【ママチャリ】軽快車総合スレ101【CITYCYCLE】
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【ママチャリ】軽快車総合スレ98【シティサイクル】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1588913618/
【ママチャリ】軽快車総合スレ99【シティサイクル】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1593696289/
【ママチャリ】軽快車総合スレ100【CITYCYCLE】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598000631/ 電動アシスト自転車が高くて買えない俺みたいな貧民もいるんだからお前ら俺でも見下して仲良くしろよ
6段変速のママチャリはギアを変えるとガチャンと音がするのはどうにかならんかね？ シマノ外装変速機システムの
音の大きさと、値段の高さは、反比例する法則
内外装変速機操作の基本
ペダルを強く回転させてる時に変速操作をしてはいけない
外装変速機操作の禁止事項
ペダルを回転していない時に変速操作をしてはいけない >>182
トルク掛けずに、惰性の速度以下でクランク回しながら変速してみ？
自転車は偉大な発明品だ。
外装変速ママチャリでも、軸受けにはベアリング、タイヤには空気が入っている
高精度に組み立てて、しっかり潤滑されてりゃ、40歳過ぎのメタボなオッサンでも1日100km走れる >>176
うーん 勉強は親知ってても子はやらない アルミフレームのママチャリ使っている人
ステンレスとの違いって感じますか？ 自転車乗ってる人がみんな清みたいな容姿なの見ても分かるけど
ガリガリでも楽に走れるから全然運動にならない
あえて坂を走るとかトレーニングするなら多少運動になるけど 速く走るには筋力も多少必要だが
惰性で長く走るように調節して組めば、平地で２桁kmの距離を走るのは、時間掛ければメタボなオッサンでも可能
さすがに誰でも100km弱走れるとは言わないし
100kmを越えるなら、俺もママチャリは遠慮したい >>186
ステンレスフレームの自転車に乗ったことが無いので分からん >>186
総アルミとか総ステンとかはほぼ無いけど違いは分かる
基本的に重量と振動の差、前者は漕ぎ出しや加速でわかるし後者は長距離や荒れた道でわかる >>134
おくればせながらありがとうございました 良く見てもルック車みたいだけど
女の子自転車は日本のものとも大差ないね >>170
電源OFFじゃなくアシストOFFじゃね 電アシ批判してる奴はチャリ捨ててランニングでもしてろ
車、バイク、公共交通機関も使うな >>195
あんたこそアシストなし乗れよ、楽しいぞ まあ細かいこと言うと24kmhまではアシストありで、ほぼ20で弱くなり25kmhからoffだよね
でもママチャリで走る速度は一般的には10~15kmhだから、かなり速いとは言える >>197
24km/hで0アシストですよ
10km/hまで2倍アシスト、17km/hで1倍アシスト、24km/hで0倍アシスト >>199
一般的に、〇〇まで、には〇〇を含みます
期日までに提出してください、には期日を含むってな 広汎性発達障害者は細かい事を指摘せずにはいられない症候群
空気を読む能力がゼロなので
空気が悪くなる発言もお構いなし 発達障害か知らんがさすがにまでと以下をその例に当てはめるのは無理があるだろ
スピード計測だって誤差もあるし単なる言いがかり
俺には最初200の言ってる意味もわからなかったよ アスペルガー症候群の特徴
コミュニケーションや対人関係が苦手
興味の偏りやこだわりの強さがある
感覚の偏りがあり動きがぎこちない
あいまいな言葉や指示が苦手
指示されたこと以外ができない（想像することが苦手）
相手の表情を読み取る、身振り手振りを理解することが苦手
会話が一方的である
融通を効かせることが苦手
要領があまりよくない
文字の読み書きが苦手
他人に対する興味が薄く自己中心的な行動をしてしまう
空気が読めず、その場にそぐわない発言や行動をしてしまう
勘違いや思い込みで行動してしまう ママチャリで日帰り300㎞が限界。同じ時間で2種原付なら800㎞は走れる。自動車で
高速使えば1800㎞くらいか。どれもやろうとすると相当の覚悟が要る。厳しい世界だ。 ママチャリの平均スピード15km/hだと20時間走り続けないとならないけど 折りたたみ自転車みたいなタイヤ小さいやつはママチャリより遅いんだよね？ >>210
製品によるとしか。
（極端な話、スクーターやクルマとか27インチの自転車よりタイヤ小さいし）
ペダル1回転で進む距離をGD値って言うけど、ソレが同じなら大して変わらん。
ただタイヤの回転は小径な分多くなるので、軸受けがいいヤツじゃないとその分負荷になる。 スポーツっぽい折り畳みは速いぞ
小径の弊害はあっても輪行には便利そうだ 軸受けのシールの負担は結構差がある
スポーツサイクルなら防水性能無しで整備しろって軽さ追及できてるが、
シティサイクルじゃ雨曝しでもグリス流れない防水シールで抵抗多い
ハブの種類変えるだけで結構差になるよ >>210
径が小さい方が進まないが、それをカバーできるギア比の高さと負担を抑える軽さがあれば高速走行可能
なのでママチャリより速く走るかどうかは車体重量とギア比を参考にすると見当がつく >>214
シティーサイクルの最廉価クラスはシールなんてありませんよ
なので、高精度に調整すると意外と良く走る 単純にグリス山盛りで十分効果ある
それ以上の高精度は追求するよりスポーツ車買った方が効率は良い、まあ趣味は自由だ 心臓発作で倒れて6年
地道にリハビリを続けてやっと医者から自転車に乗って大丈夫と許可が出たので、
ママチャリ買って走ってる
いつも歩いてた道を自転車で軽快にグングン走るのは楽しいね 許可おめでとう
俺も後遺症と持病に悩まされてる
お互いぼちぼち楽しんでいこう >>160
薄っぺらい聞きかじり知識で、大所高所から日本の認識の低さを憂えるとか無理すぐる。 >>210
停止からのスタートだけは上等なやつじゃなくても速い。それで勘違いして前に出たがって栓になるやつが多い。 ママチャリで変速使わない人が殆どで、大抵はスタートの加速が遅いとも言うな タイヤが小さいからスタートが軽いとかそんなバカな
ちゃんとタイヤの大きさも合わせてギア比が設定されてるのに・・・ そうかある程度の都市部で信号待ちの５～６台が一斉スタートみたいなのを頻繁に経験してないと
このへんはわからないのか
もちろん自分は外装６段の３くらいで停止してて漕ぎ出しから早めに上げるようにしているが
それでもミニベロが前に出ること多くて、
いったん前に出られたらほかの通行者とかも気にしながらじゃないと抜けないから面倒くさいよー
そもそも信号が青になる前にスタートするやつらもいるしな 同じ速度で走れるギア比でも、小径車は大径車に比べて漕ぎ出しが軽く、巡行が失速しやすい。ホイール直径の違いからくる(慣性の法則)。
小径車は遅いとか、同じ速度のギアなら同じ漕ぎ出しのはずというのは、例えば、理科を習わない人が、太陽が地球の周りを回ってるに決まってるだろうが！と言ってるようなのに近い。 小径車くらいなら良いよ
小学生の時同級生が「今は1900年代だから19世紀だ！」って力説してたの思い出した 20インチと700cの漕ぎ出しの差は最初の一踏み程度のもの ママチャリに20インチはソコソコあるけど、700cはない
スレチな比較にシフトしてきてるぞ ステップクルーズST73T1の700×45Cなんかからすると、
普通のシティサイクルのタイヤを太くした分
リムを小さくして700Cになったってパターンもあるのか
26×1-3/8WO→26×1.75HE
27×1-3/8WO→700×45C >>228
たとえギア比が同等だとしてもタイヤやリムが軽いからなぁ。
ロードでもお高いのに、軽くする為に皆こぞって軽いホイールやタイヤやチューブを、買うやん
その軽くする為のアプローチが小さくするだった訳やね
ただ、小さいと余計回らにゃ同じ速度にならないので軸受の回転性能が悪いとその悪影響を如実に感じる。 まあ所詮小径は小径でしかない
だが小径にもカーボンのフレームやホイールがあってそこは沼の入口 タイヤ径で速度が決まるというのは初心者によくある誤解だな
タイヤとリム、ホイール重量は軽いほどよいというのも中級者が陥りやすい誤解
リム周りが軽いほど加速性は向上するが巡航では速度の維持がしにくく疲れやすくなったりする
実際の路面は完全なフラットでないのでタイヤも細すぎると振動吸収性が悪くタイヤもハブも抵抗が増加する
ママチャリの重いタイヤ周りとか、太いタイヤとか、スチールホークとかはなかなか合理的な選択だとわかる 側溝カバーに使われるグレーチングの格子間隔は、一般的にピッチが大きい製品が30mm
主部材の厚みを差し引いて28mmの「隙間」が出来ている
ロードバイクの23ないし25mm幅のタイヤでは嵌ってしまう
スピード重視のクロスバイクで採用される28mm幅でも場合によっては嵌る
ママチャリで一般的に使われている35mm相当の幅のタイヤなら、まず無事に乗り越える タイヤ、リムを軽くすると重心が上がって不安定になる 太ったら重心が上がって不安定になるかというと、運動神経や平衡感覚によるのと同じで特にならない
タイヤの幅が細くなるに従い少しづつコントロールが厳しくなる、という面はある 操作する側の本人の重心と、操作される側の車体の重心とは反対の話だから
本人の重心を傾けて、車体の重心を左右に振る
振られる側は重心高いと逆らう形だが、本人の重心は動かした側に動く 通勤やお買い物がメインでしょ？よくもまあバカバカしくなくて‥‥‥‥ 例えば車重18kgに対してリムとタイヤの軽量化で前後で1kg減量しても
質量重心で考えると変化が小さいから重心の変化の影響は大きくない
小径化やタイヤが細くなることによる路面との接触面積の低下の方が安定性には影響がある ま、要するに軽いホイールで快適に、ソコソコ太いタイヤで安全に走ると楽しい
重心？そこ気にするくらいなら練習しよう アスペでも高学歴高収入だったら救いようがあったのにな 通学車を改修してヒルクライムイベント参加するようなスポーツライドをする人もいるから、
科学的分析見地による意見がばかばかしいとは思わない
むしろ興味深く読ませてもらっている
自分も生活上の自転車が徐々にスポーツ車へと更新されている分、
それまで使っていたシティサイクルを持て余し気味
スポーツイベント対応仕様に改修することを視野に入れていない訳ではないし さて、コロナ禍＋暑さのためサイクリングから完全に遠ざかっていたが涼しくなってきたし
旅行に行けということなので再開を模索している。箱根大観山もＲ1から登ったし日帰りの
300㎞も3回ほどやった。限界への挑戦は疲れるのでもういい。近場の100㎞越えくらいの
コースをのんびり走ってみたい。とりあえずは今乗ってるママチャリではまだ訪れていない
鎌倉通り抜けの3回目を決行したい。小さな峠越えもあり決して楽な道ではないが。＠湘南 >>249
湘南いいなぁ
鎌倉も隣だし
うちからだと60~80キロくらいあるんだよな 駐輪場にチェーンが垂れちゃってるのが停めてあったわ…
地面に着くほど伸びるものなのか？ リアキャリアはずしたら軽くなった
単品でもすごい重い 見た目がどうのと言って前かごをはずし、買い物ではレジ袋をハンドルにぶら下げてる
実例が身近にいる。こちらに被害が及ばなければどうでもいいことだけどね。 スーパーバルブでも最高圧4.3barにしたら後輪の空気が1週間で3bar以下に減るのでエアチェックアダプターに替えてみたら多少減りは抑えられた。4barくらいを何ヶ月も維持するのは何をしても英式チューブでは無理みたいだな。
バルブは米式でなく英式がいいんだけど、空気漏れが少ないほうが大事なんで米式アダプターつけたまま使うしかない。 空気はチューブ全体から抜けていくものなので、仮に純米式や仏式のチューブにしたとしても月単位の放置はできないよ
ロードバイクの空気圧は24時間でどれくらいで抜ける？｜ロードバイクのすすめ！！40代からのサイクリスト生活！
https://datsusara-by50.com/air-pressure/
https://datsusara-by50.com/wp-content/uploads/2019/02/AirP01-1.jpg 最高圧を維持できないだけで、前述の方法でママチャリで月単位の放置はできるだろ。ママチャリの空気入れなんて面倒で出来るだけやりたくない。 厚手のチューブにしたら抜けるの遅くなったよ。
バルブはBS扱いのスーパーバルブを使い回し。 >>258
スーパーバルブの良い所は空気圧表示が虫ゴム式より正確な所 >>262
空気圧ってどうやってわかるの？
英式でしょ。 英式は高圧を維持するのが苦手なんだよね。
仏式のスポーツ車に比べて、ママチャリの特にリアはタイヤ上限まで高圧にしても数日ですぐ抜けて2バーから3パーまで落ちてしまう。フロント側は結構持つけど。 リペアムゲルで空気と縁を切って早10年。極めて頼もしい信頼の絆。 クロスバイクで700x23Cの仏式ブチル7barで運用してるが
1週間で5bar台まで下がる
圧が高い方が抜けやすい
4barを数か月なんてバルブの種類関係なく夢物語 仏式は高圧向き、英式は不向きというのは争いのない常識だから。 >>264
圧力計付きフロアーポンプなら誤差はあるがある程度わかる
虫ゴム式は実際の圧力と結構差があるので何となくって感じ 因みに英式バルブはスーパーバルブにしても
正確な空気圧測定は出来ません
空気を入れた際のゴム栓が戻るまでの圧力が
一寸の間だけわかるだけ（だから目安程度） そんな稚拙な突っ込みしか出来ないのかよ
クロスと言ってもTiagra組みの完成車でディスクブレーキの9kg台
ジオメトリーからもフラットバーロードみたいなモデルだよ
御苦労なアホだこと なんでクロスに23Cダメなんだ？？かなり軽快になるんだけどなー、俺はロード持ってないから買えたけどアホとは言われたくないな。乗ってから反論してもらいたいもんだ。 >>274
700×23ｃが悪い訳じゃないがそもそもクロスバイクはMTBを舗装路走行で
より快適にする為に誕生した代物
個人的には700×28ｃもしくは700×32c辺りがベストチョイスと思ってる
自分は30年前のリジットMTBに26×1.5のセミスリックを履いてるが絶好調
一時期26×1.25も履いて悪くは無かったが選べるタイヤも少なくて26×1.5
に落ち着いた感じ 別に23入れたてたけど悪くはないよ、走る場所に合わせて使えばいい
逆に言えば28ｃが悪いわけでもない 歩道をあまり使わない使い方なら23cで十分のような 広汎性発達障害の伝家の宝刀 【The 頓珍漢発言】
本人は全く自覚してないのでタチが悪い 出始めのescapeR3を通勤に使っていた友人が20c填めてた。
暫くしたら、少スポークホイールなので振れが取り切れないって店に言われて
ホイール替えてた気がする 初期のエスケープってスポーク4本づつ束ねてあるスラムコンポのヤツか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
