GIANT ESCAPE RXシリーズ 47台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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スポーツ系クロスバイク GIANT ESCAPE RXシリーズについて語るスレです
2017年モデル
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD02&s_code=SR07
前スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 46台目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498694622/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:073050f73c59f664b818665703e01474) 自転車購入を考えている初心者です
前スレでお見かけした先人様の体験談は大変勉強になります
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498694622/951
当初、私もエスケープ購入を考えていたのですが、やはりロバはロバ
いくらロバの鞍や蹄を高級パーツに改造してもサラブレッドにはなれない
という事実・現実を考えると、中途半端に高いクロスバイクを買って
改造に無駄金使うよりは、発展性のあるフラットバーロードを購入し
楽しみながら徐々に改造していくことのほうがよいのではないか
と思うようになりました いきなり10万円オーバーのロードバイクを買うには抵抗があり
まずは6～7万円くらいの(RXより安い)のフラットバーロードを買って
それで満足出来なければドロップハンドル化してロードバイクに変身させようと考えております
調べてみるとジャイアンにはSCR？というフラットバーロードがあったようですが
残念ながら今はもう売っていないようです
そこで他に良いフラットバーロードないだろうか？とネット見ていたら
アンピーオという自転車が価格も安く評価が高いようです
しかし超人気車種のため納車に3ヶ月～半年くらい待つかも？とネットで見かけ悩んでいます ロードが欲しいならロード買っとけ
RXがロード寄りとはいえ結局の所クロスバイクでしかないから RX好きならORBEAのAVANT HYDROがいいよ、デザイン似てるから 他に候補としてレスモという車種を考えております
ジオスとレスモは兄弟みたいな関係のようですが
アンピーオとレスモは何が違うのでしょうか？
それとも違いはないのでしょうか？
それならばBASSOレスモを購入しよう思います canyon ROADLITE AL 8.0
最初からハイスペック
改造する必要が無い 5万前後のなんちゃってロードバイクなんてまさに無駄金だと思うんだがｗ
ウダウダ言い訳して安いのに逃げないで10万以上のちゃんとしたロード行っとけ >>8
ウダウダ言い訳しながら安い方に逃げているのは
ロバ(RX)を改造してる人たちではありませんか？ 無駄金とはまさにロバの鞍や蹄に高級パーツを注ぎ込むことを言うのでしょう
ロバはロバであり、いくら高価なパーツを身に付けさせてもサラブレッドにはなれません
将来、サラブレッドが欲しくなったらロバは捨てるしかありません
はじめからサラブレッドの血を引くフラットバーロードを
購入しようと考えている私に対して金の無駄遣いとは…
天に唾吐く行為とはまさに貴殿のようなものを言うのではないか 問題は、サラブレッドの駄馬でさえ
豪華な装飾品で着飾ったロバよりも
遥かに走るという点である
サラブレッドとロバには決して越えられない壁があるのだ 「馬」と「鹿」の違いが分からぬ愚か者のことを「馬鹿」と呼ぶが
ロバでサラブレッドに戦いを挑む者もまた愚か者である
100km走って流しているサラブレッドを見かけたら、豪華に着飾ったロバで戦いを挑み
「ちんこ！」「まんこ！」「うんこ！」などと叫びながら
思う存分「勝った、勝った」と叫び続けていればよいのではないか
それが「馬」と「鹿」の違いの分からぬ者の生き方ならば 貴方見たいなゴミ騎手に乗られるサラブレッドwがとても可愛そう ただの消耗品に「可哀想」だと…
こやつ、トイレで糞したあと「うんこまみれの肛門拭くなんて
トイレペーパーが可哀想」でも言うつもりか…
世の中、頭のおかしな奴ばかりだなぁ… この人クロス購入相談スレにも書いてるね。
すでにミストラル持ってるようだし、ロードロード（サラブレッドサラブレッド）言うなら始めからロード買えばいいじゃないかと逆に疑問が？？
予算的なことかな。 さらっと調べてみたけど、ヤバイ人みたい
元ミストラル乗りで今はもうGIOSのアンピオというクロスの所有者らしい
下位クロスのミストラルを馬鹿にしつつ、アンピオ以上のジオスモデルにも喧嘩売ってて
GIOS、ミストラルスレでも厄介者扱いされてるみたい
ジァイアントのクロスも毛嫌いしてるみたいだし、IDコロコロ変えて自演してる模様 R3スレにもいて、月1,500km走ると言うからログ出せと言われ発狂してた >>29
いや、２ちゃんねる自体が基地のすくつだろ メンテのためにピン付きの幅広フラペを外して、久々に純正ペダルに戻してるんだけど、足がまともに回せなくなって笑った
踏めないし、足裏がすぐにペダルから離れるし滑るし怖い ビンディングペダルに普通のスニーカーとかで乗るのも怖い えにおじさんブログ更新しとる
TCR SLR1が納車されなくて手持ち無沙汰の様子
あれ新型アルテグラの供給が遅いから納車されないんだろう たぶん 良くなくない？
良くなくない？
良くなくなくなくなくないぅえぇ しみたーっ痺れた泣けたこれだみんなメモれーコピれーmake money >>40
かなり変わるよ、個人的にはタイヤ変えるのと同じくらい変化あると思う。
でも尼で売ってる3000円程度までの幅広のは、見た目きれいでもベアリング周辺がクソみたいな作りの中華品ばかりだから注意。 金属ピン付きオススメ
靴裏痛むという話も聞くけど、スパイク3mm出してても靴裏に傷無い自分みたいなのもいる >>41
よかったらおすすのものとかあれば教えて欲しいです！
>>42
ピンはちょっとあれですね～
ありがとうございます ＭＫＳのLAMBDA高ければRMXあたりなら回転がスムーズ
ただ新品だと当りがつくまですこし抵抗がある（メーカーの意図的な設定）
メンテすれば相当長く使える >>43
予算の上限はいくらくらいで考えてる？
ちなみに尼で純正と同じペダル買おうとすると2000円くらいするけど 純正(ウェルゴM21)が定価だと3219円、尼で2000円弱
新しいペダルを選ぶとするなら、最低でもこれ以上は出すくらいにはなるけども ワイの独断と偏見に基づいたフラペ一覧
★ WellGo M194 ピン付き ベアリング*1 243g（ペアで以下略） \4,099
購入時のグリスは水飴みたいに粘度が高く回転が渋いので、バラしてグリス交換推奨
https://www.amazon.co.jp/dp/B00ZWRJB2E
★ MKS（三ヶ島） ピン付き AllWays ベアリング*3 381g \4,634
少し重いけど、最初からよく回るらしい
https://www.amazon.co.jp/dp/B01MFEKJRO
★ TIOGA D Spyder 円柱と三角柱のピン付き ベアリング*3 315g \9,331
フラペの最高峰
https://www.amazon.co.jp/dp/B0029LMUN8
★ Xpedo(WellGoの別ブランド) Traverse7(XCF07) 円柱ピン付き ベアリング*3 265g \10,613
フラペの最高峰 尼の在庫は完売したらしい 予算があればこれ一択！
http://www.bicyclehero.jp/jp/xpedo-traverse-7-al-cr-flat-pedals.html
※ 参考ペダル
★ shimano PD-MX80(SAINT) ピン付き 玉押しベアリング 485g \6,239
MTBのダウンヒル用なので、シマノらしく高剛性な作り しかし、クロスやロード用フラペとしては重すぎる重量がネック
https://www.amazon.co.jp/dp/B00B709H38 Escape RX についてる初期装備のペダルは、WellGo M248DU（280g, はめ殺し 分解不可）やった（ワイの場合）
最初から軽いペダルがついているので、次に選ぶペダルも軽いやつがお勧め xpedoってwellgoの別ブランドだったのか
デザインとかかっけーから気になってたけど
どこの馬の骨かわからんかったから敬遠してた >>47
おすすめしようとしてたの5個中3個一緒だった
それじゃ自分は
・MKS(三ヶ島) ディーディーフォース [DD-Force] アルミ
長さ96mm×幅76mm×厚さ21mm
www.amazon.co.jp/dp/B003PN55EK
上記のAlwaysに比べると、ベアリングの回転性能はおちるものの
ペダルを薄くすることができて、ペダリング時の違和感の無さが向上している
･シマノ PD-M8040 フラットペダル EPDM8040SM S/M \8877
長さ105mm×幅100mm×厚さ(18.2～19.6)
長さ115mm×幅110mm の2種類のサイズあり
www.amazon.co.jp/dp/B072R6G8Z8
定番PD-MX80の上位機種的なペダル、頑丈だけど重いのはMX80と一緒
踏み面がさらに薄く平らになっており踏みやすそう
・RACE FACE(レースフェイス) CHESTER PEDAL ブラック MTBペダル PD16CHEBLK \8711
長さ110mm×幅101mm×厚さ15mm
www.amazon.co.jp/dp/B018J1J7QE
圧倒的な薄さ、踏み面が平らでしかも軽い。ナイロンペダルだけど頑丈らしい
海外での評判がかなり高い。
三ヶ島も、下の二つもペダルの長さがあって踏みやすい
足の幅が10cm程度ある広めな人は、下二つのものが幅もあるので安定して踏みやすいと思う >>47
おすすめしようとしてたの5個中3個一緒だった
それじゃ自分は
・MKS(三ヶ島) ディーディーフォース [DD-Force] アルミ
長さ96mm×幅76mm×厚さ21mm
https://www.amazon.co.jp/dp/B003PN55EK
上記のAlwaysに比べると、ベアリングの回転性能はおちるものの
ペダルを薄くすることができて、ペダリング時の違和感の無さが向上している
･シマノ PD-M8040 フラットペダル EPDM8040SM S/M \8877
長さ105mm×幅100mm×厚さ(18.2～19.6)
長さ115mm×幅110mm の2種類のサイズあり
https://www.amazon.co.jp/dp/B072R6G8Z8
定番PD-MX80の上位機種的なペダル、頑丈だけど重いのはMX80と一緒
踏み面がさらに薄く平らになっており踏みやすそう
URLミスしたのではりなおし
・RACE FACE(レースフェイス) CHESTER PEDAL ブラック MTBペダル PD16CHEBLK \8711
長さ110mm×幅101mm×厚さ15mm
https://www.amazon.co.jp/dp/B018J1J7QE
圧倒的な薄さ、踏み面が平らでしかも軽い。ナイロンペダルだけど頑丈らしい
海外での評判がかなり高い。
三ヶ島も、下の二つもペダルの長さがあって踏みやすい
足の幅が10cm程度ある広めな人は、下二つのものが幅もあるので安定して踏みやすいと思う 反射板付けられんと厳しい
でもSAINTペダルは気になる セイントは別売りの反射板あるぞ
付けるとダサいけど リフレクターはネジ止め式の沢山買ってあるから専用品は嫌だな
どうせ走ってたら無くなるから沢山ある手持ちの使いたい 片面SPDペダルでいいならこれとか
www.shimano-lifestylegear.com/jp/pd/products/tour/010pd_t8000.php?pSccontentsPro ありゃ直リンできないのね型番はPD-T8000っていうリフレクター付きの片面SPD えっ？
～そう、～らしい、思う、だけで他人にオススメしてんの？ リフレクターって必要？
シートポストかシートステーに反射板かテールライト付いてるでしょ（付いてないのはおかしい）後続の車からは視認されるはず
どうしても不安なら付いてるペダルを選べば良いけどペダル重量は増えます 発光する赤いテールライトがあるからあまりリフレクターは重要視してないんだけどそんなに視認性上がるのかな
上がるなら付けたい ペダルのリフレクターは、あからさまに自転車な動きするからな。
車も注意してくれるんじゃないかと。 テールライトでも結構気をつけてもらえるけど
ペダルのリフレクタも侮れないよ
>>63の言うとおり一発でチャリってわかるから ペダルのリフレクターは動くからかなり目立つし
自転車の幅を教えられる
フロントにもあるとなお目立つ race faceかっけー
クロスのカスタムもしたいけどロード貯金もしたい… >>63
バイクや車運転する側からすると、正にそれなんだよ
それ以外の電飾とか付けてても馬鹿なバイクなのかなんなのか分からん
ペダルのリフレクターが一番自転車であるというのが一発で分かる
それ以外は自転車であるというアピールにならないためある意味無意味に近い >>69
高速ローディーのビンディング・ペダルはどうなるの？
spd-slとか、ビンディング・ペダルに反射板ついてませんけど…
因みに、夜間走行が多いブルベ民は反射ビブスとか、リアライトを二つ以上付けていたりする 足首に反射材付きの裾バンドを巻いとくのも
それと同じ効果を期待できる
裾バンドなんて秋～春しか巻く機会ないけどｗ >>56
リフレクターってそんなに無くなるものなの？ >>76
結構無くなる
ネジ止めしててもリフレクター本体部分とペダルに接続されている台座部分とははめ込み式に
なっているから、気が付いたらリフレクター本体がすっ飛んで無くなってたり、ペロペロしてたり
する場合は交換するから
年1・2枚かな >>74
俺に言ってどうするんだよ
変えたきゃ、ビンディング・ペダル・メーカーに言えや
つか、軽量フラペの紹介をしていたのは、礼儀正しい >>40 や >>43 に対してであって、
無礼な貴様（ ID:NFAddqHc ）ではない
反射板付きペダルが欲しけりゃ勝手につけてろアホ 一度も無くしたことないから感覚的によくわからないな
ペダルとの相性や踏み方とかもあるのかな 反射板つけるんじゃなくて、反射シール貼ればいいんじゃね？ ビンディング・シューズのかかとには、反射板がついていることが多い >>79
両面仕様のだとなりづらいとは思う
標準でついてるペダル使ってるけど、これ両面に見えて実際踏みやすく安定するのは片面だから、
そっちになるまでクルクル靴裏で回す事になるから、たぶんその時飛んでいくんだと思う
両面仕様のペダルなら飛ぶ確率は当然減るし、信号待ち等が多いか少ないかでも変わるかと
うちの方は信号多いから、クロスの速度だと下手すると捕まる確率かなり上がる
かといってそれが嫌だからってずっとスプリント状態で0-400ダッシュみたいなバカな乗り方は
もっと危険だしね 標準ペダルってやっぱり片面だよな
前のクロスはピン付き両面ペダルだったから慣れない >>75
いるいるｗ
街中で見かけるとちーと恥ずかしいなｗ
暗い道なら目立つだろうけど escape rx2 2017の空気入れは何式を買えばいいですか？ >>86
仏式
でもスポーツ用の物はだいたい米仏両対応でアタッチメットで英式もいけるから特に気にする必要ない 明日RX2マットブラック納車です。
楽しみで寝れません。 >>89
アタッチメントや内部機構の変更で
英米仏全対応の空気入れ持ってるけど
使うときどの状態になってるかしっかり確認しないと
チューブのバルブを思いっきり壊すから
マルチはあんまり勧めない >>91
駐輪場に置いてたらバルブが壊されてたよ
知らない人がママチャリに使ったんだろうね >>94
アマゾンで諸々購入して準備万端です。
チューブのバルブ長って何ミリの買えばよいのでしょうか？ >>96
ホイール次第じゃないの？
37mmで困ったことないけど rx1乗りだけど
フォークのとこが間延び間隔が空きすぎて
ディープリム着けてもカッコ良くないよな
ロード用のフォークに替えた場合
ブレーキはカンチになるの？
ハンドルもブルホーンに替えてシフターとブレーキを先端に着けたい バーエンドバー付グリップに変えるぐらいで200km走るような人もいるとかいないとか、、 あーのひ あーのとき あーの場所でー
きーみー(RX)に あーえな かぁーたらぁー いつの間にかカラオケスレになっとる
(´・ω・`) RX1流行のラテックスチューブにしてみた。
涼しくなったら200km試してみたくなったよ。 >>110
重厚な空気入れに新調するんだ
自分はチューブレスだが1日あたり約1気圧抜けていくから乗車前の空気入れは欠かせない！
ラテックスも似たようなものだろう！ 納車するする詐欺だった、TCR SLR1が遂にエニオジさんに届いたっぽい >>111
はいそうです。
サーフェスの空気入れ使ってます。
チューブレスはパンク怖くて手が出ないなー >>113
自分もサーファスｗ
じゃあ大丈夫だな！ エニオジがアルミのTCRに文句を付ける未来しか見えないわ モデルチェンジした2017以降のTCR SLRはアルミとは思えないほど乗り心地ええぞ エキパージュとロードの二台体制説に焦るRXとTCX エニオジはこのスレのNGワードだから知っとこうな
これが出たらスレチな話してるんだなと思えば間違いない 俺の中では彼は"大腿四頭筋おじさん"と呼ばれている rx1納車になった。
30キロくらい漕いでみたけど初スポーツバイクで尻が痛い。 >>124
納車おめでと。尻のいたみは通過儀礼だ
これから自転車側をいじって自分の体にあわせたり、自分の体をスポーツ自転車に慣らしたりしていけば
色々とはかどるのでがんば 毎日乗ってれば1ヶ月もしないうちに尻の痛みが気持ちよくなってくるゾ 乗りはじめて３ヶ月だけど尻はなかなか慣れないな
ポタるときは特に尻に体重掛かるからゆっくりのんびりロングライドしたいのに長距離乗れない >>128
ペダルに体重がしっかり乗る位置にサドルやハンドルの位置が出てないのかもしれんね >>129
イメージとしては時速20km以下で6時間くらい乗り続けたいんだけどゆっくりでもペダルに体重載せる感じにする必要があるってことなのかな？
今は100km以上走るときはケツが痛くて途中で休憩が必要な感じ 100km休憩なしってのはケツ抜きにしてもキツイと思うが すみません
トイレとか自販機とか程度なら全然いいんですけど現状ケツのせいで30分とか休憩してるのでそこをなんとかならんのかなと >>133
この時期は水分は汗として流れるから水分補給してても走りつづけてる限り行きたくならないね >>134
サドルいろいろ試してみたら？
俺はサドル替えたら尻の問題は無くなったよ100km優に超えて脚が限界来るまで走れる パット付のインナーパンツ履くと吉
あとはこまめに座る位置変えたりダンシングしたり、少しお尻浮かせて意識してペダルに体重掛けたりとかかなぁ >>138
マジですか！？
是非今使ってるサドル教えて下さい
パット付きインナーは最近導入して少し楽になりました(50kmで休憩必要だったのが70kmくらいまで行けるように) >>140
セラロイヤルリメッド
ただ、サドルは良し悪しじゃなくてその人のケツとの相性だからね
俺にとって快適だからってみんなにあてはまる訳じゃない
だからいろいろ試せ >>139
平地でダンシングする発想なかったです
ダンシングもこまめに入れてみるようにしてみます
ありがとうございます >>141
ありがとうございます
相性も結構あるんですね
お試しなんてできないだろうし合うの探すの大変そう >>143
サドル沼という言葉があって、みんな合うサドル求めてさまようんだよ
一応、テストサドルというシステムがあってお店で貸し出ししてて試せるんだけどロングライドしてみないと分からないから難しいよね
俺は純正→Velo製の純正オプションのふかふかの→リメッド、と三つ目でビンゴだったわ 150キロ超えるとレーパン履いてても尻が痛い
長距離のときはレーパンに加えて、尻にワセリンかシャモアクリーム塗ってる >>130
ペダルに体重を乗せる感じにする必要があるか？というより
ペダルに体重を乗せようとしたらすっと乗せられるヒザ位置(クランク3時でヒザが上にくるあれ)
になるようにサドル高さと前後を出しておく
で、上半身をリラックスさせて乗ってる時はサドルに体重がのりぎみで
上半身を曲げるなりで重心をわずかに前に持っていった時に
サドルからペダルにすっと荷重をうつせるような、高すぎず低すぎずっていうハンドル位置が出せるとかなり楽に乗れるよ
スクワットで中腰になってる体勢で、ちょっとお尻を後ろに持っていったら後ろに倒れそうだったり
上半身を曲げると母子球あたりに重さが乗ったり、っていう微妙なサジ加減を
自転車の上でできるポジションを探すかんじ >>146
体重乗せやすい感覚とてもわかりやすかったです
微調整で結構変わるのでおもしろいですね
非常に参考になりました >>147
参考になったようでなにより
ある程度ポジションでると、体の預け方ををちょろっとかえたりするだけで
使う筋肉変えたりできるからオススメ
エンドバー付けると、握り方を変える事で手首や手のひらの負担を軽減できるっていうのもあるけど
「体の預け方の幅を少し増やせる」という意味でもあると便利 >>149-150
直後エニオジがどっこいしょっと・・・(ﾁｰﾝ
ついでにﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭｯｯ､ﾌﾞﾋｨｨｨｰｯ・・・・ﾎﾞﾌ…ﾓﾘｯ ブルホーン付けたらショートステムにせざるを得なくなった ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭホーン
エニオジのモリモリう×こ付き >>154
そんなものでしょ、クロスとロードじゃ同サイズフレームでもトップチューブ長だけで3cm位は違うし。 小さめサイズ買っちゃった俺はハンドル替えたらちょうどよくなるのかな 兄のお下がりなため圧倒的に大きすぎる自分はどうしたら・・・
現時点で既に腰が伸びきってる・・・ サイズが極端に合わないやつは体を痛める可能性があるのでやめた方がいいね
エニオジ、脚がつったか
ローラー台でも買って前傾姿勢でひたすら回す練習でもしたほうがいいかもね
やたらとトラブルが多いけど、いまに大怪我するぞ RX2納車になりました。
サドル高調整で安物のトルクレンチで指定トルクで締め付けてもサドルが下がってくる。
カーボンシートポストが割れそうでびびって締め付けできんわ。
デブってのもあるかもしれんけど。 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 >>166
販売店に行けば滑り止め塗ってくれるんじゃないの？
RX2ってシートポストがカーボンなんだ >>167
>>169
カーボングリスってのがあるんですね、結構お高い･･･
購入したジャイアントストアが遠方なもので初回点検時、相談してみます。 尼でカーボングリス見たら定価の4倍とかになってた笑った、なんだよ4000円ってｗ
こっちので十分、10gでも多すぎるくらいだけど
https://store.shopping.yahoo.co.jp/cyclemall/100000046181.html?sc_e=slga_pla
ちなみに俺はスクラブ入りの歯磨き粉で代用してる。何も問題ない >>170
お高いって、950円だぞw
フィニッシュライン ファイバーグリップ 50g
なお、アマゾンでは3568円の模様 >>172
米粒ぐらいしか使わないんで、3000円か~ってなりました。
近場の店頭で探してみます。 >>171
近所にアサヒあるんで探してみます。
ありがとうございました。 >>173
いや、ヤフーや楽天なら950円＋送料だよ >>174
近所のアサヒになかったら、ホムセンでネジ用の滑り止め剤買っといで
ザリザリしたスクラブが入ってれば問題なく効くから。
それでも駄目ならこれ試してみたら？前ココでこれ作って入れてた人いたよ
http://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/9d32f3ebd83b7ab18dbc45f16ebecfa7 RXシリーズってロードバイクなんかと比べるとホイールベース長いですけど、
低速域も含めて直進安定性は高いですか？ジオメトリーの数値的には
たぶんロードみたいにフラフラしないと思うんですが。 >>178
久しぶりにのぞいてみたら、それ自分的に超タイムリーな話題！
RXで慣れ過ぎててTCRの扱いに苦労しているというか…。
RXはホイールベースが長い分安定してると思います！
いやマジで乗りやすいですよRXは！ ってかこのフラフラする感じの原因がホイールベースのせいだって気づいたの今日の夕方なので超タイムリー。 エニオジってハンドルカットしてたっけ？
ハンドル幅の違いもあると思うな >>178
安定性はまじであるね
サドル持って押して歩けるじゃん、あれロードでやるの難しいんだよね RXでフラフラするってバランス感覚悪いか乗り慣れてないだけだろ ロードばっかり乗ってるとクロスに乗った時になんか違和感を感じるな
まぁすぐに慣れるけど
要は両方とも長時間乗っとけばおｋ クロスでスピード出してるとロードほど曲がってくれないのでドキッとする事がある。 えにおじ氏ブログ更新
TCRのレビューと思いきや、脚つったことを書いててヽ(･ω･)/ｽﾞｺｰ 飯倉の動画更新とエニオジの更新を楽しみにしてるのはここだけの内緒
しかし堅いところでは、やはりしゅうくりーむらとサッシャ推し でも車体はグレートアップかな、クランクもシマノだしね。 >>193
現品が店にあればすぐ乗って帰れるけど
注文したんならそうなるね
時期が悪いと入手困難だってあるから
まぁ果報はねて待てだな 安ロードでも加速と速度維持はRXよりも良いのかな？？
勿論ロードのグレードにもよるかもしれないけれど。 ギアがスムーズに変速しないときがあるんだけど一年乗ればそういうのも出てくるものなのかな？ >>198
rx1がティアグラ、コンテンド1がソラだから同じ価格帯ならクロスの方がいいパーツ使える模様
ただし速度が上がると空気抵抗が全てみたいになってくるから、高速での性能は安ロードの方がいい
ルック車はそれ以前なので論外 うむ
そしてティアグラとソラの差などそれに比べたら微々たるもの
速さなら間違いなくロード
ロードは普通ビンディングにするし、rx1は街乗りとしては超高スペックだから、街乗りにはクロス >>200
段差でいきなり変わったりもしちゃうんだけもやっぱりワイヤーなのかな？ >>204
ディレイラーが中途半端な位置になっちゃうとそういったこともあると思うが実際に見てみなきゃわからん
とりあえずワイヤーをちょっと張るのなんか簡単だからネットで調べてやってみればいい やっと暑さが解消に向かってる感があるから久しぶりに乗ろうと思うんだけど、全然なくてもまずチェーンに注油した方がいいかね？
あれって揮発とかするものなん？ >>203
街乗りメインならやはりクロスだよね？
ロードに興味はあるものの自分の使い方が明らかにクロス向きなので
RX1が欲しいと思うのにロードがチラついて決心が付かない。 >>209
RX2をわりきって買えば無敵になれるぞ >>209
ロードは機材も高いし慣れてないと乗りにくいから盆栽率も上がる
最初はクロスでいいと思う
乗りつぶしてまだ乗るようならロードで 乗り換え前提で安いの買うのもアリだろうな
5万なら3年乗りまくれば軽く元が取れる ロードと二台持ちだけどついついクロスに乗ってしまう
クロスならコンビニとかで気楽に休憩出来るけどロードだと落ち着かない ロードはロングライド用だな
ビンディングだしコンビニにも止められないから、街乗りには使いにくすぎる コンビニにもとめられないロングって補給どうするの？ エニオジがエニーロードではなくイディオム買いそうな件 久しぶりにRX1で134km走ったよ
ずいぶん走りやすい季節になったなー 2013版8sの頃の奴ってどのくらいの距離で交感したらいいの？
クランクとスプロケとチェーン >>211
出先で何時間も停めて買い物する事も良くあるので
結局ロードで出掛けられず盆栽化は十分ありえる…
取り敢えずRX1を目当てにお店に行ってみます。
サンクス。
今idiom1に乗ってるのですがヒルクライムに行った場合
RX1のが軽くまたは同程度で登れますか？
idiom1よりキツいとなると購入意欲が薄れてしまいそう。 ヒルクライムならRX2が最強ってエニオジが言ってた >>204
買ってどのくらいだ？
ワイヤの張りの調整をしばらくやってないんなら
大抵の場合はワイヤ伸び
ワイヤのびの場合、リアディレーラーとワイヤの付け根のところにアジャスターがあるから
それを反時計回りにねじればワイヤが張る
1/4回転ずつやって調整やってみるといい >>223
1年経ったくらいだね。
ちょっとワイヤーのところ触ってみるよ！ありがとう！ >>215
ポカリとコーラと羊羹
ダイエットしてるし、150も走らんからコンビニに入る必要ない >>221
ミニベロの方が軽いかもね
ただrx1はコンパクトクランクと乙女ギアだからギア的には最高に軽い部類
成人男子ならまず問題ないよ ロングライドで三十分以上こいでると、コンビニか自販機を探して一休みしたくなる私はヘタレですか？ 結局はどれくらいの負荷をかけて漕ぐかだしな
本気のスプリントなら数キロで完全にバテる
超ゆっくりなら食事とトイレと睡眠以外はずっと乗っていられる
よほどの急こう配でなければそんなもんだ エニオジの話題出すならURLくらい張っとくれ！
ブログはずっと読んで無いがこのスレの限りでは僅か1年で3台目購入、しかし当初検討したanyroadは買って無いんだろ。
違和感。
ジャイオジとかジャイ夫とかジャイポリとかに変えてあげたら？
もしくはオッさん責任とってエニーロードを買うべき！ >>228
ヘタレでも何でもないし、もっと自由でいいんだよ
今だ蔓延る体育会系のノリに惑わされんようにな エニオジに誰も興味ないのに何度も話題出すとか本人の自演にしか見えん １１速化したＲＸ３
イイヨイイヨー（・∀・）
Giant Escape RX3 11速化
https://www.youtube.com/watch?v=gYldK17DDqs >>233
といいつつ更新なかったらなかったでまた騒ぐお前らであった えにおじ氏ぐらいしか話すネタが無いのが致命的
クロスのRXを弄くり倒して満足すると、興味の対象がロードバイク、ホイール、コンポ、タイヤ、尻破壊などに移って、
他のスレに流れてしまうのである そんなに大人気で個別化した方がよさそうならエニオジスレ立てるか？ ギアのワイヤーのところのアジャスターまわしたらギアチェンジスムーズになりました！
ワイヤーを張りすぎるとどうなるんですかね？ >>242
最終的には入らないギアが出てくるけどその前にギアチェンジにやたら力が必要になるからおかしいと気づくはず >>242
アジャスターを反時計回りに回すとワイヤが張ってディレーラーが左に寄る
逆に時計回りに回すとワイヤが緩んで右による
つまり、緩むと半径の小さいギアに落ちやすくなる
張ると半径の大きいギアに接触状態になって異音がする
真ん中にしとけば意味もなく他のギアに関係しないからベスト状態 言っとくけど、訳がわからないうちはHとLのマークが付いてるネジはいじるなよ？
分からないうちは、ややこしくなるから 数回の調整でネジが外れるギリギリくらいになっちゃったら
ワイヤーを六角で張り直せばもっとねじ込めるの？ >>246
おそらくRDのケーブルアジャストボルトの話だと思うけど
ワイヤーの初期伸びとれてる状態で、調整ネジが外れるほど左に回す(ワイヤーのテンションを張る)必要が出てる時点で
どっかで調整ミスってる気がするなぁ。トップアジャストボルト緩めすぎてるのをワイヤーテンション張ることでごまかしたりしてない？ ディレイラーの調整は沼にハマったら一度全てリセットした状態からやり直すのが一番
でも初心者は大人しく購入店に持って行け
調整自体は難しい物ではないんだけど、慣れないうちはハマると抜け出せなくなる ワイヤーが古かったら買い替えた方がいいな
古くてさび付いて固いやつだと全然上手くいかない
新品だとあっさり調整出来たりする 基本はシマノのマニュアルでそれと変速調整の動画を見れば大体理解できるだろう
逆にそれでわからなかったらショップにもって行った方がいい >>249
サイクルベースあさひだと、ディレイラー片方で約350円で調整してくれるぞ
前後同時に調整を頼むと700円ぐらい 直近のスレが対立煽りマンに粘着されてたからね
今時ワッチョイも導入しない専門板のスレは荒らされまくりで過疎るだけよ また運営の書き込みか
ﾜｯﾁｮｲなんて気にもしねーわ アドバイスありがとうございます。
カラーカスタムのせいであさひに持っていくの恥ずかしいのでRD調整自分でやってみます 荒らしや粘着キチがいなくなるならワッチョイ欲しい
なんで自転車板はワッチョイ入れないんだろ 荒らしがイヤだったらmixiあたりに行けばよくね？
ﾜｯﾁｮｲいらんな つーかエニオジは個人スレたてるんじゃなかったのか？
早いとこ分離した方がいいだろ 16RX2乗りです。
通勤メインで歩道への段差通過があるので、重宝して使ってます。
フロントのインナーが不要なので２枚で良いかなぁと思っています。
９速のリアはこのままで、フロントだけSORAの２枚に替えると問題ありますか？
替えるのはクランク、ＢＢ、Fディレーラー、左シフトレバー、左ブレーキレバーですかね。 >>267
問題ない
RX2ってブレーキレバーとシフター一体式だっけ？
そうじゃなかったらシフトレバーだけ交換でブレーキレバーはそのままでOKだよ >>268
早速ありがとう。
今は前後ともMTBのコンポだけど、フロントだけROADのコンポ使いたい。
互換表だとMTBとROADって分かれてるからわからないんだよね。
違う聞き方すると、同じ９速ならフロントがROADでリアがMTBという組み合わせは大丈夫ですか？ということです。
MTBのクランクは２枚だとデフォより小さくなるから対象外なんです。 >>269
ありがとう。
ブレーキとシフターは一体です。
形は好きなんですが、こういう時困りますね。 >>270
互換表に組み合わせが無いって事は、シマノは互換性を保証してないって事だよ
つまりは自己責任だね RX3が12kg超えてるから
ミニフロアポンプからインフレーターにしよ
大して変わらんがw SR3タイヤとチューブも交換かな
急ブレーキが怖くてできない >>271
てことは殆どコンポ全交換だね
あえてRDだけ残す意味、ないよね
このさいフルR3000仕様にしようか >>270
リアは段数が同じならロードもMTBも互換有り。
フロントは無し。
だけど実際はシフターは今のままで、クランク出来ればFDの交換だけで出来るよ。
チェーンの交換も必要かも >>272
9速のチェーンはロードもMTBもモノは一緒なので
フロントごっそり入れ替えてしまえば変速では問題の起きようがない
>>275
リアのスプロケを11-25tとかにしたいんじゃなければ今のままで問題ないし、金の無駄だよ >>275
コンポをすべて変えるなら、5800 105にして11速化しちゃえば？
部品が少し高くなるだけで、コンポ変える労力は同じだよ >>281
105行くならアルテ・・
アルテならガイツーで安くなってる旧Di2・・
「どうせなら」を始めるとキリがないよな >>282
11速化RXは良いぞ
最強のフラットバーロードになる
Giant Escape RX3 11速化
https://www.youtube.com/watch?v=gYldK17DDqs そこまでするくらいなら105を積んでる安いアルミロードを買ってフラットバー化するな自分なら >>283
所詮クロスね。
ロードにはなれない。
クランクをsoraに変えたいって話から
コンポ105に交換しろ！って答えが飛び過ぎ。 >>283
最終的に最強のクロスは
TREK FXS6じゃない？
ロードにする事も出来るしw >>283
結局最後フレーム交換するって・・ただの馬鹿じゃん(´・ω・`) リアはシフターそのままでもSORAのRD引けるけど、シフター/ブレーキの見た目がチグハグになってかっこわるいから結局フルSORAにせざるを得なくなる >>289
外したパーツの山からデフォのRXが復活する
そしてそのRXをまたいじり出す おまえらほんとRXいじり大好きだよな…俺も好きだけど >>290
元の質問者が出てこないから既に如何でも良い話かもしれないが、無知があまりテキトーな解答を言わない方が良い。
クロスバイクのフロントをロード2速化なんて難しい事でもなく以前から行われているカスタマイズの一つ。
クランク、BBの交換と調整だけで出来る。
でもFDは変えた方が良い、どうせチェーンを切るならチェーンも変えてジャストサイズにって話。 クランクまで換えるんだったら、
むしろ、RDだけ換えない理由が分からん
大した値段じゃないのにさ >>295
フロントダブル化だけなら話はその通りなんだけど新SORAのFD使うと従来のシフターと互換性はないんだよ
ちな逆に旧SORAのFDに新SORAのシフターは行けるらしいと聞くが真偽は知らん
互換性が保証されないものを調整でなんとかできるよ、て話ならまあ分かるけど >>292
自虐ジョークだよなｗ
思わずニンマリしてしまった >>295
元です。
予想以上に盛り上がって、入っていけませんでした。
ありがとう。
ということは、シフターはそのままで３速の内１－２を使い、Fディレーラーも流用してもいけそうってことですよね。
もちろんそれなりの調整は必要でしょうが…。
それならだいぶリーズナブルに換装できそう。
検討してみます。 >>303
その方向ならそれでいいよ
だめならFD買うしか >>304
たびたびありがとう。
３速のFDそのままだとシフターが２速の幅より広く動いてチェーンが外れる可能性があるけど、２速のFDを入れれば２速の幅しかチェーンが動かないのではずれにくくなるって理解で良いですか？
もちろんちゃんと調整しての話ですが…。
そうなるならFDは買っておいた方が良さそうですね。 >>307
違う
FDの動くリミットを決めるのはFDの調整
2速用FDとか3速用とか無いでしょ。 >>297
互換無いのか、知らなかった。
まぁ、9速以下のフロント2速なんて調整で何とかなるでしょ。
>>303
シフターの1～2速でOK
2～3速使って1速はトリム的な使い方も出来るかも…トラブルの原因になるか？
>>307
ディレイラーの動く量を決めるのはシフターね。
ディレイラーの調整ってのはリミット位置を決めるような物。
互換が無いって事は動かないかもよ性能落ちるよって事。
新soraでの情報なんて全く無いんじゃ無いの？
人柱になってチャレンジ！
多分動かないって事は無いと思うけどなぁ。
ダメならシフターから変えるだけ。 >>284
そしてブルホーン化ですね。
わかります >>308
後半の言ってることの意味がよく分からない
2速用FDとか3速用FDとか普通にある気が >>311
ゴメン
今までロードで3速とか考えた事が無かったけどフツーにあるよね。
となると、3速FDで2速クランク用の調整が出来るのか？不安になって来た。 >>312
もちろん公式には「できない」ということになってるけど、やってる人はいるよ
俺はやったことないけど ジャイにしては珍しいマイルドなカラーリングにしたな
いつもなら原色ヴィヴィッドで攻めてくるのに
RXにもこういうセンスあったらカラー選びで困らないのに
ルイガノ見習えｗ
ttps://www.giant.co.jp/giant18/bike_datail.php?p_id=00000008 もうｴﾆｵｼﾞに頼らずに一人立ちしたのですねこのスレも
感慨深いものがありますね ｴﾆｵｼﾞｬｰたちも心を鬼にしてスレ民たちの一人立ちを後押ししなければいけませんね。いつまでも甘えさせてはいけません。
今がRXスレの頑張り時ですから、ｴﾆｵｼﾞｬｰたちはそっとエニオジスレに行き、
遠くから見守るぐらいがいいでしょう。 親心子知らずとは言ったものですが、
それでいいのです。
RXスレ民たちの成長こそがなによりの宝なのです。
ｴﾆｵｼﾞｬｰたちは、時に反抗期のRX民たちの嫌われ役でもいいのです。
そういう時期はどんなRX子にも多かれ少なかれあるものですから。つかず離れずぐらいで行きましょう。
ｴﾆｵｼﾞｬｰPTA便り お笑いポイント賞を今後どこで取るかですね。
ｴﾆｵｼﾞｬｰのアシストで取ってきた面が強いので、厳しい局面になるかもしれません。
近年はコンスタントにお笑いポイントを獲得した選手が総合でも勝ってる傾向がありますからねえ
今後の動向は全く読めません 案外エニオジャーすくねぇな
言うほどあっちのスレ盛り上がってない ライトってどんなの付けたらいいんだ？
ちょっと教えろください >>324
用途も予算も書かない奴にはVolt6000勧めてやる >>324
街灯などが無い真っ暗な道をしょっちゅう走るとかでなければ、volt200で十分 >>324
Volt800が扱い易いサイズと重量でお勧め
もちろん、充分明るい
問題は値段かな >>325
それバリクソ明る過ぎｗｗｗ
ギャグ？www
とりあえず基本街なか走るのに警察に止められないやつ
夜ロングライドはしないんで
>>326>>327
Volt800かっこいいな
けど１マンもするんか・・・たけぇな
200のやつだとすぐ買えそうだけど・・・ >>328
夜長い時間乗らない、真っ暗なとこを走らないならVolt200は十分だと思うよ volt800で常用は弱(200ルーメン)で使うのがおすすめ。中と強は真っ暗闇の所を走るときの保険
volt200で200ルーメンを常用がすると電池がすぐ無くなる おれも800と200持ってるが街中なら200で十分だな
平べったいからボタンが押しやすいし
800はそれなりにデカくて重いし配光に気をつかう >>329-331
あんまり真っ暗闇は走らないと思うし
んじゃ200でイケルかな？
みんなサンキュー
あとで店行って見てみるぜ >>331
それは言えてる
だから俺は800のほうにしてる
確かに高いけど暗くなっても慌てなくていいって安心感はあるよね 夜に走るなら個人的にはヘルメットにも付けた方が良いと思ってる
なんにせよ、安全側に重装備の方がいい 自分の安全ばかり考えて配光を考えてない爆光ライトを使って
他人の安全（対向車の眩惑）を考えてないヤツ多いよなぁ
volt800あたりも懐中電灯配光で上方に光がダダ漏れだし 中華爆光ライト上部にテープ貼って
クイックレバーの先っちょに付けてる キャットアイ高いから、定価ベースのショップで買うよりも尼でポチった方が良いのよ volt200のカチッってハマるところ折れたんだけどみんなどうよ 折れたん？丁寧に扱っても？
俺のは何も問題ないけどなあ 街中ならvolt200で十分
400ルーメン以上のライトを買うとメインの座は降りるが、volt200は点滅モードで重宝する 30時間持つので、車道走るときは昼間も夜も点滅させまくり >>344
あの爪はCATEYEに問い合わせると無料でくれることがある
ただの体験談なので必ずくれる保証はないが
>>340
俺は折れたことはない
ただ、長く使ってると磨耗してひっかかりがなくなる >>343
デイライトとしての点滅はいいけど、夜間の点滅は目を悪くするんでやめてクレメンス やべえこんな時間だ。
こういう時に使おうと
ライト出したら
バッテリー切れてて焦った
無灯火でなんとか帰れた
今度から気をつけるよー いや今日の出来事反省
普段使わないからメンテナンスいるね RX1ラテックスチューブで200キロ挑戦。
でもなかなか200キロ行かないなー
ライトあれば行けたかもしれないけど退屈だ。お尻とか問題ないんだけどねー
準備して次回挑んでみるお！どぉーん あっ書き忘れスマソm(_ _)m
今回は180キロで色々と尽きました。 ラテックスチューブって、乗り心地良いの？
あと、ラテックスは空気が凄く抜けるって本当すか？ >>358
手首の痛みはなくなったからいいじゃないかな。
パンクするのいやだから乗る日は毎回入れてるからよくわかんないや ロング＝エニオジって思考回路、おまえらどんだけ貧脚なんだよw 京都行きの予定はお盆の次の週くらいだったっけ
その後この件の書き込みを見た覚えがないので中止したのかも >>363
お前はここにこなくていいぞ
専用スレへ池 すまんあっちも過疎なんでｴﾆｵｼﾞｪﾝが漏れ出した じゃあこっちでもエニオジの話して伸ばせ
荒らしにいちいち構って勝手にスレ建てられて誘導されるからこうなる RX1でクロスデビューしました。10kmくらいでケツが痛くなったから乗り慣れていないと思いたい。 その内200km行けるはず
〇〇〇ｼﾞも行けたから >>368
ああでもないこうでもないと試行錯誤しながら乗ってればそのうち痛くなくなってくるよ ロード買ってから使い道ねえわ
差別化のために固定ギア化したいけどリアエンドがなあ・・・ >>375
ロードカーボンなら
こっちを輪行用とかにしたらいいんじゃね？ 体力つけろや
クソ非力ども。
なんのためにチャリ乗ってんだよ？ >>378,380
カーボンロードとの差がだいたい2～3kgくらいってところ
手荷物の2～3kgの差ってそりゃ大きすぎるだろ普通に 重くても12～13キロだろ？
そんなのでひーこら言ってるならそりゃお前には輪行は無理だ >>387
原付二種最強だぞ？
各メーカーからスクーターからギア付きまで、様々なたいぷがあって、選り取り見取りだ。
任意保険も車の保険にファミリー特約で格安で付けられる。
いいぞ~？ 鉄道嫌いだから輪行とかあり得んわ
あんなつまらんな乗り物この世にあってはならん ジジイは大人しく芝刈りでも行ってきたほうがいいんじゃねーのかw 鉄道がいやならヘリコプターをチャーターすればいいじゃない そこはクルマでいいだろw
トランポは輪行と比べて色々と楽でいいけど、スタート地点とゴール地点を同じにしないといけないのが自由度が減ってつまらんよな どうやら俺様の気の効いたレスのおかげで
スレが盛り上がったようだな
燃料一つ投下できないようじゃRXが泣くぜ 輪行袋っておススメあるかい？
ジャイの純正じゃなくてもいいよ 縦型：オーストリッチ L100
横型：モンベル コンパクトリンコウバッグ >>398
縦型とかあるのか
ありがと
モンベルはロゴが好き
ちなみに輪行やってて
いつのまにか中の自転車傷つけてたとか
注意点あったら教えてください エンド要らないみたいだし
いざって時のために
モンベルぐらいリュック入れててもいいかもね。 >>400
オーストリッチL100使いです
良い所：
縦型なので電車内で許せる範囲でコンパクト 満員電車には乗りたくない
駄目な所：
エンド金具がかさばる
輪行化、輪行解除が少し面倒（約10～15分くらい）
オーストリッチ 縦型での輪行化手順
https://youtu.be/nMtUTl9aUrE
フレーム（クリア塗装）の保護には、3M表面保護テープをトップ、ダウンチューブ、リアステーに貼って保護してる フレームがマット塗装だと コニシ強力補修テープを使うこと オーストリッチのスプロケカバー（MTB用）は買っとけ
電車にすぐに乗りたいので、輪行化が簡略化されたモンベルのコンパクトリンコウバッグを買おうか思案中 >>400
モンベルのコンパクトリンコウバッグの場合
https://youtu.be/D_xQ0kDmYqE
良い点：
フレームとホイールの固定は最低限（ブラブラ）にして、輪行化の労力を最小化してる
駄目な点：
袋の下が空いてるので、QR端のネジは脱落＆紛失しないように増し締めしておく 横型なので、電車内では邪魔になる 輪行化を簡単にしたので、トレードオフですかね >>397
タイオガのファスナー側の生地がのびる素材のやついいよ
ただ、チャリを真上に置いて入れられないからめんどくさい 縦型の場合、この動画は参考になる
ワイの知らないテクニックがてんこ盛りw
https://youtu.be/tBbGI4HPBVY RX3を買って3年目で後輪が初めてパンク。バルブの付け根とチューブの接合部分が裂けててパッチで直すの無理だと思って、
尼で買い置きしてたチューブに交換。
装着が終わって空気入れたら「パン」て音がして破裂。
1000円が一気フイになった。
https://i.imgur.com/6DxWtAF.jpg
これて自分のやり方が悪かったのか、不良品なのか・・
自転車屋にやってもらおうかな。 パッチで直すのはやった事あるのか？
ゴムなんだからバリに引っかかったりホイールとタイヤにチューブが挟まってたりしたら簡単に穴空くよ >>407
パンク修理あるあるだな。
チューブが噛んでいたんだろう。
「Step3 空気を入れる前のチェック」のところやるといいよ
http://irodoriworld.com/archives/2108 昨日の>>400です
>>401
なるほど、確かに
>>402-403
これはありがたい比較
オーストリッチの縦型もいいなと思い始めてたけど
ちょっと手間があるのか・・・なるほどなるほど
>>404
一応調べてみるよ
ありがとう
>>406
あとで見てみます
みなさんありがとう
慣れるまでちょっと大変そうだけど
この秋は輪行したいんで、頑張ってみるよ >>400
フレームカバーつけないとホイールとこすれてキズがつく >>407
俺が初めてチューブ交換やった時と全く同じだw
チューブ交換してタイヤをリムにはめた後、バルブをグイグイっと押し込む作業が大事 >>410
春・秋って輪行したくなるよねー
レポも頼むよ >>60
絶対必要。
車乗ってみればわかる。極端な話、都心の明るい道でも必要。 >>416
>>417
どういう意味？
ウエアに全身ついてるやつだよ？？ 結局のところ、最安値のRXって最安値のR3と比べて
明らかな違い出るんですか？ >>424
AIのバグ？
知恵遅れ？
ADHD？
猫の仕業？
ただの馬鹿？
誤爆？ 今日エスケープに乗ってるんですって言ったら
阪神ファンに鼻で笑われた >>423
上り坂で良く進むのはRX3
下り坂で安定するのはR3
平地は乗り手というエンジンが一緒なら大差ない >>423
最寄りのGiantストアに行って、R3とRX3を乗り比べるのじゃ 東京にいたときはジャイストすぐ近くにあったんだよなぁ
地方転勤してジャイストなくて・・・
今はデポを見つけたんで、そこでお世話になってるｗ ジャイに対して異常な拘りのある人結構おるんやな
正直選択肢の一つに過ぎなかったわ >>438
クロスはロード程の選択肢はないからなぁOLD130mmになるとやはり無難なESCAPEに落ち着く ジャイアンにこだわりってよりは
単純に整備とかカスタムとか装備品で信頼あるストアって感じだけどな
個人店の自転車屋だとちょっと入りにくいしなぁ クロスのメーカー指名買いがあるのってジャイかビアンキくらいのイメージ このクロス乗ってるやつって絶対バカだよな
ロード買えばいいのに ロード買うくらいならバイクのカーボン外装でも買うわw コスパのよさから選択肢が限られる。
俺だって
・6万円以下
・フロント2枚
・リアは8枚か9枚
・ゆったりしたフレーム
の条件が揃えば買うよ。だけど、そんなのはない。だからジャイ。
盗まれた時のダメージを考えると6万円までが限界だっぺよ。 この価格帯のジャイ選ぶ一番の理由はコスパだからなぁ。
ジャイ同様大きいフレームのあるトレックやらビアンキも検討してたけど、値段同じで中身のスペック全然違うんだもんよ。 トヨタみたいなポジションと勝手に思ってるけどな俺
量産利いててリーズナブルなのに品質が悪いわけでもない
ラインナップも大衆向けからガチものまでそろってる
イタ車とかにこだわりなければ
ジャイで幸せになれる人は多いだろな トヨタはデザインがマイルドヤンキーだし高くない奴は乗り心地悪いし嫌い
一緒にしないでほしい WＲＣ追放されＦ１でもルマンでも勝てないザコタと一緒にしちゃ駄目よ >>446
サドルに限らず各部たまに増し締めした方がいいで >>449
トヨタ（）
コピー・パクリ上等で成り上がったモノマネ企業は
テロ組織に大量納入してホルホルしてろや Audiとかその辺じゃね？
まぁどっちにしろ車メーカーで例えるのは無理がある これのリムテープって幅いくつが正解なのかな？
今16mm幅の使っているんだけど、知らない間に稀に片側に寄っちゃって、穴が原因パンクしちゃうみたい
もっと幅広のにするのが正解なのかな？(´・ω・`) >>451
過去の栄光に縋ってF1の舞台で二期連続で恥を晒し続けてるミニバン屋に比べれば多少はね？
第四紀なんてアロンソとバトン抱えてスタートした癖にポディウムに登ることすら出来ないわ、
初年度は仕方ないにしても参戦3年目にしてろくにポイントを稼げないどころか完走すら出来ない、
まるで資金難の弱小プライベーター並の成果しか残せていない情けないまでの雑魚っぷりだし。
対してトヨタはWRCでは今年はタイトルはコンスト、ドライバー共に無理だけど勝ってるし、
来年のLMP1はポルシェがいないからクルージングに徹すればルマン優勝も確実というね 自転車スポーツとカースポーツ両方詳しいのは日本でサッシャだけじゃないんだな
いや>>457がサッシャか >>455
誰か答えて上げれよ
クルマの話もいいけど本題が置いていかれてるぞ？ あのバルブ穴のところ滑らかにしたいけど
リムテープをきれいにはる自信がなくて
いつまでたっても放置だわ リムテープの件ありがとう
>>463の奴の方がいいのかな？
以前リムテープ買う時シュワルベがいいって勧められたんだけど・・・ >>466
バリは無くしたいよね・・・
触ると痛い・・・(´・ω・`)
どうしたらなくなるんだろう・・・ >>467
リムテープの仕事はどちらを使ってもこなしてくれる 好みの問題
リムテープを両方買って試してみてくれw >>466
>>468
金出す気あるなら安いバリ取りリーマー買うのもありよ
俺は趣味の電動工具使ってささっとやっちゃったけど。 >>470
そんなのもあるのか
ジャイアンが製品として売る前にやっといてくれりゃいいのにな >>470
安いおぬぬめのリーマってありますか？
1回しか使わないで捨てる事になるだろうから安いのがいい >>471
しかたないさ、手作業or手間かかる加工工程いれただけで、露骨に値段に跳ね返ってくるんだもの
>>472
鉛筆の先にホムセンに売ってる240番くらいの紙ヤスリ巻いてテープで止めてみたら？60円くらいですむよ ZONDAと25cタイヤに変えたら本当に走りが変わった。軽快感がすごい
俺はこれ以上の物を買う予定はないけど、こうやってホイール沼にはまっていくんだな・・・ この車種のフレームサイズについて質問です。
自分、身長180、股下85+靴 の体格です。
今乗ってるのはR3のMサイズです。
最近、身体を縮こませて乗ってる感がして、Lサイズのあるこの車種を考えています。
調べてみたら、トップチューブにまたがるとある程度は分かるそうなので、
またがってみたら「ちょっと下」ではなく「明らかに下」
それで、Lサイズを検討しているのですが、田舎なので試乗車が無く、55mmも上に上がるので躊躇してます。
そこでLサイズに乗っている方の感想が聞きたいです。
M→Lへの実感差はどのくらいなのか？そこまでして買い替える価値があるのか？
です。
因みに、この車種のMサイズには試乗しました。R3より縦には長いのである程度は良くなった感はします。 ロードバイクだとさらに身体を縮こませる感じになるよ
脚回りが窮屈ならサイズが合ってないと思う 180cmでMサイズならステムやシートポストでどうにでもなるよ
自転車屋言って店員にどう窮屈なのか相談しなさい >>473
そんなに細かいので削れるの？
錆びたりしないのかな・・・ >>478
錆びるって事は、アルミじゃ無くて鉄リムなの？ >>479
知らない
こいつの標準ホイールって何で出来てるの？ そうなんだ・・・
とりあえず乗った後は毎回キッチンペーパー軽く半分湿らせてリム拭いて、もう片側で
乾拭きしてる
ちょっとしか乗らなくても真っ黒になるね >>476
>>477
475です。
とりあえず、自転車屋に行って色々やってみます。
それで、どうしても窮屈ならLサイズにすることにします。
有難うございました。 >>483
身長181、股下86 なのでほぼ同じ体型でRX2のMに乗ってます。
わたしも何車種か乗り比べましたが、RXはあまり窮屈な感じはしてませんよ。
却って試乗した友人のロードの方が窮屈に感じたくらいです。
ちなみに、私の場合、シートポストを残り10mmまで上げるとシート座面まで103cmになりそれでちょうどいい感じですが、シートを上げるほどさらにシートが後ろに行くので、窮屈感は改善されると感じました。
ただし、シートが後ろすぎて、力がかけにくいので、少し前に出してますが…。
まあ、いろいろ乗り比べてみれば良いとは思いますが、参考まで。 >>475
RXのLサイズは180～195cm位を想定していて、一番しっくりくるのが中央とって187cmくらいのはずだから
ちょっと大きすぎると思うよ。ちなみにMサイズのR3とRXだと、ハンドルまでの距離が1cmほどRXのほうが遠くなる。
体を縮こませてのってると感じる原因の一つに、乗りなれてしっかりと踏むようになったために
上半身が前傾気味になってるとかはない？もしそうならLサイズを買うよりも、ドロップハンドルのロードを選ぶかやブルホーン化のほうが幸せになれるかもしれん タイヤを標準装備のから4000Sllに変えたら何かかわる？ >>484
>>485
475です。
返信ありがとうございます。
実際に乗っている方の話を聞けて参考になります。
実は自分、三か月前に自転車を始めたばかりなもので、その時に「スタンダードなのはR3だろう」って感じでR3を買いました。
485さんの言う通り乗り慣れてきての不満…という感じですね。 グラキン32Cがオススメ
あれでチューブレス対応してればなあ >>486
標準→前標準・後グラベルキング26C→前後4000SⅡ25C使ってきた
太さが違うせいもあるだろうけど全然使用感が違う
漕ぎ出し、巡航、巡航からの加速全てにおいて軽く快適に走れる
次も絶対同じの買うつもり >>487
ちなみにステムの高さは買った時から調整してる？
もししてないなら、一度ステムの上下を入れ替えて上向き→下向きになるようにしてみるといいよ。
R3やRXの110mmステムだと、ひっくりかえすだけで4cm位下がって前に1.5cmくらい遠くなるから、自然と前傾しやすくなる
下げすぎるとただ辛いだけになっちゃうからほどほどに。 >>474
俺もその組み合わせだけど、激変するよね
タイヤ変えて乗り心地よくなったりよく転がるようになったのもおどろいたけど
ゾンダに変えた時、さらに加速しやすくなったのと、路面の衝撃をいなすしなやかさな乗り心地には感動した >>497
朝から高二病発症してるのかな？
青森デローザ君は、整備不良で固着したシートポスト外してケツオナでもしてろよ(笑) サドルが固着しちゃったんだけどと泣きついていた時はあんなに低姿勢でかわいらしかったのに。 なんかメルヘンな奴がいてワロタ
青森デローザというのは頭の中のお友達？
ロードコンプ拗らせたクソスくんは見えない何がが見える人なの？ フロント3枚目クソ重い
貧脚だからフロント2リア9が丁度いい
フロント1段目は歩道橋で便利だった
押さないと怒られるけど フロント3枚でおも重さはそんなに変わらないよ。
チェーンリングなんて微々たるものじゃん。
それより3枚になると調整が面倒。倒されてディレイラーが
歪む度に悪戦苦闘することになる。 >>504
チェーンリングの重量のことじゃなくてアウター入れるとギア比重いという話だとおもうぞ ディレイラーハンガーが歪むことを言ってるならディレイラーのワイヤー調整ではなく、ハンガー自体の交換や調整が必要でしょ >>507
FDのことでしょう？
倒して歪ませること自体を防ぐべき >>506
そか。
いや、倒されるのは防げない。ま、そんなにしょっちゅう歪むわけじゃないが。 >>508
ペダルやサドル、ハンドルとかが地面に付くからFDは倒れたぐらいじゃ歪まないでしょ 2018RX3乗り始めたんだけどfホイールの中に異物が入っててカラカラ音がしたり少し振れてたりするんだけどこんなモンなのかな？ 普通にリムのバリが剥がれただけだと思うぞ
リムテープ浮かせて振ればカスが出てくるはず デポで１７年モデルのRX3が二割引していたので衝動買いしました。
ルイガノのロードバイクが四割引していたので迷ったが安物買いの銭失いになりそうなのでやめました 初歩的すぎて申し訳ないんだがフロントは2枚しかないのにギア操作は4回できるのはなんなの？一番左と一番右はギアも変わらないし存在意義がよくわからないのですが あーそれは不良品だな
中のギヤが壊れてるかも
なーんてトリムでぐぐれ >>518
>>519
勉強になりました！
ありがとうございます！ 2018RX3購入したんだけど、今後ホイール交換したい、ってなったら何がおすすめ？
コスパ、バランスのいいのがあれば教えてください。
デュラとか高級品は無理です。 予算のない質問だとアドバイスしようがない罠
デュラ無理程度ならrs81- c24とかでもいいの？ >>521
クロスに付けるとしたら、こんな感じかな
好きなの選んで、値段は自分で調べてね
Shimano WH-R501(1,900g)
Shimano WH-R501-30(2,001g)
Shimano WH-RS21(1,850g)
Campagnolo Khamsin G3(1,829g)
Fulcrum Racing5(1,645g)
Shimano WH-6800(1,640g)
Shimano WH-RS81(1,502g)
Fulcrum Racing3(1,555g)
Campagnolo Zonda C17(1,596g) 今日はFCRを２台も見かける不思議な日だった
復活して欲しいな >>523
RS21ってのが気になります。
501だと純正と大差ないですかね？ >>526
RS21履いてるが速くなった
ただ他のホイール試した訳じゃないので比較は出来ない
きしめんスポークが40km/h超えると「ひょおおおおおおお」て音を立てて楽しい rs21よく勧める人居るけど、リム幅15cで推奨タイヤサイズ25cまでだから、28c以上だとサイドカットしたり、窪みでワイドリムより落車の危険性が高いと思う >>530
23cで履いてる
ホイール軽くしたくてわざわざ替えるのに28cそのままって人は少ないんじゃないかな 俺もRS21はいてる。
さすがに6800まではなぁ、と思って買ったけど、値段の割に良いホイールだと思う。 >>523
標準のSR-2はどんなスペックなのさ？
基準が無いとあまり意味無いと思うんだけど
選べないし RS21やレー7みたいな鉄下駄は完成車から外して付ける分には良いと思うが、
見た目気に入った以外の理由でわざわざ買うほどのものじゃ無いな。
RS-21なんてリムの重量SR2と変わらんし、シマノはリムハイト関係なく
スポーク本数F16R20に固執してるので落車したら振れ取るの難しいよ。
それよりはキシエリクラスのホイール買っておいて、後々ロードを買ったり
組んだ時はそっちに移植したら良い レー5にGP4000S2がコスパ最強
マヴィックは高いし、シマノはワイドリムないし 5万クラスのにするのが一番後悔しない
6800(今はRS500か？) ゾンダ レー3 見た目重視ならシロッコとかクアトロがいいんじゃね
違いを実感するならゾンダかレー3レベルにはしないと >>533
前後でだいたい2150gくらいだ。
一年以上前に測ったから厳密な値はわすれた RX1～3どれ選べばいいんですか？
1はロード買えちゃうから2か3でしょうか？ >>539
負けず嫌い→ロード
ロードも欲しいけど、まずは→rx3
ロードいらないけど、良いのが欲しい→ rx1
カーボンってのがあればええんやろ→ rx2 調べたけどわからなかった風な質問にはこたえる気になるけど。
調べる気がないんだろうなって質問はスルーしたくなるのは俺だけか？
>>539
お財布事情と相談して、好きなの選べばいいよ >>542
去年までのナローリムC15でも可
今年からのワイドリムC17でも可
買っちまいな～ いきなり高いの買って
うかつに町に止められなくなるなんてのも困るから
RX程度で十分満足 >>544
ありがとうございます。
2018 C17 ポチりそう。 アタック時やレース後半でスピードをガンガン出して前を引っ張る時はTTポジ風にしてるな
一般人のサイクリングならDHバーも禁止されてないから
これは勝ちますね 足がでかくて純正ペダルが小さい気がするんだが、なんかオススメのあるかね。 主にMTB用の六角形状の踏面広めのやつは
見た目のゴツさと重さに目をつぶればそれ以外はいいよ
足の置き場の自由度が高いし
ピンで靴のソールをホールドしてくれるからペダリングが安定する
ピンが靴裏を痛めそうだからイヤと言うのなら簡単に外せるし >>>555
三ヶ島のALLWAYSとか安くてしっかりしてるからオススメ
>>40-50にペダルの話がある Wiggle でZonda C17 ホイールを見ると
・ブラック Campagnolo 9/10/11 ¥39050
・ブラック Shimano 9/10/11 ¥49799
の二種類の選択肢がありますが、違いはなんでしょう？ >>558
フリーの違い
RXにつけるならシマノを買えばおk >>558
カンパニョーロ選んで
コンポもスーパーレコードってやつに替えればいいよ >>541
この理屈でrx3を買い、はや4年
これといった不満、特になし。
ロードの楽しさ、未だ知らず。 >>559
>>560
ありがとうこまざいます。
コンポまで替える気は無いのでシマノでいきます。 ロードもMTBもRX3もある
RX3はキャリアつけて街乗り買い物用 オレもRX3にキャリヤ付けて街乗り買い物車にしてるけど、快適すぎる。
他にカーボンロードとミニベロ持ってるけど。 通勤に使う為にrx3買ったんですが、皆さんヘルメットは付けているんですか？
初めてのクロスバイクなのでわからなくて >>566
わからねえなら黙っとけや正確悪いひねくれ者が >>565
自宅から職場まで走るなら必ず被って下さい
ママチャリ魚雷にも十分気を付けて >>565
近所のコンビニ行くだけとかでも必ず被ってるよ
通勤でいつも被ってるからヘルメットないと落ち着かなくなっちゃって 通勤では必ず付けてるよ。
今着けてるのは形が派手でちょっと恥ずかしいので、カブトのコーフーみたいなおとなしめのに買い換え検討中 一昨日久々に乗ったけどフロントトリプルのQファクターは違和感しかないな 一回事故してみれば、ヘルメット無しだと怖くなるよ。髪型よりも大事な物が沢山ある。 そうだね、落車なり事故死なり経験しないと必要性が分からないと思う
俺もそうだったわ でも実際はヘルメットより先に膝パットと手袋の重要性に気が付くと思う 俺は自分の命の価値が格好の良さより高いから被ってるよ
価値観は人それぞれだから好きにすればいい 試着しなかったからサイズが合わなくて使ってない
ユニバーサルサイズって書いてあったのに どうせネットで買ったんだろ
ウェアもヘルメットも試着必須 RXですら平地で50以上出せるけど被ろうと思ったこと一度もない
というか、ロードでもママチャリでもメットなんか被らない
田舎の中学生の通学風景じゃあるまいし 長い下りだとほっといても45kmくらいになることあるけど、平地を自力でこいでもせいぜいMAX35kmだな・・・
安定して長時間漕ぐとなると26～28kmまで落とさないと疲れてしまう ヘルメットヘルメットいう人はもういっその事漕げる電動バイク買ったらいいんじゃとか思う
バイクとして、電アシとして、ただの折り畳みミニベロとして1台3役で重量18kg以下
税込み価格15万円弱 >>591
最高速一瞬だけだすなら最大回転数だせる軽さのギアがいいんじゃない？
それなりに距離乗れる人がたった35km/hってことはないだろう このスレのノーヘル住人がひと月に19人くらい、立て続けに事故死すればニュースになって法令化されて義務化されるかもねw >>596
車道ではってなんだよ
自転車は原則車道なんだから
それなら全面的に義務でないとおかしいだろ どっかで統計見たけどチャリで死んでるの殆んどが爺婆だからなぁ。 自転車はまだまだ歩道で走るっていう認識のほうが大半だから仕方ない
車道はいくらこっちが正しくてもクラクション鳴らされる御時世だから 初クロスバイクで2017rx3買いました
とっても楽しみです >>600
そもそも道が細くて自転車が車道を走れるようになってない
そしてそういう道を頑なに車道で走るピチパンヘルメットの馬鹿が渋滞起こすせいで自転車に対するヘイトがとんでもないことになってる
邪魔になりそうなときは歩道を押してあるくという選択肢を忘れないで欲しいわ トラック競技なりヒルクライムなりクロカンなり本気で競技や練習をするなら被るべきだが、
クロスで通勤や買い物程度の用事でメットとかレーパンはコスプレでしかなく痛々しい つうか通勤中でも労災扱いになるんだからかぶって当たり前だろ・・・ 速度とヘルメットの必要性に関連性があると想像している人がいるみたいで
ゆとり教育の影響を感じる。 >>599
そういえば、爺婆でヘルメットかぶっている人って見ないよね。
やはりヘルメットは必要かぁ。 誰も自動車通勤でベルトーネのレーシングスーツを着たりはしないし、
ハッキネンやシューマッハのレプリカヘルメットを被ったりしない。
もちろん、6点式のハーネスだって付けない
自転車のヘルメットは法で義務化されていない以上付けてる奴が異常者 よく 「小径だとヘルメットは必要ない ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」
とか言ってる人いるけど、小径のほうがタイヤ径が小さいから
700cなんかに比べると危ないんだよね。遅さよりも径の小ささが
不安定さに大きく関わってくるというのをみんな知らないんだよなぁ。 ハッキネンやシューマッハのヘルメットはあり得んな。
グラハム・ヒルやロニー・ピーターソンだろ。 ぜんぜんスピードでてなくてもアスファルトで顔面打ったら血とまらんからな >>608
法で義務化されてない以上、レーサーでもレーシングスーツやヘルメットを付けてるのは異常者
まで読んだ >>602
自転車が走れない幅の道で車が来るわけがないだろ
馬鹿なのか？ >>591
平地、無風でがんばったら42km/h出たよ。
普通に乗ってると27~35km/hくらいでてる。
んでもって、RX3のコンポ105に全とっかえしたら、全然違うチャリになって
びっくりこいたｗ
11sのシフターSL-RS700のリア側のシフトアップが固すぎで閉口。 >>591
純正タイヤのままならタイヤ交換してやると結構かわるよ 罰則は無いが堺市はメット着用義務を条例化してるんだそうな。
ノーヘルは実際多いが、一回だけママチャリの若いママが被ってるの見た。偉いわ。 >>616
ペダル＞ホイール/タイヤ(アルテ/コンチGP4000S2)＞ハンドル(カーボン)の順で交換済みです。
ホイール/タイヤは変化すごくありましたよ。 時速30キロ以上の速度で落車すると結構な確率で頭を打つ
腕なんかで支えきれず、まず血が出る怪我になる
30キロ出すならメットは必須 >>620
ブルジョワっぽくてイイネ！
俺なんか自転車は実用一点張りだから楽しむ余裕なし。
ピストも考えたが楽しんで乗る暇ないので却下された。 >>622
giantの中古だけどね
家用と通勤用が必要になっただけ
ママチャリでも良かったけど
整備しにくいし重いし遅いから… タイヤそんなに効果あるのか...2016rx3を中古で買って使ってるのですが
諸々の整備時にチューブをあさひのオリジナルチューブ、タイヤ前輪デフォ、後輪は劣化してたのでシュワルベ？のグレード低い普通のやつ？に交換して乗ってるんですが
これを25cもしくは28cのままでもそこそこ評価の高いものにしたら走りかなり変わりますかね？
東京の街乗りメインなので23cは除外するとして、なんとなく今平地でも洗い路面では結構もっさりしてる気がして
そろそろカスタマイズという沼に少しだけ着手したくなってきた次第でございます アマゾンで見たら約1万か、25cでこれでそんだけ鉄板装備なら試したいなあ、変えるときはこれにしようかと さんくす
チューブも割と変わったりする？まあチューブセットでも並行輸入品であんまり値段変わらなさそうだが ねぇ、リムテープ貼り直しても貼り直しても穴空くからもう嫌になったから新しいホイール
買おうと思うんだけど、501買っても同じことになったりするもんなの？ >>631
リムテープに不信感があるのなら、リムテープいらないホイール選んでみたら？ GP4000S2はいいタイヤだし寿命もかなり長いけど、さすがに一択は言いすぎ。
ミシュランパワーエンデュランス、パナのレースA、ヴィットリアのコルサG
どれもいいタイヤだよ（コルサGは履いた事ないけど) >>631
シュワルベの18mm幅リムテープ使ってたことあるけど頑丈でいいよ、入手もしやすい
てか一度ホイールにバリが無いか見たほうがいいんじゃ？ >>632
そういうのっていくらくらいで買えるの？
安ければいいから軽くなくていい
むしろ高いのいらない
>>634
それって片側にずれたりしないの？
ダンシング良くするせいなのか分からないけど、前輪側が気が付くとリムテープ片側に寄ってるの >>634
バリって触るとザリザリするエッジの事？
何もしてないからたぶんあると思うけどリムーバー高過ぎる >>635
シマノだったら、こんなのとか。クリンチャー、チューブラー両対応のやつ。
WH-RS610
WH-RS500
予算についてはお財布と相談してください。 >>637
そんな高いの買えない・・・
自転車本体より高い・・・
そもそもなんでこんな穴空いてるのさ・・不良品じゃん >>639
そもそもどのメーカーのリムテープ使ってどのくらいの頻度で変えてるの？ >>635
今まで何mm幅使ってた？リムテープが片側にずれるのは幅が足りてないんじゃないかな
18mmだとこんなかんじでずれようがない。
https://i.imgur.com/gsQZlws.jpg 自転車マナーの悪いやつだいたいゴミみたいなチャリに乗ってる説 >>642
最初14mmくらいのがついてたので16mmにしてます
半年毎交換してるけど半年のspanで5回はズレて穴空く >>644
640もいってるけど、どこのメーカーの使ってるの？ >>649
危ないからハンドルにチェーンロックとか巻き付けて走らんほうがいいぞい >>653
そんな卜゛ッペﾉﾚギャソ力゛ーみたいなこと煽るなよｗ >>649
やっぱりノーマルはハンドルが長すぎるな。 >>657
きもーち進むようになったかな～って感じ
見た目は大きく変わるからそういうのも楽しみたいならありかと
只、赤いタイヤめっちゃ汚れが目立つ オレもハンドルにチェーン巻いてるんだけど危ないのか
ジャイスト店員にも巻いとけばいんじゃね？って言われたんだけど
タイヤに巻き込む危険性があるのかな？ >>659
まず絡まらないと思うから気にすんな
やたら几帳面で自分のやり方以外は気に食わないと思うやつはどこにでもいる ハンドル切った時にブレーキワイヤー引っ張られて前輪ロックして派手に転けた知り合いがいる ハンドルに巻いて、ヘッドチューブなんかにも同じとこ何度も当たってると
塗装にダメージ食ったりもする ブレーキワイヤーがチェーンで引っ張られるってのが全く想像できないんだが ハンドル周りは引っかかるものあるし
もしもハンドルがロックしたら終わりだよ
ロックだけに 尼で買えるお家用パンク修理の道具のお勧めってある？
くっ付ける奴でハンマーかローラーか迷ってるけど探し方が分からない >>664
ためしに指でブレーキのアウターチューブを引っ張ってみるとわかりやすい
>>663
お、人語を話すクソなんているんだな >>667
いやそれはわかるけどそもそもチェーンでタイヤがロックされるくらいワイヤーが引っ張られるってもしなるとしてもハンドルめっちゃきらないとそうはならないだろうしそもそもそんなにハンドルきってたらまずコケるでしょ？って話。 >>668
かけておくチェーンの長さ、自分の自転車のワイヤー長とかでもケースは色々あるからまぁ一概には言えないよね
そのへん考慮した上で問題ないならアレだけど、一般的な話としてはあまりお勧めできない方法ではあるかな。 基本としてハンドルにチェーンキーなど掛けないってだけの話だったつもりだったけど
折角の愛車を大切にする意味もこめて
https://www.giant.co.jp/giant18/acc_datail.php?p_id=A0000374
こんなカギなんかおススメなところだけどね
今まで色んなカギ使ったけど、これが一番便利で重宝してる 普段ハンドル大きいと思った事ないけど
ここで勧められたリンコウバックに入れてみたらハンドルでけえーこれ邪魔鴨ってオモタお(´；ω；｀) >>671
ハンドルもスタンドも邪魔で入らなかったから捨てた・・・
無理やり入れたら穴空いたし・・・ またバカが自分の考え押し付けて
変な商品勧めてるのかよ
誰もお前のくだらない意見なんて聞いてないから黙ってろよクズ みんなハンドル切ってるの？
俺は身長186あって、7年前のRX2乗ってるんだけどハンドル長さはしっくりきてる。
ハンドル切ったらハンドリングがクイックになってちょっと怖い気がするんだけど。 >>676
いつからかM,Lサイズはハンドルが長くなってる。 さすがに長すぎて駐輪場とかで隣とぶつかるから切った >>676
16RX2のMサイズでハンドルバー580mmあったけど、524mmにしたらしっくりきた。
なおショートグリップにして内側にエンドバーつけて巡航中はそこに手をのせてるからもっと短いのと同じことになるけど、段差とかで不安な場合もあるのでこれ以上は切らない。 まじか
当方16rx3 mサイズ176cmだがハンドル長い気がしてたんだけどやっぱり長いんか
よしハンドル切ってショートグリップと内側バー俺もつける決心ついた
ハンドル切るってみんな自前で？ パイプカッター買えば楽勝よ。でも一回使ってそれきりだけどね。 切り過ぎに気をつけてくれ
後から追加したライトやスマホ固定台が着けられなくなるから 初めてのクロスバイクでrx3を購入したのですが、ブレーキがTEKTRO製でよくないと聞きました。
そこでシマノBRT4000に変えようと考えているのですがどうなんでしょうか？ クロスのVブレーキならテクトロでも十分。
自己満足でかえたいのなら止めないけど。 >>684
またバカが自分の考え押し付けて
変なやり方勧めてるのかよ
誰もお前のくだらないやり方なんて聞いてないから黙ってろよクズ >>687
これチャリ屋の営業だからな
ロードを買わせたい、とにかく高い物を買わせたいｗｗ >>684
スマホは自転車につけると壊れるから止めたほうがいい。
せいぜいつけるとしてもアクションカムぐらいでしょう。
グリップシフトは不便だよな。シフターがかなりの
面積を占めるから。 >>670
これいいけど、amazonで売ってないのな。 >>692
壊れた経験あり？機種は？
iPhone つけてるけど壊れたことないけどね 自転車屋でハンドルバーを短くしたいですって言ったら560mmくらいが丁度いいよって言われて今日の所は引き下がったんだけど、もっと短い方がいいよね？ >>695
500円位のパイプカッター買って自分で好きな長さに切れよ
そんなことで自転車屋行くなよ ちなみに、ドロップハンドルは400～440ぐらいだから
それくらいでも短すぎるということはないので安心しても大丈夫。
ただブレーキが内側に入ってしまうのが問題だけどね。
https://youtu.be/e6IBevImh6Y?t=252
肩幅の広い黒人さんでもこんくらいだからまあ大丈夫だろう。 >>695
とりあえずブレーキとシフターを内側に詰めて擬似的にハンドル短くしていちばんしっくりくる幅を探ってみればよろしいかと。 みんなありがとうパイプカッター買って自分で切ってみるわ！ >>699
全く理解してない奴が平気で嘘をつくなよ！
フラバを40でカットしたら腕幅は30以下だぞ。 >>704
いや、腕幅はかわらんやろ。ドロップだって殆どは上を握るんやよ。 >>705
？？
フラバのグリップの位置はハンドル幅の内側。
ドロハンはブラケット、下ハン共にハンドル幅がグリップの位置。
俺はロード40cm、クロス50cmだけどグリップの間隔はクロスの方が狭い。 ハンドル短く切るとその分手に伝わる振動は強くなるから注意な >>706
外-外40cmのブル使ってるけど、手首の位置的には
52cmくらいのフラバ握ってるのと似たような感覚がする。
俺も40cmくらいのフラバは窮屈すぎて運転し辛いと思うし
体格にもよるだろうけどフラバなら、48～52くらいに収束するんじゃないかなと。 >>710
ブルってちゃんと真ん中持ってる？
端っこ持ったらそら体感では幅広に
感じるよ。
まあ、ドロップハンドルが400mmだからって、フラットバーも400mmでいいという
理屈にはならないけどね。 ハンドル短くしてアクセサリー搭載スペースがなくなる問題はマウンター生やせば解決
アマゾンでライトマウントとでも検索すれば出てくる >>711
真ん中持ってる？とか端っ子とか言われても、主語が無いから何言ってるのかわからない
握り方（手首の角度)の話？ハンドルの握る場所の話？あと何故端っこを持ってる前提で話をすすめるかな ハンドルバーの適正な長さって
前習えして、握りがの内側がその前習えの位置だろ。
おまえらどんだけ肩幅狭いんだよ 縦握りのドロップハンドルと違って横握りのフラットバーだと幅の定義が難しそうだ >>713
いや、むしろ、ハンドルバー以外のどこの真ん中を想像したのか知りたい。 >>720
ブルやドロップハンドルみたいな縦にぎりだと
手首が内側に入ってるか、まっすぐか、それとも外側ぎみなのかもあるじゃん？
手首がまっすぐになって、ハンドルの芯上にあるか(真ん中にぎってるか）という意味と
ハンドルの縦にぎりの中央辺りをもってるか？という意味もあるわけで。
他にもあるかもしれんが思いつかないから、とりあえず二つあげてみたのよ
ちなみに俺の使ってるブルだと先端握ってもその少しした(真ん中あたり)をにぎっても
体感で幅に差はないよ G GIOS
I Pure GIOS
O
S G G G
I I I
O O O
S S S
GIOS ブルとかエンドバーとか興味あったけど、今日ジッポー磨いてたら簡単に
親指が攣ったから買うのやめた・・・(´・ω・`)
親指なんか知らないけど弱い・・・
ベンチ150kg上がるしコンセントレーションカール25kg出来るのになんでだろう >>723
ジッポーを磨いて親指がつるといのはどういう状況なのか
詳しく。 人間工学を一度勉強してみ。
グリップが縦、横の違い
グリップ位置のドロップ/ブルホーンとフラットバーの違い
人間の関節の動きとか分かったうえでドロップ並みに短い方がいいっていうのなら
ハンドルコラムを直接握ってるとイイよ。 >>724
磨き用のクロスを右手に持って、親指でシュッシュするでしょ？
そうしたら攣った・・・(´・ω・`) 重量挙げなんかやってるからガタがきてるんだろ
普通攣らん >>729
冷えると脹脛や脛が必ず攣る場合は・・・(´・ω・`)
だから冬場絶対自転車乗れない・・・ >>727
ジッポ磨きなる事をする人がいると知って勉強になりました。
モデルガンを磨く感じか。 無理な筋トレはなぁ
自分の従妹は凄い体してるけどあっさりアキレス腱を切った
ちょっとサッカーの練習でボールを蹴ったり走ったぐらいで
人間の腱はそんなに強くないんだよ >>734
プロスポーツ選手もそうだけど、何気ないプレーでぷっつりいくもんだからな おちんちんが安定しないからビキニパンツ買ってみた
とても安定するようになってビックリ
レーパンとか無意味な物より全然いいね
おちんちん痛くならない 2016RX1のタイヤチューブのバルブ長って48mm？
バルブ長40mmに変えると空気が入れにくくなる？ なんかかなり過疎ってるな
がに股なるからrx3のQファクター狭くしたいんだけど
コンポ総取っ換えしかないよな マットブラック購入して、掃除するたびに艶がでてきてるんやけど、こんなもん？ 2016年モデルなんだけど、ヘッド開いてグリスいれたらもろハンドルがゴリゴリすんだけど
これって理由なんなの？
締め付けが悪いとか? RX2納車されたんでよろしく
とりあえずばらして重量を量った
フレームはシートクランプ付1400g前後（バネ量りで正確な数値はわからない）
フォーク（下玉押し付）は678gだった >>752
擦ったんだろ
ツヤケシは掃除のとき擦ったらあかんのに マットは色々とめんどいよ・・・
クリア層ある通常塗装の方が断然メンテ楽 リアスプロケット換えた人いますか？
換えるなら11-25がいいのかな？ >>761
最近11-25にしてみた。細かいアップダウンへの対応できるのは良いし激坂登るのでなければあまりマイナスはない気がする。個人的によく使ってた14がなくなって13と15の切り替えが増えたのでまだ慣れなくて11-28にしておけば良かったとも思う。 12-25に変えたら、11tの大切さに気づいたわ。
フロントトリプルだと11t大事 >>762-764
ありがトン28か25か考え中どっちにしようかなー 9s.11-28t使ってるけどチェーンそのままで使えるしトリプルのままなら11tあったほうがいいんじゃない。 >>767
何故トリプルの場合は11tがあった方が良いの？
トリプルだからというシチュエーションが想像出来ない。 トリプルかどうかより人や道によって必要なギヤ比は変わるんだから11Tがいるかどうかは好み
平地が多ければ11Tいいよ
RDの仕様だとトップ11~12Tロー32-36Tになってるけど
シマノのスプロケだったら大抵使えるから好きなカセット選べ フロントの真ん中が38Tだから真ん中しか使わないから11Tはトップギアとして普通に使うかな
9sからフロント変わってるからそうすると余計に11T無いとスカスカなんじゃない？
デカイのに入れ替えてるなら別だろうけど、ロードみたいにガチャガチャフロント上げたり落としたり
信号ですぐ引っかかるメンドクサイ乗り方街中でしている人っているんだろうかが疑問
ロードだってその辺めんどくさくてずっと街中インナーって人多いのに >>769
>>770
トリプルだからって事では無いよね。
日常的にたすき掛けギアを選択してるのか？って疑問に思ったから聞いてみた。
俺はクロスもロードもコンパクトクランクに11-28tだけど街乗りでも普通にアウター使うし信号や一旦停止で止まる度にインナーに落とすよ。
面倒くさいと思った事も無いし当たり前になってる。 マジか
先に信号でどうせ止められるのに、40km/h以上頑張って出すんだ？
40kn/hくらいまでは普通に38x11で充分だけど 11Tあるとアウター使わずミドルでいいやってなる
むしろ鉄の重いアウターのがいらないな うん、外せるならアウター外して捨てたい
インナー(28T)は帰宅するのに絶対必要だから捨てられない
フロントが38Tだといろいろ丁度いいんだよね もうフロントシングルにしてリア11-32くらいにしたらええねん ミドルばかり使ってるとチェーンリングの磨耗が早まるんだぞ！ RX1海苔だけど50/34で基本アウターいれっぱだ･･･ フロントRD-5801にしたら、ALTUSがいかに気持ちよくないかが分かった >>758
つや消し用クリーナーでこすりました。
ゴシゴシしすぎたかな。 >>782
例えば艶無しのキーボード買うじゃん？
年中手を乗せている部分とキートップはどんどんピカピカになる
クリーナーなんて使わず皮膚との接触しかほぼないのに
つまり・・・(´・ω・`) RX2を通勤用に買う予定なのですがジャイアントショップとあさひ自転車どっちがいいでしょうか？ 40km/hは出さないと平均で25km/h割るくらいになるし普通に出すけどな
>>786
そらジャイアントストアよ >>786
店舗によるし家からの距離にもよる
自分の場合はあさひのが店員の対応がしっかしていたし、近かったからあさひで買った。
ただジャイストには良い尻したねーちゃんが働いていたからそこだけは悔やまれる。 ありがとうございます。
どちらもメリットがありそうですね。
距離で考えます。 スプロケについて質問よろしくお願いいたします。
現状の仕様は、【ＲＤ】RD-M370-SGS（標準）【スプロケ】11-28T（11-32Ｔより変更）
通勤メインで使用しております。
①14-25ＴはＲＸに問題なく装着できるでしょうか？
②12-25Ｔ、14-25Ｔ、13-25Ｔではどれがおススメでしょうか？
（【ＲＤ】はRD-3500-GS に交換予定です）
③チェーンの長さは弄らなくても大丈夫でしょうか？ >>783
もうちょい早めに相談すればよかった・・・
今では、いい感じで半艶です(^^;) スプロケノの歯数なんて本人次第。
それに今回どうしてスプロケまた変えるの？
弄りたいだけなら、11s化しな。
どうせまた弄りたくなるから。
弄れる知識と技術が必要だけどね。 アイスグレイのロードバイク見た。
FELTだったよ。 >>790
そのままでつく。
てかなんでまた交換しようと？
>>792
見下して憂さ晴らししたい
まで読んだ >>790
今９ｓなら、シマノだと８～10ｓのスプロケは付く。９ｓ同士ならコンポの心配もない。
ただ、変えたい理由が解らなければどんなギアのセットがいいかは答えられん。
通勤ということは働いているんだろうから、ビジネススキルとしても何のためや求める効果とかは書くべき。
自分で改造する感じだから言うが情報はネットにたくさんある。失敗を恐れずにがんばれ。 >>790
個人的には11-25一択
40km/h＋で走り続ける時に苦しくなったらケイデンス下げてトルクで持たせるため
そこまで出さないか、心肺強くて高ケイデンス保つことができるかどちらかなら13Tや14Tトップのほうがよりクロスレシオになり効率がよくなる >>793
FELT最高！！！
FELT最高！！！ >>795
たしかに9sホイールにティアグラ10sスプロケだけはスペーサー無しで付けることは出来ると言うだけで実際はコンポを変えないと使えないのであえて出す必要がある？
>>795
前が3枚の場合はストロークが大きいのでロングアーチのGSを使うのよ。
まぁ後ろをクロスレシオにするなら前2枚にしてRDはSSにするのが良いと思うよね。
FD、クランクまでソラにしちゃえば良いと思う。
ついでにチェーンはノーマルから変えてないなら要確認で多分切った方が良いと思う。
一応、記憶では28t以上と25tではチェーンの長さの決め方が変わるからね。 >>790
悪いこと言わないから、店行って聞いたほうがいいだろうね。
そんな知識じゃ、ディレーラーの調整とかどうやってやるのさ？
互換情報、調整方法なんかシマノのホームページでもどこでも山ほどあるのになんで自分で調べないのかなぁ？
つぎは変速性能が悪くなりました、どうすればいいですか？って聞くのが目に見えてる。
変な調整して、乗ってるときにロー側にチェーン落ちしたらどうするの？下手したら死ぬよ。
この間の渋谷の事故現場みて、自転車乗るのが正直最近怖い。あれの亡くなった方R3乗りだった。 >>800
自分ではどうにもならなくてから店にヘルプしても良いと思うな。
そんな事を言ってたらいつまで経ってもスキルは上がらない。
スプロケの交換なんて難しく無いし質問者も経験者っぽいし、RDの調整も理屈が分かれば後は時間をかけるだけ。
でも自分でも弄らなければその理屈も理解出来ない。 >>801
自分でいじる大前提は、ちゃんと公式な資料を自分で調べる心構えが必要だと思うますよ。
それでわからなければ、店でもネットででも聞いたらいい。
適当やって、適当なやり方覚えたってスキルは上がらないでしょ。 亡くなった方R3乗りだった
何の脈絡もなくてわらった 丁寧な口調の質問者にたいして、高圧的な回答者が多いなぁ
相手がどうあれ、自己満足のために一言いってるような輩も散見される。 RX3 2016のリアだけDEORE XTのブレーキに替えたいんだけど
最初についてたシマノ無地と大きな違いがあるかな どっちかだけならフロントのほうが違いが大きいんじゃないかな フロントはミニvブレーキを着けてて替えられないからリアを替えたい XTはアーチが少しだけ短くなってコントロール重視らしいけど
町乗りMTBで使ってたが俺にはdeoreやLXと体感出来るような違いはなかった
ワイヤー固定ボルトがアーチ上部にあるから雨水が溜まりやすくて錆びやすい
泥除けとか使ってるならクリアランス注意
ALIVIOからならシューがカートリッジになるから気になるなら替えてもいいんじゃない ブレーキの質感の違いはブレーキ本体の剛性差より
アーチの長さの差からくる引きしろの変化や、パッドの性能差のほうが差は出る気がするな 初心者がRX2のカーボンフォークとRX3のアルミでは、実感出来るほどの差はある？
あと、前にも書かれてたけど、メンテの点でマット塗装はやはり手間？ >>812
マット塗装について書き込んだものです。
確実に通常の艶ありのほうがメンテ時に楽です。
車用のコーティング剤とかつかえるしね。
今なら艶あり買います。 盗難されてもいい用
雨ざらし放置用なのに
そんなメンテいる？ 今時イキッた中学生でももうすこしまともな煽り文かけるぞ。 >>812
わかるかどうかはその人次第じゃないかね
両方試乗してみることをお勧めするよ >>813
>>815
サンクス
カバーかけてベランダ保管予定だからそこまで頻繁に磨かないと思うが、実物見て試乗してからまた考えてみる。
RX2も艶消ししか無いのが残念だ r501がスポーク折れ出して来たんでホイール買おうと思うんだが、
ワイドリムの安い奴って、レーシング7ぐらいしかないかな？
タイヤ40Cとかにしたいの >>819
40cってフレームにもホイールにも入るの？ そのためのワイドリムホイールな。
フレームは今32C付けてるけど1cmぐらいは余裕がありそう。
FDが一番キツそう 純正ホイールに35C(リム幅的に非推奨)履かせてる人はみたことあるな
実用上問題ないみたいだけど。 >>821
そのためのワイドリムってわかって答えてるの？
ロードバイクタイヤの中でのリム幅だぞ
僅か2mmワイドになったからって現実にオフロードタイヤで運用できるのか疑問？
40cって言ったらリム幅よりタイヤが2倍以上太くなる。
入ることは入るだろうけど実際に問題が無いのかって意味で聞いてるのだが ETRTOぐらい知ってからレスしろよ…
内径17ミリなら50cまでいける。 見れなかったからググってみてきた
うん、値段の割には悪くなさそうな気もする
でも劇的には変わらないんじゃないかな
俺ならもうちょっと貯めて四万クラスいくかな 買って色々いじって一年半くらい経ったけど、やっと納得いくポジションが出た感がある。
ペダル1時で上半身の重さをしっかり乗せられて、そのまま5時半くらいまで足がのびきり過ぎず窮屈すぎずに下りていく RX2に手持ちのR2000を換装してみた
町乗りするにはインナーが軽すぎてアウターが重かった
元の36-48のが使いやすかった あるある
50-34で慣れてて違う長さのクランクに交換する時、52/36買ったら重く感じて
スプロケットだけ戻した RX2を購入予定ですがハンドルバーのカットやグリップ交換を自分でする場合、簡単に既存のグリップって外せますかね？ >>832
外せると思うよ、ハンドルバー自体も肉薄なほうなので切りやすい。 RXのグリップはずっとロックオン方式だから簡単に外せる チェーンステーの透明のカバーの所が
茶色くなっちゃったんですが、
透明のカバーは何の為に付いてるんですか？ チェーンがチェーンステーに当たって傷が付くのを防ぐため
どうしても気になるなら張り替えればいい >>838
そうですか。検討してみます。
どうもありが㌧ 昨日rx3買ったよ。
電チャリからの乗り換えだけど坂キツイね
でもスピード感もあって楽しい 購入おめでと。
ポジションでたり体の動かし方のコツがわかってくると、坂も少しだけ楽に登れるようになるさ。 RX2の購入を決めたものの、年内の入荷が厳しいと。
急ぎでないから注文はしたけど、店回れば在庫あったのかな。 フォークにダボ穴もう一つ欲しかったな
フェンダー用の穴しか空いてない
シムワークスのポトラックラック付けたいのに >>830
シクロ用の46-36はどうよ？あとは旧ソラの46-34とか。
RXは1以外Qファクター広過ぎんだよね >>847 段数が合わないからアップグレードは考えてない
39Tのあるトリプルも考えたけどシフターやら全部交換になるから無理
クラリスの進化が知りたかったからあえてR2000で揃えたが
完成車で付いてきたら悪くないけど旧クラリスからの交換やバラ買いはおすすめしない
旧クランクが嫌ならクランクだけ交換はあり
昔に比べれば変速性能も良くなってるけどガチャコン変速なのはそのまま
ＦＤが新型だけと取り付けが面倒になるだけで別に効果は感じない リアスプロケをジュニア用にしちゃえば？
14-25の9sだと|14-15-16-17-18-19-21|-23-25Tでかなりクロスするからフロントアウターに入れっぱなしにしてても気楽に乗れると思うけど。
ちな純正の11-32は11-12- |14-16-18-21| -24-28-32T
よく使う14-21あたりの枚数が純正4枚の所、+3枚でなんと驚きの7枚に！ リアスプロケをアルテグラの12-27 9sに替えてみた、変速がスムーズになったよ どっちなんだろうね
技術の進歩はあるけど、元々かけられるコストの制約という点では旧アルテグラのほうが断然有利だし。 B206AAにブラックがあればなあ
欲を言えばバックスイープがもっと欲しいが ノブ付きタイヤのルックスには惹かれるが、重さと走行抵抗がな
クロスバイクで総重量なんか気にしてないが漕ぎ出しがね 5年乗ったRX3を手放す事にしました。
コイツで色々な旅に行ったなー
自転車が好きになったのもコイツのおかげや
たまたま売り切れてたR3の変わりだったけど、今思えばGJでした 次は両立のセンタースタンドが付くバイクがオススメ
俺ならcross-checkかstragglerを出来るだけ安いコンポで組む
タフなコミューター兼ツアラーに仕上げるかな >>860
もうすでに持っているよ
キャノンデールのフラバ
こっち買ってからあまり乗ってあげてなかったので
譲ることにしました。
だからピカピカにしてわたすんだー >>863
ebsのstuff
安くていいぞ、サーリーより軽いし >>866
クロスバイクならSMLの3サイズ展開も許されるけど、シクロで3サイズ展開はいかんでしょ RXはロード仕様だがMTBコンポ使っている。
チェーンラインはどうなっているの？
やっぱりずれているの？ 今月初めてのスポーツバイクでRX2買いました！
まだ、街中を4,5回しか乗ってないんですが一番軽いギアって、どんなシチュエーションで使うんですか？
使うことないんじゃないかと思って。。。 街中のちょっとした坂じゃなくて、延々と続く坂を登ってみ？
早い話が峠に行けということだ、軽いギアの存在意義がきっと分かる。 >>871
>>872
つまり、峠とか山とか長い上り坂が続くところに行かないと使わないんですね。
色々調べてみて、後ろのギアを11-25Tにしてみようかと思ってるんですが、街中メインなら問題無さそうですか？ >>873
11-25Tにしてるけど激坂以外は問題ないよ
激坂があったら気合で上る >>874
全くわかってないんですが、CS-HG400-9の11-25Tならギアだけの交換でいいんですか？ >>876
おお、ありがとうございます。
検討してみます。
ちなみに素人が自分で交換、調整？ってできますか？ >>877
スプロケットの交換だけなら、比較的簡単な作業だと思うよ
スプロケットリムーバーとか、フリーホイールリムーバーって言われてる工具は必要だけどね
自分はPWTというメーカーの1500円程度の安いの持ってるけど、これでも普通に交換できる。
てこずるようならついでにゴムハンマーでも100均で買ってくればOK リアメカ変えないならBテンション限界まで弄ってもレスポンス悪いよ
クロスで48-11Tなんてまともに踏めてる奴いないからCS-HG50 12-27Tとかがオススメ >>879
クランク交換して50×11Tで通勤快速にしてるぞ
35km/h前後維持～40km/hちょいちょい出る感じ
ホイールとタイヤは交換してる
フレームしか残ってないともいう >>878
本当に初めてなんで、やり方調べて挑戦してみます！ >>882
Bテンションボルト
リアディレイラーのガイドプーリーとスプロケットの歯の距離を調整するボルトのこと
EscspeはRX1を除いてMTB向けのコンポで構成されていて、MTB向けのリアディレイラーは
ローギア(一番大きいスプロケット)が小さくても28T以上を想定して設計されているので、
25Tではどれだけ近づけてもスプロケットとプーリーの距離が離れてしまう
変速自体は問題なく出来るのだけど、調整してもスムーズでは無いないし遅れが生じる >>883
ありがとうございます。
まだまだ、わからないことばっかりですがいろいろ調べてみます 一ヶ月で純正の樹脂バルブキャップが割れてたんだけど金属っぽいのにしたほうがいいのかな。 バルブキャップなんて付けてたの最初だけだった
今はチューブ交換後に速攻でポイしてるわ べつに変えなくていいよ
プラキャップの回し心地が気持ち悪くて俺はすぐアルミキャップに交換したけど。 雨天と雨上がりは滑るし一発でリムとチェーンがドロドロになるからな
どうしても乗るならディスクブレーキとフルフェンダーが欲しいところだが、
それよりも乗らないに限る 純正フェンダー付けたけどなんか貧乏っちゃまみたい。前タイヤが弾いた砂利とかが飛んでくるしちょっと失敗した。 >>890
俺もつけてるけど、あれフロント側が短すぎだよね
速度出してると顔面に水かかる
フォーク前まで20cm位伸びてほしい 32C履かせてツライチぐらいのフェンダーが欲しいよな
SIMWORKSのFlat42が艶消しなら理想的だが格好いいからそこは余裕で妥協出来る 純正フェンダーの作りの悪さは異常
割れやすいし全然泥除けになってない
こういうところがジャイアントなんだよな(笑)
安物ジャイアントw curanaのシーライトでいいじゃん
R3ならともかくRXにはフルフェンダー自体似合わないとは思うけど 部分的に守る泥除けがかっこいい
一番はねやすいとことこにつければいいし R3やミストラルと違ってシルバーパーツが全然似合わないし、
RXは結構カスタムが面倒臭いんだよな
全体的に太くてゴツゴツしてるからセンス良くカスタムするのが難しい 極太スローピングフレームの時点で何やってもカッコよくなんてならないよ
細いホリゾンタルフレーム以外何やってもお金と時間の無駄 あんな蚊トンボのどこがいいんだ
美意識のかけらもない変態だな ホリゾンタルって昔ながらでかっこいいって以外になんかいいことあるの？ >>899
お前の趣味はわかったからわざわざ車種スレにまで出張してくるな
お前の趣味を押し付けるな >>899の指摘はもっともだけどね
同じスローピングでもロードと違ってヘッドチューブとチェーンステーが長すぎて
全体的に締まりがないんだよね
で、買ってしまった以上それをどう格好良く乗るかってのが問題
格好悪くする方法なら知ってる。23c履かせてドロップ化すればいい キャリア、ハブダイナモは正直デザインによるんだが、むしろクロスバイクを
コミューターやツアラーとしてガンガン使ってる感じが出て格好いい
クロスバイクをわざわざ乗りにくくしてる奴は頭もセンスも悪い かっこ悪くするには
今は亡きエルゴンペダルを装着する
ROXIMのライトを装着する 初めてのジャイアントでRX2買って通勤に使ってるが、かなり良いなコレ。良い買い物した。 RX2がソラで、RX3がクラリスで固めてりゃあRXシリーズも有りなんだけどな レースaでなんかガラスみたいの踏んだけどパンクしなかった
すごいタイヤだな
トレッドからサイドウォールまで1センチくらいの裂け目出来たけど >>914
構成としては魅力的なのだが、それやると価格が跳ね上がる
ロードのフラバ用コンポはエントリーモデルのMTBシリーズに比べて結構高い 最近ちょっとホイールが振れてきたので、自分で調整しようと思ってます。
そこでRX3のニップル回しのサイズを教えて下さい。
Amazonで探しているのですがサイズがわからず困ってます。
数サイズ対応のドーナッツ型ニップル回しではなく
単品での物を探しています。
ちなみに私は可愛い女子高生です。よろしくお願いします。 人に物を尋ねる礼儀がなってないな
まずは自分のニップルの画像を貼るのがマナーだろうが 14RX3に乗ってるんだけど３５ｃ～入れてる人居ますか？
13RX3に35c入れてる人のブログは見たんだけど１３と１４でリアのクリアランスが10㎜短くなってるから入るか微妙で購入に踏み切れません
14年式以降で35ｃ～入れてる人タイヤサイズ（メーカー）とリア周りのクリアランスを出来れば教えて下さい メーカー推奨は３２ｃまでですね。
ただ14年式以降で試してる人がいれば意見を参考にしたくてという流れです。 http://www.sankei.com/world/news/171231/wor1712310019-n1.html
【台北＝田中靖人】台湾の世界的な自転車メーカー「ジャイアント」の創業者、劉金標氏（８３）が秋の叙勲で旭日中綬章を受章した。広島、愛媛両県を結ぶ「瀬戸内しまなみ海道」に販売・レンタル店を出し自らも走破するなど、日本の地域振興に貢献したことが評価された。
劉氏は日本統治時代の台中生まれ。ウナギ養殖などを経て１９７２年、３８歳で自転車の受託製造会社を起業。８１年には自社ブランド「ジャイアント」も立ち上げ、２０１６年に会長を引退するまでに一代で世界的な企業に育て上げた。
劉氏自身も自転車に乗る。７３歳と８０歳の時には自ら自転車に乗って台湾本島を一周し、「環島（台湾一周）」ブームを生んだ。
「しまなみ海道」が有名になったのは、劉氏が１２年に愛媛県知事の招きで走破し話題になったため。
現在は滋賀県の「琵琶湖一周（ビワイチ）」や東日本大震災の被災地での「復興支援サイクリング」に取り組む。
それも、創業当時に日本企業から技術的な指導を受け「日本の方々には大恩がある」という思いからだ。劉氏は「（日本にはコースとして）広める価値のある場所がたくさんある」と話す。 たしかに前はしまなみ海道といえば原付二種の聖地だったな RX3だけどチェーンが最初からミッシングリンクで繋がってるのね。気づかずに切ってリンクが2つになってしまった。 ちょうどいいから新品チェーンに変えるかな。9sチェーンは安くて助かる。 気に入ったハンドルバーはどれもカットしても600mm未満に収まりそうにない
緊急時に歩道に退避出来ないとか利便性クソ過ぎるわ 裾がよごれるのが嫌なのでRX1にチェーンガードをつけたいのですが、つけられますか？ 4アームに合うバッシュガードは無かった気がする
5アーム時代は確かスギノ、Dixna、Drivelineが使えて、俺はDriveline使ってる ttps://www.cycle-eirin.com/blog/store/marutamachi/87800.html
最近マウンテンドロップが気になるねえ
太目のブロックタイヤと合わせると旅バイク感が出て格好いい >>935
いや、R2000クラリスにダウングレードだな
10速に合うかは知らんけど 連れの長男が RX1買ったていうんで
乗らせてもらったが 未舗装になると
手が痺れるほどフロントがガタガタに振動するし リアのギア変換(2段）は ガタガタしてて
ぎこちないし 乗り心地も 俺のRX3よりも
良くない。
ティアグラって リアの ギア変換は 糞だな‼
>>939
というか、空気圧の違いやワイヤーの初期伸び程度の事を分かってないとこがアレだわな
クロスバイクってのはそんなレベルの人達も乗る価格帯だから俺はクロスは2x8か1x10,11がベストだと思うけどな
フロントトリプルは調節、整備が出来る人用だと思うけど、初心者は段数に拘るからなぁ フロントシングルかつワイドレシオなリアが理想的ではないかと思うわ。
かつクロスに合う価格帯。 前3枚（26T）あるなら11-21の方が軽量化すると思うんだが銅だろう
36/25 1.44
26/21 1.23 >>943
スプロケの重量差よりギア比の影響のほうがでかいだろうから使うギアが揃ってるかどうかじゃね？ 夏場に自転車に乗るときは短パンが基本でしょ
ごく稀に長いパンツで乗ることがあっても
裾をヒザ下くらいまでまくるからバンドとかまったく要らんわ
裾バンドの話で夏場を理由にマウント取ろうとするとか
それこそアホの所業だね 夏はチンチンに指サックはめて走れば涼しいし、法律もクリアーで良いのでは？ >>943
リア25Tで作れるギア比は3枚を駆使したレンジの中で内在してるし、だったら前の
3枚目分も金出して搭載してんのに使わないならダダのオモリじゃん
リアの回転部の軽量化の重要さがわかってないのかな エスケープスレなのにスポーツライド前提でしか話さん奴何なん？
エスケープなんか普段着のまま乗るの大半だろ スポーツライド前提の話なんて誰もしていないし、普段着のズボンに裾テープまけばいいって話になってただけなのに
コイツ何言ってるんだ？ Giant Escape はスポーツバイクだけどな >>931
俺はバッシュガードを付ける為にクランクをrs500に変えた
オクにはrs500の新品外し出品が多いよ 知能低そうなアホ二匹絡まれてるわｗ
裾テープなんて誤魔化しもいいとこだよ
バッシュガード無きクロスなんてゴミ 下手糞な対立煽りにつられるまでが自転車板だから平常運転だな 擬似餌とバレてて「うっとうしいな」とあしらわれてるだけなのに
釣り人は「触れた！釣れた！」と喜んぶんだよな。幸せな脳してそうで羨ましい バッシュガードって裾汚れ防止って観点ではさ～
ほぼほぼ意味なくね？ カーボンハンドルいいね
路面の悪い所でもまったく平気になる たくさん回答もらえてありがたいです。正直通勤使用がほとんどだから面倒だけどバンド買ってつけますわ 輪になってるタイプより、帯状になっててマジックテープで固定するタイプおすすめ。靴はいたまま脱着しやすい。 ロードしかないからえすかぺ欲しいけどパクられるの不安 2015シフトワイヤー交換した 体感全然変わらんな カーボンフォークが割れた
交換に3万5千とかアホか >>979
中華カーボンって安いけどどうなん？
やっぱ安かろう悪かろう？ >>980
あららかわいそう。
一応、交番に行って被害届け出したら
またやられちゃうかもしれないし。 >>981
コピーじゃないやつで1万円前後かそれ以上ならいいと思う
Aliexpressで買うことを推奨 >>982
そうですね
またやられないように色々対策しておきます。 >>983
ありがとうございます。
検討してみます。 >>985
どんな感じに割れたか見たいから写真あげてくれないか そもそもカーボンフォークの耐久性ってどうなん？
横から力掛けると折れやすいのかもしれないが、そんなに飛ばさずに歩道の段差乗り上げでもクロモリより耐久性がないのだろうか…。 ここ三年、25c履かせて、フロント浮かせはするけど歩道の段差に普通に乗り上げたりしてたり、たまに駐輪してて倒しちゃうこともあるけど全く問題ない。
カーボンフレームでも超軽量モデルは取り扱いに神経質になるけどそうでないものならそこまで弱くないのと一緒。
RXのカーボンベントフォークは、振動減衰と耐久性にふってて軽量化はあまり考慮してないから、余程変なぶつけかたしたりしなければおかしなことにはならないよ。 カーボンはピンポイントの衝撃に弱いマイナスドライバーの先でぶっ叩いたら簡単に割れるの見たことある なんだいつものジャイアントアンチだったのか、答えて損した 数週間放置してたrx3のリアがシフトアップ出来なくなった
シフターの中身にグリス吹きかけるだけで直る？ いや、変速機の調整やればいいじゃん自分でさ。
ヨウツベ動画に分かりやすい動画が腐る程あるんだし
それで駄目なら自転車屋に持って行けばいいでしょ >>995
んだんだ
シフトアップって表現する辺りからしてそんな感じ
質問される方はシフターが固くて動かないとか、シフターはカチカチと動いているのに変速しないとか、ディレイラーがトップ側に移動しないとかの情報が居るが、それすら分かってないからな トップ側に変速できない
逆はできる
レバーは普通に動くけどカチカチ鳴らなくて空振り 寒さで内部のグリスが硬化して変速に不具合はあった
ロード用のSTIだったけどね
朝一は調子悪く日が出てくると快調だった
めんどくさかったから新品にしちゃったけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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