6歳児の平均体重20キロだからね
それが×2だからね
高い耐久性が求められるのは当然
パナソニックのパートナーみたいなビジネスモデルは当然すぎるので除外するとしても
ママチャリに求められる耐久性能は高く
よって軽くは作れない
乗る人の体重が軽いとか脚力が低いとか
スピード出さない無茶な乗り方しないという前提なら軽く作れる
よって軽量なママチャリ探すと
26インチタイヤであからさまに女性向けのカラーリングの車種が多くなる
小柄な女性のお買い物用途でしか軽量ママチャリはない
商品として成立しないんだ
よって身長170cm以上ある男が軽量ママチャリ求めるなら
丸石プルエイム以外の選択肢はない
讃えよ丸石
カンガルーマークよ永遠であれ
もう国内に生産拠点無いけど 自分の弱さを道具に転嫁すな
男だったら重さから逃げるな
つべこべ言わずに毎日鍛えろ いきなり3箇所穴開いてパッチ12箇所
そろそろチューブを買い換えだな 穴の開いてない部分だけよせ集めて1本作っちゃうんだろ でかいヒルみたいなパッチ一個でもタイヤ膨らませたらなんかそこだけバランスおかしくなんのに
そんな天然痘状態じゃガタガタしそう 面白い面白く無いというより
分からない
理解出来ない おにぎりワッショイ！！
＼＼ おにぎりワッショイ！！ ／／
+ + ＼＼ おにぎりワッショイ！！／+
+
. + ／■＼ ／■＼ ／■＼ +
（ ´∀｀∩（´∀｀∩） （ ´ー｀）
+ （( （つ ノ（つ 丿 （つ つ )） +
ヽ （ ノ （ ヽノ ） ） ）
（＿）し' し（＿） （＿）＿） ダイソーの100円の自転車ワイヤーロックいいけど
カギの先がとがってて
ズボンのポケットに穴があくから
ガキの先を丸くしてくれ 【100】百円ショップの自転車用品を語るスレ62
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1676361210/359
359 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2023/05/20(土) 16:12:39.39 ID:mv5JLb/4
ダイソーの100円の自転車ワイヤーロックいいけど
カギの先がとがってて
ズボンのポケットに穴があくから
ガキの先を丸くしてくれ 英式バルブが埋め込まれてるあたりの固いゴムとチューブのつなぎ目に切れ目が入ったから
念入りにヤスリ掛けしてからパッチ貼ったらその後も空気漏れはないようだ
段差があるしちゃんと付くか疑問だったけどなんとかなるもんだな 気が付くとブレーキシューがリムに当たってたり
タイヤが泥除けに当たってたり良く分からん… ホイールの締結が甘いんだろ
たまに増し締めしたら緩んでる事もあるし締めるしかない 自転車乗ってればそんな風な細かい不具合はちょくちょく起こるものさ
有名メーカーや自転車屋はそういうのが起こらないようにハブやBBやボルトをゴリゴリに締めて60点くらいの性能で販売してる
自分でいじれる奴は才能あげるためにそれを際どいレベルに調整したがるけど、ママチャリに関しては100点の瞬間的な性能よりは80点の性能の持続整備が大事 自分の奴は好きにしろ。
他人の奴を性能出す方に振るのはどうかと思うが、
部品の品質が微妙で、体重重めの人が乗ると、ちゃんとダブルナット締めても短期にガタが出るのもどうかと思う。 気が付いたら花菱ギヤ製作所が消滅しててシングル用アルミクランク手に入らなくて悩んでたら
尼やアリエクに32Tあってええやんと思って買ってみた
届いて気付いたけどこれ何故か薄歯やん・・・まあ使えないことはないけど微妙
ママチャリパーツも手に入らなくなったり値上げしたりで悩ましいなぁ ロードバイクやクロスバイクとかよりマニアックなスレだな 花菱じゃないと思うがクランク付前ギア、一番安いのを昔パーツダイレクトで買ったら回転軸がブレててチェーンも即伸びたなあ
粗悪品売るとかオワットルね >>620
乗るより整備好きそうな人がボチボチいる
多分自転車屋の人たちもボチボチ来てる >>620
本来の意味の tune up し甲斐があるからね スポーツ自転車だと所与のスペック内ではベストに近い状態で販売されることが多い。例えばシールドベアリングのため回転調整の余地がないことも多いし。
ママチャリはユーザーの自転車知識が基本的にないから販売時点以上の性能があることを知らないし、実用目的でもあるから鈍重でも走れば文句言わないからね。 走れば文句ないよ
走ってくれるだけで十分
性能とか軽さとかそこまで求めない
クロスのってたとスポーク折れたり
フレームヒビ入ったりして
そういうのがイヤ
そういうのがダメ ×クロスのってたとスポーク折れたり
○クロスのってたときスポーク折れたり それ勝手に落ちるよ
俺の喪付いてたのに一瞬でどっか行った これ、近所のを見ると殆んどが取れてるよな
まじまじと見ること無かったから、テープの類いで蓋してあるだけかと思ってたは シングル用のチェーンジョイントは再利用出来ないの?
外装変速ならミッシングリンクが再利用出来るけど >>636
むしろ複雑な応力を受けまくって外れやすい外装用ジョイントの方が再利用非推奨
シングル用は構造が外装用と違ってて外れにくいし問題ない > 複雑な応力を受けまくって外れやすい外装用ジョイント
えーっ？ 想像で言ってない？
あれが外れるなんて聞いたこともないけど？ 外装用のミッシングリンクは危険だから再利用するなって書いてあるけど自己責任で再利用してる人がほとんどなだけよ
一応シングルのも書いてはあるかもしれないけど強度は圧倒的にシングルの方があるでしょ
外装用のはノンブランドはもちろんKMCのでもヘタって外れたり切れたりはよく聞くけどシングルの方は聞いたことないよ スマン。言葉足らずだったけどそんな感じ。
ロードはシングルママチャリなんかよりチェーン脱着回数多いし消耗も激しい
意識して使用回数管理した方がいいパーツではあるよね 長年乗ってるがチャリのチェーンが切れた事は一度もないな
ママチャリならリンクくらい何十年流用しても問題ねーだろ ここ十年で二回チェーン切れてる
2013年に切れたとき買った150円程度のチェーンジョイントを今も使ってる
2017年にもチェーンブチ切れてる
チェーンの交換はこれらに加え二回くらい？してるはず
でもチェーンジョイントは大丈夫
こんなパーツが切れるような力の入り方がわからない
理解もできないし想像もつかない
実際何したらそんなもん壊れるのか参考のため教えて欲しい
>>642
完全に同意
何十年、っていう言い方も俺の実感と一致する ちなみにチェーン切れた状況は踏んだ瞬間
ガッと加速しようとしたらチェーン外れたような感じになり
あれー？と思ってよく見たらコマが破損してチェーンが切れてる
切れた瞬間転倒するような？派手な切れ方はしたことない
想像上は切れた瞬間ってすごく危ないような気がするけど
実際はなぜかマイルドな力の抜け方になるのが驚き（たまたまかも知れんが） チェエﾝ切れよりギア欠けの方が多そう
あれはガクツと力が入らない状態だからわかる 以前甥っ子が乗ってたヤツはラチェットの爪が壊れたらしく漕いだら"カコーン！"とペダルが少し空回りしてた 駆動系の話なのに走行距離じゃなくて期間で語っててアホなの？
何の参考にもならんわ twitterで流れてきていた自転車屋のtweetでCN-HG40は通勤、通学で1年でダメになるとか文句言ってんの。
10km x 2 x 20day x 12month = 4800km
変速を上手く使わなくて手入れ良くなけりゃ妥当な線だよな。 ママチャリだと
俺は内装3段なので弛んだら引いて限界まで使って、安いから小ギア、チェーン、前クランクまで纏めて交換すりゃ良いか程度に思っているのだが、
メインで使用している車両が別にあるので、まだ交換に至っていないし下手すりゃ手放すまで交換しない可能性すらある。 おすすめのグリップってある？
最近出たノグチのNGS-007が気になってる 部品を値段優先で選んでる奴に
良い部品を勧めたって無駄なんだよ >>652
キャプテンスタッグ Y-2311
12年前に600円で買った
良い点：安くて丈夫
悪い点：手が痛い（痛すぎる）
手が痛いのはクッション性がゼロって意味もあるけど
もっとダイレクトに表面の凹凸が皮膚に食い込んで痛い
山に走りに行ったりするとハンドル必死で引くもんだから
手の皮膚が悲鳴上げることになる
でも平地や負荷の低い走行時にはまったく気にならないのでヨシ 厚歯のシングルチェーンと薄歯の多段チェーンとじゃ全く違うよ
シングルチェーンは伸びも遅いし伸びてもチェーン引きで後ろに引けば実用上はそんなに違和感なく使うこと自体はできるよ
伸びたチェーンに合わせてチェーンリングと小ギアが削れるから良くはないけど多段みたいに変速を切り替えてチェーンを斜めにするわけじゃないからチェーンが落ちることもほとんどないからね >>652
NGS-003を使ってるけど、007の形状も良さそうだね
003と005はネジで締めるタイプだけど、007は見た感じネジが無さそうだから、その辺りで好き嫌いが分かれそう
003でも握りやすくて疲れにくくて長距離走っても手が痛くならないから満足してる
気になる欠点はネジが鉄にメッキだから穴から錆びることかな
付属ネジをステンにしてくれたら言うことないのに フラットハンドルには005を愛用してるわ
007を見てきたけどあれもフラットハンドル用なのかカモメハンドルにも使えるのかわかんなかった ハンドルグリップは
ドロップハンドル以外はパイプ外径はΦ22.2mmなんだから
特に記載が無い限り、だいたい合うでしょ
そこ統一してないとベルもブレーキレバーもシフターも選ぶの困るだろ
気にすべきは長さ ブリヂストンの内装三段を購入した際、自転車屋さんからハンドルグリップのシフトチェンジで回す部分が一番壊れやすいと言われた
丁寧に扱ってても壊れるときは壊れるよね？
その場合の修理費用がどのくらいか、聞いておけば良かった 3段は知らんが、グリップシフトの6段は「こっちの方が俺の好きな形」って変えた時くらいしか弄ってない。
8段のは購入から5年ほど経ってるはずだが、グリップのゴムを1回変えたくらい。
丁寧なんて微塵も心掛けていない。
むしろそんな頻繁に壊す3段の使用状況を見たいレベル。 内装3段のグリップシフトはグリップシフトのくせに微妙に高いよね エルゴグリップ付けようと思ったら長さ13cm、
私の既存グリップは左11cmで、右はシフトレバーが邪魔をして9cm位しかなく、諦めた >>659
納車時にピアノタッチ＆エルゴグリップに換装がデフォ >>659
俺のシフターSL-3S35は経年劣化なのか
部品番号 ブリヂストン 8910547
がパックリ割れて地面に落ちてたよ…
淀で買って自分で交換したけどね ママチャリのそういうゴム製みたいなんは明らかに弱そう
たった5年すら持たずひび割れてあぼーんじゃない？ >>659
まずゴムが紫外線によってブニュブニュになります
うっとおしいので剥ぎ取ります
凸凹したプラに手が食い込みながら変速します
でもそのむき出しプラも紫外線かなんかしらんけど
変速中にパンッと弾け飛びます
自転車ひっくり返して後輪外す人は
グリップシフトの変速表示部分のカバーが秒で割れます
でも、そこまで壊れたらあと壊れるとこもないので逆に安定します モノタロウから1000円OFFクーポン来てたんで、モノタロウ サドルをタダで注文したった
今日はモノタロウ ブランド15パーOFFも重なったんで更に割引が効いて、浮いた分でついでに洗濯洗剤1kgやら買ってもサドルと併せて合計250円
サドル破れてはないけど表面の傷が気になってきたからこの際新品交換する >>666
ママチャリの樹脂やゴム部分が弱いイメージあるのは、大抵の人が考え無しに5-56ぶしゃーっとかけてるから。 >>667
やっぱひっくり返すとグリップシフトのカバーて割れるよね
割れそうだからめんどくさいけど引っ掛けるメンテスタンド使ってるわ マジかよ
コギヤ変更予定の漏れは、
どうやって交換すればええんや >>670
ひっくり返す時はグリップと地面の間にゴムのブロック置いてシフター浮かせてる。 ママチャリの後輪を外す時にチェーンを歯車の奥に外してしまいました
チェーンカバーがフルカバーチェーンで元に戻すのが大変なんですがコツはありますか？ 使い捨てゴム手袋を買い、手でチェーンを引き出します
道具を使うよりなにより早くて正確
手袋をしてても油汚れは邪魔なのでゾウキンを用意し都度拭います 油汚れで手が真っ黒になったら
石鹸と古い歯ブラシで落とします
石鹸でほぼ落ちますが
爪の間とかをシャカシャカしたいので
使い古しの歯ブラシでコスリます そんな汚さない為にゴム手袋をだな
できるなら工業用洗剤で落とせば即きれいになるけど 一時期ゴム手でやってた
ゴム手は防御が完璧だし
作業終わって石鹸でゴム手洗うとよく落ちるし乾かしてまた使える
ただし軍手はダメ
まず汚れが貫通する
そのくせ実質洗えないので捨てていくばかり
なんだかんだで今は素手と石鹸 プラ手袋はどうだろうか？
ビニ手袋よりもフィットするから、
ゴム手袋よりも作業しやすそう
耐久性は、悪いかもしれんが 100均の50枚入りとかのポリ手袋はゴミ
一瞬で破れるし3枚重ねでも油が浸透してくる チェーンなんて割り箸で上手くやれば手は汚れないです。 クリーナーなど買わなくても家にマジックリンがありゃそれでいいってのは朗報だったな キッチンマジックリンは最近採用してる
くっさいけどよく落ちる
入手性もいいし 自転車のタイヤを一般ゴミで捨てる為に切り分けたいです
普通のハサミだと刃がかけてしまいました
100円均一で売られている物で使えるものありますか？ >>690
切り方を知らないだけでしょ
鉄の分別もね
ttps://youtu.be/DVF-HxzhAeA >>690
自治体にもよるけど、ワイヤー部分も一緒に出せるなら二重巻きにしてガムテープで止めて捨てられる
横浜市はそれでいけた 燃やしても鉄は回収するから大丈夫よ
炉の底に溜まるんだわ ワイヤー部分は流石に燃えないゴミに分別してるなあ
ゴム部分は細かく切って燃えるゴミに出す
構わんよあんなもんプラゴミと一緒 うちの方は燃えるゴミ燃えないゴミの区別は20年くらい前になくなった
高機能焼却炉？みたいの導入したようだ 自転車弄りであまり手袋使わないな
チェーン交換で手汗付けたくないのでニトリル手袋使ったり
スプロケ等怪我するような場面で革手袋使うぐらいか >>697
丸石のシャフトドライブとか高級車じゃんね >>696
プラスチックもOKなのはわかるが、何でもかんでもOKはおかしい
自治体のサイトとかで規則確認した方がよさそう 最近フィン付きのバンドブレーキが出始めたらしいぞ！
たぶん流行りはしないだろうけどね バンドブレーキはサーボブレーキに交換すれば音は気にならなくなる。 サーボはローラーの上位種なのにシマノの陰謀により売れない 下り坂で歩行者がブレーキ音で片耳難聴になったって裁判で
損害賠償請求4桁万円出てて、俺は気にする
自分も煩いし なんだそれ？
自分の自転車のブレーキ調整不良で片耳難聴になって4桁万円の賠償になったって事？
怖い世の中だな、色々気を付けないと 普通の状況での自転車のたまたまのブレーキ音が原因で賠償問題になるわけないだろ 記事にならないとググっても出て来ない
死亡、爆発、火事、人目を引く事柄じゃ無いと記事にはならない
報道されない埋もれる事件の方が遥かに多い >>710
もちろんそうだけど本当にそんな裁判があったならマスコミが飛びつくと思うけどなぁ・・・
少なくとも「人目を引く事柄」だよね 世間から注目されたいために突飛なことを言って、こんなふうに反応を得たいだけの虚言癖
寂しいんだよ バンドブレーキも、前ブレーキが良く効いて、補助制動として使用している分にはそんなに鳴かないけれどな。
前ブレーキがシングルピボット鉄板プレスキャリパーブレーキ+整備不良で効かないから、下り等でロックしない範囲でバンドブレーキ多用（長時間使用）すりゃ摩擦熱で硬化（炭化）するわ。 前後ローラーブレーキ車とか前後サーボブレーキ車ってなかなかないよね
>>714
それはハブを換えないと無理なんだよね
ほんとシマノめ、やってくれたわ そうそう、内装変速機のハブってもうローラーブレーキのタイプしか造ってないんだってね、シマノめ
サーボブレーキのファンは中古ハブを確保しといた方が良いかもよ そうなの？街で見かけるママチャリ大体内装三段だけど余り音鳴らしてないなと思ったらローラーだったのか >>719
でもグリス切れ起こすと音凄いよギャギャギャギャって
去年出先でいきなり鳴り出したから
現地最寄りのチャリ屋に寄ってグリス注入してもらった どうしても調整できない前ブレーキを
意を決してバラしてみたら座金が／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝである ローラーのメリットって効きじゃなくてお隣りしないことなのに逆張りが激しいな >>725
普通に音鳴りするし、サーボの劣等種だよ バンドブレーキに対しての比較で話をしてるからね
全くしないなんてことはないしメンテしなけりゃ強くなるも当然 ID:odqZRJER
アスペの頓珍漢揚げ足取り、ID変えてまで精が出ますね
それだけ音が大きいとグリス注入を怠って壊れてますよ https://img.kiwi/images/2023/06/03/34bce1a93950bc0146b6fadd8cd67557.jpg
このローラーブレーキの歯車状の切掛けにハマるドラム作ればいいだけだから
ローラーブレーキと互換性のあるサーボブレーキ作るの難しくなさそうだけど
ダメなのかな 揚げ足取りじゃなくて、単に連想で横道に逸れた話をしているだけだろ
揚げ足取り（自分への攻撃）と感じて噛みつく方がどうかしてると思うけどね >>730
シマノがその形状のパテントを抑えてる予感しかしない。 ヨシガイ
https://www.diacompe.co.jp/parts#a04
https://i.imgur.com/e5fW4Gv.jpg
＞MLB-50(メタルリンクブレーキ) （2023年４月を以って販売を終了いたしました）
Σ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ ﾁｮｯﾄｶｺｲｲｵﾓｯﾃﾀﾉﾆ >>733
ローラーブレーキ登場したのが1995年だから特許取ってても
もう保護期間終了してるよ どうなのかなぁ、フローティングマウントのドラムとか
自動車とかで採用例あった？ >>735
マジか！生産終了ぽいなw
市場に在庫があるうちに記念に1個勝っとこうかな
昔使ってたけど今は外側しか残してないわ
ドラムを外すのに穴がないからメタルリンクブレーキ専用の工具がないと外せないんだよね
工具が3000円以上して高いから諦めてドラム部分ごとホイールを捨てちゃったわ
そういうクソ仕様も敗因だったと思うよ ３万で買って４年目の自転車に修理代１万以上かけるのはバカなんだろうか？
修理代の見積もり出したときに店員さんが新しいの買いますか？って雰囲気出してきたけど
タイヤやチェーンやスプロケットを交換していけばまだまだ乗れるだろうと思っているけど甘いのかなあ ローラーブレーキのメリットって、摩擦材が補充できることにあると思う。
バンドにしろサーボにしろ、摩擦材が切れたら本体ごと交換になる。
ローラーの場合フタ取ってムニュルって済むのはかなり便利かと。
なおクルマの場合ドラムブレーキでもライニングは交換できたりするが自転車はダメ。 >>739
タイヤ交換等も含めて、購入価格と同等のメンテ費用を注ぎ込んだら買い換えと思ってる
先代のチャリは3万3千円くらいで買って12年くらい乗って、タイヤ交換とメンテ費用は総額7万円近く
もっと早く買い換えれば良かった >>740
サーボブレーキは摩擦材が切れる事はまず無いぞ
大概がメンテ不良の段減りで効かんようになって丸ごと交換 フロントのブレーキシューって結構削れるの早いけどバンドの寿命の長さ何なんだろな >>740
> バンドにしろサーボにしろ、摩擦材が切れたら本体ごと交換になる。
想像だけで言ってない？
バンドは知らんがサーボなんて無限でしかないでしょ
軽くもない体重で走り回って十数年
いろんなパーツを何度も何度も変えたがサーボなんて減った気配もない サーボて調整が難しくない？
相当昔に使ってたけどブレーキが効くようにワイヤーを張るとどうしてもすってるサッサッて感じの引きずり音がしちゃうのが嫌で交換したよ
ローラーブレーキもブレーキの効きをよくすると若干引きずってるっぽいけどグリスがあって音まではしないからそこまで気にならないんだよね バンドは摩擦部分の消耗で終わったことはないけどバンド全体が伸びた感じになって巻き込みロックがあっさりと発生する様になるから >>741
タイヤとチェーンなんかは必ず消耗するものだし
本体を買い換えたとしてもまた同じペースで出費があるよね？ 結局、心臓部と言ってもいいBBがいつ壊れるか次第なんだろうけど・・ >>748
BBも交換すりゃいいよね
シャフトごと交換したらしばらくは快適だよ
後輪ハブもリテーナとワン交換したらしばらくは快適
前輪ハブだけはあのへんなダイナモつきのやつだから
開くこともメンテすることもできず（技能不足）
だましだまし走ってるわ
前輪の回転クッソ悪いけど筋トレと思って我慢してる >>745
それってハブシャフトが曲がってたんじゃね？ コッタレスＢＢも最近カタカタ言い出したし後輪玉押しも多分虫食いしいまくってる
色々部品変えたい どういう状況なのか一行で言葉に表せてない受け取り方次第の文章はどうかと思うぞ BBクランク交換ですか？うちは良いコッタレス抜き工具導入してますからね
何言ってるんだお前か全部やるんだよ コッタレスも型番が分からないんだよ
でかいサイズで以前買った時のメールももう見当たらないし分解して開けないと不明っつー面倒さ ママチャリをまともに店で整備してもらったら交換部品無しでも安い新車買える位になるから、
整備が良好なママチャリなんて、まずその辺には走っていない。 >>749
自力で出来るとだいぶ違うよねー・・
俺はちょっと無理だな
工具やスタンドそろえるのもお金かかるし 整備用のスタンドなんて要らないよ
ひっくり返してやれば良いだけ ひっくり返すか、ぶら下げて整備してる
ショボイ整備スタンドなら無い方がマシ ミラーとかベルとか、ハンドルに付けてる備品によってはひっくり返すための下処理と復元が面倒だけど、そうでなければママチャリ如きに整備スタンドなんて要らんよ
カッコつけの目的で使うわけじゃないんだから 逆さにした自転車のハンドルバーやグリップの下に入れて浮かせる商品があったが、名前が思い出せない、
2x4材からV字ブロックみたいなのを切り出せば使えるかと思う ひっくり返しても後輪外すとガッチャン☆だからなぁ…
毎回サドルの下に置く物を家族に持ってきてもらうｗ 必要必要と連呼するだけで、なんで必要なのか意味のあること一つも言えないじゃん
たかが整備スタンド買ったくらいで自慢したいのか知らんが、
それが逆に貧乏くさいんだよ 無くても出来るけど、あったらいいものだね
後ろの荷台にｶｺﾞつけてるのやる場合場合は欲しいかな >>772
なんで俺のことがわかる？
お前エスパーだな。 27.5インチと29erのママチャリが出てるけど、28インチは不要では? 話をまとめると最初から言われてたように、ひっくり返せる
なら整備に支障はないんだろ
結局ママチャリに整備スタンドなんか要らんという結論なのにクチャクチャ要らんお喋り
そういう要点が絞れない頭だから「要らん」整備スタンドを買い込むのよ ブレーキの効きが悪くなって自転車屋に行くけど、どうやって店員はききぐあい調べるの？両立スタンドなので後輪回転させたらそりゃあ止まるけど、それだけではききぐあいまでわからないじゃない。そんで前、上りの坂道で止まったらサーボブレーキだけど、いくらでも、後ろに下がっていくっていったものだけど、調べたら、平地でもリアブレーキだけだといくらでも、後ろに押したら下がる。これ故障か？サーボブレーキって前進にしかきかないのか？ >>777
＞サーボブレーキって前進にしかきかないのか？
まあぶっちゃけそう。
ドラムブレーキってのは何個か種類あるんだけど、自転車のサーボブレーキってのは
前進の制動に特化した構造になってるんで、バックを止めるのは苦手。
４．ブレーキの種類（ディスク、ドラム）
http://www.neostreet.co.jp/brake2/basic/b4-2.html
サーボ効果ってのは回転方向に引きずられたとき、シューが開く方向になるとより強くドラムに押し付けられる作用。
だから上のサイトで言うツーリーディングだと、右回転だとダブルでサーボ効果が出るが、左回転だと逆に閉じる方向に引きずるので効かなくなる。
自転車のサーボブレーキも似たような感じで片方が（バックの向き）効かない。 バンドもそう
進行方向には最終的にロックするレベルで効くんだけど登り坂で一度と止まってリアブレーキだけかけても丸で摩擦せずにズルズル下がっていく 26インチと27インチ 内装と外装
どっちがいいのか自分の中で未だに答えが出ない
両方持ってて両方使い安いし毎日交互に乗っても別に違和感ないし >>774
642の28インチは既に絶滅危惧種だろ
29erの700Cより20mm大きいから欲しい人はいるかもしれないが、ほぼ流通してない なんでもいいよ
27.5となるとHEとWOでタイヤの規格が別物だというのだけ覚えておけばおｋ 27.5は26インチ590チューブが流用出来る
35C～40Cあたりまで使える ママチャリの荷台にカゴを取り付ける事を検討してます
サイズはウーバーイーツのバッグが入るくらいのサイズです
後ろにカゴがあると乗り降りで邪魔になる他に何かデメリットはありますか？ >>774
あれってミリタリーカジュアル車だよね
ちょっと太めのHEタイヤ履いてるママチャリって
26、27には女子高生がよく乗ってるのを見かける サーポってそんなに後退に効かないかね？
うちのは一応、登り坂でも停止してるだけなら停止してるけど >>785
リアバスケットはメリットしかない
ウーバーイーツのバッグが入るくらいの大きいカゴは見たことない 内装三段のシフトレバー破損して交換したいけど、今まで通りシフトレバーか、昔みたいなベルみたいな形とどっちがいいのだろう。外装用のシフトレバー800円なのに3段のシフトレバー1800円とか高すぎ。それなのに前軸の3段の左用のシフトレバーは800円とか。形が、左右対称なだけなのに あさひに交換してもらおうかと思ったけど、内装シフトグリップシフターって、ワイヤーがついてるのしか売ってないような気が。となると、これ、ケーブル交換も必要となるから1650円と1320円が工賃ってこと？そもそもワイヤーって再利用できないようにカシメが両先端についてるの？
あさひのホームページ
内装グリップシフター
1,500円
1,650円(税込)
同時に変速ケーブル交換を実施する場合は、基本工賃からプラス1,320円(税込)となります。 >>792
交換出来るが分解不可避
内装変速用ワイヤーは両端にタイコが付いてる
新品時に付いてるグリップシフターの純正ワイヤーでは
長さが違う場合に追加料金が必要って事だろ シマノのディーラーマニュアルにワイヤー交換なしに、変速機分解するやり方書いてあったけど。問題はハンドルグリップなんだろうね。いろいろ見たけど、石鹸水を流し込むがベストか？クレを流し込むと、きれいに拭いておかないと、運転中また抜けて大変なことに 前後に伸びるタイプの後ろカゴにウーバーバッグ縦向きに入れてるの見たことあるわ >>785
トップチューブのあるスポーツ自転車に慣れてるとママチャリでも後ろから跨ごうとしてしまうけど
前からすっと降りる癖をつければいい
ママチャリ+後ろカゴの便利さは最強 日没から25ｋｍサイクリングコースへ
ホタルが大量に出てるな
見たから今年はこれで終わりかなもう行かない気がする ホタルって水のある所かつ田んぼみたいな年中手入れしてないような場所じゃないといないんじゃないの？ 田んぼにホタルなんかいないんじゃない
飲んでも平気そうなくらいきれいな水が流れてる上流の方の川辺でしょ
もちろんそういう川の近くの田んぼならいるかもしれないけどね >>800
ごめん書き方悪かった
田んぼみたいな年中手入れしてる所だとホタルいないだろうねって意味 みのるじいさんアパートも借りれないけど
親死んだらどうするの？ そもそも障害者てだけで
年金あるのにアパート借りれないて
おかしいだろこの国 >>785
デメリット
身なりをしっかりしないとホームレスっぽくなる
おばちゃんならともかくおっさんでリア籠はドレスコードが居るぞ 「こぼれない出前そば」を支えるマルシン出前機、日本唯一の技術とは
ttps://story.nakagawa-masashichi.jp/81462
https://i.imgur.com/wgSkDAV.jpg アルミーユのフロントバスケットとお揃いのリアバスケット、容量大きくて使いやすい
さすがにウーバーイーツのバッグは入らない ぐぬぬ・・メガネとモンキーだけじゃダメだったか・・・ 鍵が鍵穴に入らなくなった
雨の日に乗るんじゃなかった 鍵の金属をステンレス製にしたらサビもないのに絶対やらないよな
壊れなくて売れなくなるから ステンレスは錆びにくいが硬い
触ったものを傷つけやすい
硬い物で鍵のような繊細な物をいじってると
寿命を縮める結果となる
これはチェーンとスプロケにも言える
錆に強いからと言ってむやみにステンは使えない
ステンのチェーン＆スプロケの自転車なんて無いだろ
作ろうと思えば作れるけど寿命は短いぞ
実用性は低い
多少錆びて動作不良起こそうがガシガシやってりゃ動くようになる
それが鉄
ママチャリなんて粗雑な工業製品には鉄がお似合い
鉄は生きた金属なんだよ ＞鉄は生きた金属
イキった金属つったら何になるかな
実は真鍮（諸説あります）なオリハルコン？ スタンドって錆びやすいよな。
雨で錆汁が流れて，道路がサビ色に
なって汚れてきているんだが・・・ 鍵はシリンダーのところね
ショボイダイキャストですぐ劣化する
回りが渋いしバネ？が入ってるっぺーがそれがスライドしなくなる
絶対に最低耐久性を追求してるわ、高級ドア用のと比べたら雲泥の差よ 馬蹄錠は1000円1500円で売ってるんで
調子悪くなったらすぐ交換するわ キャットアイのサイコン使っている人、いますか？
ディスプレイの文字が薄くなってきたので、ボタン電池買って裏ぶたを開けたら赤いOリング？ゴムが切れました
それより問題は、新しい電池を入れて切れたゴムを無視して裏ぶたを閉めると、ディスプレイに何も表示されなくなりました
まさか本体も壊れた？
もうすぐ13年目なので、買い換えの時期でしょうか
Oリングだけ交換すればと思っていたので、ちょっと意気消沈しています
雨の日には乗りません
自転車は屋根のある場所に置いています
ブツは一番シンプルなワイヤレスのものです >>817
そういう安いのは閂がプレス成型で切断工具に弱い傾向がある。
そうじゃないの買っとけ
https://klx125.exblog.jp/30552596/
＞ディンプルキータイプの馬蹄錠でも閂(かんぬき)の部分がプレスして作られていて空洞化しているタイプはボルトカッターで簡単に切断できます。 フレームがアルミで
ホイールもアルミの内装３段変速
店にあった 病的な心配症の奴っているよな
盗品のママチャリにリセールバリューなんて無いし
電アシじゃあるまいし
ちょい乗り防げたらOK 2本のフレームをワイヤー錠で束ねるだけで防げちゃうしな。。。 でかい工具持ち出してこられたら同しようもないのは全てが同じだからな
前よくあったフロントのただ棒が突き出すだけのやつなんて蹴っ飛ばしただけで解除できるしな でかいワイヤカッターなら鉄筋8ｍｍでも切断できた
まあ力掛けるのに地面で安定した場所だったが
チャリの鍵のリングとかなら別に空中でもパスパス切れるだろうな >>826
あるでしょう
ジモティーとかで出品してみたら？ 馬蹄錠にも二種類あって、安物のは中空で簡単な道具で切れる
重いヤツは実体棒で、目立つようなかなり大きいカッターを持ってこないとなかなか切れん
それか金ノコでしこしこ切るか 電動アシストならともかく俺のママチャリでそこまでして盗まれる要素はないから何も心配してないわ まぁ用心するに越した事はないけど、中実棒タイプの馬蹄錠が付いてるのにワイヤー錠もかけてるとか、いやいやママチャリにそこまでせんでもって感じの人も見かけるな
特に名があるママチャリでもないのに
ちょい乗り盗み連中なんて中実棒タイプが付いてたら即諦めると思うんだが お前の話になんの意味があるのか、何を目的にしてお喋りしてるのか、俺には全くワカラン
自転車が心配でたまらないなら、Amazonレビューで防犯性が一番上の鍵を買えばいいだろ >>809みたいな時
>>819のような頑丈な馬蹄錠は破壊するのにハードルが高い
自転車屋に頼むにしても警察署で防犯登録調べた後になるのでさらに厄介
プレス成型なら安いし現場調達や家に取りに帰るなどして
比較的安価な工具で自分でサクッと破壊可能
思慮の浅い奴
ちょい乗り窃盗犯は重い工具は持ち歩かない
常習犯は職質されたら特殊開錠用具所持で逮捕されるのを知ってる
多くは終電逃した酔っ払いが場当たり的にやる行為 なんでママチャリなんて名前にされたんだろな
誰が乗っても便利だのに名称変えてほしいわ エンドウがとうとう
フレームがアルミのシティサイクル出したぞ！！！！ アルミ製クランクって書いてあるけど普通に鉄に見える… クランクはアルミだけどチェーンリングは鉄なだけでしょ
てか一体型のクランクて全部そうなんじゃないの >>845
いや、右下の「BBパーツ」ってとこの拡大写真がさ？
このキラキラメッキの具合って鉄クランクじゃん？
でも全体を写してるメインのはアルミっぽいな、別車種の流用？ >>841
よくやった感謝する
エンドウのリブレスの情報も頼む >>841
なんなん カセット式ＢＢかよ
カセット式ＢＢは壊れやすそうだから いらねえわ >>847
鉄クランクの別写真流用したっぽいな
キャップがそれだけ黒になってる
全体写真のはアルミクランク >>850
壊れはしないよ
徐々に回転が渋くはなるが劣化が早い訳でも無い カセット式のほうが遥かにいいんだけどなんの誤解なんだろう 耐久性ならカップアンドコーンだろ
カートリッジ式なんて耐久性なさそうだわ 今調べた
カートリッジ式ＢＢはギシギシ音がするらしい
ノーマルが一番だわ 耐久性・スムーズさ共にカセットBBの圧勝なのに
なに言ってんだこいつ >>860
ならカートリッジ式ＢＢ使えよ
俺はノーマル派だわ カップアンドコーンの玉当り調整なんてバカらしくてやってられなくなるわ
って言うかカセットBBを1度も交換せず廃車まで乗れそうだ 最近のは高いのも安いのもカセット式ＢＢばっかりで
耐久性ねえな だな
カセットのベアリングなら1万キロくらいまでなんの違和感も感じずに
さらに引っ張ろうと思えば2万キロくらいまで行ける
永遠にノーメンテ
カップアンドコーンなんて年中増し締め必要 >>864
カップアンドコーンＢＢの自転車に５年のってるけど
力いれずに走ってるから不具合全く無いぞ
まし締めもしたことない なんかBBの事何一つとして分かってない奴が無理してレスしてるねw
カートリッジ式が性能悪いってこのスレだけ、っていうか一人だけで連投してるね >>864
カップアンドコーンが年中増し締めが必要ってのは明らかにおかしい
これは素人がBBバラして適切な玉当たりで組まなかったときによくあるバターンだろ
要するに自分でいじる技術がないならカセットBBでも仕方ないけど、ママチャリ用のは大袈裟に絶賛するほどの性能ではないよ 2万くらいのママチャリのカップアンドコーンはプロが調整してもグリグリ抵抗が一定しないまであるからな
メーカー名すら存在しない謎の棒と言っていい カセットBBなんか耐久性ねえし
壊れたら全部変えて金かかるだけだろあれ かといって使い捨ての自転車に
ブリジストン自転車の6万出そうと思わんわ カップアンドコーンなんて砂や水が入り込んでゴリゴリやるもんだから
耐久低いのは当たり前、バラせば真っ黒の変質した油がで出てきて潤滑どころじゃねえよ
たとえカバーがしてあってもゴミが入るものは入るしメンテする事が必要な安物部品だよ >>873
ネットでホラ吹き続ける
有名なおっさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ こいつカセット式のスムーズさ乗らせたら小便ちびりそうだなｗ カップアンドコーンもカセットも
メーカーによって品質はバラバラ
シマノやスギノのは数万キロ持つが
中華BBは千キロ持つかも怪しい
新車付属のVPのカセットは200km以下で軸グラグラになって
外してゴムシール取ってパーツクリーナー吹き込んだら
砕けたベアリング球がボロボロ落ちて来てビビったｗ
シマノのカセットに交換してから1万キロ超走ってるが快適
VPはサドルもペダルも良い印象が無い ジョイテックのハブは銘がついていたからまだいい方なの？
比較的最近でも宮田のに使われていたはず。 カップコーンでもカートリッジでも安物は耐久性がない
それだけだ
別に玉押し調整なんぞしなくても数万キロノーメンテで軸が削れまくるまで乗ってたぞカプコーン
当然バキバキ異音天国だったがなｗ 実際街で見かけるママチャリは伸びたチェーンばったんばったん油差してなくてきぃきぃ玉押し調整してなくてガッコガッコの大合唱だよ 一度カートリッジBBを使うともうカップアンドコーンには戻れないよねw カートリッジbbのは嫌だといっても
カップアンドコーンなのはホームセンターで売ってる激安車ぐらい最近は 30万のデュラエースのシマノ ホイールも普通にカップアンドコーン
カセットだから高級だの高品質だの騒ぎ暴れたその時点でトーシロ確定なのよ BBの話をハブの話にすり替えてる奴って
○○障害やろか？ グリスアップや球押し調整の手間が掛からないからカセットの方が優れてるという論拠なんだから、ハブでもBBでもカセットがいいという理屈になるのでは
そんなにカセットがいいのに回転数の多いハブこそカセットにこだわないのがおかしい >>866
耐久性無さそうだわ
と記述しているので自身での評価はされてないと思われる。 カセットBBがすごいとか騒いでる奴ここだけではよく見かけるけど、カセットBBって馬鹿ホイホイなんかな 無駄に手間がかかることを尊いと考えるのは昭和味あるな もうカセットBBがあるのにブリヂストンは採用に慎重で
なかなかカセット化しなかった時期があるよね
アルベルトがカセット化されたのが10年くらい前かな
カップアンドコーンに何か利点があるのかな ママチャリのカセットBBは、VPとか丹下とかチンバウアーとかの安い3流製品で、ノーメンテ云々は机上の空論だよ
ちょろっと近所を走るだけならともかく、通勤通学で毎日乗ってりゃ数年でガタが出るのは商品レビューなんかに書いてある通り
シマノ製BBや値段のより高いやつには耐久性高いのもあるが、そういうのはママチャリ規格になんか眼中にない
結局ママチャリのカセットBBは痛んで交換必要だから、カップアンドコーンを適切に手入れするのと手間は変わらんし、なんならその方が費用が安い でもカセットBBにしたらプラシーボ効果で幸せになれました そんなに耐久性のないカセットBBを、果たしてアルベルトに採用するだろうか
以前乗ってたのはカップアンドコーンで屋根下保管で10年持ったが、アルベルトはまだ年数たってないからわからん
適切に手入れする前提ならカップアンドコーンの方が長持ちだろうが、果たしてママチャリのBBを手入れする層が何割いるか >>895
７年目のアルベルトだがBBの大きなガタツキは無いなあ
ベルトの歯の角がやや丸みを帯びてきたことの方が気になる 古くてガタガタのママチャリに使ったら数ヶ月でぶっ壊れた
でもベアリングだけアリエクで手に入るから打ち替えて修理した
https://i.imgur.com/lj8kVNp.jpg
アルベルトとかにはいいだろうけどネジ山が傷んでたりしてる場合は精度の甘さの許容範囲が広いカップアンドコーンのままの方がいいかも
左右のベアリングが別れてる今主流のカートリッジBBはハンガー部の精度には割とシビアだと思うわ
昔のシマノ製のようにBBシェル内にベアリングが埋め込まれてるタイプの方が色々と有利なんだけどね >>899
シェル幅70mmで右がチェーンケース用ロックリング対応のは事実上タンゲのしかないのでは アルベルト昔 ４万3千円やったのに
もう買おうと思わんわ 自転車業界は大変だな、玉押しがどうのこうのとか、
今時大手ベアリングメーカー製のシールドベアリング使ってないとか、精度が出てないとか
耐久性重視というけどテーパーローラー使ってないとか シナモンJPには興味があるが近所の店仕入れてなさげだし >>900
山本製作所 カセットハンガーセット 軸帳127mm :4965345843902:あきばおー ヤフーショップ - 通販 - Yahoo!ショッピング
store.shopping.yahoo.co.jp/akibaoo/4965345843902.html
エナジープライス 自転車 ボトムブラケット本体 カセットハンガーセット :10645659:パーツダイレクト店 - 通販 - Yahoo!ショッピング
store.shopping.yahoo.co.jp/partsdirect/10645659.html 自転車屋でクランクが横にぶち抜けた中学校指定シール貼ったの見たことあるわ。
横にブチ倒したとかで、軸方向の衝撃掛かるときついみたい。
カップ＆コーンなら確実にアンギュラ軸受けの構造だから、ラジアルよりはスラスト荷重に強い。
ただまあ、よっぽどじゃないとそうはならんだろうなぁ…
俺もカップ→カートリッジに替えて特に困ってないし。 ガクチャリ アルミシティ
カートリッジ式ＢＢだから耐久性ねえな
やめよ 今時はママチャリもそこそこのランクはカートリッジBBだよ
カップアンドコーンは中国の工場で組み立てる中国人の技量の差をどうしても受けるからね
工場出荷状態でかなりきつめに締められてる個体が多いし、これを一回開けて調整し直してから客に引き渡すかは販売店の良心に任されてて余程酷いの以外はしない店が多い
カートリッジBBにしとけばBBに関しては新車時から激渋のリスクを減らせるという大きなメリットがある >>907
そもそも得体のしれないパーツで絶対にゴリゴリが消えないまであるからね 10年前の鰤の廉価車あちこち壊れてきた時に捨てとけばよかったかな
ついパーツ交換しつつ使ってるけど
完全に買い替え時を見誤った感
流石に次に大きな故障したらさよならするけど
鰤の古い自転車なんかあちこちで見かけるから大丈夫だろと思ってたけど乗る頻度とか人によって全然違うしなぁ ガクチャリ アルミシティ
カートリッジ式ＢＢだから耐久性ねえな
やめよ
壊れたら金かかって意味ねえわ このスレに限らず自転車居た全体の話だけどキチガイが一人粘着し始めたら終わるわな カートリッジ式で耐久性低い粗悪品に当たるとか運あるやん カートリッジbbじゃなく
エンドウ商事と何かあるんじゃね？
特定のメーカーや商品の悪評繰り返し書き込んでたの調べたら
元店員、他メーカーの社員だったとかありがちだよ なんでもいいがベアリングにリテーナーを使うのは悪手
漢なら玉だけでなんとか汁 それマジだよ
ホムセンで29800円くらいのそこまで安くないママチャリを買ったけど
購入時からガリッゴリ最悪の感触のカップアンドコーンを2000kmでバラしてみたらリテーナーがただの鉄くずになってた エンドウのリブレス買うわ
今は自転車あるから買わんけど エンドウのリブレスも
カートリッジ式ＢＢとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ エンドウ アルミシティ 好きだが
カートリッジ式ＢＢだからいらね たった２０００ｋｍで
ハブから音って耐久性なさすぎでしょう。
砂や泥に埋まったとか？ >>921
最初の最初からゴミの得体のしれない粗悪自転車ってこと ブリジストン ロングティーン が
カートリッジ式ＢＢと判明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いらねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 最初はもう少しマシだったものが叩かれて狂っていくって瞬間を見てしまった カートリッジ式が嫌なら自分でカップアンドコーンにすればいいだけ
内装3段を内装8段にしたいとか
ローラーブレーキをサーボブレーキにしたいとかいう
叶わぬ願いではない ガクチャリのＢＢ壊れたら
カップアンドコーンにしてもらうわ カートリッジBBが良いと言うよりBB-UN5xは良い（ママチャリでは無いが現在使用中）
シールドベアリングを左右に圧入しているタイプだとシールドベアリングの防水シールが弱い感ある。 ブリジストン ロングティーン
エンドウ ガクチャリ アルミシティ
これら全て カートリッジ式ＢＢと判明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いらねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そこまで忌避するなら自分で凝ったレスに挿げ替えりゃいいじゃん アルミのくせに15ｋｇオーバーなら別に軽くはないな エブリッジが27インチ 内装3段ハブモーターで 17.3kg
これ以上軽くしたいなら耐久性犠牲にするしか無い
それやると『壁に激突しただけでフレーム歪んで走行不能になった！』みたいな馬鹿な苦情が山程くるのでブリヂストンはそんなの作らない
サイクルベースあさひとか量販店が責任持つという前提で
OEM商品として軽量ママチャリの製造を依頼するなら
ブリヂストンもパナソニックもそういう軽量ママチャリ作ってくれるよ だから軽量ママチャリ商品として成立させるなら
フレーム単体販売しか無いんじゃないかな
『フレームとフロントフォークだけだよ』
『分かんないやつは買うな』という販売方法で ママチャリは ある程度重さがないと
前に進まないし 疲れるぞ >>941
26インチ 内装3段 前カゴ 泥除け アルミデス 16.0kg
この条件でアルミデスより軽いの教えてー 個人的にはママチャリでリアキャリア＆両立スタンドの便利さがなくて軽いですアピールはちょっと >>946
昔なんか13ｋｇくらいのが検索したら出て来たような
多分内装ではないシングルギヤだけどな 軽すぎると後ろカゴつけて荷物乗せたら前輪浮き上がり気味になってまともに使えないとかなるからママチャリはボチボチの重さがいい
移動だけなら軽いの求めるんだろうけど >>946
サカモトテクノのアルマインは
リアキャリア付き両立スタンドで約17kg
リアキャリア外して16kg少し切るぐらい、片足スタンドに交換すれば15kgぐらいにはなりそう 以前乗ってたブリヂストンのママチャリ
重いのなんのって、降りて歩いた方が楽だった
なのでいつも押して歩いてた カゴ付きで荷物たっぷり積まれる、そもそも体重あるやつが載ることも想定したママチャリでもアホの1つ覚えみたいに重さしか見ない奴
コスパと言いつつ価格しか見ていない自称情強みたい 重い自転車はノンストップ走行ならまだしも、200mおきに信号で停まるような場合はしんどい 坂が多い近所のチャリ屋では軽量アルミ車か電アシしか売ってないわ
ホームセンターとか行けば安くて重いチャリもあるけど ママチャリなんか重さ(フレーム)と値段ぐらいしか見るような所無い ロードバイクじゃあるまいし このジャンルは重量より耐久性でしょ エンドウ ガクチャリ アルミシティ
本当にアルミなん？ 普通ママチャリ選ぶ時って重さだよね
これ重くてちゃんとしてるな！これにしようってなる フロントブレーキのキャリパー交換したら音がするとき有るからぐぐったらこんなやり方があった。
https://i.imgur.com/f0Xie0y.png フロントブレーキは緊急のときや
よっぽどの坂しか使わんのお なんだそりゃｗ
リムが削れてもったいないからとか言う？ サドルを同じ新品のに交換したら、シートの弾力が全然違うわシートの中の素材は2年で相当へたるみたいだから、今後も壊れなくても定期的に替えていこうかな
世間一般の感覚ではサドルなんか破れてもカバー被せて延々使い続けるみたいだけど、シートのクッション性で乗り心地が全く変わるし、なによりシートがピカピカなだけで自転車の見た目が数段上がる サドル交換するのはいいけど角度のセッティングが面倒だよな
前のポジションと一ノッチ分でも前上がり/前下がりに変わると違和感半端ない 購入候補→エンドウ ガクチャリ アルミシティ
ブリジストン高すぎ エンドウ ガクチャリ アルミシティ も
ブリジストン アルベルト も
カートリッジ式ＢＢ で壊れにくいな
これからはカートリッジ式ＢＢの
自転車を買うべきだな >>972
俺のは数えたら48溝だったから1溝7.5度や、
1溝でこんなに変化するんだからベストポジションが出るなんて運 UN-52とかなら悪くないが、シールドベアリングの奴はどうかな。
スムーズには回るだろうけれど防水シールの防水力が微妙じゃね？ >>976
ヤグラの1ノッチよりはだいぶ細かいけど、それでも「この角度じゃないねん」ってなることあるよねぇ。
前後の調整ボルトで無段階に変えられるとか、そう言う構造が一般的になってくれたらなぁ。
ネジ一本で止められるよくあるタイプって、レールが動かないように締めると
シートポストヘッドがいつしか撓んでた… BB-UN52て、いつの話してんだ
52どころか55も26もとうに全部廃番だぞ オートバイのアクスル回りとか車の独立懸架のアクスルも防水のシールドベアリングなんだが、耐久性に問題あるのかね？
特にオートバイのオフロード車なんてドロまみれでベアリング類にチェーンとか一発でアウトなんかね？ それよりもさ、出先のパンク修理で入った店で思いっきりバック拡げ使われたようでガボガボになっちまったんだが、普通なら弁償モンだよなぁ
タイヤ交換しようと思ったら5cmは軽く開いちゃうんだぜ、締め込むのに一苦労よ いくらかによるな
500円くらいの修理料金なら覚悟して頼まないほうが悪い ただのパンク修理でバック拡げ使う要素あったっけ
チューブの穴塞ぐだけならわざわざホイールからチューブ外さないでしょ タイヤの内側精査するのに外さないとできない不器用な店主とか エンドウ ガクチャリ アルミシティ も
ブリジストン アルベルト も
カートリッジ式ＢＢ で壊れにくいな
これからはカートリッジ式ＢＢの
自転車を買うべきだな カッターとかで横っ面ずっぱり刺されてて、結局タイヤ＆チューブ交換の儀 エンドウ ガクチャリ アルミシティ も
ブリジストン アルベルト も
カートリッジ式ＢＢ で壊れにくいな
これからはカートリッジ式ＢＢの
自転車を買うべきだな 俺じゃねんだわ、嫁が乗っててパンクした
まっ暗いなかで帰ろうと思ったらパンクしてたそうだ
それで近場の自転車屋まで押してったんだか、来てもらっただかで
で結局はカッターナイフで切られててタイヤチューブ交換
十年ほど前で、しめて3000～4000円ぐらい？
この度めでたくタイヤ交換となって、開けてビックリのびよーんというわけ ママチャリは元からガバガバなのも結構ある
自分でリアタイヤ交換した事があってひらき具合か違ってたなら疑いはある パック広げされて800円のチューブで4000円取られたら堪らんぜ ノーパンクタイヤのことなら
あれ段差でドゴォって衝撃くるから嫌い このスレッドは１０００を超えました。
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