【ママチャリ】軽快車総合スレ109【CITYCYCLE】
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■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ108【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1640925286/ 999 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2022/04/08(金) 03:03:02.39 ID:aEN4CMMV
＞空気を限界まで入れた状態で乗り回してた時期はやたらとスポークが折れたな
＞最後はホイールも潰れたわ
1000 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2022/04/08(金) 03:27:42.23 ID:oTRsU0SQ
＞ママチャリは比較的歩道走行が多くて段差を超えるから落としすぎてリム打ちも×
＞パンパンに入れて硬い衝撃も×
＞丁度いいところを狙って維持してるよ
10年以上使ってるBSママチャリは3気圧運用でホイールに異常無し
10年以上使ってる5万円以下の似非ロードバイクは7-8気圧運用でホイールに異常無し
どちらも簡易点検で振れてないので振れ取り作業はしていないが、抜重には気を使ってる
使い方の問題なのか品質の問題なのか… ＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／
こ こ か ら 超 濃 厚 な 【ママチャリ】軽快車総合 ス レ に な り ま す。
ご 期 待 く だ さ い ！ ！
／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼ 15年ほど乗ってる26"内装3段のブリ車の前後輪のスポークが結構錆びてきた
星スターブライト(SB)に交換するか
星ステンレススポークは全然錆びないけど、高いしあまり売ってないし…
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ 2万以下クラス鉄スポークは何年ぐらいでサビサビになる？ >>16
保管次第やろ
ちなYAMAHA PASの説明書には、スポークへの防錆目的でのオイルの塗布
と言うメンテナンス方法が載っていた。
チェーンやスプロケット同様に薄い油膜があるだけでもかなり錆びにくい
但し前輪のスポークは極薄く塗布して余分はちゃんと拭き取らないと怖いな。 安チャリのスポークに油塗ってまでメンテする殊勝な奴は1%もいないだろうなｗ YAMAHA PAS でもスポークは鉄、前ハブはジョイテック、
流石にニップルは真鍮だったが、10万円とかでも所詮はママチャリグレードだったわ。
防錆油の塗布って言ってもホイール組み直してステンレススポークへの交換より全然楽だから
する奴が居る居ないとか関係なく、やる気が起きたらやれば良い。
1つ言えるのは、錆びてからでは遅い、錆びる前にやれ。って事で。 https://www2.yamaha-motor.co.jp/Manual/pdf/pas/2017X0TG.pdf
P66（本文の表記ページでP63)
意訳
スポークなどの金属部分は防錆剤を布に吹き付けてから拭いて下さい。ってある。
バイクメーカーのマニュアル製作部門のルーチンワークで、
リムブレーキに対する配慮を失念している可能性は否定できない。 だから前に言ったべ、自転車の汚れ落とし＆磨きは（使い途の無い）556がイイよって 556はチェーンにも使ってるな
ケチらないで汚れを流し落とす感じで
高い潤滑剤をケチケチ使って汚れため込むより全然良い 今のブリヂストン車の前ハブってjoytechなの？ 5-56は臭いから嫌
5-56無香性を買うぐらいならパークリの方が格段に良く落ちる
パークリ＋ガラガラで無双
フルチェーンカバーならそもそも汚れないし注油もしない
それ以外は2-3年毎に洗浄してKUREチェーンルブ吹くだけ
5-56は揮発が早くて粘度も低すぎてチェーン潤滑には使えない
おまけに少量でもブレーキに付着したら悲惨 赤さびが出るようになった鉄スポークは昔オートバイで経験したことがあるだけ。
ママチャリのフロントホイールだけ10年以上使い続けているヤツがあるけどノーメンテで
まだ赤さびは出ていない｡さび始めたら即捨てる。 556買うぐらいなら灯油買う
同じ値段で1リットル以上買える
匂いも用途も同じ >>30
ミシンオイルを混ぜてやりゃ
もうコレ5-55って名乗ってもイイヨー！ (*´▽｀)v やったー、また22インチ車が手に入ったぜ
10年ぐらい前のマルキンの子乗せ 初めて親に買ってもらったミヤタの通学自転車も、今フロントに履いてるブリのママチャリ
フロントホイールも10年を過ぎて赤さびを見ることはなかった。
ママチャリの鉄スポークの亜鉛メッキはノーメンテで10年は持つ。
白さびは亜鉛メッキなら当たり前。これを紙やすりで磨いた日には‥‥‥‥ 丸石のvelnamo これ10年ほど前、イオンバイクで買ったけど、これはイオン限定モデルなのか？velnamo 検索したらイオンで買ったやつのしか出てこない イオンバイクの楽天のママチャリ、2万5千円で送料2万2千円とか、めちゃくちゃだ 狭い道の左端を走ってたら
交差点左から一旦停止無視の左折してBBAが
俺の前に突っ込んできて「危なっ！」と叫びやがった
危ないのはどっちじゃ！
逆走すんな！一旦停止しろや！ >>39
いや、狭い道だからスレ違うのも危なかったんだってば
ほんま逆走してるやつは警察が取り締まるべきだわ 10年も乗れるってすごいなあ
今乗ってるのは4年はもってくれるといいなあ エブリッジLとアルメイト買うならどっちがいいですか？内装3段は重いみたいなので 内装三段が重いっちゅうんじゃアルメイトでイイんでね？ >>47
無難なのは内装3段のほう
内装より耐久性が劣る外装でこまめに注油しないとスプロケットとチェーンがサビやすくて倒した時に変速機が壊れやすいのとか気にならないなら外装のアルメイトでいいかな
めんどくさいことを適当にノーメンテに近い感じで使いたいなら内装3段の方がいい
重さは16と17キロくらいだと体感はあまり変わらないと思う アルメイトにすべきか
プルエイムにすべきか
それが問題だ
どちらもワイヤー内装式フレームだし 内装3段の使い道がないと聞くのでアルメイトのほうがいいかな 外装式の変速機は面倒くさすぎ
壊れやすくて寿命が短い
ママチャリとしては丈夫でメンテナンスが最小で済む内装式一択 そんなに自転車の手入れが面倒なら自転車乗らないほうがいいかもね ttps://www.%61mazon.co.jp/dp/B07XDC819D/
ttps://fs-nakahara.com/cycleblog/wp/wp-content/uploads/2019/11/noguchi-dgurde-1.jpg
外装変速車はディレイラーガードを付ければ右側に倒れても安心 >>50
まぢか！ママチャリのくせに生意気だなw
てかアルメイトはクロスバイク風のママチャリでTB1とかに近くて男子高校生の通学用にいい感じだな
内装3段は丈夫さ重視の王道ママチャリでスタンダードママチャリだから面白みは特にない
自転車好きならアルメイトで、あくまで耐久性重視で10年とか長く乗りたいなら内装3段かな
と言いつつ私自身はママチャリは内装派なんだけどねw アルメイトとプルエイムならプルエイムの方が良いパーツを使ってる プルエイムを見てきたけどいい自転車だね
ヨドバシで割引きとポイント引くと4万で買えるのにあまり売れてなさそうなのが悲しいな
サイズとカラー展開から完全に男向けで、男ならトップチューブあるよりクロスっぽいチャリの方が売れるのかね
まあ丸石はハーフマイラーの方も売れてなさそうだけどねw 先月エブシッジL買って1回乗ったら嫌になって、捨てるつもりだった古い外装車の延命を決めた
内装3段だと倍疲れる >>58
ギア比見直せ、
ママチャリをしっかり組んで納車してくれる店なんて殆ど無いから
全体的に整備状態を確認して、微妙な所はやり直せ アルメイトとプルエイムはほぼ同じ仕様だけどチェーンカバーと泥除けがアルメイトがステンレスでプルエイムが樹脂
アルメイトの限定色ポリッシュはこれ以上無い銀色一色で一見の価値あり 両立スタンドのバネの取り付け部や可動部は、機械油を注すのがいいの？グリスを付けるのがいいの？ >>61
ミシン油を週一回か
グリスを年一回か
好きな方
スプレーグリスじゃないと奥まで届かないと思うけど… さすがにバネのところに油さしても雨や水溜まりですぐ落ちちゃうかな無駄じゃない？w >>59
1速 0.733 2速 1.00 3速 1.36
刻みが広すぎる問題だろ
常識的に考えて >>66
相手が言っていない不確定な事を、勝手に思い込んで常識と言ってくる奴とは距離を置く事にしている。
ケイデンス60から90まで人間の側で調整すりゃ内装3段でOK
問題は刻みが広い事ではなくて、
刻みの間に自分が使いたいギア比がある事。
殆どの内装3段の販売時の32x14tだと最高速度が35km/hになるので重過ぎる。
32x14tだと1段でも1.67で36x22t=1.63。
6sボスフリーなら14-16-18-21-24-28T、
近似値で21tだから下に2枚分余裕がある位に重いので登坂性能も劣る。 リアキャリアと両足スタンドを取り付けたんだけど、
キャリアがダボ止めでボルトを締め付けると左に傾くんだけど許容範囲なのかな
グリスとかなにも付けなかったんだけど付けた方が良いのかな >>68
上側がダボ止め？
座面というかワッシャーに少量のグリス付けると釣られにくくなるね。
反面緩みやすくもなるけどナイロンロックナット使ってるならまぁ大丈夫だね。
車体側にネジ山きってあってナット使わない場合は定期的な点検するといいかな。
あとは前もって釣られる方向の反対向きにグイッとやりながら締めたり。 ダボ穴、両立スタンドって事はルッククロスでミノウラの鉄キャリアかな？
鉄キャリアなら曲げて形を整えるのをフィッティングって言ってみるのも良いかと。 アルベルトだと、通常シートピン共締めの方がフレームダボ穴か。
買った店に相談したら？ >>67
> 問題は刻みが広い事ではなくて、
> 刻みの間に自分が使いたいギア比がある事。
それを「刻みが広い」て言うんじゃ無いの？www ママチャリキャリアって新品状態でも左右が若干ズレてる個体が多いよ
キャリア側の関節がネジじゃないタイプはある程度は妥協かな
まあその前に後輪の軸に共締めの場合は後輪自体がフレーム中央に真っ直ぐ入ってるか微調整した方がいいよ
そこが甘かったりスタンド分のあつさを左右対称にしてなかったり泥除けステーが片方だけ干渉してたりはありがちよ キャリアより両立スタンドの方が完全左右対称になってないことが多いから確認するといいよ >>72
小ギアの交換でユーザーが使いやすいギア比に最適化する。
小ギアは17t（生産終了）がシマノの推奨なので16tか18t辺りが使いやすい。
16tなら、チェーンの引き具合によっては、チェーン交換不要で取り付けが可能な場合もある。 内装3段のママチャリを買ったままの状態で批評する事は、
裾上げしていないパンツを穿いて批評するようなものである。 >>58
疲れるの分かる
32-14Tで16Tや18Tに交換した事あるけど
外装6段と比較にならない程使い難い 片足スタンドで軽量手頃なのどれですか？15mmナットの車輪軸だが規格も分からん
チェーンステーに付けるのでもいいんだけど
ミノウラQUS-20は付かないんだよね >>76
客層考えたら、買ったまんまでの評価が正当だな
ママチャリ弄るのなんかガキと変態マニアだけ >>76
んなことないわw
ズボンは買う時に裾上げするか聞かれるけどママチャリで後ろの歯数変えるかなんて聞く自転車屋はないからな 近所の上り坂が立ち漕ぎでもキツイので内3の14Tを18Tに交換した
シッティングでもギリ登れるようになったが…
1速 登り専用
2速 発進加速用
3速 20km/h以上で使える感じだが3速入れたらすぐ信号か一旦停止で強制停止
都会はマジ使い勝手悪い
フルチェーンカバーに18Tは大き過ぎたのかチェーンがカバーを叩く音が気になる
チェーンをギンギンに張っても消えないので諦めて張りを戻した
内装5段のギア比は理想的だが悪評が…
>内装3段のママチャリを買ったままの状態で批評する事は、
>裾上げしていないパンツを穿いて批評するようなものである( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
ワロス >>82
そりゃ聞く訳がない。
見た目の変化は無いので通常の顧客は判らないし知らないから要望しない。
店側から提案したって、サービスでやってくれるんでしょ？って言われるのがオチで、
部材の費用も工数も余計に掛かる。
販売者側から提案しても不利益しか無い。 オレみたいに以前外装６段に乗っていて、やっぱり内装３段の方が性に合っていると思い
今は内装３段ってヤツもいる。好きなほうを選べばいいだけのこと。
ノーマルのままで表、裏ヤビツ登れるんだから登坂性は充分｡１段をこれ以上軽くすると
３段で下り坂や追い風時クランクの回転に足がついていかない。オレにはノーマルがベスト。 こんな時にパンツ裾上げしなくてもピッタリです宣言ほど恥ずかしいものは無いw >>85
そりゃ豪脚やね。
ワシは街乗りMTBでも32x12-28tで最高速度で30km/h程度じゃよ。 >>54
標準でついてるけど倒れるとガードが曲がってくる ID:3A7D4vzy
何時ものアスペが暴れてたのか
付ける薬は無さそうだ >>91
シアン化カリウムでも飲ませりゃ
静かになって良いんだけどなw ほぼ真っ平らな平野の真ん中に住んでいて通勤お買い物だけならシングルで充分だ。
実際以前シングルに乗ってたこともある。内装３段にはそのシングル同等の2段を
はさんで発進及び登坂用の１段、追い風や高速巡航用の３段がついている｡
ママチャリ用としては完璧な設定だと思う。追い風で飛ばしてるときは４段が欲しい
山勝ちの道では０段が欲しいところだ｡実に中庸を心得た標準設定だとも思う。
ヤビツ峠にも通った｡東京湾フェリー対岸の金谷から16号線経由で湘南の自宅まで
日帰りで長距離を走ったこともある。標準の内装3段があれば自分のやりたいことは
何でもできた。これ以上言うことはない。 自分と価値観が合わないからってすぐアスペだ何だって悪く言うのやめなよ アスペを含む広汎性発達障害は
文章や会話から比較的容易に判断できる
気に入らない人を誰彼構わずアスペ認定してる分けではない 有益な情報が得られるなら、ソイツがアスペであろうと無かろうとどうでもいい。 アスペルガー症候群の特徴
コミュニケーションや対人関係が苦手
興味の偏りやこだわりの強さがある
感覚の偏りがあり動きがぎこちない
あいまいな言葉や指示が苦手
指示されたこと以外ができない（想像することが苦手）
相手の表情を読み取る、身振り手振りを理解することが苦手
冗談が通じず、会話の行間や間を読むことができない
融通を効かせることが苦手
要領があまりよくない
文字の読み書きが苦手
他人に対する興味が薄く自己中心的な行動をしてしまう
空気が読めず、その場にそぐわない発言や行動をしてしまう
勘違いや思い込みで行動してしまう
人間関係において何度も同じトラブルを繰り返し起こしてしまう 俺は何とも思わない
不愉快に思うのはアスペの証拠では？ アスペルガー症候群の特徴 に反応する奴は
内容に該当するから
該当しないなら屁とも思わない これを繰り返し続けている結果として、まともな人は寄りつかなくなってるんだろうね。 みんなバラバラなこと書きすぎてなにがなんだか分からなくなってきたw
なんと自由なスレ 大物を運ぶんで後ろカゴを外したらコレじゃ無い感がバリバリだ。。。 |￣￣￣￣￣￣|
| 次でﾎﾞｹて! |
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(ﾟдﾟ)∥
/ づΦ カゴはともかく、カゴカバー付けてないママチャリ多いよな。
付けてる立場から言えば、カバーつけないとか信じられんよ。
100均でないまともなカバー付けたことあれば、荷物が雨に濡れないとか、防犯効果とか積載能力向上とかメリットばかりで付けない選択とかあり得ない。 カバーはピッタリに近いサイズのを探すのがめんどくさいのと、安いのはすぐ破けそうだし高いのはホントに高いし、カバーつけるとオバチャンチャリ感が凄まじくなるのを総合的に判断して着けてないわw 俺は完全に雨具として使ってるかな。
以前は荷物を大きいポリ袋で包んでたけど、100均の前カゴカバー使い始めて
出し入れの際に濡れないし装着も手軽だしで便利に使ってる。 カバー高くないし、デザインは好みだろうか、今はいろんなのが出てる。無地以外にも迷彩とか水玉とか色とか無限のバリエーションあるから一概にオバチャン っぽいとはならんと思う。 カバーを付けると空気抵抗が……と書くと「ママチャリで抵抗とかｗｗｗ」と言われるので内緒 まあ、ママチャリにカバーつけてない主要な理由は、カバーつけたことがないから利用価値を知らないだけだと思うよ。 カバーが強風にあおられて駐輪場で自転車が倒れやすい カゴカバーとかヤクルトとかその手のおばちゃん自転車みたいなイメージあるもんなあ。
その前に雨の日自転車乗らんのよね 結婚して一軒家を買ったと言う友達に、数年ぶりに会ったのでヒアリングしたら、
猫餌と猫砂の運搬の為に後カゴを装着する、立派なママチャリ乗りになっていた。 カゴカバーは引ったくり防止の網だけだな
雨の日は乗らないし カバー着けてると只でさえ風で倒れやすいのが更に倒れ易くなってなぁ
冬場というか雪には良いよね スポーツ自転車でロングライドしたりキャンプして荷物運ぶときは、ハンドルにフロントバッグつけたりぱニアバッグつけてる。風で倒れやすくなるからバッグつけるのやめる、とかいう人一人もいないよ。
瑣末なことばかりが気になって、大事な事とどうでもいいことの順位づけが出来ない、社会的落ちこぼれの思考様式でしょ。 自分の意志の及ばない領域の事で、一人も居ないなどと断定する奴を、
信用する奴が居たら、ソイツは詐欺師の良いカモやね。 泥除けステーのネジを1本交換したいのですが、サイズはM5×10mmで大丈夫でしょうか？
写真の緑丸で囲んだネジです
https://i.imgur.com/c40ueRZ.png >>131
8mm位で行けないか？
10mmだとナットからハミ出しそうだぞ >>132
確かに8mmの方が良さそうですね
10mmだと長く6mmだと短いみたいです
ありがとうございました >>131
交換しないネジを外して持っていこうよ。 内側に飛び出してなんかイマイチなら頭側にワッシャー入れて調整すれば大丈夫さ >>110
曲がるくらいだから手で戻すことも出来る
要するに大してガードになってないということ ネジ切り付きの電工ペンチ買っとけば長さの悩みは無くなる 知ったかも何も
自転車がコケにコケまくって
自転車屋に買い換えろと言われて買い換えた
という体験談だが ディレイラーガードが曲がっても、ソレでディレイラー本体やハンガーに影響が出なければ、充分に価値のある機構やん。
ディレイラーガードが曲がった結果トップ側に入らなくなったとしても、
ディレイラーの可動域がディレイラーガードで狭くなっただけの場合、
ディレイラーは破損していないので本来の目的は果たしている ガードの交換を考えるような状況なら既にディレイラー本体にダメージが行っている
少なくとも自転車屋はガードの交換という提案は無視して来た >>143
ってか、普通に倒した位でガードがそこまで変形するか？
乗車中に何度も転倒してボコボコって事なら
他の車両や歩行者に危害を加える前に自転車乗るの辞めろや無能が！ ディレイラーガードは硬い鉄製で1発でRDに干渉するぐらい曲がるのは交通事故レベル
曲がりを認識しつつも放置して結果RD側に損傷を与えるようなアホは自業自得
自転車屋は本体買い替えてほしいのでディレイラーガードの交換なんてしたがらない
レンチでハブナット外すだけなのでアホでも交換できる >>145
そこを交換してあげるのが良心的な商売なんじゃないの？
メンテナンスでも儲けるようにしたほうが長く商売やってけそうだけど >>146
こんなコケてばかりの危ない奴との
腐れ縁を切りたかったんじゃないのか？
大怪我をされて原因を自転車整備の不備にされたら
自転車屋としてはたまったもんじゃないからな 将棋倒しになると変な所に当たるよな
入手・整備困難だったり、丸ごと交換だったりｗ >>148
それ、駐輪場で隙間に上から投げ込まれてるだろw
もしくは電車の詰め込みみたいに横からガンガン押されたかだなw パーツがしょぼくなってるのにがっつり値上げしてるの見るとね >>146
良心の欠片も無い奴ほど良心的を強要する法則
店に僅かの儲けも渡さないクズ
ディレイラーガード交換で3千円要求されたら切れそうｗ マジでママチャリをショップになんて持って行かねぇわ。
ベスポジに調整済みだったのに、ブレーキ調整しておきましたじゃねーっつーの。
遊びが少な過ぎてフルブレーキ時に最大握力が発揮されるレバー位置にならない。
しかも、シューが減った分アジャスターで詰めていた（新品にする時はアジャスター戻せばいい）のに、張り直しやがって、
ワイヤーが傷むやん。 26と27インチでは同じギア比で走った場合
進む距離は結構変わる？ etrto 周長で検索すればタイヤ周長が出るから、その差分 ヨドバシで1200円くらいだったブリヂストンのソフトサドル、いったん販売終了で6月から3620円で再販。
なんで三倍も上がってんだよ。 無意識のうちにアルベルト・ロイヤルＬ型注文してた…
／(^o^)＼ヤバいｗ アルベルトは空気ミハル君やスマートブレーキ等のいらない物が付いてるロイヤルより普通の方が… >>163
ロイヤルはライトが３灯なんだよ
シフターをラピッドファイヤー５速仕様に変更
フロントブレーキを左前、シューはアルテグラ用へ
ペダルは三ヶ島シルバンに交換
スタンドは両立型、シートポストは350mmに
タイヤチューブは米式へ…初期設定が大変ｗ >>164
総額10万は余裕で超えちゃうねw
ラピッドファイアーにするならグリップも代えないとね！
純正のリアキャリアも忘れずにね！ >>165
×代える
○替える
「変える」「替える」「換える」「代える」の意味の違いと使い分けを解説！ | チャンプルー
ttp://campur.net/chigai-kaeru-nu/ >>165
今乗っているノーマル・アルベルトを出先に持っていくんで新車を買ったわけだが
荷台はその古い方のために注文したｗ、グリップはお気に入りのを既に確保済み
交換パーツも消耗品以外は補修用の予備を回すから出費はそうでもない
それより現行アルベルト（6年目）の前後タイヤ交換とワイヤー類の更新もしないといけないから
連休中は結構忙しいｗ
買っちゃってから言うのもあれだが今となっては1万数千円の中古ママチャリでもよかったかも… ＞シティサイクル 27インチ内装3段アルミフレーム
殆ど外装6段で今こういうの全然ないのね
あっても高価格帯で >>161
今までが安過ぎたんだよ
スポーツ車用サドルなんて5千円1万円当たり前だからね >>169
逆に言えば、それはボッタクリの類だけどな
洗脳された儲は喜んで買うんでwin-winとも言えるけどw 20インチのママチャリ用のドレスガード
って、汎用のどこか売ってませんか？
20インチ用と書いてあったパナソニックのNAD359買ったのですが、後輪の鍵にあたってつけられませんでした。 @@@@@ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
(´･ω･`@ ＜ わたいの知ったこっちゃないわよ～ ♪
┳⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
[[[[|凵ノ⊃
◎Ｕ□◎ ＝３ ｷｺｷｺｷｺ >>170
クロスバイクのサドルがケツ痛で2-4千円の10個以上試したがダメで
SELLE SMP TRKで沼出られた事ある
ママチャリサドルはバネ付いてて厚みもあるから安くても万人受け構造で遥かにマシ ママチャリのサドルでも使い方次第だよな。
良い奴でクッション性良ければ、前方にケツ置けば幅広で足を回しにくいのは解決できるのとフカフカでケツ痛も起きない。
モノタロウとかで安いのは、破けていないだけマシ程度で値段なりでしかなかった。 >>171
∧＿∧
（´･ω･) 知らんがな
ノ^ ｙヽ
ヽ_ﾉ==|ノ
/ ||
"""~""""""~"""~"""~" サドル高をロード並みに足が付かないほど上げれば、ママチャリサドルだとペダリングの邪魔になるとかいう話も出てくるだろうけど、近所の用達に使う「ママチャリ」であれば、そういうセッティングは使いづらいから普通はしないわな。
両足ついて止まるのに支障がらない範囲までしかサドルは上げないから、足の曲がりが大きい状態でベタリングするからサドルとの干渉はほとんど問題にならない。
そういうママチャリ使用の範囲では、何十キロ走ろうがオレの経験ではブリヂストンのサドルだろうが、モノタロウのサドルだろうが使い心地に違いはないね。 ママチャリは脚を開いてガニ股になるように漕ぐのが正しい( ・`д・´) 出たよ普通。
自分の普通が相手の普通だと思うな。
「ママチャリ乗っている奴の普通」なら、このスレなんて見ないからな。 サドルを下げて、一番後ろに後退させれば済む話でしょ。 昨日は6年落ちのアルベルトの
ハンドルグリップとブレーキワイヤ前後、そしてブレーキパッドを交換した
今朝から筋肉痛で全身がだるい、今日はもう一度ポリッシュ掛けをする予定 一発二錠っていつの間にか無くなってんだな…
便利で良かったのに、くるピタに慣れなきゃいかん >>183
走行中にハンドルが切れなくなるとかでリコールになってたしね
うちのアルベルトもくるピタ仕様になってたけど、ケーブル類のメンテがしやすいのと多少の軽量化と思って満足してる。 ブリの6月からの値上げの価格見てきたけどマジでエグいね
アルベルトロイヤルの定価がついに税込み10万超えてて笑うしかないねw
電アシも一律2万アップとか滅茶苦茶よね くるピタ見てきたけどちょっとやぼったいよねｗ
今や電動以外のブリは全部中国製になってしまったから
台湾製造のマルキンの方がいいのかな？ >>185
ママチャリは２万で買えてたのが、これからは３万か・・・。 普通に全部部品交換できるようになったので、
もう新車買う事はないだろうからどうでもいいかな。 こんだけ値上がりしちゃうと普通に中古車て選択する人が今までより増えるだろうね
中古の相場もあがるんかねw 体重89kg÷(身長1.68m×身長1.68m)＝BMI 31.53 肥満2度
身長168cmの適正体重 62.09kg
適正体重より＋26.91kg
抗う事が出来ない立派なデブです >>192
オマエみたいなロードチャリしか乗れない奇形児はともかく
他に長距離走等以外の運動してる奴は全員肥満気味となる
BMI指数を持ち出してドヤるとは随分恥ずかしい奴だな
ヒョロガリなんて世間一般の女性からは
キモヲタ臭い貧弱な坊や扱いしかされてないぞ
とは言え>>190が単なるちびデブ野郎だろう事は疑いの余地が無いけどな >>192
「保険会社 BMI指数」で検索すると闇が見えてくる
簡単に言えば太ってる人を多くすれば掛け金を沢山取れるから
保険会社が決めた指数で科学的根拠はほぼ無い目安 ε ⌒ﾍ⌒ヽﾌ
（ ( ・ω・） ブヒブヒ
しー し─Ｊ 新車アルベルトはスマートコントロールブレーキになるわけだが
調べれば調べるほど疑惑が深まる代物だなあｗ
左前にしたいのでBRS202が必要になるのだが7月まで入庫しないらしい
仕方ないから旧アルベルトに付いていたダブルピボットを流用するしか…
ちなみにアルベルトのダブルピボットってDL800と遜色ないかな？ >>189
部品代がかなり上がってるから直せば上がるだろうね
自転車屋もどこまでやるか迷うんじゃないかね >>196
外したパーツ確認したら裏側にTEKTOROて刻印があったわｗ
とりあえずDL800にしておいてBRS202が来たらDL800は家族の方にまわすかな…
荷台取り寄せで納車まで約一週間掛かりそうだから何とかなりそう いきなりパーツ揃ったから納品できますってFAX来たから
支払いだけ澄ましてきたわｗ >>196
同じようなカスタムやるべく1月にアルベルト買ったけど、ロイヤルはいらない部品多すぎて普通のにした。
22年式だとテクトロの刻印はなかったけどTKW810Cって打ってある
付いてるブレーキシューがテクトロのP205っぽいから、多分テクトロだと思う
1日で外してBRS202にしたけど、結構効いてたのに驚いた
ペダルはMKSに、ヘッドもいろいろ変えて最終的にリムごと内装8段に換装予定だからロイヤルの部品は全部いらない子
BRS202は50mmで結構余ったから、多分40mmでも入るよ ここの人たちは乗るために持ってるわけじゃないからね｡すべては書き込みのネタ。 シティサイクル卒業してクロスバイクになりました
30分の距離が余裕を持って23分になりました
大きい カゴ、荷台、泥除け外したらクロスバイク風になりそうだな >>202
ノーマル買って補修パーツとして３灯ＬＥＤ頼んだ方が
安くついたかもｗ DL800で左前レバーにしても
ワイヤー取り回しに不具合出そうに感じないんだけど… やっぱブレーキワイヤーもちゃんと右側に持って来ないとイヤな人なんじゃね？ >>206
荷台は使ってないなら軽量化になるし
フルフェンダーは空気抵抗になる（特にフロント）
前かごは好みって感じかな
所詮ママチャリだから三角フレームのルッククロス
にも遠く及ばない 念願のINTER8を入れました。
前36T、後16Tでも快適です。
ただ泥除けステーがとも締めできなかったので何とかしないといけません。 日東のクリップバンドか汎用のPバンドでシートステーにダボ穴作りつけてステーもダボ穴用に交換するか、
INTER8の内部一式か軸組を203mm品に交換だな MINOURA 419-22024
こんなのでええやん。
先の○を切断して本所のSWHA-04を模した金具で固定でOK >>213
オメ
SG-C6011-8？
ブレーキは？
Φ150mmフィンのBR-C6000-Rとか入れたいよね(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
VIVA クイックエンドアダプター リアとダボ止め用泥除けステーを探すとか？ 昔は内装8段のアルベルトロイヤルもあったのにね
いつのまにか5段が高級品扱いになったよねw 213です。
色々アドバイスありがとうございました。
小物セット付属のバブナット（袋ナット）は中までネジが切ってあったので途中切断して高ナット化して元々付いていたシングルギアハブ軸のネジ部も切断し寸切りボルトにしてキャリアステーと泥除けステーを締結しました。
BC3/8のボルトが売ってればなぁと思いました。 >>219
探したけれどボルトは見つけられませんでした。
もし売ってるところをご存知でしたら教えてください。 >>221
ですので使わなくなったハブ軸ネジ部を切って移植しました。
BC3/8の六角ボルトとかあればなぁと思いました。 そういう方法で解決するなら、お誂えのがあるよ
%41mazon.co.jp: ナット締め車軸用3/8"x 26アダプター（高級ステンレス素材使用、国内生産） ナット固定式車軸用 ママチャリ、通勤車、実用車、電動自転車用です。 ママチャリや電動自転車に金具を取付けたけど、ナットの「締まり」に不安があるときに使ってください。BURLEY､THULE､WIKE、 他どのメーカーのヒッチ金具にも対応します。 : スポーツ＆アウトドア
https://www.%41mazon.co.jp/dp/B07H8113C7 >>223
ほ、欲しい...
し、しかし1個1500か....
だが欲しい... ついでに云うと、汎用のBC3/8と自転車のBC3/8はピッチが違っていて互換がない
汎用のUNF(ユニファイ細目)は24山/インチで、
自転車はBSCY(British Standard CYcle)で26山 8円安い
【楽天市場】【即納】ナット締め車軸用アダプター3/8"x 26タイプ 適合：バーレー・スーリー・ワイク・ドッペルギャンガー及びその他の海外トレーラー：サイクル・パートナー楽天市場店
https://item.rakuten.co.jp/fairtrade/bl-alt-002/ ボルトもナットもサンダーで切ったのでサビが心配です。
ステンレスならサビの心配はそんなにしなくても良い。
ウィークポイントはお値段とちょっとナット部が長いかな。
最初ナットを長めにしてたら泥除けがタイヤに近づいてリフレクターのボルトとタイヤが干渉してしまった。
綺麗にまとめたいならハブ軸を長い物に交換だけどハードル高そう。 内装8段ハブって軸長184mmと203mmの2種類あるよね… 203mmのは、ハブ軸にスタンドだ荷台だ泥除けだと何でもかんでも共締めする日式ママチャリみたいなのに使う ジオクロスプラスを買ってきたよ
古いママチャリからリアキャリアと後ろカゴを移植したから荷物が多くなっても問題無し
直ぐにケツが痛くなるっぽいサドルは古いやつのを使うことにした プレミアムという響きににつられて軸長の事は失念してました。駆動効率プレミアムとありましたが他と比べてないのでピンときません。 SG-C6011か
6011の高性能化部分を完全に残したまま203mm仕様にするには中身をバラバラに分解する必要があるので、
ステーの問題は他で解決するのが無難だろうね 歴史あるBSのフルサイズの折り畳み自転車
トランジットスポーツG26ってカタログ落ちしたんですか？
サイトに見当たらないんですが教えてください 身体を軽くするのが効果が出やすくトータルで満足度が高い 軽量クランクてどんな物の事をいってるのか？だけど、
ママチャリ用クランクの鉄とアルミでも結構違うよ >>235
「漕ぎを軽くする」は2種類ある
○平地の漕ぎを軽くしたい
タイヤ・チューブ・クランク・ペダルを軽くする (回転する物を軽くする)
総重量を軽くする(人間＋荷物＋車体＋部品)
○上り坂の漕ぎを軽くしたい
リアスプロケットの歯数を大きい物に交換する
フロントスプロケット(クランク)の歯数を小さい物に交換する
タイヤ・チューブ・クランク・ペダルを軽くする (回転する物を軽くする)
総重量を軽くする(人間＋荷物＋車体＋部品) 重量の軽減は、走行性能としては加速と登坂時以外は効き目は殆ど無いから。
ママチャリは元が酷いから適切に組み立てて、
使用者や使用状況に合わせて各部を最適化すれば充分やろ。 十分か不十分かは相手が決める事
アスペは相手の立場や理解力などを考えられない嫌われ者 >>242
相手が決める事だから第三者が口を挟む必要は無いんやで。
誰からも嫌われない八方美人なんて妄想の中にしかおらんで。 まーた何時ものアスペが空気悪くしてるのか
死ななきゃ治らないね 何年かぶりに来たがまだアスペとか自演とかやってるのかみみっいジジイだな
どうでもいいか こいついつものアスペやん 係ったらあかん
と思っていたら、案の定アスペ言われてて
やっぱりアスペは無意識に人を不快にさせてる。
指摘しても絶対に治らない
興味の偏りやこだわりの強さがある
冗談が通じず、会話の行間や間を読むことができない
融通を効かせることが苦手
他人に対する興味が薄く自己中心的な行動をしてしまう
人間関係において何度も同じトラブルを繰り返し起こしてしまう ママチャリ用の小物とか補修パーツって中身が同じでも
製造元ブランドで売ってるホームセンターと
OEMブランドで売ってるホームセンターとで値段が倍も違うんだな…
今週は結構ぼったくられたぜｗ 納品されたアルベルト前ブレーキの効きが滅茶悪い
何でだ？とケーブル様子を確認したら左前になってたｗ
ありがとう店長！ □55cmのLEDシーリングライトをお持ち帰りぃ～
背もたれ付きのサドルってこんな感じなんだろうな >>249
前のつもりで後ろ握ってロックしないレベルのローラーブレーキって問題じゃない？ >>249
俺なら無料で右前に変更要求する
>>251
シマノINTER-Mローラーブレーキは新品のうちは効きが悪いのは、このスレでは常識
少し使えばロックさせられるほど効くので無問題 6段変速機の1に入れるとカチャカチャ音がするんだがローのディレイラーはずれてない、ワイヤーの張りが甘いのかな？ 1速は普通は一番大きいロー側のギアのことをいう訳だが、あんたの書き込みだとトップ側の6速ギアのことを言ってるように読めるんだが。まずはそこをはっきりさせなさい。 >>253
ワイヤーが緩む6速にしてワイヤー根元のネジを反時計回りで少し緩めて張りを強めればいい
緩めすぎると逆にシフトアップに支障が出るからやりすぎないように 左手でネジ回しながら右手でクランク回してカチャカチャ鳴らなくなる位置に決めれば良いのでは？ ttps://www.youtube.com/watch?v=DTD5YXch2s4
これの9：40みたいな感じかな？ 今年のアルベルトって6年前のと比べて
前かご止めるステーが何故だか長くなってるよね ノーマルとロイヤルの違いではなくて?
ロイヤルは特殊形状な前ブレーキのせいでフォークの足が長くてランプ掛けも長い(=前かごがより前に突き出ている)ので、
ステーがノーマルより少し長いと認識してるけど カゴブラケットも違うんだ
それにしてもマイナスばかりで笑えるな >>262
自分の手持ちでの比較で書いたんだが
ＨＰの写真見たらノーマルとロイヤルの違いだったｗ
でもタイヤ径はかわらんから前フォーク長は変わらんよね？
ブレーキ周りのクリアランス確保のためにカゴの支柱は伸びたようだが…
手持ちのクランプやや長めのハンドルポストが付きそうだから
試してみようｗ >>262
ロイヤルの写真見るとノーマルと比較して
泥よけとタイヤの隙間が違うからやっぱりロイヤルの方がフォークが長い？ ここの住人のほとんどは「アスペ」をＮＧワードにしてると思う。
オレは読んでやってるぞ。ウレシイだろう。喜べ！ ワイのアルベルトの前輪パンク。
摩耗＆クラックのため某チェーン店
で一式交換したが，パナレーサーの
にしたが，コミコミ6000円ぐらい
したわ。
ボラれたけど，国産だし，タイヤの
ライフはよさそうｗ 街の自転車屋専用スレ 135店目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1647924883/
376ツール・ド・名無しさん2022/04/24(日) 11:54:00.82ID:M16yGkr1
＞IRCとパナレーサーのママチャリタイプのタイヤはゴミだな
378ツール・ド・名無しさん2022/04/24(日) 13:07:07.52ID:hRkux1A3
＞>>376
＞IRCはとにかく割れる
＞パナレーサーは値段のわりに品質悪い
＞パナの担当者がうちのタイヤ悪いからって言うくらいだからちゃんと自覚してるのな 最近シリコーンの２LEDライト補助ライトして装備して点滅させているけど
対警察職質対策の面でも受けが良い なんにも止められないわ 止められるの前提かマジか
色々イチャモン付けてくる地域ってあるからな
狙われてる所、夜間帯通ったらやられるけどよ
確かにピカピカしてるオッサンとかって犯罪しなさそうだ 分解ついでに、ダイネックスブレーキのパッドをヤスリがけして、
受け側をパーツクリーナーで拭き取ったのだが、
効きがとても悪くなってしまった。 ライト付けるとほんと警官に止められなくなるな
1日最高4回止められたことがある不審人物だけど今は年に1回あるかないかって感じ ブリヂストンが値上がりするみたいだから
ロングティーン スタンダードS型か
マークローザ7S買おうと思ってるんだけど
ここの人はベルトドライブの高級品が多い感じ？ >>275
26"ブリヂストン鉄フレーム内装3段チェーンドライブ
1999年5万円弱で購入ですが何か？
頑丈過ぎて壊れないのが悩みです
コロナで自転車が近年稀に見る「高価格低品質時代」の今この時期に買うの？？？ >>276
一応5年くらい前のロングティーンスタンダードの前のW型やつなら持ってるよ
自分のも内装3段でチェーンでまだ現役だけど
ストレートタイプのハンドルのやつが欲しくなったんだよね
今持ってるのは買い物用にして後ろかご付けて
新しいカゴ付きのを運動不足解消用にしようと思って、W型は重いんだよね
今って値段はともかく、低品質なの？ ６月から大幅に値上げします！
買うなら・・・今！！
って，手書きのポップのお店があるよ。
煽ってるのかなｗｗ 実際今買うのと6月以後買うのじゃブリの自転車はかなり価格が変わるんだから今買う方が得だよ
今度の値上げは価格以外は全く仕様やパーツの変化もなくて、型番すら同じらしいからね
将来的に高品質低価格になる見通しなんて全くないし、予想ではさらに値上がりすんでない？か価格の値上げを抑えるためにパーツのグレードさげたりして品質を下げるんでない？て感じだからね >>278
ブリジストンのホームページに値上げ表が載ってるよ
例えば自分が買おうとしてるロングティーンスタンダードだと1万以上の値上げ
よく見てないけど、電動アシスト自転車だと2万以上値上げのもあった >>277
部品の品質が最悪
鉄ステー類のメッキも弱くなってるし
>>279
フルチェーンカバーで雨曝し、サビ対策はゼロ
今の鉄フレームで放置はヤバイ、20年前とは品質が違い過ぎる
3月にワイヤー類交換して
4月にペダル交換した >>277
今はブリヂストンもパナソニックも国産は電動自転車だけ
6年前に買った国産アルベルトと今年買ったのとでは
ハンドリングが微妙に違う気がするがそれが製造場所に
原因があるのか経年劣化のせいなのかは分からんｗ 内装３速でいいなら台湾製造のマルキンがいいよ
５速かつフローティングベルトだとブリと宮田しか選択肢が無い 3速なんてほとんど坂道使えないでしょう。坂道少ないところしか使わないの？ 今メーカー特約店の看板下ろした店は、大体マルキン（ホダカ）メインでやってるな
タイヤもホダカ印がイイかもしれん ３速に懲りてから自分はずっと５速だが
周りを見ると３速以上を求める層は多段化するより
電動アシストに行ってる気がする
＠関東平野住まい 都心って、坂道だらけ。あれはママチャリでは降りないと無理だな >>275
ベルトはたまに乾拭きしてやれば良いぐらいにしか汚れないから
それに慣れるとチェーンには戻れないｗ 都心の坂道にある学校って自転車通学どうしてるんだろう。そもそも徒歩しか許可してないから、関係ないのか ２、３万クラスの話しだからたかが知れるが
組み立てだけ国内にこだわってるメーカーも幾つかあって
同価格帯ならそっちが安心て店の人が言ってたな
ただかなりマイナーなメーカー
ブリも含めてほとんどは組み立ても大陸なんだそうだ 内装3段は小ギア17t（廃番）が本来の姿、
坂が多いなら18tか20t（装着可否はチェーンケース次第）
ママチャリが30km/h以上出せるギア比になっている事、
電動アシスト車より、非アシスト車の方がギア比が高い事が、既におかしい。 >>297
言葉が足らんかった、「他にも」イロイロ出るやろ。だった。
自分の使い方に合わせて小ギアを交換した人のレビューとかある筈だから、
現状が使いにくいなら参考にして交換するといいよ。
俺は交換して良かったと思っている。 >>298
全然問題ないよ
チェーンケースさえ大丈夫なら20Tくらいに交換してみようかな マグボーイのダイナモライトが死亡。購入履歴を調べるとちょうど2年使用だった。
雨の中も走るし時速25km以上出す時も多いから、通常より消耗しやすい環境かも知れないが、マグボーイって寿命短いよな。LEDで長く使えるモデルもあるのかな？
あわよくば断線とか修復可能な原因かもと思って基盤を出してみたけれど配線は以上なし。ローラーがやけに無抵抗なスカスカな感触で回るのでダイナモ部分の故障みたいで修理不能。ダイナモが壊れるってことは単寿命なのはLEDだかはではなく、マグボーイのダイナモの耐久性が低いことが原因みたいだ。 マグボーイて壊れるんだw
数年で音がうるさくなったり外観がボロくなったら買い替えてきたわ 10年ほど使ってるハブダイナモとライトは壊れる気配さえない
こんな話をすると「ハブダイナモは抵抗ある君」がスレを荒らすのが定期 ハブダイナモ車に乗り換えようかと思ってるけど気になることがあるマン参上
前輪ハブベアリングのメンテナンスは可能？面倒？ 球当たり調整が超困難
左は外せるが右は断線が怖くて外せない 自分はハブダイナモのマグボーイも使ってるよ
ブロックダイナモの砲弾ライトマグボーイも使ってる
マグボーイて丸善のライトの総称でライトが安い割に明るいのが長所で今時は別にブロックダイナモタイプにこだわる必要はないよね
でかい砲弾ライトタイプのマグボーイはなぜかブロックダイナモタイプしかなかったから仕方なくハブダイナモじゃない前輪ホイール購入してつけたわw やっぱ大変そうなのね
お店に任せようとしてもやってくれるものなのか… マグボーイ（ブロックダイナモ）の何が悪いかって点灯時シャーシャー音がする
ハブダイナモよりかなり抵抗があり重いのは当然の事だが、センターライトじゃないから
点灯時ステーとタイヤの影が出るし左側に光りが集中する。
転倒時にライトの損傷する確率がセンターライトより格段に高い ダイナモライトってグリスアップできないの？
音がうるさいのは下校中のガキの横通るときとか注意させるためにわざとつけておいたりそれなりに便利だったり マグボーイが人気なのは値段が安いからだけど、耐久性も考えると他にもっといいLEDのブロックダイナモライトあるかもな。
しかし大多数はマグボーイしか知らんから比較した情報でないだろう。 >>311
丸善のはゴムローラーで分解してグリスアップはできない仕様みたいだけど、他社ので金属ローラータイプのは分解してグリスアップできる物もあるらしいよ
ただ昔ながらの金属ローラーはゴムより新品状態でも音がうるさいし疲れるんじゃないかな ハブダイナモとハンドルライトしか使ったことなくて、ブロックダイナモって画像でしか知らんかったから
リムに押し当てるもんだと思ってた、タイヤ削りにいくもんだったのか マグボーイはうまく取り付ければほぼ無音に出来るけど、説明書見てポン付けでは多少気になる作動音出てしまうな。
タイヤとの接触位置と角度で作動音が大きくなったり小さくなったりするけど、ベストな位置にするには大型モンキーでフォーク側の台座を曲げて微調整が必要になる。
新品に交換するときは3、4回、無音になるまで付け替えするけど、一旦セットすると以後は痛むまで超静音。 >>315
グリスアップもやる人がいないのはあまり意味が無いからなんだろうか >>318
いやたぶんだけど電気が発生する部分を簡単に分解できるようにしちゃうと事故が起こる可能性があるからじゃないかな
ハブダイナモも同じ理由だと思う
発電してる部分にグリスが侵入して発火でもしたら洒落にならんからね
金属ローラーで分解できちゃうやつもメーカーは分解してのグリスアップなんて推奨してないよ 登り坂が辛いからと言う理由で内装3段はいやだというなら、ママチャリを離れるしかない
ような気がするんだけど。内装3段も外装6段も1段は似たようなもんでしょ。 >>320
知ったかかよ。
標準的なママチャリの構成だと
内装3段の1速1.67
外装6段の1速1.28
だぞ、計算するとボスフリー6速の3速に近いギア比だからギア2段分重い 下手なルッククロスの42x28tの1.5よりも、内装3段ママチャリの1速の方が重い設定になっている。
まぁ32x14tシングルスピードの2.28で、何処でも移動しまくっているシングルスピード乗りがマジ最強って事になる。
内装3段の
32x18tの1速で1.30で殆ど外装6段の1速と一緒
32x20tの1速で1.17、コレは36x31tの1.16に近く、ロードバイクのコンパクトクランクの乙女ギア相当、
車両重量が倍あって、体を鍛えていない素人が坂を登るなら、コレ位のギア比があっても良いのではないかと思う。 ママチャリ屋はコギア交換をメニューに入れてもいいと思うの。 別に小ギア交換は頼めば受けてくれるでしょ
ただし後輪外して作業するんだからそれなりに時間はかかるしチェーンも交換しなきゃならんから総費用は五千円以上は貰わんと話にならんだろうけどね 頼めばやってくれるんだろうけど
知らなければ頼まないと思うの。 知らせたところで費用が高いと思う人がほとんどで依頼が増えるわけないってだけよ
前輪のペラペラのキャリパーブレーキやバンドブレーキの交換なんかもわざわざメニューにはしてないでしょ
個別に相談されたら費用を説明して受けるだろうけどね >>327
ソレな。
んで知らなくて金ある奴は電動アシストに行く。
高額な購入初期費用に
数年に１度は、安い新車買える金額のバッテリー交換に、
アシストで余計に負荷が掛かるので消耗品の交換頻度も上がると。
小ギアの交換で要求仕様を満たせるならば、5000円なんて安いものなのだが。
難しいが、貸し出し試乗車があればって思うわ。 ysdのワイド配光ダイナモ付けてるが重く感じない。 >>330
納得した。
買い替え商法なら知られない方がいいというわけですね。 都内におすすめのママチャリで内装に拘るなら内装3段を買って少ギア交換ていうのをしてもらうでいいってことか あさひのシティサイクル 修理工賃表を見ると
車輪交換 後輪3500（税込） 内装ギア脱着が必要な場合は、基本工賃からプラス300円となります。
3800円+チェーンの工賃がいくらになるか
それに部品代
ここまでやるなら、更に高くなるけどチェーンもIZUMIのCPとかにするるよな
つーか普通ならやらない イズミチェーンがいいのは知ってたがCPってのが良さげなのか
参考になった >>321
ミニベロって段差とかあんまりとか聞くけどどうなんだろう
マークローザM7がちょっと気になるんだけど >>336
20インチの乗ってるけどそれほど気にならないかな
タイヤ1.75でやや太いからそれが原因かもしれないけども いずみチェーンの良さ
1.寿命がKMCの3倍以上
2.横のねじれが少ないので、チェーンを張らなくてもチェーンが落ちない。駆動抵抗を減らすためピスト車同様限界までチェーンを緩められるので、より軽い力で回せる
3.ねじれがなくプレート自体も分厚いため剛性が高く、また加工精度も高いことから、チェーンとギアが精密にかっちり噛み合う。駆動ロスが少なく、何より漕いだ時の感触が気持ちいい。 >>337
そうなんだ、タイヤって大事なんだね
ありがとう 内装3段でしんどいのは，
サドル低杉が原因かもねｗ
空気圧不足もあるあるｗｗ >>338
> 1.寿命がKMCの3倍以上
今KMC使ってるけど12,000kmで伸び率0.3%
IZUMIで寿命の伸び率1.0%って何キロ走らなきゃなんねーんだよｗ >>326
正直に言うと、超面倒だからお金次第だよね
というか、俺だったら１万円くらいもらわないとやりたくないな
「工具が無いからウチでは無理です。」と嘘を言って断るな
仮にウチで新品の自転車を購入してくれて、その自転車への
小ギア交換をするような依頼だったら
部品代だけで他の仕事そっちのけで超優先でやっちゃうけどね IZUMIのチェーンなら410TGを使ってみたいな。
KMCのZ410RBと比べてみたい。 新車売れるのってやっぱ嬉しいもんなのかな、
新車購入時にステンレスのスタンドと16t化をお願いしたらスタンドの差額分として2000円でやってくれたわ。 個人店ならデカい売上だし嬉しいだろ
あさひみたいに1日何十台と売れる所は別に…みたいな反応だろうが >>343
自転車屋の体で発言してるが
自転車屋じゃないのバレバレでワロタ 斬新ｗｗｗ
ttps://i.imgur.com/g58zNnc.jpg 新車購入時で箱で来る店なら、小ギアの変更なんて組む時の一手間で済むから 内装3段のギアの交換って別に特殊工具なんていらんし、手間も大したことないだろ。もともと交換できるよう設計されてるんだから。
バンドブレーキ用ハブのギア交換は、ベアリングの球が出てくるので多少面倒だけど。 ママチャリの後輪の脱着は「手間」は掛かるからなぁ。
手間賃が嵩むのはしゃーない。
まぁ小ギアとチェーンの交換作業をタイムトライアルしたら、ハーフチェーンカバーなら10分から15分で終わりそうな気はする。
チェーン引きを10mmスパナで廻す、輪業ラチェットを使わない人ならもっと掛かるかもしれない。 内装ギアも3年ぐらいで取り外してグリス塗り直すようにシマノは言ってるらしいな スポークはおれてないけどニップルが壊れるとかある？
さっきみたらすげえふれてたけど
スポーク折れてる形跡がなかった
自転車屋かなあ >>357
youtubeの動画で
【手組ホイール】適正なスポーク長について【サイクルショップはたの】
で検索をしてみると良いかもしれないですよ >>357
ニップルが緩んだりネジが馬鹿になる事はある
○段差や悪路でダメージを与えた
○タイヤの空気圧を低圧で使い続けた
○ホイール組んで1～2カ月後ぐらいに振れ取り作業が必要なのに自転車屋に行かなかった
○車両価格2万以下の安物でリムの精度が悪すぎた
犯人が自転車屋なら自転車を受け取った時点で振れてる >>332
まぁ、電動アシスト自転車の普及以前から32x14tが基本になっているのは、
シングルスピードでも、内装3段でも同じ長さのチェーンを使いたいって言うのが1つと
チェーンが長くなると1台分で3円価格が上がるとすると、（防錆チェーンならもっとかも）
低いギア比にして100万台生産するとチェーンの長さ分で300万円損するので、業者としては、したくないだろうな。 >>361
そうですね、16Tなら94リンクでいけたけど18Tだとリンク足さないとダメでした。チェーンの調整しろも無くなるしチェーンケースに収まるかの問題もあるし好きなようにいじれる我々とは違い、商売なのでいい加減な提案はできないというところもあるのでしょうね。 >>360
衝撃吸収性には多少の影響はあるが、スポークテンションには適正な範囲があり、その範囲内での微調整程度なら、
タイヤの空気圧やサドルの変化に比べれば小さな変化だと思う。
タイヤがパンパンでスポークがガチガチ→適正下限なら、衝撃がちょっとマイルドになるのは体感できる。 むしろ、ダルめのスポークテンションを上げると、衝撃吸収では無く駆動伝達面での乗り心地の良さを感じる。 今現在、ヨメさんの安物自転車をリムダイナモからハブダイナモにするため、11年前に買った
ブリ自転車から廃車時に外して保管してあったハブダイナモのフロントホイールに交換してある。
実際にスポーク、ニップルともに赤さびはでていない。
そのヨメさんの自転車に最初からついていたリアホイールのニップルに赤さびが出始めている。
まだ買ってから3年そこそこの自転車なんだが。11年前の自転車と値段に倍以上の開きがある。
安物はさびるらしい。 最近のヒルモ用なんかとは違うよ。6Ｖ2.4Ｗ、少数派になりつつある。 11年前のハブダイナモと現行のハブダイナモでは性能が
違いすぎる
古いハブダイナモは重いから使わない方がいい
何故今更そんなゴミ使おうなんて思った？ >>367
ブリの自転車ならステンレススポークな可能性も高い。
しかし、現嫁車、ニップルに錆びって事は鉄ニップルか。
>>370
現在のリムのダイナモよりマシならええやん。
嫁の安物自転車って言っているから、延命して使える内は使って、その後新しいの買えばええやん。 右ワンの固着よりハンドルポストの固着の方が厄介だね
ハンドルポストどうやっても抜けない >>372
ハンドルの固着の場合は、専用工具があるから
専用工具を所有している自転車屋さんに行って抜いてもらうしかないよ 1インチスレッドステムの固着を頑張って抜いたら、斜ウスが欠けた事があるわ。 最近ママチャリ質が落ちてる気がするから
勇気いるわ
スポークって細いと折れやすいの？
太いと丈夫とか目安にしていいとおもう？ >>377
実際折れるかどうかは使用環境次第だけど、太いほうが強いのは間違いないね。 >>377
アルベルトなんかの場合は、12番のスポークが使われているけど
結構高額だったりする
ママチャリの場合、前輪が14番、後輪が13番というような感じになっているけど
コスト問題から後輪も14番になっているケースもあるらしいね >>377
俺の使ってみた感覚だけど、わざわざ12番のスポークにしても
「それほど」の劇的な効果、恩恵は得られないと思う
折れちゃうときは、折れちゃうからね
だったら、入手製がよくて価格も良い感じの13番を使用した方が
良いかな、と俺は思う >>377
2.0mmの物なら折れやすいと言う事は無い。
安物で1.8mmを使っている事はまぁ無い。
主な折れる原因はテンション不足、テンション不均一、扱いの荒さ。
適切なテンションで均一に張られて、負荷がちゃんと分散して掛かる状態なら、
イレギュラーが無ければ折れない。 >>378-391
ほう
そこまででもないのかなあ
15000円を20000円にしても
オートライトがついてるとかそっちに行ったりするから
怖いんだよなあ >>382
その値段の商品は品質を語るようものではないかと。
金出せるなら、ちゃんと組んでくれる店で買う。
その辺の店で買うなら、暫く走って各部が馴染んで少しテンションが落ちるから、振れ取り、テンションアップを依頼する。
ヘタクソが弄るとテンションが不揃いになる事もあるので、上手い人にやってもらわなきゃ意味がない。 自分でできない、金は出せないなら、消耗品と割り切るしかない。 前後14番だけど10年以上経ってるけど全然折れないよ
自分で組んだ星のスターブライトだけどね… お、そういや今月で我がタフループ号は10年経ったわ。 ダイワの24インチ外装6段ダイナモライト付きポチったよ
久しぶりの新車たのしみ 後輪のスポークは、後輪ブレーキメインで
、ブレーキをガツガツ掛ける人だとスポークへの負荷が大きい。
制動時は荷重が前方へ移動するので、前ブレーキの方が制動能力が高いので、前ブレーキメインで制動すると、後輪スポークへの負荷も減って良い事尽くめ。
前ブレーキの制動力が後ブレーキより低い車両は、整備不良なので整備して下さい。 >>385
自分で組めるなんてすごいや
出費かなり減らせるよね ニップル交換はしたことあってホイール組も挑戦してみたいけど難しそうだな
長さとかどうやって決めたらいいのか >>390
>>391
手組は「なんとかなる」と思うよ
難しくは無いけど、根気がいる、慣れが必要ですね
プロの自転車整備の人なんかだと、30分でパパッと組み立てないと
実技テストで合格出来ないらしいけど所詮アマだからコツコツと時間をかけて
やればなんとかなります
スポークの長さについては、webでスポークの長さを自動計算をしてくれる
web計算機があるから、「スポーク 長さ 計算機」で検索をすればよいと思います ホイール組むだけなら誰でもできる。特にママチャリはスポークパターンも単純だし、スポーク本数も多いから振れ取りも簡単だし、部品もタダみたいな値段だから万一失敗しても何の打撃も受けない。
やったことないなら要らんホイールをバラして組み立て直したら、それだけで5chで自慢の書き込みを連投できる自称ホイール組名人になれる。 >>392
なんとかなるか
道具ってなんかいる？ニップル回しとテンションメーターくらいしかないんだけども
>>393
そんな名人は嫌だw >>394
ニップルを回すために安いマイナスの電動ドライバーがあった方が便利ですね
なければ、100円ショップの安いマイナスドライバーでも良いけどね
あとは、触れ取りをするための触れ取り台があった方が便利ですね >>356
へーそうなんかぁ
やってねえよ、多分30年ぐらいw
道理で最近調子が悪いわけだww >>389
前ブレーキ使うのは急制動かける時だけだなぁ
>>392
三点でやれば何とかなるよ、うん >>395
じゃあ振れ取り台だけで済むわ
ありがとうね チャリンコひっくり返してやるんじゃダメなん？ ＞振れとり チャリンコ逆さでいい気はするね
ただセンターが出てるか不安 常に前後同時にかけなきゃならん、という法は無いけど >>401
まぁ特にリアはね
ブレーキをタイトに調整しといて、とか小技が使えんしね
ま、フェンダー取り付け穴から追うしかないね >>395
マイナスは短くて、かつ握り易いのが良いね >>390
初期費用がバカにならんｗ
ミノウラ True-pro comb リム振れ取り台セット
スポークカッター
スポークテンションメーター
ホーザン C-700 スポークネジ切り器
家は台数多いから元取れてるかもだけど
>>391
スポーク長計算器でググってくれ
JIS組 イタリアン組
４本取り(２クロス) ６本取り(３クロス)
頭使うよｗ >>406
内装3段のスナップリング？
アレ外すのに手間取る人ってまぁまぁ居るみたいだね。
特に困った事の無い自分としては、全くお気持ちを察する事ができない訳だが。
予想ではリングが回るとか、外したリングが戻ってしまうとかだろうけれど
リングが回らないように抑えたり引っ掛けたり、
戻らないように下にマイナスドライバーを挟んだりするんよ。
まぁ、俺がバイトで大型トラックのリング付きホイールのタイヤ交換の経験があるのも影響しているかもしれないが。 >>406
マイナスドライバー2本あれば出来る
Cリングプライヤー使えばもっと簡単 知恵袋なんかでよくママチャリで50km余裕とかイキってる奴居るけど、そんなの街中で出くわしたことないんだが、お前らどれくらい出る？
ロード乗ったらママチャリで鬼漕ぎしてたスピードを欠伸しながら超えてしまってこんなに世界が違うもんなのかと驚いた
運動部の学生さんが必死こいて鬼漕ぎしてるのに遭遇するけどせいぜい30kmちょっとくらいだろあれ は？
50kmは50kmだろ
誰も50km/hとは言ってないのでは？ むかしシルシルミシルさんデーって番組で競輪選手にママチャリ全力で漕いでもらって速度測る企画があった
違法アップだからリンクは貼らないけど検索すれば結果出てくる >>409
26インチアルベルトの5速で平坦路だとサイコンで36km/hくらい
下りなら40km/hは超えるが50はいける気が全くしない
俺が貧脚なだけかもしれないが 普通の考えれば速度じゃなく距離だね、内容的にも辻褄が合うし >>409
知恵袋とヤフコメはイキリ倒さないと死ぬ病気の人ばかりなので…
確か昔テレビでやってたけどプロの競輪選手が乗ってトップスピード40ちょっとくらいだった
めちゃくちゃ整備しっかりされてて物凄く軽くて剛性の高くて適切なポジション取れてて5万以上する日本製高級ママチャリなら一般人でも40いけるかも知れない
だがそんなガチガチに条件揃ったものは一般で言うママチャリでは無い
ママチャリって鬼漕ぎしたらカチャンカチャンと鳴るような、クランクにガタ来そうなやつだ 何がどうよかしらんがカモなく不可もなく速く走れないがひざを痛めることもないちょうどいい塩梅だが若者には物足りない >>377
最近どころかもう10年20年前から落ちてるでしょ
日本製のちゃんとしたママチャリとシナ製ではまるで次元が違う
アサヒで買った2万程度のママチャリは1年以内にガタが出た
馴染みの整備士のおっちゃんもシナチャリの脆さを嘆いてるよ さすがにアサヒの2万の中国製とブリの5万の中国製は違うでしょw >>409
ロードバイクだって、街中でずっと50km/h出している奴なんて居ねーよ。
出していたとしても、下りや短時間やろ。
内装3段のママチャリでケイデンス90で35km/h程度、
50km/h出すなら、ケイデンス130位で廻さにゃならんから非現実的。
ロードバイクだって、53x12でケイデンス90位廻すから、平地で出せても1分は維持できんやろ。 どこにもロードの巡航速度50なんて書いて無くて草
ママチャリでトップスピード40～50余裕なんてイキリ散らしてる奴は競輪選手になれるわw 昨今、日の出のチョイ前から動き始めれば、
午前だけでも8時間や9時間は確保できるので、
シングルスピードのシティー車でも平地なら午前中で100kmはこなせる。
ソースは俺 急に100km走れるとか謎自慢
誰もそんな話してないのに隙あれば謎の自分語り >>424
ママチャリで50kmは余裕やろって事だが。 >>415
36x14-28tのギア比は神
ただ、内装3段が高額になった代替としての、低価格化の選択肢としての外装6段が殆どなので、
チェーンが広範囲に露出している事、錆びやすい部品構成の物が多い事も合わせて、車庫や物置に保管するなら悪くない。
軒下ならメンテナンスを頑張ればなんとか、雨晒しならお勧めしない。 >>426
そうか？街乗りMTBのサドルよりケツに優しかったがな
ヤグラをひっくり返して、前にオフセットさせて、
擬似的にシートチューブ角を立たせる事で、スポーツサイクルに似たBB-サドル位置に合わせてポジションを改善はしていたけれどな。 スピードの話がなぜ距離に入れ替わってるのかは知らんが、100kmに9時間かかるのに50km走るくらい余裕は言い過ぎ
それ全然余裕じゃない、ただの苦行 余裕ニキはもし本当に余裕だったとしてもそれが一般論からかけ離れていることを理解出来ないイキリおじさんなのだ
てか爽快感皆無のママチャリでロングライドするくらいならロードかクロス買えば良くね？ >>430
シティー車みたいな走りの悪い自転車で100kmを6時間とかで走る方がよっぽど苦行やん。
最近やった最廉価シングルスピードシティーサイクルは1日でどれ位走れるかテストでは140km走れたから、
50kmの走行に無理があるとは言えない。
時速10kmチョイ（最高速度で20km/h前後）の低速ポタリングが苦行とか、
自転車は速く走らなければならないと思い込んでいる精神的な強迫観念でもあるのでは？ いつものひざだったか腰が悪くて医者にロード乗るなと言われたおじさんが暴れてるんでしょ 整備不良のシティー車で50kmは苦行
登坂の多いルートでシングルスピードシティー車で50kmは苦行
走り慣れていない初心者にとってシティー車で50kmは苦行
クロスバイクの友人と同じ速度でシティー車で並走しての50kmは苦行
なら理解できる。 男だから憧れる世界がある「デコチャリ少年」なぎと君（船橋市在住） 5/18(水)
article.yahoo.co.jp/detail/c820d9e714db81f7fb8bc4d38347c79ae882e7e6
龍神丸と共に
chiicomi.com/wp-content/uploads/2022/05/02-1.jpeg ロードは速度と引き換えに課せられる変態コスチュームが苦行だと思う
あの格好に快感を得られるようになったら楽しそう ここはシティ＆ママチャリスレです
クロスだのロードだのの話題はそちらでどうぞ >>377
安物自転車だと太さはあまり関係ない
質と使い方の問題
>>417
1990年代を頂点に品質は右肩下がりだね
設備も職人も失われたロストテクノロジー アサヒの安いやつはマジで酷いからな
スタンド立ててペダル手回ししてみると惰性で回らず本当に瞬間で止まりやがる >>445
>スタンド立ててペダル手回ししてみると惰性で回らず本当に瞬間で止まりやがる
チェーンのテンションが高すぎで「パツパツ」の状態なんでしょうね
チェーンが新品だと、初期伸びがあるから意図的にパツパツ状態にしているのかも
しれませんけど、「チェーン引き」を微調整してチェーンを良い感じの
テンションにしてから販売をして欲しいですよね チェーンじゃなくBBの締め付けじゃないの
チェーンただパンパンにしただけだったらクランクと一緒にまわるでしょ 自転車屋に箱で入荷する7分組みの自転車は
輸送中にチェーンが暴れて痛むのを防止するために
チェーンパツパツ状態で箱に入ってる
チェーン店や家電量販店はチェーンの張り調整が必要な事すら知らない
パツパツ状態で使うという事は、チェーン内部のローラーの動きが阻害されて
「初期伸び」ではなく「異常摩耗」にしかならない破壊行為
BBの締め付けとか意味不明 >>444
おかんが無理矢理譲渡された平成初期日本製ママチャリが頑丈すぎて困ってるw
正しく質実剛健、だがしかし重い！
>>447
精度の低さも関係してるかも
ハブだけでなくチェーンリング、コグも安くて脆い物使ってるわけだし
BBに関しても安物ママチャリのはすぐ逝くからね 見てきたけどチェーンの張りはちょうどいい感じだったからチェーンのせいではないね 最近の安いママチャリのリアハブってシマノではないの？
俺の知ってる範囲では、安いママチャリはフロントがジョイテック、リアがシマノのシングルハブだったんだが。 謎の中華ブランドハブ使ってそう
中華時計の中華ムーブメントみたいに カップ＆コーンBBでも、最初に良質のグリスが充分な量入っていて、
適切に調整された物は普通に長持ちする。
安い物は素材が悪いのか、ちゃんと組み付けたつもりでも、使用者がヘビー級だったり、扱いが厳しいとガタが出る事がある。
その場合、調整だけならバラさずにフックスパナ+αの工具で可能なので大した手間ではない。
最初にキッチリ仕事をしてあれば、調整だけで済むが、
他所で販売された車両の場合、BBにガタが出ていると、中がどうなっているか想像も付かないので開けて判断する→最低限6000円コース→廉価車両なら乗り換え案件に。
>>452
最近TRIAL（スーパーマーケット）で見かけた廉価車はシングルスピードのリアハブは中野でもシマノでもなかった。 >>447
チェーン張り過ぎるとフリー内部のベアリングに不必要な負荷が掛ってフリー動作時の抵抗増えるね。
空転だしチェーンからBBにかけては関係ないかと。
あとは単にブレーキ引きずってたりタイヤに何か当たってたりも考えられるね。 内装5速をレボシフターからラピッドファイヤーに交換してみた
袋出しのままだとアウターが長過ぎて間抜けに見えるのと
インナーの留め具もなんか位置がおかしくて変則がきちんとできない
これ以上は自分の力量では直せないから明日行きつけのチャリ屋に行ってくるｗ
前回は普通に交換できたんだがなあ衰えたもんだ Ｏｒｚ 内装8段ホイール作りたいなぁ…
でも搭載する自転車が大したことない廉価品だからなぁ… 内装11段にしたいがディスクとリムブレーキの二択しかない
ローラーブレーキが使えないのが痛い ダイワの24インチ6段変速受け取ってきた
ホイールがアルミなのは意外だった
ダイナモライトが電球だったのとペラペラの前ブレーキは以前使ってたLEDとデュアルピボットに即交換
これでしばらく楽しめそうだ >>457
俺もそう思ってたけどやってみて良かったと思うよ。
普段の実用範囲は1から6段までだけど。 噂には聞いてたけどペラペラ前ブレーキって全然止まらんね
あれじゃ変速あっても怖くてスピードだせないわ
てかあんなのがいっぱい走り回ってると思うと恐怖だな 中学生の娘に通学用の３万円くらいの内装３段自転車買ったが・・・・
カゴ→大型へ交換
前ブレーキ→ダブルピボットへ交換
カギ→ディンプルキーの頑丈なのへ交換
リアライト
後ろカゴ
カゴカバー
バックミラー
で１．８万円ほど追加。
都市部なのでヘルメットはさすがにダサくていやだと。 後ろカゴとかアタシおばさんじゃないからっ
それにバックミラーとか変なモノつけないでよ、お父さんのバカ！！ 自転車通学はヘルメットバックミラー必須で 高校になったら外してなかった？ 自転車のバックミラーダサいか？バイクみたいでいいのに 21世紀生まれにも防御軽視の日本人の伝統が受け継がれてるのか >>460
>ホイールがアルミ
安物はみんなアルミだよ
高級品はステンレス 後ろカゴのOGKって書いてあるとこに好きなアーティストのシール貼ってやれ >>473
オヤジに貼らせると 光ＧＥＮＪＩとか選ぶから気を付けろよ 後ろカゴは普通の女子中学生にはダサいだろう
なんか部活とかで大荷物運ぶならいいけど、おばさんっぽいじゃん ダブルピボットとディンプルキーは
最初からそれらになってる一ランク上のママチャリ買った方が工賃分安く上がったのでは？ 後ろカゴは娘の希望なんです。
教科書が重くてリュックが１０ｋｇ。
体操着などのカバンと弁当箱のカバン。
後ろカゴないと困るって。
盗難防止にカバーつけました。
バックミラーとリアライトは 父の親心です。 >>476
それはありますね。
５万の買ったほうがよかったかもです。
３万でも高いなと思ったんですが、意外とついてるのはチープなものでした。 >>477
通学指定の中学校の自転車だったのか。しかも今頃って。公立じゃなくて私立なのか？田舎じゃ通学でヘルメットの校則あるけど都会は違うなんてことあるのか？ 通学の自転車の荷物は前かごと、後ろは荷台にゴム紐で止める、雨の日はゴミ袋にカバンを入れるもんだったけどな 後ろかごがあると尻がぶつかってポジション変えづらいよな
メットはジロとかカスク被れば可愛くなるのに >>479
私立なので指定ないです。学校に届出しましたが、ヘルメット義務もなし。親としては安全のためヘルメットして欲しいんですが、駅までで自転車乗ってる中学生、高校生みると全員ノーヘルなので、ヘルメットだけはヤダと反対されてます。
学校からヘルメット義務だと言われたと言っておいたほうがよかったかもです。後の祭りですが。 他の生徒が全員メットしてない時点で嘘とバレルだろ
信用なくすぞ ヘルメットしたら髪型崩れるからな、女はまずそこを気にする >>483
書き方が悪くて申し訳ない。
駅まで自転車で行くときにみる周りの子がみんなノーヘルだということです。 >>486
そうじゃなくて、学校で同級生が話してるときに駅までヘルメットかぶってないことくらいすぐわかるだろ。それなのに学校でヘルメット義務付けとか嘘なんて考えりゃわかるだろ 中学受験して私立入れたのに、親はちょっとマヌケか？ >>487
そういうことですか。
まぁ、ヘルメットが学校の義務じゃないとバレたときは娘になんかいわれるかもしれませんが、そのときはそのときです。やっぱり、車も多いところなので親としてはせめて中学生のあいだはダサくてもヘルメットして欲しいんですよね。
気分害したのなら申し訳ないです。 >>489
気分害したというより、子を騙すというのが良くない。ヘルメットはかなり大事ということを説得するのが重要でしょ。中学生はまだ技術が未熟だし。あと工事みたいなヘルメットじゃなくて、スポーツタイプでピンクの色にするとか。 >>481
後ろカゴはキャリアから半分近くははみ出すくらいに後ろにつける人が多いと思うよ 土地によってはカバンは前カゴ禁止とか
後ろカゴもNGでベルトで固定しろとかアホな校則があるんだってな
自転車通学の学生も大変だ 後ろかごなんて、入り切らないことがよくあるから、ゴム紐じゃないと無理だよ。合唱コンクールでクラスの代表が、CDラジカセ持ってくるってのもあった ヘルメット被らせたかったら毛根の大切さを説けばいい。
アスファルトで擦りおろされたらハゲになるぞと。
ヘルメットはいろんなデザインあるので探しまくってリンク集めとき。 >>494
>ヘルメットはいろんなデザインあるので探しまくってリンク集めとき。
中学なんかだと、自転車通学の場合は、学校指定のメットだったりするよね
下手をすると、自転車本体も学校指定の通学自転車でないとダメという
中学校もあったりする
ちょっとした、既得権益なんだろうな・・・と俺が中学生の頃に思った記憶がある >>496
今回の人は私立で駅までだから自由。公立中学校は校則があるからな。ヘルメットだって工事現場みたいなやつ。メ自転車も基準を満たした指定タイプ。 通気孔があるヘルメット、あれは雨の日はどうしてるの？自転車通学なんて土砂降りでもヘルメットとカッパだけど >>471
うちの古いママチャリはリムの内側がちょっと錆びてたりするけど鉄じゃないのかな
というか古すぎるのか
アルミリム軽いのは良いけど失速するのが早いような気がする
まだグリスが馴染んでないからかもしれんけど 駅まで自転車で行ったあとヘルメットは何処に置くんだろう？荷物多いんじゃ持ってくわけにもいかないし。
地下に吸い込まれる駐輪場ならカゴでいいだろうけど、普通の駐輪場だと盗難や悪戯が心配だよね。 ワイヤーロックじゃない？雨の日の青空駐輪場でメットインないバイクの人ってどうしてるの。 >>491
後ろカゴに重量物入れると操縦性に影響するからサドルの後ろを手で掴めるだけの隙間空けてギリギリまで寄せてるわ
後ろに突き出してると同じもの載せててもかなり重く感じるし
24インチくらいだとサドルと後ろカゴが面一くらいの高さになるから窮屈な感じもしないし ヘルメット持ち歩くときはベルトかウエストポーチにカラビナ付けて耳の後ろの辺りの紐ひっかけてお尻にぶら下げてるわ
どう見られてるとか気にしない >>502
詰めた方が見栄えも圧倒的にいいんだけど腰に当たるのを嫌う人の方が多いんだろうね 自分も普通に漕いで腰に当たるか当たらないかのギリギリまで前に寄せてる
ポジション後ろにずらせなくなったのは残念だが チェーン引きやったわ
ブレーキもズレるんだけどその後の調整がうまくいかないな
あと若干右側にタイヤが寄ってる・・・ >>372
鉄フレーム鉄シートポストが抜けない
バーナーで炙る以外は全部やった
グラデーションカラーの塗装なので炙りたくない
ハンドルポスト固着の方がマシな気がする 大昔の丸石のFF自転車を手に入れた
ラチェット機構をバラしてみたら組むのがスゲー大変だった、後悔(-_-;) 後ろカゴにファスナー開閉式のカバーを被せてるけど
実はカゴの前面とカバーのスキマに隠しバッグを装着して修理キットやちょっとしたエマージェンシーセットを乗せてる
外から見えないから盗難防止になるし重量バランス的にも悪くない 後ろカゴはアイリスオーヤマのRVBOX460積んでるわ
レインコートや折りたたみ傘とか積んでおけるから便利 丸石みたけど俺の探してる普通のママチャリで6段変速ってないのかな？ >>513
自動二輪ならともかくママチャリでそれって大き過ぎない？ ごっついBOX載せてるのたまに見かけるね
重くないのかな コンテナみたいなの乗せるのって何が元ネタなんだろ
昔はあまりいなかったよね？ >>513
自分もママチャリ2台あってメインには普通にogkのリアカゴつけて、サブのにはアイリスのそれつけて主に雨の日用にしてる
雨の日に絶対濡らしたくない書類なんかを役所や郵便局に持ってくのに便利だわ
両方ともogkの着脱アダプタつけて運用してるけど、アイリスの方がかなり重いのと密閉されてでかいから空気抵抗がかなり増して横風とか食らうと疲れるよ >>515
大きいとは思うけど買い物沢山積めるし全然いいよ
重さはまぁあるけどスピード出すつもりなんてさらさらない24インチのシティサイクルと重さなんて関係ねぇ！って電動アシスト車にしか搭載してないし 取り外し式リアカゴ正義。
買い物に行く時に使ってるけどレジ袋有料化もなんともないぜ。
マイカゴくっつけてる感じだしな。 >>498
サドルカバーみたいなヘルメットカバーがある
自分はスーパーの袋で代用しちゃうけどｗ >>521
取っ手のガタツキ音はそういうものとして受け入れてる？
自分は一応対策としてマジックテープで固定して音を減らす感じで運用してみたけど、それを開け閉めするのは1手間増えてめんどくさいのと見た目的には普通のカゴの方がましなのもあって、米とか大容量の買い物をする時以外は使わなくなっちゃったよ >>524
使ってるのはOGKのスライドバスケット（こげ茶）なんだが、
自分が買った時グレーのみが取っ手が有って、茶とこげ茶ってなぜかとっ手がなかったんだよね…。
だから9mmの太いロープ買ってきて自前で付けたんでとっ手のガタツキ音は無いｗ
と言うかただカンヌキが掛かるだけでテーパーで締め付けるわけじゃないから
カゴくっつけてもそこにガタがあるわけで、自分はそういうのは特に気にならんな。
荷物積んだらオートバイの時から使ってるゴムひもネットかけてるんで、とっ手があっても多分気になってないと思う。 >>522
木箱ってかこっちが主流だったよな
紙を樹脂で固めた通称ボテ箱って言う奴なhttps://i.imgur.com/37LwBGo.jpg >>525
そのグレーのやつを買ったわw
アダプタ自体のガタツキ音が駄目って人もいるみたいでYouTubeであれを勧めてる人にガタつくからいまいちって中古チャリ屋の人はポロって本音もらしてたよ
自分は間にカットした廃チューブをはさんで一応音を軽減させてる
まあアイリスのボックスの蓋が段差でガタンて音しちゃうのに比べたらたいした音ではない
アイリスのはその欠点があっても雨水が中に入って濡れないって利便性の方が大きいから使ってるわ 前ブレーキの効きがガツガツするなと思ったら
ママチャリ程度の乗り方でも緩む物なのね… 数十kg分の運動エネルギーの大半をあの小さなパーツで受け止めてるわけだしな
点検整備は入念に >>417
同じシナチャリでも
8000円時代は3年は持ったけど
今は2年も持たない 昔の中華サイクルは1万ジャストの内装三段ママチャリですら5年は軽く乗れた
採算取れてたのかなこいつ 1万円で買ったmadeinchinaシティサイクル5年どころか10年超選手だ
その前の1万円chinaも盗まれるまで全然問題なかった >>531
プレス式のペラペラの前ブレーキは構造的にも微妙だからね
それだったら、テクトロの800Aに交換してしまった方が良いですね 前ブレーキをダブルピボットに替えただけでは大して制動力上がらないだろ。
ブレーキシューを良いのに替えないとあんまり意味ない。 >>542
>ブレーキシューを良いのに替えないとあんまり意味ない。
何にすると良いかね？
具体的な商品名と型番を教えて欲しい ロード用のシマノの普通のシューにしろ。
型番はR55C4 >>543
シマノ 105 R55C4（BR-R7000） >>541
結構規模がデカイ、ママチャリが充実しているホームセンターで取り扱いが無くて
実物が無いから比較のしようが無いんだけど、そんなにDL800は良いんですね
価格的に比較しても、さほど差は無いみたいだから今度はDL800を購入してみようと思う テクトロはシューがクソなだけで交換するなら他と大差ないよ 逆に言えばシューを替えれば効くようになるから、実質的なことを言えばブレーキを替える必要はないかも。 テクトロの付属のアルミリム用シューて固くてまじで駄目駄目だよね >>546
パナとかブリのダブルピボットも800AのOEMだから
シューをまともなのに変えればそこそこ効くようになる
DL800の方が工作精度が高いけど遠目でぱっと見だと気づかないかなｗ
マジレスするとR55C4でなくてもサカザキの赤シュー買っとけば実用上は十分
あと見た目同じでもステンレス用とアルミ用があるから確認してね その程度の制動力しか必要ないような使い方なら、そもそもブレーキ本体をダブルピポットたらに替える必要ないの。
シューだけ自分がいいと思うのに替えれば沢山でしょ。 >>544
>>545
ステンレスリムじゃ適用外じゃないの？
あとママチャリのWピボットにポン付けできるの？ >>551
本人がガツガツして気になるって言ってるから出た話しだよ ブレーキの取り付けが緩むかどうかはブレーキの種類と基本的に関係ない話。 お前らデュアルピボットブレーキが必要な程、
速度出すの？
下りを走る頻度が多いの？
体重重いの？
シティーサイクルにデュアルピボットキャリパーブレーキが採用される迄、
特に制動力が問題視される事は無かった訳だが、
安物に採用されていて、効きが悪いって言うのは、
前輪が振れている、
キャリパーアームが前後方向にガタがある、
片効き、
シューが適切に当たっていない、
シューが硬化している、
みたいな初期組み立て不良、メンテナンス不良みたいな事なんじゃね？ DL800も800Aもかわらんよ
両方使ったけど。
どっちも力かけると、しなる。
店頭市販車に付いてたやつはカチカチでびくともしなかったのに、なんでだろう ガチで効き良くしたいなら、アームを短くせにゃアカンわな。 >>553
アルベルトでもう7年使ってるけど使用上問題はないよその前はXT用のを使ってた
ダイアコンペとブリ標準のスマートコントロールブレーキにはポン付けOK
テクトロ800Aの場合は一部パーツが穴に入らなくて付けられない
ママチャリ向けのシューじゃないとダメだった ネットに書いてあるダブルビボットブレーキとやらに、何となくファッションとして交換してみたいだけで、それが何の役に立つかとか深くは考えてない感。 >>534
わかる。同じく15年前、ホームセンターで1万で買った内装三段ママチャリが現役だ。なにしろ軽くていい。駐輪場で盗まれたり傷ついても平気だと思っていると、なぜか長持ちする。 R55C4は確かに効くが、ステンリムには角度が合わないから簡単には薦められない
あとステンリムと合わせると濡れた時絶望的に効かなくなるから、雨でも乗る人は圧がかけられるステンレスリム用シューを使った方が安全だと思うよ
DL800と800Aの違いはほとんど無い
800Aの方がバネが1巻でDL800は2巻
だからといって明確な差は感じなかったな >>561
自分はロードに合わせて左前にしたくてBRS202（ナット式）に交換したのがきっかけ
家族のもシングルだと何かぺなぺなするってんで
自転車屋の勧めでパナの電アシ標準（中身はテクトロ800A）のを取り寄せて付け替えた
BRS202は流石にDL800の上を行く、3度ぐらいは危険回避に役立ったと思う ロード用のシューがテクトロキャリパーに根元がはまらない時はスペーサーかましてつければいいだけでしょ 雨でも走るなら、前ブレーキの制動力を高くしすぎるのは逆に滑って危険じゃないか？
特にママチャリではツルツルのタイルとかマンホールとか踏んで走る状況も多いから。
路面状態とか天候とかに気をつけてブレーキをコントロールできるような意識的な自転車乗りでないと、効くブレーキは使いこなせなくてデメリットも多いような気がするけど。 なんか変なので明日再挑戦
φ(｡｡;)ﾒﾓﾒﾓttp://blog-imgs-125.fc2.com/t/u/r/turesoko/kulSc5d475C6D79F6.jpg >>565
舟とナットの接触面がまっ平らじゃないから
角度調整出来るんだなそれが その前にまず、極力ブレーキを使わない（走りっぱで行ける）経路や道路選択をするもんじゃないの
BSとか乗ってるなら標準で充分でしょ >>570
舟が角度調整ができるのは知ってる
自分でもR55C4は使ってるけど、どんなに角度下げてもステンリムの10度までは合わないよ
シューを削って面合わせしたけど、労力がかかりすぎておすすめできない
>>568
制動力が多少落ちる程度ならいいけど、全く効かないと思うレベルで止まらなくなるから、ローラーブレーキが付いてないと命の危険を感じるよ http://blog-imgs-125.fc2.com/t/u/r/turesoko/kulSc5d475C6D79F6.jpg
各ワッシャーとアーチの間は要潤滑
潤滑しておけば、アーチを前後方向にガタが出ない位までダブルナットでクリアランス詰めてもスムーズに動くようになる。
クリアランスが詰められれば、前後のガタも許容できる程度になる。
アーチ裏のバネに引っ掛かる突起も、バネと擦れるので、接触部分を潤滑
俺はお試しのCKM-001で潤滑した。
潤滑に不要な余分なオイルは有っても良い事無いので必ず拭き取ってな。 ここのロックナットって少し力を入れただけでなめがちよね >>573
このロックナット、ダブルナットなのにナイロンナットなのな。 >>552
×サカザキ 坂崎
×サガサキ 嵯峨崎
○サギサカ 匂坂
どっちも違うわアホ ステンレスリムにロード向けゴム使いたい場合はVブレーキタイプで短いゴム用のホルダー使うといいよ。
Vブレーキ同様のアールワッシャーなのでロード向けホルダーよりキツい角度まで付けられるね。
スリット細くてロード向けホルダーだと一部削らなきゃならない問題もクリアされるよ。 >>573
そのバネの両末端に樹脂製パイプを嵌めると何とも高級に＾＾ 丸石のルイード（23800円）とビバホームのマカニA（25080円）で迷ってる
どっちの方がマシ？ >>582
スペックわからないけど見た目だけで判断するならマカニAのほうかな
ハンドルバーやシートポストが黒より銀色のほうがサビ対策できてそうだし ママチャリのアルミリム用のブレーキシューって、どれが一番効きがいいの？
耐久性よりも制動力重視で。
アマゾンで600～800円くらいの赤いXカットのがいくつか売ってるけど、製造元はどれも同じにみえる。 >>582
ありがとう
そういうもんなんだ、知らなかった >>583
アンカミスった
改めてありがとう
そういうもんなんだ、知らなかった >>584
赤いののお製造元は吉川製作所だよ
吉川製作所のXカットなら緑のシューの方が効きが良いと思う グリップ同軸のシフターって外回転でハイ側なんだな
シマノの安いレバー+ボタン式でレバーを外に回すとロー側ので慣れてるからとっさのシフトダウンで逆回してしまうわ >>588
ママチャリのシフトだと内装がローノーマルで外装がトップノーマルだから、どちらのシフトかによって違うよ
普段乗ってるのと違う自転車に乗ると大体間違える >>584
白いの よく効いてる
使い始めは表面がカサカサで固い、この状態だとあまり効かなかった
表面を削ったらすごく効いた カッコ良さそうという理由だけでテクトロ800AにR55C3をつけようと思ったけどやめといた方がいいのかな？ 時速10km以上での走行時の安全性は一切保証なしだから ブロックダイナモの当たり面が摩耗して不快な異音が出るようになったので、タイヤを左右反転しようとして前輪外して詳しく観察したら、元々前輪を左右逆に付けてたことが5年ぶりに判明してショック。
リフレクターが右にくるよう付けてたんだけど、ハブの刻印が錆びて判読困難にだったのが、長年ハブ毛に研磨されて気づいたらjoytechの刻印が下から現れてて見たら完全に逆になってた。
結局タイヤは付け替えず、ホイールごと反転取り付け、リフレクターを右に付け替えて簡単に作業完了。お陰でマグボーイは完全に無音になってホイールの向きも偶然正せたけど、長年逆向きに回ってたホイール、気持ち的にちょっと気になるw ママチャリのリアブレーキもフロントみたいなキャリパー（て言うんだっけ？）にできないのかな？
バンドブレーキうるさい 自作ステーとかで着けてる人いるけどね
力が相当かかる部分だから止めといた方が良いと自分は思う
バンドブレーキがうるさいならローラーにすれば？ >>597
あざっす
マウンテンバイクは前後ともキャリパーだからいけるかなと思ったが
そういうもんじゃないのね・・やめとく >>597
簡単に言うなぁ、ハブ交換=ホイール交換やん。
定期的にバンドブレーキを外して、バンドのゴムの硬化した部分を削って除去すると言う対処療法
唐沢のサーボブレーキに交換する
（ドラム外しの難易度が高いらしい）
の2点が比較的低価格で改造では無い対処方法かと。
根本的には後ブレーキは補助ブレーキと言う認識を持って、前ブレーキをメインで使うようにすると良い。
制動力の低い後ブレーキを下りで掛けっぱなしで使うなど長時間使用する事で、摩擦熱でゴムバンドが硬化して鳴くようになる事例が多い。 >>595
ブロックダイナモの異音ってローラー内部から出てるようにも感じられるけど、実際はタイヤとローラーの接触面の音みたい。
ママチャリタイヤはサイドのローラーを当てる箇所がギザギザに加工してあるけど、あのギザギザが新品だとローラーとしっかり噛み合っているときは無音だけど、使い込んで摩耗すると音が出てくるらしい。 新品タイヤだとギザギザがはっきりしすぎて、爆音発したよ
それを機にゴムローラーのLedダイナモにかえたらとても静か 最近発進時や上り坂みたいにハンドルに負荷がかかるタイミングでギチギチ音が鳴るんだけど
これってグリスアップとかが必要な感じ？ >>602
各部緩み点検して異常なければ外してグリス塗って組み付けてみるといいかも。 >>599
ドラム外しの難易度は普通に外す場合の話だからな
ぶっ壊して交換する前提なら、タガネでガンガン叩けば楽勝だわ >>596
バンドブレーキを鳴らなくするにはサーボブレーキに替えるのが普通
知らんけどキャリパーより制動力高いはずだしリムも磨耗しない >>601
だから、そのゴムローラーを使うときに、タイヤのギザギザが摩耗すると音が出るようになるという意味だろ。 >>603
玉押しとロックナットを思いっきり閉めたら鳴らなくなった
ありがとう ホムセンで外装6段のママチャリ買って初日から6から5に変速だけできない
カラカラ音が鳴って空回りしてる。初期不良でしょうか？
普通にペダル漕出でるだけでもどこかからパキ！ペキ！っと音がする >>608
実店舗で買ったなら直接店に持って行って直してもらいなよ >>608
初期不良か調整不足なんじゃね？
買った店にレシートもってけ >>609
>>610
買った時店員さんが入念に2度も点検してたんで
クレーマーみたいで心苦しいけどそうします。 >>611
入念に＝自信がないから
なんだろうな・・・ そもそも調整しようとしても無理なくらい組み立てが雑な個体の可能性もあるよ
シマノ以外のボスフリーがついてて5段目の歯は曲がってて調整不能とかも普通にあるよw >>608
初期不良なんだと俺も思う
どうせなら、調整ではなくて
全く別の自転車に交換してもらった方が精神的に良いと思う 後ろのスプロケにshimanoて書いてあればほぼただの調整不足だと思う
書いてない場合はやばい可能性があるよ
最近のシマノのボスフリーの品不足は尋常じゃなくて、本来は千円しないくらいの最安クラスの消耗部品だったのに今はプレミア価格でしか売ってないからね
ヨドバシ、モノタロウとか全く入荷しないから販売終了扱いになったし、通販の安物チャリなんかパーツ不足のため通常とは違う代替部品の場合がありますって但し書き入れて販売しだしてるのあるよ 自転車買って半年で後輪チューブの根本が破けてしまったぞ >>595
ママチャリって前後輪に大体リフレクター付いてるけど、街中に駐輪してる自転車を軽く見てみると、当然ほとんどは前後とも右側に付けてると思いきや、実際は前が左、後ろが右みたいに八方美人的な付け方をしてるのも結構あるみたいね。
個人的な感覚からすれば当然前後とも右だけど。 >>618
前で対抗する時は道の右側走ってる場合がありそうだし（道交法的にはNGだが）、
ブロックダイナモとか右側に付いてるから、前は空いてる左につける方が理にかなってるんじゃないかと思ったり。
自分のはカゴ下ライトでフロント右は空いてるが、前リフの取り付け座は左にくっついてた。
ユーザーの後付ブロックダイナモも考慮してんのかなとは思うけど。 >>619
スポークリフレクター（円盤型でも棒方でも）の場合だったら、T字路から進入しようとした場合
まず右側から来る車に最初に当たると考えれば右側が望ましい…のかね？
基本単一面じゃなくある程度角度が持たせてあって前後方向もそれなりに反射するから
後方から接近する自動車に対するアピールにも…って考えるとなお右側でいいんじゃないかと思うけど。 >>621
ホイールを新しくして元々のホイールのリフレクターを取り外して移植した時どちらのスポークに取り付けてあったのかわからなくなりました。嫁のママチャリが前後とも右側スポークに取り付けてあったのでそのようにしました。何かルールでもあるのかと思った次第です。 自転車は車道の左側通行が原則なんだから、リフレクターが対自動車の視認性を目的にしていると考えると、単純に考えれば、前後輪の右側スポークに付いているべき。
でも現実には右側を通行するようなママチャリも多いから、そういう奴ほど事故る可能性高いと考えると、左にも付けたいたほうがいいとなるんでしょ。 リフレクターって片方しか反射しないの？右でも左でも同じでしょ？意味がわからん >>626
そこよね、でも市販車は右に付いてるのが不思議。 右からの視認性は右についてた方が高いに決まってる。
って普通以上の頭脳のメーカーや自転車屋は考えてるかですヨ。 ペダルのリフレクターは結構反射するけど赤いのはさっぱりだな
基本使用禁止のベル並みに意味がない必須装備 安チャリに付いてるリフレクターはそれほど古くないのに反射しない物がある
注した方がいいぞ ママチャリだけは車輪のリフレクターも残してるわ
ミニベロやスポーツ車のは多くの人が速攻ではずすけど、あれと前ハンドルについてるリフレクターは新車販売時はつけて売らなきゃいけないルールらしいね 右にリフレクターついてる理屈が理解できない(混迷)
からの、
もうリフレクターなんかどうでもいい(自暴自棄) CATEYEのじゃ無い反射板は反射悪いの結構あるな。
比べると解る。 まぁ右側にはチェーンも走ってるしな、何かと絵になるワケよ 左側通行で右が露出度高いからって理由だよね？、リフレクターが右がデフォなのは 車道走るならママチャリもリアライトつけて欲しいなー。点灯で。 フロントにしろリアにしろ
車から見てどちら側に付けたらよく見えるかって話ですよ >>640
点滅は嫌いですか？
電池の持ち的に点灯より点滅させたい 俺はウィンカーつけて欲しいし、付けれるなら付けてみたい。 >>642
ハイグレードのママチャリとかに標準装備されている
キャットアイのソーラー対応テールランプはオート点滅だよ >>644
点滅のオートは数あるけど、点灯じゃなきゃ嫌な人もいるんだよね
ブルベも点灯義務だし
そうなると別に買って付けるしかない 車でスピード出してると、>>644のソーラーは近くまで来て気付く程度の明るさだね
えっいたの？ってあ事があてから、電池式のもっと明るい物買った クルマから見ると、よほど明るいテールランプじゃないと目立たないね。
その前にこっちのライトで照らされたリフレクターが仕事するから存在はそっちで気付くわけだけど。 うちの集合住宅の駐輪場に止まってるソーラー式らしいリアライトのは点滅だがやたら明るいな 買ったばかりのママチャリ、シマノ外装6段の6段目と5段目スプロケットの歯が
斜めに曲がってるのは仕様でしょうか？不良でしょうか？
https://dotup.org/uploda/dotup.org2812731.jpg
MF-TZ500-6らしいので画像検索しましたが横からの画像なのでわかりませんでした >>654
6から5段にチェンジすると空回りするのも使用でしょうか？
とりあえず自転車屋行ってほかのチャリ観てきます
ありがとう >>651
電動ママチャリによく付いてるソーラー式の赤LED 1灯のリアリフレクターだったら、LEDと反射板とどっちが目に付く？ >>656
車両のライトが当たれば圧倒的に反射鏡
それ以外だとテールランプだろうね >>653
そのスプロケは本当にシマノ？
今チェーンかかってるところのshimanoて文字が検索してでる横写真と全く一緒か確認するといい
もし違ったらシマノ以外の粗悪品の可能性があるけど、シマノの本物なら5と6だけ歯が曲がってるのでなくて、タイヤの車軸自体が斜めに組まれてる可能性があるから、後輪タイヤの前の方のタイヤとフレームの間隔が左右均等か指いれてはかるといいよ
タイヤがちゃんと真っ直ぐ車体の中央に入ってるならタイヤと左右のフレームの隙間は同じになる
なってないなら後輪ナットをゆるめて真っ直ぐにする調整がいるよ
タイヤが真っ直ぐ入ってるなら、スプロケをはめる作業が雑でスプロケ全体が真っ直ぐ入ってない可能性もある
基本的にはスプロケがシマノの本物なら新品で一部の歯だけ曲がってるのは後からぶつけて曲がってしまう以外はほぼない
スプロケが偽物の粗悪品なら一部だけ曲がって変速できないことはとてもよくあることで、ペンチとかで無理矢理曲げて使うかシマノのに交換するしか解決策はないよ 車からの被視認性
復帰反射<<<点滅<<<<<<<<<<点灯
点灯はマジで分からん シマノ以外の粗悪品で力技で曲げても無理な場合はシマノに交換するか、変速できない段はなしで使うしかない
シマノがなんで自転車部品のシェア85パーもあってさらに安価なパーツに限ればほぼ独占してるかというと、シマノは冷却ナントカ鋳造っていうシマノだけの特殊技術を持ってて低コストで高品質なパーツを大量生産できるからだよ
ママチャリのスプロケなんて数百円の最安パーツでもシマノだけは一定水準を下回らない物を大量生産できるけど、他のメーカーは安いパーツは安いなりのバラツキのある粗悪品しか作れない
シマノの倍のコストかけていいなら同じレベルの物も作れるかもしれないけどそれじゃ誰も買わないw ニューワイド パワー点灯虫って明るいんだけどもう少し遠くを照らせないもんかね
以前の点灯虫モデルみたいに角度が変えられないんだけど… あさびのエバーズ[EVERS]
超 長期防錆剤 SUPER 強力錆止め 潤滑剤てのを
ハンドルステムのグリス代わりに使えますかね？
自転車のどこでも使えると謳ってるけど >>663
角度が変えられないはずはないと思うけど
ワイドパワーじゃない方の点灯虫は左側のボルト緩めて変えられた
プラスドライバーじゃナメる危険があるからレンチ使った方がいい リフレクターの話が出てたので、早速新品のcateyeのリフレクターに交換したよ。
壊れたわけではないけど10年くらい使ってるから、反射版としての効果が大分落ちてるだろうと思って。
100円200円の差で事故になる可能性が減らせるなら面倒でも定期的に替えたほうがいい。 テクトロ800AにR55C4つけたらジャックナイフできるようになってワロタ 泥除けもカゴもついてない。こんなの乗ってたら水たまり走って泥だらけになるわ 最近じゃ気候も変わってきてるからね
カリフォルニアみたくなってるんでない、米子辺りは 米子高校は普通科がないレベルで低いから、カゴもいるほど本を運ばないし、雨が降ったら泥除けがなかったら汚れることくらいわからないか、泥除けで金を払いたくないんだろう >>674
まあ、情弱ビジネスの典型パターンだよね
雨の日はカッパを着用するからまだしも
雨が上がって道路の「水たまり」とか「悪路」を走ったら
制服の背中に、泥とか、黒くなった雨水が大量に跳ねて付着することも
知らないんだと思う
特にこれからは、衣替えのシーズンで制服の上着は白いワイシャツとかになるだろうし
梅雨の時期になるしで汚れた白いワイシャツを洗濯する母ちゃんが顔を真っ赤にして
激オコをするんだろうな、という妄想をしている 新しいの買って各種装備を古いのから外して移植したら
古いのが凄く軽快になって手放すのが惜しくなってきた
このさい徹底的に軽量化してやろうかなどと... 知人から使い勝手を良くしてくれと自転車を預かりました。
手っ取り早くはライトの給電をハブダイナモにすればと思いましたが、前輪がローラーブレーキのタイプです。
現行のシマノのハブダイナモのうち、どの型番のものと組みあわせて良いかよくわかりません。
フロントフォークの幅さえ合えば使用できるものでしょうか。。。 ママチャリシティで前ローラーブレーキとか凝ってるね
どこの何て言う自転車？ ハブダイナモでテールランプも光らせるのも、安全確保の面で良いな。
俺もシングルスピードのシティー車用に、ハブダイナモ+LEDライトとコースターブレーキハブ（小ギア交換可能なので16tor18t化）を用意して
ワイヤーのメンテナンスは前ブレーキ1本のみの少メンテナンス車の構想は持っているが、
スポーク長計算面倒とか、こんなゴミ車両にステンレススポーク72本新調する意味はあるのかと考え停滞中。 丸石ってもうだめなのかね？異音するの買ってしまった
ハンドル角度くるってたしハンドルステムにグリスも塗ってなかった >>683
そんなの買った店の組み立ての問題やん。
買ったばかりならメーカーの保証があるやろ、店に手直しを求めろ。 >>683
全部メーカーの問題じゃなくて店の問題じゃんｗ
ここでグダグダ言ってても自転車は良くならないぞ 外装の6段変速機が不調で、自転車店でみてもらったけど、改善しなかった
自転車に詳しい叔父が来た際に見てもらったら、あっさり解決した
店でやっていたようなトップアジャスト／ローアジャストボルトでの調整ではなく、
シフトワイヤーが伸びていたから、伸び調整が必要だったとのこと
もう自転車店に持って行くのは止めて、叔父に整備を頼んだ方が良いかも、と思ってしまった BAA
https://www.baa-bicycle.com/point.html
BAAマークの付いた自転車の製造事業者または輸入事業者は、製造から消費者に渡るまでの間に、自転車技士（自転車組立整備士）、自転車安全整備士又はそれと同等の技術を有する者により、完全に組み立てられた状態で利用者に提供することが義務づけられています。
義務付けてはいるが、
義務を遂行しているかどうかを担保する制度があるとは言っていない。
（年に何台か購入して抜き打ちテストをする程度）
製品の品質テストに合格する位、完璧に組み立てられた商品であれば高品質な自転車、それがBAA。 >>683-686
店によるからな。ホムセンでも
ビバホームは買うと自転車を20分かけて1度バラして組みなおしてから引き渡す。ハンドルポストの臼にグリスも塗ってある。
一方カインズは何もせずそのまま。ハンドルポストにグリス無しで臼カラカラでタイヤの空気も抜けてた。 >>688
やっぱBAAかSGマーク無いとダメだな >>691
マークがあろうが、有名メーカー品であろうが、
最終的なクオリティコントロールは販売店の組み立てた人次第、それが自転車。
メーカー品が信頼性が高いのは、店の人がいい感じに組み立ててくれて、
その際に不具合箇所があればメーカーに申請して交換部品を取り寄せて完成車にしてくれるからやで。
店の人がポンコツしかいないような店で買えば、メーカー品でもポンコツ状態で渡される。
その際に客もポンコツだと、何処が悪いか指摘できないので、ポンコツのまま使って速攻で廃車コースまである。 >>690
またぁ
だったら最初からやって店出しすればいいじゃん
なんでそんなメンドクサイ事を？ 並べる前は紙とビニール剥いてハンドルとかカタチにするだけで精一杯なんすよ。 >>683
丸石たってランクがあるからな
量販店モデルのバンドブレーキのは安さが売りなんだからそこまで組み立てに金かけれないんじゃないかな
店だって販売価格が安くて利益率低いものは高いモデル同様の初期整備はしないだろうからね >>693
カインズの件は知らんがその店で売れなければ別の店にまわしたりする事もあるからじゃないの？
うちの近所にあるホムセンも展示するために組みはするが購入者決まってからバラしてちゃんと調整してる ハンドルステムの上限、
線が見えない位置ってことだが、
ナットにゴムカバーが付いてて、このカバーから見えなければ良いと言うこと？
カバー外したらナットよりも上に線があったんだがokなのかな？ >>698
本来ナットに隠れるべきだけど、そのくらいなら問題ないよ。
ポジション的に許せるなら少し深く挿しておけばいいね。 >>690
そんなことしてたかなうちの近所のやつ
2年前の秋に買ったやつは
今年になってスポーク折れが頻発するようになったわ 丸石じゃなくていわゆるホムセン格安チャリね
>>703
この話 TSの更新時の点検はちゃんとバラしてやってくれるのかな？ 星、旭、DT SWISS、SAPIMなどの信頼性の高いスポークメーカーなら
スポーク折れ頻発とかホイールを組んだ人や使用者の問題
中華スポークならスポーク折れを甘んじて受け入れるしかない
販売者は関係ない、納車前に振れ取りしてテンション揃えても折れる
そもそも安物はリムが歪んでてテンション揃えられないけどね >>679
ありがとうございます。
Amazonや楽天で簡単に買えそうなところを探してみます。
>>680
Be-ALL DUKE-24という自転車です。
近場の買い物用として買ったそうなのですが、
カゴなし、鍵なし、ライト暗いのが不満だそうです。
乗ったところ、ハンドルが体に近いので、運転しづらさも感じました。
まずは、ライトをどうにかしようと考えた次第です。 >>708
懐かしのペダーセンフレームじゃないですか
>>710
前後ブレーキ付いてんじゃんｗ 36H、OLD100mm、ローラーブレーキ対応のハブダイナモって今は売ってないんですかね。
紹介していただいたDH-C6000を探すも在庫ありとしているウェブショップはなく…。
完組24インチのハブダイナモホイールはあるものの、OLD93㎜のうえローラーブレーキ対応不明だったり…。涙 自己解決しました。
DH-C6000-3Rはebayで海外で売っていました。 >>712
実店舗は近くになし？
実店舗のほうが在庫確認確実だよ。 モデル番号 : DH-C2100-N-QR
仕様 : 6V-0.9W リムブレーキ対応、QRタイプ
対応車輪サイズ : 24-28インチ
オーバーロックナット寸法 : 100mm
端子タイプ : J2-A 競馬 森のヨッサン
https://youtu.be/UmX1XJYDA9U
https://youtu.be/sTky-zb0Rf4
https://youtu.be/pndyef9xbYQ
https://youtu.be/ugNd2jl4ZaU
2022年 1月9日
シンザン記念 競馬100万勝ち
2022年 2月6日
東京新聞杯 競馬80万勝ち
2022年 2月12日
クイーンC 競馬80万勝ち
2022年 2月13日
共同通信杯 競馬80万勝ち オレの10年選手のママチャリ、コーナンで1万くらいのやつで未だ絶好調だからママチャリなんて一番安いので十分だわと思ってだけど、よく考えたらパーツはメーカー品の高級車と同等かそれ以上のにほとんど交換してしまったし、趣味とはいえ過剰なほど細部のメンテや調整をしてるから、もはやホムセンの安物自転車とは言えないわ。
パーツ台だけなら大したことないとしても、長年の細かい整備作業の工賃分も考えると、ブリヂストンとかパナの最高級車よりよく走って当たり前だと最近気づいた。 >>719
自転車としては大変ありがたい所有者だろうけど今まで気付いてなかったというのはどうなんだ？ メンテするときにママチャリがニコニコ笑ってるような気がするのよ。
おやつとか貰ったことない野良猫がちゅーるを初めて貰って感動して体当たりしてくるような、そんな走りの激変の手応えがママチャリ整備の魅力。 >>715
前に別の自転車を購入した販売店の本部の問い合わせ窓口から、
取り寄せできないか問い合わせメールいたしました。ありがとうございます。
日本で購入できるならそれに越したことないです。
ハブが入手出来たら次はスポークです。
DIYで手組するか、お店に依頼するか…。
いずれにしても230mmくらいの長さになる見込みなので、
吊るしでは売っていなさそう。 >>720
そんな君がメーカー製のアルミフレームのを同じように整備して乗るともっと感動するよ
そして安物鉄フレームママチャリの漕いだ時にフレームがぐにゃって力が逃げるのだけは整備してもどうにもならんことに気付くよw
1台だけ乗り続けてると慣れでわからんけど、2台を並行運用してると違いがすぐわかる
もちろん安物の方でもきちんと整備してパーツも交換済みなら運用する分には必要十分ではあるけどね いや、100万のレース用のカーボンロードに普段乗ってるけど、フレームの剛性の不足とか使ってるコーナンのママチャリについてどうも思ったことない。 ママチャリのフレーム剛性は水の箱前後とハンドルに米をぶら下げた時に違いがわかるのだ 15年くらい前のBSの鉄フレームママチャリで子供乗せてたらフレームのしなりをものすごく感じた
アルミフレームのに買い替えたらしなりは無くなった
代わりに後ろで子供が動くのがダイレクトに伝わるから、横に振られるとすごく怖い ロードやクロスにカゴを付けてもガチガチで危ないだろうな。。。 そりゃ人によって使い方も感性も違うのだから、参考になるかどうかも人それぞれだろう アルミのやつで17キロぐらいのやつで26インチと
普通のやつで20キロぐらいで27インチのやつ
どっちがいいんだろうな・・・・
迷うなあ プルエイム って片足スタンドだけど
両立スタンドにしてリアキャリアも付けられないかな・・・・ >>730
耐久性なら重いステンレスのを選んだほうがいい。ちょっとでもこぎやすくとか、駐輪場とかで自転車持ち上げたりすることが頻繁にあるならアルミの軽いのがいいな。
基本、アルミなのはハードな運転向きじゃない。ちょっとぶつければかんたんに曲がる。マイルドに買物とか３－４ｋｍ駅まで通勤通学とかなら軽いのがいい。
ママチャリはリムもアルミよりステンレスのほうがブレーキがよく効くと思う。 >>731
外装変速に対応した正爪エンドのスタンドが使えそうですね。 また、ブレーキもSUSのが効くってか？
そりゃ驚いた
うちのSUS用ってもしかして古い古い在庫のを買わされた？
雨の日に全然効かんけど、もうビックリするぐらいに >>734
ママチャリのステンレス用ブレーキシューは、ヨシガイのがオススメ。
リムの汚れはパーツクリーナーを布につけてしっかり擦ってとってる。 https://youtu.be/AtbI22IYgmg
デカ目、、、ロン！！
刑事め！、、ロン！！
結婚しました そのまんま東 シマノの自転車変速機、走行中に脱落の恐れ 対象24万個、無償点検や修理 | 経済,社会 | 福井のニュース | 福井新聞ONLINE
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1562082 最後のロットがTBだったセーフ
すげー見難い場所だわ オトンのママチャリが該当型番だったけどTDだったからセフセフ
確認で首痛くなったわ、表側3か所にSHIMANOって付けるスペースあるなら一か所を型番ロットにしてくれや ああそうだ、変速機なんだからずらせばいいだけじゃん
ttps://bike.shimano.com/ja-JP/information/jp-news/repair-of-transmissions-for-safety.html
2：25付近 電動の軽快車やママチャリで内装8段変速ないかと探したら現行品は無いのね過去にはあったけど
ヤマハ PAS CITY-S8
ブリジストン ACLロイヤル
無いなら組み上げれば良いと値段やら部品番号を検索してたら市販品の内装は使えないと判明してなんだかなぁ
「20インチ内装3段のリアホイールを手組みしてみました」2019-11-21
https://pas.hateblo.jp/entry/2019/11/21/211507
現状で手間なしでポン付けパターンでやるとしたらPAS Braceの後輪アッセンブリーを部品として入手そんで26インチの電動ママチャリや電動軽快車の内装3段とスワップかな
現状のままバック拡げしなくても入るなら一番現実味あるな まず内装3段ハブについて
そのサイトは認識が間違っている
蝶穴のナローフランジはSG-3R42、ラージフランジはSG-3R40
いずれも汎用の市販品
次に、内装8段ハブ(除ベルト車用)とその他ハブの互換性
内装3段のハブの幅は大抵120mmで内装8段ハブのそれは132mm、フレームもそれらに合わせて作られている
3段のフレームに8段を工夫なしに入れるならバックを強引に押し広げる必要がある
内装5段ハブ(除ベルト車用)の幅は8段ハブと同じ132mmなので、
PAS CITY-S5やBrace、ティモDX等5段車(除ベルト車)には8段ハブはすんなり納まる
最後に、内装8段ホイールの入手法
ACLロイヤル8のアッセンブリーを取り寄せか、CITY-S8やBraceのホイール部品一式を取り寄せて店で組んでもらうか、同じく店でフルカスタムで組んでもらうか 誤 PAS CITY-S5やBrace、ティモDX等5段車(除ベルト車)
正 PAS CITY-S5やティモDX等5段車(除ベルト車) >>751
ウチのママチャリシングルギアだったけどフォークエンドが135mmあったので内装8Sにしました。
可能性を探るなら先ず後輪を外してみてもいいかも。 >>751
>蝶穴のナローフランジはSG-3R42、ラージフランジはSG-3R40
もしかして単なる誤発注なんですかね
>正 PAS CITY-S5やティモDX等5段車(除
ベルト車)
３段 120mm ５段/８段 132mm
そうなるとVIENTA5は基よりCITY-X CITY-V にもイケるのね
らくらくドライブユニット採用のビビPXやアシストレベル６のPAS With SPは3段だけど強化ハブタイプも120mmですか？
強化ハブのが132mmだとある意味ポン付けで8段変速の強化モーター電アシ完成
コスパも言い出したら吊るしのままのBraceが一番だけどトップチューブが高い位置の車種じゃなくて楽に跨げる軽快車あたりがオールラウンダー
あとママチャリに11段を奢るのはアレだけど27型の軽快車なら無くもないような、がしかし4万超w なあ、ブリジストンの値上げやばくね
すごい値上げだな >>755
Yahoo!ショでアルベルト見たら18万円台ばかり んでも、アルベルトロイヤルの税込み定価が10万越えるんだが。
新車乗っている奴見掛けたら金持ちだなぁとは思うわ。 yahoo!ショスマートジョイって店で、北海道、送料90000円ワロタ >>759
僻地なら仕方ないか、と思ったけど多分一桁数字間違ってるよな 道内は完成車を宅配便で荷受けしてる業者がない
チャーター便扱いになるからじゃないの >>763
スプレーして何もせず汚れが落ちて、その後放置でOKって事？それは聞いた事ないや。
スプレーしてウエスで汚れごと拭き取り、濯ぎ不要ってのはあるね。 >>757
10keyなら0と間違えて8を打つ可能性はなくもないが、敢えて18万円と謳ってるんだからソコはアルベルトeの間違いなんだろうなと悟るもんだと思うが >>765
> 敢えて18万円と謳ってるんだからソコはアルベルトeの間違いなんだろうなと悟るもんだと思うが
電アシスレの誘導が付いてるのに
アルベルトeの間違いに気付いてないとな？！？！
「電動アシスト自転車じゃあるまいし」を読み飛ばしてるのかな？ >>768
まず、擦り無しだと落ちない汚れもあるからなぁ。スプレーの圧じゃ飛ばすのも限度があるし。
仮に泡の力のみで落とせる程度の汚れなら、濯ぎ不要の物を大量使用する事で希望は叶うだろうけど汚れ落ちの効果が限定的なのと大量使用で不経済かもね。
タッチレス実現するなら高圧スチームとブローガンかな？ >>715
お店で調べてもらった結果、
国内在庫なしとわかりました。
ありがとうございました。 ペダル替えた、サドル替えた、ベル替えた
ラピッドファイヤー化した、チューブの米式化もした
片脚から両脚スタンドに替えたしカゴカバーも付けた
フレーム全体にワックスがけして
今日はバックミラーも付けたしあとやり残しているのは何だ…？
ベルトドライブだからギヤ比の変更は無理ｗ ポジションが出ていれば、それに合わせてアウター切って、ワイヤールートの最適化。
内装3段の両タイコのケーブルだと、ステンレスの物が無いので、錆び防止の面でも潤滑の面でも注油必須。 ラピッドファイヤーは内装5速用なんだ
勿論アウター・インナー共にシマノのMTB向けに換装済み
そういえばブレーキレバーもディオーレ・グレードに交換して
ブレーキのアウター・インナーもシマノのMTB向けに換装済み
フロント・リアのリフレクターも強化済み
ベルは警笛用は真鍮製にして＋コンパス・ベルも採用
ハンドルポストはステム長80mmに取り換えて
グリップもエルゴグリップに替えてある ハンドルポストにペットボトル用のボトルケージ付けるべき。
またステムのハンドルクランプ部分の上にスマホホルダーも。 内5ならアルベルトか。
27.2mmのシートポストは好きなの選べて良いよな。
今スペック表見たら、アルベルト S型（27インチ・5段）で、
リアキャリア無し、サイドスタンドで19.3kgもあるのな。 >>774
年配のおっちゃんが言ってたが
昔流行ったフラッシャーはマンガン単一６本で１週間持つか持たないって聞いたなｗ
シートポストに付けるかヘルメットに付けるか迷うが
加速度センサー付きのブレーキランプが現実的かもしれん ティモDX買うんだったらメチャ安くなるねPayPayステップMax条件だけど
自転車倶楽部
本体 122500円
クーポン -5000円 30000円以上なら5%割引
ポイント 23662P
実質 93838円 >>775
良さげな提案に思えたが
巷にスーパー、コンビニがある環境で
ペットボトルを常時携帯する必要性が無いなあｗ
首都圏住まいだしママチャリで辺境とか今は行かないしねえ…
ちなみにこれからの季節直ぐに温くなっちゃうよね？ >>776
シートポストもデダのアルミ350mmに替えてある
あとシートクランプもアルミ製のに… 27インチは、爪先が前輪に引っ掛かかりやすく失敗したと思ってる
24インチとかで高身長むけとかあればいいのに >>782
キーキーうるさくなるバンドブレーキの時点でどっちもないわ
あとキャリア18と25で違ってるけどお前が何を求めてその二つを候補に挙げたのかわからん 日本のシティサイクルは対応身長別にフレームの作り分けをしていないので、低身長対応でどうしてもトップチューブ長が寸詰まりになる
なるべくシートチューブ長の長いのを選ぶといい
対応身長の足切りラインが高い分、フレーム各部サイズに余裕がある場合が多い >>787
どうって言われても分からないな。小さい人向けに見える 長身人間
つまり27ｲﾝﾁとか28ｲﾝﾁとか
タイヤサイズではなく
ホイールベースの長いの選べってことだな
明記してある車種すくないよなー ママチャリじゃないがオフィスプレストレッキングはサイズ3種類あるね 黒ハンドルでバンドブレーキの自転車でも2万円台後半ださないと買えない時代になってきたのねw >>789
> タイヤサイズではなく
> ホイールベースの長いの選べってことだな
ホイールベース長くても>>787みたいに
シートチューブと後輪が遠くて、ペダルと前輪が近かったら
高身長だと寸詰まりだし爪先当たるでしょ
>>784
最初は爪先当たってたけど、すぐ慣れた BSのスーパーバルブ、ヨドで715円とか凄く高くなったなぁ。 >>793
製造元の共和スーパーバルブセットなら￥465だぞ
BSに御布施したかったら￥715で買って下さい、物は同じですｗ 車両本体も値上げは仕方ないにしても
値上げ幅がちょっとって声多いねブリヂストン そんなに高額ならSCHWALBEかパナのエアーチェックアダプターにするやろ。
手間賃無料思考なら米式チューブ2本買ってもええわ。 >>788
実車に乗って見た感じだと、小さい人向けには思えんかったけどね
24インチでも小さい人向けのがあるでしょ、ああではなかったな
想定してる身長は165ぐらいなんじゃないかな サドル目一杯ずらしてもダメなら、シートポストで一本分後ろにずらすとか
まぁ180とかあって、それでどうしても小径車に乗りたいならビルダーに特注しかないやね https://i.imgur.com/Yaivq2F.jpg
コレを長身の人が乗るならなら、日東のMT-11系のステムでハンドルを前に出すやろ。 最近の自転車はサドルの低床傾向が強くて長身に厳しいわ ソーラーテールライト1年強しか使ってないのに、振動センサーの感度が鈍くなって普通の走行では点かなくなったんだけど、メーカーが2年保証なので購入時の注文書をどうにか探して新品交換の申し込みできた。
レビューを見ると同様の不具合あるみたいだから、この手のライトのウィークポイントかも。注文書は無くさないようにしないといかん。 182で
サイクルベースあさひのクリームミニに乗っている。
まあ乗れてる。 「へえ、あのシリーズミニベロもあるのか」とサイト見てきたんだけどさ
クランク36T、スプロケ14-28Tって26,27インチママチャリと一緒じゃん
ミニベロでそれってさすがにトロ過ぎない？ >>806
軽く検索したらクランク交換は定番メニューっぽいな。 家におとんが買った27型の外装6段の安ママチャリあったから
のってみたけど
メインで使う4段あたりだと普通のママチャリと乗り心地変わらんね >>800
爪先が前輪に引っ掛かるんだって >>784 >>810
大事な所を読み飛ばして持論をゴリ押し(知識自慢)するのがアスペの得意技 24インチママチャリは長いシートポストに換えればシートチューブの角度と相まってサドルが結構後ろにさがる
後輪に尻が乗ってるようなポジションはクルクル旋回しやすくて好きだ >>808
そりゃそうでしょ
変速機以外は違いないだろうから
変速機なしから乗り換えた時は慣れるまでメチャクチャ駆動力ロスしてる感はあったが >>804
cateyeのやつだよ。壊れたらすぐ交換申し込んで新品にして貰ってる。 >>806-807
俺のは変速機のないやつ すっげー軽くてビビった でｺﾞﾁｬﾝﾈﾙ見てたらちょうど先輩さん達が同じ話題してたからそれを読んで真似して前のリングを40丁にした
ましになったけどまだまだ軽い >>816
変速機じゃ無くて、小径な分ギア比を高くする為にクランク（前ギア）を大きい物に変更する。 クリームミニの変速無しは、登坂を考えたら36x14tでも構わん気がする
外装変速は登坂はギア比落とせるのでもっと高めの42～48tで好きなのに換えたい >>818
いやいや登坂の場面でもスカスカ過ぎたw だいたいそんなに坂道ねーし
都会なので急発進多いけどそれでも好適とは思えない
40＆14はかろうじて我慢できてるかな
同じメーカーのダブルガードギヤクランクセットとやらが40丁の上は48に飛ぶんだとさ
48だと発進や上り坂で苦しそうだわね
違うメーカーのダブルガードギヤクランクセットで42丁か44丁を探してるなりバイコロスケ クリームミニ買ってクランク交換するより
26インチと同等のタイヤデベロップメントの20インチ買った方が
安くて手間無しな気がする
クリームシリーズって安物部品寄せ集めで
安かろう悪かろうなイメージしか無い >>819
まぁ、ギア比は使う人の環境や体力次第なので。
ただ、6sで36tなのは正直どうかしていると思う。 なんか変な人だな
同意なのか反論なのか、、、、
かみ合ってるのやらかみ合ってないのやら、、、、 安かろうの最たるホムセン車でもかなり走ってるわけで、結局は信仰なのかなと思ってる ブリジストンに変えて一か月でスポーク折れが多発するようになって買い替える羽目になったな バイコロスケ・・・？
Google先生もこれしか知らないって白旗上げてるナリよw
https://i.imgur.com/gTMD2QE.jpg >>823
普通のママチャリだって、内装やシングルスピードは前32tで、
外装6段は36tやん。
小径でシングルスピードの標準採用が36tなら、外装6段なら42tとか48tでええやん
ETRTOで37-451だと1.61mだから、
ETRTOで37-590の2.06mの26インチママチャリは1.28倍なので、
後ギアが一緒で同じ位進むようにするには1.28倍前ギアが大きい必要がある。
シングル32tの1.28倍は40.96だから、40tでママチャリの32x14t相当
外装36tの1.28倍は46.08なので入手性を考えれば48t位で良いんじゃね？ってなる。 >>829
あんたの言い分はそれはそれとしてわかる。
で、ID:ouG+4gsD氏=>>818とは別人だよな？ >>829
あなたが前48重すぎないよという話はそれはそれでいいんだけど、
ID:ouG+4gsD氏が変な論旨だね、という話にレスするのは変だね、、、>>819にレスするならちょうど適してるかな。 ついでだけど俺のクリームミニは変速機無しね。
変速機あり(外装六段)なら、当然ながら48Tを選んでる。 両方俺で、別に矛盾はしない。
>>829は、あくまでママチャリの32x14tに合わせるならと言う話で、
俺自身はママチャリの32x14tは、坂道での使用を考慮するともう1段か2段低い方が良いと思っている。
なので、俺個人的にはにはシングルスピードならクリームミニの36x14tのギア比2.57は許容できる。
外装6段も低い方のギア比は48x28tの1.71になるのでOK クリームミニは安さを最優先に考える人向けの自転車ってだけよ
安くするために最安パーツの寄せ集めで組んだだけ
あさひもギア比が軽いなんてわかってて、そこが不満ならもう少し価格だせばチェーンリングが大きいのも買えるからそちらをどうぞ、てだけだぞ
クリームミニを買う人ってのは、機能より価格の安さを優先させる人だから、クリームミニのチェーンリングを大きくしてコストが上がった分価格を数千円高くすると、あさひ以外の通販激安自転車を買うだけだからね
もちろんそっちも激安のはチェーンリングは最安の小さめのしかついてないぞw
要は価格なりの機能ってだけよ 買っちゃった後の話だからねw
お察しのとおり安かったからな
まあしょうがないのさ
でもｺﾞﾁｬﾝﾈﾙでちょうどクリームミニのギアの話やってて(どこのスレだったかな、忘れた)
チェーンリングを先人の真似して40に変えたって事
36-14は俺の脚では登り坂だろうと発進だろうと軽すぎたわ
40-14でもまだ軽いけどな
他にもチェーンリングの丁数探してみて付け替えて遊ぶっていう話だ
48も試すかもしれんしそれは成り行き
ベース安いし部品交換して遊んでるから始めから高いの買えば良かった、と後悔しているわけでもない 自分に合うギア比を探す楽しみよな、シンプルな自転車すこ >>837
変速機あると故障、調整、メンテナンス、いろいろめんどいので
スッキリシンプル、変速機無し！にしたんですわ。
ローギア、ハイギア、バランス迷いますわーww >>827
これ中華製のママチャリのタイヤをボロくなったからブリジストンに変えたって話ね
テンションがすげえ下がったってこと ロアンヌって6段のママチャリ買ったけど
シマノのギア変える部分がくるくる回って草ｗ
自転車屋の調整不足かな
27インチかったけどサドルの高さに余裕があるとおもったけど
結局限界値の3センチ上は欲しくなったわ
ロングシートポストかわないとなあ・・・ あさひのアルエット買おうとしたら欠品で悲しい
あさひって欠品後に補充することあるの？ 東京、横浜なんかは坂だらけで大変だけど、平野に立地する街中だけで通勤お買い物に使うなら
シングルで充分なんだよね。安いし故障しにくいし良いことずくめ。サイクリングやるわけでなきゃ
変速機なんて無用の長物。 めんどいからシングルママチャリ買いたいけど都内なんだよなあ… >>743
これをずいぶん前に実際に目撃したとき、この話はおそらく書いても誰も信じてくれなさそうだから止めた思い出。 >>755
日銀黒田「誤解を招いた、申し訳ない」 また俺たちは誤解してしまったのか… [394757614]
日銀 黒田東彦総裁「家計が値上げを受け入れている」 いや俺は受け入れた覚えは無いが [156193805]
アベノミクスの大規模金融緩和、物価上昇2%超えても「揺るぎない姿勢で継続」…日銀、黒田氏 [902666507]
日銀・黒田総裁「値上げを家計が許容している。理由はコロナ禍に置いての行き場のない蓄財。」 [194767121]
日銀 黒田総裁 『ゴマの油と下級国民は、絞れば絞るほど出るものなり』 [784885787]
【速報】日銀・黒田総裁「誤解を招いた。申し訳ない」謝罪 ★4 [minato★]
【日銀】黒田総裁「家計が値上げを受け入れている」発言を釈明「１００％正しかったかというと、ためらうところもある」 ★2 [minato★]
【日銀】黒田総裁「スーパーで物を買ったこともあるけど基本的に家内が買い物してるので(物価高を)感じてるというほどではない｣★6 [minato★] >>846
賃貸で屋根なしの外しか置けなくて足立区だから盗まれる気しかしないんだよね >>851
鍵ちゃんとかけてれば大丈夫
それに変速付きでも年1とかで整備出してればアシスト付きじゃなくても面倒って事はない
ギアの調整だけならあさひでも1200円だし 日本の住環境は劣悪だ、特に賃貸は
それに今では東京圏とかの流行りがすぐに地方にまで波及してしまう
一昔前には北海道では1F車庫付き物件が結構あったんだけど、今では新築賃貸はみんな青空駐車
自転車も駐輪スタンド付けられて御一人様御一家様一台限定とか マンション。置き場所の問題で一家に二台まで。
金積んでもダメ。 >>854
金積むとか下衆いな。
総会で希望を募って駐輪場増やせ。 マンションの駐輪場が足りないと、自宅の前の廊下駐輪が増える
そして誰も駐輪場を契約しなくなる
ロードの人はそもそも駐輪場を使わない
さてどうしようってのがうちのマンションの現場
何も考えてない理事会のツケが回ってきただけだと思うね まぁ電動アシストとかなら、外の駐輪場よりもオートロック内側の家の廊下の前の前の方が安全性が高いだろうな。
ただ、出勤時にエレベーターに自転車持ち込まれる事が頻繁に起きると、皆が嫌やろ。 >>857
うちのマンションじゃ廊下は共用部分だから何も置くなが徹底されてるな 転勤先の今の賃貸マンションは駐車場が余りまくって駐輪場が足りないから、みんな駐車場にも駐輪してるな
バイク置き場も自転車でいっぱい
さすがチャリンコの街大阪 >>861
自分は最近引っ越してきたから駐輪場契約して不自由ないんだけど、昔から住んでた人は契約してるところに他人の自転車止められて仕方なく自宅前に停めてを繰り返して今の状態になったみたい
共用部分だから停めないようにって貼られてるけど誰も聞かず、廊下は自転車だらけで駐輪場はガラガラのカオスな状態よ
理事会の人も仕方なくだけど自宅前に停めてるから、そりゃ誰も従わないよなーって感じ 駐輪場の有無とか物件を下見したら分かることでは？
何で入居後に騒ぐのか。 27インチ買って乗ったけど
こんなにふれるんかってぐらいふれてびっくりしてる ハンドル回りが銀色で滑りやすいんだけど
なんて素材なんだろう・・・ 銀色が地金ならアルミじゃないかな
鉄なら塗装するだろうし 磁石つく→鉄、マルテンサイト系ステンレス
磁石つかない→アルミ、オーステナイト系ステンレス
磁石まあまあつく→鉄のステンレス巻き 磁石つくにはフェライト系ステンレスもある
各種特性は他よりちょっと落ちるが、組成にニッケルを含まないので安くて加工しやすい
SUS430が代表 >>865
鉄材に硬質クロムメッキでは？古い水道の蛇口なんかに使われている。 >>862
駐輪場が満杯で共用部分にも溢れてきた、
てことではなくて
駐輪場は空きまくってるの？
つまり駐輪場契約料が勿体ないってことで？ >>863
徐々に実態がわかってくることとか
状況が変化してくることとか
あるじゃん
ピリピリ突っ込みなさんな １１年前にあさひで３万数千円で買ったフロマージュFROMAGEっていうママチャリ
ブレーキの鳴きがひどいし、パンクでもなさそうなのにこれまでリアタイヤが何度も空気抜けしてもういやだいやだいやだ…タイヤトラブルがトラウマになってる。街の自転車屋でも交換してもらったのに
今と同じスペック（内装３段・オートライト・前かご）に買い換えようかと思ってる（値上げ知らんかった）
ブリジストンって高いけどタイヤ（＋リム）の出来は値段なりにいいのかなあ？２万程度の安物と迷ってる 11年間ほぼノーメンテナンスなんだろ
そりゃぼろくなるわな 整備や保管状況がわからないと
不調の原因が車両にあるとは言えない 今まで通りの運用するなら品質アップぶんに賭けて一番良い奴買っておけばいいね。
それでトラウマから開放される可能性はゼロではないだろうし。 自分で作業できないのって不便そうやね。
自分でやるなら、チューブは組付け前に膨らませて水試験できるし、
面倒なら膨らませて１週間置けば、穴があれば萎むから判る。
まぁヘタクソが作業すれば、正常なチューブにも穴を開けてしまうと言う事もある。
シティー車だとシングルウォールリムなので、
対パンクの厚いタイヤ以外でタイヤレバーを使う作業者はかなり怪しい。 >>873-874
レスありがとう
ママチャリって後輪をはずすのも億劫なもので…（面倒だよね！？）
メンテさぼってたなあ…このスレ読むまでメンテできるものだという認識がなかったよ
倒してしまったことが何回かあるから車軸かリムが歪んだのかも
ちょっと無理してブリヂストンあたりから選んでこんどは大切に乗ってあげたいな
FROMAGEごめんね買った当初は爽快に走ってた キャットアイ のソーラーテールライト、使用2年弱の故障品交換申し込んでから3日で新品到着。この会社はアフターが素晴らしい。新品買ったら3000円くらいするから助かった。
早速取り付けて太陽光で充電の儀式中やで。 11年前と違って選ぶほど種類が無いんじゃないかね？
と思いながらブリヂストンのHP見たらすごい価格で驚いたｗ 後輪外すとかの前にちゃんと空気入れたりはしてたのか？ 空気圧管理をサボってタイヤの空気が少ない状態で使用していると、
タイヤ内側からタイヤを押さえる圧力が不足して、ブレーキを掛ける度に少しづつタイヤがズレて、
チューブはバルブでリムからズレない、結果としてタイヤ内側とチューブの表面が擦れて、
酷いと穴が開いたりチューブが伸びたりする。 めんど臭がりの人は100均の瞬間パンク修理剤でもぶち込んどけば
今は200円だけど そういう面倒くさがる人にこそ中野のエアハブが良いのだが、
金払いの良い客は電動アシストに取られたからなぁ。 >>883
仕事でってなら仕方ないが個人で乗るのは男ならアシストなんていらないって思うのは少数派なのかな 筋肉は裏切らないが、関節は裏切るってレスを見たことがある
膝痛には勝てない >>877
>ちょっと無理してブリヂストンあたりから選んでこんどは大切に乗ってあげたいな
いやいや、君みたいなタイプの人間は、ホームセンターとかで
安いママチャリを購入して2年3年くらい使用したら、ポイ捨てして
また新しい安いママチャリを購入する、というスタイルの方が良いと思うぞ >>884
自転車に好きで乗っているかどうかだろうなぁ。
家の両親とか、もうノーアシストで乗るのは嫌らしく、バッテリー残量半分以下だと自転車を止めてバスに乗って行くわ。
アシスト効くので内装3段で3速固定で乗っている。 >>888
>アシスト効くので内装3段で3速固定で乗っている。
ご存知だと思うけど、その乗り方をすると中の変速ギアが結構ダメージを受けるらしく
故障をする可能性が高くなるみたいよ
ハブを全交換をすることになって、修理代金が結構高額になるみたいね
面倒だけど、信号とかで停止をしたら低速の１段にしてから再スタートをする
という使い方をした方が自転車には優しいみたいです そりゃ888さん自身はわかってるでしょwwそんなことを説明しても。。。
年寄りにメカニズム説明するのめんどくさいのか
説明したけど理解不能だからあきらめたのか、
とにかく、
年寄りはこんな使い方しとるわい、ってのを苦笑いして吐露してるわけで、、、 >>875-876さんもありがとう
>>880-883なるほど_φ(･_･
>>886
安いやつのポイ捨ても考えたんだけど意味不のパンクが再び頻発したらいやな気分になるから、激安値のせいにできなさそうな値段帯のを買ってみて空気圧管理を心がけるよ 自転車タイヤの空気足しは一月に一回、最低でも
これ、メーカーで規定されているそう >>889
そこでシマノは黒歴史になってたオートDを復活させるべきなんだよなw
せっかく速度だけじゃなくペダルの踏力もセンシングしてるんだから
後は機械の都合の良い様に変速させりゃ済みそうだからな
問題は変速時にクランクからの入力を含めて動力を断つ様にしないと
内装変速機は変速動作しないって所だよなぁ >>892
>自転車タイヤの空気足しは一月に一回、最低でも
俺の嘘記憶かもしれないが
タイヤの「虫ゴム」なんかも、１ヶ月に１回は新品に交換するように
ということが書いてあったような記憶がある >>878
ソーラーテールランプって結構壊れるよね。
物理的に当たって破損するならしょうがないけど、明るさとか振動を感知するセンサーがついてるから機構が結構繊細みたい。
それに太陽光電池なんで仕方ないけど、光量が車道をガンガン走るには足りない気がする。光らないよりはいいけどね。
もっと明るい製品もあるみたいだけど、製品の信頼性や保証など総合的に考えるとCATEYEが無難なんかなー。 16号線サイクリングで御殿峠越えの途中、必死に登っている横を似たよなママチャリに
軽々と追い抜かれて仰天したことがある。アシストサイクルだった。
あれを見るとオレでも欲しくなる。 登り坂はどうしてもアシストには勝てない
そこは諦めてる 異国かぶれの卑怯な飛び道具などおそるるに足らず！！
あんなものはいちど弾を撃てば終わりじゃ！次を装填するまでに隙だらけじゃ！！
我らの大和魂の日本刀が敗れるはずがないのじ！ 馬から降り、弓矢も尽きて、刀を抜いた時には、それはもはや負け戦だと流鏑馬の先生に習いました お客様乗車前安全点検のお願い
「2016年12月から2020年12月に製造された一部の自転車・電動アシスト自転車用車輪のステンレス製リム<sup>※</sup>」
に線状のサビ・ヘコミ・ひび割れが無いかご確認ください。｜重要なお知らせ 2022｜ブリヂストンサイクル株式会社
https://www.bscycle.co.jp/info/2022/10696
https://www.bscycle.co.jp/support/images/img_important_55.png
ステンレス製リムの破損などが原因で走行時にバランスを崩すことによる事故が発生しております。
お客様ご自身で対象製品かご確認いただき、リムの状態をご確認ください。異常が発見された場合は、直ちに使用を中止し、必ず販売店で確認の上、無償修理をお受けください。
また、不明な点がありましたら販売店もしくは弊社お客様相談室までお問い合わせください。
お客様にはご心配、ご迷惑をおかけすることを深くお詫び申し上げます。 そんなに新しい自転車に乗っていない俺、低みの見物。
年式からすると、ARAYAとかでは無いと言う事かな？ 車なんてガソリン無くなったら
重い塊だからあんなのに頼らずに自転車さ パナソニックの内装ハブのLEDライト暗くね？
マグボーイとか使ってたからなおさら感じる https://mobile.twitter.com/chainizumi/status/1295279894041989120
シングルとか内装変速のママチャリについてるチェーンは品質の低いブッシュレスだから、伸びたらブッシュ付きチェーンに変えようぜ。
チューブを米式に変えるのと同様、これからの拘りのママチャリ乗りのスタンダード。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今日朝に乗ったら明らかに尻の方がおかしい
見たら空気が何割か抜けてた
このタイミングで？と思ったけど
ハブだのシフターだの他いろいろ壊れて長く放置だった先代ママチャリを
この春に一気に修理して予備にしといたのが今日役に立った！
タイヤも前後新品だぜ
親には捨てろと言われたこともあったけど
これが無かったらえらいことになってたわ
それとパンクはきっちりなってたから無理に空気入れても駄目だった件
もちろん修理はもうやった
空気が抜けてなれければ明日乗ってく
長いことパンク修理でミスはしてないけど・・・ 日記帳に書いてどうぞw何を主張したいのか？ダラダラ自分語り終わってるw 初夏は昼にタイヤの空気が膨張して抜けて夜冷えて空気圧も下がって、そのまま乗るとリム打ちしやすい ノーパンクタイヤがダメになってパンクしにくいタイヤに換えた。驚異的に乗りごこちが
良くなった。とはいうものの通勤用自転車としてはスローパンクが怖い。
朝出勤前に気づいても‥‥‥‥ カインズの丸石ルイードSGマークもBAAマークも無しで定価29800円だった。※現在値下がって23800円
PBなんだろうけどイオンなど他所は同価格帯で何かしら安全基準マークついてるよ。おかしくない？
案の定ハンドル角度めちゃくちゃなうえネジがはめ殺しの様に動かないので調整不可。異音はするわ酷かった。 次はノーパンクタイヤ＋鹿船長のとこのサスペンションシートポストにするとか 丸石の安いのはスポークが駄目
買って2年で後輪側6本折れた
修理代計がバカにならん
実はちょっと空気圧高いんでタイヤのクッションが悪くて
スポークに衝撃が行ってるのかもしれないけど
それにしても弱すぎる
長いこと乗ってたブリヂストンのは1本も折れたことが無い
錆びてはいるけど
ただそれ以外は特に文句は無い
体重は65だよ！ ママチャリのスポークなんて最廉価クラスでも、学生の時の二人乗りと買い物袋の巻き込み以外で折れた事ないわ。
丸石がスポークを製造している訳じゃ無いので、丸石だからダメって事は無いかと。
納車前の組み立て時の調整の問題が大きい。 安ママチャリ買ったけど後スポークは13番だったので安心して使ってる スポーツ自転車良い乗らないママチャリユーザーは段差の乗り越えに気を使わないでしょ。
自転車乗りは無意識に段差では前輪浮かせたり、サドルから立ち上がったり、減速したりして自転車への負荷を減らすからどんな自転車でも自然に長持ちする。
壊れないまでも振れが出たら調整めんどくない。 今の丸石は安物チャリメインで昔とは別物よね
潰れて中華企業になったから仕方ないよ
イオンモデルなんかも安物だから錆だらけになってるのよく見るわ
シートチューブにmaruishiて目立つように買いてあるから丸石イコール安物みたいな悪いイメージの宣伝になってるw ブリの一発二錠の不具合の件をほっておいたらまたハガキがきた
会社としての基本姿勢は良いと感じる どこがだよ、損害賠償請求回避のためだろう。走行中にロックされた人、全員重症で億単位の賠償金払ったんだから >>930
これ書き込んでる奴、どう考えてもキチガイクレーマーだろうに
とは言え、何か以前にカインズ扱いの安物クソス風チャリで
フォークエントが折れる症例でリコール回収してたな
こっちの案件はマジでヤバいと思うけどな >>931
オマエは完全に私怨でカインズを叩いてるんだろ？
同一商品として販売された何千何万台の内の数台で
些末な組付け・調整不良トラブルが発生しているのと
構造的・素材要因のトラブルを同様に扱うんじゃねぇぞ
あと、四の五の抜かす前にメーカーと販社と販売店の相関関係を勉強しろや 前輪ブレーキが効かないってのだけじゃ詳細不明よな
後輪は？どんくらいスピードだしてたの？とかそもそもブレーキの種類すら書いてないからな
まあカインズはなぜかパンクしにくい自転車やパンクしない自転車をゴリ押しし続けてて自転車に関してはイマイチなのはあるけどね 平地無風で100kmを5時間以内で休みなく走りきったら10万円チャレンジ 27インチ乗ってると大型バイク乗ってる気分になるな・・・
小回りが利かなくてモンスターマシンを操っる感じってかさ 24-26-27って数センチの差なのに乗換えてみるとずいぶん違い感じるね >>936
人数無制限だと数億円ぐらい持っていかれるんじゃね？ 自転車もパーツの寄せ集めだから、
個々のパーツの単価がそのまま販売価格に反映される。 >>932
フォークエントが折れるのか
マジでやばいなカインズ 言うてカインズで自転車買うような層だと
前カゴにたっぷり荷物載せて減速せず段差にGOとかしてそうだし
自転車だけが悪いのかわからんけどね ２７インチ買ってホント後悔してる
昔乗ったときは別に思わなかったが
今はロングシートポストで限界より更に数センチ上げること覚えたから
マックスで+2センチぐらいでギリ届くぐらいだと
ポジションが悪い
もうちょい膝曲げる角度ゆるくして負担下げたいのよ >>934
店もこんな客を対応しないといけないとはたいへんだな。
新車を店で買ったときに前にブレーキがキーキー鳴ってたら、そりゃ店の責任だろうけど、読めば８ヶ月で３回か。 >>946
キーキーなるのはワイが先週買ったママチャリやで
紛らわしくてすまん 結局24だの26だの27だの28だのってタイヤの話で、フレームではないのよね
だから必ずしも28は長身者向け
とか24は小さい人向けとかいうわけではないし ジオメトリ気にしない人向けなんだよねママチャリって…
悲しいけど >>948
そうなんだよw
身長的には適性らしいんだけどね？
あと3センチ足が長けりゃw 地域の高校生はほとんどがアルベルトに乗っているのだが、
変速機の使い方を知らない生徒が多い
重いギアで走り出そうとしてノロノロ・フラフラしている女子高生にはイラッとなる 小学校の交通安全指導で変速機の使い方もついでに教えたらいいかもな まぁ女の子には教えても無駄というか分からないかもね
３段変速の内装モデルですら固定して乗ってるオバハン連中多いし MTしかなかったおば連中のほうが、変速とかわかりそうなもんだけどね。オートマ限定なんてのは、ギアチェンジとかイメージできないだろう。アシスト自転車は3段変速使っても同じと思ってそう。使い分けたらバッテリーの減りとか違ってくるのに。 坂道止まってる車、あれはサイドブレーキ引かなかったら動き出すなんて、当時は知らなかったな。自転車と同じようにあんな重たい車でも同じ原理だったなんて。 >>961
当時って免許取る前の事？
どうだったか忘れたなぁ ババア2倍よりは恵体運動部男子の立ち漕ぎの方がダメージでかそうではある。
ババア3倍（ババア１、アシスト２）の新しい奴だと、結構ダメージ入りそう。 バア連中は一段の軽いのに入れっぱなしでしょう。重いのより軽いほうがいいわってなもんで。 ギアが軽いのはいいよー
以前ブリヂストンのエコホームっていうママチャリ（変速なし）に乗ってた
車体が重くても、ギアがすごく軽いから膝が全然痛くならない
都内から三浦半島、鎌倉の大仏を回って帰る旅もエコホームでやった 変速なしって安物の自転車でしょ。レンタサイクルのママチャリ、ほぼすべてと言っていいほど変速なし シングルが安いとは限らないぞ
だいたいシングルは伝達効率が良いのが実感出来る 中国製の輸入で自転車の価格崩壊が始まったのっていつ頃だろう、25年くらい前か？その頃、ホームセンターやスーパーの目玉商品で9000円とかだったと思う。 昔は男でママチャリなんて乗ってるやついなかった。そんなの乗ってたらいじられまくる。 昔は地面を蹴って進んでたんだよな
子供用のアレみたいに >>965
ぜんぜん進まないじゃん。
高速ギア比は発進と登り坂だけ我慢したら巡航はスイスイだし
男はハイギア派が多そうだよ。 >>957
女は機械を理解する気がない。バカ。By森喜朗万歳
>>959
いやはや全く。
>>960
3段変速使っても同じ、ではなく何も考えていないと思う。
酷い場合は旦那が「機械が助けてくれるんだから変速機なんて気にしなくていいよ♪」てホザイてるかもね。夫婦揃ってバカ。
>>966
値段だけではなく整備性メンテナンス性でシンプルにしてると思ふよ。 ハンドル黒塗り絶対だめね
擦ってできた傷からあっという間にサビる >>972
僕はシングルだと1時間かかる所、変速付きだと50分で着くぐらいの違い
市街地がゴーストップが多いし 平地なら変則着なくてもいいかもしれないが、一時間も乗って平地のところなんて日本にあるか？坂道に出くわすだろ 僕にとっては完全な移動手段だから
ゆるい坂なら登れるぐらいの軽いギアで、それより急な坂は押して歩けばいい
膝を傷めないのが第一 サビ対策色々調べたことあるけど手間も考慮したらまともな対抗手段はないみたいだね
ステンレスやアルミのできるだけ単一の素材を使った自転車を選ぶのがベターな対策 錆の上から塗れる錆止め塗料とかは？
油性･水性あるようだが 錆の上に塗る超強力な塗料と言えばPOR-15
赤錆を黒錆に変化させて錆を抑制させるのは錆転換剤(要上塗り塗装)
錆を化学的に溶かすのはラストリムーバー(要洗浄後塗装等)
鉄系部品のグレード
黒塗装<<<薄メッキ<<<<厚メッキ<<ステンレス巻き<<<<ステンレス無垢
こんな感じ？
>>976
> 市街地がゴーストップが多いし
市街地【は】【STOP & GO】が多いし の間違いでは…
>>980
スレ立てよろしく 錆止め塗料は効果ある
しかしハンドルバーとかシートポストぐらいならステン巻きの新品に交換した方が予算手間仕上がり考えるとそっちの方が良い シングル車のギア比ってのは、平均的ロード乗りからすれば立ち漕ぎで坂を登るのにちょうどいいギアなのよね。
だから、基本平地で所々に1km未満の坂があるような街中ではシングルでなんの苦労もないどころか軽い運動になってちょうどいいわけ。
つまり変速はわざと避けてシングルを選ぶかとになるわけ。 取られたくなかったら取られないようにすればいいってわけ。 >>981
ステンレス巻きはあまり良く無いね。
ものにもよるのだろうけど、ステンレスの下で錆が増殖してボコボコ浮き上がってくるよ。 クロームメッキ仕上げのことかな？
あれって剥がして再塗装するのも大変だよね ステンレス巻きとは、文字通りステンレススチールの薄板を、
非ステンレスの鉄素材の外側に巻き付けたパイプ製品のことだよ
クロムメッキのことではない
非ステンレス鉄素材の外側にステンレススチールを圧着（？）させ、
分子構造的に結合させた製品だと、クラッドと言う
ステンレス巻きもクラッドも物干し竿で見かけるが、
ホームセンターの竿売り場では商品表示が雑なため、
どちらもオールステンレスとの区別がついていない可能性が高い
オールステンレス → ほとんど錆びない
クラッド → パイプの内側から錆びる
ステンレス巻き → パイプの内側からも、ステンレス薄板と
鉄素材の境界面からも、錆が進行する 黒錆化も微細な構造から酸素が入って錆は進行するみたいだし基本的に一時しのぎにしかならないんだよな 小径車20inch。
今前40後14
ダブルガード付きで前42か44探すぞ >>989
そのステンレス薄板を巻いた鉄フレームとかあるのけ？
見たこと無いんだけど
その上から焼き付け塗装やってるとか？？ フレームがステンレスてあるんか
ステンレスて塗装がつきにくいし基本的には無塗装で使う物でしょw ステンレス巻きはシートポスト等の部品のみじゃない？
フレームがステンレスのはミヤタが出してるね。 次スレ建つまで次スレ難民防止のため書き込み禁止にご協力ください
俺は建てられなかった
>>980
早く次スレ建てろよ >>977
海沿いの土地ならあるよ
それでも川は必ずあるから堤防の上下はどうしてもあるけど >>978
俺もそれ
サドル漕ぎの1速でもちょっと厳しかったら
立ち漕ぎなんてせずにさっさと降りる
疲労度も違うし
下手すると漕いでるのと速度も変わらん このスレッドは１０００を超えました。
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