GIANT ESCAPE RXシリーズ 49台目
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スポーツ系クロスバイク GIANT ESCAPE RXシリーズについて語るスレです
2017年モデル
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD02&s_code=SR07
前スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 47台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503099987/ ??
Rock54: Caution(BBR-MD5:073050f73c59f664b818665703e01474)
GIANT ESCAPE RXシリーズ 48台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516518806/ escape rx1のリアにカゴを付けたいんですが何かお勧めあります？ どうぞ付けてください。
んでupお願いしますm(_ _)m まあ所詮クロスだし通勤ツーリング兼用の為に買ったんだけど、キャリアだけじゃ通勤の荷物も運びづらいんでないかと思って 前スレで2019モデルのRX1の実物を見てかっこいいって言う人と
イマイチだったって言う人がいて、意外と好みが分かれるデザインや色なのかな。
いいって言ってる人は色が良かったて言ってたけど、
イマイチだと思った人はどのへんがイマイチだと思ったんだろ？ ディスクブレーキってホイールの換装したい場合どうなるん >>7
https://cyclist.sanspo.com/421198
これか
バッテリーがパナソニックで駆動部がヤマハなのか
30万から40万くらいか？ え、そんな想定！？
trekのeバイクが20万強だしypj20万なんだから25万くらいまでに収まるのかと思ってた。 >>6
煌びやかな銀色を期待してたけど実際にみたらくすんだ色というかねずみ色っぽい感じで残念だった
マッドシルバーに派手さを期待するのが間違いなんだろうけど
rx2の二色もみたけど黒はネットで見たまんまの印象で黄色はすごく綺麗だったよ R3からRX2に変えたらちょっとは楽になりますか？
いまは往復70キロも走るとかなり疲れてしまいます >>13
ロードのティアグラコンポーネント使ってるRX1一択でそ
RX2のコンポはR3とおんなじオモチャだぞw 70km疲れずに走りたいならロード乗ったほうがいい R3ほど快適なフレームで疲れてしまうなら、ちょい硬めなRXに乗ったら余計疲れちゃうだろ
電アシスポーツバイクを検討すべきだと思う 走る道と走行ペースによるとしか言えん気がする
市街地だとRXはゴツゴツした感じだがキレイな舗装路が続く道だとスゲー快適 皆さんありがとうございます
RXは向いてなさそうですね
ロードバイクを検討してみます >>19
いやいや、ロードだとなおさらフレーム硬いって
R3で思い出したんだけど、購入時の装着タイヤのままじゃないよ
ね？
2017以降はケンダのおそろしく重いタイヤがついているので、
それをパナレーサーのグラベルキング28cに変更して、チューブも
パナレーサーのR'Airの28c対応のものに換えると、タイヤも軽くな
って、チューブも柔らかいので乗り心地も良くなるので、買い換え
る前に検討してみて >>18
東京っていうか埼玉なら彩湖とか東松山の森林公園とかある
でも周回路だから飽きるんだよな >>19
ラレーとかのクロモリフレームとかが幸せになれると思うよ。 >>12
実物見てないけどマットシルバーに派手さを求めるとがっかりするのはわかる気がする。
俺はあまりド派手な色は苦手だからギラギラした銀より落ち着いた銀だと嬉しいな。
実物を見ずに注文したからねずみ色っぽいって聞いてちょっと不安になったけど、
前スレでマットシルバーがかっこよかったって言ってる人がいたからその人を信じたいｗ 【ＯＫ出たギリギリの内容】 日本人は猿以下のジャップだと悪意に満ちた宣伝され……九条ないので開戦
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536026951/l50
また９１１やるのかアメリカ必死だな 今までホームセンターのルック車とすらいえない代物に乗っていた初心者です。
2017年モデルのRX3新品をコミコミ47000円で見かけ、これはと思い購入しました。
これから宜しくお願いします。 おめ！
シートクランプのボルトがアルミで簡単に折れるから注意ね♪ >>25
実物を見ないで１０万の物を注文するなんて勇者かよ、気に入ると良いな 青が好きだからネットの写真で2018rx1決めたぞ。
入荷に2ヶ月待ちだったというのもあるけど。 >>25
RX1の店舗撮影動画
ttps://www.youtube.com/watch?v=LySSDXIB3XM >>13 >>19
楽をしたいなら良いタイヤと良いホイールを買うべき。
20万円くらい出せるならロードバイク買うのも効果的だけど、そうでなければ手持ちのクロスバイクの足回りをグレードアップした方が有益だよ。
連日のように200～300km走るとか峠超えを何度も繰り返すならフレームの剛性や軽量性も大事だけどね。
普段は街乗り＋週末に100km走るかどうか程度だったら廉価フレームでも大丈夫。
タイヤとホイールが良くなって漕ぎ出しや上り坂が軽くなったりペダリング止めても慣性で進んでくれるようになるのと乗り心地が良くなるだけで不満の大部分は消えるから。 >>36
おいおいノーペダリングでもある程度は慣性で進んでくれるのは鉄下駄のほうだぞ メインにロードバイク
セカンドにクロスバイク
古い2010年エスケープR3.1をそろそろ廃車にしてRX1を検討中
距離はロードだけど乗る頻度はクロスバイク
ロードとクロス 2台持ちが一番幸せ
先にクロス買っても後悔するな！ 2018のRX3の内装ワイヤー部はフレーム内部にワイヤーだけ通っている状態なのでしょうか？
ワイヤー交換したいのですが、ライナー等が必要なのでしょうか？ >>39
RX3持ってないから正確には分からないけど、フレーム側にアウター受けが有れば、フレーム内にはインナーケーブルだけが通ってると判断できます
その場合、インナーケーブルを抜く前にライナーを通してケーブルルートを確保しておかないと、新しいインナーケーブルを入れるときに上手く通せなくなって面倒なことになります RX1とファストロードって5千円しか違わないんだけど、ん～迷うなぁ。 １０万のロード買うくらいならクロスでいい。
ロードなら最低でもアルミフレーム カーボンフォーク 105 初期費用２０万 展示会にいった自転車やのオッサンいわくフォーマはどっちもカッコよくて特に黒がよかったそうな
発売は１１月の終わりらしい 通勤用にFORMAかRX DISC買おうかな
CAAD OPTIMO CLARIS FLATBARも魅力的だけど CAAD OPTIMO CLARIS FLATBARもいいな
拡張性がありそうだし rx2マットイエロー受け取りに行ってきた。
ママチャリからだから軽すぎて走ってて気持ちよかった。 今日ジャイアントストアにRX1を見に行き、ティアグラクランクの格好良さが気に入りました。
フロントギア2枚と3枚では左右のペダルの距離の違いがありました。
今までフロントギア3枚のクロスバイクに乗ってて膝が痛くなったりしたので、
左右のペダルの間隔の狭いRX1は良いと思いました。 disc仕様のRXが出たのか、ええのう
RX2と比較して
・ディスク化
・フォークはカーボンで一緒
・シートピラーはコストダウンのためにアルミに
って感じだから、買うならカーボンシートピラーだけ別途用意したいところ ディスクはメンテナンスが面倒。機械いじり事態はそんなに好きでない俺にはつらい。 油圧ディスクなら良いけど、どうせ紐なんでしょ？
せっかくワイヤー内装フレームになってるのに、フロントフォーク外側にケーブルはわせてて、すごくカコワルイです スルーアクスルじゃないのがなー
ま、安いから仕方ないか RX DISCとSirrus sportで迷う
フロント2段でシマノSORA積んでてフラットバーロードに近いSirrusも捨てがたい >>57
油圧でしたか、ありがとう
ケーブルは、ロードバイクの様にフロントフォーク内に通してます？ スルーアクスルじゃないのは残念だけどこの価格帯で油圧ディスクってすごくないか？
>>53
整備の利便性かんがえたら外装のほうが楽だよ
わずかな空気抵抗気にするようなロードじゃないんだし DISCブレーキとワイドタイヤ化はトレンドだからなあ
シマノとテクトロの油圧がどれだけ違うのかわからんけど >>59
見てきた
ケーブルが、だらーんと垂れてて
あり得ないくらいカコワルイ
内装式にするべき ホイールって変えれるのか？
なんか専用ぽく思えてしまうけど、ディスクのブレードさえ噛めればいいのか まともなグラベルロードって200k用意しなきゃいかんのかな 趣味の世界なんだから安くても自分が楽しめればいいのさ 2019モデルのRX1をジャイアントストアで注文してるんだけど
いつまだ経っても入荷の連絡がこない…。
もう鍵とかライトとかは買い揃えてて、後は自転車本体がくるのを
待つだけなんだけど早く来てほしいな。 >>66
待ち遠しいね
きっと秋雨前線が去った頃に届くよ >>66
フツウだいたいの入荷予定は教えてくれるだろ
国内在庫無くて来年2月初旬予定とか
ダメな自転車屋だね 最初8月下旬頃って言われてたのが、メーカーの在庫の関係で入荷が遅れて今に至ってる… >>60
RX2との比較では妥当な値段だぞ
キャリパーよりVブレーキのほうが高いしシートピラーの差額を
ローターにまわせばこんなもんだ RXDISCは将来的にディスクロード化出来ますか? >>73
ディスクロードの定義がよく分からないけど、ジオメトリーが違うから同じになるとは言えない気がする
クロスバイクはロードバイクより前後に長いので旋回性が違うし、背も高いから重心が上ってる感じと思う
誰かが貼ってたTCRとRXの比較画像を見るとよく分かる
https://i.imgur.com/C89F1lZ.jpg 10万超えるクロスバイクなんて台数出ないだろうし出なくて当たり前じゃね >>73
ドロップ化がロード化というなら・・・
方法１ 油圧対応の前３速、後９速用のSTIがないみたいだからコンポ総取り換え
方法２ コンポそのままでGIANT謹製のワイヤーで油圧ディスク引けるの付けてSORAのSTI
って感じか？ フロントのブレーキをかけるとシューっていう擦ってる音が聞こえるようになった
ブレーキシューに砂や異物が噛んでいる様子はありません
リムを少し研磨してあげれば直りますか？
それともテクトロシューは捨ててシマノに換えれば収まりますか？ >>80
シマノのブレーキシューはやめた方がいいです
別名「ガシュー」と呼ばれています
一番柔らかいリム攻撃性の低いものでもリム喰いまくってどうにもならなかった
BBBのブレーキシューが定番だと思います どっかのHPでテクトロのシューはアルミリム用じゃないからすぐ換えろと書いてあったような
BBSのTRISTOPはおすすめ
よく効いて減りやすいけど安いからストックしとくと安心 と思ったら70サイズはアマゾンではバカ高いか入荷待ちになってる 最近ブレーキ鳴りまくりや
歩行者に気づいてもらえるからそのままにしてる >>81
BBBのシューはシマノのカートリッジと互換性あります？ >>88
Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart23 [無断転載禁止]
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502877593/
このスレで確認してみて
僕は、SwissStopの緑を使ってて非常に満足してるんだけど、メッチャ値段が高いからお勧めできないんだ フロントのシフトワイヤー変えたらどうしてもうまく調整できなくて、ミドルとアウターにはできてもインナーにできない場合か、ミドルとインナーにはできるけどアウターにはできないっていう場合かになっちゃうんだけどなんかコツとかありますか？ フロントの初期設定守ってる？
適当にワイヤーの長さ調整してもダメだよ
詳しくはディレイラーメーカーのHPで >>90
今まで特に問題が無くてケーブルを変えただけなら余計な事はせずテンションの調整だけだよ
最初にシフトケーブルアジャスターを締め込む
シフターをインナー位置にしてケーブルを通して固定
あとはスムーズに変速出来るところまでアジャスターを少しずつ緩めて調整(テンションを上げる)
フロント3枚の場合インナーからミドルに入りづらい時はテンションを上げる
アウターからミドルに入りづらい時は緩める >>89
おれも同じの使ってるけど高いよね
雨天時にもブレーキが効くようになるから使ってるのはある
純正だと雨ふるとどんなに握っても効かない&シューが凄い勢いで削れるのが
これに変えたら強めに握れば雨でも効くようになった。ただ雨でそれするとすごい勢いで削れるけど ワイヤーちゃんと張ってるか
慣れてない人がやると引っ張ったつもりでもたるんたるんで機能不全になったりする >>90
シマノ前提だけど可動範囲の設定後にマニュアルに書いてないコツがいる
FDの変速不具合はワイヤーの張りが弱い可能性が高い
FDを手でアウター側に押してワイヤーが張りすぎぐらいで固定する
でも限度を超えて張りすぎるとシフターが動かなくなる
ミリ単位というか0.5ミリ単位の調整なので根気強く調整を 質問した >>90 が出てこないので原因は特定出来ないけどレスしたコメントを見ているとディレイラーのケーブルの張りは >>92 にあるようにアジャスターで調整するんだぞ
元の質問者は >>96 の言ってるような事をやって沼にハマってるんじゃないか
ケーブルの固定は手もしくはプライヤーで引っ張ったくらいで十分
後のミリ単位の調整はアジャスターでする みなさんの言ってるようなことを色々試して一応フロントの調整できました。ありがとうございました！ スレでRX1を実物みないで買ったという人がいたけど
彼の動向が気になってしょうがない 中華カーボンてどうなのかね。
ハンドルとステム欲しいんだけど迷い中 >>101
ハンドルだけ中華カーボンにしてるけど中々良いものだよ
手への振動衝撃の軽減って意味じゃタイヤ＆ホイール交換したときより効果大きかった
カーボングリスと安いので良いからトルクレンチは買っとこうね
あとエンドバー使うなら、カーボン対応品を。 >>102
因みにハンドル幅どのぐらいにしてる？
RX2先週受け取れて初クロスだったから鍵とか合わせてトルクレンチとか買ったけど、カーボングリスはハンドルとステム買った時に合わせて買おうと思ってる。
今日チタンシャフトのペダル届いたりと
週末にでも一気に変えるつもりでいる ２年半前にRX2購入してベランダの置物になってから１年経過したわ
どうしよ 最近考えてしまう。RXはスポーツバイクにおける通過点なのか？ >>105
好きにしろ、俺はロードに買い替えて今ロード2台RX1台だ。
知り合いにRX乗り続けてるのも居る RX1乗ってるけど、今の所ロード欲しいとは思わないなー
200kmとか長距離走らないからかもしれんが RXシリーズは股下72cmの胴長星人は大丈夫ですかね?
トップチューブを跨ぐのに
最小サイズでも股下に余裕ない感じでしょうか >>103
エンドバー分の長さも含めて52cmにカットしてる
身長、肩幅、腕の長さ、このみのポジションで最適な幅は変わるし
長すぎても短すぎても手首に負担がかかるので
露骨に長い分は切るとしても、長めに残してから
片側5mm程度で様子見していったほうがいいんじゃないかな
乗りなれてはじめて最適な幅もわかってくる部分もあるだろうし
切るならカーボンハンドルはパイプカッターじゃなく、歯の細かめのノコ使ってね >>109
自転車用の股下の測り方してるか不明だからあれだけど
心配なら店に行って実際またがってみるのが一番早いよ >>111
他にも候補があって取り扱い店が別だから、まだ購入意思は示せないし
最小サイズ跨がせてくれと言いにくいというか・・・ >>112
そこまでけつの穴小さくないぞ、自転車屋の
むしろ本気なんだから、それくらいお願いするのがフツウ
まぁ展示なきゃむりだけど、サイズの相談くらいのってくれるよ >>109
日本にサイトには何故かStand OverHightが書いてないんだよね
XSが682mm、Sが713mmです
ただし、Stand OverHightだけでサイズを選ぶのは間違ってるので、試乗したほうが良いよ
https://starkennbikes.com/bikes/giant/on-road/city/escape-2017/2017-escape-rx3.html でも、スタンドオーバーハイトが自転車的採寸した股下より2cmくらい低くないと、停止時に股間がヤバくてムリだけどな
まじめな話、女性用モデルも選択肢に入れたほうがいい
ということもあるから、店できちんと相談して、まじめに対応してくれる店で買った方がいいよ 女性用モデルのダウンチューブに「Liv」って文字が入ってるの
嫌(((-д-´｡)(｡｀-д-)))だーー >>114>>115>>116
有り難う御座います。なんとか試乗してみるよ
女性用ってトップチューブの下がり幅大きいけど
あの構造は・・・男性向けのような気もする・・・
女性用乗ってる胴長星人の同胞結構いるんです?
>>117
書き足して別の言葉にしてみるとか
Live・・・あとなんだろ 身長的にSサイズ跨げなかったら恥ずかしいなと思い店に行くの躊躇してたところに丁度良い情報が…
これで安心して行ける >>118
近くにジャイアントストアないの？
すぐ試乗できるよ rx3って乗り心地悪いの?
友人から新品同様品2018を安く譲ってもらう予定であまりロングライドはせず街乗りメイン。
この使用用途でも気になるレベルかな? >>120
ジャイアントストアは電車使わないと無理そう
プレミアムディーラーならチャリでいける範囲に一店ある rx3をブルホーンかドロップに変更しようと考えているのですが、実際にされている方いらっしゃいますか？使用感はどうですか？
キャリパーブレーキよりＶブレーキの方が好きなのでブルホーンかなと考えているのですが…… >>125
使用感と言うか見た目が嫌でなければ良いんじゃないの
俺はドロハン化したけど1ヶ月で元に戻してロード買った
つまりはそういう事 >>126
すいません。キャリパー代用の
カンチもしくはミニＶブレーキの間違いでした。 >>128
エスケープは純正がミニVブレーキだけどね >>129
TEKTRO 857AL
ってミニＶブレーキですか？ >>130
申し訳無い
r3がコンパクトVなのでRX3も同じかと思ったらRXはロングアームだった >>115
そこのジオメトリ、日本のＲＸとは違う車種みたいだよ >>132
2018からは違うけど、2017までは同じ
なお、Stand Over Hightに関しては、気にしなくて良いレベルの違いでしかない >>132
ごめん、全然違ってたw
XSでもスゲー巨大だな >>125
ブル化してるけど悪くないよ。ただVをそのまま使おうとすると、引けるレバーが少ない
そのまま引けるレバーはテクトロRL740かマイクロヒーローのV用くらいしか知らないなぁ
ただ色々面倒よ？
>キャリパーブレーキよりＶブレーキの方が好きなのでブルホーンかなと考えている
ドロハン&STI買ってミニVとSTIに対応したフロントディレイラーを買えば出来るね
あとは短めのステムか。こっちのほうが考えなくていい分楽かもしれない 明日、天気が良かったらホイール交換するんだ
セミディープリム35mmはゴツすぎたかな、
まぁ、、良いや ＼(^o^)／ >>135
ブレーキはテクトロの520をつけようかと思ってます。
シフターはスラムのアタックがあるのでそれを工夫して動かしやすい位置につけようかと思ってます。
ステムはgiant純正の90ミリのままでいいかなと思ってます。 >>138
ラピッドファイヤ流用ってことは、細めのブルホーンに520とスラムアタックを使って組むのかな
キャリパーよりVが好きってことはロードも経験あるかもしれないし
その人が90でいけると判断したならなにも問題ないかもしれんね
、 リム高35mmホイール 換装したった
標準チューブのバルブ長48mmだと空気入れの挿し込み代がギリギリに為ったけれど・・・ 気にしないモン(・ε・) エスケープR3を試乗してきますたSXサイズとSサイズとMサイズです
身長170の胴長短足で試乗している姿を店員さんに確認してもらうとMサイズを進められました
身長170センチでMサイズ乗ってられる方いますか？ スレちゃうやろ
RX3ならSかXSだなR3なら知らん >>142
その身長じゃ、Mデカイだろ
Sがベストフィットだと思うよ
あと、R3はスレ違いな >>141
Vision Trimax35KB
黒リムのホイールが欲しくて探していたんだけど
カーボンホイールだとカーボンリム対応ブレーキパッドにVブレーキ用が無い
ｱｷﾗﾒﾀ＼(^o^)／
アルミホイールのレーゼロナイト、シャマルミレは専用パッド使えとなってて、キャリパー用・・・
ﾏﾁﾞ ｵﾜﾀ!／(^o^)＼
黒リムって種類が無いんですよねぇ。
そんなんで店員に相談したら、こんなのも有るよんと提示されたのが 、コレ
標準ブレーキパッドで使えて、黒リム
安心のアルミホイール
正に理想型
即決。 >>145
ググったら、値段高過ぎてビビったw
同じ理由で黒リム諦めて、シャマルウルトラにした お互い、自転車本体価格よりホイールのが高いという・・・＼(^^)／ >>143
>>144
ありがとうございます スレ間違ってましたすみません ぶっちゃけR3スレと統合してもいいんじゃねって思う >>141
http://imgur.com/RaaY0M9
ちょっとロングライド。
平均速度が3km/h上がった・・
巡航が楽になったわ(^o^) >>154
トップチューブ下のヘッドチューブ近くについているのって、何？
あと、なんかすげーホイールだね
おれは疲れて一日寝てるわ・・・ >>155
これ。
crops(クロップス)
K3バイロ・ブラケット付
<K3-BR120B/φ4×1200mm>(ブラック) YD-4489
普段使いは、これだけ。
>>156
ペダルは、これ。
bonmixc
自転車ペダル9 / 16 "サイクリングSealed Bearingバイクペダル
標準で付いてたwellgoフラぺ、安定しないし靴底濡れていたらよく滑るから即交換。
足を前に踏み外すとヤバイからね。
これに替えてダンシングしても全く滑らなくなった。 中華のMTB用のピン付きフラペ使ってるけど
食いつきいいしいいわ、ランシューの靴底もりもり削れるけど >>66
忘れてるんじゃないの？ちょっと前に嫁と2台SとM買ったが普通に在庫あったよ。 >>160
あなたのとこがどこかわからないけど自分のとこが在庫あったからってそれが全国共通だと思ってんのか? >>161
たぶん言葉足らずなんだろ
ジャイアントの在庫があったという意味なんじゃねーの
流石に店頭在庫があるなんて思えない >>161
店頭になく取り寄せでしたが、ジャイアント側にあるからって事で3日くらいで入荷連絡来ましたよ。 >>161
ちなみに9月9日に注文入れて、12日に完成の連絡、15日の納車でした。 RX3にリアキャリアをつけたいと思っています
どれがおすすめですか？ 友達がrx3で名古屋から東京に来ようとしたけどケツと手が痛すぎて輪行に切り替えて笑う
rx2だったら大丈夫だったのだろうか >>166
それは自転車関係ない
経験値が低いだけだろ
名古屋からどこまで行けたんだ？ >>166
カーボンに夢みすぎ
3で長距離乗って痛くなるならどっちみち痛くなる >>169
クロスバイクごときで夢なんか見てねえよｗ >>170
それなら、どうして「RX2だったら大丈夫…」と言う話になったの？
そう書いてあったらカーボンパーツに期待してたのかなって思うじゃん
最後はクロスバイク全否定でワロタw rx2ならいけたのかな～っていう軽い質問に切れすぎだろ RX2乗ってるけど手首は痛くならないが50kmくらい走ると毎回手のひらが痛くなる
手のひらの所に薄いクッション材が入ったサイクリンググローブ付けたら手の痛みは全く無くなった
あとは尻の痛みだけど同じようにレーサーパンツ履いたら痛みなくなるのかなぁ >>166
大丈夫かどうかは人次第だけど、RX2のほうが負担は少ないだろうね
カーボンフォークは微振動、カーボンシートピラーは突き上げと微振動をそれぞれ軽減はするけど
ポジションが出せていない(せいで手や尻に負担がいく)、ケツの筋肉が足らない、サドルとケツの相性、乗りなれていない
みたいなのが原因で起こる痛みはまた別だし。 >>169
カーボンとアルミなら乗り心地や重量でそれなりの違いがあるが
例え違いが僅かであったとしても距離が長くなれば長くなる程違いが蓄積され疲労に大きく関わってくるもんだよ >>174
尻が痛いのならレーパンなりパット入りインナーパンツを履けば軽減されるよ カーボンパーツが軽減できる痛み、できない痛み
レーパンが軽減できる痛み、できない痛み
サドル交換で軽減できる痛み、できない痛み
ってのはあるので問題の切り分けは大切よ ESCAPE RX DISCに興味あるけど乗り心地向上のために
タイヤを32にしたいけど交換出来ますか(出来れば耐パンクのやつ)
交換出来てもフルフェンダー付けれないとかありますか
上位モデルのFASTROAD SL2で、フレームの機能に
「32cのタイヤまで対応するクリアランスを確保」
とあるのが気になってます・・・ESCAPE RXではダメってこと? 名古屋東京間は疲労もだけど静岡でメンタルがやられる。
長いってのもあるけど夜になると単純に暗くて怖かった >>179
disk持ってるやつなんて居ないからわかんねーけど、32なら余裕 >>168
>>169
なんで普通の会話ができないんだい
ちょっとした内容で全否定、マウント取り、etc リアルの世界でもこんな調子なの?
giant乗りがキチガイと思われるからやめてくれ恥ずかしい。 >>183
お前ちょっと黙ってろよ
おかしいの自分だって気付け 軽量でもはめにくさで不評のパナレーサーのグラキンか
安くて安心のジャイアンの純正タイヤか
どうしょうかなwww >>154
R3スレから来ました
カッコいいやないかーーーい 近所のあさひとデポで18エスケープR3が売り切れて4万円代前半で買えなくなってしまいました
なのでCROSTAR買おうと思います 乗っているかたいらっしゃいますか？ ESCAPE air はそれなりに見かけたけどCROSTARってもう２年経つけど店頭以外で見たことないな
カラーが派手過ぎて敬遠されてんのかな？ 派手というか、小学生が乗ってる自転車の色みたいでカコワルイ クロスターかこわるい
色が散らかってるのがいかん
単色でいいのに >>181
有り難う、ちなみに32に履き替えてシートポストをカーボンにしたら
乗り心地かなり変わりますか
乗り心地重視のトレックFX3 DISC、スピード系のジャイアントESCAPE RX DISC
で迷ってたけど、腰が弱いためFX3 DISCになるかもしれない・・・
でも、RX DISCのシルバーの方に見た目ぼれしてるから踏ん切りつかない
パーツ変えで乗り心地どれだけ変わるのかスゴく気になるんだよね >>195
RXのシートステーのラインだって本当はいらない
ブルーカラーの白ラインくらいしか合ってない >>197
俺の2016年RX3黒だけど
自分の自転車は1番かわいいんだよ！
クロスター民すまなかった >>196
見た目は選ぶ理由の最優先ですぜ迷わずRX DISC買いましょう！ 買ってから7年経って走行距離もそれなりであっちこっちガタがあるので、RX3を買い替えようとしてますが、買い替えサイクルってこんなもん？ >>204
それは使い方次第だよ
ママチャリでの様に普段乗り屋外保管ならそれくらいで痛むだろうね
スポーツバイクとして使い屋内保管なら10年以上乗れるよ 基本倒さない限り高額な部品交換にはならんから屋外駐輪でもかなり長く乗れる
あとは気分次第だよね 204です
レスどうもです
レスからするとみなさん10年くらい乗る感じですねー 俺、ママチャリ20年乗ってからのクロスバイク買い替えだ 何でもないような事が 幸せだったと思う
何でも ない夜の事 二度とは戻れない夜 >>204
愛着あってフレームに問題なければパーツ交換して使えば良いと思うけどね。 >>196
サドル変えるだけでも十分変わる
シートポストもそうだが、ホイールなんかも変えると乗り心地変わるよ
腰痛持ちだが、
もう殆ど弄り尽くしたけどRX2にサドル変えて、カンパのゾンダホイール変えて25cのホイールをインストしてるけど腰は全然来てない。
RX discでもサドル変えれば十分良いはずだ >>213
フレームは異常ないです
BB、チェーンリング、スプロケット、ディレーラーあたりは一回交換してます
この辺をまた交換して数年乗るか買い替えるかで、気分的なものもあって買い替えようかなと
そこで買い替えサイクルってどれくらいかなと参考にしたい次第です 通勤用にR3を買ってから自転車に目覚めて休日はサイクリングロードを40から60km走るようになって物足りなさを感じるようになってきた
あくまでメインは通勤だからR3
を子供に譲ってRX2に買い換えようと思っているんだけど幸せになれる？ それと買い換えようと思っている原因として身長が180なんだけどR3のMだと小さい気がしてきた
体格的にRXシリーズのLの方が漕ぎやすいような気がしてきた
ただR3で60km走ってもケツが痛くなる事もないし疲労感も無いけどサイクリングロードでロードバイクの人達に着いていけない
因みにサイクリングロードまでの一般道の往復10km含めてアベレージスピードは22km disc買った人ってまだいないのかな？
使える完組ホイールとかってどんなのありますか？ >>196
タイヤの値段、質次第ってのはある
俺の場合、純正28cのタイヤから、一本4000チョイするワンサイズ細い25cに変えても
その25cのほうが乗り心地がいいくらい
32までいかなくても28cで乗り心地いいって言われてるタイヤに変えたら
すくなくとも、俺の25cより乗り心地は柔らかくなるだろうから大丈夫そうだけど
あとリムブレーキのRXは40c履いてる人みたことある
ファストロードよりクリアランスはあるから、ディスク仕様でも35cは履けるでしょ
>>216
自転車めざめたなら通勤でもロードでよくない？
わざわざクロス二台乗り継がなくても
>>217
姿勢、空気抵抗、使う筋肉の部位、ペダリングスキルに差があると思われ
一瞬は同じ位の速度だせてもそれ維持できない感じじゃないかい
スキルの差は置いといても、姿勢からくる空気抵抗の差
使う筋肉の違い、ペダルへの荷重の乗せやすさとか、ロードのポジションのほうが
体力を効率的に使えるってのはあるからね
>>218
ゾンダDBはスルーアクスルだけじゃなくRXdiscのような
スキュアー＆135mmエンドにも対応してる、ってのはしってる discだとホイール高くね？
カンパのゾンダとフルクラムのレー3ぐらいなら輸入で4万ぐらいだけどdiscだと一気に跳ね上がるからな。
disc買うなら屋内保管確定でしょ。
自分でメンテ出来るならいいけどメンテ出来ないと工賃割高だしな。
俺は買う気しないかな。 >>218
DISCだとホイール高いから
軽くしたいだとか、コンポ変えたいとか色々考えてるならdiscはおすすめしない。
雨の日走るならまだしも、
雨の日でもvブレーキ効くし。 雨の日のリムブレーキの効きの悪さと、その後の掃除の面倒さをしっていたら
そんな台詞ぜったい出てこないと思うの
自転車ほんとに持ってる？ >>223
パッド変えるだけでずいぶん改善されるよ
あと、>>222の言う通りディスクは切り替わりの過渡期なので、リムブレーキを選択した方が現状ではカスタマイズの幅が広がるのも確かなので、そんなに噛みつく様な内容では無いと思う >>221-222
同社同グレードで比較した場合、ディスクブレーキ用でも値段たいして変わらないよ
せいぜいリムブレーキ版ホイールの定価+0.5～1万になる程度
むしろリムブレーキと違って熱問題が生じないおかげで中華カーボンでも実用レベルになるからディスクブレーキの方が安く済む 雨の日なんて特にスピード出さないし初期のブレーキでも全然普通に止まれる >>225
中華カーボンは品質が一定して無いのが問題で、それを使用する事を前提に話をするのはどうかと思うよ >>218
雨の日も雪の日も通勤で使いたいからDISCの購入検討中
ホイールはアダプターの対応幅が広いレー６かゾンダのQRあたりを考えてる
でも実車のスキュワー見てみないと判断できない
出荷開始は10月末頃ってどっかに書いてあったから持ってる人はまだいないかも >>224
パッド交換(swiss stopの雨天用)してるけど、雨天時の性能はディスクとリム仕様じゃ比較にならないよ
>>223がいうようにリムブレーキは雨天後の掃除は面倒
ディスクロードもあるけど、それとの比較ってことで聞いてもらえれば幸い
https://i.imgur.com/quGiDgi.jpg >>223
そもそも俺は雨の日走らない。
通勤でも使ってるし。
RX2とRidleyのDISC持ちだけど、
仮に雨走るならちゃんとメンテするけどね。
途中雨降ってきたらスピード出さないから効かなくなるなんてない。
そもそも都内住みだから雨の日視界も悪くスピード出して怪我、人身事故に繋がったらシャレにならん。
ついでに雨は例えで上げただけだ 周りも含めてそもそもタイヤ滑るし視界悪くなって速度出せないんだから
雨天用のシュー位の制動力でも大丈夫
ってのはまあわからんでもない
掃除が面倒とかもあるけど
v用のシューはbbbの青白もディスコンになったし
選択肢どんどん減ってるからなぁ
最悪キャリパー用のシュー使える舟に変えるっててもあるけど
ディスクも規格が大分固まってきたし
今買い替えで迷うとこではある 雨の日も乗るならシティサイクルじゃだめなんですか？ >>221
ディスクホイール、一気にというほど高くならないし
屋内保管確定、というわけでもない
雨の日でも効く、というけど全く効かないわけじゃない程度に性能落ちるし
パッドはあっという間に磨耗する
ディスクは雨の日も普通に効かせられる
雨で速度出してなくても、とっさに止まる必要があったとき
ディスクのほうが安全マージンとれる
俺は買う気ないのも、雨の日のらないのもあなたの自由だけどさ
なんだかなってかんじ 不意に雨に降られることも考えるとRXdiscいいな
普段のコントロール性もディスクのがいいんだっけ？ とっさに止まらなきゃいけない状態が来たとしてディスクとVで制動距離が違ってくるような乗り方を雨の日にするのはバカ 沼にハマった・・・
巷でサドル沼と云われる沼に。。。 ( ；´Д｀)=3 ロード関係のスレでもディスク異常に否定するやついるよな RXよりグラビエ先にディスク化しろよとかは思う
ディスク台座あると一応ドロハンsti化の引き量問題解決できるか
油圧からワイヤー引きにごっそり変える必要あるけど ドロハン化した方が手が楽だろうけどフラットバーよりもパクられやすくなりそうで悩む 短足だからSXサイズじゃないと股間直撃セガサターンだわ >>246
ttps://adgang.jp/wp-content/uploads/2011/08/condom-ads-Elasun-Condoms3.jpg ゾンダかシロッコかで迷う
ゾンダはいずれ絶対に買うホイールだろうから先に買うのもあり
ただ、深リムのシロッコは見た目が良い >>248
シロッコは回り道でしかないと思うけどね ttps://pbs.twimg.com/media/Dn8F-n5VsAAUf4y.jpg:orig シャマル買ってもBORA買うことになるぞ。
冗談はおいといて、ゾンダクラスからリムが軽くなるのと
それより上のクラスになるとスポークの素材が
ステンレス→アルミになって乗り心地と寿命が低下するらしいから
軽めのリム+ステンレススポーク構成のゾンダやレー３クラスが
普段使いにはオススメされやすいのはある そんな、シャマル使ってる俺の立場が無い…
でも正直、ゾンダさんお勧めします 彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
( ´･ω･) ( ´･ω･)
＿(__つ/￣￣￣/つ/￣￣￣/
＼/ / ＼/ /
￣￣￣ ｶﾀｶﾀ￣￣
彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
( ´･ω･) .(･ω･` )ヾ ＜ なぁ、これって
＿(__つ/￣￣￣/つ/￣￣￣/
＼/ / ＼/ /
￣￣￣ ￣￣￣
彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
( ´･ω) .(･ω･` )
＿(__つ/￣￣￣/つ/￣￣￣/
＼/ / ＼/ /
￣￣￣ ￣￣￣
彡 ⌒ ミ .彡 ⌒ ミ
(´･ω･`) (´･ω･`) また髪の話してる
＿(__つ/￣￣￣/つ/￣￣￣/
＼/ / ＼/ /
￣￣￣ ￣￣￣ >>259
例えば、シャマルミレとかレーゼロナイトは、リムがプラズマ電解酸化処理により黒色にコーティングされてるんだけど、傷が付くとそれが剥がれて地肌のアルミ地が出てくるんです
雨の日もブレーキ性能が落ちないというのが売りだけど、異物を噛みこんだらお終いです
専用ブレーキシューが必要なので、Vブレーキのクロスバイクで使ってる人はいないと思います
異物を噛み込んで傷付くのはゾンダさんも同じだけど、目立つかどうかと言う違いですね 雨の日や道路が乾いてない日に乗らない限り、そんなに目立つ傷は付かない けどね。
水気で砂や鉄粉、硝子片等が濡れたリムに付着していてブレーキ時、ブレーキシューとの摩擦で砥石の様に削ぐのが原因だし。 ゾンダ・レー3・RS500が御三家と推されるのには価格面でもスペック面でもしっかりとした理由があるからな
最初の換装はこいつら選んでおけば絶対に間違いがない カンパ系統のカンパニョーロ、フルクラム、Visionは買ってからのハブのメンテナンスが怠れない。
ゾンダ、レー3は雑誌等でもバンバン推されているせいか巷でも溢れてる。
けれど1000km毎とも言われるハブのメンテを知らない、流行に乗った人が買っちゃってそのまま乗ってると
益々爆音仕様になりチンベル要らずになるわ。
馴染みのロードバイクを主に取扱ってる自転車屋でないと、玉当たり調整やグリスメンテ出来ない
自分で出来るのかな
町の自転車屋スキルでは無理やで :-( >>265
普通、自分でできるだろw
シャマルだけど全然難しくないよ
基本、シマノのホイールと何も変わらん >>266z,267
俺的にはハブのメンテナンスは敷居が高いがチャレンジしたい
シールドベアリングのシールを剥がすのは専用の道具を使ってる？ >>268
専用工具だろうが、マチ針だろうが好きにしなよ ブレーキシューをSHIMANOのM70T4に換えてみた
試しに乗りに行きたいのに今日も明日も天気が悪いとは >>271
出来ないのなら出来る様になれば良いんじゃない？
構造は単純だし、工具も高いわけじゃないので
誰にでも出来ると思うよ
元々>>265に書かれている内容は、そのままシマノ他メーカのホイールにもあてはまる事柄で、メンテに関しては同様に必要になりますよ
貴方はどうされてるんですか？
まぁ、ショップに丸投げしたい人は、そうすれば良いんじゃないですか 普通自分でできる、というのもちょっと違う気がする
誰でも何もしなくても、何も考えなくても出来るほど簡単ではないし
でも>>265がいうほど高尚で難しい事でもない、とは思う
やる気とちょっとした注意点を調べて気に留めておける人なら普通に可能ってかんじ もともと>>265に対するレスなんで、「ゾンダやレー3を買う人は」普通と言う意味です
言葉尻だけ捉えられても困るよ
ノーマル使っている人に対しての言葉じゃない なんで価格が高い品を買う人は交換スキルも高い前提なんですか？
RS-70買ってタイヤ入れ替え時にチューブ3本駄目にした人も居るんですよ！？ >>276
俺もチューブ噛み込みやったw
調子に乗って勢い良く空気入れてたら破裂した
あんなにデカイ音が鳴るとは思ってなかったわ
でも、3本は多過ぎじゃね？ 言葉尻だけとらえるもなにも>>265が指してる対象は本人が文中で言ってる通り
カンパ系ホイールを「ハブのメンテを知らない、流行に乗った人が買っちゃってそのまま乗ってる」ケースの話をしてるんだろうしなぁ
ホイールに限らずどんなものでも流行れば、詳しくない人の参入は増えるし
1000キロごとのメンテが必要とか、プロショップじゃなければまともなメンテは出来ない
に対しては、まともな保管環境で素人が乗るレベルならそんな頻度でメンテする必要ないし
ちょっと調べて＆手を動かす気さえあれば、素人でもメンテは可能なので
煽りすぎだろ、って印象しか持たなかったけどｗ >>278
マジギレかよ…
もう一生「普通」は使わねーよ
大好きなゾンタさんの話題が出たから食い付いただけなのに…
てか、普通こんな細かいことにいつまでも噛み付かないだろ 因みにレー3とゾンダはcult化出来るから手入れしたくければcult化した方が早い。 えー･･･これでマジギレ認定されちゃうの
ちょっと勘弁してほしいんですが >>281
cult化しても雨天走行が多い場合は、異物混入が無いかシールドをめくって時々確認した方が良いらしい
らしいと言うのは、cult化に興味があってまだ色々調べてる段階なので良くわかって無いから
>>282
おぅ、勘弁してやるわ >>282
相手の言いたいことより自分の受け取り方
自分は→普通はと主語をでかくする
自分の言動は鈍感で、他人の指摘にはすぐ攻撃されたとさわぐ
こういうのはまともにコミュニケーションとれる輩じゃないから相手にしないのが吉 >>283
そりゃ雨天走行したら手入れ必要になるわ。
雨天走行しなくても年1，2回はオイルアップしきゃいけないけど
メンテ自分で出来て、シャマル持ってるならわざわざカルト化する必要ないと思うんだが。其の前にRXに入れずにロードに入れるわ。
自分でメンテ出来るならRXはノーマルのゾンダとレー3で十分だわ。 RX3もR3は用途や好みの違いくらいだろ
でもシャマルはクロスにとって高級 RX2以上はカーボンパーツ使ってるから、そこでRX3と線引きされるイメージ
RX3とR3は左程変わらないと思う >>299
ロード持ちからしたらrx1もr3も一緒って言われるだけだぞ クロスバイク2台目購入で、究極のクロスバイクジャイアントRX1にしようか、
フラットバーロードのアンカーRL3フラットにしようか迷う。 高が数万差に何でRX3見下してるの？
何もカスタムもしないで、鉄下駄履いたまま乗ってるんじゃないの！？ カスタム前提ならRX2一択だと思うよ
RX1は完成してるからホイール変えるだけで完璧になる
RX3はフォークとシートポストがアルミの時点でカスタムベースとしての魅力に欠けるので候補から外すね RX1は坂の多い地域だと死ね。ノーマルギヤ比だと長距離乗れんわ
RX2は配色がムリ。 色は毎年変わるから、それは前提にしてなかったわ
RX1のチェーンリングは、そんなに歯数多かったっけ？ 入門クラスはコストカットとの戦いだからちょっとの価格差でけっこう差がでるのは事実だけど
価格差やブランドですぐ見下したがる人は、そいつの人間性がアレってだけなので
そこはわけて考えたい RX1,2,3 R3の中で選ぶならRX3が一番無いわ
敢えて順番をつけるなら
RX1>R3>RX2>>>>>>>>RX3だな
カスタムする前提だけどね
ロード2台持ちクロスバイクを持って無い奴の意見だけど >>309
って書いたけど自分が10万予算ホイール別でクロスバイクを選ぶならR3買って差額でコンポを変えるな
RXを選んだ皆さんには申し訳ないけどRXの胴長デザインよりR3の方がコンパクトなフレームのデザインの方がスポーティでカッコいい RX3の評価が低いけど アルミ特有のキビキビした走りだけに 気に入っているwww
変えるとしたら コンポをデオーレ フォークを
カーボン タイヤはグラキンにするけどね RX１、２は気に入った色がない
カーボンフォークは魅力的だけど、そんなに乗り心地変わるのかな
まぁ、R３を買いに行って、見た目がいいからRX3にしたんだけど 乗り心地を気にするなら、カーボンハンドルバーお勧め
フォークより安いし、交換も簡単 カーボンフォークだと、大きめな小石に乗り上げた際にアルミだと少し前輪浮いて不安定になる様なものがクニュリっと、舟が波越えると感じに
路面から掌に伝わる振動も大幅に減少。 体感で1/4
ロングライドで疲労感が違う。
カーボンフォーク 32400円
カーボンシートポスト 6480円
カーボンハンドル 大凡20000円 （あまりに安いハンドルは危険かもなので最低これくらい）
DEOREコンポ換装
ホイール＆タイヤ交換
カスタムベースに、RX3。
良いんじゃない？ シートポストはhpniに掲載ないけど８０００円のものを発注した
在庫がないから12月中旬位になるらしい・・
違いを感じたらカーボンハンドルにするかも
フォークは高いからフォーク替えるなら買い換えかな
工賃込みだと4万位になりそうだし どれでも適合するよ
https://www.giant.co.jp/giant19/acc_datail.php?p_id=A0000044
GIANTストアでは、15000円の方は買う必要ない、6000円ので十分ですと 言われた
ゼロオフセットのモノは使う人選ぶと思う >>319
上のURLのは上位互換品、軽くなってるのとサドル角度が無段階調整できたはず
真ん中のがRX1とRX2の純正品。サドル角度は選択式
下のはオフセット0のやつ
どれも装着可 >>316
RX3+フォークとシートポストの差額だけでRX1買えて草
さらにそこに工賃ものる
最初からRX1買ったほうが割安じゃん HPに載ってたのね
クランプのボルトが割れたから、ついでにポストも注文した
８０００円のにしたのはお店の人のお勧め
軽いのとシートを一番前にして乗ってるから >>322
俺もRX購入時にそれ言われた
カスタマイズしていくならRX1かRX2
ノーマルかタイヤホイール変えるくらいならRX3でと某公式ショップのアドバイスだった 尼で買った3000円ちょいの謎カーボンハンドルバーを使い始めて３年
私は元気です vブレーキをキャリパーに変えた人いる？
先日XTに変えたけど
やっぱキャリパーがいいな。 >>328
台座挟む感じ？
1x11速化したいし金掛かるな >>327
フロントはフォーク換えるとして、
リアはキャリパー台座無いから無理じゃね？
フロントだけでもキャリパーにしたいってこと？ 現物見たけど確かにマッドシルバー微妙だった
マッドやめて欲しい。 R3含めて好きな色デザインで選べばよくね？
クロス1台大事に乗るってならいいの買えばいいけど >>332
フロントはフォーク買ったほうが良いと思ってる。フォークも自作台座でいけるらしいが怖いからフォーク買うとして、
リアは台座自作するか、作ってもらうかで考えてたけど実際フォーク海外から輸入するにしてもキャリパーの為に数万掛けるのはコスパ悪いからどうしようか考えてるところ。
SLXかXTのコンポにwolftoothのチェーンリング買ってシングル11速化したほうがキャリパーに数万掛けるよりは良いんじゃないかと思って迷ってる。
ALTUSのフロント3枚剥がすだけでも結構軽量化出来そうだし。 >>333
マッドって基地外ってこと？
マットじゃなくて？ >>335
キャリパー用のフォークって事はロード用だと思うんだけど、それだと肩下寸法とオフセットが全然違うからお勧めしないなぁ
かなり前下がりの自転車になっちゃうよ？
BBの位置も低くなる 後輪のクイックリリースがスタンドど一体になってるやつなんだけど後輪外すのにスタンドもクイックと一緒に外れる？ >>340
スタンドはフレームのダボ穴に取り付けるから外れないね
ホイールを外す時もクイックを緩めるだけじゃなく、抜かないといけなくなる ハンドルで最低２万ってMTBとかロードでも競技用の値段だな >>307
一番軽いギヤ比でRX1はRX2やRX3の1.3倍もの踏力が必要 >>339
レス貰ってから少し調べてみたら合わないみたいだね。
ジャイアントのフォークも下がり気味になるみたいで合わないみたいだ
両方台座でキャリパー使うのは何かあった時怖いしvブレーキのままでシングル化にお金掛けることにした。
色々ありがとう、勉強になりました >>343
RX1
50-34のリア11-32
34-32で一番軽いギア比が1.06
RX2、3でいう インナーｘリア24t(1.08)に相当
リア28だとギア比0.93
RX2､3に乗っててフロントインナー、リアが歯数大きいほうから3枚がないと死ぬ
って激坂に囲まれた環境の人でなければ問題ない エスケープのクランクとCS換えて、39t-27tで10%くらいの勾配(都民の森)を登れたから、34t-32tなら何の不満もないかな >>333
マットも良し悪しだけど金属色にマットは意味わからん
１円玉みたいみたいなもんか？ >>347
34T-32Tで計算すると、
時速 5キロ・・・ケイデンス37rpm
時速10キロ・・・ケイデンス74rpm
時速15キロ・・・ケイデンス111rpm
勾配10％をギヤ比1.06で74rpm 時速10キロで3km走行。。。結構キツいな・・ 直ぐヘタるわ
26T-28Tで、
時速10キロ・・・ケイデンス84rpm
26T-32Tで、
時速10キロ・・・ケイデンス97rpm
こっちの方がずっと楽 39t-27tで、
時速10キロ・・・ケイデンス54rpm
スゴい＼(^o^)／ ヒルクライムでケイデンス100近辺のが楽とかエアプか心肺機能モンスターかどっちだよｗ >>349
>時速10キロ・・・ケイデンス97rpm
>こっちの方がずっと楽
ランス・アームストロングの高ケイデンス走法を思い出して吹いたわw
エアプも程々にしとけよ
計算式で出した数値通りに走れるわけ無いだろ… >>349
ところで、あなたの言う”楽”の意味を教えてください
自分にとって無理をしない走り(決して楽と言う意味では無い)は、心拍数178以下の有酸素運動領域で走ることです
これ以上だと無酸素運動の領域に入るので、どうしても無理をした走りになってしまいます
心拍数には個人差がありますので、この数値は自分の場合は、という意味です
>>350
＞39t-27tで、
＞時速10キロ・・・ケイデンス54rpm
＞スゴい＼(^o^)／
何がスゴイのかよく分かりませんが、ある程度筋力を使った走りに振った方が、心拍数のコントロールは簡単だと思います 初心者の質問で済みません。
2018年のRX3 に通勤メインで乗っています。
タイヤはツーキニストの25C ・チューブ：ケンダの分厚いブチル
で落ち着いたのですが、やはり、歩道の段差等で気を遣うので、タイヤをツーキニストの28C に替えようと思っています。
そこで、ご相談なのですが、通勤用でパンクに強いオススメチューブはありますか？
シュワルベとかコンチネンタルとか、Amazonで安いので買ったことがあるのですが、２本に一本は不良品で通勤には不向きでした。
よろしくお願いしますm(_ _)m >>355
28cでエアー管理をしていればヤバいものを踏まない限りはパンクしないよ
それより1/2で不良品の方が気になる
シュワルベを使った事があるがバルブコアが外せるタイプなので最初に確認して締め直さないと空気が抜けるよ ３連休に琵琶湖3周しようと思ったけど、ｱﾔｼｲ天気だ、ﾔﾒﾀﾔﾒﾀ 琵琶湖大橋は 避けろ
高低差がきついのと
最近 ロードのりのおっさんが 死んだばかりだから
縁起悪いしな
近江大橋を渡れwww >>358
ロード乗りの警察官が歩行者を殺したのとは別？ ディスクのほうが安いとか草。どうせならフロントシングル化もすればよかったのに。 RX3のブレーキシューをシマノのM70T4に交換してから初めて走りに行って来た
すっごくいいな、このブレーキシュー
テクトロシューだとすぐに異物をかみこんでシューって音が気になってたんだが
全く音がしないし、タッチが非常にやさしい感じでコントロールしやすくなった
テクトロのブレーキ本体はデザインが非常に気に入っているので続投で行きます シマノのシューは、すぐ「ガシュー」とリム喰い出す
二度と買わない 制動力の代わりにリム掃除してないとすぐ音するんだよな
BBBは雨に利かなすぎるから面倒だけどシマノ派だわ ３回くらいしか乗ってないRX1を格安で譲ってもらった。 今さらなんだがRX2のシートポスト形状違うんだね。3Tのカーボンのシートポストとarx2teamのステム買ってしまったぜ。
次期発売のidiom0に付ける事にする。
無駄金使ってしまった。 ...
ジャイアントのシートポスト外径は30.9mm、 3Tの外径は31.6ｍｍ
小さな砂粒噛んでるだけでもシートポスト入らないのに、0.7mmも大きいと入るの？ ソレ >>373
安物はスレチだ、ボケ！
31.6mmです クロモリじーさんこんなとこまできて対立煽りしてんの？ ノーマルRX3の28Cスリックタイヤってくそ重いのかな
交換で軽くなるなら25Cか何かにしたい >>377
純正はSR3と言うタイヤで420gということなので軽いとは言えないですね
軽量なものに変えれば軽快な走りを実感できます
ただ、そういうタイヤの値段は高いです
自分は23c使ってますが路面の変化に敏感なので、25cの方が良いかも知れません
https://i.imgur.com/DtoDfgb.jpg
https://i.imgur.com/HftpAle.jpg 予備にジャイアントのチューブ買って試しに空気入れて
抜こうとしたら液体がじゅぶじゅぶ
シーラントなんて知らなかったｗ 耐パンク性能とグリップ力を考えたらGP4000SⅡの一択
安タイヤに戻れんようになるけどね 空気を抜くこと出来ないのって不便な品だねぇ＞with sealant シーラント入りのはバルブを上にして、シーラント落ちるの待ってから空気圧調整と聞いたが こんな記事見つけたけど、安いタイヤとチューブでも純正タイヤより結構軽くなるみたいやね。
ttp://bicyclebike.blog.jp/archives/12739060.html >>385
結構軽くなるね
これをやらない手はない 純正SR3が重過ぎだからね
ワイヤービード＋接地面極厚ゴム層だから・・ SR3で砂利道にも突入するが一度もパンクしたことは無い パナのRaceA EVO3の25cを7000kmほど使ってるけど、パンクしたのは
運悪くネジが貫通した時とドリルの切り子がささった時の二回だけだなぁ
耐パンク層がタイヤ全面覆ってるから4000S2よりサイドカット耐性も高いよ
タイヤ尖ってるせいかコロコロ転がるし良い タイヤの太さとトレッド形状の話がごっちゃになってる？ ナローリムでトレッド面が尖る ≒ タイヤ自体が尖っていると、接地面が縦方向に伸びる
タイヤが真円度保てないから抵抗増える >>388
前このスレで、タイヤ交換で不要になったSR3をブッタ切って
断面画像うpしてくれてた人いたんだよな
耐パンク層も厚めで、ゴツめのタイヤだったと思う
入門者に路面状況に気にせず走れるようにしてるんだろう >>390
俺もパナのRace A、25Cだわ
結構いいタイヤだよな
俺はまだ2000キロしか走ってないけどパンク無しで
耐パンク性の信頼度高いと思う
サイドよりのトレッド面でガラスみたいなの踏んでたみたいで
5mm強えぐり取られた痕とか
トレッド正面に尖ったもの踏んだっぽい1mm程度の穴がいくらかあるんだけど
何れもパンクには至ってない 今日マットイエローのRX2納車された。
早速ブレーキ交換したいなーと思ってるんだけど、
XTのブレーキに交換したいと思うのだけどレバーも変えた方が良いの？
XTのレバーの方がタッチ軽いの？ >>398
将来ロード系コンポへのグレードアップを考えるのならブレーキもロードグレードの方が良いよ
ブレーキはコンパクトVのBR-R353(他のグレードは販売終了？)
レバーはRX1にも使われてるティアグラBL-4700など
理由はコンパクトVの方がカッコいい
レバーはキャリパーブレーキも引けるので将来使いまわせる >>400
都内住みでロード乗る機会少ないから、フレームだけ知人に安く譲る約束をしてアルテグラのコンポを移して通勤で使おうと思ってたから良い事を聞いた。
見た目かっこ悪そうだけどブルホーン化も考えてるし、STI互換あるみたいだしこれ尼で買うことにした。
てか、XTのVブレーキと比べたら安いなw BR-353前後、BL-R780尼で買った。
明日着くみたいだから届いたら着けてみる フォークのダボ穴にライトブラケット付けたら干渉するのでフロントをミニVブレーキに交換した思い出 手遅れになってしまったが。。。
R353はカセットシューじゃないのが残念
R353と同じ長さのTRPのCX9はロード用のカセットシュー
PBKで１万ちょっと（前後セット） >>404
これいいね。まだ発送準備入ってないから
353だけキャンセルしてこれ買うわ。
ebayで送料込み8000円掛からないで売ってた。
BL-R780で付けてる人もググったらいたから問題なさそうだ おいおいおいおい
いつのまにこんなすげーモデル出てたんだよおいおいおい
https://www.cyclowired.jp/news/node/277265
通勤バイク買い換えようかなぁとマジで思ったわ
油圧ディスク付いて8万切るとか凄いだろ シフターとブレーキレバーが一体じゃないのか確認した？ >>396
通勤用だと細いのはパンクが怖いから32か35に変えようと思ってたけどこのままいこうかな
ありがとう >>401
シマノはコンパクトVブレーキの上位グレードの販売を辞めたっぽいね
最上級グレードとの違いはカセットシューであるか無いかの程度の違いだったのでカセットを船付きに交換すれば良いだけなんだけど
効きはVブレーキなので全く問題無く効きすぎるぐらい >>406
なんかすげえな
ジャイアントはこういうところが侮れんわ >>409
105グレードのコンパクトVあったみたいだね。
353を尼で購入したけど途中キャンセルしてTRP CX-9というコンパクトVをDragonbikeという台湾系ECで送料込8480円で購入した。
ブレーキもTRPにしようかと思ったけど
レバー部分カーボン使ってて落車した時壊れたらまた買い直すの面倒だから辞めたよ。
RX2納車されたばかりだからどういじるか色々パーツ探したりと楽しいね
仕事帰ってきて一日パーツで時間潰したw ブレーキ交換 → タイヤ交換 → ホイール交換 → サドル交換 → コンポ交換
次々と交換しオリジナルはフレーム関連だけ、となる日も近いでしょう パーツから自転車が勝手に生える人って自作PCとか作ってそう >>411
数年前は鍛造のロードミニVがあったけどシマノだけあって地味だった
CX-9はデザインもいいから解る人はわかるカッコイイRX2になるね
進化過程をアップしてほしいな >>417
自転車で例えると、フレームすら不要なのか >>422
エアダスターでは吹き飛ばすだけなので、
むしろケース入ってるより掃除は簡単です
スレチなのでこれくらいにしておきます
すいませんでした >>417
5ちゃん用にそのようなハイスペックマシンは勿体無いのね！ (´・ω・｀)
PROPEL ADVANCED SL 0 DISCで、ゆるポタしている みたいな・・・・・ 中華カーボンつかってるひといる？
どのメーカー買えばいいのかな？w
試してみたいが種類多すぎて謎 >>406
気になります。
ぶっちゃけ、RX3 2019モデルと比較したらどっちがいいですかね？ >>426
金だせるならRXdiscでしょ
付いてる装備は違うけど、RX2みたいなものでRX3の上位互換だよ
RX2と違ってシートピラーはRX3と同じD断面アルミのままだけど、フォークはカーボンだし >>426
GiantにこだわるのでなければディスクブレーキクロスならGRAN SPEEDがおススメ グランスピードのフレーム形状は好きだな
同じ油圧モデルで比べるとグランスピード80Dじゃなく8万の100Dとの比較になるだろうけど
100Dでもリアが8速、という点では9速のRXディスクに軍配があがるのかなって気も
値段も安いしね >>427
RX2よりの機種なんですね。
通勤片道3-4キロ、若干の勾配がある坂50m程&その他は平坦地の用途で、ミニベロからの乗り換えを考えています。予算10万なので悩んでまして、とても参考になりました。 >>428-429
GRAN SPEEDという機種もあるんですね。
なんとなーく、GiantのRXシリーズがお店で見てすごくカッコよかったもので、、、 >>431
その用途なら大体どのクロスでもいいと思うから見た目で決めてもいいかも >>431
通勤片道3～4kmだけの用途で使うなら好きな見た目、好きな価格で問題ないと思うよ
ちなみにディスクの利点は雨降っても制動力や操作感がほとんど変化しないのとコントロール性の良さ
デメリットは若干重くなることと、整備が少し手間かかる点(ただ整備のスパンはリムブレーキより長め)あと組み付けミスやディスクが歪むと異音がする点。
ディスクにもワイヤー式と油圧式があって、油圧のが高性能あつかいされてる
パッドが減っても自動で隙間の管理してくれるのは油圧のメリットかな
RXディスクは油圧、グランスピードの80はワイヤー、100以降は油圧ってかんじ
RX2とRXディスクはほぼ同じ価格帯といっていいとおもうけど
ディスクブレーキの変わりにカーボンシートピラーになってるのがRX2
乗り心地はこっちのが上。ただディスク車に+6000円で後付けすることも可能なので一考を ディスク欲しい
フロントはケーブル内装されてるのかな >>436
内装されていない
ダラんとぶら下がっていてかっこ悪いよ
他のケーブルは内装されているのに手抜き感が半端ない
… 個人的な感想です >>433-434
10万しかないのにクロスバイク買うことがそもそも間違ってるのかと思ってたので、思いのほかビギナーでも満足できそうな機種が買えると聞けて安心しました！ >>435
詳細ありがとうございます！
悩みますね。。。段差はあまりない通勤路ですが、乗り心地は良い方がいいです。
雨の日も乗りたいのでフルの泥除けがある機種も必須条件にしたいです。
ディスク&油圧がベストっぽいですが、他にカッコいいおすすめ機種はございませんか？ スルーアクスルのTREK FX3 DISC の方が良いんじゃ？
RX DISCはスルーアクスルじゃない時点で出遅れている >>440
ググってみました。
、、、一気にTREK RX3 DISCに気持ちが傾くくらいかっこいいですね。。しかもBTも付いてスマホをサイコン的に使えるんですかね？こういうのも地味に通勤が楽しくなりそうでよさそうです！ >>437
まあ、メンテしやすいじゃないかw
安くするためには仕方なかったんだろう
黒ならそんなに目立たんしタイラップでフォークにピッタリつければいい >>441
特にジャイアントのこだわっているようでは無いので他のスレで相談した方が多方面のアドバイスがあると思うよ
正直言ってジャイアントって売れてるけど不人気ブランドであるのも事実だからね
予算10万ならもう少し考えた方が良い >>443
ありがとうございます。
もう少し視野を広げて検討してみます！ escape rxで念願の輪行デビュー。夜の東海汽船で早朝、伊豆大島に上陸。そのまま島を一周してその日に飛行機で帰る弾丸サイクリング。大島もrxも最高でした！
https://i.imgur.com/BeAm5bq.jpg
https://i.imgur.com/Kr0v6Oq.jpg >>446
すごく楽しそう！
輪行袋の型番教えてください
ハンドルはみ出なかった？ >>447
定番と言われるオーストリッチL-100です。ちゃんと収まってますが、自分は4㎝ハンドルカットしてバーエンドバー付きグリップに変えています。本当に楽しかった！平日だったためかサイクリストは自分ひとりでした。 >>448
ありがとう
やっぱその輪行袋でしたか
ハンドルが収まらないと言うレビューがあったのですが、カットすれば大丈夫なんですね >>450
いいっすよ～(^_^)
走り始めてから最初の3時間、誰にも会わず車もすれ違わず見たのはリスとサルだけ。信号もほぼなし。ホント別世界って感じでした。
https://i.imgur.com/AjpyqOM.jpg
https://i.imgur.com/DFSSA52.jpg フムフム(@_@)
フルクラム racing5
コンチ グランドプリックス4000
ノグ オイ
猫目 サイコン
猫目 ヘッドライト
パナソニック かしこいテールライト
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色々とカスタムしてますね 中学校の部活の合宿がなぜか大島だったなぁ
しまなみ海道もいいけど関東からなら大島や新島なんかを巡るのも楽しそうね >>446
飛行機輪行なんて大丈夫だったの？
壊されそうで怖い >>459
>>460
伊豆諸島は調布飛行場から19人乗りのプロベラ機が運行していてそれを利用。大島から調布まであっという間の20分！予約する時に自転車持ち込みの確認をする必要がありますがまったく問題なし。とても丁寧に扱ってもらえました。超過料金はかかりますが。
フェリーだと6～8時間、高速船で1.5時間。輪行の手段がいろいろあります。 チェーンを清掃するときにホームセンターで売ってる298円のパーツクリーナーで大丈夫ですか？
いまはエバーズのチェーンクリーナーを使ってるんだけど1000円するからもったいないなあと思いまして 100均の小型亀子束子やスニーカーブラシと、
100均のオレンジオイル配合の台所洗剤
チェーン洗浄なんて計300円程度のもので済む。
高価なチェーン洗浄器＋チェーンクリーナー以上に綺麗になるよ
http://ff-cycle.blog.jp/archives/1030500753.html 28cの純正のままで27/hなんだけど
ホイールとタイヤを変えればもっといくの？ >>465
平均時速ならメッチャ速い
最高速なら…
どっち？ 純正の回転がシブいハブ、鉄下駄ホイール、クソ重タイヤで、平均だかグロス27キロはなかなか。
ただ、どのくらいの距離、時間走った平均なのか知りたいけれど >>471
もともとサイズ小さめのS選んでステム長さ130を逆付けし乗っていたので、純正の90に戻したので特に遠い感じはしませんでした。 >>464
俺もこんな感じだ
あと半年に一度ぐらいで灯油で洗って、伸びたら交換
コマの内側にホコリとオイルが混ざったネッチョリ謎物質が付いてくるんだよナ >>466 >>468
まじか。
平均時速でしょぼいサイコンしかつけてないからなんとも言えんが、
50km2時間掛かかってないよ。
深夜帯に東京から埼玉方面に向かって往復100kmぐらい掛けて走ってきた。
個人的に上手いラーメン屋が埼玉方面にあって毎週末はRX2で走って食べに行ってるから週末毎週100kmは必ず走ってる
週末100kmは乗り始めて半年ぐらいから始めた。 今レーシング3のC17とコルサG+を海外通販からポチった。
残り5点とかになってたから急いで買ったけど、これで巡航30kmとかいけるのかね。 >>463
OK
違いは揮発する速さだけ
むしろ普段使いにはすぐ乾くのでオイルをすぐさせる
俺はカーコーナーにある198のブレーキクリーナー使ってる >>476
巡航27とかはええ・・・
タイヤやホイールの軽量化は信号とかのストップアンドゴーや坂道でかなり恩恵感じると思うよ
巡航速度に到達するまでが早くなる。あと純正よりホイールのブレの精度もいいから気持ちいいとおもう
あとタイヤ変えたら、少し荒れ気味の道でもスピードが落ちにくくなる感覚あると思う >>469
ハンドルの幅どのくらい？外-外でも芯-芯でもいいけど教えて >>476
上見るとフロントをシングルにしたりして軽量化させてる人とかいるけど少しでも軽量化したほうがいいの？
脚次第なのは分かるんだが
もっと速く走りたいと思ったらやっぱロード買ったほうがいいのかなとか考えてしまう。
でもクロスの利便性を考えるとロードよりクロス乗る事が多くなって結局ロード売りそうな予感。
俺もブルホーンにしようかな。
今でもステム長くしたりサドル調整して前傾姿勢取れるようにしてるけど、また違うんだろうな。 >>479
そうなのか。
28Cから25C、23Cにしたら速度の乗りや衝撃が緩くなるとか書かれてるけどそんなに違うものなの？
ホイールとタイヤ届いたらすぐインストして走ってみる。 >>482
太さというより軽さが大きいかな。高いタイヤは28cでもけっこう軽いから加速しやすい。あとコンパウンドの質や構造自体にも金かかってる分差はあるよ
細いほど高圧推奨になるから乗り心地は悪くなる傾向あるけど、いいタイヤの25cと純正28だと前者のが乗り心地柔らかかった >>482
50kmを走って平均時速27km/hは速いと思います
ホイールやタイヤを替えると走りが軽くなるのは間違いない(最初はかなり感動した)のですが、それで平均時速があと3km/h上がるかと言うとなんとも言えないですね
自分は平均時速25km/h(55kmを2時間10分)程度なので、推し量れない部分もありますが…
速度が上がるほど空気抵抗が気になり、頭を極力低く腕を絞ったポジションをとりたくなるのですが、フラバ＆エンドバーの構成では限界だと思ってロードバイクを買い増ししました
あと車体の1～2kgの軽量化は、平地主体ではさほど効果は無いと思います
またタイヤ幅が狭くなるほど、路面の状態(特に路肩の縦方向の段差)に敏感になるので注意して下さい
俺のホイールは、ナローリムホイールモデルなので23cタイヤを使っています これはクロスですか？
フラットバーロードですか？
R3と同じように歩道から車道に段差を飛び下りても壊れませんか？ >>484
自分の脚次第なのね。
結局動かすのは脚だからなー。
フラバで460mmの幅で速度上げていくと、気になるのが空気抵抗かな。
ウェア着ずに私服(ジャージ)だから、
ロード買ってウェア揃えたりしたほうが良いのかなーとか考えてしまう。
年末、年初ワイズセールやってるし、それに合わせてフレーム単品か良さそうな完成車購入しようかな。
フレームとか見ると欲しいなーとか思ってたりはいたけど、中々ロード乗ろうと踏ん切りつかなかった。
買って使わなければ売ればいいだろうし
ロードに抜かされたりすると >>484
ロード早いなとか思ったりもしたけど、
ロード買う方向で考えてみる。
背中押してくれてありがとうございます >>485
俺のはエスケープR2です
>R3と同じように歩道から車道に段差を
>飛び下りても壊れませんか？
R3でもそんな使い方をすれば、すぐにホイールが振れると思うけど… 俺はしない >>451
黒カッコいいな
青買ったけど黒にすればよかった 俺も他の色見ずに黒を買った
後でネオンライム見て多少後悔した フレームがツヤテカでよく手入れされてる感があっていい 触れ込み通りの仕上がりか？ ジャイアントの電動アシスト車「エスケープ RX-E+」に試乗してみた
https://cyclist.sanspo.com/430486
総合自転車メーカーのジャイアントが電動アシストクロスバイクの「ESCAPE RX-E+」（エスケープ RX-E+）の予約販売を10月下旬から開始する。
価格は税別28万円で、2019年1月にデリバリーされる予定だ。
■ESCAPE RX-E＋
税抜価格：280,000円
サイズ：445mm（XS）、485mm（S）
カラー：ブラック、アイスグレイ
変速：SHIMANO TIAGRA 10Speed
重量：20.0kg（445mm）
いくらクロスだからってジーパンで乗るのはダサいと思うの(´・ω・｀) 写真で見るとイマイチに見えるだけでしょ
自分の通勤時は自分も含め、こんなんしかいないぞ >>492
アイスグレイって17RX1と同じ色みなのかな？あの色は凄く格好よかった
しかし２８万はちょっと手が出ないかなあ、２０万切れば売れると思うわ 別に批判でないんだけど、Eバイク買うくらいなら原付じゃ駄目なのか？
乗ったことが無いからいまいち使い所がピンとこない。 自分用じゃなくて奥さん用にして一緒に山行ったりとかいいじゃん まだクロスカブやジョグZRのほうが数倍カッコいいし楽しそうだな
デザイナーのセンスがなさすぎる ハブにモーター入れてスッキリしてくれないかなあ。
パワーメーターもいるから面倒なのかなあ >>501
信号を無視したって違反加点されないしな >>503
そっちは反則金誤魔化しによるクッションが無いから、真面目に取り締まると即お縄な
まずやらんが 原一や原ニの免許なんか馬鹿でも取れるだろw
お前ら中学生？ >>502
電動バイクになって要免許&要ヘルメット&要ナンバープレート&要自賠責&要税金2,000～3,600円也 見た目あれだが試みは素晴らしい
GIANTはこれからも色々チャレンジして欲しい ESCAPE RX-E+
見た目ママチャリの電アシに乗るのに抵抗ある
子育て世代の男性層狙って出したと思われる >>508
割と頑張ってる感じはあるね
もう少し自然なスポーツバイク感出たらいいけど
でもこれ、マンション住みだと
部屋に入れるのちょい重だなｗ
下の駐輪所には置けないし 個人的には、向かい風とか坂とか体力状況で
アシストが欲しいときだけスイッチ入れる程度のものでいいから
アシスト装置、もっと目立たなくしてほしいかも・・・・
遠出にチャレンジして、行きはよいよい、帰りはキツイとか、
コケて帰りがつらいとか、そんなときだったら大助かりだけどｗ ロードの不正で一躍有名になったVivax Assistでも仕込んじゃえば？
外見からはモーターアシスト車と判別できなくなるよ
DFUSE車両につけれるかは知らんけど
https://ennori.jp/news/article/1776 >>515
めっちゃいいなコレ
俺このくらいでいいわｗ >>492
今気がついたが、この記事の写真府中市だろ
ジャイストの聖蹟桜ケ丘店が近くにある 懐かしい
前よく走ってたよ
今は引っ越してこっちには来なくなったけど メンテスタンドで立ててSR-2後輪回すと回転の減衰が前よりも早くなってる気がするんだけど
どんな整備を行えば改善するでしょうか？ ハブのボールベアリングの古いグリスを拭き取って、たっぷりグリスアップし直したら良い
グリスが雨で流れたか、経年劣化で減ってるんだと思うよ RX3にTIOGAのトライアングルキャリア取り付けた
なかなかいい具合に収まったぜ >>522
ありがとうございます
スプロケ取ったことないけどやってみます >>523
その格好いいRX3の写真お願いします(｡･ω･｡)ﾉ >>521
走行距離によっては、
思い切ってRS100とかに
買い換えてみては？ ジャイアント ESCAPE RX3
ジャイアント CROSTER
コーダーブルーム RAIL700
の３機種であればどれがおすすめでしょうか？
用途は片道3Kmの通学と休日50Km位のサイクリングです >>527
その3台を実際に見た？
見てから印象が良かったものでOK >>526
休みの日に街まで往復40km走るくらいだから総走行距離2000すらいってないかも…
鉄下駄から感動したくてゾンダ買おうとは思ってるけど >>527
キビキビ走るのが好きで金だせるならRX3
同上で少し安くすませたいならクロスター
快適にのんびり市街地＆長距離走りたいならRAIL700
クロスターはリア8速、他は9速
純正タイヤの品質は RAIL＞RX＞クロスター
みためで選んでいいよ 見た目でルイガノを買おうとした時期が俺にもあったな ルイガノも日常の足としちゃ別に悪くはない
ただまともなクロス欲しがる層なら悪くない程度じゃ役者が不足なんじゃねというね >>535
＞役者が不足
役不足言いたかったんだとうけど、使い方間違っとるぞ 俺ルイガノのシャッセなんか欲しがってたことあるぞ
買う寸前まで行って売り切れてて
他にいいのないかとジャイアンのエスケープRにたどり着いたが
店のど真ん中の展示にRXがあって
吸い寄せられるようにして魅せられ
速攻で買って帰った FCRみたいなの復活したのな
フラバロードっぽいけど28c >>542
フォークの肩下サイズが違うから、前下がりの不自然なバイク(厳密にはBB位置も下がる)になるので、ロードバイク用のフォークをクロスバイクに付けるのはやめた方が良いよ RX DISCを10月7日に注文して、11月末入荷予定と言われましたが、もう納車された方いますか？ >>547
おー！
初ディスク組だね
インプレよろ～ >>548
だいぶ待っているように感じましたが、まだ３週間でした。(笑)
初クロスバイクですが、新発売とのことなのでDISCにしました。
乗りこなせるように頑張ります。
楽しみです。 >>547
ジャイアントストアの情報とかみると出荷はまだみたい
自分は9月末に注文したけどメーカ在庫ないから１１月中旬だって言われたよ >>549
初クロスでRXDISCってうらやましいね
自分はＲ３から乗り換えだが負けずに？１１速化したるぞ！
お互い楽しもうね >>551
ありがとうございます。
納車まで、いろいろ勉強中です。
お互い楽しみですね。 通勤通学でストップ＆ゴーの多い街乗りクロスこそ油圧ディスクだよなぁ
うらやましい 駐輪場でローター歪まされそうなのだけが不安要素だが、そんな事はないのか >>554
ホイール自体はそんなに悪いものじゃないと思うけど、純正タイヤのSR3が420g/本なので軽いとは言えないです
それを軽量なものに変えるだけで軽快な走りを実感できると思います
次に質問のホイールですが、純正ホイールGIANT S-R2の重量はペアで2,000g（F:850g+R:1150g）なので、これを置き換えるとしたら下記グレードになると思います
Shimano WH-R501(1,900g)
…9,680円(A)、リム高24mm、生産終了につき在庫少
Shimano WH-RS100(1,897g)
…11,575円(A)、リム高24mm、現行生産品
Shimano WH-RS300(1,827g)
…22,829円(セ)、リム高24mm、現行生産品
Shimano WH-RS330(2,051g)
…23,493円(A)、リム高30mm、現行生産品
Shimano WH-RS500(1,649g)
…36,900円(A)、リム高24mm、現行生産品
RS300は、従来の105グレードに相当します
純正ホイールの性能向上を目的として購入するのなら、ハブの性能も考慮して、本クラス以上のホイールをお勧めします
RS500は、従来のアルテグラグレードに相当します
この価格帯だと、海外通販(Wiggleなど)が前提となりますが、ゾンダ(約4万円)やレー3(約4.4万円)の存在も考慮した方が良いと思います やっぱ不特定多数が気軽に出入りできるようなオープンな駐輪場は避けたほうがいいと思うけどな よく使う駐輪場に以前変質的なまでに隙間なく詰めていく係員のおじいちゃんがいた
まるで何かに取り憑かれたかのように黙々と・・・まるで職人のようだった
ある日を境に見かけなくなったからおじいちゃん亡くなったのかなとさして気にも止めなかったけどその日から駐輪場はカオスになったw
以来そこは利用しないことにした 純正のalivioブレーキからTRP cx-9に変えたらコントロールしやすくてびっくりしたわ。 アリビオより15mm短いからシューがリムに当たってから
握りこんでのコントロールはしやすくなるだろうな
純正よりガツンとこないというか 通勤で使う予定ですが、RX3の純正タイヤは滑りやすいですか？R3とは違ってスリックタイヤでしたので。 純正SR3は、明らかにグリップ力不足
濡れた路面だと軽い横Ｇで楽々スライド、吹っ飛ぶよ 通勤利用、趣味 どちらでも最優先するは、「安全第一」
２輪車でグリップ失ったら（特に前輪）、大事故に繋がる恐れあるから先ずはタイヤ交換からだね
お薦めは、GP4000S2、4シーズン
完成車のタイヤとブレーキ、ホイールは販売価格を抑える為にただ最低限の物が付いているだけ >>565
自転車のタイヤはアスファルトを走る分には実際には溝なんて要らない
雨天での滑り易さに溝は関係ない アスファルトやマンホールで滑ったことはないが
砂がうっすら積もってる時にたまに滑る
スリックが関係あるか知らんが RX1とRX2の2019 どっちにしょうか悩んでるけど
コスパだけならRX2なのかな 今年RX2を買ったけど今はRX1を買っとけば良かったとか微塵も思わないなぁ
むしろFORMAやDISCは凄く気になる DISCは輪行面倒そうなイメージとホイルが限られそう でも魅力はある ティアグラだと105以上に変えようと思ったら結局1式交換になるから、カスタマイズ前提にしてる人はRX2の方が良いかもね 3だとフォークに差が出るから、ここの交換はどうにもならんか
しかし、2とDISCにほぼ差がないようでDISC推しに見えるな 105にするならロード乗るし
街乗りならrxじゃないかなー フラットバーロードとクロスって違うの？
最近出てきたdiskロードのフラバーモデルとdiskクロスになると
もうなんかどっちも同じじゃね？とか思うんだよ >>579
見解が分かれて荒れそうな話題だが…
個人的には、ロードフレームをフラバ仕様にしたものがフラットバーロードで、クロスバイクとは違うカテゴリーだと考えてる
一言で言えばジオメトリーが違う
クロスバイクと比べて、ヘッドチューブ、トップチューブ、ホイールベースが短いのが特徴で、
一般的にクロスバイクより旋回性が良く、フロントフォークの肩下寸法も短いから低重心で安定する
ただ、フラバでの運用を考えるとドロップ仕様のロードフレームよりトップチューブ長を長くする必要があるので、ドロップとフラバを一つのフレームで共用できるかは、また別の話になる
ブレーキは、必然的にキャリパーかディスクになるね >>579
それでは、フラットバーロードとクロスバイクで顕著な性能差があるかと言えば、ほとんど無いと思ってる
フラバを使う限り、横に握るグリップやブレーキ、シフターの場所を確保する都合で、どうしても幅460mmくらい必要になるので、どちらも空気抵抗がほぼ拮抗するのが要因に挙げられる >>582
ホントだよ
その後、クランクだけ105に戻してデュラクランクはロードバイクで使ってる >>582
チェーンだけぢゅらかもしれんぜｗ
冗談はさておき足の負荷と回転数を一定にできる11速は
無理せず汗かきたくない通勤には結構いいんだぜ >>574
4700Tiagraと11Sはミックス可能だけどな >>571
RX1はコスパ最強だと思うけどな
プラス25k円程度でTIAGRAだよ
ノーマルで10kgカットだよ
4アームのクランクが付いてるだけでもカッコよさが段違い >>574
>>588 も書いてるがシフターとスプロケが揃えれば大丈夫 >>590
え？4700のクランク、FD、RD、チェーンはそのままで１１速化できるってこと？
ホイール交換前提としても初耳だ 俺は普通にRX2をR8000アルテだわ。
それでもアルテBB、クランク、スプロケ、RDぐらいでフロントシングル化してるけど。あと、11速シフターか。 >>592
その逆のパターンはやった事がある
RDの可動域を確認していないけど多分イケル
チェーンも交換だな RX2がMONOQLOに載ってて草
僕は意識低いのでRX3です… ママチャリしか乗ったことないのにrx2を買ってしまいました >>596
購入おめ！
ルッククロスに行くより正しい選択ですね >>596
もう納車されたの？
俺もママチャリからの初クロスバイクでRX2先月納車されたけど、ママチャリもたまに乗るけど重く感じて自転車屋に引き取って貰った。 ちゃんとメンテしなけりゃせっかくのrxも
サビサビボロボロ油でギトギトになって終わりだからね 通勤の足で使ってる人も保管は室内なの？
RX3外置きするか悩み中 >>601
自分は団地の３階住みで部屋置きにしている
駐輪場使用だと２～３施錠は欲しいし他のチャリどかして良い場所確保したりなんたかんだで時間かかるから結果担いで上げ下げした方が早い
どのみち週一くらいで空気入れに行かなきゃならんしね
普段は部屋に上げるとき濡れ雑巾でさっさタイヤ拭くくらいしかしてないからルーチンワークですぐ馴れる
施錠の手間、盗難の心配、ぶつけや転倒での傷、風雨による汚れ等から解放されるメリットのほうがはるかに大きいよ >>603
ほえー俺は超ど田舎に住んでるからわからんが大変そうだな。メンテもそんなせずに車庫の中に入れて駄目になったら4年おきくらいに買い換えてるわ。 >>2
俺がやってるのはトピークのリアキャリアに
市販のリアかご取り付けでバッチリ。
リアキャリアは面がフラットなら何でも良いと思う。 >>597-598
ありがとうございます。納車は今週末の予定です。
メンテナンスが不安ですが、幸いジャイアントストアが近いので始めのうちはストアに甘えきろうと思います。 >>601
俺は毎朝マンションの部屋から出してるぞ
エレベーター混んでるとき気まずいのがちとつらい・・・ DISC改造用のホイール、シフター、ブレーキなどなどが一通りそろった！
左だけだけどメトレアのシフターがアマで2000円だったのはびっくり >>608
ディスクブレーキキャリパーのマウントはどうするんですか？
気になる… >>609
ポストマウントみたいなのでロード用はあきらめてMTBのSLXにしました
実車がフラットマウントだったらオクで売り払うかな 通勤用でも室内保管が理想っぽいね
現状、室内だと2階置きなんで出し入れが大変なんで聞いてみたかったんだ
楽をしたかったけど、もうちょっと2階置きで様子を見てみるよ >>611
楽にするにはとにかく軽量化
うちなんか3階(階段) 自転車楽しむなら絶対に戸建がいい
集合住宅は日々の運用にせよ、保管にせよメンテにせよストレス大 >>612
階段乙っす
俺もエレベーターで他の住人と鉢合わせしそうなときだけだけど
階段で上がってるわ、何か悪いんで
ちな俺の部屋、８階
軽く死ねる >>615
うちは一戸建てだね
リビング通らないと階段いけない作りにしたもんで肩身がせまい… >>618
玄関に縦置きタイプのラック付けて飾るとかいけんじゃね >>618
それ厳しいな
玄関置きができるんならそっちの方がいいかも知れんね
俺も玄関置きしてたことあるけど、
そのときは前輪外してハンドル縦にして玄関に置いてたな つ［スモールライト］
つ［ビッグライト］
つ［ガリバートンネル］
つ［どこでもドア］
つ［どこでもまど］ うちは玄関にミノウラのスタンド使って縦置きしてある うちの玄関はヨメのショッピングカートと園芸用品に占拠されてる。 戸建てなのに部屋置きでしかも二階とかなんの罰ゲームなんだ・・・ 上げ下ろしが億劫になって出不精なりそうだな・・・・
庭、裏庭も無いの？ オートバイのカバー被せると
オートバイだと思って盗まれないらしいよ。
欠点はカバー掛ける時に目撃されない様に注意しないといけない。 尾行に気をつけろ
窃盗団に狙われたら終いだぞ
U字ロックで地球ロック、赤外線カメラを設置して、玉砂利ひいて、センサーライト設置しておくのも忘れずに カバーを掛けても屋外と屋内では超えられない壁があるんだよなぁ
家の中を担いで移動もぶつけたりして壁汚す可能性もあるしやはり玄関が最強よ 外に置いてたら空気入れとかパーツ交換の時めんどくさい
中に置いてる時は外出がめんどくさい >>616
下層の数階が商業施設やテナント入居でないのならば、
グランドフロアからエレベーターに乗る人は ほぼ100％昇る人ばかりになるんだけどね。
（中途階）2階以上から乗って昇りに利用する人は宅配便や郵便配達人だけで、ほぼ居ない。
8階から降りる際は、中途階から乗る人結構いるかもだけれど エレベーターの壁際へ
自転車寄せて乗っていれば良いんじゃないかな
満杯に乗ることないでしょ 自転車盗難対策も限界があるからGPSをつけたいのだけど、月額かかってもいいので安価で追跡できる小型のガジェットはないものか。。。 https://pedalnote.jp
一般に普及すれば効果あるだろうけど、200ｍ圏内ってのが現状では・・・ gpsはただの受信機だから
本当に欲しいのは発信機になる訳で
どこかと通信が成立するものでなきゃ距離はお察しよ >>637
ポケgoと連携してビーコン見つけたら表示してもらおう >>635
そなたにも買い替えのチャンスを授けよう >>638
それな
安く売ってるGPS関連の盗難装置は受信機でしかないから
近くにある場合に居場所を知ることができるだけっていう
盗まれたりした場合に有用なのはGPS発信機 まあ鳴動しない設定で電話ぶち込んどくってのもおかしな話ではないよ
いまどこサービスみたいので追跡するのも仕組み的には同じだし sim入りgps発信機なんていくらでもあったけどお前等が口ばっかで買わないからほとんど無くなったんだぞ せっかくロード買ってもメンテなしで
チェーンをキュルキュル言わせながら走ってる人見たが
残念でならない mamorioは東京大阪でしか役に立たないだろうな 久しぶりにブログを覗いたらエニオジさんまたコケて骨折しとるな。。
雨天用のシューの性能確認をするため50km/h近く出したダウンヒルで試した結果、思ったより効かず
落車した模様。
いくらなんでも無謀、てか下手すれば他者も巻き込んでいた状況なのに反省した様子もなく
リムブレーキを一方的に悪者にしている。。
楽しそうに走り回っているのはいいんだけどちょくちょく突っ込みを入れたくなるんですよね。 プロフィールに2年前の体重97kgとあるけど、ダイエットすすんでるのだろうか？
そんなピザさんが、皮むきし馴染んでもいない雨用シュー＆アルミリムで50km/h下りで突進するのはあまりにも無謀。
エグザリットリムで雨用シュー、ウエットグリップの良いタイヤなら何事も無かったんだろうけど。 マシーングレーに惹かれてRX2買いました
マツダの新色ってイメージだったけど、自転車にもバッチリ合います おめ！良い色買ったな！！
カスタムしたら見せてよね(^O^) シューの話が出たついでに聞きたいんだけど、
変えのシューって、どんなの選んだらいい？
今使ってるのがシマノのM70T4なんだけど
割とすぐなんか噛んでるような音がし出すのが悩み リム削りまくるガリシューって言われとるやつやん
自分はbbbのやつ使ってる
青白はディスコンになったから一体型のやつ M70T4はリムダメージ少ないほうだよ
リム削るのはT2やT3 T4使ってたけどシュー交換時期までで
触ってわかるくらいリム削れてたから
BBBとかの柔らかいやつに変えたな
自分の場合たまに雨の中走ってたとかもあるだろうけど
これより削れるっていう雨用のやつってよっぽどなんだろうな M70とかのR2とT4がやばいでいいのかな
CT4とかアルミマーク付いてるから多少マイルドかと思ったが
トライストップだったかのが確実か シマノのシューは一番攻撃性の低いのでもリム削るからSwissStopの緑に替えたら解決した
ただ値段が高いのでお勧めはしない スウィストップ？聞いたことねえなってググったらめっちゃびっくりしたわｗ
消耗品のしかも小さいゴム片でこんな値段するのか・・・ >>654
青白のやつディスコンってマジ？
一体型というと白茶黒の3色のやつか >>660
ホイールが9万円なのでリム削られる事を考えたら値段が高くてもSwissStopしか選択肢がなかったのです Vブレーキキャリアは長く無かったが知り合いに進められシマノのブレーキにあさひサイクルオリジナルのシューをつけたがマジで良かった
シマノよりチョイ高め BR-T780のシューのまま使って走行距離700キロ程度しか走ってないが・・
攻撃力の強いPEOコーティングのリム、シューとも無問題。
もっとシューが早く減ると思ってたんだけどね RXで通勤て厳しいかな？
車道走れず歩道にいくことも多いけど28cのスリックタイヤて危ない？ >>665
砂が浮いているような路面だと溝があった方が良いけど、そうでなければスリックが良い 通勤こそRX！ただし距離による
今やママチャリも車道爆走だから歩道に逃げるのは軟弱者だ
スリック関係なく28Cだろうが25Cだろうがママチャリタイヤだろうが危ないときはあぶない
歩道を細タイヤで走ること自体歩行者にとって危ないことだ >>667
車道というか、車道と歩道の傾斜ついてる茶色いゾーンよく走るのでザラついてるんですよね。
勇気出して車道全力してみるか 初期タイヤ替えてえなあ
強めのブレーキで後輪が滑る
お金ないけど安全のためなら… >>669
茶色いゾーンって路側帯？歩道は段差やガードパイプなどで車道と物理的に分けられた場所
最初は怖いが車道のほうが走りやすいし普通の車は避けてくれる
たまに幅寄せしてくるクソがいて特に左カーブで寄せてくるから注意 17RX2を通勤に使ってます。
先日後輩がクロスターを購入したので比べてみたら、クロスターのタイヤが23cかっ！ていうくらい細い。これほど違うと漕ぐのがだいぶ楽だろうなぁと…。 >>672
どんなタイヤでもリアは滑るし前が滑れば軽く死ねる
いいタイヤにすれば滑りにくくなるので安全性は高まるがGP4000S2でもリアは普通に滑る
耐パンク性能は低いらしいがリチオン２なんかは安いし悪くはないかも >>674
先輩に借りて比較してみたらどうだろう
なお細いタイヤは一般的に軽いので漕ぐのが楽なのは事実
だが轍の影響受けやすいしグレーチングも気になるぞ
ちなみにクロスターも純正は28Cのようだが >>674
試乗車のCROSTAR乗った時、停止状態からの踏み込みは軽さに驚いた
が、同時に試乗したRX3の方が動き出してからグングン進んでいく感がしてRX3にした
タイヤ変わってたら印象変わるんかもしれんね >>676
どんくらい変わる？
通勤だとパンク怖いから32cとかにしようと思ってるんだが細いとそんなに速度差でるのか rx2を買って約三年で初めて思いっきりスリップしてぶっ倒れた 滑りやすいタイルみたいな歩道で落ち葉が結構あったからそれのせいだと思う
スピードはほとんど出してなかったけどマジで一瞬だった 28cだと歩道に上がるスロープへ浅く入ると弾かれることが時たまはある
気を付けて入れば再発はそうせんけど
32cはまずない >>678
パンク？
パンクなら耐パンクベルトが入ってるタイヤにしたらいい
25cでも耐パンクのタイヤならガラス踏んでもパンクしない 来月、ストア開催のESCAPE RX-E+の試乗会行ってみるわ
買う気は更々無いけどな 電動ママチャリでも１０万越えるから販売台数のスケールメリットからしたらまあ妥当な価格かと 日本の規制下でも電動アシストの恩恵を一番受けるのはMTBだと思うんだけどなぁ。
RXももとのフレームの素性がいいから時速24キロは普通にクリアしてしまうし。登れない初心者サイクリスト用としては価格が高い。 rx3いいんだけどタイヤとかのスペックはミストラルクロモリのがいいのか
rxはカラーが絶望的にださい…なんで小学校のお裁縫道具で選べたドラゴンみたいな印象のカラーなんだ これから高齢化社会になって、ジジイどもが買うことを見越して開発されたのでは無いだろうか RX-E+って20kgもあるんだよな
もっと進化して15kgくらいまで軽量化してほしい いいな電アシ付きMTBでホイールスピンスタートしたい 大凡勾配が8パーセント越えると、フラットバーでの立ち漕ぎでは直ぐ力尽きるっしょ
自転車と身体の振りのリズムが取れないっしょ！ >>690
ミストラルクロモリと同じタイヤ（ヴィットリア ザフィーロ28c）を使った感想
値段の割に軽く、転がりは悪くない。気圧次第だが乗り心地はやや硬め
距離を走ってもなかなか減らない。ただし鋭角的なものにはサクッとやられる可能性あり
濡れた路面でドリフトごっこをやるなら右に出るものなし
気にするようなタイヤじゃないよ。通勤通学の普段使いなら色々悪くいわれてる
ケンダクエストの方がむしろ適性が高い。それなりの距離や速度を出すならコンチの
ウルスポの方が乗り心地を含めて圧勝。正直使い道に困るタイヤだね >>697
ケンダってなんで通勤通学ではええの？
速度よりパンク耐性てこと？ ケンダって乗り心地だけだよね…
自分の場合は直ぐに換えたくなる >>698
あくまでザフィーロとの比較での話だな。ケンダを貫通させるのは結構大変
通勤で遅刻はまずい。おまけに安い。適正気圧なら寿命も長く本当にしぶとい
スポーツ用品としてはアレだが、実用品として見ればコスパは高い
次にザフィーロはウェット性能が決定的に低い。10km/hでも信用できない
ケンダが高いとは言わないがザフィーロよりは安心できる。ここもアドバンテージだな
ザフィーロは減らないが脆さが同居している。ゴムというよりプラスチックみたいというか。
結局、晴れ専用で、かつほどほどの距離と速度の範囲内で軽さをアピールするだけの
タイヤだと思う。実用品として見ても、スポーツタイヤとして見ても良さがわからない
あれこそ速攻で換えた方がいい シュワルベのマラソン最強の見た目のダサさ！
パンクには強い気がする RX3とTREK Fx3discのどっちにしようか迷ってる
ちな通勤(雨天あり)で片道3km
油圧ブレーキの恩恵がいかほどか。。。 通勤ならFX3だと思う
RX3って結構スパルタンだよ ブレーキ性能よりも、フルカバー泥除け付けられるか、付けて格好良いかも考えろよ(´・ω・｀) >>707
クロスバイクがスパルタン？
そんなの初めて聞いたわ RX3はフロントフォーク、シートポストがアルミだから、凹凸からくる突き上げる振動が結構あることを>707は言ってるんじゃないの？
オイラ(>154)のRX3は、シートポストをカーボン換装はしてありますが、フロントフォークもカーボンに換装するべく先日入手したところ。 来週末に取り付ける予定
因みに、フロントフォーク2017年モデルRX2用（黒）はオイラ買った物がラスイチだったらしいです。 ｽﾏﾝｺ(´・ω・｀)
2016年モデルRX1用（黒）もフォーク注文時に問い合わせたけれど在庫無いようで、RX用”ツヤあり黒”のカーボンフォークは国内在庫が無くなったので補修用部品が「無い」といふ由々しき痴態。 >>704
油圧でもケーブルでもディスクのほうがいいんじゃないか
通勤でリムブレーキなら雨の日の怖さって分かってると思うけど
ブレーキが利くまでの空走とか効き始めたらいきなりグッってくるのは怖い みなさん貴重な意見ありがとうですm(_ _)m
Fx3discで行こうと思います。ちなみにfx3discは泥除けフルカバーでも、本体ブラックならむしろカッコいいのをお店で見てきました。
今、リムなのでdiscブレーキの効きに逆に驚いて危ないかもしれないけど、そこは慣れか。
途中に急な坂があって、今そこをミニベロで通勤してるので辛くてツラくて。。。
GiantスレでTREK押してくれてサンクス。泣いた。 >>712
油圧だからコントロール性は良いと思う
買ったら感想聞かせてね RXはロードに近い
FX3はママチャリに近い
乗りやすいといえば乗りやすいが面白味がない 鉄下駄ホイールに481グラムもある足枷タイヤ履いてるFX3Disk。。
途中に急な坂ってのが、どれ程の勾配だか判らないけれど（8％くらいか？）
ミニベロで辛かったんなら、そんな変わらないと思う
本体+泥除けだけで12キロ超ほどの重量になるし。
ライトや鍵、サドルバッグ付けたりしたら13キロ弱って・・ 月末にRX1を買いに行くつもりなんだが、CONTEND1でもいいのではないかと葛藤中
一応ロングライド予定だから色々悩む 長距離ならロードのほうがいいだろ
お試しでほしいならクロスでいいんじゃない
盗難もさほど気にしなくていいし気楽に乗れるから 電動アシ付きのRX-E+つくるんなら
ジャイアントには、>>515に出てた
https://ennori.jp/news/article/1776
↑みたいなのを自社開発して仕込んだRX-E+を開発して
ほどよくリーズナブルな値段で売り出して欲しいわ
取って付けたような電アシクロスじゃRXの魅力半減だからさ >>717
ロングライドする目的があるなら答えは１つしかないわけだから悩むだけ無駄でしたね fxdiskとrxdisk
値段 同じ78000
コンポ RX アルタス< FX アセラ
重量 RX11.3 > FX12.0
タイヤ RX28C FX32C
ジオメトリはRXの方がスピードよりかな。
似たよーなモンだけど軽いRXかなー。 定価は同じだがトレックは値引かないので実質的にはRXが８千円安い
ケーブルも内装だし自分ならRX
トレック買うなら高くてもS4かな RX Discに2019モデルが出てるのを今さっき知りました。。。
また悩んでしまいました。。 RXディスクはスルーアクスルじゃない時点で選外だなー RX-1欲しいんだけど、色が究極的にダサい
何だよあの安っぽいメタル調の色は
来年まで待っても気に入るか分からんし、
消費税も10%になっちまうし。
全面リニューアルした時のブラックが良かった。 2016年にジオメトリーが大幅変更有ったのかね
2016年のRX1の黒配色は良かった。 飽きがこないのはむしろああいう地味な感じのカラーリングという法則 2018RX3の緑に乗っているがうっとりするほどいい色だと思ってる
価値観って人それぞれだから RX１ダサいってひとがいるのかー、ああいうのは無難だと思ってたんだが
前に走ってる人のジャイアントのクロスが青がかったメタルだったんで、こんな製品あったっけってよく見たら
R３のブラックトーンだった。太陽光だとあんな風に見えるんだな。かっけえ 悪くはないんだが同系統の17アイスグレイと比べると今一感はある 今のペンキスプレーって性能良くなったそうですねー。 ☁☁☁☁☀☁☁😻☁☁☁
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今日もイイ天気
自転車通勤も楽しいもんだ
距離6kmしかないけど。 RX1はフロントのゴールドの文字とゴールドの線がイマイチ合ってない
シンプルにシルバーブラックでいいのに ジャイアントはロードもそうだけど無理に３色目は使わなくていいんだよなぁ
16RX3青はフレンチトリコロールになっててハデだったけど チネリのスーパーコルサの色が好きなんだが良く似た色出してちょんまげ GIANTは同じトーンでまとめとけばいいものを
3色目の差し色に何故か唐突で突飛な色を使いたがるよね
そしてそのどれもがセンス悪いという デザインといえばCROSTARが好きな人っているの？
特に2018の発疹みたいな赤の使い方は理解できん あの色みる限りクロスターは中高生がターゲットなんだろねぇ多分 RXよりR3のカラーリングのほうがガッカリ感ハンパなかった
白いサドルとケーブルが安っぽさを高めている R3のカラーリング？良しとして
塗膜圧が見るからに極薄仕様なのが残念なんだな 買ったはいいものの街乗りよりサイクリングロード走る方が多いから改造して速度出るようにしたいんだけど何がいいかな？ >>749
まずはハンドルを目一杯下げてコラムカット まずはカッコから
総北高校のユニフォームで固めるんだ！ >>749
先ずはブレーキ
次にタイヤ、ホイール
アップダウン、ストップ＆ゴーの少ないCRメインだとホイールは純正のままでも良いんじゃないかな
リムの重みで惰性で走れるからねぇー (^_-) >>758
見たけどジャイアントにしては、3色目のバランスが良くていいね まあ自分買ったの最高ってのが人の心理だろう。
おいら17のアイスグレイ観なきゃ買わなくロード買ってたお(´；ω；｀) アイスグレイかっこいいやん、フロントがツートンになってる事を除けば歴代rxの中でもトップクラスじゃね
ところでクロスバイクでフロントフォークがカーボンてどうなの？ >>762
良い感じだよ
カーボンフォーク以外考えられない
RXじゃなくR2だけどね 俺はフロントフォークで色が切り替わるの好きだけどなあ 2019モデルの買ったのだが、700x35cのタイヤははけるのだろうか？
乗り心地を良くしたくて >>771
ホイールが32まで対応だった気がする。
ワイドリムのホイールに変えればイケルヨ。
まあ、35cならそのままでもいけると思うけど保証は無い。
（同じリム幅の501に35cつけて売ってた完成車もあったので） >>771
太さより値段高いタイヤにするのおすすめ
同じ28cでも別物の乗り心地＆機動性になる >>772>>773
ありがとう！危うく買うところだった！
28c~32cで、質が良さそうなタイヤ探して見るよ >>774
あと使うチューブでもけっこう変化ある
薄手のチューブ使っていたけど、貫通パンク起こしたのでしかたなく純正のに戻したら
乗り心地が悪化した。若干の耐パンク性能とトレードかなと思ってる 35cなんてママチャリと同じだからかなり重くなるよ
太くするにしても32cくらいが一番 個人的には純正糞タイヤと同じサイズのタイヤに変えるのがオススメ
高くなくて良い
ウルスポ2で充分
まるで違うよ
乗り心地良いわ平均速度上がるわグリップ良くて信頼出来るわで震える
まあ作業の手間を考えて一緒にチューブもマトモなのに変えちゃうのもあり
本当は変化を理解するためにタイヤならタイヤだけ交換するってのが良いけど流石に面倒だわな TIAGRAコンポ（2*10）に換装しようと考えてるんだけど、
コンポ載せ替えてる人って結構居たりしますか？？
MTB系コンポだと無駄に軽いギヤが多すぎるし、インナーローは使ったこと無いし、
30km/h以上の速度出そうとフロントミドルからアウタートップに切り替えるすると
リアが8、9速のままなのでクッソ重いまま踏み込んでギヤを数段落とさなきゃならないのが、シックリ来ないんだよなぁ 何故すなおにRX1買わなかった？載せるならせめて中古の105にしろよ
R3とかだと、フレームからいって低品質だから無駄金だぞ ＲＸ１買わずにロード言っても105やアルテのカーボンロード欲しくなって結果同じなんだおねー？ どうあがいてもクロスバイクはロードにならないんだから
クロスはクロスの役割に徹すればいいだけやん 街乗りでそんな飛ばしたいならわざわざロードコンポつんだクロスじゃなくてもうフラットバーロードでいいじゃん そりゃ10万以上もして15万程度のロードのエントリーモデルと同等の性能持ってればねぇ
チートだよあんなん 改造っていうかコンポ組み換えなんて好きにやればいい
10速化なんてホイール替えなくていいから比較的安くできる
今のティアグラは評判いいがそのうち105化したくなる気もする >>780
今乗っているRX3のＳサイズ買った6月末頃にはＲＸ1，2のＳサイズは売り切れでした。
別に、買った頃は特にメーカーとか装備に拘りや、コンポグレードに拠る操作感とか、乗り心地の違いの知識は何も無かったので。
乗っていくうちに、ブレーキが・・・タイヤが・・・ホイールが・・・シートが・・・シートポストが・・・グリップが・・・アルミフォークが・・・と次々不満が出てきて。ww
パーツ買っては交換して乗りやすくもなり乗り心地も段々良くなってきたものの、 MTB系コンポでは高速巡航がヤッパやり辛い！
街乗りでそんな飛ばしたいわけではない。車との相対速度差が大きいと危ないから。
車が50キロくらいで流れている車道を15～20キロくらいでのんびり走っている時と35キロくらいで走っている時とでは、危険度が違いすぎる。
中古コンポ105って・・・なんか嫌なんですよね。
何でTIAGRAまでしかラピッドファイア出さなくなったんだろ＃
>>781
cinelliのSUPER CORSAフレームセットを買う予定で、パーツや色の組み合わせを吟味してるところ
往復150～200キロ程度の日帰りゆるポタ用途。
カーボンロードは、取り扱いに気を付けなきゃならないから 要らね。 ブル化した時にティアグラコンポの大半を外してしまって余ってるから
買い取ってほしいわぁ。。。 なんかおととい空気入れたばかりでもう抜けきってる
リアはパンパンに入ってるのにこれパンクかな？ アウターに入れるとき同時に後ろを2枚くらい下げるだろ普通は いやトップまで上げる前にフロントアウターに入れるだろう
クロスのコンポ換装するならフロントシングル化がええよ >>779
ミドル→アウター フロント上げる前にリアを2段下げる
アウター→ミドル フロント下げる前にリアを2段上げる
じゃいかんの？ 店員さんに電動アルテグラ載せちゃうって手もアルで！、と唆されとります
4700尻のRDショートアームでクロスレシオ化するくらいで多分満足かも試練 (｡･ω･｡)
>>791
直ぐに脚売り切れるわwww >>779
頭ごなしにカスタムを否定するお爺ちゃんのレスは無視しよう
無駄金とか言ってる奴は想像だけで分かっていない奴だから
遠回りした分は余計に金をかける事になるが性能が上がるのだから無駄ではないからね
コンポのロード化は快適だし見た目もグッドなのでやる価値はあるよ
はっきり言って走りも変速性能も段違い
ホイールが11速対応ならば金額は大して変わらないので段数以上に変速性能が違う105を考えた方が良いよ
11速105で組んだとしてもパーツ代は4万円くらいでしょ
自分で組めれば、悩むほどの金額でもないと思のだが おいおい、ホイール替えなきゃ11速化できないんだぞ >>790
コンチのチューブだとバルブがクソなせいで良くある
ただし慣れてない奴はタイヤセット時に穴開けちゃうのも良くある
パンク修理の基本だがどこから空気が漏れてるかよく確認を 別腹とか言い訳はよくない
パーツを11速化したところでホイールを換えなければ乗れないだろ
４万程度の金で悩むなとは感覚がマヒしてるので同感だが実際はさらに金がかかる
だがまあ自己組は愛着がわくんだよな 6万程度のチャリに4万の改造って
それロードをフラットバーにすりゃええやん >>801
Shimano WH-RS100のリアだけなら6,500円(前後セットで12,000円)くらいなので、大騒ぎするほどの価格じゃないでしょ
また、11速化しておけばロードバイクとホイールを共有できるので、Zondaクラスを奢ったとしても後でロードを買った時にそのまま使えると言うメリットもあるよ >>805
先日11-28に入れ替えたけど、かなり良いよ
普段往復40ｋｍの通勤（平地）でたまに山に行くけど
ここ1年山に行ってないことに気づいて、思い切って11-28にした
自分の場合ほぼフロントアウターのみで走れるようになったんで精神的に楽
ちなみに2011年式RX3なんでコンポはDEORE8速 トータル走行距離30.000ｋｍ超えて
部品交換代でRX3新車2台分くらい掛かったｗ フロントアウターのみって変えても変えなくても一緒だろ… >>808
それな
アウターで走ってたらすぐに脚売り切れるとか、ちょっと意味わからん >>801
CS-HG700-11ならホイール変える必要はないな >>807
さんきゅー
平地のみだと32いらんしトップ側がギア足りないし変えてみる >>810
アルテグレードのHG800もあるな
だがスポークと干渉しないためなのか11-34しかないのがな 来年はTIAGRAモデルチェンジの年か・・・
5月以降まで待ちだな RX1に乗っててティアグラってほんと良いコンポだと思うんだけどさ
シマノサイト覗くと105とティアグラの広告熱量の差の酷さに驚くw MTBだと105ってDeoreLXで
TiagraってDeore相当だっけか？
一番上がデュラ＝XTRで
次がアルテグラ＝XTだから大体あってるとは思うんだけど
MTBでもDeore無印は普及機に付いていてしかも高性能でお世話になった。
あれMTBでSora相当ってなんだろう？無くね？ 友人がRXディスクが届いたらロードプラス化するって言ってて
その発想に驚いた
あとフロントシングル化もするって
楽しそうで羨ましいわ
新車をいきなりイジるのはもったいないって意見もあるかもだけど
エスケープは気軽に手を出しやすくていいよな 俺もロードは持ってるからそんな感じで使いたい
それよりRXディスクの入荷いつなんだよ・・・
はやくしてくんないといま乗ってるR3がボキっていきそう 結局南極大冒険
取り敢えず、今のギア比が気に入らないのでTIAGRAコンポ一式注文しちゃった。半年も新モデル待てないのねん！ >>819
どうやら22日に入荷し始めたみたいだぜ >>824
コナミの南極大冒険なんて誰でも知ってるだろいい加減にしろ！ RX3にシャフトを通すタイプのスタンドつけるとなんかブレーキシューの位置がかなり歪むんやけどスタンドが悪いんやろか もちろん裏向けてちゃんと落とし込むんでるのを確認してる 神奈川県川崎市在住だが、RX discを購入予定。どのお店で買うのがいろいろとお得なんだろ？やっぱりY’sロード？ RXディスクええな
8末9頭発表だっけ？先行でRX3買っちまったよ >>831
川崎なら小杉のGIANT日本支社オフィスで直接購入（できません） GIANTストアの点検って電話で予約した方がいいのだろうか
いきなり持ってくと迷惑かな RX DISCの入荷連絡まだこない
ホイールとかブレーキセットとか11速パーツとかはスタンバイなのに
どうなってるのセオ？ rx discを通勤＆街乗りメインで検討してたけど、実際に見たらトップチューブの赤色がけっこう激しくて
カジュアルな服装には合わないとおもって踏みとどまってしまった。FX3くらいの感じを想定してたから。
やっぱりロード的に使うのが向いてるよな あえて言おう、気にする問題ではない、カスであると
買っちまえ
それで乗っちまえ
気にならなくなるから 本人が気に入らねえって言ってるんだから、余計なお世話だよ。カス！！ おいおいケンカせんでくれ
昨日、
さあ買うぞ→店入る→ちょっと待て、普段使いにはちょっと目立つな→店出る→やっぱ気になって戻る
を繰り返して店員からなんだこいつって感じで見られてた
背中押すにも思いとどまらせるにも意見くれ ちなみにRXdiscやRX3くらいだったらみんな屋外保管してる？
マンションの駐輪場（路地からは見えない）で大丈夫だろうか 馬蹄錠くらいで停めてたら一週間で旅立つんじゃねーかな >>844
RXシリーズ買ってそのままロードにためらいもなく大金突っ込もう rx2を三年くらい駐輪場にとめてるけどいまのところ被害ゼロだな
https://www.chintaikeiei.com/picture/931541e60f107d6fc6c600ad0a3b7ce3ba3afaf5.jpg
こういう台座？みたいなやつにバイク用のごついチェーンで繋いでる
俺以外にもビアンキとかジャイアントのクロスをとめてる人いるから安全な地域だと思われる 駅前つっても地域とか環境によるわなぁ
自宅の屋外とか言っても
マンションで屋根付きとアパートで表から丸見えとかでも違うし 俺もRX2都内で使ってるけど
パーツ盗まれることすらない。
ホイールもレー3とR8000アルテグラ組んで外置きしてるけど。
それでも前輪後輪しっかりU字とチェーン挟んでるけど。 クイックでも油圧ディスクなら大丈夫なのかな
ロードプラス履かせたい 電気RXがスルーアクスルだからスルーアクスル期待してたんだけどなーw スルーアクスルじゃないのは残念なところだけど
昔のMTBもQRだったしDISCはスキュワーだしで実用上問題ないと諦める
自分はそう言い聞かせて注文した >>853
スキュワーだったのね
まっすぐハメてトルク管理すれば問題ないって判断か
ありがとう
純正QRサイドスタンドつくんかな
あれ便利なのよね
って買う気になってるw >>848
カーボンフォークなのによく駐輪場に止めれるなぁ～
うちはＵＲ団地だがお掃除おじさんが勝手に移動させたり隙間ないのに無理矢理突っ込んでるバカとかいるから怖くて止められん 以前キャノンデールのクロスバイクを集合住宅の駐輪場にcrops1個で止めてて盗まれた
今は新たにRX2を買って自室保管してる
>>843はギレンのスピーチを知らないんだろうな ガンヲタの悪いとこだよね
ガンネタをみんなが知ってるもんだと思い込んでやがる
まあ自転車板は中年が多いからしゃーない 俺は駐輪してる自転車のライト取って
ドブに放り投げたことある RX-E+予約してきたけど納車1月末から2月頃なので首が長くなりそう *ﾟﾟ･*+。
｜ ﾟ*｡
｡∩∧∧ *
+ (･ω･`) *+ﾟ
*｡ヽ つ*ﾟ*
ﾞ･+｡*･ﾟ⊃ +ﾟ
☆ ∪ ｡*ﾟ
ﾞ･+｡*･ﾟ >>845
俺は同じような状況で繋いでるよ
監視カメラも付近にある
abusの細いチェーンロック1本で2年はもってる
U字ロックも使ってたが安物で壊れた 2020でフラットマウントとスルーアクスルになったら
ショック死する自信あるから
RXディスク買えんかったw スルーアクスル化はするだろうね。
前輪取り外す度に、ディスク擦ったりしなかったりするし
工具使うのも微妙に面倒だからクレームが沢山入ると思うよ。 え？スルーアクスルって取り外しにディスクすらないの？工具いらないの？ 今年ディスク出て来年フレーム変えるか？
三年後だろ 海外では前からディスクあったからね。
それにフレームではなく、Fフォークだけスルーアクスル化するだけでも十分。 やっぱりRX DISCちょっと中途半端だよね
これといい、FORMAといい微妙に外している仕様だよなぁ
数年後には変更されそうだから、今買うと必ず後悔するのが予測出来てしまうのが悲しい そうそう、なんで今時スキュワーなん？
昔MTBで油圧ディスク乗ってた人ならわかると思うけど
ホイール脱着次第で「シュ、シュ」ディスク擦る事が出続けるのは
ファンライドでは気になってまったく楽しめないと思うよ。
脱着に工具必要でも良い。音など気にしない人ならいいけど。
今現在ならトレックのFXの方が、クロスバイクとしては
乗ってて楽しいと思う。
どうしてもRXが欲しいなら仕方ないけどさ。 無難なウェアが夏冬用ともに1着欲しいんだけど、みんなどんなの選んでるんだ？
ガチ勢が着てるようなのはなんか違う気がするんだ ジャージとかアウターの大きいものになると、シーズン毎に2着は持ってるわ
ダイエットも兼ねて毎日1時間半から2時間は乗ってその度に最低限手洗いで洗濯する派だし、スーツと同じで着続けてるとすぐ劣化するのが嫌だからな
インナーも3～4着ある >>874
カペルミュールのを愛用中です。
少々値が張りますけど、お薦め。 色使いが控えめのランニング用やアウトドア用のスポーツウェア
いつもそれでショッピングモール歩いてる はじめてのクロスバイクでrx3買ったけど、自分には前傾姿勢がきつい
ステム短く角度も上げでライザーバーとかにすれば楽になるかな？ >>880
身長何㎝でRXのサイズは？
サイズ適正なら買ったばかりで慣れが足りないだけ
適正でなければ対策でパーツ交換 >>880
きついってのが普段使わない筋肉に負荷掛かってる的な意味なら
そのうち筋力ついて慣れる
初クロスなら初期セッティングはハンドル目一杯上げてる状態だろうし
そもそも楽チンポジションで乗りたいならもっとコンフォートなやつにするべきだったね
買ったばっかなら購入店に行って相談したほうがいいと思う そりゃ買ったばかりは違和感あるわなぁ…
ステム短くしたところで結局慣れれば元に戻すんだよな >>882
適正なサイズか気になるんたけど
購入サイズ、ご自身の身長はどうなの？ >>881
>>882
>>883
>>884
rx3のサイズはMで、自分の身長が177センチだから
適切なサイズです。
特に、お尻が痛くて、、乗って筋肉つけるしかないのね >>886
できるだけ自分にあったポジションを探ってみるのがいいかも。
それでも駄目ならサドル交換。
あまり痛いと乗るのが嫌になっちゃうから、そうなる前に手を打った方がいいよ。 数日前だけどDISCモデル注文してきた
できればRX1と同じくティアグラあたりで固めててほしかったなぁ
2017年のRX3も乗ってるんだけどトリプルクランクは左右のペダル間が広くなりすぎる >>886
尻なら前傾姿勢緩めるとサドル側の荷重増えてもっと痛くなるぞw多分
サドル交換しなくても少しだけ角度や前後位置変えるだけで痛み緩和されたりするから
今後自分でやれるほうがいいからググってやってみるといい 何でディスクにLサイズ無いのよ
他のRXにはあるのにw RXディスクのカーボンフォーク
コラム部はアルミですか？ 俺もDISC予約してきたぞ
1年前に派遣切りにあって今は無職で金は無いが
何とか24回ローン組めた
25回払いだ 昨日DISC納車されたので今日の午前中25キロほど走ってみた
油圧ブレーキは軽くてよく効いて気持ち良いけどタイヤとホイールが重い
帰ってきてから早速分解して重さを計ってみた
フレームはヘッドパーツとシートクランプ込みで1522ｇでフォークは679ｇだった >>894
スキュワーで油圧式ディスク問題ないですか？ >>894
納車おめです
そういった情報助かります >>895
特に問題感じない
>>897
追加情報
純正スタンド付けるとDT SWISSのRWSがちゃんと付かない
リアホイールは11速対応フリー
ホイールのせいかもしれないけど純正タイヤはゆるゆるで外すときにタイヤレバー不要
ホイールはリフレクターとローター込みで 前1215ｇ 後1447ｇ
タイヤ 435ｇ チューブ 148ｇ リフレクター17ｇ ホイールとタイヤが半端なく重いですね。
そこだけでも変えれば、かなり軽快に走れそうですね。 へー11速対応フリーなの知らなかった
もし買ってもロードプラス履きたいからホイール変えるけどw
とりま実車を見てきます >>886
サイズは適正だから毎週乗ればハンドル遠いのは慣れて、
1年しないうちにもう10mm長いステム欲しくなる
ケツ痛いのはサドル高すぎでケツ圧かかって痛くなってる事多いから
1日に5mmづつサドル下げると痛くなくなってくる >>886
ハンドルが遠く感じる理由の一つに、ハンドル幅が自分にあってないってのもある
Ｍサイズだとハンドル幅が58cmあるんだけど、これ「切って自分で調整してね」みたいな所もあるんよ >>902
ひとまず、サドル下げて調整してみます！
>>903
切る！簡単にできるならやってみようかな！ >>904
切るのならパイプカッターは必須、 100均のDAISOで￥324(税込)也 >>904
ハンドル切る前にバーエンド付けるのも両端を1.5cm程度カットするのと同じ結果が得られる
あとからバーエンド付けようと思ったらカットしてて付けられなくなってたなんてのはアルアル >>898
で、買ってきたそのままの状態でトータル何kgだったの？
サイズは？ そこまでばらしたなら、どうせならローター外した素のホイール重量が知りたかった >>904
サドルの高さはよくわからんのに実物見てない人に言われたからとイジらん方がいいぞ
ちゃんとした店で買ったならちゃんと初心者向けの高さにしてあって
そこからだと下げすぎでママチャリのりになっちゃうかもしれん
クロスやロードのサドルの高さっておよそ適正値みたいなのあるから
それを調べるか店に相談したほうがいい >>908、909
サイズはSだけど分解前に重さは計ってなかった
個々のパーツの重さを合算するとスタンド込みで11.2キロの模様
ってMのカタログ重量と同じなんだが。。。
ローターはロックワッシャーってのが再利用不可なので外さなかった
ローターの型番はSM-RT56-S ググってみたら実測135ｇ >>912
https://t.co/8v2D4yzmjY
ここまでやれとは言わんが・・・・・・・ いや、やってくれ!! 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) けつ痛いのは慣れだろ
長距離乗るときはレーパン履けばいい 今日はあまりに寒いので乗りに行けなかった
暖かい室内でラバー砥石こすってた >>913
自分には無理ってかパーツ組み換えのためにバラしたついでに計っただけなんで
しかしこのサイトは見たことあるけどすげえよな RX32017のスプロケをCS-HG400-9の28tに変えたいんだがスプロケのみの交換でいけるんやろか？
調べたらチェーンやディレイラーの交換も必要かも？とか曖昧な情報しか見つからない 前後変速機の可動範囲を超えたら不味い
減らす分には平気だが、チャーン緩むから縮めた方が良い可能性がある 11-12-14-16-18-21-24-28-32T
↓↓↓↓↓↓
11-12-13-14-16-18-21-24-28T
大きいギアのサイズを小さくするんだから平気 >>917
最近のチェーンの長さの決め方はリアインナーの大きさとフロントアウターの大きさで決めるので正しい長さにするには4コマ切る事になるが現実には大丈夫
ただし、インナーが小さくなった分BテンションアジャストボルトでRDとスプロケの距離を近づけるように調整する必要があるがそれによってRDのテンションが足りずインナートップでチェーンがフレームを叩いたりたるむ場合は切る必要がある
要するに変速性能に拘るなら切りましょう >>917
全く問題ない
ホイール換装ついでにHG400の28Tを装着したけど、ディレイラー調整すら不要だった TIAGRAコンポ一式換装の為、ショップに1週間ほどのお預け。
1週間も乗れないのはツラい・・・ 先週土曜日、ロードバイクを遠巻きに追いかけて走っていたんです。
それで、ロード乗りさんとは2kmちょっと走ったところで行き先違うので分かれることに。
暑くなったので途中停まって上着を脱いでいたら、先程別れたロード乗りさんが同じ道を走ってきたんですね。
どこか見覚えのある顔だったんです。 以前、この近辺も走っているとの情報は聞いていたし・・
追いかけて走っていたのが多分 三船さんかも..... OMG！ orz >>924
それを楽しいと思うかだなあ
後は安全性かねえ
ご自分で作業すれば200ポンドの節約になりますと同じ構図な訳で >>917やけどレスサンキュー
2年乗ってるからスプロケついでにチェーンも変えてみるわ 工具揃えたりメカ弄ったりすることが好きな人は自分でやればいい
ただし、専用工具が多くて初期投資が結構かさんだりするし、覚えるために時間も浪費する
自己責任でもあるが、楽しいしスキルも身につく。楽しすぎて改造沼にハマることだけは気を付けろ
安定を求めたり、お金より時間が惜しい場合は信頼できるショップ任せが大安定 車体代金超えてからが本番
うっかりトルクレンチ買ったりとかな‥ グリップのおすすめある？
パイプ切るのはあんまり考えてないのを踏まえてだとどれがいいかな RX DISCはRX2と違ってフォークのセンター ボルト穴
が前後に穴があるんだな
フェンダーとフロントキャリアつけたかったから
RX2諦めてRX3買おうと思ってたのに
でもカラーは白系がいいんだけどなぁ 雨や路面が乾ききってない状態で乗るなら効果抜群やろな 通勤、通学に使うと雨の日も乗らなきゃならないからね。
クロスだからかえって必要な面もあると思うよ。 >>931
GIZA PRODUCTS エルゴ グリップ HBG17300
こんなのどう？手のひらにフィットするので重宝してる 雨用のシュー使えば十分効くと思うが
無駄にパーツ交換の費用がかさむだけな感じ ゼンティス SQUAD4.2SLとか、軽くて雨にも強くて良いよ キングダムなら飛信隊と玉鳳隊が右翼を押し込んで、オウセンの中央3万が前進したけど李牧はまだ余裕で
源君なら月子の妹に男の娘のホモじゃないことバレて不味いことになりそうだぞ こんな天気だと
RXディスク快適だろうな
寒いのは寒いけど 雨用のお高いシュー使ってるけど全然効かないから次はディスクを買う ロードに乗り換えようかと考え出したんだけど
contend SL2とか何かよくない？
ディスクだけどチューブレスなのはちょっと気がかり
しかも28c
長年のrx仲間のスレ民の兄貴たちの意見聞かせろください まちがった
contend SL 1 discでした >>945
チューブレスでは無くチューブレスレディだからね どういう乗り方したいかが判んないからアドバイスしようにも出来ないが、
RXから乗り換えるなら、TCR SLR 2、 どうせならTCR SLR 1の方が良いよ
CONTEND尻は絶望的に重過ぎる。クロスバイクと変わらない10kg弱では・・・ 2台持ちでよくね
ロードは日常用としては使いづらいし
スタンド付けたりして日常使いするならクロスでよくね どうしてもディスクブレーキのロードバイクを希望ならcontendのディスクでいいと思う
俺個人としてはTCR SLRも持ってるからディスクに拘らなくてもいいならTCR SLRお勧めしたい >>947-950
レスどうもです
いろいろ研究しなきゃならないことがありそうなので
TCRシリーズも範疇にいれて考え直してみます
ただ何かディスクもよさげだなぁとは思うんですよねぇ
しかしチューブレスレディよりはクリンチャーの方がなれてるしなあとも思うし・・ いやいや「チューブレスレディ」ってことは
ホイールがチューブレスタイアに対応してますよってだけで
買ったままの状態だとチューブ入ってますから
つまりフツーにクリンチャーですからｗ いまだにチューブレスレディの「レディ」について>>952みたいな勘違いをし続けている人種が残っているのか… 明日から雪が続きそうだ
RX DISC注文したんだけど今シーズンには間に合わなかったなぁ ディスクブレーキうらやましいね
通勤と中距離ポタをrxでやってるけど
雨の日は乗らないけど
雨上がりに乗ってるとブレーキがキーキーいうし んーディスク使ってるけど結構気お使いますよ
ローター剥き出しだから何か当たって曲がれば交換ですからね、、
停めている駐輪場の混雑具合とか接触してしまう危険性など考えてディスクを検討したほうがいいですね。 >>952
今のジャイアントのはチューブ付いてないと思うけどな RXなんか良い使い道ないかなあ・・・
コミューターとロード組んで以来ずっと埃被ってるわ
実用性と快適さで前者に敵わず、速さと楽しさと乗り心地で後者に負ける 速さと楽しさと乗り心地・・・・リカンベントの方が遥かに速く愉しく尻痛くならないぞ (´・ω・｀) RX3のペダルを三ヶ島のALLWAYSに変えたらめっちゃペダリング軽くなったわ
安物クロスでもペダルで変わるもんやな 関東より南の人は良いな年中乗れて。北海道の俺は春までRX3はお休みだ。 雪の日も安心
シュワルベ マラソン Winter スパイク 700× 35cをどうぞ。 一回MTBにスパイクタイヤというのを試してみたいが関東じゃ無理ゲー >>960
デフォペダルのごりごりに対してクルックル回るからなあれ RX3のデフォペダルがゴリゴリしだしたのでナット締めなおしたらクルックルになったぞ >>964
いつもよりトップ2段重いの踏めるようになったわ >>659
いや、あんなキワモノ町でのれんだろｗｗ タイヤが滑らなくても朝晩-18℃では走る気がしない…。 リカンベントはドライバーに見落とされないように旗立てて走ってるのを
何度か見たことあるけどそれでも怖そう ttps://activityjapan.com/publish/plan/14608
旗といえば・・マリオカート
邪魔でしか無いの。マナー悪いしね！ (´・ω・｀) 石でも当たったのかチェーンステー下側の塗装が3mmくらい物理的に剥がれちゃったんだけど、補修って車と変わらん？ RX3買ったときのタイヤ
穴が無くなったら交換しろって言われたけど穴無くなってからどれくらい持つ？
すぐ変えたほうがいいの？
買ってからたった4ヶ月で穴無くなったんだけどこれ普通？ 走行距離で言わないと4ヶ月と言われてもなにも参考にならんで ホイール変えたいけどクロスバイクでお高いホイール使うのもなんかなあ ロード買ってお下がりを使うと
とんでもなくカネ掛かってるのに気にならないからオヌヌメ ロードはある
RX3が普段乗り用なんや
タイヤウルスポ25Cにして三ヶ島ペダルに変えたら結構軽くなったけどもうちょい欲が出た
★★ 次スレ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
GIANT ESCAPE RXシリーズ 50台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1544616721/
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ レーシング5とか？
自分はロード落ちのアクシウム使ってるけど RX DISC 買おうと思っているんだけど東京近郊で安く買えるところない？
近場は５％引きくらいなんだ。 このスレッドは１０００を超えました。
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