【舗装】グラベルバイク 38台目【ダート】
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落車した時一番壊れやすいのがドロップハンドルのブラケットなんだけど
フレアドロップなら下ハンが先に地面に当たるので高価なSTIレバーが守られる利点もある 人間が落車した時じゃなくて、自転車が転倒した時だろ >>15
それもうドロハンでなくてよくね
MTB用のライザーバーを上下逆につけて斜め下に下がるようにしてもだいたい一緒だよね
荒れた道だとすぐブレーキレバー握れないポジションで走るのは危なすぎるから否が応でもワンポジションになるし
ドロハンはむしろデメリットの方が多いだろ >>16
レバーが斜めにつくんで、シマノだと平気そうだけどスラムだとレバーが先にヒットしがちで数本折ってるで 俺もちょうど人が使ってるの見ていいなと思ってライズ+フレアのハンドルに変えようかと物色してたんだけど
ブレーキホース引き直しになったりするんだろうか GRXのブラケット使ってる人に聞きたい
ブラケット握りながらのブレーキングが
ほかのロード用コンポよりしやすいってホント?
105のを今使ってるんだけど小指薬指でブラケット握って
人差し指中指でブレーキしたいんだけどやりにくい
GRXだと造りの関係でそういうことないとショップで聞いたのだけど 俺も気になるな
クロチン呼ばわりされる旧式油圧105だから ブラケットの角度を内向きにしてやるだけでブレーキ掛けやすくなるぞ 定義スレは隔離スレで他のは荒らしが乱立させたスレ
本スレはここでおけ 定義スレは意思決定機関だから
このスレは支配下にある >>23
grx400を使っているけど、
下ハン時・・人差し指と中指2本でブレーキングして親指薬指小指でハンドル握る
ブラケットに親指掛けてる時・・人差し指中指薬指3本でブレーキング
ロード(カンパベローチェ)よりも小作りで握りやすい感覚 ホイールベースなんてフレーム前後の各部位の長さや角度あわせた数値なんだからそこの数字ひとつ見て本物とか最高にアホじゃね。ホイールベース/チェーンステーが1000/440と1050/420ならかかりが良いのはどっちになるんだ? >>29
握りやすさでベロ使ってるから、それよりいいなら気になるなスラム。 >>29
ブレーキしやすいんかな?
舗装路だとブラケットに指を引っ掛けるだけでもいいけど
グラベルだとしっかりグリップできてないと怖いもんね >>34
ブレーキは本当にしやすい。形が握りやすいからだろうね。試乗したらすぐわかるよ
>>33
スラムちゃうシマノやw GRXでピボット位置かわったのは電動だけじゃないの? >>21
やることないんでetapにでもしようと思ってたけどスラム折れちゃうのか・・・ 転ぶ前提でモトクロスのハンドル周りの流儀に倣って
ブラケットホルダに薄プラ噛ましてレバーへの衝撃を逃がすのだよ >>37
そうST-RX815だけピボット位置が上になってブラケットポジションからでも強くブレーキかけられるようになった
他のは105のショートリーチと同じ物でレバーが幅広で4mm手前になった、ブラケットカバーだけ違う 正直上ハンってグラベルじゃ危なくない?この前雑草ボーボーの林道を上ハンでノンビリ走ってたら
草に隠れて見えなかった路面の溝にハンドルとられてコケそうになったわ
上ハンの持ち位置だととっさの当て舵めちゃくちゃしにくいのな
補助ブレーキつけてたから全力ブレーキでスピード落として足ついてなんとかなったけど
補助ブレーキなかったらあの状況でとっさにブラケットポジションに持ち替えてブレーキングとか完全無理
今回の件でオフロードではハンドル持ち位置の広さが安定走行のしやすさに直結するんだってすごく実感した
そりゃMTBもどんどん幅広ハンドルになるわけだ 林道のゆるい坂を上ハンでまったり登るのが好きなんだ ゴミみたいな写真貼ってなにが楽しいんだ?ブログでやれよ貧乏人 ここで写真うp 主が批判されてるわけが
スマホを横にして撮らなかったせいなのか
経済活性化の足しにもならない廉価車を写したからなのか
本質の見極めが難しいな >>47
見覚えのある車体だな
嫌いじゃないが写真の縦横くらいは直そうぜ くだらん定義論議とかみみっちいマウンティング合戦より写真のほうが100倍いいわ 上ハンは危なくない
路面状況を考えないで上ハン握ってる奴が危ない エントリーグレードって、わかりやすい楽しさがあるので、好きだけどな
ま、自分の気に入らんとこは換えて乗るから、高くつくけど あれはエントリーグレードも買えない自分に苛立ってるんだろ その値段でカリカリしてる人は二度目の給付金詐欺とか引っ掛かってそう (アルミトップストーンsoraのコンポをGRX810に載せ替えてるなんて言えない) >>60
妥協しないといけない部分が多いからかえってメーカーの思想とか出て面白いよね
ここは譲れないみたいな >>63
いや言えよw
そう言うの好きだよ
止めてある安い自転車でクランクだけ好みの?に換えてあったりすると
ほう、て見たりする >>43
お前が走ってるのはグラベルじゃないから
本当のグラベルは枯れ草くらい 俺も特に理由もなくヘッドとかBBをクリスキングに交換しようかな
あれってクロモリフレームをバラ完したときにしか付けちゃいけないんだと思ってる >>65
ありがとう。ちなみに車体は105000円で購入してパーツにはその倍はかけてますwタイヤもチューブレスレディで。 >>63
安いフレームは何付け替えても安モノしかみられないわな、、 グラベルなどのオフロード走るのにカーボンフレームは使い捨てにする覚悟が必要
だからクロモリで軽い奴があったら欲しい >>74
軽いクロモリは25万くらい出さないと難しいな
レイノルズ 631とか853とか
そういうのは大概フォークもカーボンだしそこそこ軽い >>74
軽いクロモリやアルミは薄いから使い捨てだぞ >>51
いつも楽しそうだな
楽しだもんが真の勝ち組でしょ 平日コアタイムから10万バイクに乗って働いてないの? 休日は職種・業種、勤務先によって違うので平日と休日は対義語にはならない グラベルスレは老人、貧脚、デブ、ビンボー、無職、ガイジが傷舐め合うとこ こないだグラベル乗ってるって人と知り合って
話たんだけど1年経つけど未だに一度も砂利道走ったことないらしい。そんなもんか?
俺が買った時は砂利道求めてうろうろしたもんだが。
人によっては山に入るの躊躇するらしいね。 (数キロ単位の)砂利道とか走ったことない
じゃねーの
あえて避けてなきゃ工事中とか嫌でも走るじゃん グラベル乗ってる人はツイッターで見る限り
ロードバイク乗ってる1割くらいしか居ない感じする
うっかり迷い込む場所にダートは無いし
ググっても詳しい場所はなかなかでてこないしハードルは高そう
あと、俺も山をあちこち走ったけどいまだにメカトラブルとか怪我とかの緊張感はあるから
怖いのは理解できる 荒れた林道とかグラベルでもキツいかな
650B45Cとかでないと話にならなそう グラベル買ったら砂利道を探しにいかなくてはならないなんて決まりは聞いたことないけど? 都心発でもnavitime信じて知らない道走ると、北関東でちょくちょく農道に連れ出されるけどなあ。 >>91
5万図とかツーリングマップルで探すといいかも アメリカみたいな長距離の平坦で車に踏み固められたような砂利の舗装路って
日本には殆ど無いからねえ MTBと一緒で乗る場所が少ない
結局街乗りユーザーの通勤車とかになってるw 俺もだわw
そこそこ早く走れるけどロードみたいな息苦しさがないのがいい ロード乗りの同調圧力と機材マウントウザすぎるからな 兵庫の知事が
「我が県は広いし山坂が多いから途中で壊れないセンチュリーが必要!」
と言っていたが、センチュリーってグラベルバイクみたいな車なんだね! >>92
道中の舗装路を考えるとそこまで太いとシンドイが
太いほうが良いのは確かだ
グラベルロードで走る道ってほとんどが
オフロードバイクが主に走ってる所なので路面はかなり荒れてる
拳大の石がゴロゴロしてたりさ
>>96
5万図ってネットの国土地理院マップより細かい? 一般人からみたら、どんだけ高い車体も5万円ぐらいのロードバイクにしか見られないんだから
自己満してればいいんしゃない
なにを競ってるの? >>95
北関東住だけど、先日navitimeの裏通り優先で走ってたら、ダム湖の裏側の熊が出そうなダート、というより廃道に案内された。
navitimeいい仕事してくれる。 段差がありました
ゆっくり降りようとおもいました
前輪落ちた瞬間バランスくずしました
足つくにも段差で届きません
あああああああああああああ!!(ふ >>63
俺も同じくSORAトップストーンをAPEX12換装して、フルクラムのレーシング5にしたりしているよ
当時はGRX出てなかったからなぁ
ステムバッグやら、フレームバッグやらを含めると本体価格は超えたかな 俺はトップストーンのアルテ。ロードに近い乗り味だがAIはマニア向けだな。 最近雨が多いから地面が落ち着くまでグラベルに行けない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています