FELT Bicycles part64 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
「FELT VR5」 機敏さと振動吸収性を両立させた最新鋭のマルチロードバイク
http://cyclist.sanspo.com/286339
http://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2016/09/4SM_0324.jpg
FRもそのVRも、ハンドルがARやFに比べて高すぎる。
もう買いたくない。
この写真なんか、もうクロスバイクと同じポジションだしｗ
最悪。
ロードバイクとは、もう言えない。
Fが無くなった以上、今後はARしか興味がない。 >>1
>>4のフレーム部分だけでなく、FRはフォークも長くなっているので、更にハンドル高が高い。
フォークは斜めに付いているので、ハンドルの前後の位置も、サドル寄りに短くなってる。
つまり、ハンドル位置が上がっただけではなく、窮屈にもなってる。
それが、FRの糞ジオメトリｗ >>1
http://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2016/09/4SM_0324.jpg
こんなジオメトリのバイク、のりたくねえよｗ
カラーも、ちんどん屋ジャイアント調で糞だしｗ
値段・その他にも色々と・・・・・・
ジムフェルトのワンマン大嘘つきのオオカミ（少年）老害は、もう頭がボケ入ってるな。 >>7は他スレ巻き込んで荒らしてる生ゴミだから無視してやってくれ >>6
これじゃジャイアントの方が全てにおいてマシだなwww 各スレで荒らしまくってる人は何がきにいらないのだろう？ >>3
その記事みてVR5のマーキュリー発注しちゃったわ
本当はFocusのParalaneを予約してたんだけど
指定サイズが納期未定になりFELT VR5へ変更
シルバーもいいけどもう少し明るいカラーリングが
夜間走行の視認性からして良かったんだけどね
アッセンブリパーツの変更はしない予定だけれど
タイヤだけは替えるつもり
初FELTになるので皆さんよろしくです スローピングが嫌ならホリゾンタルの2010年以前のFでも乗ってろよw >>12
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / VRイヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
/ ! + 。 + + ＊
./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
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新車おめ！いい色買ったな！ VRもいいなぁ……
ディスクの完組でいいのが出てくれたら… 島野様の御下知通りF/10x12,R/142x12のスルーアクスルの
いいお値段のホイールはいくつかあるけど、庶民の手の届く範囲では
DT Swiss,Mavicそれぞれ2～4種類くらしか選択肢ないね
かといって今さらカンパのように6ボルトのホイールをだされても困るが
規格を扇動した、もとい先導したSHIMANOからまだ出てないしｗ アンチスレって扱いでいいんじゃね？掃き溜めは必要さw F5に乗って地道にがんばってる人も居る。
こういう人をみてると勇気付けられるよね。
https://twitter.com/dragonegg777 ロードはよくわからんのだけど、これのどの辺がダサいの？ 地味なアルミのバイクに高いホイール乗っけたからじゃない？俺もよくわからん。 アニメアイコンは総じてクソ
クソに乗られるFELT F75だが、ボトルケージの台座あたりとトップチューブの塗装が浮いてきた
腐食っぽい
剥がれてきたら塗り直すか・・・ ちょい前にAR3納車され2週間で200kmぐらい走った、いいなこれ >>36
釣りか？2週間で200kmって一日平均14kmだぞ？200kmで何がわかるんだよ >>36
おめ、天気悪くて乗れない日が大杉だけどね はやくアニメで鏑木一差を見たい。彼はFELT乗りだよ。 本スレはこちら
[低所得]FELT Bicycles part64 [御用達] [無断転載禁止]2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1474628169/ 本スレ、本スレと誰にも相手にされていない人がいますねぇ。 前スレでF5を買ったものなんだが
クロスと比べたら当たり前かもしれないが、軽いし両手でブラケット引きながら踏んだらガツンとスピード乗るな
怖いくらいだわ
で、質問
道路の振動がビリビリ指にくるのはロードだとデフォ？ >>50
デフォ。嫌なら空気圧下げるか、太めのタイヤにすればいい。 なるほどな、どっかおかしいのかと思ってたわ
ありがとう >>36 >>50
AR3もF5もいいなぁ…
金無くてF85でスマン。
乗り潰してから高級車買うのが夢なんや。 >>50
25cにして6気圧くらいにしてみてるけど、乗り心地よくなったよ
56キロ、F75乗り。 そろそろ、３台目のロードを考えている。
来年に向けてLOOK６９５を購入できるように貯金したいと思う。
（１台目）FELT F95～初めてのロード。すぐに飽きて知恵遅れの従兄弟にタダであげた。
（２台目）FELT F5～これは良かった。すべてにおいて。LOOK購入後も普段乗りで使い続ける予定。
（３台目）LOOK６９５～LOOKはすべてのロード乗りの憧れ。ﾋﾟﾅﾚﾛやｻｰｳﾞｪﾛなんかメじゃない。
LOOKユーザーになることは僕の「夢」。
もちろんコンポはフルデュラエース！ 憧れっていったらTIMEかな、分不相応だと思うから買わないけど f95に乗ってる俺からも謝っとくわ。ごめんm(_ _)m 15f95のバーテープがボロボロになってきた。
もう少ししっかりしたもののほうが良いなあ。
触感はいいんだけども。 憧れのバイクつったらグレアムオブリーが作った逆リカンベントなあれが欲しい。
でもまあF95とmadone3.1はずっと乗りつづけるけど
次何にしようかなぁ。。。。 AR FRDかサーベロS5どちらかを買おうか迷っています。
海外通販でこうにゅうするので値段はどちらも一緒なんですけど、
空力や快適性、ダンシングの降りやすさ、剛性などはどちらがいいのでしょうか。
実際に乗ったことがあるかたお願いします。
ちなみに以前試乗会でヴェンジバイアスとAR5を乗り比べたことがあって、AR5の方が
後ろから押されているように良く進むことに驚いてフェルトのロードバイクが気になりました。 >>63
cervelo s5一択 すべてが段違い
FELTは糞 >>64
S5は確かに良いけどAR5との価格以上の差はないと思う。AR5はこの価格帯でよく軽さと剛性感を両立させたなと思う。前スレで誰かにAR3を勧めた者だけどTTメインで使ってるけどヒルクライムもギリ使える不思議なフレーム。AR5にzipp303との組み合わせが最高に気持ち良い。 >>63
AR FRD乗りだけど、ヒルクライムのダンシングでも剛性がしっかりしてるので、ぐんぐん登れる。
どれをとっても最高のフレームだ。
マイナスポイントといえば…
・非UCIフレーム
・オリジナルシートポストではカーボンレールサドルが使えない
・フレームを強めに指で押すとベコベコする
・bb30
ぐらいかな。 FRは糞だけどARはいいだろ
空力プロペル以上のトップだしジオメトリ良いし
>>64は前からこのスレにいる内容全く無しで頭ごなしにケナしてるただのアンチだろ
中身全くないから参考にすらならん読む価値も全く無い
向こうのキチガイ荒らしが立てた糞フェルトスレ同様で、全く読む価値が無い。
フェルトの弱点は、トップのキチガイ大嘘付きボケ老人ジムフェルトが、退職しないことか。 >>66
非UCIフレームって、何処ら辺がそうなの？ いま知ったんだが、F5ってもう２０１７年から無いんだな。
後継の型番がFR5とかいうのか。
ぼくの持ってる2015年のF5は大事にしないと。 felt2013年モデルのZ6って通常の28.6のコラムサイズのステムって入りますかね？
デフォルトで付いてたステム測ってもどうにも31.8のスーパーオーバーサイズにしか見えなくて >>66
俺もよく分からないんだw
納車されてから、どこを見てもUCI公認ステッカーが貼ってなくて…ショックだったなww
公認レースに出るわけではないが、この価格帯の他社フレームは大概UCI公認だからな… >>71
単にステッカー元々貼ってないだけでは？
メーカーに聞いてみなよ。
俺の記憶では確か、おｋなはず。
UCIレース出れないのは、トライアスロン一部モデルだけだと思った。
何にせよメーカーに確認して、また報告上げてほしい。 そもそもFRだけで平地は、ジオメトリ的にきつすぎておかしいだろ。
数年前フェルトが言ってたが、軽量化に特化させた山岳メインのオールラウンドタイプで開発するって言ってたやつの完成品だし。
昔はARシリーズとか空力特化というオールラウンドカテゴリすら無い時代で、
Fシリーズだけで平地を競ってたわけで、山岳とか荒れ地でほんのごく一部だけがZシリーズを使ってた時代だったわけで、
Fとその後のARは、同じFELTジオメトリ車徒してカブっていた。
ジャイアントも、プロペルシリーズなんかまだ無かったし。 >>71
http://www.uci.ch/mm/Document/News/Rulesandregulation/16/60/87/ListofApprovedModelsofFramesandForks_English.pdf
マークを取ってないんじゃない？UCIのルールに従って作ってはいるけどマークを取ってないというところじゃないか。
おそらくは取るのが超面倒とか金がかかるとかまだ間に合ってないとか。ほかのブランドを見ても全部のモデルで取っているわけでは無さそうだな。 >>75
ありがとうございます
とても助かりました FELT f75(2016)がMERLIN CYCLESで72563円で買えるみたいなんだけど、これってどうなん？ >>78
それ買ったけど、送料高いだけあって5日で届いたぞ。運が良かっただけかもしれんが
届くのはメーカー出荷そのままの状態っぽいから七部組で届く。
何故かクランクとスプロケがほんのすこし歪んでる気がした
後は特に問題はなかったと思う。
こちとら初心者だったから組み立てるの少し大変だったわまあ送料とか税込みで10万で買えたと思えば安いんかな やっちまった、DIFFLOCKの部分のネジ舐めちった。こんなパーツで8000円かよと思ったらどこも在庫ねえし。ホイールが明日届くってのになにやってんだよ。 ガイシュツだったらスマソ
YouTubeでF FRDをフレームで買ってスパレコEPSで組むって動画が上がってて
まだ部品揃えるところまでしか公開されてないんだけどここの人？
スゲーテンション上がるので完成が待ち遠しい >>82
F FRDフレームいいな。
ARと被ってるフレームで、平地メインの高速性能も追求されてるシリーズのフレームだから、
ポジションだけじゃなく空気抵抗もFRよりも良いはず。
FRに変わって、ワット数とか空気抵抗数とかの表記が一切全く無いのも、それを如実に物語ってるからね。 >>1-10
>>84
>キチガイって執念深いな
↑
超笑えるぜコイツ>>84ｗ
真性の超キチガイが、トツゼン自己紹介して、超大発狂かよｗ
バカジャネーノ！
超効いてるよ、コイツｗｗｗ
コイツは、別フェルトスレの荒らし乱立スレ立て、一人二役延々自演の「超キチガイ>>1」な。
泣けなしのお金でやっとF5、1台しか買えない真性超貧乏人、頭の悪い超ガイジ！
コイツの乱立した、キチガイ専用の知障隔離FELT荒川スレは、超閑古鳥状態であって、元住民からまで喧嘩しガン無視され、
全員から大馬鹿にされて大コケにされて、悔しくて悔しくてたまらず、いつ迄も忘れられず延々として、
超大火病が、現在でも継続中だったｗｗｗ
そしてトツゼンの超大発狂ｗｗｗ
くやしいのうｗｗｗ くやしいのうｗｗｗ 超笑えるｗｗｗ >>84
↑
早くダンプに轢かれて死ねや、超キチガイ荒川>>1！ 改行が多い奴ほどキチガイ度があがる。2chの常識。 Ｆ５って２０１６年が最後なんだね。大事にしないと。 >>88
近くの店で20%offだったわ
買っておいたほうがいいのか >>90
ほしいなら今すぐ買っといたほうがいいぞ。
2017のFRシリーズからは、ジオメトリが糞になったし、軽量化に特化しフレーム平常変更で、
空気抵抗・ワット数等増えてるだろうし、
特に、金額が日本だけ超強気のプレミア価格だからな。
お値打ち感はもう、一切無い！ リアブレーキをBB下ダイレクトマウントにするなら前ブレーキもダイレクトマウントにしてほしいなあ。 某所でF5を35%オフで買ったゾ
外通じゃない
自分で整備できるならオススメ FELTのスレってここでいいわけ？
誰かいる？
F75かF85考えてるんだけど、tiagraと105ってそんなにちがうもん？ >>102
ほんとですか、ありかとうございます
ミーハーな話で恥ずかしいんですけど
tiagraの方が色とかかっこよくて、値段も安いし
ロードは初めてなんで
つい悩んでしまいました >>103
どうしても105にしたけりゃ、後からでもできるし、気に入った見た目で選んでいいかと、最初の一台なら
浮いた予算でホイール買った方が幸せになれるよ ヒルクライムやるなら11速の105の方が良いと思うけど カタログスペックにこだわる人とか機材が好きなら105のがあとから後悔しないかも。
こだわりがなかったらティアグラでも十分満足できると思います。
参考:
http://cyclist.sanspo.com/295977 目的分からんから違いも糞もない そもそもブレーキはテクトロとかクラリスグレードだろw 極論すれば見た目の好み重視ならグレードもブランドも無視で良いし 変速もどうでもいい内装3段でも充分w >>101の者です
色々レスくれた方、どうもありがとうございます
F85とか75とかってコスパ面いいバイクなんでしょうか？
目的は通勤用途(片道１０キロ)とか軽いサイクリング(往復50キロ程度)くらいです
あんまりガチの遠乗りやレースはやらないと思いますが
考えとしては爽快に走れたらなぁくらいです
まぁ見た目の件はtiagraのガンメタル色がかっこいいって思ったものでついｗ >>111
その用途なら予算と見た目重視でいいと思う ジオメトリの変更は太いタイヤも履けるようにする為だからしょうがない >>114
なるほど、ありがとうございます
ちなみに昨日店で見ながら気付いたんですが
F85はコンポもブレーキもtiagraなのに
F75はコンポは105なのにブレーキは105じゃないんですね
何かブレーキのへんだけ見栄え悪くて
F85といっしょに並んでるFR40とかのtiagraモデルの方が
F75より映えて見えるなぁと思ったら、そんな感じでしたｗ
別に後でブレーキを105に換装してもいいんですよね？ >>116
いいけど予算が許すなら納車時にやってもらった方が
店によっては納車時なら工賃無料や割引のサービスしてるとこもあるし とりあえずシューだけ交換すればいいんじゃないの？
それで足りなきゃアルテなり105にすりゃいい。 >>82
YouTubeのF FRD、完成を楽しみにしてたんだけどいつの間にかチャンネルごと削除されてた
そろそろ組み上がる頃かと思ってたのに
記憶を頼りに構成を洗い出すとF FRD、スパレコEPS、
Lightweightコンパクトビューゲルハンドル、シュモルケシートポスト、サドル忘れた
GOKISO完組ホイール
うｐ主曰く200万円はいかないと言ってたような >>124
日本のロード乗りはわりと保守的な人が多いからね 今日初めてARの実物が売っているのを見掛けて欲しくなっちゃった。 >>126
わざわざFELT乗らなくてもよくね？
他に良いバイク山ほどあるぞ >>128-129
俺↑と同一IDらしくて何か悪く言われてるんだけど テスト投稿 feltとcerveloじゃcerveloに軍配だなw
メーカーもバイクも実績もレベルが違いすぎるw ネット弁慶ってリアルのコンプの裏返しだから、見てて笑えるよね >>139
ネット弁慶って何かわかってるの？
馬鹿？ お分かりいただけただろうか？
これがFELTオーナーである そして奇妙なことに >>146 にはこんな不思議な言葉が書かれていた >>141
さすがに君みたいな馬鹿には直にでも馬鹿と言えるよ こんなとこで威張り散らしても虚しいだけだぞ
はよ仕事探してこいよ
母ちゃん泣いてるぞ >>149
いつまでもムキになってるなよキチガイ
本当にしつこいな >>150
FELTしか乗れない低所得で低能なネット弁慶だなオイw >>151
お前はいつも同じことしか言わないな
低所得以外に言葉を知らないのか？
馬鹿の一つ覚えとはよく言ったものだ ↑これで最高の返しをしたつもりなんだぜ
馬鹿って・・・・ｗ FRにするかTARMAC compにするかいっそAERO LITEにするか わざわざと再度、FELT F1フレームに2016年は戻してまで使ったのは、
よほどF1シリーズのジオメトリや空力性能等が、新しい別メーカーのフレームよりは良いからとしか理由が思いつかない。 >>160
だから具体的にどうジオメトリーがいいんだよ？
ジオメトリーでヒルクラに差が出るならなんで他メーカーは
そのジオメトリーを採用しないんだよ
で？空力特性って何？
ヒルクラなんて速度が出るところをプロでも30ｋｍ/ｈ程度なのに
30ｋｍ/ｈでどれだけ空力で速度に差が出るの
デタラメいってるなよド素人 上の方のレスで、キチガイ同士がスレ潰してるけど、
一人は、もう一つの荒川FELTスレの町キチガイの>>1だな。
自分が負け犬呼ばわりされたから、また超火病してやがるコイツ。
まじ超キチガイだよな。 >>161
↑
荒川スレの超火病の超キチガイ>>1。
超過病って真っ先にすぐ登場してるなコイツ。
超ミジメなキチガイだ。
キチガイ同士で、延々に別スレでやってりゃいいがこのスレでこれだから、大迷惑な超キチガイだコイツ。
向こうの荒川FELTスレで、延々に一人で二役以上の自演続けてろや超キチガイ。 >>165
Fシリーズからのジオメトリの変更ですけど
今までずっとFシリーズに乗ってたので結構変わります
ブラケットポジションでもかなりアップライトでバーを握ると風がバンバン当たります
けど下ハンは打って変わってかなりレーシーです
ダンシングでもしなりが気持ちいいですね
高速巡航性は下ハン前提ではアップしていますがそれ以外では…うーん…
171cm 57kg waist69cm 540size
ポジションはフォークにスぺーサー無しコラムカット済み
サドル高はBB中央から695mm
ペダルは105
ブレーキ純正（テクトロ）
バーテープ純正
これが最初は分厚くてとっとと変えてやろうと思っていたのですがダンシングを下ハンで握る人にオススメです
他にも聞きたい事があればぜひどうぞ >>166
ブレーキがBB下になったみたいだけどデメリットある？ >>167
整備性の低下が一番じゃないですかね
カンパのホイールとシマノ系のホイールを履き替える時の調整がめんどくさいです
他社も辞め始めてるのに今更感は否めない…
見た目重視でしたら最高だと思います >>168
ありがとうございます。
ブレーキの移動により振動吸収性が良くなってたり路面追従性が良くなってたりするらしいですが、体感できますか？ >>169
多分BB周辺の剛性が上がるので
振動吸収性=フレーム下部にボリュームが出る為より下で振動を散らす事が出来る?
路面追従性=重量(リアブレーキ)がより地面に近い事により車体が安定する?
飽くまで仮定ですがプロがツールで使っている他社のフレームが辞め始めてる現状メリットとはなり得ないが結論ではないでしょうか
つまり体感はゼロです >>170
ありがとうございました
しばらく今のF75でいいかな！ >>172
スレの皆さんの話を聞くと恐縮します
自分にはソロで巡航30km/hは無理なんで このスレを荒らす荒川のキチガイが、一人二役で延々に自演していた超きもいスレが落ちたな。
超めでたし、めだたし。
ザマア！ >>166
やっぱりな。
結構変わったらしく、下ハン持たないと風がバンバン当たるようになるしで、
Ｆシリーズの方がまじでいい。
平地高速走行なら、平地用のＡＲ買えって事だからな。
ハンドル下ハンで変わるって言っても、ハンドルはそもそも自分の走行スタイルで変える様なものだからな。 森本さんがシートポスト付け根にテープ張ってるのは何で？
摩擦用のテープって、売ってあったっけ？ やっぱBB下ブレーキ恩恵そこまで無いか……
今F75に付けてる9000ブレーキ移植させようと思ったけどどうするかな…… >>178
FRはリアブレーキはダイレクトマウントだから乗せ換えできないのでは 2016モデル F5は三割引だとお買い得？
初めて見てホリゾンタルみたいな感じで格好いいと思ったんだけど。 ↑ 事実を無視して売りつける悪徳の廃業寸前の自転車屋のジジイ 現行モデルの変更点が多いので好き嫌いは置いといて…
1.ジオメトリの変更
2.リアブレーキの設置位置変更
3.ロゴ変更
大きなところはこの辺でしょうか
私はずっとFeltなので(多分)気にしてないですけど ジオメトリはともかくBB下ブレーキはなあ整備性悪いわダンシングで擦るわで制動力の代わりに失うものが大きいからなあ >>190
ダンシングでするってトコkwsk
最近、FR1をetapで組もうと思ってたもんで。 >>191
ID変わったけど190
Madon乗りの友人が言ってた&自分も乗って感じたんだけど、ダンシングでバイクを振るとブレーキが片擦りするぢてやつ。その人は間に噛ませたクイックを空けて振ってたらしい。
自分的には少し路面が汚いところですぐ泥だらけになったり小石拾って汚くなって(&痛んでいって)た様の方が耐えられなかったけどね 2013のFELTでロードデビュー。
最初は調子が良かったけど、距離を乗ると圧入のBB30の異音に悩まされて、アレコレやったけど最後はFSAのねじ切りアダプターを入れてSHIMANO化。これに掛けた費用と労力が凄くストレスになった。
次のバイクが欲しくなったが、好みでないデザイン変更&怪しいダイレクトブレーキ&圧入BB、正直次は無いかなと思ってる。 あと２年くらいで相当な数のモデルがねじ式に戻っちゃうのかしら 今度はBB386だからな
シマノ純正がない上にまた圧入、ナイロンカップなだけまだマシだけど2015年のF1よろしくアルミスリーブを最初から入れて欲しかったな…… BBが圧入だとそんな面倒なのか
JIS企画以外触ったことないからわからん >>201
ベアリングを直接BBに打ち込むBB30は基本的に異なるマテリアルの組み合わせだからカーボンだと固着、アルミはそれに加えて電蝕で腐食する、シールドがベアリングの頼みでボールが酸化しやすいと今じゃまるでいいことがない
最近こそ24mmアクスル入れるために噛ませがある分剥き出しにはならないけどベアリングが端持ちでない上に交換の面倒臭さはそのまま
ナイロンカップ使う386とかはベアリング剥き出しではないけどトップ3の純正BBは使用不可、圧入だから施工者の腕が問われる
つまり何が言いたいかっていうとBSA/JISが一番ってことだ
早さとかじゃなくて管理がしやすい 近くの店で2016 F5が19万弱で売ってるんだけど、2017 FR5 を買おうかと思ってたから
ちょっと悩むんだよね FR5だと、注文になるし24万位？だというのでF5買ってホイール変えるか
という選択肢もちょっと考えている
それか、どうせ買うんだからFR3を買ってしまえとも思うんだけどこっちは30万オーバーだし
510サイズは2月以降って話だから迷う 色々見て決めたいんだけどそもそも置いてないから見て回れないしなぁ あっARと勘違いした
自分の気に入ったデザインの方がいいぞ
別に今すぐホイールとか変えなくてもいいんだからな >>205
デザイン気に入ってるのはFRの方だからもうちょっと探してみるわ
ありがと 何乗っても走る速度に変わりはないから
自分の好きなデザインのバイクに乗るべきだよ
それが一番楽しく乗れて結果、脚力がつく どなたか2015 f7についてインプレした方とかいらっしゃいますか？ 糞安いバイクのインプレとかいらねーよ本スレで話せよクソが
[低所得]FELT Bicycles part64 [御用達]
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1474628169/ >>209
あ、こっちが本スレなのですか。
ありがとうございます。(^-^) 30ｋｍ/ｈ程度の速度が維持できるかできないかの
超ド貧脚のインプレにどんな意味があるというのか？ >>212
申し訳ないんですけど1時間ストップせずに走れる環境に住んで居ないんです
レースに参加するとプロトンに居たりで純粋なソロでの力じゃないと思うので
気を悪くされたら申し訳ありません Feltの角度調整可能なステムを買ったんだけど、どうやら斜めのスペーサーが必要みたいで困っている
内包はされていなかった
どうすればいいんだこれ https://www.riteway-jp.com/pa/felt_pa/686277.html
Zシリーズ持ちのオーナー探して修理品としてショップに注文して購入してもらうw
それか馴染みのショップに融通してもらう
偏心ヘッドキャップの要るステムなんてよく買う気になったなw >>219
いやキャップは普通ので大丈夫なんだよ
問題はスペーサー
偏心キャップの情報はあるのに、斜めのスペーサーについてはライトウェイに電話で問い合わせてもわからないとかいう回答なんだよ
なんなん？
ヤフー知恵袋にしか情報がないってどういうことだよ しかもこのステムじゃなくて、多分一つ前のモデルなんだよ
https://www.amazon.co.jp/FELT-フェルト-90MM-31-8MM-686241/dp/B00JRNQF8M
こっちね http://ameblo.jp/tuukinist-r51/entry-10966503441.html
コラムに偏芯シム咬ませてるのかな？
シム自体がコラムと垂直になって通常のスペーサーやキャップを使えるんじゃないのかね？ スペーサーは汎用ので大丈夫だろ？斜めのスペーサーなんて入れたらハンドルが切れないんじゃないか？ https://oshiete.goo.ne.jp/qa/6365752.html
これだよこれ
この質問では、斜めのスペーサーは角度調整用ステムから普通のステムに入れ替える際には不要ってことで解決してるけど、俺は逆に角度調整ステムを導入したいから、この斜めのスペーサーを入手したいんだよ >>227
偏芯シム+斜めスペーサーとかﾏﾝﾄﾞｸｻｲな
ライトウェイが対応してくれないなら諦めて希望角度のステムに買い替えなよw
つーか付属してないとか商品としておかしいだろとw つーか斜めのスペーサーはちゃんと与圧かけられるのかと
シムのほうに圧がかかってりゃいいでないか？
斜めスペーサーはあくまで見た目の隙間埋めるだけちゃうんとかと問いたい問い詰めたいw 昼間スレを見ていて気になったので帰宅してから自分の2016のZ5のステムまわりの写真撮ってみたよ
http://bicycle.harikonotora.net/r/182/#ID1
下手な写真でスマンね >>232の1枚目の画像見る限り
偏芯シムの片側に斜めスペーサーが一体成型されてるな
でも>>222の単品ステムにはそういう偏芯シムが付属してないのかもしれないな Zって、めんどくせーシリーズだな。
フェルトって汎用性無視してまで奇抜にはしるメーカーになってきて、嫌だな。 >>232
ありがとう
俺のステムもこういうシムがあって、それの向きとステムの上下の向きで四段階に角度調整できるやつなので、同じ仕組みだと思う
ただし、ヘッドキャップは付属してこなかった
俺のシムも下側は角度付きのスペーサーのようになっている。
問題は、シムを特定の向きにした時に、他の普通のスペーサーと平行にならないんだよね
だから、
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/6365752.html
みたいな、切り口が平行でないスペーサーが必要なんだとおもうんだけど、そういうスペーサーついてる？ ごめん、シムは向きに関わらず他のスペーサーと平行になることは無かったわ トップキャップが楕円穴なのであれば、
斜めに締めるものなんじゃないの？ ステムをステル 極寒へ突き落す渾身の親父ギャグで誤魔化しとけ 画像を貼ったものだけどシムについて画像と説明がたりなかったので補足
厚みが変わるのは前後というより上下で変わってる
厚みのある方を下にすればステムは上向きに
逆にすれば下向きにと角度を選べる
ステム全体が傾くのでそれでも締められるように
トップキャップのボルト穴が前後に長い
長々とスマン なにもかも通販オンリーで馴染みのショップが無いから
お前らを頼るしかない人かもしれないよ 大量に汗かいてエナジードリンクばっか飲んだのかもなw
しかし小さくて見づらいけどspd-slだよなペダル、靴は普通のスニーカーっぽいけど
体育会系の体型みたいだったから脳筋で
身体にいいと思ったらなんでも度を越してしまう馬鹿だったのかもしれないな 靴はメレルのジャングルモックだね
しかしネクタイも締めて… 2012だね
クランクは5800 105に換えてるっぽい
ホイールも換えてるし、ハンドルも下げてるし、初心者とは思えないんだが、服装がそれに見合ってない
盗難車かな？ 知り合いから身元がわかりつつあるね
大学生みたいだが 俺のF75と同じやん
俺もこれで何度も山行ったけど毎回死にかけるよ カフェインの致死量は体重50kgの成人でおよそ10gらしいので
錠剤なら100錠を一気に飲まないと達しないらしい
自殺という線で… 全然整合性が取れないね
カフェイン以外におくすりが検出されたりしないかな こんなん知り合い探さなくても、防犯登録・車体番号から一発でないのか？ >>258
防犯登録してないオレみたいなやつもいるから・・・ Web屋で買っても、
譲られても持って行けば
付けてもらえるからな？！ VR60のバーテープがしっとりした手触りで気に入ったのですが、
純正オプションとして入手できますか？
カタログには用品としての掲載がありません。 >>264
そういう完成車で使われてるものの入手については
ショップに訊いてもらうしかないんじゃないかな
あとしっとり系は夏場にベタつくかもしれないから
暖かくなるまで待ってもいいかも >>264
ライトウェイ取り扱ってる店に行って発注しろ、多分ライトウェイの総合カタログの中にはあるから
俺はそうやってディレーラーハンガーを取り寄せた ハンガーは消耗品だからね。
数年で折れるよ。
前にヒルクラで折れて事故りそうになった。
チェーンで塗装に傷がつくしさ。
なんの問題もなくても5年程度で交換した方がいいよ。 あと俺がハンガー取り寄せてもらったショップでは、部品だけ取り寄せは不可だった。
交換(工賃5400円)込みでの条件。 俺が取り寄せたのなんてCBAの実店舗だぞ
勿論取り寄せただけで工賃とかの追加料金は無し、ハンガーも自分で打ち替え、強いて何かあるとすれば納期に一週間とちょっと要しただけだ 圧入式がイヤでないならシェル幅が86mmで軸径30mm許容は万能じゃん
主要メーカーのクランクにパワーメーターが余裕で着く適度に広い幅だしオフセットも無いし
ベアリングスパンが広ければ回転運動がいわゆる味噌擂り運動に悪化しずらいし
幅68ｍｍと違って後輪に25cぐらい余裕で入るようなチェーンステイになるし
386に軸径24mmクランクを着けたいならコンバージョンBB買えば着くが
もし軸径30mmを許容しない小径のシェル内径だと太いダウンチューブとシェルを繋ぐにはモノコック構造でしか作れない BB386はただ乱立する規格に対して何でも受け入れるヤリマ◯BBなだけで依然としてBBの音鳴りは抱えてるしパーツとフレーム側の精度向上も要求されるわで大して良いことないんだよな、あと三大メーカーのうちシマノとスラムから互換パーツが出ない辺りお察しの規格なんだよな
カンパはクランク側にベアリングがある点からカップ作るだけで対応してるけどそれも一部だけだしな もうBSAでええやんか。
ホローテック2で困る事あるんか？ 手組みスレと並んでたせいで
手芸フェルト専用スレに見えたｗ 「FELT Frame kit FR1」 確かな進化を遂げ魅力を増した、好バランスなオールラウンダー
http://cyclist.sanspo.com/311651 ジムフェルトのバカジジイが、嘘吐きまくってインチキ商売で金の亡者になってたから、いずれ終わると思ってた。
今後は期待が上がるかもな。
ボケジジイジムが消えれば。 VR30欲しいなと思ってみたらギア比低すぎてやめたわ >>287＝>>288
↑
またこの別スレの荒らしキチガイ
自演してるな超キメエ >>289
お前自演ってどういう意味か解ってる？
みんながお前のこと馬鹿にしてるぞｗｗｗ >>290
↑
またこの別スレの荒らしキチガイ
自演してるな超キメエ 誰のバイクか知らんが>>295のはどう見てもワンサイズ小さいな
つまらん見栄張るために小さいほうが剛性云々と見当違いな見苦しい主張してる様が笑える
世界クラスでもそういう間違った考えを修正出来る選手と頑なに小さいのを乗ってるサーカスの熊みたいな無様なのがいるよな
ポジションもあるけど下りの安定感スプリントのもがきっぷり見てて可能な限り直進安定性重視したほうがいいのが分からんのかな
つーか今時はサイズ違いで剛性の差は可能な限り抑えるよう工夫してるだろが そのためのカーボンなんだからよ。 監督で作者の渡辺航ってコルナゴ乗ってるんじゃなかったっけ？ 世界的プロレーサーよりも自転車のことを知っている人材が身近にいる日本の自転車文化は円熟期なんだなとつくづく感じる 経験がないからこそ知ったような気になってしまうということは
頭の悪い奴にはよくあることだな 「弱虫ペダル サイクリングチーム」が2017年体制を発表 フェルトがバイクサポート
http://cyclist.sanspo.com/315057 スポンサーになるならもっとまともなキャラにFELT乗せてくれ >>298
すごいよね
世界クラスの人に間違いとか無様とか指摘出来るんだから >>303
お前はワンサイズでかいフレームに短いステムで乗ってろよ
お似合いだぜｗ >>304
>>303とか>>296のそのキチガイって、もう一つある荒川のフェルトスレを乱立した一人二役で永遠に自演している超キチガイまぬけアホだよ。
文体や煽り方でやアホさで、すぐにこのキチガイだと分かる。
なけなしのお金でやっとカーボンモデルの最低ランクF5を買って自慢しまくっているドアホ貧乏人がコイツ。
この荒川スレのドキチガイは自転車の知識も全くないから以前俺にも噛み付いてきてたし、このキチガイは過去スレ見ればわかるが、以前から自転車は大きいサイズに乗れとバカな事言ってるドアホだから。 http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=392147
フレームサイズがあってないと言ってやるのが本当の優しさじゃないかな
ステム140ー150以上にしろとかw >>305
F5で十分だと思うが
FR5はBB386になった
何かあったんでしょか？ シェル幅を拡大して剛性を上げて28Cタイヤをはめやすくするためかな。
フェルトが全国各地で2017年モデル春の試乗会を開催 FRとVRを中心に用意
http://cyclist.sanspo.com/318141 新宿はゴールデンウィーク最終日
疲れきった体で試乗だな >>306
ひでえなおい
2サイズ…いや、3サイズくらい小さくね？ F75に乗っているんですが、時折BB周りのところでバキッて音がしてペダリングが下に抜ける時があるんですよ。原因分かりますか？ f75に一年以上乗ってるけどそんなことなった事ないから買った所へ行くよろし >>312
チェーン伸びすぎ or スプロケ摩耗限界 >>312
チェーンリングが欠けてるとか、自分のF75はそれだった >>316
>>317
ありがとうございます。みんな大好き リアハブのラチェットが折れてるとか動きが鈍くて掛かりが悪いとか
音がするところが患部とは限らんのが判別が難しいところ >>319
ホイールは変えたばかりなので大丈夫かと、変える前もバキッてなってましたし...ただ定期的になる訳でも無いのが難しところです...(´・ω・｀) F75つってもいつのだよ、
BBはなんだ？BB30か？JISか？BB386か？
BB30ならBB周りを疑ってもいい >>322
2015年モデルなのでhollowtech Ⅱ だと思います。 フレームが死にかけていて
トルクかけた時にフレームが大きく歪んでチェーンが飛びそうになってるのかもしれんな
ギヤの山にチェーンのローラが乗ってる状態
目視で分かりづらいクラックが入ってるかもしれんね >>326
あー...実はダウンチューブのボトルケージを付けるところがかなり歪んでいて...BBとかコンポの近くじゃないから気にしてなかったんですけど、関係ありますかね？ それが凹みなのか歪みなのかその程度や具合も分からんけどさ関係はゼロではないと思う
薄っぺらい超軽量アルミフレームだから決して頑丈なフレームとは言えない
製造ミスや走行距離による劣化はともかく落車でぶつけたとかでお釈迦になる確率は
頑丈な金属フレームのそれとは比較にならんと思う
あくまで酔狂なレース機材・ホビー用品であって実用品として扱うには決して適してないから
自分で治せない異常があればちゃんとプロにメンテしてもらったほうが良いと思う
なんとなく通販買いしたっぽい雰囲気だけどさ 馴染みのショップが無いならとりあえずアサヒコースかなw >>328
アルミは結構頑丈な素材だと思ってました(´・ω・｀)
一応店舗で買ったんですけど、そこにメンテ出したら余計悪化した事があったので信用してないんですよねー。多分アサヒに持っていきます。 >>316に一票
特にリアのハイギア側は摩耗しやすいよ
まずはチェーン交換して、それでも症状出るようなら
ギア疑ったほうがいい >>331
下に抜けるって書いてるから歯飛びしてると思う もしかしてリアホイール変えたってのはスプロケ事なんかな
微妙に摩耗したチェーンが新品のスプロケに対して噛み合ってないのかもな
でもその辺は自分で確認済みだからここで訊いてんじゃないのかな？
歯飛びするほどの摩耗は簡易ツールや目視で素人目にも分かるでしょ
つーかチェーンは真っ先に代えてそうだけどなw あーホイール変える前から異常あったのか ｽﾏｿ
ついでに以前F75のフレーム破断ネタググったらあったけど
その人はチェーンステイ逝ってたわ >>312ですが今日アサヒに行ってきました。チェーンは伸びてないそうです。ただその帰りに2回ほどパキッと音が鳴ってました... 抜け はありませんでしたが不安は抜けきりませんね。 んー、不安なら一応預けてメンテして貰った方が安全な気がする 再現性がないので分からないと言われました。クランクを短いものに変える予定(いつかはわからないけど)なので、その時にでも原因分からないかなー、と楽観視してます。 パーツ全取り換えしてるうちにもう一台買えるくらいのコスト掛かってたりしてな
まぁそん時はTNI7005mk2でも買って下駄組んだらいいかw 2009 FELT F95 Team Issue
チェーンステイの中央が割れて、遂にあぼーん。
カラーが気に入って、フルアルテに交換して5万キロ以上乗った。
ショップに持ち込んで修理可能か見てもらっているけど、無理だろうなぁ
はぁ。。。 5万キロでも割れる時は割れるんだな
良かったら体重とかオーナーデータに落車の有無など詳細教えて
8年間ワンオーナーだったの？ >>341
怪我とかしなくて良かったじゃん。8年も乗れば寿命を全うした感じでは？
新しいの買っちゃえば？(･∀･)つ FR FRD >>341
検索したけどめちゃめちゃかっこいいねコレ 341ですが、175@65ですよ。
新車ですし、落車は一度もしてません。踏み込んでも力が逃げるような感じになり、よく見ると折れていたと。
ショップからは修理不能のメールが来ました。
>>343
FRDは買えないですよ。。。
>>344
同じカラーで再販売して欲しいですよね。
これが新車で9万だったんだから良い時代でした。 チェーンステイの破断ってネット上ではエンドかBB付近ってのが見かけられるけど
中央付近で折れるって割と珍しいかも？あとやっぱ右側だよね？
左右非対称のフレームなんかは理にかなってるって事か
重いギアでトルクかけまくるようなペダリングしがちかどうかも関係してくるんだろうかね FELTはチェーンステイ中央で折れる個体が多いみたい
車体前半をモノコックで作る時にチェーンステイ中ごろまでを一体成型して、
チェーンステイ中央付近でつないでるから、その辺に応力が集中しやすいのかな
折れた後の写真だけだと、経年劣化で折れたのか、そもそもエンドが曲がってて
RDふっ飛ばして巻き添えになったのか、折れた経緯まではわかんないけどね >>349
マジでアルミもモノコック構造で作ってるなんてぜんぜん知らんかったわ（汗
そう考えると益々ホビー要素強すぎて日常乗り倒すような物じゃないね
我ながら中途半端な買い物したかなとちょっと後悔してる>F75
実売7万くらいでそこそこのフレームにそこそこのホイール履かせるほうが
日常乗り倒すにはランニングコスト面で賢い選択かもね FR40とF75どっちを買うか悩んでるんですがどっちがいいですかね？ >>353
実売 型落ち処分品でサイズさえあえばそれでいいだろ こんなもんは
150万出して伊達と酔狂を極めるか、7万で乗りつぶすか
どっちか振り切ったほうが良いと思うわ こんなもんは
間は我ながらアホだと思う 後悔と反省の日々 2016年Ｆ95だと通販で6万円台で買える。迷ってるんだがどうだろう。 >>355
アリだと思います
型落ち品は逃したら手に入らないよ >>354
7万しか予算がないなら、東京バイクかドッペル逝った方が。。。 >>355
フレームはFシリーズデザインが違うだけだったはずだから買って損は無い 16のＦ95は旧ソラだとかでやめた方がいいとかって他所で議論になってたな。 F75の2016乗ってるけど割と良いよ
平地でもヒルクライムでもカーボンロードに全然追従していけるし、乗り心地も悪くない
お金ができたらホイールとブレーキ(2017年からは105仕様なので不要かも)を
アップグレードすると幸せになれるよ！ >>355
その悩んでる奴を買ったよ、初ロード
買う際に旧soraの触覚とFDがネックと言われてたけどぶっちゃけ気にならん
上を見ればきりがないしね、とにかく乗ってみようの一台目として良い買い物したと思ってるよ F95の15年モデルだけど全く不満がない
ブレーキだけ6800アルテに替えたけど 11年F95にRS81履いて9kg切り。
100km位乗るとしりが死ぬ。
カーボンにすると幸せになれるのだろうか？ 100キロ程度で死ぬならレーパンかサドル替えるの試してみた方が早そう 2015年F95 ブレーキをアルテに換装以外はノーマルで、今のところ200㎞3000m位なら大丈夫だ >>365
サドル沼にようこそ・・・
前までFELTはコスパ良い感じだったのに
去年くらい？から結構値段上がった感じなのかな
うちの10年製F95は最初のロードバイクだったから
思い入れがあって今でも物置に置いてるな
良いモデルだった（ブレーキ除く） >>349
それはカーボンの話でスレの流れ上アルミの話だってわかるだろ常考
アルミは軽量化のためにバテット化による絞り込みがパイプ中央付近が激しくて薄っぺらいんだよ
>>350の皮肉を延々と放置すんなよw >>369
ああ、だからチェーンステイ中央付近で破断するのか。 >>371
いや逆に言うと大丈夫な所を薄くしてるんだが
それでも折れるって事は度の過ぎた軽量化をしてるって事で
乱暴に言うと設計ミスと言えるのかもしれん
いずれにしても中央付近でポッキリはダメだろやっぱw FELT買っちゃったので仲間に入れてもってもいいですかね？ そんな強烈なスピード出したり下り坂攻めたりしないから
ブレーキの性能悪いって言われてる理由がイマイチわからんな f75のホイールを交換検討中なんですがゾンダに25CのGP4000S2ってフレームに当たりますか？ >>376
当たらないんじゃないかな
Ventoにパナレーサーのrace D 25cいれてるけど大丈夫 >>376
メーカーによって表記サイズより太い場合があるので注意した方がいいかも
因みにコンチは表記サイズよりやや太めな事が多いので
不安ならショップで聞いた方が無難でしょうね F75X乗ってるけどカンチブレーキはミニVに替えた
やっぱカンチよりいいや 今までクロスバイクに乗ってたけど、
F85でロードバイクデビュー。
自分の貧脚は置いといて速く、軽くするなら
改造はどこから着手したほうが良いでしょうか？
取りあえずレーシング3にホイールを交換予定です。 >>383
まず前傾で長距離走れるようになるのが先。
トータル1000km乗ってから手を加えろ。 まずブレーキですか。
1000km達成はまだまだかかりそうですが、
頑張ってみます。 >>387
納車おめ
楽しくなって走りまくるから1,000キロなんて1ヶ月ちょいだと思うよ
ガチな人は一月くらいで乗っちゃう距離だろうけど普通のリーマンという前提で
だいたい往復20キロ程度の通勤使うと年間10,000キロ、平日夜とか土日だけライダーで5,000キロくらいじゃない？ 自分も友人に勧められて、ロードバイクを買うに至りました。
近くのショップをいくつか回って、話しやすそうなお店で
勧められたF75に決めて納車待ちです。
週末には来るかと思うので、楽しみにしています。 F85の2016モデル買った！ブルーとピンクの色使いが好きなんで絶対買いたいと思ってたんだけど、在庫あったの510だけで若干小さくてサドルが低い…
とりあえずシートポストもう少し長いの買って調整するつもりだけど。 俺も超探しまくって2016モデルのF5買えた
専門店じゃないところで見つけたので自分で整備覚えなきゃだから不安もあるけど、幸せ >>394
>>395
ありがとうございます。
手元に来たら頑張った走ります～～ >>397
おめ！
メーカー在庫ないから、展示車探さなきゃだよね
もうFR5でいいかなと思い始める今日この頃 アルミ系を買う初心者さんと
ARを買う2台目以降の玄人さんにハッキリ分かれてるね
FR買った報告が全然ないが、やっぱ地雷なのかな？
隣の市のショップに行ったら、F5が16万で売ってたんだけど、買いかな？もうFシリーズの形が出ないのなら、デッドストックとして欲しい 追記
間違ってまして、F6でした
ティアグラのやつ
でもフレーム素材、形状一緒だしかわらないよね？ FR5指名買いしたよ
オーディオや車もそうだけど、新しい機種が出ると前モデルが良かったと言う人もいるのは事実
そしてやはり新しいモデルが出た事に意味があるのもいつもの事
結局は自分の気に入った物を買えば良いだけ >>404
黒ベースの内側白がいいね！
何よりBBがネジ式なのは自分にとっても、ショップにも良かったと思うよ。
俺はBB30使用で1000km程あたりから、
ずっと異音に苦しめられてたもん。あれ、ベアリングを出し入れするとアルミの枠が歪むんだろな。 >>407
1年経たずに異音、BBの歪みとか出たら最悪ですね
結局、BB30の特性は見た目だけか…
2018年モデル発表後にざっと見て今後を決めることにします！どうせすぐには買えないので… もうこのブランドはオワコン？
今じゃまったく見ないね。 >>409
ロゴのフォントが変わったのと、スロープしたフレームが凄くダサく見えるようになっちまった。
過熱しすぎたロードブームが落ち着いたとも感じるから、弱小ブランドの多くは日本じゃ厳しいかも知らんね。 もうレースでも使われてないし
FELTも落ち目だな
ロード過渡期は去り
その時代を作ったブランドも求心力を失い
また新興ブランドたちが台頭し始める
新たな時代だ 現在f75乗ってて次はARシリーズを考えてるけどなんか寂しい流れだな 別にバイクの性能が落ちた訳でも無いんだし気に入って乗るなら良いんじゃね >>417
おめ！
知らなかったけど、AR3ってスレッドBBなのな。
最初からシマノつけれるし良かったな！ >>418
サンクス
土日走りに行くから>>392のレポしてみるわ >>413
値上げもあるしデザインも酷い。
次買うのはFELTじゃないよ。 >>411
feltは自転車界じゃかなりの大手にはいる大ブランドだから、日本でも生き残るだろうけど、
今回のラインアップは日本じゃイマイチ受けないよね
物は良いんだけど >>422
紛らわしかったね
今回のってか、現行の ロシニョールの傘下になったから今後どうなるかわかんないな 最近になってこのスレ見だしたんだけど、FELT乗りはオトナが多そうだね。 まあ良くも悪くも日本では地味なイメージのメーカーだし いや、フェルトは安いから初心者や学生が多い
特にアルミは でもロングライドのイベントとかじゃ、ＦＥＬＴは少ない印象なんだけど。 学生はANCHOR、初心者はGIANTかMELIDAってイメージだな
ほんとFELTは見かけない 初心者おじさんの俺もフェルトのアルミやで
カーボン買った後もつい乗っちゃうくらい良いバイクやぞ 地域によっての取扱店の有無の影響が大きいかと
デポとかの量販チェーンで扱われると一気に増えるわな ロシニョール傘下でデザインはまともになるかな？
今のままだと、恥ずかしくて乗れないレベル。 >>432
あさひで売ってる
ただしうちの近所のあさひだけかもしれないが
ジャイアン推しの展示でFELTはひな壇芸人扱い >>434
俺がロードバイクが売っているのを初めて見たのはあさひだった
そしてそこにあったFELTに興味を持ちF75を取り寄せてもらって買った
今はジャイアントばかりだね >>432
デポやあさひで売ってるし、エントリーモデルの定番
見かけないとかは無いな 自分もFELT乗ってる、触角F95ほぼ純正だけど楽しいよ
週末100kmライドが快適 まあFELT乗りとしては周りとカブらないほうがいいけどなｗ 今日、琵琶湖にフェルトのお兄さんいたなぁ
チームリーダーみたいな動きしてて、F2か3っぽかった 初スポーツバイクにf95が今第1候補なんですが、実際に買った人で良かった点悪かった点あったら教えてください。
また他に購入候補があった方は何と迷ってどこがポイントで決めましたか？ 初ロードがF95
買うにあたり雑誌読んだりネットで提灯記事見たり高いロード乗りのうんちく聞いたりしたが
結局よくわからなかったのでリファレンス機として購入
しばらく乗り倒して自分が何をしたいのか方向性を模索すればいいかと
気に入らないパーツは換えたらいいし、どうしようもなければ2台目買うかと
そういう意味では安さは正義
...と購入時は考えてましたが
半年ほど週末たびに100km乗ってるけどホイールの反射板を取っ払ったのとサドル調整したくらいでどノーマルのまま乗ってる そういう意味ではコスパの高さが良いところ
完成度が高いｷﾘｯというよりは初ロード乗りの最初の一歩として必要十分ではあると思う
悪いとこは特筆すべきとこがない点 >>441
F95を選んでいるのは、見た目と価格？
だとしたら、同じ価格帯の他のも似たり寄ったりなので、見た目が気に入っているものを買えばいい
走って不満が出るくらいな頃には、もっと具体的に欲しいものがでてくる
もしくは、買って乗らなくて盆栽になって興味なくなってるか >>444
そうですね。10万位で買えて色が黒ベースな物を考えています。
コンポが～剛性が～というのは正直全くわかっていないので、オールSoraでいいらしいし見た目もカッコイイからこれにしようかな？という感じです >>445
F95 2017よね
マットカラーは掃除のときちょっと手間かかるから気をつけてね 本日、人生初ロードバイクZ95（2016）をスポーツデポで84,672円で購入しました！
サブブレーキ付いててなんかかわいい（初心者だからいいんです） >>451
いい買い物したじゃない。見た目かっくいいよね >>452
ありがとうございます
後々コンポは変えていくとは思いますが、大切に乗ろうと思います
予算１０万でヘルメット、サイコン、空気入れ、ライト等買いたかったので
よかったです F７５に乗ってるんだけど体重が重いせいかわからんけど昨日初めてシミー現象とかいうのに遭遇した
寒い地域だから今年乗り出したの５月で振れ取りとか整備一通りやってだっさいTSマーク貼りなおしたばっかりだったんだけどさ
峠下ってて５８キロ超えたあたりからコントロール聞かなくなった
シティーサイクルで何度か経験はあったしサドルから腰浮かせてリアブレーキ掛けつつ下ハンを押すようにして沈めてなんとか生還
Fシリーズ乗っててシミー現象経験したことある人いる？
同じ条件での再現性が高いってどこかで読んだことあるから気になるし
いたら乗り手とフレーム、ホイールのスペック起きた速度聞きたい
フレームサイズは560 ホイールは初期装備のRSL3で体重７８身長180 起きた速度は５８～
体重絞れば多分同じ速度では遭遇しないとおもうんだけどどれくらい絞ればいいやら >>454
ホイールバランスかと思うので、そこを見てみたかどうかと、
見てもらってても錘脱落とかかも
知ってるとは思うけど 後輪より前輪の方がホイールバランスの影響大きいし
おすすめ 俺もホイールだと思うけど、完全に整備できてるならフレームが駄目かもしれないよ
あとそんな速度で下ってたらそのうち死ぬから40km/hくらいにした方がよくないか？ >>454
ヘッド周りのガタツキがないか確認しました？
あとは、後輪に体重かけすぎると、なりやすいらしいですよ
自分は未経験なのでわかりません >>455-456
ホイールバランスはあるかもしれないですね
振れだけ取れていれば問題ないと思ってたけど
今さっき簡易的に車体を逆さまにしてフロントタイヤ回してみたところ右からみてバルブが毎回１１時の位置に来てました
>>457
ガタがないかは必ず毎回確認しているしシミー起きた時も停車してすぐ確認して問題はなかった
後輪には特に体重はかけてないとおもう主観でしかないけどね
荷物もダウンチューブ下BB周辺にツール缶つけてるし
>>458
路面はむしろ舗装を直されたばっかりで走りやすいからスピードをだしてた
そもそもスピード出すなって話なのはわかるんだけど舗装が綺麗でまっすぐな下りで気持ちよくなってしまってね
ホイールバランスの調整と知らずに後重心になっていた可能性も考えて安全運転心がけたい
ありがとうございます 同じf75で下りて60超えてもそんな現象出たことないなぁ
舗装が綺麗だと滑るように走っていく
乗り方の問題よりかホイール疑った方がいいかもね
バランス取りに行ったら？ RSL3をバランス調整したりメンテ必要に感じたならゾンダにでも買い替えたほうが満足度も信頼度も高そう うちのオンボロジムニーはシミー現象でるけどfr5はでたことないな とりあえず下りで50㎞以上出すのはやめよう
死にたいのなら止めんが 2012や2013くらいのデザインがカッコよかったよね。アルゴスシマノモデルのとか再販しないかな。まだ在庫あるようなとこないだろうし。 フェルトいいね
いろんなとこにマークがあって探すの楽しい
ボトルケージのネジまであるし アルゴスシマノカラーかっこよかったなあ
わしがＦ95買った時はすでに存在してなかった フェルト、GT、ライトウェイ「ユーザーデイ2017」東京夢の島マリーナで2018モデル試乗会も開催
http://www.cyclesports.jp/depot/detail/80489 黒いバイクが欲しくてFR40と同じ価格のF75まで絞りました。
フレームはFR40のほうがよさげなのですがロングゲージのRDがクロスバイクみたいにみえます。
一方のF75は105のSSで完璧に見えるのですがフレーム内装ケーブルじゃないようです。
GSとSSで変速性能に差が出ますか？
公式ブログしかレビューがないようですので実際に試乗したことのある方の意見をお聞きしたいです。
エントリーアルミなんて何乗っても同じよ！以外のご意見おまちしています。 >>469
F75の方がフレームが硬い
FR40はコラムがカーボン >>470
ご意見ありがとうございます。
ガチンコでこぐならF75
快適性重視のFR40と理解すればよろしいでしょうか。
短時間(２時間程度)のライドでも疲労感に差があるのでしょうか？ FR40は試乗程度で長時間乗ってないから詳しくは答えられないけど、ジオメトリー見る限り長時間乗りたいならFRのフレームの方が楽だと思う。
ただF75でも2時間のライドなら変わらないし慣れだね F75乗りだが4時間でしんどくなる体持ってる 修行が足りんようだ たくさんのご意見ありがとうございます。
楽そうなFR40に決めようと思います。
>>3 にあるような糞ジオメトリ？
というのが気になるのですが
身長180体重70の私の場合540より560を選んだほうがﾌﾟｹﾞﾗな見栄えにならないのでしょうか？ >>474
買ってそのまま乗るなら560 ステム交換するなら540
あとはSOH長と股下長の具合次第で
まぁその身長で80㎝以下って事は無いと思うけど
+5㎝の余裕は欲しいから560だと股下82cm以上は欲しいな コンポのグレードが下のF95乗りだけど
慣れたら４００キロのブルベでも全然へっちゃらよ >>475
妖精さんでしょうか？
SOHを検索しhttps://www.riteway-jp.com/hajimete_lb/sanpo/2012/03_3.html
にたどり着きまして、ページを参考に5.5mスケールをキャンタマの付け根？に押し当てたところ87にわずかに足りないくらいでした。
この中ですと左の花柄の子が・・いや、560をポチるぞーと興奮してしまいもうパンパンですw
ありがとうございますww 2016f95なんだけど、さすがに23cがストレスに感じるのでトレンドらしい25cに変えようと思うんだけどやった人いますか？
差が少ないからチューブだけの交換でいけた？
ホイールは大丈夫としてタイヤも買わないといけない？
パンク怖くて市街地を抜け出せない。 チューブとタイヤを逆にしてみるとなんとか読めるなw
恐らく買ったままのデフォのチューブの使いまわしのことを言いたいのだろうけど
製造ロットやショップが勝手に変えてる事によって一概には言えんから
他人に訊くより現物のチューブの表示見て指定範囲を自分で確認したほうがいいね
たいていは18-23cとか23c-25cってな具合に書いてあるわ パンク怖いって理由ならパンク修理覚えるのが先じゃね
25Cでもパンクするし いい鉄下駄探してるんだけど
WH-R501でいいかな？ >>478
タイヤは25Cに変えないとあかんよ
チューブはまんまでいいけど あと重さを気にしないなら耐パンクタイヤにすればいいと思うよ >>487
サンクスです。DIYできそうなのでwiggleしてみます。 ２０１７年からＦ９５も２５Cになったし
やっぱ主流は２５Cだな 乗り心地の為か ホイールの販売が頭打ちになって来たからなのか
わからんが あるもの使えばよくね？せっせとメーカーに金納めなくても
２３と２５の違いなんて大して変わらんよ エンジン鍛えろ そう？
25cに変えたけど全然違うけどな
あの安心感は買えて良かった
パンクは関係ないけど >>491
パンクが怖い。ロードなら23でスピード感を楽しもうという風潮に釣られた。 そんなにパンク怖いならもっと太いのつければ？
23も25も大した違いはないぞ >>494
フレームが25ｃ以上に対応してないなら思い切ってクロスバイクとかいく？
そこまでは勿体無い
23でも適正空気圧管理で俺は今までガラス片踏んだ一回だけパンクした
co2ボンベが余りまくってる >>496
クロスはセールになっても人気っぽいモデルは値下げあまりしない。だからセールの去年のf95安くなってたし買ってしまった。
ものはよかったがパンクこわすぎ。やはり取り回しがつらい。ちょっと遠出しても怖くて駐停車長くできない。
国道の車道をガンガン走るのはちょっと怖いので歩道との行き来が楽にできるクロス28c以上にしとくべきだったかと少し後悔。
でもみんなすぐにロードほしくなるよ！と言うんだ。 そういう趣向ならタイヤにもよるけどぶっちゃけ28Cでも微妙だよ
ママチャやシティサイクルの魔改造への道を行ったほうが幸せになれたかもね。少なくとも駐輪で余計な気を使うことは皆無だからw
スポーツ車にこだわるならハードテイルの29erリジッド化やコンフォートクロスにセンタースリックな40C以上の太めタイヤを3気圧程度にして乗るのも
それはそれで快適で面白いよ 適正なギヤ比でクルクル回してやれば結構速いんだわこれが
ロードってあくまでヒルクライムで頑張るとか綺麗な路面を40㎞/h以上で疾走するのに特化してるレーサー車だからね
まぁ売り手の都合が買い手とのあらぬミスマッチを引き起こしてる不幸をちらほらと見かけるけどちゃんとフォローしきれてないよねこの業界 パンクのとき大変なのは空気入れだな
携帯空気入れで空気圧7bar大変よ CO2ボンベと携帯ポンプの両方入れておくと良いのよ まぁその辺はボンベかストローク深くて足でしっかり固定できる長めポンプ使うっしょ？
コンパクトなのでも壁に押し当てるコツを掴めばいいし ってスレチも甚だしいなｽﾏｿ
F95せっかく買ったんだしそれは23cのまんまにしておいて
他にブリやミヤタなんかのそこそこのママチャ買っておけば良いんじゃない？
ちゃんとホイール含めて整備して4気圧くらい入れてやったらなかなかのもんだよ？
ついでにスポークテンション（特に後輪を）高めにしてやるとニヤニヤできるよw
有名人だと高千穂遥氏なんかも使い分けてるじゃないの シティサイクルにソラコンポ搭載だけでかなりニーズ満たしそうな気がしてる。カッコいいから乗りたいというよりそこそこ早くて乗りやすいがテーマで買ったから。
ただ、日常使いにこんなにも不便なのかというのは悲しい誤算だった。友達に見せびらかしたいけど鍵つけても止めておくのが怖いっていう。
盗まれにくくする方法がルック車or無地ペイントサビ加工に改造してしまうのがいいというキツさ。
たしかにボロかルック車ブランドなしなら転売価値ないと判断してもらえるだろうしね。 ソラどころか今のクラリスでも十分って言うかぶっちゃけターニーで良い
前シングル後6速でも事足りるのが大半の自転車乗りの真実の姿だと思うよ
でもそんなの売り手は儲からないし買い手は自慢できないから却下でしょw >>502
それだとガキが罪悪感なく足としてパクってくよ 友達に自慢するのが目的で、盗られることを恐れるなら
部屋の中に飾っておいて、友達を家に呼べば解決
お薬多めに出しておきますね feltのフロントフォーク折っちゃったけど、どうやったら純正の買える？ 先日Z95買った者ですけど
やっぱロードはいいね
曲がるときなんかすごくスムーズだし、直線は空気抵抗少ないし
ただ純正のブレーキが重い。下ハンでは苦にならないけど
ブレーキだけシマノのソラに変えるべきなのかな 最初からソラ付いてるならともかくグレードアップでソラ付けるくらいならもっと上のグレードの方が良いよ？ 本日FR40にシャマルを装着した。雨だから試走出来ないのがつらい。 >>508
もう乗りこなしてるの？経験者？変速難しくないか？
曲がるのもヨロヨロしないでこっちの方が楽とは。 >>509
１０５とかだね。ありがとう
>>511
経験者じゃないけどZ95乗るまでエスケープ乗ってたよ
タイヤは25c変えてバーエンドバー付けて1000ｷﾛくらい走行した
変則機はアトラスだから感覚がちょっと違うね >>513
エスケープ25の経験があればそんなに細さも変わらんしすっと入れたのか。
やはりそのルートが妥当だったなあ。 ドイツブランド欲しい
でもFELTかFOCUSかCANYONか迷う コラテックは実車何台か見たけど、塗装も造形も好みじゃないし接合部も雑な感じだったからパス
センチュリオンはデザインめちゃカッコいいけど、コスパ悪い車体多い、あとオッサン臭がする >>517
そうです。アルタスですorz
初めて下ハンで走ったとき、地面からの音がもろ聞こえるからびびったわ
あの音はロードしか味わえないな
ただ背筋腹筋が弱いんで下ハンからブラケットに戻すとき一気に戻せないｗ FELTの黒いフレームと見た目で相性よさげなホイールってなんだろ
どこの使ってます？
SORAから中古で１０５一式買って自分で組み込んだりしたんだけど
やっぱりいちばん効果出るのはホイールとタイヤだって聞いてるし
鉄下駄でそろそろ８０００キロなるしもう取り替えてもいいかなって思い始めてる Shamal Mille
Ksyrium Pro Exalith SL
Racing Zero Nite
pr1400 dicut oxic >>516
FELTはどっちかっていうとアメリカブランドのような >>522
ダウンチューブ太いからディープリム似合うと思う
コスカボとか 2018は23cに戻ったようですね。
カンザキのセールで25cの2017を買うぞー >>527
マジで？おれの23が間違いではなかったのか？
f95だけど完売商品のグリーンの85がすごくほしくなってきた。もう2015だから全国的にないよな。 >>528
グロスアーミーだよね
千葉長沼のスポーツデポにはあった
たしか9万円台だと思ったけど
サイズは540だったかな >>529
情報サンクス。千葉は遠いがデポ回ってみるわ。
スポーツオーソリティもたまに掘り出し物あるらしい。 F75XをミニV化したからシートクランプ交換したいんだが近場の店に合うのないなあ…
やはり通販か FR5購入しようか迷ってるけど、色選べないのがネック。
それと結構レーシーなポジションだよね？
VRはちょっと緩すぎだし、他者の同クラスより値段の安さは魅力的だけど踏ん切りが付かない。 色は赤のみか
カーボンでこの値段は魅力だよね
ＦＲは姿勢がなんともになっちゃったよね(´・ω・｀)Ｚはまだよかった 黒字に緑色のラインが入ったQX65盗まれた…
届は出したけど望みうすいし、もう生産してないし、諦めてVerza Speed 買うべきかな？ 最近はクロスの盗難も多発してるからなあ
ボトルケージくらいなら買ってあげたい(´・ω・｀) >>536
とりあえず例の盗難掲示板に投稿してほしい。鍵の具合や状況などを。
プロにハイエースされたなら終わりかもしれんが意外と近所に乗り捨てられてたとかあるぞ。 鍵かけ忘れてて、３時間後になくなってたから、乗り捨てられてるる可能性も十分あるけど、クロスですからね… 約200キロ走行してZ95の純正ブレーキが坂道で不安になったので
シマノの105に変更することにしました
スピードは出しませんが握力落ちてくるとちょっと怖い・・・ グレード上げるんなら端からデュラにしときなよw
どうせセッティングや取り扱いの個人差ほどの性能差は無いからさ
純正が駄目だのノーブランドが駄目だのと平気に言えるのは店員だけにしてくれwwww けどブレーキを変えたらコントロールがずっとしやすくなるのは事実
特にエントリーモデルだとコストカットでよくわからんものついてるし、気になる部分は変えていくのが正解だと思う 平地で20～30キロで流してるんで、テクトロで充分っす(笑) 105ぐらいで十分
デュラは知らんが105もアルテも大して変わらん ブレーキ変えるならキャリパーの部分だけ買えばいいの？
それともブレーキレバーとケーブルとかも？ キャリパーだけでも充分だけど
おすすめはケーブルも交換 フロントを5700 105→6800アルテにした時一緒にブレーキワイヤーもアルテグレードに変えたら
引きがはっきり判るほど軽くなったよ >>548
5700のSTIはワイヤールーティングに無理があるらしく重い。
ワイヤーが中で切れる事例が多発(特に右側)してるみたいだし、ショップのメカニックもアルテへの交換を勧めてくる。 俺は105の時にワイヤーを交換してその後キャリパーをアルテに変更したけど殆ど違いが分からなかった
そもそも105の時でも不満はなかった、細かい部品の劣化で音鳴りがする様になってキャリパーごと交換した あ、ブレーキのセンターがずれて音鳴りがする現象だったかな
スモールパーツを取り寄せて交換するか本体毎交換するかでアルテに変更した >>549
その症状で3時間かけてシフトワイヤー一式交換したわ
STIの中でグチャグチャニほつれてて絡まってた
アウターの中もギザギザで新しいワイヤー通らなかったからな 格好良いな
ボーナス出たらFR1の2018モデルを予約しようかと思ってたけど迷う モデルチェンジ前のテコ入れではないかと勘ぐってしまう。 俺はFR2の蛍光グリーンのだな。
前にライトウェイのイベントでフェルトの人にアルゴスシマノレプリカ再販してってお願いしたらスポンサー契約なくなったから無理だけど似たようなカラーリングでよければ検討しとくねって言ってもらって
本当にそれを作ってもらったみたいなモデルで嬉しい。 F75（2015）からFR3の乗り換えを考えているのですが、FR3乗ってるは人いないでしょうか？よければ感想など教えて頂きたく
期待してるものとしては、F75の加速感＋乗り心地の向上の両立
F75のタイヤをパナレーサーRace D 25c 6.5気圧で運用していますが、タイヤ側での振動吸収は限界かなと思いまして（ホイールはVENTO）。
参考として、身長162センチ体重55キロ、1日の走行距離は約200キロ、これからも伸ばしていきたいと思います
他の用途としてヒルクライムです。
長文失礼しました。 FR3は乗ったことなくて、知り合いのFR2に乗っただけの
身長175cm体重58kgで、週に300kmくらいしか走らない、平地が嫌いなヒルクライマーだけど
F75と比べても平地なら高剛性の高級ホイールにGP400SII、ラテックスチューブなら差はなかった
違いがあるのはヒルクライムでダンシング時のバイクの振りやすさ、車体推進の良さは違いがある
ただ、FR1は更にかかりというか加速が良かった
平地だとアルミだろうがカーボンだろうが変わらない気がするが、フレームサイズの違いはあるかも >>562
貴重なご意見ありがとうござました。大変参考になりました。
あまり乗り心地が変わらないならホイールの方に予算を割こうかな、と思います。 先週、中古のZ85（2012）を購入しました。中古品だけど程度がよかったので、ロード初心者の俺的には大満足です。納車は次の日曜日なので、待ち遠しいです。 いいじゃん
Ｚシリーズは乗り易いぞ
ただこれから暑くなるからロングライドは気つけてな ありがとうございます。これまでは安物のMTBルック車でそれなりに楽しんでいたけど、これからはZ85でエンジョイします。 初ロードで2016モデルのF95納車した。
よろしくー。 やっぱフェルトは入門用として門戸が広いよねぇ
なんてったって、見た目と性能がスタンダードだもの
基本、無難な事しか言わない某自転車乗りのインプレッションでさえ
「言うことはなにもない。ザ・ロードバイクという乗り味。優等生。」みたいな事しか書かれないという
まぁFRのBB下ブレーキは批判されてたけど 弱ペダの鏑木くんの自転車がなんか既視感あると思ったらF75だったという あのブレーキだけはなんとかして欲しいねぇ。ほんと効きが不安。、 ブレーキは値引き分で交換するのよ
アルテグラでも充分おつりがくる カンチブレーキからミニVに替えた
交換用のシートクランプが通販じゃないと手に入らないという 初ロードで他を知らないからなのか、下りとか攻めてないからなのか
2016のF5のブレーキに不満を感じたことがない F95ユーザーでスプロケ14-25T使用してる人いますか？
平坦しか走らないんでこのスプロケが使用可能か気になります 俺も2016のF5だけど、アルテグラ辺りにブレーキ変えた方がいいのか長いこと悩んでるわ
最初から付いてるシマノの謎キャリパーってグレード的にどのくらいの位置付けなのかわからん ティアグラと一緒くらいのグレードじゃね？つーかクラリスブレーキ、ターニーブレーキとか無かったような
実質的に外装コンポーネントシリーズ最低グレードだろ >>577
2017だったら買っていいと思う
2016ならもっと安いのがある 先日、Z85を購入した者です。今日、無事に納車してさっきまで調整してました。購入はヤフオクで写真だけで判断したので、実物を見るまで多少の不安があったのですが、実物は少し傷はあるけど、とてもきれいですごく満足してます。前オーナーが大切にしてたのがわかります。
自分は長崎住みでけっこう雨がひどかったけど、今やんでいるので、これから試走してきます。 おめ～
大雨で大変だろうが、無理せず楽しく乗ってくれ >>580
長崎って坂ばっかりで自転車の普及率がすごく低いとか、ちょっと羨ましい 先日長崎のにっしょうかんってホテルに泊まったけど、その手前にとんでもない激坂がいくつかあったわ
長崎のロード乗りはあんなのを普段から登ってるんだな
ところで2012年式ならBB30だろうから異音に気をつけてね 実は長崎といっても長崎市ではなく、大村市というところで、県内で数少ない平地の多い街なんです。長崎市や佐世保市は確かに激坂ばかりで、自転車はあまり普及してません。（電動は除く）
とはいえ、そこそこの坂もあり、県内では比較的に普及してる街です。
30分くらいで雨が降り出したので早々に切り上げましたが、楽しかったですよ！早く梅雨明けしてほしいです。
BBの件は了解しました！ 昔、佐世保出身の子が高校卒業後に自転車に乗れるようになったと言っていたのを思い出した。
誰も乗っていないらしい。 さっきの長崎の者です。
自分は現在、大村市に住んでますが、出身は佐世保市なんです。で、当時はよく自転車に乗って遊んでましたが、チャリ通といった文化はなかったです。長崎市は本当に坂道ばかりで、自転車文化が入る隙間は全くありませんね。
現在住んでいる大村市は幸いチャリ通文化があり、自分も通勤は自転車です。明日からの通勤にZ85で行けるのが楽しみで仕方ありません！仕事そのものはヤだけど…。
今後もたまに顔を出すと思いますが、どうぞよろしくお願いします。 「坂の街」と聞いて野々村輝を思い出した俺は完全にオッサンだなw
ナウなヤングは「シャカリキ」でググってみてくれ シャカリキか
これが無かったら、その後のロードバイク漫画も
無かったかもな のりりん、弱ペダ、ろんらい、まではきたがシャカリキは分類的には弱ペダ系？
熱いレースって感じ？ >>589
シャカリキ レビュー でググってみれば色々と評価が分かるよ。ただし実写映画版は原作と別物のクソだから
見ない方が良い。
元祖坂バカマンガかな？読むと熱くなってヒルクライムしたくなる。 過疎ってるからと言ってスレチネタで雑談が許されるとでも？
いちいち他人にウザい事言われる前に正せよ？糞レスでスレ汚しまくりたいんか？まぁしょせん便所だけどよ 貧乏人で結構ですよ
家族に迷惑を掛けない範疇で決めたから満足ですよ 値段で人の自転車見下すのは単に性格悪い奴
一番ダサいのは高いの乗ってる癖に大した脚持ってない奴 >>598
別に貧脚高いの乗ってたってええやんか
貧乏人の僻みはみっともない ケガして貧脚になっちゃったんだけどダメ？(T_T) シクロワイアードのメタボ会長とか結構かっこいいと思うんだけどなあ >>599
じゃあ安いの乗っててもグダグダ言うなよ
いい加減にしないと車イスでも乗ってろって言われんぞ
もちろんケガなんかは別枠だがね >>592
鍵はしっかりかけて大事に乗ってあげてね！ >>553
2018のAR3ってそんなにパーツ良いやつなの？ 気に入ったバイクがたまたま安かった
気に入ったバイクがたまたま高かった
だけだと思うんだけどな F95がもうちょい安くならんかと値引き待ってる俺からしたらF75買えるなんて
ブルジョワ階級だあよ。近所で置いてるとこ全然値引きしてない。 >>602
高いチャリのくせに～、
安いチャリのくせに～、
基本的にどっちも同じアホやんけ
他人に口出したがる奴はよほど自分に自信がないんだろうね F75はボトルを選ぶからなぁ
でかいの入らないしね
でも満足ですわ >>613
そうだな
安物がどうのって書き込みがなきゃそもそも話題にすらならないな どうせエンジンの性能は似たようなもんだしケンカするなよお前ら たかい ちゃり
やすい ちゃり
そんなの ひとの かって
ほんとうに つよい さいくりすとなら
すきな ちゃりで
かてるように がんばるべき >>614
お前のフレームサイズが小さいだけだろ。 自分のZ95もでかいの入らないわ
まあチビだからしゃあないけど ボトル入らないって
トップチューブに引っかかるから？ スローピングがキツいとかなりデカいフレームでもシートチューブにボトル入れづらいぞ F75の2015グロススチールブルーに乗ってる人を自分以外でこないだ初めて見て嬉しかった ポディウムの小さいの買って
大きい方は通勤用のエスケープR３に使うことにしたわ 2018のARはカラーリングがええなあ
2017乗ってるからなんか複雑 >>685
FRもちょこちょこ色が変わっていい感じ
個人的にはFR3がグラデーション入ってカッコよくなった フェルトFRにディスクブレーキモデルが新登場 見て・乗って・試した大試乗会
http://cyclist.sanspo.com/346744 >>623
今日デポにあったけど
良い色だね
バーテープオレンジがきれいだ
あとF85のグロスアーミー（３０％オフ）もまだあった >>623
通勤時に同じ道なんでたまに見かけるけど そいつが信号無視平気でする糞野郎なんでなんかね・・・
まぁ俺は普段乗りにはいろいろ面倒なんでママチャしか使わんけどw
あとは河川敷で朝からチーム連してるっぽい学生らしき集団にいたくらいかな
どっちも510サイズってことまで分かっちまうほどガン見してた俺w >>629
いいなーこれ。関西でもやってくんないかな。 年末や春になるけど、ワイズロードのスポーツバイクデモ大阪やサイクルモードライド大阪で乗れますよ。
試乗すると10%の割引券がもらえます。 >>636
複数ラインアップがあったんですね
知りませんでした
ありがとうございます >>636
すみません
これってFR1ですよね？
VRの方はどうですか？ FRと勘違いしてました。VRシリーズはディスクブレーキ専用です。
したがって、リムブレーキのものはありません。 2006年のf3c に乗ってるんだが、新型アルテに変えるか買い換えるか考え中、近くで試乗できるジャイアントのTCRのアルテが変速がえらく良くて。10年ぐらいから長く乗ってる人いる？ >>641
おお、おいらも06のF5Cでコンポをアルテ8000検討しとるんですよ。BRだけデュラ6700なので変えようか微妙な所で。しかし最近のフレームも色々変わってそうで悩ましい所で。
一番悩ましいのはニューマシン買ったら今のをどうするか、、そう考えたらアルテ換装かなと。フレームも13のチームイシューが欲しかったな。。 >>642
おお、長く乗ってる方いましたね。
私も2台置けるほど家は広くなく処分方法を考えるとコンポ変えてお茶を濁してしまおうかと。
パーツもガタも来ているようで、シートポストのネジが中折れしたりと、ちょこちょこと買い替えています。今年は思い切って鉄下駄のアクシウムから、キシプロに変えてみたんですが、変えた二週間ぐらいは軽さに感動したものの、すぐに慣れてしまい。
試乗でジャイアントのエントリーロードコンテントと比べても、F3Cの方が進まない気がしてフレームの性能なのかしらと。しかしカーボンとアルミで負けちゃうほど差がついてるのかと。
コンポ変えて気分を変えてみようかと思考の沼に突入してます。
F5Cの乗り味は快適ですか？ 実走行距離が長くないので、まだまだ使えるのですがホイールを同じく先月シャマルに変えて感動しとりますv 乗り味はカーボンらしいロングライドの優しさはある感じで、旋回性能もいいんだけれども
パワーの逃げやエアロ性能の劣り、レンチで付けちゃった細かいフレームの傷もやや気になるし。。
でもこのマシンがあったからこそ次もし買うとしてもfeltに乗りたいなぁとは思いますわ。大事に乗るなら、アルテ換装でもいいのかなぁと。 コンポ交換すれば、余ったコンポからフレーム生えてくるから心配しなくて大丈夫よ！ そこに目をつけて自転車の養殖業を始めたのが、GIANTの創業者キング・リュー。 そういえば俺が初めてフレーム単体で買ってコンポとかオーダーして組んでもらった25年前に、
フレームをどこのにするかでGIANTとMIYATAで迷ったな、その頃からGIANTは安かった
結局MIYATAのフレームにしたけど 今日始めて気付いたんだけどシートクランプが30.6mmって微妙な規格使ってるのね
軽いものに替えようと思ったのにサードパーティーからは良さげなものないじゃん FR3はチェレステ入ってるのか？
意味わからんカラーリングだな ほんと16年のF5にしといてよかった
カラーリング的に >>656
ベルザスピードの場合は、普通のクロスなんだけど便宜上そうネーミングしてるだけ FR40買ったんだけど
ユーザー登録ってしとくものなの？ >>660
半年？6割で購入をサポートするってやつかな？
防犯登録もしてないけど、登録してみるわー。 Verza Speed、シートステーの凹湾曲は好きになれなかったから普通になって良かった 何故FELTのマウンテンが国内で売られてないのか
外通めんどくせえ >>667
そうなのか
GTあまり好みじゃないから外通で取り寄せるわ >>668
FELTガイツーは日本に送ってくれないアルよ。
前にあったフォーカスCAYO祭りの影響かも知れん。 2012年にドイツからFを取り寄せたよ
その後表示されなくなった 案外直接メールすればイケるかもしれん >>669
じゃあ転送業者使って無理矢理にでも取り寄せるかなあ 2018年モデルのVRいいな…安くなってるし。
でもこの手の何所でも走れるロードって、ほとんど舗装路の日本じゃ使い道ないんだよなぁ…。 舗装路も綺麗な舗装路ばかりじゃないからエンデュランス系やグラベル系もいいと思うけどな feltのサイクルジャージ
通販で買ったんだが
これレプリカだろうなあ（値引率がおかしい）
あとグローブ、キャップも欲しいけど売ってないなあ ロゴ入りって車体でもちょっと辟易としてんのにウェアにまでデカデカと入ってるのは無理だわ
これって越後屋とか紀伊国屋とか書いてんのといっしょだからなwww アルゴスシマノもカッコいいから好きなんだけど、ガスの会社だから、日本風に言うと大阪ガス！って書いたユニフォームみたいなもんだもんな。 あこがれの選手やチームのレプリカとしてなら分かるけど
オシャレの一環でデカいロゴタイプ入ったアイテムはちょっとな・・・
シンボルマークだけが無難
でもfeltのマークは上着の前センターにデカデカとあるとあばら骨みたいだな
ワンポイントとして小さく控えめにしてくれw 初ロードバイク購入で色々見て回って見た目のシンプルさと手頃価格なF95にしようと思ったけど、奮発してFR40ってのにしました
むっちゃくっちゃ楽しいですわ…車を乗るようになって自転車なんかまず乗らない生活だったけど、ロードバイクがこんなにエエもんだと思わなんだ それね。どこのメーカーでもいいんだけどちゃんとした奴に乗ると
初めて自転車に乗った時の気持ちが蘇ってずっと続く感じね
ただし醒めない夢であり終わらない沼という良くも悪くもだけどｗ 中学入学してドロップハンドルの自転車（シフターがダウンチューブ）買ってもらって
走り回ってた記憶が蘇るわ
大学入って自動車乗り始めてすっかり乗らなくなった自転車を
この歳で始めるとはなあ この年になって自転車いじりができるようになって さらに楽しくなった
そこが子供の時との違いだな でも子供の頃より下りが怖い。何でか子供の頃は全く怖くなかった 角度がつくし、スピートも出るし
大人になって危険察知が出来るからな >>683
おめ。いい色買ったな！
おれもFR40入門組だけどサイコーだわ。 F95の540mmが欲しいけどチビだから510の方が良さそう
なんか510だとフレームの見た目のバランスが格好悪い気がする
チビは一生の呪いだ フェルトは下り坂の安定性が素晴らしいな
どっしりしてるわ
他のロード乗ったことないけど やっぱホリゾンタルは540からだよなあ。
なんで俺こんなチビになったんだろ。 はやく秋にならないかなあ。
すっきりとした空気の中をロードで突っ切りたい。
この猛暑日でロード乗るとかアホのすること。 すんませんなあ
でも暑い中水かぶりながら走るのも気持ちいいんだぜ 走っている分には涼しいじゃないか
俺は猛暑とか関係なく走っとるわ VR5に乗っているのですが
ヘッドパーツの規格がよくわかりません
1 1/8 インチで良いのでしょうか？ https://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2017/vr5/
のHeadsetの項目にあるように、上側は全サイズ1.125(1-1/8)です。
したがって、ステムも1.125(1-1/8)のサイズに合うものを選んでください。
ヘッドセットの規格はいろいろあるのでお店に聞いた方がいいと思います。
一応、FSAのサイトで調べられますが。
http://www.fsaeasyheadset.com 標準装備のFelt All Weather (370g)
からContinental Ultra Sport (260g)に交換
前後で220gくらい軽くなった
ただ暑すぎて長距離走れないｗ 「FELT FR2 DISC」 ディスクブレーキ仕様が追加された、高次元オールラウンダー
http://cyclist.sanspo.com/352104 油圧は輪行に向かないのがなぁ。。。
メカニカルで十分なのに。。。 vr60の470mmに取り付けられるスタンドってありますか？ 前はFELT買いました！納車が楽しみです！！みたいな書き込みも良くあったのに新モデルになって無くなったな。 今日、行きつけの店で女の人が店頭のFELT購入してたな。一緒に買うライトや鍵とかも選んでたけど
何かこれからこの人のロードライフが始まるのだなと思って見てたわ。
あの頃が懐かしい。 実物見て今更AR欲しくなってきた
今のフラッグ模様の表層カーボンの柄、格好良すぎない？ webカタログの真横からの画像だけ見てカッコ悪いと思ってた。店頭で実車を見た時に即購入を決めた。
webデザインを何とかしろ！とライトウェイに投げといたw わしもお店でこの自転車かっこえーなー え？FELTじゃんってなって
webで見てみたら……みたいなのになった このｶﾗｰﾊﾟﾀｰﾝもっとｸﾞﾚｰﾄﾞごとに選べるようにして欲しいよね。
無難なカラーパターンもいいんだけど、自分だけの自転車感がもっとfeltには欲しい。 そりゃあ払うよ。キャノデやピナレロみたいなカラーオーダーシステムは確かにお高めだけどね。アンカーのは頑張ってる方かな？ カラーオーダーまではしなくていいけど、一つのグレードのカラーが一種だけってのも、、、
FR3叩き売りされてて迷ってるけど、ジャイアンツみたいでクソダサいから手が出ない そうなん？自分はFR3の格子状の柄が格好良くて一目惚れたった カーボンフレームのグレードがどれが同じで、どれが違うのかがよくわからない。 Z95(2016)を8万で買って3ヶ月でタイヤ（ウルスポ2）、ホイール（alx473）、コンポ（105）に交換
結局20万近くになってしまったわｗ
触角なくなってちょっとさびしいけどめっちゃ走るねこの子は 2005年モデルに乗ってる人ってまだいるかな？？
流石に古くなってきた感じはするんだけど、あんまり走ってない。多分3000kmも乗ってない。
でも最近のモデルにもちょっと乗り換えてみたい。そしたら今の子をどうしよう、、 とりあえず今年買うのはやめといたほうがいいんでない
来年モデルあたりからディスクブレーキに切り替わりそうだし Verza speed 40 なるクロスがとても気になっているのだけれど、FELTって2018モデルいつ頃から出てくるんでしょ
というか英語でも情報無いから全然わからぬ・・・ Verza Speed 50は2017年8月下旬らしいね
40のほうは情報なし
ディスクブレーキかVブレーキの違いらしいけど
自分もすごい興味ある
今の通勤用のESCAPE R3が無かったら買っちゃうかも それは弓なりに曲がってるから、2018版じゃ無いのでは？
9月になっても情報無いなぁ・・・ それは知っているけれど、7月下旬以降なんの音沙汰もないから あんまりVRの話題出ないけど、通勤用に使ってる人いないのかな？ Verza Speed 50って2018モデルでついに8速カセットフリー化って事でいいの？
今までボスフリーだったのに突然何故？ FR3気になってるんだけど、
やたら安いホイールが付いてるのが気になる。
ホイールさえ替えれば無問題？ >>738
あのクラスの自転車買うならホイール履き替え当然じゃ？ 中途半端なグレードが付いてて中途半端に高くなってるよりも、最初から鉄下駄付いてて割り切って交換出来る方が良いのかもね だよね。
ホイールが安物だから他の部分に問題ないか気になったんよ。
スペック見ると基本アルテグラなのに
なぜかスプロケだけ105ってのも不思議要素。 >>741
mixにして値段抑えてるんだよ
だとしても、他のメーカーの同クラスに比べたら安い
メリダ、ジャイアント並みコスパ >>742
鉄下駄は練習用にして決戦用に好きなのかうのはDEふぉ 鉄下駄はクロスバイクで再利用すると性能アップしたりする z95についていた平気ホイール&ソラコンポをescape r3に移植しようと思ったけど
めんどいのと金かかるからやめたわw
処分したいけどなんかもったいないんだよなあ 某店のアウトレットで激安verza speed 50買った フェルトのエンブレムって調査兵団の自由の翼に似てますよね。かっこいい 翼や羽根をモチーフにしたエンブレムっていいよな
飛べないけど FR3とFR5ってフレームもフォークも違うんよね。
TeXtremeカーボンとかいうのが良かったらFR3 ダイレクトマウント嫌すぎ。
ディスクブレーキはいいがホイール資産がムダになる。
普通の出してくれよー FR3乗ってるけどあれでブレーキが効かないって言われたら他のはどんだけ効くんだと思ってしまった。ちなみにFR3しか乗った事はない。 FR3は（FR3に限らないけど）、BB下リアブレーキ・ワイヤー外装なのが好み分かれそうだね 峠とかの下りで安心できるのは１０５以上かな
ソラ、ティアグラのブレーキ使ったことないけど ティアグラは効きが悪いとか言うよりも、レバー握り難いんだよね
手が小さい人は尚更だと思う >>758
FR40乗りですが、制動力に不満はありません。
しいて言うなら、ブラケット握ってる時の前ブレーキがコントロールしにくい？感じがします。
調整不足のような気もしますが、105以上に変えると改善するものなのでしょうか？ >>759
そうそう、ブラケット持ってる時の効きが悪いんですよね
だから下り坂か下ハン握ってブレーキングしないと怖い
105だとブラケット握ってのブレーキングでも安心出来る位には変わります >>759
デュラエース買っとけこの世界は貢いでナンボや
あっ105もデュラも両方買うのもありやw
アウターのルーティングや切断面処理等細かい調整なんか気にすんな
下ハンとか上ハンとかも気にすんな テコの原理なんか無視や
金や金 とにかく金持ってこいw >>760
ありがとうございます。
レバー側の問題だったのですね。
キャリパーってこんなもんだと思ってました。 ツーリングするのにVR60が欲しいと思ってるんだけどダボ穴を使ったリアキャリアの取り付けってできる？
あの内側にあるやつって専用フェンダーしかつけれないの？ 専用品以外のキャリアとかフェンダーは実物で微調整しながら付けるものだから
実際にやってる人のをそのまま同じにするのならここで訊く意味はあるのかもしれんけど
そういうの稀だろうから店で訊いたほうが早いし確実じゃねぇの？ >>765
なんかVRってダボ穴って紹介してるだけなんだ。
専用フェンダーがつけれるとしか書いてないから、フレームの耐久性とかの面でつけても大丈夫なのかなとか思って知ってる人がいないかと思った次第。
CAAD8も似たような位置にダボがあるんだけど、キャリアつけれるって書いてあったけどつけてる情報も見当たらない。
そもそもダボ穴内側にある時点で無理なのかよくわからなくってな まぁやってる奴は滅多にいないだろう ステーからして工作必要だろうし
そもそもが頑丈なエンド部分じゃなくてシートステイの内側に隠れるように専用フェンダー用としてのダボ穴だしな
その専用フェンダーとやらはおそらく樹脂の軽量フルフェンダーじゃないかな
荷重されることはまったく想定外と思うわ
まったく期待できないけどライトウェイにメールで訊いてみたら？w AR1もカラー変わったんだね
今回上位モデルは全体的に大人しめな印象 >>767
やっぱわからんよね…
大人しくお店いくかRITEWAYに聞いてみるわ。
どうせ無理なんだろうけど今年のVRのカラーリングかっこいいし惜しい… vr60の470あるけどリアキャリアつけるダボ穴なんてないよ >>774
それを体感できるほどのスキルがあればね。
ホビーライダーでは変わらんよ(笑) >>768
なぜブレーキケチるんだよ(´・ω・｀) Zシリーズが消えたか
来年あたりFシリーズも消えそうだな FR3のカーボンは安いカーボンなの？
ピナレロのラザと迷ってるんだけどどっちがいいだろう？ FRシリーズは(ARもだけど)、Textreamがプラスされてるハイエンド以外はフレーム一緒だろ
それはFシリーズラインナップだった頃から変わらん
ドイツメーカーはブランド料の上乗せが少ない上に
最低グレードが税込で20万超えてるから、安カーボンではないと思う
ブランド料(代理店料金？)の上乗せが高いTREKとかは、20数万でも安カーボンあるけど
キャノンデール、スペシャライズド、ビアンキとかは20万以下のはあからさまに安カーボン 以前、5年落ちのZ75を購入したことを書いた者です。その後、毎日のように乗り日々を楽しんでます。本日、初の100キロロングライドに挑戦してきます。長崎県の大村～佐世保間の往復になります。リタイアしないように無理せず頑張ってきます。 補給食は忘れずに
サイクルジャージの後ろポケットに詰め込めだけ詰め込むべし
ようかんがいいよ
あとまだまだ暑いからボトルは常に二本は持とう
では気をつけて頑張って！ ありがとうございます。
補給食と水分は忘れないようにします。
本当は充分に睡眠しておかなければならないんだけど、興奮してるのか全く寝れないっす。このあと、少しでも寝るようにします。 >>779
言うほど安いか？
確かにかつては良いものを安く提供していたが、ここ3年くらいは値段爆上げだし、コンポをmixにしたり、品質は下がってるよな。 やっぱFELTの全盛期は2012～2014あたりかねぇ。
あの頃はなかなか攻めたバイク多かったんだけど。
今は乗ってる人もそんなに見ないしなぁ。 つい先日、行きつけの蕎麦屋に行ったらFELTのロードが立て掛けてあって
丁度オーナーさんが出てきたのだけど、優に70は超えてそうなジーサンでビックリしたわ… サイクリングイベントだとエントリーモデルをよく見るイメージ
ガチのヒルクライムレースだとあんまり見ない 所帯持ちで予算も限られてるからVR40が25%オフなんで初ロードに検討してるんだけど、ここの皆さんの意見ではアルミVRシリーズはあんまり？？
今後のトレンドっぽいスルーアクスルのディスクだし、エンジョイライダーだからまったり1日50kmとか乗れればいいなと思ったら、ストイックな23cタイヤは候補から外れてて。 FR3とピナレロのラザ、GANSならどれがいいかな？ >>791
性能、コスパならGAN最強やろ
あれはグレードは置いといて、設計はドグマとほぼ一緒だから、安定性とか空力とか凄い
まぁ俺は自分でピナレロは買わんけどね。人と被るし、なんかミーハーなイメージ
FELT人口が激減した今、新ロゴのFRとかAR乗ってる人を見かけたら、話かけちゃうな >>792
FR3どGANSではそんなに性能違うもん？
ピナレロは確かにかぶっちゃうのはあるなー 背中を押して欲しいだけの奴の質問なんて大方本人の好みで既に決まってるような気がするw
だからあえて言う 好きなほうにしろw >>789
そういうのは出会いだからな。
やっぱり呼ばれるもんだよ。
良いなと思っても売れちまったり、
手が出なかった車種が突然買えたり。
ニューモデルをポンと買える立場でも
欲しいサイズだけなかなか入らなかったり。
ブレーキのようにフレームの仕様に影響受けるパーツならともかく、
タイヤやリムみたいな他のパーツなら自分好みに変更すれば良い。 >>789
アルミFRが28C入るからまったり走るんであればそっちの方が快速サイクリング寄りかな～と
びしょ濡れや泥んこ砂利んこでもガンガン走るのぜ！であればVRにするけど >>792
嫌がらせとしか思えん24tカーボン
普通にT800使ってくれよ(´・ω・`) フェルトはフェルトで、嫌がらせとしか思えんリアブレーキ配置
何でやねん(´・ω・`) >>798
ああ言う配置にしないと乗り心地がよいリアエンド作れないっていう技術の不足の露呈なのかもね。 リアブレーキはダイレクトマウントが主流になりつつある。
ディスクブレーキは油圧式が中心。
嫌な感じだよな。 ディスクの油圧式はしゃあないんちゃう？
機械式はめっちゃセッティングシビアやん 油圧は輪行恐いんだよなぁ
後メンテが店任せになるな だから、小径とかロードやクロスでディスクなんてありえませんわ
百害あって一利なし スペーサかませてディスクカバーかけとけば怖いことないと思うけどなぁ
まあメリットもダウンヒルで手が楽ぐらいしかないけど 何年間もばら撒かれたQRの機械式の事とか考えるだけで
もう、あ～あ・・・ってなるよな ヘッド規格、BB規格、エアロ、ブレーキ、
ユーザーそっちのけでよーやるわなぁ エアロはしゃあない 6.8制限があって、数百ｇの余裕があるから
じゃあその分エアロっぽくやろかぁ ってことになる 市販車のミドルクラス以下は汎用性のある仕様にしてほしいな >>803
何で店任せ？
シール交換やピストン交換じゃなければ
自分でやってるけど→ＭＴＢ 今Verza Speed 50に乗ってて、今度VR30の2018モデルに乗り換えたいと考えてるんだけど、
どこにも在庫がなくって、東京でどこかFELT買うのにオススメの店ってある？ 今までスポーツバイク経験ゼロで、通勤用件街乗り用バイクを買おうと思ってるんですがベリザスポーツ40かf95のどちらがいいですか？
ロード乗ってみたい気はするのですが、市営の駐輪場などを利用するので頑丈なクロスバイクの方がいいのかなと思ったりしてます。 スポーツバイクに乗りたいのなら、最初からF95を選ぶほうがいい
verza買っても結局ロードバイクに買い換えることになる >>813
やっぱりクロス乗るのは遠回りするだけですかね？
VRシリーズも良さそうかと一瞬思ったんですがこのスレではあまり評判よろしくないようで。。 >>814
駐輪停車離脱もおｋの適当通勤普段使い用と
きっちり監視管理の趣味走り用で別々に用意して使い分けた方が絶対良いよ 誰がなんと言おうと欲しい時に欲しいのを買わないとあとで後悔するよ！ クロス乗るとすぐロード欲しくなるとよく言うけどそれは経験しないとわからない事だからね。
急がば回れでクロス買うのがいいと思うよ！ お世話になってるショップの話だと、
クロス買った人の７割はロードに買い換えor乗り換えるそうだ
ロード買ってもクロスは使い道があるから、資金に余裕があるならとりあえずクロス買ってもいいと思う
クロスは中古で売り払うもよし、２台持ちにしてクロスはママチャリ化させるもよし クロスを買って”から”、ロードに行くのがいいと思うけどな
もちろん金か全くないなら別だが みなさん色々とレスありがとうございます。
よく考えたら身長160cmないチビなので、そもそもfeltのベルザスピード乗れない可能性がありました。。
もし乗れればベルザスピード、無理なら430サイズからあるVRシリーズに行こうかと思います。 欲しいものは我慢せずに買え
そして業界の肥やしになれ奴隷ども >>819
ベルザスピードの一番小さいのが470だから、
ステム交換とサドル調整でいけるんじゃない？ すみません、ホイールについて聞きたいことがあります。
今felt ar5 2018年モデルに乗っていて、ホイールを純正のものからReynols aero46のチューブラーに変えたいと思っているのですが、対応してますか？
知識が全然ないので初歩的な質問になってしまってごめんなさい。
あとタイヤのインチも適正のものを教えて欲しいです。
今のものが700×23cで25cではフレームの特徴で突っかかって回りませんでした。 >>822
リム幅19Cだろ
止めた方が良い
チューブラーだから23Cも使えるだろうけどブレーキクリアランスがほとんど無くなる
使えてもシューを初めから削ることになるよ
AR5は分からんけど確かノムラボのブログでマドン9シリーズみたいなエアロフレームでは厳しいコメントがあった気がする >>821
ありがとうございます。
色々アドバイスいただいてなんですが、やはりドロハンに興味あるのでVRを買おうかと思ってます。
このスレにクソジオメトリとか書かれてますがそれは普通のロードとして考えた場合ですよね？
それとも、グラベルロードとして考えた場合にも何か致命的な欠点があるのでしょうか？ >>823
ありがとうございます。
ar5に合うホイールをご存知でしたら教えて下さい。
>>824
通販で買ったので詳しく聞けませんでした。同じ質問を電話で伺った所、現品がないので分からないの一点張りでした。 >>825
825ツール・ド・名無しさん2017/10/03(火) 19:13:16.89ID:vasvVFD7
>>821だけど、
＞やはりドロハンに興味あるのでVRを買おうかと思ってます。
うんうん、車でも自動二輪でも自転車でも欲しい物を買ったほうが良いよ。
＞このスレにクソジオメトリとか書かれてますが
ジオメトリー云々言ってる人はジオメトリーを語る際に
一番肝心な筈の用途とか書いて無いでしょ？それが答えだよ。
自分の用途に向いて無いだけの話を一般論的に騙っているか、
ただのシッタカかアンチかって事さ。
何しろここは２ｃｈ、おっと失礼５ｃｈなんだからさ。
情報は注意して選ばないと。 >>827
好みがあるからね～
なんだかんだ値段でボラワンが１番良いと思うけどみんなもってるんだよね
個人的にvittoria qurano60は良いと思うというか格好良いからつい買ってしまった
デザインがデカールなのかプリントされてるのかってので満足度が変わる
xentisってメーカーは本気度も値段も高くて憧れてるけど手が出ない
squadなら25万、XBLなら15万程度で買えたりするけどこのブランドを買うならsquadじゃないとな…とか
ちなみにリムは太くなる傾向が少し前からあって他メーカーも作ってたみたいだけど
19Cは太過ぎるってなって17C18Cくらいに落ち着いている感じのブログも見たよ
真偽はわからんから真に受けない程度に FELT ARはクリアランスがシビアなんで、ホイール多く扱ってるショップに相談した方がいいよ。
wiggleで買ったら入らなくて、ヲクで売った娘とがある。
実店舗は高いけど仕方ない。 >>827
通販で買って、知識はないと言いながらホイールは変えたい。
だれかに薦められたのかな？
今２３ｃはいてるんなら、そのまま２３ｃで良いのでは。
もしかして、某自転車漫画の登場人物が乗ってたりするとかじゃないよね。 俺はあいつのせいでfeltのブランドイメージ下がったよ。。 近所のサイクリングロードではアルミのはよく見る
カーボンは自分の以外見たことない カーボンかどうかなんてすれ違ったくらいで見た目で分かるものなの？
それとも停めてあるところをマジマジと見るの？ >>831
やっぱFELT売れてないんかなぁ。
ジャイとか良く見かけるのに。 ジャイはしゃあないわ
ただロードに限定するとジャイは少ないよ
フェルトは確か皆無だけど、被らないからいいや 完成車、フレーム置いてるショップ少ないもんな
取り寄せで対応はしてくれるが え、フェルトってデポとかアサヒにあるからよく見る方だと思ってたんだが うちの近所にあるデポとアサヒじゃフェルトなんて見た事ない…
と言うか、買うとき行ける範囲の取扱店舗結構な数回ったけど、実際に置いてあった店は一つしかなかったわ GIANTはすごいよね
専門ショップを何件も展開して、値引きも渋くて、通販もしないで、それでも売れる 高校生大学生に人気あるからな
一番乗りたい世代を確保してるのは強みだな ジャイアント、トレックあたりは専門ショップあるせいかよく見る
あとは国産のアンカーかな >>825
http://cyclist.sanspo.com/278142
フェルト氏によると、新しく登場したアドベンチャーロードの「VR」シリーズは、アメリカ中部の牧場地帯を自由に走ることをヒントに生まれたという。
「ロードバイクといえば『整備された道を、速く走らなくてはいけない』と思い込み、疲れている人も多いのではないでしょうか。
VRは牧場が並ぶ田舎道で、あえてわき道にそれてショートカットしたり、悪路を楽しんでみたりするバイクで、アドベンチャーロードという全く新しいカテゴリーです」と話し、
「日本の皆さんも“ノーリミッツ”なVRでエンジョイして欲しい」と訴えかけた。
てなコンセプトなのでターマックを速く快走するタイプのロードとジオメトリーが違うのは当然のこと。
ターマックを速く快走する視点でVRを見たらそりゃ確かにクソジオメトリー。
逆に言えば富士見のDHを走る視点でターマックを速く快走するタイプのロードを見りゃクソジオメトリーな訳で。 >>850
街中から外へ出れば結構あるけどな。
関東でも千葉・茨城・栃木他。
まあ、それ以前に日本にそんなとこ無いなら売れないだけの事であって、
クソジオメトリーかどうかは別の話。 ぼくはFELTのF5に乗ってるけど、
別にLOOKの高級フレームとか大枚はたいて買う必要は無いよね？
みんなはどう思う？ >>852
両方乗ればええやん
俺もF85と795や F5から数年経ってF4に乗り換えただけで軽くて感動したな。aveも一気に2、3km/h上がった。 >>852
俺もTIMEのSCYLONを決戦用、F5を練習用に乗っているが、正直F5で十分だと感じる。
ただ、インスタに乗せたときのイイネの数は倍くらい違う(笑) >>852
そりゃ必要は無いさ。
LOOKだとかロードだとか以前に自転車に乗る必要すら無い。
ただみんな好きで乗ってるだけ。だからFELTに乗ってても
LOOKも欲しけりゃ買えるなら買えば良い。乗り換えたきゃ乗り換えりゃ良い。 行きつけのショップがFELT扱い停止だって。
店長に理由を聞いてもごまかしてくる。
なにがあったんや！ 淫行処罰条例って知ってるか？
成人男性が１８歳未満の少女とおまんこすると警察に逮捕される厳しい法律のことだ！
もしかしたら ここ FELT Bicycles part64 スレにもロリコンが居るんじゃないのか？
だったらすぐに通報だっ！
怪しいやつのリストを挙げておいてくれ。 やはり オクの６９５（２０１５モデル）は終了間際に跳ね上がったなｗ
やっぱ入札しなくて正解っ！
みんな適切なアドバイスをありがとう 「look 695 ライト Sサイズ フレーム 新品同様」のオクは結果的に308,000円
で落ち着きました。 AR1 2017モデル探してるんですけど関西圏で見かけた方いませんか？ FELTはドイツの会社なのか、アメリカの会社なのか
どっちなんだろう？ 個人的にFELTで欲しいのはFR30だが来年まで待たせてもらう >>865
ドイツは実質登記だけの幽霊なんじゃない？
出資者のムルマンがドイツ在住かもしれないけど。
デューリングと社長のフェルトがカリフォルニアだし
開発もカリフォルニア。実質米国メーカーだと思うよ。
生産はアジアとか大雑把な表現だけど。
台湾とか中国と表現しないのがある意味凄い。
まあ、日本だとしてもアジアだけど。 >>867
余程こだわる人を除けば、欧米勢からしたらあの辺で作ってんのかで情報としては十分なんだろ
逆にある程度世界情勢知ってれば、日本はまずないだろうとも思ってるだろうし
それをそのまま日本の市場で流用してるのは雑だなぁと思うけど 夜走ってたらFELTのフレームにサーベロのフォークつけてる人みかけたぜ
純正のフォーク破損でもしたんだろうかｗ なぜそこで草生やす？事情はともかく仮に破損による交換だったとしてそれ笑う事か？ いやチグハグ感がなんか面白かったからさ
人の機材笑うべきじゃないけど
面白いと思っちまうもんはしょうがない >>871
プロアマ選手一般問わずロードバイクおよび用品、ヘルメットやらサングラスやらが似合ってる日本人見たことない
ロードバイクそのものが日本人と言うかアジア人にはチグハグなのかもしれんな
カッコイイって思い込んでる（込まされてる）感が漂ってはいるけどw
ちなみに俺はバイク本体はもちろんロードに乗る自分をカッコイイなんて思ったこと微塵もないし他人に言われたこともないし、言われたいともすら思わんよ
お前さんはどうなの？当然無いだろ？あるとしたらちょっとイタい奴かもしれんよw
趣味は道具やカッコから入るってのを完全否定するつもりはないけど自己満足だけしてオナニーしといてくれと思う。
>>872-873
なに単発で煽っとんねんカス すっこんどれハゲ スレ汚しID真っ赤上等やぞヴォケ ゴルァ >>874
誰も聞いてないのにベラベラ1人で話し出して草
コンプレックス丸出しやね^ ^ ぼくはアルミのロードバイクは基本 馬鹿にして見下しています。
鼻で笑ってしまう。中途半端で恥ずかしいってね。 >>881
なんか、見ているこっちが恥ずかしくなるな ちょっともし持ってる人が居たら教えて下さい。
2013年のF4のシートポスト径は27.2mmですか？31.8mmですか？？よろしくお願いします。 >>887
ありがとうございます。太い気がしたのですが、もう少し前のF5が31.8だったような気がしたので不明瞭でした。。 >>881
ドシロウト
ミドルクラスやロークラスのカーボンロードでレース出て馬鹿にさらたカスだろ
ロードも知らねえ初心者の鈍足に違いねえなこいつ カーボンのグレードも分からんドアホ初心者だコイツ
最下位安物カーボン乗り ちょっと前までジャイをバカにしてた連中は今年は何も言えないからねー
FELTもそれなりにフレーム供給はしてるから調べてみ？
判りやすいとこだと、ヒンカピーのチームとかトラックの代表チームとか
スローピングのきついのはどのメーカーでもあまり好きではないですが >>892
流行りに乗っかるミーハーが一番馬鹿にされると思うけど？ また素材で煽るネタかよ 双方チラシの裏にでも書いとけ
見飽きたんだよそのネタ 今年のパリ～トゥールにFELTのバイク乗ってるチームが出場してるんだけど、乗ってるFRのリアブレーキがBB下じゃなくて普通の場所についてるね
来年モデルあたりでマイナーチェンジするかもね Verza Speed 40に一目惚れしたママチャリerなんだが大宮か山手線圏内くらいで展示車あるとこないかなぁ。
163cmのチビだからフィッティングもしてみたい。 VS40はヘッド角がかなり寝ててシート角が立ち気味でさらにヘッドチューブが微妙に長いから
もし俺が163㎝日本人標準体形で楽なポジションでまったりコンフォートな乗り方に終始するなら51サイズ
将来改造したり前傾姿勢な乗り方を望むなら47サイズにしておく
BB下がり70㎜なのがクロスバイクにしてはちょっと低い感じするけど
他の要素がコストカットジオメトリなんでまぁやっぱコンフォート志向なんだろう・・・
ところでディスクブレーキの取り扱い分かってる？これ結構大事だよ。
ジオメトリよりも残念で後悔するかもしれん要素はむしろここだと思う。 VR3、去年のに比べて、かなり軽くなってるけど、コンポとホイール以外に何か軽量化の要素有るのかな？ >>903
乗れるかどうかならどっちも乗れるだろうとは思ってるんだけど、指摘通り姿勢が全然変わってきそうだなーって。
なので試乗というか実車で合わせてみたい。
自転車のディスクブレーキは初めてだけどどういう点についての取り扱いと残念後悔ポイントなのか教えて貰えると助かる。 またかなりの長文になるけどｽﾏｿ フレームとディスクネタ分けてレスするわw
ほとんどのママチャに比してVS40はシート角が付いててBBハンガーが下がってて前のめりになってる。ヘッド角はほぼ同じだがサイズごとに長くなる。
だからトップチューブ長が長くなる割にフォークコラムを切らずに長めに保ってさえすればハンドルが遠くになるのはある程度緩和される。
サイズ47と51でトップが15㎜も違うのにヘッド長が長くなるおかげでリーチ長が9㎜しか違わないって事を見れば良く分かると思う。
ステムが10㎜長いのを考慮してもハンドル位置の差はあまり気にしないでいいと思う。いざとなったら極短かつアップライドなステムとハンドルに変えりゃいいし。
あとシートチューブもいずれのサイズも短めなんで超絶度短足でもない限りちゃんとシートポスト突き出せてカッコよくなると思うよ。
なので結局サイズ選択の重要な要素は>>903に書いた通り乗り出してから前傾ポジションにしたくなるかどうだね。 VS40のディスクはワイヤー引きレバーのディスク（機械式）で言い方悪いけどナンチャッテディスクブレーキなんだよ。
油圧式はわずかな力で微細かつ強力なコントロール性が保てるからまぁママチャの感覚からいきなり油圧ディスク使うと(ﾟ∀ﾟ)ってなるだろうなw
フレーム&フォークのディスク台座があるから将来油圧式に代えるってのなら一応オススメ出来るけどね。
で、これらはしっかりホイール側のディスクローターと本体パッドのセッティングが出来るかどうかに掛かっている。油圧の場合はフルードも。
これがキッチリ出来ないとシャッ シャッとかキーキーとか異音鳴ったりまったく効かないというトラブルになる。
特にディスクローターの歪みは結構面倒くさいしホイール付け外ししただけで鳴り出したりと繊細だったりする。
まぁワイヤー引きだとパッドの間隔調整が利くのでなんとかなるんだけどそれでも面倒なのは変わりない。
ただせっかくデカデカと装置を付けるのにディスク本来の性能を殺してるワイヤー引きディスクって意味あるのかって思うんだよね。
だったらVとかキャリパーのリムブレーキのほうが重さも扱いもお手軽でいいだろってなる。機械式ディスクはリムが削れない以外にメリット無しかも。 ママチャリからの乗り換え検討の人に対して
自己満で読みづらいキモい長文
チャリヲタって気持ち悪いですね うんそれチャリ板住人全員w 俺まだマシなほうwww いやつーかさ マイナーブランドのサイズ違いの在庫実車試乗を実店舗に求めるのが無理なくね？
サイクルモードとかのイベントで試乗するしかないでしょ
ただでさえ3年ほど前に円安になってから在庫減らす傾向にあるのにさ
フェルトはちゃんとリーチ長まで出したジオメトリ表掲載してんだから
他人のアドバイスと今乗ってるママチャからだいたいのサイズ感掴んでとりあえず買うしかないでしょ
実車で合わすって乗り方も定まってないのになに合わすのさ
サイズあってなくても店員にテキトーに言いくるめられて終わりでしょ
まだ俺らの長文糞読みにくい乱文のほうがマシってもんさwwwww だから「ないかな」なんだけどおかしいのはこちらのようなのでなんかすまんかった。 世間一般から醜悪チャリンカスが嫌われる訳が分かるね うん 真面目に読む気ないならそのままママチャリ乗ってなよマジで迷惑だから
ニワカの糞ス乗りがいずれに糞ローディになって古参に迷惑かけまくるだけだしwww
マジで業界広告塔の自転車有名人ども死ねって思ってるしw 読む気はあったしなるほどなーとも思ってたんだけどジオメトリ出てるんだからそれで買え、って言われる世界なら異端はこっちなのかなって。
それならそれで店頭に色んなサイズがあるスポーツバイクなんてないからどうしても試乗したいならイベントしかないって最初に言ってほしかったなぁ。 いや一言で終わらせるなら一目ぼれしたんならとにかく買えとしか言えんな
店頭行って乗れそうな在庫あったらそれを買う それで終了
多少のサイズ違いなど気にするなだよ
気にするんならちゃんと用語と意味覚えて必死に読解して
パーツの違いや自分の用途や技能に合うかどうか吟味すりゃいいのさ
面倒だけどそれも楽しみの一つくらいに思えばなんてことないし
便所の罵詈雑言も華麗にスルーで流せるし
建前だけの上っ面だけ親身になった相談してほしかったらバカッターに行けばいいと思うwww >>907
機械式ディスク、そんなに悪いもんじゃないぞ
そりゃ、油圧に越したことはないけど、メンテのしやすさやコストでは有利なわけで
その辺は求めるバランスでしょ 軽さが正義のロードバイクで ディスクブレーキの重さは賛成できない 質問者はクロスでワイヤー式ディスクのverza speed 40の購入相談だから少々重くても気にならないかもね
個人的な経験だけど、
メリット
晴れでも雨でも制動力が変わらない
デメリット
調整が面倒
長く乗ってると維持費が高くつく
ブレーキ音が大きくてうるさい
ちょっとでもアライメントがズレるとシャリシャリ音が延々続く
故障の程度によってはメーカー修理扱いになる(その間は乗れない)
ママチャリ卒業後に乗るのであれば、ディスク式はデメリットのほうが多いと思うけど ディスクブレーキのキャリパーは基本的に油圧だよね
四輪車も自動二輪車もキャリパーは全部油圧 >>920
そりゃ、自動車や自動二輪は油圧でなけりゃ無理だろ しょっちゅ輪行してるやつはワイヤー式選んでるのいるな。 自動車や自動二輪はそもそも車重が違いすぎるから手動で停めるなんて無理だろ
慣性力だけでどれだけあると思ってるんだ
輪行でディスクブレーキが問題になるのは油圧云々よりもディスク自体だと思うけどな
すぐ曲がるしちょっと歪んだだけでキーキー鳴くし
よっぽど古い油圧ディスクならオイル抜けするかも知れないけど今は気にする必要ない 年中輪行で旅してる友人はワイヤー式絶賛してる。油圧で旅程2度変更。一回油圧ケーブル破損（換えてすぐ）で死にかけたいんだとさ
おらは油圧でトラブル無しだがヘビーな人には自分で直せるものが一番なんだろうな。 あー、ごめん。ワイヤー式もほんの一部かと思うけど需要はあるんだって例外的な話しでした。 油圧ケーブルが破損する状況だと機械式ワイヤーでもダメだろう
常にブレーキワイヤー携行してその場で換えるならいいけど
インナーはともかくアウターまで携行するのは大変な気がする F75の数字部分ってどう読むのが正しい？
日本語読み？英語読み？ >>927
コンポが「いちまるご」なので
「えふきゅうごう」又は「えふのきゅうごう」って読んであげて下さい >>916
機械式ならキャリパーで十分じゃないかな Jスポでパリトゥールの再放送観てたら、フェルト、ロードでちゃんとレース機材として使用されてるんですね！ロシニョールの傘下になったからかな？ AR5って25Cタイヤとか25C推奨のワイドリムホイールは不可と考えたほうがいいですか？ >>934
>>822あたりで同じような話題出てるから見るといいよ >>935
ありがとう
家にあるホイールが買い替えたタイミングで17Cで25Cタイヤばかりだから
使い回し出来るホイールがほぼ無くなるのかぁ 養老渓谷の紅葉ピークももう少し先だから
車で混まない内に走ってこようかな 関西圏でFR3 2018の実写展示してるお店、ご存知ないですか？
購入検討しているのですが実物が見てみたくて… .彡⌒ ミ
(´・ω・｀) GSRカップつうのエントリしてみようかな、やっぱ痛ジャージじゃなきゃあかんのか
Ｏ┳Ｏ )
◎┻し━◎≡ .彡⌒ ミ
(´・ω・｀) 誤爆です。スルーしてください
Ｏ┳Ｏ )
◎┻し━◎≡ >>943
ブランド含めての買収を普通するから、ブランドが変わることはないと思うけど
町工場規模であればオーナー＝ブランドだから変えるだろうけど FELTなんてどちらかというと新興メーカーだし、やるなら今でしょ！って感じなのでは？ 2016年のf1って剛性高くてロングライドよりはヒルクライムとかクリテリウムの短いレース向けのフレームですか？ 書き込みテスト あーあーあーあーあーあーあーーーーーー バーテープの茶色がちょっと浮いてるように思う、黒か赤だとマッチしそう 挿し色の発色の良い白や赤は汚れが目立つ、かと言って黒だと地味になる
貧乏くさい発想が根底にある折衝案で茶色になったんだろうｗ
こういう入門車はポジション合わせだけしてベース車のまま乗りつぶし感が出てるほうが余程サマになるのにな
しかしなんで特に長くもないステムを変えたんだろうな
とんでもねぇ落差付けたわりにフラペとかギャグか でも、内緒だけど本当はお前らのチャリはこれよりもっとダサいんだよね 俺の乗ってる2014 Z6だよ
バーテープとボトルケージの挿し色をフレームに合わせてオレンジにしてみた、が>>956の言う通り
オレンジのバーテープは汚れが目立つね
http://fast-uploader.com/file/7067851320203/ >>963
いろんな意味で調和がとれていて良いと思う。これなら自信持って晒しても大丈夫だよ >>967
サイズは510＜適応身長：160〜175cm＞だよ、俺の身長は170ｃｍです
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2014/s9432611.html
XXSというか、一番小さいサイズですね >>968
>>948と同じF5だったが、最終的にフレームとコラムトップキャップ以外全て換装してたよ。
スーレコとレコード、K-Force Lightで、黒地に赤白ラインでかためてた。
(まぁ、ちょっとやり過ぎな感じはあったw)
デフォに戻して譲ってしまったが、K-Force以外は次のフレームに持ち越し。 吊るしで乗ってるのなんてごく一部でしょ。
まずサドル換えて～、次はホイールとタイヤ、んでステムにハンドルバーとくる。
3～4年も乗ってりゃコンポがダメになってきて上位にアップグレード。
2009 F95ガーミンモデルに乗ってますが、コンポはアルテ6700だし、フレーム以外は交換してますよ。 余剰パーツをかき集めて組んだから色合わせとか破綻してます
でもポジションとかはきっちり出してますってのなら分かるけど
パーツ単体だけ見て物欲任せにとりあえずポン付けしました感が出てると
パーツの見た目カッコイイんだからそれ付けたらバイク全体カッコよくなるわけじゃないんだよね
色合わせはもちろん利用形態から滲み出る機能美も醸し出せないとな 吊るしも嫌だけど
グレードの低いモデルに金かけるのもね
だったら、もうワンランク上のモデルに乗ったほうがいいな
コンポ換装するならそのコンポに見合ったフレームでないと >>973
そんなご自慢な一台に見合った体でないと 提供される機材でしかないプロ以外は趣味だから人それぞれ、
実力に対して必要最低限が必要十分であり機能美という主義も、
個人が満足すれば高かろうが安かろうがそれで良いという主義も、
また、それらを容認するのも否定するのもまた人それぞれで
こういう場では他人の意見は全否定ってのもまた自由だから
ある程度平行線だねw フレームは劣化するので消耗品
でも、趣味の範囲だから使てれば問題ないし、コンポも趣味の世界
他人のやることに口出ししても仕方ない アメリカで、FELTがCanyoneみたいなユーザダイレクトな通販を開始したってことかな？ 小売店の店頭でPCから在庫確認と発注ができるシステムを構築するってとこかねぇ。
店が在庫持たなくて良くなるくらいかな？キャニオンのそれは小売店を介しないけど、
フェルトのは発注されて自転車組み立てるのは小売店だから客のメリットはあまりないか？カタログ見て店が代理店に電話で取り寄せ、から店頭のパソコンで発注して店で受け取る、みたいな流れに変わるくらいしか想像できないね。 >>981
それなら国内でもスペシャとかそうなってるよね ヒルクラではＺ１フレームの超軽量６．６ｋｇを使ってるけど剛性があり過ぎて乗りづらい。 ギヤ二つ重いんだな、これが。。
F85のフレームを入手した。 最初はアルミコラムフォークのやつ。 590gもあった。 フレームはヘッドパーツ込で１５００ｇくらい。
乗った感じはそこそこ軽いクロモリ。 次はカーボンコラムフォークのやつ。 こっちは３５０ｇ。
フロントが軽くてなぜかバネ感があるクロモリみたいな感じでアルミフレームとは思えない。
ぐっと踏んでもクロモリの重い感じがしないからいいね。 アルミのBB30ってこんな感じなのかな？
キャノンデールのＣＡＡＤ１２とは違うものの似ている部分はある。 乗鞍ヒルクライムチャンピオンが使用していた事により、「隠れた名車」と話題のFELT Fシリーズのアルミエントリーモデルです。
フレームの反応性が高いため、自転車を振って加速したりダンシングをする際にキビキビと動いてくれて、非常に扱い易いです。
レースを視野に入れていて、この価格帯でロードバイクを買いたい方にはオススメの１台です。
とどこかのＨＰに記述がありました。 昔のFシリーズはホリゾンタルでｼｭｯとしててカッコ良くて好きだった >>984
2012モデルだったか自分もZ1だとちょい固かったので
ZWにしたらちょうどよかった記憶が >>986
十分使える
有名な乗鞍ヒルクライムで重量が重たいシクロクロス車の通勤車を使って入賞した人も居るぐらい
軽量とか素材だとかよりもエンジンが重要 >>987
>>990
レスありがとう。レースに興味あるが今はエントリーロードでトレーニング目的に乗っているのでパワメに先に投資してしまった、、、来季参戦に向けて購入出来そうなのは、近所の自転車屋に売れ残ってるF75なんだよね。 F75は2013,2015はフルカーボンフォークで2014,2016,2017はアルミコラム。
2012以前は知らん。 フルカーボンは３５０ｇ前後、アルミコラムは550g以上もある。
中古でフルカーボンフォークのやつ買った方がいいで。 >>992
詳しくありがとう。縁あってFELT乗りになれたら報告します。 フェルト「FR1 フレーム」軽量性、反応性、路面追従性を向上させたオールラウンドロード
http://www.cyclesports.jp/depot/detail/90325 ロード初心者なんですけど2015のf85が68000円って買いですかね？ ヤフオクで新品未使用が￥４９，８００ 中古でも４－６万くらいかな。 買いだな
しばらく乗って105かアルテに載せ替える FR2 Di2、カラーはいいのになんであんなに高いんだ…まぁDi2載ってるから仕方ないかもしれんが…フレームだけ売って欲しい。。 このスレッドは１０００を超えました。
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