ロードバイクのホイール191
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シャマル、レーシング0、キシリウムPRO、R-SYS、C24、EA90SL
どれでも好きなの選べ >>577
これ。後はどうせディスク化の波が来てるから、5年後位にフレームから乗り換える事になる。 大体の人が、次買い換えるならどうするのか？って考えてるからな
次も絶対にリム買うという人は好きにすりゃいいが
今乗ってるリムフレーム投げ捨てて、ディスクに乗り換えるって話だと勘違いしてる人は、困ったちゃん >>581
だからみんなリムにするって言ってるやんw
それにイチャモンつけてるのはお前 だからそれは好きしなよ
このスレに来る意味もないだろ
買い換えるころにリムのフレームがカタログ落ちしてないといいな リムブレーキとディスクブレーキ両対応のホイールが出たら
バカ売れしそうだな >>586
一組で万能狙うとどちらも半端だから、ヒルクラ・クリテ用、練習・決戦用など分けてる
両側にコグ付いたホイールとか、今誰も使ってないだろ
フレームでもホイールでも、気になるなら両方揃えれば済む話 ディスクは自分でオイルとかメンテできる気がしない
し確実に重くなる
現状坂道下るようなとこ行く時ははシャマルウルトラで不自由ない
たぶんカーボンリムでも大丈夫 内蔵インナーワイヤーの交換よりはフルード交換の方が簡単なような気がする... >>590
俺はミレなので、雨でも下りでも大丈夫。 >>590
フルード交換やエア抜きの自信がないなら素直にお店でやってもらったら？
メンテ自体はディスクローターとブレーキバッドのチェックだけで物凄く簡単だから
これができない人は流石にいないだろう グラベルロードのホイールとタイヤを舗装路向けにしたら普通のディスクブレーキ仕様のロードとあまり変わらないかな？ もし自分でフルード交換して、下り坂ブレーキングでホースが外れてオイル飛び出しスッカスカ・・とか
ホイールが外れて、フォークが火花散らして削れたら、とか
ハンドルがもげたら、とか考えたら熱帯夜で夜も寝れない >>596
ジオメトリが結構違うので、乗り味も変わって来る
ゆっくり走っている分には大差無いが、速度上けときや山の登り下りでは差が大きい >>594
この炎天下走ってきたのでなんで平野レミが出てくるんだと思った
誰か俺を殴ってくれ 完成車に付いてた鉄下駄からシャマルに変えたら今まで使ってたハブを挟むタイプのスタンド使えなくなっちゃったんだけど同じタイプで入るの無いかな？
メンテするときにも使いたいんだけど…みんなどんなの使ってるんだろう ミノウラでカンパとかフルクラム用の幅広クイック用スタンドが出てるよ >>602
カンパ用があるよ
クリックだけ変えれば使えるよ
フルクラムもカンパ用 >>603,604
DS-30CFBってやつかな？
最近のは入らないって書いてる人もいるけど加工すれば入るっぽいかな
ポチってみます、ありがとう！ >>602
もともとシマノ用をカンパ用にするなら
凹のあるほうを１８０度半円型に切っちゃえば使える
糸ノコとかで簡単に切れたから切っちゃいな ミノウラのスタンドの説明書に入らなきゃスタンド削れって書いてあってワロタ シマノみたいな普通用と、ボントレガーやカンパみたいに大きいクイック用と2つ用意してあったな店では >>607
全部に合わせられるわけねーだろ、めんどくせーやつらだ
ってくらいにしか思ってないし俺もメーカーならそう思うw >>586
ない。
各部位に求められる性能や制限が違うから、めちゃくちゃ中途半端な製品にしかならない。
ディスクなら本来リム軽くできるのに重くなるし、フランジ幅を広げたいけどディスク分を考慮しなくちゃいけないし… >>611
世の中には一定の割合で常にバカが存在するから、
あなたのようにそれを正してくれる人がいるとほんと助かる。
バカは社会のリソース食い潰すだけの存在だけど、
そのおかげであなたのような人が正しい知識を広めてくれるのでバカにもそれなりに役割があるんだろうな。 >>612
だね
偉大なる彼のような優れた人材こそ、自転車業界をトップで引っ張っていくべきなのだ 手組み（のむラボ）用アルミリムでリムブレーキに対応してないのなんてほとんどないだろ
両対応のためにわざわざ選んだリムじゃないだろうに ボントレガー・アイオロスの製作工程を見てみよう │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/07/19/post-2871/ ロングライドでボーラワンとレーゼロカーボンで選ぶなら、どっちにする？見た目でええの？ >>625
なるはやで！
このぐらいの価格帯だとこの二つかなと思っているんだけど、使ったことないし教えてもらえると >>623
見た目が一番やで
先週ボラワン50届いたワイ将
乗れる日が待ち遠しくてしょうがない ふと思ったけどレース出ないで週末ツーリングやロングライドだけで15万とかそれ以上のクラスのホイール使ってる人ってどれぐらい居るんだろうか >>630
ボワランなら35が使いやすいと思う
私は極太スポークはシャマルで飽きたから候補から外したよ
その２つなら大して差はないだろうから見た目で選ぶといいと思う >>630
全体を眺めてるだけですごい満足感ある、見た目からくる満足感超大事です
そしてうちは片田舎の無人CRを延々と止まらず走れるから見た目派手な50にした
平坦大好きと合致して、35-55km/hあたりのしなやかな伸びが凄くてたまらん
都会住みなら止まる回数考えると35で良いと思う レース出ない人が大半だからねぇ、その割には外走ってるとそこそこ高い（高そうな）ホイール履いてる人をちらほら見かける >>636
ID変わりましたが >>628 = >>636 です ひねりでもなんでもないな
6割引で買えるんだから、選択肢に入る人は買ってるだろ なるほどなあ
ボラワン35欲しいけど貧脚だからなあ >>632
ホビーライダーだけど
30万40万のホイール5つあるで 55km/hとかどんだけ剛脚なんだよ
近所の平坦1kmの数千人規模セグメントのKOMが55km/h
そいつは有名なレースにも勝ってるけどそいつと同等ってこったろ？すげーな 鉄下駄ハブダイナモホイールでロングライド終わりの夜間平坦スプリントでライト全開点灯状態でも瞬間的になら50km/hは出せるし…普通のホイールなら出せるやろ
巡航だったらとっととプロ行け >>634
どんなに多く見積もっても、せいぜい1万人だ
「レースやトレーニングを楽しむ「アスリート層」は30万人」(自転車産業振興協会調べ)だけど、そのまま競技者人口としたら、
日本は世界一の自転車競技大国になるが、実際には「トレーニングを楽しむ人」も含まれる。
30万人の内、半分ぐらいはクロスだろうから、ロードで日常的に運動しているのは15万人、その内高額ホイール使ってるのを10分の1としたら1.5万人、
その内レースに出ない人を除くと1万人、だいたいこんな見積もりだろ
なお、日本自転車競技連盟に登録してる、ほんものの競技者は5500人な >>650
30万だとベルギー・フランス・イタリアに比べて少なすぎるぞ
特にベルギーなんか日本の少年野球並みに若年層アスリートが多い レーシングゼロ昨日値上がりしたなー早くポチっておけば良かったーと思っていたら、今日元に戻っていた。悩んでいたけど、結局買ってしまったわ…
何か作戦負けした気分だ。 値段だけで悩んでる物っていつか買っちゃうから、多少高かろうが早く買った方が楽しめるよ その分早く手に入れたんだらいいんでないなか
気持ちはちょとわかるけどね 多少高かろうと自分が欲しい時に買うのが一番満足出来るだろうよ wiggleと日本店舗で三万違う場合どっちで買う？wiggleの方が安いけど、すぐ届くし何かあったとき考えると悩むわ >>658
お前さんはガイツーに向いてない、
やめとき。 >>650
1万人てこたーないだろ
それじゃ全国のこれだけあるショップが食っていけない
とつぜん10分の1に減らされる根拠もわからんし、1人で何本も買うだろ
自分のまわりの割合と生活圏の人口で比較したほうがいいんじゃない
各地で行われる非レースのイベントの参加者数もかなり多いし、
参加者の中で鉄下駄率なんかどちらかといえばマイノリティだ 学生さんは知らんがオッサンだととりあえずホイールくらいためらいなく買える
若いときから自転車一筋のオッサンはわからんが、他の趣味をやったオッサンにしてみると、
自転車系はカネを使うところがなさすぎてホイールなんか毎年買い換えるレベルの金銭感覚
店によるだろうがプロショップで初ロードにボラウルとかアリだと思う 富裕層な貴方をオッサンの基準にされてもね
店の話では若い奴の方が無茶して
オッサンは意外に堅実なんだと 何より一人でしか楽しめない趣味に、家族はどう思うか。
煙草やオートバイに近い感覚なんじゃないの？奥さんにとって。
子供達をレジャーに連れてく費用に充てて欲しい、とか思ってるんじゃないの？ ガイツーのレーゼロシャマルと中華カーボンとＴＮＩあたりのカーボンリムの手組、どれがいい？ 独身ならハイエンドも余裕でいけたけど、家族持ちになったらカーボンホイールなんてまず無理。収入は増えてるのに。 うちは世帯年収4桁超えなのに、子ども3人大学出すまでクルマも買い替えなかったぞ。
今の日本で子ども持つのは贅沢の極みだわ。 >>626
レースでないけどspeed55c履いてるで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
