GIANT ESCAPE RXシリーズ 50台目
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997 ツール・ド・名無しさん sage ▼ New! 2018/12/15(土) 01:01:52.98 ID:khydNjJH [1回目]
>>996
三鷹の店
ども。今日か明日見に行ってこよう。 岡山民はおるか？
津島デポ行ってみ、ロードが劇値引きされてた
RXから鞍替え考えてる人は特に >>4
どうして嘘の可能性を考える？
店のHPにも書いてあるんだけど 2018年モデル
つまり型落ち在庫モデルってことだな
RX1の2020年モデルには新しいTIAGRAコンポが搭載されるかな。
配色以外は基本構成部品替わってないんだし・・・
ブレーキをより安物にされ値段が若干上がった2019モデルよりも、
サイズや色が合えば旧2018モデルを安く買えるんならお買い得！！ RXは2011が初代で2016に現行の二代目になったから５年スパンだとすると2020が最終年になるが
ESCAPEは元々日本企画のバイクなのでオリンピックイヤーモデルとなる2020に新型を投入するんじゃないかと期待してる
まあ来年はTCRがモデルチェンジすると思われるから目玉はそっちだろうけどね 次期モデルか
RXディスクをスルーアクスルとフラットマウントにして下さい
価格据え置きで ディスクって制動力強いけど音鳴りもひどいってよく聞くけど
実際どうなんだろうな? >>9
初代は3年 2011～2013
2代目は2年 2014～2015
3代目は今3年目 2016～
デマ流すな >>11
レジンパッドのSLXブレーキに換えたRXDISCだけど晴れの時はさほど音は出ない
けど今日雨の中で通勤したら停まるときにぱおーんって結構大きい音がした
ママチャリも音するから特に気にはならなかったけど keroniteコーティングホイールは「ブヒッ」って豚鳴き RXディスクに純正QRサイドスタンドは付きますか？
あれがエスケープの本体だと思ってます >>18
お店でスタンドも付けてって頼んだらQR SPORT STAND+が付いてきた
純正のサイドスタンドだと思うけど ありがとうございます
ESCAPE R QR キックスタンドを想定して質問してましたがそれも良いですね >>20
エンド幅130mm用に作られているけど135mmのRX DISCでも使える事は使えるはず
クイックのネジ5mm分浅く締める事になるので、耐久性が問題になる
マウンテンバイク用の幅の広いクイックにした方が良いが、お財布と相談すると
結局普通のスタンド付けるのが手っ取り早い >>20
ディスクにESCAPE R KICKSTANDを付けようとしてみたけどダメだった
フレームのダボ穴の位置が違うのでスタンドが固定できず
ディスクとほかのRXとはフレームエンドのデザインが違うのね
なおチェーンステーとシートステーに固定するスタンドはキャリパーに干渉する恐れありなので
お店でしっかり現物合わせしてください あ、試したのはQRのスタンドだった
Rスタンドがステー固定型だったのね 日記でスマンがDISCのSサイズで部品交換後の重さ計ってみた
コンポは5800の105でホイールはレーシング5、タイヤはGP4000S2の23Cに交換
で、結果はスタンドとペダル込みで9.4ｋｇ
なお特に軽量化には興味ないよ 2018年のRX3のチューブのバルブの長さが知りたいのですが分かる方がいらっしゃいましたら教えて下さい。よろしくお願いします。 RX-3のペダル、三ヶ島のオールウェイズに交換した。かなり回転軽くなってオススメ。 RXディスクを650Bロードプラス化した
タイヤはグラベルキング48mm
ホイールはアレックスリムの安いやつで名前忘れたw
フレームとのクリアランスは前後とも余裕あり
乗り心地マジ感動したわ
モサい見た目もかわいい >>31
俺は赤いペダルが欲しくて探したがGIANTの5500円のやつしかなくてそれに変えてみたぞ
この値段でも軽くなったと実感できて大満足しています 買ったわ良いけどギャイバレしないように一工夫しないといけない >>32
DISCだけなのかRX全てなのかわからんけどフロントフォークの
クリアランスがでか過ぎで32Cでも上５センチぐらいあるんだが
650だとスカスカじゃない？ 650Bなら変わらないんでない?
650Cならスカスカだろうけど rxにはついてないみたいだけど
ジャイアントオリジナルのコンダクトslつていうdiskブレーキって
どうなんだろう？
油圧の意味活かせてないって意見聞いたけど ジャイアント信者として取り込まれる人たちが理解出来ない
ジャイのコンポ使うぐらいなら喜んでTektroやAvid使うわ クロス板だからしょうがないにしても…
知らないなら敢えて無知を晒さなくてもいいのに >>42
完全油圧のほうがいいんだろうけど、元々機械式使ってた人が
レバーやSTIを流用して油圧化できるのは大きなメリットではあると思うよ
低コストで油圧の恩恵を得られるシステムではある
高いモデルになれば当然のようにフル油圧になってるしね フル油圧よりは握力居るけど、そう捨てたものでもない感じでおk
何か調整可能とか書かれたけど、そういうのはオマケ程度で
そんなに有難い機能てわけでもない？ >>13
Discも2割引って書いてあるし現行じゃん RX3に装着されている純正タイヤS-R3の重量ってどの位なんだろう？
次にタイヤ交換する時にIRCのINTEZZOに交換しようと思ってるんだけどどっちが重いのかわからない
INTEZZOは28Cで560gなんです ウルスポ2 25Cに買えたとき計ってうる覚えだけど100gは重かったから370くらいだったはず >>52
ありがとうございます
予想してたより全然軽かった
＋200グラムはキツイなあ
他のタイヤ考えます -100gでもギア2枚分重いの踏めるようになったわ
そんなんよりベアリングくるくるの三ヶ島ペダルに変えた方が影響でかい気がする 回転する物体の慣性モーメントも関わるからペダルよりタイヤやホイールの方が影響は大きいでしょ
とはいえペダルはベアリングもそうだけど、ピン付きのちゃんとしたペダルに変えるとしっかり踏めるからそっちも結構影響あるとは思うけど いやまるでまわらないペダルは存在するだけでペダリング妨害しとるで そりゃ20万のホイールに変えたら激変するけどRX3に使うのは現実的じゃないやん 三ヶ島ペダルもいろんな種類あるけどコスパいいのはどれかな？
みんなのおすすめが聞きたい やっぱりスパイクあって縦長で踏みやすいオールウェイズ >>57
誰も20万のホイールなんて言ってないでしょ
定番のゾンダやレー3で十分実感出来る >>51
うちのは400きっかり。ちな純正チューブは120gくらいだった気がする
INTEZZO重いし溝が沢山あるから加速しずらくなるだけじゃなく、転がりも悪化するから正直おすすめしないなぁ
>>55
ペダルもタイヤ交換なみに効果おおきいよ
主に踏み面の安定とピンの影響。宗教上の理由でミカジマはつけないけど 通勤にも使うからリフレクターありのIC-LITEで満足してる なんで俺のRX3は12.5kgもあるんだろ
SMPサドルとブルホーンとライト用のバッテリーと可変ステムと偽レバーくらいしか余計なものないんだが 何が重いんだろうね
うちにあるブル化したRX１はホイール変えたりもしてるけど諸々込みで8.5kgくらいよ >>64
コンポ、クランクが重い
タイヤが重い
ホイールが重い
細かいパーツ類が増えて重くなってる
さぁどれだ >>64
ブルホーン ＋500グラム
バッテリー ＋300グラム
偽レバー ＋300グラム
スタンド ＋200グラム
ボトルケージ等 ＋200グラム RX3 2018を中古で買ってきました。
交換用チューブのおすすめってあります？？？
タイヤとホイールは純正です。
安いとうれしいです。 コンポ、ホイール、タイヤは全くかえてない
ライト,サイコン,マウント,ハーフクリップやらで重くなってるんだろうね
可変ステムとタイヤとチューブを交換、偽レバー素材を見直せば夢の10kg台いけるかも 中華カーボンアップスタンドをつけてるの忘れてた
あと、スパイダーペダルをつけてて、表裏の面にピンを8個つけてるから重い 初めての冬が思ってた以上に辛い
冬場のRXライフを維持するにはどうすればいいんだ・・・ >>73
汗かかない巡航速度なら防寒防風対策はしっかり(耳、首、手と手首、足元)
防寒アイテムはケチらずいい物を
汗かく巡航速度なら汗冷えしないように >>65
コンポはTIAGRAのままですか？ 105?
タイヤ、コンポ、ホイールだけで1500グラム近くも軽量化するって、ムリムリぽ(^O^) >>76
2016のRX1が純正で9.8kg
ホイールがゾンダの15cで純正-600g位
タイヤが一本400g→220g x2で-360g
チューブが純正の140gからR-AIR(70g弱)に交換で-140g
この時点で1.1kg位軽くなってるかな
あとカーボンブルが純正のフラットバーより軽いのと
シフターがラピッドファイアから単純なマイクロシフトみたいなものに変えてるから
そこで随分減ってる気がする。
RDもシフターの関係で旧105に変えてるけどこれは大差ないと思う >>76
嘘っぽいね。
RX1ペダル込み2kgの減量は総とっかえレベルで実現出来るかどうか
>>65
パーツ交換リストあげて写真をupしてケロ もとが9.8kgでそれが8.5kgになっただけなんで
2kgも減量してないんだけど・・・ ゾンダリムテープ要らないからその分も軽くなってるか
軽量化目的ってより欲しいの付けていって
たまたま測ったら8.5kgだったって感じだし･･･
>>78
サドルはコンタクトSLのニュートラル
シフターはコマンドシフトの10s改造品
ライトは AX 009DGだったかな
ペダルはこの写真のPDMX80→タイオガシュアーフットスリムに変わってるよ >>79
ペダル込みだと2kg軽量で間違って無いと思うが
>>77,80 の数字も信用できない
例えばジャイの完成車ホイールって結構軽かったしゾンダってそれほど軽く無いので500g減量程度じゃね
それに軽量化にハマってる人はわかると思うが大きく計量できるパーツの交換が終わるとそっから先は数十g軽量の世界で金も掛かる
アルミドロハンをカーボンに代えても200g減らないぞ
完成車2kgの軽量はフルカスタムで実現出来るかどうかの世界だと思うよ。 >>87
RXの重量ってペダル込みだぜ何いってんの >>87
rxはロードと違いペダル込みの重量表記
なのでペダル込みだと2kg軽量化する必要があるという考えはまちがい
ちなみに2kg軽量化する必要があるなら逆算すると純正ペダルがペアで700gもあることに
んなわけあるか 街乗り用でいろいろつけてるから重さなんて計りたくもないわw
14キロはありそう 今日初めてIiv乗り男みたわ
あれはあれでいいなー
ちょいチビスマートな野郎なら RX3でアウタートップに入れるとフロントディレーラーにチェーンが当たって音鳴りがします
変速は全域においてスパスパと決まります
こんなものなのでしょうか？
ちなみに貧脚なんで実際の走行時にアウタートップなど踏めません >>94
フロントディレイラー 調整 でググろう
買ったばかり？
というか普通に乗っててもディレイラーのネジくらい緩むしそれくらい覚えた方がいいでしょ >>94
FDシフターのケーブルアジャスターを左回りに少しづつ回します。
先に手でFDが更に外側にほんの僅かでも動くか確認をした方が良いかも
>>96
ディレイラーの調整ネジが動くなんて殆ど無いよ
まずはケーブルテンションの調整 エスケープRX2を購入しようと考えています！ここでは皆さんRX3か1の人ばかり目立つようなのですがRX2はあまりパッとしないのですか？ すでにロード何台も乗り継いでパーツとか余ってる人なら改造ベース車としていいけど、
一からあれこれ揃えるってんなら完成されたパッケージのRX1買ったほうが結果安くつくからね
グレードにこだわらず一番気に入ったカラーのを買うのが正解かと。 カーボンフォークがいいのでRX2以上がお薦め
RX3だとアルミフォークなので後で後悔する人が多い、RX3買うぐらいならR3で良かったと言っている人までいるとかいないとか
で、これまでは予算に合わせてRX2かRX1を選べば良かったんだけど、今はお買得なRX-Discが出てきたのでRX2かRX2-Discかで悩んでいる人が多い >>102
訂正
RX2-Disc →RX-Disc RX1買う(かRX2をいじる)ならTCR SL2かSL1買ってフラットバー化した方がいいんじゃないかとか思ってきてる RX3ならもちろんパクられたくないけど万が一パクられても諦めがつくラインなので普段乗りに最適 色々と部品代で20万程度かかっているから、盗難に気をつけないといけないな タイヤの空気圧、25cで6.3bar推奨のなんだけど
5.5くらいに下げても大丈夫かな？
体重は52キロ
路面のガタがキツくて6bar以上だと走る厳しい
やっぱパンクリスク高くなる？ RX DISCはシーポスもカーボンなら迷わず買った 後から税込6480円で買える物に何イチャモン言ってるの >>107
安いカーボンハンドルとトルクレンチ買うのおすすめ >>109
ズリ落ちやすくなるって意味かな
ありがとう
気をつけるよ
>>111
そうか、そういう手もあったか
予算考えてみるわ
けど、なんかカーボンって割れるってイメージ付いて回って
なんかちょっと怖い 3000円程度で売っている中華カーボンハンドルは避ける方が良いだろうね
タイヤ、25Cで推奨空気圧より下げる必要あるんなら、いっその事32Cにタイヤ替えたら？
推奨空気圧でもエアボリュームで乗り心地は随分良くなる筈 折れたら命に関わるパーツは得体のしれないメーカーのは使えんわ >>107
https://agripick.com/299
ハンドルバー替えるのも良いけれど、手袋での振動対策って方法もある
チェーソーや草刈り機で白蝋病にならないようにする対策品だから自転車の振動程度では効果抜群 エルゴンのグリップを買おうと思ってるんですが1〜5のどれがお薦めですか？やっぱりgp5は楽そうですが、見た目ゴツすぎて抵抗ありますか？ >>113
32か～
あんまりタイヤ重くしたいないんだよね
でもエアボリュームで考えるんなら28に戻すのはアリかもしれない
サンクス
>>116
すごいのあるんだな
手袋での対策はすぐできそう
サンクス >>115
ほんとこういうの恐ろしいわ
ハンドルでいったら大怪我しそう >>112
軽くて硬いカーボンは割れるってイメージあるかも
RX1乗って3年以上たつけど、カーボンシートピラーとか
グニグニしなったり段差で突き上げ食らったりしてても折れる気配すら無いよ。
(取り付け失敗で)結構傷もあるけどそんな感じ。
得体の知れない謎中華のカーボンハンドルも3年近くラフに使ってるけど折れる気配はないよ。
純正でも破断するケースは探せばいくらでも出てくるし
安い中華品が硬いカーボン使って薄く作ってるか？と言われれば
樹脂多めで重くなってる品のが多いんじゃ？ 中華カーボンは検品で跳ねられたOEM製品裏で流してるんだと思う ジャイアンはフレーム品質保証も意気込んでるし
カーボンも品質いいのかな？ >>122
フロントフォーク、シートポストとも品質はあまり良くはない
アルミフォークに比べたら、ダウンヒルで50km/h超だと明らかな剛性不足。
軽くブレーキ当てながらのカーブはオーバーステア気味になり死にそうになる。
シートポストは、D-FUSE無印使ってるが折れそうにない。 撓り自体あまり良くないからね、厚みも結構あるしね。 >>86
後輪だけ純正からgp4000s2の23Cにしたら楽になった(気がする)
25Cにすればよかったかも RXのスプロケ28tに変えるんでチェーンも取り替えるんやけど
チェーンの長さはリアディレイラーに通さず張ってアウターロー+一コマでええんやろか？ 草露でリムが濡れただけでキーッて鳴いた
いいシューなかなかないな >>132
SWISS STOP 緑
BBB 青白
ディスコンになって、通販では値段が高騰中だが
実店舗では、置いてないっしょ http://muckcycle.blog.fc2.com
このジャイアント大好きおじさんついにescape乗らなくなったな
このブログみてRX1買った俺としては悲しい限りだ >>123
ふつうに撓るけど、極端に足短くてシートポストがほとんど出てないとかかな？ >>128
プラス1～3リンク
実際にはプラス1リンクだとRDがもげそうな位パツパツなので2～3リンクかな
https://i.imgur.com/iQx1vOm.png >>130
ディスクに限らずRX1以外はFDが出っ張ってるのでフルフェンダーは付かない
FDをロードとかのダウンスイングに換えるとクラナとか本所とかいろいろあるよ
自分はブリヂストンのシルバ用（本所製）を加工して本所の小物で付けてる
ちなみにFDは８速用でもシフターを換えなくていいような情報もあるけど真偽不明 実はWolftoothの40ｔを注文しててワンバイイレブン化計画進行中 48ｔとか40ｔとか、軟弱か！
シングルスピード固定ギアにしろ！ RX3にパナレーサーのCGCXをはかせようと思っているのだが
舗装路でノブのゴツゴツした感じは気になるかな？
まったりポタリング仕様にしたいのです ブツブツタイヤはウンコとか踏んだら
スキマにまでビッチリ入り込んでこびり付くイメージ そのビッチリこびり付いたモノが次第に脛や背中に飛び掛かりまくりなの・・ rx 2 2019年モデルでタイヤ交換検討してます
28cで乗り心地良くなるコスパいい奴教えて下さい 高いコスパに乗り心地、耐パンク性能も望むなよ
安いタイヤは総じて硬い乗り心地だかんな サーファスのセカとか
パナレーサーのクローザープラスとかあるぞ
安いので手軽に交換できる
けどパンクには弱いかもしれない パナレーサーならレースシリーズもいい
Aでもけっこう耐パンク性ある
Dはもっと強いが乗り心地は硬くなる >>148
2本で￥5000弱なら、 コンチネンタル UltraSport2
2本で￥10000出せるなら、 コンチネンタル グランプリ4000S2 パナレーサーとチンコネンタルはよく名前聞きますね、別に1万以上は出さないってわけじゃなくてお値段に対してこんだけの効果がありますよってなら検討対象だと思ってます
この対価に対してこんな効果がありますよってのを比較して示してくれれば幸甚です そんなもん個人の感覚と乗る場所次第だろ
めんどくせえやつだな >>154
とりあえず名前上がってるやつだけでも
自分で調べてみたら？
コンチとパナなら値段出せば変なの掴むことは
まずないだろうし
大雑把にでも把握しとかないと話しだけ聞いても
自分で最終決断できないから 何を知りたいのかよく分からんけど
材質のやわらかさとか、耐パンク性能とか
転がり具合あたりを比較した表はどっかあった気はする 結局自分で試すしかないよ
基本的に値段が高いほど高性能で間違いないんだけど何を重視するかだね
因みに俺は値段と乗り心地でウルスポ2の28Cに落ち着いた rx2を購入しました。
純正のタイヤですが皆さん空気圧どのくらいにしてますか？ 純正タイアは重いし固くて乗り心地悪いし
すぐに外してゴミ箱直行が吉 >>161
一応言っとくけど最低限度、最大限度はタイヤに書いてあるから
その間で自分の好きなの選べばいいよ
限度超えて高圧にして爆発させた人いるから
俺は体重57㌔で7.0BAR ていうかこれもR3もフレームだけ売って
コンポとかホイールやタイヤはオプションにしろよ
ゴミみたいなパーツに金はらわせよってからに そもそもgiantのフレーム売りなんて
最上位グレードぐらいだろに 初めてパニアバックが後輪に巻き込んだ
爆発音みたいのがして本当にビックリした
スポークリフレクターが粉々になったがホイールは無事でよかった RX2にWH-RS500つけようか迷ってるんですけど、やっぱり純正より違いがわかりますか？ R500かと思って「鉄下駄だし大差ないので買うならもっと上を・・・」といいかけたけど
RS500(アルテグラの後継)のほうか
だいぶ軽くなるから加速しやすくなるしブレの少なさから
転がりやすさ、速度の落ちにくさも感じるんじゃないかな
ただガイツー使えば同価格帯+αで買えるゾンダやレー３あたりのが1500g台で軽いし
性能も上って感覚はあるから迷い所だとおもう >>172
買って損はない。
鉄下駄からのステップアップの王道。
もちろん同クラスは激戦区だから他のと比べてみても良い。 もう1万足してレー3買った方が、後々良いんじゃないかなぁ >>173
>>174
RS500ならタイヤはチューブレスが良いですか？その場合おすすめのタイヤってありますか？ 交換が大変という点をのぞけばクリンチャーより性能上らしいし
両方はけるホイールなら試してみるのもいいかもしれないね
チューブラー履いた事ないからおすすめとかはわかんない >>176
オレもチューブレス運用経験ないけどIRCにはずっと興味ある。
https://youtu.be/dweDgowEQ-M
この動画みるとわかるけどタイヤレバーいらないくらいはめやすいらしいよ。
まぁ詳しくは経験者降臨求む。 >>171
バンドルルルルルルルルルルルル（停止）って感じの音がするよね |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>177
>>178
172・176です。
ありがとうございます！頑張ってカスタムしてみますね！
でもそんなにカスタムしたって所詮クロスバイクだろ！って
ロードバイク乗りから言われるのが悔しい。 >>185
趣味なんだし自分が好きなようにいじって楽しむのが一番
ケチ付けてくるような奴は心の狭い可哀想な人だから無視すればええ ホイール代えたいけどあんま高いのじゃ普段使いしにくくなるな ゾンダ欲しいけどタイヤが今23c…
gp4000s2なら少し太いからいけるかな >>186
ありがとう御座います！
ちょっと頑張ってRS700履きます！ >>189
ウルスポ2ならさして高くないし25C買っちゃえば？ RX2純正ホイールでチューブ交換しようとしてるのですがバルブの長さは60を買った方が良いですか？40位では短いですか？ リムハイト28ミリのホイールに
バルブ長42ミリって大丈夫ですか？ >>195
大丈夫。
一応、空気入れの差し込み口は奥まで差し込める 初心者ですけど良いペダリング方法を教えてくれるサイトとか動画知ってる方いらっしゃれば教えてください。 必要なものはひとそれぞれだし、自分の段階によっても自分にひびく情報がかわってきたりもあるからなぁ･･･
サイトは教えられないけど、ペダリングを意識するならまずは
純正ペダルから幅広のピン付きフラペとかに変えてみるのをオススメするよ
回すという感覚をつかむのにだいぶ助けになる >>201
ホモ専用サイト？
それなら興味ないから願い下げwww RX3の赤を買う気満々だったのにメーカー販売終了してた……
次点の白を買ったけどいざ買ったら納車が楽しみで仕方ないもんだね ビンディングペダルつけてる人いますか？
つけようかどうか迷ってまして、効果があるならつけてみたいですし、クロスバイクにそこまでいらないよってならばやめようかと思います。 引き足が使えるから足の負担や疲労が小さくなる。
スピードを出しやすくなる。
ただし事故を起こしたとき足が外れないかもしれないぞ。 ２０２０年モデルはアップグレードありそうで、思い切ってRX1買おうと思っているのだけど、増税あるんだよね…どうしよ。 >>204
ロードで余ったSPD-SLをつけてるよ。普段はフラペ化用のプレートをつけてスニーカーで乗ってる。
ビンディングは快適だよー >>208
買いたい時が買い時。
来年2020年はTIAGRA以下グレードのコンポがモデルチェンジする年でもあって悩ましいが(^O^) 皆さんありがとう御座います。204です。
ビンディングペダルはSPDにしようと思ってます。
やっぱり初心者なので両面SPDでは無く片面フラットの方がどっちも使えて良いのでしょうか？ >>212
SPDーフラット両用ペダルは、足で表裏を判別しにくいからお勧めしないな >>208
増税は１０月やからそれまでに買えばええんやで 両用ペダル、ロード買う前の練習用につけてみたけど、ロード乗り始めてからはけっきょくクロスではフラット面しか使わなくてなったよ。 >>210
今すぐ欲しいかと聞かれると……今すぐ欲しい。
今R3乗ってて、大きな不満はないくらいライトなので、パーツのちょっとした性能差なんてわからないだろうし。
まぁ、ちょっと貯金残高が心もとないので、まだ3ヶ月くらいは買えないんだけど…
>>211
カラーの好みは特に無いかな。
R3も、見つけやすいし、青や赤よりは盗まれにくいだろうってことで、黄色にした。
ところで、RX1持ってる人は、鍵どうしてるのかな？
今は、ちょい乗り目的の盗難防げれば十分だと思って、しょぼいナンバーロック使っているけど、RX1だと鍵もグレードアップしたほうがいいんだろうか？
クロス最高峰言うても、ロードだと最廉価だしなぁ、って事で、悶々としてしまう。 タイヤとかホイール変えるとだいぶ変わるのは分かるんだけど他のパーツ変えても結構変わるもんなの？
結局エンジンが変わんなきゃそこまで変わらないと思って今まで特にいじってこなかったんだけど >>220
本人比では変わるでしょ
とりあえず敷居低いタイヤチューブペダル変えてみたら >>213
普段乗りはフラット面で、さぁサイクリングするぞって時はSPDの方を使用しようと思っております。 >>223
ロードのペダルが片面SPDで危ないとこはフラット踏んでるけどやっぱ滑るわ
クロスはピン有りフラットペダルにしとるけど普段乗りクロスは普通にフラットペダルのがいいじゃね クリッカーの片面ペダル使ってるけど悪く無いよ。
ビンディング使わなくなって邪魔になってるけど。 RX2,3はリアスプロケットが飛び飛びすぎる。折角フロントトリプルなんだからクロスレシオに変えると快適だよ。 >>220
考えてる以上に変わるぞ
特にモチベーション。
2時間ライド予定が3時間、4時間とか行っちゃう。
これ大事 >>220
タイヤホイール変えてるけど、その後にペダル(ピン付きフラペ)を買った時に
対費用効果の高いパーツだなって思った
交換の優先順位はタイヤ＝ペダル＞ホイール>>>その他でもいいかなってくらいに >>230
横からだけど
具体的にどこのペダルですか？
そろそろ交換しようと思ってるけど
どれがいいのかわからないのです 前に峠登った時に付属ペダルだと靴が滑ったから
SAINT PD-MX80に変えて満足してる
重いからクロスの定番ではない気もしてるけど 俺は見た目と値段でwellgo M194使って満足してる
ダブルベアリングじゃないけど、中のグリス入れ替えたら良く回るしそこそこ軽い 人体と接する部分、地面と接する部分はやっぱ効果高いよね
グリップ、ペダル、サドル、タイヤ、ホイール
その他コンポは体感薄いから後回しでいい ALTUSからTIAGRAコンポ一式＋BBのみDURAに換装した
費用はかかるが、満足度は高いね
先ずは、クソ重いくせに全然グリップしないタイヤを２本1万円前後のに交換するのが
コスパ良いんじゃね？(｡･ω･｡) スパイダーペダルとハーフトークリップつけてる
効果は知らんが気に入ってる ホイールのシマノRS500とRS700の違いの差は体感出来ますか？ 3000円くらいで買えるペダルだとどれがおすすめ？ パンクして３年使った前輪のチューブ変えたんだけど
走りがよくなった気がするのはただの気のせいなのかな？
不思議とスピードが乗るようになった感じするんだけど >>238
3000円だと最初から付いてると変わらんぞ
5000円程出せば初心者でも違いがわかる >>240
あーたしかにそうか
5000円のおすすめはあるかい？ 通勤号として使ってるからリフレクター付きのIC-LITE使ってるわ
¥5000とかのには負けるけど必要十分な性能ある ic-liteいいよな
gr-9にクリップ運用してるがカジュアルさに欠ける 自分も通勤メインだからIC-LITEで満足してるな >>238
すぐ調子悪くなるかもしれないけど、尼に売ってる3000円未満のピン付き中華ペダルでも差は実感できるよ
俺はセイント→タイオガシュアーフットスリム→Fireeyeのホットキャンディに落ち着いた みんな色々おすすめありがとう！
あと聞きたいんだけど2016年のrx2にはじめからついてるペダルって何グラム？ >>246
パッと見のっぺらぼーでワロタw
けどムチャ高いな 今どきまだ日本製で頑張ってる三ヶ島さんもよろしく頼むよ ペダル交換の時にネジ山にグリスを塗布する理由がわからないんですけど。
なんの為ですか？ 「異種金属接触腐食」で錆びて固着し
ペダル外せなくなるのをなるべく防止する為やで BFP-AMAS1買ってみたけどシートポストの下のフレームぐらいしか取り付けれんかった
みんな携帯ポンプはなにつこてる？ >>258
GIYOのGP-871E
ボトルケージ穴に取り付けられるホルダーが付属してる 新型のRX3に荷台をつけたいのですが、市販の丸いシートポスト用の物だと
スキマが閉まらなくて取り付けできない感じですか？ ＲＸ３にBM-7とクォータトゥクリップ
調整しても左側が締まってしまう
走行には影響ないみたいだけど ゾンダ欲しいんだけどコンポーネントって対応可否ってあるの？
てかALTUS使うぐらいなら交換する必要ない？ >>265
コンポはどれでも大丈夫だけどシマノ用かカンパ用かは間違えないように
スプロケのスペーサーも付いてくる
そして買えるなら買っとけ、ALTUSだからとか気にせんでええ
別の自転車みたいに感じるぞ ゾンダと迷って中華カーボン買った
どんどん段差乗るからゾンダの方が良かったんだろうけど >>258
それ頑丈そうなので安心感あるね
俺のはGIYOのGM-71だけど ほぼ平地しか走らないからフロントの変速いらないなと思うんだけど、フロントシングルにした人いる？
いるならどんな感じにしたか教えてほしい >>266
そうなんだ！
ちなみにホイールって10年とかつかえる？ >>270
通勤で多少坂があるからWolftoothの楕円40ｔでスプロケは28-11にしてる
ほぼ平地ならもっと大きい歯数でもいいと思う お披露目！
ではご覧にいれましょう！
「ぼくがかんがえたさいきょうのじてんしゃ」計画の集大成を！(´∀｀*)
ギアは超ワイドレシオの11-46TのシマノSLX、リアディレイラーも同様にSLXです！
(´∀｀*)
フロントはもちろんシングル！
こちらもSLXのシングル用クランクで、チェーンリングはTCXよりも少し大きい34Tを選択！
(´∀｀*)
さらにさらに…
タイヤはなんとチューブレスレディGAVIA SLです！
(´∀｀*)
なんでSLなんていうミドルグレードのタイヤをチョイスしたかと言いますと…
これTCRのお下がりなんです…
(￣▽￣;)
ただこれは近いうちにGAVIA AC0あたりに変更しようと思っています。
(´∀｀*)
こいつのインパクトは強烈です！
(´∀｀*)
クロスバイクのフロントシングル化＋超ワイドレシオ化。
このカスタマイズってやってみたい人結構いると思うんですよね！
ぜひ参考にしてもらえればと思います！
(´∀｀*) RX2に105コンポ組んでみたいんですけど費用どのくらいかかりますか？
あと体感出来る効果ありますか？ >>278
コンポ一式 5万円
工賃 1万円
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
計 6万円 >>278
変速は明らかに気持ち良くなる
走りも体感出来る
カッコよくなる
必要なのは
ラピッドファイアー 2×11s
ブレーキレバー
クランク
BB
FD
RD
スプロケ 11s
チェーン 11s
11s対応ホイール
専用工具
コッタレス抜き、カートリッジBB工具、ホローテックBB工具、スプロケ工具、11sチェーンカッター
自分で組んで6万+ホイール位か？ 年末にRX3をいじった時のやつ
部品 5万 工具 1万 ホイール ？？？
https://i.imgur.com/uuJiJup.jpg >>279
>>280
ありがとう御座います！
ちなみに部品はネット購入価格ですか？ >>281
俺もコンポ交換する時は同じようなの作ったわ
Amazon、yahoo、wiggleで値段比べた表
>>282
俺は工具はAmazonでパーツはWiggleが多かった。
足りないパーツはYahooだったと思う
今は海外通販でシマノ買えないんだよな
最近のAmazonは安く無いし 自分はAmazonで購入
他の所と値段大差無かったし配達日時指定できたので アマゾンも最近は都内だとプライムで日時指定してもなんちゃらプロバイダが配達してるからなぁ
あいつらは信用できん >>284
最近のAmazonってプライム商品でも送料を乗っけて価格つけてる商品があるので気にせず複数個購入すると送料別の方が安かったりするんだよ。
>>285
地方は早くて翌日だし コンポ交換とホイール交換はどちらが幸せになれるんだろう >>286
なるほど、次回からいろいろ調べて注文します
ありがとう うわぁ〜コンポ変えてみたい。
自分でやる自信無いし工具も無いし、店に頼もうかなって思ってるんですけど店のひとは「クロスに105！？ロード買えよ！」って言われませんかね。。 BB交換だけやったことないから自信ないな
規格とかも知らないし オレがロードのお下がりで105付けてるからか、
他人のクロスに105付いてても
この人もロード乗ってるのかなー
とか思う程度。
まぁそれ以前にコンポ何かなんて見ないけどな >>293
やっぱり105にしたら乗り味違ってきます？ >>296
シフトフィールという意味なら少し良くなるけど、
乗り心地とか速度とか言う意味なら変わらないよ。
個人的に1番違いを感じるのは錆びないこと。
あとオレはFD-5800使ってるけど、
FD-5801かFD-R7000にしたらフロント変速は劇的に軽くなると思うよ。
ロードで使ってるからわかる。
ただしラピッドファイアのシフターは使い始めは無茶苦茶硬い。
しばらく使わないと柔らかくならない。 >>290
シマノのマニュアルとYouTube見ながらで出来ちゃうレベルだと思うよ。
一番大変なのがノーマルクランクとBBを外す作業かな
この外す工具は以降使い道が無いからそこだけ店にお願いするのもアリかと。 TEKTRO 720.12 BR-TK-15の方がシマノシュー互換で良さそうだった やばい
BBのところに溜まったゴミとろうと思って
エアダスターのつもりでスプレーしたら
556だったorz RX2のシートはカーボンでトルク5ってなってるんですけど規定の5で締めて1時間位乗ってると3ミリ位下がってる。
もっと強いトルクで締めてもいいのですか？
それともカーボンは下がってくるものなのですか？ R3買いに行ったら型落ちのRX3の方が安かったけど
銅しようかな？
RX3って乗り心地悪いんでしょ？ アルミフォークなので乗り心地悪いよ
タイヤを交換すればちょっと良くなる あれま。
初スポーツバイクでRX3買ってしまいました。
乗り心地悪いのですね。他が分からなかったからなー。
まだ2週間しか乗ってないんですけど、何か手を加えた方が良いですか？ どれぐらいの距離乗るかもにもよるけど、簡単な方法はカーボンハンドルにしたりカーボンシートポスト(ただし形状が特殊なので専用品)にしたり >>313
先ずは、タイヤとシートポストの交換をお薦めします。
どノーマルRX3だと路面の小さな凸凹までも拾いすぎてガツガツ突き上げサドル座面が快適性を大きく損なっているので。
次に、ホイールとブレーキ。
予算に余裕があれば、コンポを105やTIAGRAへと交換したり、カーボンフロントフォークへの交換も、
あとは、サドル沼の迷宮入りと続き・・・ 沼が深そう、、、
最初から上位機種を購入すれば良かったのかもですね。
デビュー1発目から高級品だと気が引けますが。
ある程度頑張って、次のバイクが欲しくなった時に考えてみます。 >>313
あなたは乗っててどう思うの？
乗り心地悪い！最悪！とか思ってんの？
ネットの評判見て、こんなの乗ってる俺ってダサいの？とか思ってるの？ どう思うっても、今まではママチャリしか経験がなかったので
スポーツバイクはこんな感じなんだなー。という感想でした。
初日に20kmくらい走ったら尻肉が取れそうなくらい痛かったけど
1日休んでその次の日に乗ったら、体重の乗せるポイントが掴めたのか
なんとも感じないようになりました。
段差での腕に来る衝撃は強く感じますが、ハンドルを強く握らず
肘のバネで吸収するような感じで気をつけています。 楽しそうじゃないすか。
他人の目なんか気にせずに、
最初はノーマルで楽しんだ方が良いと思います。 ありがとうございます。
楽しいのは楽しいのですが、寒いからか涙と鼻水が止まりません。
いちいち拭いてると進まないので、目的地までダラダラ垂らしながら走ってます。 乗り心地のいいタイヤは何がいいですか？
グラベルキングの２８Cはあまり体感できませんでした
S-R3より少し細い感じです RX3のりだが、そんなに乗り心地悪いか？クッションつきの自転車用手袋してれば全然気にならんけどな
R3と乗り比べもして、見た目で選んだけど超満足してるよ！ 中華カーボンホイール届いたけどスプロケ外し、船付きVブレーキシュー、カーボン用カートリッジ、バルブエクステンダー買わなきゃいけなくて出費がかさんだ >>322
チューブの違いで乗り心地にけっこうな差がでる 恐らく定番の質問だと思いますがR3とRX3のどちらか買おうか悩んでいます。
主な使用目的は4キロくらいの職場への通勤手段と休みの日に運動を兼ねてサイクリングに使用予定です。
通勤だけが目的ならR3かママチャリでも十分かなと思うのですが、多少体力が付いてきたら往復100キロ位を走りたいとも考えていて、それならRX3の方がいいのかなと思い悩んでいます。
今日両方とも試乗してきましたが、今までママチャリしか乗った事が無いため「言われてみれば違うような……」というような感じでした。
中距離や長距離を走るとR3とRX3で速度や疲労度は変わってくるものでしょうか？
R3が2018年モデルで44000円程、RX3が2019モデルで62000円程だったので価格分の差はあるのかな？と思い質問させて頂きました。
「俺ならこっち買う」という意見でも構いませんのでアドバイスを頂けたらと思います。
よろしくお願いします。 >>328
価格分の差はあると思う
フレーム材質と形状が違ってRX3はぐんぐん進む(その分硬い乗り心地)
長距離の疲労を考えたらRX3の9速とR3の8速では差が出てくるのでは
ホイール替えたくなったらリアエンド幅がロードと同じRX3の方が有利 >>328
俺も最初R3を買いに行ったのに
店で目に入ったRX3に一目惚れして即RX3買ったよ
理屈抜きでRX3にしたけど全然後悔してない
むしろよかったと思ってる
ただ、RX3はR3よりも屋内保管を求められる車種の気はする
通勤とか日常乗りから割合スポーティなことまで行けるし
メンテのスキル磨きながら大事にして色々楽しめるよ >>328
RX3買うならRX2の方が付いてるパーツ的にお得 >>328
RX3のアルミフォークは腕にくる衝撃がキツいらしいので、どうせ買うならカーボンフォークを装備しているRX2以上がお薦め
RX2までいくと高い、と思うのであれば割り切って手頃な価格で買えるR3で充分かなと
>>329
リアエンド幅はR3、RX3、RX2全て130mmなのでどれもロードのホイールを使えるはず 通勤ならR3がいいんじゃない
１００ｋｍ走るとなるとロードが欲しくなるかもしれないから
俺も>330さんと同じでR3買いにいって見た目でRX3買っちゃったけど
RX２の方がよかったかなと思うこともある >>328
俺も娘がクロスバイク始めるってんで検討してるんだけど
特ににこだわりが無ければGiantのクロス買うならR3一択
RXまで予算が許すのであれば他のメーカーを選択する
このスレで申し訳無いがコスパなら圧倒的にジャイアントだけどブランドイメージは大切だから そんな手間なことをするくらいなら
ハナから105が付いてる安いロードを買ったほうが幸せになれるかと そういう意味では無くある程度お金をかけるならジャイアント派ダサいから他のメーカーも方が良いという意味だと思うよ おまいらRかRxかで相談してる人にほんと親切な意見だすよなw
まぁヂャイアンはダサいのが多いのは否定しないがな >>329
R3もリアエンド幅がロードと同じ130mmでロード用ホイールを履けます >>328
通勤用と近所の買い物用にR3を買って、休日サイクリングにはカーボンロードを買うのがお勧め♪ 通勤メインで100kmは出来たらいいなぁ程度なら見た目で決めちゃっていい
今の時点で目指せ100kmって思ってるならR3買って、ホイール追加とかロード増車の資金貯め RX3で3×9、3×8に掛けるとフロントディレーラーにチェーンが当たる音がします
H側の調整ボルトではこれ以上調整できないので
ディレーラーの取付位置を上げたり下げたり水平方向に回してみましたが変わりません
変速自体は全域でスパスパきまりますし、そもそもアウタートップなど踏めないので別にいいのですが
新車で買って約半年、思えば最初からアウタートップで音が出ていたような気がします >>344
俺も半年くらいで同じ症状になって
自分であれこれしたけど、結局ダメ
で、FD交換したらシフトも楽になって快適になった
FD－M４０００だったかFD-T４０００か忘れたけど
２０００円くらいなのでおすすめ >>345
ありがとうございます
私もディレーラーそのものに原因があると思っていました
換装してみようと思います >>344-346
何のH側を調整したのか知らんが
アジャスターでワイヤの張り調整してみたか？
ワイヤが緩んで、FDが内側に寄ってきただけなら
シフトレバー側のアジャスターでワイヤを張ればすむ >>328
通勤用でr3買ったけど走るのが楽しくなって休日に走るようになった
少しずつ距離を伸ばして100km以上走るようになったけどアベレージスピードは脚力不足もあるけど手の疲労感で19kmが限界なのでロードを買う予定
予算や置く場所に余裕が有ればロードとの2台持ちでも良いけど無ければrx2の方がカーボンホークの恩恵分後での後悔は少ないと思う
rx1の価格なら他の選択肢も広がる >>347
フロントシフターをハイ側入れっぱで可動限界の際にイオン消えるかどうかやろな それで異音が消えたらワイヤーが緩んでただけだろうな
FDとチェーンが擦るって大抵緩みだと思うけど >>345,346
自分で調整出来ない無知を機材のせいにするな
FDを手で動かして動くならケーブルが緩んだだけだ
調整を知らない奴に限ってシフトレバーのアジャスターがなんだか分からずに回しちゃったりして自分で狂わしてるもんだよ ちょっと他人が知らないこと知ってるだけで偉そうにするのきっしょいな チーズがひときれ あったらあったら ジョリィとボクとで 半分こ
疲れてさびしく なったらなったら 荷物もふたりで 半分こ
何か良いこと 明日は起こる ワクワクするのも 半分こ
優しい春風 吹いたら吹いたら 希望も 半分こ エニオジさんROUVYっていうZwiftの実写版？バーチャルトレーニングゲームでチートしてKOM取ってるね。
他の人が真面目に努力して取ったKOMを奪うってどんな神経してんだろ。。 >>360
この板にどうでもいいこと書くお前もどんな神経してるんだか 去年の新作だし、今年も仕様変わんないんじゃ無いかな。 中古だがrx買いました。
たぶん2016あたりのrx1だと。
よろしくです。 rxdiscはシルバーしかもうメーカー在庫ないし
色やサイズ選びたいのなら来年まで待ったほうがいいかもね カーボンフォークのRX１につけれる前後泥除けってないもんでしょうか。
純正はつけれないんですよね。 いろんな志向と用途の人がいるんだなぁ、と改めて実感。 >>371
Wiggleの軽量泥除けか、サイクルベースあさひの軽量泥除けがオヌヌメ >>371
lifelineのこれ
タイラップで取付け可能
取付ける自転車を選ばない
https://www.wiggle.jp/lifeline-ロードクリップオンマッドガード-ナロータイプ-/ >>371
ジャイアントのHP見るとアップグレードキット（800円）でカーボンフォークに
対応してるみたいだが QRスタンドって、パンク修理に不便ですかね？フレーム直付けのほうがいいんでしょうか？ >>373-375
ありがとうございます。
よくあるリア用の簡易なやつじゃなく、前後のちゃんとした泥除けが欲しいんですが、
前後セットの泥除けも結構いろいろあるんですね。
アップグレードで純正もつけれるようになるのも知らなかったです。 整備用スタンドは別で、そこら置く時のキックスタンドが要るかは生息地域次第 >>376
挟むものが増えるだけ、１ヵ所ネジ止めするけど後輪取り外す頻度を考えたらたいした手間ではない
フレーム二点止めのほうが安定感はあるけど見た目が野暮ったいからＱＲスタンドがいい
但し構造上エンド部に負荷がかかるのかフレーム末端部分の塗装が剥離する場合があるのでそこだけ要注意です 俺は軽いしある程度丈夫そうなこのスタンド使ってるわ
QR軸に付けるキックスタンドはおっかねえ
https://www.amazon.co.jp/dp/B07211YJ8B/ QRスタンドはネジ止め部分外さなくてもシャフト引き抜けばいいだけだぞ 真似してRXディスクをロードプラス化しました
マジで最初からこれで出せよってレベルで感動ｗ
価格も価格だしRXディスクは気に入ってるけども
前後TA、ブレーキフラットマウント、ロードプラス、1xコンポ
この仕様で10万くらいで出してほしい
あ、ドロッパーつけたいからD-FUSEいらないｗ >>376
QRスタンドで強度も利便性も何ら問題ない
フレームにつけるものの方が傷とかゴテゴテ感ですっきりしないと思う
ホイールはずすときとかも>>382が言ってるが
QRのレバー緩めてシャフトを引き抜けばいい
ほんの少し手順が違うだけ >>381
走りメインのときはこういうのいいな
使ったことないが、ちょっと停めるときには便利そう
数時間以上停めるような駐輪所とかだと係りの人が動かしたりして
ポロッとはずれそうな恐さがあるけど
実際どうなんだろう？ >>386
381だけど車体持ち上げて移動するぐらいならそこまで簡単には抜けない
どっちかっていうと、知らない人が普通のキックスタンドだと思って蹴られる方が恐いｗ
ちなみに重量はスタンド本体とホルダー込で64.8gだった 動かしても外れないよ
磁石でくっつくようになってる
でもクイック軸方向に結構回転しやすい >>387-388
そうなのか
QRスタンドだと走ってるときの凸凹の衝撃でカタカタ音がするときがあるからなぁ
こっちのタイプだと更にスマートな感じもするし
ちょっと検討してみたくなってきた
情報ありがとう！ RX1も2も良いクロスバイクだと思うんですが、
このくらいの価格帯になってくると,
普通にエントリーロードが買えるぐらいになってきますよね（特にRX1)。
それでもこのクロスを選択したのはどういう理由でみなさんこれを選んだんでしょうか？ まぁロードが嫌いなんだろな。
俺は普通にRX3と安カーボンロードの2台持ちだけど。 乗るときの姿勢の違いとかもあるでしょ
クロスとロードじゃやっぱり・・・
アップライトに走りたくてクロス選んだとしても
変速性能やら振動抑制やらを犠牲にしたくないとか ドロハンがイヤ
レーパンがイヤ
細タイヤがイヤ
前傾がイヤ
盗難がイヤ ロードじゃ街乗りめんどい
でもそれなりに速く走りたい(移動したい)
ロードだと盗難おっかない
ここら辺が大体の理由でしょ >>390
１０万前後のエントリーグレードは中身クロスと大差ないからな
通勤車としてラフに使いたいんならありだが 街乗りロングライド両方行けそうだから買った
ロードじゃないと辛いみたいなロングはほとんど行けないだろうしね タイヤ買おうと思うんだけど
RX3はクリンチャーとチューブラーどっち買えばいいの？ RX3のチェーンリングボルトが緩んで走行中にどっかいったんだけど、ボルトの規格わかりますか？ とりあえず内側のギアから外側にボルトを移植した
ネジ山直径が7.9mmくらいだったからM8買えばいいのかな チャリ屋に持ってった方がよくないか？
負荷かかるところのボルトなら
ゆくゆく破損につながりやすいと思うよ？ >>410
大した値段じゃないんだからちゃんとしたのをアマゾンで買えばいい話だろうに ピストの壊れたクランクにボルトついてたから移植した
これで解決！
ありがとうございます RX3(2018年)に純正の泥除けを付けています。
リア側の車体に留めているダボ穴の中のボルト？が緩いというかグラグラします。これはこんなものなのでしょうか？ RX1とRX2の違いはコンポだけですか？
現在マットブラックGIOSミストラルにクラリスコンポで乗っていて
フレームが頼りなく思えてきて買い替え検討中。
RX1が候補だったがRX2にマットブラックがあることに気付きRX2買う予定。 >>418
YES、コンポだけ違う
フレーム＆フォークは同じ 普段使いRX3の鉄下駄ホイール変えたいけどなにがええやろか ゾンダ、シロッコ、レー3、レー5、RS500
まぁ予算次第やね ジャイアントのホームページ見ると
Discモデルだと急に止まれてポケモンやるのに
超便利で捗るみたいなことが
書かれている感じなんだけどやっぱいいのかなぁ
Discがやっぱおすすめかな？ >>425
今から買うならDISCの方がいいだろう
Vブレーキは結構お手入れが必要だし
特に神経質な俺は 俺今年の夏休みにRX3で東海道五十三次往復の旅に出かけるのさ今からwktk 今日お店でRX2のマシーングレイを見たら艶有りだったので艶消しモデルが出るまで待とうと思った。
でもRXシリーズのサドルとグリップをミストラルに付けたいと思った。
サドルはcontact comfort saddle neutralで
グリップはergo max lock-on gripで合っていますか？ マットカラーって独特の魅力があるから好きな人にはたまらんのよく分かる
けど手入れのこと考えると手間かかるんよな マットカラーは表面が微細な凹凸だから汚れが詰まるんだよな 中性洗剤で汚れ浮かせてからこすらず拭くんだっけ？
こするとテカってカッコ悪くなるから
メンテ大変そう wiggleとかcrcとか見るとたくさんあるよ。
自分がかっこいいと思うやつにしたら良い。 購入検討してるんだけど RX2と RXDISCじゃあどっちの方が良いかな？
用途は片道7kmの通勤、雨の日は乗らない、メンテは自分でやる
その内パーツ換装（ホイール、タイヤ、コンポ）予定なんだけどDISCの方のパーツ選択肢が狭そうで不安 >>435
カスタム前提ならスルーアクスルじゃない今のRXdiscはホントどうしようもない >>434
安いかもだけど、海外通販はまるで経験ないのでちょっとやめとく・・・
>>436
REZZAよさそうだね。エントリーには最適ぽいし見た目も特に不満ない感じだ 1万前後で探してるなら自分はスペシャのEchelon IIいいよ 文の前後を入れ替えたりしてたらなんか変なことになった(´・ω・`)
やり直し
1万前後で探してるならスペシャのEchelon IIいいよ >>437
デフォで乗る向きの設計なのかね…
RX2の方で考えるよありがとう ディスクブレーキのクリアランスって調整できそうで
調整できないのがつらい REZZA俺も注文して到着待ち。
カブトのFIGOを試着したらピッタリで、どうせならとREZZAにした
。 今朝雪解けたから5か月ぶりにRX3号乗ったけど体力脚力ガタ落ちで凹んだ・・・
5,6回脚つるし心肺能力も落ちでゼイゼイ
たった25キロの道のりでこのヘタレザマ、ラスト3キロがマジ辛かった
冬の間全く運動しなかったツケが溜まってん俺
とりあえず増えた体重5キロ落とすリハビリ3か月ぐらい必用だな 冬季も歩行と筋トレ欠かさなかったオレ勝ち組。
つーか田舎住まいたと意識して歩かないと車ばっかで、ある程度トシ取ると筋力落ちるだけだからね。 雪降る地方なら雪かきである程度は維持できそうだけどなぁ 雪積もる場所で自転車趣味はきついな
他の人より乗れないもんな～ tacx neo smart を買ってお家トレーニングだ 体力や筋肉って使わないとあっというまに落ちるからな
無理せず上げていけ 落車で脚骨折して2週間ギプスで太ももやせ細った俺がきたぞ お前らって休みの日にどんくらい漕ぐの？
日帰り半日コースでがっつり漕ぐのか？ 俺は休みの午前中に2.3時間くらい、近くの小山登るのが定番だな。そこで3リッターのタンクに湧き水汲んで背負って帰るw
スーパーのイオン水？やミネラルウォーターより断然うまいと思う。昼からは買い物してジムでトレしてゆっくり風呂入って、相葉くん見ながら早めに飯と酒。 ほとんど足代わりだから
休みだからって特別な遠出しないな
通勤も片道8キロだし
ポタリングがほとんど 職場まで12km
アップダウンがなければチャリ通するんだが 今時期は週末市内、郊外、隣街への桜巡りが楽しい
カメラ片手にコンビニで買った弁当食べながらプチ花見は乙である RX大好きだけど通勤は車だな
距離は8kmと程よい感じだが、やっぱ悪天候とか嫌なんだわ カメラとかサイクリングとプラス@でできる系の趣味があるといいかもね
しばらくサイクリングしなくなってたけどカメラ買ってからまた遠出するようになった 休日に街へ行って買い物やらカフェやらラーメンやら行く時にRX3乗るよ
片道15㌔ >>455
行きはよいよい帰りはつらい
行きは下りだが還りは上り坂 今日ようやくESCAPE RX2（マットイエロー）納車！
これからよろしくな！ クロス板に貼ったらこっちに行けって言われたので、こっちに貼ります。
RX3をブルホーンにしてます。
https://i.imgur.com/l7ccEld.jpg >>467
ダサチャリスレにあげられてたね
クロス買ったの嬉しくて色々着けてしまうのは分かるけど、ダサいのは否めないかも >>468
特に青色が好きなわけではないのですが・・・
バーテープは取り敢えず、家に残ってたの巻いたので、そのうち変える予定です。
サドルはセラのSMP試したいと言ったら知人がくれたのが青だったので・・・
やっぱり青色すぎますよね・・・笑 >>469
ナイトライドとかする時は、上下で2個つけたりするのであると意外と便利ですょ！
だいたい下のバーにlezyneの500lxのやつを点滅でつけて、上のバーに1100lxのやつを常灯で使ってます。 >>647
すげえ！
俺は否定しないぞ
>>472
ライト二本わかるよ！
俺も700Lmと800Lmの二本つけてる ダサいのもあるけどこんなんにするなら純正のままの方が速く走れると思うよ… 一人でできる趣味をやってる人ってなんで自分の好みじゃないものを全部否定するんだろうな >>474
平均30キロ前後だったのが４０キロ前後になりましたよ >>474
こっちの方が前傾姿勢取れる時点でそれはない >>476
RXフレームでこのタイヤにフラペの構成で40km/h巡航が可能なら実業団入って活躍できますよ？
本気で考えてみてはどうでしょう？ >>476
平均40とか何者だよ
そんなんどんなチャリでも速いやんw 必死なレスが痛すぎる
高通学チャリいじりまくってる高校生かな アニメの痛チャリよりややまし
>>276くらいシンプルなのがかっこいい >>478
田舎の幹線道路メインなので、信号もない直線が延々に続く感じなので、ほぼトップスピードのまま減速しないんですよね 平均40と書いてあっても巡航40とは書いてないしな ツイッター見ててもそうだけど、自転車乗りってどうしてこうマウント取りたがるんだか まぁミエミエの嘘をついてまでしてマウントを取ろうとする阿呆よりマシかな 5chを初めて15年位だが、自転車スレが比較的良スレだったのにな
逆に自動車はクズ&クズ&クズ >>471
サドルを黒色にするだけで引き締まった感じになると思う 40巡行が可能な脚と自転車があっても俺は怖くてそのスピード維持はできないな RX2マシーングレー購入検討中です。
購入後ロードコンポに移植してもらう予定です。
使用目的は主にロングライドです。
よく雑誌やサイトでRXのカーボンフォークは剛性不足などと書かれていますが、
どんな感じでしょうか？
RX3のアルミフォークを買った方が良いのでしょうか？ 初めからロードのコンポにする気で用途もロングライドって決めてるならロード買ったほうがいいんじゃない？
RXの見た目が好きなら話は変わるけど >>500
R2のカーボンフォークに乗っていますがRX2のフォークの剛性がそれより低いとは考えられないので特に問題ないと思いますよ
剛性に関しては、フレーム特にBB周りの剛性が低いというところに行き着くので、クロスバイクでそれを気にしても仕方ないと思います そこそこな金額になるだろうに105積んだロード買えそう
俺は街乗りオンリーだけどイジるのが好きだからロードコンポ積んだりしてるけどロングライド目的なら最初からロードでいいような ホイールを除いて、車体とロード化パーツと工賃でトータル20万円くらい掛かりそう
それだとMavic付いた105ロード買えそうだよね
ただ、自分もロードパーツ付けたEscape R2に乗ってて満足度は高いので、否定してるわけじゃないよ 速さとか距離とか気にするんなら初めからロードの方が良いぞ
ソースは結局ロード買った俺
クロスはあくまで街乗り+αで往復50kmの買い物とか軽いお出かけ用よ RX2買ってすぐにロード買ったけど
今はRX2しか乗ってない(´･ω･`) >>505
あ、すみませんロードコンポと言ってもクラリスです。
>>418でレスした者です。
クラリスなら3万円前後、105でも9万円前後で作業してもらえます。
前傾姿勢とビンディングペダルに抵抗があるので、
フラットバーでお気に入りのセイントプラットペダルで乗れるクロスバイクが好きです。 遊びなんだからあれこれ遠回りして散財するのが楽しいんだよ
最適解なぞ求めず好きなの買うよろし >>511
色で決めてるらしいからその助言は無意味でしょう リシャール・ヴィランクがツールドフランスで一人逃げを決めてステージ優勝した時の平均時速が40km/hだったのを思い出したわ たまには平均４０キロでるでしょ？距離４０かもしれない 距離40なら「平均」とか使わないでしょ
さすがに強引すぎるw 使う。ロングライドで距離平均30キロが４０になった。 短時間だと平均４０は普通に出ます。巡行到達から計測がコツでしょう。 クロスバイクで平均時速40km/hとか化け物レベルやん
俺は精々25km/hですわ つまりマウントとりたいが為に誇張しているでもなく平均の意味も理解しているのなら>>482は世界最高峰の自転車乗りだなw 50キロのサイクリングに２時間かかったら平均時速25キロって認識でおK❓
この場合は巡航も25キロ❓ いや…ほぼトップスピードのまま減速しないで走れるんだから>>482はプロクラスでしょ
ロードとかクロスの問題じゃないｗ 空気圧ゲージ付きの空気入れ買って来て入れてみたけど
RX3タイヤ基準の120psiまで入れるとなるとそこそこ体重載せて圧力かけてポンプしないといけないのな
110psiあたりからこんなにパンパンになって破裂しないか心配しながら入れてたよ
タイヤ硬さを適当に指で目安入れしてたときとは大違いな圧力量
空気入れた後さっそく3キロばかり試し乗りして見たけど振動の伝わり具合が強くダイレクトになった
いままでは80psiぐらいで乗ってたのでいかに圧力不十分なフニャフナニャタイヤで乗っていたのかと実感 >>536
120はちょっと硬すぎかなー
好みもあるし体重によっても違ってくるから一概には言えないけど
個人的には100前後がバランス取れてると思う
まぁいろいろ試してみましょう >>538
いう通り乗り心地明らかに硬くなった感じ
これで長時間乗ったらダイレクトに伝わってくる振動強さで手が痛くなるだろうレベル
でもタイヤの転がりは良くなってスムーズになった感じ
これから気圧チェックしながら乗っていくわ 自分の使ってるスマホアプリの平均速度が
停車中をカウントしているのか実はわかってない >>536
空気圧は高けりゃいいってもんじゃない
体重によって変わるからな クロスバイクくらいスピード気にせず乗れよw
レースならいざ知らず日常で自転車を必死で漕いでるとか
あまりカッコ良いものでもないよ >>536
圧管理せずに乗ってたの？
タイヤに推奨圧とか書いてあるから見ておかないと
無茶やったら爆発させて危ないよ？ >>536
それは120psiを超える空気圧にするなって表示だよ 街乗りクロスにサイコンつけると下ばっか見て危ないから撤去したわ チェーンやタイヤの交換時期の目安を見るためにつけるもんだよ 気を抜くと40超えて速度違反なるからサイコン必要。 >>551
一度パトカーに止められてるロード見たことあるけどあれ速度違反だったのか そもそもサイコンは凝視するものじゃ無いからな
自動車のメーターと同じですチラッと確認するもんだろ
間違っても「下ばっか見て危ない」という状況にはならない >>551
40なんか朝飯前だろ
ここのやつは皆気を抜くと50キロ超えじゃすまないレベルだから
お前のような雑魚は書き込まないでくれ 40km/h超えてるサイコンのログ見つけたんだが、2秒間しかキープ出来てなかったわw >>556
その2秒間でログを取れば平均40km/hで自慢出来るよ！ 俺のような天才レーサー王子は
己の力を測るのに不安定な向かい風なんか考慮したら意味がない
よって力が遺憾なく発揮される下りか追い風の時しか速度は測らないし測る必要がない さすがレーサー王子は一味違うな
俺もまたレーサー貴公子と呼ばれた男
俺は下り且つ追い風という二条件が揃ったときだけ実力がいかんなく発揮できる
その貴重な瞬間の最高速度だけ計っている スピードの話すると必ずムキになるやつが現れて荒れるんだよな スピードでマウント取っていくのは上昇志向を持つ一流の人間なら至極当然絶対正義
初心者向けに快適さを売りにしていたDEFYよりもTCRの方が圧倒的に種類が多くなったことからも覇権がどちらにあるのかは自明の理 RX2購入考えてるのですがハンドルが31.8のものを使っているとなっているのですがこれはクランプ径でハンドル径は22.2で取り付けてあるブレーキやシフトも22.2mm対応のものなのでしょうか？ RX1とか2に乗ってる方は地球ロックしてます？
以前R3に乗ってた時は一度もやった事なかったんですけど、
RX1ならさすがにやった方が良いでしょうか？ ネットでレビュー見ると31.8mmなのでロード用のドロップハンドルに変換容易と書いてありますが結局ステムだけ使い回せるだけで他は丸っと買い換えないとだめなんですね ドロップハンドルだって31.8mmはクランプ部だけで
握りは23.8mmとかだろ >>573
R3だろうがRX3だろうがそこらのルック車じゃないんだから地球ロックにしとけ 本日RX2マシーングレイを注文しました。
雑誌などで高評価のクロスバイクのフレームに乗れるのが楽しみです。 >>571
ちょうどハンドルの長さを20mmカットしたところだ
中心は31.8mm、端は22.2mmであってるよ
https://i.imgur.com/ooSB8Rl.jpg エビホーンで妥協しとくしかないか。
べつにRX2のVブレーキがロードのSTIに対応してるとかは無いんですよね？ >>579
クロスバイク購入完全ガイド2019です。
RX1のインプレではVブレーキクロスバイクの名車と評価されてました。
僕はRX2マシーングレイにクラリスフルコンポで12-25のスプロケで乗る予定です。
ミストラルからR500のホイールを移植して後々ゾンダC17にしたいと思っています。
クランプ部が31.8mmだそうなのでミストラルでは出来なかったDedaのステムにしたいです。 >>581
STI使う予定が有るのなら最初からキャリパー台座の付いたフォークとフレームを選んだほうが良いよ つうか最初からロード買えよｗクロスをいくらイジってもクロスにしかならないし見た目もチンチクリンになってダセェ クロスバイクのフレームをSTI化するメリットってなんだ
個人の勝手やろうけどクロスバイクのメリット消えるだけやん
ロングライドするならロードに叶うわけ無いじゃん せやな、クロスをロード風にしてもジオメトリーが違うから、ロードにはかなわない。
特にリアセンターが長いから加速が緩やか（≒しょぼい）のです。 加速は気にならないけど、明らかに旋回性が悪く重心も高い 車輪間距離長くて直進安定性がロードに比べて高いと言われていますがこの事のメリットってなんでしょうか。
ロングランが楽になるのかなと思うのですが長距離は普通クロスよりロード優位だと言われています。 ポタでのんびり走る分にはクロスのフレームのが直進安定性あるからいいっていうけど
人混み歩道とかでドロハンは使いにくいし 聞けば聞くほど中途半端な立ち位置の車体ですね。
ルッククロスならぬルックロードって感じですかね。
ポタリングや町乗りではロードよりも適正上ってことですしエビホーン化してまったり乗ることにします。
ビンディングはいらないと思いますがデフォで付いてるアルミのペダルにハーフクリップ付けれますか？ ルッククロスはなんちゃってクロス
ルックロードはなんちゃってロードでしょ
クロスもロードも役割違うんやし役割に合わない機能に変えても半端になるだけ とりあえずクロス買ってハマればロードも買えばええんやない？
クロスをロードに近づけるのが一番無駄 >>591
デフォの安物ペダルにハーフクリップ使うくらいなら三ヶ島のペダル買えばええよ 別に自分の稼いだ金で買うんだから好きな様にいじったらええ
それでケチを付けてくるのはマウント取りたい奴かイキってる子供だから無視すりゃいい RXは中途半端な仕様が魅力で、他の自転車を購入する呼び水になってる気がする。
アスファルト上での速さと距離を求める人はロードを買う。
ゆるポタやオフロードの楽しさを求める人はR3、MTB、シクロクロスを買う。 今年のR3は色や仕様が微妙
知人がR3の過去モデル乗ってたからこれでいいやと思ってたが実際見たらガッカリしたわ 俺は片道7キロの通勤のみでRX3使ってる
クロス乗ってるとロードが欲しくなるとか言われるけど別に何の不満もない
歩道もママチャリに紛れて走っても違和感ないしな >>586
色んな握り方ができて色んな姿勢とれて長距離や向かい風が楽になるってのはある
街乗りやサイクリングメインなら、ジオメトリガーとかロードにはかなわないー、みたいなのはぶっちゃけ無視していい
ただ最初からドロハン希望ならロード買ったほうがいいのはあるな
部品交換のコストや自分の体にあわせるための試行錯誤がだいぶ楽になるし >>602
持ち主が満足度していれば良いと思う。
RXは乗っていて楽しいチャリ。 >>604
それはSTIドロハンのメリットであってわざわざクロスをSTIドロハンにする必要ないからなあ RXはエアロロード的な骨太さが好き
トレックやキャノンデール、コーダのクロスの
実物見ると栄養失調の激ヤセ見てるみたいで
買う気失せたわ >>608
クロスにSTIドロハンのメリットを追加できるという意味では矛盾してないとおもうけど
「ロングライドするならロードに叶うわけ無い」というが、そのロードが持つ長距離楽にはしれる特性は
あなたが仰る通り、STIドロハンの恩恵なわけだし
わざわざクロスをSTIドロハンにする必要ない、って発言については
必要性なんて人それぞれ、まぁ個人の勝手だよ
ドロハンの恩恵が欲しいだけで、加速やコーナリング性能は別に今のままでいいじゃん
って人もいるわけだし >>609
元トレッククロスバイクFX1乗りだがエンド幅135mmが致命的だった。
やはりロードホイールが装着出来るエンド幅130mmのジャイアントが良い。
マシーングレイのRX2に早く乗りたい。 ？？？「クロスをドロハン化する人が増えたらロードの新車売り上げが落ちるじゃないですかヤダー！！」 必要性は人それぞれなんて無責任なこといって遠回りする人を増やす意味はないな クロスバイクだってドロハンやブルハンにすればロングライドや上り坂では楽になるので意味はある。
ミニベロだってドロハンがある
好きにすれば良いと思う。 ただ画像上げてしまうととダサい自転車スレの常連になることは覚悟しないといけない >>607
13年RX3って5万7000円くらいだったよなぁ・・・
デポとかの量販店で5万2000円で売ってた記憶ある
8速だったり今のグレードよりは低いかも知れないけど
割とリーズナブルなものが買えた
R3が4万7000くらいの時代だし 興味本位でやりたいことに効率とかメリットとか、関係ないよね。 んじゃ安いドッペルギャンガーでいいじゃん
4万でディスクブレーキのロードバイクなんて他社では無いぞ 好きにすればいいなんて無責任なこといって遠回りする人を増やす意味はないな ロングライドが目的なら普通に誰でもロード勧めるよな
ジオメトリだけは変えようがないんだから 上体を起こしたポジションて風景や思い付きの寄り道を楽しむならスタンドを付けたクロスが好き >>621
RXはフレーム設計から見ると一般的なロードバイクやR3に比べてロングライド向けのジオメトリだぞ 長距離乗りたい、どれ買えばいい？と聞かれたらドロハンＳＴＩが最初から付いてるロード勧める
でもクロスをドロハン化したら長距離楽になる？と聞かれたら答えは「はい」
ロードがロングライド向けと言われるのは「ＳＴＩとドロハン」の影響が大きい
むしろロードのジオメトリは長距離向けというより、加速やコーナリング速度に特化したレース向け
そして長距離向けのエンデュランスロードはクロス寄りのジオメトリっていう
クロスにドロハンでも長距離楽になるし、好きにすればいい RXサイズ大きくなるほどdefyとの差が無くなるな。
はっきりした違いはリアセンター長くらい。
LサイズRXはほぼランドナーと言っていいと思う。 フラットハンドル前提のディメンションでホイールベースの長いクロスに
ドロップハンドルなんて付けたら楽になるどころか
下ハン遠すぎて逆にキツいだろ 同じフレームでフラバとドロハン展開してるモデル結構あるのに
全否定で草
ホイールベース直接関係ねーしｗ スピードを求めないロングライドならdefyでいいな スピード求めないならRXでいいわ
ゆるポタならクロスのほうが楽だし便利 ？？？「しまった…永遠に答えの出ない問題を出してしまった」 1,2年目 タイヤ細くロードみたくしたい
3,4年目 金の無駄辞めとけ
5,6年目 タイヤ太くしたい
こんなイメージ 俺は2年目でロード買ってクロスはママチャリになってるわ
別に使い勝手いいし問題ない フレーム新しくなる度にトップチューブ伸びてるけど意味あるのかな ドロハンついてるロードがほしいけど金の無い貧乏人にとって、手元のクロスをドロハン化するのが一番安上がりではある
もちろん本体代込みの総額で見ればロードの新車を買えるので賢い選択とは言えないが手元に金が無いんだ金が >>637
こうやって正直に言えば荒れないのにクロスドロハン厨は見栄を張るから… >>637
俺の場合は少しずつ改造して行ってフレーム以外全交換11速105クロスになり次のカスタムがドロハン化だった
次にアルミロード買ってクロスはフラバに戻した
ここまでが6ヶ月
さらに6ヶ月後にカーボンロード買った
とんでもなく遠回りして金も使ったけど後悔はしてい… >>640
カーボンロード、アルミロード、ドロップクロスはやっぱり性能差だいぶある？ >>636
直進安定性あげながら前傾ぎみにしてんでしょ
2014モデルからリアセンター10mm短くなって反応性あげてる兼ね合いで重心位置を前に持ってくる意味もあるだろうけど >>642
フラバとドロハンというポジションの違いは大きいよ
特に登坂は楽になる
まぁロードの方が軽いけど素材の違いよりバイクの特徴が大きいかと思う
今はdogma持ってるけど初めてdogma乗った時は速いってのが第一印象、でも僅か60kmで足が終わった >>638
やっすいプライド傷つけられて大変だな
哀れみ覚えるよw >>643
トップチューブの長さ的にドロハン付けても適正身長だと下ハンドル持てないんじゃないか
RXは2013年モデルまでの気がするな >>646
ドロハンに乗った事が無いだろ
ブラケットポジションも下ハンも前傾が深くなるだけで届かないとかあり得ないから >>647←こういう恥ずかしい奴がイキっちゃうからクロスバイクって馬鹿にされるんだよね…ｗ >>647
ドロハンのリーチ無視ですか
ステムで調整しないとブラケットポジションが遠くなるよ
場合によってはフレームが1サイズ変わってもおかしくない
特にRXはトップ長が長いからドロハン化には向いてない >>649
ステムで調整するに決まってるだろ
それにドロハンにすればハンドルが遠くなるのは当たり前
ロード乗った事が無いのか
クロスと同じポジションになる訳がない
当然ブラケットポジションでもグリップ位置が遠くなるし前傾が深くなるが下ハンだから遠くなるって事はないよ
>>648
俺が思うにイキってるのはお前だから >>650
ショートリーチでも72mm位あるんだからステム長で調整しきれない場合もあることは知っておくべき >>651
ロード乗った事がないだろ
クロスバイクのフラバとロードが同じポジションで乗るというお前の前提が間違ってるって気が付かないの？
ブラケットポジションでもクロスに比べればグリップ位置は遠いし前傾は深くなるのは当たり前
お前は下ハンだと届かないとかも思い込みで話しているのだろうが寧ろグリップ位置によっては下ハンの方がハンドルが近く感じるよ
前傾が深くなるだけ
実際に自分でやってみればわかるんじゃないか
前傾が深くなれば肩の位置が前に出るので距離は対して変わらない。 ハンドル遠くて届かないなら
ツベのフルームのクラウチングダウンヒル動画参考にしたらいいじゃない >>652
ロード持ってるし、クロスよりワンサイズ下げてる >>654
下ハンが届かないとか言ってるのは君ではなかったか >>655
ダサい自転車スレでステムを前後逆につけてる自転車を見たことがあったがアレは君のだったのか >>655
>>649,651
なぜ嘘つくの？このレスでお前がロードを乗ったこと無いのはバレてるよ
リーチがあるのがドロハンの特徴なのにソコをステムで調整したら意味無いわ なんかとりあえずスレチってことで一旦流そうか
俺はRXの魅力とかそういう話がしたいんだ 勝手にすりゃいいじゃん
>>640の経緯でドロハン押しは珍しいなと思うけど 何こいつら…
自転車くらい楽しく乗ったら？
趣味なんだし多少乗りにくかろうと本人が気に入ってたらそれが正解だぜ？ クロスにドロハン付けるって話になると
「ダサイぞ晒されるぞ」 &「クロスはロードになれない、なぜなら～」と矛盾だらけの自論展開したあげく突っ込まれまくる
アホか業者かわからんヤツが定期的に沸いてわらう
ID替え忘れて一人二役で煽ってるのがバレて突っ込まれてた事もあったのによくやるわ
ロード売りたい業者なのか、自分の意見を何しても通したいのか知らんけど、粘着質すぎでしょ >>662
事実を書いてるだけでクロスのドロハン改造を推してるつもりは無いが…
ロード買って俺もフラバに戻したし
>>664
乗ってるってだけで自慢に聞こえるの？ ドロップ化したRXでプロ参加のレースに出るとかなら流石にどうかと思うが
市民参加イベントくらいなら何の問題ないだろ
むしろこだわり感あってカッコいいわ
そもそもそんなことで自転車馬鹿にする奴って自転車に乗ることより
高い自転車を買うことが趣味なんだろうな 自分の金で自分の好きなようにいじるんだから他人がとやかく言う資格なんてないのになぁ >>668
さすがにドロハン改RXを見てこだわり感は微塵も感じられないかと
乗ってる本人以外には >>668
いや、奇異の目で見られるかロード買えないんだって憐れに思われるかのどっちかだな 中途半端なロード買うくらいならどっちでもいいわ
むしろ廉価版のロードで被ってたらクソ気まづい 朝40キロコース乗ってたら途中から肛門廻りムズムズムズムズ痒くなってきて時折ケツ穴かきながら帰って来たけど
シャワー浴びるときパンツ脱いでビックリ！！！
べっとりウンコ漏らしてたわ俺・・・・・パンツ、ケツ廻りうんこべっとりウンコまみれ・・・・ああああ・・・ ブルホーンに無理矢理ダブルレバー差してるよ
もう少し手が近くなればな… >>676
フレーム交換するくらいならロード買うよw
ちっちゃいフレームはかっこ悪いのもあるけど >>677
金かけて改造して乗り辛くなっちゃいましたとか意味無いだろ 近所にR３とRX3が価格差５千円くらいで売っててどっち買おうか迷う
５千円差くらいならRX３買っておいたほうが良いかな？ 五千円違うだけならRXにしといたほうが自分でもなんとなく満足するだろう >>679
既に他スレで回答もらってるんじゃ？
339 名前:ツール・ド・名無しさん :2019/04/20(土) 11:33:34.16 ID:sVIe0Hv/
近所にエスケープのR３とRX3が５千円差くらいで売ってたんですがRX３のほう買ったほうがお得ですか？
クロスは初心者で近々購入考えてます RX2のハンドルバーをエルゴンに替えようと思っているんですが、バーエンドってあった方が楽ですか？ 長距離乗るときや登りでダンシングするとき有ると便利
ただし咄嗟にブレーキ掛けれないから通勤通学の街乗りメインならあえて着けないほうがいいかも >>676
何のためにステムには色々なサイズがあると思ってんだ？ >>683
とっさにブレーキしなきゃならない事があり得るシチュエーションでは
バーエンド握らなければ済む問題だろアホか >とっさにブレーキしなきゃならない事があり得るシチュエーション
それは無人の道路以外全てですね ロード乗りが街中仕様にするためにブルホーンにするのは分かる。
フラバやブルホーンのロード乗りがもっとアップライトで楽に乗るためにRXサブで持つのも分かる。
メインドロハンに戻しての二台持ち。
RXのドロハン化は分からない。 荒れる話題
・ブルホーンハンドル
・ドロップハンドル
・バーエンドバー
・バーセンターバー 俺はクロスバイクは街乗りで快適に走るもんだと思ってたがけっこうロングライドで使ってるんだな 街乗りはママチャリ使ってるっす
50km ～100km程度だとクロスでも十分楽しめてます
それ以上だとロードの方が楽と言うかクロスだと自分の場合は手首が辛くなる… その辺の感覚は人によって違うんだろうけどね >>682
俺はフラバロードだけどエンドバーの見た目が嫌でエルゴングリップに替えた時にエンドバーを外した。
エルゴンは優秀で50km以上でも問題無い。
実際にはほとんどロングライドはロードでフラバロードは近場しか乗っていないってのもあるかもしれない。 外側に付けるエンドバーは登り以外基本使わないだろうからデッドウェイトになりがち
センターだとポジション増やせるしワキ締まって巡航楽になるし、根元握ってればブレーキレバーとシフターにもちゃんと指が届いて安心
冷たいのが嫌ならバーテープも巻ける 自分は基本街乗りなので、バーエンドのないタイプのエルゴンを買おうと思います。たくさんの回答ありがとうございます。 バーエンドって１個所ハンドル軸に締めてるだけなのに力いっぱい引っ張っても動かないの？ >>697
全く動かないっすね
下手に動いたら落車に直結するからトルク管理が必要とは思います インナーバーにしてるけど
脇開かないから走りやすい
ブレーキにも指届くからいいぞ バーセンターバーが至高
エンドにつけても使う機会なんてなかったな >>700
アルミハンドルなら大丈夫
カーボンハンドルなら折れる可能性含めて自己責任 >>702
カーボンでもバーエンド用の補強が入ってるものか、補強プラグが付属してるものを選べば問題ないよ バーエンドバーはコンビニ袋引っ掛けるのに使うからクロスでは必需品 バーエンドバーをセンターに取り付けたいけど素人でもできますか？
それとも自転車屋にやってもらったほうが良い？ >>706
グリップさえ取れればイケる。
ハンドルとの隙間に竹串刺して
そこからパーツクリーナー吹いて浸透させると
力使わずに取れる。
無ければ水でも良いし石鹸水でも良い。
ブレーキやシフターはレンチで外すだけ。
グリップつけるときはよく洗ったあと水で濡らしてから付ける。
水が乾いたら完成。 >>706
ネジ外せばいいだけだから
特別なテクニックとか必要ないと思う ママチャリはあんなに苦労したのに簡単に外れて感動したな >>711
商売でやってるプロの手を借りればそうなるでしょ 最初 ネジ外せばいいだけって思わなくて
しばらくカッターで戦った後に気付いた苦い記憶 フロントシングルにしてる人
チェーンリングの位置はミドル？アウター？ 俺はミドル
アウターだとリアをローにしたときチェーンが斜めになってしまうから すみません、純正フェンダーのステーのネジ径分かりますかね？
フォーク、フレームに取り付ける方のです。 オメーらステム逆付とかスペーサー取ってハンドル下げたりしてるん？ しんどいからステム短くした
タイヤも太いSCHWALBEマラソンにした
キャリアもつけた スペーサー全部取って可変ステムで更に下げとる
楽しいからいいじゃんw スペーサー1cm(実際はステム上下に5mm)入れられる長さまでコラムカットして、ステムも変えて長さも伸ばした ついでにスタファンナットも入れ直したが
ここらへんは店でやってもらったw
三連投ｽﾏｿ 全く話題がないからデフォルトで乗ってるんかと思ったけどどちらもガッツリ変更かけてる人も居るんやね
参考になったわ。サンキュー >>728
スタファンもフォークの下から全ネジ突っ込んでデカワッシャー挟んでナットで締め上げてずらしたw
もちろんコラムも切った
クロスいじるの楽しいw
コンポ軽量化したいけどレバーとかも総とっかえするの考えたらコスパ悪い
スポーツ車1台目だし デフォのホイールって11sのスプロケ入る？10sまで？ >>730
スタファンズラしやったのか、あんな固てーのww
猛者だね～ >>732
お金なかったからねw
DIYも自転車の楽しさの1つだ
俺は乗るよりもイジる構想練ってる方が好き ジオメトリで見ると初期型RXのコンセプトってほぼグラベルロードなんだな。
トップチューブがちょっと長めかなと思うけどステム縮めればいい程度の誤差だし。
そもそもダート走らないファッショングラベル乗りにディスクなんていらないし35c～なんて極太タイヤ履くならカーボンもアルミも変わらんし。 25Cにしてたけど32Cにしてみたくなった
クッション性あがるんかな？ 731>
10sまで
アルテの11ー34は11sも付けれる >>734
グラベル風にするならRX3のストレートフォークのほうが似合うしね。 >>740
これママチャリにつけてるやつだ！
すげークルクル回って気持ちいいよな
クロスはこれと同じメーカーでもうちょい小さい奴つけてる たっかいホイールよりベアリングがいいペダルの方が費用対効果あるよ >>738
回転性能ならオールウェイズ、カラーバリエーションと軽さならM194 オールウェイズの利点は踏み面積の広さとスパイク
踏む力の伝達ロスが少ないのは馬鹿に出来ない
回転性能はおまけ程度 オールウェイズは汎用性高くて万人受けするまさに無難って感じのペダルだな 普段VANSのスニーカー履いてるけど、凹んでるワッフルソールだし割と固いからピンが引っかかっていい感じ オールウェイズのピンの滑り止めって効果強いものなのか
何か弱そうな感じして敬遠してたよ >>752
短くなるかなと思ってシマノの107mmにしてみたけど全然内側にいかなかった。スギノ純正のシングル用103mmにしたらいい感じになった。 またミカジママンが沸いてるのか
こいつID変えて自演と荒らしやってるやつと同一人物だから注意な >>754
ありがとう
2014モデルでボロくなってきたので
とりあえずクランクそのままでシングル化してみる >>734
2013 RX3
https://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000053#geometry
FARNA SL-105
http://khodaa-bloom.com/bikes/farna/farna700_105/
確かにフレームサイズ大きくなるほどエンデュランスロードとの差が無くなっていってるな
仮にSL-105にLサイズがあったらトップチューブ、ヘッド長が２～３cm程短くなってた程度でステムでいじれる程度の誤差
元々ハンドル下げて乗る車種じゃない
グラベルは太いタイヤ履かせるためにリアセンター更に長めにした感じでますますRX3っぽい 肝心なこと書き忘れた
2014年度にモデルチェンジあってジオメトリ変わってるけど丁度そのころからグラベル、シクロが騒がれるようになった
業界としてはグラベル、シクロ売りたいからモデルチェンジは差別化の為だったんじゃないかな
哀れなグラベル乗りは業界に踊らされて高い金巻き上げられてるカモでしかない オレ2013.RX3ブルー！ﾉｼ
いいヤツだよ(；´Д｀) 寧ろ2014以降が面白味のない単なるクロスに成り下がってRのコンポーネント強化版でしかなくなってると思うけど 2019のRX3の黒を、現物見ないでカタログだけで買ったら
見た目が子供の時に乗ってた三角自転車みたいでワロタった。
なかなか落ち着かない色合い。 スーパーカーライトの自転車っていうのかな？
ライトが前に2個付いてて、無駄にギアが多くて
段数の1番多い自転車の子が偉いみたいなアレ。 リトラクタブルヘッドライトにフラッシャー
そして車のようなシフトノブ
要らないものばっかが憧れだった >>768
大人になってもロードやクロスにゴテゴテと物を付けてるやつは
いつまでも少年の心を忘れてない証拠ということか・・・ 2019年モデルのRX3ってブレーキ本体が短くなってるのな
今日お店で見て気がついた ブレーキレバーとシフトが別体なのは知ってたんだけど
アームがショート化されてるのは知らんかった
R3並に短かったぜ いまはテクトロなのか
俺の2014モデルはSHIMANOだったのに >>770
子供の頃作ったミニ四駆に通ずる物がある >>778
ブレーキ本体がSHIMANOだった時代があるの？
それも知らんかった 13～16はシマノのBR-M422とかBR-T4000だった
17からテクトロにグレードが落ちた 昔のブレーキは良かったものの、代わりにBBが非シマノだったり、ブレーキシフターが一体だったりと一長一短なのも確か >>784
作品としては素晴らしいな
中学生でここまでやれるなんて小遣いじゃ無理だろうし親もそういうのが好きなんだろうな >>784
こりゃツクツクですわ笑
バンコクで走れば違和感なし wellgoのペダルっていいの？
デフォはwellgoみたいたけど
みかじまってやつとどっちがいいのか そりゃ三ヶ島の方がいいに決まってる
だが純正も悪くはない aliexpressで買ったwellgoの小さいピン付きペダルは
軽いしベアリング入りでよく回るけど玄関から出すときにたまに脚に刺さる
純正ペダルでも街乗りならじゅうぶんでしょ 三ヶ島ってやっぱりいいのか
俺の左側だけゴリってるから変えようかな 純正wellgoが曲がっちゃったので
新しいのと交換するときに比べてみたら
かなり軽かったことに初めて気づいた クロスバイク乗り出して知ったけど曲がる方向のクランクを上しないとペダルを擦るんだな
ママチャリは気にせず曲がってたが 8S の頃のRX3 貰ったんだけど初心者にはオーバーホールとか難しいですか？ ミカジマペダル気になって調べたけど
ダサい形状ばっかりじゃない？ >>796
何事もチャレンジ
シマノのディーラーズマニュアルを見ながらやればできない事も無いし作業を一気に覚えられる
どこまでやるのか分からないがケーブル交換から先は専用工具だらけなので工具揃える金額がソコソコかかる >>798
定期的にあらわれるミカシマageだから気にするな >>799
20年以上前に一時期今は潰れてしまったメーカー自転車組み立て工場で働いた経験はあるもののハンガーやヘッド専門だったので他は素人同然で…工具は昔買った物で足りなければ買い足しながらオーバーホールしてみます 俺もなぜがミカシマ信者になってしまったから他のメーカー気にしたことなかったけどなんかいいのある？？ ロード向けっぽ過ぎね？
単体ではかっこいいが？Rxに似合うかな なので俺はタイオガのシュアーフット8
かWellgoのM194を推す デフォルトのペダルは指で弾いてもすぐ回転止まるしな
扱い安いのかボロなのかは分からんが少なからず抵抗はありそう
俺もペダル変えてみるかなぁ 弾いてみて1回転もしないようなペダルってそれだけで抵抗あるからジワジワ疲れになるわけで ジャイアントの見解を聞きたいよな
2万円のママチャリですら3回転くらいはするぞ？
わざとやってるのか買い替え前提でボロ付けてるのかどっちなんだ？ GIANTに限らずコストダウンの為に安ペダル付けてんのに今更何言ってんだ 安ママチャリのペダルより回らないって話だろ？
文章読めないのか？ amazonのカスタマーレビューによればバラしてグリス塗ればまともに動くと書いてあるな 2000～3000円じゃもともとついてるのよりいいの買えないかな 556はディグリーザー的な性質強いから
雑な使い方してると逆効果になる 結局ベアリングをちゃんとしたものに変えてデュラグリスをベタ塗りすれば安ペダルでも回るんじゃないの 人体と地面に接する部分は換装効果が得られやすいからな おらアイスグレイのRX1乗りで
家族から外通からペダル届いたよて連絡受け。その帰り道に急な雨の降り出して坂で純正ペダル滑って軽めの肉離れしちゃったんだよな(´；ω；｀)。 SーR3って420グラムもあったんか
そりゃ重いわ 2014モデルだけど、あのタイヤはいいところがなかった パナのレースがEVO4出てたの気づかなかったな
独特のトレッドの尖りが減ったらしいが
誰か乗ってる人いるか？ ホイールはS-R3のままタイヤをグランプリ4000S2の25cにしたら漕ぎ出しが軽くなるとか体感できそうですかね？ グリップ悪くなったりしませんか
雨の日も乗るもので R3からRXシリーズのどれかに乗り換えた人っている？２００７モデルのR3に乗っていて、そろそろ買い換えようと思ってるんだけど、またR3にしようか、カーボンフォークのRX2にしようか迷ってるんだけど、乗り心地とかけっこう違うものなのでしょうか？ 2007年度のはリアセンター418mm何ですね。
ジオメトリーの違いは乗り味に出るものなのかな。
今乗ってるのがデフォからコンポやハンドル換えたりしていじるの好きならR3、デフォのままならRX2かなぁ。 >>838
アスファルト上なら問題無い
マンホールとか側溝の蓋とかは滑るから気を付ければおk >>832
12のR3から19のRX3に乗り換え
サドルがロードと近いものになるので座り心地が非常に堅い >>839
クロモリフォークR3→カーボンフォークRXになった時はそこまで恩恵感じなかった
カーボンフォークRX→クロモリフォークR3乗った時は突き上げや微振動が露骨に増えた感あった
人は劣化する方向のほうが敏感に感じ取れるみたい
RX2買う金あるならRX2すすめる >>840
>>846
ありがとうございます、色も好みだし、ＲＸ２にしようかな？問題は在庫ですね、なかったら２０２０モデルまで待つしかないか… 「人は劣化する方向のほうが敏感に感じ取れるみたい」
これ本当にそう思う。普段5000円くらいのイヤホンを使ってたけど
なんとなく奮発して二倍くらいの買ってみたら最初は
あんま変わらなくね・・？みたいな感じなのに三ヶ月くらいたってから
安いほうで聞くと低音しょぼ！高音ざつぅ！！みたいな
人間は贅沢な生き物だ ティアグラのSTIもらったからミニVとハンドル回り買ってドロハン化するか迷うな フラットバーでも200kmぐらいめっちゃ頑張ればいけますし。 ミニVはまともなのがあればいいんだけどシマノが捨ててるっぽいからなぁ
ドロハンはポジション変えられないから体力的には余裕でも腰が保たなくなる クロスやMTBのドロハン化は邪道と言われてたが
MTBにドロハンつけたようなグラベルがブームだしわからんもんだな クロスのゴツいフレームじゃ町乗りたまに100km程度のツーリングだろうしブルホーンの方がいいと思うけどね 知り合いがRX-E+ 買ったので乗らせて貰ったが快適だわ30km/h 巡航も楽に出来るし坂道が楽過ぎて笑った 電動自転車は興味あるけど何で子持ちししゃもデザインが多いんだ？
PSA1やDE01見たいなデザインにしてくれて100km近い航続距離なら即買いするんだけど 2018年モデルのRX3なのだが
ノーマルタイヤの28Cから32Cに交換する時にはチューブの交換も必要ですか？ >>870
ありがとうございます
試してみたいタイヤがありまして 何年後かにバッテリーの寿命でエライ出費をする事になるけど、それでも？ スマホですら2年たてば6～8割に最大容量減るし
2～3年ごとに4万円の出費は痛いなぁ デポで何気に見てたけどエスケープシリーズって結構ゴツいよな 面白そうだけど買わなくていい
買うとしてももっとかっこよくなってから >>878
確かにゴツいな
特にRXは
RX見慣れてるせいでトレックやキャノンデールのクロス見たら栄養失調かなといつも思うわw アルミだしゴツい方が寿命長そうでいい。
所詮クロスだし重量に神経質になること無いし。 ダウンチューブが特にゴツい
さすがゴックだ、何ともないぜ。と言いながら指で弾くとカンカン良い音がするので楽しんでる >>875
ちょ、おま・・・俺はあえてそれ言わずに流したのにｗｗ MKSのペダル、ハブが密閉シールドされてるタイプいいなと思ったら
デザインが好みじゃなかった
惜しい・・・ オールウェイズレベルの滑らかさでもうちょい安いのねえかな～ aliexpressで買った安いwellgoが思いの外滑らかで軽量だった >>868
Eバイクっていっても
RXはいやしくもスポーツチャリなんだから
ママチャリみたいに四六時中電動アシスト作動するのは何かなーって思うよな
勇んで遠出したはいいが、帰りに思わぬ向かい風に見舞われたとか
出先でコケて帰りがつらいとか
何かスポーツライダーの緊急時の助けになるアシストならほしい感じ
だからママチャリのみたいな常時可動のゴッツイ電動装備じゃなくて
ささやかなバッテリーと、ささやかなアシスト駆動装置で
スポーツチャリのスタイルを壊さない範囲のデザインにしてほしいよな >>893
アシストはオンオフ出来る仕様だよ
スマホの充電も出来るしロングライドで帰り疲れたらアシストオンとかに出来るから格好良ければ即買いなんだけどデザインイマイチだからな ウーバーイーツで稼いだ金で2020年型のRX2 買おうかな >>896
ウーバーのためだけに使うことにして全額経費に 次買うならdefy欲しいな
エンデュランスのディスクロードが自分にはあってる defyのブレーキシステムって自分でいじれるのかな 3時過ぎバイト終えてRW3で帰宅途中ガッツリパンク・・・、ちょうど一年前に買って記念すべき初パンク
5センチぐらいの太い釘が刺さって一発アウトだよ
ほんと釘が目に見えて判りやすい状態でタイヤに見事に刺さってて一気に抜いたらプッシューって空気抜ける音に失笑ｗ
自宅まで11キロ押して只今帰って来たよ。
まじ疲れたがっつり汗かいたので風呂入って寝るわ なんでそんな距離あるのに替えチューブ持ち歩かないんだよ 昨日、RX2が納車されました。
今日、乗ろうと思ったらサドルが左を向いています。
Dチューブだと真っ直ぐには調整出来ないでしょうか？ サドルの高さ調整の時、4mm六角ボルト2本で微調整出来ました。 >>904
いざという時のために備えはしておいたほうがいいよ
俺はしてないけど >>912
要らぬ世話かもしれないけどカーボングリスとトルクレンチ必須なんで
持ってなかったら買っておこうね >>914
サドル高さ調整時のシートポストの4mm六角ボルト2本の締め付けトルクを教えてください。
KTCのデジラチェ持ってます。 RXのサドルてロードバイク並の硬さじゃないですか？
レーパン履いて乗らないとお尻が痛くなる。 ペダル外すのきついですね。
普通のレンチだと右側が外れなかった。 ttp://nezumi-ya.net/maint/page.cgi?id=pdl
俺は足で踏むこのやり方でやってるな
腕より力の強い脚＋自身の体重が使えるから簡単に外れるよ >>915
シートポストクランプに表記あると思うけど限度が5KNまで
カーボンの基礎知識だけど、しっかり止まってるなら無駄にトルクをかけないこと
締める時は片方だけ一気に締めず下上、下上と段々締めていくの大切だよ
>>917
ロード用の硬いのを１、薄めのクッションのを2としたらRXのは3番目くらいの硬さかな >>920
それ単に右側が逆ネジになってるの知らなかったってオチはない？ あ逆だ右が順ネジか
920の言うレンチといってもメガネかヘックス(アーレンキー)かどちらだろう 920 です。
試したレンチは
SK11-エスケー11-SMS-15-コンビネーションレンチ-15mm
こういうやつです。
逆ネジは知っています。
本、Youtube等で調べました。
仕方ないので、PWT ハイトルク ペダルレンチというやつを発注しました。
足でもやってみます。 RX2にシマノR500ホイールを付けてるが、
フレームがキックスタンド取り付け用に少し出っ張ってて
クイックリリースがサドル方向に向かない、
それとメンテナンススタンドがクイックリリースにハマらない。
皆さんどうしてますか？ >>933
クイックリリースだけ変えるしかない
購入時に付いてたホイールのクイックリリースではどうだった？ >>924
いじり方によっては怪我するから気をつけろよ？ ツールボックスひとつ買っておくと後から買い足し買い足しにならなくていいぞ。道具の統一感もあるし。
普段のメンテは使い捨てニトリル手袋と手芸屋で端切れ買っておくと汚れを拭くのにも油を薄く塗るのにも便利。 >>935
RX2を購入したお店は今日は休みだった。
それでジャイアントストアに行ってキックスタンドを付けたお客さんの余りらしき
リアのクイックリリースとメンテナンススタンドを購入した。
多分これで大丈夫だと思う。 昨日買ったリヤクイックリリース上手く取り付けられた。
メンテナンススタンド買う必要無かったorz
リヤのブレーキワイヤー硬くて外しにくくないですか？
シマノデオーレに変えようかな？ 最初はジャイアンのロゴがダサくて悲しかったが
なれてきて愛着湧いてきたぉ
でももうすこしイケテたらなあとも思うぉ フレームの再塗装ってむずかしいのかな？
業者に依頼するとどれくらいかかるんだろ >>950
メトレアにしたのはクランクとRDだけです。
紛らわしくてすまぬ。 >>951いやそうだろなって思ったけど、>>949がメトレアでVブレ引けるのかなって質問してたからさ シフターはSL-RS700??で11速にしてます。
ホイールはrs21です。 38tのナローワイドと11-42スプロケでフロントシングルにするよ
もうパーツは揃えたから梅雨になったらやるわ フロントシングル化した方は内装ケーブルの入線口の穴どうしてますか？ そういえば古いモデルだからケーブル全部外だわ
ロードはそのまま穴開けっぱなしにしてる >>955
うちのも2012モデルだから外付けです。 >>960
私が買ったのが４、５年前のRS21が出た当初で前後で12000円だったのでその値段なら良いと思います。
ただホイールを変た理由が付いてるパーツをallシマノにしたかったって言う不純な理由なので、性能的な事はわかりませんが、純正ホイール(sr2?)より、乗り心地が良くなった事は覚えています。 >>931
ペダルレンチが届きやっと外れました。
ただ家ではやはり外れず、外で反対側のペダルを固定できる場所を見つけ、両手で回してやっとでした。 >>954
私も最初はナローワイドでシングル化しようと思ってたのですが、クランクとチェーンリングとシフター、スプロケの組み合わせがわからなくて無難なシマノで揃えました。
(無理なチェーンラインとかでチェーンが外れルのも怖かったですし)
よろしければ、どんな構成か教えてもらえませんか。 >>961
やっぱコスパいいのか
その値段の割に体感できるって聞いてたから
俺も変えてみようかなぁ
どうもありがとう >>963
シフター、RD、スプロケ、チェーンはDEOREで、クランクはRXのデフォのままです
NWチェーンリングもブレーキレバーも上記コンポも全部aliexpressで合計1.4万くらいかな SサイズRX2の90mmステムをシマノ110mmステムに交換してもらった。
僅か20mmなのにかなり伸びた印象。
ロードバイクのようなポジションになりとても乗りやすくなった。
フラットバーに腕を乗せながら走ると向かい風でも前傾姿勢で楽に走れる。 RXは代重ねる事にトップチューブ伸ばしてるけどフラバで乗る分には意味あるんだな 確かにね
初代なんてモロにグラベルロードのジオメトリだし太いタイヤ履かせて林道走らせれば楽しそうだ
安いし Rx便利だしな
一台で普通乗りからスポーツ乗りまで何とかなる クロスバイク乗ったらロード欲しくなるとか言う奴いるけど、使い勝手考えたらRXはそこそこ速く気にせず適当に乗れて最高なんだよな ビンボーどもはエスカペのRXに乗るのがせいぜいだろ Zonda C17発注してしまいました。Wiggleです。 見た目RXでリア三角のジオメトリーだけロードにしてくれると最高なんだけどな RX2にキックスタンド付けようか迷う。
使用目的は週末のサイクリングと年1回のロングライドイベントです。
キックスタンド無いと軽量化出来る。
キックスタンド有ると便利。 その軽量化よりスタンドがある利便性の方が上回るわ
そんなことより鍛えろ 重量気にするならカーボンのフラバでも乗ればいいのでは >>973
それは間違ってないだろ
ロードの走りをしたくなって卒業していったやつもいるし
それぞれの使い勝手でロードと二台持ちになった人も少なくないはず
まぁ安全害さなきゃ好きなように楽しんだらいいと思うけどな
改造しまくるのもありだろうし 代重ねるごとにトップチューブ伸ばしていってるのは気になる
初代はまんまグラベルのジオメトリで違いは無駄なディスクブレーキの有無だけでお得すぎだったのに
ＲＸ３にｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾘｯｸｽ5000の32C履かせた俺に死角はありますか？ コーダのファーナ700-105 令和モデル購入してRX3 との2台持ちになったけど平日はRX3 ばかり乗ってるわ クロスでスピードに不満持つようになればなるほど車とかバイクでよくねってなっちゃった 25cから32cにしたら突き上げとか段差越えとか乗り心地かわるかね >>990
マジか？ ネットで診断出来るとはアンタ名医だな。
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾘｯｸｽ5000履かせたRX3で医者に行って来るわ。
>>992
メチャクチャ違う。 太くなっているけどタイヤの重量は軽くなっているし加速も良い。
グリップが良いから意味なくスピード出してコーナリングしたくなる。
タイヤ自体のしなやかさがダントツだからショック吸収も全然違う。 >>988
32なんてあるんだ
28までかと思ってた 見た目的に太スリック好きだわ
キャノのBADBOY的な路線のクロスは少ないな 色々補足しておくと「ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾘｯｸｽ5000の32C」はアマゾンのアウトレットで
箱が破損した並行輸入の2本セットが9000円位だった。
チューブはシュワルベの17で、5気圧チョイ位で走ってる。
インプレで良く言われているように、実際は少し細めで３２㎜の幅は無い。 このスレッドは１０００を超えました。
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