S-WORKS スペシャライズド総合★33 SPECIALIZED
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セラミックスピードのこれ1年前くらいに展示会してたよね
なんで今更 >>385
なんでっていまユーロバイクが開催されててコンセプト商品だった前回(実際は変速に難あり)から改良して実現段階に入ったコレがお披露目されたからだよ
とはいえ変速の動画を上げないってことはまだまだ発展途上っぽいけど >>382
製品にも部品供給している協業メーカーに提供したりするのは当たり前
一方的に寄生しているメーカーに貸さないとかと次元が違う 開発技術はトレックのが上というか変わったもの作ってる気するわw どうしてトレックが上になるのかわからん
isoスピード？
マドン？
実際に勝ってるのはfuture shockやvengeだし ルーベ乗ってるけど振動吸収性という点ではIsoSpeedには敵わないと思う トレックの試乗した感想？
俺もルーベ乗ってるけど試してみたくなったわ 舗装路で振動吸収性を論じるとか
一度、フルリジッドMTBでガレガレダート走ってみ 長年の水滴がコンクリートを削るように小さな振動が連日のロングライドに響いてくるのだよ
知らないけど >>405
自分が爺さんにならないとでも思ってるの？
将来の自分に呪いをかけてるほうが草ですわ スマートローラー用に19年型ルーベ買い足したんだけど、これリアホイール外しにくくない？
前後最小ギアにしてディレイラー全開で伸ばしてもプーリーとスプロケがもろに干渉する
（チェーン長や変速調整は問題無し）
とりあえず応急処置としてディレイラーの取付角度を変えて楽に外せるようにしたけど何だこれ とりあえずチェーンリングからチェーン落としてから外せば？
あとその現象はルーベだからとかではなく現行シマノのRDシャドー化&スプロケの巨大化が原因だから >>409
一度ネタでtop14t付けてみたら、今の仕様がヌルゲーに感じるかと RDを後ろにどこまでひけるかとチェーン長と基本的には関係ないんじゃないの。
スペシャのフレーム使ってるけど、ハンガー含むリアエンド周りの設計がシマノの
求めているものとかなりズレてると思う。
自分の場合はビックプーリーに換えてなければホイールの着脱はできるものの9100世代
では気をつけてもハンガーに負荷がかかって変形しやすい。
さらに困るのはdi2でRDの調整代が不足がちなこと。16段階のうちプラス16近辺ギリギリでセッティングが出る位置になってる。
純正ならギリギリ調整できるけど、ビックプーリーを使うと調整代が明らかに足りなくなる。 >>412
確かに「このまま無理に外すとハンガーがヤバい！」とはすぐに感じた
検索したら海外ではホイール脱着に困って同じことやってる人結構いたわ 91組viasにビッグプーリーと160mmローターいれてたけどあちこち干渉してリア外せなかったわ
ローター140に変えてなんとか外せるようになったけど ビッグプーリーってチェーン詰まりおこしやすいだろ
ほんの数ワットのメリットに対してデメリットがデカすぎる 30万前後だと
ROUBAIX SPORT DOVGRY/PROBLU 58
よりドマーネのが満足しそう？ S-WORKS VengeとVenge Proは材質も形状も全く同じフレーム使ってんだろ。ケチケチすんなよ。 ルーベスポーツ2020出たばかりなのに58在庫１って！？
再入荷もするん？ >>421
そいつ納車しましたとか書いていたガイジだから速攻ブロックしたわ
でもPROを塗装してS-WORKSにするのはありだと思うぞ
むしろエスワ厨が高い金だしてロゴ買ってるのが馬鹿 VENGE PROにロゴ代上乗せしてエスワとしてで80万とかでもバカ売れしそうなもんだけどな わざわざ高めたエスワのブランドイメージを下げるようなことするわけないだろ
内部がトヨタなレクサスが絶対に値引きしないのと一緒 選別落ちフレームだって言ってたよ？
そらゃ使われてるカーボンの質は同じだけど、諸々の加減で撥ねられるのがどうしたって出るからそれが使われていると。
ロゴ書き換えは偽装もいいところでダサ過ぎるよな。 >>434
選別落ちフレームとかそんな事を信じているのは
ネタなのかマジなのか？ 下位グレードは選別落ちってのはどの業界にもあるから不思議じゃないわな。
台湾メーカーなんて、なんてまさにそれだろ。 市販されているr9100のクランクも精度落ちだもんな
チェーンリングの精度誤差が一番少ないものがプロに回されるって公言しているし 137 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2019/09/11(水) 09:48:39.21 ID:jYqlY+BT
登り用のディスクはマジでやべーぞ
エモンダディスクとかいう鬼子が凄い勢いでデッドストックになってるの見れば分かる
936 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2019/08/21(水) 10:09:02.47 ID:CgDn846y
>>930
今年は2位だったなエモンダ
しかしエモンダdiscとかいう鬼子誰が買うんだ エモンダは超軽量バイクを売りにしてたからだろうね
4kg台とか出してたのに今は6kg台とかでしょ？
そこの需要はディスクなんて重量増の要素は求めてないもんな〜 エスワに塗り替えるってエスワコンプ爆発してんじゃん 選別落ち使ってるなんてあるわけない。
そんなん使ってたら生産計画立てられないだろ。 前にもエスワヴェンジとヴェンジプロのフレームが…
て論争あったけどどうせ持っていない奴らが騒いでる
んだろ？ >>443
製造業舐めてる人としか言いようがないね
そんな何台も基準見たいしてない物が作られることなんて無いし本当に基準落ちしてるものは出さないんだよね
台湾だから信じられないとか認識が20年は古い人、VENGE PROが買えない人の意見ですよね >>446
そうだな
歩留まりがそこまで悪けりゃ
仮に手作業多い製造ラインでも工場としては終ってるな OSBBにするはずのS-WORKSを工場で間違ってJISネジのBB入れちゃったのをVENGE Compとして売っていたのは見たことある。
ロゴはSpecializedだった。 >>449
それは所謂、只のアウトレット品だろ。
その証拠にそのフレームの出自が販売店や
客である貴方に伝わってるじゃないか。
イレギュラーな経緯で生産されたものだから
それを納得した上で購入してね、とメーカーが
正直に申告してるわけで。
Venge proの場合は、一時は何百台という
バックオーダー抱えるぐらいの人気があって、
今後も継続して販売が見込まれるから、
ちゃんと計画立てて生産し、世界中の販売店に
デリバリーしなきゃならない。
Proに付けるホイールやコンポの発注だって
生産計画がなきゃできないわけで。
選別落ちのフレームが出てくるまでProの生産待ってねなんてのは無理な話だよ。 VengeProヤフオクに出まくってるけどなんなん？ まぁ生産がどういう経緯でもいいんだけど、Pro買ってS-Worksにリペイント偽装するのは完全にみっともない ジルベール、ヴェンジで219.6kmをアベレージ50.628km/hって異次元だな
自分どんなに頑張っても200kmだとアベレージ31km/hが良いとこだわ 俺ですら出来るからそんなに速いというわけじゃないと思うけど
これ以上くらいで走らないとヴェンジの良さが出てこない気もする・・・ S-WORKSロゴにペイントしたら急に偽物感出るもんな >>461
うしろのVengeと比べるとシートポストはやや丸細いD型で途中に段差があるな
ヘッドチューブ周りのケーブル取り回しがSL6と異なり露出が減っている
フロントフォークの形状がSL6と微妙に異なりエアロになってる 最高のリムブレーキ仕様フレームを選ぶとなると現行のSL6ターマックになるのかな >>465
これサドル盗まれたら、卑猥なモノがそそり立つじゃんｗ アレスプよりならもうちょいだしてルーベスポーツ買いたいな このシートポストは冗談じゃなく恥ずかしいわ
いや、マジでやめてほしいです。 Torch1.0シューズ新しくなったんだけど、2.0以上も変わるのでしょうか？展示会とかシューズの情報出てたっけ？ 自転車業界はまったくの素人だけど、
コンピューター部品では、選別で製品のランク分けされ売られている。CPU、メモリ、グラフィックボードなんかは完全に選別品である。最近歩留まりが異常に高く注目されてるのがAMD。
それらの多くは台湾メーカーで作られてるから、選別でランク分けされてる可能性も？
まあプロ選手のフレームでも50g位のバラツキあるっていうし、どこかで線引きしているはず。 半導体分野では精通しているとでも言いたげな文章だな
大笑いｗ >>474
それだとMacユーザーだとわからないからガンダムで例えて >>481
ガンダム界隈はまったくの素人だけど、
MS部品では、選別で製品のランク分けされ売られている。アクチュータ、油圧ライン、コクピットボードなんかは完全に選別品である。最近歩留まりが異常に高く注目されてるのがアナハイム。
それらの多くは地球メーカーで作られてるから、選別でランク分けされてる可能性も？
まあジオン軍の赤い彗星でも月に5kg位のバラツキあるっていうし、どこかでダイエットしているはず。 >>482
それだと非ガンダム世代だとわからないからトライダーG7で例えて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
