WOタイヤ クリンチャー&チューブ 95
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オセーよ、ガイジ
どうでしょう？と来たら40秒で返せよ。
マジで使えない。やっぱりハゲだからか？ >>249
それのS-TUBO が気になる。
抵抗値が、10 tubolitoも多分、消費期限というか経年劣化があるんだろうな
ポリウレタンなら加水分解するはずだし 一年は大丈夫だと思いたい。
一年ノーパンクなら元は取れてるよね。 ラテックスも一年も経つと巨大化して再装着が出来なくなるし、まあ一年ももってくれたら上等でしょ tubolitoにはまだ手を出してないけど、
CO2インフレータの方が水分が無いので良いのではないか、と考えている
長期保存する場合も、インフレータで掃気したジャムの空き瓶に入れて冷蔵庫で
みたいな空想 一ヵ月適正空気圧を維持するだけで1万円ぐらいかかりそうだな ボンベ300円×2×4週×12ヵ月=28.800円なり。 >>263
ボンベにCO2詰めてるってことは、そのぶん環境からCO2が除去されたってことだ
環境に優しい奴は、100本でも200本でもボンベを買い溜めしておけ 上空から石灰水撒けば吸着できるのにどこもやらないｗ >>261継ぎ足しだからそこまで高額にはならんだろうが、エアゲージが必要になるな
CO2がすぐ抜けるのはゴムにCO2が溶け込むからだけど、ポリウレタンにCO2は溶け込むのかな？
ショップやチームとかなら、車用の窒素ガスボンベを流用して頑張ってみる気も起きるんだが
個人だと深いこと考えずにチューブ買い直すほうがいいだろうな 窒素使うのは湿度ゼロな気体で安いからだな
湿度低い日に大気をボンベに入れておくのが一番安そう tuboliteリムブレーキカーボンホイール対応ですか？
なんか熱に弱そうな印象があるので 天然ゴム＝ラテックス １２０度
ブチルゴム １５０度
ポリウレタン樹脂 １５０から２３０℃
溶融点 ありがとうございます。ブチルより強いなら安心してつかえますね。 >>276
加水分解のが激しいので、衣料品にも使われてる。下着やスポーツウェアに。
だいたい製造から２～３年でぼろくなる性質有り 衣料品は外に出てる分、紫外線や排気ガスなども有るが。
まあ１年で交換と割り切るか、チューブラーテープみたいに。
レース２８ライト（７０g）も、パンクするし、スーパーソニックは空気入れただけで裂けるし。 >>272,273,274
水素を恒久的に貯蔵できる技術を発明すれば大金持ちだぞ
ブチルゴムなんかに入れたところで、数秒でぜんぶ抜けて無くなるわｗｗ >>271
エクステンダーつけてカーボンに使ってるけど問題無いよ 天然ゴムと合成ゴムの違いは、融点以上に膨張率だねえ。
風船を想像してみ。合成ゴムでは風船にはならないよ。 あれか 弱ペみたくなんとかモードて言うと覚醒して、身体強化して異能バトル始まるんの？ 抜いた後は賢者モードになってぐっすり寝るだけだよな。 >>285
それ包茎にしか出来ないやつだよね
先をつまんでおしっこして膨らますやつだろ？
小学生の時よくやったなぁ
まだ出来るんだ うらやましい それをやり過ぎると、大人になっても剥けないと聞いたことがある チンコは剥けないのに頭はズルムケとか死にたくなるよな 押し入れにしまってあったGP4000SⅡ25Cを出して履いてみた。
今まで使ってたのはGP4000SⅡ23C。
乗ってみたら、やっぱ重いな。25Cにしても乗り心地が良くなったかよくわからないけど、
重いのはわかる・・・
次はGP5000の23Cだな。日本の道路事情みたら25Cなんて必要ないものね。。 >>292
日本の道路事情からの論理が良く分からんな。ちゃんと説明してよ。自分でも分かってないんじゃないのか。 >>292
自分の好きなもの使ったらいいだけじゃん
他人に対してその正当性を示すために屁理屈並べる必要もないんだぞ RACE A EVO4のチューブレスレディ、クソ軽いなこれ
史上最軽量だと思う
でも転がりは5000TLやIRCフォーミュラのほうがいいんだろうな よく目にする言葉、日本の道路事情、
オーストラリアよりは下というのは言える。 4000S2の25Cをナローリムに付けた時は確かに重かった
捨てるのも惜しいので8.5bar入れて無理やり使い切った >>296
だからそれが25C不要という結論に至るロジックが全然分からないんだよ。だから>>292に説明してと。 >>292
じゃあ、実は日本の道路事情はすこぶるゴミ
よって乗り心地いい28がベスト >>292
お前グレーチングで吹っ飛んだら行政のせいにするタイプだろ >>300
原因によっては行政のせいだろうな。
裏表逆さのグレーチングとか地方にあるが正気かと >>301
あれ元に戻してもしばらくするとまた裏表逆になってる事があるよな 23と25で重さの違いがわかるなんて繊細だな。俺くらいの貧脚だと、体調の誤差くらいにしか感じられない。
23と28だと違う気もするが…というレベルです。 グレーチングの隙間に25cなら助かって23cなら志望する例なんて少ない。
この辺の差はごくわずか
下りで裏返ってたらどちらもアウトだし。
差が出やすいのは縦溝があるようなケース
路面と縁石の隙間に僅かな隙間とか、段差とか
俺の生活圏だと青梅街道下り、環七交差点の手前、東高円寺過ぎたあたり。
フロントタイヤが細いと厳しいし危険 グレーチングの本体と枠の間に突っ込んで前転したことがある
歩道のない片側１車線で信号待ちの車の脇をゆっくり目で抜けてる時
車の後部にぶつかって大丈夫かと声をかけられたが修理費の請求なし
ホイールも振れておらず無事帰宅 >>302
まくら返しならぬ
妖怪”グレーチング返し”がいるんだろうなあｗ
>>305
俺も吸い込まれたことがあるよ。ギリギリ転倒は免れたがゾンダのリムサイドに深い傷が入った。
なんせ丈夫さが売りのイタリア時代のゾンダだったから助かったのかもしれない。
タイヤ幅で嵌ったのは重要ではなく、32C履いててもああいうところはハンドルを取られると思うわ。 IRC METRO 700-35を4年使っていたけど一度もパンクしなかったわ。
ローテーションしたからあと4年は余裕で持ちそうだったが、700-28に交換した。
こいついいね
体重が120近いんだがクロスバイクで加速が一気に増して数漕ぎで20km/hにたっするようになった 黄色サイドカラーがある28Cタイヤ、IRCのメトロ、パナのツーキニスト、シンコーのスピードクロス、サーファスのセカレーシング シュワルベ One 23c後輪だけど、1000km 超えた所で
接地面に一か所ダメージあり、下地のカーカスの紐が一本出てきた
瞬間接着剤で補強しといたけど、3000km持つかあやしいなー 瞬間接着剤は硬化するから補強には良くないんじゃないかな。
ブニブニ柔らかく接着する奴の方が良い。 ゴム系の接着剤ならコニシボンドのG17とか
チューブラーリム用の床を作るのには使ってるが外側に使ったことはない
タイヤを溶かす可能性もあるので試してみるなら要注意 瞬間接着剤はドバドバ垂らして接着するものではないのだ 大した値段じゃないうえに、安全に関わる重要部品なんだから、タイヤに問題発生したらさっさと交換すればいいのに。
よっぽど自分の命や健康に価値がない、っていうなら接着剤でも溶剤でもなんでもすきなの塗っとけばいいだろうけど 俺もシューグー使ってるけど、
シュワルベONEなら、どうせすぐダメになるだろうから、交換したほうが良いと思う シュワはカーカスが弱いイメージがあるから避けてる。
でもoneは買ってストックしてあるわ。 >>321
あの時購入した人のレポがもうちょっとあってもいいよな。
俺は2本で6500円で買ったけど。 >>325
PBKでOEM品2,940円で購入して半年、TL運用2,700km走行でパンクなし、トレッドF5分山R3分山、ひび割れなし（晴天のみの通勤使用）といったところ
グリップ、乗り心地は4000S2より良い、転がりはもっちり系
安くてとても良いタイヤだと思う
ただTL運用は安定したりしなかったり（サイドからエア漏れ）であまりオススメできない シュワは初代アルトレモがそのまま残ってくれれば良かったのにな。
リアに使っても1万km割れも無く持つ、転がりは4000S程度に良い、乗り心地も4000Sより良い、たまにケーシング切れてバーストする ヴェレデステインて、SOYO ラテックスだったのか。
軽い ５０グラム台 そして空気抜けが２４時間で３BAR
ミシュラン チャレンジ ビットリアが７０グラム台
シルカが８０グラム台 年15,000km走ってるときは経済的だったGP4000S2
事情で二ヶ月放置したらひび割れた
なるほど、乗らない奴は履かない方がいいタイヤだわ
とりあえずGP5000出てGP4000S2安くなってるから買うわ gp4002Sは納屋で雨風は受けないけど外気にさらしてたら1年くらいで劣化してたが
ローラーでガンガン使ってほぼ室内で保管してる感じでは
実走が少ないのもあるけど劣化はほぼ無いかな 4000と5000の間に4002なんて有ったんだな 4000RSとか4000S2と呼ばれてたやつじゃね？ 無印グランプリ,グランプリ4000s,グランプリ4000s2,グランプリ4000rsとあって全部別 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
