ロードバイクのホイール206
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>>86
フルクラム(カップ &コーンベアリング)とDT SWISS(シールドベアリング)の比較でも同じ感想を持ったぜ
なんか抵抗を感じるんよな 割り切ってシールドベアリング使うメーカーはアマチュア向けには接触シールを採用するからだよ
メンテ頻度上がるの覚悟で非接触シールに打ち変えれば回ることは回るようになる 700Cなんて大きい車輪をゆっくり回すロードでハブの性能なんて
ほとんど関係無いよ。
マビックよりシマノの下位グレードのハブの方が・・・。 ベアリングがカプコンだとかセラミックだなんだと言う割にはフリーの爪とかにはなんも言わんが本当に不思議 嫌なら非接触にしたらいいだけだろ
メンテやらん奴はそもそも機材スポーツには向かない
マビックが基本的にオイルだけなのは本当に楽
月一車体清掃するのと同時にやればいいだけ
今時動画もブログもあるし見れない奴は店に持ってけ >>100
ほんこれ
自転車に乗っていてハブの抵抗が支配的になる状況皆無だからね
前輪空転させた時だけだわ 前スレで、取りあえずの見栄えでBORA Ultra50どう?って質問した者だけど
買って届いたから装着したけど、ハブの回転の軽さ凄いな
整備台で空転させたらいつまでも回り続ける。
それで実際に走らせたんだ。
確かに惰性走行で回り続ける感じはある。
でも、ディープリムホイールになったからといわれたらその程度かなと思う
タイヤも4000s2から5000に変えたし
そもそもハブの回転抵抗なんてたいした割合占めないんだろうな
カンパ自身も、このハブのことCULTって言うぐらいだからな
信者だけが幸せになれるカルト(宗教)のことだろ? 別にコンマ1秒とか競ってる訳じゃなくて楽しむために乗ってるからハブのヌルヌル感とかのフィーリングを大切にしてるだけなんだけどね
プロごっこしてる人が多いのかな? >>103だけど
>>104 >>107に同意だな
趣味だからこだわって楽しみたい。
すごくわかるわ。
それが端から見たらカルト宗教なんだよな(・∀・)
車なら、馬力
バイクなら、排気量
自転車なら、かけた金額 カップアンドコーンとシールドという括りがざっくりしすぎ
カンパと違ってシール性確保してるシマノは回るシールドほど回らん まあ、その回る回らんがそもそもザックリだろ?数値化したり測定条件を決めたりしなけりゃいつまでたっても空論。 ごめん。>>110の言う通りかw あーだこーだ空論並べるのが楽しいんだな。結論出しちゃったら面白くないのか。無粋でした。 お前らっていつもロード逆さまにして空転させて楽しんでんのか サイクルモードの展示会みたいに古今東西ラチェット音聞き比べカフェとかあれば通う自信はある 抵抗の違いなんて走り出した瞬間に感じて、すぐ慣れてそれが当然になってる
その代わり良い方から悪い方に戻すと割と敏感にうんざりする程度だな ほとんど?じゃあ…いくらかはあるわけだ。そのちょっとの差が大事だろ、チューニングは。
オメーは昔と同じよナ。すーぐ理屈ならべてグチリやがる。早いんだよ泣き入るのが。なにが完璧なセッティングだ。ふざけんじゃねェよ。いちばん大事なトコがまだだろう。 (元ネタが分からず)すいません、俺が間違ってました タイムがどうのこうのというより感覚だろうね。
速度が高くなる下り坂や平地トレイン時はハブの抵抗をビンビン感じる。
計測値より人間の感覚の方が敏感 >>121
計測値に表れないって事はプラ背墓って事じゃないのか? このカタカナ混じりのセリフ廻し
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夢を見させてくれよ ツール沖縄でかつてソラコンポで優勝した奴がいるってマジ? ママチャリはポジション出せないからキツイやろ
スリック履かせたMTBとかクロスバイクぐらいなら分かる FSWのママチャリ耐久行くと上位陣が異様なペースでトレイン組むぞ 俺だったらママチャリに乗ったサガンに負ける自信があるw
それはそれとして機材に夢を見るのは否定しない、だんだん企業の姿勢とか限界とか邪魔なものが見えてくる前にw >>86
マビックホイールが下り坂でイマイチ転がらない感あるのはハブよりもスポークのせい
スポークが本数多かったり太かったりするから空力悪い
その代わり高速域でもブレーキコントロールしやすいから、突っ込む勇気と相応の技術さえあれば速い
>>93
DTスイスとかボントレガーは空力考慮してスポーク細いけど耐久性や安定性も考慮して本数ちょっと多めだから当然
それが嫌ならスポーク少ないROVALの上位グレード使うと良いよ Clarisって伝達効率では現行コンポ最強という見方もありかもね
我々おっさんは脚力の不足を機材でカバーするのが楽よw >>110
走りに関係なくても、フレームの汚れとか色周りって気にするだろ
てかしてほしいんだよね。君の自転車格好いいって言わせてくれ そうだよね〜それで良いんだよね〜
と言いつつ新車買うのにホイールまで回ってないけど 別にカップ&コーンの方がシールドよりよく回って速いぜなんて言ってないがな
ヌルヌル感が楽しいってだけ
ホビーでは重要な要素だろ ちょっと質問ですが現品限りの安いキシリウムブロとキシリウムUSTとどっちが買いですかね。 迷ってryのはプロかエリート?脚質によるので何とも答えようがない。
本日路面も結構荒れている激坂下りのハードブレーキ連続でパッドが悲鳴を上げていたが
キシプロは微塵も不安を感じさせなかった
ホントいいホイールと思うのでスペアを買っておく スペアかあ、今更だがナローリムの予備とか確保してる人いる? >>143
浦山だぞ!キシプロ欲しくて貯金中だ。来年の春にはほしい。 >>141
どちらも買わない方が良い
キシリウムプロの非USTおよびエリートUSTは前輪がイマイチだから
マビックのアルミ買うなら、エグザリットの非USTもしくはキシリウムプロのUSTを買うべき キシリウムプロUSTってクリンチャーも使える?
ググっても曖昧な答えしか見つからなかった >>150
リムの耐圧低いだけで8bar入れたいとかでないならいいんじゃないの USTなら7barクリンチャーとして使うなら6barがリミットと書いてあるね
私はレースモードで前輪6,2後輪6.5がマイマビックの答え
普段は前後6入れて使っているが
乗り心地がフカフカになる5でも特段転がりが悪くなる感じは無い
と言うかキシプロUSTを買ってクリンチャーとして使う理由が見当たらない
クリンチャー好きならr-sys買うべきだね >>152
tubetype 7.7barって最近までweb公式に書いてあったけど
6barってどこ情報? 25cの今どきのタイヤなら7も入れりゃ多いぐらいだな 純正タイヤ=イクシオンの耐圧をかいてしまってました
誤認させて申し訳ない >>41
固体金属水素はまだ初合成されたかも?ってレベルだからもし常温常圧で準安定と判明したとしてもあと50年くらい待とう >>149
問題はIND360ハブ以降はリアがクソなんだよな。
(FTSLに勝るのは整備頻度だけ)
まともに整備できる奴が使うFTSLと比べての話だけど。
あと、構造的にはFTSL時代のフロントハブの方が回転軽く出来るぞ。
非USTのキシリプロと現行USTキシリプロと比べての話で微々たるもんだが。 世界一早いエアロホイールって言うからHUNTのリム外幅35mmの限定品を買いたいんだけど先輩いる?
支払いでDEPOSIT ONLYを選ぶと安く表示されるけど意味がよくわからない
https://i.imgur.com/HWqvimN.jpg ホイールの背後に口ほどにもなさそうオーラが見えるw >>159
これ中華カーボンホイールにHUNTってステッカー貼っただけじゃねえの? >>162
うん、知らんかった。検索して見てきたけど安すぎね?
手組み?リムはオリジナル? ちょっと調べりゃ分かるだろ
SRAMのXDRも対応してるしハブ含めかなりまともじゃね 重いけどスペックに対して安いし、無いと思うけどフランジ幅とかでやらかしてない限りは良さそう
でも比較データにディスク空力代名詞のCLX50を外してるのは気になる HUNTざっとスペック見たけどリムがそこそこ軽めぽいからあまり良くなさそうに見えるなあ
2:1はハブ寸法よりリム剛性の方が重要 >>166
剛性は低そうな感じ?
すまんその辺詳しくないんで教えて 結局デポジットオンリーの意味分かる人はいないでしょうか 前金とか内金やろ
相手が信用できて順番待ちが優先になるなら払っていいかもな 軽金属やプラスチックで作られた前世紀のキャストホイールは結局自転車ホイールの主流にはならなかったが、
同じコンセプトをカーボンで再構成したらどうなるだろうか
avelo Bicycle shop: TIME ALPE D'HUEZ 01 JAPAN Limited × BIKEAHEAD biturboRoad | タイム アルプデュエズ01 ディスク 限定 × バイクアヘッド ビターボ ロード
https://www.avelotokyo.com/2019/09/time-alpe-dhuez-01-japan-limited.html
https://1.bp.blogspot.com/-E0TTx12olec/XXe_iAhUBHI/AAAAAAAA7Wc/tDE2RjWBf6IT7bBpZwxayGDYzwDYj696gCLcBGAs/s1600/DSCF2406.JPG ボーラウルトラ50かコスカボslで迷ってるんだが
平地巡航にヒルクライムも入るとどっちがいい?
フレームが硬めだからチューブレスがいいしパンク考えるとコスカボ
でもカンパホイール所持したこと無いしフルクラムのカルトは良かったし
何より見た目がいい
カンパは硬めのフレームに合う?2wayであったらな一択だったのにな >>175
チューブレス使いたいならwto45検討してはいかが >>173
ただのカーボンバトンホイールじゃねえかよ >>173
大昔のアルベルトのホイールかとおもった スピナジーのREV Xみたいなお安くかっけーホイールでねえかなあ プラスチック製のホイールはどうも信用出来ない
必然的にアルミになるんだがチタンで出してくれないかね マッハワンとかいう仏メーカー?がマグネシウム合金のリム出してたんだよな
欲しいと思ってたけど結局縁が無かったわ >>181
カーボンもプラスチックの一種じゃなかったけ チャリのカーボンはカーボン繊維に樹脂流し込んで固めたものだから大別すれば強化プラスチックの一種だろうな >>186
ウエットならC-FRPかFRPかだな、やきやきカーボンはまた別 >>187
ウエットカーボンとはプリプレグの事だぞ マッハワンググってみたら真っ先に破損の記事が引っかかるな
やっぱり金属でも軽量に振るのは限界がありそうだね
手を出さずに正解だったかもな
https://i.imgur.com/JIxxCb5.jpg
https://i.imgur.com/MVhx9dY.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています