ロードバイクのホイール211
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
できましたら990を越えたら次スレ立つまでゆっくり進行でお願いしたい
では、また語りましょう！ wto33 出たけどボーラワン35はチューブレス対応になって新型出ると思う？ >>4
少なくともBORA35/50のクリンチャー版は
WTOに置き換えるつもりだと思うわ 鯔ULTRAやONEのクリンチャーはこのまま消えそうな気がする >>11
リムブレーキ版だったらあと2年くらい経ったらオクに売り抜ける人たちが続出して安く買えるようになるんじゃない？ >>11
もう少し早ければ30%offを新年セールでやってた店あった ヤフオクでタイミング合えば18万くらいでCLXあるよ >>11
モデルチェンジしたらリム版なくなるかも？しれないし欲しければ新品で買えば？中古ホイールなんて怖くて買えん >>11
バイク24でclx50クリンチャー売ってるな
2000ユーロだと24万程度か スペシャの通販サイト見たら完売かぁ
日本価格だと前後30万
もうスペシャはリムブレーキは作らんだろ ボントレガーって海外通販で取り扱ってないの？
アイオロスxxx4欲しい カンパ系のホイールはフリーのシール甘いのかな？
シャマルのフリーグリスアップしても300kmくらい走るとまた爆音に戻っちゃう >>21
ゆるいグリス（モーガンブルー）入れてるけど、特に音はでかくならないかな。 >>22
クレのセラミックグリース（粘度高め）入れてるんだけどそれが悪いのかな？ >>23
グリスは緩いの入れとかないとすぐ剥離してしまうと思う
あと出荷時はめっちゃいいグリス入ってるから
落としたらダメだよ。
グリス盛るのは1年くらい使ってからでいいと思うわ
その時にバネも交換する感じで 取り寄せしないとアカンのが難点だけどカンパは専用グリスあったはずだが >>25
カンパからはもう売ってない
中身はISOFLEX TOPAS NB 52らしいけど
小分けしたものが国内では売ってないね
昔50gを米尼から買ったけどそれももう無い フィニッシュラインのテフロングリスが評判良かったな >>26
これ？
https://www.am＠zon.co.jp/dp/B007SVY5GO
ebayなら送料込みで4000円くらいから買えるね >>28
それそれ。
ebay見たけどなぜかNB52タイトルで出品されてる
NCA 15とかいうのは別物だからね 特価品のレーシングスピード40（￥230000）を買いに行ったの今俺は何故アイオロスxxx6（￥310000）を今手に持ってるのだろう ちくしょう、嫁や娘に会わせる顔がないぜ（ﾆﾁｬｱ） >>30
オレもケーブル買いに行っただけなのにアイオロスしたわ。カード払いだから来月バレるぜ 酔った勢いでポチッたニュートロンウルトラが届いた
後悔はしていない
と思う >>32
>>33
なーんだ、よくある話だったのか
あっはっはっは（ｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙ）
…実は新人研修バッジつけてたお姉さんに売った実績つくって花を持たせたかったのもある >>35
すまんスピード40のチューブラーでcultベアリングの1ランク高い奴だ ONEAERのホイールってディスクバージョンの方がかなり軽いけどディスクブレーキ専用リムをちゃんと使ってるってことなのかな 多分リム版と一緒の使ってると思う
行きつけの自転車屋の人が1aerの人とリム版の方がディスク版よりブレーキ面加工する分高くなるみたいな話ししたらしい
まだ一般で売ってないけど となるとディスクバージョンの方が軽いのは記載ミスなのかね SCOPEってブログじゃ有名なホイールのセカンドグレードばりに走るってインプレを見るけど使ってる人いる？
見た目が良いから候補なんだけど情報があまりないから何かインプレ欲しいです ベアリング論争に終止符を。セラミックベアリングとスチールベアリングの摩擦抵抗実験の結果。
ベアリングを構成する要素別のの摩擦抵抗割合としては
シール（60%）、グリス（28%）、リテーナー抵抗（7%）、ボール変形（3%）、レース変形（2%）という割合。
そしてセラミックスピードやENDUROのセラミックベアリングよりも
日本が誇るベアリングメーカーNTNやNSKのスチールベアリング（500円程）のほうが
「摩擦抵抗が小さい」という衝撃的な結果が並んだ。 >>37
それ初めて知ったけど「アニス」みたいなのが書いてあんのね
オフィシャルページの重量が間違ってるの？ 完成車に付いてたアクシオンからに替えてみようかと思うんですが、エシェロンだったら、あんま替える意味ないですかね？
やっぱ最低Vigor行くべき？ ゾンダで満足するかと思ったらレーゼロ欲しくなってきた、これが物欲か >>45
そこから更にディープリム欲しくなってレーシングスピード55を衝動的にポチったのが昨日の俺
覚悟しておいてね
レーゼロ買ってしまうとなまじ性能が良いだけに次のホイールへのステップアップが難しい コンポやフレームやホイールとか色々買ったけど普通に完成車にゾンダくらいで上等だったわ
鍛えるのが経済的で楽しいからスマトレとガーミンとパワメお勧め クロモリフレームのフラットバーロードにゾンダは究極の乗り心地の良さで手放せない
いくらでも乗っていられるわ
一方アルミフレームにレーゼロくんが使い途なくなって困る
スペックは良いのに… アルミフレームにレーゼロのどこがスペック良いのか分からん BMCのアルミフレームにアルテグラ、レーゼロでヘタなカーボンに負けてない！
（自称）
一応7.8kgでロングライドの主役だったが上記のクロモリの乗り心地が良すぎて… BMC ALR01は評判が高いね
フォークがSLR01と同じのを使ってるしそれにレーゼロなら普通にかなりハイスペックじゃね
勿論上にはryだけど
クロモリて進まないって聞いたけどそんなに変わらんの？チネリビゴレッリが安くて格好良いと思ってるけどいかんせん重い >>56
カーボンはスゴく進む。
クロモリはスゴく進んでいる気がする。
乗っていて気持ちがいいのはクロモリ。 >>57
ほんとこれ
でも実際はビワイチをカーボンフレームにディープリムで走ると8時間半
上記のアルミロードで9時間半
クロモリとゾンダで11時間かかってる
でも一番疲れないのがクロモリゾンダ組だった そりゃそんだけ時間差があったら運動強度が違うんだから楽だろ アルミフレームだけど割と振動吸収良くて進まないフレームだからレーゼロの硬さと加速性を経験してみたくて まじか。アルミからカーボンにするとそんなに速くなるのか カーボン各車にも個性がありクロモリ各車にも個性がある
速さ カーボン＞クロモリ と一概には言えない
フレームが乗り心地にへ与える影響は５％と言われている >>54
チームモデルのカーボンフレームにはゾンダ柔らかすぎて進まなかった。
通勤用アルミにゾンダは最高だけどね！相性って大事だわ >>59
クロモリはポタリングしてただけだろ
アホか
そりゃ遅いし疲れねーよ
90年台のツールでも活躍してたクロモリがそんな遅いわけないんだろ
クロモリ以前にポンコツか、乗り手がポンコツかだ >>66
ポイント付かないお祭りレースでアルミフレーム使わされただけでこういう人が釣られてくれる
やっぱスペシャは商売上手いな ヒルクラで差が出るならわかるが平坦じゃそこまで出ねーだろ >>67
カーボンにしたら一割早くなると思ってるキチガイ君かいw ほらな
アレ見て鼻息荒くするのってこういう種類の人なんだよ アルミホイールはゾンダとシャマルとアクシウムとrsys使ったけどrsysのブレーキはウェットで役に立つ以外他はあまり変わらんかったからな
勿論フィーリングはそれぞれ結構違うけど必死になって買うほどのものではない
とか言いつつ他にカーボンホイールも何点も持ってるけどな >>62
適材適所だよ
近所にStravaで1.5kmの平地区間があるんだけど掛かりのいいアルミロード相手に値段倍程度のエンデュランスロードじゃ手も足も出ないからな 敢えてアルミにする意味が分からんのでカーボンでいいです アルミフレームからカーボンハイエンドに変えたらヒルクライムのタイムが10%以上良くなり表彰台に乗れた アホはプラシーボがよく効くから、カーボンにしたら数倍は速くなるだろうけどなw >>74
それな。
ネット記事見ててもアルミは進まない、カーボンだと上級者にはシッカリ進む、初心者にはロングライドに最適って書いてるもんな >>59
おまえはスレの雰囲気をここまで悪くしたことを謝るべき >>20
バイク24はボントレガー 日本に出荷してるな
3と5は見た フレーム変えるだけでタイム10%以上良くなるのかー(´・∀・｀)ﾍｰ インドアトレーニングしまくって久々にTTコースを走ってみると
『軽っ！今日は必ず更新出来る！1分半から2分！なんならそれ以上！！』って思って張り切って走り抜けたら15秒から20秒くらいしか変わってないんだけど速度の体感ではほんの僅か速くなってるくらいでも分かるんだよね
それが機材だけで10%とか速くなったらとんでもない事件だわ >>84
ホイール変えても１キロしか速くならない、なんて事あるけど、１キロってすごく違うよね
アルミで４０キロで走れる人はカーボンだと4４キロで走れるとか信じる奴含めてアホすぎる >>41
誰も触れないけどこれはつまりどういうことなん？
たまにCULTに換装したらよく転がるようになりましたとか言ってる奴はアホってこと？ >>88
CULTはグリス不要になるのがデカイのかなとおもったが、それも含めての話なのかねえ。 アルミとカーボンで速さ変わらなかったら、カーボンが高いのに売れることないよな >>88
バイク逆さまにしてcultとusb廻すと確かにcultはずーっと回っているが、同じホイール（レーゼロ）でハブだけ変わっても走ってる時にその差は全くわからないよ
それよりも89の言う通りグリス不要が本当に楽だ なので、カーボンのが良いと思い込ませるのが大事なんや それ系のこと言う奴は機材差をワットでなく速度で語る >>89
これスチールベアリングでも短時間のテストならならグリス無しで行けないことはないって話になってたな >>79
トレック「ありがとー 早速圧力かけて出荷しないように手配してくる」 >>96
これがありそうで怖いな
もう国内ショップで買ってしまったが
（俺>>30） >>90
カーボンは乗り心地もいいんだよ
ポタリングだけのメタボ親父が速さなんか気にしないわ >>98
軽いのに安過ぎね？コーティングが簡単に剥げてこないのならアリだな >>96
通販や「圧力掛けんな、マーリン式で売りさばく。グランツールで表彰台に立てない雑魚メーカーは黙ってろ」 需要あるか分からんがC15のリム重量測ってみた
500g超えるかと思ったけど、そこそこだった
現行レー3は、素材の違いや切削でこれとトントン位かもね
http://iup.2ch-library.com/i/i2042728-1579820264.jpg >>98
リムの色以外は普通の手組ホイールぽいね。Jベンドスポークで2:1組は多少軽くなるけど横剛性がちと怪しい。
後前輪でリム高が同じで特に後輪を強化している様子もなさそうだし、剛性や反応の良さならレー3やZONDAかな。
実戦向きではなさそうだけど、単純に軽いし普段使いかつ見た目重視ならありか。
あとリム以外は汎用部品で直せそうなのはいいかもね。 前後セットで15万くらいまでチューブレス(レディ)のホイールでいいのないですかね
レースとかは出ませんあと体重が重いです ワイは初期装備の鉄ゲタがチューブレスレディだと知って
まずはそれで試してみようかと思っている >>111
痩せろとか言う以前に、その程度の情報でオススメ貰おうとか虫が良すぎるわ。
最低でも体重とタイヤのサイズぐらい公表しないと話にならん。
あと体重が３桁いってるのなら完組は諦めて手組みにしろ。 >>111
体重85kg、フロント100mmリア135mm、QR、油圧ディスクブレーキ
ホイール探しに苦労したんで手組してもらった
リムはオープンプロUSTdisc、ハブはXT
、前後で7万円にタイヤ代がプラス
かなり満足してる
デブは手組かボントレガーにしとけばいいと思う
15万の予算だったらガイツーでカーボンリム買って店に持ち込むとかでいいんじゃない？ >>119
85kgなら完組買ってスポークテンション少し上げればイケそうだけどね
技術ノウハウ多いショップに頼むか自分で調整だけど >>117
それは70kgまでかと…
ウィグルでも税金合わせると19万円くらい払ったぞ >>120
ショップで相談してたら手組を提案されたってのもあるんよ
自分の場合は予算10万円だったんだけど、それならウチの○○さんに組んでもらいなよ、おそらく日本一の職人だよって言われて組んでもらった
色々満たされたのかホイールはもうこれでいいや思えるようになった >>121
去年セールで14万ちょいってのがあったぞ＞WTO45
送料税金込みで16万くらいで済んだ >>125
ゾンダも頑丈そうだけどレー3のが上なん？ >>123
いい買い物したねー
WTO33DBがそのくらいで売られてたら欲しいわ リム派の主張は東面リムとディスクが共存するから好きなのの乗ればいい
ディスク派はリムはもうすぐ無くなるし貧乏人の乗り物だからディスク買うべき
どちらが異常かは一目瞭然だよ
ディスク派は潰れかけの自転車屋とか、安物ディスク乗っている奴とか、特殊な事情があるとしかね >>128
リムブレーキ用のホイール買うの最後だし奮発した
今のバイクの大物パーツに金かけるのはこれで終わりだし ゾンダよりレーシング3の方が堅い
でぶはフルクラム安定
でもゾンダの方が走っていて楽で楽しい
あと、ディープリムにおいてはフルクラムも堅いけど丈夫ではない
でぶがディープリム乗るならボントレガーの方が良いよ デブのトレック信仰は異常
ホイールなんてリム幅・リムハイト・スポーク本数が同じなら耐荷重は大差ないだろ
他社と全く違う素材を使ってるわけでもないのに、重量や空力を犠牲にせずに
特別頑丈にできるスーパーテクノロジーがあるならもっとアピールすべき WTOのDBモデルって安くなってないよな
17万円程度になることを期待してるんだがいっそのことカデックスか新型rovalいっとくのが良いかな
てかDBモデルでチューブラー使ってる人いる？
チューブレスレディってまだまだタイヤが安定してなかったりパンク時のシーラントやらビード硬かったり処理の面倒さが有名で手を出す気にならんのだが DBモデルってなんや？
リムに気円斬とか書いてあんのか？ フロントにまでG3を持ってくるとか何をトチ狂ったのか DBが何たるか知らずにホイールスレに居るヤツは情弱 フロントG3ってブレーキ側だけ強化するって意味では間違ってないよな
逆にリアは平気なのかって話になるが そういやどうなんだろ
ディスクのG3はNDSに補強入ってたりするのかな g3のスポーク少ない方
ホントこんなんで大丈夫なんか？っていつも思うが
ホント結構大丈夫なのがすごい
スポーク少ない分リムが厚いとかそんな感じなんかな >>144
気円斬持ってくる時点でDBが何かわかって書いてるだろ ごめんなさい。
ディープって横風に煽られるとか言われてたけど、信じてなかった。
でも実際は車体の軽さもあってちょっとした微風でもフワッときた。
風の強い日はマジで走る道考えないと自ら車に轢かれる運命になるわ 確かに慣れってのはある
なんつーのそこの壁抜けたら風強そうだから身構えておこうとか
一瞬を凌げればみんな一緒 50キロ台のヒョロガリの俺でも最近のディープなら余裕だな
すぐ慣れる リムハイト50mmだとどんだけ横風の影響が有るかと思ったけど
普段からMTBで河川敷を走ってるデブには丸で影響がなかった。 ディープそんなになれる？
常に同じ方向からならまだしも、あっちゃこっちゃから煽られてるように感じる時もあるし。
山降ってる時は特に怖い。 ディープ無駄にほしい
CLX50リムモデルチェンジ来てくれ 正直な話、皆さんディープの恩恵を得られるほどの足があるの？？ >>188
無い無いけど見た目で買った
効果とかどうでもいい
カッコよければ満足
レースしない俺には45mm以下なんて不要 とりあえず重心が高くて重い方が制御はしやすいんじゃないか 普通に40mm前後のリムハイトでええわ
デュラ9200でワイドリムのC40のチューブレス出てくれれば買いたい >>196
前後と言ってるが、実際に欲しいのは40なんでしょ？
さらにシマノじゃないとイヤ？
カンパ～ 同じブライトラベルでも、ボラワンウルトラは赤と白だから
35がブライト
50がダーク持ってるが、並べると15ミリの差は感じられない つまり股間の数センチ程度の差なら見た目ではわからないから気にする必要はない、と >>197
だよね、ボラとかジャイアントので妥協するかな、なぜフジチャレ4月なの ENVEって通販サイトは日本語あるのに、発送はアメリカにしかしてくれないんだね。まあ、そうでなければダイアテックも代理店なんてやらんか。 174/84のデブ
レーゼロ無印が74000@wiggleで買い時か悩む >>210
その体重ではでぶの風上にもおけないが、買うべき ヤフオクでENVEリムが格安で出品されてるけど本物なんかな？同じ出品者が何本も出品してる。デッドストック品との事だけど、誰が買った人いる？ xentis squad 4.2 sl discって情報知らない？
元々xentisってほとんど日本のサイトが無くて店員インプレばかりだったけど評判だけはすこぶる良くて気になってた
42mmクリンチャーなのに1299gだって >>220
日本代理店のサイトあるやん
http://www.eastwood.co.jp/lineup/xentis/
でもそのsquad 4.2 sl discってのは出てないな
今年のモデルなんかな？ >>221
前々からそうだったけど東は更新がかなり遅い
Facebookに去年の12月に上がってるのは見たけど他見つからないんだよね
展示会とか通な人が見てたら知ってるかなって思ったんだけど >>222
あー代理店は知ってたんやねスマンかった
確かに東は前からゼンティスに関して全然やる気ない感じだよな 今ういぐるでホイールの値段下がってるな
ぞんだが40000円きった ゾンダァ～イア～ァァ～
ミレかナイトが欲しくて悶えてる
ゼロコンペも大して値段変わらなくて悩む
ヒルクラ苦手な貧脚でロングライド好きならミレで良いのだろうか ゾンダときもー ゾンダときもー
ぼくがぼくらしくある為に
好きなものは好きと ゾンダゾンダー
ゾンダゾンダゾンダーあーあー
どーぶーねーずみー
みたいにー ゾンダゾンダゾンダ
ゾンダゾンダゾンダ
ゾンダゾンダゾンダー
ゾンダゾンダゾンダ
ゾンダゾンダゾンダ
ゾンダゾンダゾンダアアアアア
アアアアア ぶーんぶんシャマルルンルーン
目の前ローディ ハイケイデンス
ブーンブンシャマルルンルーン (hey!)
リズムに合わせて ケツ上下行くぜ
ブーリ ブリブリー ビガッ ビガッ
そこどいて ちょっとどいて 生かせておくれ(山山山 ロード乗り共通の夢としては、いつかはライトウェイトだろ zipp303fc使ってるが454nswは使ってみたい ライトウェイトやろけど、今のご時世、どこが台頭してくるか分からないのが本音。
DBによってホイール開発は横並びになってんじゃないの？ どっちも趣味で自腹を切って使う様なホイールでは無いと思うけどな リムブレーキの場合
PEO処理されたアルミホイールとカーボンホイールとではどちらがブレーキ面の耐久性ありますか？ カーボンやな
カーボンリムはシューを虐める
アルミリムはリムを虐める
虐める？ そいやアルミリムはツルツルハゲ
一時期色塗って新機軸とか言っていたが流行らなかったな
バイクやクルマみたく、穴開けたりスリット入れたりはしないんか？ セラミックコーティングは剥げる前にリムの寿命が来るらしいからセラミックじゃないかな 「アルミはすぐだめになる、カーボンも割れるから一緒。その点クロモリホイールはいいね、しなやか」
って、近所の頭いかれたジジイが言ってた チューブラーならまだ多少はマシだけどクリンチャーは… シマノ丈夫無難でええけどな
レーゼロカーボンとかのほうが最初だけですぐ回らなくなるていうか錆びる 9100アルミがリムハイト詐称は幻滅した
10s→11S非対応もそうだしシマノホイールが無難てなんのこと？ >>267
錆びる？
4年乗ってるが未だに回転良いぞ >>267
ホイールが錆びるなんて管理がダメ過ぎだろ
乗る奴がダメなだけ あーでもママチャリと同じ感覚でロードに入った奴でホイールにガタが出たまま乗り続けて結果ホイール歪ませたのいたな
教えてもらわなきゃメンテナンスしようとは思わない人もいるかもしれん シマノのカーボンホイール使ってる奴ほんと少ないな
ブログや動画でも一人しかしらん
9000シリーズではそこそこ見かけたけど9100はほとんど見ない
やっぱ価格の割に絶賛されてないところか
レーゼロカーボンはロープロリムではすごい評判良かったよな 日本は精度はすごいけど、乗り心地とかデザインはイマイチ レーゼロカーボンのどこが錆びるの？
リムはカーボン、スポーク・ニップルはアルミ
ハブはセラミック、
アルミの腐食はメンテ不足だし
ハブの小ネジが錆びるって事か？ シマノの普及価格帯ホイールの耐久性はホントありがたい
リムが削れきるまで対して振れたりしないで使えるし おおかた、リムに注油してグリス洗い流したのを、サビたと勘違いしてんだろ そういえば最近自分の周りは鯔とフルクラムばっかなったなあ。zippやenveのロゴあまり見なくなった。 ＞zippやenveのロゴあまり見なくなった。
zippが外通で買えないからでは？
enveは価格差が少ないし FF山口のTLRホイールをガイツーで安く買った
意外と良くて他のホイールが買えないw Aミス
ttps://oneaer.com/images/DX5_F.png >>288
フェルディナント・ヤマグチさんなら知ってる シマノは柔らかいくて進まないからポタリングには最強 ガイツーで買うなら、
もともと安いスフィーダとか使うな デュラハブは静かでヌルヌル回って気持ちいいけどなぁ…
デュラホイールはアレだよ、GT-RとかWRXじゃなくて、昔のソアラとかフェアレディZ的な良さがあるんだよ多分 >>291
ポタリングは進んだ方が楽なんだが
シマノは体重軽い人のヒルクライム用とかでないの >>294
狂おしく、身を捩るように走るのか
かっけーな ロードじゃないけどシマノのグラベル用のがロード同じスポーク本数と細さのせいですぐ飛ぶらしい コンポはアルテグラだけど、ホイールだけデュラエースでもいい？ いいぞぉ、ちなみに俺はBBだけデュラエースだぞつっ シマノホイールがいいのは補修パーツが比較的安くてどこでも手に入る、カップ&コーンだから好みの玉あたり調整が多少効くから、長く愛用する点ではいいホイール
性能は他のメーカーと比べると全部70点な感じ、何かに尖ってないけど、どれも手堅いぐらい シマノのホイールはフリーが交換できない致命的な欠陥がある 901のチェーンはピンが空洞で高級感が有るのでストックしてる
自己満だけど >>304
ぷっw
おれは、2015くらいに買ったデュラグリスがまだあるわ チェーンと言えば7900のチェーンを10個くらいストックしてる。もう使わないが >>307
高く売れそう
個人的には経年劣化をすごく気にするからストックはしないけど、今のチェーンも今年で型落ちにされそうだもんなぁ >>302
補修パーツはカンパの方が永く取り扱ってくれるらしいけど、デュラハブはホントに壊れんな。 キャノンデールのトップストーンに軽いホイール履かせたいんですが設計上フレームのセンターがズレてるらしいのですが手組みしてもらうしか無いですかね？ tarmac comp にracing3 c15履かせてるんですが、
物欲が出てきてカーボンホイール導入を検討しています。
用途は大体週末に70キロ前後乗って、必ず峠をコースに入れる感じです。
ルートはアップダウンあって場所によっては信号もある田舎道みたいな感じです。
たまに150～200キロぐらい走るときがありますがレースとかは出ません。
候補は体重が軽く(50kg前半)、貧脚で平地の巡航がしんどいので
平地は速度出て上れそうってことでボラワン35cかSPEED40cを
考えていますがこの選択で幸せになれるのでしょうか。
やや迷走気味です・・・・
出先のトラブルを考えてクリンチャー以外は考えていません。
アルミクリンチャーとかほかの選択肢も聞きたいので先人の方々のアドバイスお願いします >>311
そのフレームだと合うのはレーゼロカーボンかな
嫁が同じの乗ってたが、ディープリムはある程度の体重がないと進まない、あとこのフレームにあわないと嫁が言ってた 嫁がロードバイク興味ないおかげで、ライトウェイト買って古いホイール処分しても気づかれなかっ サイクルショップカンザキ上新庄店さんはTwitterを使っています:
「昨日は果ててしまいました。 展示会巡り、いっぱい廻ると疲れますね。
マイペースに気になったパーツを出していきます。 他社さんとかで既出かもですが良かったらどうぞ。
https://twi%74ter.com/1stbike/status/1222694211582955520
https://pbs.twimg.com/media/EPfh5tIVUAAVHEM.jpg:orig 嫁に処分されたのに気が付かずに彷徨う亡霊がいると聞いてきました >>311
レスありがとうございます。
フレームはSL5ですか？どんな感じで合わなかったのか聞きたいです。
レーゼロカーボン、調べるとクリンチャーの中ではリムが軽いのと、硬いとのことで
巡航が苦手、跳ねると考えて避けていたので以外です。
レー3からの変更だったら上位機種になるので、受け入れやすかもですね。
>>317
確かに・・でもまず出たばっかりなので入手できるかですね・・・ >>311
54kg、ftp162wでclx50使ってるけど
高いだけあって十分進むよ、軽いし。
物欲や買ったあとの迷いを無くすためにも
ハイエンドおぬぬめ >>322
FTP162って50歳のジジイか?
その極力でハイエンドなんか使っても意味ないだろ 金持ちは無駄なことに金使えるんだよ
貧乏人がとやかく言うことではない 54kgでFTP160くらいの20代の女の子なら知ってる >>311
乗り方も同じで運動の為にロード始めました。
エアロカーボンでレー3c15コンチウルトラスポーツからWTO45IRC TLに変えました。
リアホイールタイヤで100g軽くなったおかげで向かい風や上りも良いよ。
乗り心地は良いし。
見た目も好みで不満も無いです。 TLのＩＲＣは嵌めにくいとよく聞くけど
カンパは相性がいいのかな？ WTO60にIRCのLight使ってたが嵌めにくいの最初だけだったな >>332
ゴム手ですがレバー使わず前後装着出来ました。
リアは大変でしたね。個体差有ると思います。 >>323
2年前それくらいだったけど
今は235wの4.5倍くらいになったで 平地や下りではftpが効くからなぁ…
登りではw/kgだが。
ちなみに49のワイ4.4w/kg、ftp250wなんで平地でムキムキの若者についていくの大変 FTPなんて無トレだったらPWR2倍150wあったら良いくらいだろ
年齢にもよるだろうけど一年やりゃ3.5倍から4倍になるわ 30代だが2年前からローラーでトレーニングしてるけどFTP200w超えられないわ
もともとの身体能力が低すぎる トランプ 『ミスター>>339。我がステイツのビーフステーキをたらふく食べ給え』 ブレーキ時にリアから異音がするなーと思って確認してみたらブレーキ面に3つくらいささくれとクレーターができてた
困ったな、ブレーキは命に関わるから新しいの買うしかないな
レーゼロコンペが10万くらいだし神様が買えって言ってる気がするな
通勤用バイクで安全のためだから嫁も納得してくれるな
チューブレスでパンクリスクも減らせるしな
研磨すれば解決できるだろうけど黙っておこう >>343
俺それやってばれて嫁に殺されたわ
せめてニューホイール試してから死にたかったなあ >>344
成仏してクレメンス
というのは冗談として、流石にゾンダからレーゼロにしたら性格全然違うし変化は分かるよね >>345
俺まさにゾンダからレーゼロコンペに変えた
乗り心地はゾンダの方が良かった
でもレーゼロコンペは登れるし飛ばせるホイールで大満足だ
個人的には趣味レベルのホイールの最高峰だと思う
逆に言うとここから更にホイールのグレードアップが難しくなる
あと、童貞のまま死ぬと特典がついてあの世でwifi使い放題でオススメ 今使ってるデュラエースが壊れたらレーゼロに代えたい 最近はあの世からでも現世に書き込みできるんでつね・・・
向こうじゃＤeathAceとかＺonbiとか言う銘柄のホイールが売れてるんですかね DEATH-ACEはオワコン
蛇の道ロングライド走る奴くらいしか使わない 今ならなに買えばええの？
フジヒル＆フジチャレ200用 >>352
両方を一本でって言うならボラワン35がいいんじゃない >>352
チューブラーならBORA 35
クリンチャーならBORA WTO 33あたりが旬じゃね
ディスクブレーキ用は知らんけど >>352
あえてCOSMIC CARBON ULTIMATE USTを勧めてみる 普段rsys使ってるんだけど60mmハイトとか使ったらエアロ効果感じるくらいは出来るかな？ BORA推し多いけど、別にMAVICでもENVEでもZIPPでもCADEXでもUCIワールドツアーで使われてるのなら何でもいいと思うよ 64mmにチューブレス履いてるが平地45km/h以上の維持が楽
貧脚なんで40km/hくらいまで落ちるが戻すのも楽
トレインで後ろに居ると超楽ちん >>359
こういうこと書くやつってプロはスポンサーされてるものを使うだけだっての知らないんだろうな
むしろ現実世界ではほぼ誰も使っていないシマノのチューブラーホイールだらけっていう実情が
UCIワールドチームなんて参考にしてはいけないことの証左なのに 言うてスポンサーになるだけの資金力があるのなら開発力もあってそれなりの物って裏付けにはなってんじゃないの？
シマノだって悪いわけじゃないだろうし フィリップジルベール曰くshimanoのホイールはeastonより10年先を行ってるとか 去年のプロツール、シマノのホイールスポンサードされたの
イオネス、ユンボ、ミッチェルトン、サンウェブ、FDJで18チーム中5チーム
約1/3でだらけと言えるのかどうかは知らんが
イオネスはロゴ消したライトウェイトとか導入してたりしたけど
スポンサーから提供された物より明らかなアドバンテージが取れない物を
わざわざ自腹切って揃えるメリットは無えよ >>365
知ってる
ただ何の機材でもスポンサードにしてもらうにしても相応の資金力、チームがOKを出す程の性能がないとそもそも選ばれないよ
UCIワールドチームで選ばれた数は当てにならないけど、長く選ばれてることは参考になると思うよ >>365
そもそも現実世界でシマノに限らずチューブラー常用してる人どんだけいるんだって話だけどな
ただでさえ普段使いが面倒くさいチューブラーでシマノホイール選ぶのは物好きだと思うのは否定しないが
シマノのフルカーボンホイールのリム用はチューブラーしかないしWO/TL用はディスクブレーキ専用
これじゃ使ってる人少ないのは当たり前かと 次はボラワンにしようと思っていたけれどデュラエースの方が丈夫かな。でも見た目が 別にレースで入賞狙うわけでもなし
見た目とブランドで決めりゃええ でもディスクブレーキでチューブレス運用するような新しい物好きはシマノなんてはなから選択肢にないという >>370
まじか。
俺のFF山口にも光が見えた。 有力選手のプライベート本気バイク特集とかやってくれ >>375
FFWD長く使ってるプロコンチネンタルのディレクトロエネルジーは2019年度のチーム1位だし、普通に良いホイールやろ
あとは本人との現状の相性でどのホイールがベストなのかが違う あと外通で安く買えるフルクラムやカンパと違って普通に高いし＞シマノ 素人が選ぶ基準はメーカーイメージとか宣伝とか
ショップのイチオシだとか正体不明の口コミだとか
そんなんだから巷の人気と商品の善し悪しは比例しない ちなみにディレクトエネルジーは今年ホイール変わってURSUSになった >>379
商品の感想を書き込むバイトって堂々とその名前では募集してないけど、「事務・パソコンを使った軽作業」の名前で募集してるんだと
それならあちこちで見かけるし納得 ウルサスってハブは自社なんだがリムは中華ってのむらぼブログで見た 近所に店あるし次はcadex にしようかな。
値引きないけど >>384
42は絶妙なゆだが
タイヤが選べないのがな・・・
やたらカタイらしいし >>360
どんだけパワーあるの？
130kmファストランで時速28km（230W）ぐらいが精一杯だわ
富士チャレですらドラフティング使いまくりで2時間30（100km)だったし
RS21からディープに変えたら楽に40km以上でるの？ カタイとは言っても俺の股間のCadexほど硬くはないだろう >>379
今はインターネットっていう便利なものがあるらしいよ
若い人はみんな使えてるからいいものが売れるようになってきてる >>387
ホイール替えたら希望してる速度が出せるかどうかなんてお前次第だろ
エンジンはお前自身なんだから >>390
5chでそういう事を言っても信憑性皆無w >>390
5ちゃんねるの利用料金が相当高額になってるけど、大丈夫か？
俺らは金持ちの集まりだから大丈夫だけど… 5chも国際電話並に金かかる趣味になってきたからな >>395
おれはfusianasan定額パックに入ってるから月10,000円ですんでる >>390
ステマやアフィサイトの記事に騙されてそう WTO 45買うか迷ってる
実は去年ガイツーで8070買ってしまってずっとフレームとホイール探してた
フレームはエスワルーベかドマーネと思ってる
エアロホイールで飛ばしながら振動は快適に走りたい >>386
専用設計のタイヤ？
硬すぎると疲れてパワーもう出せなかったりするみたいなのだがー、
そんなに？ブルル
この機会にチューブレス導入したい >>399
Di2ディスクに乗りたかったと推測
なぜなら私も8070 >>399
そうでもないだろ
よく「○○からフレームが生えてくる」と言うぐらいだし エアロホイールで飛ばしたい？
エアロフレームでリムハイトの高いホイールで飛ばしたいだわな
その上で乗り心地もと言うならばチューブレス
Di2アルテを使いたくて外通で買う倹約家なのにエスワにＷＴＯ？ってのが珍
普通はデュラじゃない？ >>365
どこの現実世界？
ホビーレーサーのトップってrovalとかだったりしない？
佐々木くんとかもカデックスが今まで履いたホイールで1番良いって呟いてたけど >>407
もらったんじゃね？レースで使ってないし >>365
シマノのチューブラーホイールってどの選手が愛用してる？ >>409
パイオニアサイコンも
みんな一回だけSNSで宣伝してガーミンに戻っていったし >>399
そうか？
俺もデュラ紐使ってみたくてコンポだけ買ってるぞ >>399
コンポは最初に選ぶ物だぞ
アルテとデュラだけで230g違うし
フレームで100g削るのは詐欺も多いし大変 >>415
重さ気にするならshimanoは無いだろ >>407
ROVALやカデックスってシマノだったの? 事業譲渡していたの? >>416
少なくとも電動式だとシマノが一番軽いはず コンポを最初に決めるのは良いけどフレームホイール決めてないのに最初に買うかね？
そしてカンパのホイール選んで
最適ホイールの存在のあるエスワにトレックって
まちがいなく「珍」 まあ良いんじゃないの、いろんな道があって。
それよりそもそもの質問なんだっけ？ >>376
高岡亮寛 中村龍太郎 森本誠 乾友行ら強豪アマならちょっと昔の本だけど
勝つためのロードバイクセッティング (タツミムック)
っていうのがあった >>423
あーもってたわ
レース出てた祖父のだけど >>425
スポンサーの影響が小さい分参考にはなるけどな >>406
まるで、リアG3は格好いい、みたいな意見ですね FTP200W、PWR3もないのって年間走行距離自体大したことないジジイだろうし、そんなのよりはメーカーカタログの眺めてたほうが製品のウリや開発の狙いが分かるだけマシでしょ カタログとホイール販売サイトめかぐりで休日１日終わってしまい、あまりの生産性のなさに泣きたくなる エンジン強化につぎ込んでる時間と金が違うからね仕方ないね >>434
ネット豪脚さんだから温かく見守ってあげて ENVEの内外価格差酷いな
日本代理店通すと10万円くらい高い
誰が買うんじゃ >>443
リム単品だとガイツーと国内で大きな価格差はない
あとはわかるな？ >>451
あまりに奇抜な色で萎えるな
レー0ってもっと軽いかと思ってたよ >>454
だな
でも大阪民国の人は欲しがりそうだよ >>454
ある日仲間が集合場所にこのホイール履いてきてドヤられても何て言ったらいいか分からないw 話しかけてくれるのはお母さんだけ
どうもこどおじです 青い車体にレーシング０のレッドスポーク入れて大正解
いかつすぎてクラクラする 赤が好きな人ってこんなセンスゼロほしがったりするんかね オールブラックなら、むしろ映えると思う。
センスの問題。 あとフレームを青と黄色のツートーンにして創価カラーにするとかね オールブラックでもちょっとこれはうるさいかなあ…(※個人の感想です 赤い車体に赤いレーゼロとどめに赤いカラータイヤで完璧 全部チェレステカラーだったら欲しがる馬鹿はいるだろう
ここにいるけど 赤というかオレンジがかってるっぽいから組み合わせるの難しくね
ワイズの写真のせいなのか分からんが よくみたらフルクラムのロゴの赤と比べるとかなり差があるから写真のせいじゃないな なんか昔、ダサい自転車スレかなんかで真っ赤なピナレロが上がってたな。
あれに装着してみてほしい。
ディスクじゃなかったから無理だけどw 半島からフルクラムがイチャモン付けられないか心配になるカラーリング １２Ｓレコード／スーパーレコードのＲメカの３４Ｔ対応について - のむラボ日記
http://pass13.%62log.fc2.com/%62log-entry-5057.html
カンパニョーロとフルクラムの展示会があったので行ってきました。
フルクラム祭りの仕込み（モデルは まだ秘密）もしていますが入荷は五月ごろの予定です。 やたら不評だけど俺は正直めちゃくちゃカッコイイと思う >>479
単体でというよりかっこいいコーディネートが想像できなくてなあ。
どんなんがあるかね？ >>480
赤と言うよりオレンジみたいだから白フレームにつけて日の出みたいにするか、黒フレームに合わせると映える 全真っ赤やリム赤よりスポークやロゴだけ赤のが売れる気がする >>485
逆かな
白は見れるけど、黒は近寄りたくない >>484
そんな感じ
白の方は黒のロゴが要らないなあ
黒は想像通り
おいらのfactor02V.E.M真っ黒フレームに履かせて山登り号にしてやる予定 赤好きだけどホイールとかタイヤを赤くすんのは何か違うわ 赤いフレームに組めば赤備え作れそうだな…エンブレムは金にしよう フレームやホイールならまだしもウェアまで黒にするのはマジで止めてほしい。
夜は勿論、昼間でも視認が遅れるから事故の原因になる。 赤大好きな私もこれはちょっと…
普通のレーゼロコンペが安くならないかな。
ならないだろうな。 赤ホイールはコーディネートの好みがかなり極端に分かれるみたいだな。
>>498
マジかよMAVICのウェア気に入ってるのに…。 >>498
しょうがないだろw
差し色で赤入れてるから 真っ黒で固めるやつより、この赤いけるやつの方が自分を持ってそう
わいは無理やけど 昼間は白一色や淡い色の方が迷彩になる
夜は色よりもライトと反射素材しだい レーゼロカーボンみたいなローハイトカーボンクリンチャー探していたが11月からロヴァールCLX 32って特価であったわ そもそもレーゼロDBにリム版ほど魅力を感じないなあ
カーボン買えちゃう値段だし DBカーボンホイールって耐熱処理しないから安くなるとかないのかな >>503
むしろジョニーライデン。
シャア専用はどっちかというとピンク アルミホイールで1500g台て普通なのか？
1500g台のセミディープと1600g台のディープ使ってるからどうしても重く見えて
しまう >>516
ええね！
50と64使ってるが以前使ってたwto60より4mm高い64の方が横風に対する
空力は良いと思った
バイクがvengeだからってものあるかも知れないが 沖縄優勝の高岡さんが乗鞍出たときロヴァールで出たみたいだが、
あの人、完成車で出てないか >>514
9100c24で1400ちょっと
レーゼロで１４５０くらい
真ん中ぐれーはそんなものだろうな WTO33DB 702g＋803gだって
カンパって前まではカタログ値と実測値ほぼ同じだったのになー
ま、目くじら立てるほど重くはないけどね
https://www.instagram.com/p/B8QBpGqlEsf/ これなら45買うだろ
風の影響差なんてあまりないだろうし リムハイト55だが、横風ある日は怖くて走れない
風が強い日はアレr…じゃなくてレーゼロ履かせてる シャマルのゴールドみたいなカーボンディスクが欲しい Trimax 35KBってディスコンなの？
EPOでこのハイトは中々ないのよね リムとかスポークとか片仮名使ってるんだから
無理して英語使わなきゃいいのにとか思った 決めた
CLX 32買うわ
17万だから、ノーマルレーゼロと変わらない値段だろ >>536
17万てリアの値段だけど何処かでセット安売りしてんの？ >>536
すみません。俺もその値段ならほしい
CLX50はいくらぐらいですか？ リムモデルならガイツーでそのくらいで売ってたな
今もあるか知らんが 予算がセール価格なのに新型が出るの気にしてたら買えなくね？ >>543
ひろがるパノラマ、に空見
ちゃーらーへっちゃらー VisionてTrimaxあたりはシールに見えるけどMetronも印刷ではなくシール？ メトロン安くなってんね
有名でツールでも使われてるから性能は良いんだろうけど軽くないのが気になる 鯔ULTRA日本限定版のデザイン
WTOみたいなロゴになってるのね
今後出る通常の鯔50や35もロゴ変更ありそう カンパはいつまでもリムコンポ作ってそうだしbora ultraはディスコンにならないのかね?
wtoに移行しそうな気もするが 一応既存のboraとWTOは目的が別のモデルとは言ってた気がする
意味は分からんがTUはWTOではやらないみたいな事かね？ どこってCLX 32で検察すれば複数特価店あったぞ
どこでも17万～20って感じじゃねーの知らんけど、
でもさ、そのうちリムホイールも生産少なくなんのかな
特にトップモデルは、 >>550
その辺のクリンチャー版はもうWTO移行して終わりだと思うぞ vision metronいいよ
下りでクランク回してないのに回してる人を抜けるくらい
平坦だと全く体感できんけど >>551
未だにBullet Ultra 50とか継続してるし
カンパのホイールはロゴ変えたりしてしばらく出し続けるとは思うけど
同じくWTOに合併して消える気がしないでもない 俺もリムブレーキディスコンする前にR-SYSでも買っとくか
いや、安いディスクロード買ったほうがいいかも >>556
bulletは2020でカタログ落ちしてるよ >>559
ボラウルトラがボラワンを、脚止めたまま抜いていくのは見た事有る メトロン40slとspeed40cで悩んでるんですが値段的にspeed40cは少しつらいですが値段の差なりの性能の差はあるんでしょうか？どっちかの背中押して下さい！ >>558
そうだったのか
bulletが消えたとは知らなかった >>561
WTO45のほうがよくね？
少しでも新しい設計のほうがいいよ >>564
設計が新しいと良いのはわかるんですがG3が好みじゃないんですよね >>567
それなら仕方ないな
デザイン大事だよな ディスクもリムも作り方一緒だろ？
たい焼きかたこ焼きくらいの違いだろ？
廃盤にする必要あんのかなー >>555
シャマル買った時に下りで同じことを思ったが
周りより体重が重かっただけだったのは遠い昔の思い出w >>569
集中と選択でコスト削減
無理やりディスク移行で買い替え促進 >>569
負荷のかかる部分とか全然違う
普通に考えてディスクはスポークにすごい力掛かるし、リムブレーキはリムがすり減る
きちんと設計するなら、両方のラインナップサポートするのはかなりの負荷になるだろう >>569
WTOはリムブレーキ版もディスクブレーキ版もあるよ
BORA one/ultraはWTOとターゲットが被ってるから
廃盤あるかもって話でリムvsディスクの話じゃないよ BORAONEとULTRAはチューブラーだけになりそうな気もする カレーかシチューか
吉野家かすき家か
その違いで片方殺すってのは少し残酷ではないかい ワンとウルトラにwtoスポーク付けて、中央をえぐったハブにしたらWTO要らなくないかい？ チューブレスのリムだからどうやっても外周は重たいね
需要はあるのでチューブラーBORAは無くならないと思う チューブラー とクリンチャーはワン/ウルトラ
チューブレスはWTO
住み分けなんだろな 山岳系ロングライドなら今どきは何がおすすめなん？
ブレーキはリムで >>584
元々カンパのアルミホイール、WOと2WAYで分かれるぞ？
チューブレス用でクリンチャーは使えるけど逆は不可
タイヤを中央に落とす溝の深さと
タイヤを保持するハンプがチューブレス用には必要
その分重量も少し重くなる
例）
SHAMAL ULTRA C17 2WAY(F+R)シマノ 1475g
SHAMAL ULTRA C17 WO(F+R)シマノ 1449g >>587
カーボンホイールの話ししてるのに何でアルミホイール出してくるんだよ >>588
作り分ける理由があるって話が分からないのか？ このご時世に新モデルで
クリンチャー「専用」モデルは作る意義は無い
って事を言いたいんでしょ >>586
商品展開でって話よ
クリンチャー版のBORA35/50を作り続ける意義ないじゃん
その辺欲しい人はWTO33/45使えばいいわけだし >>592
ただのカーボンクリンチャーなら溢れかえってるしなあ
WTO33まで出してきたのはBORA35WOの置き換えも考えてそう
>>593
ラインナップの整理も考えてるんじゃない？
今カンパのカーボンホイール、リム用だけで
WTO77、WTO60、WTO45、WTO33（TL）
BORA ONE35、ONE50（WO、TU）
BORA ULTRA35、ULTRA35（WO、TU）
これにディスク用もあるし… そういう話しかもしれないけど微妙にリムハイトが足りないじゃん >>594
ラインナップなら、WTOのチューブラーださないのがな 赤ペン先生まんまと釣られるよなw
銅ではない爺と同程度の頭の悪さw
もしかして同じ人？ ターマックがディスクのみだろ
だったらリムのCLX 32なんて作る意味あんのかな
とも思うし、ディスク版ホイール作るついでにリムも作ってよとも思うけどな >>601
そもそも論になるで
車体がディスクしか無いのに、リムブレーキホイールは作らんし売らんだろ
可能ならメルカリやヤフオクから回収したいと考えてんじゃね？ >>598
WTOのTU出るときはBORA35/50のTUがディスコンになる時な気がする shimanoコンポ、カンパホイールのおっさんは死ぬべき スラムコンポにシマノクランク・スプロケの俺は？ペダルはルック
ホイールはカンパだけど？ シマノのフレームってあるのん？
詳しくないからわからん コスパとメンテ性で考えたらコンポは大抵シマノになる
しかしシマノのホイールは面白みに欠けるからホイールはカンパになる
むしろ王道の組み合わせといえる カンパもホイールは落ち目だな
WTOとかリム幅やリムハイトの割にはやや重い
時代の最先端はフックレスでチューブレスオンリーなのにカンパはやっとチューブレスに対応したばかり
00年代、10年代はシマノコンポでも使うレベルにあったというかそもそも専用ブランドまで作られたけど
20年代はかなり微妙 LOOKのフレームにシマノペダルコンポ、カンパホイールの知り合いいる シマノもお安い高性能ホイール出さなくなっちまったしなぁ
まぁそれでもカンパフルクラよりは安いんだけど 数年前にショップで見たTIMEのフレームにシマノデュラ組み
ホイール鯔ULTRAが凄く格好良かったな >>616
>カンパはやっとチューブレスに対応したばかり
は？何寝ぼけてんだ？カンパは10年前（かそれ以上）から作ってるぞ
むしろ先駆者だわ >>623
あ、>>616はおじいちゃんか
俺らもいずれそういう風にボケてしまうんだろうし、大目に見てあげとくことにするわ ２万円くらいのホイールありますか？
レーシング３買ったら翌朝に盗まれていました >>624
enveのフックレスチューブレスのこと言ってるんじゃない？
今後もっと増えるだろうし >>626
そらレー３クラスのホイールを室内保管しなけりゃ持ってかれるやろなぁ >>626
その値段なら俺の余ってる新ZONDAでよければ譲りたいところだ
まだ100kmも走ってなくて使い道がなく眠ってる >>631
レー7ってまだ売ってるん？
通販で取り扱い終了の表示見かけるようになったんで
もう生産して無いと思ってたわ >>626
ちなみにwiggleでVisonのteam30ってホイールが前後1750gで21000円
乗ったことあるけどエアロスポークでハブもこの値段にしてはそこそこ回るよ
（ただし、Y'sで買うと50000円位） >>626
いい忘れた
盗まれてショックだな
お気持ちお察しします >>635
あなたに同情されるいわれはありません
上から目線やめてください >>632
俺もレー3ナローの使い道がね…
WTO45買って山はレー3と思ってたけど、リア一式測ったらWTOが100g軽かった… >>637
あるあるw
あとスプロケとブレーキシュー変えるのも一手間
だからと言って普段使いのバイクに履かせたくてもそれこそ>>626のようになってしまうから迂闊に付けられん
フルクラムは良いホイールだから眠らせたくないんだけどなあ
さらにその後に控えてるZONDAｪ >>633
Googleとかウイグルってサイトが便利だよ 回答ありがとうございました。
レーシング７を買ってみます。 R3discモデルの購入考えてるけどいっそのことWTOにすべきか悩み中 2012年のフレームに最近のワイドリムのホイール入るかな
不安 >>646
入っても振動で干渉とかしそう
捨てるつもりで買うことだ >>643
カーボンとしては結構安いと思うけど満足できる？ >>632
>>637
メルカリに流してください！ 2018年と2016年
32までは入る
その前の2011は25は入るが、パンクするとステーに擦る
これは叩き売った >>648
ミドルグレード(価格)なら文句ないんじゃないかな。
コスパいいし、ハイト違いで欲しくなってるよ。 昔ってリアセンター短くしてシートチューブと後輪のスペースをギリギリまで埋めてエアロとか言っていたけど
最近はVENGEとか32Cまで入るエアロロード増えてるよな クリアランス狭すぎると空力悪化するってどっかで見た気がするんだけどどこだか忘れた これとか？
https://www.cyclowired.jp/news/node/219540
リムブレーキでは、取り付け寸法や強度の兼ね合いがあり、自由に設計することができなかったフォーククラウンを再設計したサーヴェロ。
クラウンの股の位置を高くとり、タイヤからの距離を確保することで空気抵抗の原因となっていたフォーク後方の低圧域を軽減することに成功したという。 クリンチャーで1300gっておいくらくらい出すと買える？ カーボンなら20万いるんじゃね
アルミならrsysがあるけど実測値は1350gが多かった >>657
primeのBlackEdition28が前後1300g台で73,500円
wiggleでだけど
ハブも回るし反応も良いし中華ホイールに抵抗がなければコスパ抜群 「ワイドリムに23cを使用すると、タイヤが外れて怪我をする恐れがあります」
って普通に言うけど、だったら普通のリムのホイールも作っとけって話だろ。25使うと擦るのしらねーのかよ ケガをするでよかったじゃないか、治るし
ケがぬけるだったら大変、治らないからな >>650
2013モデルだから実質2012年末のフレームだけど25は履けるよ。それ以上は試してない。 >>666
別に、アレを倒してしまっても構わんのだろう？ 嫁に俺のカードで30万のホイール買ったのが知れて、「おまえは生きてちゃいけない存在だ」状態で睨まれてるのだが、おまえらお金の工面どうしてるの？
それとも皆独身貴族なの？ >>671
お前そろそろスイカバーで刺されそうだな キャッシュレスの時代とかいってるが足がつくとヤバいものは現金で
通販との価格差だのポイントだのは身の安全には変えられん 結婚する前に秘密の口座とカードを作っておくべきだったな 挿したい！
挿したい！！
俺の大根を挿したい！！！
ムッ!？反乱軍？ >>678
その秘密の口座がばれまして…
営業マンが自宅に突撃してきましてね、あとはもう…悲惨の一言 30万のホイールで高速ハケ水車すれば嫁も満足するだろ >>671
独身のうちにアガリの機材を手に入れて物欲が満たされてしまった
良かったような良くないような
WTOとかUSTとか興味ないわけじゃないんだけどな >>671
独身貧民だけどコドオジだからチャリンコとかホイールくらいはソコソコ買えるな 5chだからなあ…
皆独身かこどおじか童貞だよなあ >>659
お金貯めます。
中華ってやっぱり怖いですよねぇ。 俺等みたいに給料の半分お小遣いで趣味で好きなもん買って飲み食いも無制限な奴よりボロバイクに鉄下駄で発泡酒飲んでるけど家のローン払って子供育ててる奴の方が遥かに勝ち組だわな >>689
100kgの俺が２年1000km使っても壊れない代物ではある
貯金がんばれ
俺みたいになる前に好きなもの買うんだよ >>690
子ありだけど、酒飲まない
稼げばホイールくらいでなんも言われん
ただ、通勤でくらいしか自転車に乗れない
子供と遊びたいから、遊んでもらえるのは今くらいだろうからなぁ 冬3ヶ月間積雪で乗れない夏1カ月半暑くて乗れない俺の昨年の走行距離は1200kmくらいだった TRIMAX 35 KB普通に在庫あった
記念書きこ 秘密口座に小遣い貯金
荷物は配送センター留めで
バイクは別棟趣味工房
まさに鉄板 >>699
秘密口座にホイール営業所留めまではやったんだよな
でも昼間に飛び込みで来た銀行の営業マンが「将来設計」の話と共に俺の隠し口座まで家庭資産として話し出した >>704
解約しました
あと、むこうの上司らしき人が謝りに来ました
知らなかったけど、家族であろうと名義人以外に口座の話をしてはいけないらしいね 本当なら明日ボントレガーアイオロスXXX6履いて河川敷走ってくるはずだった
スレ違いに語ってすまん
もう消えます
おうちかえりたくないれす(^q^) >>703
そんな銀行やだ。
住んでる地域だけでもご教示願いたい。 >>705
上司とその銀行マンに妻の機嫌直させようぜw >>707
大丈夫
とある役所に入ってる「ろうきん（○○労働金庫）」だから >>708
ち○ぽで満足させるエロマンガコースですかね？ 婚姻契約も解約されるかもね
今回の30万円だけじゃないだろうしそもそもそういうことすること自体が嫁からしたら大問題だし不信感しかない
この人わかってんのかね？？ >>711
こんなの数ある修羅場の一つでこんなんで婚姻関係崩れたりしない
うちの旦那もへそくり持ってると思うよ
多分、３０万で「ホイール」買ったことに引っかかってるのだと思う
一般人から見たらホイールに３０万とか正気の沙汰じゃない >>710
そっちに持ってくなw
でもそうすれば相手の不貞行為で離婚出来るうえ銀行マンから慰謝料とれるから
新しいホイール買えるな >>713
良いこと言う
うちのいき遅れの妹（３０）をやろう >>715
「あなた・・・口座は解約しなくて良いわ。この銀行さんとは長く付き合っていきたいの。
だってうちとの「相性」バッチリですもの。」
そのエロマンガ、最後のページはこんな感じ？ 結婚すると何でもかんでも共有しないといかんのか、難儀だな >>683
最後にうぶな君に教えておこう つ水車
ホイールの外周にやわらかい刷毛などをつけます
嫁さんの股間を前にもっていきます
ホイールをまわします
あとはわかるな？
>>720
何に乗るかによる >>718
夫と上司が部下と妻を同じ穴に埋めるコマで終わるんじゃね？
「部下が横領して奥さんと逃げた事にしてその金は折半しましょう」
「私は金を得て転職をし、あなたは新しい自転車を買える」 最近のレーシング7のラチェット音てどうなの？
2009年頃の使ってたから、爆音だったけど、またあの音が恋しくなってきてる。
最近のは、静かになってるのかな？ グリス抜いたり、使い込めば、また爆音出せますか？ ラチェット音なんて静かなら静かな程良いと思うんだけどな >>722
OCLVカーボンの無駄遣いの極みだな
小筆から引っこ抜いたのがちょうどニップル穴に差せそう ロヴァールのリム幅って20.7で他のワイドリムよりちょい広いみたいだね
23着けるの厳しいみたいにあった
雑誌とかその辺りインプレしてほしいわ
走行性能はおまけでいいよ CLX 32とか50のリムにはチューブレス用の
ビード落ちを防ぐストッパーは付いていますか？
空気が抜けたらビード落ちしてしまうのでは無いかと心配。
オーナーさん教えて下さい 教えてください
ディスクブレーキ用のホイールの、ディスクを外せば、 普通のホイールとして使えるんでしょうか。 >>705
本人以外に個人情報教えるのは論外。今回は大事にならなかったけど、かなりヤバイよそいつ >>731
使えない
リム面にブレーキ加工してないし、ハブもだいたい幅が違う プレステでセガ・サターンのゲームできるみたいなこと言うな >>733
TL(TLR)リムなのにビードをセンターに落してないね。
作業ミス。
挙句にパナの責任ってｗｗｗ >>734
こんなレベルの奴がイキリ倒してるとか終わってんなぁ >>732
本人以外って嫁に旦那の口座のこと話しちゃだめってか？
バカかよ >>733
ありがとうございます。
やっぱり全然ちがうんですね。 >>734
お店の人「相性が悪いのかな」
優しさを感じた 結婚しても何でも共有するのはなんか気持ち悪いな
お互いの部屋がなかったら精神保たない 昔先輩が言ってた
先輩「同じ趣味の人と結婚しないほうええで、」
俺「何でですか？」
先輩「値段がバレる」
って、納得したわ >>738
嫁にバレた当の本人だけど、俺も知らなかったのよね
嫁はそれ知ってて営業に激おこだったから
仲直り？して今日新ディープホイール試してきた
サイクリングロード走ったが30キロ以上軽く出るね >>749
うちの嫁もロード乗りです
俺より速いです
夜は俺の方が早いです サザエさんの見すぎじゃね？
ホイールで怒る奴なんて結婚すらしないだろ >>751
夜のおまえは重宝されてると思う
マダーとか言われるより全然幸せ(T^T) >>753
別にホイールには怒ってないだろ
隠し口座に怒っているんだよ レーシング３って、ふつうレースリーって言うの？レーサンっていうの？ >>757
自転車屋さんはレーシング3って言ってた マックかマクドみたいだな
レー3呼びしか知らなかった
ドラゴボはなんか嫌 レーゼロカーボン買ってチューブレス使いたいんだが、シーラントが嫌いなんで、使わなくてもエア漏れしませんか?
あと、レーゼロコンプのCULTって移植できる? >>769
どっかのチャリ屋がレーゼロカーボンとスピード40クリンチャーにcult付けて「当店オリジナル」で売ってたのは見た
cultとusb両方持ってるけど走ってても全く違いわからんぞ
だが、自転車ひっくり返して両方のホイール回すとcultの方は「いつ止まるの!?」って位回ってる そもそもレーゼロカーボンはチューブレス非対応だろ？ >>769
レーゼロカーボンはDBじゃないとチューブレス対応にならない >>769
レーゼロカーボンにチューブレスタイヤで走ってる。
ビードは上がるけど空気圧が下がったらすぐにビードが落ちる。
空気圧管理は大事よ。 >>779
ト、TRECショップ購入の宅配便コースです（必死）
やり方知らないが通販で営業所留めってできるのかな？
ネストの通販店は西濃運輸留めで送料無料とかあるけど ボンドレガーもリム車無くすくせにリムホイール定価売りしてんもんな
強気だな 大判焼きだって、クリームとアンコ一緒の鉄板で作るんだぜ 中華料理なんて、なんでもほぼひとつの中華鍋でつくりますが、何か？ >>781
ディスク車に移行したくないもしくはできない奴はそれしか選択肢ありませんし アリエクで中華カーボンクリンチャー買ったけど1ヶ月でリムが膨らんできた
ヤスリで削って使ってるけど大丈夫かな？ ある日突然破裂するリム
粉々になったカーボン片が至る所に突き刺さる地獄絵図… >>786
大丈夫か大丈夫でないなら大丈夫でないだろう
君がひとりでこける分には大丈夫だろうが後ろに車でもいればお互い大丈夫ではなくなるだろう
さっさと正規品買え勉強料だ 中国産は品質良くなってきたとかって言っても
さすがにそこそこ自社ブランド的に売ってるとこじゃなければやべぇのは相変わらずだよ >>785
ディスクホイールが安くてリムホイールは高いとかなら買う気がでるんだけどな >>792
大手ショップなり代理店がブランド名付けてる奴はそれなりに信用してもいいんじゃね？
｢同じ工場で作ってる｣とか｢同じ型使ってる｣より
品質管理と責任の所在のが重要だろ 買ったことはないけど海外見てる限り定番の2,3社以外手は出したくないな、中華にしては多少高いけど 山口4と鯔50使ってる身としては
山口より鯔すすめるよ
安物買いの銭失いするくらいなら多少高くても信頼ある物を金貯めて買った方がいい >>797
中古で売ろうにも中華だし傷いれてるしで中々売れないだろう
仮に売れても売った先で事故でも起こされてとばっちり来てもつまらん
いっそ盛大に破壊してスカッとしちゃえ
んで今度は後悔しないものをちゃんとした場所で買えばいい 中華カーボンも良くなってきたと言ってもさすがにリムは無いわ よくカーボンクリンチャーなんて買おうとしたな。中華じゃなくても買う気起きんわ そういや真円って平面の上じゃ設置面積0になるんじゃなかったか？ 逆にチューブラなんか何で使うつか、なんで売ってんのかわからん >>795
ショップなんかのプライベートブランドは製造元に丸投げだよｗ
品質管理も製造責任も中華企業にある
ショップや代理店の経営者は伝票にハンコ押してるだけ
販売元にあるのは販売責任だけ 中華買うならレビュー数が正義だよ
farsportsかlightbicycle以外怖すぎる ディスクに中華関係なくね？
リムは勝手に溶けてろって話だろ？ ゾンダを履いていますが、フリーのベアリングにガタが来たら、ベアリングはめ直して使ってます？それとも消耗品と割り切って買い直してます？ ゾンダ「僕の事は忘れて、新しいホイールにしてステップアップするんだ」
ゾンダ「出会えた事から、全ては始まった。ほんとうに良かった。」 >>811
やっぱ そうですよね、もうちょっと安くなって欲しいパーツですよね
通勤で雨でも走るので余計ダメなんだろうけど半年持たないのは懐に直撃です フリーのベアリングなんて気にするほどでもないんじゃないの >>814
スプロケを指で触るとカタカタ動いてしまうのでさすがにヤバいかなと
もちろんロックリングは締まってる状態 ゾンダって確かシールドベアリングだろ
ほんとにベアリングが傷んでるって確証あるの
ハブにガタ取り調整ネジがあるはずだけど なんかスペーサーとか間違えてるんじゃないの？
まずカセット外して問題切り分けろよ カセット外して、シャフトとカセット単体で見ても遊び？ガタがあるのと、ベアリングもサビてた、シャフトもベアリングからの貰いサビでカセットがなかなか抜けなかったレベル
車体も水洗いしてたのもかなり悪かったんだろうなと反省 >>810
買い直す
中が歪んでるかもしれんので
命あっての物種 そこでヘタに安く済ませようと中古を買うとどんな粗悪品つかまさられるかわからないからな
そこで金けちるなら鉄下駄履いてて良いな 素人がシールドベアリング抜いて打ち替えるのって難易度高いぞ ゾンダも鉄下駄も大差ないやろ、その使い方なら
寧ろ耐久面で鉄下駄の方がいい ゾンダはカップアンドコーンなのに雨の日走って清掃しなかったのか
雨の日走るならカムシンとかそっちのがいいぞ 後、ゾンダの説明書にホイール水洗いするなって注意書きあったぞ >>825
マジか・・・
フル英語だったからスルーしてた シロッコ35CXとか雨でも使えて良かったのに、もうリムブレーキのシクロモデルは売ってないんやな >>824
そうなんです。色々不具合でてから調べたらカップアンドコーンが雨に弱いって分かったぐらい 無知でした。
今回はとりあえずフリーボディ買い直してちょくちょくメンテかな >>820
いくらゾンダとは言え半年毎にホイール買えないわ G3組の車椅子なんて物があるんだな
今日見て思わず二度見してしまった
乗ってたのはヘルパー？介護士？とお出掛け中らしき意識があるのかないのか分からんお婆ちゃんだった カップアンドコーンが雨に弱いのじゃなくてシールが弱いだけ。
雨に強くなるようにシールを固めたらどんなハブも渋くなる。 >>831
世界選手権に向けたトレーニングでスプリント20本やって疲労困憊中のスーパーお婆ちゃんだったのかもしれない。 カーボンバトンの車いすも見かけた事がある
乗り心地悪くないんだろうかと思ってしまう 昔買ったホイールのメーカー
元々車いす用ホイールつくってたな >>832
まぁ雨の中走ったらすぐグリスアップするしかないわな その2つは流石に比較にならんのだが。
ゾンダとレーゼロ比較してるのと変わらん。 同じカップアンドコーンでも、シマノのハブはシールがしっかりしてるから、水や異物の侵入に対しては強い。
その分、無負荷での回転はのっそりしてるけど。
ただ、2:1組みする上でならハブの寸法はカンパ/フルクラムの方が優れてるし、ベアリングレースも交換できる設計だから、個人的には好きなんだけどね。 店で3Tセールしてるんだけどおすすめのホイールある？定価22万位までのなら買おうかなって 間違えて高いホイールポチってしまった
キャンセルもできんしツラい >>840
高価なホイール、の意味ならどうせ後から高いの欲しくなるし良かったと思うぞ
（子供の給食費を購入代金に充てたとかでなければな）
他の店より高い値がついてたホイール、の意味なら俺も一緒に泣いてやる 以前エバンスで6870セットを購入ページまで行ってやっぱり買うのを止めようと思ってページを右上の×を押して閉じたら決済されてキャンセルもできなかった事があったな
相場に対して別に高くは無かったから諦めて使おうと思ったらフレームとホイールも揃えてしまった >>841
完全に後者
なんか勘違いしてやってもうた
もう終わりや エアロロードに履かせる10万以下のセミディープリムを探してるんですが
候補としてコズミックエリートとレーシングクアトロLG、ALX473EVOで迷ってます… >>847
調べたらLGの後継のようですね。
一番理想に近い感じです >>846
ディープは持っているのか？持っている上でのセミディープ購入なら良いが、無いなら金ためてディープ買え。必ず後悔するから。 >>846
その辺買っても、もっと軽いホイールが欲しくなるから、よく考えた方が良いかと。 >>846
DTスイスPRC1400スプライン35
カーボンホイールでセットで12万
実際は127000円くらいになるが >>853
定価$2,436だけど、どこでその値段？ >>846
エアロロードならせめて40ミリハイト以上は見た目的に欲しくなると思うので
安物で済ませようとせずにお金貯めていいホイール買った方がいいよ
見た目も含めてのエアロロードなんだろうし >>853
レート計算間違えた
ユーロ118円だから 税込み136000円か
予算オーバ
違うの探しときますね >>846
10万でセミディープなんて中華か中古しか選択肢は無いよ
アルミのセミディープは絶対やめた方が良い クアトロカーボンがたまに10万切ってたけどwind40に変わってからはまだあんまり安売りしてないね 皆さんありがとうございます。やっぱりお金貯めます。
件のエアロロードがRIDLEY のNOAHなのでカンパニョーロのバレット辺りにしときます いやいや、バレットはガイツーで10万余裕でしょ。ただその辺りは重くて後悔するから金貯めろって言ってるんだが >>866
リムブレーキなのと、NOAHは若干オールラウンド気味と聞いたので平地と登りをそこそここなすセミディープにしようと思った次第です CADEXのフックレスのチューブレスホイール買おうと思ったんだけど
あれフックレスということはタイヤがシーラントで埋まらないパンクしてもチューブ入れたらあかんの？ >>863
同じノア乗りだったとは
先日鯔ウル買ったけどノアには鯔がめちゃ似合うんでお金貯めて鯔ONEかウルかWTOあたりにした方が良いよ 安めのセミディープならVision TriMax 35 kb
ハイト落として30 kbなら35 kbより軽くてワイドリムになるし
セミディープではないけど25 kbなら1,400gを切ってくる
すべて黒リムというオマケ付き >>867
ちょっと斜度が上がるとコスカボSLですらキシエリより辛い
フルカーボンリムじゃないセミディープはやめといた方が良いよ 10万以下のセミディープならPRIME BlackEdition38はよいと思うんだが みんなまだリムブレーキなん？
なんかディスク乗り換えしてる人いるけど
そこら辺で走ってるのを見てるけどほとんどリムブレーキだわ
たまにヴェンジ見る フレーム、コンポ、ホイール全て新調するのはハードル高い
要は金がない でも次買うとしたらディスクよね
リムブレーキの方が好きだけど、もうこの流れにはあらがえないわ ミドルグレードのディスクかな
コンポはアルテ当たりで 次買い換えなら体力も落ちてるからクロモリディスクをオーダーする ディスク良いけど、油圧ホースをハンドルに内装するのはもうやりたくない
フレームとハンドルだけでもたいへんだったのにフル内装とか意味わからんレベル >>880
フレーム通すのでも大変なのに
なんかACRとかいってヘッドセットやステムに
ケーブルやホース内装してるの売ろうとしてるよな Di2のフル内装とか絶対やりたくない
早く無線にしろ ディスクの流れに乗りたくなる気持ちは分かるけどまともな評価のあるミドルグレード無くね？ フル内装を検討してるんだけどショップに頼まないと無理かな？
ブリーディングもやった事がない 少なくともオレは無理
できなかないが絶対途中で嫌になるキーッてなる >>883
そうだな
だからディスク推しに違和感がある
ディスクの○○が良い、ではなくて自転車雑誌やブログなども「ディスクブレーキが付いているから良い」みたいな論調の所がある 去年新車買ったからしばらく乗り換えはないけど今年買うんだったらディスクだっただろな
もうちょいディスク設計が落ちついてからでもいい気はする >>884
難しそうなイメージあったけどやってみたら「なんだこんな程度か」って印象だった >>886
だって、明らかに劣化するんだもの。
良い製品が出てから本番でしょ。
今のところ買う理由が全く無いです。
買ってる人には悪いけど、人柱ですわ。 ホイール何年使うの？
頑張っても100年しか生きられないよ。
観覧者で指くわえてる時間もったいないですよ。 ヒルクライムがメインだと少なくとも現時点ではわざわざ重くして高い金払うほどのメリットを感じない
フレームが軽いハイエンドならまあありだとは思う そうやって賢ぶって指を咥えて眺めてるのが好きな奴もいるんだから掘っとけよ MTBやシクロクロス強いブランドなら平気じゃない？
スペシャスコットキャニオンくらいしか試乗したことないけど
イタリアフランスはまだ手を出したくはない気持ちはわかる いまpbkタイムセールでゾンダ安いよ
35000円くらい >>890
5年使ったらリムボロボロ
舗装の穴ぼこにタイヤ落とすとガリっといっちゃうのよね
あとブルベのすべてで書いてあったがベアリングは2万ｋｍ、
スポークは２～３万ｋｍ、リムが４～５万ｋｍだとさ カーボンホイール買うならディスクかなぁって思うけどたけぇから中々買えないんだわ >>900
そもそもディスクが買えない
今の壊れたら考える >>902
ターマックとかリム無くすとか、貧乏人殺しにきたからな 俺は年が明けてキリが良いとかいう理由でリムブレーキ関係の資材殆ど手放してディスクに換えたぜ
……どうして鉄下駄付きの完成車を買ったはずなのにWind 40 dbがついてるんですか？ マーリンでレーゼロが67,000円だな
買っておくか。 ディスクブレーキはいいぞー
カーボンホイールをなにも気にせず使えるって本当ストレスフリー MTBとグラベルバイクはいいぞー
路面をなにも気にせず使えるって本当ストレスフリー >>905
お前さんのMP的にはそれが手頃だったってだけ >>883
リムブレーキの場合はリムが摩耗していくから、完組ホイールを買い替えていくという形でも良かったけど
ディスクブレーキの場合はリム摩耗しない代わりにスポークに負担かかっていくから、ミドルグレードまでの価格帯だったら素直に手組した方が安いし性能も良くなるんだよ
で、手組だったら乗り手の体重や乗り方に合わせてリムやスポーク本数を決められるからね
リムブレーキの頃みたいに自分の走りを完組ホイールに合わせる必要がなくなる
結果、「とりあえず〇〇買っておけ」って感じでアフィサイトが海外通販の広告を張って儲けるとかは無理になる
実店舗でも経験や技量のない売りっ放しのセールスバイト君では対応できなくなる
それだけの話
ネット掲示板に張り付くの止めて、近隣で評判の良い店に相談しに行くと幸せになれると思うよ
できれば弱ペダブームで湧いて出たロードバイク専門店ではなく昔からMTB扱い続けているような定番ショップに行くと良い リムのみでも販売してるZIPPやENVEのリムに
ハブは定番のクリキンから注目のi9かONYXで手組みっていうのがディスクブレーキでは定番になるね リム使い切る前にスポークがお亡くなりになるからディスクでもリムでもどっちでもいいけどスルーアクセルだっけ？が気になる マーリンのレーゼロ7万切ってるの本当だ、ポチりたくなる スルーアクスルは最初覚えにくいがスルを2回含めばいいと気付けばスルッと頭に入ってくる >>913
スルーアクスルもクイックもディスクブレーキで使っているけど、クイックのほうがやわらかくて好きだわ
スルーアクスルはオンロードだと、過剰に剛性が高すぎ君ですわ >>916
情報サンクス
剛性高いほうが進む気がするからな
TCRから乗り心地良いシエルに
乗り換えてタイムが落ちてショックだったことがあって剛性て大事なのかと思ってね。 >>918
タイムとか気にするひとにはそうなのかモナー
おれは基本ツーリングなんで、タイムとか気にしたこと無いから、おれの感想はあなたにはゴマ一粒分にも役に立たんぞ
観点を明確にして、感想を募ると自分の欲しい情報が得られると思うわ レーゼロカーボンディスクの評判ってリムと同じかな？ 勝手な思い込みなんだがDBのアルミスポークはなんか怖い hightの者だが
TRIMAX 35 KB来た
やっぱいつものKSYRIUM SLEと比べてズシリと重いね
見た目も安っぽい気がする
まあ実際安いんだが
とりあえず明日河川敷を走ってくる >>883
ハイエンドだとかなり軽くなってきてて重さのネガは無い！とか言うけど
ミドルグレードは普通に９ｋｇ台に迫る重さなんだよね…
もうちっと時代が進んでお手頃価格で軽くなってきたら考える
あとフル内装はオシャレだがコラムすぺーさーやらステム変えるのも一苦労とか聞くと
萎える
みんなどうやってポジションだしてんだろう
いちいちショップ持ってってライン引き直してんのかな >>910
ちょっと奮発してSpeed40も手は出せなくは無かったけど実際MP的には丁度手頃だった
それ以上にWind40でこれならSpeed40ならばと想像の余地があるからミドル帯買いは止められねぇんだ…… 結局俺のような貧客にはレースリーで十分だとわかった プロじゃねーんだから好きなもの履くのが良いんだろ
俺にはこれで充分ですとかいう負けの言葉は要らない
これが良いから買ってやったぜオラァ！で頼む 今日レー３にハブ毛実装してる自転車見た
その手があったか >>927
鉄下駄と言われてるスペシャ完成車付属のアクシスシリーズのデザインが好きなんですがこのスレで白状してもいいですか？ >>927
そもそもチームカーがあるようなレースと俺らみたいな一般的なライダー一緒にするほう無駄だよな >>930
別に構わん。それ、通勤クロスに履かせたら、1年でリムに穴空いたわ >>934
Ultimateととしては一番安いんだろうけど、フルカーボン105（22万円）でエントリークラスはちょっと言いすぎじゃない？ >>935
でもミドルグレードでも無いよね
エントリーカーボンとでも言えば良いのか？
まあ何れにしろ同グレードなら数年前のリム車レベルの重量に届いて来てるって事よ
てか、ミドルグレードで9kgってどこのメーカーよ？ >>936
知らんけど最初から変に盛らずに、ミドルグレードなら8kg切ってるよって書けばよかったんじゃない？
ここはホイールスレだしこの辺にしとこうや キャニオンの下位互換のrose が、エントリーモデル有る ディスクで「これにしとけば間違いない」ってホイールってまだないん？
ZONDAみたいな存在のやつ ゾンダで良いんじゃね
言われてないのはディスクブレーキはカーボンどんとこいだからみんなカーボンで考えてるんだと思う
だからWTO辺りは間違いないと思われる リムでもディスクでも初交換で困ったらとりあえず最高に丁度良いZONDA
ZONDAを使い潰すなり不満を感じる頃には自分の好みとかが分かってくるだろうから好みに沿った奴に履き替えれば良い >>943
勘違いしてるやついるかもしれんが、ゾンダが推されていたのは値段が理由だぞ
海外通販だと安く買えたからな DB用ホイールってハブとリム間の捻れ対応で
スポーク増やして硬くするしかないからな
リム用の味付けみたいな個性がなくなってるんじゃないかな
あとカーボンなのにリム用レーゼロの重量超えてます、
でも価格は倍ですみたいなの買いたくないっしょ
需要が発生しないから盛り上がらない そもそもディスクはコンポの段階でリムより重いからリム版と比較するのがそもそも間違いなんじゃねと思ってるよ
まだ歴史が浅いからどうしてもリム版と比較するのは仕方ないしリム版の考えを継がざるを得ないのも事実だけど じゃあ、比較するで良いんじゃないか。
何を言ってるんだお前は。 何十年も業界が重量の付加価値で煽ってきたのに
突然重量じゃないんですなんて言い出したら
そっぽ向かれるの当たり前だと思うわ >>948
そのまま単純な比較は出来ないけど（状況的に）比較せざるを得ないって言ってるだけだよ
「仕組みが違うからリム版は絶対的な指標にならないから比較はしても参考程度に留めた方が良い」とも言い換えられる
重量だけで語るならそもそもディスクブレーキなんてお呼びじゃないし >>945
ゾンダはバランスいいから勧められてたんだよ
プロが練習用に使ったりしてるからね
もちろんコストも重要な要素ではあるけど、値段だけならもっと安いのあるよ DISCは天候あまり関係なくガッツリ利いてくれるのは良いけどフルブレーキかけると左に流れる。
トレックのドマーネSLR9。
少し右にハンドル切りながらブレーキングすれば真っすぐ走れるけど。
あと、平地の伸びはエアロロードクセして伸びが余りない。
ホイールは付属のボントレの47mm。
リムブレーキの方はTIMEのRXRS ULTEAMにシマノのC50。
某20%が続く下りでトレックの方は脚止めたら60km位しか伸びないけどTIMEの方は68kmまで伸びる。
C50はチューブラーのピレリP-ZERO。
ボントレはピレリのTLR26cなんで転がりはボントレの方が良いよね？ primeかalexrimでも買っとけ
俺ならhuntにするけど >>952
エアブレーキ完備のエアロロードって素敵 >>952
ドマーネ？ あいつエアロじゃなくて位置付け的にはエンデュランスじゃね
今回のモデルチェンジで前モデルよりも空気抵抗を考慮しましたよ！ ってだけで 6.8kg付近をディスクで作ろうとしたらいくら掛かるんだ？
それにレース出なかったりヒルクライムレース専とか考えたら6.8kgなんか関係無く軽ければ軽いほど良い
そういう環境の中での関係があるからなぁ
現状ディスク買ってる人ってそれ以外の人でしょ
今後変わっていくと思うけど そもそもロード乗っている（いた）人がロードに乗り換え（買い足し）しないで
MTBかグラベルバイクへ移っているか自転車趣味を辞めてしまっているかだよねー >>957
キャニオンはちょっと特殊なので例外として完成車で120万超えの連中の中には6.8㎏以下のもチラホラいるからその辺りじゃない？
一応バラ完も定価でざっくり試算したけどレース等で名前をよく聞くメーカーだと大体120万あれば若干の余裕をもって組めるかな？ って感じ
完全な軽量特化ではなくある程度オールラウンドさを残した上に確実に切れるような選定での試算だからじっくりパーツ吟味すれば100万くらいで行けそう 近所にいい道があればグラベル買いたいね
ないから28cタイヤでお茶を濁す
けど快適 既にロード持ってたら次の一台は新ジャンルのグラベルってのも多いだろうな
ぶっちゃけレースで上位狙おうとしてるくらいの人じゃないとセカンドグレード以上は過剰スペックだし >>957
外通で仕込んで大体 100まん～
アルゴン18やLOOK785にバイクアヘッドホイールなら、6キロ台も夢じゃない
ハンドルはワンバイエスやステムがtniは割りと軽い ヒルクライム大会行くとエモンダ*ターマック多いな
次がメリダ
ホイールはレーゼロ又はシャマル 100万くらいかけたリムブレーキのバイクでヒルクライム大会出た後に下山で毎回思うのは
「ディスクブレーキのバイクにしたい…」 ディスクで6.8㎏付近の車体組む金額の話してるのにどうしてリムの話を持ち出すのよ おれはリム時代に7kg切りのカーボンバイク組んだけど、あまりにも気をつかわないとダメなのに負けて、20万ちょいでクロモリバイク買って、普段はそっちばっかのって、軽いのは盆栽バイクと化したわ ディスクのメリットが多いのは現状のクルマやバイクがディスク主流なのからも明らかだが
ぶっちゃけメンテが面倒過ぎるだろ
頻繁にダウンヒルやりますって人以外はリムブレーキで充分では >>972
車とロードバイクは構造が違うから車でいいからロードでもいいとは言えんのよ
タイヤやホイールしかり ブリーディングの敷居が高い
他店購入バイクメンテ拒否のショップ
新ヅラがそろそろ
まだいいどす ディスクのメンテが面倒って人いるけど、一年ごとにショップでちぇっして貰えばよくね？
数台体制でディスクのシクロとロード乗ってて年間15000キロくらい走るけど、不具合でないぞ >>976
チェックしてもらうショップってどんな所？
いくらかかる？
さすがにサイクルベースあさひやイオンバイクでは無理だよな 自転車屋だって最近出て来たディスクを整備するノウハウも蓄積されて無いだろうからいい顔はしないよな
俺はもうちょっと待ってノウハウが出揃ってきた頃にディスク化を検討するわ ロードバイク屋はそんなにもノウハウやスキル持っていないものなの？ 最近て
もう何年経つのよ？
怠け者の店主
トレックやスペシャ扱いしてれば、嫌でも覚えるし
クロスはディスク標準だし >>977
俺は買った店だな
海外遠征にも帯同したことのあるメカニックがいるところ もし都内近郊なら風魔やトレイルストアや小川輪業とかで診て貰えばいいじゃん >>979
ロードバイク専門の店はやらかすかも
知り合いの店員がいる量販店に有名なロード専門店で組まれた油圧ディスクロードが
片方のエア抜きできてない状態で持ち込まれた話は聞いた まあ、リムのメンテやタイヤ交換すら出来ない奴もいるからな 新しい商材を覚える意欲も能力もない店が淘汰されるならいいことだな そういうお店って海外で既に一番売れてるE-MTB（E-BIKE）はどうするんだろうね
日本では根付かないと切り捨てるか シマノのディスクなら整備はめんどいけど素人の俺でもなんとかできる
ショップのスキルなんたら言う前に自分でスキル身につけろよ
めんどいけど
そうめんどい
あとめんどい そりゃ自分で使う以上やり方は覚えるがやるかどうかは別 >>985
一応、勉強はすると思うから、素人中の素人よりは良いけど、素人中の玄人以下な場合もある。
いやまぁこの発言だと何にでも当てはまるんだけどさ。実際に色々な事例を見てからでないと、不安でしょ。乗るのは自分なんだから。 >>990
＞めんどいけど
＞そうめんどい
＞あとめんどい
繰り返し言うほどかw PBKでボラワン50購入したんですが、フロントのリム、シューがあたる面を削った様な跡があるんですけど普通ですか？ >>990
素人が初めてトライしても十分できる難易度なのに
それよりもダメな店員がいるってこと？ 詳しいやつ教えてくれ
じいちゃんが20年前に買った3RENSHO？っていう自転車
タイヤがダメになって
新しいの同じやつじゃなくても安いのあれば買いたいらしい
araya 700c wo vx-300
ってホイールに書いてある 同じサイズのもの買おうと思ったらなんて調べれば出てくる？ 油圧ブレーキは道具ちゃんと揃えれば
特にミスするところもないんじゃないの
めんどいけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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