ロードバイクのホイール214
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御器所ほしいけど高すぎ
仮に買っても手元でクルクル回して終わりそう
本当はホイールごとほしいけど 突然のゴキソ信者湧き
盆栽なら好きにすれば良いけど実用上のメリットって何? あれ実際に何ワットくらい節約できるんかな
重くとも乗り心地はいいみたいだけど ゴキソは競技用と言うより、高速ロングライド機材だと聞いた >>956
個人的にそう思う。回転性能以外は普通のナローフランジ手組ハブだね。
それはそれで良いものだけど。 >>950
プロでも突風は恐いって言ってんのにこの馬鹿何言ってんだか
お前は常に10kmくらいで走るのか >>918
強風時に浅リムの鉄下駄で走ったことないの？ >>947
カムシンからゾンダに変えた巡航速度が2,3キロ上がった印象
若干軽いといいかなとは思うがヒルクラ用みたいに軽すぎるのは巡航がきつくなるかな 巡航でも軽さは有利だろ。ハイトの問題になってくるんじゃ？ また慣性がどうとか言っちゃうんでしょ。そういう人は30kgくらいの重りでも背負って走ってみればいい。止まりにくいけど、動かすのも大変ってことがわかるからw やるなら同じハイトで重量違うホイールで試すもんだろ
重し背負って何の意味あるんだよ
ほんと馬鹿 zipp202とレーゼロカーボンの違いや特性が分かる人いましたら教えてください >>963
試すまでもなく重いホイールは止まりにくく動かしにくいんだが
ほんとバカ >>958
図星すぎて我慢できずに出てきちゃったかw
プロが言ってるから？
お前のは単なるヘタレの戯言で片付けられるわw ヨーロッパ走ってるプロだと日本ではそうそう無いような標高2000m越えの吹きっさらしのとこ走るわけだしなぁ
そんな怯えるくらいなら突風がきそうな荒れ気味の天気の時は乗らなきゃいいだけの話 回転性能なんて、レースの時だけ玉押しにチェーンオイルぶっこんどけばヌルヌルになりそうなもんだがな >>969
ヨーロッパでもそんな所はそうそう無いがｗ
プロがいつもツールの山岳コース走ってるわけじゃないんで
日本だとGW快晴の渋峠が風で吹っ飛ばされそうだったな
あれはマジで生命の危険を感じたわ 風は山を縫うように架けられた吹き晒しな陸橋の上を通るときキツイよね
ホイール関係なく本当に飛ばされそうになる
風速10m/s軽く超えてくるからな cultの真価はグリス注入いらずでメンテフリーなところかな
ホイール空転させると恐ろしく回るが、いざ走ってるとUSBベアリングとの差を感じない シマノのRS700はコーン、カップとも
CBNでベアリングをセラミックにしたら、
CULTみたいにオイルフリーにできないかな？ >>956
ローハイト持ってるが、登りのタイムもGOKISOが一番速い、乗り心地も良いから長距離でも結果的には脚が残る >>954
他人に強要しているわけでもないのに信者とかw
お前はあらかじめメリットがわかっていなければなんも買えんのか？
それとも信者って言いたかっただけの馬鹿なの？ >>977
だとしたら同じバイクで脚を止めて検証してもらいたいもんだな
よく某ショップが手でぶん回してるけど
ついでにBBやプーリー、ペダルもセラミックのやつにして ゴキソなんか試乗もしたことないけど
眉唾にしか聞こえんな 横風の影響はホイールによって性質が違うでしょ設計をちゃんとしてるかでずいぶん変わってくる気がする
横風もちゃんと考えて設計しましたってホイール買った方が良いよ どれも優秀ってことはどれも中途半端だってことになる 風圧はほぼ面積で決まるので何やっても減らない
リム形状で減らせるのはハンドルの取られやすさ 空気抵抗は断面積でなく形状で違ってくる
そんなの流体力学教科書1ページ目のイラストに書いてあったろ 横からの空力がいい形状というのが思い付かない
リム幅広がればまぁ >>986
正面ならそうだけどそういう観点ならハンドル取られやすい形状の方が有利なので >>980
誰でも買える訳ではないから察してあげなよ 走行中のホイールの一番上の対地速度って自転車の速度の倍なんだな
そう考えたらすごい空気抵抗だな
時速40㌔だと80㌔ 最近のカーボンホイールは断面がオーバルに近い形になってるでしょ。あれ、横風対策。横風が来ても剥離しにくくして負圧面積減らしてまっせ。 >>991
横風が来ただけで剥離するカーボンホイールなんてあるの？ >>991
違いがあるってのは分かるんだが体感できるほど変わるもん？
自分自身は古い設計のコスカボであんま危険を感じたことないんだけど、最新のやつ買って幸せになれるかな。 rs81から鉄下駄に変えたが、峠のタイム変わらん。
それよりフレーム変えた方がタイムかなり変わる。
わかる人いる？？ すげー、>991プロがきた
学校出てない人にはこの有り難いお言葉にかすりもしないだろうな ちょっと前までのホイールは正面100点 横60点だったけど
最近のホイールは正面80点 横80点なったってことだろ。
進行方向（速度）に対して横風の影響はヨー角が発生するから、どの角度のヨー角に設定して
形状を形状を設計しているかによってホイールによっては苦手なヨー角がある。 >>995
剛性高いのにしたとか？
パワーある奴なら軽さより力を逃がさず推進力にしてくれるフレームとホイールだよ このスレッドは１０００を超えました。
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