[自転車]ノーパンクタイヤ総合2 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>1 補足
ノーパンクタイヤにまつわるコラム。ノーパンクタイヤのメリット・デメリットなど。
自転車メモなど(作成中) - ノーパンクタイヤについて
https://www60.atwiki.jp/longmemo2/pages/70.html
バンクにまつわる手間やお金にまつわるスレ 参考用として
【ゴムノリ】パンク修理8【鮮度が命】 [転載禁止](c)2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1439868285/ URLはいっぱいあるけど、結局どこで入手すればいいの?
売ってないの? 720 : 名無しさん@1周年 2017/04/21(金) 13:56:35.10 ID:uxiUSABR0
他メーカーはとっくに実用化してる
ttp://chacle.jp/#top
俺も使ってるが、パンクしないしマメに空気入れる必要もないから凄い楽
中華のバカ安自転車よりは高いが、ブリヂストンとかの普通の自転車よりは安いくらい >>4
タンナスはここ。
http://www.whizz-jp.com/tannus/shop_list.html
他のノーパンクタイヤの入手については、そこの会社に問い合わせてみるのが確実かも? ニュース速報+にスレが立ってる
URL貼れないから番号だけ 1492425283/ 某ノーパンク自転車のタイヤがへたった。丸一年目の出来事。
自転車のフレームもよれて不満だったのでもう我慢できない。
前の自転車で非常に満足していたリペアムゲルに戻ることを決めた。
自転車はあさひのPBから選んだ軽快車。子乗せ機能付きの頑丈なものにした。
あの快適な日々に戻れる。壊れてくれてうれしいくらいだ。
今週末、あさひで自転車を買い、リペアムゲル加工を隣町のショップに依頼する。
内装3段にリペアムゲル、ハンドルをフラットに交換しようかどうしようか検討中。
走行時の転がり抵抗が空気タイヤと変わらない唯一のノーパンクタイヤ、リペアムゲル。
初めての300km越えサイクリングも初めて大観山に登ったのもリペアムゲルのママチャリだった。
気がはやる。ワクワクする。ウレシイ。 今回のことで、ノーパンク自転車でも基本良い自転車を買うのが大事なんだということを思い知らされた。
メーカーものなら5万円程度は出さないとしっかりした自転車は手に入らない。
「良い自転車にリペアムゲル加工」が今現在、自分の理想的ノーパンク自転車生活の結論だ。
3年間のリペアムゲルでの経験そして1年しか持たなかった他のノーパンクタイヤの経験。
転がり抵抗が空気タイヤと遜色ない。それを思えば前後輪で約1万円の加工代はタダみたいなもんだ。
パンクの恐怖から解放され、空気タイヤ同等の転がり抵抗の快適さはもう手放すことができない。
リムが汚れやすい欠点はこまめなお掃除メンテでカバーするつもり。
ロードバイクもクロスバイクも持ってるけど新しいリペアムゲルのママチャリでもツーリングに出かける
機会がありそうだ。リペアムゲルはそれほどの可能性を与えてくれる。 リペアムゲルには重さ以外満足できる。
詰め直しできのもいい。 連投ご容赦願いたい。
このところ体調がいまいちで正月ツーリング以来、丸4カ月ロードにもクロスにも乗れない
日々が続いていた。
ここへきて内装3段リペアムゲル加工済みのママチャリに乗るのが非常に楽しい。
前のノーパンク自転車より劇的にペダルが軽くなった。まさに「解放感」といっていい。
タイヤばかりではない。外装6段から内装3段になるとギヤチェンジが極めて滑らかになる。
これはもう感動モノ。前の自転車より重くなったにもかかわらず走りは滑らかで軽い。
せっかく連休なんだから100km程度の軽いツーリングに出かけてみたい。
もちろんリペアムゲルのママチャリでだよ。良い自転車はツーリングへオレを誘う。
誘われるままに出かけてみよう。久々であの海沿いの道へ。 ここで乗り心地、耐久性のレビューを確認してから考えればいいこと。
3年たったら思い出せばちょうどいいんじゃね?
あまり期待してないけどね。
多分、転がり抵抗、乗り心地で空気タイヤには及ばない。そんな気がする。 エアフリーコンセプトの売りの一つが低燃費タイヤと同等の転がり抵抗らしいから実際どうなってるかだな 今使ってる自分のシステムと互換性があるかどうか。
スポーツバイクのタイヤに採用されたら革命だと思うけど。 前後ノーパンクタイヤにしたら、商店街のオシャレなタイルが地獄
乗り心地と耐久性と軽さを持たせる事は可能なのか それぞれ普通に相反しないかそれ。
欧州の自転車の石畳対策のようにサスつけるしかないんじゃね? >>24
軍手とゴムサンダルで尻を浮かせれば耐えられるだろ
少なくとも私は白蝋病にはなってない チャリ3台あって全部リペアムゲル入れてたんだけど
全部抜いちゃった。
輪行しんどいし乗心地悪いし、
結局チューブとポンプ持ってた方が軽いし、
圧力制御したいし最寄りのコンビニ行くときは完全に無駄だし。
なんか軽くて柔らかいやつやつないのかね。 タンナスが割といいらしいが、レビュー少ないね。
人柱にみんななりたくないんだろうね。 ゴムの無垢タイヤ含めてリペアムゲル以外のノーパンクタイヤはすべて転がり抵抗が
大きいことが報告されている。
リペアムゲルは重いことが報告されている。
軽くて転がり抵抗が小さいノーパンクタイヤは現在のところ存在しない。
エアフリーコンセプトを待て。 中国で今、自転車シェアリング事業がとんでもない速度で急成長していて、ノーパンクタイヤが標準装備なのだそう。
http://www.uds-net.co.jp/article/6397
日本にも7月ごろに中国の自転車シェアリング事業大手のMoBileが進出するので、これから目にして利用することもできるかも?
そうなると日本企業や自治体自転車シェアリング用自転車も、その影響を受けてノーパンクタイヤの採用が増えるようになる未来も考えられる。 無垢ゴムタイヤは転がり抵抗が大きいんだってね。
リペアムゲルはゲルだから空気同様、転がり抵抗が小さいということらしい。
ほかのノーパンクタイヤからリペアムゲルに戻った自分の場合もう抵抗が大きい
タイヤは勘弁してもらいたい。 前スレに出てたサギサカを買おうと思ったんだけど
このスレ見たらレビューしてた人は廃棄しちゃったみたいだね
よくない自転車なのかな?
買わない方がいい? ノーパンクタイヤの中でもプラスチックチューブを使用しているタイプは
強いショックを与えるとその部分がへこみ交換しなければならなくなる。
逆に言うと強いショックを与えないようにやさしく乗れば長持ちするだろう。
自分の場合、他人に貸して傷められた。自分だけだったら今も乗っていると思う。
結局、購入から1年目で廃車。
その前に乗ってたステンレスリムのリペアムゲルは3年間の酷使に耐え抜いた。
その経験からリペアムゲルに戻ることにした。今は快適そのもの。 シェア自転車利用で渋滞緩和 1〜3月期の交通分析 (1/2ページ) - SankeiBiz(サンケイビズ)
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/170509/mcb1705090500008-n1.htm
ノーパンクタイヤのシェア自転車Mobikeが日本に上陸予定。 楽天やアマゾンで2万円ほどで売ってたので試しにTannusの
ミニベロを買って通勤に使ってるけど今のところノーパンクタイヤって
言われないと分からない程度には違和感ないよ
パンクしないって安心感と空気入れや修理が不要なのはやっぱりいいと思う
ただTannus自転車は武田産業のCHACLEとHEADしか選択肢ないから
今後市場から姿を消してしまわないかだけが不安だわ あとCHACLEのミニベロだとチェーンリングの歯数が44Tで軽めだったので
スピード出したいなら4万円だけど46TのHEADの方をお勧めしとく >>40
ありがとう。
通勤片道3kmと買物用途なので猛烈な乗り方はしないけど
チューブ交換の代わりにタイヤ交換になるとすると…
少し肉厚のチューブが使われてる普通の自転車にするか
タンナスの使われてるチャクルにするか
遠いお店+マメな掃除でリペアムゲルにするか迷う ヨドバシカメラの通販サイトで調べたけど今は
ほぼ全店舗でCHACLEやHEADの店頭販売もしてるみたい
普段は尼や楽天、ビッグカメラくらいしか調べないから気がつかなかった
逆にヨドバシ以外では売ってる店みたことないけど
やっぱりノーパンクタイヤのイメージって悪いんだろうなぁ 十分満足できる自転車選んで後加工できるものじゃないと。
タイヤではなく自転車が趣味なんだから、そのノーパンクタイヤメーカーの
セット自転車しか選べないというのは選択の幅が狭すぎていただけない。 手軽にホイールごとTannusタイヤを通販できるようにして
ユーザーはクイックリリース交換で空気タイヤと併用できるのが一番良い
現状のタイヤ単体の通販は出来ない、ホイールへの取り付けも
取扱店でないと出来ないってままだと普及するわけがないよ ヨドバシでTannusのAither 1.1ノーパンクタイヤ
700×23Cのクロスバイクを買ってみた
前は普通のクロスバイク700×28Cに乗ってたんだけど
比べてみても体感では殆ど差は感じなかったよ
でも段差に突っ込んでタイヤやホイール壊したら
ヨドバシや普通の自転車屋で修理交換は出来なさそうという
デメリットはある・・・買い換えた方が得なパターンになりそう 量販店の通販サイトにはタンナス履いたノーパンク自転車がよくあるね
カインズでは「チャクル」じゃなくて「キラリ」というブラント名になってる
「チャクル」とはどこが違うんだろう
ビックのサイトに「チャクル」が22000弱で売られてて
うわ安っ!と思ったらバンドブレーキにダイナモライト、変速なし
どうやら10000程度の自転車のタイヤを交換しただけのようだ
ポチりそうになる手を引っ込めて、はやる心をクールダウン
そんでもってよくよく評価を見てみると
「空気の抜けた自転車で無理に走ってる時の感覚に近い」とか
「(乗り出しが)スポーツジムのエアロバイクくらい重いけど
スピードがのれば気にならない」とかそんな感じ
タンナスはもうちょっとデキる子だろうと思ってたけど
ママチャリには向いてないのかな
欲しいのはママチャリなんだけどね タンナスは1.0→1.1になって目覚しく変わったようだが、ネットをちょっと検索すると1.0のレビューしか転がってない。
それでもむしろママチャリには向いてるんじゃないか?ってロード乗りのレビューはそれなりにあった気がするけど >>50
空気の抜けた自転車で無理に走ってる時の感覚に近いってことは
絶対ないから安心していいよ
タイヤ重量もサイトの公表通り普通のタイヤと変わらない。
ただ逆に空気圧の高いタイヤと同じくらいの硬さだから
段差に突っ込んだときや道路の砂利、ヒビ割れの衝撃や振動は
空気圧低い空気タイヤと比較すると若干強めに感じると思う >>51
ロード乗りのレビューみたけどロード乗りはこだわってる人多そうだから
『ママチャリでならいいんじゃない?』って辛口の感想になるとは思う
実際パンク修理に慣れてるロード乗りがTannusタイヤ使うメリットないから
興味自体も薄いんじゃないかな
別のクロスバイク乗りのレビューだとパンクしないことが
目的だから絶賛してたりしたよ。
ママチャリ乗りのレビューだと
『普段乗ってる自転車と違う気がするので低評価です』とかだし
ノーパンクタイヤは特にレビューに違いが出てくるタイプで参考にしにくい ヨドバシ通販で買ったCHACLEのCBO-CC7006-2-A1.1って
クロスバイクで50kmほど街乗りしてきたけど
空気タイヤほどの柔らかいクッション性がないから
疲れ方が1割増しくらいに感じた・・・
700×23Cのタイヤ幅だけど28Cに比べても
巡航速度や転がり抵抗は1割減ってところかな
ロングライドだと全てにおいて空気タイヤに及ばないので
素直にジャイアントとか買ったほうが幸せになれるよ 詳しくレポートありがとう
散々迷った挙句、気がふれてパンクするタイヤのママチャリを買ってしまったよ
空気をマメに入れてリム打ちパンクを発生しにくくするつもりではあるけれど
それをしなくて良くするためにノーパンクタイヤがあるんじゃないかと思考がループ
自分はいったい何をやってるんだろう
ともあれ、週イチで空気入れる運用をした場合のパンク発生頻度を確認したら
次はリペアムゲル加工するか、シンコーのウレタンみたいなの入れるか
ノーパンクタイヤの車種を買い直すか検討しようと思う
もはやそうにしかならないんだけど、ループする思考の中では
やっぱりサギサカ買えば良かったんじゃないかとか
アサヒのでも良かったんじゃないかとか
チャクルで新しいタンナスを試しても良かったんじゃないかとか
ぐるぐるしながらのたうち回ってる Tannusは自転車チェーン店だと
サイクルショップカイト、KON'S CYCLE、サイクルヒーロー
CROSS COUNTRYあたりで取り扱いしてるらしいから
近所にあれば相談してみるのもいいんじゃない?
普通の空気タイヤチューブ交換の部品代+工賃より
数千円高い程度だと思うしね 日本一周している人がタンナスはダメって言い切ったからなあ。
日本の業務提携企業からサポート受けてたから黙っていたが、
提携が切れて自由に言える身になったからか本音を書けるようになって
ダメ出し。まあまだまだ改良の余地が大きいということでしょう。 それは1.0なのか、1.1なのか。
上の方でも言われてるけど1.0をダメだって記事はやたらあるからなぁ。
マスコミの訂正と一緒でそれが誤報だとしても周知は二度とされないし。 >>58
タンナスは価格も性能も及第点なんだけどねぇ・・・
空気タイヤのように空気圧調整だけは出来ないから
ロード乗りがやってるように荷重バランスとって衝撃吸収するしかないし
それが出来ない人なら『ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ』としか言えない
マウンテンバイクならサスペンションついてるし日本一周するなら
そっちを選択すれば評価も変わったんじゃないかな >>62
ま、普通にランドナー選択して荷物いっぱいだから無理な相談ではないかな。
タンナスは長距離通勤通学にはいいんじゃないかなあ。
俺は片道3キロの通勤だから、パンク怖くないけど。 しかしメーカーから支援されて日本一周した人が
フレーム割れてスポーク折れたのはタンナスのせいだ!って
名指しでダメ出ししたんだから影響強いだろうね
あのブログみたら誰もタンナス買わないでしょ 実際問題乗り心地悪かったんじゃないのかな。
段差とかズドンと来そうだし。
ま、でもこれで開発をやめずに頑張ってほしいわ。
韓国にいいイメージないけど、良いものは素直に評価したいしさ。 40年前じゃあるまいし今頃チャリで日本一周してもなんの自慢にもならん
五体倒地で皇居一周のほうが価値があるよ もしこれの転がり抵抗が空気タイヤと比べて遜色ないなら朗報でが
ある程度普及するまではすぐ盗まれそうな見た目をしてる
普段からセキュリティをガチガチに固めてるような
ロードの高い車種から普及し始めるんだろうな 空気タイヤは、空気圧を変えて走行感を変えられるけど、
中実タイヤは調整できないから、使用者によって評価が分かれるね。
ちなみに、大荷重で走るツアラーは、空気タイヤでもフレームを割ってるから、
空気タイヤに劣る中実タイヤを使用するなら、性能を理解して注意して使うべきですね。 エアフリーの外周部にエアチューブを組み込めばいいんじゃないかな 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 チャクルのママチャリ買ったけどギヤ一個分ぐらいペダルが重い
タイヤが分厚いからクッション性はそれなりにある気がする
空気タイヤは空気がチューブ内を移動して全体で反発力を生むけど
タンナスは接地面のゴムの反発力が全てだからタイヤがべったり地面につくんだろう
かといってタイヤを細く硬くすればクッション性がなくなる
これは構造的問題で材質ではそうそう解決できないんじゃないかなあ
>>68みたいな形状はそのへんを解決してるのかな >>74
タンナスの新品おろしたてはそんな印象なんだけど、しばらくすると粘りつくような感覚は無くなる ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
3分の2を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ >>64
そもそもそんな記事、どこにあるの?
検索してもココしかヒットしない。 日本一周 タンナス
でググれば一発で出てくるのに。
まさにググレカス あ、ダメってのは一発で出てこんな。
サイト名はわかるんだから、あとはサイト名とTunnusでググってみてね。
270日目あたりの記事が出てくるから、そこみて味噌。 近くの自転車屋の兄ちゃんによるとタンナスは従来のノーパンクタイヤと比べてスポーク折れとかリム破損なんかのトラブルがかなり少ないようだ。
一般利用ではそこそこ良い感じなのかもね。 専用ホイールにしたほうがいいんじゃないの
乗り心地が悪いのは我慢できる用途はあるだろうけど
パンクはしないけどスポークが折れますじゃしょうがない >>81
14インチにリペアムゲルを入れるとかなりスポークが折れやすくなる印象だけど、
もっと大きな16インチや20インチでもバキバキ折れるのかな? 2009年に700Cにリペアムゲル入れて
後輪は何本か折れてタンナスに交換したけど、前輪は折れゼロで現役だね >>3
アサヒサイクルはノーパンクタイヤ(e-チューブ)を使った自転車「プロテクティア」のメーカーだけど、
販売店のサイクルベースあさひ(株式会社あさひ)は一取引先以上の関係はないと思う。
プロテクティアの電子カタログのリンクはここ↓
http://www.asahicycle.co.jp/degital_catalogue/ac_2016/pageview/pageview.html#page_num=11
前スレでいつ出るのかと書かれていたエバーチューブの会社は
2017年2月8日に破産手続き開始
ttp://n-seikei.jp/2017/02/post-42671.html
ttp://www.fukeiki.com/2017/02/defacto-style-evartube.html >>79
これ見てると結構厳しいね
普通のタイヤならバンクするところも全部自転車にくるからスポーク折れたりリムが割れたりフォークが曲がったりするんだね
あと近くに専用タイヤ扱ってる店がないと壊れた時アウトってのも厳しい エバーチューブ2月に破産手続き開始してたんかーい。
もうすぐ10月になるというのに知らんかった。 日本一周のアレの件ですが、リムにヒビは、
常時推定約40kgの荷物を積んで走って、8000km経過の時点ですよw
40kgも荷物積まなければ1万km以上は持つはずですよ(適当)
1万km以上の間、パンク含めてタイヤのことを一切気にしないですむ安心を買える、いいじゃないですかw >>89
スポンサー契約してるから君のことは信じれんわ タンナスと直接契約してないみたいだし、
1万キロ乗り通した人の言葉として参考にならねえか?
とりあえず書いてもらわないことには、我々も判断できないわけだし。
って、ブログのほうでいいから書いてよ。 ゼロプレッシャータイヤを自転車には使えないのかねえ?
大気圧中空タイヤ、半径の半分ってな分厚いタイヤのチューブレスタイヤを大気圧で使うようなの
自動車でのランフラットタイヤをパンクしたまま使うような話だが、
普通のノーパンクタイヤと空気タイヤの中間として良さそうだがなあ
厚さ半分くらい、空気量1/4とは言えど、タイヤのゴム自体で支えられない急速な衝撃だと、
空気が抜ける速度よりも速くて空気抜ける前に空気で支えるって部分があるって話だが 長距離移動で致命的ダメージ考えた場合はMTBやクロスみたいな太いタイヤ素直に使った方が
万が一の修理考えるといいように感じるな
長距離は移動しないで日常近場で使うのみなら近くに扱ってる専門店あるとか壊れたら全とっかえらしいから
処理済みの予備車輪のストックを家においておく場合なら別だろうけど ただ一つ気になるのはサスペンション付きなら結構いけるレベルなのか、それとも細かい振動や瞬間的なダメージは車輪が回転してる状況の衝撃吸収性も考えると
空気と違って瞬時に吸収できなくて蓄積されるのかも知りたかったな
サスペンションついてる車がいまだに空気タイヤ使ってるところ見ると高速で重量があると無理らしいことはわかるんだけど いや、付けようか迷ってるのは壊れてもいい安い使い捨て自転車だから無理w 中国が色んな物の実験場になってるな
ノーパンクタイヤにシャフトドライブ
自転車の形が変わっていく そこのサイトの人
後輪に異常があった後も、そのままの状態で、かなりの距離走行できてるよね。
つまり、通勤通学使用とか、日帰り使用の場合は、その場で立ち往生してしまう危険性はないということだね。
少なくとも、そのまま乗って家には帰れる。
これ、意外とデカいメリットだよね。 じゃあ俺もママチャリはタンナスにしてみるか。
ブリジストンのシティーサイクルマジパネエ。
6年経っても、クランク付近とシートポストのサビくらいだわ。
チェーンすらノーメンテなのにw
自転車4台で実際いらない子なんだが、まだまだ頑張ってくれそうだ。
頑張ってくれる以上、より活躍する場を作らんとな(お試し半分、
ノーパンクで性能うp) よくサイト読めばわかるが
リムにヒビが入った時点から、700キロもそのままの状態で走行できてるよw 226日目 8113km リムにヒビ入ってガタガタいってんのに気づく
↓
そのままの状態で700km走行
↓
237日目 8818km ホイール交換
タンナスだと突然走行不能に陥りそうで恐いとか、そういうことは一切なし^^ なるほど
フレーム自体に工夫すればゴムは替えが効く自転車が作れるのか
でもださいからリムの部分はカバーつけてほいしと思った たぶん日帰りじゃないからリムにヒビが入ってようが修理できる店までいかざるを得なかっただけで
車にしろバイクにしろ同じだけど車ビュンビュン走ってるところを走る命を預けるものだから直せる状況だったら自分だったら直してると思う というか読んでみるとこの人も無茶しようとはしたもののさすがに命の危険感じたのね tannus japanで検索したけど輸入代理店がなくなってないか?
前は新しく引き継ぐって書いてあったのに、その文が消されてるし
武田産業のチャクルもタイヤ交換に関しては購入店で相談してくれって
投げっぱなしの対応だしな
もうパンク対策はアサヒのスライムでも入れときゃいい気がしてきたわ 別にパンク予防剤ならドコのでも良い?
あえて「アサヒの」選ぶには理由あるの なんかアスペみたいな気持ち悪いレス繰り返してる奴がいるなw
アサヒのスライムに関しては自分でググれw >>110
代理店契約がなくなったけど、タンナス紹介のサイトは維持しているね。
よくわからんわ。 チャクルは(スポーク1本で済む場合をのぞき)ホイールごと交換が基本で高くつくから
車輪トラブルがあったら
ぽんぽん気軽に車体丸ごと新品に買い換えていくスタイルだよ
ママチャリチャクルだと毎年買い替え1万円てとこだw パンクしないで自転車ぶっ壊したり特殊な店で修理頼むより
パンクしにくいタイヤ(一年に一回程度)の自転車探す方がよく思えてきた そこはどこに重きを置くかで変わってくるだろうけどね。
116氏はそう言う方向になったってだけで、これで他の人が「それは違うだろ」となっても
それはその人がその方向だっただけで画一にはならないよな。 丹那須まとめ
・丹那須をぜひ使うべき人・・・絶対にパンクによってスケジュールを乱されたくない人(通勤通学等)
・その中で丹那須を使わないほうがいいかもしれない人・・・貧乏かつ長距離乗る人(理由:数千キロに1回の頻度でホイール丸ごと交換必須だから)
・微妙な人・・・貧乏かつ短距離しか乗らない人(ホイール丸ごと交換までに数年かかるかもしれないから) スマン大事なこと忘れてたw
・丹那須をぜひ使うべき人追加・・・大震災発生後のガラス金属片飛び散る道路に備えたい人w あー 確かにそういう解体現場的な所で使うのにはむしろノーパンク必須かもね 長期保存の耐久性が有るなら、避難所に物資として置いといて欲しいくらいだな 工事現場で使う猫車とかノーパンクタイヤ系豊富だもんな >>119
一応シュワルベマラソンプラスっていうエアインタイヤでもガラスや画びょうクラスのものは大丈夫だと宣伝はしてる。
https://www.youtube.com/watch?v=aqaFrdQjQEo
ただ、えげつない釘とかがぴょこんと出てたりするシチュエーションなんかも含めるならノーパンクタイヤが安心だね。 マラソン+ブロックがあればいいんだけど
現状マラソンかブロックのどっちかでパンク率が一気に減るから現実的じゃ無いのよね(´・ω・`) そういえば安全靴で靴底に鉄板を仕込んでいるタイプのがあるよね。踏み抜き防止靴っていうのかな。
あれと同じようにタイヤの耐パンク層に鉄板を仕込んだらかなり耐パンク強化できそう。
ただ、重さ的に文字通り"鉄"ゲタタイヤになる。 >>126
「パンクしない、こりゃいいや」ってんで使い続けて
磨り減って中身が出てきたらグリップしなくて危険なんじゃ? 耐パンク層樹脂の中に仕込む鉄板の形状をギザギザにして、露出してもちょっとしたスパイクタイヤみたいな感じになるように工夫するとかがちょっと思い浮かんだ。
ただ、世界中でいっさい製品化されてないってことは、非現実的なんだろうね。
世の中カーカスが一部出てるような状態のタイヤでも使う人が一定数居るのが現実であるし、
それを考えると利用者としても企業としてもハイコスト、ハイリスクな製品になってしまう。
現状の、耐パンク層の素材や厚みを繊維、露出してもある程度グリップが利く樹脂?で工夫したり、エアレスなタイヤにしたりが定番な理由を再確認した。 >>126
鉄板と言うか薄いステンレスシートが入ってる安全靴や地下足袋有るが、
あくまで人力の歩行で足を降ろす衝撃での貫通防止だからねえ
高所からの飛び降りには対応してないとか注意書きが書かれてる
自転車の速度域に対応すると、それこそステンレスリムに直接薄いゴム貼っただけのタイヤになっちまう >>128
いや、ゴムの中でギザギザ尖った金属があったら、走行してる最中の接地変形で
徐々に切り裂かれていくだけですがな。
これはテストするまでもない。 自転車のタイヤならケブラーで十分。というか耐パンク層の採用例多いだろ。
防刃手袋としてケブラー製の軍手が市販されています。カッターナイフで手が
切れません。見た目も触り心地も普通の軍手なのにね。
ケブラーでこれぐらいの性能は出せます。 お、いいスレあった
がこのスレ読んでもタンナスとe-コアのどっちにするか悩ましい 近くにタンナスの取扱店あるならタンナス
なければeコアでe 武田産業のタンナスロードバイク買った
けれど雨でまだ乗れてない ノーパンクタイヤに興味があります
クロスバイクの700c28なんだけど
タンナス取り扱い店に自転車持って行けば
1万5千円くらいでやってもらえるの? 金額は店によるね
自転車かホイール持っていけばやってもらえるけれど、サイズと希望の色の在庫がなければ取り寄せになるから、その日に取り付けとはいかないかも
うちの方は前後で工賃含めて2万円ぐらい 今日ITmediaに出てたね。
ttp://www.itmedia.co.jp/news/spv/1710/24/news052.html
19年の実用化を目指すらしい。 ちょうどこないだベガス買ったばかりだわ
ママチャリ風の乗り姿勢が腰痛持ちにグッド
エアフリーに交換出来たら良いなヾ(⌒▽⌒)ゞ ちゃくるのノーパン自転車買って一ヶ月で錆びてワロタ アサヒより高い値段なのに。後ろブレーキかけたらギギギ〜言うしチェーンが錆びてるわ。油さしてないのかな?新品の自転車なのに。 マジで?
買わないように注意するから
どこでどんなの買ったのか教えてくれw 明日油かけるけどチェーンにサビがついてるのよ。チェーンをおさめるネジのところも錆びてるわ 茶色く
雨にうたれることもあるんだからもう錆びないでくれよ。アサヒは二年間耐えたんだからよ。 かれこれ2年ぐらいチャクル乗ってるけど数か月でカゴの継ぎ目が壊れたのとサビてるぐらいしか不具合無いけどな
もちろんチェーンはサビて無い
チェーンカバーは柔くてベコベコになってるけど >>148
自転車カバーとかかけてますか?今回の台風の後錆びたんですが 塩害かなぁ? >>149
長期間乗れない時とかはパイプ車庫に入れてるけど基本青空駐車だよ
チェーン自体いいもん使ってないのも有ると思うけど1か月でサビるのは売ってる店がきちんと油さしてなかったんじゃないかな 青山でやってるエアフリーコンセプトの試乗で誰かレポ宜しく。 Air Free Bicycle Exhibition in RATIO &C
■開催日:2017年10月12日(木)〜11月28日(火)
■開催場所:
ブリヂストンサイクル コンセプトショップRACIO &C
東京都渋谷区神宮前3-1-26 1F 営業時間:10:00〜19:00(水曜日定休)
http://ratio-c.jp
■参加費:無料 >>153
ついでに乗り心地記載のあるブログも案内しておいてよw
>>151
RATIO &Cで“未知との遭遇”を体感!
http://airfreebicycle.jp/blog/103/ いままで日陰の存在だったノーパンクタイヤもようやくメジャーになれそうだな。
夜中の2時までかかってeコアの交換したり、いままでの苦労を思うと胸あつだわ・・。 >>154
点灯虫は付かないのかな
あれがないと乗る気がしない Tannusタイヤで二千キロほど走ってみたけど問題なし・・・だったけど
雨の日に急ブレーキしたらタイヤが研ぎ削れて
走りがガタガタになったって記事を見つけてしまった
ママチャリならともかくクロスやロードにはやっぱり不向きかもな
チャクルの今年の商品カタログからクロスバイクが消えたのは
これが理由なのかもしれん タンナスは急制動とか高速コーナリングすると脆い。
リムとの固定ピンのとこから裂けて最終的にもげる。
タンナスはゆっくり乗る用途のタイヤだよ Tannus Japan出来たっぽい?
http://www.tannus.com/distributor.html
ただTokyoをToktoって表記してるあたりがどうにもコリア
わざとだろ 買うの絶対やめることにした。
ビジネスに政治持ち込むバカ民族。 >>160
TannusJapanで注文するときの連絡先が東京西日暮里荒川区・・・ってことか?
メールアドレスだけで電話番号ないし・・・Toktoって悪意のある誤字になってるし
確かにタンナスタイヤ使うの怖くなるね 日本に品質テストで悪かったの優先的に供給しそうだしね。
って、ほんとビジネスに政治絡めるの劣等すぎるわw エアフリーコンセプトってリムやスポークも一体モノなのかな?
内装ギアとかライトの発電機とかにも組めるのか気になる NEXOジャパンも海外発送拠点もあるみたいなんだけど、
日本向けの購入フォームが見つからぬ…。
ttps://www.nexotire.com/jp-contact >>167
NexoTiresの700x24Cが重さ530gなら通勤用クロスに試してみたいな
アメリカの会社みたいだし日本でも積極的に売り込んで欲しいわ サイト見る限りは台湾っぽくね?
俺は台湾好きなので応援したいのだが、購入方法だれか頼む…。 Tannusは韓国、NEXOは台湾から輸入ってことか
ロード売るような店やパンク修理で生計立ててそうな個人店は
ノーパンクタイヤを毛嫌いしてるから頼みにくい
アサヒとかイオンとかヨドバシの量販店で取り付けやってくれよ・・・ 何でもできる。3年はもつ。転がり抵抗小さい。加工は全部お店任せで簡単。
ちょっと重くなるけど、五年目に入ったリペアムゲル生活、やめられない。 オレ住んでる神奈川県中央にはたくさんあるからね。
めぐまれた環境に感謝したい。 >>158
たぶんちがう。
武田のチャクルのクロス→HEADとかいう別ブランドになっただけ。 リペアムゲルって自転車が2kg弱(26型で)ぐらい重くなるだけでそのほかは見た目はもちろん
空気タイヤとほとんど変わらない。
乗ってる人はそれが当たり前で特に言うことはないと思う。
リペアムゲルの書き込みがほとんどないのはそのことが大きいと思う。
空気タイヤの性能をほとんど損なうことがない。それがリペアムゲルの特徴だと言える。 >>180
過去スレに散々書かれている。自分も使っていたしコメントもした。
忘れた頃に釣ろうとしているんだろうけどね。 他業者によると思われる誹謗中傷の記事には時々おめにかかる。
寿命がきたものを故意に放置してボロボロにして公開したものはよく覚えている。
傷んできたら取扱店に持ち込んでタイヤ、チューブこと交換すればいいだけのことなのにね。
自分の自転車は丸3年酷使に耐えた。後輪のリムに無理がかかるらしくリムに亀裂が入った。
そこで自転車ごと廃車にして、1年間他メーカーのノーパンク自転車に乗ってみた。
一年で後輪タイヤがダメになった。そこで自転車を買い換え再度リペアムゲルに戻した経緯がある。
確かに自転車は重くなるが、そのほかは空気タイヤとほとんど変わらない。
空気圧の調整やパンクから解放され快適そのもの。リペアムゲル生活はやめられない。 リペアムゲルって初めて知ったw
100度でドロドロになるのって、真夏がちょっと不安なんだけど。
真夏なら70度くらいまで上がりそうじゃね?
そのときの素材の状態はどうなんよ? ヨドバシにブリジストンのエアフリーコンセプトが置いてあった >>185
最初の自転車ではそれに悩まされた。スポーク穴からごくわずかに染み出してくる。
それが埃を呼んで放っておくとどんどん汚れる。こまめに掃除する必要がある。
今の自転車はもう半年以上それがない。そのうち始まるのかもしれないけどね。 極論だけど、サス付き自転車ならタイヤはカチカチの樹脂でもいいんだよ
ノーパンク需要においてタイヤが重たくなるのは問題ない
問題は漕ぎが重くなることだから変形しないカチカチでいいのだ
戦前の自転車はチューブなんて入ってなくて、タイヤは針金を通したゴムの棒で
をれを切ってリムに巻いて、合わせ目で針金を縛っていたのだ(だから隙間が開く)
基本に立ち返れと言いたい 今あるノーパンクタイヤの中で長距離やっても苦にならないのはリペアムゲルぐらいの
ものだろう。
他のものは転がり抵抗が大きくてペダルが重い。
段差の角などでつぶれてしまうと元に戻らないものもあるし(前の自転車はこれで廃車)
信頼性でも問題が多い。
100km未満のサイクリングにはリペアムゲルのママチャリで気軽に出かける。
さすがにそれ以上の距離になると空気タイヤのロードの出番になるけどね。 例の人がタンナスのレビュー書いているよ。
俺的には新情報はなかったけど、
ユーザーの生の声はやっぱりいい。
本人じゃないのでリンクは貼らん。
「タンナス 日本一周 」でググレカス 自分でタイヤ交換できない限りタンナスはゴミだわ
せっかくチャクルのクロスバイク買ったけど
後輪の磨耗が気になって遠出しないようになったしな 俺のタンナス君
買って10日になるが今のところ順調に動いとる
乗りごこちも、このスレで言われてたので心配してたけど、そんなに気にすることもないようだ ロードでタンナス2年、2万キロくらい乗ってる。あと5年はいけそう。タンナスのピン1個飛ばしで付けたけど問題なし。
あと普通に自分で交換できるぞ 普通に自分で交換できる程度なら、
飛び込んだ自転車店を賞賛する日本一周男はよほど不器用なんだろうね。 旅好きとメンテ好きは一致するとは限らんから、
そう悪くいうなよ。 自分で交換できるけど1日2本で手が限界になる
マイナスドライバでこじってツメ剥がしてツメを押し込む ダイキで陳列車のタイヤをみたらTannusって書いてあった。
乗ってみたいなぁ。 普段乗りのママチャリは通勤の足として朝のパンク(致命的)を避けるためリペアムゲルにしてある。
そのママチャリで始めたツーリングは最終的に日帰り300kmを越え、ヤビツ峠から大観山にまで登ってみた。
さすがにママチャリではかなり厳しくなってきた。
クイックリリースになってるスポーツバイクタイヤのチューブ交換は極めて簡単で苦にならない。
いまだに走行性能で他の追随を許さないのはやはり空気タイヤであることに変わりはない。
通勤、お買い物、短距離ツーリング用のリペアムゲルのママチャリ。
そして長距離用のロードバイク、山岳ツーリング用のクロスバイクの三本立ての自転車ライフが始まった。
ノーパンクタイヤの長所、空気タイヤの長所、すべてを最大限生かすことができる。
より楽しければノーパンクタイヤだけにこだわる必要はなかったのだ。 >>203
カインズでノーパンク車買ったった、
全く問題なく動いてるわ
リフレクターを取りはずしてソーラーリアライトつけて快適やわ >>205
完成車でTANNAS採用してるの武田産業だけですね。リムに高さがあって補強してるんだろう。
ダイキは以前にe-コア自転車売ってて、現在TANNAS。自転車好きなひとが仕入れているんだろな。 >>201
問合せたら、現在販売中の自転車に付いてるタンナスは最新バージョンのものだって。 タンナスの着いたHEADとかいうロードバイク買ってみた感想。カーボンロードとアルミフラット
バーロードも別に所有。
路面状態が良ければそれほど違和感なく重い感じもしなかった。車道を走る分には普通の
タイヤとあんまり変わらない。平地25〜30kmでの巡航が可能。
歩道を走ると段差で凄い衝撃。頻繁に段差超えるとスポークも折れるだろうしフレームにも
ダメージありそう。手もお尻も凄い痺れる。
一応ロードだし車道を走って通勤に使う分には中々良さそう。段差のある歩道を頻繁に走
ったら多分壊れると思う。 >>208
STORMってやつかな
持ってるけれど、一般道走っていたらブレーキ壊れてガードレールにぶつかって以来、ローラー台に固定したままにしてるわw >>209
あの衝撃じゃどっかぶっ壊れるだろうなぁとは思う。そもそもブレーキは最初から効きが
悪いというwまぁ5万円でまともなロードは買えないわな。段差のない道をゆっくり走り
ます e-コア入れたアルベルトは、熊鈴みたいにグリップベルが鳴りっぱなし。
ブロック舗装の歩道を走ると、ポリカーボネートの泥除けが共振して壊れそう。
リペアムゲルほどの破壊的衝撃はないし油漏れはないし形状も安定してるから、
街乗り連絡車としては有用だけど軽快車ではない。 TチューブってT チューブABSTOと同じのかな
簡単にググったら主な改良点は軽量化・クッション性の向上・分割式ではなく一体型に、の3点だって出てた eチューブのずっと上り坂状態は軽減されたのかしら
それとも来年のぶりジストンまで待つべきか、、、、 ノーパンクタイヤってのは厄介な代物だな
衝撃を吸収できないからパンクしない代わりにスポークが折れる
で、スポークを交換しようと思ったらチューブを脱着しなければならない
パンク修理作業とチューブ交換作業を比較したら圧倒的に前者のほうが楽 とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
JOVMD ノーパンクタイヤ2種類を計5年間酷使してスポークを折った経験はない。
空気タイヤでもスポークを折ることはままあることらしい。
つまるところ自転車の乗り方じゃないの? 確かにスポーク折れるような環境で使ってたら空気タイヤでもフォームタイヤでも関係ないよな 外国人「何故か普及していない天才的アイディアをまとめてみた」
ttp://www.all-nationz.com/archives/1070038604.html
この記事の中に「エアレスタイヤの自転車」というのがある
日本では見かけないタイプの穴あきタイヤだわ ブリジストンがノーパンクタイヤのプロジェクト立ち上げてるなんて知らなかった エアフリーコンセプトの事なら2010年ぐらいから情報出てたような気がした 価格上限を気にしないならレース用の超高級品を輸入する手は昔からあるわけで。
貧乏人としては近所のホームセンターで売ってるやつを選んで買いたい。 タンナスの20インチ自転車をずっと乗ってる
少し重いけど十分な性能だと思う
段差や障害物でタイヤがはじかれて危険はあるが
普通の20インチ乗ってたらたぶんパンクしまくり
ただ段差と砂利道みたいな所で二回くらいコケそうになって
下手したら大怪我もありうるので人にはおすすめできないが タンナスどうなっとんのや。
このまま日本からフェードアウトか? ノーパンスレに空目して意気揚々と覗いてみた ←イマココ タンナスジャパン所在地、Tokto(独島)からTokyo(東京)にしれっと修正してあるな giantのescapeで片道13キロの通勤してるんですが、トラックが多く走るためか金属片が所々にあり、年に2回はパンクします。通勤でパンクはかなり焦りますし、乗る前の空気入れもぶっちゃけ面倒なんで、ノーパンクに変えたいと思ってます。
あまり知識がないのですか、タンナスの1.1ってヤツにすればいいんですかね?
オススメがあれば教えてください。あまり金銭面はこだわりません。 >>217
どう考えてもチューブ交換の方が楽でしょう
パンク修理は位置の特定からパッチの貼り方まで職人的な思考と技術がいるが
交換なら何も考えずに淡々と機械的に作業すればいいだけなのだから
例えばあからさまに何かを踏んでパンっとバーストしてタイヤにも見るからに穴があるなら
チューブのその部分だけ引っ張り出してパッチ貼ればいいかもしれんけど大抵のパンクは
現場からけっこう走ってから圧が徐々に抜けてくる感じだろう、これだとチューブを全部
引張出さないと位置がわからん、全部出すなら交換した方が速い >>230
あ、私の場合は同じくエスケープで片道2キロです
先週の木曜日(前)にパンクして今日(後ろ)またパンクです
もうワケわかりません、自分でチューブ交換してます
マンションなんで7階までエレベータでもっていかなダメだし
難儀しまくってます、イタズラでは無いと思います、監視カメラのある
マンションの住人だけの駐輪場です、その前のパンクは去年の10月ころです
もう、白髪も増えてます、ノーパンクタイヤで検索しましたが、ヨドバシで
2万くらいの武田っていうメーカーのどうなのでしょうか?ちなみに先週と今日の
パンクは夜帰ってきて朝起きたらペッチャンコになってる現象です、
タイヤは2年くらい交換してません、ひび割れっていうのか?
タイヤにスジが入ってます、どうかアドバイスください。 >>234
予言しとくノーパンクにしようがシュワルベのマラソンにしようが
あなたの自転車の寿命は短い >>235
助けて、、、どういうこと?
ノイローゼになります >>234
よくあるのが、タイヤが細いワイヤーの素線のようなものを食ってることあるよ。
チューブの穴が開く場所が同じじゃない? >>234
武田の自転車は現行のタンナスを使ってるそうです。
ホームセンターで現車を見ると、アルミリムですが高さと厚みがあって強度はありそうです。
車体重量はエスケープと比較すればかなり重いですよ。
ホイル・タイヤ以外は価格相当じゃないかなぁ。 >>236
もうタイヤごと交換すれば?チューブもったいないでしょ。 >>239
とりあえずR3手放したく無いし
今回はタイヤ交換してみます、多分タイヤが悪いんでしょうね。 走行環境が悪いのかパンク修理が不完全なのか
後者な気がするけど 今オレの自転車はリペアムゲル、五年前からパンクという概念が存在しない世界で生きている。
パンクする通勤自転車なんてなんともスリルとサスペンス満載だね。 信号に捕まらなければ3分で職場に付く@千代田区
パンクの心配とかぜんぜん考えないわ 朝、通勤自転車がパンクしているのに気がついたときの悲惨な状況。
あれだけはもう経験したくない。パンクしない運転の方法があるという。
工業地帯への通勤で経験しつくしたパンク(金属の破片が突き刺さる)を思うとき
「嘘っぱちだ」としか考えられない。 サイドウォールの剛性上げて空気圧ゼロでも形状保持できるタイヤを開発しよう アマゾンでCHACLEのPrierっていう20インチの新車が発売してた
公式サイトみても糞重いママチャリばっかりで
小径車はもう売らないのかと思ってたから嬉しいわ >>248
去年買ったCHACLE小径車のタイヤの溝が
無くなったら買い換えると思うが1〜2年程度じゃ
磨り減らないから買い替え時期は悩むわ
まぁデザインもいいしタイヤもaither 1.1の方だと思うから
パンクで遅刻したくない通勤用としてお勧めしとく 今日たまたまCHACLEのPrierを購入。
南海トラフに備えて自治会の防災グッズにする予定。 >>253
おお、決まったんだ
リペアム入りのタイヤが一か所、毛?が見える状態なのに気付いたから
替えなきゃいけないかと思ってたところだ 上の方のescapeの方、その後どうなされたでしょうか。
自分もr3乗りやけど、サッシ屋と水道屋の前の道が鬼門やった。
純正のkendaやmaxisはペラペラやから通勤にはあきませんわ。
ツーキニストに変えてから、走りは重くはなったけど、パンクからは開放された。
一応ターナスのチャリも持ってます。 >>258
県内に1箇所だけタンナスの取扱店があったので、10日ほど前に変えましたよ。若干乗り心地は悪くなりましたが、パンクしない安心感と空気入れ不要ということにとても満足しています。 >>253
日本語だから店で相談しやすくなったのはいいね
まぁ肝心の取扱店が少ないままなのが残念だが >>258
気にかけてくれてありがとう、偶然久々にこのスレみました
あれからR3を手放すことができず、またノーパンクタイヤの
自転車の知識がないため、休日に乗ってるロードと同じタイヤ
にしました、パナのEVO3のオールラウンドのやつです、4月の頭に
交換してからはパンクはしてません。 特に山登りやるわけじゃなし、重さは気にならない。
空気タイヤと同等の転がり抵抗が理想。
リペアムゲルはその理想をほぼ実現している。
他のノーパンクタイヤはころがり抵抗が大きく空走距離が短い。
抵抗が大きくペダルが重いほうが脚力を鍛えるには好適だと思うが常に鍛えるのは実際ツライ。
リペアムゲル一代目の自転車は丸3年以上酷使した結果、後輪のステンレスリムにひびが入り限界が来た。
今の自転車は二代目、もう2年は乗れるだろう。
ママチャリだけど日帰りの短距離ツーリングにはこれで行く。
財布と最小限の工具だけ持って気軽に。 追い風の時重いから降りて歩いてたら職務質問されたわwノーパンク以外あまりメリットないなw 通勤用のクロスをタンナスにすることにした。
乗り味どうなるかな 自転車の乗り心地は空気タイヤが最高とされている。これホント。 ジョン・ボイド・ダンロップが折角快適な空気入りタイヤを開発したのに
何で時代に逆行するような真似をするんだ クイックリリースのホイールならチューブ交換だから簡単。
だからクロスやロードをノーパンクタイヤにする必要はないと思う。 それとも空気が足りないだけか?
だったら入れればいいんじゃないの? ここはノーパンクタイヤを有用だと思ってる人が情報交換する場所。
ノーパンクタイヤが嫌なら書き込まなくていいよ。どっかいきな。 ノーパンクタイヤは通勤通学に使うママチャリには向いていると思うわ 乗り心地や走行感は劣悪だから。
基地外に度々パンクさせられるとかの経験がないと、
導入に踏み切れないだろうね。 >>276
後トレーニングにも
まあ何も対策しないとケツと腰がやられるけどね >>275
リペアムゲルのママチャリと空気タイヤのロードとクロス持ってる。
使い分けがとっても楽しい。
リペアムゲルのママチャリで大観山も登ったし富士山一周もやった。
現在、空気タイヤクロスで奥秩父を計画中。
25Cの空気タイヤロードのスピードは長距離ツーリングには必要不可欠。 >>280
動画みた感じチューブレスタイヤにタンナス的なものを入れて
チューブレスのパンクを防ぐ物に見える
記事を機械翻訳でよむと一番の目的はリムの破損防止なので
空気を入れなくていいというものではない
MTB向けでロードみたいに速さ目的じゃない 東日本大震災、熊本地震の時にはボランティアが乗ってたな
今度の大阪はボランティア要らないだろうし 金属切削くずだらけの工業地帯へ毎日通勤している。
毎日がれきの中を走ってるようなもん。 震災に役立つと思って使ってたけど今回の雨で自転車その物が流された… ゲキオモノーパンクにフリパワーのクランクでかなり良くなるんじゃね Eコア 自分でタイヤ交換できるようになった。
もう空気式なんて余裕。 ノーパンクの方が良い。
何の心配も無く…と思ってたけどパンクはしないけど潰れたり変形したりとか聞いたけどマジなのかな? オレはノーパンクタイヤしかいやだ。
遠出して不安をもちたくない。
つかってみればなんら違いを感じないよ。 ノーパンクタイヤにしてフリーパワーのクランクで相殺するのが夢 リペアムゲルいいけど、酷使すると自転車が3年しかもたない。
3年もてば十分か。3年で新車に買い替え。理想のサイクルライフかも。 もちろんママチャリだよ。スポーツバイクにノーパンクタイヤは無意味。
クイックリリースならチューブ交換は簡単。乗り心地は空気タイヤのほうが圧倒的に上。 リペアムゲルはママチャリでも重すぎる。乗りごこち劣悪。自転車壊れる。油が出続けてどんどん萎縮する。部分的に注入不良が発生する。 >>303
確かにステンレスリムにひびが入ったが。
あれだけの酷使に丸3年もてば自転車ごと買い替える時期に来ていると考えていいと思う。
>「油が出続けてどんどん萎縮する。部分的に注入不良が発生する」
こんな明らかな施工不良が発生したら当然無料で直してくれるハズ。
悩む前にお店に持ち込めばいい話だ。オレは経験したことないけどね。
そんな不良品をクレームもつけずガマンして使うバカは普通いないと思うんだが。 >>305のひとは、リペアムゲルの核心を突くコメントがあると必ず現れるね。
自転車が3年しか持たなくなるリペアムゲルか。 激重で衝撃吸収性がほとんどないから壊れるわな。
e-コアの方がはるかにましですわ。 3年で買い替えはちょっと短すぎる、最低5年はノートラブル、
ちょっと修理するくらいで10年くらいは乗り続けたい オレは酷使したからね。お店の主人は5年以上乗り続けてる人のことも話してたし。
今は通勤、買い物にしか使ってないから何年乗れるか楽しみ。
3年で買い替えるって話をこの自転車買った某あさひでしたら満面の笑顔で喜んでた。
「それが一番ですよ」って。 普通のママチャリを
ノーパンクタイヤにするには
空気入れのところからシューってウレタン入れたらできたりします?
なんかの番組で見た気がする シンコーのパンクレスチューブつかえ 車体の保証はしない
ttp://www.shinko-ltd.co.jp/bicycle/others/index.html ネット上に転がっているような情報を知ったげに書かれてもねぇ。 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします これだけ技術が発達しても空気入りタイヤ並に
軽いノーパンクタイヤって作れないの? 20インチに標準で付いてきたKENDAのタイヤ(499g+チューブ重量)より
タンナス(400g)の方が軽いので重量だけなら十分な物が出てきてる感じ 今ってさ、スポーツバイクでも
チューブレスタイヤ+シーラント剤で
穴が空きにくいタイヤ+少々の穴ならタイヤ内のシーラント剤が勝手に塞いでくれる
そんなシステムがあるんだけど
もうそれで十分じゃないの? 遠出するとやはりパンクが恐い。
アニメや漫画みたいに通りすがりのロード乗りが助けてくれるとかないし。
世の中無情。ならば最初からパンクしないタイヤが良いよ。
あと劣化しない、外れないチェーンも欲しい。 盗んだバッグ付きの白い自転車で走ってても分からないもんなんだね。 自転車旅行、メッチャ遠乗りならノーパンクタイヤがいいな。
パンクの不安からは解放される。 タンナスつけたホイールのスポーク折れたわ
タイヤ外したくないんでリムにニップル落とさないようにドキドキしながらスポーク交換した もうパンク面倒くさいからロードサービス付きの保険に入ろう エアフリーコンセプトの追加情報が出ないが
来年発売するのかね そういえばクラウドファウンディングで金集めてドロンとか一時期騒がれてなかったか?
というか、投資詐欺と仕組みほとんど同じじゃん。
あんな詐欺の温床システムが何で流行ったんだ…
ぶっちゃけ詐欺グループが新たな手法を模索してだけだったのかね。 詐欺以前に投資ってリスク有るからな
そもそもマトモに金集められるんなら投資募ったりしないだろ
世の中には信託銀行に金預けると減る可能性があるのを怖いと思うピュアな人もいるし >>332
>そもそもマトモに金集められるんなら投資募ったりしないだろ
だよねぇw
普通ガチで確実に利益上げられる方法があるなら真っ先に自分で独り占めするか、
あとは身内とか信用の置ける友達程度にしか広めないよな、周知しちゃってうまみが減ったら困るし。
それに気付いてから「絶対に利益出ます、投資しましょう!」ってのにはまったく食指動かなくなったわw
不特定多数の他人に教えるってのがまず絶対に変。 >>334
ムダな出費を強いられ頭にきているのだろうけど、
まともなプロなら使う材料を触ってみれば、
やる前に破壊するすることが判断できるよね〜
指示通り施工したら壊れました〜じゃぁシロウトと変わらんね。
自分とこが潰れろ!だわw 誰かCHACLEのPRESTEZZA乗ってる人いませんか?
現在3年前に買ったママチャリのノーパンク自転車を片道10kmほどの通勤で使ってるんだけど
通勤の半分が堤防走ってるから買い換えはクロスバイクがいいかなって思いまして センコーのノーパンクチューブ自分で入れられるかな
20型折り畳みでチューブのタイプも違うんだけど タイヤ幅が違うみたいだ自転車 20 1.75はタイヤ幅47mm
売ってるノーパンクチューブは26×1 3/8 これは37mmくらいだから
いれるとがばがばのようだ残念。 一癖創作自転車家 狸サイクル 西東京 青梅街道 新青梅街道 伏見通り |タンナス メカからの工夫・・・
http://tanukicycle.%62log75.fc2.com/%62log-entry-3831.html
前はタンナスといえば、しっかり円の状態でサイズに合わせたビニール袋に入って納品されてきたんですが、
最近では、ウナギのようにぐるぐる巻きに巻かれて、塊のような状態で納品されるようになりました。
多分タンナス自体の素材が柔軟性を帯びてきたということかと思います。
タンナスさんの方でも様々な実験等を通じて、新たなバージョンの素材などの開発が進んでいるようです。
タンナスさん側からの提案で、タンナスの硬さを逃すためにシングルウォールのリム使用をも勧められています。 アサヒサイクルのノーパンクママチャリいよいよ今週末納車。2019年モデルなので注文してから1ヶ月ほどかかったけど。 ブリヂストンのエアフリーコンセプト自転車早くだしてくれ!
今のプロテクティアも4年目なのと、俺の腰の筋肉がもう限界に達しようとしてるw。 エアフリーはレンタルというプランも検討してるという話だが
つまりホイールとタイヤとチューブの整備に気を揉む必要がなくなるということ
素晴らしい 細い穴にして貫通させて穴の数を増やすのじゃダメなんだろうか
OOOOOO こうじゃなくて
00000000 こんなふうに 正確にはクボミでした失礼しました。ちなみに興味深い部分としてはタイヤサイド、クボミの反対側は平面部で、平面部の反対側がクボミなところ。
貫通穴は設けずに最大限に肉抜きを目指した感。 リムとの結合部に窪み作ったら、リムと引っかかってる部分の幅保つ力が弱くなって外れるんじゃね? なるほど。くぼみのあるとことないとこでリムに食いつく力に不均衡がでるか。 >>349
肉抜きしても最低限な残りでタイヤとして成り立てば良いのか
肉抜きした部分を気密して高圧入れればクッション性が高まるか
TUFOのチューブラークリンチャーのチューブラー部分が細くなってて、パンクしても車体を支えて続けられるタイヤが有れば、空気圧で調整出来て良いような ノーパンクタイヤ装着で売っている自転車少ないよね。
私の場合、「内装ギア」、「ハブダイナモオートライト」搭載が条件なので市販品があまりなく、探すのに苦労する。
以下、購入歴と感想。いずれもネットで購入。(近くの店では売っていない。。。)
-----------------------------------------------------------------
■1台目 2016年6月 THREE STONEという会社の自転車を購入。
パンクしにくいタフネスタイヤ 自転車 AJC-26NK [カラー:ブラウン] 26インチ
https://www.amazon.co.jp/dp/B01FXGNMBO/
タイヤは「アイジュ」というメーカーのノーパンクタイヤ
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51NmuDWzYyL.jpg
・タイヤ自体の重量が重いためか、ペダルが非常に重かった。
・特に不具合なく乗っていたが、2年ほど使用した時点で前輪をロックするタイプの駐輪場に停めておいた所、リムが曲がって修復不可になった。
→ノーパンクタイヤ自体の欠陥ではなかったが、近所の自転車屋でノーパンクタイヤを扱っていないためリムの交換ができず、残念ながら買い替えに。
-----------------------------------------------------------------
■2台目 2018年6月 アサヒサイクルの自転車を購入。
27型 自転車 プロテクティア27QUP
https://www.biccamera.com/bc/item/4172860/
タイヤはアサヒサイクルの「t-チューブ」
http://www.asahicycle.co.jp/product/protectia/
・1台目と比べるとペダルはかなり軽い。といっても、空気自転車と同等とまでは言えず、やや重い。
・まだ買って半年ちょっとだが、今の所快適に運用中。
-----------------------------------------------------------------
■上記仕様のメリット
・ノーパンクタイヤと内装ギアの組み合わせだと、ギア、チェーン関連のトラブルの心配が無いで安心。
・外装ギアでは不可能はチェーンの「フルカバー」が付いているため、チェーンがむき出しにならず注油の周期も大幅に伸びる。
→結果、ほぼノーメンテでの運用が可能となっている。
----------------------------------------------------------------- HEAD×CHACLE
CRR-CC-HE7005KL クロトア 700×28C/490mm 内装5段変速¥33,000
https://www.yodobashi.com/product/100000001003823751/ 多くのユーザーコメントにある「常に軽~い登り坂」と評される転がり抵抗の重さを
空気タイヤ同等に軽減できるノーパンクタイヤは今のところリペアムゲルだけ
そのリペアムゲルこそが重量の点では最も不利である。出口がないんだよね。
完璧は得られない。多分永遠に。 >>363
こうゆうレビュー待ってました。
参考にさせて頂きますね ノーパンクと相性がいいというか補完的な機構は電動アシストと内装ギアだろうね >>364
クロトア、ちょっと乗り心地硬いけどなかなかいいよ。 タンナス装備のチャクルか、eコア装備のprogressという自転車
どちらを購入しようか迷っています。
どちらも外装6段のにしようと思っています。
4月から中学生の男子。徒歩通学なので土日や長期休暇の部活で使用する程度で、片道1.5kmくらいの範囲がメインになると思いますが途中ブロック舗装の歩道(結構ガタガタ)も通る予定です。
うまくいけば高3まで乗れるといいですが、中学3年間だけでも乗れたらと思います。
メリット、デメリット含めアドバイスいただけますでしょうか。よろしくお願いします。 当方アサヒサイクルのプロテクティアスウェルっていうノーパンク自転車に1月から乗ってますよ。Tチューブ
というタイプのノーパンクタイヤが標準装備された物です。サイクルベースあさひとは無関係の大阪の堺市に
本社があるアサヒサイクルのブランドです。車体は21キロもありますが、もっと重く感じます。よく言われる
漕ぎ出しの重さですがコレは案外拍子抜けするほど軽いですね。でも「車体が重い割に出だし良いやん!」
と思うのは早急。15〜20分も走ると漕ぎ疲れてきます。あと前カゴに荷物を入れれば入れるほど漕ぐのに負荷が
かかってきます。通勤カバン1個ぐらいなら無問題ですが最近の真面目系高校生のあの重装備だと、、、
ま〜15分くらいなら我慢できるかな。 追記します。
プロテクティアスウェルも内装3段と外装5段がチョイス出来ますよ。走りには関係ない部分ですがベルは
チリンチリン鳴らさないでも常時振動に反応してジリジリジリジリと小さく唸ります。あとオートライトは
全く漕ぐ際の負荷は発生しません。暗い時は駐輪場内をテクテク歩くレベルでも点灯してくれます。
あとTチューブタイヤの外観の特徴として、ちょうどド真ん中に突起が有りコレがタイヤぐるり1周つづいています。
プラモデルで例えるとバリとでもいうんですかね。コレが振動および多少は漕ぐ際の負荷を生んでいる様な気が
してるんですが 磨耗してドンドン減ってくれば、より漕ぎ易くなってくる、、、というよりノーパンク自転車の
違和感に慣れてくると思います。 コレが最後の追記です。
いつか必ずタイヤの交換時期が来るんですがアサヒサイクルのノーパンク自転車のタイヤ交換費用は
タイヤ&工賃で約3万5千円ぐらい。パンク修理みたく数十分では終わらない。半日〜丸1日は預かりに
なると思われ。一般的なタイヤ寿命から考えれば約3年ごとに3万5千円かかる。コレは3年間で17回
パンク修理する事に相当する。1年あたり6回パンク修理する計算。ハッキリ言って割高ですが俺は
朝の出勤時の突発的なアクシデントによる遅刻よりもノーパンク自転車による安心感を取った次第です。
ま〜こんな感想ですね 以上です! マラソンプラスで通勤して、例えば年に1回パンクするようなら(距離によってはそらすらないだろうが)
その日はサボるとか、そういう気軽な考えで良いんジャマイカ? 高いけど、電動アシストファットバイクはどうでしょう
街乗りなら心配無し? パンクレスチューブにしてみた
推奨タイヤだと簡単に交換できるけど
そうでないタイヤはキツキツだった
タイヤの厚みが違うのかね 一癖創作自転車家 狸サイクル 西東京 青梅街道 新青梅街道 伏見通り |色々あって移植の継続
http://tanukicycle.%62log75.fc2.com/%62log-entry-3952.html
何度か登場しています。タンナス自走車でもあります。そしてスポーク折れまくり。まるで月謝のように、月二本とか折れていました。
記録を見るとタンナス装着して約一年ですが・・・。
https://%62log-imgs-124.fc2.com/t/a/n/tanukicycle/DSC_0439_convert_20190303222550.jpg
相当減ってますね。減ればそれだけクッション性もなくなるわけで、スポークに負担がかかる、で折れやすくなったのかしら? 3Dプリンターのタイヤって、日本で買えるとこ無いん? リペアムゲルの自転車を10年間乗ってきたが、いい加減寿命なので買い替えを敢行。
買ったのは>>363や>>370で出ているプロテクティア
一週間ほど乗ってみた感想↓
まずリペアムゲルに比べて漕ぎ出しは軽い。
これはタイヤ周りの重さがリペアムゲルの方が重いからか?
しかし肝心の巡行性能は、体重がかかることでタイヤが押しつぶされ、転がり抵抗が異常に高くなる。
結果、常にある程度の脚を使って漕ぎ続けないとすぐに速度が落ちてしまう。
>>370の前カゴの荷物云々も重量がかかることで、さらにタイヤが押しつぶされ転がり抵抗が増えているから。
リペアムゲルは空気タイヤと乗り比べると違いははっきり分かるが、それでも巡行感覚は空気タイヤに近い(慣れるレベル)
正直、ここまで違うか!?という感じ。「後発の方が優れているはず」という思いで買ってみたが、選択し直せるなら
間違いなくリペアムゲルを選ぶ。
あえて利点を挙げるなら、足を休ませることができないのでダイエットには向いていると思う。 さわった感じは変な固さの発泡塩ビ
ちぎれそうってのもなんとなくわかる
リムとの密着性についても若干不安
離型材がついてる感じなのでヘキサンで拭いてから付けてみるつもり
まあ1500円だしゴミならゴミで つけるの大変ってレビュー多いけど、ちゃんとつけられた? 3Dプリント製エアレスタイヤが広告になる『STAMP BIKE』 | 3DP id.arts
https://idarts.co.jp/3dp/docomo-bike-share-stamp-bike/
https://idarts.co.jp/3dp/wp-content/uploads/2019/03/docomo-bike-share-STAMP-BIKE.jpg
NTTドコモは、自転車シェアリングサービス「docomo bike share」の理念である「循環型社会の実現」をより多くの人に知ってもらうため、
3Dプリント製エアレスタイヤを用いた広告サービス『STAMP BIKE』という自転車を開発した。 >>392
前輪だけついた
2/3周ほどをリムにハメてタイラップで締めていき
最後はタイヤレバーでグイっとやって、ひねくれた部分を
プライヤーでムギュっと修正
リムと合わないのか、ウォールが左右非対称
車体側の問題でまだ乗れない ホームセンター巡りが趣味と実益兼ねてるんだけど最近、店で売られてる自転車のノーパンクタイヤ装着車率が目に目えて上がってて驚く。
店によってはほぼ半数がノーパンクタイヤ装着車だった場合もあるほど。
その他最近の動向としてはクッション性と安定性向上の為に27.5規格の太いタイヤを装着したママチャリが出てる感じかな。
ただブリヂストンやパナソニックなんかの大手はまだまだ従来のエアインタイヤ採用車(電動アシスト自転車も)ばかり。 中華自転車がノーパンクタイヤを採用しつつあるんだな グリップは多少低くてもいいから乗り心地と重過ぎず、耐久性のあるノーパンクタイヤでないかな 安ママチャリはノーパンクタイヤを採用することで、
追加出費ゼロの完全使い捨て自転車としてついに完成に至った ブリヂストンも早くエアフリーコンセプトを製品化して展開しないと
タイヤに空気入れなくていいとか当たり前じゃんみたいな状況になるぞ 共和の安タイヤでも滅多にパンクしないから、 マラソンで十分 >>402
気に悪くしないでほしいんだけど
何しに来たの? すいません猛烈に違うスレに投稿してました恥ずかしいです。。 ここではあまり書き込みが見られないけどリペアムゲルでほぼ満足が得られている。
ほかのノーパンクタイヤも経験しているが結局リペアムゲルに帰ってきた。
まず自分で選んだ自転車に加工できる点。自分でやらなくていい点。
なにより転がり抵抗が空気タイヤと同等でペダル踏むのが楽なこと。なんのことはない。
楽なほうへ流れてるだけなんだけどね。 リペアムゲルは重量的にはノーパンクタイヤの中で一番重い。
重量を持ち上げるヒルクライムでは圧倒的に不利。
平坦な道路ではペダルを踏む軽さでリペアムゲルに勝るノーパンクタイヤは存在しない。
使用目的により判断は分かれるところだろうね。 重量が一番重いんだったら、都市部で頻繁に交差点がある平地での走り出しでも辛いだろ。 自分はリペアムゲルでヒルクライムもやっていたが特に苦にしなかった程度。
転がり抵抗が大きい他のノーパンクタイヤも気にせず乗っていた。
比較すると平地ではリペアムゲルのほうが、はっきりとわかる程度に楽。
他のタイヤも気にしなければ乗れるよ。実際に自分でも乗っていたし。
価格の問題もあるからね。リペアムゲル高い。ゆえに高級感がある。(と思っている) 軽さを追求するスポーツバイクには根本的に不向き。
パンクしたって簡単にチューブ交換できるんだからリペアムゲルなんて不要。
以前持ってたロードバイクもクロスバイクも空気タイヤだったよ。
リペアムゲルはママチャリ専科だった。ママチャリでR1から大観山、左回りの富士山一周
他社ノーパンクタイヤで右回り富士山一周、リペアムゲルママチャリでヤビツ峠裏表等
走り回っていた。今となっては元気だった自分が懐かしい。 カインズが自転車自主回収 タイヤのゴム外れる恐れ(共同通信) - goo ニュース
https://news.goo.ne.jp/article/kyodo_nor/business/kyodo_nor-2019040401001254.html
回収するのは
「キラリパンクしない軽快車N3HD」のタイヤサイズが26インチと27インチ、
「キラリパンクしないV軽快G6HD」の27インチ、
「キラリパンクしないクロスG6HD」の27インチで、
1月18日?3月29日までに販売した商品。 >>418
これ前に言ってた人と同じで無茶な曲がり方したんだろうな
ちゃんと説明しても一般客はクレーム入れるだろうし
ノーパンクタイヤ採用自転車なくなりそうで怖い 「走行中、段差に乗り上げて転倒した際にタイヤのゴムが外れるなどの報告があり…」
って曲がったんじゃなくて段差なのか
どちらにしてもこんなのタンナスの仕様だよなぁ… > パンクしないが、タイヤがはずれるおそれ
吹いたw 歩道走行ママチャリには合わないんだなあ
歩道さえ走らなければ問題無いんだろうけど日本の道路環境には合わないので無くなるかもな これタンナスじゃなくて新しく採用されたくぼみタイヤか
タンナスより外れやすいってことかな Youtubeのオススメ動画に表示されて今カインズの側面でこぼこノーパンクタイヤの件知った
https://www.youtube.com/watch?v=6fb2F-wbcZo
最近カインズ言ってもあのノーパンクタイヤの自転車見かけないなー全部売れちゃったのかなと思ってた Tannusの代理店もアナウンス出したね。
http://tannus.jp/news やっぱりタンナスじゃないんだね
タンナスは衝突しても無事だったからねw 一癖創作自転車家 狸サイクル 西東京 青梅街道 新青梅街道 伏見通り |タンナス・・・まさか最後の?
http://tanukicycle.%62log75.fc2.com/%62log-entry-4022.html
もしかして・・・、当店でやる最後のタンナスになりはしないか?なんてことも考えますね。
理由はいくつか・・・。まずパンクはしなくなりますが、へたするとスポーク折れが発生する可能性が出てくるということです。
空気のタイヤと違って、固くなるタンナスは衝撃をもろスポークに伝えてしまうため、折れる現象がおこる、ということです。
パンクもいやだが、スポーク折れもあまり会いたくない事故であります。自分で直せる人の方が少ないでしょうね。けっこう厄介です。
普通に街道を走るには、ちょっと固いかな?くらいでほぼ変わりなく走ることは出来ますが、一度段差に来たら、ゴツンという固い感覚が来ます・・・。
という中で、乗り続けている人が大半ですが、最短で一週間後、「やっぱり空気のタイヤに戻してくれません?」というご要望も過去にありましたな・・・。 歩道と車道の段差は慎重に走らないとスポーク 折れそう ヒルクラ用に重いルック車のフレーム+タンナス+鉄下駄が良いと思う。
ある程度重いと良い練習になるやん。 去年ノーパンクタイヤで日本一周してきたよ
パンクの心配が無かったのは良かったけどサドルを変えても乗り心地が悪くなった ワシのマラソンプラスが最近パンクしたわ
やっぱりノーパンクにしようかな
ちなE−BIKE 電チャリならノーパンク余裕
悪路の凸凹はスピード出せなくなるけどね ノーパンクの欠点を補完できるのが電アシだからな
この組み合わせしかない アシスト自転車の後輪をノーパンクにするとほんと楽だよ
今日もパンク修理キット無しで100km以上走ってきた
乗り心地が少し悪くなるからサスペンションシートポストと大きい衝撃吸収サドルは必要 >>447
ポストにサスペンションいる?
段差あると尻上げちゃうからな〜 サスシートポストは尻を上げないレベルの路面のでこぼこで効果を出す。
前立腺や性器がしびれる人にはありがたい。 >>448
付けると乗り心地と長距離走った後のお尻の痛さが全然違うよ
2000〜3000円くらいの安いのでもバラしてグリスアップすると使える けつが痛いのはポジション、ペダリングが悪いんでわ?
サドルは硬い方がいい 日本企業が安全に向き合い設計した メンテナンスフリー自転車「Rich」 コミュニケーション 詳細 197791 | クラウドファンディング - Makuake(マクアケ)
https://www.makuake.com/project/rich/communication/detail/197791/
この度、皆様へご支援をいただきました弊社商品「Rich」にクランク部分(左右ペダルをフレーム側で繋いでいる部品)に不具合が発見されました。
この状態で使用を続けると、最悪の場合、フレーム破損の可能性が社内で確認されました。
その為、原因究明と製品改善の為に、弊社としまして「Rich」の販売を一旦休止することとなりました。
自社設計みたいに嘯いてるけど、確かこれ中華シェアサイクルの不良在庫処分だったような記憶が >>455
それどこ情報?
「確かこれ〜〜〜だったような記憶が」じゃなくて正確な事を書いてくれ これかな
構成は似ているが、デザインは違うな
【ママチャリ】軽快車総合スレ87【シティサイクル】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539986399/765
765ツール・ド・名無しさん2018/11/20(火) 02:25:23.88ID:dxxn9GhC>>766
シャフトドライブ、ノーパンクタイヤなどを採用??メンテナンスフリー自転車「Rich」 | fabcross
https://fabcross.jp/news/2018/20181119_rich.html
https://fabcross.jp/news/2018/dmln53000009520r-img/dmln53000009528k.jpg
768ツール・ド・名無しさん2018/11/20(火) 04:51:28.56ID:KsgqryvN
本当だ、今調べたらほぼMobikeじゃん!
http://shimajiro-mobiler.net/2018/02/07/post52596/
既視感の理由はこれだったか
なおさら個人で6万円出して買う意味がわからん
ついでに
カインズが回収した穴開きタイヤ、1年以上前の段階で中国のシェアサイクルで使われていたんだな
追記: 中国のレンタル自転車(シェアバイク)のタイヤ - iemoto BLOG
https://www.iemoto.com/2017/03/china_bikeshareing/ 一癖創作自転車家 狸サイクル 西東京 青梅街道 新青梅街道 伏見通り |サンプルがやって来た!今世紀自転車パーツ発明賞?アーマーの全容
http://tanukicycle.%62log75.fc2.com/%62log-entry-4043.html >>445
同じページ
http://480364.b●log9.f●c2.com/b●log-entry-1768.html
https://b●log-imgs-115.f●c2.com/4/8/0/480364/201807251.jpg
●を削除する 2019年も半分終わったが今年中にブリヂストンは販売するのかね へー
ヤマト運輸リアカー パンクしないタイヤの交換│浜松・自転車・バイク店☆プレステージのあんなこと
https://prestigebike.hamazo.tv/e8470055.html
タイヤ交換は、タイヤ付きホイールごとの交換となります。 シンコーの使ってたが安物タイヤだとだんだん伸びてきて継ぎ目に隙間ができる
今悲惨な状態、いわばパンク状態に近いのでちょっとスピード出すとガタガタ音と振動がきつい
お巡りさんに見つかると速攻職質される はずしてみたら原因はチューブ自体の劣化だった
新品のタイヤにつけても隙間が空いたのでチューブが縮んでいたと判明
使用2〜3年ぐらいだけどこんなに縮むとは驚き
古チューブを適当な長さに切って中に発泡スチロールを詰め込んでチューブ先にはめ、ビニールテープ巻いて太さ修正してつけてみたらなんとかガタガタが軽減されたが応急手当なのでいつまた悪化するかと不安は尽きない 売ってる
応急手当だけできつくなったら買うよ、3000円ちょいだし
古いのも取っておけばまた縮んだ時、隙間埋めに使えるな >>467
中子が縮むということは、油が漏出してませんか?
リペアムゲルも縮みましたが、ずっとニップルの穴から油が漏れていました。
型善のeコアは全然油が出ません。2〜3年経過しますが、萎縮もないです。 そうかも
熱で溶けたんかね
なんとなく太さも細くなってる気がした
その分新品よりはめやすいんだけど パンクの理由ってくぎが刺さるだけじゃないんだな
スポークの先がタイヤの内側で摩耗したゴムテープを超えてチューブを
傷つける
パンク修理したついでに日本製の奴に変えて空気圧に気を配るだけで
今のところパンクしなくなった
シナ自転車のチューブはパンクしたらパンクしにくい日本製にかえるといい >>473
リムテープを新しいものに交換して、スポークのテンションを調整して
空気圧を適正に管理してからチューブを評価してくださいね。 >>472
e-コアを付けた自転車を夏は炎天下に置いてるけど油とか出たことないわ
シンコーはアマゾンで3380円、e-コアは型善で6700円
安物買いの銭失いだな >>476
この手のはまともなレビューがないのよね。
うちは提灯レビューばかりのリペアムゲルでずっこけて、
e-コアでやり直したら成功した。
型善に問い合わせて不適合とされた、内径の小さい耐摩耗タイヤを使ったから、
付属のリムバンドを使わずに力づくで押し込んで幸運にも上手くいった。 2本で6700円ならシンコーと変わらんな
いつになるかわからんが今度はそっち買ってみるわサンクス 片道3キロ通勤用にDcmのノーパンママチャリ買った
どんだけ持つか Bでさっき登頂したけど途中に内閣総理大臣がいた
以前のグループでも見かけたけど、どうしても見るたびに笑ってしまう Dcmノーパンきょうはじめて通勤デビューしたけど
重くて疲れるw
失敗だなこれ
チャリって交換とか出来ないんだっけ? >>494
ロードバイクとか乗る人ならすんごく重く感じるだろうね。 >>496
タンナス履いたHEADは選択肢になかったの? そもそもホイールが重いんだわ
窓から投げ捨てて電アシ衝動買いしそう 1速なんて坂道でしか使わなかったのに
ノーパンチャリだと1速発進だわ >>499
うちのeコアフィット+IRC 27X1-3/8サイクルシード耐摩耗(85型)だと、
漕ぎ出しが重いのは仕方がないけど、
体重70キロでスピードが上げれば2速3速で走れるからあまり負担を感じないよ。
実は、リペアムゲルの頃は、重すぎてスピードを上げるのが苦痛でほとんど1速だった。 大阪は堺市発のアサヒサイクルのノーパンク自転車オーナーです。
俺も最初は絶望したけど
「もうえ〜わ 時速5キロぐらいで、ゆっくり走ったれ」
と運転スタイルを変えたところ
けっこう不満なく乗れる様にはなりました。
とにかく飛ばせば飛ばすほど苦しくなるので
あえて遅く走るぐらいの気持ちで。
おかげで朝は駅に行くのに5分はやく起きる様になってしまいました。 ノーパンクな靴などないしあっても靴擦れで足が痛くなる >>501
あと5分ゆっくり寝たくないか?
普通のエア入りのタイヤならそれが出来るぞ(悪魔の囁き) 頻繁に空気入れやチューブ交換をやらされるうざさに比べたらペダルの重さなんざ屁でもない うちみたいな不満なく乗れる車体だと、パンクの心配がない快適さしか感じないよ。 >>504
レスありがとう。
まだ今年の一月に買っただけだし、も少し様子を見るつもりです。
つか本当に 出だしから巡行からチンタラ走らせてやれば 別段重さも感じません。
あと起床してから出発までの準備も合理化したので 睡眠時間も今まで通りに戻りましたw >>508
10年物のステンレスホイールのアルベルトに>>500 電アシにノーパン付けたら
チャリ本体の寿命が短くなるよな? 同日に前後同時パンクではなく時間差でパンクした経験ある人いますか?
今日リアパンクしたから修理して乗り出したら
15分後に排水溝の蓋でフロントバースト
マジで呪われていると思った >>512
短くならねーよ
アシスト自転車持ってないだろ? >>514
自転車屋がなにかやったのかもよ
自転車屋がパンクさせて捕まったニュースを見たことがある >>514
呪いではパンクしません。
新品タイヤに交換したばかりなのに、
排水口の鉄板の蓋の角にタイヤの横をこすってしまい、
タイヤが裂けてバーストしたことがあります。 >>518
パンク修理のときに抜いた、タイヤに刺さっていたワイヤー片を、
その場にポイ!っと捨ててたから無意識にやってるかもしれんね。 >>518
7年前に購入してから1度も自転車屋には見てもらったことないので。
>>519
わたしも以前に新品タイヤのバーストは経験ありましたが
リアパンクして修理した後すぐまたフロントパンク
もちろんスペアチューブはリアに使ってしまったため押して帰ることに
スレ違いでした。この辺で。 >>521
オカルト話する前に、自分でやった作業を思い出して、
正しい作業をしているのか再確認すべきです。 >>517
ノーパンだと重くなる
その重さが常にバッテリーの負担になる
バッテリーの消費と劣化が早くなる
クッション性の低いノーパンで速く走らせてるから、その分車体にもダメージかある
って辺りじゃね?
2台同等に使って比較でもしないと、そうそう分からないレベルだろうけど 両方同じように摩耗劣化してるから、たまたま殆ど同時期にパンクしただけじゃね >>521
タイヤにヒビやら亀裂が大きく入るぐらいに劣化してるとアホみたいにパンクする
前俺が同じような状態になった時はタイヤ交換したら直ったよ
このスレでやる話題じゃないけど 途中で書き込んじまったからちょい追記
砂利かなんかでパンクした事も有るから自分で交換したわけじゃない新しいタイヤなら内側も見てみるといい
手でゴリゴリするのが一番わかると思うけどパンクの原因になってるもんで指切るかもしれんからおすすめはしない >>514
排水溝の蓋でって自分で原因書いてるじゃねーか
呪いじゃねーよ キツキツに詰め込んだeコアフィットが、連日の猛暑でフニャフニャ状態で重くてかなわん。 e-チューブ試してみたかったけど単体では売ってないんだな Tannus Armourって、ランフラットタイヤなんですね。 まあ2本買って一本スペアにしてもいいんだけどな
前輪後輪同時に駄目になるって結構レアケースだし >>525
ヒビはなぁ・・夏の晴れてるときなんか
熱膨張で置いてあるだけでパンクしたりするからな ぼろタイヤ使ってるとチューブは短期で逝くね
タイヤは厚手のを買ったほうがいいと思った
タイヤに金使う前に、空気調整がめんどくさくなりパンクレースチューブにしてしまったが 台風で道が荒れている今こそノーパンクタイヤの出番だ! 装着後半年 nexoノーパンクタイヤ 使用の感想 : 商店街の自転車屋 曙光輪業(shokou cycle)
http://blog.livedoor.jp/shokoucycle/archives/14268249.html
走行距離はおそらくですが、1500キロメートルほどだと思われます。(使用期間約250日 通勤に使用往復6キロ)
感想としては2年はもたなさそうだなというところでしょうか。長距離に使うのもあまりおすすめできません。
私の私物の電動自転車に装着しているのですが、走行感が明らかに重くなり、バッテリーの減りもはやくなりました。 丸1年放置したチャリでもすぐ走り出せる。チェーンがサビサビだろうが、ハブベアリングがゴリゴリいってようが、徒歩より速い。 ホームセンター
通販サイト・コメリドットコムで
武田産業の26インチ ノーパンクファッション軽快車
税込 19,800円 青空駐輪場の駅と自宅までのように、平地での近距離移動用にはいい。 >>548
武田産業のチャクル CHACLE town s >>551
長距離走るにはちょっと重いけど、近距離移動にはパンクの心配がなくていいと思う。
シングルギヤのフルカバーだしほぼノーメンテの移動手段となりうる。 近距離はパンクしてもいいけど中長距離でパンクしないことにメリットがあると思う >>556
近距離用途ならデメリットを無視できてメリットだけになると思うの。 いやむしろ遠距離でこそだろ
だって遠距離でパンクしたら悲惨じゃん パンクなら修理できるからいいが、スポーク折れたりすると最悪 >>558
現状のノーパンク自転車を全否定するひとへの提言なので、
ノーパンクの有用性を最優先させられるひとには関係のないお話ですよ。 >>560
現行品では乗り方が荒いとその恐れがありますね。 バルーンタイヤでも折れる時は折れるし
ママチャリなら2〜3本折れても問題なく走れる タンナスタイヤのチャリ今年で使って3年ぐらいになるけどスポーク折れた事なんて一回も無いぞ
高い段差から降りたりするような使い方ならわからんけど普通に使ってりゃまず折れないんじゃね アイゼルというシングルギアのミニベロに乗ってます。
nexoのノーパン履きたいのですがいかがでしょうか。
チョイノリやダイエット、ポタリングなどに使ってます。
先輩方、ご教示ください。 >>570
従来の中実タイプよりかな〜り軽いからそれだけでも使ってみる価値があるね。 >>570
失敗してもたかが1万ちょいで貴重な経験が得られると思えば大したことはない。
ダメなら元のタイヤに戻せばいいだけ。 ノーパンク自転車の真骨頂はズバリ「通勤、通学時の突発的なパンクによる遅刻からの解放」これに尽きる。
コスパや快適性や耐久性の話は二の次と考えた方が良い。とにもかくにも俺はノーパンク自転車に乗る様に
なってからパンクアクシデントによる遅刻は当然ながら皆無となった。
もうこれだけでも値打ちが有ったと思っている。 そう、電車代を払わずに目的地に行くため仕方なく利用するツールだから快適さなんざどうでもいいのよ
無事に着ければそれでよい 近距離ならそもそも自転車自体いらないもんね
徒歩で行けるんだから無駄な出費 誰かAmazonで売ってるカラーがいっぱいあるノーパンクタイヤのレポよろしくお願いします。 >>575
徒歩で行ける距離を近距離と考えてるのか。距離の概念ってひとそれぞれだね。 570です。
先輩方、ご教示ありがとうございました。
希望カラー欠品みたいなので、入荷次第購入しようと思います。 タイヤとチューブ一体化してるからタイヤだけ交換とかできないのがネックだが、タイヤの縁をリムにはめ込む作業がない分、はめるのはちょっとだけ楽かな? 松井輪業さんはTwitterを使っています:
「この間、コレにも乗ってきたんだけど、固定されちゃってるんでエアレスタイヤ(ホイール)がどんなフィーリングなのか分からずじまい...
ゲーム感覚のほうが一般受けがいいかもしれないけど、せっかくの開発品のアピールとしては勿体無い... (体感させるとまずいのか?)
https://%54witter.com/cfDBJFcXkwJeNfb/status/1190229247316516864
https://pbs.twimg.com/media/EISLK6rW4AEf4pa.jpg:orig >>581
ブリヂストンのエアフリーコンセプトだな、ようやく新しい動きが出てきたのか
製品化マダー >>581
ベガスじゃないじゃん
じゃなくても良いか エアフリーの構想ではタイヤはレンタルとして定期的に交換する事を検討してるらしい
使い古しタイヤはリサイクルに回すとか。理に適ってるな
レンタル料金次第だけどタイヤとチューブとホイール・スポークの世話から開放されるのは大きい
ただレンタルという言い方だと一般には受けが悪いかもな。売り切り+定期的な有償交換保証の方がいいか 一癖創作自転車家 狸サイクル 西東京 青梅街道 新青梅街道 伏見通り |アーマーは悪くはない 施工注意
http://tanukicycle.%62log75.fc2.com/%62log-entry-4217.html
タイヤの中には体重に耐えるよう、最新のアーマーなる商品をタイヤとチューブの間に挟んで、パンクのしにくくなるような仕様にしたんであります。
ところが・・・、このリアのタイヤからパンクが起きる。しかも三度目ときている。
折り目の付いてしまったアーマーからチューブが飛び出て、アーマーのエッジとの摩擦からパンクへと至ったのではないか?と思われるんですね。
当店の施工ミスでありました、再度対策考えて、出直します! ブリジストンさんへのお願い。
エアフリータイヤの自転車は、ぜひぜひ電動アシスト付きでよろしくお願いいたします。 タンナスアーマーって28cまでのフレームにもつけられる? 昨夜のテレビ朝日 夜の巷を徘徊する
東京モーターショーだったがエアフリー出て来なかった
先週のはまだ見てないが 2年ぶりぐらいにノーパンクスレに来たけど今はどれがええの 11/30 (土) 21:00 〜 21:54 BS日テレ
おぎやはぎの愛車遍歴NO CAR,NO LIFE!
▽東京モーターショー サシムのチューブ、できたらパンク修理キット携行しなくて済むのかな。 その前に泥だらけゴミだらけになる。
105クランクの裏面を彷彿とさせる。 回ってるうちに吹っ飛ぶだろ
てか空気抵抗大丈夫か?
向きも逆の方が良くね 世界のブリヂストン様のノーパンクタイヤは正直早いところ試してみたいので早期に普及させてほしい >>606
気流の乱れ以外は普通にタイヤと変わらなくね?
で、このタイヤつける自転車に空力は関係なくね? シマノのギアハブとディスクブレーキ台座とカーボンベルト対応してくれれば何でもええわ 空気入れとスポークの振れ取りからいい加減開放させてくれ ブリブリいつ出んのかと記事見直してみたら、まだ先ぽいなぁ
>Air Free Conceptを搭載した自転車が2020年の東京オリンピックの選手村に提供される予定です。一般向け製品への採用はその後でしょうかね。 レボタイヤは軽いですか?
レボタイヤの耐久性は10000キロくらいですか? ハブの外径固定してタイヤスポーク部交換するだけでインチ変えられる様にしろ
ハブは内装ギアからディスクブレーキ、ベルトまで対応させろ リペアムゲルはタイヤから外してショップにもっていけば再利用できる。ゴミにならない。
完成されたお気に入りの自転車をそのままノーパンク自転車にできる。かつ転がり抵抗が
空気タイヤと遜色ない点は比類がない。重量という欠点を補って余りある。
内装変速機が故障。ホイールごと交換したリアタイヤを再度リペアムゲルにしたのは当然の
帰結。ショップはクレームにもしっかりと対応してくれる。高い(値段が)だけのことはある。 タイヤを太いのにしたりシートポストサスペンション導入やクッションが厚手のサドルにしたり
ハンドルグリップをいちばんフカフカのにしたり(自分のお気に入りは最近見つけたこれ↓)
https://www.yodobashi.com/product/100000001002016434/
うちの自転車のハンドルには内径20のものが合った
めっちゃフカフカで手首の痛みが解消 リペアムゲルは施工不良必至。均一に充填できないのでやめたほうがいい。 >>624
良ければ、どの辺がノーパンクタイヤと関係しているのか教えてくれないか? >>628
ノーパンで手首にも衝撃が来るから、それの対策の話じゃね
自分はブリブリの待ちで、まだノーパン持ってないから知らんけど >>627
今回は完璧だった。初めてのリペアムゲルも完璧だった。一度施工不良を経験したが
ほぼ満足できるまで修正してもらった。不具合を我慢する必要は全くない。 >>630
粘性があるものを注入するから必ず注入中に粗密が生じるが開けて確認することはできない。
やめたほうがいい。 >>632
eコアフィットは挿入する時にキツキツなくらいじゃないと使い物にならないよ。
安い肉薄のタイヤだと内腔が大きくてガバガバ。肉厚過ぎると入らない。
ガバガバだと重くて走れたもんじゃないでしょうね。
うちのは上手く組めたけどハードな作業だったから二度とやりたくない。 >>632
ノーパン自体を否定してるけど知らずに買ったアホなのか
追記ワロw
これで市んでたら、ノーパン続けてたら…と一生後悔してたんだろうな
>※追記
軽快に走れるようになって、大喜びの長男。
しかしそれが災いしてか、大改修して2ヶ月後に車との事故でこの自転車は天国に召されていきました。 モノは試しにシンコー入れたけど足鍛えるのに適度な重さ
今まで軽すぎて腹出てきてたから丁度いいや。 何がどうダメか分からず、読み終わってモヤモヤ感しか残らねえっすね。 オリンピックが延期になったら、エアフリーも延期になるんだろうな・・。 Eコアをパナのシティサイクル(アルベルト)の前後に入れて4年経ったけど、問題は起こってない。
タイヤ交換もやたら走ってた2年目に一回溝が薄くなったので変えたっきり。
引越しで今お世話になってる店が遠くなるので、ほんと痛い。行った先の自転車屋を何軒か回ったけど、ノーパンクってだけで嫌な顔されるしさー。
まあ、あさひサイクルのを買って、修理もあさひサイクルに頼むのが確実かな。面倒だけど ノーパン加工の方も嫌がられるんだよなぁ…
重いとかスポークが折れるとか、クレームも多いんだろうとは思うけどさ
>>386
>>581
こういうの、はよ出てくれ Eコアにすると漕ぎ出しが重いってのはあるが、ガッと進まないので交差点で信号無視の車が目の前を通過って事もあったし、個人的にはそんなに悪くなんじゃないかという感じ。
スピードでないから周囲の安全確認も容易だしね。
スポーク折れは体重80↑の自分が1日/20kmを頻繁に(買い物もして)一回もないんで(リム割れも)どうやったらなるのかと思っている。
パナの前はサギサカの3万くらいのシティサイクルに前後ノーパンク加工してもらってたが(空気で1年、後ろだけノーパンク1年、前後ノーパンクにして1年)その時もしたのタイヤ交換位なんだよな。 虫ゴムって劣化が速い?
チャリ買って一年ですぐ空気が抜けるようになった >>645
安物のベガスだからな
>>646
ブリジストンの「エアフリーコンセプト」待ちなんでね
>>647
おまえみたいなアホは無視なw
虫ゴムに異常は無いとの事だが一応交換してもらった なんか虫ゴムも自分で交換出来ないくせに偉そうな能無しが居るらしいな。 一癖創作自転車家 狸サイクル 西東京 青梅街道 新青梅街道 伏見通り |アーマーも 自転車通勤応援パーツだろう!
http://tanukicycle.blog75.fc2.com/blog-entry-4388.html
https://blog-imgs-141.fc2.com/t/a/n/tanukicycle/DSC_9660_convert_20200418233643.jpg
かつてノーパンクタイヤ、タンナスというものをおすすめしていた時期もあった。
たしかにパンクは起きない。釘刺しても、パンクはしない。そういう意味では完璧なんだが、硬い・・・段差などでは、ゴツン!という感じですね。
ただ、硬いだけなら、まあ、そういうもんだと思えばいいんだが、実害が伴う場合がある。それがスポーク折れ。
折れる人は、月一ペースで折れるといってもいい。パンクはしないが、スポークが折れては、本末転倒だ。
パンクはまだ自分で直せる人はいるが、スポーク折れを直せる人は少ない・・・。
ということで、強くノーパンクタイヤをすすめることはまだできないね。
そんな中で、救世主のようなやつが現れた、それがアーマー。 >>651
どこが救世主なんだ?
エア抜けないのか? チューブだけよりパンクし難く
ノーパンだけよりクッション性がある
良く言えばいいトコ取り
悪く言えば中途半端 個人的にはこんなもん入れるならスーパーハードタフネスでいいやってなる 日本企業からマラソンプラスみたいな分厚い耐パンク層が追加されたタイヤ出してるとこある? あったら買いたい。
でもまあ考えてみたら>>651にあるようにそんなにスポークがポキポキ折れるようなもんだったら全国のリアル店舗はチャクルとかのノーパンクタイヤ装着車を売り場の前面に出すのを渋るはずだからねー
「このお店のだから大丈夫だと思ってた」という信用が損なわれる事態 これは店としてはいちばん避けたいもの
実情としてはノーパンクタイヤ装着車の売り場面積は増えるばかり
ということは、一定以上の水準を維持していると見ていいのだとは思うよ >>658
IRCがシティポップス 耐パンクとかいう7mm厚の奴は出してるね
パナレーサーもカスタムタフが有るけど厚みわからんからもし見かけたら触ってみるといいかも IRCやパナレーサー、カインズからといろいろあるものだね。どうもありがとう。選択肢が増えた。 カインズのは見ないとタイヤどこ製かわからんぞとだけ
9mmだとチェンシンが同じの出してたかな というか、思いっきり「MADE IN JAPAN」って表記あるのはIRCだけじゃね?
主に人件費抑えるため、国内大手メーカーでも日本以外に生産拠点移してるの多いし。
ここで「日本のメーカーの海外拠点、設計・生産はそこだが品質管理は日本基準」と
「設計も生産も品質管理も現地」と、等しく「MADE IN どこそこ」になっちまうのがね。
前者は安心だが、後者は不安で堪らんw 間違った
×設計・生産はそこだが品質管理は日本基準
○生産はそこだが設計・品質管理は日本基準 パナもタイヤとチューブは確か日本製だよ
ロード系の奴は台湾だったかも
ブリヂストンは中国と台湾で日本無いね確か >>666
ブリは開発すらしてないoemって聞いたけど本当のとこどうなの? ロードじゃなくて、クロスの28cなんだけど、tannusに変えてみた。体感的に重いね。
今までクリンチャで110psiにしてたが、70psi位にした感覚。 サギサカのノーパンク買った。
本当はアサヒのが欲しかったが、予約中止のままだし。サギサカのも店頭在庫が終わったら入荷されないかも知れないしなと思って。
しかしサギサカのノーパンク初めて買ったが、軽いなコレ。
今まではパナのJPに自転車屋でノーパンク化してもらったのを乗ってたから、雲泥の差だ。 前スレの27と30です
http://nozomi.2●ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1409394180/27-30
だましだまし9年乗ったリペアムゲルのノーパンク車がさすがに限界なので買い替えることにした
タンナスもメチャメチャ興味あったが自分はリペアムゲルを長く使ってきて慣れてるので
迷った末 新車もリペアムゲルにした
9年乗ったリペアムゲル車
https://i.imgur.com/uGvV95Z.jpg
タイヤの繊維が出てきたので限界
https://i.imgur.com/pMFhW8u.jpg
リムのスポーク穴から黒い粉が出る
https://i.imgur.com/7Jr44YS.jpg
一応経過を書いておくと
買って2年くらいたった頃からリムのスポーク穴から黒い粉が出始めてアセる
この頃は買ったことを後悔していた
5年目頃から空気車のパンク時のようにタイヤが1回転するごとにガクッガクッと軽い突き上げが来ることが時々起こる
タイヤの中のゲルに片寄りが生じたためだと思うがしばらく乗ってると均一化されるのか治まるので
乗り続けた
10年乗れるかと思ったがタイヤの繊維が見えてあえなくアウト
ちなみに自分は体重50kgしかないのでノーパンク車には向いている
段差を超える時は極力スピードは落とすようにはしていたが10km/h以上出てたこともしばしばある
一日の走行距離は10km 9年間の総走行距離は約2万kmでした チューブでもパンクしないからノーパンどうでもよくなってきた タンナス検索した情報だと尻込みしてたけど
ここの書き込みみてとりあえずタンナス装着車両買う事に決めました
自分に合わなかったらエアインタイヤに変更するって事で
ホイールからの取り外し方は動画で見たけど処分は簡単にできる物なんでしょうか?
細かく裁断するとかいける? ただのぶっといゴムだから頑張ればハサミかのこぎりで切れると思うよ そういえばブリジストンのエアフリーコンセプトってどうなったんだい
2019年内の実用化を目指すとか言ってなかったっけ オリンピックで華麗にデビューのはずだったから来年になったんじゃね ホムセンのオリジナルブランドで武田やチャクル自転車たくさん見たが
2万ぐらいの車両にもタンナスついてた
交換するとなると工賃2500円ぐらいタイヤ代は一本7000円ぐらいってとこが多い
車両に装着されてるのと店に卸すのでは価格は違うのだろうけど
割引があるネット通販だといくらぐらいの物なんだろうか? スレの主旨に沿って言えば…
ノーパンクタイヤにパンク防止テープはつけられないでしょ テープだと重くならなさそうだし
衝撃も吸収してくれるからいいかなと ID:C0oaBoCn
下らないことでスレ通知すんな 武田産業の CHACLE買ったんだけど、
下り坂や速度上げると
後輪のタイヤが一定間隔で
振動が来るんだけど、
原因わかる人教えて。 現物見ないで原因がわかる人はいないよ。
聞いた話である程度予想は出来ても、特定は出来ない。 ノーパンクタイヤは基本的に振動大きいからそれだけだったりしてな 690だが、店に行ったが、解決しなかった。
振動自体小さいから、メーカーに連絡して修理して
もらうかどうか迷う。
<<692 一定で振動きてるから、違うと思う。 >>690
ハブの玉押しの締め付け具合がキツイか、ハブの初期不良(玉当たり面の不良)とか。 690だが、もう一度店に行って
みてもらった。結果、製品の使用上
どうしてもなるものだと言われた。
パンクレスのタイヤ買おうとしている人、
こういうこともあるから注意してね。
<<696 サンクス 注意力や観察力のないやつは、他人のレスのアンカーの付け方も見ないからな。
どうせ自分でタイヤが歪んでいるのか、ホイールが振れているのかなんて見もしないで
他人に丸投げしか出来ないんだろうな。 タンナスがその程度の製品精度だったら、さすがに大量に完成車に採用しようとは思わないと思うけどなぁ。 第一世代のタンナス使ったチャクル乗ってたけどそんな感じの事は別になかったよ
スピード出るまで重いのと衝撃でかくてそのまま長時間乗ってるとケツと腰がやられるのは事実だけど パンクして貰わないとチャリ屋のメイン収入絶たれちゃうじゃん ノーパンクタイヤはだめだと強く主張する人がネットにけっこういるね
空気圧が適切ならパンクなどしない!とか言うがそれは良い道の場所に住んでる人だけでしょう
こっちは頻繁に何か刺さってパンクするんだよ >708
心の底から同意する。
他にも車体にダメージがって人もいたが、ブリジストンにeコア仕込んでもらったが4年経ってもビクともせんかったし、安い外国製の自転車に履かせたんじゃねーのと。
パンクの理由の大部分が空気圧っていうのもわからんでもないが、普通に走ってて釘がぶっ刺さった自分には、それだけじゃねーからと言いたいわ。 リペアムゲルは最悪だわ。
家族が買ってきた中古自転車に入れてあって、激重なのと中身が偏ってるのか1回転毎に突き上げるような振動がくる。
普通のチューブに交換しようとして開けたら油まみれのゲルが出てきてリムと手が真っ黒になって拭いても取れない。
タイヤとリムテープもベタベタで使い物にならないので新品と交換する羽目に。
前輪だけ交換したが後輪にも入れてあるから同じ作業をまたやらないといけないと思うと気が滅入る。 >>711
リペアムゲルは油が出てる間は萎縮し続けますね。
油が出なくなった頃にはタイヤがカパカパ状態です。
リムの内側に空気ミハル君などの突起の突起がある場所が薄くなっていて、
萎縮したせいで中子がズレたときに、薄いところでガタつくのだと思います。 >>711だが、後輪も同じように新品タイヤを取り付けて
乗ってみたら突き上げるような振動は無くなったけど、後輪が振れていて確認したらスポークが3本首が飛んでた。
年末に買ってから家族が何回か乗っているのでいつ折れたのかは不明だが
BSマークローザのスポーク32本しかないアルミリムにリペアムゲルなんか入れたらすぐに折れるよね。
次はスポーク交換だがママチャリ用のスポークは使えそうにないから手間が掛かる。 >>713
うちのステンレスリムにはスポークの穴に亀裂が入ってたよ。アルミなら相当慎重に乗らないとキケンですね。 ブリのエアフリーはよ
17年10月 19年実用化を目指す
19年10月 コンセプトモデル
21年…? >>715
乗ってないやつ誰か持って行ってくれるとありがたい
>>716
10万円位用意してれば良いかな? 泥ハネッつーか、ターマックしか走るの許されないんじゃないか… パンクはしないだろうけど摩耗はするよな
トリッキーなドリフト走行したらすぐにダメになりそう DCMのママチャリ買った
シートポストが短かったのでついでにサスペンション付きのに換えた リペアムゲル。丸3年で後輪ステンレスリムにひびが入り、自転車ごと交換。
現在の自転車はリペアムゲル2年目。前の自転車と違い酷使していないので
もう3年は持つんじゃないかと思っている。厚手のチューブを使用したためか油の漏れがない。
施工者の腕がいいらしく極めてスムーズで気に入っている。でも引退して通勤に使わなくなれば
パンクは怖くなくなる。それでもリペアムゲルと縁が切れるまでまだ10年はある。 >>718
泥はねも気になるが泥が中に入り込んでエライことになったりしないのだろうか
そんな田舎道は想定してないのかな
あと釘とか画鋲とかガッツリ刺さりそう ノーパンクの自転車
空気を入れてもパンクな乗り心地だったので見てもらったらパンクと判明。
触っても固かったのでパンクしてたと思わなかったわ タイヤがすり減ってウレタンチューブが露出してたとか?
タンナスだったらそういう事もないけど カー用品のタイヤクリーナーでも塗っとくと劣化もしなくていい 小径車20インチだとノーパンクタイヤのデメリットは気にならない? 五週連続でリペアムゲルのママチャリサイクリング。20q〜100qくらい。
転がり抵抗が空気タイヤと遜色ないのが売りのリペアムゲル、長距離も苦にならない。
重いから登りは楽じゃないけどね。コロナ禍での暇つぶしにはもってこいだ。 >>735
METLはスポーツには向いてないと書いてあるな
重いのか? 以前、空気タイヤとリペアムゲルタイヤ、他社のノーパンクタイヤと3台のママチャリを
所有して日常比較乗車していた者として、現在はリペアムゲル車一台だけを維持している。
仕事やサイクリングで疲れた体に転がり抵抗が大きい他のノーパンクタイヤはいただけない。
朝気がついたスローパンクは通勤自転車としては致命的。結局ここにたどり着いた。
高価である。乗ってる人はほとんどいない。レアアイテムであることでも非常に満足。 あさひのプレトレに乗ってます。
2年ぐらい放置していたら、アサヒで注入してもらったパンク防止剤がチューブの中で固まっているようで、何やら走っているとゴリゴリします。
これなんとかなるものでしょうか? >>740
どうにもならん。チューブを交換しないと改善しない。 >>741
ですよね(;´∀`)
このまま乗ってたらパンクしますかね >>742
どーせ交換しないといけないのだから、パンクするまで乗ってみればいいじゃん。 危ないからさっさと交換しろ
チューブなんて安いもんだろ やっぱアサヒのパンク防止剤は鬼門なんだねぇ
トラブルしか聞かねえw そもそも効果の保証が2年てなってるし
チューブレスのシーラントはもっと短いスパンで替える訳で t-チューブが気になってこのスレ開いたけど使ってる人いないのか 1p程度は、空洞があったって差しさわりがないはずだ。
とにかく現状は重過ぎる。 穴あきのever tireって今どうなってるんだ? 検索してみると5年も前の2016年前後の記事しか出てこない。そこから止まっちゃってる? 実物のノーパンクタイヤ見たけど、
なんか濡れた路面だとツルッと横滑りしそうな気がしてならないわ。 エアフリーコンセプトもオリンピックに間に合わなかったな
これも売りに出す気ないだろ 東大王あたりが10人くらい結集して
試作品をつくれば軽いノーパンクタイヤなんて
楽勝でつくれるはずだが・・・ ログ見直してみたらこんなんあった>>614
選手村で使ってた? >>751
これかな?
アマゾン/dp/B07D6MTYXW/ >>757
情報ありがとう。レビューを見ると固くてはめられないのに暑さで伸びて外れるとか、クッション性がないとか散々な模様。実は職場の近くでこの黒いのを装着している自転車見たことがあって、こういうところから買ってたのか。 ノーパンクタイヤにして乗り継いできたけど
ノーパンクにしてもスポークが折れたりするトラブルがあるから
パンク対策は自転車選びだな
ママチャリやシティサイクルなら26×1.50か26×1.75の自転車を買うこと
このタイヤサイズの自転車を選べばシュワルベのマラソンプラスが装着できる
http://www.g-style.ne.jp/item.php?brand_id=16&item_category_id=10 http://tirewall.jp/shop/?p=4551
エバーチューブ これは、単なる ひとりごと 。 2019年7月7日
沈黙中。
ただアンダーグラウンドで、いろいろ動めいている。
戦略上、ここで安易に言えることなど、ない。
だって、これ数●億円規模の開発。
ただ、強いて言うなら・・・
誰もがイメージして期待している”以前”の発明製品は、とっくの昔に開発を中止している。
この間、時間と共に、生産技術も進化している。
前よりも、もっといいもの、もっと便利なものが、作れるから。
だから、”以前”を踏襲した別の物として研究開発を続けている。
今は、”〇〇”手続き&準備中。
ある意味、ゼロリセット、再スタートだ。
今まで、何億円を費やし、人生の時間を損したのだろう。
・・・いや、違う。
これは、俺と出資支援者の”人生を賭けた”戦い。
そう簡単に「夢に消える」わけねぇ!
だからもう、旧エバーチューブの発売を待たないで。
こんな事を書くと「詐欺」と罵詈雑言で叩かれるかもしれない。
でも俺は、”以前”のエバーチューブを販売してしまうことの方が「詐欺」だと思う。
売ったら売ったで、購入者から「こんなの詐欺だ」と言われるに違いない。
だから、絶対に販売しない。
でも、誹謗中傷には、
・・・心が折れる。
・・・精神が病む。 >>372
アサヒのt-チューブ修理費用、下記を見ると
フロントホイール、tチューブ、タイヤ、フロントフォークで13000だから
外側タイヤやtチューブのみだと普通のパンク並みの安さで終わるんじゃないですかね?
https://do-them-yourself.com/hobby/bicycle/ttyube-repair/ 実際のところ、空気入りゴムチューブより優れたタイヤ素材は無いわけで、難点はパンクだけどパンク対策を凝らしたものは重かったり走行性能が悪かったり自転車へのダメージが大きかったり、デメリットが大きいから普及してないんだな。 >>764
用途や使用環境を限定して活用すれば有用なんだけど、
自転車の軽快さをかなりスポイルするよね。 ふと思ったんだけど、チューブレスタイヤをそのままチューブにしたものってない? チューブラーの一枚皮タイプ。 >>766
フラフープの柔らかいバージョン、いいね! 自転車通勤が人気でもメンテナンスは「ほとんど・全くしない」が8割超
2021年9月16日 10:10
au損害保険は、全国の自転車利用者1,000人を対象に、自転車のメンテナンスに対
する意識調査結果を発表した。
乗車前にどのくらいの頻度で点検をしているかを尋ねると、86.9%の人が
「ほとんどしない・全くしない」と答えたことが分かった。一方で、「乗車の
たびに・数回乗車するたびに」する人はわずか13.1%しかいなかったことも判
明した。
サイクルショップでメンテナンスを行なうかについての質問でも、「年に一度以上
している」人はわずか10.7%で、「不定期にしている・していない」と回答した
人は89.3%に上ったという。
さらに、メンテナンスをしないと答えた人に対して、乗車中に故障・不具合を感じ
た経験を尋ねたところ、81.8%の人が「ある」と回答した。また、そのうち、
約5人に1人が事故やヒヤリハットの経験をしたことも明らかになった。
具体的なヒヤリハットのシーンについては、「タイヤの空気がギリギリで漕いでい
たら、少しの段差でパンクして転びそうになった」「ブレーキの効きが悪くなって
おり、交差点にそのまま出たことがある」「走行中にチェーンが外れ、転倒しそう
になった」などの回答が集まったそうだ。
今回の調査では、ほとんどの人が自転車のメンテナンスに対する意識が低いことが
分かった。 アシスト自転車の後輪だけノーパンク(eコア)にしてたけど
ノーパンクはやめてパンクしにくいチューブを入れてみたがかなり良い感じ
eコアも悪くは無かったがeコアをやめた原因はスポーク折れ
スポークが折れると部品取り寄せとかで数日は自転車に乗れなくなる
(スポーク折れはリアキャリアに20Lくらいのウォータータンクを載せて
数十キロとか走っていたせいもあるのかもしれない) 使ってみたパンクしにくいチューブはこれ
パンク激減・ご機嫌チューブ
http://www8.plala.or.jp/tasuke/newpage18.html
チューブの中に弾性粉粒体(小さなゴムのカス)が入っている
画像だと分からないと思うけどチューブの中にかなりの量の弾性粉粒体が入っている
乗り心地はかなり良い
空気タイヤと変わらないと思う
このチューブは内部パンク・リム打ちパンクが劇的に減少するみたいだから
このチューブに刺さり物パンクに強いタイヤ、マラソンプラスなんかを組み合わせるのが理想かな
欠点は一度タイヤにチューブを入れたらタイヤを外しにくい >>770
サイト訪れたらタイムスリップしたかと思ったわ ランフラットタイヤ化か。重量の問題がなければいいのだが。 ノーパンクタイヤを注文したら
在庫なしと言われた、やっぱり不評だったのだろう。 >>3
サイクルベースアサヒにノーパンクタイヤに交換したい旨を伝えたら皆口を揃えて嫌そうに答えるのなんでなん?
「物によりますが、出来るかどうか検討してみてからお答えします」
とか言われてイラッとした
お前のところで売っとるやんけ! >>779
オレもだわ。
サイクルベースアサヒでノーパンクタイヤに交換して欲しいって言ったら、
説明するフリをしながら店の外に追い出された。 完全にクレーマー扱い。
どこの自転車屋も、お仕着せで売りつける体質は変わらんな。 実際のところ、台車やネコ車や車椅子ぐらいのスピードなら問題ないけど、人が乗って高速で走るとホイールやフレームにダメージがすごくてすぐ壊れてしまうんじゃない? ママチャリのホイールにシュワルベマラソン入れただけで「ホイールにダメージがいくから気をつけて」と言われたことがある。 とすると、「ノーパンクタイヤ入れたら壊れたじゃないかどうしてくれる」というゴネ客の発生を忌避してるのかな。別に779がそうだというわけではなく、過去の経緯でそういうトラブルがあったので、実際に装着するのを避けてるのではということ。 ノーパンは店の人、めっちゃ嫌がるんだよなぁ
安物はスポーク折れるとか言われた
一応サス付きだったんだけどなー
別なトコに電話しても、アレコレとデメリットばかり言ってやりたくなさそうだった なんでそんなもの売ってるのか、は売るのを決めるのは店の人ではなくて経営上層部だからな。 実は、客あしらいが悪いことが根に持たれる原因なんだけどね。 >>3が勝手に同一視してるけど
サイクルベースあさひとアサヒサイクルは別もんでしょ
どちらであってもノーパンクタイヤだけの取り扱いはなさそうだから
タイヤだけ交換という話だとしたら断られるでしょ
まあ、そうすると断り方はおかしいんだけど チャリバイク屋って、個人経営ばっかな印象あるけどなー
いい製品だと思って・ホムペに載って顧客増加に期待して取扱店になってみたのはいいけど
実際はトラブル多発で嫌気が差してるみたいな 自分の行きつけの自転車屋もノーパンは頭ごなしに否定するので
余所の店に行って取り寄せてもらった >>789
取扱店として載っててそんな感じなんだ
個人店とチェーン店の計3店で頼んで、どこもすんなりやってもらえた
ただ、タンナスの作業は腕が疲れるし面倒臭いらしいw 2年か3年前にイオンで買ったタンナス自転車壊したので
またイオン見に行ったらパっと見でノーパン自転車自体なかったっぽくてカーマでタンナス買ってきた
前のはスポーツ車っぽいヤツでちょっとペダルも重いかなと思ったけど
今回のはママチャリタイプでペダル軽すぎて楽ちんだった
段差とかでケツに衝撃来るのは変わらず
前のは後輪のスポークが1本折れたな
カーマで書類書いてる時に別の人が買った新車がまさかの一緒のではなかったけどノーパン自転車だった
ご年配の方だったけどノーパン自転車仲間が増えて嬉しかったw 自分もタンナスだけどもともと道が酷い田舎で常にガタガタだったので
ノーパンの衝撃は大して気にならなかった
バッグの中でスマホが割れるような道なんとかして… ノーパンクママチャリはこれを買うべし
>CAPTAIN STAG オッフル シートポストΦ25.4×300mm サスペンション付 Y-2190 サスペンションシートポストも良いけどリンステンスプリングには及ばない感じだから付けるならあっちの方が良いぞ ママチャリに着けるんだから耐久性に欠けるのは向かないんじゃないかなぁ まぁよく乗ってるよな
去年、武田産業のチャクルだかに乗ってみたけど、まぁまぁ首の古傷が痛くなったは 769 770だけど
ノーパンクやめて半年
いまのとこパンク無し ノーマルタイヤだったら大穴開きそうなレベルのネジ刺さってた時に
ノーパンタイヤでえがったと実感した 市内だけ、片道5km以内しか乗らないなら空気タイヤでもいいんだが、
市を跨ぐとか、片道10km以上とかだとノーパンク一択だな。
パンクした時に自転車やまで歩くのだるいんだもんよ。
前に市と市の間の田んぼと川しかないようなところで、時間は黄昏時。
太い釘踏んで、それなんとか引き抜いて普通に走れた時にありがたさを感じた。 >812
近くの自転車屋で取り扱いないんだよ。
通販しても自分で調整無理だしな。 >>811
好きな小径車を買って
>>770のチューブとマラソンでも付けてみれば >>814
取り付けのハードルの高さよ。
前は近所にeコア入れてくれる自転車屋があったから楽だったんだが。 >>815
eコアを入れるのは大変みたいだね
自分も業者に頼んでた
パンク激減・ご機嫌チューブ(米式バルブ)+コットンリムテープ二重巻き
+シュワルベ マラソン、シュワルベ マラソンプラス
空気圧をしっかり管理してればパンクしないんじゃないかと思うようになった
乗り心地もかなり良いし >>816
チューブにリムテープにタイヤ。全部とっかえかすごいな。
どうにもならんくなったら検討するわ。ありがと パンク対策を色々と考えてて
自転車二台持ちにしたら1台がパンクしても
もう1台に乗れるから自転車二台持ちがいいかなと思ったが
出先でパンクしたら意味ないな
auの自転車保険がいいのかもしれない だからよー、新品チューブを1本持って乗れって
もちろんバラす道具も T-coreの自転車買った
タンナスと比べてすごく乗り心地いい気がする
ちなみにタンナスも特に大きな問題はなかったんだけど
自転車自体に色々不満があったので買い換えた >>821
ママチャリじゃなかったら、ノーパンクタイヤを入れなかったかも。 >>821
羨ましい。
買ったのはママチャリ?
T-coreのサイト見に行ったんだが小口径は取り扱いないんだね。 >>823
うん、ママチャリ
14インチ用ならあるみたいだよ
でもあんまり小さいタイヤだと段差とかチューブタイヤ以上に怖くないかな? ローバーのノーパンク買ったけど乗り心地ヤバイ
あらかじめクッション性のあるサドルカバー用意して付けたけどヤバイ
アスファルトの粒子も白線のザラザラも感じ取れるぐらいの乗り心地 遅刻ができない通勤、通学はやっぱノーパンクがいいのかな
普通のタイヤでパンク対策をしても絶対にパンクしないとは言えない
ノーパンクタイヤは乗り心地も悪いしスポークも折れやすいが絶対にパンクはしない ルイガノの自転車の空気が減りやすくて最近パンクしたから
近所の店でノーパンクタイヤのママチャリに買い替えた
乗り心地はちょっとゴツゴツするものの乗れないことはないが
とにかくペダルが重いトレーニングマシンみたいで参ったわ 特に低速時はゆっくりブレーキ効いてるような感じだからね
後ケツと腰は普通の空気タイヤの時より間違いなくやられる >>835
電アシ&サス付き自転車買ってタイヤ変えれば >>830
長距離なら利点はあると思う。
自転車屋が近くにない時、夜遅くのパンクとか地獄。 田舎はどこにいても自転車屋が遠いみたいな状態だし
道も悪くていろいろ刺さりまくるのでノーパンじゃないと怖くて遠出できないわ 寧ろ通勤通学で毎日乗るなら耐久性や乗り心地の悪さなど段々イライラしそうだから、たまにしか乗らない人の方が向いてるんじゃないか。いざ乗ろうとすると空気抜けてたりすること多いし。 ノーパンクに付け替えてくれた自転車屋さんのおすすめは。
パンクしやすい後輪を先にノーパンク化して、
重さに慣れたら前輪もノーパンク化するといいという事だった。
1台目はそうやって慣れた。 自分はママチャリからクロスバイクに買い換えたからめっちゃ軽くなったと感じた リペアムゲルのママチャリ乗って11年
最初重たいと思ったし路面のゴツゴツがダイレクトに伝わるから面食らったけどもう慣れた
空気タイヤの感覚を忘れてしまった
今乗ったらこんなフワフワだったのかと思うだろうな zoomやcaptain stagの安いサスペンションシートポストぐらいは欲しいな >>849
毎日片道5キロですか! 体格は良さそうだけど過酷ですね。
恐れ入ります。 >>850
体重50kgしかないです
華奢なのでリペアムゲルに向いてるんだと思います
体格良かったらリム割れスポーク折れ起こしてたかもしれないです >>851
シートポジションが高かったから大柄な方かと思いました。
確かに、軽量級だから乗りこなせるのかも知れませんね。 ノーパンクの自転車の乗り心地が何かに似てるなと思ったが
パンクした自転車に似てるな アマゾンでやっすいノーパンタイヤ買って付けたけど
苦行レベルで転がり抵抗デカい
orz
もー自転車置いて帰りたい >>857
たっかいノーパンタイヤ買わないからだよ。 ケチった癖に文句を言うな。 >>860
寂しくて仲間増やしたいから逆レビューして良い? >>857
乗り心地と転がり抵抗はトレードオフだから出来るだけ硬い奴探すしかないやろな
そのかわり手首と尻が悲鳴をあげる 街乗り専門で自宅と駅までの往復5km圏内が移動範囲で月に乗るのも5回以内
これで新車で買った26型ギア無しママチャリ空気タイヤの前輪が丸4年で虫ピン割れで空気抜け、後輪が5年弱でチューブ劣化による空気入れ破裂
上記踏まえて考慮すると、同条件ならノーパンクタイヤだったら10年弱はもつよね?甘い?
午後ずっと自宅駐輪場に日差しが差すから紫外線にノーパンク弱いかどうかが心配
空気タイヤも運転時の影響よりも吹きっさらし駐輪場での天候による影響も大きかったろうし
ちなみにマンションなので野外駐輪場しか置けない >>863
1本4、5000円のタイヤが付いているママチャリなら、
4年とか5年でダメになることないから。
ノーパンクタイヤにもいろいろあるし、お話が漠然としすぎ。
そんなあなたには、チャクル CHACLEをオススメするよ。 ローバー乗りとしてはチャクルはめちゃくちゃ興味ある
通勤でも使うからフェンダー付けたら同じぐらいの価格になったし、タンナスの方が乗り心地がいいなら乗り換えを検討してる DCM系列のホームセンターのパンクしない自転車は実質ほぼチャクルみたいよ >>855
発想は面白いけどスポークがあるより重そう ネット通販見てるとどこも欠品ばかりだけどなんでだ
数年前もそうだったし アサヒのt-チューブの自転車検討してますが、
衝撃性は空気パンパンタイヤ
ペダルは重く、漕ぐのをやめるとスピードダウンもしやすい
って認識であってますか? 衝撃性はパンクしたタイヤ
ペダルは重く軽快感はない スポーク折れやすいってのは人それぞれの体重の差もあるだろうから
ノーマルタイヤと大差ないのかなと思うんですが
タイヤ交換とかすると1,2週間修理に要したり金額も高かったりで悩ましいとこですね >>872
軽快感も耐衝撃性も損なわれるから、
必要性がないなら敢えて使うものじゃないです。
様々なコメントを読んで漠然と不安を感じるなら止めたほうがいいでしょう。 https://item.rakuten.co.jp/all-endo/t-1ganf76/
ここのショップが売ってるガクチャリという商品のノーパンク自転車どこのメーカーなんだろう?
オートライトも付いて送料税込み3万切るのて安いな
楽天で売ってるとアマゾンでもヤフーでも売るのが普通だけど楽天だけなのも謎 >>874
強化していないアルミリムに見えるね。
中子入りタイヤに交換しただけのノンブランド品かな。 ググったら出るよ
エンドウ商事のオリジナルだって
耐久性とか性能が怪しいからタンナス履いたDCMとか武田産業の自転車の方が安心かも e-コアかなんかと同じ様な感じに見えるな
エアフリーコンセプトはオリンピックで華麗にデビューして今年辺り出てるかなと思ったら相変わらず音沙汰無しなのはなんか致命的な欠点でも有ったんかな >>876
自転車に乗ったことがないひとが企画してる商品だと感じる。
普通の自転車乗りが欠点として排除するものを利点のように紹介してる商品ばかり。
シロウト騙しもいいところ タンナス
1台目
イオンのスポーツタイプ風
スポーク細い ペダル重い 自分デブい
スポーク折れ1本
ギヤチェン失敗でチェーンが大惨事で諦める
2台目
DCMママチャリタイプ
1台目に比べて
スポーク太い ペダル軽い 自分デブい
1年経ってないけど1台目よりは持ちそう 初めてノーパンク買ってから2台目もノーパンクにした人は理由は何?巷いわれてるデメリット感じなかったとか?
あと1台目は何年間乗れた?
いくらノーパンクといっても2年とかで買替えならさすがにコスパ悪過ぎだし >>880
1日本製アセンブルの自転車をノーパンク化して三年
2パナ製の自転車をノーパンク化して四年くらい
3サギサカのノーパンク三年目
買い替えは特に問題が起きたわけじゃないから、
それなりの会社を選べば長持ちはするんではないかという印象 バイクもノーパンクにしたい
峠でパンクして大変な目にあったのでもう乗るの怖いわ >>881
そんなに乗り継いでるなんて凄いね
しかもトラブル皆無みたいだし
それだけ乗ってると色々コツとか注意事項とか感想あると思うけどどう?
個人的には紫外線にノーパンタイヤ強いか知りたい
野外の駐輪場だから乗らないと毎日6時間直射日光当たってひび割れしてくるし >>883
状況としては3台とも走行距離は年/1000キロ以下の頻度で乗ってた。
タイヤの紫外線についての耐性は、自分が乗ってたのが
タイヤの中にウレタンというノーパンクなので
一体型についてはよくわからない。すまん
駐輪場は1と2は基本軒下(ただし雨は振り込む)3は玄関内。
耐摩耗タイヤを選ばないと2-3年で擦り切れて交換する必要がある場合も。
あとは砂利道と細長い点字ブロックは滑るので避ける。段差は車道と歩道の斜めになってるところを選んで通る。それ以上の段差は降りて降りる。くらいかな?あと雨の時も走らなかった。
参考になれば幸い。 >>883
感想書き忘れた。
ノーパンクにし初めは確かに漕ぐの重かったが、
長くても週間あれば慣れると思う。
市と市の間のなんもない場所でタイヤに釘刺さった時に
ノーパンクにしていてよかったと心から思ったよ。
あと速度は街中12km、見通しのいい一本道や坂道で17km以上
くらいかな。
買い物にも使うので乗るのはママチャリ、修理は自転車店、
でもだらだら散策にも使いたいというワガママな自分には、
この選択しかないと思ってます。 >>880
通勤通学で絶対遅刻したくないマンやな
変なとこでパンクしたら終了のおしらせだし
ぶっといネジ刺さってた時はノーパンで良かったと心底思ったもんよ コストを無視するならパウダータイプのエアロゲルをぶち込めば軽くてパンクしなくなる気がする
有望かどうか教えてエロい人 >>885
レスサンクス
貴重な情報で助かるわぁ
ポイント抑えて気を付ければ長持ちしそうだね >>769 >>770だけど朝出かけようとしたらパンクしてた
昨日も乗ってて違和感があった
チューブの内側が切れてたから原因は空気の入れすぎかもしれない
一昨日親が乗るというからかなり空気を入れてしまった パンクしたのは最近一番よく乗る自転車の後輪で
その後輪だけコットンリムテープを巻いていなかった リムテープとチューブの鮮度はかなり重要かもしれない
まぁノーパンクなら関係ないけどね >>882
バイクはサスあるからノーパンクタイヤでいいよな バイクなら、刺さったくぎさえ抜かなければ近くのスタンドまで走れるんじゃねえの?
オフロード除く 台風のせいで買い物歩きだったから気付かなかったが、
晴れた今日になってはじめて3cmほどのタッピングビスがタイヤに
刺さってるの気付いたw
やっぱり、路肩走行の俺にはノーパンクが似合かw ノーパンクタイヤ用ホイールと前後サスペンションがあれば最高なんだけどな 7年乗ったママチャリが7月にパンクして暑い中直すの面倒だったんで放置してたが
寒くなったので前だけノーパンク化した
尼で3500円くらいのウレタンだが
家の周り走っただけでは重いとか違和感わからんな ノーパンクタイヤ自転車乗り始めてまだ半年だけど気楽でいいね
月に1回か2回しか乗らないけどパンクの心配しなくていいから良い意味で放置出来る
精神的に空気圧チェックやパンクの不安や点検から解放されたのはデカい
運転の重たさもすぐ慣れる程度だし街乗りで片道15分以内ばかりだし低速や低ギアなら負担カバー出来て問題ない
もっと早く決断してればよかったと後悔するレベル 月1~2回 15分程度のる程度なのにのに3000円かけてノーパンクタイヤにする意味はあるのか
永遠のジレンマやな。
タイヤがスリ減れば交換は必要だし。 あんたパンクしたら自分でやる派?
ガワは3年は持つとしてコスト試算しろよ
パンクしてドナドナする時間も含めてな パンクしない事より
空気の管理が無いメリットを感じてるんじゃないのこの人は 空気圧チェックと言っているが
圧力計使うような高度なことはせず
なんか変やなーでタイヤ押す程度だと思うわ
ノーパンクのメリットはパンクしたときの精神的ダメージがなくなることだとおも
自分で直す派なので家までのドナドナでかなり精神的ダメージ食うわ 「ノーパンクタイヤ」と「フルカバーチェーンケース(※)」の組み合わせ、最高。
空気管理、注油管理が不要になるので、本当にノーメンテ。
家族のも分も含め3台、上記仕様の自転車使っていますが、ここ数年、自転車のトラブルはゼロ。
※チェーンではシングルスピードの太いチェーンとフルカバーチェーンケースとの組み合わせでは相当な長寿命が期待できる
https://ja.m.wikipedia.org/w/index.php?curid=1325918#%E5%88%A9%E7%82%B9 来年になったら自転車新しくしようと調べてたんだが、
アサヒサイクルのノーパンク取り扱い種類減ってるのか。
近くのホムセンもタンナスばっかだし。
東部の種類は減ってないみたいだし、今度はココで買うかな。 39800のをカーマで買ったが
駐輪場で風にこかされてベルこわれたわ
いろいろ金かかってそうなのに
つまらんとこでケチってんなとおもた マルチデブ結城(BMW)
まだ小山で活動してるのか? どーでもいいことだが
カーマで4万で去年買ったノーパンク
雨ざらしにしたりしてなが1年たってもサビたとこみられない
さすが4万円だわ 「スチールウール? いやタイヤだ!」ブリヂストン 全て金属性のタイヤを公開 その用途とは
https://trafficnews.jp/post/128950 乗り心地で空気タイヤに勝るタイヤは存在しない
ノーパンクからシンコーデミングに替えた
もうノーパンクには戻せない 俺はパンクによる精神的苦痛から逃れる目的で買ったから逆に空気に戻せない
地元の自転車屋がチェーン店でも個人店でも糞接客の店ばかりでパンク修理や点検調整が苦痛で仕方なかった
その影響で自転車屋行かなくて済む様に普段からパンク気になって強迫性障害みたいになって負担だった
だから本当に今は解放されて嬉しいし空気自転車の3倍の値段払ったかいあった 通勤にさえ問題無しならパンク修理は子供の頃からベテランの領域にいる
大抵のことは自分でやるからショップに行くことはほとんどない
中学生の頃、親に買ってもらった通学自転車のパンク修理で鍛え上げた
リペアムゲルを含む数種類のノーパンクタイヤを経験ずみ
どのノーパンクタイヤにも結構悩まされた
そのすべての欠点がない乗り心地のよさは格別だ
通勤前の早朝スローパンクを発見する恐怖をさけるために
ノーパンクタイヤを選んでいた 自分で修理だけど分譲マンションだと無理だね
賃貸含めて昭和の頃から修理してる人見たことない
都内23区というのもあるだろうけど
全国的に分譲マンションでも住民間の犯罪トラブル増加で集合ポストにさえ名前掲示しない部屋増えてるし
こないだなんて理事会の議事録見たら自転車を勝手に触られたとクレーム来たという理由で他人の自転車には触らないで下さいとお願いあったし
だからマンション内での修理なんて無理だよ何言われるかわからん お家帰りに駐輪場でパンクしてたときの
精神的苦痛ははかりしれない
直せるにしてもお家までドナドナは結構くる
ノーパンクに変えて一年だが
タイヤの減りが心配だわ METLタイヤは現時点でのエアレスの到達点なのかもしれないがさすがに高価すぎる
(クラウド・ファンディングでも2本500ドル)
何とかコストダウンできないものか
惑星探査機みたい。形状記憶バネ入りの自転車用エアレスタイヤ
https://www.gizmodo.jp/2023/09/nasa-airless-bicycle-tire.html 車の方のノーパンクタイヤの話題で申し訳ないけど珍しく2つもニュース出てたので
どちらもヤフーニュースから
パンク無し&メンテナンス不要 画期的「エアレスタイヤ」は将来普及するのか? 革新性に立ちはだかるさまざまな壁とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/8a3b0a0080c081073e91e5bdd35be1887758ffd9?page=1
空気いらず、循環型社会に貢献する次世代タイヤ技術、BSの「エアフリーコンセプト」に初試乗
https://news.yahoo.co.jp/articles/9126e216a3b6cf2a6b28bbd7dbebcd159feae4a1
自動車タイヤが成功すればメーカー同じだったりするし技術フィードバッグさせて自転車も改善して欲しい 自転車の試作例だとこれとかか
METLよりは安く済みそうだけど
このまま売ってほしい。エアレスタイヤ自転車のコンセプトモデルは空気入れ不要で錆びるチェーンもない #東京モーターショー2019
https://www.gizmodo.jp/2019/10/bridgestone-airfree-concept-bike.html >>922
自意識過剰だと思う。うちはマンションの一階だけど自宅前で自転車整備やってると
笑顔であいさつしてくれる人が多い。全体に好意的。 普段から無愛想に他人に接してからじゃないのかな
日頃から愛想よく挨拶してくれる人にはみんな好意的だしな >>929
個人的にはエアフリーに期待してるんだけど、いまだに実用化の話がなく、新情報も出てない時点でもう死の谷を越えられなかったってことかなと思ったりする。 タンナス超えてくれないと実用化の意義薄いんだろうか? >>936
東京オリンピックで華麗にデビューするつもりだったけど失敗したから大阪万博で華麗にデビューするつもりなんじゃね 東日本大震災の復興費が多額中抜きされて安倍派の選挙資金になっていたとは気付かなかった 武田産業の自転車つってもなぁ
自転車は中国製のツルシだし、ノーパンクタイヤだって代理店つうだけだし レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。