Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart23 [無断転載禁止]©2ch.net
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Vブレーキのレバー&アーチ、交換シューなどを語るスレです
リンク・FAQなどは>>2-4あたりを参照
前スレ
Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart22(dat落ち)
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1465155067/ ・レバー・アーチ・シューの組み合わせはどれが最強?
そんなもんは人それぞれ、お好きにどーぞ
安物と見られがちなDeoreレバー&アーチがシンプルにして最良という意見もあり。
ワイヤーの性能や取り回し、リムサイドの加工やメンテナンスも絡んでくるので一概には言えない。
・リムサイドへの攻撃性やシマノMシステムシューで不満が…
現時点での定番は
◆BBB ビーストップ トリプルコンパウンド
◆KOOL-STOP
◆SWISSSTOP
・Vブレーキにロード用のブレーキゴム使いたい。
カプレオ(小径車用コンポ)のVブレーキBR-F700のカートリッジシューが使える。
コントロール性が増すかどうかについては賛否両論あり、使いたい奴は使え。
シュー長が短くなるのでクロスバイク等でフォークとの干渉が起きにくくなると言う利点はあり。
デフォルトで付いてくるゴムはR55Cといっても77デュラ用とは別物なので注意。
・ブレーキブースターって必要?
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/brake.html#booster
ブレーキング時のたわみが気になるなら付けたほうが良いかと。
シマノVブレーキブースターSM-V950が定番だったけど廃盤
トライアル用から探すのが手っ取り早い。
・サーボウェーブって具体的にどういうこと?
ttp://homepage1.nifty.com/kitot/mechanism.htm
用途次第では好き嫌いが分かれるようで。 ・Vブレーキが鳴くんですけど…
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Yurinoki/6994/mstrick09.html
・トーインってどうやれば…
こんなツールもあったり。
◆TACX/BRAKESHOETUNER ブレーキシューチューナー
http://www.tacx.com/en/products/tools/tools-for-wheels
トーイン不要というケースもあり、自分で試行錯誤してくれ。
・リムサイドの汚れ落とし・手入れには?
http://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/K140_141.html
◆HOZAN/K-140&K-141 ラバー砥石
◆MAVIC/SOFTSTONE ソフトストーン
◆砂消しゴム
◆メラミンスポンジ
※リムサイドの表面加工によって相性がありそうなのでやりすぎ注意。 テンプレここまで
テンプレは古いのであくまで目安
2017/04/12で前スレ落ちてたので立てました。 Aliで見た目で買ったけど何の問題もない
減りが早いわけでもなく、ちゃんとロックできる
http://s.aliexpress.com/qEfm2IFz TTバイクVブレーキなんだから Vブレーキでドロップハンドルっての標準化しやがれよシマノ >GIANT ANYROAD3 試乗
>試乗しての感想は
・ブレーキのフィーリングがいまいち。私の持っているどの自転車よりもブレーキが甘い。
http://blog.livedoor.jp/digicamepapa/archives/51445294.html
>試乗したのはANYROAD3です。
>標準ポジションであるブラケットに手を乗せた状態では、かなりブレーキの効きが悪いんです。
僕が乗ったことのあるマウンテンバイクもBD-1もVブレーキですが、あちらの方が明らかにブレーキの効きが良いです。
下ハンドルを握っている時なら効きはそこそこですが、
http://www.narinarissu.net/entry/20160109/1452323398
ノーマル(アーム長110mm前後)Vブレーキの『ガッ』とした効きが嫌だったから、アームの短いテクトロのミニV(RX5)に換えたわ
BR-R353も選択肢にあったけど90mmと中途半端に長いアーム長だったし、シマノは全体的に効きすぎな嫌いがあるからテクトロにしてみた次第
ST-5500で引いてキャリパーブレーキに近い操作感とVブレーキに近い制動力が得られて満満足
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501257069/114 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
3分の2を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ 雨上がりにVブレーキを使うとめちゃくちゃパオーン!っていう音がする
ちなみにブレーキ本体はデオーレで、シューはXTR、レバーは旧LX 今日は通勤用クロスバイク・Vブレーキのシューを
新品に交換した。清々しい気分だ。
明日も頑張れる。 >>21
こんなとこに俺が居るぞ
ちなDeore XTにBBB TRISTOPシュー >>23
おお!いいね!おれはDEOREにおなじくビビビの鳥ストップ。 >>24
俺は今日、TRISTOPがフロント片方飛んでって消えた
はめ方が悪かったようだ
イオンバイク寄って帰るか、、 いや、あってた
ゴムだけ消し飛んでピンはついたままだ
正しい場所に正しい方向に入れはしたがなぜか飛んでった それ不良品じゃない?
普通そんなトラブル起きないよ ピンが残ってるんだから、溝にしっかり入ってなかったんだろうね
ケガ無くてよかった 今ってVブレーキ用ホイールとか売ってないのね・・
手組でもいいからやってみようと調べても、そのパーツでさえ売ってなくて涙 ふつうのロード用ホイールをDeore XT BR-T780で挟んでるけど何の問題もないよ
ちょっとシューの位置がシビアだけど >>33
売っていなくはないけど、少ないよね。
Vブレーキのクロスバイクは、乗りつぶせという業界の方針なのかもしれん。 >>19
俺のはいくら調整してもキーンとしか音しない
パオーン!っていう音するまでがんばってみる ディスク用ホイール買っちゃった
26インチだからVのまま乗り続けようと思ってたんだがね >>39
ううん、砂消しゴムだよ
効かない、ダスト多量、リム攻撃性高い、減りも激早い 普段のりのMTBこそVブレーキで手軽にメンテや輪行したいけど今じゃディスクばっかりになったんだね
使った事ないけど輪行やメンテはディスクのほうが簡単なの? >>41
輪行は若干気を使うけどまぁ深刻な問題は無し、
メンテは仕組みを理解しちゃえば楽勝、かな。 輪行のように、遠くまで行ってリム少しぐらい曲がっても乗れるから
ある意味ディスクの方が落かも
完組ホイールはMavicで低価格の兼用とかがまだ買えるでしょ?
他にも探すとあるかと 26インチで、リムブレーキで挟まれることを想定したリムというと、
もしかしてトライアル用が使えるのでは? と妄想するんだけど、トラ用はリム幅が38mmとかなんだよね。
Vブレってあんま太いと挟めないんだっけ… >>45
おうほんとだ。あとは
Vブレ台座 シュー リム シュー ⇔ Vブレ台座
がある程度のクリアランスを保ちつつハマればなんとかなりそうね http://or2.mobi/data/img/173572.jpg
納車された自転車のブレーキがこんな状態です。
左右対称になってるのが普通かなと思ったのですが、このまま乗ってると問題ありますかね?
ブレーキの効きは問題ありません。 握った状態でもないのか
スペーサーの入れ替えだけで済めばいいけど 握った状態ではないですね。
気持ち悪いけど、素人が下手に触らない方がいいのかな。。 写真の状態だとすぐにブレーキに影響出てきそうだけど
一度ブレーキばらしてワイヤー調整なりしてみたら?
ホームセンターの自転車屋なり持ちこんでも調整にそんなお金取られないと思うけど 言っちゃ悪いがこのレベルのブレーキはいくら調整したってすぐズレるぞ
だからってマトモなブレーキに替えようってもそれも無駄だぞ
自転車全体がそういうレベルだから みなさん、ありがとうございます!
自分でやってみて、ダメだったら自転車屋に持ち込んでみます。 どう見てもワイヤーの引きがおかしいレベル
メーカーから直送で買ったんかな?初期調整は買った当人がやるのが当たり前
自転車屋で買うと店主がやってくれる 某量販店買った自転車は調整めちゃくちゃだったよ
自転車屋でも程度によるよ いやいくらなんでも素人すぎないかこの整備
ワイヤーの余り部分の処理にもめまいを感じるわ KoolStopのブレーキシューをwiggleで買ったぜい 街の自転車屋で購入です。
やはりわりとヒドイ感じなんですね。。
買った自転車屋は少し遠いので、勉強のためにも自分でやってみます。 「街の自転車屋」がこんなインチキルック車を扱ってること自体が信じがたいぞ
こんなのきちんと整備してもすぐ壊れて自分の首を絞めることになるんだから 扱いしだい整備しだで普通の街乗りには使えるって
しかしこの調整はないわー 街の自転車屋という表現がアレですがチェーン店ではないです。
いわゆるママチャリのような自転車の扱いは少ない感じのお店です。 >>47
私の写真の見え方の可能性もあるけど、フレームのVブレーキ台座位置が左右でズレているかも。
台座が多少ズレていることはありがちかもしれないけど、これはちょっとよくないな。
自分で直す心意気は良いけれど、早めに自転車屋に持っていって確認してもらった方がいい。
もし「Vブレーキはこんなもんですよ」と言われたら、残念な店。
直すなら、ホイールのスポーク調整でリム位置を変えることになるかと。 台座自体がズレてたら直しようがない。
気になるのは右側のバネ調整ネジが締め込んであるからそれの調整とシュー位置の調整である程度は直せると思う。 ブレーキのスプリングの強さを調整する穴の位置が左右で違う所にハマってるかもしれんね。
ズブの初心者だったら弄るのは危ないから、あさひにでも持って行った方がいいかも。
構造を分かった上で(或いは弄ってる最中に理解できるなら)弄るならまだしも。 みなさん丁寧にありがとうございます。
構造は理解してるつもりです。
アームを左右対称の位置に持ってくると、シューの位置や出っ張り具合を三次元で調整する必要がある、
という事ぐらいですが。。
これ以上この話題が続くのも申し訳ないので、あとは格闘するか近くの自転車屋に持って行ってみます。
ありがとうございました! 無性にMTBのホイールを組んでみたくなったんだけどVブレーキ用のリムって本当売ってないね
一万前後だとマヴィック クロスカントリー用リムXC717が候補なんだけど
それにSHIMANOシマノ XT DH-T780 ハブダイナモ6V-3W を組合す事できるんですよね? >>49
シューのスペーサーの、厚い方を2枚とも左に、薄い方を2枚とも右に入れてるぐらい偏ってるな 現行のVブレで一番かっこいいのってやっぱBR-T780だよね。 自分は610がトゥルンとしてて好きだな
XTのは厳つい シマの上位3種ならどれ買っても効きは必要十分だろうけど
デザイン的には670かな 文字入る部分のスルーっと抉り削った感じ好き
値段的にも610と数百円差だし 語呂的に770にしたよん
ブレーキレバーも770の1.5フィンガー 770ってパラレルリンクだっけ?おれもパラレルリンク全盛のときに買えたならXTかXTR買ってたな。
今買えるのは780しかなかったからしょうがないっていうのもあるw >>76
お嫌いじゃなければ、ヤフオクにパラレルV、結構出品されているよ。 パラレルリンクVの中古はリンクにガタが出たから捨て売ってる乞食しかいないから買っちゃいかん
パラレルVは使っていれば構造的に絶対ガタが出てくるので消え去ったシマノ闇歴史な欠陥品だから
ヤフオクなんぞ出品者の8割以上が乞食なとこで中古なぞ買っちゃダメ!完全新品未使用品なら買い >>78
8割り泥棒、残2割り乞食のメルカリで買っちゃダメなのは分かった KoolStopのシュー買ったんだけどまだ取り替えていない 楽しみw あ、いい忘れたけど今現在買えるVブレーキブースター探しているんだけどアマゾンでHITするアルミの500円前後の
ブースター効き目あるかな?いいブースター知っている人教えてw あの中華のブレーキブースターはただのアルミ板だからなぁ
フレームやフォークがよほどしなるものでもない限りはそんなに効果ないと思う
Vブレーキ台座につけるGORINのサークル錠の鉄製ブースターはかなりガッチリしてるからおすすめ
Vブレーキ本体より重いけど >>81の“アレ”Fに使ってるわ確かに4o厚アルミ板のプレス打ち抜きwだが一応ブレーキの鳴きは無くなった
そして>>82の“ソレ”をRに付けてるが確かに重いwけどあの鍵が超便利そしてブースターとしてもFのアレより確実に効く
ただ鍵を使わずブースターとして使うとなると“GORIN”の抜き文字がちとダサいかもしれない いろいろアドバイスありがとう。やっぱあの500円アルミブースターそれなりなんだね。シマノのはサイクリーとかでも高いし
中古で買うしかないのかなぁ。 ブースター使うと後々トラブルのは見えてるから取っ払いましょうby飯倉 >>81
同じものがaliexpressで2ドルで売ってるからそっちで買ったら? キャリパーやディスクも持ってるけどvブレーキがやっぱり良いね、シンプルで安くてよく効くし。異論は認めます。 >>85
どういうトラブル?
シマノのカーボンブースターで問題無いんだが >>87
激しく同意w
シンプルな構造でよく効き軽い、りんこうにも有利
VブレーキのMTBにしたのは正解だった >>88
いいなあシマノのブースター。中古で売っているやつでも高すぎる値段 シマノのカーボンブースター、販売当時に買っておいたけどあれ劣化しないのかな? どうでも良いだろうけど>>82の鍵ブースターを夕方良く見てみたら“LOCK”の抜き文字だたたた
>>88
良いなぁ同じの持ってたけど自転車(pana M・C)ごと盗まれたからなぁ ちょっと無責任な情報提供だけど
https://www.goldrush.shop/shopdetail/000000000542/ct1034/page1/order/
純トライアル用だから、もしかすると普通のMTBフレームだと取り付け穴の位置が合わないかもしれない
よく測ってみて
俺は2つ持ってて、1つはトラ車に付けてる。2008 Giant STP2には付かなかった >>92
1つ5千円くらいで2つ買ったから1万円辺りだったような
定価忘れたけどたぶんそんくらい
さすがにひとつ1万円では無かったと思う 毎日の雨で、リムがかなり痩せた・・・
相性のせいか、誰かの落とした金属や、小石を拾いまくる シマノのブースターは新品定価6000円くらいだったと思う Vの欠点はそこだよな
まあ、自分でホイール組めるし
スペアのリムたくさん用意してあるから
いいけど >>81
今ならVブレーキを最も使い倒してるのがトライアル車
それ扱ってる店ならアルミブースター何種も扱いある
http://www2s.biglobe.ne.jp/~myroad/Booster.htm
5000円前後するが (>>94のは流石にかっこ悪い&薄過ぎ もっとカッコイイのある)
94の買うなら、アマの4mmのブースターも2枚とか重ねて使うとかも出来るから
個人的にはブースターってかっこ悪いんで使わないけど 自分のはテスタッチのベントシートステイで
乗り心地はいいけどVブレーキでしなるから
カーボンブースター付けてる
ちょっとカッコ悪いが気にしない シマノのカーボンブースターボルトナット込み欠品なしで誰か売って。マジレス希望 ワイヤーが滑ったらいやだなーと、ネジを思いっきり締め上げたら、
撚り線が1本切れちゃった(ノ∀`)
なかなか難しいね。撚り線が崩れ始める程度で止めるのが良いのかな。 >>103
ブレーキワイヤークランプボルトは一般的に6〜8Nm程度で良いらしいぞ AVIDのレバー比が可変式のレバー使ってる人いる?
Vブレは効きすぎるから
街乗りではマイルドにしたいんだけど >>105
指一本でじわっと掛けるように練習するべし >>105
昔使ってたけど鈍感な俺はあんまり効き具合の変化は感じなかった
その時はジャグワイヤーのロード用キャリパーのシューをVブレーキに付ける船をフロントにつけてた
今は左前設定でケーンクリークドロップV+ダイレクトカーブ 8万の自転車か
野晒しなら送料込み2万までがええとこやろな
1万ならあながち間違ってない >>103
モデルとか個体差によってやたらと切れる場合あるけど
数本切れても問題ないから安全性考えたら指定トルクで締めた方がいいと思う 「用のレバー」の意味がわからんけどT780シリーズのブレーキレバーのことなら使ったことなくてわからん
BR-T780自体は使っててとてもよいよ 3フィンガーでダサイし
1.5フィンガーのM770の方が良いだろ 寒くなってきたけどVなみんな、楽しくVブレーキングしているかい。 昔のXT(M739)のブレーキレバーのサーボウェーブのストッパ外して稼働させてみたけど
ワイヤーのタイコ留めてる部分がグニョグニョ動いて気持ち悪いね >>127
m70t3をつけてるのだけど、雨では走って無いがメチャ効きが良い。タイルのところでは前輪ロックしスリップするくらい。
ただ、あまりにも食い付きが良すぎたのか、せっかくの見映えのいいアルマイトリムが1週間で剥げ初めてしまった。この調子だと1ヶ月おきにリム塗装が必要かな。https://imgur.com/a/ieDvB.jpg >>129
そうだね、効きは十分だね
でもリム攻撃性高いよね
雨だとすんごい減るし 尼のアリゲーターのシューがプライム専用になってたのか。囲いはじめかな
まあ尼じゃ買わないけど なぜシマノは街乗りVブレーキに向いたシューを作らないのだろう。しなやかでリム攻撃性の低いやつ。
作れば街乗りクロスのシュー市場を独占できるのに。 >>134
リムへの攻撃性なんてシューの価格に比べたらどうでもいいから
完成車には採用されないでしょ独占なんか無理無理 >>134
これ以上Vは売りたくないんでは?
クロスでもディスク普及させたいんやろ >>134
リムへの攻撃性や雨天時の減りが問題になるユーザーは一般人に比べると相当ガチで少数派だからじゃないかな >>134
シマノでも一体型シューなら街乗り用に適したのがあるぞ
カートリッジはアレだけど ふと思ったのですが、Vブレーキの棒バネ?折れたことある方います?
知り合いがロードでカンパのキャリパーの戻りバネが折れたことあったので気になりました >>140
突然片側引きずり出したんで見たらプラプラになってた事あるよ。 >>130
雨天時用なのに、そのシュー自体の減りが早いの?
テクトロで雨天時怖い思いしたから、そのくらいは問題ないけど。 >>143
うん、悪くないよ
でももっといいものがあるってだけ >>140
棒バネを折ったことはないけど、片効きや反力の補正のときにビスで調節せずに棒バネを手で押したり引いたりすることはたまにあるよ。15年まえのDEORE。
メーカー的には非オススメ。 テクトロ社(台湾)は、どう思っているのだろう。
みんなから
「テクトロのブレーキは利かねーよ。シマノに変えるわ。」
と言われているのは承知のだと思うんだけど、
それでもシマノより性能が劣る(?)製品を安く作り
続けているのかな。
テクトロは高品質なTRP製品も作っているから
わざと、性能の優劣を作り分けているとも思える。
もしかして、シマノと提携している疑惑も感じるな。
低価格帯の完成車はテクトロブレーキ付けて販売され、
そのユーザーにはシマノに交換させるビジネスモデル
だったりするかもしれん。
冗談だけど。 テクトロで不満なのはクロスバイクを買った人の中で一割居るかいないかだろう
多くがママチャリみたいな速度で雨が降らない日にだけ乗るんだ
ここにくるような人がその一割に満たない「クロスバイクにしてはガチ勢」なだけだと思う 制動力とか以前にフィーリングがグニャっとしていてゴミだからな
もともとキャリパーみたいな剛性は無いけど、レバーごとDeoreにするのがいかに安い投資か テクトロのVは片効き調整が上手くいかないんだよね
レバーも前後にガタがあって一度シマノを握ったら戻れない >>147
なるほどな。
クロスバイクや低価格帯MTBについているVブレーキに対し、テクトロとかシマノとか気にするのは、このスレの住民とプラスアルファくらいなんだろうね。 ディオーレは安くて良いブレーキ。さすがに5万kmで壊れた。 中華シューがどんなものか気になって仕方ないので注文してしまった アマゾンでlixadaのブレーキレバー買ってみた。確かに軽いが命を預けて良いものか。 こういう感じのブレーキレバーでブラックカラーのものはありますか?
https://i.imgur.com/8V7KmMS.jpg >>155
これドロハン用じゃないの?
このスレで訊くってことはVブレーキ引く気? >>146
完成車価格を少しでも抑えたいメーカーが頼むのよ
本当はシマノも独占したいけどそこに手を出すとシマノ全体の評判が落ちるからやらない
エントリー完成車についてるブレーキは納車して家まで乗って帰る為のブレーキ RL520のOEMに8000円出したいのなら止めない >>159
ばか!ブラケットカバーにトカゲのマークが浮彫りされていてかっこいいだろ? >>159
あぁごめんこれ中身おんなじなのね、なら安いほうがいいね。 >>156
>>158
Vで引く感じです
いい感じですね 雨でSWISSTOPのシューがボロボロ
制動への寄与もコントロール性もフロントが重要だから、
リアは安いシマノ純正でも良いのかも 雨上がり走る度、次の街乗りバイクはディスクブレーキ一が条件だと思う。
クロスバイクだと選択肢少ないし、MTBのリジッドフレームかシクロフレームで
組むことになるかな。キャリア用のダボ穴空いてると良いが 路面のμが下がってるのにブレーキの制動力は高いままなんだぜ?
などと机上の理論であおってみる いや、ディスクも濡れるから若干、制動力も落ちる。
と、煽りに乗ってみる。 デュラのダイレクトマウントブレーキ(シートステーに付いてる)ってホイールのはめ換えをする度に片効きになる。
あれってクイックの締め具合でも起こったりする?
後輪を押さえてズレないよう気をつけて絞めてるつもりなんだけどずれやすい。 エンド精度不良があるとホイールの位置が定まらず結果片効きになる場合があるね。
(不良の場合はハブ軸がエンドの奥にカコンと当たる手応えが曖昧になる、ゲージ当てれば一目瞭然)
精度が出てれば特に気にせずクイック締めるだけでど真ん中に来るよ。
ホイール嵌める時はブレーキ無視してフレームに対してホイールが真っ直ぐになっているかだけ見て、
次にブレーキ見て必要なら調整だね。
ブレーキ側に問題があるとしたら固定力が不十分でホイール脱着時にシューにタイヤが当たってズレる事があるね。
ホイール脱着とは関係なく起きる場合はワイヤー長が不適切で引っ張られ/押されてる可能性もあるね。 >>174
下の舟とシューが別体なら、次回シューの交換で済む。ゴムの性能は知らん。 >>176
ありがとう。
エスタマのSL6だけどハイエンドで精度の問題だったらきついな。 入手性からすろとBBB ジャグワイヤーが丁度いい
クールストップとマビックのリムの相性もいいけど ヨシダサイクルで扱ってなかったっけ?
あさひじゃ手に入らないから今はBBBの黒灰白。 クールは昔は普通に買えたのに、いつからか入手困難になったよね。 ロード用のR55C4のゴムでMTB用シュー作ってくれれば街乗り車には最高なんだがw
カプレオのシューホルダー使うと小さくて見た目がしょぼくなるし MT70T4、BBS-15HP、BBS-16TOEあたりは? コストパフォーマンスと入手性を考慮して俺はS70Cをずっと使ってる。
水濡れに弱いが、濡れてもさほど効きが悪いわけじゃなく、激しく鳴いて激しく減るだけ。
雨が降ったら基本乗らないので俺はこれでいい。 シマノVシューがクソなのでM70Cを投げ捨てて、最後のS70Cを使い切ってからロード用の船とシューにスイッチしました
まだ未使用のV用のスイスストップが残ってますw 現に使ってるのはS70Cなんだが
一時期カプレオのシューホルダーにR55C4付けてた時の方が見た目は悪いけど使用感は良かった
スイスストップの黒い奴も使ったことあるけど高いくせにS70Cと違いがよく分からない
使用感はR55C4が明らかに最高だからこのゴムでVブレーキシュー作ってほしい そんなゴミシューなんか無理して使わなくても
クールストップ買えば一発で終了なのに >>190
クールストップ、使ってみたいけどリアル店舗で見たことない。ロードバイク用はあったりするから取扱店と見込んで取寄せをお願いすれば良いのかな。
あるいは、通販だとどこで買うのがオススメですか。ヨシダで見かけた。 旧いモデルの、
ハイレベルなやつは
絶対これだからって。 >>199
Vブレーキ全盛期の頃なら既にディスクブレーキもあったでしょ ゴムだけ交換式使ってるけど、ゴム一体型でシューごと交換するタイプの方がいいのかな?
一々調整しなくていいからと思ってゴム式にしたが、結局ゴム交換すると微調整しないとだめなのな…
ゴムだけ交換しただけで、リムに当たるようになった
これなら全とっかえと手間は変わらんわ
しかもゴムは中々固くて外れないし
ピンは曲がって破損しちまった…
値段もゴムだけも一体型も大差ないし 調整の手間は大差ないので、どの銘柄を使いたいかによるんじゃない? >>205
やっぱそうなのか…
ゴムだけ交換なら再調整の手間が省けると思ったのに
何でゴム変えただけなのにリムに当たるのか? 弧を描くから仕方ないっしょ。
パラレルリンクの頃は調整少なく済んだね。 >>206
リムに当たるってのはワイヤー調整の限度を超えてクリアランスが無くなるって事か?
もしかして、シマノのシビアコンディション用シューにしたりしてないか?
あれは通常よりも分厚い。 >>208
ワイヤー調整したら当たらなくできるけど、そのまま付け替えただけだと当たるってこと
元はシマノのBR-M770使ってて、
ゴムはM7CT4を買った
もしかして微妙に厚みが変わってるから引き量が違うのかな? >>209
厚み変わるわけだしワイヤー調整が必要になるのは仕方ないと思うよ。
ワイヤー再固定を避けたく、レバーのアジャスターのみじゃ調整幅足りないならインラインアジャスター追加してみたら? >>210
インラインアジャスター
こんなもんあるのか
でも付けるの面倒くさそうだな
恐らく削れてきて新品に変えて厚みが変わるから引き量が変わるのもあるんだろうね
ピンも曲がるし一体型のが楽だわ…
M70T4 BR-M530他適応 Y8BM9803A
ってのを買おうかな?
これレビュー評価いいし
800円だからゴムだけ買うのと値段差あんまないし
ホントはS70Cのがいいんだろうが、これ1280円とちと高いしな MTBでもロードでもシューそんなに減らないから交換なんて頻繁にやらないし、
車体に付けたままゴムだけ交換するのすごくやりづらいから取り外してやってるw 調整不要なら、ブレーキ本体をフレームから外してやると楽。 >>213
もっと簡単に交換できると思ってた…
曲がったピンだけ売ってないのかな?
今はピンなしで使ってるけど危険? >>214
それならゴムだけ買うメリットが益々なくなるじゃん… >>215
ピンなしだと後ろ向きに力が掛かった時にゴムが抜ける可能性があるね。
ピンだけの販売は見た事ないけど、汎用の割りピン使えないかな。
https://www.monotaro.com/g/00427879/
ゴム差し込むのが固い時はゴムとホルダーを暖めるだか冷やすだかって話を聞いたけど試した事ないや。 >>217
破損しやすいんだからピンセットで売るべきだよね…
それ使えそうだがピンだけで300円って…
高すぎ!
こんなの1円も原価掛かってないだろうに
ゴムだけが600円なのにピンに300円も出したくないよね
ピンセットでゴム売ってる場合もあるけど、M7CT4はないんだよな
あさひとか自転車で、ピンだけ売ってくれないかな?こういうのって自転車屋はストックありそうだよね あ、よく見たら20個で300円かw
そりゃそうだよね
一個300円なら高過ぎだ
ホームセンターで適当なの物色してくるか…
それか自転車屋さんに売ってもらうか うまく入らなくて曲げちゃったりしたけど
適当な針金かなんか突っ込んでおけばよくない? >>221
めちゃくちゃ固くてペンチ使わないと抜けなかったからそう簡単には抜けないとは思うけど… >>222
そう思うなら放置すれば良いんじゃね(^ω^) 案外、ブレーキを掛けたまま逆方向に進まなければ平気だったりして。 結局替えピン付きの違う種類のゴムシュー頼んだわ…
今度変えるときは一体型にしようかな? うん、乗り方のせいなのかシューもあまり減らないから貯まる一方 >>229
刺すときに入らなくてペンチで押したら曲がっちまったんだよね… とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
IRVS2 シューに付いているナットがヤケに錆びるので交換するときにシリコンスプレーしておいたらぜんぜん錆びない。
あのナットってよほどメッキが薄いんだろうな。 左右対称じゃないシューって基本短い方が前でいいの? >>239
それで正解。左右非対称ではなく、前後非対称だね。
リムの前方向への回転によってアームをねじるような力が生じて、
前側は開き、後ろ側は押し付ける側になるので、後ろが長い方が良い。 うーん、S70Cとスイストップ黒の違いが分からない程度の奴がシューで悩むのも謎だし、
そいつにクールストップみたいなゴミを推奨する奴がいるしで意味不明なスレやな カプレオの舟と好きなロードシュー組み合わせて使っとけ BBBのブレーキシューって、リムに対して水平でないとすげー鳴くのな。
ちょっとでもハの字になってもダメって言うか。 >>255
そうそう。ちょっと調整したときに水平じゃなくなったようで停止時にちょっと鳴るから、ブレーキ掛けると常に鳴るになって焦ったw
ちなみに前輪が特に鳴りやすいと思う。 >>257
青白のやつは鳴きやすいよね。
自分は三色のやつを使っているよ。
ちゃんと滑らかに停車できるし、
青白に比べてが鳴きにくい。 ポリッシュアルミリムサイドの削れを極力避けたい場合は鳴くウレタンかクソ高いコルクしか選択肢ない?
リム攻撃性低い極ソフト仕様のパッドで手頃なのがあればいいんだけど >>264
アルマイトリムにテクトロ合わせてるのはほぼ傷つかない。一年目。
もう1台のM70T3をつけている方は月に2回30キロ雨天なしで半年でこんなにかわいそうなほど剥げた。。。
https://i.imgur.com/vskD9gz.jpg
ブレーキの効きは後者の方がはるかに上。 こういうの見てるとディスクブレーキが欲しくなってくる >>257
前輪が鳴るのはフォークが柔いからだと思う
青白使ってるけど、アルミからカーボンフォークに換えたら鳴りだした
よく見ると前輪ブレーキかけるとフォークが開く方向にたわんでる アルミのときはなかった
しょうがないのでブースター入れた 本末転倒もいいとこ >>270
アルミフォークなんだけど、ブレーキが唐沢の安いヤツだったんだよ。ブレーキ掛けて前後に揺するとグラグラする感じ。
なので、ディオーレのBR-T610に取り替えたらグラグラしなくなるし、ブレーキの鳴きは最終的に止まるときだけになったよ。 後輪だけシューに金属片が溜まってガリガリ音を立て始めるんだけど
なにか対処法はありますか? >>272
自分の経験だとシューがリムの表面を剥がすかなんかするので、BBBとか違うシューを試して見るとか。
ただ、リムが相当傷んでいる場合はリム交換になるかも? ダホンのブレーキをAvidからシマノXTに換えたいんだけど
XTのレバーって3フィンガーしかないのかな?
できれば2フィンガーでフルブラック仕上げが欲しい >>277
二色購入ですかっ!
やっぱり黒一色の方がカッコいいですね >>277
出来るのかなーとは思ってたけど本当にやった人がいたとはw
俺も2色持ってるからやろうかなw >>277
なんかキャリパー変じゃね
前後逆な気がする >>281
アウターの取り付け方を変更できるAVID ULTIMATEだろ 通常は26HEに650B入れたりするための通常より2cmほどロングのVブレーキなんだが、
26HEのMTBに径アップ目的ではなく普通に26HEホイールでRIDEA FLV入れてみたら凄まじい利きになったwww >>284
RIDEA FLV Longアーム長110ミリだから異常な長さってほどじゃないな
シマノのT610なんかも107mmあるからな >>275
シュー変えてみたら金属片の問題から開放されました。
変えたのは
http://www.cb-asahi.co.jp/item/68/99/item100000039968.html
です。
ブレーキの効き方も理想に近くなりました。
最初からついてたゴミブレーキは後学のために保存してあります。 >>286
取っておいても役に立たん シマノ避ければ良いだけ 昔のシマノのブレーキレバーの内側に、黒いプラスチックのヒンジのようなものが内蔵されているのだが、コレなに? >>284-285
俺もFLVは使ってるけど今日は26でMTB 明日は650Bの太目のクロスバイク、
明後日は700cで細いタイヤってな使い方ができて便利。
最近はもっぱら650Bと700cばっかだけど。
700c使用時のブレーキの利きは凄く扱いやすい。 >>288
そこにワイヤーのタイコをセットするんじゃないの?! >>288
XTとか半月型のが2つネジとめされてるなら外すと感触が変わる 昔他人のバイクについているのを見た記憶があるけど
リベットを軸にして黒いパーツが開いたところにタイコをかませる構造だった気がする
誰か実物持ってない? このタイプのLXとSTXのレバーは構造が特殊で
プラスチックカバー裏の部分にワイヤーのタイコが入ってるから
カバーないとブレーキング後にレバー戻したときに少しタイコが浮くかも?って感じ >>294
カバーはサーボウェブに関係ないが、太鼓の位置が独特で、これがサーボウェブの原理になっている。 鮭亡き今、定番のシューはどれを買えばいいのでしょうか? Vの時代もそろそろ終わりなのかね。
もう20年近いバイクのフリーの動きが悪くて、メンテしたいんだけど、フリー外すのに11mmのアーレンキーが必要。
色んな道具屋見たけど、12mmならあるんだけど、11mmは無い。
苦肉の策で、10mmと1mm?(セットに付いてる一番細いやつ)の合わせ技で無理やり外して見たものの、
ケースを外すのに特殊な工具が必要or 外せない構造で、フリー単体で交換できんものかと思ったけど、
固定してるボルトが11mmだから、現行の物では合わなさそうだし、ホイールを買い替えるしかなさそう。
確かにVブレーキ用無いことはないけど、このバイクにこの値段のホイールは。。。と躊躇してしまう。
サイクリーとか行ってみて中古の安いの探してみようかな。
FDも調子悪いし、そっちも変えたい。 >>304
一度外した時にノギスで測ったから11mmに間違いないと思います。
インチサイズのものが実測11.05mmとかだったとしたら、分かりませんけど。
他のパーツにインチサイズのボルトは無いし、自分の経験上、インチサイズのボルトが使われてたのは、アメリカ製の古いギターのパーツくらい。
ぼくのバイクは台湾製なので、インチは無いかと いまググってきたよ。
ちょっとそれとは違うみたい
ぼくの言いたかったのは、クイックを抜いた後、フリーの奥を覗いたら星型みたいになってて、そこに11mmのアーレンキーを差し込むと回せるようになってて、フリーが取り外せる、ということです。
軸そのもののことではありません
多分、今時のバイクなら10mmのアーレンキーで外せる物の筈なんですよね >>303
11mmはメジャーなサイズじゃないから店頭に置いてないのはしかたないね
https://www.monotaro.com/s/c-123375/attr_f4441-%83~%83%8A/attr_f967-11/
L字の短辺の寸法に気をつけて買わないとフリーのネジまで届かないゾ >>291
LiteproならガイツーでFLVの半額で買えるから迷う >>310
ネットで買うのが一番良いんだろうけど、既にフリーを外しても交換する事が出来ないらしい(ショップ店員談)ので、ヤフオクで安いホイールを買おうと思ってる。
ラチェットのメンテが可能な奴がいいな。
ついでに、フロント、リアディレラー をXTに変えたいな。
あと、シフターも変えたい。XT使ってるけど、インジケーターって言うのか、シフトチェンジした時に動く赤いメモリのところの樹脂が転倒した時に割れちゃっててカッコ悪いから。
つうか、もう新しいバイク欲しいよ。
このバイクにもう20年くらい乗ってるよ KLEINみたいなブランドでもないかぎり
車体ごと買い替えたほうがいいやつだ >>305
友達のジャイアントのクロスバイク、エスケープだったかな、
フリーボディを洗っちゃって爆音になったのどうにかならん?と持ってきたんで見てみたら7/16インチで外せたよ。 7/16インチはmm換算で11.12mmなんだね。
なるほど、7/16インチなのかも知れません。 >>314
それでフリーボディは開けてグリスアップできたんですか? >>316
外したはいいけど分解グリスアップは断念したよ。
ハブと接する側のゴムシールは外せたんでそこから洗油→ブローガン、
細いノズルのスプレーグリス突っ込み+遠心力かけるの繰返したらラチェット音正常になったんでそれで終了。 >>317
なるほど、やっぱり分解してメンテできない仕様なんですね。ありがとうございました。 >>318
工具があれば分解できるよ
シマノ製のはもうないけど類似品が売ってる >>317
最後に一つだけ。
スプレーグリスの商品名を
教えて下さい。 >>321
ワコーズのブイジーグリースだけど、
これ選んだのは友達の自転車だししょっちゅう見れるわけじゃないからグリス使いたかったのと、(その後たしか4年くらい持った)
そのために新たに買うのもなんなので手持ちからなんだけど、
グリススプレーってグリスがブビビッと出てくるのと希釈?されてて暫くすると固まるのがあるじゃん?
ワコーズのこれは後者なんだけど、固まるまでの時間が早くて浸透させるのに手間かかったよ。(遠心力云々は単車使った危険な方法)
これから買うなら他の銘柄で固まるまでの時間がもっと長いのがあれば・・・詳しい人がいればいいんだけど。
あとはグリスに較べたら持ちがイマイチかもしれないけど奥は粘度高めのオイル、ゴムシール隣りの玉はグリスを使うと浸透さすのは楽だろうね。 これ本物?
向きがおかしくない?
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j488244392 >>324
言われなければ気づかないかもしれなかった。
怪しいね。
ロゴの向きが反対。あと、全体的に仕上げが違うように見える。レバーのリンク部の頭。塗装とか。 チタン製の台座スタッドは何かしら有難味ある?
錆びない? 軽さ第一だと思う。
錆びというか電食しやすいから気を使うね。 パラレルリンクのチューンアップどっかに売ってないかな
古い自転車屋回ってるがどこも何それレベルだから Vブレーキを交換しようとしたら、ネジは外れるんだけどかたっぽだけ台座から外れない。
これ、どこが引っかかってるんでしょう
台座の先っちょとVブレーキ本体が重なるあたりでなんかカツっとなって抜けないんです。 工場組み立ての安物クロスだとバカ締めされて台座の先端が変形してることはある
干渉部分を削るのが一番手っ取り早い 前輪のVブレーキを安物からディオーレに取り替えたらガタツクので、台座ボルトを取り替えようとAmazonに注文して、
届いたのを取り付けようとしてから気付いたんだけど、この自転車、台座ボルトが溶接されてるw
がっくりきたけど、どうもブレーキを止めてるボルトがちょっと長いから締めても浮いちゃう事に気がついたので、
ワッシャー2枚入れたらぴったりでブレーキの鳴きも無くなって解決した。 >>333
MTBの有名店とかに行って訊いてみると、持っているかも。 >>334
MTBはディスクに移行済みだから在庫処分しちゃいました、とか >>336
新品在庫はないかもしれないけど、引出し、ジャンク箱の隅っこに使い古しがあったりするかもよ。
あまりにボロボロなのはだめだけど、きっと未開封・未使用品にこだわらないでしよ? >>329
たまーにヤフオクやサイクリーに出てるの見たことある みんな、Vブレーキのことなんか
忘れちゃったのかな。
単に話題がないのかな。 Vブレーキはとても優れたシステムだと思うんだけど、
最近はきっと見た目にインパクトの強いもの、ハイテク感があるものを前面に出して、
お金を余計に取りたいんだよね。
本格的な悪路走行とかでなければディスクブレーキなんて要らないし、
総合的にシンプルでフレーム強度に余裕をもって軽量にできるのがリムブレーキなんだけどね。
Vは若干開き方向に負荷がかかるけど、ディスク程負担じゃないはず。 フレームへの負担はVブレーキの方が大きいだろう
ピストンがローターを挟む力の反力はキャリパーがすべて受け止めるが、
Vブレーキのシューがリムを挟む力の反力は細いシートステーに行く
フレームのあの場所には車体構造的に補強が入れられないので、ブースターなんて後付の補強が必要になった きちんと解析しているわけではなく感覚なのですが、
減速する程度ならはさむ力よりホイールからの反力の方が強そうに思うが? >>345
トライアル見てみれ。20インチはディスクがあるけど、26インチはリムブレーキばかりだ。
ディスクは左右不均等の力がかかって、着地でバキッと折れるんだよ ディスクが割れるんじゃねーの。フレームやFフォークそのものが折れるの。
前輪&後輪の回転の中心にハブがある。進行方向に対して90度。地面に対して水平。
これがディスクブレーキの場合、強烈にかけるとナナメにねじれる力が働く。シングルディスクだから。
このねじれパワーでフレームが折れちゃうの。バキッとか、へコッとか。
Vブレは確かにシートステーやFフォークを左右に開くような力が働くけど、それを負担っていうならそもそも数十kgの人間は乗れないよねっていう。
ジオメトリ全体で受け止められるのよ。ブースター使えばさらに無問題。なくていいけど。
もちろんディスクでも減速する程度なら無問題。当たりまえだけど。 みなさんはシュー固定ナット(厚いのと薄いのがある皿型のやつ)にグリス塗って組みます? >>350
固着したことないし、緩みにくいよう塗ってないなー。 http://asibinaa.com/bike/wp-content/uploads/20110425_1944466.jpg
ナット?ってこれ?
わざわざ滑りにくいように粗目加工してあるんだからグリスなんか塗らんでも
時々スペーサーどうしが固着するけどコジれば外れるし >>350
ナットのネジ面にはちょっとだけ塗るけど、スペーサには塗らない。 みなさんありがとうございます。
自分も塗らないで組むことにします。 S65TをS70Cに交換しました。感覚的にはS65Tのが効いてたが、これ馴染んでないだけか仕様かどちら?
あとシマノシューのアルファベット記号がいまいち分かるような分からないような。 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ワッチョイ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ&A◎
Q.ワッチョイって何?
A.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にワッチョイ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは?
A.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ワッチョイ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは?
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
(ワッチョイ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を) まあ、リアブレーキなら無くても死なんし・・・
それよりリフレクターそっち向いてて大丈夫なのか? 無名VブレーキからDeore(シューはT4)に替えたら気に入ってしまった。機械式ディスク→油圧にするつもりだったが、効き.フィーリングとも申し分ない。鳴きも皆無。
byメカヲタ さすがに雨の日は削れカスで制動力が落ちる。が、先日調整して雨でもそれなりに効く、タイヤロックが今後の課題。 雨で効かないってシマノのシューでも使ってんじゃねーの?w >>363
使ってるシューのメーカーと型番を教えてください。 >>366
V用の話なんだよ。舟を替えてキャリパー用は最終手段。 自転車好きという割にはフロントVブレーキ外してるの気になる。
稀に街でも外してるのみるが何だ? そんなんいるのか?
リアのブレーキは無くても止まれるけどフロントないと効かんだろ
全ての乗り物はブレーキングで前輪に荷重が行くんだから >>373
重心より上に配置されたエアブレーキとかの場合はそうでもない。 >>372
ママチャリ感覚でクロスに乗ってるからだろうね
多分フロントブレーキを使う習慣がない クールストップのThinlineってサーモンとその他で違いがあるの?
買ったブレーキにこれの黒が付いててそのまま使おうかと思うんだが…
かれこれ2年程度使ったBBBの青白とどっちがいいんだろう BBS-26HPがあるけどTIOGA453CVの舟にピッタリ収まってくれるかな? ぴったりかどうかは知らんけどVブレーキシューは無理矢理入れればだいたい入るよ ブレーキシューを前後同時に交換したら後ろだけブレーキの引きが重たくなった気がする
何がいけなかったんだろう? ワイヤーは触った?
取り回しやアウターキャップ・アウター受けの座りに変化なし? 後ろの引きが重いのはワイヤーがリードパイプのとこで屈曲するからじゃないのか? アーチの動きが悪い?新品シューで分厚くなった分広がってるから みなさんレスありがとうございます>>380です
今日30キロくらい乗ってきたら引きが元のように軽くなりました
お騒がせいたしました 今更気付いたんだけどVブレーキってケーブルの取り回し方でブレーキの動きが変わるんだな そうなのかー
今日ワイヤー交換して短めにしたけど、新品になったことによる感動で気付かなかった。まあでも変な遊びはなくなった。 安物シューしか使わない俺
イオンバイクのシューにしたら当たりが柔らかいし効きもいい感じ
アサヒとカインズのシューは糞だったんだな >>386
ブレーキレバーから出るケーブルの交差のさせ方でアームの偏りが変わったわ
ブレーキメンテ後に動きがおかしかったからケーブルの突っ張りがアームの動きに影響しているかもと思ったらそうだった 両方アウターケーブルが差せるフレキシブルケーブルは無いのでしょうか?
ブルホーンにテクトロ520をつけたときにほぼ直角にわいやーを曲げなくてはならないので探しているのですが……430085918011 両方アウターケーブルが差せるフレキシブルケーブルは無いのでしょうか?
ブルホーンにテクトロ520をつけたときにほぼ直角にわいやーを曲げなくてはならないので探しているのですが…… 何処で使うのかいまいちわからんけど、
フレックスリードにジャグワイヤーのハウジングコネクターを被せて両側にアウター挿せるようにした事ならあるよ。
ママチャリのブレーキ移植した時に使ったんだけどね。 Vブレーキの効き具合ってどのくらいがベストなんだろう
シューのスペーサーを厚い方にすると軽く握らないとジャックナイフしそうで怖いくらい効く、見た目が逆ハの字になる
薄い方にすると見た目的には違和感無くなるんだけど制動力がかなり落ちる ジャックナイフ怖いから前は強く握って前転せずに止まれるくらいに緩めてある 効かないよりは握りで調整する方と思う。非常時にジャックナイフでこけようが、何がなんでも止まることを重視。 普通にFブレーキを掛ける状態から
ジャックナイフをキメるよな奴なら
どうせ動作範囲超えて握りこむから
モジュレータ付けても何も意味ない >>395
おお、それがあったか。ブレーキ変えたらブラケットポジションでも簡単にジャックナイフしそうで怖いから付けてみる 空き地とかでジャックナイフ寸前の急ブレーキの練習した方がいいんじゃないか Vのカートリッジのシューってシマノやる気ない?ヨドバシで在庫残少と取り寄せを行ったりきたり来たり。Amazonも値段変動激しい。
とりあえず注文はしといた。 長期欠品ではなく少量入荷と売り切れを繰り返しているのなら、
メーカーではなく小売がやる気なくて在庫をあまり持たないようにしている なるほど、品薄商法的な…ありがとうございます。シューの選択肢があるうちに色々考えます。 >>399のだとシマノよりも淀のやる気がなさそうだな
まあ、他メーカーのシューの方が評判いいから、シマノシューを買う人が少ないからかもね giantのrx3に乗ってるのですが、純正のテクトロのVブレーキを交換しようと考えているのですが、デオーレのVブレーキにするか、ソラのコンパクトVブレーキにするか悩んでいるのですが、コンパクトVブレーキにするとテクトロに比べて効きは悪くなってしまうのでしょうか? デオーレでおk
エスケのは元々ノーマルV用のレバーだから。 >>404
ノーマルVブレーキ用のレバーでコンパクトVブレーキ引けないんでしょうか?
ゆくゆくはブルホーン化も考えているのですが…… >>405
問題なく引ける
エスケープR3はコンパクトVだよ >>406
私のはRX3なので、もともとついてるのは普通のVブレーキです カンチ用とは引き量違うのからVブレーキならTRPのCX8.4/9かPaulだね
ブレーキレバーは当分フラットバーのまま乗るつもりならフラットバーロード
(キャリパーブレーキ付いてるやつ)用のにしたら良い
正直ブルホーン化とかやめてレバーもブレーキもDEOREにするのが安上がりで、
フィーリングとコントロール性がクロスバイクによく付いてるTEKTROやAVIDの
ゴミとは比較にならんぐらい良くなるのでオススメだけど ブレーキ取り付けボルトがナメたわ
終わったぜ
あのクソチャリ屋バカトルクで締めやがって 交換できるから頑張れ
フロントならフォークごと換えた方が楽だと思うけど >>407
ごめん、全く言葉足らずだった
RX3のVブレーキがコンパクトじゃないのは知ってる
ブレーキレバーにはキャリパーブレーキとVブレーキの切り替えSWはあるけど、Vブレーキのノーマルかコンパクトかの切り替えはなく、どちらも問題なく引けるようになってます
コンパクトVブレーキを選んでおけば、ブルホーン化のときに使うであろうエアロブレーキレバーで引くことができます
これはメーカーが正式に対応していることを明言しています
ただしブレーキラインにアジャスターを入れるのが前提です
対応製品は、PROFILE DESIGN 3/ONE エアロブレーキレバーです >>409
俺も喰らった事あるわ。
ボルト頭をグラインダーで飛ばしてブレーキ外して、
旧台座をパイプレンチで外して新台座とブレーキ付けて復活したよ。
台座交換出来ないタイプならボルト頭飛ばしてブレーキ外してからボルト残骸を逆タップかな。 センタープル用に設計されてないVはアーム長短かかろうが引き量合わないでしょ
だから、レバーがリニアプル用であればVはコンパクトでも普通のでも引けるわけで リニアプルはアームを一定量動かすのに必要なワイヤーのトラベルが長いから、
カンチやキャリパー用のレバーで動かそうとするとクリアランス調整がシビアになる
もし、CX9やMiniMotoに頼らずドロハン化やブルホーン化するんだったらRL520だね
これなら、Vブレーキの引き量そのままだから調整し易いし、変速はバーコンでも使えばいい >>メーカーが正式に対応していることを明言しています
>>ただしブレーキラインにアジャスターを入れるのが前提です
某ブログでそれ書いてたけど、ケーブルアジャスターを入れるのが前提で明言ってさすが外国人
でもアジャスターあった方が便利だから良いが シマノのアジャスターはごつい…
コンパクトVなら他のプロファイル以外のロード用エアロレバーも大概同じようにできるっしょ?
414さんの言うようにノーマルVのままならテクトロ、ケンクリーク、ダイアコンペなどのドロハンタイプのと
MicrOHEROのVブレーキ用「MTX」ってエアロブレーキレバータイプのもあるけど BR-T4000がBR-M590を思い出す雰囲気なんだが、制動はやっぱ違うんかね コントロール性はDEOREとそれより下に差があるけど、クロスバイクなんかで
舗装された道で使う分には制動力は変わらん。
あとアームが頑丈で安心感あるね DEORE以下のグレードだとアームの撓みがブレーキ握っている手に伝わってくるよ 変形してるのはアームより厚いゴムブロックのシューじゃないかね
船無しシューは圧縮に対する反力でガツンと効くとからね >>422
昔GIANTのROCK(安MTB)乗ってた時、
ブレーキの反作用でシートステーが目に見えて撓んでるのが怖くて、
ブースターを付けた覚えがある。 自分用メモ
ロード用シュー55mmに対応しているVブレーキ用カートリッジ
・シマノ カプレオ F700/F800のシュー ※廃版
・テクトロ 720.12 BR-TK-155 ※単体では入手性が悪い、ミニVブレーキのカートリッジシューとして付いてくる
・TRP BR-TRP-077 ※値段がクソ高い
・TIOGA 453CV
・BARADINE 453CV ※多分タイオガと同じものでカラー豊富、あさひで売ってる
・BARADINE 470CV ※453CVのパッドがトリプルコンパウンドver
http://www.baradine.com.tw/products_detail_15.htm
http://www.baradine.com.tw/products_detail_16.htm
・Clarks CP453CV ※ロード用としてCPS453というそっくりな物があるが、多分画像間違えてるだけ
http://www.clarkscyclesystems.com/product-range/brake-caliper-pads/mtb-hybrid/cp453cv-brake-caliper-pad.html
・Litepro 470CV
BARADINE470CVはAmazonでも販売中
ただ割高でタイオガの方が少し安い
https://www.amazon.co.jp/dp/B0782RJQ15/
https://www.amazon.co.jp/dp/B00KMON9FC/
国内ならタイオガ453CV、aliexpressならBARADINE470CV、ebayならlitepro470CVが安い
Clarksはebayの高額なやつしか見つからなかった、wiggleやcrcにはない タイオガのはシマノのシューと互換性無いんだけど今のやつは改善されてるのかな? BBBのロード用青白シュー流通が再開したようで一安心 ジャックナイフ寸前の急ブレーキの練習は駐車場に停めてあるベンツの前が一番上達する ベンツのオーナーが背中に彫り物があったり、指の本数が足りないおっちゃんだとなお上達が早いな いま、Vブレーキこだわりたいって言ったら、どの辺がおすすめですか。シマノ買っとけば間違いないってのはなんとなく察してます。 現状では、DEORE-XTにブレーキパッドを SWISS STOP緑やBBB青白に換装した物が最良の選択 >>433
ありがとー!XTにします。カプレオのシューケースあるからそれと組み合わせまーす。 ぶっちゃけBR-T610で十分なんだよね
もっというとBR-T4010で十分
こだわりたいのならXTグレードになるんだろうけど ブレーキシューの腹びれ のようなのは
何のために有るのでしょうか? 自己解決しました。
タイヤガイドって言うようですね。
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1240698577&ved=2ahUKEwjLqoCivcLgAhUoE6YKHe3VDuQQjzgwAXoECAYQBA&usg=AOvVaw1a4mkDbpO478IckeM74ifl >>436
自分の勝手な解釈で、放熱のためかと
思ってマスタ。 >>440
そうだけど(汗)
他にブレーキのスレが見当たらなかったし、
手元に転がってたヒレ付きをVブレーキ
に付けれそうだったから…
ヒレ付きをVブレーキに使ってたら笑われるかな?
捨てるならヒレを切り取って使ってみようかな キャリパーブレーキにVブレーキ用のシューが付いていたり、
Vブレーキにキャリパー用のシューが付いていたり、
どっちも町で見たこと有る。
取り付け時に、ちゃんと調整できれば、どっちもokなのかな? 小径車なんかだとVブレーキシューだとはみでるからロード用の使ってるね
ロード用の方が短い分調整は楽
デメリットはサイズが短い分だけ寿命が減るのとブレーキ力が落ちる点 >>47
台座の精度が出ていないので返品以外の解決策はないかと… Vブレーキシュー アマゾン3位のアリゲーターのやつって買って大丈夫です? >>448
1000円位する奴は悪くなかったけど、それ以下のはあんまり効かなかった。特に雨天とかで。 >>449
返事遅れました
2位のやすい中華のやつにしました
どうも 中華の安いシューはやめといた方が良いよ
ゴムがクソだから シューは、ブレーキの効きが悪いのは問題外だし、
個人的には、ブレーキダストが多くてリムやタイヤが真っ黒になり易いシューも避けたい。
で、お薦めのシューは?
そういえば、SHIMANOのVブレーキ製品は、製造販売してる種類が減っているらしいですね。
レバーもVブレーキも、数種類しか残ってない。
カンチと同じように、ほぼ消えてしまうのかな? >>452
BBBの青白がなくなったけど、他の色でも雨天時の効きも良く、リムも汚れないのでおすすめ。 >>457のはaliで安いよね
tiogaとかlifelineとか有名どころのOEMでもあるしわけわからん中華よりよほどよさげ 新しいシューに交換する時、リム当たり面をヤスリがけしたほうがいいの?
新品のシューって正面コーティングされてたりするから気になって 必要ないだろ、どうせすぐ削れるし
鳴き予防するために角の面取りとかはやってもいいと思うが シマノのブレーキシューはいつまで買えるんだろ?無くなるならT4買っておこうかな そんなにシューって減るもんか?
雨の日は乗らないから10年くらい持つんだけど 毎日坂の上り下りがある地域に住んでいるとあっという間に減るよ M70T4は知らないけど去年買ったBR-T670についてたM70CT4はいい感じ
ゴミゴミ言われてるけど鳴かないしゴミ噛んだりしないしブレーキの効きに不満ないし
基本的にカートリッジタイプの方がたわみや振動に強いから良く効くしタッチも良いね
ただリムへのダメージは確認していないので不明 ブレーキかけたときに猫の鳴き声みたいな音がしたが
猫にもそう聞こえるのか近くにいた野良猫がキョロキョロしてた このスレ的にシマノVはグレードによって変わる?
今は無印シマノにアサヒシュー
フレームは固め
一昔前のハードレイルみたいなクロス >>470
ブレーキ本体はあんまり差がないと思った
剛性とか上がってはいるんだろうけど体感では一番安いAltus?あたりとDeoreで特に変わった気はしない
本体よりブレーキシューをカートリッジ式のにしたときの方が変化は大きかった
あとはブレーキレバーをシマノあたりの剛性高いのにするとブレーキの感触がわかりやすくなるくらい
シマノなら体感はこんな感じ
シュー>レバー>本体 シフター一体型はブレーキレバーとしてはイマイチかな
一体型のST-EF65とST-EF510とBL-T4000使ったけど完全に別物
一体型は遊びが多いし、レバー引いたときにグニグニする
気にしなければ気にならないけど >>474
確かにグニャつくかも。
ただ、ハンドル周り的に一体型は必須なんだよね。
セミドロにつけて、手を添えるのに使うの。
デオーレでもうわかるのか
474の完全主観でいいから数字にしてみて。無印が1で、アリビオ、デオーレ、lx、xt使ったことあるやつだけでも。 Vブレーキのレバー単体なら、BL-M950以上のものはないだろ
20年落ちとか骨董品レベルだが >>475
ここ数年だとVブレーキはAceraのBR-M42xとDeoreLXのBR-T670使った
ブレーキそのものは数字で例えるなら1と1.1くらい?
個人的な感想だけど、違いはあるけど普通に乗る分ではその違いが分からないのかもしれない
いわゆるオーバースペックというやつ
LXの方が調整ねじでの調整がしやすいかなってくらいの違いしかわからん
ブレーキそのものよりワイヤーの取り回しとかの方がよほど影響あるように感じる
なので今のおすすめはカートリッジシューのDeoreです
他社は知らない >>477
なるほど、まあどのみち今のはなんというかヘタってる(しばらく5年?放置されてたあと乗り始めて1年)だから変えなきゃだしデオーレにしようかな
高すぎて買う気ないけどさ、trp paul
rideaとかって高いけど今売ってるxtとかより性能いいのかね。 >>478
軽量化優先したTRPなんかはシマノより柔くて駄目
PAULは堅くて良いね あの時代のデオーレはロゴがごつくて主張感が凄かったな >>479
なるほど。高いと言っても方向性はありますからね。
vブレーキでは、ワイヤーの取り回しどうしてる?
https://i.imgur.com/ZCxpWtl.jpg
この取り回しって前ブレーキの片効きとかしやすくなるかな >>482
セミドロップが違和感ある以外問題ないだろ。 >>483
じゃあもうブレーキがへたってんのかな。調整してもすぐ狂う
7年ものだし >>484
俺のディオーレは4万kmくらいでプラ部品にヒビとスプリングがへたって同じ症
状 >>486
こっちはそんな走ってないけど
酷使と放置をどっちもやってるから
(前オーナー)
デオーレにかえて、余ったバナナ使うかな バネ曲げてやればまだいけるぞ・・・
交換した方が良いけど おすすめのブレーキシューを教えてください。今はS70Cを使ってますが、カシューカシューって音が気になります 俺もS70C使ってるけど、それシューに異物刺さってるだけだと思う お薦め聞かれて思い出すのはBBBの青白。しかし三色も悪くないね。
女性自身のインスタに宇多田ヒカルの画像が上がってるけど懐かしい構成のに乗ってるね。自分のなのかな? BBBの青白使ってて満足してたけど廃盤になっちゃったみたいだから次は何にするか...
モリモリ減ってもいいからリムに優しいシューがいいな >>489
KOOLSTOP
>>490
まともなシューは異物(金属片)なんか刺さらない
シマノのシューは特に糞 >>495
別にS70Cも基本的に異物は刺さらんよ
音が鳴るって言うから異物が刺さっただけだろ、って言っただけ S70C使ってた頃、変な音がすると思ったらシューにアルミがべったり付いていてリム表面を削ったかなんかした感じだった。
その後、BBBとか別のシューに変えたらシューにアルミがくっつく事なんて無かった。 S70Cはアルミ片刺さるという人と刺さらない人がいるんだな
平坦なところばかりの人は刺さることもないが坂道下るところが多いとブレーキかけっぱなしとかでアルミ片できやすいとかかな
あとはリムのアルミの質によって差が出たりするのか
このアルミ片問題はどんなホイール使ってるのかがほぼ語られないね 3〜4万の通勤車の安ホイールの型番とかわかんないよ?いい加減な情報扱いしたいんだろうけど。 S70Cはドライ用だから雨だと墨汁出るのはしゃーない
ドライ用と割り切れば悪くないと思うんだけどなぁ S70Cの欠点は、BBBの青白に変えてから全部無くなったよ?
晴天も雨天もブレーキがよく効くようになって、アルミがこびりつかなくなって雨の日もドロドロにならないし。 BBBの青白と比べてトライストップ トリプルは使用感どんな感じ? >>505
今使ってるけど、湿度が高くなってくるとちょっと鳴くかな。ブレーキの効きは晴天、雨天ともに問題ない感じで減りにくいから寿命も長め。 >>508
パッド面にアルミが付かないし、リムが痛んだ様子もないけど。 BBBってどんなラインナップになってんだろ?型番見てもわかんないなぁ >>505
5年以上、雨の日も晴れの日も通勤で使ってる。
シマノパッズより、リム攻撃性は小さいから
ホイール長持ち。
効きは、シマノよりマイルドで強くないけれど
Vブレーキがもともと強力だから問題に思った
ことはないよ。
amazでも買えるから、田舎モンの僕も簡単入手。 みんな情報サンクス
尼の4個入りが安いから試してみるわ 質問です。
子供のtrek mt60 boys 20インチ 2015年式のフロントのブレーキが戻らなくなったので点検したところ、ばねが軽く曲がって戻らないただの針金みたいになっていました。
交換するつもりではずそうと固定ボルトを外し、抜こうとしましたが抜ける感じがしません。左右にはスムーズに振れるので固着してるわけではないと思うのです。
怖くてテコなどを使うようなハズしかたはためしていません。
外したボルトは澄清ネジではなく前方の固定用をはずしています、どんな状態かわかるかたいますか? >>513
テコなどを使うようなハズしかたを試してからもう一度書いてください >>515
上にも書きましたが、横方向にはスムーズに回っているのに縦に抜けないようなことがあるんですかね?
軽いロックのような機構が入ってるならわかるんですが…
結果テコはタメサナイトいけないとは思っています。
>>516
手元にあったワコーメンテルーブは使いました。使わなくても十分横方向は動いてましたが…
556も試して見ます。 >>517
アーム動かしながらボルトが入ってた部分を観察、
真ん中の台座は動かないのはいいとして、アームと台座の間に動かない部分がないかな?
その場合はアーム根元が二重になってる感じでその内側と台座の固着(なのでアームの動きには影響しない)かも。
二重にはなっておらず、台座とアームがツライチあるいは台座のほうがごくわずかに飛び出してる場合は台座の先端がラッパ状に変型して引っ掛かってる可能性もあるね。
あとは台座隣りの小さな穴に刺さってるピンが固着してたり。
アームとフレーム/フォークの間に適当な棒を突っ込んでコジるか、アーム裏側を貫通マイナス+ハンマーで叩くかかなぁ。
いずれの場合も台座の向きと力の向きを考え真っ直ぐ抜ける方向へ、少しずつ様子見ながらね。 >>518
詳しくありがとうございます。二重になってるようには見えませんでしたが、後日詳しく見てみようと思います。こじる道具も探そうと思います。 台座の周りミニハンマーでコンコンしたら外れたりして 先日子供のmtbのブレーキが外れないって言ったものですが、結果からいって外れました。
軽く叩いたり、軽くテコやってみたりしながら見回しても全くわからなかったので、
ラッパ状っていう話があったので覚悟して裏から押し出すようにドライバーとプラハンマーで叩きまくったら少し動いてきたので、化石掘り用に持っていたハンマーとたがねでおもいっきりやって外れました。 外した軸を見ると先端の一ミリほど直径が0.1mm太く作られていました、左右両方とも同じだったので変形ではなく意図的にそうしてあるようでした。ネジ止めしてあったのにアームは打ち込んで取り付けてあったようです。 なんにせよ外れてよかったです。
アドバイスしてくださった方々ありがとうございました。 新しいブレーキはすんなり取り付け出来たの?
ボルトの締め付け力により変型したのは見た事あるけど最初から段差がある台座は見た事ないや。 無事付きました。シマノBR-T4000が今日届いたので、さっき遇わせてみました。シャフトが通るか心配だったのですが、先端の少し太くなっているところで直径8mmで、そこから少し細くなっていたようで、途中は多少ガタつくような感じでした。 根本の太い部分はピッタリだったのでボルトを締めたらしっかりつきました。元のアームはテクトロタイプのものだったのですが、最悪シャフトを削ったりするのも考えて回転軸を自分でもっているシマノにしました。中央部分のわずかな隙間は気になりますが、うまく動いています。 結局、外れ防止の段差だったのか、交換させないための段差なのか意味わからなかったですが。 くっきり意図的に付けたっぽい段差なら何らかの理由があるんだろうなぁ。
固定ボルト締め過ぎで変型した場合はなんとなく先端が太くなるね。 >>528
それも考えましたが、新しいのを通すとき先も
スムーズに通ったのと中央が気持ち細かったので違う理由かなと
あとは削れて真ん中が細くなったならあんなに抜けにくくないと思うんですよね。 街の自転車屋専用スレ 118店目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1558019561/590-594
590 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2019/06/16(日) 13:21:25.54 ID:RDfXnYMj
ネットで買ったクロスバイク
ブレーキが効かなくなって
ネットでVシューを買い
YouTubeをみて交換
結果
前Vシューが、ホイールに絡み転倒
骨折&フォーク・ホイールの破損
当店では、何も保証?補償?保障?
出来ないです
594 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2019/06/16(日) 13:52:42.36 ID:YuSr2T6n
>>592当たり面を見ながら締めなかったんじゃない?
それか緩かったか
シューがスポークに引っ掛かって転倒でもしたんでしょ
首から下が動かなくなれば面白かったのに >>530
何年かこのスレを見ているけど、そのレベルの素人は見たことないので話題にもならない感。 店で整備してもらう大切さを身に染みて理解したことだろうさ >>530
590の意見はもっともだが、文章は頭の悪さが漏れてるな 今乗っている20インチのミニベロがtektroのVブレーキでアーム107mm、シュー55mmです。
BR-T610かBR-T4000に変更したいのですが、シューを55mmに変更できるのでしょうか?
ググってみましたが分からなかったので、宜しければ教えてください。 フロントブレーキ音鳴りするからトーイン強くしたら更に音鳴りしよる(´・ω・`)ちくしょーめ 組み合わせ書いてなかった
ホイールはゾンダ、アームと舟はBR-T610、シューはBBS-15T リムのブレーキパッド面に汚れがついていないかい。
例えば何かの作業中、デュラグリスを触った手で
うっかりリムを握ってしまい、リムに付着
したグリスのせいで泣きが起きた経験あるよ。 >>539
むしろ#2000のペーパーでリム表面を磨いてパークリでしっかり拭いた後だからそれは無いかな
リム磨いてシュー表面も軽く削った後だからかなとも思ったけど、しばらく走っても鳴ったからトーインは付けなくてよさそう >>542
ベースが斜めになってるから厳密には同じではないよ BR-T670をVブレーキ台座の真ん中の穴に付けると調整ねじ緩めてもバネが強すぎる
下の穴に付けると調整ネジ締めこんでもグラグラで使えない
という状態になったので真ん中で妥協した
DEOREグレード以上だとバネの可動部が樹脂パーツで覆われてるからねじ込める長さに限界がある
BR-T4000なんかだと剥き出しだから長いネジに替えれば微調整できるんだけど
わざわざ上位グレード選択して失敗したぜ >>548
そんなことが有るのか高い方が良いのかと思ってた
買った時ついていたテクトロがおかしくなってきたからディレーラーのDeoreの文字に揃えようかと思ってた
DEOREグレードを断念してBR-T4000にしておくべきかなあ工具もこれからだし
にしてもシフターとブレーキ一体型レバーもシマノなのになぜテクトロが混じっているのか >>126
そうなのか
テクトロが擦り減ったからあさひのを買ってみる
テクトロのにあさひは付くのかな >>126
自転車量販店のあさひはVEブレーキ製造も手がけているのか
なかなか大きな企業なんだな テクトロには新品のテクトロのシューに交換が一番じゃねーの?
というかVブレーキなら互換性有るのか? >>555
なるほど
船(台座)を取り寄せてパーツ交換する訳か >>556 ここで言う台座はフレーム側のことだと思う。 Vブレーキでカーボンリムいけるかな
ロードで不要になった安いカーボンリムで手組してクロスで使ってみようと
思っているのだけど >>559
カーボンリム用シュー使えばおk
Vブレーキでロード用シューが使えるカートリッジ+ロード用のカーボンリム用シュー
もしくはカーボンリム用のVャuレーキシューbェある 通販の商品ページを見ると必ず、
デオーレはシュー+アーム部の上の方にブーツと銀色のガイドパイプがくっついていて
装着イメージがしっかり出来るが、
一方アリビオ以下は横倒しのシュー+アームのみ
これは実際にアリビオ以下にはガイドパイプとブーツは付属しませんよの意味合いなのか、
それとも※イメージ写真です
というだけでデオーレ以上もガイドパイプとブーツは付属しない?
やや高いのデオーレもガイドパイプとブーツ付属ならアリビオと変わらないからそちらにしたい >>562
ありがとうございます両方付属しているのなら
他のパーツもアルタスクラスなので
ちょっと贅沢にアリビオのフロント/リアで行ってみます Vブレーキは予算をシューに振り向けるのが正解ってホント? >>565
良いのはクールストップだけど
もっと雑に言えばシマノ以外なら大体は酷いことにはならない
シマノだけ避ければおk なんでシマノのシューはダメなのばかりなのだろうか? >>569
お前みたいなアンチが延々繰り返し叩いてるからだろうな >>570
実際に金属片が刺さりまくるのはシマノだけだからな
他社の良品を使った経験有ればそんな寝言は出て来るはずがない マジックワンのカラーVブレーキシューなんてリムへの攻撃性全くないね
M70CT4の半分にすら満たない制動力だった
街乗りならこれでも十分っちゃ十分なんだけど >>573
KOOLSTOPなら制動力もXTRの数段上
リム攻撃性もない ロード用のシマノシューは大丈夫なのにVブレーキ用は材質変えてんのかな ブレーキシュー生成時に金属片をわざとミックスしてる
そんな風に思っていた時期もありましたw シマノシューがガシューなのはVもロードも一緒だよ。
ロード用でそう感じないとしたら、長さの違いに誤魔化されてるのかな。 そこまで行くのは安物のホイールでろくにメンテしないからだ
まあそれ含めて街乗りに向かないっちゃそうかもしれんが メンテって?
まともなシューなら位置調整以外のことは何も必要ないぞ
シマノしか使ったことない奴はKOOLSTOP使ってから書いて欲しい BBBがディスコンしちゃったので、KOOLSTOP入れてみたが、
リム攻撃性低くてよく効くのに減りが遅いのが驚き。
BBBの青白の減りの早さはリムに優しいの証と思ったので、
シャケすげぇってなってるわ。 今流通してるシューで一番効くのはどれなのかな
BBBの青白は販売中止らしいし >>581
安価でどこでも誰でも入手出来るシマノ最強♪ シマノ新しいシュー出さないもんかな
中華製で73mmくらいのシューあるけど本家シマノには75mmで強烈な制動力のものをお願いしたい 発注は店頭でも出来るが結局取り寄せで時間掛かるからなぁ もうどこも真面目にVブレーキ用シュー新作作らないのかなぁ
案外中華製がこれからのトレンドだったりして
ブレーキシューさえまともならミニVですら制動力に問題ないし更にアームの短いロープロファイルカンチブレーキですら必要十分になる気がする フレームに一点だけで留めてあるキャリパーブレーキよりV
が好き >>585
リムブレーキの悪評はほぼ全てシマノが原因だけど、シマノの少ない開発リソースは油圧ディスクにふっっちゃってるそうだからねぇ。
シマノはこのままリムブレーキ界から身を引いてほしいわ。
ブレーキレバーをしっかり引ける力があったらPromaxでもタイヤをロックできるから、合うシューを見つけられればそれで十分だから。 もはやVは糞スとルックMTBにしか使われないと一番分かってるのはシマノですから
放置状態なのは仕方ない クロスの定番のエスケープR3はミニVで特に不評ってわけじゃないみたいだしブレーキシュー更新してもっと効くようになるならカンチの時代に戻っていくかも
ディスク転けなければだけど なるんじゃね
MTBはディスクに移行完了してるしね
規格が落ち着いてないからまだ手を出せないでいる Vは構造楽で弄りやすい。ディスクは未経験だから何とも言えないけど。
ALIVIOグレードのBR-T4000だけど、調整はほぼ一発で決まる。
カートリッジにしてあるので、今度はBBBのトライストップを試してみる。 アメリカのウォルマートのルック車でダウンヒルしてみたwwwみたいな動画の安物とかでも基本ディスク多い
どこで見たかは忘れたからアレ何だけど、日本仕様はリムだけどそうじゃないところはディスクとかもあるみたい なるだろう
年寄りが多く酷く守旧的だったり、金にならないいたずらが激しくディスク蹴り曲げが頻発するようなしょうもない国を除いて
ディスクは、ホイールサイズやタイヤ幅の制約がない
リムはサイド加工が不要で肉厚も減らせるのでコスト面で有利
リムが加熱しないので、走行特性が良いが熱に弱いラテックスチューブに優しい
雨天時のブレーキ汁もだいぶましになる >>609
いたづら怖いよね。あと、フツーにぶつけても曲がりそう。普段使いのクロスはvかな。
>>607
調整楽だよね
ロングライド中なんかの拍子にずれてもいける。
タイヤって何使ってるの?俺のはシマノの一番安いアームとシューだけどタイヤと体がついていくかわからん >>610 1台はリベルク。フルブレーキはさすがに少し滑るけど、フルブレーキが必要になることは滅多にない。
もう1台の弄る用兼通勤用はフロントパセラ、リアIRC METRO。出しても30km/h程度だしほぼ問題なし。
使い道が先にあって、それに合わせて選択してる…はず。 >>607
ほほう、ALIVIOグレードのBR-T4000良さげだね調整がほぼ一発で決まるのは初心者に魅力的
と思ったら>>610の
シマノの一番安いアームとシューでも調整が楽で
ロングライド中なんかの拍子にずれてもいける
というのを読んで初心者的にどのグレードにしようか迷うなあ
何れにせよ散見される無根拠なシマノ叩きなどに惑わされずシマノに交換しようと思った >>613
アームに関しては街乗りならシマノで十分な気がする。
というか、長距離で峠の下りもあるけど絶対制動力には疑問もない。タイヤがしょぼいからロックは早いんだけどアームには余裕を感じる。 シューはわからん。強いて言えば極僅かなブレーキ前の取っ掛かり。10中0.5〜1的なブレーキがフィールがわかりにくいかも。(ここは俺自身の経験値もある)
長文失礼 >>616
お前だけじゃんシマノ叩きは
まずはBR-T4000に対抗するVブレーキをキッチリ挙げろや シマノのVブレーキシューがダメと言ってるだけでアームが悪いとは一言も言ってないだろ >>619
俺はBBS-14T使いなんや、すまんな >>621
で、ゴム部分以外のお前のVブレーキはどこのメーカーの何という部品なんだ?
世話になっておいてシマノを袋叩きにしてる訳じゃねーだろうな アセラのアームにテクトロのキャリパー用の舟とシューだけど制動力に不満無いしな
もうノーマルサイズのVブレーキは過剰性能なんだろうな >>622
そもそも上でシマノ批判してる奴とは別人なんですが
アーム?BR-T610使ってるよ カプレオはもうない
これ
TIOGA(タイオガ) 453CV
TEKTRO(テクトロ) 720.12 BR-TK-155 >>619
意味なく短いのにする必要無い
そんなことよりゴムをシマノ以外に変える方が重要 シマノのゴムが世界最低の糞なだけで
シマノのブレーキ本体は誰も悪いなんて言ってないぞ
シマノのゴムが糞なだけだぞ タイオガの453CVは以前はデュラシューが入らないほど狭くてクソだったけど今のは入るな >>631
こういう仕様でって作らせてるんだからシマノが無能なんよ シマノを避ければ良いだけの話なのに
何でシマノにこだわる? >>635
そうだなあシマノなら供給も安心
聞いたこともないメーカーをループ激押ししてるのは輸入業者の社員じゃないの? とりあえずクールストップ使ってみるよ。それで具合悪かったら騙されたってことだ:: シマノシューの何が不満なの?
割とブレーキの制動力とかそこまで必要なくね(自転車の制動とは別)
(ノーブレーキ推奨とかじゃないよ)
しょぼい自転車タイヤに80kg程度の垂直抗力の自転車じゃ >>641
ただ、そんなこと言いながらも他のシューも気になるのよね。
俺的には二次関数的っていうか指数関数的っていうかで効くのが欲しいね
弱い範囲ではコントローラブルで最大制動を求める時は強くみたいな。
ま、そんな性質ありえないから一次関数が折れる感じがいいかな。 ずっとシマノだけどリムが削れたことない
制動力も不満ないし
みんなどんだけ急ブレーキ掛けてんの?って思うわ 俺もM70T4を愛用してるけどリムは全然削れてないなあ
晴れてる時しか乗らないからかなぁ? シマノのシューのダメなところはシマノ以外に取り替えてから、今までの不具合が全部解決するところ。
だから、問題ないとか連呼してもみんな、簡単に体験できることなんだよ。 シマノ以外に変えれば今までゴミをリムにこすりつけてたのだと気付く ホントの初心者の頃もらったクロスのシューをあさひで変えたんだけどさ。
多分あさひシューと形が違うしシマノだと思うんだけど
シマノの一体型シューって上にここまで来たら交換みたいな出っ張りある?
これシマノかな?
https://i.imgur.com/LPOrOaX.jpg
https://i.imgur.com/vqa0z9A.jpg
https://i.imgur.com/eZuU7GJ.jpg ブレーキの固定ネジを増し締めしたらブレーキ鳴きが収まった
こんなところにも原因あるんだな 経営やばくなってきた埼玉の大企業・曙ブレーキ
自転車用も作れば高性能じゃね? 自動車向けの事業規模とケタ違いに小さいところに、経営が傾いてから参入は考えにくいね。 シマノBR-T4010と4000の違いが分からない
4010の方がだいぶ高いけど違いは色?
40105は1クラス上も買えるお値段 ∧,,∧
うわおこったぞ にげろ〜 r、´・ω・))
∧ ,,∧ > _/´
n__n (´・ω・`) 〜'し-一┘
∧,, ∧ノ c' っ
c('・ω・`)っ 〜(_,'ーo' >>625
おしえてもらったTEKTRO(テクトロ) 720.12 BR-TK-155
を使い始めた。これ、イイネ!
感謝! >>658
なるほどミニVブレーキごと買った訳だ
取り付けて見映えはどうだい? 俺も聞きたい。
確かテクトロのアーム80mmのが一番小さいミニVなんだよね?
TT向けに70mmのVブレーキあるらしいけど一般に使うにはタイヤクリアランス無さ過ぎでキツそうだし。 >>659
僕が買ったのは舟とシューのセットです。
(ミニVのアームではないので念のため)
通勤用クロスバイクの前後Vブレーキ
アームに装着。シューにやや厚みがあるので、
舟の軸のスペーサー順を入れ替え、あと、少し
ブレーキワイヤーが長くなるようワイヤー
固定ボルトを留め直した。
(アームの開度を広げた)
ちなみにVブレーキアームは、シマノ
DEORE LX BR-T670
雨の日は、ノーマルVシューに比べて
やや制動力が低いけど許容内と思っています。
僕は気に入っています。
このテクトロシューの寿命が来たら、
シマノの、ロード用シューを試そうかと。 >>660
ごめん。僕の書き方が言葉足らずだったかも
知らないけど、僕が使い始めたのは
テクトロ舟とシューのセットです。
ノーマルのVブレーキアームで運用しています。
(DEORE LX BR-T670)
テクトロVブレーキのアームは持っていません。
ご容赦くだされ。 926AL使ってるよ。
どっかしらにアジャスター挟まないと25cのタイヤが外れない >>664
何がおススメですか。
クールストップやスイスストップは
使ったことないです。
もう一台のロードバイクのブレーキには
ずっとシマノシューを使っているから、
まとめ買いして融通できるのでシマノ
は便利そうで。 >>669
スイスストップ緑は熱でブリスターや瘡蓋が出来た
クールストップは加熱によるトラブル皆無で抜群の信頼性 >>590 Vブレーキ用じゃないですかぁ〜、騙されたぁ(;o;)
kool stop アマでも売ってないしぃ ザマァ(^^)
このスレのクールストップ推しの奴なんかを信じるからだ >>676
BBS-15T買え
舟ないならBBS-14T(シマノの舟でも使える) kool stop vブレーキ用って国内では売ってないかものすごく高いかなのに何故勧めるのか、ほんまタチ悪いはぁ! >>680
日本代理店の在庫が無くなったみたいだな
数ヶ月待てば入荷するんじゃねw カプレオの船とか使ってまで、キャリパー用のシューをわざわざVブレーキで使うメリットってある?そこまでするならキャリパーの自転車買えよと思ってしまう。 >>684
ほとんど無いね
「シマノはロード用はまとも」というデマを信じたバカがカプレオ舟で使い出した でVブレーキ用のシューでどこがオススメなの?もちろん入手可能なもので 無理しないで海外通販でクールストップ買うのが間違いないだろ
タイヤとか一緒に買えば送料も無料になるだろ >>686
シマノのM70T4が鉄板の定番で間違いなし >>691
自己レス。取り寄せになってるな(^^; >>684
いや手元に有る愛車をまだまだ使い抜く手段でしょうよ シマノが一発、誰も文句のない強烈に効くシュー出せば諍いは収まるんだけどな 今更vブレーキのシューなんぞ開発してなんの意味があるんだ だよな。どう見てもシマノはV幕引きで油圧ディスク移行だしね。 シマノのシューはリムをガリガリにしてでもとにかく制動力重視ってことであれはあれで一つの正解だとは思う(笑) >>697
ところが実際に使い比べると分かるがシマノのシューの制動力は低い 制動力について話してるから気になったんだけどDHにVブレーキが主流だったときってシューはなに使ってたのかな >>699
その時代はみんな平気でVブレーキでDHやってた訳だから、
大抵の用途に不足は無いわなあ >>701
昔もプロはクールストップ使ってたからな >>686
現状どこでも手に入って制動力も良くてリムも痛めないのはBBBのトライストップBBS-15T(14T)でしょ
青白があればそれをおすすめするのにね アマのレビューだと茶色も黒も効かないっていうレビューあるけどその人たちはもともと何使ってたのかね。
ぶっちゃけ効く? ゾンダに使ってるが、ドライは全く問題無い
ウエットはそれなりに効いてリムも痛まなかった
墨汁は出たけどリムにこびり付く事も無く雑巾で拭いたら大体落ちた
残ってもウエスにパークリ吹いて拭けば落ちる 残念な点は、強いて言えばシューに幅があるから位置合わせがシビアな事ぐらい Vでシマノのロード用ブレーキシュー使ってるけどV用とは雲泥の差だよw
メリットらしいメリットは無いけど砂利や金属片の噛み込みは圧倒的に減った。
マトモかどうかは知らんがV用のクソっぷりに比べればいくらかマトモではあるかもしれんな シマノのロード用ブレーキシューってR55C4? あれもゴミだろ
Vのがひどすぎて相対的にマトモって言ってるなら、そのマトモの基準はおかしい シマノM70T4、BBB BBS-14T、
それぞれ何年も使った。
シマノはもう買う気はしないが
BBBは結構気に入って長く使ってた。
最近、カプレオ舟ならぬテクトロ舟
を買ってロードシューを試している。
これはこれで悪く無いよ。
ロードシューはテクトロシューが
減ったらR55C4ではなくR55C3
を試すつもり。
これもロードバイクで長く使っていたけど、
特に不満はなかったから。やってみるよ。
おススメのクールストップは使ったことが
ないんだ。海外通販以外に安価な入手方法が
ないみたいだから僕には手軽でなくて。 R55C3にしたって、BXPなりBBBの青白の方がいいだろ
安いからってゴミシュー使ってリムをガリガリ削って使い捨てってのは、全体のコスパ考えてないだけじゃないの >>710
>>709です。
僕のシュー選びではリム攻撃性が
小さいことも重視して >>709 のような
変遷になりました。
(通勤用クロスバイク)
BBBの青白も試したけど入手できなく
なったし。
ロードのR55C3シュー、そんなにリム
削りますか。僕がロードバイクで使って
いる限り、そんなリム攻撃性が高いとは
思えなかったです。 S65Tが摩耗して鳴き出したんで
M70T4に換装しました
グッドです 今日九十九里浜まで100km位の距離走った中にヤバ目の坂があったんだけど、コントロールしにくいくせに引きずるような感じで全然効かなくてビビった。
あさひもとんでもねぇシューつけやがった >>711
>BBBの青白も試したけど入手できなくなったし。
ロード用のならウルトラストップが出てるだろ アルミリムならこれとBXPの2択 >>701
そのはずなんだが、とんでもねぇシューもあるから難しいな。
>>705
もしかして704に返答してくれてた?
なるほどだいたい自分のと同じな気がしてたけどドライの性能の問題ないってのがどの程度か…
街乗りでは問題ない俺のも山の坂だとやばかった >>717
すまん安価忘れてた
ちなみにドライでは問題無い、じゃなくて「全く」問題無いだから安心して
それに近所の坂でもしっかり効くから大丈夫、…って言った所でお互いどの程度の坂か分からんから当てにならんか
まぁ1500円前後で買えるから試してみてよ 坂といっても近所のはそこまでじゃなくて緩めの坂が50mとかそんなもん。
ヤバイって言ったのはこれ
https://i.imgur.com/HWFCiJ1.png >>720
シューにもよるし好みもあるでしょ。
まあそれいったらおしまいなんだけど。
試してみるしかないね ブレーキの効きが緩やかになる効果はあるが鳴きに効果があるかは微妙 すみません、キャリパーブレーキのスレがないのでここで質問させてください。
キャリパーブレーキは枕頭式が主流だと思いますが、ナット式が欲しいです。
シャフトだけ変えるという手があるみたいですが、交換シャフトって売ってないんでしょうか? 普通にナット式買えばいいのでは?
ボルト径がナット式6mmで沈頭式9mmなので互換は無いと思ったほうがいい いくら調整・洗浄しても鳴きが止まらなかったがテクトロからDEOREに変えたらあっさり止まった
そこまで違いがあるとは思えないんだけどな そういう小さい現象こそ変わりそうだけど。
絶対制動力とかは原理上変わらないしそれ以外のパロメーターもそこまで変わらなさそうだけど、音とかって微細な震えだから寧ろよく変化しそう BBBの青白は換えた当初はすごく良かったが
しばらくしてひどく鳴くようになった
暑くて調整する気にならない >>727
大抵、そういうときはリム面が汚れているので洗浄してみるといいんじゃね? 何やっても前輪だけ鳴る時はVブレーキブースターで解決するかもしれない >>728
洗浄って言うか
荒い紙やすりで削るのが良いな >>730
荒らして表面を変えるってのもあるか。俺の場合、キムタオルでリム面をよく拭いただけで鳴るのが収まったよ。 キムタオル懐かしい、よく汗ふいてたなぁ。キムワイプで鼻かむと擦れるんだよなぁ >>731
キムワイプで拭くのって普通に雑巾で拭くのとは全然違うの? キムワイプって繊維カスが残らないのが売りだったと思う >>737
キムワイプだと薄いのでしっかり拭けない感じなので厚手のキムタオルを使ったんだけど、余計な成分が着いていないから
リム面の油分とか汚れをきれいに取れる気がしたので。
破れにくくて、毎回使い捨てにできるから使ってるので、他のでもいいかもしれない。 キムワイプいいよね。研究室は予算の都合かプロワイプになってしまった。 ペルーで亡くなった彼のツーリング車はVブレーキなんだが「ブレーキが利かない」って言っていた矢先の事故だった
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190808/k10012027141000.html
ちょっと考えにくいから現物見て確認したいところ シュー使い切ったのかもしれん
昔交換サイン超えたままにしてたらレバーの端っこ全力で握っても止まらなくなった
黒一色でも土台と当たり面の材質が違うと知った15の夜 >>745
彼は31にもなって知らなかったのかな?
石田ゆうすけなんてカスに影響されなきゃこんな事にならなかったのにな シマノのシューは効かないというより、リムを削りまくる だから、シマノのシューは効かないし、リムを削りまくる シマノのシューは効かないとか言ってるヤツってドンだけ下手クソなんだよ
雨降ると墨汁になるしリム削るから交換するけどな >>753
上手い下手とか関係ない
他社より明らかに効きが悪い シマノT4使ってるけど鳴きもないし十分効くしリムアタックも気にならんけどな 低能無能は何でも他人や物の所為にする
SHIMANOでもBBBでもタッチが違うだけで好みの問題
好みのタッチじゃないから思い込みで効かない掛け方になる >>756
ゴミしか使ったことないとそれが当たり前と思うかも知れないが
平均レベルの製品に変えたら今まで色々無駄にしてと気付くはず >>757
タッチの差ではない シマノは効きが悪い シマノシューは効かないつうより、奥で急激に効きが強くなる。
いわゆるガッツンブレーキ。なんでコントロール性が低い。
これでなお、リム攻撃性が高すぎるということで、いいとこなし。
テクトロ純正は逆で、奥での効きが弱い。ので、フェード感が強い。
BBB青白は、リニアなコントロール性で効きが均等。リムも削る印象がない。
そのぶん、シューが猛烈な勢いで減る。使い始めは特に摩耗を感じる。
今、Koolstop鮭試してるが、効きは良好、リニアリティはBBBに劣るが良好。
摩耗はあまり派手ではないのでBBBより長寿命期待。これでリム攻撃性が
低い のはなんか不思議だが、一応、削る感覚は感じない。 シマノのシューって老害こじらせてるやつしか使ってないよな。 近頃このスレはこんなのばかり。もう来ても役に立たなさそう。 >>767
マジで、こんな安っぽい荒らしで悦に入ってるかと思うと程度が知れるというか。 >>767
そうそう>>766みたいな荒らしの常駐にみんなウンザリだわ >>768
Vブレーキ用は在庫ないから騙されないようにw アマでノーブランドの前後セット1000円のヤツ買ってみた。
前後用の區別ないのねん、、 >>773
あさひのは普通に買えるわ(笑)どういう勘違いしてるんだよ >>774
SHIMANOのブレーキ本体、前後の区別だってシューの向きを入れ替えただけ >>776
KOOLじゃなくてBBBの青白の話だろ
BBBの青白も無いけどな >>775
んで Vブレーキのスレだってのを勘違いしているのはお前だよ? >>779
BBSの現行Vシューに青白なんてあった? >>780
いやVブレーキスレだよ知ってるよ
普通に買えるから 多分KOOLでもBBBの青白でもなく、あさひのブランドで売ってるシューの事を言ってるんじゃ… >>784
そういう事なの?
何でもいいんなら売ってるよなぁ >>785
あさひの話題だろ
話題の起点を見失うなよ(笑) 見本
┏━┳━━┳━┓
┣ヽ ̄ /(・ω・)┫
┣━━╋━╋━┫
┣、ハ,、\( \ノ┫
┗┻━━┻━┻┛
ズコープラモ
完成図
ヽ(・ω・)/ ズコー
\( \ノ
、ハ,、  ̄ ┏━━━━━┓
┃ _ ┃
┃ /、ハ,,、ヽ ┃
┃ノ \┃
┃ ∧∧ ┃
┃ (\(・ω・) ┃
┗━━━━━┛ レバーってシフター一体型の方が多い?
わざわざ分ける理由ってあるとしたら、
・グレードが高くてそもそも別
・グレードが低くてそもそも別
・別の方が配置に自由が利く
以外に何かある? その辺に加え、最近は機械式・油圧式ブレーキレバーを選択出来るのも別体の理由の一つかも。 ブレーキレバーを3フィンガーにしたりグリップシフトにしたりの融通がきく BBBの青白が突然とんでもなく鳴くようになり、ブレーキをかけると周囲に一斉に見られて恥ずかしくて
急坂でブレーキをかけるのをためらっていたら止まらず危うく車にひかれかけました
急に止まりすぎることがないのが気に入っていたんですがこれでは使い物になりませんので鳴きにくいシューを教えて まず鳴くようになった原因特定するべきじゃ
シューに異物が刺さってないか、リムは傷んでないか汚れてないか >>794
別体型ってブレーキレバー部分はネット通販にやたら有るが、
肝心のシフトインジケータのみ部分がちっとも売ってないんだよな。
あれって店舗専売かい? 青白が摩耗具合で鳴きがひどくなるのは、自分の経験的には偏摩耗と硬化。
調整とトーインやり直しで解決しない場合は、当り面の研磨も必要ですわ。 今日、青白シューを細かい紙やすりで磨き、緑色のブレーキシューチューナーを買ってセットしてみました
ちょっとトーインつけすぎでは?と思いますが、ちょっと走ってみた感じではこれでいけそうです ブレーキシューチューナーっていいね、こんなに便利なものがあったとは知らなかった
さっきちょっと乗ってきたけど、あの物凄い鳴きが完全に解消されました Vブレーキのトゥーイン調整なんてカードなり厚紙なり後ろ側に咬ませればいいだけだと思うんだけど 紙とかって落ちる事があるじゃん
チューナーは脱落防止のストッパーが有る
ただ厚みが2mm以上有るんじゃね?使えねーって商品もあるらしい >>808
それキャリパー用だからVブレーキで使うとシューの位置が下にずれてはみ出るぞ
ディープリムなら問題ないだろうけど ブレーキシューは球面ワッシャで固定するから左右で位置とか角度とか変わっちゃうのが気になる
これどうにかしてほしい >>812
そのそも台座の精度がズレてることが多いから左右同じにはならないよ >>792
都合が悪くなったらトンズラですかw
そんなレス書いてるなら早くリンクはれよ! >>808
おめ
経験値上がったな
これで今後自分で調整が出来るぞ >>811
ネットで事前にそういうレビューを見たけど、実際は全然問題なかったよ
ブレーキはXT、ホイールはwh-r500 尼の安いVブレーキブースターをつけなら鳴きがあっさり収まった
やっぱり剛性を上げるのが一番いいんだな
ブースターにセンターフォークブラケットをつけられるからタイヤが影になりにくくなるのも良い ブレーキシューチューナーでの設定で音は完全に消えたけど、なんか制動力が弱くなったかなあ
やっぱりトーインつけすぎなのかも パラレルリンクのBRM750から760は
どこがどう改良されたの?
アームの形が変わったのはわかるんだけど >>824
制動力>剛性だと音が鳴る
過剰なトーインをつけて音が鳴らなくなったのは制動力が落ちたから >>825
改良なのかな? 750はガッシリ高剛性でシマノのVで最も効きが良いが、
日本製なのに当たり外れがあって泣きが出る場合がある
パラレルは理論上は優れててもXTRレベルに手間掛けて作らないと問題が出る場合があるってことなんだよな リアが減ってたのでBBB-T15に変えてみた。晴天は普通なので、雨でどれだけ効くかが課題。
フロントはS65Tだが晴天ならよく効くしなかなか減らないので変える予定が立たない。 しつこいようだがブレーキシューチューナーのおかげでVブレーキを見直した
これを使う前は、Vブレーキは急に効きすぎ、鳴りやすすぎの欠陥商品だと思っていた >>831
ブレーキシューチューナーって色々あるけどどんなやつ? 安いシューならどれでも一緒?雨でも平気な左右一組500円以内のを教えてくれ 誰も教えてくれないから4個1200円のBBBを注文してみた
一組100円以下のは雨の日とか考えて回避したけど値段分の効果が有るといいなあ >>840
雨だとあかんやつなら知ってる
・シマノのドライ用
・アリゲーターやそのOEM
こいつらは雨は考慮されていない
シマノのシビアコンディションなら雨でもそれなりにいける
ただしリムへの攻撃性が高めなのでおすすめはしない
これ使ってるとリムがざらつくんだよね… なんの拍子でシューに金属片がささるのなぁ?シマノは >>846
刺さるんじゃなくて、リム面を侵食した結果なのでシマノ信者以外は別メーカーのシューを選ぶんだよ。 >>848
そうですね。リムを痛めたくないので自分はBBBとか別のシューにしてますし。 シマノの程のメーカーがなんでゴムの材質バランスとれんのかねぇ >>851
それなら他の所に変えればええのに?
>>852
ホイールって稼げんのかね?自分は他のリムメーカーのんを使っている >>847
あさひですらシマノよりマシと言われているぐらいだからなぁ。 シマノのVブレーキシューはリムを痛めつけてでも制動力重視なんだと思う
オススメはTNIの雨天用の赤いやつ >>855
それは何も分かっていない、色んなメーカーを試した経験が無い人の意見
シマノのシューの制動力は低い 結局ブレーキシューについてはシマノは手抜きをしてるってことね シマノのシューが良いとは言わないがアンチシマノの戯れ言は信用ならない アンチシマノとかじゃなくて、実体験としてシマノのVブレーキシューは良いとこ無いので今後とも使わないってだけ。 そうなんだよなぁ。なんで決まって金属片が刺さってガシューガシューって音するようになるんかなぁ バカにしてるんだろうけど、ツルツルした非磁性体のリムにシュー位置まで金属片がしょっちゅうとりつくのか?
シマノのシューからクールストップとかBBBとか別メーカーのシューに変えてから、オレの自転車のリムはガシューとか音がしないし、
シューが摩耗して交換したときに見ても金属片なんて1つも着いてないって。
何度も言うけど、シマノのシューがリム面を荒らして剥がれた金属がシューにこびりついてるんだよ。 シマノのシューは確かにリムを荒らす
んでクールストップとBBBの3色のやつ使ってみたけど雨の中だと効かなくて怖かった
結局掃除しながらシマノのシュー使ってる
こんなん書くと発狂されるかもしれないけど 雨降ったからと言って効かなくなるシューとか少ないけどねぇ。トーインとかかけ過ぎなんじゃね?
どっちかというとシマノのシューは雨になるとリム面を研ぎ汁みたいなドロドロにしてくれるので敬遠するな。 そうそう、ドブ汁みたいな黒い汚汁で汚くなって効きが落ちまくるのがシマノ
クールストップなんかだと雨でも効きが落ちにくいし汁もグレーで量も少ない >>867
> 効きが落ちまくる
冗談だろ
効き自体はシマノもBBBもクールでも変わらん
メンタルが弱いか下手くそなんだろ
こういう奴に限って機材の所為にしたがる シマノシューでもマシと言われるS70Cですらドライ時なのにリム痛めたわ
BBS-15Tに変えたらそんな事は起きてないし、結局のところVブレーキ用のシマノシューは使えないのは事実 効く効かんとかシマノがーとかじゃなくて数字で出してほしい シマノ必死だなw シマノのシューがリムを侵食しない、雨天時にリムをどろどろにしない優秀だってことを証明してからです。 >>872
で効かないという事を論理的に説明してみ 神奈川で丘を登っては下りしていたら、3年目ぐらいの安ママチャリのバンドブレーキがとうとう切れた
お金がないがこの機会にいいブレーキに換えたいと、尼でホイールごとローラーブレーキに換えたくなった
そしたら尼の商品比較で、バンドブレーキ車に取り付けられるダイヤコンペのMLB-50メタルブレーキを見つけた
僕はスキマ商品が大好きなので、早速注文
シマノのBR-C3010(140mm冷却フィン付ローラーブレーキ)のほぼ半額
あさひのPB自転車にも取り付けられていたそうだからモノはいいんだろうけど、でもそのあさひの自転車はローラーブレーキに変わったそうだ なぜだろう、大量仕入れでシマノが値引きしたのかな >>876 スレチです。
今日の出来事スレとか雑談スレをおすすめします。 >>871-872
実際に使って体験したからそう書いてるだけ
それを数値だの論理的にだの言う前に、そちらもシマノシューがそうではないと言い張る根拠を示すべき クールストップ推してた奴、どこにも在庫ないのになんで勧めたんやろ?終いに自分で探せとか言い出す始末 >>880
机上の空論より百聞は一見にしかず
空論や妄想であーだこーだ言ったところで、実際に使ってみてダメ(使い物にならない)ならそれは何を言おうがダメって事なんだけど
というかそもそも感想云々じゃなくて、実際にシマノシューを使用すると発生する問題がBBB等の他メーカー品では発生しない以上、シマノシューが悪いって結論になるだけの話だから >>881
バッカだなー。クールストップ売ってるから買えとかお前に言ってないだろ?俺は自分のストックしてた、クールストップを使ってるだけ。
少なくとも、シマノのVブレーキシューを買うくらいならAmazonで売ってるBBBや中華シューに変えたほうがよっぽどマシ。
そして、俺は現実世界で自転車に乗っているのでステータス表示とかできないから、ブレーキの効き具合を数値でとかできないんでw >>882
なるほど俺様が使えないって言ってるんだから文句言うなってかwww >>884
違う
シマノシューだけに問題が発生する事実が明確に存在してるということ
そして同様の現象が起きる事は他の人(ネットショッピングのレビュー等)の報告でも明らか >>885
ネット通販のレビューなんて当てにならん物を信じてる情弱だったかw
それでシマノは効きが悪いってのはドコに行ったんだよ >>886
誰もレビューを元にレスなんてしてないし、実際に自分がシマノシュー使って問題が起きてるって書いてるのに日本語読めないのか
あと>>867は俺じゃないが、雨天時にシマノシューと他社製品を比べて言ってるんだし他人の感想を元に言ってるわけじゃないだろうからその通りだろ
ただここで言ってるのはあくまでも「雨天時」の話で、ドライに関しては(リム攻撃性は置いといて)そこまで効きは変わらないと思う >>887
おいおいw
>>885はなんだよwww
> そして同様の現象が起きる事は他の人(ネットショッピングのレビュー等)の報告でも明らか
レインでもBBBやクールと制動力は変わらん
3社で効き方が違うだけ
止まらないんだったらオマエが下手くそなだけだよ > 3社で効き方が違うだけ
なんでそんな隙見せてんの? 下手だなあ >>888
>>885はリム攻撃性の話なんだけど
ていうか雨天時の効き方違うって自分で言っちゃってるじゃん かまってちゃんは絶対に納得しないので、スルーしておいたほうがいいぞ。
シマノのVブレーキシューは世界で一番ダメ。これは揺るがないので俺はこれ以上構わない。 結局ID:GuIQ6y+zはシマノシューは問題無いっていう根拠示せてないのか >>890
効き方が違うと書いたが効かないとは書いてないがバカか?
しかもこっちは攻撃性が無いなんて書いてないんだがな
でレビューの話は忘れたのか? 効き方が違うってのも、個人の感想の域を出てないですよね?w 何でもめてんだか。個人の経験の話だから聞く聞かないは自由だけど、
シマノシューはちゃんと効くぞ。ただし、奥で急に効くタイプの
ガッツンブレーキでコントロール性が乏しい。これでリムも
ガリガリ削ってくれるんだから、誰が使うか。って話になる。
BBB青白はリム痛めないコントロール性優秀だが、奥での効きは弱く、
圧倒的に短寿命だ。そして現在はディスコン状態の為入手は
もう期待できない。今使ってるクールストップは奥で効く、
青白にはやや劣るがコントロール性も優秀。そして長寿命の期待も
している。これでリム攻撃性低いのが不思議なんだが確かに低い。
クールストップはwiggleで買える。 >>895
ドライの話じゃなくて、雨天時でもシマノシューは問題無いってわめいてるみたいよ 車のターボみたいだな
シマノシューは昔ながらのドッカンターボで
BBB青白やクールストップは最近の低速からマイルドに効くツインスクロールターボ >>881
世界で一番良いシューを教えろって言われたから答えただけの話 >>898
違うよ シマノは効きが悪いから思いっきり握ることになって急にロックするだけ
良品メーカー(クールストップやスイスストップ)のはそんなに強く握らなくても効くからな ガッツンブレーキになるという奴の大部分はブレーキシューではなくブレーキレバーの問題だよ。
ブレーキワイヤーを良いやつ使って引き軽くしつつ、レバーの引き代で遊びやや多めに調整すればコントロールしやすくなる。
それでもコントロールできない奴は単純に乗り手の技術不足orスピード出し過ぎの馬鹿。
逆に、ワイヤーがコストダウンされている安完成車のままだったり、まともにメンテしていなかったり、量販店の駄目セッティングで遊びなしレバーになっていたりするとコントロール性能が低くても当然。
もっと言うと、今の日本の主流になっちゃっているノーメンテのホムセンママチャリから安クロスバイクに乗り換えた奴はカックンブレーキになりがち。
廉価ママチャリのせいでレバー全力で引かなきゃ止まれないと思い込まされているからな。
っていうか、コントロール性能や雨天時制動力を求めるなら油圧ディスクブレーキにしろよ。
なんでVブレーキで喧嘩しているの? >>901
違うね
クールストップなら、かする程度にごく弱く当ててスピードコントロールしたり、
指一本でロックさせることも自在に可能
シマノは明らかにピーキー ついでで言っとく。完成車付属の最初のがテクトロだったが、
テクトロのコントロール性と効きは問題ないレベルには収まってる。
が、フェード感が強めに出るので、ロックさせにくいメリットはある
反面で、連続使用の状況下において、効きが悪くなる方向に安定しない。
>>900
いや、シューフェイスが触れる程度ではいたずらに温度上昇と
リム攻撃だけしていて、減速効果が発揮されない。で、仕方なく
握りを強めていくと、掌力と効きの分布線が二次曲線的に上昇する
イメージの上がり方をしているのよ。
>>902
テクトロからシマノのタイミングで舟付きにしたり、レバーは変えたり。
で、調整なり機材選択なりで言うと、シマノ以降は基本同じ中での
自分的評価だからな。ちな、シュー遍歴はテクトロ→シマノ→BBB→kool >>905
良く読んでも下手だったwww
好き嫌いの話なら兎も角シマノだとコントロール出来ないとか下手くそ以外の何ものでもないわ >>902
90年代半ばのクロモリMTBだからディスク台座が無いのよ
後付けのディスク台座はフレームに負担が掛かるから付けたくないしね またクールストップ詐欺野郎が出た
ちゃんとリンク貼ってからにしろよ! wiggleでのランキングなんて聞いてないよ?あさひで売ってるのか? >>906
温度が上がんならリム放熱側の問題で、とりあえずブレーキは仕事してるんじゃない? >>922
シマノ以外のシューなら仕事してる環境で、シマノだけが駄目な事の
理由になっていないよ。テクトロ以外は全て等条件なんだから。 >>920
過去の流れを把握せずに情報提供のつもりで貼っただけなので…
気に触ったのならすまない >>923
いや、俺もシマノの効き方はあんまり好きじゃないけどさ、熱になってるってことは、運動エネルギーがきちんと変換されてるってことやろ >>925
逆にデータが出せたら怖いわ
完全にメーカーの開発者じゃんw カーボンリムなら放熱が問題になるけど、アルミの方はなあ >>927
でも
>握りを強めていくと、掌力と効きの分布線が二次曲線的に上昇する。
とかデータ取ってないと分からないよね これだけシマノシューの問題点が挙げられてるのに頑なに認めないんだから、何言ったって「シマノシューは何も問題無い」「シマノシューは効く」「俺以外は全員ブレーキが下手」って偏屈的に言い続けるだけだろうからもう相手しなくていいだろ
いつか問題起きたとしてもこっちは知ったこっちゃないんだから、勝手に使ってろって話 だから、シマノシューはコントロール性が糞なだけで効きは悪くない メーカー(コンパウンド)の違いで、熱効率と摩擦係数の関係性が
同じな訳ないんだから、シマノシューの仕事率が低すぎると
解釈すれば、発熱してる状態なのに制動力は発揮していない。は、
普通の出来事なんだがなあ。
>>929
「のイメージ」だからな(笑)そんなもんは(経験則的)想像だわ。 >>931
その通り。だからこそコントロール性もマトモで制動力も普通に発揮する
他社製のシューに軍配が上がるだけ。そして、普通の判断力があれば
シマノシューなんて「使わない」 >>931
シマノ擁護の人は駄目なシマノしか知らないから
それが普通だと思ってるかも知れんが、シマノのシューの効きは悪いよ
クールストップかスイスストップみたいな基準になる良品を使ってから書いて欲しいね >>932
想像wwwwwwwww
なんだよ結局全て想像
つまりは妄想だろwwwwwwwww
あー腹痛えwww >>934
それも想像だろw
IDはクロスバイクぽいのに残念な奴だなwww 文系なんか知らんが、「想像力の乏しい残念な人」なんだな。
まあ、「理解していてわざと煽る」愉快犯も否定できんが。
蛇足ついでで、〜近世までの偉人伝的科学者たちのブレイクスルーは
大概、妄想が発起点だって知ってるかい?
にしても、ディスクブレーキとリムブレーキ論争の煽り厨と「匂い」も
同じだねえ。なんだかな。 >>935
すまんが、スイスストップの緑とBBBの青白は使ったことがある クールストップ勧める奴が信用ならない。クールストップは良いのだろうが・・・ >>944
リムに優しい。を最優先したいので、青白がいちばん良いんだが、
いかんせんディスコンなので、次善の策としてkoolをお試し中なのよ。
今のところ、感触はいいよ。シューの減りが遅いのはリムの攻撃性として
大丈夫なのかどうかは、まだ見定めないとだけど。 だから、リムに優しいのが欲しいなら素直にディスクブレーキ車に買い替えなよ。
MTBというかフラバなら油圧システムは最廉価帯まで落ちてきているんだから。 リムに優しいってリムの減りを気にしてんじゃなく
リムが削れたアルミのカスがシューに刺さって効きが悪くなるのを心配してるだけだろ
そんな心配が必要なのはシマノのシューくらいのもんだが >>949
膨大なシマノのシューを使ってる人間が全員、実体験してるってことを知らない君は、何しに来てるの? ここにまでブレーキ論争は持ち込みたくはないが、
通勤クロスでVブレーキは、コストイージー、メンテイージーで
必要十分だよ。で、ホイールの長寿命化にリム攻撃性低減を
選択する事である種の完成形だ。
主にシュー交換なVブレーキと、効きの対価としてディスク攻撃性の
強いパッドだったりする場合なら、そこがディスク&パッド交換になる。 摩耗限界まで何年も使うヤツがどれだけ居るのかと小1時間(以下略 ホイールを長持ちさせたいなら、雨で乗るのを止めることだな。
そのうえで良いハブを使って適時メンテして、摩耗したらリム交換して組み替えれば良いだけの話だろう。
リム攻撃性を低減させるためにシュー摩耗しやすくする方がよっぽど金かかるぞ。
まあ、そうやって金かけるなら素直にディスクブレーキ車に移行した方が有利だけどさ。 俺なんかディスク用のリム塗装済ホイールをVブレーキで使って一年以上経つけど未だにマダラに塗装残ってるぞ。リムがクリアになるのは何年後かなぁ >>945
どこで購入したの?ストックしてあったやつ? >>956
koolはwiggleだろBBBの青白はデッドストックか個人売買で探すしかない ディスクだって初期投資かかる上にローターもパッドも摩耗するしオイルだって劣化する アンチシマノ多いな。そこまで言うならAmazonでポチってみる >シマノ9S、10S、11S(BR-9000) SRAM 対応
ポチる前にお尋ねしたい。
シューを替えるのに変速段数は関係ないと思うんだが、アンチシマノ君おしえろください >>960
今の自転車用ディスクブレーキは油圧システムがフラグシップ DEORE LXに附属してるM70CT4と互換性のあるスイスストップおしえろください >>963
油圧とは言っているがミネラル系以外はオイルじゃねーから >>956
青白の方は、使い始めた時期的にまだ潤沢に流通してた頃。
まだ1セットのストック残してる。
koolの鮭はwiggleで今年の始め頃調達してる。
昔からリムに優しいの定番は合言葉のように、BBB青白、
koolstop鮭、swissstopだったからねえ。最も、swissstopのVは
最近まで存在も知らんかった。 深く考えずに2フィンガーをポチってしまった
4しか使ったことないし、せめて3フィンガーにしときゃよかった >>968
情弱ってくだらない知識ばっかり豊富なんだな >>970
お前に騙されてポッチってしまったよ!!! >>975
その煽りに疑問を持たない時点でお察しですわ >>976
自分の事じゃのーかwwwwwww
ゲラゲラ >>978
そうだな
情弱の引き篭もりが農業なんてきつい仕事が出来る訳ないな >>979
きつい肉体労働しながら休日にロングライドできる人たちはすごいと思うわ
とくに夏は地獄だろ シマノシューが効かないって言ってるシューは本当にシマノシューか?
黒シューは全部シマノシューだと思ってそうだ
と書くと絶対シマノシューだと反論するんだろうなぁ
想像でw >>974
自転車大国の日本でおかしくね?
本来なら手軽に買える安くて良いVブレーキシューだらけじゃないとおかしい シマノシューが効くとか効かないとかホントどうでもいい
シマノ派はその点でしかマウント取れそうにないからって無駄にこだわり過ぎ >>985
日本は自転車後進国でしょ?
メーカーは中華丸投げODMの企画屋ばっか
道路行政は露骨な自転車差別 業者としてはシマノのシューは悪くないってイメージにしなくちゃいけないのはわかるけど、
他社製のシューに比べてシマノのシューの良さって、入手性くらいだろ?無理すんなって。 >>989
想像だけの想像君は書き込まなくていいから >>984
シマノのブレーキに付いて来たやつだからシマノのシューだろ
あれは効きが悪いし頻繁にリムと当たる面を掃除しないと使い物にならない
グレードがダメなのかと思ってXTRのシューに変えたけど同じものだった 下手くそな奴の絶対に効かない話は何の参考にもならない 効きに上手い下手は関係無い
強く握れば良いだけ
シマノのシューは他社良品より強く握らないと効かない 握るとか言ってる時点でもうね
おにぎりじゃねーんだぞwww このスレッドは1000を超えました。
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