S-WORKS スペシャライズド総合★31 SPECIALIZED
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
GWに実家まで片道230km走る予定が潰れたわ・・・。 タニシにはテトロドトキシンという貝毒(ふぐの毒はこの貝毒が堆積したもの)を持っているので食べ過ぎるとふぐの食中毒と同じようになる
まあどうでもいいか サイクリングロード走っててハンガーノックになった時、非常食持ってなかったら、食べるのはタニシかもしれんし重要だろ 生タニシとか神経毒の方がマシって位のロクでもない目に遭いそう >>11
タニシじゃハンガーノックは癒えそうにないな
タンパク質は豊富そうだけど ほきょおおおお！！！れ！
もんげえぇえええぇえれ
おひぃーぃぃぃられられ！！ 先ほどヴェンジに乗っているお兄さんをコンビニで見かけました
ジャンプ読むために普段着でヴェンジ載っているなんてなんて手馴れているんでしょう
思わず子宮が降りてきましたミ 最近雑誌の付録に膣トレ器具がついてるの知って得した気分になりました！
3つ買いました！ SWATのサドルにCATEYEのライトを付けるアダプターって需要あるかな? 今日は先日買った新型ベンジンで爆走なのだ！
ボンビーの妬む姿を見るのが楽しみなーのだ！ >>26
ゴム止めでしたっけ?四角いタイプなら
https://make.dmm.com/item/1046956/
こんなんありますけど、宜しければ。 テールライトメーカー各社はスペシャとフィジーク用のサドルマウントくらいは純正で用意しろよと思うな >>30
今なら3Dプリント用のデータを配布するだけでいいんじゃない
それかサドルメーカー側で汎用ブラケットの規格合わせするかだな
ライトメーカー側がブラケットとライト間のパーツ作る感じ >>31
そんな周りくどいことしなくとも、ホムセで材料買って自分で作れば良いだけかと >>33
残りはアラフィリップとジルベールでないの？ >>33-34
ゼッケン番号から、この年のクイックステップ末尾3番はフェルナンド・ガビリア
101がアラフィリップ、111がサガン >>35
色々な時期のが合成されてるみたいだな
アラフィリップ、サガンは去年のTDF
3人目はユニフォームが去年のモデルで103番じゃなく13番だから2018パリルーベのジルベール 個人的には勝てないサガンより、ボーラの勝ち星稼ぎ頭のベネット入れて欲しい ちょっと勝てない期間があったからといって勝てない勝てない言われるプロ選手もたまったもんじゃないな >>38
ちょっとじゃないぞ
半年以上はアルデンヌクラシックにターゲットをって話で待っていたが
アルデンヌクラシックのフタを空けて見れば失速などで勝負にも絡めない
数年後には復活・躍進するだろうけど、それまではスランプ続くパターン 近年は毎年格式のあるクラシックで勝ちまくる選手なんていなくね
ちょっと調子を落としただけで色々言われるサガンも大変だな 同じボーラのベネット、シャフマン、ファルモロ、ブッフマン、グロスシャルトナー次々勝っているな
サガンはウエイト増やして出力上がったはずなのに勝負にも絡めてない boraもQSもこれだけ勝負に絡めてるんだから本当にスペシャはすごいわ
サガンは去年あたりから体重そうだよね
登りでもドロップしてるし前ほどスプリントのキレがない気がする ルベスポ引き渡し準備完了のメールやっと来た♪
明日朝一で引きt・・・
＞4月30日と5月1日は『店休日』とさせて
＞頂いておりますので、ご了承ください。
Λ＿Λ またお預けか・・・てか2日って
/,'≡ヽ::）､ 都内ポタリングの約束してた気が・・・
￣￣￣￣ﾞ-'￣`--´￣ >>42
アラフィリップさんとフグルサングさんが絶好調で、この二人にさえ太刀打ちできない
ものなサガンさん。
平成でサガンの時代が終わり、令和元年からはマチュー時代に移行かもな。
マチューっていう音の響きも可愛くて好き。ぐへへ >>45
おめでとーしかし早いな
わいは別の店舗でretul受けたせいもあってか、納車まで1ヶ月掛かったから羨ましい >>50
在庫有ったからねぇ・・・
17日にオンラインショップで注文
20日に受け取り店舗に納車
21日に使いたいホイール持って行った時は
組み立て待ちが溜まってるから
引き渡しはGW中にとしか・・・って言われたから
健闘したといえますね 今日はおニューのヴェンジで平坦な国道をタイムトライアルしました
道中でPX5やsliceやマドンや電動ままちゃりをごぼう抜きしましたのですんげぇ気持ちよ過多です やっぱり一流のバイクは空気抵抗のほかに空気の切れやこくが違いますな 40km/h以上で走っていると空気に抵抗されるのではなく空気が従順になってくれているような感覚になるよ なんぼなんでもPX5のが速いだろ
その人が弱いか流してただけ ルーベエキスパートにしれっとサテンブラックが追加されてるんだが･･･ 前スレでエアロフライのスキマ埋め不品の相談したもんだが
元々スペシャオンラインで買ったハンドルだし、相談出来そうな自転車屋も近くに無いので
海外通販で頼むことに。
バックオーダーだったけどやっと発送されたみたいだ。
ついでに在庫も復活してるので、俺みたいに欲しいと思ってる人は注文してもては？
https://www.amaincycling.com/specialized-venge-stem-aerofly-ii-cable-transition-kit-handlebar-clip-s189900105/p864857?r=0 >>59
レックマウントの両持ち付けてるけど簡単に加工して付けれそう？ ちなみに私はスペシャ乗りの方々にS-WORKS乗りであるとマウントをとり続けています そんなことはないっしょ
エスワ乗り見るとカッケーとは思うけど、
街乗りメインのホビーライダーには要らないなって感じだし クソ重いワイヤーやら鎖やらぐるぐる巻きにして自転車から離れてる姿を見ると可哀想に思う >>64
それわたしです
コンビニ行くだけでも周りがわたしのバイク盗もうとしているのかも
と思えてしまっていつもびくびくしています
せっかく入店しても1分ごとに駐車場に戻ってしまいます
全てがみんなが敵のように思えて仕方ないんです 新型ヴェンジｗでイキってる奴がいるが、平坦じゃワイのSHIVTTの足元にも及ばんのよねぇ 立てかけた場所が悪かったのか、ルーベのヘッドキャップ？（高低2種類あるやつ）が割れてた
こういうスモールパーツって後からでも手に入るものですか？ >>66
書き忘れていましたが実はshivも抜きました >>56
この人一時間を40kmオーバーで走れるからあながちそうでもないかもよ？ 2018 TARMAC MEN ELITE←みんなこれはどう思う？ 2018 TARMAC MEN ELITEだなって思う。 ホビーライダーですがエスワです
皆さんの視線が気持ちいいです >>74
多分ビブのお尻が破れててパッドが見えてるからだと思う >>74
プロ以外は実業団選手でもポタリアンでも皆ホビーライダーｗ あれだ、おっさんが不釣り合いな美女連れ歩いてて鼻高々になってる感じだな ヴェンジプロ程度でいいっすわ
まだ手に入るのかね？ >>79
問題無い
外野は美女を愛でるだけで、付属物は気にしない >>69 正規ショップで買える。大体取り寄せになるけど
ただ、ルーベのヘッドキャップってあれで正規品以外も付けられるからな
スペーサーは経が合わないから無理だけど >>81
おっさんが美女を護衛無し（無施錠か細ワイヤー）で
外に待たせて店に入ったスキにハイエースするんですね
わかります・・・ ALLEZ SPRINT DISCってパーツ次第では7キロ切れる？ >>85
9170にCLX32構成なら切れる
CLX50だとかなり厳しいかも エスワークスにものすごいコンプレックス抱いているやつおるな >>69
高低2種っことはフューチャーショックの下に付けるカバーのことかな
スペシャ取扱店に言えば取り寄せてくれるはず
因みに公式オンラインストアは部品出してくれない フラッグシップロードでマウント取るには新型出る度に買い換える必要があるんだな
数年前型落ち半値以下の代物でマウントは取れないんだな S-WORKSなんてみんな乗ってるんで逆に恥ずかしいわ
遅かったりデブってたら尚更ダサいし >>90
理想はアルテDi2にCLX50だからそんなには軽くならないか
まだS玉SL5ちゃんを愛でてるから当分先のことだけどw >>94
新型把握してる奴なんて少数だからな
気にしすぎだし考えすぎだろw まぁ今更型落ちのバイアス買ってイキってるやつはダサいとは思う >>95
正直スペシャロゴよりエスワロゴの方がよく見るしな 陛下のおことばを拝聴しました。
正直申し上げまして涙がとまりません。しかし悲しくはないのです。両陛下の30年間の歩みに思いを傾けると
よくぞ非常にご立派に公務をこなされてきたのだと感謝の気持ちで胸がいっぱいなのです。
今日（こんにち）をもち、天皇としての務めを終えることになりました。
ただ今、国民を代表して、安倍内閣総理大臣の述べられた言葉に、深く謝意を表します。
即位から三十年、これまでの天皇としての務めを、国民への深い信頼と敬愛をもって行い得たことは、幸せなことでした。象徴としての私を受け入れ、支えてくれた国民に、心から感謝します。
明日（あす）から始まる新しい令和の時代が、平和で実り多くあることを、皇后と共に心から願い、ここに我が国と世界の人々の安寧と幸せを祈ります。 >>98
イキッてる奴なんかいるの？w
そうみえてるだけなんじゃねーの。 >>92
ああ、それです！
車体がディスコンだから入手できなかったらどうしようと思ってました
独自仕様は怖いなあ ニューヴェンジ出るのわかっていてあえてエスワヴァイアスを定価で買った人もいるからな >>102
ついでにディーレーラーハンガーも取り寄せておくのをおすすめ venge vias乗ってる人見かけるとなんだかいたたまれない気持ちになる
せっかく高い金払ったのに中途半端な性能でおまけに特殊機構なしの完全上位互換の
新vengeがすぐに出るものだからね.... 奥さんに無理言ってvias買ったのにすぐ新venge出たの知った人なんか特にね........ >>108
自分はとてもそんな気持ちになれないからその人の今後の幸せを祈祷しているよ まあ人の事は良いからさ
なけなしで買ったアレースポーツ大事にしとけよ エスワはね、型落ちしても高く売れるからいいのよ
新型出てどうしてもそれ欲しくなったらそうすればいい。 そうかな？
型落ちになると途端に安くなってると思う
TIMEのZXRSやVXRSみたいなのが高値 でもvias見た目はいいよな
アレスプ乗りだけどvias欲しかったなあ
今は敢えて買おうとは思わんが >>112
これからはディスクでないとダメだろうね
タイムのハイエンドリムは安くしても売れずに残っている。 ターマックって全然話題に出なくなったがどうなってんだ ターマックはまだマシ
アレーなんてほとんど話題にすらならない >>115
今回のターマックは設計し直ししてるけどリムからの派生系だったから
一からディスク専用設計になった次期モデルで息を吹き返すでしょう ターマック完全に殺された感
SL7でどんだけエアロで軽量化されるかな venge出てからviasを半額近い金額で新品買いしたわ
ホビーライダーだし見た目重視でいいやと思って >>117
アレスプは2018全米選手権優勝って肩書が強い >>115
フレッシュワロンヌってヴェンジが勝ったんだっけ 誰だ！イネオスがスペシャって言った奴！友達にドヤって「どうやらイネオスはスペシャみたいだね」「こりゃツールはスペシャ祭りになるね」とか言っちまったじゃねーか！ふざけんな！ ターボコットンって寿命短いって聞くけどどんくらい？
ヒルクライムとレースで2000km使ったけど前輪は殆ど磨耗してないし後輪はトレッドの丸みが気持ち平らになったかな？という程度
ガイツーセールで5000円しなかったしローテーションして4000km持つなら普段使いしようかなと >>130
巷では寿命1000kmだと言われているけれど2,000km走ってもインジケーター残ってるし
2000～3000kmあたりまで使えると思う 店主の病気療養からその後どうなったかはわからないから気になります ディヴァージュとルーベってジオメトリだけみたらほぼ同じように見えるんだが
実際店舗でまたがるとディヴァージュのほうが同じサイズでもアップライトに感じる...なんでだろ？ステム？
ウーバー配達員なんですけど配達スペシャル組みたくて迷っています >>136
アレってチャリ新調する程稼げるの？
ちょっと興味有るんだけど >>137
いや全然稼げないよ 一発配ったら平均500円って感じ でだいたい一件20分か３０分はかかるし
時間によっては注文来ないときもあるしな
ただの趣味だよ でもただ意味もなく走るより、毎回わけのわからんとこに飛ばされたりいろいろ楽しみがある
ガチ勢はただの仕事みたいにしんどそうだけど
趣味勢は気に入らん店からの注文は蹴るし、別にオンラインにしてても気が向かなければ注文受けもしないし
気楽にやってますぜ
たまにエロいねーチャンが受けとってくれるしｗｗｗ わざとじゃなければ弁償の必要はないよ
もちろん評価は落ちるけどね
寿司運んでる途中でいなり寿司盗み食いしてお客に酷い目に遭わされた人もいるみたいよ いや状況なんの説明も無しに聞いた上に都合のいい回答とか自演かよ 別にどんなかっこで、どんなことしようが勝手なのよただ運営の判断でbanくらうだけで 個人主義のとこよ
パンクして配れなくなった時はサポート電話すりゃいいだけだしそんなんで評価落ちたりしない
もしやるなら最初の50回くばったら配達料とは別にお金もらえるからそれはお得かな 輜重輸卒が兵隊ならば 蝶々トンボも鳥のうち
まぁこれなんだろう 食ってく仕事では無いにしても走るついでのクエストと考えたら悪くは無さそうだな
でもあの糞デカいカバンを背負ってたら走り自体を楽しめるかどうか >>125
フレッシュワロンヌはターマックDiscだな
4月のスペシャ勢のワールドツアー優勝履歴
4/8 イツリア・バスク・カントリー1個人TT シャフマン
4/9 イツリア・バスク・カントリー2 アラフィリップ ターマックDisc
4/10 イツリア・バスク・カントリー3 シャフマン ヴェンジDisc
4/11 イツリア・バスク・カントリー4 シャフマン ヴェンジDisc
4/12 イツリア・バスク・カントリー5 ブッフマン ターマックDisc
4/14 パリ～ルーベ ジルベール ルーベDisc
4/16 ツアー・オブ・ターキー1 ベネット ヴェンジDisc
4/17 ツアー・オブ・ターキー2 ベネット ヴェンジDisc
4/18 ツアー・オブ・ターキー3 ヤコブセン ヴェンジDisc
4/20 ツアー・オブ・ターキー5 グロースシャルトナー ターマックDisc
4/24 フレッシュ・ワロンヌ アラフィリップ ターマックDisc >>136
都市部で配達でしょ？
ならカーボンかアルミかで選べばいいんじゃないの
配達時に駐輪するけどスタンド要らないよってのならルーベの好きなのを
止め易いようにスタンド付けるんならディヴァージュのアルミの105のやつで
舗装路の都市部を走るならディヴァージュのカーボンの上位モデル買うよりルーベで良いと思う >>79
でもそれができるオッサンは金を持っているだろう？ わたしこんなダサいバイクだなんてやあよやぁよ
vengeみたくハイカラなバイクじゃなきゃやあよやぁよやああぁああらああ スペシャ民でなければsl4かsl5かわからないくらいピナレ民でないとf10とf12の違いがわからん sl6乗りだけどsl6以外のターマック全部同じに見える つかパッと見ただけじゃあタマとベンジも見分けつかん、、、 あ、Dogma F12 Discでベンヂを過去のものにするんで今のうちに粋がっておいてな >>157
フォークの形とケーブル完全内装で一発で分かるかと 木曜日の昼間からお酒飲んで上機嫌になってる私っていったい....
すごく無駄に時間を過ごしている気がする
ちなみにいま鍋島飲んでいます >>162
青森の人間だが田酒は味落ちて高いのも安いのも同じ味だから県内では不人気だよ。なぜか県外ではプレミア日本酒として扱われてるが、、、 山形県民だけど、田酒より同メーカーの聞く泉の方が美味しいぞ だが1番は十四代作ってる髙木酒造の朝日鷹がコスパにも優れていてかつめちゃくちゃ美味いぞ！
1升1万円する他メーカーの酒がアホくさくなってくるレベルだて 飛露喜もいいね
福島だと奥の松の十八代伊兵衛って言う雫酒が美味くておススメ ルベスポ受け取って帰路の約40km自走してきた
店でのサドル位置調整不十分＆携帯工具忘れで
股間で体重支えてる状態になってビキニラインが
痛くて仕方がなかったけど帰還してから調整したら
嘘のように痛まなくなった・・・
ロードはポジション出しがシビアってのは本当だったんだなぁ・・・
あとフューチャーショック楽しいなこれ♪
ミドルレートでも荒れた舗装の衝撃いなしてくれたわ
初ロードだからまだ『乗せられてる感』凄いけど
馴れた時が楽しみだわ 今ヴェンジ プロ買おうとしたら納期だいたいどのくらい？ フューチャーショックは１．０と１．５と２．０でどの程度違うのか気になる。 ルーベスポーツ100km程試乗したけど、若干future shockに力が分散されてる感あったな。
走行中に変えられる2.0の方が良いと思う。 >>174
ありがとう そんなに待たなくていけるとは知らんかった フューチャーショックってMax20mm動くんだよね？
自分のは全体重掛けても10mmくらいしか沈まない >>177
体重でMAXまで動いちゃったら
下りで急減速したら底付きするでしょう >>177
バネのレートは？個人的には簡単に
底突きするのはどうかと思うけど・・・ >>179
ミディアムです
全部ばらしてユニットを逆さにして床に全力で押し付けてみても10mmいかないくらいで底付きしますね
これで正しいのかお店に行かないと…って帰省中だった >>182
瞬間的に体重の20倍の力が掛かっても大丈夫なようになっているから
10mmより先は数人かかりで押し付けないと縮まないよ >>183
これ底付きじゃないんだ？ガコッって音が鳴るし、完全につっかえてるように感じました
でも詳しい方に教えてもらって安心しました。ありがとう ルベスポで約90km走ってからダチの家で
くつろいでるで♪ tarmac sl5のシートクランプのネジ山が潰れて六角レンチが滑るようになってしまったんだけど、うまい外し方ないですか？ >>190
アーレンにアルミホイル被せて突っ込む
ダメだったら舐めネジ用のビットを買ってくる マットブラックの色だけのヴェンジプロ他の選択肢増やしてほしい 令和元年をイジメ撲滅元年にしましょう
＞大阪府三島郡島本町のいじめはいじめられた本人が悪い
＞みんなそう思ってる
＞誰もいじめの被害者に同情しない
＞はよ死ねイジメられるクズ
↑
島本町民以外の皆さん
イジメは卑劣な行為なので隠ぺいするのは学校や加害者側に後ろめたい気持ちがあるからですが
いじめがあったことを認めたうえで被害者に責任をなすりつけるなんて最低最悪ですね
イジメ撲滅は島本町から
島本町は自浄能力のない腐った町なので
外圧でイジメを撲滅しましょう >>190
六角だったら最悪ぴったりサイズのエキストラクターで抜ける エスワのヴェンジ止めてあっておっカッコいいねぇと思っても自分で買おうとは思わん色がマットブラック
華がないんだよなぁ・・・この辺はイタリアンのような感じが好き オーダーカラーやったら奇抜なカラーリングのS-WORKS TARMACやVENGEがそこら中に現れるな マットブラックとか完全にキモオタカラーじゃん
陽キャはサガンみたいなカラーリングを選ぶよ ベンジの色展開少なくてターマックにしたわ
フレームセットでも地味だもんなベンジ >>203
でもお前キモオタ隠キャで誰にも相手にされないお爺さんじゃん
あ、Sワ買う金もなかったねごめんごめん 特定のカラーにレッテル張ってマウントとか
キモオタぐらいしかやらなくね？ もうメリダの工場だけじゃ製造追っついてないだろ
最近はますますブラックばっかりだし派手なヤツは限定商法だしなぁ >>202
こういうカラーリングでプロあれば即買う 現行のサテンブラックを地味だなんだと言ってる奴は現物を太陽光の下で見た事ないんだろうなぁという印象
派手好き拘り切ったカラーリング大好きなスペシャ がただのマットブラックなんて出すわけねーのに
ただプロチームのカラーリングを限定商法化するのやめてくれ... >>210
レッテル貼ってマウント取ってる（つもりの）
キモオタの言う事なんぞ気にするな。 >>210
見てるし試乗もやったし購入の一歩手前で躊躇してるのはダサいマットブラック バトルシップ何ちゃらカラーのロゴが黄色じゃなかったらなぁ >>210
スペシャはたまに派手なデザインを出すが、大半は分かり易い地味なデザイン
マットブラックも持っているが、単なるマットブラックでしかないぞ >>216
19モデルのベンジなりターマックでそう言ってるなら眼科行けとしか言いようがない >>219
あれを派手とか言ってるジジイは精神科行けとしか言いようがない インスタとかでアップされてる紫メタでもギリOKマットブラックよりはまし サガンスーパースターの塗装は美しい
あれ以上のが出たらヴェンジは買い換えるw
それまではタマのフレームセット。 R470dbのハブってDT Swissじゃないんですかね
形は似てるけどフリーが引っこ抜けない 好きじゃないカラーでも、乗っていれば愛着がわくさきっと 単体で見ると華やかで洒落たカラーリングでもサドルの上に乗った物体によってはアチャー！な結果になる
正名僕蔵みたいな見てくれで派手なバイクは目もあてられない
しかも割りとよく居る >>220
一言も派手なんて言ってないし脳内で自己都合のいいように解釈する貧乏人特有の癖直したほうがいいよ >>226
ベンジは持ってるがマットブラックは本当に地味だぞ
たかが自転車で貧乏人とか金持ちとか言ってる時点でお腹痛いわｗ >>225
ただしイケメンに限るってか
やめてくれ～ >>229
サイクリングロードの休憩所とか行って見て来いよ
レーシーなキメキメ高級バイクを携えたブヨブヨやヒョロヒョロな休日のお父さん達
気持ち悪いぜ？ 競技不参加のド素人でもプロと同じ格好と機材で往来を走れる。そう、ロードバイクならね。 明らかにSワ持ってない奴がグチグチしててみっともねえ >>235
なんかCMのフレーズみたいだな笑
格好や機材じゃなくて、エンジンでマウント取ってほしいもんだ 型落ちSワとかSワ持ってない奴って決まって
あたかもエンジンでは勝ってるみたいな口ぶりする奴多いけど、実際は最新機材追いかけてる人の方がエンジンも上って場合が殆どだと思うぞ 趣味なんだから好きなの乗りたいよね 機種も色も自分好みで >>230
サイクリングロード自体、ゆっくりのんびり走る場所だからな
エスワ良く見たかったら、サイクリングロードなんか行かずに
STRAVAチェックして朝練の連中が溜まるところへ行った方が良いよ 都内だとそこら中にエスワ乗りいるから特別感ないんだよな 一時期Swターマックが定価30万円代だった年があったなあ
SL4の時代だったかな >>242
それな
エスワディスクならしばらくいけるでしょ
リムは早めに売ったほうがよさそう 刀カラーとニーバリカラーのエスワ持ってるけどマットブラックは本当にダサいわ
よくもまあこんなのに何十万もかけられたなって思う >>246
コルナゴのアートデコールC60持ってるけど、やっぱ今でも所有欲は充たされてるわ。
150万円くらいしたけど。明らかにS-worksのほうが速いけど。 >>248
ググったら、カラーリングめっちゃカッコ良かったw スペシャって見た目で選ぶメーカーじゃなくね？所有欲満たしたいならコルナゴとかTIME選んだ方がいいよ >>250
うむ、見た目で選ぶメーカーでは無いな
メーカー自ら、どんなチームカラーでも合わせられるように敢えて地味に作るって宣言してるしな
ロゴ隠すと中華カーボンと大差無いが高性能機材ってところだな 盆栽にされて可哀想なフレーム紹介
上に乗るのはデブおやじ >>251
上の方のレスで派手好きスペシャとあったが、どっちが正しいんだ >>253
敢えて地味なカラーリングでリリースが基本方針、特別仕様で派手なものを出す
上で言ってるヤツはコレクター老人だから、特別仕様のほうしか目に入らないんだろう ぬるま湯で見かけるスペシャは派手
山やレース会場で見かけるスペシャはシンプル マットブラックの利点のひとつは塗装が薄く出来るから軽い事
車重の違いは大したことないとは分かっていても見た目より少しでも軽いほうを選び
オカルトだって言われてもビックプーリーを付ける
勿論、パワー上げるための筋力増加と、ウエイトレシオ上げるための減量のせめぎ合いは
やれるだけやるのが当たり前、考えられることは色々やった上で金で解決できるなら金もかける 塗装の軽量化に頼らないといけない人ってプロぐらいのもんでしょ？
汚れやすいし、剥がれやすいマット塗装なんてアマチュアには必要ないってはっきりわかんだよね >>260
海で遠泳したら流されたデブがいた
助けられて浮き輪付きで帰ってきたけど エスワ嫉妬の次はウルトラライト嫉妬かよクソだせーなおい 型落ちかどうかなんてほとんどの奴がわからんよ(笑) ヴェンジ プロ 買うつもりだけど他のカラーリングで気に入ったのが出るまで待つことにする >>267
それがいいと思うよ。で、好きなカラーが出たら金に糸目をつけないで即買いするといい。
「えっ！70万円もするの！？フレームだけで？しかも税抜きで７０万円？」
なんて感じで迷ってはダメだ。すぐ売り切れになってしまう。
俺はそうやってTIMEの限定モデル買えなかったよ・・・今も後悔してるわ エスタマリムはリムの最終形として十分価値ある
ヒルクラ好きならディスク買うより良いと思ってる
俺？俺はタマスポだよ >>270
それすげー速いよ
俺、昨日荒川CRでそのバイクにぶっちぎられた
俺もそれ買おうと思ってる >>270
なんだか不安になるレビュー載ってるなｗ ヴェンジ借りて乗ったんだけど、これ速くない？素人でも簡単にスピード出たわ、体力ないからもたないけど。 >>271
エスタマディスクでも6キロ以下とかだしあんまり固執する必要はなさそう >>278
どうせどこかで聞きかじったこと書いてんだろうけど、6.8kg以下の間違いだろ
それも100万以上金使ってやっと届く数値 >>278
ディスクロードだと現状同じ装備でプラス500gってとこだね
新デュラでどこまで軽量化されるか >>280
エスワターマック実測しても500gも差がない
いいとこ200g、ローターの差程度 >>284
どこのブログかな？
本当に同一装備とカラー？ 塗装で200gも差がつくなら、マットブラックで十分だわ
リムS玉UL最強だな ST-R9150 230g, BR-R9100 326g, SM-BC9000ケーブルセット 250g(サイズや組み方で変わる)
ST-R9170 320g, BR-R9170 255g, SM-RT900 192g, SM-BH90ブレーキホースセット150g
リムブレーキとディスクブレーキの差は約100gな >>288
おいガイジ、リムとディスクではホイールやフレームセットも違うってこと知らないの？
GWも終わって明日から学校だからもうクソして寝ろ リムブレーキはスペシャはもう扱わないし見切りつけて早めに売るか、金持ちヒルクライマーなら部品買いだめしておいて大事に乗るか。
エスタマリムは結構売りに出されてるね最近 バイク乗りの俺氏、リムブレーキの扱いが楽しいからディスクブレーキに買い換える予定無し
尚カーボンホイールは諦めた Di2ユーザーはやっぱりブレーキのアウターケーブルと熱収縮チューブとかで纏めてる？ >>289
エスタマはディスク版のほうがフレームセット軽いな
ヴェンジやルーベに至っては最早ディスク版しかない あんまりつつくな
もうUCIワールドツアーレースじゃ、エスワのリム版絶滅したんだから >>278 >>284 >>296って同一人物か?
さっきからデタラメのことばかり書いてるけど
>>290
サガンカラーは重いよｗと店の人に言われたことはある >>298
サイクレスタの実測データで54サイズのエスタマDisc黒完成車重量6.65kg
ノーマル版エスタマリムブレーキよりフレームセットは軽い
軽量飛び道具で組むと6kgを切る
そこまで来ているからこそ、UCIワールドツアーレースでDiscだけが使われている そんなわけで、あなたのほうが感情論かと思う
ちなみにあなたが上げているレス番は自分じゃないぞ >>300
どうやら理解してないようだけど、UCIの重量規定は6.8kgだぞ
54サイズターマックディスク6.65kgはペダルをつけたら6.8kg以上
リムだともっと軽くなるが、重しつけないといけないから意味ないのでディスクになる
ディスクのフレームセットの重量が軽いのソースあるの?
リムは実測よりやや重いだけで、ディスクの方が軽いなんて一例見たことない
>>301
さっきから単発IDがターマックディスクは100gだけ重くなってるとかはたまたリムより軽いとか言ってるけど、全て別人なのか
それは由々しき事態だわ 今から買うならディスクだしな
リムが有利と思うなら乗っていればいいさ 暫くしたらリムブレーキで焦げたカーボンホイールの匂いが堪らないとか言い出す人らが現れるんだろうか ディスク必要以上に心配する必要ないぞ
でもここで出てるディスク最強みたいな妄想とは大分違う
まず間違いなく重くなる。わいのsl6ディスク56でペダル込み6.85
仲間のリムだと6.3って話だから、500前後重くなる
ブレーキだが、速度出てる時のブレーキ感はハッキリ言って大して変わらない。
一方で信号前や走り出し時の低速時はかなり違う。ってか効きすぎて危ない >>302
エスタマDiscのフレームセットは検討した人ならだいたい知っていると思うが、フォルツァが実測している
ウルトラライト版より27g重いだけで、ノーマル版ターマックリムブレーキフレームセットより軽い 完成車重量で比較するとよくわかるけど
ディスク車ってもろもろで0.4～0.6kg重いのが実情なんだよね 六甲山をカーボンホイール＋リムキャリパーでも普通に下れるからなぁ
500g軽い方がいいわ >>307
それひと昔前のミドルグレード以下の話な
スペシャの場合、ほとんどディスクになってしまったから比べるのも限られるが
エスタマだと完成車でもそこまで差無い
ウルトラライドのようにブレーキなどを軽量パーツにしたら差が出るくらいで同等パーツだと差は200g程度 ディスクならカーボンリムでもラテックスチューブ使えるんだよなぁ エスタマ リムとディスク
フレームとフォークで６２ｇの差
あとはコンポ ローター ホイール
５００ｇも違いはなさそうね ネットに転がっている実重量や自分が測定した重量から0.4kg以上差があるって分かっている人とディスクがそんなに重いわけないと思い込みたい人たちの葛藤w >>316
ショップで実測したうえで0.4kgも差が無いのを見ている人と
ディスクが重くないと死んじゃう人たちじゃれ合いｗ ディスクブレーキが嫌いならスペシャスレ来なきゃ良いのにｗ 自分に都合の悪いことは直視せず、すぐに排除したがる ディスクブレーキスレにいつもいるディスクロードを持ってるフリをしては
「重かった」とか「効きすぎて危ない」とかガゼ情報をレスするアンチディスクの人だよね
自分が嘘ばかり吐いてるから、真っ当な情報も信じられないんだよね Sタマディスクがリム仕様のペダルなし6.2kgと比較して0.4以内に収まっているデータ出してから出直してきなw
俺がリム仕様6.2kgとディスク仕様6.6kgのデータ持ってこようか？複数ソースあるぞ？ ホイールがCLX32だとしてディスクは約70g、ローターがシマノだと128+108gで+300g
STIがリム230gに対してディスク320gで+90g
ブレーキシステムはリム426g(ブレーキ+ワイヤー類)に対しディスク411g(ブレーキ+ホース+フルード)で約-10g
でフレームが62g重いとしたら約450gディスクブレーキモデルの方が重いはずだが
みんなひょっとしてSRAMモデルの話をしてるのか？ どーでもいいが、
リム版はもうオワコンな事実を早く受け止めた方が幸せだぞ。
あ、もしかしてSタマディスク移行に三桁出せない人達なのかな？
そんなに金ないならターマックスポーツにしときなよ。２５万くらいで完成車買えるよ(≧∀≦) S-WORKSのDiscってそんなに軽いのか。
DOGMAなんて7.5kｇだぞ。 >>327
アメリカメーカーはMTBでディスクブレーキに慣れてるから、ディスクロードではかなり先行してるぜ
ヨーロッパメーカーは正直怪しいからまだ何世代か待った方がいいような気がする
70万のVenge Pro(アルテグラ仕様)にペダル付けて大体7.5kgなんで... >>321
なんでそんなに必死なの？
じゃあ自分の車体で測った数値出せば？ エスタマディスクも適当にアルテで組んで6.8だから軽量化すれば6キロすぐ行きそう
>>321
ディスクアンチってディスクに買い換えられないスペシャリム厨もいるってことかｗ
まあスペシャはもうリム作らないしリム好きには辛いところかもね… こいつらヴェンジで6kg台いけるってのも嘘認定するからな ディスクアンチ的にはヒルクラでのリム車軽量メリットが最後のディスク買えない理由だからな
お気に入りの軽量リム車乗って楽しんでいればいいのに、ディスクは重い！不利！と余裕がないのよね >>331
ヴェンジで6.9以下は全然可能だとは思う
ただヴェンジ52サイズは吊るしだとペダルつけて大体7.2kg前後なんだけど、
なぜか静岡の彼の個体はサイコンとかつけた状態なのに常に200g以上軽いんだよねｗ
自転車や家や車は自慢できるぐらい金使ってるのに、まともなスケール買ってない疑惑あるからバカにされてるｗ 軽量化についてはまだまだ改善の余地はあると思うけどね。
今はディスクへの最適化とエアロ化が思ったところじゃないの？ ディスクブレーキの方がなんか見た目がカッコ良い、それだけじゃい 1kg軽量化しても100mの獲得標高で4～5秒短縮だから1,000m近く登り続けるようなコースでもない限りあんまり意味ないよね
UCI規定の6.8kg制限もあるし、アマチュアのヒルクライムレースに体重削って賭けてる人以外はぶっちゃけ7kg前後でも
集団内で楽できるエアロを優先した方が良い気がする 別にブレーキに何の思い入れもないけど、油圧使えばこれが『普通』だろとは思う
リムブレーキは手のひら大きく開いた状態から個人差がある握力のみで制御するとか万人向けの仕様としては厳しい
これが何十年も続いてきたのは結構すごいよね 自転車でドラムブレーキなんて重いから採用されなかったお陰でディスクまで一世代飛んだ感じ アレースプリント乗ってて、たまにFDがめっちゃ固くなってアウターに入らなくなるんだけど同じ症状の人いる？？ ヴェンジプロとマドンSLRでは、どちらが性能上ですか？ >>341
マジか。。。正規店で購入して、納車してまだ1ヶ月経ってないんやが。。。
店のおっちゃん組むの下手やったんかな。 ベンジプロのリフレクトバーテープ意外と長持ちすんのな。
去年8月から乗っててやっと最近肩部分が禿げてきた。 週一100km程度しか乗らない人と毎日15km程度乗ってる人とでは
劣化の仕方が違うのに… >>346
「納車して・・・」ってことは組んだのはお前だろ
その店のおっちゃん＝お前だよ、精神分裂病 >>346
お前の日本語がおかしいから、それを指摘してるんだよ>>350は。
「納車して」ではなく「納車されて」だろ？
馬鹿にされてるってわかってないだろ？その知能、言語能力だと。 >>350
https://dictionary.goo.ne.jp/jn/251681/meaning/m0u/
［名］(スル)販売業者が購入者に自動車などを納入すること。また、修理や車検の終わった車を依頼者に届けること。 これがSワ買えずディスクロードも買えない人たちの精神レベル 学生でも持ってるエスワでマウント取るとか恥ずかしいからやめてくれ >>354
理解理解。
「納車されて」が正解なのね。
てか、納車警察さん必死すぎw 100万くらいのブツを買えるとか買えないとか言う観点で見てる事自体が貧乏臭いと思うんだがな
まあまあ、なけなし叩いて買った宝物を大事にせぇよ 自転車に100万って考えると高いけど
趣味の道具に100万って別に高くもなんともないからね 納車警察に絡まれた人は若手サラリーマンの給料一月分のロードだからエスワの
話なんてしてやんなよ >>357
多少文法間違えたとて、前後の文章で意味分かるじゃんね
精神分裂病だの絡んでくるヤツって仕事でイヤなことでもあったんか笑 単に指摘するならまだ良いけどね
誤用とか見つけると宝物でも見つけたかの如く捩じ込んでくレスを見てると溜め息出ちゃうよ >>361
以前の上司がこういう揚げ足取りだったんだけど、見事に左遷されていったよ笑
論点がずれるっていうか、仕事にならなかったわw >>359
車なら200万の新スイスポでも安い安いと売れまくりだからな。
オレも一括で買ってしまったよ。安いのに加速感がイイ！
S玉の軽快さに近いものがある >>357
納車警察だ
今回は逮捕は見送るから次は気をつけるように
というか納車一ヶ月だと普通に初期延びだからおっちゃんの腕も何も関係ないだろ 課金、敷居が高い、姑息、俄然
言葉の意味使い方なんて変わっていくもの 新スイスポは自然吸気から過給機付になったんでトルクが全然違うもんな。
加速感は先代と比べてもかなり差がある。 納車しました！納輪しました！納フレしました！等わけわからん使い方してるやつ増えたけど
納品しました！って言ってるやつ見たときはさすがに笑った 國分学科専攻の俺にはとてもついていけない
流石にアホらしくて頭痛が痛くなってきた
後はお前らで好きにやってくれ… 文字でしか意志伝達できない5chだからこそ文章力は大事だな
それが分からない輩は実生活でも非常識なことを笑われているかと
例えば礼状で句読点使うとか二重敬語使うとかな こんなラクガキ書くとこで一々文章にイチャモンつけてもな アホな子って情報小出しにするよな
購入後ひと月なんて最初に言えよ！と思うわ 某エクスプレスの公開騎乗位野郎はディスクは不必要言うてたけど、ちゃっかり乗り換えてんのなww 下位グレードから上位グレードに乗り換えて、劇的に速くなったって人いる？ 劇的の程度が分からんけど平均速度で3～５%くらいは機材で稼げるよ >>377
それが誰だかしらないけれど、ディスクいらないというのは本当は欲しい人だからね
買えない言い訳してただけ。 どういう脳みそしてんだよ、、、ここロクなの常駐してねーな 実際にSワ持ってる連中が高みからおちょくるスレだから 普通に社会人やってれば買えるよね?
学生にはキツイかもしれんが 自分がSワに乗っていたら他の人が何に乗ろうが気にならんし
ディスクも自分が使っていれば今となればそんなに文句もないだろうしな。 それやろうとしたら貧乏嫉妬人が荒らしスレ立てた過去があるよ 別に嫉妬してないのに、やたら嫉妬だと騒ぐヤツってなんなの？ そうやってムキになるのが嫉妬と思われるんだよ
自覚ないね >>392
なるほど笑
放っといてあげるのが一番か オレは縁あってSワ乗ってるけど、最新素材、最新技術、高級パーツ使っているというだけで
スペシャロゴのヤツとそんなに大差ないと思うよ。知らんけど 常に見えるところにしか置かないわ。
連れと二台で走ってます Sワークス、良い自転車だということは間違いないがスペシャジャパン（と忠実な販売店）がホントに上手くやったなと思う。特にロードはブランドで乗る自転車ではなかったのに。 >>402
SWのサガンカラーあんま見ないよね
スペシャのサガンカラーはエンデューロでよく見るし売り方上手いなとは思う >>403
型落ちのエスワ乗ってるより賢いと思います '20モデルのvenge pro値上げらしいけど現行と何か変わるのかね？ >>402
全てはマクラーレンの力
シンクタンクとして販売戦略の立て方が上手かったんだよ >>405
さすがにリムエスワはもういらない子かもね エスワ安いじゃん
ロゴも地味だしシロウト目では目立たないよね >>410
ピュアオーディオフラッグシップスピーカーなんてSワ3台分余裕で越えるからな
安い安い！ >>410
ヨーロッパメーカーなんてもっと高いしな >>409
「え～っ、カッコ悪い！！」
「確かにみっともない」
けちょんけちょんやん >>409
定量的でいいならFTPなんかはひとつの価値基準じゃね まあ実際クリテとかエンデューロとかヒルクラのレース行くと
安いチャリなんか居ないからな
チームの走行会でも最初は安めのロードで来てた人が
もう次会った時には違うバイク乗ってるとか良くある
まあそのヒエラルキーの頂点に君臨するのがエスワと・・・ エスワでもどんどん代替えしていく人と使い込んでボロくなったの乗ってる人じゃ
見えない階級差があったりすんのかね ボロボロのエスワってのがまずいなそう
見たことないw >>419
しょせんレース機材だからな
消耗品として乗っている人なら古くなる間も無く買い替え必要だし
何時までも乗っていられるファッション層とは接点が殆ど無いからエスワどうしでは階級差も生まれない 老朽化したカーボンフレームとかちょと怖いしな。
ところでfact10rカーボンってレース一切参加しない
ホビーライドだとどれぐらいで乗り換え
考えればいいのだろうか？ エスワ乗りには2種類いる
常に最新の機材で速さを追求するヤツ
型落ちだろうがS-Worksロゴで優越感に浸りたいだけのヤツ 旧ルーベ試乗して9rと10rの違いは自分でもはっきり分かった
10rは下側が陶器みたいに硬くて普通に乗っててへたることなんかあるんか？って感じ >>423
一応、レースとかもプロじゃない限りホビーライドな
で、ポタリングレベルで延々乗ってるなら、BB付近やシートステーにヒビが入るまでは乗れる
時間や距離は普段の整備や保管次第でムラがあり過ぎるから5年以上としか言いようがない CL50使ってるけどリアだけCLX64にするのってアリ？ 他の下位グレードマシンからフラッグシップに乗り換えると大きな変化を体感できるけど
フラッグシップからフラッグシップだと言うほど差はないからなぁ
スペシャは世代交代で性能大幅アップとかずーっとやってるけど所詮営業トーク
去年SL6買ったけど次買うとしたらSL7飛ばしてSL8だと思う 剛性20%アップ！とか言うけど絶対値出さないもんな
100が120になるのと1が1,2になるのじゃ全く意味が違う >>432
VENGEは流石にVIASから変わったのでは? ターマックSL5からSL6
バイアスからヴェンジディスクでめちゃくちゃ性能上がってると思うけど エスワ乗りには2種類いる
速いヤツと
速くないヤツだ！ 新車に乗り換えて性能が上がったのを体感した！→経年劣化とメンテ不足バイクから新車に乗り換えりゃそりゃ調子いいだろ s-worksは3台目だ。
2006のRoubaix
2012のVenge
2018のTarmac
まだ3台とも乗れるな。 a.ndesignworksのロードバイクからvengeに乗り換えたときは違いがはっきりとわかった Tarmac sl5からsl6はそんなに性能アップとは思わなかったがなぁ エスワ乗りには2種類いる
違いがはっきりとわかるヤツと
そんなに性能アップとは思わなかったヤツだ！ キッテルがDiscヴェンジに乗ってたら第一線離脱はなかったのに エスタマのディスク試乗して、特価のsl6リム買ったが
加速性・軽快さはディスクが上だったな。リムは快楽的なまでにしなやかな乗り味！
オレは違いのわかるエスワ乗り トレックにでも行ってればキッテルなら広告塔にはなれたかもしれないのにね まだまだ走る気はあるみたいだから、どっかのタイミングで戻ってくると期待 https://i.imgur.com/CyLTP2w.jpg
これ欲しいんだけどもう無理？
いつ買えたんだろう。公式オンラインに出てからずっと売り切れなら公式オンラインストアに
出す意味なくないですか？ >>450
以前別の完成車で納期問い合わせした時
『人気商品や限定品は実店舗優先で』
『オンラインには残り物しか来ない』って
返答貰ったから御察し。 >>450
一年近く前から年末くらいまで、ずっと購入可能だったよ >>439
どうでもいいけど俺も2006ゲロ水カラーのS-worksルーべがまだ現役だわ。最近違うのばっかり乗ってるけど。 あんな重いターマックモドキ売れるわけ無いだろ
ターゲット層だれやねん s-works ルーベのフレーム予約開始してるぞ。
あと安いTiagraモデルも追加されてる。 ルーベにクロカンタイヤ履かしたら、グラベルロードになるんか？ 100万のグラベルロードとか、コスパいいのか悪いのか・・ 一般人が10万以上の自転車持つ時点でコスパなんて地に落ちてる
コンビニ入るのにすら鍵だらけにするとか無駄の極み >>465
鍵の掛け具合は場所によるから、コンビニなんか瞬間的に付けられる鍵一つな
2万以下の3000km持たない産廃レベルのは自転車と言い難いしコスパ最悪なw >>466
本日シェイクダウン
一言でいうとめちゃスムーズ ROUBAIX EXPERT UDI2でグロス ダスティー ターコイズ-キャストブルー
にチャコール入れてるんだろ？
ダスティー ターコイズ-キャストブルーだけならなら買いなんだがなぁ。 >>202
ごめん これとコルナゴのマスターとかCに物申されてもちょっと苦笑いしか出ないな
熱狂的なイタリア信者じゃないけど ないと思うよ。 >>470
チャコール入らないとルーベスポーツみたいで安っぽいじゃん ルーベスポーツにclx50つけたけどめっちゃいいな！ >>472
よさげな色なんだが、これだけ配色が違ってるんだよね。
フロントフォークにマークが無いしさ。
個人的には、SPORTSのサテン カーボン
且つフロントフォークにマーク付きEXPERT が
あれば即買いなんだが。 >>466
自分はルベスポ今日納車したよ！
フューチャーショックよりもショックストップの方がマイルドで自分好みの動きだけど、
しっかりポジション出たら印象かわるかも。
なんにせよディスクブレーキ、引きが軽くて最高です！ >>475
納車したってことは店員かな?
お仕事乙
確かに最終的なポジション調整はお客さんに任せるしかないよね 納品した→お仕事乙
納税した→よくやった
納車した→したのかされたのかどっちなんだよ >>475
知ってると思うけどプラクシスのクランクは
GXPと同じ要領で外せるけどM30 BBはBB30や
シマノ用はつかえないからクランク交換
したくなったら店でやってもらった方がいいぞ 納車したのは店の人に決まってるだろ
バカじゃないの？
それともハゲなの？ わしみたいなおっさんでも商工中金のにーちゃんに犯されて妊娠したらにーちゃんの扶養に入れるんやろ？
簡単や SL6のシートポストって規定の締め付けトルク6Nで締めてもずり下がって来ない？
滑らない良い方法ないかしら。 >>479
ネジ切りBBなんだからホロテク工具さえあれば猿でもできる >>489
俺はずり下がったことはないけどシートレールとの相性なのか規定トルクで締めても多少カタつくのが気になる >>493
だからシマノホロテク用とプラクシスM30用は
溝の数とピッチ(間隔)と直径が違う言ってんだろ！
わざわざ買って確認済みじゃい！ >>489
MOTOREX CARBON PASTEでいいと思う。
5gのパッケージ買って小分け容器に入れるといいよ。5gで20台くらいいける。 >>489
私のは思いっきりズリ下がってがっつり傷ついたけど、ファイバーグリップのようなカーボン用滑り止めグリスを多めに塗ったら落ちなくなったよ。 SHIV TTにディスクブレーキ版が出るみたいだね チャリ屋「これ以上は下げられないですね」
俺「あっ」 俺のSL6もショップで調整してもらって以降下がった事ないなぁ >>503
アメリカ製品に国内レベルの品質求めちゃダメだよ ルベスポで固定ローラー回したいんだけど、スルーアクセルをCRに変換するアダプタ、いまいちどれがいいのかわかん
みんなはどんなアダプタ使ってる？ >>504
支那製だからだろ
米国メーカーはトランプの政策で将来全て国内生産なって値上げになるそうな >>507
支那製造でも品質管理はスペシャがしてるんじゃないのかな？
工場から直送で国内に出回ってるなら分からないけどロックバイクスは台湾の
製造ラインでやらかしてるから分からないね >>508
かの伝説のホンダスーパーカブが中国生産に変わった時、ただの普通に壊れるカブになってだな… made in the USAになるなら歓迎だなぁ
ロードなんて嗜好品だし >>510
全く同じ品物が並んでて片や中国製で25万円、片や米国産で40万円なら米国産を選ぶのか？ >>509
俺バイク屋だけど今の日本生産スーパーカブも品質クソだよ
新車でスプロケット歪んでる >>512
俺は1つ前のチャイナ110に乗ってるけど、あまり進化してないのかな？
カムチェーンはガラガラ言うし、フロントフォークのシール破れによる油漏れでサスペンションがほとんど効かない状態
少しの段差でも衝撃が凄い
最近はオイルの減り方が激しくて1000キロ交換してる
まあそれでも7万キロ走って急に止まったとかいうトラブルは皆無だし、一応は満足してる >>513
日本製と言っても部品は中国製で組み立てが日本になっただけだしね >>506
ミノウラ固定トレーナー用リア12mmスルーアクスルアダプター ネジピッチ1.0mm >>516
お、ありがとう！
さっそくぽちります～ tacxブシドーだと、ミノウラのは使えなかった。
俺は、ターマックスポーツだけど。
使えるアダプターを俺も知りたいです。 577 ツール・ド・名無しさん 2019/05/15(水) 07:29:50.15 ID:A49Hbhf0
サイクルフリーダムはスペシャのコンセプトストア化するから将来安泰だぞ
お前らは自分の心配したほうがいいと思う
既にロードはスペシャ一強になってるしこの時勢にスペシャの軍門に下るのは正しいかと
ディスクスレからコピペ ディスクブレーキ嫌いで有名だったフリーダムがついにスペシャコンセプトストアやるみたいだ
時代だねぇ 数あるブランドからスペシャを選んだ我々の先見の明たるや
ふはははは
なんてな 俺、イタ車(痛車じゃないぞ！)からアメ車に買い換えた >>519
新しくスタッフ雇ってやるのかね？
サイクルフリーダムってMTB扱ってないしLookの店だったよな
ディスクブレーキの整備の経験少ないだろう今のままじゃ 数年前はノルマキツくてやめる店も結構あったのに最近はコンセプトストア化する手法で来てるんだな サガンが他メーカーのチームに移籍したらスペシャライズの価値は半分以下に下がる？ >>525
ニワカかお前?
サガンがボラに移籍したとき、アスタナとバイクスポンサー交換までしてスペシャはついていったんだぞ ボラに日本人モデルと付き合ってる選手居るんだってね >>519
>お前らは自分の心配したほうが～
店長自ら宣伝?
いつもディスクスレで暴れてるよね
しかしこの人誰と戦ってんのw 時代の流れもあるんだろうが
自社で風洞実験施設や解析システムがないともう先が見えない気もするよな。
仮に次のTarmacがRoubaixからFSを取り外しただけの車体でも
どこよりも軽量なDISKブレーキ仕様のクライミングバイクという名目で売れそうな気がする。 フレーム重量800g以下のフューチャーショック付きDBベンジを出せば全て解決 テクノロジーではスペシャライズドがずば抜けてるな現状 サガンはBORAとの契約が2021年まででそこで引退する可能性もある。 ツアーオブカリフォルニア、スペシャのバイクステージ3勝目
強すぎなのか忖度なのか サガンとクイックステップが強いのも合わさって無双してるな 生粋のクロモリ派だが、速さを極める為にカーボンバイクを買うならS-WORKS一択だな サガンはロード引退するだけでMTBに戻るのでは？って話だった気が。 ジロでもアッカーマン強いな
今シーズンのボーラ、サガンは今一だが他のスプリンターやパンチャーが強いわ
ヴェンジでUCIワールドツアー優勝数はボーラが13、ドゥクーニンクが9 女子もボエルスドルマンズ一強だしね。
スペシャライズド強いね。 ヤバい、十三峠でもベタ誉めだ…
これではみんなベンジになってしまう… クイックステップとボーラが強いだけみたいな風潮だけど
ぶっちゃけハイアマチュアやホビーレースでもヴェンジマドンあたりが勝ちまくってるし ヴェンジプロもいいけどホイールやコンポ、ステム長を
選べるプロジェクトワンみたいなのスペシャもやってほしいわ >>547
フレーム買いで良くない？
カラーカスタマイズなら解らんでもないが ま、でもS-WORKS VS OCLV600のドマーネだね
OCLV700になるとどうなるかなぁ？ >>547
エスワークス用BGフィットなら、購入時にハンドル形状や幅、サドルの種類や幅、ステムなどの
ポジションパーツを好みに替えられる >>437
Roubaixのシートチューブが、シートステイ接合部の上下で段差があるのがなぁ・・
BBまで滑らかな曲線で持ってこれなかったのか？
空力では効果ないと判断したのか。
アレスプは逆に無意味にシートチューブ太いし・・
ほんとアメ公はデザイン性皆無だよなぁ >>558
コンプライアンス確保と軽量化のバランスだろ
あれのお陰でCGRシートポストと同等のコンプライアンスで100g以上軽くなっている >>559
古い形が好きならそれに乗れば良い
皆同じ形状にしたら、自転車はつまらなくなる >>558
ルーベってシートポストを通常よりも下で固定するからしなりが生まれて振動吸収できるってコンセプトなんだけどそれ分かって言ってる？ >>560>>561>>562
5行目を書くのが>>558の目的だから
なに言っても無駄だよ 快適性とデザインは両立できないのは納得できるが、
機能とデザインは両立できそうな気がするんだよね。
なぜスペシャは世界最高峰の機能性を持ちながら、所有欲を満たすことができないのか？
まぁ、それができれば他メーカー全消滅だけど 所有欲を満たすという概念がよーわからん
どーせ長くても５年で買い替えるものなのに 業界とショップのステマに踊らされた素人が乗っかってるだけ
高級靴と高級財布と高級腕時計も揃えないとな Sワークス130万だと5年で減価償却させるなら年間26万つまり月2万2千円か
スマホ代みたいなものと考えると安く見えてくるw おれはフレームは5年くらいで変えてるよ？
長い方じゃないのかな 古い奴はローラー用に回す
速い人はもっと短い間隔かも
10年も乗り続けてる人はめずらしいんじゃね？ 多少はいるかもしれんけど
レース会場ではほとんどみないな・・ ホイールは結構古い人もいるかな
レース専用にしてると距離乗ってないから問題ないのだろう レース専用の方が長持ちするのか…
さすが自転車…車やオートバイとは正反対の造りだな… ロードはMTBみたいにフレームに大きな負荷かかり続ける訳じゃないしエンジンブローで壊れるのは人の方だし そりゃアホみたいなパワーのプロが、強烈な石畳の上を長距離ドガドガ走っても
壊れないような作りにせんといかんのだから頑丈でしょ
おれも別に性能がなんたら・・でフレーム変えてるわけじゃないしな
5年もすれば新しいのが欲しくなるから買ってるだけ
まあ買い替えた後もローラーでさらに何年も使うわけだが・・
速い人は性能が～とかあるかもしれんがの(´･ω･`) ルーベスポーツ、試乗してきた。
すごいねコレ。
試乗してたときは、マイルドにはなっているがそれほど振動消えないなと感じてたが、
帰りに同じ道を自分の自転車で走ったら、笑いが出るくらい体が受ける振動が違うのが判った。 メーカーの垣根を超えてルーベのリアセクションにiso speed搭載してキャニオンのシートピラー付けたら凄いかな
そして勿論フレームはカウンターベイルで 衝撃消したいなら、タイヤ太くした方がイイんじゃね？ エスワのステッカーがあったら
皆さん貼ります？
自分はホムセンで買ったルック車に
サーベロのステッカーを貼ってます！（キリッ！） >>579 ステッカーチューンですか。
リンクは張らないけど、Sワでもなんでも、
商標権としては微妙な感じのが、たくさん売ってるものだな～
買わないけど。 フレームセットのチームエディションはカモフラ柄なんだね。 結局このスレって日本のアマチュアレースの上位クラスタと
出始めクラスタと出た事ないサンデードライバークラスタが混在してるからさ
話はいちいち行き違うんだよ
しかもエアプの上位クラスタとエアプの出始めクラスタとかもいるから
余計ややこしい
つまりこのスレでまともなやり取りや情報を得ようって方が難しいって事
これははっきりしてる ここで珍重されるのは盆栽ノウハウだな
運動神経と体力さえあれば速く走れるのが自転車だから >>582
みんなが丁寧に教えてくれるわけじゃない。
書いてあることから自分で考えて自分に必要なことをやればいい。
クラスタなんか作って考えるから見えるものしか分かろうとしないんだ。
書いてあることがすべてか？
やったけど書かなかったこと、あえてやろうとしなかったことにも大事なことがあると考えて自分で見つけてやってみろよ。
それができないんならメーカーの公式資料だけ見て行動しろよ。
もっともお前はそれすらもせず、ここに書いてあることを適当に分類して文句言ってるだけだ。
それで楽しいのか？楽しくないから文句言ってるんだろ。
もうやめろよ、そういうすねたガキみたいな態度とんの。 >>582
いちいちクラスタ分類してレッテル貼ろうとしているから訳が分からなくなる
単純に個別内容で要否判断しろ 最近自転車乗り始めた層がやっぱ問題だよな。
S-WORKSならドヤれるみたいな感じの書き込みがあるけど、ぶっちゃけS-WORKSは
機材色が強いから、そういう自転車ではなかったからな昔は。
乗ってて「おおっ！」ってなる自転車ってCOLNAGOとかTIME、LOOKあたりだったからね。
まあ時代が変わったってことだろうけど、S-WORKS至上主義みたいな感じでS-WORKSスゲエ
それに乗ってる俺スゲエみたいな書き込みとかはやめてもらいたいわ。 COLNAGOはともかく、TIME、LOOKも機材色強めのイメージ
知らん人が多い
やっぱ おおっ ってやつはピナレロドグマでしょう
昔は、ピナレロ コルナゴ デローザの御三家にビアンキ（ﾚﾊﾟｺﾙに限る）かな
ところが最近はピナレロ以外はパッとしないから・・ピナレロ一択(´･∀･`) 一般人からしたら自転車のメーカーなんてかろうじてビアンキ知ってるかどうかのレベルだな >>590
むしろブリジストンやミヤタのほうが知名度高そうだな
あとはベンツとかジープとかプジョーとか 50歳だけど、俺が青春時代の頃でも丸石はブリヂストンやミヤタよりも遥かに格下に見られていたよ
まあロードマンやカリフォルニアクラスを持ってる人と、ユーラシアやルマンの人では評価も違うんだろうね
後者のライバルのツーリングマスターはランドナーの定番中の定番だからね
でも学生時代はツーリングマスターの存在すら知らなかった すげぇ、かけらも話わからん
おれってまだまだ若いんだなあ ちなみにツーリングマスターは今も販売してる
ダブルレバーで作りは古いけどいい自転車だよ ヒルクラでディスク大量発生ってすげえじゃん
八ヶ岳の時はほとんどおらんかったわ 100台に1台か2台くらいのイメージかの >>597
ロードマン乗ってたけど何言ってるかわからんから 大学でツーリングサークルやってたら20前半でも>>596の内容は余裕
ちなみにツーリングマスターは去年普及グレードのツーリングコンダクターってのが出るくらい毎年マイナーチェンジしてる
乗り心地は圧倒的にスペシャに敵わないから旅したい人はセコイアかエイウォル買った方がいいけどね >>604
セコイヤとエイウォルの存在は初めて知った
今までずっとロードとMTBも中間狙いで自転車を決めてきたけど、DIVERGEがとてもいいと聞いてスペシャライズドのスレを覗いていた
クロモリで15万そこそこはいいね >>607
ディヴァージュはグラベルロードだけど舗装路寄りのバイクだからランドナー的に使うのなら他2種をオススメする
一応前後キャリア付けられるけどクロモリではなくアルミ+カーボンかフルカーボンなので自転車に気を遣えるタイプの人間以外には旅用として勧められない なにこれトライアスロンでSワークス乗ってるのか贅沢ー エスワのshivに乗ってるヤツは未だ見たことないな トライアスロンとかやってる人はガチが多いから機材に金かけるの普通だろ
トライアスロンは金かかるから金持ちじゃないと厳しい 横浜トライアスロンはオリンピックディスタンスなのでトップ選手はみんなロードバイクで出るよ 606は、アメリカカラーなのか、フランスカラーなのか、
それともレッドブルカラーなのか。 ご相談させて下さい。身長173㎝、股下80㎝くらいで、
matchで測るとフレームサイズ54をすすめられました。
同じくらいの体型の方54で快適に乗れてますか？
ちなみにヴェンジプロ考えてます。 >>618
アレスプですが、身長175cm 股下82で54です。
自分はステムを120mmに変えてますが、快適ですよ。 54でステム90mmくらいでいい
52だとレーサーじゃないなら首長になる >>618
身長174股下81でターマック
ツールの選手みたいな超落差が欲しいとかシートポストを15cm出したいとかいう願望が無ければハンドルとシートの位置で快適に乗れてます >>619-623
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
悩みますね～ サイズがギリギリだとフィッティングするとステムの長さとか変更になる可能性が結構あります
それで済みますけど
もちろんここのステムにもグレードがあり、Sワ仕様のだとスペシャロゴの付属品のと比べて多少軽く
確か金額が6~7000円程高いので
費用分の節約ダイエットも兼ねて奮発して交換することをお勧めしますよ 俺は身長160で股下92だけど、フレームは52でステムは120ですこしきつい >>626
顔なしでいいからどんな体型か見せてほしい！
モデル？？ ／⌒ヽ
/´_>｀)
｜ /
｜ /| /
/ / |｜
(ノ Ｕ VengePro股下80cmでサイズ52、シートポスト20cm出てる(サドルなし)
サドル込み22.5cm、BBセンターからサドルまでシートポスト這わせて71cm >>630
そんな薄いサドルがあるの？
PROはサドルまでついてくるでしょ
それともサドルのてっぺんではなくてレールまで？ >>630
何が言いたいか知らんがフレームサイズ間違ってるよ >>624
身長172㎝股下80㎝で52サイズに乗ってる
シートポストもステムも高さ長さを調整できるけど、ヘッドチューブを短くすることはできないからね。
ちびっ子は何よりもヘッドチューブ（の短さ）にこだわらざるを得ない >>630
サドル3センチ下げるとあと5km/hは速くなるぞ。マジで。 >>618
身長173股下80と同スペックでなおかつVengePRO52乗ってる
この股下辺りが52と54の境界になるんだよね
今年のVenge組んだ事有るお店でフィッティング受けて決めるのが一番確実だよ
54に拘るなら12度ステムを考慮に入れても良いかもしれない
自分の場合、RETULで試したら54に12度ステムベタ付けでも僅かに落差足りないと判ったから
52に12度120mmステムになったよ 境界線ならヴェンジの乗り方的に下のサイズの方がいい気がする
ゆったりとした乗り方はヴェンジには似合わんよ >>639
最初からジオメトリが目的に合わせて作ってあるんだから、わざわざサイズ下とか選ぶ必要も無し
フィッティング受けて、その通りでOK >>639
ヴェンジはエアロ巡行向きだから小さいのダメだろ
フレーム重量も52と54で殆ど差も無いし小さいの選ぶメリットほとんどないわ >>643
カセットのギア比見たらそうでもないと思うけど？
リアディレイラーもSSじゃなくてGSだし
確かにエアロロードだから巡航にも向いてるとは思うけど >>643
おうお～う！
>>644
この画像みてまだ大きいサイズ選ぼうとあんちゃんは思うのかい？ >>647
懐かしい写真だな
今のポジショニングと全然違うな 機材厨は体幹なくて股関節柔らかくもなくて速くもないのにイキッてステムベタ付けのコラムカットでステム長めにするよね
胴長短足だとしょうがないと思うけど まず一般人では乗れないセッティングだよねw
体幹 柔軟 基礎筋力やらないと50キロで体が悲鳴あげる >>651
盆栽ポタラーだったら関係ないんじゃないか？
体幹筋力や柔軟性ないのに小さいサイズで落差付けると
ハンドル荷重でしがみつく姿になり、傍から見たら滑稽だけど自分からは見えないから 極度な落差付けたバイク乗ってて楽しいのかね？
休日になると格好だけはプロ並みの人を沢山見かけるわ >>650
それに加えて楕円チェーンリングにしたり >>652
落差あるのに姿勢が物凄くダサい奴見るのはそれか 650だけど、反論されまくると思ったら賛同してくれる人いっぱいいて良かったw
みんな趣味で乗ってるわけだし、見た目かっこよければ良いってのも否定はしないけど、プロのポジションに流されちゃってるだけの人もいるなぁっと思ってたので 休憩エスワぼく「ふぅ...｣ﾄﾞﾘﾝｸｺﾞｸｺﾞｸ
お前ら(まーた落差つけた格好だけの奴だな)
休憩エスワぼく「こんちわ！｣ﾆｺｯ
お前ら(フンッ無視無視)ﾍﾟｺｯ
お前ら(休憩切り上げて先行くか)ｽｰｯ
お前ら「ハァ！ハァ！ハァ！ハァ！｣ｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙ
エスワぼく「お先でーす｣ｺﾞｫｫｫｫｫｫｵ
お前ら「！」 >>658
藤浪「ほいっ」ﾄｳﾌﾞｼｷｭｳﾎﾞｺｰ
エスワぼく「」ち～ん（笑） まぁ見た目はカッコイイからなぁ
ツーリングには行きたくない ヴェンジプロ52ってシートポストはオフセットゼロが付いてくるのかな？ venge proのシートポストオフセット0はシートクランプが中心より前にある
タイプのこと？ スペシャライズドのボトルケージ「ZEE CAGE Ⅱ」の購入を迷っているのですが、キャメルバックのボトルをスムーズに抜き差し可能でしょうか？
使っている方いましたら教えて下さい ルーベにSWATBOX付けてるとボトルを上に引き抜けにくいからZEE CAGEつけてるけど、キャメルバックは問題なく抜き差しできる。
ペットボトルも問題なく使える。 >>676
>>679
返答ありがとうございます
近くに売ってるとこなくて実物で確認できないので
とても助かります >>679
小さいフレームだと確かに長いボトル抜き辛いな
エスワでSWATBOXが標準装備から消えたのは、それか 年式：2016年のターマック
クランク SHIMANODURA-ACE FC-R9100
変速レバー：SHIMANO DURA-ACE ST-R9100
フロントディレイラー：SHIMANO DURA-ACE FD-R9100 / 52-36T
リアディレイラー：SHIMANO DURA-ACE RD-R9100 11速
ブレーキキャリパー：SHIMANO DURA-ACE BR-R9100
ハンドル：S-WORKS SHALLOW
サドル：S-WORKS POWER
これでホイール無しで45万って安いですかね？ >>682
型落ちフレームでホイール無しだから中古なら断然高い
プロショップでキッチリメンテされた新品なら妥当くらい SL6の新品完成車が120万、SL5なら99万
ホイール(30万)とコンポが9150から9100になった分(10万)を差っ引くと・・・？ スペシャは型落ちになった途端、公式で値引きし始めるからなぁ
それに加えてプロショップも販売ノルマあるから旬を過ぎたフレームは本当に安くなる
SL5エスタマフレームにアルテコンポ、イーストンホイールなど付けて45万なんてのも見かける
一部のエスワに拘る人以外へのリセールバリューは殆ど無いな exos99買った人いる？
強度とか使用感どんな感じ？
やっぱり全然良いのかな？ まだ入荷してないだろ？exos99
俺予約してるけどまだ連絡ない
それとももう入ってきてるん？ あっ、そうなのね
だからググってもインプレ出てこないんだ 笑
あまりにも強度がなさ過ぎてとかネガティブなことがあって情報規制されてたら嫌だなと思っただけです どうも私ゎカーボンを主な主食としているおぢさんです！☆
毎日カーボンをバリバリ食べています
でもカーボンフレームが高いので毎月家計がマイナスになっていて火の車の赤字でドン引きです.....
どなたかぉぃしぃカーボンを譲っていただける方はいらっしゃらないでしょうか >>697
キャンプ用の木炭食べれば無問題
毎日カーボン摂取しても家計に響かんぞ >>698
河原の枯れ木集めてフライパンで焼いて炭にしたらタダやぞ >>699
それも考えたが、燃料費と野焼き・焚火条例が厳しい地域があること考えるとお勧めし辛い ヴェンジプロですが画像のセッティングだと
落差なさすぎでかっこ悪いですかね？
慣れてくればハンドルもう少し下げれるとは
おもいますが。
https://i.imgur.com/m2ixlAS.jpg
https://i.imgur.com/ybzDtFv.jpg >>702
充分かっこいいけど、自転車のかっこよさだけもっと追及するならスペーサー数枚抜いたほうがかっこいい
でも、vengeってスタックハイト低いから見た目優先するとけっこうきついポジションになっちゃうよ
無理してきついポジションで乗ってる人より、適正ポジションで楽に乗って速い人のほうが100倍かっこいいと思う
俺も昔は落差出したがってたけど、ホビーレースで入賞できるくらいになってから考え方変わった >>702
それ以前にもう少しハンドルしゃくったほうが良い >>702
きみはキョロ充？
見た目優先しようが速く走ること優先しようが勝手だが人に聞かないと何も出来ない
時点で何しても一緒 >>708
他人からの見た目を気にしているのに、人に聞かないほうが変だろう
ファッションは人目があってこそ成り立つ >>702
ハンドル高は柔軟性とかで変わるからどうでもいいかな。
そんなことより、その自転車すげえ真っ黒だなｗ >>702
もっとレインボーな画像plz
サドルやバーテープも虹ってんだろ 途中からVengeproのサドルは黒に変わってる
バーテープと同じサドルは初期だけ もう真っ黒な自転車は嫌だ
トレックのP1みたいにカラーカスタムできるようにならないかな？ >>702
です。
皆さんいろいろなご意見ありがとうございます。
ロードバイクは見た目も大事かなと思いまして。
まあ確かに真っ黒に見えますね。
光の加減で虹りますが基本真っ黒に見えます。
https://i.imgur.com/G1E9fOv.jpg アップライトポジションのエアロロードってのも何だかなぁ >>716
エアロロードの強みは短距離加速より巡行性能だからな
本人が長時間速度維持し易ければアップライトで問題無い
そこから先はファッションの世界 10言わないと理解しない頭悪いヤツって職場に一人はいるよな サドル上げるとハンドルの調整もするからしっかり測った方がいい >>719
10説明が必要なところを、毎回半分しか話せないバカもな
報告くらいまともにしろって話 ４０歳から５０歳くらいのヤツ本当に理解力無くてまともに報告も出来ないの多いな
文章書かせても結論が不足しているから何が言いたいか伝わってこない 自分が部下の教育を満足に行えない無能ですアピール合戦って誰が得するんだろう >>726
すみません
指示の内容が意味不明すぎて全く理解できないので適当に報告しました >>730
そうそう
そんな感じの使えないヤツ多いわ
まず人の話を聞かない・能力低くて理解できない・疑問に思ってもプライドだけ高いから質問しない結果、的外れな事を報告 >>732
買う方にも勇気いるし、売る方も勇気いるデザインや かっけーと思ったらあしゅら男爵でしたー
ﾁｯｸｼｮｰ 2枚目わりと良いんじゃない？と思ったらアシュラかよｗ S-Works Vengeの完成車のホイールをCLX50で発売して欲しい。 >>732
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数分で終えられるのでお試し下さい >>713
マジかァ～チクショオーッ
もうベンジプロで手を打とうと思ってたのにマイナスポイントだわ >>739
vengepro'20モデルは変更なしで値上げ確定してるよ DIVERGEは大きな変更あるかな？
ショックはバージョンアップしそうだけど Sタマ吊るしの状態からタイヤとチューブ交換したらタイヤ外周部が105gも軽量化できたわ
クイックも重いしスペシャもまだまだだな >>745
チューブ使ってる時点で、まだまだなヤツ
軽さ求めるならチューブラー
そこまで金掛けないならチューブレスな チューブ重いからな
クリンチャーだったらチューブレス一択だな ディスクブレーキに代わったおかげで今後チューブレスの開発が捗るぞ DBならカーボンリムでもラテックス使えるからチューブレスでなくとも良いや tuboliteだな
チューブが22gって胸アツよな >>753
アレってラテックスの上位互換と考えて良いんかね
気軽に試せる値段でも無いからなあ >>757
同感。なのでタイヤを太くして対応したけど、その分重量増えたので意味あったか微妙。ただラテックスに比べ空気抜けないのはありがたい。 >>759
757じゃないけどやっぱりゴムとは根本的に違う感じの硬さがある
説明しづらいんだけど >>760
わかる 軽さの恩恵はかなりあるけど乗り心地がなあ
tubolito使ってまだ１カ月程度で、
踏み出しの軽さが気持ち良くてまだ変えてないけど
最終的には、ラテ履いて予備にtubolitoって運用が
ベストな気がしてきてる
ところでtubolitoを予備で持ち歩いてる人、
ブチルみたくラップに包んでる？
ラップで大丈夫かな？くっついちゃうか少し不安ながら
他に方法を思い付かず、たまに様子見ながらなんだけど。 >>762
いやいや参考になります。
月末ヴェンジ納品で買おうか迷ってました。
ありがとうございます。 今年のvengeまだ発表無し？カラーだけ変更と思うけど早くだしてほしい。 店員と仲良くなれば情報貰えるかもね
一般解禁は七月じゃね？ >>767
ヴェンジを一括で買った俺は一撃でそのポジションを手に入れたわけだが 店に顔出すタイミングによるだろう
俺はタマエキだけど時期がよかったのか色々誘ってもらってる
retul fitとか竹谷先生のペダリング講座とか参加してたのもあっただろうが 冷やかしでなく買う気がありそうならチラッはしてくれるんじゃないか >>769
一括かどうかは店には関係なくね？
そもそも分割を選ぶのもあんまり理解できんけどさ いや一括で良い待遇や割引やおまけ付くなら一括の方がいいだろ
カード会社の手先かよ 小売店にとって分割なんてなんのメリットもない訳だが ホリエモンの言ってるような事を真に受けて、賢く分割を使う俺カッケーとか思ってんだろw >>775
ローン組んだら店には一括で金が入るだろ
むしろローン会社から店舗にインセンティブあったりするから一括で買えてもサービスするからローン組んでくれって言われてその後残債一括するパターンまである
まあそれは車の話だがw >>775
デメリットがあるよ
カード会社に金払わなきゃいけない >>779
メリットがないと言ってるのに何言ってんの？
脊髄反射するのやめなよ >>775
いや店にとっては一括では買えない客が買ってくれるメリットがあるだろ ぶっちゃけ3年で商品価値なくなる物だ、後悔しない買い方すりゃいい 一括で買えないなら分割で買えば良いよ
金が貯まるまで待つ時間は金では買えないんだから 分割支払いにするって事は金払って金が溜まるまでの期間を買うんだろ？ 200万のオートバイを買った時に現金一括とカード一括とカード分割のどれでも可能なので店が儲かる方法で支払うよと言ったら
どれも変わらないと言われたのでいちばん見た目のインパクトがある現金一括で払ったことある 購入を決めた客が支払う際に小売店がカード会社にカード利用料として4～5%取られるけど、分割だとこれ以上のメリットが小売店に発生するのか？
現金一括ならそれに越した事はないのだが。 現金で買おうがカードで買おうが本人の勝手かと
それをどう思うかは店次第 こないだヴェンジ買った時ATMだと一日の取引金額制限やら一度のATM引き出し
金額制限やらで複数の口座から現金引き出したからその手間を省くためにカードで
支払う人も居るかもね キャッシュフローは意識してますが遊び道具は一括払いにしてますね。 地元の店だと、ここ数年の好景気でエスワ完成車即金が基本になったなぁ
自分みたいにフレーム・ホイール・コンポを時間差で徐々にアップグレードみたいなのは少数派 >>792
うちの行きつけの店もエスワ完成車現金だと6万円分パーツ・アクセサリーサービス付くな
勿論買って欲しいからクレカや分割でもOKですとは言うけどね 自動車だとディーラー側からローンをお願いされたりするね 外車オートバイディーラーは300万一括現金でも平然と紙幣計算機通された
車は分割前提でカード業界と繋がりが深いせいだろう 防犯の面でキャッシュレスのほうが喜ぶこともあるんじゃないの >>796
店次第としか言えないだろうな
ま、どっちが良い悪いって訳でもないから気にする事はないと思う すまん
俺がヴェンジを一括で買ったばかりに言い争いが起こってしまったな ヴェンジ君居なくなったからそろそろターマッ君が出てきそう 国内ディーラーはカード一括は手数料の関係で嫌がるんだけど、自転車屋さんは受けてくれるんか？
それならカード払いがお得だろうに >>796
そういう意味じゃ銀行振込が一番だろうな
カーディーラーだと数百万の現金なら昔は紙幣計算機でやってくれたのに
最近じゃ現金払いは防犯上銀行振込しか対応してくれなくなってたわ >>802
ATMの引き出し上限も50万になってるし世知辛い世の中になったもんだ >>801
カード払いの場合は普通は分割か一括
聞かれるだろうに・・・ >>805
分割の手数料じゃないよｗ
支払った金額に応じて店がカード会社に払う手数料のことだよ 通ってる自転車屋でカード使うと5%上乗せされる
手数料だろうな それ、カード会社の規約違反になる可能性高いね。
現金とカードで金額差付けてはいけない決まりの所が多い。
大阪の某パーツ店なんかはどうどうと2重価格付けてて、契約どうなってるのか見てみたい カード手数料と明確に謳うのは違反
現金特価みたいなのはセーフ カード手数料を謳ってる店は昔都内の大手店で普通にあったな
カードって店が現金に換えるときに手数料取られるからそういうことするの？
それとも手っ取り早く現金が欲しいから客に現金で支払えとプレッシャーかける関税みたいなもの？ 店側がカード利用されて得るメリットは
今現在、金が無い客にも販売できるチャンスを得られる事。
その対価として「カード利用手数料」をカード会社に支払う って事。
お互いにwin-winで出来上がっているけど
カード利用手数料を客に求める事は規約違反になる。 サイスポでヴェンジプロとエスワヴェンジのフレームは同一じゃない疑惑に言及してるけどどうなの？ >>814
同じじゃないよ
公式でも書いてるけど、FACT＝素材 じゃなくて製造技術の世代
http://www.specialized-onlinestore.jp/contents/blog/detail/173
だから、12世代の製造ラインを使えば廉価なカーボンでもFACT12rになるし
11世代を使えば、最高グレードでもFACT11rになる S-Worksは＜S-Works FACT 11r carbon＞だから、11世代のS-Worksグレードカーボン製
プロは＜FACT 11r carbon＞で、11世代の通常グレードカーボン製 使ってる金型が同じだけって事か？
Sワの検査から弾かれたのがproみたいな書き込みは嘘松だったか >>816
同じ11rなら素材は一緒、素材を変えたら製造技術も変更必要
そして同じ素材でも10rと11rは製造技術が別な >>818
金型の違いはSL5やSL6といったところな
ターマックなどでも金型は同じでも、製造技術の違いで9r、10r、11ｒが混在とかな SL5とかSL6は金型の違いで、10rや11rはカーボンの編み方重ね方の違いってけっこう昔に開発の人のインタビューが出てたよ >>827
そうだな
使用しているカーボンも複数種の組み合わせだしサイズ毎にパーツの形違う
ポエマー安井が次回への引きで「違うのでは？」と書いたのに踊らされ過ぎｗ venge pro早く今年の話出ろ。。買いたい。。 venge proの20年モデルって変更なしの値上げなんじゃないの？ 富士ヒルでもDiscベンジ祭りだな
ほとんどは雑魚だったけど
ガンダムで例えたら量産型ゲルググって感じ >>833
言うほど居なかったけど
バイアスかけるとそう見えるんだろうなあ 2020の無印ルーベ、ちょっとずつパーツをアップグレードしていくには最高の素材じゃね？ 初心者なのに試乗させてもらった。ルーベ良かったなぁ。後で調べたら22万円から。105にすると29万円。軽い気持ちで始められる値段じゃ無くなったw ルーベのプロ仕様のジオメトリのが気になってる
ジルベールが乗ってたやつ
秋頃発売だっけ？ >>841
ルベスポのクランクとBBはプラクシスのM30という
構造も脱着方法もシャフトを30/28にしたGXPと
言っていいほどそっくりなやつだがBB工具は
プラクシスM30専用でなぜか2個セットでしか
買えないと言う嫌がらせ仕様。
22万のルーベのBBは多分GXP互換の方だから
自分でパーツ交換を考えてるならルベスポは
避けるのが吉。 いきなりスポーク曲げちゃったし新しいホイール買えってことか >>833
相変わらずガンダムか。ひとつ覚えとはこのことだ。 ルベスポのリアホイールなら店売り仕様で
ホイール・タイヤ・チューブ・ローター板
初心者用の樹脂製の円盤の時点で
約1.6kgあったよｗ
スプロケ付けたら1.8～1.9kgありそう・・・ AXIS ELITEで前763g、後ろ987g、合計1750gだったかな。
付属のホイールにしては軽いほう。 まさにそれを持ってるが前後で1㌔に減量する換装ホイールとしては何がおすすめ？ >>854
ルベスポ標準ホイールからの換装だよな？
スペシャスレ的にはこれ？
http://www.specialized-onlinestore.jp/shop/g/g30018-4500/
スペシャのホイールは使った事ないから良く分からん・・・ >>854
流石に前後で1kgなんてホイールは、まともに走れないぞ
DB用カーボンホイールでも1.4kgから1.6kgが普通だから、ホイールで減量できるのは200g程度な チューブラーのディスクブレーキホイールはどっかのサイトで売ってたけどなくなった ルーベスポーツが組み上がったと連絡きました。
明日受け取ってきます。クランク・BBに専用工具が必要なのは誤算ですね・・・ プロが使ってるのってDBでもチューブラーじゃないん？いや知らんけどさ >>861
チューブラーがほとんどだったが、重量制限あるから軽量チューブラーより低転がり抵抗なチューブレスやクリンチャーのほうが
スプリントやTTステージ向きということでDBになって徐々にチューブレスなどが増えてる
で、軽量に拘るなら、なぜわざわざギミックで500g程重いルーベ買ったん？って話よｗ >>860
クランクは六角で外せるよ
bbはこれ使ったわ
praxisworks プラクシスワークス PRAXIS M30 BB WRENCH ツール 1ヶ レンチ 工具 自転車工具
https://store.shopping.yahoo.co.jp/cycleroad/t1808-194.html >>864
外すだけなら良いだろうね
でもやっぱ高いな・・・
そのタイプなら半額位のあっても
良さそうなもんだが >>847 エキスパート、マジで検討中なんだけど後押しするような売り文句お願いします！ Sワ買ったら後悔することはない。
見栄はれるし売る時も高く売れる >>866
下位モデルのスポーツや無印と違って
クランクだけ他社製品とかセコイ仕様になってない
フューチャーショックは油圧式なので
走行中にダイアルｸﾞﾘｸﾞﾘして好みの硬さに出来るし
ロックアウトに近い状態にもできる
ホイールセットは重いDT R470Discではなく
14万円のRoval C38Discが標準装備
フレームカラーが気に入れば買った方が良い >>869
実測ホイール重量はDT R470DBよりRoval C38Discのほうが重いぞ >>865
ウォータープライヤーで外したよ
BBにキズが付くけど再利用しないなら良いかと ルーベスポーツ試乗したけどホントよかったよ。
ふわふわと優しい乗り心地で、ママチャリのように安心して座れる感じが新鮮だった。
Future Shockは、段差や下りでのハンドル操作が安定します。
加速も坂も軽くて楽ちん、28Cとタイヤも太く、普通のロードではない多様性を感じました。
車重量は感じない軽い乗り心地でした。一度乗ってみる価値はあると思います。
初心者や楽して乗りたい方にお薦めだと思います。 周りの何人かがそうだけどルーベやドマーネに慣れると乗り心地が良すぎて
他のに乗らないようになるしそのうち乗れなくなって速さにも興味がなくなってくる。
そういった意味では地獄。 今は普通にエンデュランスバイクみんな選んで買ってくよ >>879
ホンコレ
タイム競わない長距離ならルーベ+チューブレス最高!
クロモリロードが完全に盆栽になってるw >>881
クロモリはオブジェには最高だと思います 笑 ギロッポンさん、ベンジの他にルーベも買ってると思ったら富士ヒルにはDiscタマで出てたな
コンプリートかよ >>881
ルーベ乗ってるけど、刺激が欲しくなりvenge検討してます。安定感は最高なんだけど高揚感が欲しい 乗り手がへぼいのは分かってるけど、へぼくても速いと感じさせるvengeはすごく好きになった。 何かの検証で一般レベルの貧脚庶民サイクリストが100kmだか走って一番速いのばルーベだって話だったよね 確かそのデータ貧脚どころか普通のレーサーでもだいたいのオンロードでそうなるって結果だったはず >>888
100kmじゃならんよ
ひっくり返るのは300km～500km程度での話 実際Vengeは速い
Venge乗ってて感じる高揚感はF10にはなかった >>870
ま？カタログ詐欺って事？
ルベスポのホイール未使用で保管してるから
時間がある時に自分でも計測するか・・・
>>871
俺はプラクシスの2個セット律義に買って外した。
最初は左右でBBカップの外径も違うのか？と
思ったがそうではなかったし2個セットのみの意味が
分からんな・・・ >>889
周知のデータに対して主観ぶつけるハゲ黙っておけ でもVENGE持ちでルーベは20kmくらい乗らせてもららっただけなんだけどルーベの方が速いかもと思ったよ
一応FTP290w以上で200w以上で3～4時間以上走れるからそこまでど貧脚と言うほどでもないと思うが
まぁフレームと言うよりヴェンジのホイールが50mmでも思ったより風に煽られるのと路面が荒れててもルーベはスムーズに進む印象 >>879
最初に買ったのがたまたまルーベだけど、エアロディープリムの4倍マンたちと走るのも悪くない
エンジンしょぼいから登りはお察し >>892
250km以下のレースでタマヴェンジは沢山居るのにルーベが居ない事から察しろｗ >>894
マジで？
前は何のホイール使ってたの？
俺はROVAL50の横風への強さにビビってるくらいなんだけど
強風の日でも迷わず出られるようになった >>897
前はBora35だね
Bora50も持ってるけど正直どっちもどっちな感じ
Rovalの方がBora50よりも煽られないと期待してたんだが
Boraはいずれもリムブレーキ用なんでスポークの本数が少ないからかも
ローターもないし 富士ヒルゴールドマンが乗ってもママチャリもハイエンドもそんな差がないんだから
機材に踊らされるアホは
通販大好き老人と変わらんな >>869
RoubaixのQAに書いてある けど、Future Shock2.0は、オープン／クローズの2段階だよ。
多段と思って買ったけど、受け取った時の店員説明聞いて発覚。
ロックから1、2ノッチ動かすと解放されて、そこから回しても硬さは変わらないね。 初ロードバイクにルーベスポーツの2019を買ってしまった
ものすごく安くなってて衝動買い
大事に乗ろう >>902
恥ずかしながら、舗装路走るだけなのに、ロードにスプリングサスなど要らんだろと思っていた頃がありました。
今も想っています 他メーカーのロード乗りだけど
峠の段差舗装を延々下ってるときにルーベが猛烈に欲しくなる 新ルーベ、シートポストのゼルツなんで無くなったの？
効果薄かったんか？ 日本の道でもルーベが速いとなると海外だと相当速くなりそうだな >>883
買ったの？
持ってるけど買ってないでしょ？ >>887
ダウト
ターマックやVENGEの方が速いです
3機種持ってるけど年間何度か200km走るけど速いのはVENGE、次いでターマック 速いってどれだけイコールコンディションで測定してんだよ。
ダウトとか使うやつダサいんだが笑笑 ダウトさんすげー
三台持ちとかカッコイイ…♡しびれる～ゥ おいおい
天候条件を完璧に統一してパワーメーターを駆使し、自身のパフォーマンス管理も徹底して測定したかもしれないだろ！？ 条件を提示してある検証に対して自分の主観だけで反論が成り立つと思う奴ってすごいよな 空気抵抗と人間の疲労度
どっちの影響が大きいかは俺も知らないが
客観的に測定することは不可能だと思うよ >>920
空調の効いた室内でローラー回して200kmの可能性も・・・・ないなw やっぱ楽しいと思えるかだと思いますよ。効率も大切だけどテンション上がる方がいい気がする 200までなら勢いでいけるけど300km以上走ってると体の節々の疲れを感じるたびにモチベーション下がるから結局ルーベの方が俺は速そう >>914
887の文章をちゃんと理解してみたら？
貧脚庶民て書いてあるでしょ
3機種持ってて年間に何度も200km走る人は貧脚じゃなくなってんじゃない？ 何買おうが本人の勝手でしょ
貧脚がーとか言い出す人は大体ヴェンジ買えない人 エスヴェンジとエスタマあるがルーベも欲しくなるな
はい、スペシャ厨です 大体貧脚さんてどの位が目安なのよ
4W以下？3W以下？ ロードバイクは初めてなんだけど、ルーベが欲しい。ティアグラと105で7万円位差があって悩み中。 >>937
それってオートバイや車も同じちゃうの？ >>940
ルベスポのクランクは105じゃないから
フル紐アルテのルーベcompにしよう！ ルーベからターマックに乗り換えたらどんな印象を受けるものなの？ >>945
2017ルーベコンプから2019ターマックディスクコンプだけど
漕ぎ出し軽いく加速最高、重量分ワット数削減されてるから峠楽でストラバのKOM取り放題って感じ >>946
㌧フレームのしなりというか反応はどんなだろう >>940
悩んだ時は、できるだけ高い方をえらんどいたら後悔しないって、どこかの偉い人の名言 さすがにそこまで柔らかくないよ
クラシックレーサーの大出力を受け止めないといけないのだから >>950
そしてタイヤをワイド寄りのスリックに交換し、「あれ？これもうクロスじゃね？」と気づく ルーベみたいなエンデュランスロードとグラベルロードとアドベンチャーロードとマウンテンバイクとで
少しずつ乗り心地違うのかな >>940
ホイールで全然変わるからティアグラにしてrs-770とgp5000tlに変えた方がいいと思う >>887
SWターマックとSWスタンプジャンパー売って、ルーベコンプ買おうかな >>955
rs-770とルーベスポーツに付いてるR470dbじゃ、R470dbのほうが少し軽く良く走る
R470dbがrs-770に劣るのは耐久性な
だからその選択はお勧めできない 何か勘違いしてる人多いけど、ルーベのフレームあまりしならないし結構硬いよ
ペダルにガンガン衝撃が来る よし、オラと一緒にアレスプ限定アーティストカラー買おうぜ！ >>958
そりゃ石畳ターゲットなんだしBB周りは硬いよ
同グレードだとヴェンジやターマックよりFactのバージョン上だしな
ギミック分の重量過多0.4～0.6kgと、直進安定性を上げたための旋回性の悪さはあるが
レーシングバイクであることは変わらない >>940
迷わず、ルベスポ。
無印はホイールも違うよ。 rs770はサイスポのホイール特集で安井が大絶賛してたけど完成車のホイールの方がいいのか…… >>940 です。購入相談スレに行くべきなんでしょうが、皆さんコメントありがとうございます。パーツを後から交換するなんて考えてもなかったので、選択肢が広がります。
105のスポーツにすると本当に財布を圧迫するので、ヘルメットとか揃えるべき用具がしばらく後回しになりそうです。悩みます。 用具はともかくヘルメットは後回しにしちゃあかん
迷うなら上位を勧めるけどヘルメット買えないレベルなら流石に…… >>964
身体が直に触れる部分は金かけるべき
金かけたから合うとは限らないけど安物買いの銭失いになりかねない
高価な物は高価なりの理由があり安物には安物なりの理由がある ほとんど身体が直に触れる...
身体に触れないから安いライトで暗くてもいいとも思えない...
鍵は100均でもいいのか...？
ダメアドバイスしてる人いる... >>966
まあこういうのはある程度金があるやつだから言えることなんだけどね >>964
好きな色があるほうで
個人的にはタイヤのグレードも違うからルベスポかなぁ
1つ前のルーベで先日R470db借りて山込みで走ったけど良いホイールだったよ
ルーベは下り快走出来るし車道走るならメットはあった方が良いかな… ライトも買わなそうな勢い。
在庫処分品ならともかく、急いで買う必要があるのか、自問自答してみるのがいい。 >>964
ヘルメット→転倒時に頭だけは守れるが顔から落ちたらお察し。反射神経鈍いとコケた拍子に道路へ頭突きするので被るべき。
ライト→保安部品。安いので良い買え。
ウェア→ピッチリスパッツはコケたら脛膝ズルムケ。Ｔシャツジーパン運動靴でおk、手と腕は諦めろ。 >>940
メットは必須として転倒時に反射的に手が出るから
グローブ（指先が出てない普通の）もいると思うぞ
ワークマンとかで売ってるのなら安く手に入るだろう
俺はオンライン注文でルベスポ買ったけど
ベルとリア用の反射板無かったからそれも必要かもな
鍵は住んでる地域の治安とかによるから
カギ スレで情報集めておいで
あとは油圧ディスクロードはSTIが良いお値段するし
ブレーキオイル充填作業も必要だから個人的には
ルベスポの方が良いけど予算がないなら妥協した方が良い
（公式オンラインで注文するならショッピングクレジットという）
（最終手段はあるけど・・・） >>967
ライトは暗い時に走らなければいいし、鍵も目を離さなければいい。例え盗まれたとしても金で解決できる
それよりもヘルメットは命に関わるし、シューズも身体を壊すかもしれない
何事もバランスだけど命とか身体の事を優先にお金かけた方が健全 １０速とは言え油圧ディスクのカーボンロードが22万4000円ってすごく安いな。 ターマックsl5アルテで富士ヒル優勝できるんだな
機材はマジ無意味だな だって人力だもん
数100グラムの違いをパッと乗って体感出来る人間なんかいないでしょ >>976
しかもその値段で FACT 10r だもんな
お買い得以外のなにものでもない
とりあえず10速で乗っといてシマノが12速出したらコンポ載せかえれば良いだけだし >>977
むしろ知らなかったの？
レースガチ勢からしたら当たり前で、影響度1%とか高くても数%って前提のモノとわかってて100万とか突っ込む世界なんだが。
脚力ない人ほど異常に機材の影響度多く見積もるよね。 >>980
熱く語ってるとこスマンが次スレよろしくな！ >>980
CTL上げるためにTSSを上げること意識すると
練習時はパワメ以外の機材がわりとどうでも良くなる
そしてCTL上がると本番時の機材もわりとどうでも良くなる ルーベスポーツ初乗りしてきました。前バイクはスコットのアディクトRCです。
とにかく快適で荒れ気味の区間に入ってもバイクが全然跳ねないのは感動的でした。
ただ登りはもたつくのでホイールとタイヤを交換したいなとすぐに思いました。
スルーアクスル対応のパーツもいくつか買わないといけないので色々と出費がありますね。 >>984
チューブ、分厚く重いのが入っているから、軽いラテックスのに替えたほうが良い
まずそれだけで変わる
タイヤやホイールは暫く先で良いし、スルーアクスルはフレームパーツだから本体付属品のままで良い >>940 です。
10年前オートバイで飛んだ経験があるので、
身体を守る安全装備の重要性は身に染みています。
メット、グローブは必須だと思います。
上を見ればキリがありせんが、
趣味の世界なのでこだわって楽しみたいですよね。
無印ルーベでどうなのか考えて、
ルーベスポーツにするなら資金繰りを考えたいと思います。
たくさんコメントありがとうございます。 >>984
ロードなのに上りでもたつく位なら、MTBでいいような・・ 走行中に固さ変えられるfuture shock2.0にしましょう。
登りも快適ですよ >>988
あれダイヤルじゃなくて単なるONOFFスイッチだから変えられないぞ
１と違うのは、１．５も２も加わった力でショックの挙動が変わるってだけ これ見ると無段階に調整できそうなのに、オンオフだけなんて詐欺やんw
https://i.imgur.com/1QpfIiy.jpg 持ってる人ならわかるけど
クローズドの状態から
1ノッチ開放した位置と
2ノッチ開放した位置以降では
微妙に硬さが異なる
オンオフと言っているがその間に
中間の硬さが存在する >>992
毎日乗ってるから言うけど、中間の硬さなんかないぞ >>993
自分のエスワルーベは1ノッチ開放と2ノッチ開放以降
微妙に硬さが異なります。
停車時に上から体重かけてダンピングを確認してみてください
中間の硬さと言いましたが実際には常に2ノッチ開放でしか使っていません >>994
パワメで計測しながら走行してデータ取っているけれど変わらないぞ >>996
パワメでどうやったらfuture shock2.0の硬さの違いが判るのですか このスレッドは１０００を超えました。
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