Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part82
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ニローネだけど白ベース シルバーロゴで赤、チェレステライン入ってるんだけどバーテープの色困る…
白かチェレステバーテープが個人的に合うと思うんだけど汚れが目立つから交換頻度あがる 汚れ目立つのが嫌なら白は一番タブーやんけ
チェレステか黒だな >>55
つっても交換は1年に1回くらいじゃねえの？ >>48
去年までのカラーリングなら、塗り分けのライン、
ロゴの入り方が普通なので、タヴォロッツァも
カッコよくできたんだがな。
今年のは言う通りダメのダメダメだ。 >>57
毎日乗ってるけどチェレステでも3ヶ月位で薄汚れが目立つから交換してる
黒にするかなー 3か月で交換は早くない？
いや個人の自由だけど
俺はバーテープ代もったいなく感じちゃうｗ >>59
黒にしても見えていないだけで汚れてるのは変わらないから意味がないのでは？ グローブが汚い&バーテープのほうも汚れをすぐに拭かない
要はものぐさだから黒がいいんだろう バーテープはきちんと使用後に毎回消毒してるから見た目が黒ずんでようが気にならん
使っていれば汗染みはつくものだ インナーのチェーンリングギザギザ部分すぐ側面のフレームに謎の小さい凹み(抉れ)傷があったんだけど皆さんそういう傷付けたことあります？
外見からだと完璧に機材に隠れて見えない部分で、原因が全くわからない・・・ >>66
位置的にチェーン落ちでもまず傷付かない場所でした
(チェーンステー中心よりやや下の場所)
別の車体みたら似たような場所(こちらはチェーンリングの穴に隠れない所)にやはり傷があったので異物を巻き込んで傷付けやすい場所なんだろうか・・・
こちらの機材は内側にチェーン落ちしたことないし >>67
気付かずにつく傷はけっこうあるので気にしてもしょうがない
頻繁に傷つく箇所は覚えておいて
新車買った時にそこに保護フィルムはる糧とすりゃいい >>67
針金巻き込むだけでスポークひん曲がることもあるくらいから運悪く変な形の金属片とか飛んできたのかもね 傷はバイクの勲章よ
走り込んでる人ほど傷は避けられぬ 走ってついた傷は気にならないけど、輪行でついた傷は精神的ダメージが大きい。 ああなんか書き方が悪かったな
運搬時の傷を気にするなら輪行やめて車載移動すりゃいいってこと だから頭悪いって言われるんだよ。
車載するにしてもどういう形で運ぶかが問題。
バラして輪行袋に入れて車に積めば電車の輪行と同じ。 金具（バーゴとか）を使えば車載では傷付かない。
それはまぁ理解できる。最初からそう書けばまだ良かったが。
ただ、車を持ってない人も居るし、そもそも輪行は車載すれば良いと言う話ではなく、運搬方法としての楽しみ方のひとつでもある。 >>75
車載するのに輪行バック使うなんて発想はなかったわ……
輪行と違って車載だとバイクの傷防止策なんて簡単に出来るだろう？
外したホイールもホイールバックにいれて養生すりゃいいし
車内に入らなければルーフキャリアもあるし ルーフキャリアは小石が飛び跳ねたりして、傷が付く可能性を否定出来ないので、オススメし辛いかな。
輪行の傷は、軽量な袋を使うとそうなる。
こればかりは、シーコン等を使うとか、そういった話になってくる。諦めも肝心。 緩衝材（日用品の店舗で売られている）を自前で用意しておくなり、リアディレイラー外すなり、そういった工夫をすれば良いけど、機動性がかなり落ちる。
許容出来るなら、その範疇で携行するのが良い。要は自己判断。 身長１６４ｃｍならオルトレのフレームサイズは44を
選択すればよいでしょうか？
http://www.japan.bianchi.com/category.cgi?mode=category_detail&;bik_Code_prm=20-OLTRE-XR4-FRAME&big_code=01&mdl_code= >>81
44でもいいけど47か50でも乗れると思うよ
俺は小さいと窮屈に感じるから少しデカめの買うようにしてるが
まぁそこは人のフィッティングやポジショニングによるな 47か50じゃね？なんか、44か加わってジオメトリ変わった？ >>83 ありがとうございます。
フィッティングが必要そうですね。
失敗したくないので。 一応、股下測って、ジオメトリで合わせたらシートポストの高さも判断出来るし、
上半身と腕の長さを測って、ジオメトリで合わせたらどの長さ（フレームサイズ）が合わせやすいかは計算で算出出来るけど、
結局はフィーリングだし、フォームが低く出来る（エアロポジションが出来るかどうか、柔軟性が高いか等）なら
大きめサイズ買った方が良いし、そもそもオルトレはレーシングフレームだから、エアロポジションが普通だし、
こういった事を考えていくと、結果として、店で服を買う時に試着するのと同様に
とっとと購入先で体とフレーム（フィッティングをしてくれるはず）を合わせてしまう方がやはり確実。 >>86ありがとうございます。
お店いってみます。 >>81
XR3だけど162cmで47乗ってるよ
レーシーなバイクだから最初はハンドル遠く感じるかもしれんけど慣れたらちょうどいい
別のメーカーで45買ったらちょっと窮屈に感じたし164cmなら47行っとき 身長だけじゃサイズ判断できないよ、手足の長さもフォームも柔軟性もみんな違うんだから
高い買い物なんだし試乗すんのが一番 >>76
車載だってキャリアとは限らないだろ？
キャリアだって万全ではないし複数台を車内に入れたら傷が付くこともあるのは当然。
だから「車載で全て解決」とは言えないって言ってるの。
煽りじゃなくてホントに理解できないなら相当ヤバイよ？ >>88 ありがとうございます。
参考までに、ご使用になられている、
クランクの長さも教えてください。 >>90
話の始まりは輸送時の傷付が嫌ってんだから
傷付防止の養生は輪行バックより遙かにやりやすい車載を勧めたわけ
車が自転車載せるのに向いてないってんならレンタカーってのも世の中にはあるしなー >>90
いきなり複数台とか後出し条件で突っかかるあんたの方がよっぽどヤバイだろ レーシングバイクはサイズ小さめを買う方が、剛性感高いし押さえ込みが効いてコントロール性いい、ステムも長め方がプロっぽくてカッコイイ。
しかし４７や４４サイズとなると小さすぎて見た目のかっこよさは絶望
４４のちびっこサイズより４７のほうがまだマシだな。
オルトレ乗るなら見た目もコンポもこだわりたい。ステム長５０ー７０はダサいんで、ステム９０前後で４７いけるなら４７。
自分は５３と５５どちらでもokだったけど、５３選んでステム１１０mm
で見た目もばっちりよ ビアンキに限らないけど、最小サイズと場合によってはその一つ上のサイズは
700cで作るにはジオメトリーに無理があってハンドリングがおかしいものがほとんど
だから昔は最小サイズ付近は各社650cで作ってた経緯がある
在庫管理とか面倒だし、無理は承知で700cに統一してる
一部、まともなハンドリングのバイクもあるけど、クランクを上下に真っ直ぐにするか、
コーナー内側を必ず前にしないと前輪とシューズタッチする攻めたフレームだった
予想通りS字で転けて乗るのは諦めたｗ 187cmで手も長めだけどxr3買おうと思ってる。57なんて売ってないから55かなと思ってますが、大丈夫よね… >>97
180だけど55と57どっちもいける感じで57にした
試乗してみたほういいよ >>98
ありがとう。57のほうが正解の気がしてきた。
在庫なさそうなんだよね…7月とか。待つかなあ >>98
ちなみに、何店なら57試乗できそう？自分千葉。 >>97
５５は小さすぎるな、、、
５７が正解だけど、フレームが台形になっちゃうんだよね。
ユンボのロベルトヘーシングと一緒だと思えばカッコイイぜ >>100
57の試乗車は無さそうね、55乗ってみて判断するでもいいんじゃないかな、今は丸の内にあるみたいだね
(俺も試乗は55でそのあと色々話して57にした)
https://www.bianchi-store.jp/testride >>97
XR4だが182で57にした。
55は小さいぞ。
ちなみに、XR4なら59がある。 >>103
なるほど、ありがとう。57でも危ういレベルか！(泣) >>91
股下73cmでクランク長165mm（購入時の状態）
クランクは170mmも使ったことあるけど正直あんま違いがわからん
少なくともオルトレはエアロポジション取ることが多いから長いより短い方がいいと思う 57でも無理がありそうだな
ただ、プロでも背が高い選手はいるけど、どのサイズに乗ってるんだろう？ >>105
昔バレー部だった俺としちゃうらやましいかぎりw 足の長さと股関節の柔らかさしだいしだが、クランクは出来るだけ長くしてトレーニングすれば慣性付けてビッグギアもぐいぐい回せるようになるよ、結果、楽に速度も出せて距離も走れる。
五十路でもう足が回らん楽したいとかなければ、若者は少しでも長いの選ぶべき。
ポタ専門で早く走ることに興味ないとかエントリーモデルでよくわからんとか、完全に短足で物理的ならしょうがない、、、 57（180-190cm）
設定は一応こうなんだけど… >>108
レース見てるとヴァルシャイドて選手が２mくらいあってプロトンで異様にでかくて目立つわ
海外だと６１までサイズあるメーカーあるし、フレームサイズの限界あっても、ステムを特注で１３０mmー２００mmくらいは用意してるかも。 友人の外人ハーフで１８５cm股下驚異の９０cmてのがいて、バイク組んで上げたことあるんだが、５７サイズでシートポストをプロ選手並みにバッチリ上げてポジションばっちりだったよ。
組立して試乗テストするのに、こっちはトップチューブに爪先立ちで必死だったw ロードバイクって雨の日の使用危ない？
片道通勤4kmが主な使用機会になるんだが。 転倒の危険が跳ね上がる。
後、ドライバー目線で言えば大人しく歩道走ってて欲しい。特に大雨の際には自転車見えない。（こっちは無理強いするつもりはない。俺自身、雨の日でも走ったりする事はあるので。） 雨天でも走れるけど
下りとかでスピード出るとコケる率高いし
視野が悪いから車に引っかけられる率も上がるね
通勤ならなおさら安全運転を心がけよう
慣れて来るとペダル回したくなるけどグッと我慢だ 雨の日は道路の白線やマンホールの蓋とか特に滑りやすく転倒の危険が高まるので、安全を考えたら雨の日は走るのは止めた方が良いと思うな。 >>114
それなりに危ないので雨対策してあるかどうかとか大切
ウェットグリップが弱いタイヤとか使ってると滑って危険だし
フェンダーが無いと水捲き上げて凄い濡れる
自動車から見えにくくなるので蛍光イエローの上着など派手な格好と
目立つリアライト（点滅点灯2個）は付けたい
バイクだけでなくヘルメットの後部にもつけると運転席からも見えやすい
雨での走行には準備がいるので
天候に関係なく使える通勤バイクを用意したほうが良いかもな >>114
片道通勤4kmが主な使用機会とかママチャリで十分です ビアンキ直営店でちょうど
通勤通学キャンペーンやってたから
多少はね
雨天時はタイヤ換えるとか
ゆっくり走るとかすれば良いよ
交通量の少ない道を走るとかね まぁ４キロ程度なら
晴れの日はチャリ通勤
雨の日はバス通勤
でも良いんじゃない
晴れの日だけチャリ通勤でも
積み重ねれば結構な走行距離になる >>114
平坦な道ならコーナーだけ十分に減速するよう心がければまずこけない
それより濡れた後のメンテが面倒だから好き好んで雨の日に走ろうとは思わん
たった4kmなら雨の日はランでもいいんじゃないだろうか
クロストレーニングにもなるぞ ４km通勤とか管理の手間とリスクロードバイク持ち出す距離でもないわな。
雨天はしるなら、DISCのグラベルロードっていいたいけど、いっそ40cくらいのMTBの方が全天候対応でパンクも強いし、短い距離でもバランストレーニングと脚力鍛えられるよ >>121が一番無難というか、こうやってる人は現実的に多いと思う。 ４キロ通勤ならCスポにフェンダーでもつけた方がいい
ロードとかまったく意味ない 雨で走ることを想定してないから、ある程度バラしてグリスアップとかしないと部品を傷める
雨の日は帰ってバラしてメンテするのが幸せって人以外はやめた方が・・・ >>120
今日はレインコンディションだーってなったらタイヤいちいち換えてるんスか？ オルトレの新型、まだ全く出てこないな。今年もないのかな 雨の日にホイール変えるくらいなら許容できるけど、それ以外の掃除とかが無理だな。 >>130
てか、今、それどころでは無い。向こうの状況分かってるでしょ？ てか通勤みたいな道具としてなら電動アシスト自転車のほうがいいと思うよ >>130
新型出る前にXR4でマイヨジョーヌとって欲しいから、開発休止してるだろうし、来年もまだ出なくてもいいかも。
来年末に２２年モデルで新DURA １２速のDISC仕様で出てくれたらいい 新デュラ12sディスク仕様なんて100万超確定コースだろうから
oltreはもういいや xr4のボトルゲージに使われてるボルト(トルクスクリュー)日本で売ってないからドイツのビアンキストアから買うわ。
メルカリとかで需要ありそうなら余分に買うけど…無いか 俺はヤフオクで買ったが、1個400円だったから、大した利益にはならんと思うぞ。
同士を増やすのが目的なら送料分位は儲けられるんじゃないかな。 メルカリやヤフオクでちょくちょく流通してるから、儲けがでるとか考えないほうがいいね。
自分も使ってて、軽量で見た目もいいし満足度高いんだけど。バイクのメンテでトルクス使うのこのボトルケージだけなんでめんどくさいw >>141
ほんとだヤフオクで売ってますね。買いました。どうもです。
コロナもあるしまた別の機会に利用してみよう…
しかしもうちょっとビアンキジャパン仕事してくれって思うわ。
先日ビアンキストアでこのボルトの事聞いたら開口一番に「ありません」って言われてちょっとだけ腹が立ったんだわ。
カジュアルアパレルに力入れるのもいいんだけど、
自分とこのロードバイクの予備パーツくらいもっと力入れて揃えといてくれ… ショップを通して代理店に補修部品で頼めなかったっけ？ >>144
多分できないんだと思う。
自分の行ったビアンキストアでは「個別には売ってないんですよ」「そうですか」で会話が終了した。
まさかとは思うけど客側がそういう情報を持ち出した場合のみ対応するとか？
万が一にもそんなお役所仕事してるんだったらもうビアンキ買わないわ。
そうではないと信じてるけど。 そりゃいくらなんでも短絡的じゃないかね。
何度もこういった事があって離れたわ、と言うのならまだ分かるけど。 >>139
CarbonTiのやつ？
それなら普通にビアンキストアで売ってるだろう
チェレにレッドとかブルーとか数種類あった
今はもう売られていないのか？ >>146
確かに短絡的だったわすいません。
>>147
数年前までは売ってたのかも？ >>148
去年のGWに丸の内で買ったよ
どうせボトルケージに隠れてしまうからケージ付属のボルト使えばいいんじゃない？
俺はケージを一個しか付けないからファッションボルトとして使ってるけど 奇跡的にたまたまoltre xr3 57が入荷したからビアンキ直営で買おうと思ってる。対応丁寧で速攻電話してくれたし、そのあとほかから連絡きて通販にも在庫あって六万円安いのだが、、アフター考えたら直営にしようかなと。それなりに高い買い物だしね。 メンバーカード持っていないなら直営店で買った方がトータルで見るとお得かも >>149
まじか…そりゃ都会と田舎のビアンキストアじゃ品揃えが違うか…でも取り寄せてくれたっていいのに…
ボトルゲージ付けてないときにボルトだけ壁の出っ張りで擦って塗装がはげちゃったんだよね 持ち込みじゃなくショップで買ったカンパホイールも振れ取り断られたし
基本的にビアンキストアは売ったら売りっぱなしでアフターケア冷たい印象 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
