ロード初心者質問スレ part413 [無断転載禁止]©2ch.net
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ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
ロード初心者質問スレ part412 [無断転載禁止]･2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1506037979/ 質問です。
105がを買ったほうがよいという話を聞きますが、モデルにより105を採用している部位が様々です。
最低限どこの部位は105の方が良いというのはありますか、105が出ている部位は全て105を採用しているモデルを買うべきでしょうか？
よろしくお願いします。 しかしブレーキだけ105ではなくR561が採用されやすい現実 >>3
シフターとディレイラーが105でクランクとブレーキが別物とか、クランクは105だけれどブレーキはテクトロとかパターンはある。
部品で105に買い直すとしてクランクとブレーキなら、ブレーキの方が安い。
フル105車体と比較してどれが安いかになるよー。
交換する場合は安くパーツを買って工賃払ったほうが結果、フル105より安くなることもある。
元々のパーツを売ったりと手間はかかるから検討してみてねー >>3
例えばテクトロブレーキよりはフル105の方がメーカーとして良心的だという目安にはなる
買うべきかというと自分で交換できるとこを抑えておけばOK
ただクランクは別だと結構割高なので気をつけたほうがいい ブレーキだけ云々とか相性がどうとかいうから、できるならフルのほうがいいのでは
圧力IHに南部鉄器羽釜とかまどヒーターみたいなものだと思う ヒルクライム速くなりたいのですが、スクワットとかプランクって効果ある？
平日のローラーは帰りが遅く厳しいので、筋トレで何か効果ありそうなものを考えてます １日で300km行けるとか言ってる奴のログ見せて欲しいわ
300kmのうちに信号や交差点や上り区間があるだろうし平均時速20kmなんて無理だしな
琵琶湖一周半とか平坦コース何周とかなら問題無いけど 完成車100万
フレーム50万前後の物でも製造は台湾製なのですか?
厳密なMADE IN THE USA とかイタリーはあるんでしょうか 外車乗りとして言わせて貰うと厳密な管理されてる台湾製の方が絶対精度良い >>11
made in Italy が欲しいならdogma買おうぜ 私も質問
中国製で最高額のバイク(完成かフレームか問わず)って何でしょうか >>10
俺はアワイチなら5時間半もあれば出来るんで1日300kmなら普通に走れると思うわ >>15
知ってる限り高いのだと中華民国ならsculura 9000 ltd
完成車200万 インナートップでペダルを逆回転させるとスプロケの歯の上にチェーンが乗っかる（10歯に一回くらい）
正転ではならない。放っておいていい？ 実際クロモリフレームって錆びるの？
今は錆防止スプレーとか売ってるし定期的にかけておけば錆びないような気がするんだけど まともに手入れすれば錆びないし雑に扱えば錆びるだろ 先週はいきなり全力疾走して本当に死にかけたから今回は本当にゆっくり走るわ >>16
ログ見せてね
それと君が普通に走れるのと一般的な普通は違うから >>20
そうそう錆びないよ、特に良い物になると塗装等の処理がしっかりしてるので
逆に安物を雨ざらしにしとけばそりゃ錆びる、極端に言えば君の扱い次第ってことで
>>24
草レースとはいえ年代別で表彰台に登る人と初心者を混同するのはいかがなものかと >>25
でもこの人で12時間だからもっと遅い人でも
あとプラス5時間もあれば行ける人はいるんじゃない？ 1時間乗ると首が痛いです
どうすれば楽になりますか？ >>26
単純計算ではいける、自分もOKだった
ただ18時間くらい休憩無しで走った時の疲労が内臓に蓄積する感じとかハイになって判断力が低下する感覚
こういうのは経験しないと要注意度合いが分からんから、「普通」とか「初心者」でもみたいな事は言い難いよ
>>27
友人にフォーム見てもらい上がり過ぎなら下げる、下げ過ぎなら上げる、分からなければ鍛える >>28
休憩有りで十分いけるでしょ
お前が遅すぎなんだよ ロード購入して3か月くらいのとき家から房総半島一周して一日で360km程度走ったことあるけど、サイコンもつけてなかったし、スマホアプリの存在すら知らなかった。
バックパックにデジカメ突っ込んでフラペロードで一日中走ってた、今になって思えば一番楽しかった時期。 >>11
あるんだろうけど、買う側には判別つかない（このクラスのフレームはアメリカで作ってるはずとかの噂を信じるしかない）
台湾産・中国産フレームでもアメリカやイタリアで自転車を（組み立て）製造すればメイド・イン・ＵＳＡとかイタリーになるからね
仮にフレームを単体で買って生産国がアメリカになってたら、そのフレームはアメリカ製と呼べるんだけど、
そのフレームの生産国が複数の国にまたがってる可能性もある
アジア産フレームをアメリカで塗装して付加価値を付けるための検査に金かけたりして
原価割合が６割？を超えればアメリカ産フレームとして売れるみたい >>29
アホか、スレタイが理解できない奴は消えろ
普通の初心者が問題なく走れるかって話を俺は行けるからすげーって自慢にすり替えるなボケ 事実>>30のような三ヶ月の初心者が360キロ走ってるだろ。 >>26
普通の人が休憩込みでも17時間乗り続けるのは難しいだろう >>36
休憩無しなら無理だと思うけど休憩有ならできると思うけどな
もちろん辛いだろうけど >>35
はいはい、じゃあ質問するがお前は初心者の時点で300km以上走れたんだな
どのコースを何時間かかったかログを頼むわ、それで普通未満の初心者に適切なアドバイスを送れや やっぱりウェアはパールイズミが1番いいなと思った
特にレーパンは結構値段の差が出やすい気がする >>38
いい加減負けを認めろよ笑
お前の普通ってのは他人とは違うんだよ
初心者っていっても色々いるんだ。その中で300キロ/日走れる奴なんていくらでもいるわ
お前のような貧脚ばかりじゃない。ログうんかん言う前に300キロ ロードバイクで検索しろよ。いくらでもでてくるわ >>40
つまりお前は走れないんだ、そりゃ口ではなんとでも言えるわなｗ 一日300Kmとか馬鹿っぽいからやろうとも思わんけどｗ >>41
いつのまにか〔初心者〕が俺一人の話に変わったぞー 300km漕いだことあるけど馬鹿らしくなって100kmまでにしたね
なぜ1日潰してチャリだけに費やさんとならんのだ 300km/d走れるかどうかなら一般成人男性の平均的な体力があればできるんじゃねーの
初心者が運動不足やデブを指すなら無理だとは思うがな 一日で300km以上走れることが初心者でもできるかできないか、なら答えは「できる」で終わりでしょ
簡単な問題に、「普通の」とか「問題なく」とか人によって定義や価値観つけたしたら答えなんてひとそれぞれになりますよ。
そんでそういう曖昧な言葉を使うのは結論を出したい人間じゃなく、２ｃｈのレスバで時間を潰したい暇人。
そんな暇人は相手にするだけ時間のムダ。 簡単な問題に、「普通の」とか「問題なく」とか人によって定義や価値観つけたしたら答えなんてひとそれぞれになりますよ。
↓
簡単な問題に、「普通の」とか「問題なく」とか人によって定義や価値観の異なる言葉つけたしたら答えなんてひとそれぞれになりますよ。 >>30
サイコンもスマホアプリもなくどうやって距離測ったのかと()
実測30㎞程度の距離を誤った先入観で60㎞と思い込んでる池沼もいるからなあ っていうか自分でやってみろよ
やりもせずブログで見たとかできると思うとか詰まらん言い訳するより走れば分かるのにさ 言い訳してるのはお前。できるできないから自分でやったかやってないに論点を変えるな ＞ID:EuaPxtPG
自分は初心者でやってないけどできる、根拠は他人のブログｗ
もっと上手くなりたいんですけど～とかマトモな質問したほうが君のためだよ >>53
こういう人って何故かログ取れない時だけ長距離走ってログ取れるようになってからは長距離走らないんだよね～
それで飽きたとか言い訳しだすから呆れられる落ちになるわけだ ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| あらしは ｡ ∧_∧ いいですね。
|| 無視！ ＼ (ﾟДﾟ,,)
||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
～（＿( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ 300km走れるだの走れないだので荒れるスレ
さすがロード初心者（が）質問（に回答する）スレだな 仕事上がってなんか暴れてるのがいるなと思ったら前スレの変な調整を初心者向けだって言ってた奴じゃん
そら話通じんわ 豪脚さん羨ましいわ
30で巡行なんて60～70kmで脚が閉店準備始めちまう 淡路島まで行ったのに5時間やそこらで一周しちゃうなんてもったいないと思ってしまう あしたモリコロエンデューロ90分に出るんですが人生初レースでいろいろ分からないので教えてください。
いままではクロスバイクでグランフォンドとか出てました。ロードは初心者どころか持っておらず借り物です。
公道ではなくレースのために閉鎖された園内サイクリングコースなのでライト、ベルといった保安部品は外すべきですよね？
パンク対応のためのチューブ等が入ったサドルバッグも外すべきですよね？
パンクしたら泣いてリタイア？それともジャージの背中にいろいろ入れていくの？
ボトルは一本が当たり前？二本欲しい気がするけど持ちすぎ？
補給食は必要ないですよね？
馬鹿親切スレでスルーされてるのであちらで移動を宣言し、こちらで改めて質問します。 >>66
ライトとベルはいらない
今の時期の90分ならボトルは1本で良いと思う
補給食もいらない
俺ならパンクしたら涙目でリタイア >>62
あんたすげーよ
アワイチをそのログは並じゃないわ ジャージに付いたチェーンオイルはどうやって落としたらいいですか >>67
ありがとうございます
自転車からいろいろ外して寝ます
借り物エントリーロードで頑張ってきます！ アワイチ5時間半なら行ける気がする
ロード持ってないし淡路島行ったことないけど距離と獲得標高もっとある経路でクロスバイクで5時間半切りしてる ブルベ完走しても初心者クラスか。
ブルベ愛好家は大変なんだな。
俺は100km走ったらお腹いっぱいだよ。
いや、お腹ペコペコになるんだけどさ。 >>75
カスクのプロトーネ、ジロのシンセ辺りが定番 ドロハンについてですが、強風下でのコントロールは練習で身に付くものでしょうか？ >>68
他人のでも見れるから自分のとは限らないけどなこれ >>82
公開してないから他人からは探せないと思うけどな >>80
筋トレとか体幹強化とか練習で身に付くのもあるし、風と押し引きする感覚とか実戦の方がいいのもある サイクルジャージの洗濯って週に1回くらいでいいですか？
毎日洗うと生地がすぐに痛むって自転車屋に言われました >>84
こないだブラケットポジションで走ってたら、横風で車道側へ押されてヒヤリとしました
精進します >>85
洗い方次第だな、エマールとかホームクリーニング用洗剤ならあまり痛まない >>85
洗濯ネット使ったり3枚用意してローテとか（インナーは毎日）すればそうそう傷まない
一枚しか無いなら汗の匂いとか他人に聞いたほうがいいけど1週間はちょっと… >>85
毎日洗う
傷んだら買い換える
当たり前のことだ どうもありがとうございました！
ワキガなので毎日洗います！ >>85
一週間って1回着たらそのまま放置で一週間ごとに洗うってことだよね？
サイクルジャージに限らず、洗濯物を放置すると臭いが染みついたりシワが酷くなる可能性があるので出来れば毎日洗った方がいい
まさか一週間着回すって話じゃないよね？
さすがに現代教養人ならそんな発想出てくる訳ないのでまさかとは思うけどさ それがいいよ、所詮消費物の消費を恐れるくらいなら無理して高いの買っちゃだめ 高いオイル買ってケチって使う奴とかな
まさに本末転倒 男だとたまに使う習慣がない人いるけど
洗濯ネットは絶対使った方が良い
持ちが全然違う >>85
すぐ洗濯する方が長保ちするよ
汗や皮脂が生地を痛めるから洗濯しないで放置する方がマズイ
もし雨で洗濯できない時でも水やぬるま湯で手洗い＆すすぎくらいはやるべき
その店員が言っているのは洗濯機に直接放り込むと脱水時に生地を傷めるということだろう
でも、それに関しては洗濯ネットを使うことで防げる
オススメはダイヤコーポレーションのシャツの為の洗濯ネット
そこまでやってもなお心配なら、洗濯機の設定でドライコースとかソフトコースといったオシャレ着洗い向けのデリケートモードを選べば良い >>97
汗や皮脂を流すことはできるが
泥や油は落ちにくいかもね
汚れ状況に応じて使い分ける >>85
たぶん生地よりもプリントが剥げるのを心配してるかも
派手なロゴもかっこいいが地味なのを着てると劣化が目立たない >>85
毎日洗うと～というか、洗濯ダメージで傷み易いと言ったんじゃないの
毎日洗う(使う)と傷みが早いから、洗い方を気を付ける
高頻度で乗るなら数セットもってローテーションする方がいい、て意味かと >>80
コントロールを身に付けたいなら、手放し運転で腰で乗る練習した方がいい
体重移動は腰だよ、ハンドルは添えるだけ ローテーションは靴やスーツでもよく言われるね
どこのスレだったか洗濯せずに着回して雑菌(？)でちんこ腫れたとかなんとかコメあったな 手放し運転の練習なんぞ要らん
体幹とバランス感覚が鍛えられたら自然と出来るようになる >>107
状況に応じて対処できない子供には
そういうふうに躾ける場合がある 使って汗まみれの服の洗濯いつするか聞く方がヤバいだろjk 臭いの状況で対処してるから大丈夫（悪臭を放ちながら）
こと臭いに関しては自分じゃ気付かないこともあるから
自己判断で洗わないとかやるのはあんまりよくないと思う
というか夏場に同じ服着回すとかちゃんとした教育受けてたらやらんだろ ロード乗り初めて1週間で200km走りましたが、手お尻腰が痛くなるのはまだ慣れてないからでしょうか？ >>114
合計200ですよね？
1日に200なら慣れてもある程度どこかは痛くなるかもだけど >>114
パッド付きグローブやパッド厚めのレーパン（インナーでも可）買うとか ゼロスタートで思いっきり漕ぐときハンドル引きつけますか？ >>114
手が痛くなるのは前傾した上体を腕で支えてるから
腕の力を抜いて背筋で支えるようにすると
前に倒れそうになるのでペダルを踏んで支える
体重のすべてをペダルに乗せるとお尻も軽くなる
がバイクコントロールのために手もお尻も適当に添えておく
腹筋背筋腰周りの筋肉痛は鍛えられるまで続くかも >>115
合計しての距離です。
>>116
安いグローブとインナーは履いてました。 >>117
スタートなら前傾を深めるくらいに止めるかな >>118
指導ありがとうございます。
意識しながら乗ってみようと思います。 >>119
分厚いパッド付きのを買って痛くならないようにしてから乗り方慣れてった方が良い
痛いの我慢しながら慣れてくなんてただの苦行 洗濯の件、ここでちゃんと啓蒙しないと臭い人が増えて、一般人から白い目で見られるようになる。
俺の住んでる愛知県西三河地方は、トヨタ系の高所得のやつが多いから概ねまともだけど、たまに乞食みたいな格好のやつもいて不愉快。 名古屋県でチャリとか車にひき殺されそうだけど大丈夫なの？ 山へ行けばとりあえず安全。平地は近寄らないようにしている。 >>123
三河のトヨタ社員とか期間工とラインの底辺ばっかりやん 一人暮らしでワンルームあたりに住んでる奴、チャリの保管はどうしてる？
縦置きラックとか使ってるのかな。 ちょっとごめん
ドライ油の塗り方なんだけど、チェーン１ヶ所１ヶ所に一滴ずつ、一周分注してから、ペダルを何周か回した後に拭き取りでいいんだよね？ >>128
ドライタイプは滴下後１日くらい乾かさないと駄目だよ 路側帯走ってる人って多かれ少なかれ小石吹っ飛ばして車に当てたことあるよね？
予防するには歩道走るしかない？ ハンドルの高さ調整をやってみたのですが、ボルトを締めすぎたのがウス？と言うんでしょうが
ネジ受けがせり上がってきてしまったのですがどう対処すれば良いんでしょうか…ググってもいまいちわからない >>126
トヨタのライン工の給料はいいから底辺じゃないぞ >>130
歩道を走っても飛び石が車道側に飛ぶおそれは残るよね
飛び石が歩道側に飛んで歩行者に当たるおそれは増えるよね
つーか歩道を走ってはいけません
歩道では徐行してください >>132
スレッドステムで臼が上がってくるのは締め付けが足りないから
アヘッドステムでスターファングルが上がってくるのはスターファングルが壊れたから
アヘッドステムでプレッシャーアンカーが上がってくるのはプレッシャーアンカーの締め付け（と言うか押し広げ）が足りないから
どのタイプのステムですか？ 用語が判らないなら写真とかアップできませんか？ >>131
それが一番なんだろうけど、ずっと白線の上に留まる技術と度胸がない
>>134
歩く人の道だもんなあ
自転車道欲しいわほんと 自信より装備もコンポもガチなロード乗りが歩道走行不可の歩道のそれも右側を走ってたんだけど
ロングライドかなんかで頭おかしくなったのかな
ロングライドでそんな判断もできなくなるほど疲労することってある？ >>135
ありがとうございます
プレッシャーアンカーと言うんですね
プレッシャーアンカーがせり上がってきて下がりもしない抜けもしない状態になってしまいました
ググるとカーボンならもう終了みたいな話が結構出てきて涙目になってました…
youtubeで動画を漁って今しがた何とか自己解決出来ました
スレ汚し失礼しました >>140
構造の理解は出来た？
そこは調整ボルトなので、固定ボルトみたく強く締めたら駄目だよ。 >>129
そうなんだ！ショップでそんなこと言ってくれなかったよ
滴下してからペダルを回して、１日放置？それから拭く感じ？ >>142
ありがとうございます
何となく理解出来ました
もう一つ伺いたいのですが、抜いたスペーサーは上に戻すようですが
自分の自転車にはホークステムという物が付いているみたいで、スペーサーとそのホークステムの噛み合わせが悪く
トップキャップが上手い事締め付け出来ないのですが、この場合はスペーサーは抜いたままトップキャップを付けてしまって良いのでしょうか >>143
ドライルブはオイルと言うよりワックスに近いから
浸透させて完全に乾いてから軽く拭き取ればOK
あまりゴシゴシ拭き取ると表面に付いたオイルが
取れて錆びやすくなるので注意。
ワックスタイプなら全く拭き取る必要はありません >>144
なんとなくじゃダメだよ
アヘッドステムの仕組みをちゃんと理解して >>144
トップキャップの裏側とコラムの間に3mm程度の隙間がないと、
引き上げボルトを締めてもトップキャップ～下玉押し間を圧縮出来ない（調整出来ない）じゃん？
ステム位置を変える場合はスペーサー総量を変えずに入れ替えるか、コラムを切り詰めるかになるね。 脚力を付けるにはどうしたらいいですか？
平坦な道を全力で漕いでも時速45㎞しか出なくてショックを受けてます。 適当に乗ってれば大丈夫
購入直後は40が精々だったけど、半年後には60くらいでるようになった 乗り心地の良いロードとは、お尻に来る衝撃が小さいものを言うんですか？ >>149
ヒップレイズ等でハムストリング鍛えるといいよ >>117
ロードだとあまり強くはやらんなあ、52－23前後の軽いギアでさくっと120回して加速する
ピストとかもっと重いギアをゴリゴリ踏む人は引き付ける事が多いけど
>>149
単に慣れるまで走りこむ（山が良い）、筋トレして力をつける、三本ローラー買って無駄なペダリングを修正するetc
予算や時間や体力と相談して頑張ってやりな ローギアの変速が決まらなくなったのですが、素人が変速調整ってできますか？
3000km走ったクラリスです。
割と強引に走ったからチェーン取り替えも頃合いかも >>157
少しは練習要るができるよ、8sは比較的楽な方だからやってみていいんじゃない
チェーンは3000kmならまだ伸びてないと思うけどチェッカーで確認すると良い、実際安いし一つ買っとけば >>157
リアディレイラー調整は5分で理解できるし
よっぽどの不具合で無いかぎり5分で調整できる
やる事の種類は2つ
アジャスターボルトを締める/緩める
ディレイラーのネジを締める/緩める
これだけよ
ローに入らないならワイヤー緩んでるだけの可能性高いから
アジャスターボルト弄ってワイヤー締めれば終了かもね ロードバイク乗りはじめて4ヶ月、ようやくロングライド(160km)行ってみた
今のところ、足は軽い張りがある程度なんですが、アフターケアにやっておいた方が良いこととかあります？ >>158
>>159
サンクスです。
自分でやってみて、駄目だったら店に持っていきたいと思いますの >>160
ストレッチを丁寧に、ハムストリングが使えてるならそこ、分からなきゃ張ってる筋肉を中心に
あとはプロテイン飲んで寝る >>161
>>163
>>164
>>165
>>167
皆ありがとう、クエン酸とかプロテインは持ってないからとりあえずマッサージしときます
今は足より、蟻のとわたりが擦れて痛い >>162
マテ159を信じるな
アジャストボルトはとりあえず触るな
３種あるそれは稼働域を設定していてワイヤー伸びとは関係ない
下手に触ると入るべきギアに入らなかったり行きすぎてチェーン落ちしたりする
まず絞るべき所はワイヤーがディレイラーに入っていく部分の調整ボルトだ
これを真後ろから見て反時計回りに回してみろ
チェーンはトップの位置に落としておいて半周回せ
それで変速してみてロー側の様子を見てまだ上がらんなら更に1/4周回せ
それを繰り返してもダメなら元に戻してから店に持ってけ ディれーらーの調整はシマノの取説を見るのが一番いいよ
雑誌なんかよりよっぽどわかりやすい >>169
159が言ってる「アジャスターボルト」ってのは、あなたの言う「ワイヤーがディレイラーに入っていく部分の調整ボルト」なのでは？
159が言ってる「ディレイラーのネジ」ってのが、あなたの言う「稼働域を設定しているアジャストボルト」なのでは？ ロートップに入らないならディレイラー側を
変速がすっぽ抜けたり勝手に変速するならアジャスタボルトをいじるのが一般的でないの？ >>171
だったらどうした
言葉だけのレスで触るべき部分の名称を間違えて初心者に教えて
それでおkだと思うか？ 困ったことにあれら全部アジャストボルト（調整ボルト）っていうね
トップアジャストボルト
ローアジャストボルト
Bテンションアジャストボルト
ケーブルアジャストボルト 取説通りにロー、トップ側調整ボルト、ケーブル調整ボルトって書かないから誤解が生じるんじゃないの？ 先輩方、ご面倒とは思いますが図解入で説明してもらったら死ぬほどありがたいです。
わしも聞いてばっかりの立場でづうづうしいこと言いますが、よろしくです。 >>173
まず絞るべき所はワイヤーがディレイラーに入っていく部分の調整ボルトだ
アジャスターボルトじゃんアホなの 自分で調整(アジャスト)ボルトって言いながらアジャストボルトという名称を否定する頭の悪さったら無いでしょ 名称そのものの英語訳はこの際無意味
各部の名称と実際に調整すべき部位が一致していなければ知らない人には伝わらない 【現金あみだくじ←最低１万円GET！】
数字を選んで最低１万円
もれなく全員必ずもらえる!!
チャリティあみだくじに
あなたも挑戦しませんか？
やることは（１）~（４）の番号を
指先１つでタップするだけ。
誰でも１回無料で引けますよ！
ここから、どうぞ！
↓
http://ula.cc/GU6v5lfYhR
(＊当てた現金はその場でもらえます！)
気になる４つの当選金額は
『１００万円』『３０万円』『５万円』『１万円』
外れても最低『１万円』
当たれば最高『１００万円』
もれなく全員当たります
↓
http://ula.cc/GU6v5lfYhR
(※規定数に到達次第即終了します。) >>182
2億円くらい持ってるなら入らなくてもいいよ スレチかもしれませんが、
今度、遠方のサイクリング大会へ知り合いとエントリーしました。
そこで、私の2t車で8台程スタート地点まで（勿論帰りも）運搬するのですが
2t平ボテに8台載せる方法でいい方法はないでしょうか？
自分用に前輪外して固定するのは持ってるのですが、1台分しかありません。
運搬距離は100ｋｍ程度です。 バラでアーレンキーを携帯しようと思うんだけど4ミリと5ミリの二本でいいかな？ >>184
ひっくり返してロープで固定じゃない？なんにしろ人様の自転車を運ぶのは気を使うね。しかも8台はこわい >>186
自分が必要と思う物を持っていけばOK! ヒルクライムレースって全然練習してない初めて、みたいな人も多いのかな 名古屋市は10月から自転車保険加入が義務化されたからね >>192
保険も中途半端に自賠責だの任意だの車だバイクだファミリー特約だ、
なんてやってないでさ、自転車込みで枠組み作って
運転保険的に一つの保険に統合できないものかね。 路面の縦方向の割れ目や異様な隆起で怖い思いをするんですが上手く対処する方法はありませんか？ >>189
>>190
2.5や3ミリって使うときある？ >>191
そんなのもいっぱいいるから気軽に参加してちょ。
ただ大会は選んだ方が良い。
ガチしかいなかったら悲惨w >>191
一番敷居が低いから初めてに最適では？すんごい遅い人もいるしまあそれはそれで楽しそうだし。 >>195
サイコンとかライトとかのマウントの固定ボルトはそこらへんのサイズが多いね。
出先で緩むとウザいから自分が使ってるマウントの固定ボルトのサイズは把握しとこう。
俺はレザインのSVツールを持ってく。L字型のアーレンキーよりかさばらないよ。
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41pFdlV4NzL.jpg
ただしサドル高を微調整してるときなんかはL字型の4mmをレーパンの裾にはさんで持ってく。
携帯ツールだといちいち目当てのサイズのビットを引っ張り出すのがめんどくさいからね。 ロードバイクはどのくらいの距離を走り込めば足が仕上がってきますか?
とりあえず初心者脱出のポイントです >>200
年一万kmがひとつのライン
100km走るとか余裕になる
年一万五千kmくらい乗ると160kmや200kmのイベントで余裕で楽しく乗れる
それより上に行くなら走行距離だけでなくトレーニング方法を考える感じ 年間1万走れりゃ日本なら初心者から初級者も越えて中級者でええよ
それ以上はきっと生活時間が距離を伸ばすことを難しくする
脱初心者だけなら20回以上走りに出てて基本的な維持のしかたが分かるようになれば初級者へランクアップやで
汚くしたままサビ浮かせて弱いエア圧で走ってりゃどれだけ経ってもどれだけ走ろうと初心者のままな これくっそワラタ
882 ツール・ド・名無しさん 2017/09/21(木) 08:58:43.85 ID:EAoV154i
最低限のアーレンキーって持っていくべき？
二年走って必要な場面に出くわした事がないけど、落車した時に使うの？
883 ツール・ド・名無しさん 2017/09/21(木) 08:59:37.46 ID:zud8gKxT
>>882
走ってて限界が来たら腿にぶっ刺すんだよ 20kmくらいで腰が痛くなるんだけど、どうも筋肉じゃなくて骨盤との付け根あたりの背骨が痛くて、
タオルを使ってその背骨付け根あたりの位置を戻す整体的な治療を自分にすることで痛みは大分解消されるんだけど、これってもしかしてロードに長距離乗れない体質？ >>208
ポジションかフォームが悪いのかもしれないよ
JaneStyle 1.5.0/FUJITSU/M02/5.1.1 >>209
なんで機種書いてんの？
2chMate 0.8.9.39/SHARP/SHV33/7.0/LR >>208
多分ポジション、例えばママチャリに乗って20kmで背骨が痛くなる？
以前ぎっくり腰をやったことがあるとか心あたりがあれば、無理せずにアップ気味のポジションで
大雑把に言って無理な前傾や重いギアでトルク掛けるほど腰の負担は増すので気楽にどうぞ 仕事がデスクワーク
運動経験無し
体の左右で形も筋力もちょっとバランスが悪い
そんなのなら椎間板ヘルニアの可能性有り 200キロ走ると、精神的にも体力的にも限界に近くなりますが、どの様に向上していけばよいでしょうか？
caad optimo flatbarに乗っています そんなん程度によりけりだ
ヘルニアになったからって突然ベッドの住人になるわけじゃない
早期対処が大事なんで病院でしっかり検査してもらう事を勧める >>214
200km以上走れば限界値が上がって200は楽になる（笑）、というのは半分冗談だが
目標を持って毎日走り三本ローラーでトレーニング、ここらが無難に体力と技術を上げられる
あとはペースを保つことやカロリー計算しながら計画的に補給することも大事、こちらは一度200km走れば次からは感覚がつかめると思う
>>215
なったことあるんだ、もっと詳しい経験談をどうぞ、ロード乗れなくなって復帰までかかった時間とか治療費は？ せっかくspdペダル買ったのにペダルが外れません
右ねじ左ねじは理解してます ちゃんと六角突っ込んでます
最初は手でやりましたがてんでダメで足でやればいいというのを見つけたので踏んでみましたがピクリともせず
ヨゴレやらなんやらが固着してしまってるんでしょうか？ モンキーかなんかで更に延長して「んなぁ～」って叫ばないと駄目だよ >>218
俺は右側緩めたい時は左側クランクを進行方向へ、左側ペダルをベンチ等の固定物の下に入れてクランクの回り止めに、
一発緩んだら（この時点では取り外さない）反対側を同様にやってるよ。
ラスペネ等を隙間にスプレー、長いレンチを用意、豚革の手袋はめてトライだね。 >>217
俺がなったんじゃねーよ
母がなった
そこそこ負担の軽い生活なら可能だ
何度か入院したし治療で脊椎に直接注射されて思いっきり悲鳴が出たそうだ
重ねて言うが早期発見と治療が大事だぞ >>220
ペダルレンチは使えないタイプ？
六角穴のみの場合はヘックスソケット+440mmスピンナーハンドルでやってるよ。 >>220
固着しやすいし自然に締まるとこだからね
できれば六角よりペダルレンチで長めのもの使ったほうがいいよ、延長すれば意外と簡単だけど怪我しないように ネジ部の隙間からラスペネ吹いて一晩寝かせておけば緩むかも ギアを重くすると足の力が負けてケイデンスが上がらずスピードが出ない
無理に漕ぐと筋肉疲労で持たない
ギアを軽くするとケイデンスは上がるが、スピードが出ない
20km/ｈ巡航が精一杯なんだけど、非アシストの自転車は止めた方が良いのかな？ >>228
筋力が足りないなら、まずは軽いギアでくるくる回すのを身体に叩きこむ。
それである程度身体がデキてきたら、負荷をかけるトレーニングをする。 ペダルは踏もうとするな回せ
ビンディングならなおいいがフラぺだってなんとか回せない事もないぞ
後は走り込むしかねぇ >>220
556吹き付けまくって5分ほど時間置く
もう一回556吹き付けまくってボルト回す
外した後はパークリで556落としてからグリス塗る ネジ固着を取るために油差す時は両側から吹いちゃいかんから気をつけてな
片側は空気の逃げ道にしておかないと浸透しにくい >>209>>211
ポジションはショップで足とか寸法を測ってもらってきちんと出してもらってるから、多分フォームとか腰の使い方が悪いんだと思う
ギックリ腰はないけど職業病的な感じで軽度の腰痛持ちなんだ
普段山道を走るんだけど、確かにトルクをかけて走ると腰が痛くなり始めるね。軽いギアで走るのとちょっとフォームも見直してみるよ。サンクス >>233
腰が反ってるんじゃない？
骨盤立てて背中丸めて乗らないと
骨反ったまま漕いでて関節痛めると下手したら歩行不能まで行くよ >>212
ヘルニアだったらこわいなぁ…
一応接骨院ではヘルニアじゃないって言われたけど、筋肉のバランスは悪いと思う
というのも、片足ペダリングで右脚はスイスイ漕げるのに左脚は上がりにくくて円滑に漕げないんだ。やばいね ペダルの件、俺の場合は逆に回していた（笑）
もういちど、よく確認してみて。見る方向が違うと逆に見える。 >>234
骨盤を立てるのは一番意識してるよ
何回も直立状態から腰だけ曲げて、骨盤が立ってるかどうかを確認しながら漕いでる
もしヘルニアだったらマジで最悪だ… >>235
左右で筋肉の付き方が違ってペダリングのバランスが悪いってのはよくあるよ
特に左脚の上死点の通過とか慣れないと難し目
あまり深刻に考えずに練習して、骨盤も立てたほうがいいと限らないから楽な方で色々試してみたら >>221
「んなぁ～」より「右から抜きまーす」のほうが力が入るよ >>228
その巡航ってのを、どういう意味で言ってるかによって違うよな。
平均速度的な意味で使ってるなら遅くもないと思う。
常用域が20km/hくらいと言うなら自転車の不具合を疑うレベル。 >>235
接骨院か・・・
レントゲンは撮ったか？
撮った上で椎間板ヘルニアでないと診断されたなら医者がヤブでないと祈るしかないな
撮ってないならどっか別の病院で撮ってもらった方がいい
一生に関わる >>237
ただの筋力不足だと思うよ
まず腰とインナーマッスル鍛える為の筋トレしろ 骨盤は立てて上半身を伏せるのが正しいポジションなんですか? >>243
向き不向きはあるし、あくまでもバリエーションの1つだから
骨盤寝かせる方が向いてる人もいる >>240
平均速度でなく、常用持続可能最高速度のことだよ
ロードフレームでなくママチャリフレームでロードバイク仕立てしてある
重量は17ｋｇあって重いので、加速は亀みたいにノロい
一生懸命加速して、疲れたころにスピードメータ見るとたったの20ｋｍ/ｈなんだよね
この低速度はなんだ、ここは坂なのか？と景色を見れば、川沿いのサイクリングロードなんだよなあ
前に進む速さは加速時や坂道を除けば違わないと思ったけれど
重いと漕ぎだし加速が悪すぎてスピードに乗っていかないのかな？
軽量ロードだと速くなるのかそれが疑問だ 皆様ありがとうございます
ペダルレンチがないのでとりあえず556から始めてみます
ロード買った自転車屋さんに行ったら取り合ってもらえますかね？ 椎間板ヘルニアで手術もしたがレースとかバリバリ出てる。100kmとかなら楽勝 自転車を壁に立て掛けるか誰かに押さえて貰って片足はペダルに反対の足はペダルレンチに乗せて踏むべし >>246
ペダル取り外しを受けない店は無いだろ
パーツ持ち込みの交換までを受けない店はあるかもな
でもって外れんかもしれんよって前置きはあると思う >>245
何だよママチャリかよ・・・
取り敢えずクロスバイクでも買って様子見てみれば？
ロード買った後も無駄にはならないと思うよ。 >>245
それブレーキシュー擦ってねーか？
あとエアはちゃんとタイヤの規定圧一歩手前まで入ってるか？ >>220
レンチを雑巾かなんかで包んでゴムハンマー(１００円ショップでオーケー)でバコン!!数発でいける >>245
無改造ママチャリでもちゃんと整備して変速機がついてりゃもっと出るよ
がんばれ >>251
ホイールはマビックオープンプロの700-25Cでタイヤはパナレーサ レースDエボ3
ブレーキは前後キャリパーにして隙間調整はタイヤ空転しながら確認済み
エア圧は8～10気圧で、乗り出し前に予想路面温度見ながら毎回チェックしている
サドルはセライタリアの穴あきレーサータイプ
サドル高は足の長さに合わせて一杯に上げてある
ペダルはSPDかMKSのフラットだけど一応クルクル足を回せるようにしてある
ハンドルはドロップのコンパクト型
ハブベアリングは分解整備済
チェーンリングは41Tとコンパクトだけど、スプロケ13Tで内装8段の変速比は
１段・0.53
2段・0.64
3段・0.75
4段・0.85
5段・1.00
6段・1.22
7段・1.42
8段・1.62 一昨日初ロード納車しましたが、ビビって公道に出る勇気が湧きません。
今はもたつかないように家の敷地でスムーズな乗り降りの練習をひたすらしてますが、他に道路に出る前にすべき練習や心構えはありますか？ イロイロおかしいが
それで最高巡航速が20とか一番おかしい
入力パワーに不足が無いなら何かが邪魔をしているはず
それがどこなのかは実車見ないとなんとも言えん そんだけ遅いのにチューンに情熱を傾けて突き進んでるのは中々素晴らしいな。
我流でやってるなら一回ショップに点検して貰った方が良いかも知れんね。
何か大きな間違いが見つかるかも知れない。 >>257
ビンディングなら立ちゴケ練習するのが理想だけどぶっちゃけしなくても大丈夫 >>257
手信号くらいかな
乗ること自体は出来るならとりあえず誰も通らない路地裏とか走ってみればいい >>257
安全な場所があるなら八の字とか
爪先引っ掛けてコケないようにね
あれ、八の字ってなんか変だな8の字か >>245
エスケープでも買えば？
吊しかつズブの素人でも瞬間最高35㎞/hは出るよ >>256
ロードバイクの試乗車がある店行ってのらせてもらったら
それでスピード出ないなら自分の体のせいかな みなさんありがとうございます。
>>260 自転車に乗ること自体がかなり久しぶりだったので、お店の人と相談して最初の1ヶ月はフラットペダルで練習しようという事になりました。
>>261 手信号おぼえてみます！ 家の近くに人気のない周回トラックのようなコースがあるのでそこで練習してみます。
>>262 ターンが苦手に感じたので8の字練習に取り入れてみます！ すみません、ホイールについて聞きたいことがあります。
今felt ar5 2018年モデルに乗っていて、ホイールを純正のものからReynols aero46のチューブラーに変えたいと思っているのですが、対応してますか？
知識が全然ないので初歩的な質問になってしまってごめんなさい。
あとタイヤのインチも適正のものを教えて欲しいです。
今のものが700×23cで25cではフレームの特徴で突っかかって回りませんでした。 >>257
ビンディングペダルは止まる前に左を外しておくこと
運転慣れるまでフラットペダルが良いと思う
降りるときはサドルの前に左足で着地
ケンケン乗りは禁止
サドルは最初は少し低めにしておくのが安全
バックミラーは必ず付けよう
しかし後方確認は顔をしっかり後ろに向けて見れるように練習、顔向けたときそちらに行きやすいから注意だよ
ベルは付けよう
本当は対人より対車に対してのホーンが欲しい
できればバッテリ積んで24Vトラック用のホーンでも付けたいものだ
車は自転車を全く見ていないので、それを前提に自己防衛の安全対策をとること
女が運転する車は怖い、周りを全く見れていない
一時停止の左右確認は、絶対厳守
車の運転手が何を考えているかを常に予測すること
歩行者も然り、自転車のことは眼中にない、常識では予測できない動きをするので注意
道路の縦段差や縦溝は遠く避ける
自転車は前輪とられるととんでもない転倒につながる、谷垣前幹事長例
急カーブ、下り坂は後輪ブレーキだけが良い
前輪ブレーキだと下手すれば前方宙返りする
やむなく両輪フルブレーキ掛けるときはお尻はサドルから後方、後輪の上にずらし、胸をサドルに乗せると良いらしい
練習あるのみ
ハンドル切るときは前輪ブレーキは解放しないと前輪がスリップして転倒する
服装はロード用のレース正装にすること、ハデハデ色が貰い事故を防いでくれる
前後点滅ランプも忘れずに
路上盗難注意、目を離すと盗まれると思え 長いぞ
左走れ原付のつもりで道交法守れ他者に迷惑をかけるな後は慣れろ
これでええやろ >>265
試乗車はスピードメータが付いていないことが多くてわからないけれど
乗った感じでは速いような気がする
多分エンジンがだめなんだろうと思う
ベンツに軽のエンジン積んでも走らないのに似ている気がしてきた・・
やっぱり電動アシストに頼るかな・・ ブレーキは前の方が重要だろ、前、後ろの順番じゃないか？ 原因が分かったような気がする
普段電動アシストしかのってないから出力が100ｗ以下ぐらいしか出せなくなってしまったようだ
こりゃいかんなｗ >>271
坂を下ってきた自転車が危うく前方宙返りするぐらいに倒立したのを見たことがある
前ブレーキは怖いよ
主は後輪ブレーキにして、不足分を前輪ブレーキで補う習慣付けをしていた方が、身のためだと思うよ
急カーブ手前は完全に速度を落として、カーブに入るときは前輪ブレーキは解放ということも知っておいた方が良いと思う
後輪がブレーキロックして、後ろが流れて横なり前なりに流れても前輪が回っていればカウンターをあてて事なきを得るんだよね >>271
それ単に右手に頼ってるだけじゃね
リア減速フロントストップだからスピードコントロールが大半のロードはリア先行で不足分をフロントで補うもんだ
ハンドリングを封じかねないフロント先行ブレーキはオススメできん 前輪がブレーキロックしてスリップすれば、プロでも転ぶ
縦溝段差も前輪取られれば一瞬で転倒するよ
道路左端のアスファルトとコンクリート排水ブロックの縦段差は本当に怖い
白線の外側はそれがあるから走らないほうが身のためだね 前方宙返りするのは重心が前過ぎたから、フロントグリップ失うのはコーナー入る前にブレーキングが終わってないから、
どっちも乗り手のせいであってフロントブレーキのせいじゃない
リアよりフロントの方が制動力あるのは絶対なんだからフロントメインで滑ったり転けたりしないようなテクニックを鍛える意味でも普段からフロントメインで走ってないと駄目でしょ
目の前に犬が飛び出してきた時だけ慣れないフロントブレーキするとかそれこそ落車の原因だよ なんかおかしいが面倒なんでそれでいいならそうすりゃいいんじゃね 二輪免許試験なら前輪ブレーキ不使用や後輪ロックは減点対象
さすが原動機無し自転車といった所か >>274
それただのパニックブレーキ
下りは重心が前に寄ってるから後ろ過重かけて適正なブレーキをかけるのが基本 速度も質量もブレーキ形式もタイヤ幅も
みーんな違うのに二輪だというだけで動力付きのセオリーを持ち出す奴は必ず居いるな 自分も前ブレーキで慣れろ派だな、速くなりたいのなら特にブレーキキングは大事 >>254
41ｔ/13ｔだとギア比3.15で時速20キロだと
１段か２段当たりがケイデンス90で適正なギアだから
ギアを重くしたらまわせないのは妥当
１段で時速２０キロまで出したらギアをあげよう
８段は57キロぐらいになるからめっちゃ鍛えないと平地では使えない
平地だと６段使うのも相当鍛えないと厳しい
とりあえず３～４段ぐらいまでまわせるようにがんばろう（時速27～30キロぐらい）
チェーンリングやスプロケを変えてギア比1.8ぐらいに下げたほうがいいと思うよ ロード初めて一年
平地平均速度27キロ/ｈ、最高速42キロ/ｈ 最大獲得標高2000メートル、最長距離100キロになったんで
このスレで質問するのは卒業させてもらう。今後は答える側につかせてもらう >>292
クロス乗って9ヶ月くらいで俺が通過した地点 なんでダンシングって言うんですか。海外ではスタンディングですよね。 >>299
ハードラックとダンスっちまうからにきまってっぺ！ >>299
mtkのダンシングシスターは名カバーですよね 立ちこぎと言うと顔真っ赤にしてダンシング！と訂正してくる奴いるけど
立ちこぎの方が表現正確ですよね
何ダンシングって恥ずかしくないの ブレーキで転がっちゃう人はママチャリ感覚でギュッとしちゃうんだろうか
ロードバイクだと車体が軽い分下りでロックしたら簡単にケツ浮いちゃうからなぁ 手信号って皆さんどんな時につかってるんですか？
一人で近所うろうろ走ってみてる程度のバリバリのド初心者なので、必要性とかよく分からない >>307
交差点で信号待ちしていて後ろに他車両がいるとき
信号が青になったら直進するつもりなら何もしないけど
右折するつもりなら信号が変わる数秒前（横の信号が赤になるので分かる）右折のハンドサインする
それ以外はやったことないなー
集団走行しているときは止まるときに停止のハンドサインを出したり
道路に穴が空いてたら穴を避けながら穴を指差して後続に注意を促すらしいけど
俺はボッチだから関係ないんだよね >>303
ダンシングって聞くとスパゲティをパスタと呼ぶような
何とも言えない気分になる。 >>308
二段階右折メンドイから先に右側の歩道に渡っちゃわね？ >>309
二段階右折をする場合も右折サインを出さなきゃいけないんだぜ
もちろんサイン出して直進な 日曜日に初めてリアルに右折レーンで待ってる集団見たわ。クソだな。 こういうのがいるから自転車乗りのイメージが悪くなる >>308
丁寧に回答ありがとう！
私もボッチだからいらないかと思ってたけど、勉強しておかないといけないですね >>238>>241>>242
亀だけどアドバイスサンクス
とりあえず痛みは背中を伸ばしてればすぐに回復するから直ちにレントゲンを撮らないといけないほどでもない感じだし、筋トレしつつ楽な体勢を探ってみるよ >>313
旧車二輪買える金と免許持ってたら旧車族になるような連中だなw ぼっちでも後ろに誰か居るなら左折と停止は出してるな。
ほとんど出す機会はないけどｗ >>66
モリコロどうでしたか。完走できましたか。 >>322
無事完走です
上位40％弱くらいにおさまりました
ボトルは途中どうしても足らなくなり給水所寄りました
つぎは来月のモリコロ三時間出るのでボトル四本差していこうか考えてます >>323
自分も11月にはじめて出場する予定です。走行中にボトルから飲む場合はどうすれば良いのでしょうか。停止して脇によけて飲むのでしょうか。 >>324
原則、コース上で停止しちゃだめらしい
走りながら飲めるように練習するか、どうしても出来なければピットインして飲む >>323
その時期で3時間なら2本で行けそうな気もするけど、多いほうが安心ではあるね。 >>327
レースはまったく未経験です。通常の走行時の給水は、その辺に停止してやってます。走行したままボトルを取ると、ふらついて落車しそうです。 >>328
練習あるのみだねー
安全なところで練習してね
なーに片手運転できるなら誰にでも出来るって >>328
とりあえずは姿勢をあまり変えないことを念頭に置くこと
片手でボトルを取り出して
口元まで持ってきて
頭の角度をあまり動かさないで
ボトルを真横に向けて
注ぎ口にチューしながら
ボトルを押し潰せば
飲めるはず プロのロードレーサーは両手放しで走りながらメシ食ったりジャージを着替えたりするけど
まあそこまではしなくていい、つーか危ないからやらないでくださいお願いします ここだけの話し…プロと同じ100万クラスのロードは手放し運転が格段に楽らしい
只今お安くなっております（ﾁﾗｯ >>328
勿論練習なり慣れは必要だが走りながら飲むのが当然だし
レーサーなら視線は下にやらず見ないで取って戻すくらいは普通にできるよ
少し練習すれば簡単にやれるようになるからバランス練習でもしてみたら 恐る恐るやってると不安定な手放し
思いっきりふんぞり返ると安定 >>328
練習から始めるなら左手で取って飲む練習
右手はブレーキングとシフトダウンの構えで >>331
いやいや
走りながら物食えんと三時間エンデューロは行けないだろう わかりました。今度の週末に練習してみます。今までは停止して飲むものだと思ってました。
レース当日、ボトルを戻し損ねたらずっと片手運転になります。その場合は投げ捨てもありですか。 >>342
ボトル投げていいのは、それを「すげー！誰々のボトルだ！」と拾ってもらえるプロだけです >>336
クロスは手放し楽だぞ
駅から家まで20分程の軽い坂を深夜に青信号速度調整しながら手放しで帰れた 久しぶりに立ちゴケしたぜひゃっはー
真っ先に怪我よりもディレイラーハンガーを気にした俺は立派に馬鹿の一員ですか なんか最近クロスが欲しくなってきたなぁ…気楽に乗れるやつが欲しい ようやく空気入れ買ってきたけど
空気圧計ではまだ決まった空気量に
なっていないのに、実際はパンパンになってて
よく分からん…
使い方が悪いのでしょうか？ 手に荷重かけてるんじゃない？
重心に乗れれば両手離せるんじゃないかな、知らんけど。 >>348
恐らく初心者だしタイヤやメーカーの数字に従ってるかと思うけどアレは最大値が多い
海外製なら体格の良い（重い）外国人基準だったり色々矛盾もあるので、自分で走ってみて最適値を出したほうが無難 >>348
いくら入れたいのか知らんがロードは高圧タイヤだから指定空気圧未満でもシティサイクル感覚ならカチカチだぞ >>342
個人的にはフラットバー持ちながらだとボトル取りやすい ブレーキの話題あったけど、
俺は>>289よりさらに後ろに、ケツがタイヤにつくくらい後ろに姿勢どりするけど
それってやりすぎ？
それでフロントロックはしたことない >>289
わいリッターバイク乗ってるがこんな姿勢でブレーキしたくないぞ
前かがみに転倒する下りだと >>356
減速ｇに応じてお好みで
あるいは次の加速体勢に支障の無いように >>347
うん、同じこと考えてショップに行った。何故かMTB買ってしまったｗｗしかもフルサスｗｗｗｗｗ 次の行動に合わせて加減するといいのね
サンクス
ブレーキをプロマックスからシマノ105に換装したらマジで感動したな
ロードバイクでジャックナイフができるとは >>357
いや、オートバイは自分より何倍も重いからそこまでする必要はない >>360
巡航スピードはガッカリものだから山道や荒れ地に突っ込むんだ！
目指せバニホマスター >>342
プロが使っているボトルはバイオマスプラッチックで土に還るんだよね >>351
>>352
>>353
>>354
ありがとう。動画通りやってるんだけど
120の目盛りのトコに針が来る前にタイヤが
パンパンになっちゃう
もっと入れても大丈夫かな
空気入れの故障とかじゃないよね >>366
タイヤに刻印されてる空気圧の指定はなんてなってるんだい？
MAX 120 PSI と刻印されてるんだったら「120 PSI を越えると破裂するよ」って意味だよ？
「120 PSI まで入れてね」って意味じゃないよ？ 普通は100 PSI も入れれば十分だよ？ >>367
マジで？
いつも1割引で入れてて良かったw 皆さんはほんの少しでも異常だと思うところがあったら調整、自分ではわからないなら店舗持ち込みとかまでいきますか？
それとも、少しくらいの異音だけで、他は全く問題ないくらいならそのまま乗る?
やはり立ちゴケでディレイラーが狂ったみたいでまたカタカタいう 音の質による
駆動系から振動と共に来る異音はすぐ原因究明して解消する
ピキパキフレームから来る音はしばらく様子を見る
様子を見るがそれは原因特定のための時間で放置するわけじゃない
どっから鳴ってるのかわかんねー事が多いからちょっとずつ試して時間かけて治す
いずれにしても完全放置はしない タイヤの空気圧は好みにもよるし体重にもよるけど、おれの場合気持ち高めに7.5位で入れてるかな
フロントはちょっと柔目で7.2位にするけど
体重重いから少し高めに入れないとリム打ちとかの危険もあるし
ただ軽い人が高め入れると逆にコツコツし過ぎたりするからそこは何回か色々試してみると良いと思う >>356
その光景よく目にするけどその姿勢で前方の路面状況とか見えますか？
ギャップや穴あったら避けられずに一発でバランス崩しそうで見てて怖い アクシウム ディスクがついている完成車はありますか？
ホイール耐久性重視で考えています。 >>372
きっかけハッキリしてるならすぐに点検したほうがいいよ。 SYNAPSE CARBON DISC ULTEGRA
もアクシウム ディスクだった >>373
>>377
やはり持ち込みます
恥ずかしいのは自分が悪い >>380
そんなん恥ずかしく思わなくていいと思うよ
売るだけが自転車屋じゃないし ただ異音をショップが簡単スッキリ治せるかと言うと無理かもしれんよ
ずっと乗ってる持ち主がどこからどうして鳴ってるのか分からんものを
その車体をその場でしか知らん第三者がパッと見てチェックして特定できるかってーと難しさが分かるだろ
ディレイラーからと特定できててそれが合ってるなら対処も早いかもしれん ブルベ300の制限時間って大体20時間だよね？
獲得標高は何メートル位なの？
この前ブルベ練習で280キロ約5000メータオーバーで19時間かかっちゃった、、、
全然足りない感じ？ >>385
スポーツジムもジョギングもまーったく続かなかった俺がハマってんだからいいんじゃないの？
続かない運動に効果などあるはずがないからな >>385
近場に良いサイクリングロードがあれば効果有り
混雑した道しかないならクロスバイクじゃないと走ってられない Eddy Merckx Sallanches 64 を買いたいのですが
XSとSどっちがいいでしょうか？
身長は１６７㎝、股下72cmです >>383
> ブルベ300の制限時間って大体20時間だよね？
大体じゃなくて20時間
> 獲得標高は何メートル位なの？
大体1％位 つまり300kmブルベなら獲得3000ぐらい
だがもちろんコースによって差がある
ほとんどのクラブはルートラボも公開してるから獲得標高はそれで確認しろ
> この前ブルベ練習で280キロ約5000メータオーバーで19時間かかっちゃった、、、
その脚力がありゃ400までは問題無く認定取れるだろうからさっさとエントリーしたまえ >>375
その姿勢にするのは急制動の一瞬だけでしょ ビブの肩紐はインナーの上から肩にかけるものでしょうか？
インナーの中だとトイレの時大変そうで。。。 >>383
標高は何で計ってる？
スマホ+stravaだと獲得標高が倍くらいに盛られてるよ >>383
ブルベはゴール時間だけじゃなくてCP通過時間も制限があるから300は多分厳しい
200で様子見たら？ ダウンヒルのブレーキについて。
5％勾配を下る場合コーナーではどうブレーキをかけますか？
自分はコーナー手前でフロントブレーキで減速、コーナリング中はブレーキ無し
でリアブレーキは使ってません。リアも併用した方がいいんでしょうか？ >>392
俺はメッシュインナーの上にビブの肩紐、その上にジャージだけど
トイレではジャージ脱がなきゃならんくて結局めんどいね
うっかりするとバックポケットの中身をばら撒くことになるし
ツーわけでアソスのフルジップの半袖ジャージを買ったった
たぶん使うの来年だけどなー >>396
俺はコーナー手前でフロントブレーキとリアブレーキで減速、コーナリング中はブレーキ無し
リアブレーキ使わないとか何の罰ゲーム？ 前転するの怖くないの？ >>396
リアにブレーキが付いている理由を小1時間熟考。 >>396
急斜面のコーナリング中はリアブレーキを軽く当てながら旋回してる >>396
下りで30+でてる状態だと
カーブの角度によるけどかなり膨らまないと曲がりきれないから
外側線にあわせるならカーブ始まりまでに
体感であれだが20km/h切るくらいまで落として曲がってるかな
見通しが悪いところで膨らむのは危ないし
コーナリング中はロックの可能性あるからブレーキは無し
どれくらい速度出てたらフロントブレーキで後ろが浮くかは乗り方によるけど
フロントばっかり使ってると、急な制動でフロント使って転ぶ可能性高い >>398
フロントは3回くらいのホンピングブレーキをしてます
フロントとリアのブレーキに時間差はつけてますか？ >>400
コーナリング中にリアブレーキ使うとロックして滑りそうで怖いです >>402
ポンピングなんてしないし時間差もつけてないよ >>403
リアはフロントより弱めにかける
それくらい出来るでしょ
つーかリアなんてロックしたってどってことないよ
フロントがロックしたらおしまいだけどな（笑）
もっかい聞くけどフロントだけとか何の罰ゲーム
両方かけときゃリアが先にロックして警告してくれるじゃん
いきなりフロントがロックするの怖くないの？ こういうのはロードじゃなくてもママチャリでも同じだから
小さいころに下りですっころんだ思い出があるかどうかだな
一回でもフロントブレーキが原因でやらかしてたら
体が勝手にそうならないように心のブレーキかけてくれる >>406
自分の経験上では下り中にリアがロックしてスライドしてこけそうになった事があり、
フロントがロックした事はないんです。フロントもロックするもんなんですね 下り坂でフロントは滅多に使わないな
5%程度ならフロントオンリーでも大丈夫かもしれんが10-15%だとカーブ手前でロックして転倒しそう 怪我なく帰るまでがロードバイクだけど
転んで覚えるのも良い経験なんです >>408
リアがロックしてもコケそうになるだけで済んだわけでしょ
まったく予期してなくてもド初心者でも立て直す余裕があったわけだ
フロントがロックしたら一瞬でスパーンと派手にコケるよ >>384
精進するよ。
>>390
ルートラボの使い方確認しとくか、、、
まず300のブルベを試してみるよ。
ありがとう。
>>393
Androidのルートラボビューアー
今回の行程まとめては出来ないから個別に作成して獲得標高足した。
>>395
迷子も不安な要素なんだよね。
30分に一回はスマホで現地確認しながら走ってたし
半分以上は初ルートだったから高低差も不明で地元に着くまで不安でしか無かった。 グレーチングや濡れマンホールが怖いのは
フロントの制御が持って行かれるのがほぼ全ての原因だもんな どんな急斜面の下りでもフロントしか使ってない私
そのうち事故るかもしれんがフロントのほうが使いやすいんだもの >>408
僕も初心者だけど、それオーバースピードじゃない？
ちゃんとコーナー手前で減速できればタイヤロックなんてしない。
減速が足りないから慌ててブレーキ握ってロックさせちゃう。 >>409
ええ…
リア一瞬当ててから残りはフロントがセオリーでしょ
8:2、場合によっちゃで9:1でフロント使うくらいの意識が普通 比率とか考えてないな
加減は感覚的な物で頭で考えて反応してる訳じゃないし 春夏にロングのレーパン（ビブショーツ）履いてる人をあまり見ないのは何でですか？
日焼け対策にも良いし空力的にも良いし良いことづくめなのに
やっぱりプロがみんな短パンだから？ セオリーだろう
前輪ブレーキを主で使って後輪ブレーキをサポートに回すのが通常
そりゃ好みやなんやで人によって比率は変わってくるが8:2が基本
フロントオンリーよりリアオンリーのほうがあぶねえし 人によってブレーキの使い方がここまで違うとは。コーナリングうまくなりたいけどここで聞いても混乱するだけだなw >>424
検索しても方法は色々書いてあってどれが本当なのかわからない。
自分に合ったやり方でという事なのか。
でも基本中の基本が知りたいです >>422
暑いから
膝が覆われてると鬱陶しいから そもそもブレーキ比率が運命を分けるような走り方を公道でするのはキチガイだけどね とりあえず不器用なおっさんはフロントロックさせるのは分かった コーナー前の直線で減速を完了、このときはフロントリア両方使ってフロント強め
やむなくコーナー中に速度調節するときはリアオンリーでロックしない程度に軽く
基本はこんな感じだと思ってたけどな
アルファルト上でバンクさせてなければ万が一フロントがロックしてもコケないので
本気で急制動させるときはフロントを一瞬ロックさせるくらいかけて即開放して又かけるを繰り返したりする 下りは重力で前に荷重がよるから後輪の摩擦が落ちてロックしやすくなる。
ので後ろへの荷重移動ができて無い人ほど前ブレーキに頼る比率が上がってくんだと思う。 >>392
自分が見たのはその姿勢で下っていたので‥
一瞬で後輪の上まで移動するにはかなり経験が必要ですね
精進します とりあえず初心者にフロントブレーキの使いこなしは出来ないのは分かった リアなら減速も遅いからロックしようが急なスピード変化がなくて安全
自転車はコーナリング中にリアブレーキ引きずろうがハイサイドとは無縁だからリア中心でも大丈夫 とりあえず自転車乗りは誰も言ってない事を言い出すのは分かった 公道だけ走ってる分にはコーナリングテクニックとか不要なんだよね とりあえず自転車は下りだとタイヤにトルクかかってないし、モーターサイクルやコーナリングの常識から外れてても問題ないのは分かった その常識からいえば
エンジンブレーキくらいの減速は制御するし
一寸アクセルあけるくらいのトラクションはかけるが
初心者は真似しなくても良い サブブレーキレバーでゆっくりくだる
リアルにお薦め サブレバー欲しいけど見てくれが後付け感満載なのしか売ってないんだよねぇ
シマノがSTIに違和感無く馴染む様なのを出したら結構売れると思うんだが 自動二輪では通常F6:R4くらいでブレーキかけて原則カーブ中に減速しない
カーブ中に仕方なく減速が必要になったらリアを薄くと習ったからロードでも同じ運用してるよ >>392
高くてもクイックビブにすると幸せになれるで。 今は慣れたが、コーナーで後輪に駆動力が加わっていない状態で曲がるのは怖かったな
バイクでクラッチ切って曲がるようなものだからな >>443
オートバイと一緒に考えてると怪我するぞ。 >>445
ほんこれ
バイクなら事故に繋がる操作が自転車なら考える必要ない
人力と原動機付きとの違いだな バイクだとグリップ力減るんだっけ
教習所ではブレーキ割合前後7対3って言われたな
ロードバイクで丸々当てはまるとは思わないがいろいろ考える素地にはなってると思う
目視の後方確認や左足付いての停車も習慣になってるし カーブ手前で減速しとくの大前提だしその時はフロント強めだけど
コーナリング中にやむなく減速する時はリアメインだは >>412
ルートラボなら2-3割増くらいだから実際は4000程度と思ってた方がいいね ビブショーツ今冬に買ったけど丈が長いw
7分だったらいけるが9分…だもんなぁ リアブレーキは速度調整、フロントは減速
下りでフロントが重要なのは荷重
フロントブレーキをする事によって荷重が前に行くからタイヤが押し付けられてグリップする、重心を後ろに持ってく事によりバランスが取れる、形が出来てないときはリアで調整、これが基本じゃないか？コーナー中のブレーキは基本しないけどやる時は後ろ、安全の為 下りのコーナーに入る前に、フロントとリア使ってシッカリ減速しとけば問題ない
リアだけで減速しようとすると、フロントより制動悪いから引きずりブレーキがちになって
減速も遅くなるホイールにもブレーキシューにも熱ダレしてきて良くないよ >>62
すごいですね。
かなり（自転車が通る）道が整備されてて信号がほとんど無いとかそんな感じですか？
疑ってるわけじゃないけど 昼から夜まで、日暮れをまたいでのる予定があるときはアイウェアのレンズはどうしておられますか？
目の良い人なら外せば良いのですが、コンタクトレンズやインナーグラスの方はどうしておられますかね？
透明なレンズも布とかに包んで持ち歩きなのかな？それとももとから透明レンズでしょうか？
インナーグラスな方はサングラス分を外してもいいのかな、、、 キャットアイのラピット x3買おうか迷ってるんですが、
リアライトで100ルーメンって明るすぎますか？ 明るすぎはしないが100lmだとちょっとしか持たないだろ？
あれはランタイム長いのが利点で最大輝度はおまけ
ブルベのひとに人気 ラピッドミニですら直視したら目をヤられるレベルだから100ルーメンは無くても良いんじゃない？
下手な前照灯より明るいんじゃないか？ >>456
交換レンズ付いてるやつは専用ケースも付属してるみたい
自分もサングラス物色中 >>456
ルディプロジェクトの跳ね上げ式サングラスにしてる
インナーに透明な度付きレンズ、跳ね上げられるアウターに遮光レンズね
長距離のときはサングラスとは別に予備のメガネも持ってくよ
コンパクトになる小型ツーポイントフレームの普通のメガネね >>456
朝からクリアレンズにしときゃいいだけ。
>>457
>>461-463
ありがとうございます。
いまインナーグラス付の偏光スモークのスポーツグラスを使ってます。
トンネルの事も視野にいれると跳ね上げが一番良さそうだけど跳ね上げ機構が重くて困ります。
鷲鼻なので鼻頭におもいっきり後が着きます。
一つで全てをと思うと、やはり無色しかなさそうですね？
調光は買えそうにもありません >>425
原則的にコーナーに入る前に曲がれる速度に落とす、前後比6－4くらいが無難
基本曲がってる最中はかけない、特に重心を倒しこむような状態では不安定さが増すのでやらないほうがいい
またポンピング？というか分けてちょいちょい当て効きしたほうが安全、カーボンホイール等機材によって違いはある
多少上手くなればギアチェンジの減速と上半身の上下で空気抵抗を変えて速度の微調整も入れる >>464
そんならトンネルと夜間用の透明レンズのメガネを別に持ってくのがベストかなー
細身のフレームにすればジャージのバックポケットに放り込んでも邪魔にならないよ >>456
クリアしか使ってない
目が悪くて金も出せないならクリアしかないと思うよ 交換式フレームにクリアかスモークかを付け換えてる
強度近視でワンデーコンタクトレンズを使用 当て効きしとかないと10%越えてるであろうヘアピンカーブとかで膨らんで危ない カーブって言うなダセえから
ローディはコーナーって言うんだよ 度付きのスポーツ眼鏡（サングラス）でオススメありますか？ >>471
まあしかし微妙にニュアンスが違うけどなあ
同じように使う事は多いけど、ゆる～いカーブをコーナーとか言われると違和感が有るし >>471
イツキいつから自転車乗りになったんだ？ 下りはなるべくリア荷重増やしてからのリアブレーキの比率多めじゃないですかね >>473
>>474
>>475
ありがとう
やっぱりジンズとかのスポーツ眼鏡よりちゃんとしたスポーツメーカーの方がよさそうですね 神戸→大阪→暗峠→奈良→伊賀→亀山→四日市→名古屋のルートを走ったんですが、獲得標高はどれぐらいですか？ 暗峠は押しましたすいません
一緒に登ってたバイクはエンストしてました
神戸から大阪はほぼ登りなしなんでノーカンで
暗峠超えたとこで南に下って法隆寺の近くを通り過ぎつ西名阪沿いに25号線で伊賀ですね 下りでリアブレーキメインとか、そのうち曲がり切れないで崖下落ちるよ
車体が真っ直ぐの時にフロントブレーキ リアブレーキでシッカリ減速してコーナー入るが安全よ
リアブレーキに頼ると状況次第で減速しきれないよ >>489
お気の毒ですが…
死者の蘇生は出来ません
まことにご愁傷様です ハブとスポークの何本かは使えるのかな？
リムとスポークを買い足して手組みする？ コーナーで後ブレーキをかけるのは内輪差を稼いで曲がりやすくするため
前ブレーキは前輪を倒す角度に応じて緩める
オートバイでも同じ 前輪ブレーキ掛けてもしロックしたら曲がりたい方向に進まずに
前輪が横に滑って即転倒あの世逝き
ばかだね >>489
直すとか、バカですか？
どう考えても新品購入 >>489
トントンと金槌で叩けばなんとかなる
ざっと1890円 保証はしないよ さすがにオートレースのようにイン側の足を出して
クリートの金具から火花を散らして曲がっていくやつはいないんだな >>498
アレはギリギリのバンク角を測るセンサーとして足を使ってるだけで足で制動してるわけではないし、フロントタイヤがグリップを失えば即転倒ってところは一般車と何も違わないよ？ >>499
その知識、女の子前で話さない方がいいよキモいから ブレーキで皆一致してるのは
・コーナー手前で十分に減速
・コーナー中はかけない（やむをえない時を除く）
フロントとリアの比率は人によってバラバラ >>501
女の子に教えてやると「すごーい！そうなんだー！」って感心してくれるよ
帰りには名刺をくれて「こんど同伴してくださいねー」って誘われるし >>503
できる女の「さ・し・す・せ・そ」
ttps://www.youtube.com/watch?v=XVMNHTZYP38 イケメンに対して「すごーい！そうなんだー！」
フツメンに対して「ふーん」
ブサメン「キモッ」 >>502
前後比率は人というより状況により変化する物だと思うよ。 直線のブレーキは好きにしろ
カーブ手前にはフロント強めで減速
カーブ中に減速したいならリアで減速 フロントで減速しなきゃいけないほど速度出してるならそのままロックして死ね フロントロックしたらビビって握りゴケするのは初心者によくあること 「オートバイと同じ」って言ってる奴いるけど違うからな。
どうしても例えたいなら、「急坂をエンジン切ってニュートラルで下る」だ。
オートバイ乗ったことあれば、それがどれだけ危ない事かわかるはず。 >>486
街乗り用に使ってるペダルを後ろに回すとブレーキがかかる自転車に乗ってるからロードに乗り換えるとよくある状況
左手使う癖がついてないのでキャパーブレーキは本当に難しく感じるけど頑張って練習します コーナリング中にブレーキ必要になる時点で減速失敗してるんだがその事実を認めないのがローディー 自転車は自動車と違ってエンジンブレーキがないから
たとえば急斜面のつづら折りを降りるときなんかは
エンジンブレーキの代わりにリアブレーキを軽く当てることがある
と言ってるのにバカだから理解できないのか
荒らしだから聞く耳を持たないのか、どっちなのかね なんにしても内輪差なんて物理的に変化しないだろう・・・ >>514
「内輪差」という言葉が誤解の元だけど、
それって具体的には「車両が旋回するとき、
前輪と後輪では後輪のほうが内側を通ること」だからねー。
二輪車でも「内輪差」は生じるよー。
けど>>493の言いたい事はよく分んないねー。
速度を落とせば旋回半径を小さく出来る＝内輪差を増やせるってことかなー。
それなら旋回半径を小さく出来ると言えば済むことのようなー。 >>514
物理的には速度と曲率でコーナリングフォースが定まり
接地面のスリップアングルとフレームの捩れ応じて内輪差が変わる
が初心者はその領域に入らないように走ること 手前で減速するのが当たり前だからコーナリング中のブレーキのやり方考えないようなリスク管理意識0の子はほっとけ 自分は初心者なのでいついかなるときも、両方のブレーキをかけてます。片方だけにこだわる理由はなんでしょうか。 >>518
減速したいときは両方をバランス良く
急坂を一定速度で降りたいときなんかは姿勢を乱さないようにリアだけ
ってことじゃないかなー ブレーキシューって賞味期限ある？
週末ライダーなので中々減らないもんで酷いときは一ヶ月乗れないなんてこともあるので気になる リアだけブレーキ当てると、車体が安定する状況が有る。
上に書いてあるのはリアが簡単にロックする下り坂の話と、前ブレーキが怖いビビリの体験談。 >>520
皮を剥いて美味しいところを食べればいい 食わないわｗｗｗw
チューブとかタイヤとかあるだろ？
賞味期限
それと同じよ リアがロックしてもフロントが大丈夫ならカーブ抜けれる
逆だとカーブでしねる >>518
上の話とはちと違うかもだけど、
砂が浮いてたり落ち葉あったり等、滑りやすそうな路面ではリアのみかける事もあるよ。
リアのみでは足りない時は極力車体を垂直に、タイヤのグリップと相談しつつフロントも使うけどね。
また雨天のペイントやマンホールの蓋なんかも同様だね。
もちろんこれらを無理なく避けられるライン取れればいいんだけど、そうも行かない場合にね。
状況に応じてF100:R0からF0:R100まで使いわけるといいね。 >>520
5年くらい保管してたの引っ張り出した時、ヤスリで一皮剥いたんだけどなんだか食い付きが悪くなったと感じたよ。
触った感じも若干硬いような。 こんなことやれとは言わないけど参考にまで。
動画のバイクは固定ギア、つまりペダルを止めると後輪も止まる。
動画でライダーがペダルを止めてるときは後輪がロックしてる。
後輪がロックしても前輪さえロックしなきゃコケないという証拠ね。
まあ、こんなことやれとは言わない（笑）
https://youtu.be/-RY5Edh8GmI 20年間ノーメンテのママチャリちょっと走らせてきたけど前後ブレーキともに作動良好
まあ10km/ｈくらいまでなら賞味期限30年位かも >>534
後輪をロックさせてもコケないけど
コーナーだとグリップが回復した瞬間にハイサイドおこすぞ
ハイサイド起こったからってコケるわけじゃないけどな ロックさせるのとロックしちゃったのではだいぶ違うけどな 自転車も高じるとタイヤやチューブ食うようになるんだな気をつけよ >>518
主に先の展開を読んで備えるのが苦手＋重心移動で対処するのが苦手が合わさると極端な比率でブレーキを掛けたがる
又バランスとか両手の握力や器用さに大きな差がある場合も片側メインになりやすい
別に非難や馬鹿にしてるわけではなく、自分の速度域なりに安全なブレーキングしてるならなんでも構わんけど
>>520
ものによるが3～5年くらい放っておくとかなり硬化して駄目な感じ
月単位なら問題ない、特に元々硬めのシュー（安い方に多め）はあまり変化がない >>518
前後ブレーキを同じ力の比率で掛け、力を込めた場合、
必ず後ろのグリップが先に失われて蛇行する。
リアだけブレーキ掛けた場合、制動力は 1/2 以下。
前輪だけならフルに近い制動力を得る。
そうじゃないって言ってるのは、物理法則が地球と異なる世界に住んでるか、
言ってることとやってることが違う（無意識に前ブレーキを強く掛けてる
or まともにブレーキに力が入ってない）
ただし、前輪のグリップが失われると回復不能（リアなら蛇行するだけ）でこける
ので、なにか滑りやすい要因（砂、濡れた白線、マンホールカバー、線路 etc. )
があれば、意識的にリアを主に使う。 >>542
重心移動って、ブレーキ時に何やったって結局は前輪荷重になりますがな
落ちてくエレベーターの中で、地面に衝突する寸前にジャンプしたら怪我しない
って言ってるようなもの。 >>544
後輪側に重心移動はさせてるけど、それとは別の話？ >>544
荷重バランスが前輪＜後輪になるとは誰も書いてないだろう >>544
そういう極端なこと言わなくても後輪に重心移動するのが上手い人と下手な人では結構差がある
だいたいここは初心者質問スレなんで、フロントだけ掛けるみたいな極端なこと教えても害があると思うが？ >>537
自転車はハイサイド起こらないよ
ただｽﾞｻｰって滑るだけ 前：後が7：3～9：1
前をワンテンポ（0.5秒くらい？）先にかけて後ろはほんの気持ちだけ
って教えてるの見た 俺は後輪はロックしても持ち直せるからカーブでスピード出過ぎと思ってもビビって前輪ブレーキせずに後輪ブレーキで対処するように教えられた カーブでも当て効きで軽く前輪ブレーキを掛けてるけどダメなんか？ 将来車や二輪免許取るときの試験だとコーナリング中にブレーキかけたら減点だから、
コーナー前に減速済ましとく癖をつけた方がいいよ 下りのハードブレーキングとか重心移動活用しないと吹っ飛んで死ぬ >>549
すまん ハイサイド食らった人がここに
割と速度出てたので、ハイサイド＞飛ばされて背中から落ちて転がる
頭蓋骨骨折、軽い脳挫傷、擦り傷多数www
入院3日で退院したけど >>555
後輪に馬力かかってない自転車でハイサイド起こる原理は不明だが成仏してね… >>556
あー、これは確かにハイサイドだねぇ
コーナリング中のブレーキは怖いよー カンパニョーロのskelton brake には リアにシングルピボットオプション
（というか、カンパはリアシングルピボット推奨）がある。
その理由は
「リアブレーキは、制動力にあまり影響しないからシングルピボットで十分」
https://www.campagnolo.com/US/en/Technologies/skeleton_brakes
>Thanks to its double-fulcrum architecture, the front brake is able to grip the rim with around 70% of
> the total braking force; the rear brake, which only has a single fulcrum, stops the rear wheel from swerving
> - due to the lightening of the rear - thanks to the application of a force that is lower than at the front.
めんどいからグーグル翻訳そのまま
>そのダブル支点構造のおかげで、フロントブレーキは総制動力の約70％でリムをつかむことができます。
> 単一の支点しか持たないリアブレーキは、フロントよりも低い力の適用によりリアホイールが後退して
>後輪が動かないようにします。 リヤブレーキに頼るとあるドラマで怪我した人みたいになるよ！ >>560
>- due to the lightening of the rear -
正しい訳は「リアから荷重が抜けるため」 な 逆に言うと安全志向の強いシマノが長く前後ダブルピボットなのは面白い対比
現状だとダイレクトマウントが強くディスクという選択肢もあるからそう単純でもないけどね 前後フルブレーキならこれだ
1：20辺りから
https://www.youtube.com/watch?v=c6Cp3BHo51I
飛び降りるぐらいの崖なら前輪持ち上げて後輪だけで着地するから
後ろブレーキしかないよね >>560
なんでその直後のロックしないようにってセンテンス抜かしたの？ ディレイラーハンガー買ってきた
これを使わないように乗るためのお守り代わりに >>557
グリップを失った後輪が横滑りして前輪でカウンターを当てて車体ごと横滑りしているとき、
速度が落ちたせいでいきなり後輪がグリップを回復すれば、車体はグリップした後輪を軸に回転して進行方向に倒れる。
これがハイサイドだよ。後輪に駆動力がかかっていてもいなくても起こるときは起こる。
自動二輪車だとアクセルを開けすぎて後輪がグリップを失って横滑りを始めたときに、あわててアクセルを閉じると起こしやすいってだけの話。 俺も厨房の時分になったわ、自転車でのハイサイド
着地したのが植栽帯だったのでかすり傷だけで済んだw スリップした瞬間に上体起こすからだろ
感覚と反射が良い奴ほど自転車では逆サイドに吹っ飛ぶんだよ
経験値のある奴と鈍感に経過を許せる奴はそのままスリップダウンして滑る
自転車のスリップ→グリップの慣性の変化なんて知れてる 10km以上の重さのロードバイクって登りは言うまでもなく平坦も進みにくいですか？ >>571
9kgのバイクにボトル二本差すと10kg超えるが別に重いとは思わん 平坦では7kgのカーボンロードと12kgのクロスバイクのリアキャリアに3kgの荷物乗せた通勤仕様でも所要時間には大差無いなあ
ストップ&ゴーで地味に差が付くくらいで止まらなければ、どうと言う事は無い フレームサイズが10kmもあったらそりゃ進みにくかろう
というレスを付けるヤツが俺しかいないとは思わなかった >>571
仮に比較が＋2～3kgくらいなら一旦速度に乗ってしまえば大差ない
逆にコーナーが多いとか信号が（ryで加減速が多くなると人によって苛々する程度の差は出る
むしろ10kg超えるロード（完成車）の前提だと鉄下駄確定で、単純な重量よりそっちの方で進みにくいかと 中古のカーボンロードバイクについて質問です
中古のカーボンフレームの購入を検討しています。
購入候補は2009年のモデルのマドンかコラテックのFORCIA（こちらは芯が薄いアルミですね）なのですがさすがに
八年も前の中古フレームはやめておいたほがいいでしょうか？（経年劣化等）
よかったらご意見聞かせてください。 >>579
どうしてもそのモデルが欲しくて、状態悪くて当然、良ければラッキーくらいに考えてるならいいかもね。
そこまで思い入れないなら中古は避けたほうがいいと思うよ。 体重が重い（荷物込みで85～90kg）人向けのホイールってどういうもの？
調べると軽いホイールではたわんでパワーロスするって書いてあって参考にしたい >>581
32Hで手組
いやまじで
ホシ14番スポークにAL300で組んだの履いてるがまじでいいわこれ >>581
ロードレーサーで体重80kgオーバーの人いるよ
ファビアン・カンチェラーラとかトム・ボーネンとか
なので普通の（ヒルクライム用とかじゃない）レース用ホイールでいいのでは？ ジオスピュアドロップはフルぺに向きますか？ ライト類とパンク対応、輪行対応、タイヤ交換くらいはしたいです。
普段使いも考えて選んでみました 後輪ロックさせず、タイヤが回ったまま、スライド走法が出来る奴も居るんだよね
>>570
ハイサイド時、しがみついて車体を押さえ込んで・・・通学車のホイールを∞にした奴を知っている
廃車の引き取りしてもらった自転車屋は、今はゴムがよくなっているので、面圧が出ていると
思いの他路面を食う事があるみたいな説明を受けた。
その人、凄く上手い人だから、力の逃げ場が無かったのかもね 平日休みで一緒に走る人がほとんどいないんだけど、同じような人いる？１人でタイムアタックも好きだけど、1ヶ月に1回くらい誰かと走りたくなる あと曲がるときのブレーキについてはロードバイクの科学を読め
いろいろネタ満載の本だが流石に高校レベルの物理については正しい 下り坂でフロントブレーキ掛けるとホイールの回転に合わせてフォークがガクンガクンと前後に揺れるんだけどこれは一体？ お前らブレーキ関連で何レス費やすの
全員レースで優勝でも狙ってんのか？
危険な場所はそもそもスピードだすな
これが乗り物全般にあてはまる公道の走り方だろ >>598
ホイール回転に同期してるならリムの継ぎ目を乗り越える時にガクンと来るのかも。
ヘッド、ブレーキ、ハブのガタなんかも一応点検したほうがいいかもね。 ロードってうさんくさい情報が多いのは何でなの？
まるで麻雀みたい >>601
注油の時にホイール回すと目視でブレを確認できる程度には歪んでるかも
ホイール買い換えれば直るかな？
原因がフォークじゃなきゃ良いんだが… >>598
アヘッド式ステムなら調整が甘い可能性もある
フォークの下玉押しが十分に下ベアリングに密着してないか、ステムが十分に
ヘッドカバーに押し付けられていない＝上ベアリングが密着してないんだと思う
調整方法
ステムのクランプボルトをガバガバに緩める
トップキャップを今よりやや強く締める
その状態で前輪ブレーキレバーを強く引いて車体を揺すってもガタガタしないことを確認する
ガタガタするならトップキャップをもっと締める
ガタガタしなくなったらステムのクランプボルトを締めて固定する >>565
え？ 「前輪ブレーキが主」っていう論旨をさらに強化するものだけど
荷重の抜けたところにブレーキ掛けてもムダ、というか危険って
常識だと思う。 >>602
やっぱ点検必要かなあ
徐行レベルのスピードでもガタつくから、ダウンヒルで思いっきりブレーキ掛けた日にはバラバラになるんじゃないかと気が気でなかった >>607
そんだけガタガタするなら、ブレーキ引きながらホイールゆっくり回せば原因わかりそうだけど。 >>596
持ってるよ～！
ネタ満載ってそんなおかしいとこあった？ >>610
それがどうもこの現象自体が下り坂でブレーキ掛けて前荷重が乗った時しか起こらないみたいなのよね…
ホイールを手で回したり平地でブレーキ掛けてもガタつきを再現できないから対応に苦慮してた
>>605が指摘してくれたステムの調整に関して思い当たる節があるから、取りあえず 20万のロードから80～100万円のに買い替えたらタイムは結構速くなるもん？ 1万のロッドから20～30万円のに買い換えたら魚は結構釣れるようになるもん？ >>613
最初から付いてるホイールが鉄下駄じゃなくなる程度 昨日久々にフェルトF95からセカンドグレードに乗り換えたら軽くて楽しかった >>613
ヒルクライムなら結構タイム変わる
平地のタイムが伸びるかどうかは乗り手の脚力次第 このスレの多くは弱虫ペダル見てロードを始めたんだろうな
俺もそうだよ 俺は自転車なんぞクソの興味もなかったけど、弟に乗せてもらって思いのほか楽しくて衝動買いしてハマった
自転車漫画の類は全く読んだことないな… 弱虫ペダルは後から読んだが、結構面白いよ。
これ見て自転車やりたくなるかどうかは知らんが。 アニメの影響は大きいね
昔からキャプ翼、スラムダンク、ベック、けいおんなどあった 初めてロードを知ったときの有名人はグレッグレモンでした >>630
おい!コーヒー吹き出しそうになったじゃないかー 職場の人が自転車サークルやってて馬鹿高い値段で無理だと思ってたけど、ママチャリ→クロス→ロードにしたらだんだん高いという意識が薄れてきた…。 >>619
どこの峠かは置くとして、
タイムは何分が何分になった？ シャカリキって入力しようとしたら変換候補にじゃがりこが出てきた…… >>632
そのうちアルミフレーム(笑)とかゾンダ(笑)とか言う様になるんだろうな
ああ怖い ボッチ1人でもできる運動を探したら自転車が丁度良かった そうそう。一人でできるのが最大の魅力。
俺の場合は転職して時間ができて、でも今さら出来るものもないと思っていた。ある日信号待ちでふと見掛けたローディを見て、あれならできそうとおもったのがきっかけ。 最初「チャリのパーツで5000円www高ケェwww」
今「ゾンダ3万か、安いな」 >>591
軽そうなホイールですね！
もう少しで片方で2kgを切る勢いではないでしょうか？ 信号待ちしてるローディー見て道路をチャリで走ってられるかと思っていた。
サイクリングロードの存在を知ってそこなら走れそうと思ったのがきっかけ。 >>620
なんか太ってきたな→自転車通勤はじめよう→あさひでクロスバイク買う→くそ楽しくてハマる
→アルミロード買う→レース出る→さらに楽しくなる→カーボン注文して納車待ち（いまここ） 特にストラバを使い始めたことで人生がかわったな。ひとりでいいやとおもってたのが、チーム組んでレース出るようになったし、だらだら走るのではなく、目的もって走るようになった。 >>556
ブレーキ当ててたフロントが滑る → グリップ復活 → フロントロック → 前転だよ。
自二車のハイサイドなら前転てより外に叩きつけられるから。 膝に負担掛けないで心肺に負荷掛けられるのがロードの良いとこだけど
自重を支えた上で動き回るのに必要な筋肉は鍛えられないのが惜しい
ロードばっかりやってると他のスポーツが出来なくなりそうで怖い 下りで下ハンを持つ時、ブレーキレバーには指1本でもOKですか？ トライアスロンやりましょう
その辺のレースならTTじゃなくて普通のロードだし 自転車始めてからすこし経ってジョギングも始めた
スポーツの入り口として自転車はすごくいいよね、ロードは高いけど ロード半月の初心者なんだが
平日仕事終わりの夜に30㎞を週に2回練習してるんだけど。
登り坂がしんどくて、決めてる練習コース10㎞を2週するのに70分かかる。
後は平地を10㎞位走って終わりなんだが。
登り坂をコースに入れた練習してれば足は慣れてくるのかな？
魚鱗稼ぐなら平地で40㎞の方がよい？ >>651
足はギア比にもよるけど、心肺は登りをいれた方が鍛えられるよ
精神力強い人は平坦でもキツイ心拍維持できるだろうけど、なかなか難しい
登りは登るだけで心拍上がるし、手っ取り早く、速くなりたいなら登った方がいい
まあ、半月だし、好きな方を楽しく走ったらいい
2ヶ月もすればどっちが好きか自分で分かるよ >>648
制動力が足りて、手が疲れないならOKだよ。 競輪漫画はちょっとね…
普通の人のほのぼのポタリング記か、千年の天才が才能だけでなんの努力もせずに駆け上がっていく漫画じゃないと無理 シートのポジションって大事だなと勉強になった。
前すぎると引き足が活かせてない事に気付いたよ
後ろに下げたら普通に漕ぐだけでグイグイ行くようになった。 >>651
上ってると足の形変わって来るのがよくわかる
近くに上りのコースあるのは裏山椎名 >>656
後ろにやりすぎるとハム痛める事もあるから気をつけて >>658
少しずつ探りながら試したいと思います。
しかし沼に陥りそうな予感もなんか感じてます(ToT) ネット「ペダル水平状態で前の膝とペダルを繋いだ線が地面に対し垂直になるのが適正なサドル位置」
誰かに見てもらわなきゃわからねえよ、えーっ ロードバイクに適した泥よけ(フェンダー)があれば教えて下さい 今までシート前側の時は太ももの前側の筋肉を押し込んでいるイメージでした。
ハムストリングスを検索してみると裏側を意識しろなどと書かれていました。
引き足のイメージだったんですが違うんでしょうか? >>665
みっともなくタイヤに擦ってるロードを良く見るな
やっぱり骨が入ってないとキツいのかな フレームがグラベルロードなら泥除けもつけられるんじゃね？
ディスクブレーキで幅もあるし スタンドいいな
職場の駐輪場に置いておくのにおすすめのスタンドおしてくれない？ 仕事終わった夜に走ってる先程の初心者だけど
1時間半位何も飲まず食わずで練習してるの
ダイエット目的だけど身体には良いのかな？
逆に悪い？
終わったらすぐに夜ご飯食べてる >>670
問題ない
デブは何かと理由付けて食おうとするが、食えば痩せない >>666
「引く」加減がどんなイメージか分からないが、真上に強く引くだけだと上死点で詰まりやすい
下まで流して引き上げて上で押すのをスムーズにできるよう自分なりに良いイメージを固めたほうが楽かと
それで正しいかの判定は三本ローラーで練習すれば、無駄に力を入れても高回転の邪魔になるので分かる
>>670
ダイエット目的でも水分は適切に補給する習慣をつけたほうがいいよ、この季節ならそう問題ないが後で困るから >>670
全く食わずに走るのは身体に悪い
空腹時のトレーニングは逆に筋肉を消費する時がある
クソデブならそんな心配ないが >>669
職場の駐輪場の隅に作業用スタンドを常備しておく
それ以外は三節棍の着脱式(ユーリックス クイックスタンド)を装着しておく >>670
食ってから走る（直後はよくない）
水分はしっかりとる >>678
スタンド常備いいな
鍵で固定しておけば鍵持ち運ばなくていいし ダイエットの基本は食べる前に運動だけど
あまり太ってないから少し食べて練習した方が筋肉には良いんだね
水分は気をつけて取るようにします 昼飯食ってんだろ？なら食わずに運動して風呂入ってさっぱりしてからのメシは旨いぞ
貧弱野郎のアドバイスはメシばかりだ >>596
あれ全然役に立たなかったわ
パワートレーニングバイブルは良かったんだが 夕飯がっつり食って30キロ走っただけで夜中に腹減って起きるレベルになることもあるんだぜ 日曜日に初輪行しようと思うんだが車内でもレーパンでいいよね？
ちなみにガラガラの電車にのる 俺が前に見た奴もレーパンだったけど、特に違和感なかったな。米原で降りていった。 気になるなら薄手のハーフパンツでも買ってジャージのバックポケットに押し込んどけ
んで休憩で店に入るときとか輪行で電車に乗るときとかにレーパンの上に履け
女子ならサイクルスカートってのもあるぞ ピストンや駆動部の調子が悪くなって
片方だけ異様に減ったりすることはあるけどな？
それでも調整はディスクブレーキではない
ドラムならアジャスターが付いてるが 輪行で車内ではぴちぴちの長袖ズボンなら許してくれる？それともモッコリしてたらだめなの？ >>694
座って股間にヘルメットおいとけば
だれにも気づかれないよ
席が空いてなけばドア横に立つ
避けなきゃいけないのが座席前のつり革 夕食前にトレーニングしたらエネルギーを筋肉から持ち出すってのはなんとなく納得できるんだけど
トレーニング前にプロテインやアミノ酸補給しとけば問題ないの？ 減量してるとか相当なオーバートレーニングでもなければ筋肉が分解されてエネルギーに変換されるなんてことはないから心配する必要ない
夕食前トレーニングのエネルギーは普通に朝飯や昼飯食べてたらそっから補充される >>697
普通はあと、ものにより吸収されるまでに時間差があるからそこを計算できるなら前でもいい
単にプロテインでも種類があるので気になるなら調べて やっぱり夜の練習した後に
風呂に入って夕飯を美味しくいただくよ。
100キロとか走るんじゃないし、ロードを楽しんでダイエットもするよ 多分出来ないんだろうけど、痩せるなら50キロ走るより10分ジョギングした方が痩せる。出来ないから言ってるんだろうけど おっさんが運動不足でダイエットの為に自転車から始めるのは良い事だ
いきなりジョギングから始めると鈍り過ぎた身体にはキツイんだ
ある程度走り込んでからジョギングを併用すると効果抜群 ランニングは膝や腰に負担あるしね
175センチ55キロだった自分は自転車始めたらもっと減ってしまった
食べなきゃ… んもー！俺はもっと若者同士のガツガツした走りこみの話がしたいのに！そう言うのばっかだな！
もっと安くなればなー 高校生とかが15万以上自転車に出すのはなかなかねえ そうなんだよね。まぁ早くて大学生くらい。にしても40オーバーの人の方がここ多いと思う。 >>710
何か人が背中合わせになってるように見えるな 漕いだ後に飯も食わずに風呂入ると、急に寒くなって動けなくなる事も有るから気をつけろ。 >>694
レーパンの問題点は
丈じゃなくてモッコリなんだけど
定期的にロングなら大丈夫だよね？～とかいう奴が出てくるのはなんなの
感覚崩壊してんじゃねえの
SIDIのシューズ、デザインが気に入ってるけど、重いってよく聞く。レース初心者でも影響出るレベルですか。
シマノのエントリー向けのダサさは我慢ならない。 購入してから1年に満たないエントリーロードバイクのハブがゴリゴリしているのですが開けてメンテしないとやばいですか？ >>655
odds！はロードバイク選手が競輪選手を目指す話から始まってるからね。 寸胴短足でこ汚く日焼けしたおっさんがオムツはいてレオタードで電車に乗ってきたら気持ち悪いでしょ？
レーパンもだいたい同じ 輪行目的で自転車持込み中ならギリOKだが
自転車も持たず乗ってたら変態でしかない。 通勤途中でPINARELLOで通学してる高校生見かけたわ >>707
他に適当なスレいくらでもありそうなもんだが、何故に初心者スレに？ >>720
『MTB+（グラベル）ロード+クロスバイクみたいな欲張りボーイのちゃりだYO！
これからのナウなヤングはこんなチャリでクールに決めてくZE！
&後ろにカゴつければ+ママチャリにもなってパーフェクトだね！
ソーCOOOOL！！！！』 >>723
自分が初心者だからだけど、確かにその発想はなかった。 >>726
年間どれくらいを目標にしてる？
俺、8000で限度がありそう。今6000。 年間8000となると週200弱か
土日だけだと厳しいな 数字だけでいいなら負荷なし3点ローラーに1時間乗れば50km稼げるよ 社会人でも平日にローラーで30km*5日稼げば年間7200km、土日に200kmで年間9600kmで行ける・・・
うん、16000kmは厳しいｗ >>732
社会人なら自転車通勤すればいけるよ
俺はしてる >>714
じゃあノースウェーブにしよう（ダイマ） >>720
これにフロントキャリアも付けて前後にパニアバッグ付けてテントとマットも積めば旅バイクって感じでカッコイイよ >>731
土日で300までは(体力的には)やれそうだが、既婚だとなかなか >>713
モッコリはスネ毛ほど嫌がられないよ
スケスケは論外 嫁が寝ている間に走ってくれば300達成できないかな 通勤片道25km、夜練朝練ちょいちょいで平日だけで週300km行くよ 俺は自動車で輪行中にレーパンでコンビニに入る。
他人から見たらかなり危ない人だと思われているんだろうな。 もっこりレーパンで股間のキノコがくっきりしてたらカラーボール投げつけるお >>744
もさもさすね毛もイヤだけどおっさんの脚ツルツルなのも気持ち悪いよ
ぴっちりタイツも気持ち悪い ロードやクロスバイク質問相談スレ質問をつまみに雑談し
ロードやクロスの雑談スレや総合スレは使わないのが伝統...
【雑談】ロードバイク購入総合スレ [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1492109705/
【QUICK】 クロスバイク総合すれっど 【SIRRUS】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1461554989/ チェーン洗浄を全くしない人っていますか？
俺は週に一度、注油する前にウエスで乾拭きするだけです
ディグリーザやブラシを使ったことがありません。特に問題が起きたことはありません 乗るたびに洗浄してから注油し直すのを繰り返してたらやり過ぎと言われた ワックスなので基本的に塗り足すだけ
雨に降られた後はガッツリ洗浄して
三回くらい重ね塗りするけど ローラーを使ったトレーニングはしていても筋トレ類は全くしていなかったのですが
ランジを片脚20回行っただけで翌日ロード乗るのはやめようと思うくらい筋肉痛になりました
ロードバイクで速く走る為に筋トレは欠かせないのでしょうか？ 逆にモッッコリを見せつけたいとか通報されない穴場とかの質問が欲しいよな >>758
どの程度のレベルを目指してるのか知らんけど何もしないよりはやった方が良い
取捨選択が必要になるほど限界まで鍛えてるなら必要ない場合もあるんじゃね ゲイスポットのコスプレだとレーパンそこそこ人気あるね >>755
問題が起きないのと走って快適かは別問題、それで不満に思わなきゃ月一でも何でも好きにしてOK
>>758
初心者なら走るだけで十分だけど上手くなってくると全身の筋肉を動員するようになる
そうなると下半身より上の筋肉はロードだけでは付きにくいので効率的にやったほうがいい 毎日カップメンばかり食べている人はいますか？
今のところ特に問題が起きたことはありません
って質問と一緒だろ ディレーラーをFR両方とも自分で交換してみたいのですが
参考になる書籍やサイトはありませんか？ >>765
ありがとうございます
うまくみつからなかったんで...
もう一度探してみます いろいろなアレンジあるけどバーピーで全身運動
腹筋ローラー膝コロで上半身、ジャンピングスクワットで下半身鍛える >>760
目標は富士ヒルシルバーで、ロード歴長い方と一緒にヒルクライムして比較すると実力としては80分くらいだと思います
トレーニングの内容は全然限界とは程遠い領域です…
>>762
まだまだ技術的には初心者なのですが頭を使わないとどこかで伸び悩みそうですね
自分なりに研究してみたいと思います >>759
見せつけたいならパッドなし、つまり一般のスポーツ用スパッツがいいでしょう >>733
3本ローラーでも時速50キロを一時間はなかなか難しい ロード初めてから3ヶ月
息があがる=バテるだと思っていたんですが、息があがってきてふと気付きました
あれ、全然足が動くじゃん
んでその状態のままずっと走り続けることができました
息があがりきらないところで運動し続けられるようになったということですか >>774
どういう変化があったかわからんが
その距離と速度において現状では
心肺に対して筋肉が勝っている状態かな >>774
息が上がる＝バテるではないとだけ。
中学の部活でも分かると思うけど。 運動経験なくてロードバイクが特別な物と難しく考えてしまってるんだろう
ケイデンスとか心拍数とか無視して全力で山登ればバテるってのがどういう物か分かる >>774
3ヶ月って事は、そろそろ脚力が向上してる頃だな
そう少し続けると心肺機能が向上してバテ難くなり
同じ体力で走行できる距離が長くなる。 >>778
さらに距離と時間を延ばすには
消化器も鍛えるとなる 平日毎日30分ローラー回すならどういうメニューが良いかな？
今週からだけど、心拍見ながらメディオを取り敢えずやってます
目標は上の人とかぶりますが、富士ヒルシルバーで、現状83分です ロードに乗っているとたまに頭痛がするのですが何故でしょうか？乗っている最中から違和感があって、帰宅後休んでいると悪化してきます。 >>666
ttps://m.youtube.com/watch?v=MqLHuwxB5-c >>754
洗浄と注油が一気にできてオススメ
ttp://itami-kanzaki.com/products/detail.php?product_id=168 >>754
ミッシングリンクでも使ってチェーンを外せるようにしてる。
チェーンをパーツクリーナーで奇麗にした後は、それまでと確実に軽さが変わる。 >>781
メットが合ってないんじゃない？
メットじゃないが俺は1時間被ると必ず頭痛がする帽子を持ってる
コメカミとか圧迫されると頭痛起きやすいよ 100km程度乗ると膝のうち側が痛くなります、お勧めのサポーター有ったら教えてください。 >>714
俺ちょっと前にカオスエアー買ったけど、5回くらい乗ったら重さは気にならなくなった
初ビンディングだから他の靴は知らんけど、それまで片足100g位のスニーカーだったから履き初めは重かった >>788
シマノペダルとの相性は大丈夫ですか。はまりにくいとか外れないとかはどうでしょう。 >>789
他の使ったこと無いですけど、つけはずしに問題ないです >>781
脱水症
緊張性頭痛
頚肩腕症候群
お好きなのをどうぞ >>781
それはロードバイクは前傾がきついせいで首の神経が圧迫しているから
下手するとヘルニアになって首を動かすだけで激痛や肩こりみたいな感覚がずっとのしかかってくる
ロードバイクはけして人間的によろしい姿勢とは言えない
まあ多くのローディはそれは正しい乗り方が出来ていないからだ！俺はそんな事なったことない！って言うだろうけど
医学的には前傾の時点で例え違和感なくとも体の負担になっている
でも自分が好きなものに対しては論理では考えずご都合論と理屈でどーしても他の理由にすげ変えたり誤魔化したりして現実逃避したがるもの
人生経験や学習をしない人間ほど自分主体で他人も自分と同じ考えだと決めつけるしさまざまな可能性や想定を考えようとしないから >>793
サドルとハンドルの落差を最小限にすれば大丈夫 >>781
補給に失敗している、ポジションが悪い
自分で心当たりのある方を改善してみな チューブレスタイヤのパンク修理ってクリンチャーと比べて難しいですか？
TLは良い事ずくめらしいですが、ここだけが心配で手が出せません >>781
それ、ロードだけ？ランニングとか運動全般でも同じことにならない？
もし運動全般でそうなるならヤバイやつかも ホイールとタイヤの相性によっては脱着だけで挫ける可能性有り
シーラント入れてると処理が面倒
タイタブート貼るのはカンタン 11速コンポだけど普段は
フロントアウターしか使わない
フロントインナーって坂とかで使うの？ タイタブートって何だよ勝手におかしな変換しやがって
タイヤブートだよ
あとエア注入からのビード上げもちょい面倒
チューブ入れてクリンチャー化が無難 >>799
やっぱシーラントがネックですよね・・・クリンチャーでいきます
ありがとうございました >>800
回転を上げられないならアウターで足りるけどケイデンス稼ぐ人はインナーも使う
あとはコンパクトだとアウター一枚でも足りなくはない、つまり人それぞれで機材次第
もっと詳しく知りたければ自分の使ってる機材や普段のギア比や回転とか晒せば詳しい人が答えてくれるよ >>800
登り坂で使う
平地でトルクをかけない軽いギア回しは準備運動か登り坂のイメージトレーニングでもしてるんだろう アウターロー使うくらいならインナートップ付近使って負荷調整するし、ある程度回せるならアウター使うよりインナーで軽め流した方が楽できるよ
慣れれば100オーバーの回転も常用できるし >>771
ふつうに市民レース
まだ大したことない成績しかない 皆さんありがとう
ロードに乗るといつもって訳ではないんですよ
高負荷かけた走り方した後クーリング走行して帰宅してると、あれ？頭痛？寒気？みたいな感じなることが稀にあります
補給失敗なのか集中力が限界になっているのかよくわかりませんが昼寝すると治ります 自分は前39で割と使う（リア中央）15～17Tを90～100で回すと26～32km/hになる
平地で軽く流すにはこんなもので足りるからアウターは35km/h～以上の高速巡航するときが多いな
特に回転重視ではないけど人それぞれってことで、何より両方使えたほうが状況に対応しやすいし slrじゃないアルミtcr乗ってるだけど、少し激しめの段差越えるとBB付近からパキッて石がフレームに当たったような強めの音するんだけどいきなりフレーム壊れるとかないよな？
落車はしたことない、立ちゴケは何回か、走行距離は5000kmくらい >>812
タチゴケ経験ありならクラック入ってる可能性はゼロではない
何にしろ一度点検するべき >>797
まずタイヤを外す段階でチューブレスは硬いので苦労すると思うよ
タイヤレバーで強引に外せばビードに傷が入って今後はチューブレスとしては使えなくなるかもね
タイヤを外したあとはチューブレスバルブを外さなきゃならないね
チューブレスバルブを外したら予備チューブを入れてタイヤを嵌め直してエアを入れるだけだね
シーラントを入れてある場合は小さい穴ならシーラントで塞がってくれるけど
塞ぎきれない大穴の場合はタイヤを外そうとすると中からシーラントが漏れてきてうっとうしそうだね >>815
絶対にクリンチャーで行きます・・・・ありがとうございました。 チューブレス運用については最初はお店にしてもらってもいいとして、パンクの修理に関してはファストリスポーンつかえば普通のパンクはクリンチャーより早く直せる。
その後のタイヤの脱着に関しては家でやるならバイクハンドがあればホイール、タイヤの両側面にダメージ与えることはないし、それなりに簡単にできる。
チューブレスを実際に運用したことがない人ほど過剰にデメリットを述べるが、対応する術は普及のためにもメーカーが作ってくれているよ。 まあデメリット多ければ自動車やオートバイのタイヤがチューブレスになってないし
大型トラックなどの高圧タイヤのもチューブレスに結局なったくらいで 軽さの代償に薄く細く接地面が小さく磨耗の激しいロードタイヤにチューブレスの利点がそのまま語れるもんかね？
欠点を上回れるほどの利点が見込みにくいからMTBほどにはすんなり普及しないんじゃね ロードバイクとしてはチューブレスレディの方向が良いんだろう
クリンチャーのチューブの重量を削減できる
完全なチューブレスほどインナーライナーもしっかり要らず軽量化できる
シーラント入れて完成と言っても、パンク防止とは違い、最初に気密を得た後は乾かして軽量化しても良い
って軽量化最優先なタイヤになってる
基本乾かして使うなら、パンク時にもシーラントでベタベタって話も無いし >>820
乾かして軽量化ってどーやるの？
チューブレスレディはまだ触ったことないんだが、タイヤ付けてシーラント入れて、暫く後にまたタイヤ外すの？ >>821
チューブレスレディに使う、ラテックス系シーラントは、規定量でも6ヶ月ほどで乾燥する
使い方として継ぎ足し継ぎ足し使うようにって説明されてる
半分くらいしか入れない良く使われる使い方だと3ヶ月で乾く
更に早く乾かしたければ、バルブコア抜いて乾かしてから使い出しても良い チューブレスタイヤが普及すれば、あ○ひのスライム売れまくるね >>819
リッタースポーツバイクタイヤの摩耗に比べりゃ自転車はかわいいもんよ >>825
リッタースポーツバイクは5000ｋｍは持つなｗ >>826
俺のメッツラーの高いやつ3000もたんかった 岡崎から大阪までのライドを考えているんですが、名古屋～鈴鹿～奈良経由大阪ルートが一番ポピュラーで最良なんですかね？
11月前半に行きたいと考えているのですが、服装は自転車専用のウェアでなくても大丈夫でしょうか？ >>828
大阪のどのあたりに行くかによっていろいろある。 >>831
専用の必要は無いけど時期的にウインドブレーカーは必須
ユニクロのものでもいい 皆さんサイクリングロード走るときはスピード重視？ケイデンス重視？
どっちも必要だとは思いますがどっちを優先する？ >>834
100km以内はスピード&マイペース重視ケイデンスガン無視
長距離は完全マイペース >>837
基本は安全で、その範疇内で楽しむのが正しいサイクリング サイクリングロードの優先度って
歩行者＞自転車
だっけ >>839
自転車専用レーンですら歩行者には勝てないんじゃないかな >>841
歩道に設置した自転車通行帯は歩行者通行可
車道に設置した自転車通行帯は歩行者通行不可
サイクリングロードで自転車専用道は無いので
歩行者通行可（自転車を除く軽車両不可）なので
歩行者保護が最優先（ベルを鳴らして退けとかは
もってのほか） >>843
自転車のみ通行可の自転車専用道以外は駄目だね >>842
タイやついてる方が偉いとか。
オラオラどけよってか。北朝鮮がそんなだったな。 都内運転してると明らかに道交法なにそれ状態のコスプレロード乗りが多くてウンザリするね。 国1登りの134に向かう右折車線でローディが車の流れに乗って右折してくのを良く見かけるな
キチンと律儀に手信号出しながら左から車の前に切れ込んでく
本当に知らないんだろうな >>848
ネットで購入したりするから、引渡し時の講習とか受けてないんだよね >>851
俺は地元で有名な店で買ったけど、講習なんてなかった。ビンディングの脱着練習をローラー台で３０分くらいやった。 >>852
パンク修理も教えて貰えなかったんだ・・・手抜きだな >>853
うん。パンク修理も習ってない。幸い、二年経過したけどパンクしてない。道具は持ち歩いてるけど対応できるかわからない。
最初はフラペでいいと言ったのに、すぐ慣れるからといきなりSPD-SLにされてしまった。当然たちごけ続出。トラウマから一年くらい乗らなかった。
最近になってペダルレンチ買ってフラペに付け替え、２ヶ月乗って慣れてからSLに戻した。 車は相手が自転車だと強気で突っ込んでくるけどな
BBAとかマイルールで自転車より車って思ってそうだわ >>854
パンク対応不安なら一度空気抜いてチューブの脱着してみたら？
それで大体のイメージ掴めると思うけど >>851
あの～、引き渡し時の講習とか以前の問題でですねえ、
先ず歩行者レベルの交通ルール交通マナー、
幼稚園や小学校に地元警察が来て行う安全講習レベルの事が
周知されていない事が問題なのですよ。
引き渡しで講習してくれるなんてあくまでも良心的な店のサービス。 >>844
自転車専用レーンに歩行者がふらっと飛び出して自転車が当たったら自転車の過失になるよね？ https://pbs.twimg.com/media/BXjO-PJCQAAaHlH.jpg:large
ちょっと前にはこういうのも話題になったよな
二段階右折しらない低能っぷりはもちろん、何人ものってるバスの進行妨害するキチガイっぷりもやばすぎる
こういうアホひいても車の過失になるってのが怖い所 >>860
自動車免許持ってれば普通は歩行者に注意するから事故は起きないはず 東京走ってるとよくあるけど、左車線は左折専用レーンになってて、信号のある交差点で横断歩道もない場合、左折専用レーンを無視して直進して二段階右折するの？
右折に限らず自転車の人は無視して直進してるみたいだけど、法律と現状の走りやすさ考えてどうするのがベター？ 片側3車線道路なら原付でも左折レーンを直進して二段階右折するんだぞ >>864
自転車は車道の左端しか走れない
免許持ってれば知ってるはず >>864
法律で左折レーン直進って定められてますよ
当然法律に従うのがベターです ありがとう。 バイク乗らなくてよくみてない車もあるだろうと思って躊躇してたから確認できてよかった。
もう一つ質問なんだけど、東京みたいな都会で早く走るコツありますか？ すぐ信号捕まって止まるんだけど慣れてる人はすぐ離されるから何なのか知りたくて。
体力的にはその人達と同等くらいはあると思ってるんだけど >>864
左折レーンを直進する時、後続のクルマが近い場合は被せられないように手をふりアピールしとくといいかもね。
それでも被せられる可能性あるので、左折レーンの中央や右端まで出ちゃう手も。
どうしてもヤバい状況になったら抗わず左折しちゃう。 >>868
都内の信号から信号みたいな短い距離で離されるのは脚力差が大きいね。
都内でアベレージ上げる事を気にしすぎると危険な走りになりがちなので、
程々にしておいたほうが永く乗れると思うよ。
全力かますのは脇道（道路脇建物の出入り含め）がなく人やクルマの少ない場所がいいね。 なるほど。スピードを速くしたいってより長い距離走ることが多いから東京で効率よく走るコツみたいなのあったら教えてほしい。 購入して１ヶ月くらい週末のみのペーペーだけど、ようやく乗り方がわかってきた！
これ、ハンドルにあんまり体重乗っけたらダメだね
むしろほとんど体重を乗せずにほぼ支えてるだけで、あとは体幹、気持ちばかりの腹圧しか使えないけど腹圧で前傾を支えてお尻を自由に動かす感じに漕いだら楽なことに気付いた
ロードってどんどん楽しくなってくるね >>803
自分で行った方が勉強になるよ
坂でも使わないならシングルにした方がいいかもね 結局車通りが少なく全力出しても安全ということでみんな峠に落ち着くんだよなぁ >>875
｢いいスピードとペースだ！さすがアウタートップ！（ｶﾁｬﾝ）…ｱﾚ…ｵﾓｲ…｣ 海外通販でウエアを揃えようと思うのですが、16666円以下の購入額で運が良ければ受取り時に関税消費税等の支払いは発生しないという認識であっていますでしょうか？ 腹圧てなに？おならとかうんちするときに気張る膨らませるお腹の感じのこと？ >>879
おへそから下、所謂下腹部を常時膨らませておいて、ボールをお腹に挟むような感覚で上体の重みを和らげる感じ >>881
それはまず邪魔にならないまで痩せろとしか… プランクやればわかるよ
自然に出来るようになる逆に出来ないうちは腰に重みが全部乗るから腰が痛くて10秒もプランク出来ない
大げさにゆっくり息を吸って吐いて肘を高い位置にすると自然に腹圧がなにか理解できる >>868
信号無視してんじゃないの？
都内は信号無視ローディ多いよ >>868
止まる前にマメにギア落としとくのが大事かな。
慣れてる人たちは青信号で速やかに加速できるようにしてる。 タイレルの中古が欲しいんだけど、ロードありませんか？ >>864
後ろの車に手でアピールしながら左折レーンの中央走ってる >>887
直進するアピールとしてどんな手振りが適切？
腕を真っ直ぐ上に？
グルグル回すとか？
右に伸ばしたり右肘から上に向けるのは違うんだろうなと思うけど >>888
何かするよってことだけ伝わればいいからバトン受けるみたいに大袈裟に斜め下に手を出してる
自転車乗ってない人にハンドサインしてもわからないだろうし >>885
それが簡単なようで中々難しいんだよね
ついつい下げ忘れてダンシングスタートになってしまい地味に足を削られて行く 交通量の多い一般車道で自転車の後続もいないのに手信号はオススメできん
ドライバーは自転車が進路告知の信号出すとは思ってない
思ってないから滅多に見ない手信号の意味を考えるのにタイムラグがある
そこに不注意が重なりやすい
車に対して手信号が必要なときもあるがハッキリ行動を示せる、迷いを生まないシーンだけでいい
また片手を離してからもしくは離したままの進路変更は操作ミスの可能性を高める
交通量の多い車道でそれをするのは危険度を高める
進路変更の合図は後方確認で一瞬振り向くのが一番確実だと思う
ドライバーはそれで警戒を高めて自転車がどう動いてもいいように準備する
手信号は一般には浸透してない
浸透してないものを使うのは無駄なばかりか誤解や誤差に繋がるし
手信号はそれを周知している自転車同士で使うもんだと俺は思ってる
分かってないかもしれない相手に出したってそれは自己満の域でしかない >>889
斜め下ってブレーキの合図だろ？
ただ単純に交差点30m程度手前から車線の中程まで出れば良いんじゃないの？ Q9.交差点を直進したいがいちばん左側の車線が左折レーン、どこを通るのが安全？
http://www.jablaw.org/cs1202/Q9
【自転車の】 左折レーンがある交差点を直進するには? 【交通ルール】
https://youtu.be/qTggoepnbZM クロスバイクで毎日20km走ってたけど
ロードで初めて20km走ったら筋肉痛になったわ
使う筋肉がこんなにも違うなんてちょっとショック
腿の前と背筋がかなりキタ 速度落とすのはもちろんだけど顔も向けて車の運転手が気づいてるの確認した上でやった方がいい
じゃないと気付かれない可能性も高い
チャリンコ乗ってて腕疲れたのかな程度に取られる可能性もあるから
このチャリこっちチラチラ見ながら何かやってるなって認識を持ってもらえれば向こうも警戒してくれる
左折専用レーンは車もバイクも当然左折するから、そこを直進してくるって認識持ってない運転手も多いし 左折専用レーンプラス左折のみ可の矢印信号が極悪だよね、一旦左折するしかなくなる 最初のうちは背中とか腕がめっちゃ痛くなる
なんとなく呼吸がしづらい シート角とトップ長の関連で頭がこんがらかってきました
シート角が寝るとトップ長が伸びるけど、適切なサドル位置はシート角に関係ないので、
同じトップ長の場合サドル角が寝ている方がフレームを小さく感じるのかなと思っています
メリダのScultura シート角74度、トップ長535、リーチ383、スタック524
これに近いサーヴェロのR5はどちらでしょうか？
サイズ51、シート角73度、トップ長532、リーチ371、スタック524
サイズ54、シート角73度、トップ長548、リーチ380、スタック548
51は小さく感じるような気がしています >>900
その横断歩道がない交差点も有るんだけどな
環５外回りの神宮前六丁目交差点とか その3つで比べるとなると、トップチューブ長さよりもリーチが重要かな
リーチってのはBBの垂直線とトップチューブ(仮想水平線)との接点から
ヘッドチューブ上端までの長さを指すから
メリダとサーベロの比較ならサーベロのサイズ54の方が乗った感じは近いだろうね
自分に適切なサドル位置が決まってるなら
シート角度が1度違ってもシートポストのヤグラのオフセット前後長の影響を受けたり
サドルレールをクランプする位置で適切な位置に固定できるはずだし >>905さん
ありがとうございます。リーチで見るのが適切なのですね。
オフセットのないシートポストにすればサドル位置は大丈夫そうですし、54にしようと思います。
54だと落差がそこまで取れませんが、体固いので5～6㎝ぐらいにしておこうと思います。 淫行処罰条例って知ってるか？
成人男性が１８歳未満の少女とおまんこすると警察に逮捕される厳しい法律のことだ！
もしかしたら ここ ロード初心者質問スレ part413 にもロリコンが居るんじゃないのか？
だったらすぐに通報だっ！
怪しいやつのリストを挙げておいてくれ。 イベントのギャラリーの小さな女の子目当てのやつとか フロント50T、リア19Tでケイデンス90くらいでは流せるけど
リア17に上げると回らなくなってしまう
何処を鍛えるべき？ 40代半ばの透析患者です
1型糖尿病でもあります
100km程度のサイクリングをやり続けるに当たって注意することを教えていただけませんか
左手首にシャント手術は左手首です >>917
ほんとこれ
>>916
医者にまずどのくらい運動していいのかしてはいけないのかしたほうがいいのか聞け >>912
＞フロント50T、リア19Tでケイデンス90くらいでは流せるけど
ちょうど30㎞/hだよね。それをリア17Tにするとケイデンス90で33.5㎞/hになる。
そこはまず、リア19Tのままで100回せるようになろう。 斎藤インポートと比べてだけどやっぱりレーパンはパールイズミのがいいな
1番安いやつでも全然違う シマノブランドのレーパンが好きなんだが、どこのメーカーが作ってるんだ？ >>916
http://cyclist.sanspo.com/297991
こういうチームもあるくらいだからやり方によってはできるんだろうな
でもやっぱ第一に聞くべきは医者 平均ケイデンスを９０回転まで上げたいんだけど
一段軽いギアでケイデンス１００回転を１０分くらい
回せるようになったら、次のギアにステップアップして
いく感じなのかな
それとも重たいギアをガシガシ回して気合をで９０維持した方が良いのか 30s-60sの無酸素域？がかなり弱く一番低い一般（トレーニングなし）のカテゴリに入れられています
定期的にL6をしてますがキツすぎてなかなか達成できません
日頃のトレーニングで強化できる方法などありましたらアドバイスお願いします 皆サンクス
ケイデンス100、測るもの持ってないけどBPM200を両足で刻めばケイデンス100だよね？
やってみますわ ぐるぐる回す練習ってなんの役に立つん？
山登った方がよくね？ 5年前のFocusCayoカーボンフレームを最新のモデルに替えたら、走りがどれ位向上しますか。
5年の間に技術革新が何かあったら教えて下さい。 >>927
脚力が同じなら変わらない
5年で変わったのは生産コストが下がったくらい >>923
初心者はまず普通に90回せるようシフトチェンジを心掛けたらいい
重いギアで回せないのは筋力不足だが、軽いギアで維持できないのはトータルで技術の問題
んで急激に筋肉が増加したりはしないので先に無駄のないペダリングを習得しつつ徐々に脚を鍛えると効率的
>>926
ロスが減る、俺は無駄なんてないっていう人は不要、パワーとテクのどっちがいるというなら両方いる >>926
低負荷高回転が一番効率よく走れるから長距離を走りやすくなる練習みたいなもんだな ロードバイクブームってまだ続いているの？
それともブームが少し落ち着いた感じ？ >>929
割り込みで失礼します。
自分も初心者です。ケイデンス70付近が自分にとっては程よい感じなのですが、やはりこれは甘えがあるということでしょうか。
90にしようとすると相当軽いギアで高回転になり、膝を傷めそうです。
今までただ走っていただけなのですが、先日サイコンを買い、シフトとケイデンスの関係に興味が出てきました。 自分が一番効率よく長く乗れるケイデンスでいいよ
シャカシャカ教ほんと笑える 俺もケイデンス至上主義で平地は100-110、登りも6%位までは90、10%辺りで70-80で漕いでた
がパワメ導入によりかなり上手くできてるつもりだったペダリング（特に引き足）が全くできてないことが判明（上）
https://i.imgur.com/WKQM0NM.jpg
綺麗に回すのを意識するあまり足首でペダルにかかる力の向きを変えようとしていたみたいでそれが逆に抵抗になってた模様
そこから試行錯誤して抵抗にならない程度にペダリング改善したらケイデンスは全体的に20くらい落ちたが前より断然速く楽に走れるようになった（下）
今は引き足を阻害しない範囲でケイデンス上げて実用的なケイデンス帯を広げてる最中
あくまで俺個人の一例だけど参考になれば >>932
その時のスピードで変わってくるからねぇ
30㎞巡航ならやっぱり85～90くらいに落ち着くなぁ
25㎞とかなら70くらいじゃない >>932
90回転くらいで膝が痛くなるのはフォームが出来てなくセッティングが取れてないんじゃないかな、低負荷高回転は基本だよ 膝痛って足をまっすぐ上げ下げ出来てない時起こる感じ？
長めの距離乗ると毎回右足の膝に来ていつか爆発するんじゃないかと気が気でない >>932
甘えとかは別にいいけど上達したいなら70はロードの走り方には適さないので80くらいを目指すといいかと
膝を痛めるのは高回転よりトルクをかけて失敗する人に多い
回転を上げるには力を入れるのじゃなく無駄を減らして柔らかく使う、力任せを;やめたほうが簡単なので気楽にね 普段どれくらいで回すかは人それぞれでいいと思うけど、
低負荷高回転は適正ポジションや滑らかペダリングが出来ているかどうかの指標のひとつだと思うので試してみても損はないよね。 >>937
>>932は痛くなるとは言って無いよ。
痛めそうと言う思い込み。
一度90～100rpmで1時間くらい頑張って走って見れば低負荷の意味とか恩恵が分かると思う。 >>932
低負荷のケイデンス90で膝傷めるとすれば、脚の動きがおかしいんじゃ？
だとすると、ケイデンス70前後でもトルク掛けたら膝傷めるかもよ。
ケイデンスで走る・トルクで走る関係なく、ポジション見直した方がよいかと。 932です。
とりあえず80目指してみます。巡航速度はまだまだで20～25程度です。ただ、少しずつ伸びを実感しています。
今のところ、休日の走行で抜かれることはあっても抜いたことがありません。みんな速い。Stravaも最下位常連です。 たしかに膝はまだ痛くなっていません。痛くなるかもと思っただけです。 >>938
＞足をまっすぐ上げ下げ出来てない
確かにこれもよくある、膝がブレたり開きすぎてるとかね
あと片足に負担が掛かり過ぎとかもよくある、頑張ってる利き足と逆足の差が大きくて痛めてる
他にはペダリングが下手で地面に力を叩きつけて反動で自爆も結構ある、まあ>>942が正論で意識してれば段々と修正できる ポジショニングはある程度自前で出きるとして、足首の動きとかは見てもらわないと自分ではなかなか難しい ド田舎だけど近所で定期的にレースをやってるみたいだからビギナーランクの中でも最低ランクで参加してきた
ちなみに俺はまだロードに乗り始めて2ヶ月ちょっとの初心者
で、田舎だからどうせショボい人らしか参加しないだろうし、最低ランクだとその辺でよく走ってる爺さんとかが出走するもんだと思って参加してみたんだ
現実は甘かったよ… 長距離走ると左足の指先付近が耐えられなくなるほど痛んでくる
それが原因でペダルに力を入れられなくなると、腰と尻が痛くなってくる
終いには、姿勢が保てず、前に進まなくなる
右はなんともないだけに、さてどうすれば良いのか？
踏む位置を踵のほうにずらしても効果なし
靴先の向きを変えても効果はなし
つま先が細い気がする >>949
紐は緩めている
最初はなんともない
ペダルを踏む行為が、ある限度回数を超えたときに、起きているような気がする
耐えがたくなって、途中で休んで、靴を脱いで、痛い辺りを揉んでいると、かなり正常に戻る
靴を変えてみても起きているかな？
痛むのは母指球に近い辺り >>950
血流が滞ってるっぽいね。
シューズ形状変えてみたりインソールで調整してみたり。 >>945
たぶん膝ブレブレだ
でもって両足の力も不均等な気がする
回すというよりもまだ力んで踏んだり引いたりしちゃってるのかもなー >>951
つー事はどんなシューズ？
底が薄く柔らかくて圧が集中してる可能性もあるか、底の硬いのに変えてみるのもいいかも。 シューズは昔のホンマの鉄ピンのゴルフシューズ
鉄板が入っているらしい
ピンを外して底を追加で何層も張り付けて、厚底にしてフラットペダルがはまり込む溝を掘った
インソールも3次元加工したハードな高いやつを入れてみたが、少し改善したけれどやはり、左だけが痛んでくる
靴全体の重量はとても軽い
膝とか足首とかはいくら乗っても痛くならないので、どうなのかな？ 下り坂で、止めて踏ん張っている足を意識して右にしているけど、利き足が左なので、左の力が強いことは確か
これが原因だろうか？ ミズノのSPDシューズも使ってみたけれど、ビンディングコケがあまりにも危ないので止めた
この時も、たしか左足だけ痛くなった気がする サドル高さは走行中に漕ぎやすい高さに任意に調整しながら走っている
ドロッパーポスト入れているから自由自在だよ >>955
ゴルフシューズじゃエスパー不可避だが靴が合ってないか走り方で、SPDでバランスよく流す走りができれば痛みは消えると思う
靴底が鉄板入り→硬すぎても足裏は痛めやすい
特にフラペでシューズに溝切ってサドルの高さも走りながら弄る→剛力を強いポイントに集中する踏み方だけで走ってると尚更
回転練習で150～くらい出せる人なら自分の推測は間違いって感じかな >>955
自分も片足だけ母指球周辺がつらくなって色々対策してみた。
その結果、その足にだけ小指側を高くするインソール追加＋足をクランクから遠ざけるクリート位置にしてほぼ解決した。
スペシャのつま先用インソールの黄色×2枚。
股関節の不具合で膝が開き、それを誤魔化すために母指球で踏み過ぎる癖がついてたのが原因。
原因は全然違うだろうけど参考になるかも知れないので。 >>953
足が内反足や外反足なのかも
片足スクワットしてみて足の中心と膝の中心がぶれてしまうようなら内反外反足
そうならカント調整を試してみるべき >>916
発汗による塩分不足が健康な人より危険だと思われますが素人判断は危険です。注意すべき点など健康リスクについては主治医に確認されるのが正確です、そちらで聞かれるのがいいでしょう。 >>960
自分の場合は
痛くなってきたとき、足裏半分をペダルの外側にずらす
膝を開いて、足内側を浮かすように漕ぐ
つま先を思い切って外に向ける蟹股漕ぎ
奥の手段は踵でペダルを踏む
なんだけど、痛くなるのはどんな踏み方をしているためかが勉強不足で分らない
降りて靴を脱いで、足を揉む
マグネシウムオイルを塗り込む
しばらく休む
根本対策になってないよ～ 長距離って何キロくらいのことを言ってる？
100前後？200？300？日跨ぎだけどほぼ走りきりの400？シャワー浴びて仮眠も取る600以上？ >>961
靴の踵は外側が偏摩耗します。特に右側が酷い
右股関節脱臼で右足が1～2センチ短い
胡坐がかけない
車のアクセルペダルはなんともないが、内側のブレーキペダルを踏むときに足の角度がつらい
左足が右足よりも長いので、左足をコンパス軸にして右足を外側に振り回すような足の運びをしている
木の根の盛り上がりの地面に左足裏がつまずくことがある
立っているとき、右足一本で立つ癖が付いている
ということで、長い左足を使って漕いでいる可能性が高い クランクの長さを左右で変えるべきなのかもしれない？ >>966
100で足裏が痛くて踏めないくらいになるなら足裏の擦れではないね
言ってる通り右足が短いのなら、右のインソール厚めのやつ入れてみ
SIDIとは言わんがスポーツ用のものを選べば良いかと
2cm違うから2cm高くすれば良いってもんでもないから、ほんと数ミリずつ上げて試しての繰り返し >>964
うちの周りだと150以上をロングライドと言ってるな
平坦メインなら200かな >>967
普通はシムで調整する
バイクフィットとかシマノ純正から脚長補正シムは出てるよ >>947
自分も近所で開催されるクリテのピュアビギナークラスの過去のリザルトを見て全てを悟ったよ。
俺の場所は公道にしか無いってね。 >>967
長い側の足に合わせようとして短い側の足の使い方が変になってるぽいね。
自分の場合もそうだった。
まずは>>968のようにインソールの厚み変えてトライかな。
但しいきなり分厚いインソール使うと、変化に付いていけない股関節が悲鳴上げると思われ。
役に立つか立たないか分かんないものに金突っ込むのもイヤだったのでインソールを自作した。
インソールって言うよりただのゴム板ね。
DIYショップで硬いゴム板1㎜厚・2mm厚・3㎜厚を買ってインソール形状に切り抜き、短い側に入れてトライアンドエラー。
5㎜で悲鳴を上げ、3～4㎜に確定。
続いてカント調整。
2㎜厚のゴム板インソールの母指球部分や小指側部分に更に1㎜厚を貼ってトライアンドエラー。
こんなことを続けた結果、何のこたーない>>960（＋カカトにゴム板4㎜）となった次第。 50T-17Tでケイデンス100やってみた
続けると右の肺が痛む
これを続ければ足は出来上がってくるかな
汗からアンモニア臭がしてないから大丈夫かな
>>974
シリコンの安いの使ってたけどステム高さ合わせたら使えなくなってお蔵入り 皆さんありがとうございます
とりあえず、右足にインソールをいろいろ厚さを変えながら入れて、トライしてみようと思います
痛いほうの足が原因でなく、原因は反対の足にあったという答えになったら、面白いですね
短いほうが楽をして、長いほうに負荷が集中していた可能性が高いように思います >>976
まぁ気長にがんばってみて＾＾
ゴム板インソールからの対策は結論出るまで8～9か月掛けましたよｗ >>977
お手軽にと、他のスニーカーからインソールを外して、右側に追加したら真ん中が浮いて折れて足が入らなかったｗ
しょうがないので、右側はそのままで、左側のインソールを外して、どう変化するかを試してきます
右の負荷が増えて、右足が攣らなければいいのだけれど・・・
攣り症が酷くて、少し前に檜原村の手前の山道で両腿が攣って進むも戻るもできなくなって、周期的に起きる激痛でSOS、救急車で病院直行というのもありました 暗峠に登られた方いらっしゃいますか？大阪側から登って戻るのにどれくらい時間かかるんでしょうか。貧脚ですｗ
流石にダウンヒルは乗ったままは危険ですよね >>967
傷む足が踏みすぎなんじゃないか？
イメージとしては親指から中指までこったような感じ。
そうだとしたら、3時方向から力を抜くこととそこから反対の引き足を意識すると解決すると思う。 >>980
ありがとう
やってみます
＞3時方向から力を抜くこととそこから反対の引き足を意識する
もう少し詳しく解説をお願いしてよいですか？ >>981
足を強く踏みすぎている場合、非効率なペダリングをしてるよね、それは反作用で足の裏に負荷がかかるんよ、それが血流を駐めたりしてしびれや足がコルんよ。
で反対の引き上げを意識すると、凝っている足に対しての余分な力が分散されるし、速度も維持できる、引き足の負荷は上がるけどいい練習になると思うんよ。 >>981
そんで自分は4連休の最後の日を惜しみつつ晩酌してるんよ… >>978
左側のインソール外しちゃったら、せっかく塩梅の良い左足に何か起きちゃうかもしれませんよ？
サドル高再設定をお忘れなく。
想像するに、右足の長さ不足に対応するために、必要以上に母指球を突き出して踏んでるんじゃないかと思います。
が、両足の長さが（仮に）2センチ違うとして2センチ調整しちゃったら全然ダメです。また傷めちゃいます。
日常生活の中で無意識に長さを補う工夫をしちゃってるので。
（私の場合、1センチ強の長さ違いに対して小指側3㎜・母指球1㎜・カカト4㎜を処置しました。）
まぁうまくやって下さいな＾＾ >>984
スマンね、こんな普通のアドバイスしかできん… >>947
現実は甘かったということは
想定したよりもレベルが低くて
あっさり入賞できちゃったわけか ロードバイク人口は少ないから遠くから来たりするし
ビギナークラスも「初心を思い出したい人」がエントリーするし 大磯クリテとかピュアビギナーの方が一つ上のクラスよりタイム良いなんて割りとあることだしな
ピュアビギナー優勝しないとクラス上げないマンが多いからそうなる r8000で12から11に変速しようとしてもカラカラ言ってすぐに変速されずに少ししてからガチャンと変速されます
どう直せばいいんですか? >>991
ほかの人もいってるけど店で調整してもらえ。リアディレーラーの調整おかしいから >>992
>>993
>>994
新車買って一ヶ月経ったので初回点検で店持ってったら変速渋るようになりました もっぺん持ってって症状伝えて渡せばすぐ直ると思うぞ ロード初心者質問スレ part414
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507568941/
独断で次スレ立てたよ
>>960が立てる気配ゼロだったり埋まる直前なのに次スレの話が全くなかったりするのは勘弁せい >>979 自転車で颯爽と登るつわものYouTube を観たけど、
オートバイ で暗峠で苦労している人たちの YouTube を先に観たから、
止したほうがいい
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