【ママチャリ】軽快車総合スレ101【CITYCYCLE】
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【ママチャリ】軽快車総合スレ98【シティサイクル】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1588913618/
【ママチャリ】軽快車総合スレ99【シティサイクル】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1593696289/
【ママチャリ】軽快車総合スレ100【CITYCYCLE】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598000631/ 最近の中高生の間で、広汎性発達障害とかアスペルガーとかいう言葉が流行ってて5chでも使ってるらしいね。 まずは、スレチを自覚するところから始めてください。 5chでイキる高校生は、ハッタリしか得意技がない雑魚キャラ。 >>274
このスレには
未経験なのに想像だけで批判する滑稽なクズが居ついてる
タイヤが細くなるほど適用空気圧が高くなるので
リム打ちパンクの可能性が低くなる事を奴は知らない ＞タイヤが細くなるほど適用空気圧が高くなるので
×リム打ちパンクの可能性が低くなる
○そこまで高圧に入れずにリム打ちパンクが増える。 タイヤが細くなるほどタイヤ内の空気容量が減るので
空気が少し減っただけでリム打ちパンクの可能性が高くなる
事を奴は知らない 23cクロス別にパンクなんてしないんだけど、しやすくなると言われてもな、マジで速くなるし俺はドロップハンドルも慣れてないから今後もロードバイクは買う予定ないがこのカスタム否定されたらママチャリ改造はどうなんだろって話だが 別に速くするだけがママチャリ改造でも無いでしょ。
ママチャリの空気抵抗アリのポジションで最高速度求めるのは非効率的
まぁ、｢ちゃんと空気圧管理がされていれば｣23cでもパンクし易いとは思わないが、
高圧で運用するので空気が抜け易いと言うのは間違いない 通勤通学で毎日のように乗る場合毎回空気圧チェックなんてしてられないしね
ママチャリのタイヤ幅なら月１程度の空気入れですむ ロードも地面にタイヤをはじかせて空気圧が分かるけど
普段乗るもんじゃない サビサビの破滅的なチェーンの状態でも
平気で乗っているお姉ちゃんもいるしね 24インチのママチャリ、前後ステンレスリムをアルミリムに換えたら別車種を漕いでるような感じでワロス 俺はアルミからステンレスにして見た目テカテカで豪華になったから最高
走りはそこまで変わらない アルベルト9年野ざらしだけど特に故障もパンクもなく乗り続けられてる
乗り心地も大事だけど移動手段としては手間がかからないのもポイントだよね まあベルトドライブとなれば、それだけでも
チェーンメンテナンスの手間が激減するようなものだし >>302
別にアルベルトはそこまで耐久性のある特殊なパーツ使っているわけじゃないから
走行距離が短いか環境がよかっただけか、細かい不具合のサインに気づいてないだけだろう
俺もアルベルト通勤通学で７年ハードに乗ったけどBBとかぼろぼろになっていたし
ベルトからは異音が出てホイールに歪みも出てたよ
フレームとか塗装がしっかりしているというのは認めるけどね >>269
パナレーサーのこれ、メーター付き。
https://panaracer.co.jp/pickup/onetouch-pump.html
仏式はメーター動くけど、英式アダプター付けてシティサイクル入れた時はメーター動かなかったよ。 パナレーサーの小さめの空気入れは使ってるけど
足を踏む場所が折れた以外丈夫でずっと使えるな
小さいのに性能的にも空気入るのが速いし、常時使ってもいい パナレーサーの空気入れ50ccタクト用に使ってる。ロードバイクの高圧タイヤに比べたら
ほとんどバルーンタイヤみたいなもん、何の苦もなく使用できる。ママチャリには空気なんか
入っていない。 100円ショップのスーパーバルブはハズレが結構混じってるのよね。
それと目視でバルブの異常を確認できないのでパンクかどうか判別しにくい。
タイヤを適切に管理する上では従来の虫ゴムが優秀だと思う。 百均のは数か月でスローパンクのように緩やかに漏れるのが複数個あった
最初は普通のパンクかと思ってチューブ外しても目視では不明で
水に沈めるとバルブからブクブク・・・
虫ゴム式のプランジャーに交換したら漏れ無し
それ以来全部国産のスーパーバルブに交換してからは不具合無し
空気圧管理も出来て便利
米式チューブ2本買うよりも安上がり まぁ、米式チューブ買って、１週間位漏れ試験してから交換しちゃうのが１番良いと思いますけれどね。
英式チューブはスペアとして用意しておけば良い、
但し空気圧管理をしっかりしたら、パンクの確率は大幅に減るので、
下手すりゃ永遠に出番無くなるかもしれんけどな
バルブの虫ゴムの空気漏れは、ホイールのバルブを上にくるようにして
水を満たした透明容器を持って、バルブを水に浸せば、
チューブを外さずに試験できる >>305
自分もそれの仏英式の新型使ってるけど普通にメーターは動く チューブ２本買ったって1500円
前ブレーキをデュアルピボットにしたって
https://www.yodobashi.com/product/100000001003035114/
1000円、あと好きなシュー買うか付け替えるか
まぁ英式用トンボ口金のポンプで全て済む人は英式で良いんだろうけれど
トンボ口金の付け外しに都度掛けたく無い
米式チューブや前ブレーキの交換は
俺にとっては快適な自転車ライフの為の必要経費なんだわ >>312
ロードバイクの仏式にはメーター見ながら入れるの。
シティサイクルの英式はメーター動かなかったよ、英式アダプターの洗濯ハサミかませて。
普段シティサイクルはメーターないブリヂストンの空気入れ。 スーパーバルブDAISO110円、ホムセンのスーパーバルブって700円ぐらいするよね。
DAISOで６セット買い交換頻繁が得な気がする。 >>313
この手のブレーキてシューに角度つけられないよな 前は米式チューブには関心なかったけど、タイヤの空気パンパンの状態で走ると楽なので、それを ここ数年100均でスーパーバルブ見たことがない
今でも売っているのか？ >>317
ん？付けられるよ
俺のはテクトロのデュアルピボットにロード用シューのR55C3付けてる
ていうかシュー側に角度調整機能があるだけともいうが >>316
洗濯ハサミ、金属、プラスチック、どちらもパナレーサー。
パナソニックの指示通り、プラスチック洗濯ハサミでちゃんとやったよ。
金属洗濯ハサミはパナレーサーのでもダメなんだって。 >>319
> ここ数年100均でスーパーバルブ見たことがない
> 今でも売っているのか？
>
DAISOなら今でも売ってます。
ただ、一旦売り切れになると次の入荷、スタッフさんでもわからないらしい。
だから欲しいものが売り切れなら、頻繁にDAISOに見に行きます。
自転車用品だけでなく、他のもそう。 >>308
同意、まあ基本的なものだから自分次第である >>317
ロード用の球面ワッシャー使える船のブレーキシューなら、金額高いけれど使える
アルミリムなら、効くと評判の
SWISS STOPのFLASH EVO BXP アルミリム用 ブレーキシューでも使って感想教えて >>325
使った、よく効くし音も鳴らないし雨でも汚れない、もっともゴムの汚れが出ないだけで路面の汚れは当然あるから
あと減りは少し早い、ステン用シューよりは確実に減るしシマノのアルミ用R55C４より若干減る、ただ雨では減らない
まあコスパ考えるとシマノの旧型64シューが無難、ちょっと硬いゴム質だけどママチャリ用ならいい感じ >>326
レスサンクス
雨天で墨汁が出ないのは良いね。
まぁ、高いので買う踏ん切りは付かないんですけれどね。
まぁ、次の休みに墨汁の跡をコンパウンドで磨くか。 ステン専用は少ないけど、ステンにアルミ用は使えるので（逆は勧めない）好きなの選べば
両者比較して少し減りは早いけど、ママチャリのブレーキ本体は強度が低いから差は出にくい
まあシューより本体変えた方が効果あるから、それ以前なら迷っても仕方ない感じ クソキャリパーに良いシュー付けたら、キャリパーの方が曲がるらしいな。 純正のダブルピポットのを何台か見てきたけど、ロングのは大抵メインシャフトが折れ曲がってる
やっぱり無理があるんじゃないだろうか >>315
だからダイソーは当たり外れがあるから頻繁に交換するとハズレにも遭う。
抜けてるようなら交換して当たりを見つけるしかない。
当たりを引けば基本的には減らないから。 Daisoスーパーバルブで装着後1週間以内に空気抜けるハズレに当たった事無いな
速いのは2〜3週間後、遅いのは1年弱ぐらいで空気が抜けててハズレと判明する
出先で抜けると予兆も無いから悲惨
自転車屋で空気入れても数分で全部抜ける
常備してる虫ゴム式に交換して事無きを得た
Daisoスーパーバルブ全部捨てて今は安心 なんでダイソーのやつにこだわるのか
まさに安物買いの銭失い 今の所ハズレは引いてない普通に使えてる
1つしか買ってないから ハズレをバラすと中の弁？が歪な物が多いように感じるね。 英国自転車ねじ規格
http://www.bekkoame.ne.jp/~naoya/a7/thread/bscy-table.JPG ダイソーのは知らないけどホムセンで売ってるサギサカとかのスーパーバルブなら
３つ買って一つもハズレは無かったよ 素直にエアチェックアダプターを買えよ
宗教上の理由で米式にしたくないのか? スーパーバルブも、内部にバルブ機構が内蔵してる今のより、ゴムが外部に出てた単純な奴の方が目視で異常を見れたので、不良率の高い百均向きだったような スーパーバルブとエアチェックアダプターは同じようなものだな。欠点も同じ。自転車を軽快に走らせるには、ママチャリタイヤなら限界の4気圧くらいまで入れたいけど、所詮英式バルブでは高圧に耐えられず数日ですぐ下がってしまう。
結局米式チューブに交換するのが1番なのよ。 エアチェックアダプターは何年か前に盗まれたトラウマ エアチェックアダプターを常用してる奴はアホ
100害あるだけ エアチェックアダプター使うぐらいなら米式チューブ買えよ >>344
バルブナットを使ってダブルナットでロックするのが有効だな
手では外れない位には固定できる
米式チューブに交換が最善だろうけれど
エアチェックアダプターでも良いんじゃね。
重量バランス気にする程速度出さないし
チューブ交換できない人でも工賃無しで交換可能で空気圧把握できる訳だし
使えるチューブがもったいないって言うのもあるし。
大事なのはチューブに適切な圧力の空気が入っている事なのだから。 >>343
24インチの1 3/8とか22の1 3/4とかありますか？ >>349
22 1 3/4 WOは調べたらETRTO 47-501らしい
24インチHE1.75(ETRTO 47-507)の米式チューブが多分使える >>343
> 結局米式チューブに交換するのが1番なのよ。
米式チューブだと4気圧が何日持つ？ 普通の英式でも一月一回空気入れれば済むのに、そこまで手抜きしたいかという 究極のノーパンクタイヤ。オレのはリペアムゲルだけど、ショップのおじさんに聞くと
リペアムゲルにするお客さんはほとんどいないとのこと。お店からお勧めすることは
しないそうだ。激レア仕様であるらしい。 そらそうよな、需要は少なく取り扱う店も少ない
県に3店かそこらある程度だからレア ひたすら軽量で変速なしのやつ欲しい
オススメある？ ローラーブレーキのグリスアップした！
純正品は高いので80gのウレアグリス買ったら
グリス穴小さくて細いノズルが必要
純正品とか使い捨ての小さい奴でも
ノズル付きなのはこのためだったかと
思っても後の祭り
身の回りに代用できるもの無いかと探して
インクジェットプリンタ洗浄液付属の注入器の
ビニールチューブがちょうど太さ良くて
しかも注入量正確に測れてバッチグー
ローラーブレーキのグリスアップでは
車輪廻しながら入れるらしいけど
回すとローラーも回るのかな？ あの穴から入れなくても掃除するついでに分解して入れてる >>356
黒いから大丈夫じゃね？という安易な考えでモリブデングリス入れて暫くしたら効かなくなって捨てたわ。 >>358
>モリブデングリス
ウレアグリスがちょう度とか耐熱性とかちょうど良いらしいよ 雨の日乗らないならバンドブレーキでも良い？
まあバンドブレーキのはそれ以外の部分の作りも安っぽいが >>359
成る程稠度が丁度いいってか。
なんだか流用は遠回りだったと感じて純正100g買っちゃったけどなかなか減らないわ。
効かなくなった時は時間的な見通し不明だったので新しい本体買ってから古いのバラしてみたんだけど、これならバラして洗って純正詰めたほうが無駄が少なかったみたい。
>>360
ブレーキ以外のとこに不満なければそれでもいいんじゃない？
俺はサーボが好きだったけど三段ハブも必要で、だけど対応したハブが終わったとかでローラーになっちゃった。 >>358
効かない筈ないんだけどなぁ、普通のモリブデングリース
耐熱性なんて低いし流れ易いわで、もうそれこそ直効きみたいな感じで グリス切れれば良く効くのはわかるけど、暫くして十分に回った頃だったんかな感覚的に半分行かないくらいの効きになっちゃったんだよね。
そのまま使い続ければ効いてくるんだろうけど耐えられず脱落したよ。 シマノのフェイスブックにローラーブレーキの開発顛末のってた。
ソレによるとニッサンのエクストロイドCVTのオイルみたいに潤滑と固形化って相反する要素を発揮できる専用品らしい。
モリブデングリスは重機などの摺動部に使える様に、ただ潤滑するだけの添加剤。
そら効きが弱くなって当たり前だ。 >>364
>グリス切れれば良く効く
なんで？
グリスはカムとローラーの潤滑のためでしょ？
ローラーが押すパッドに関係はなくて 俺も試したけど効かなかった、勿論純正に比べて
モリブデンは勧められない >>366
バラしたらローラーはもちろんドラムとシューもグリス回ってたよ。
>>365氏指摘の通りグリスは摩擦材でもあるって事だろうね。
潤滑と摩擦を上手くバランスさせてたグリスが無くなると効きが強まり異音が出て最終的に金属同士ギャリギャリやって死亡って流れかな。 ローラーブレーキの専用グリスは、他のブレーキ形式のシューやライナー、パッドに当たるもの。
グリスが切れた状態ってのは、リムブレーキで言えばシューが無くなって船のみでリムを挟んでるのに等しい。
自動車のドラムブレーキだと中のライナーも交換部品が売ってるけど、自転車のサーボブレーキとかには無い、基本ライナーがなくなったら本体丸ごと交換になる。
ローラーブレーキは分解せずに専用グリスの充填で終わる。
この差はシティサイクル用としてはかなり大きいと思う。 あの専用グリースにはシリコンフルードのような剪断性があるってか？
信じられん シマノは内装3段のサーボ対応ハブを再生産すべき
唐沢サーボのノーメンテ戦法にシマノは勝てない 家のすぐ近くに
勾配59%の激坂あるからシングル無理
自己中は嫌われる >>375
30度を超える坂なんて自転車どころか歩くのも大変だろ どうせ誰かが突っ込むんじゃないかと思うが＞勾配59%の激坂、これは存在しない
富士山山頂とか山岳の急勾配で大雑把に40くらい、脚でも滑りやすいのでシングルがどうとかいう問題じゃない スキー場の30度も上から見ると崖っぽく見えるもんなw https://response.jp/article/2016/10/09/283246.html
＞「徐行時（10km/h）における最大登坂能力は乗用車（小型自動車等）、トラック（普通自動車）とも32％であった。
＞したがって、車両の登坂能力から見た上り勾配における縦断勾配の限界は32％と考えられる」（国交省）
＞国が「これがクルマで登れる坂道の限界」という斜度32％、100メートル進んで32メートル上がる坂道は、角度でいうと17.7度。
＞だから、デリカD：5などがするすると登ってしまう角度45度（＝斜度100％）の坂道は、実際は「尋常でない急坂」「日本の“道路”に存在しない坂」だ。
＞では、「世界一急な通り」としてギネスブックに登録されている道はどこかというと、南半球の地、静かな住宅地にひっそりとある。
＞ニュージーランド南部のボールドウィン・ストリートで、最大勾配は35％、角度にして19.3度。
＞ツール・ド・フランスや、ブエルタ・ア・エスパーニャ、ジロ・デ・イタリアなどで活躍するプロの自転車ロードレーサーでも、
＞30％を超えると前へ進めないといわれているから、NZのこの激坂は型破りもの。 調べてみたところギネスブックに載っている急こう配で、35％(19度）があった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
