ロード初心者質問スレ part412 [無断転載禁止]©2ch.net
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ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
ロード初心者質問スレ part411
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505291509/ 国内で1番強いチームってマトリックスパワータグなの？ UKYOじゃないの？もはや日本に敵は居ないから海外に行くくらいだし >>8
UKYOと思ってる
思わずGARNEAUを買った（嫁のポタ用） 実売10万のアルミエントリーモデルに乗ってたのですが、カーボンフレームに対するあこがれがあります。
ただ、ウェブ上で調べてみると、20万程度で買えるカーボンフレームの完成車では、
フレームの剛性が低く、アルミから乗り換えた場合漕いでも進まないような印象を受ける場合があると書かれていました。
カーボンフレームの完成車で一番安く買えるグレードのロードバイクの評価はあまり芳しくないものなのでしょうか。 安いアルミって土管みたいにガッシリしてるから剛性だけは凄いのかもね >>13
何かしらの効果を期待してるんだろうけど、その価格帯で買える完成車のカーボンに乗り換えても変わらんと思うよ
カーボン買った満足感得たいだけなら止めない
自分ならフレームセット買って載せ換えるかな >>13
t1000使った硬めでレーシーな中華カーボン買ったら良いんじゃ?
ヘッドパーツコミコミで8万もあればお釣りが来る >>13
確かにそれはあると思う
安いカーボンはアルミと比べると特にヒルクライムで登らない感がすごい出てくる
変なカーボン買うくらいならフロントフォークやコラムだけカーボンの奴買った方がマシ ペダルの回転性能は走りにどんな影響を与えるんでしょうか？
また、手で弾いた時にクルクル回るのが良いペダルということですか？ エントリーのアルミとカーボンとフラグシップのカーボン持ってるけど
エントリーのカーボンの剛性が特別低いとは思わんぞ
あれで剛性足りないとか言うのはトレーニング真面目にやってるアスリートかデブ位だと思うわ >>21
フラッグシップのカーボンって脚が疲れませんか？ >>20
ほとんど影響を与えない。
ビンディングだといつも同じ位置にならないのでキャッチしにくいというデメリットがある。
シマノは与圧を少し強めにかけている。 同じ位置になりにくいってかなりのデメリットだけどね
SLならデュラ一択 >>22
エントリーと比べたら露骨に脚に来る
乗り始めた頃は超距離走るならエントリーカーボンで良くねって本気で思った
加速に対する反応とか良いし40km/h位超えると加速も速度維持もエントリーよりも良いと感じるけど30km/h位で走ってると違いが分からん
上りなんて何乗ってもきついの変わらん >>20
抵抗にはなってる。
どれほど影響が出てるかはわからん。 >>20
＞クルクル回るのが良い、端的に言えばそうだよ
それがタイムに反映されるかといえばコンマ以下略でしかないな
ただそういうものは色々な点（耐久性など）も優れているし、他と違ってデメリットもないのでコスパ除けば初心者でもOK しかしイベントでしか糞高いフレーム見ないな
イベント限定で使ってる奴多いのかな >>29
並ばせて得意気になれる品評会みたいなもんだからな >>23>>26
>>25
ありがとうございました！ ハイエンドって高いのにたまにしか使わないとかコスパ悪すぎやろ
と貧乏人は思った イベントってそんなノリなの？アルミロードでぶち抜いちゃってもいい？ そんな事したって連中からしたら貧乏人が粋がってんなーとしか思われてない >>33
いや、乗り物の中で他との価格格差を格安でアピール出来るメリットは侮れない
車やオートバイで同じ事やろうとすると数百数千万かかる よく言われてる事だけど百数十万程度でプロと同じ物が手に入るんだから安いもんだよねえ
そういった意味ではその程度で悦に入ってる連中は根が貧乏って事か そら決戦用だからだろ
週１のサイクリングが決戦のお前らには分からんかもしらんが普段のライドから決戦装備とか維持費かかってしょうがねえよ ズブの素人初心者です
ロードバイクを購入しようと思っているのですが
初めは安めのものを買い扱いに慣れてから良い物を買おうと思っています
そこでいろいろ調べVictorにしようと思うのですが460mmと530mmがありロードバイクは物により個体差があるようでサイズに困ったので質問させて下さい
私は身長173cm股下75cmなのですがVictorの460mmと530mmどちらが適正サイズでしょうか
お願いします >>41
メーカーで差はあるから参考までに
530を買って合わないから小さくすることは出来ないので選ぶなら460の方かと。
ステムとシートポストで伸ばすことは簡単なのでね。
同じぐらいの体型だけどGiantの500mmに乗ってるわ。 >>41
同じくらいの体型だけどtrekの54のってるわ >>42
なるほど、そうですよねありがとうございます！
giant 500mmもすごくよさそうですね！似たような体型の人が乗ってて間違いないならこちらも検討してみます
ありがとうございました >>43
かっこいいし憧れますね
でも二桁万はまだ考えてないんですよね
でも覚えておきます、ありがとうございます >>41
530mmじゃ足が短すぎてサドル低すぎダサい
460mmじゃサドルのセットバック足りない >>40
ごっつい金があっても脚力は買えない
ごっつい脚力があれば金が稼げる
つまり脚力の勝ち >>41
腕の長さや身体の柔軟性によるが全く手を入れない前提なら530
460だとステムを110mm辺りに交換したほうがポジションが出るはず
自分なら460選んで部品交換とかも覚えるが、自由度は狭いものの一応530もあり >>46
Victorそのものが合わないいうことでしょうか？ >>49
横だが、まあ体格的なものは想像になるがもう少し小刻みなサイズ分けされてるモデルが望ましい
大雑把な推測になるが480～520くらいの中でフィットすると思われる
それと店頭で跨がらせてもらって判断できるならそれに越したことはない >>48
すごく的確なアドバイスありがとうございます
いろいろいじってみたいので460mmで部品交換やってみたいですね >>49
あなたの身長と股下だと普通は490～515㎜あたりのフレームサイズが適正です
そのメーカー自体見たことも聞いたこともないけどおおよそ日本人男性平均身長の人の適正サイズが無い時点でまともなメーカーとは思えません
まぁポジションも出ていない初心者が安物買いの銭失いにならない事を祈るよ プロチーム供給実績のあるブランドのほうがいいんじゃ。 二台目はハマれば間違いなく買う予定なので銭失いにはならないと思います
一台目の自転車は息子か娘に興味が出れば譲るつもりで買いますし >>41
漠然とだけど
173cmあるなら俺なら530サイズを買う サイズ議論は好きなもん買えで結論出てたろ
大きかろうが小さかろうが乗り手次第でどうにでもなるわプロでもあるまいし考えすぎなんだよ >>41
http://www.ewacycle.net/SHOP/victor-out.html
コレ↑を見る限り530mmは、スタンドオーバーハイトが
770mmなので停止時に股間が当たる。
残念ながら、多少小さ目だが460mmしか選択肢は無い。 もう少しサイズ展開の細かいモデルを選ぶべきだと思うなぁ。
サイズは一番大切なポイントだと思うし。 少なくともジャイアントかメリダあたりから選んだほうがいいんだろうけど予算がないならなぁ・・・ 正直初めてロード買うなら10万用意して店行って買わないと
と思ってる
仮にセールで安く自転車買えても、ヘルメットやらグローブやら他に買うものいっぱいあるし >>62
10万じゃ足りないやろ。エントリーなら15～16万になるから、予算的には20万がスタート。 それな
10速未満はロードの形したおもちゃ
エントリーが105
ミドルグレードがアルテ
ハイエンドがデュラ 20万用意して15万くらいのアルミ105と5万の周辺機器だな
通販使えば2～3万で済みそうだけど >>37
といっても身体性能が殆どだしなぁ
短距離走ならボルトと同じ装備をもっと安く手に入るよ 定価20くらいで15～18マンが不満の残んないくらいの落とし所だと思う
必須に近い追加購入で2,3マンは欲しい レースに出る人じゃなければコンポにこだわる必要なんて無いんじゃないかな？
物足りなくなったらホイールだけいいのにすれば十分だと思うよ そりゃあ高いの買うよりスキルやフィジカル鍛えたほうが速い
でも趣味なんて自己満足だから好きにすればいい、～万以上って押し付けがましいのはもうちょい空気嫁と言いたいが >>71
R8000で25万だったか。ウィリエールだっけ？
安いところもあるもんだな。 >>72
そうは言っても安すぎるやつってやっぱり理由があるもんじゃん
まともなロードバイクって結局10万くらいするもんだと思うがな 9万でキャノンデールのクラリス買った俺は邪道なのか
コンポはクラリス、ブレーキがショボいから105に換装するつもり 前スレ
>>997
シドニー五輪金メダリストはパチンカスになってるらしいのだがw >>76
そりゃそうよ、でもお金出せなきゃ自転車が楽しめないかというとそれは別
例えば俺は自分でフレームから組むほうが好みだが無理に他人には勧めない
逆に9sでも鉄下駄でも走って楽しむ本質は変わらんし、ハマる人は自然に自分向きの良いモノにたどり着くから構いすぎてもな ガイツーだったら、キューブのやつが十万未満で買えるけどな >>75
安いなぁ。他のブランドもこれぐらいで変えたらいいのになぁ。 赤い人専用機を作ったとこだっけ？
五輪選手に機材提供したりしてるらしいが聞き慣れないんよな
そんな新しい企業でもなかったはずなのに知名度低いのは何故なのか FELTのFR3のカーボンって良いカーボン？他のメーカーの同価格帯と比べて >>79
ロード買えないならクロスバイクとかにすればいいと思うんだよ
5万円台とかで買えるんだし
やっすいロードルック車買うよりはその方がいいんじゃないかな 本人が最初は勉強用に安いやつでいいっていうんだから任せればいい しまなみ海道に行こうかと思うのですが初心者でも走破出来ますか？ >>41-45
ここらへん、victorという聞いたこともないメーカーだか機種名なのに
>Giantの500mmに乗ってるわ とか
>trekの54のってるわ
とか機種名を書かないおかしなレスがついたりと ステマの臭いプンプン >>87
お薬出しておきますからお大事に
次の患者さんどうぞー はいせんせー
走る時間がありません！
１日が48時間になるお薬くださーい >>84
だけど、安いのは半年くらいで物足りなくなる 15万くらいのMTBを12万くらいで買ってから約20年
メンテしつつチューンしつつ走って走ってまだ飽きん
自分の自転車を心のどこかで所詮安物と馬鹿にしてるから粗雑に扱い愛が足りなくなる >>86
普段からスポーツバイクに乗っててサドルのポジション出せて尻さえ痛くならなければ片道ずつなら大丈夫
一日で往復するとか、片道でも途中で山上るコース入れるとかだとそれなりに走れる脚ないと難しい
普段から100㎞乗ってるなら大丈夫 >>84
昔のロードバイクフレームは太タイヤ履けなかった
でも、今は本格レース向けのフレームでも25cどころか28cすら履けたりする
昔は安物でも操作しやすいフラバ用シフターと安物でも効くVブレーキのメリット大きかった
でも、今は安物ロードコンポであるソラやクラリスもモデルチェンジでSTI握りやすくなった
今なら10万前後の安い完成車から初心者がスタートしてもロードバイクライフで困ることほぼないよ
性能に関しては新型アルテブレーキ（前後セット1.2万）とGP4000s2級のタイヤ（前後で約1万）でかなり補える
それで補いきれないくらい自転車沼に沈んだら35万以上のカーボン完成車を2台目として買えば良い
我慢してクロスバイク選ぶのは愚か 身長160センチで体重80キロの男です。
着れるジャージがないんです。 amazonでやっすいサイクルジャージ探すと
サイズが一番デカイものでウエストが66とか70とか書いてあるのだけど、
ウエスト88に履けるサイクルジャージは無いってこと？ スレ跨いじゃったけど...
前スレ>>977、>>975
カプレオのシューホルダー（Y8JF98010）は、シマノ等の一般的なVブレーキに使えるよ。
BR-R353とかのコンパクトVにも使えるはず。
短くなって、小径リムでも当たり面をより適切な位置に調整しやすくなるから、ミニベロにはオススメ。
このシューホルダーに交換すると、ロード用のシマノ互換シューが使えるようになることが一番のメリットだと個人的には思ってる。
シューホルダーを前後とも付け換えると、Vブレーキ本体代（店で交換してもらうなら+交換工賃）に加えて、余分に3,800円ぐらいかかっちゃうけどね。 >>96
俺はWiggleとかEvansとかの英国の通販店から
オリジナルブランドの安いジャージとレーパンを買ってるよ
XXLサイズならウエスト100cmでも余裕だよ >>72
本人が自分で選んで乗るならオモチャロードでも全然構わないと思うが
相談されてオモチャロード勧めるのもどうかと思うわ >>98
まあ緩いと走行中にずり落ちてくるこら少しキツめを選んだ方がいいけどね（笑）
http://www.wiggle.jp/dhb-blok-半袖ジャージ-camo-/#tabSizeChart
http://www.wiggle.jp/dhb-classic-ビブショーツ-1/#tabSizeChart
この時期、半袖半パンは小さいサイズと大きいサイズが売れ残って安売りしてるから狙い目
もちろん秋冬用の長袖長パンもあるから適当に選んでまとめて買ってもいいね
サイズ違いで返品するときは郵便局からスモールパケットのSAL便にするのがオススメ（船便は遅すぎるのでダメ） 新しいホイールを買おうと思ってるんですが、今ほとんどのメーカーのホイールがワイドリム化していてリムの重量が重いの云々って聞くんですけどc17ってどうなんですかね？ >>101
ヒルクラ専用機なら話は別だがフレームのクリアランスがちゃんとあるなら17c選んでいいと思う >>101
主にタイヤと関わる要素で23cが履きたいなら止めとけって感じ
25cの利点はコーナーの安定感、転がり抵抗（ｒｙの差はタイムに反映されない程度で重量と差し引き誤差の範囲
だから高速コーナーでグイグイ倒しこむ走りをする人でなければC17にこだわらず好みのを買えばOK >>103 >>104
ありがとうございます
まだダウンヒルであまり減速せずに行くの怖いんで安定感を求めてc17にしとこうと思います >>96
ウエスト的にはXLかXXLやね。
アマゾンでも何種類かあるよー 春先にデビューしたんだけど今日みたいな肌寒い日はどんな格好で行けば良いんだろう?
けっこう汗かくと思うし調整がいまいち想像出来ません 初心者がロード2日目の坂道で足がつりそうなって止めたんだけど
続けた方が鍛えられるの？
しばらく休むべき？ ウエストの話サンクス
XLで試してみるよ
坂道（15%くらい）は無理せずインナートップで前傾姿勢に足首固定してペース落としてクリアしてる
体重重いから34T-28Tでもなかなかつらいものがある GIANT PROPEL SLR2 のシートの高さ？って六角レンチで調整できる？ >>117
早いレスありがとう。 レンタサイクル用に調節出来るか聞いてみた。 後からお金のいることばっかりやな
欲しいものは一杯あるけど何も買ってへん でも走るのは走れるんで 昔は型落ちクロモリクロス7万で買って私服で毎日走り回ってたわ
通ってた道思い出すとロード買ってたらそこまで走らなかったと思うクロス万能だな そんな私も今はフルカーボンクロス
なぜならば、彼もまた特別な存在だからです ロングライド中に学生に出くわして道が分からないんで後ろを走ってついて行っても良いですか？と言われたから承諾したんだが
大通りに出てあとは真っ直ぐ行けばいい状況なのに着いてくる
みんなならどうする？ >>123
そりゃあ後はこの道をまっすぐに行けばいいだけですよって伝えればいいだけじゃね？
路がわからん人なんだから伝えにゃいつまでもついてくるのは当然だと思うが >>124
勿論言ったよ
道中止まって休憩がてらに先に行ってくれて良いよ～って言うんだけど結局最後まで着いてきた
100kmは同行した ガチムチ親父になら尻狙われてそうで嫌だが、学生なら心細かったんだろ
別に気にするほどじゃなかろうに >>125
あー言ったのね
てか100Kｍもついてきたってすごいなｗ
もしかしたら道を聞くフリして一緒に走りたかったんじゃね？ 休憩も完全にこっちが適当に決めてペースも全部こっちだけどどっか店に入って飯を食うのもやりにくい
まぁ夜間でcateye EL140だったのとリアライト無し、パンク用品持ってんの？って感じの子だったから置いていく訳にはいかなかったけど
山中にあの装備はなめてるとしか思えなかったな
なんでそこまでして着いてきたかったのかは分からんのよね >>127
うーんこっちは３人で走ってたんだけど不思議だったから結論として一緒に走りたかったんだろうな～ってなったんだが結構気を使ってる様子だったんだよね
そんな感じじゃ逆の立場なら頼まれても嫌なのにな
同行する少し前からずっとこっちの前をウロウロしてたんだよね
礼儀正しい子だったし悪い気まではしないけどそういう事ってあるのかなー？って思ってレスした >>130
そんな気になるなら、直接そいつに聞けばいいだけの話だろ
こんなところで答えが出る訳ねぇじゃん、
お前も大概だわ 最近涼しいですね
皆さんは何月まで半袖レーパンで過ごしますか？ >>130
今頃、仏壇のその子の遺影の表情がチョッとだけ笑顔になってるよ
良い事したな >>137
いいねーこういう返し。ドアホの >>133は見習いなさい ロード乗りなんて陰キャのコミュ障ばかりなんだからしょうがないよ ぶっちゃけほぼ「これならクロスバイクでよくね？」っていう乗り方しかしてなくてすまん さっき家から2キロも走らないくらいで急に貧血？おこして気を失いかけた
止まってすぐ横になって10分くらい休んだらちょっと回復したけどいきなり全速力で走ったのがいけなかったんだろうか
車通りの多い細めの車道だから早く抜けたかった >>143
学校に遅刻するかしないか瀬戸際の電車通学でそれなったわ この時期は意識しないままに脱水症状が進行してる人が多い
血中濃度も酷いことになってるからドロドロ血のまま急な運動するとマジで昇天しちゃうから気を付けた方がいいよ 冷や汗と過呼吸と目眩で後少しで意識飛んでたわ自転車なんてもう絶対乗らないって一瞬思った
後少しで通行人に救急車呼ばれてたなマジで
多分準備運動もしないでいきなり激しい運動したからなんだろうね
いきなり全速力はもう絶対やらない ゆるく走ってて心拍上げずにいきなりフルパワーで峠登った
登り切るまでは平気だったんだけど登りきったら視界がぐんぐん狭く真っ暗になった。意識はしっかりしてたんだけどチョットうんこ漏らしてた。
暑いのもあったけどウォームアップは大事だと痛感した 全速力とか競輪選手にでも任せとけよ
俺らはロング、スロー、ディスタンスだよ フロントインナー、アウター時共にトップ側10速→11速に変速しないのは異常ですよね？
11速はほとんど使わないので放っておいたんですが直したほうがいい？ 9速のSTIを使っているのですが、最近動きが悪くなってきました
ショップに相談したら、現行モデルへの交換を提案されたもののコンポ一式を変えるのは金が掛かるので躊躇してしまいます
低グレードのコンポなら9速のSTIが売ってますが、
ティアグラ以下のグレードを買う気にもなりません
この場合、思い切って新車を買った方がいいのでしょうか？ >>153
自分でやるでもないなら105以上からのアップグレード以外やめとけ
低グレードコンポがついてたフレームがそもそも足を引っ張る ああいう場合逆に止まらない方が良かったりする？
止まったら一気に過呼吸と目眩と気持ち悪さが襲ってきたからゆっくり走って呼吸整えればやり過ごせたんだろうか >>157
走り続けたまま症状が一気に襲って来たら命にかかわるな どちらにせよ走れなかったか…道端で横になったのは恥ずかしかった
次からは本当に気をつけよう >>152
お好きにどうぞとしか…
俺は正常に機能しない部品があるのは我慢できないけど
困らないからいいやって人に無理強いはしません 30分以上坂登ってると、しばらくチンコの感覚なくなるんだが、これ相当チンコに負担懸かってるよな? >>153
そのバイクは低グレードの9速STIに交換して街乗り用にして、心置きなく11速のコンポが付いた新車を別に買いましょう >>152
あさひとかに行ってRD調整してもらえば？
ワイヤーが伸びてるだけってオチもあるからね 2008年購入のアルミロードでコンポは105のものに乗っています
いや、ブレーキだけは無名の安物です
フレームにクラックが入ったため買い替えを検討中です
今回の予算は10万円以内で、完成車ならコンポはsora以下になります
フレームだけ買って載せ替えたほうが良いでしょうか >>160
脳貧血ってやつかもよ
貧血とはまた別のもの >>168
予算10万のうちコンポの載せ替えに３～４万の工賃と部品代かかるのを賢いと思うならフレームだけ買えばいいんでない？ いつのコンポかにもよるんじゃない？
今はもうクラリスも4アームツーピースクランク、触覚無し小型STIだし
昔の105乗せ替えするよりも新しい完成車買った方が幸せになれると思う >>168
FARNA 700-Tiagra
どうですか。 105も2008年のものなので最新の安物が良いですかね
走行距離は一万kmくらい
カセットとBB周り以外はバラして清掃した経験あるので自分で載せ替えればとは思うんですが、工具代もかかりそうですね
>>174
ID被った 5800系か5700系ならフレームだけ買うかなあ
08年ってことは5600系でしょ
それなら新しく完成車買う >>177
105シリーズって来年モデルチェンジだし
その辺りで買い替えが良い感じかな。 >>178
俺は新105を買う予定価格だけど
そこで5800の投げ売りを狙うべきか悩んでる スポーツ的に体格に優れた人はもっとメジャーなスポーツ行くから
そこらでちょろついてる奴に貧相なのが多いのは、ブームにのっかってアニメやらマンガから入ってきたようなもともとスポーツとは無縁の奴が多いからだろうな 運動神経そこまで必要ないからとか？小さいほうが軽い場合も多いし チビでもデカでも活躍できる場があるからだにょ
自分みたいなﾋｮﾛ長クライマーやチビムキムキスプリンターもいる >>182
他のスポーツは体が大きほうが圧倒的に有利だが
自転車のヒルクライムでは体が小さくても軽ければ
タイムが出せるからかな。 >>134
夏でも長袖長レーパンです
日焼けしにくいからこっちの方が快適や プロってなんで短レーパン多いの
長い方が日焼けしにくくて良くない
短い方がなんか足回す上で有利だったりすんの >>162
俺もそうだったんだけど、腰が寝てるんじゃない？
サドルを跨いで上半身を直立させてる状態から、腰を動かさずに背骨だけ曲げて前傾姿勢になってる？ >>189
なんで長パンより短パンの方が有利じゃないと思うのか全く分からん >>192
ヤケドすると体力消耗するんじゃない？ ツールなんて長丁場だしできる限り避けた方が良さそうだけど
特に白人は日光耐性低いだろうに
その辺差し引いても短パンの方がメリットあるんだろうな
>>191
文章よく読んでからレスしろやカスが なんか勘違いしてるチビが多いんだけどロードバイクでもチビは不利だからな >>195
体重が軽いことは有利だけど、チビは不利だよな。普通に。
バスケやバレーに比べたらあれだけど、階級が細かく分けられてるボクシングや柔道と似たような環境（人口）じゃねぇかなとは思う。 >>197
プロレーサーでも一流クライマーは背が高くない
ただし、エースのオールラウンダーは高身長だね >>201
靴下の長さも規定があるんだよね
空気抵抗とか問題になるのかね >>201
知らんかった
競泳水着なんかと同じでむしろ長パンの方が空気抵抗の面で有利なんかな？
すね毛剃ると～なんて言うしね
つまりアマなら長パン一択やんけ 水着で起こってたような競争が起こられても困るって、事前に規制してるって形かね >>204
あとは広告の入れられるスペースの問題だね。 確かアンダマやスキンズみたいなコンプレッションウェアは禁止だよな
それも上にサイクルジャージ着てアンダーウェアとして使うならよかったはず
アマチュアレースでも大体はそういう規定がある
なるべく乗り手の空気抵抗を弄らずに走れって事だろうな エアロスーツってレース使用できるんか？
ちなツールとか全く見てない ああトライアスロンとかスイムウェアのままバイク走るからな
禁止したら更衣室の取り合いとスピード着替えまで競技種目に入っちまう >>190
そう言われると登りで疲れてダラーっとしてるかもしれない。ちょっと意識してみるわ ローラーの時だけ玉袋の後ろらへんが痺れたり感覚なくなったりするなぁ ローラー練のあとはオナニータイムだから大丈夫だとおもってた ショップの店員と親しくなれないんだけど、これって普通なんかな？ 身長180cmで股下83cmなんですが、フレームサイズはどのくらいが適正でしょうか？ www.anchor-bikes.com/bikes/rs9.html
アンカーのお薦めだと水平トップ長が560位、リーチで言えば390位か
レーシーにしたいならもうちょっと小さめかな サイコンつけずに
時計でやってる人がいますが
あれはなんですか？ BCAAを飲んでる人いるけど、
あれは何のために飲んでるんですか？
http://www.jpnsport.go.jp/jiss/nutrition/supplement/evidence/bcaa/tabid/1231/Default.aspx
こことか見ても有効性に根拠が乏しいとか書いてあるし。
それとBCAA飲むとセロトニンガできなくて、
脳の疲労が溜まってしまうみたいですね。 >>210
いや、207はグランツールのTTステージでの話 >>217
俺は180.5cm 83cm。
560に乗ってる。適正範囲内だが、ワンサイズ小さめでもよかったと思う。
サドルは10mm前に出し、やや前乗り。落差は57.5mm。ステムは100mm。 クロスバイク乗っていますが、ロード買おうか考えています
ＦＥＬＴ VR60は安いんのですが、結局はロードじゃなく半分クロスみたいなもの的な
事を言われました。
そんなものでしょうか？ これでフルベなどはハンデがあると思った方がいいでしょか？
またVR50など一つ上のクラスだとそういうことはないのでしょうか？ フルベ？ ブルベ（仏：Brevets）のことかな？
もしそうならもう少しグレードを上げたほうが良いように思うが。
もちろんそのバイクでもできないということはない。 >>227
半分クロスって言うのはどの部分でそう言ったのか全く理解できんが
パッと見た感じVR60はれっきとしたロードバイクです
店側に言われたとしたらもっと高い奴を買わそうとお勧めしなかったのかもしれない
ショップ側は在庫処分や儲けになる車体など店側の都合で判断して購入させようとしてくるから
自分が欲しいと思ったものをちゃんと下調べして意思を貫き通したほうが後悔はしない >>227
FELTならF95とかF75はあかんのか？ 227です
ブルべで正解です。言葉も知らない素人でした。
半分クロスは知り合いからです。
パーツが安いから的な感じでした。
保険的な意味合いでもし乗らなくなったりしても太いタイヤならまだ使い道あるかなと思ってＶＲシリーズ考えていました。 VR60はブレーキが重たかった気がするわ
やっぱ10万のロードだから色々妥協はある
半分クロスとかいう意見は気にしなくていい おそらくその友達はコンポが105以上のを薦めてくるだろう
VR60はクラリスでしょ
最下位グレードだから下に見る人は多いね
VR50はその1つ上のだけど、やっぱり下に見る人が多い
ブルベに出るってあるけど、そのうち上の性能に興味が出て色々弄る可能性考えたら
互換性を気にして11速にしたほうが無難だとは思う
8速コンポから11速コンポへの換装はなかなか費用かさむよ
ただ本格的に弄ったりしないのであればクラリスで十分
結局は脚で勝負がつく
ブレーキ変えるくらいかな ロード乗ったら手の指の爪んとこから出血しやすいんですけど何ですか？
ささくれみたいなのになっていつのまにか出血してるんですよ グローブはつけてますけど VR60はなんとフロントが30でリア32だからな
クロスと言えなくもないw >>234
どの指？
深爪が過ぎるとか、グローブの縫い目が擦れてるとか、ハンドル強く握り過ぎとか？ >>234
乾燥肌？
常に前面に出て風に当たるから 冬場はまだ乗ったことなくて分からないのですが
冬場の下は冬用の長いレーパンが多いんでしょうか？
それと、シューズカバーというのがあるみたいですがそれも購入してた方が
いいでしょうか？ >>234
自分もよく起きる、乾燥肌だけど保湿クリーム使ってからは若干改善したよ サドル高を股下*0.88倍にして250kmライドしてみたのですが、下死点で力まないペダリングをすると膝裏に違和感が出ました。下死点付近まで力を入れると違和感はありませんでした。
サドルが高いのでしょうか？ >>241
力学的には サドルに体重を載せてくるくる回すのが
低負荷域では効率的にも見えなくもないが
人間の膝は片足全荷重と 抜重のサイクルを繰り返すように出来ているので
ある程度重たいギアで サドルにはほとんど否荷重の方が膝にはやさしい事も有る
サドル低めも間違いという訳ではありません >>241
おれのセッティングの結果は0.87になってる >>239
気温0℃になる真冬は裏起毛ロングジャージに裏起毛ロングビブパンツ
シューズは冬用の防風シューズにするか夏用のシューズに防風シューズカバー >>239
真冬も屋外で乗る気なら、防風裏起毛タイツとシューズカバーは必須
冬季は室内でのローラーに切り換えるなら不要 股下からサドル高計算する時はシューズ履いて股下測ったほうがいいですよね？
それとも掛け算の中に靴分含まれてたりしますか？ >>246
根拠の薄い算数にこだわるよりも
まっとうなフィッティング方法を見つけた方がいい >>246
基本的にはシューズなしで計測する。
そもそもサドル高を割り出す係数だって諸説あるわけだし、参考程度の数値にしかならないから、実際に乗ってサドル高は決める。
サドル高だけじゃなくて、サドルの前後位置やステム長、ハンドルリーチなど、乗る人の経験値や体格によってポジションは変わる。
>>246が初心者なら、まずはプロに一般的なセッティングをしてもらって、そこから煮詰めて行くことをお勧めする。 >>247
そうですね
股下を測っても 骨盤の形状や肉の厚みで変わるので
実際に座って踵を着けてどれくらい 膝が曲がっているかを見る方が正確だと思う 10万の予算ならロードよりもクロスを買った方が幸せになれますか？ >>250
ロード欲しくなるから幸せにならない
安いロード買って、やっぱり高いロード買いたくなるか乗らなくなるかした、安いロードをフラットバーハンドルに交換して街乗りした方がマシ >>250
予算が5万ならクロス買う方がいいけど、10万なら用途次第かと
普段の足ではなく自転車に乗ることを目的とするならロード
近場の買い物や遊びの移動手段ならクロス アルミフォークにステンレススポーク…すごく硬いです >>250
クロスが欲しいならクロスを
ロードが欲しいならロード買え
クロスはロードの代わりにはならないよ
基本的にはチャリ盗まれないことがクロスの利点かな >>250
ロード買っとけよ
セールなら7万程度からあるだろ
俺はそれでFELT F95買ったよ
ブレーキをアルテグラにして街乗り駐輪ロングライドヒルクライムもなんでもやってる >>250
ちなみに言っておくとクロスでも全部出来るけど疲労度が結構変わるしたいした値段差でもないのにクロスを選ぶメリットが俺にはわからん
その値段差が重要と考えるならクロスをかえばいいと思う
続くかわからんと思う奴は何かを始めるという思い切りがずっと踏めない奴だわ >>236
薬指です
>>238
たぶん乾燥肌です 洗い物を中性洗剤使ってるのも影響あるかも 弱酸性にします
>>240
同じ症状の人がいて嬉しい・・・ 保湿クリーム使うようにします！ コピーじゃない中華フレームでも後ろ指刺されますか。 結局のところ軽いホイールと重いディープリムホイールどちらを選択すれば良いんでしょうか?
使用目的は休日のツーリングメインでレースや特訓などは考えていません。 >>263
タイムを争わないなら軽いホイールでOK >>262
フレームの生産地なんてパッと見て分かるわけないだろ
>>263
軽さは正義だ
軽いカーボンディープリムと軽いアルミノーマルリムなら一長一短だが
重いディープリムなど問題外 軽いのにしておきます。
アドバイスありがとうございます！ 軽いディープを選ぶ
今選んでる
この時間が一番楽しい >>263
タイム関係ないなら、見た目優先でディープでもいいと思うけど ホイール含め車体も軽量のほうが後々の疲労度も違うんでしょうか?
車重はあまり関係ないとも聞きますが エアロフレームならディープリムじゃないとサマにならないな 自転車のグラム単位に数万払うくらいなら、
まずダイエットしなさい（笑） ツーリングメインなら絶対軽いホイール一択
信号発進とかアップダウンで負担が減る
ディープは剛脚で速度維持してタイム狙うためのレース用 調べたら鉄下駄とか書かれているDT SWISSって完成車のホイールでずっと走ってました・・・ >>275
DT SWISSはハブとスポークのメーカーでめっちゃ有名なんだが…なんで鉄下駄？ >>225
540くらいにしてみます
いまのクロスがこのくらいなので
ワイズのバイオレーサーも考えてみます >>275
DT SWISSはよく回るハブとして有名、完成車としてついてたんならまぁ良いんじゃないかな >>279
それはセラミックベアリングの場合な
完成車についてるのはスチールベアリングだからウンコホイールと同レベルだよｗ >>266
塗装なしの真っ黒だったら9割がた中華じゃね
>>262
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ、中華だよって言う人は滅多にいないが実際に居るには居る
そいつはdogma f8 xlightに乗ったデブ親父だった
場合によっては「中華だと...?こいつ...玄人か...?」となったり「無塗装フレーム...どこかのプロトタイプか?」となることもある >>270
ディープリムの特徴を活かすなら35km/hくらいで巡航できる事が望ましい
車重は精々2～3kgの範囲内だから、自分の体重がもうそこまで減らせない人はこだわるべき
楽かどうかは人次第で条件が違う、ホイールのテンションとか好みの差が大きいので色々買うのが一番w >>250
折衷案
ディスクロード（シクロより）買う。
もしロードとしてだめでも
ハンドルを切って逆につける。
ブルホーンフラバロードになる。
タイヤも変えられるよ
ほぼクロスに近い >>283
シクロクロスのツーリング向け車とかグラベルロードのシクロクロス寄り車とか入門に良いよな
ディスクブレーキなだけで、ロードコンポだけでできてて例外部品が無いようなバイク
タイヤ細いのにしたり、ホイール買ってったり部品グレードアップしたり弄り放題で、
太いタイヤ履けるからロード的に使いたくなくなっても街乗りしやすい クロスやわざわざディスクにしなくても10万以下の普通のロードにすればいいじゃん
リアセンター長がクロス位あるやつならタイヤも太いの履けるものが多いだろうし
ホイールベースが長ければ安定感も高いでしょ 来年からは普通のロードも28Cが当たり前になるから、30Cくらいも履けるのも多くなるだろうが、
今、10万円以下の普通のロードで、太いの履けるってそんな多いっけ？ >>244-245
遅くなりましたがありがとうございます 知らん
安定感が高くなる要点を述べたからそれをキーワードに10万以下で探してくれってこと >>146
それ症状的にはパニック障害と同じだよ
身体よりメンタルやばくないか？ ハンガーノックになったことあるけどアレホントにヤバい クロスかロードって、もう何がしたいかによるわ。クロスはどこまでいっても街乗り自転車だし、ロードはどこまでいってもロードスポーツ用以上のもんじゃない。 へぇ そうなんだ
低血糖は日常生活で何度か経験あるけど過呼吸はなったことなかったからしらんかった 長距離走の練習中にハンガーノックで倒れた仲間は救急車で運ばれてしばらく入院してたわ 単なる体力不足やのに、知識だけで
「ハンガーノック！！！」
って騒いでるヤツ、多そうやな（笑） 知識じゃなくて疲れただけで言うのが殆どだろうな
いきなりパタンと倒れて気絶してたから何事かと思った 症状からしてハンガーノックではなく極度の酸欠状態だと思うけど
心肺機能が弱い人間がいきなり全速力出したらそうなるよ よく薬局で売ってるブドウ糖をいくつかトップチューブバッグやサドルバッグや背中ポケットに入れときんしゃい >>298
心肺機能が弱い人間がいきなり全速力出してフラフラになる→ハンガーノックだ！（補給食バクバク） モノホンのハンガーノックなんてそうそう起こるもんじゃねえよ マッスル北村＜モノホンのハンガーノックを教えてあげよう マッスル北村はハンガーノック以前にもう病気だわあれ ロード初心者に高いロード進めるやつってなんなの？
整備しっかりしないと寿命も短くなるんだから安物でいいって言ってる奴にはとりあえず安物買わせとけよ
明らかに失敗を誘発させてる意地悪にしか見えないわ >>304
スレ遡って見直したが、その予算ではサイズが合うのが無いからサイズ優先して高くても買えってのくらいしか見付からなかった
どれの事を言ってるんだろう？ >>304
初心者は整備なんてショップに任せときゃいいのよ
ディレイラー調整とかワイヤー弛み治しくらいならタダでやってもらえるんだし
俺はショップに預けるの嫌だったから最初から全部独学でいじくり回してるけど
初心者でもパーツ全部外して組み直せるくらい
構造自体はめちゃめちゃ単純よ 車やバイクと違って自転車は初心者がいくら高くて速いの買ってもそうそう死ぬ心配ないから店員も勧め放題なのは仕方ない 病気以前の体調不良はイロイロあって
下痢 便秘 貧血 高血圧 低体温 高体温 脱水 睡眠不足 それらの複合併発まであるんで原因特定は難しい
ハンガーノックなら大体は年間１万以上走るくらいになれば経験から
「そろそろガス欠気味かなぁ？」
ってなおぼろげな感覚程度は分かってくると思うぞ
もっと走り込めば自分のペースと時間と距離からガス欠地点が幾分絞れてくるんで予防もしやすい 初心者だからってダッセーやっすい自転車乗らなきゃいけないなんてことないからな
ちょっと真面目に練習してりゃ初心者期間なんてほんの数ヶ月だろ 勉強用にいじり倒して壊すの前提なら安物がいいんじゃね ダイエット目的ならガス欠とただバテただけの区別もつけないとな 運動経験の有無＝身体的下地と熱意の有無＝練習密度で初心者期間は随分差が出ると思うぞ
両方無けりゃそれこそ一生初心者のままなんじゃね？って人もいる
ってか誰がなに買おうが本人の自由だ
買った責任も本人のものだけどな 山越えた後にしっかり補給しようと思って登る前に食ったゼリーがカロリー0だった時は
途中でガス欠起こした «カロリーゼロ»
非自転車乗り「わぁい♪」
自転車乗り「Fuck!!」
初めてゼロカロリーのエナジードリンクを見た時は困惑した
エナジーとはなんだ核分裂でもするのか >>315
たぶん体脂肪をたっぷり蓄えたヒト専用なんだよ
脂肪を燃焼させるBCAAだか何だかが入ってるんだよ 高い安いってのも価値観やら経済力に左右されるから曖昧だよね
たいてい勧められてるのって初めの一台で売れ筋の価格帯のモノじゃないの？ >>304
その安物ってのがロードバイク風でロードバイクじゃないやつだったら止めた方がいいだろ >>304
ロードバイク乗りなら
失敗を誘発させないようにロードバイク風は外しましょうと言うよな？
ここでまず最低ラインが底上げされて、値段があがる。
通勤だとクラリス・ソラコンポを薦めるけど、
後々コンポがーとか言わなくてもいいように、普通は最低でも上位互換のある105を薦めるよな？
これでまた値段あがる。
趣味としてハマったと仮定して
人によるし経済的な事もあるからアレだけど、アルミからカーボンやコンポ交換の可能性があるなら最初に高額なやつを買えば費用は少なくて済むから高いやつを推すんじゃねーの？ ネットでルック車笑みたいにすごい馬鹿にされてますが
何でルックは高いのに馬鹿にされてるんでしょうか。 >>321
JIS規格の自転車?分類及び諸元の、スポーツ車に含まれる自転車の分類として、
＞マウンテンバイク及び BMX 車に外観の似たマウンテンバイク類形車（ルック車）
って愛称が定義されてしまったから
ルックはJISにクレーム入れるべきだと思う ロードバイクに興味ない人から見たらチョコレートかよ（笑）って思われてんだろうか 俺なんてフルカーボンアルテグラから始めたから
105でもなんか劣等感がある
でも通勤は105でいいかなと思い始めてる 通勤で自転車使える人って周りの人は臭いと思わないんでしょうか？
止める場所はどこなんでしょうか。 >>324
ロード乗りの囲いの中で舞い上がっちゃうとこんなことをｷﾘｯと言い始めるよね。
車からはウザがられ通行人からは変なメットにクソ派手なジャージ着て、ぐらいの視線なのに。 >>325
＞周りの人は臭いと思わないんでしょうか？
それくらい直接聞け
＞止める場所
殆ど職場の駐輪スペースだろ、それ以外どこに停めろと 俺みたいにドグマF10に9100デュラエースにすれば劣等感感じなくて済むぞ 自動車でスポーツカー欲しいですって奴に「初心者はまず安い軽を買え」って言う奴いるか？ ロードは自分がエンジンだからな
フィジカルに自信がない奴は高いの買っとけば劣等感を感じないような気がする→騙されやすい >>329
分類的に同じロードバイクで有る以上その例えは不正確やろ >>329
免許取り立ての18才なら軽とか中古のコンパクトカーとかその辺で練習してからでもいいのでは。
いきなりフェラーリとかポルシェ勧めても悲惨な末路しか見えないと思うけど。 SPDをSPD-SLにしたらタイムは何パーセント速くなる？距離50キロくらい走ったら 自転車でかく汗が臭い奴は日頃から体臭きつそう
基本的に無酸素運動して追い込まなきゃフェロモン混じりの臭い汗って出ないだろ >>333
フラペとビンディングですら数%の違いなのに
SPDとSLで変わると思う？ >>329
いるだろ…俺が金持ち親父で免許取り立ての息子が数千万円のフェラーリが欲しいと言ったら中古で練習してからにしろと言うわ >>325
シャワー浴びる場所確保してる
でないと雨の日も困るよね >>333
基本的に速度とかタイムとかはエンジン次第なんで機材を換えてもそんなに劇的な変化はないよ
ただ、脚が売り切れて死にそうになってゴールしてたのが、鼻歌交じりでゴールできるようになったりする
タイムは変わらなくても余裕が出来るんだな
だったら余裕が出来た分だけ頑張ればタイムが縮むかってーと、脚が残ってるのに息切れして失速したりして
結果的に大差ないタイムでゴールする羽目になるだけなんだよなー
速くなりたかったら「機材を換える」「エンジンも鍛える」 両方やらなくっちゃあならないってのがアスリートのつらいところだな
覚悟はいいか？オレは早々に諦めてのんびりとポタリングしてる そういうもんか。よくわかった。SPDのままでいくわ。歩くの便利 今乗ってる完成車についてたホイール、axis1.0ってやつで2.2kgぐらいあるらしいんだけどこれってRS010とかの安い完組ホイールに変えてもそこそこ走りやすくなる？ >>342
俺は変わらないか遅くなったわ。
まあただの練習不足だろうけどw
靴はフラペで使ってたやつのが軽くてなんか重く感じた。
今年は乗鞍で畳平まで自転車で、剣ヶ峰まではSPDシューズで登って来たよ。 >>344
変わらない。その重さはタイヤチューブ込みの重さだよ。
変えるなら最低でも5万円以上のホイールじゃないと無駄。 >>347
ウソこくな。Axis舐めたらあかん！
最新のはそこまで重くないらしいけどね >>345
運動の種類では変わらない。
ただ糖質制限とかやってる奴はケトン臭が出る。
調べたらホントに2kg超えてるんだな。ずっとタイヤチューブ込みかと勘違いしてたわ >>350
無酸素運動だとアンモニアが汗に含まれる様になるってGoogle先生が言ってた >>347
横からですが、RS500ぐらいでも変わりませんか? 鉄下駄にも程があるからRS010程度でも変化感じるんじゃないかなって思ったんだけどどうなんだろう… discのAxisElite622-21cで1.8kg弱だった
(スプロケ・ローターカタログ重量引いて)
キシエリ・RS770クラスで良い方向に体感できるか判断に迷うレベル >>351
タイヤチューブ込みで2.2kgってキシエリとかR3のクラスだぞw ここのスレの皆さんは５Lとか６Lの大きいサイクルジャージはどこで買ってますか？ >>358
そんな大きさの人はそんなにいないから…
ってか見たことないよ、そんな規格のあるジャージ
海外だとあるのかな？日本だとアニメ系ジャージに3Lサイズあるのは見たような 自転車予約してペダルやらなんやらよく分からんのでお店の人に丸投げしたけど良かったんだろか サイクルジャージってピチピチだし、痩せるまで普通の運動着着てた方が周りの目に優しい >>362
ペダルは特にビンディングをお願いしなければ無料でフラペつけてくれるんじゃない？
ライトとかも含めてお願いしてたら高いのつけられてるかもね >>358
海外通販
欧米サイズのXXLなら着れるんじゃね 両国のライオン堂ならあるんじゃないか？
ただし相撲取り御用達の店だ >>368
でかい服はあってもサイクルジャージはないだろｗ まずは炭水化物を減らすことからだなぁそこまで太ってる人がいきなり自転車は心肺機能に悪影響があるからやめた方がいいと思うわ ほんまそれ
グラム単位の軽量にごちゃごちゃ言ってる暇あるなら、まず痩せろと（笑） 100kgオーバーだと日常生活のなかで平均体型の人が
30～40kgの重り付けてるようなもんだから
冗談抜きで走ったら膝、股関節、下手したら疲労骨折すっぞ
デブに残された運動は、水泳、自転車、ウォーキング この３点のみ 俺のロードはボトルホルダー二つとサイコンのマウントのみ、リアリフレクターだけ付属で8.3キロ
ホイールは約1.5キロのRS81なんだが、お前ら的に見て100点中何点？ あとSPDペダルも着いてる。たぶんこれらの付属品を外すと7.9キロになると思う 吊り量りでその辺のロードで走ってる奴捕まえて自慢するわけでもないしなぁ
外見上で判断できるのは、メーカーとコンポグレード
特殊な車体なら価値知ってる場合もあるけど
ポジションとか走行のフォームや安定、スマートなハンドサイン
この辺はみるけど、他人のマシンの重量なんて気にすらしないよｗ
その自慢の軽量マシンで速いの？ >>380
お前はシクロクロスやってんのか？ならいいんじゃない
ロードレーサーなら抱えて走る機会なんてない >>381
あるぞ。昨日車輪止めあったし抱えて超えたわ >>375
>ボトルホルダー
ボトルケージな
>>382
走ってないじゃん 道路に車のオイルが散乱してたときは降りて抱えて走ったぞ デブはとりあえず食う量を減らさんとどうにもならんだろ
デブはちょっと運動したら消費した以上のカロリーを摂りたがる
特に運動後の飯はクッソ美味いから食いすぎ注意
俺はロードに乗って山に登ると軽さが大事なのを実感して痩せる目標が出来て結果的に痩せれたけど
ロードに乗ると痩せるってのはかなり違う >>390
重い部類の人間だけど
体重80オーバーで1時間半平均20キロでかつ丼1杯分消費するから
割と何か食べないとまずい 一般的にペダルを踏み込むのが、1時から4時くらい(？)までの位置とされてるけど、
ヒルクライムで斜度があるところでも同じ感じの踏み方で回せるようにするのが理想なんでしょうか？
今はヒルクライムではペダリング気にする余裕もなく必死に回してる感じです。 慣れてくると余裕ができて勝手にペダリングできるようになる
平坦での乗り方は別物だから応用できんけど坂に関しては綺麗に回せるようになる
ギクシャクしてると疲れるし登らんし遅いし実際にギクシャクするから自分でわかるだろ？
それが無くなってふわぁ～て登れるようになるから気にせずガンガン登った方がいい 御託並べる暇があったら坂登れよ間抜け>>394-395 >>391
だから、そのカツ丼を喰ってると永遠に体重が減らないわけだが >>394
モーターのように グイーン と回すと言う方が分かりやすいかな でもまぁ最近多いよね
ギア比だのケイデンだの数字並べて悦に入ってる初心者さん
走れば自分で気づくよね普通 多いな
某大会で待機中にやたら数字ばっかり喚いてる僕ちゃんがいたけどアイツ今息してんのかな ふわ～はサイクリングイベントの登り見てると分かるよ
一般人 ケイデンス軽いギア ダンシングー！ゼェハァゼェハァ ﾌﾗﾌﾗ～
変体紳士 ふわ～ まるで坂を平地の用に登っていく ふわぁ～とか言ってるボケはまとめて死んでどうぞ（笑） >>405
わかる同じギア比でもふわ～行くから参考にならん鬼みたいな奴いる ロード乗ってるのに肥えてる奴ってやっぱり痩せる気が全くないんだな 言うて如何せんチャリだから平坦走ってるだけじゃ運動量が少ないからなあ
クソデブにヒルクライムしろ言うて過呼吸で死なれても困るし >>407
そんな外れてないって、本当にふわぁ～よ >>395
御託並べるひまがあったら日本語を学べ！って言ってるんだよ。 >>410
だって喰っちゃうんだもの
運動して消費した以上のカロリー摂取しちゃうんだもの
デブなら平坦50キロを平均20km/h程度でも十分痩せられるからな spd-slって、フラットペダルみたいな接地感ありますか？
spdだといまいち点で固定してる感じなので気になってます 平地で高ケイデンス(100～110rpm)維持すると有酸素運動で心拍に来るのは理解できるのですが
坂道で低ケイデンス(50～60rpm)高出力でも心拍に来るのはどのような違いがあるのでしょうか？ >>419
ない
固い靴底と柔らかいインソールで近付くかもしれない >>419
スピードプレイは接地感あるよ
SPD-SLは使ったことないから知らん >>420
何を聞きたいのかよく分からないけど心拍なんて起きて歩いて荷物持って食べてって何をしても運動の負荷に対して上がるぞ。
因みに人によるけど平地でもケイデンス100以上維持の負荷だと既に有酸素運動でなくなってる可能性もあるんじゃ無い？ >>420
なにを言ってるのか曖昧なんだがたぶん同じ
高回転数で低いトルクと低回転数で高いトルクが
同等な仕事率になることは有り得る やっぱロードバイクでビンディングにするならSPD-SLのが断然オススメなんですか？
ペダルのキャッチのし易さでロード・小径・クロスにSPDのPDM970とかPDM9000使ってます。
やっぱロードで走るならロード用ペダルのが効率いーんですかね。 そろそろバッグをロード用？のバックパックにしたいのだけど
長財布、カロリーメイト4本箱、
モバブー（cheero power plus 2）
チェーン錠180cm
U字錠（フォーク止めれる長さ）
4インチスマホ3個
充電ケーブル1m、20cm
Tシャツと下着1枚づつ
を入れるにはどれくらいの容量のバッグを買うべき？
よくあるチェストポーチでは満杯＋αできつい >>425
歩くならSPDでいい
ロードからめったに下りずにずーーーっと乗り続けるならSPD-SLをお勧めする >>426
ドイターのrace Xだか買っとけば一泊二日までは賄えるし空荷でも軽いから気にならないしオススメ >>425
使い慣れてる効率が勝るかな
買わなくて済めばコスパ最強だしｗ >>426
10Lもあれば足りるだろ
ドイターのレースexp airでいいんじゃね サンクス！
とりあえず10リッターくらいので探してみるお >>426
>>430
エアーにこれだけの重量物を入れると高校生の教科書入りバックパックなみの重量になりそう >>421,422
情報ありがとうございます
折り合いつけて使っていくしかないみたいですね
スピードプレイは・・・流石に手が出ないので諦めます 片道20kmの通学でビンディング履いてロード乗ってきて駐輪場で履き替えてる俺は相当変な目で見られてると思う 友人に中古ローラー貰ったんだけど、平日は何時くらいまで回しても良いと思う？
木造二階建てのアパートの二階住まいで、ローラーはミノウラのV270です
同じ間取りなら下の部屋は書斎見たいな6畳間かと。
まあ使い方は違うかもだけど >>435
そんなの人によるだろう
自分なら日が落ちてから上から騒音聞こえてきたら苦情入れるが 木造アパートでローラー台はそもそもNGやろ
上下両隣の留守が確認できるなら回せるかもしれんが
普通は管理人を通して苦情来ると思うぞ ディスクふにゃふにゃシステムとかできる対策はあるけど木造は厳しいだろうね 鉄骨も音の伝導率がやばい
というかアパートでローラーっていうのが基本NGのような ローラー回すなら一軒家だよなぁ
鉄筋コンクリのマンションでも普通に苦情来るだろうから１階角部屋で隣は空室でもないと回せんだろ ロードで80kmくらい漕いだ日にランニング10kmしたら全くつらくなかった
使ってる筋肉が違うのかね >>432
重量物？どこが？
つかexp抜いたらレースxエアーと混同するだろ ずっとクロス乗っててSPDクリッカー使ってたんだけど新しくロード買ってそれにもクリッカー用のペダル着けておんなじ靴で乗ったらどうもおかしい
それぞれ左右のペダルの幅計ったらロードの方が遥かに幅が狭い
これって靴を変えるしかないですか？(クリート位置毎回変えるとか無理) 確かどっかのサードパーティーがQファクター広げるためのペダル軸延長アダプター出してた気がする ってか違う乗り物なんだから別物と割り切ったらどうだ 自転車で運動する
→痩せる
→空気圧下げられる
→快適 買える価格帯のモデルをメーカー総ざらいして自分が一番気に入ったバイクが一番いいバイク >>450
結局デザインが一番ぞ
そりゃ真面目に答えるなら店行って型落ちのやつを片っ端から探すってなるんだろうけど
それで本当に楽しいかい？
趣味なんだしむしろ2018年モデルを注文するくらいの勢いの方がいいのでは？
個人的に見た目からおすすめなのはウィリエール
そこまで日本では多くないし見た目もイタリアだ >>450
30万くらいのを型落ちセールで20万になってるのを探す >>446
>>447
thx
クロスはフラぺでのるしかないかな
わかってればペダル新調しなかったんだが…
輪行用のエンド金具の幅とかは測ってたのにアホだな… >>425
俺は3穴ビンディング初心者にはタイム XPRESSO 1を
慣れたらスピードプレイ ZERO をオススメする
が、自転車を降りて歩くことが多いならそもそも3穴ビンディングはオススメしない
あんなん自転車を降りて歩いたら高下駄だぞ？ 歩きにくいったらないんでやめとけ >>454
ロードは3穴ビンディングにするという手もあるぞ
必然的にシューズも買い換えることになるが（笑） ホビーライダーなら、simanoのクリッカーお勧め 近くのスポーツ自転車やで一番相性がいい人から買う自転車
１ サイズ
２ メンテする店
３ 値段・値落ち幅 ｏｒ デザイン
の順だと思うぞ 町に唯一あるスポーツサイクル店の取り扱いがfelt、ラピエール、メリダ、ジオス、アンカーなんだが
どこがコスパ良いんだ >>459
コスパならメリダ一択
稀少性を目指すならラピエール
ただ、最初の1台ならデザインの好きなヤツ優先 メリダはメーカーを嫌う人多いからFELTが無難じゃないかな コスパで買ったら十中八九後悔するぞ
見て気に入った奴を買え
ぶっちゃけそんなにコスパが良いのは無い >>462
そんなの初耳だ。
ジャイアントが乗っている人が多くて、被るから嫌だという話はよく聞くけど。 性格上、抜かれたらムカッときて無理して必死でついて行ってヘトヘトになり帰りが辛い時がよくあります
抜かれても冷静にマイペースを保てるコツはある？ 新城さんのおかげで俺の中ではメリダのイメージは結構よい ジャイアントよりはメリダのほうがイメージが良いよね。俺も流石にジャイアントは嫌だもん。。 ジャイアントはデザインが終わってるからダメなんだよ
それ以外は何の欠点もないくらい優れてる
ホントにデザインだけはどうにかして欲しい、そしたらアンチも少しは減るはず >>465
そもそも争ってないと考えればよい
事実だしね
フルマラソン走ってる横で100m走やってる奴がいるとする
抜かれてもおまえが負けたとかじゃないよな
種目が違うんだから
自転車も同じ話だよ
あっちは短距離追い込む練習をしてるだけかもしれない 一軒家でもローラ室内で回したら嫁から五月蝿いって殺される
ガレージがあればそこが一番いいかもだ >>468
ジャイアントはデザインとかカラーリングとか企業イメージとかメーカーロゴがイマイチだよね。。ルイガノとかロゴの格好良さのみで売れてる気がするよ。。 >>465
性格の問題だから直ぐには治らんと思うが、相手は抜いた訳ではないと考えるとイラッとしなくなるね >>466
ただ世界では実力のない（日本では一応実力者）人間がそれを乗ってるからって憧れはしないけどなあ
サガンとかカヴとかカンチェとかならわかるが ジャイアント好きな俺でもデザインとかカラーだけは擁護できないな
そこら辺はやはりヨーロッパが凄い リドレーみたいなカッコイイ配色はジャイアントには無理だよな
どうしてもダイソーみたいな中華系配色になる 趣味で楽しむ物にGIANTのカラーリングの悪さは致命的。あのカラーリングに合わせたジャージとか着たらチンドン屋になる(爆w トレック → 田舎者的無骨デザイン
ジャイアント → 田舎者が頑張ってオシャレしたけど滑ってる的デザイン トレックはシンプル
よくもないが悪くもない
ジャイアントはガンダムみたいな色使い
厨が喜びそう
実際に初心者に好まれる色使いを狙ってるらしいよ 世間からすればロード乗りなんてどれも一緒だって。
変な格好して自転車に乗ってる、車を運転してると迷惑な連中。その程度の物さ(-。-)y-゜゜゜ >>481
リドレーもあんま良いとは思わんなあ
個人的にグラフィックに凝ったフレームはあまり好きじゃない キャニオンが渋くて良いと思うけど直販オンリーではな >>419
SPDよりは面で固定される感ある。フラぺのようなというのはよくわからないけど。 キャニオンはいいんだけど独自規格が多いからステムとか変えるならオススメしない アップライトなポジションから体を前傾させて下ハンドル持ってこぐと何時もと違う部分の太ももが痛くなります。
前傾させてこぐと太ももでも違う筋肉を使っているからなの？
ポジションが悪いのか何か間違ってるのか自分では分からんので書いてみた ロードを置く場所がないので、折りたたむしかないのですが
折りたたみのロードバイクで10kg程度のおすすめの機種を
教えてください 折り畳みロードバイク買うのはいいけど間違ってもダウンヒルとかすんなよ
死ぬぞ >>494
折り畳む必要はない
前輪後輪外して保管すれば良いだけよ 毎回前後輪はずすとかじゃダメなの？
毎回折り畳むこと考えたら労力的には変わらないし折り畳み式買うより普通のロード買って両輪外した方がいいと思うが 折り畳むよりホイール外した方が良いのではなかろか。
輪行袋に入れちゃえば、運搬時も保管時も周りを汚さないし。
エレベーターに載せてもOKなんじゃない？ >>492
ラピエールは名前がやだ
WECトヨタヲタとしてはその名前だけでしかめ面になる(・_・) 折り畳みロードはやめたほうがいい
あれはロードとは言わん スピード出せないし下手に扱うと痛い目見るし
折り畳みロードで10kg程度は剛性の問題でほんとにスピードだせないよ 折り畳みロードなんてあるのか
山の下りなんて怖くてしかたないな、俺なんてワンルームマンションに２台入れてるんだから頑張れ >>500
こういう奴が一番きもいな
典型的な感じ ホイール外さなくても壁にぶら下げとけば大して邪魔にならんよね
何なら天井でも良い
軽いから何処でも掛けられるのがロードバイクの良いところ >>442
鉄骨マンションでジャイアントのサイクロトロンフルードST使ってるが夜中でも隣の部屋ですら全くわからんと言ってるぞ >>509
ちょっとお値段がいいな・・・ でもかっこいいな >>494
リッチーのブレイカウェイなんかどうよ
分割作業がちっとめんどくせえけど >>494
サーリートラベラーズチェック
シクロクロスだしちょっと重いが >>465
相手の立場を思いやってやれよ
自分のペースで走ってて自分より遅い前の人に追い付いたらそのままケツについて走らにゃならんのか？
誰だって抜かすだろ >>465
同じような気持ちになる時は有るなｗ
対策としては、常に全力で自分の限界で走る事だと思う
それでも抜かれるなら相手の方が明らかに速いから即座に諦められる
因みにヒルクライムとかで抜かれてもそれ以上速く走れないから仕方ないと思うだけなのと同じ
まあ現実には速目に流してる時や周りの状況とかでつい油断して追い越されるから困るのだが >>465
片道15キロのスプリントやってる俺に抜かれないよう全力出してくれw >>465
それやってると事故る
お前が一人で電信柱にぶつかって死ぬ分には結構だが、
他人を怪我させたら迷惑だからそれくらい頭使ってくれよ >>493
短距離ダッシュじゃなければ下ハン持って走ってると主に裏側の筋肉が疲労するはず
太腿が痛いということは前傾した分だけ普段より踏みすぎて足が回ってない
そんなことねーよっていうスタイルなら単に筋力不足 >>526
アドバイスありがとうございます。
自宅に帰ってもう一度確認して見ます。 >>465,517
一般道でのレースごっこはまじで迷惑だからやめてくれ
車といっしょでカっとなりやすく幼稚で理性的な判断が出来ない人はそもそもロード乗っちゃいけない >>529
交通ルールを守ることは大前提だろう
何言ってんだ 飛び飛びの番号にレス付ける時はコンマ付ければいいのか！ 人をさっそうと追い抜いて行くやつ、しばらくすると前をちんたら走ってるそいつに追いちやう事がよくある。
なんなんだろうアレ。張り合ってるように思われたくないから抜き返すのも嫌だし。抜くなら最後まで人より早く走れよって思う。 野良に前走られると自分のペースで走れないから抜かすようにはしてる
何で野良の流しペースに合わせる必要があるのかと思うと逆に疲れる >>530
交通ルール守ってるかどうかと、危険運転かどうかは別問題だし、運転適性もない >>536
自分が安全に追い抜けないからって他人も同じと思わないほうがいい >>538
ブレーキングしながらシフトダウンしとくんだよ >>534
乗ってるメーカーと値段で序列を決める京都人気質の奴が多いと思う。 >>542
お前は下手くそだからコメントしないほうがいい
一般道で相手を追い抜くのに危険かどうかの判断ができてない >>544
どうしてそういう話になってんだ？
オツム大丈夫か？ 走行中のロード乗りに抜かれたり抜かされたりしたことないんだけど
出会うと張り合うもんなの？ >>545
＞交通ルール守ってるかどうかと、危険運転かどうかは別問題だし、運転適性もない
これだけで下手くそな初心者だと分かる、回答すんな >>546
そこの二人みたいなのが遭遇すると張り合うんだよ >>546
スポーツとしてやってる場合は張り合うことが多い
ただエンデューロ系みたいな場合は一々付き合うより自分のペースを守る傾向が強いので競技次第
ロングライダーとか減量目当てとか走る目的によって結構違う ID:l0T4LWhw [4/4]
抜かされると発狂しちゃうタイプなんだろうなぁ
ロードで公道走っちゃいけないタイプのいい見本 >>549
スポーツ関係なくね
車でも、それまでタラタラ走ってたのに抜かされそうになるとペース上げるやつとか
いい歳したオッサンでも珍しくないし スポーツとしてロード乗ってる人間は公道なんぞで張り合わないな
意味ないし 抜かれると風除けができたと思って後ろにつくことにしてる
いつも助かってるわ ＞ID:Sr3IsdCQが下手くそなのは人間を見るという習慣が全然なってない
抜かれて後ろから観察すれば相手が競って良いレベルかわかる
身体の使い方や機材の整備状態を見て決めろ
>>551
それはスポーツというのを競技≒勝負事として取り組んでいる人、単に運動として考える人との違いかと思う
良し悪しじゃなくて競技者にはそういう傾向があるから相手を見て競り合えばってこと 後ろから機材の整備状態を見て抜いていいか判断するローディさんマジリスペクト 皮肉や冗談じゃなくフレの出たホイールやセンターのずれたブレーキで飛ばす相手と勝負したいと思う人はいない…少ないだろ
だからカッとなって追いかけっこする前に慎重に相手を見ることを勧める
それに競争なら自分に出来てることが相手に出来てるか、実力見るのは当然かと 後ろからふくらはぎの盛り上がりっぷりを見てだいたいそいつの実力がわかるようになってきたw 登りでは遠慮なく抜かすことにしてる
平坦ではペースが乱れる遅さだと一瞥して抜かすけど基本的には車間少し開けて後ろを走る なるほどね 皆いろんな事情があるのか
ふくらはぎって細いのほうが速いんじゃないかなと ふ、俺くらいのベテランになると、抜かされることはあっても、抜くことなどないな！
しかも、抜かされるときは「おっはようごさいまああああぁぉぁぁ…」と挨拶のドップラー効果付きで
あっという間に置いて行かれるから追いかけるとか考えたこともないな！
veteran
【名詞】【可算名詞】
1 老練家，ベテラン; (特に)老兵.
2 復員軍人，退役軍人，在郷軍人.
3 長く使い古したもの. >>554
お前はほんまあほやな
お前からみて競っていいタイプ（）だとしても、その競っていいタイプとやらがおまえと同じレベルの幼稚オツムとは限らないんだ
頭わるすぎて気づいてないんだろうが、公道で初心者が見ず知らずのあいてに張り付いたり、張り合ったり、それ自体が危険なんだよ >>561
引き足が重視されるタイプは太い＝速い人が多い、スプリントとか加速のキレが良いとかそういうタイプ
クライマーだと又違ってくるが、そもそも得意不得意以前にフィジカル（と心肺）の差が大きいと遅いってことは滅多にない 後輪シャフトと玉押しの交換をするのですが
シャフトはｂｃ３/８なのですが
この場合Ｍ9、Ｍ10どちらの玉押しを買えばいいのでしょうか？
よろしくお願いいたします >>565
軸がBC3/8なら玉押しもBC3/8じゃないと合わないね。
玉押しは対応軸径以外にもハブ銘柄により外寸がバラバラだけど、同じ物あるのかな？ ロードに乗ると鼻水が出てきて非常に困っています
鼻水を抑えるの方法があったら教えて下さい 平日に1時間だけローラー回しているのですが、TSS85～90くらいが限界です
本当に1時間でTSS100なんて達成できるのでしょうか？
それとこのくらいの練習強度でも強くなれますか？ 信号明け、ビンディングのローディがヨチヨチとモタついてる事が良く有ると思うんだが、待ってられなくて抜くと必死で抜き返してくる事が凄く多いな
そのまま視界から消え去るなら格好良いんだけど、いつまでも消えて行かないどころか、こちらが車間調整する羽目になるのは勘弁して欲しいな >>567
原因は？、既に寒い地方なのかアレルギーなのか
常にか特定の季節とか体質とか多少は詳しく書かんとマトモな回答は期待できんよ
なお現時点での回答は気合入れれば止まる、気が緩んだ瞬間にドバっと出る >>567
秋の花粉症ってのもあるらしい
対策は検索しな ギヤチェンジするとたまに失敗したみたいに
シャリシャリ音がする
何度かギヤチェンジし直すともとに戻るんだけど
何が原因でしょうか？ >>573
ワイヤー、チェーン、ギア板の磨耗や潤滑状態を点検、
異常なければ変速調整かな。 俺はヒルクライムしてるときに杉の木があると鼻水がだらだら流れ出す >>574
さっきペダル回してみたら
フロントのギヤ部に付いてるチェーンを固定？
する銀色の部品（スミマセン、名前がわからん）
が干渉してるみたいです
ギヤチェンジ時にこの銀色の部品も少し
動いてるみたいなのですが…
これがちゃんと動けば干渉しないみたいです >>576
フロントディレイラーのこと？
トリム調整ってググってみ >>576
フロントディレイラーかな？
それにしてもこのページ、「フロントディレイラーの調整方法」、「フロントディレイラーの調整方法」って表記がバラバラなのが
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-fd.html あ、「フロントディレーラーのはたらき」の方ね
コピペミスって書き込んでしまった チェーンってどのくらいの頻度で洗うべきですか?
チェーン洗う時は、スプロケやプーリー、クランクギアも一緒に洗った方がいいですか?いつもチェーンだけクリーナーで拭いてるんですが >>583
使ってるオイルによるんだろうけど200キロでパークリかけてるよ。
だいたい10日に一回くらいかな
ドライルブだと100キロって店員に言われた >>584
今使ってるのはazのロードレースチェーンルブってやつです セカンドバイクのクロスで都内のサイクリングロード流しててなにげにロード抜いてしまうと必死に抜き返してくる事多いな
３０代～５０代くらいのあんまり走れなさそうなおっさん抜くと９割方抜き返そうとしてくる
んでわざわざ抜いてきても揃って１ｋｍもたずに失速してく
やつらは何がしたいんですかね あまり走れなさそうなオッサンを抜いて喜んでる奴があちこちにいるんじゃないｗ 走らせてるのは人間だもんな
何に乗ってようとろくに練習してない奴を抜いても自慢にならんよ 高級ロードに乗っている中年豚メタボを抜くのは楽しい
そうに違いない 体幹トレーニングとしてプランク始めたんだけど、どんなメニューが良いですか？
限界までやると2分しか持たないので、1分やって30秒レストを3回繰り返すのを2セットやって見てます >>591
えー、自分より下見て走ってもつまらん
上手い人を相手にしたほうが楽しいがな この手の話ってほぼ河川敷の出来事だから書いてる奴もお察し 今までで一番酷かった競走馬鹿の話
車通りの多い道を流れに合わせて走っていた俺
駐車場からタクが出て来たんで先に行かせるため減速
途中で抜いていたらしいクロスが追いかけてきてタクの頭を抑えて外から追い越し
クロスがこっちを振り返り進路が車道に流れて横を走るトラックのコンテナに接触→大転倒
あちこち流血してたしクロス壊れてたっぽいが哀れむ気にもならん どっちも志が低いとしか言いようがない
目くそ鼻くそですわ クロス通勤しているけど20km程度で流してるロードは遅くてもなるべく抜かさないようにしているなぁ
どうせすぐムキになって抜き返してくるし関わるのがアホらしい
F1でいうイエローフラッグが出たと思って諦めてるわ 公道で争うのが馬鹿馬鹿しい。
レースやりたいならレースに出ろ。 >>590
特に自慢とかはないかな
走り方からして明らかに自分より格下なのわかってるから。。。
単純に何がしたいのかな～って素朴なギモンだった
>>593
たしかにレースで同じくらいの相手といい勝負したり格上を目標にした方がいいよな
奴らからみたらおれは目標だったのか・・・ 35kmh以上で走ってればそうそう抜かされることはないでしょ
この速度で走ってるのをちぎるには45は出てないと無理だからね 仕事の帰り道、ちんたら走っているロード乗りを追い越したら、後ろから「ママチャリがロードを追い越すな！」と怒鳴って追いかけてきて、
信号待ちで停まったら「軽自動車がフェラーリを追い越すか？ 追い越さんやろ！？」とムチャクチャなことを言ってきた
こういう人には常識が通用しないので穏便に謝って済まそうとしたら、それを聞いていた別のロード乗りが「
なるほど。しかし、軽に追い越されたフェラーリはもうフェラーリとは呼べないように、ママチャリに追い越されたお前のロードももはやロードとは呼べないな」と言い残して去っていった。
これでそれなりのスピードで走っていたのならまだ話は分かるのですが、もう爺さん婆さんみたいなスピードで走ってるんですもん。
こっちは早く帰りたいんだから、そりゃあ追い越しますよ、ええ。 痩せてんのに登りで遅いローディて何なん
痩せてると登りは速いんじゃないんか？ 痩せてるのと、絞り込まれてるのは違うよ
ただ痩せてるだけのは見た目どおり筋力も体力もないから当然遅い 風除けに使えるからどんどん抜いてくれや
まあ狭い道路でやるやつはさっさと事故って退場してくれって思うけど
まあ向こう見ずなバカは大怪我してそのまま人生終了してくれるぶん、ラフプレー上等なやつがのさばる他のスポーツより健全だよな そんな自業自得な事故に当たってしまうドライバーが可哀想なんだぜ
単独事故で逝ってくれたらいいんだけどな ロードも免許制にして公道走る前な最低限の交通ルールは覚えさせるべきなんだよな >>617
>>608
さっさと精神病院行ってこいよ、キチガイ ホイールのクイックリリースレバーって倒す向きは横向きとか縦向きとか決まりはあるんでしか? ブレーキを前後105で統一するのと
前アルテ後ろ105にするのではどちらがニッコリでしょうか >>620
105とアルテ両方あるけどたいして変わらんよ（あくまでも趣味の範囲なら）
競技は知らん >>611
登りに不慣れなら痩せもピザもないわけで
要は走り込んでるかどうかでしょ >>619
フロントなら前向きにしない
リアなら後ろ向きにしない
後は好きにしとけ >>619
前はフォークに沿わせ、後ろは後ろ三角に入れる向きにしてるよ。
なるべく何かに引っ掛けて開く事のないような向き。 フォーク（フレーム）添わせる。ってのを上に被せると勘違いして、
隙間に指が入らずレバーが起こせなくなる。までがデフォ。
>>626
>>627
>>628
フレームに沿わせればいいんですね！ アルテグラのロゴが一番かっこいいし発音的にもかっこいい >>617
ロード乗りだけでなく歩行者もルール違反して突っ込んでくるから
歩行者にも免許制にすべきだよな
外を出歩くには免許必須。こうやって道路を通行する全ての乗りものや人に免許制にすれば少しは事故も減るだろう
それが平等というものであり、どれかだけを免許制にすれば解決という問題ではない
それが嫌だというなら安易に免許制にすべきだと言うべきではないな
自分が置かれた立場がいつ逆転するかわからないのだし 現実問題としてロードバイクも原チャリより遅いって自覚を持ってスムーズな交通の流れを作らないとな おまえらのマイショップって家から何キロ離れてる？
欲しいメーカーあっても近所の店で取り扱いしてなかったら諦めるよな >>636
オレは20km
まあ、自走つらい状態なら車で行くし >>636
近所の店で欲しいメーカーの整備受けてくれるか確認出来たら持ち込んでいいんじゃないか？ 欲しいメーカー扱ってる店までどれくらいあるかだよね。
多少遠くともギリ行動範囲内とかならいいと思うけど。 よく考えたらメリダが欲しかったんだが取り扱い店遠すぎて近所の店の取り扱いメーカーの買ったわ俺…
まぁ気に入って買ったから問題ないけど １台目はむしろ店を選んだな
以前MTB買ったときは店の主人がどうしても好きになれなくて詰んだから
足を運びたくなる店で買うほうが絶対いい
２台目なら多少遠かろうが主人が態度悪かろうがきにしないけど >>639じゃないが
ガイツーで買ったロードを、最寄りのショップで整備してもらってるわ >>643
この手の物はいろんな店周って話しするのも面白いもんさ
>>642の言う通り ショップ選びは大切だぞー
生粋の自転車屋、盆栽客接待屋、反りが合うか合わないかで全然変わるぞー 「発音的にもかっこいい」
自転車板に来るやつってバカ多くね？ 自転車のショップチームがあるとこだとロードバイク仲間が自然に出来ていい
ないとこだとボッチで走ることが多いからモチベ上がらなくて最悪 う、運動不足解消の為だし…、じ、自分のペースで走りたいし…（震え声） 都会の人はいいですね
俺の住んでる某地方都市にはショップ2軒しかなかったですよ
そのうち1軒は店主が病気で入院したと思ったらそのまま帰らぬ人になりましたよ
現在は1軒しかないわけですよ
いちおうこの県の商都と言われる中核市なんでふけどね >>577
>>578
>>579
ありがとうございました
右側のシフトレバーでシャリシャリいう部品
動かせるんですね
もう壊れたかと思いました >>649
ヒルクライムで置いていかれるのでムリ
峠で待っててくれたけど30分も待たせちゃって
面目ないわ恥ずかしいわそれっきり参加してない お前らにロード仲間いないのはショップの走行会とかイベントとかは関係ない
コミュ障だからだ 100キロ越えると脚がつり始めたり
疲労感で動かなくなるね
これ筋持久力不足？ >>656
何回も走ってるのに毎回そうなるなら走り方の問題 ガイツーで買ったパーツを持ち込んで取り付けて貰うってやっぱり厚かましいかな？
自転車買った店だけど持ち込むのはその前から持ってた自転車 >>658
問題なし
付けれるかは店に聞くしかない
あと工賃に文句は言わない事 自転車ってひとりでも出来るからはじめたのに他の人とつるむなんて考えられん つるむとお互い切磋琢磨出来て効率いい練習が出来るよ 俺も独りで走りたいわ。コンビニ休憩でチームの会話聴こえてくるがあんなもんいらん 仮に治ったとしてももとの性能は戻らずにしかもフレーム買い換えるより高いと予想。 >>665
直らん
安いフレームセット買って載せ替えろ
Brand-X RD-01 2万円（アルミ）
TNI 7005Mk2 3.3万円（アルミ）
サーリー Pacer 7万円（クロモリ）
CARRERA ER-01 9.8万円（カーボン）
さあ好きなの選べ >>668
一年三か月涙が止まらなかったのだろう
壊れ方からして事故ぽいから入院してたのかもな >>665
アルミはポッキリ折れるって本当だったんだなあ… >>672
カーボン車のほうが木っ端みじんになった話や画像が圧倒的に多いけどな カーボンの潰れ方ってゴキブリを潰したような形になるよね >>405
大会首位クラスの動画見てると登りでもとても真似出来ないようなスピードでグングン登って行くのね >>632
本気で言ってるの？ 免許の意味分かってますか？
というか免許制になっても殆どのロード乗りはそんくらい取るだろうし困らないと思うけど
こうやって嫌がる人ってどういう人種なのかな >>679
本気で言ってるの？人種の意味分かってますか？ >>680
じん‐しゅ【人種】の意味
１ 人類を骨格・皮膚・毛髪などの形質的特徴によって分けた区分。一般的には皮膚の色により、コーカソイド（白色人種）・モンゴロイド（黄色人種）・ニグロイド（黒色人種）に大別するが、この三大別に入らない集団も多い。
２ 人をその社会的地位・生活習慣・職業や気質、性格などによって分類していう言い方。「仕事を生きがいとする人種」
２の意 >>679
めん‐きょ【免許】の意味
１ ある特定の事を行うのを官公庁が許すこと。また、法令によって、一般には禁止されている行為を、特定の場合、特定の人だけに許す行政処分。「免許を取得する」「免許がおりる」「運転免許」
「幕府時代に―した敷設の権利を」〈藤村・夜明け前〉
２ 師から弟子にその道の奥義を伝授すること。また、その証書。ゆるし。「師範の免許を与える」
１の意 >>682
つまり「車両の運転は一般的に禁止されているが、試験を受ければ許可する」という意味でしょ？
自転車も車両だし人を殺傷する可能性もあるので、自転車を免許制に～という文脈は理解出来るが
歩行者も免許制にしろ、は非現実的過ぎるだろう
外出を一般的に禁止ってどういうこと いつものチャリキチだからまともに相手しない方が良いよ >>684
＞チャリキチ
釣りキチ三平乙
チャリ付けたらただのマニアだし、基地でおｋ 仕事から帰って夜ローラーや運動する場合、食事前がいいのか食後がいいのかよーわかりません・・・ >>687
俺は極端に腹ペコでなければ先に運動したほうが調子いいね。 >>665-676>>678
この画像のブログをアップしたのが2016/06/06でそれ以降は自転車に関することはアップしてないね
そして最新記事は2016/12/08になってる
http://uozuminikki.hatenablog.com/entry/rakusha_20160606 自転車の免許制度なんて、行政レベルでも議論されてる議題なんだよね
自動車免許は貧乏人とか極端にあたまの弱い人は取れないけど、自転車の免許制度に拒否反応示してるのもそういう連中だろう >>690
参考にするなら原付免許じゃない？ 多分そんな感じになるでしょう
原付免許なんて高校生ヤンキーだって取れるんだからハードル低いと思うけど >>656
補給失敗、もしくは単にペースコントロールができてない人に多い
>>687
食前のほうが良い、栄養とか考えないなら後でもいいがポジション的に腹にくるでしょ
ローラー→シャワー→飯みたいな流れでOK 運動前に飯食うとかありえねー
一般人が200キロ走ろうがバーガーノックなんて起きねー
先にへばって休憩してる間に回復できる べ、別に腹へってバーガーキングに寄ろうと思って書き込んだ訳じゃないんだからね！ 車道を走るからには原付免許くらいの学科の知識は持ってないダメじゃない？
車の免許持ってたら原付も運転できるように、原付持ってたらロードバイクも運転できるって感じにした方が良いような つまりドロップハンドルだと警察に免許提示を求められるのか
フラバロード始まるな >>697
200km走ったら並の走力では8時間以上かかるから何もしなくても普通に腹減ってふらふらになるだろ？
その上運動し続けてたらさすがにハンガーノックしそうな気はする（気がするだけで根拠はない）けどそうでもないの？ >>702
イライラはしないけどキリンさんになりそうだ
早く乗りたい そこまで休憩せずに走れねぇだろ、って話だろ…
ほんま読解力ないやつ多いな、ここ… ゆっくり走ってても何か食わないとハンガーノックになるのがローディー >>703
ハンガーノックになるくらい自分に高負荷を急激に与え続けるのは初心者には相当難しい
やや過剰なペースで長距離を走ってダウンの場合、それ以前に低血糖で頭痛とか内臓が疲労して吐き気で走れないとか別のパターンが多い >>707
自分の体力不足をハンガーノックとか言い訳してるだけ
リアルにハンガーノックになればシャレにならない。 >>703
ハンガーノックは極度の低血糖状態に陥ること空腹とは次元が違う 迎えた直後の仔犬は低血糖で死に至ることもある
これはハンガーノックかもね 疲労でダウンするのがなにか偉いような思い込みは初心者特有
実際は無計画なだけだが初心者スレなので勘違いも含めて暖かく見守ってやろう 学生時代、帰省するのにお金が無くて『実家まで180kmだしなんとかなるだろ』
って３色パン１個と粉のポカリ500mlで向かって100km地点の峠で
ハンガーノックになったのは良い思い出 >>683
うん、言いたい事はわかるよ
でもね、たとえロードバイク乗り達だけを免許制にしたところで状況はあまり改善できないと思うよ
なぜならロードバイクが危険な運転している人たちよりも歩きスマホ、横に広がっての歩行、
音楽聴きながらの歩行、ふざけながらの歩行、横断歩道を使わず横切る人、信号無視する人などなど
圧倒的に歩行者の悪意のほうが多いのだから、それによってロードバイクとの事故にもつながる
だからロードバイク「だけ」に免許制にしてもロードバイク乗りが減る可能性のほうが大きく
守らない人は免許があっても守らない（厳罰が厳しい自動車ですら多くが守れてない）とすれば
歩行者にも免許制度を作るしかない ハンガーノックも低血糖症状なだけだが
名前ががんばった結果陥る症状みたいな感じで一人歩きしてるとおもうわ
前日からちゃんと飯食って、糞して、運動中はしっかり補給
ガチのハンガーノックは全身疲労と脱力感で立って歩くのもままならんのやで 峠を登ってる時に、女性のロード乗りに追いついたら無理してでも追い抜かないと痴漢扱いさますか？ 後ろでハァハァ言いながら抜かさないペースで登りなさい
気付かれたらペダル緩めて車間開けてまた徐々にお近づきに
完全に気付かれたら挨拶してだべりながら登れ チェーンの注油の量はどのくらいがいいんでしょうか?自転車屋にオイル付けすぎとのダメだしを頂きました >>721
隙間に確実に行き渡らせるためにも注油は多めでいいけど、その後の拭き取りが足りなかったんじゃない？
乾いたウエスでチェーン掴んでゴシゴシやって大丈夫だよ。 >>721
一滴ずつ垂らして、一列まとめて拭くのがベストってショップの人に教わったよ それは注油の仕方でしょ
質問は「どれくらいオイルを付けとけばいい？」ってこと
回答は「思いっきり拭き取るレベルでいい」
以上 俺は和光やつ吹きながら一周回してこれでもかってぐらい拭き取って終わり オイルはたっぷり付ければいいってもんじゃないからね
帰って抵抗が増えたり、汚れやゴミが付着したりフレームが汚れる
チェーンにオイルを1周分だけつけて、チェーン側面を５周くらい回して拭き取ってお姉妹 スポーツデポの店員がティゴラとか言ってティアグラをティゴラとかどんだけにわかなんだよおつｗとか思ってたらティゴラっていうメーカーあったのね… アルペンオリジナルブランドだね
値段の割になかなか使えるからジャージと手袋は世話になってる 初心者がよくハンガーノックって言葉使うからどこで仕入れたのかと思ったら
「ろんぐらいだ～ず」だったんだな
２話あたりで初心者の主人公がいきなりハンガーノック起こしてた 実際ハンガーノックなんてなったことある？
習慣で晩飯しか食わないんだけど一回もねーわ 糖尿病患者としてはハンガーノックというと通じるのに低血糖というと
周りの反応が一瞬遅いのが悲しい 30キロ無補給で走った後両手がしびれたり頭がずきずき言い出したことがあるけど
あれは極低血糖とはちがうもの？ 100キロ前後走るときとかに普段リュック背負って走っているのですが、普通の人は背負わないみたいで恥ずかしいんですけれど普通どの程度の装備をどうやって持っていってるんでしょうか
最低限予備チューブ、簡単な工具、食べ物、空気入れ、財布携帯ウインドブレーカーくらいは持っていくと思うのですが寒がりで山が好きなのでもう少し着るものとかも持っていきたいんですけどサドルバッグとかでそんなに入るものなんでしょうか
アホっぽい文章だし長くてすみません チューブや工具はサドルバッグもしくはツールボックスへ
貴重品や饅頭やウインブレは背中のバックポケットへ >>717
歩行者と比較してる時点で車両を運転している自覚が足りてないね
歩行者気分のまま >>717
今の道交法は質量やスピードの物理的なエネルギーが大きい物、また事故を起こしたときの危険性が高いものから順に交通強者として見合った責任や義務を課している。
車を運転していて交通ルールを守らないロード乗りに気を払わなきゃいけないのは、ロードと歩行者でも同じこと
大きな力を持つ方が大きな義務や責任を課せられるのはある意味で平等なことなんだよ。
というか、歩道はしってんのか知らんが圧倒的にスピードが速いロードと歩行者の事故で歩行者に責任転嫁するようなのは、運動能力的にもロード乗らないほうが良いと思う >>738
歩行者気分のまま自転車乗ってるんでしょう
ママチャリのおばちゃんと変わらん サドル(スイフトクローム)とバーテープをブルックスにしようと思ってるのですがURLで申し訳ないですが画像のロードバイクに合うでしょうか？
https://imgur.com/gallery/JKnAM カーボンフレームのシートチューブに動画のようなヒビのようなものが入ってしまいた。コインで調べると音が違うように聞こえます。やはりこれはまずい状態でしょうか。皆さんのシートチューブはどのようになっていますか？
https://youtu.be/eHciMem7QwI 検査して補修または交換するか、見なかった事にするか 今年、最初の冬を迎えます。タイツかビヴを買うのですが、温度帯で迷ってます。10度か５度どちらが良いでしょうか。
氷が張るくらいの真冬は乗らないと思います。 >>742
俺は似合うと思う
でも人によってはゴミクズにしか見えない可能性も否定できない >>742
多少重いけどいいんじゃない、見た目に拘るならコンポもシルバーかブラックか揃えた方がいいと思うが
>>748
5度の方、真冬でなければそれで大体OK
迷ったら上は重ね着から走りながら調整できるので薄めでも、下は暖かそうな方が無難 あ、>>742ってもしかして1－2ヶ月前に候補のクランクがクラシカルなバイクとして似合うかどうか聞いてた人かな 回答くださった方ありがとうございます！
多分そうですかね笑 上から見た限り、フレームの表面にヒビがあるようなのですが、音が変わるということはフレーム内部に亀裂があると見て良いのでしょうか？ このまま乗り続けると突然フレームが破損する可能性はありますか？ こういう船なしブレーキシューって
http://www.baghaus.jp/~kazuboh/velo/s_20170512-01.JPG
近くのサイクルショップに置いてないんだけど
ネットで買うならどこが安い？
調べても船付きとか一体シューばかり出てきて探すの疲れてきた 腹巻きがベストだ
パールのボディウォーマーがいい
ネオプレンで腹にポケットあってカイロ入れて走れる >>759
サンクス！
ブレーキだけ105に換装するからシューの入手先を考えてたんだ チェーンをママチャリみたいにカバー（カウル）で覆うのはレギュレーション的に
アウトなんでしょうか？その方が空力的に良さそうなんだけど。
もちろんママチャリみたいな鉄チンじゃなくて超軽量のプラスチックで。 >>761
チェーンカバーを付けるとトラブル時に直しにくくなるから 車体にもライダーにもカウル付けるのご法度やで
ロードバイクと定義された形状から大きく逸脱する可能性があるんで禁止なんだと
昔ながらの基本形状を守って走れってさ >>732
健康診断の日の午後走ったら死にそうになった ハンガーノック経験したかったら150kmを5時間切りで走ろうとしてみ
固形物摂らずにやれば100越えた辺りから怪しくなってくるぞ
んでそのまま無理にペース維持すればたぶん150走りきる前にどっかで倒れる んなことしなくても飯食わないで出かければいいだけじゃね
そもそも初心者スレでアベレージ30キロで150kmて >>763
なるほど、サンクスです
でも電動シフトとかディスクブレーキとかエアロホイールとかはOKなんて
なんかよく分からないルールだなぁとちょっと思ってしまいました。 主催側の考え１つだからな
昔のツールは変速機構はNGとかあったんぞ。
フォークが折れて町の鍛冶屋でなおして貰ったりとか
むしろラリーの様なw エアロホイールは妥協点だな
本当は平坦ステージでディスクホイール使いたかったんだろ
ディスクブレーキは採用にあたって揉めてる
危ないのどーのと難癖を取り上げて足踏みしてるのは旧体制の抵抗もあるんじゃないかと思う
電動は特に揉めたって聞かないな
ま形は変わらんから難癖も付けようなかったのかもしれん ハンガーノックてつまりは登山でいうシャリバテよね？ 登山は知らん
とにかく身体的駆動エネルギーの枯渇だ
糖質を使いきるんで思考力認識力など脳ミソの機能も正常ではなくなる 初サイコンでガーミンを買いたいと思ってますが、
fenix5s とvivoactiveのどちらがいいですか？
機能はほぼ同じと思っていいでしょうか？
Edgeのほうがいいのでしょうか？みなさんは両方買うんでしょうか。 >>772
ハンガーノック
耐久競技など激しく長時間に渡るスポーツの最中、極度の低血糖状態に陥ること。
【休息を取ることで、脂肪など分解に時間がかかるエネルギーが供給されて回復する。】
より早い回復には、ブドウ糖・果糖などの糖質補給が有効である。 >>773
今買うならEdge820jか520J
大画面優先ならもうすぐ1030Jがでるからそっちもいいかもね >>734
たった30㎞の平坦路なら水分以外の補給は普通に不要
水は飲んでた？
脱水による頭痛じゃないの >>773
GARMINは高すぎるのでLEZYNEとかWafooとかbrytonとかにしましょう ロングパンツが長すぎてはけないデブですが、
どーしたらいいですか？
折り返すの面倒だし、裾上げとか可能？ ぜい肉で足が太過ぎて適性サイズよりずっとデカイの買ったんじゃね >>785
太さに合わせると長さが余るってことでしょ
パンツなんか履くから悩むんだよノーパンならセーフだ >>787
履かなくても贅肉で隠れて見えないだろうしな >>787
ウエストはXXXLサイズだけど足とチンコはSサイズってことか 初心者ほどナビ付きの高機能サイコンは重宝するかもしれん
走り込んでるとあちこちの道覚えちまうしケイデンスなんか計測しなくても安定するし速度よりトルクを意識するんで数字なんて大して気にしなくなる
そうなるまでに楽しく活用できる機材として使うとええ フレームが2週間でできるのに
パーツ組み上げるのにもう2週間かかるってなんなの？
プロなら一晩でできるんじゃないの？ >>794
それ一台に掛かりっきりなら可能だけどな >>794
手抜きで組み付けして欲しいのか？
俺なら時間かけてじっくりやってもらいたいけど それにしたって2週間も余計に
ああ早く来てくれ待ちきれん 文句あるならフレームとパーツ引き取って自分で組みゃええんよ >>781
裾上げが可能か否かは服の修繕屋に聞いてくれ
街の何処かに「裾上げします」という修繕屋があるだろ？
今後については最初からハーフパンツや七分丈パンツを買えばいいのでは？ 百均に裾上げテープとかあったような
アイロンで貼り付けるやつ ファスナーの末端はホチキスで留める
いまどき女子の裁縫レベルには仕上がる >>798
オーダーフレームの納期が３ヶ月の俺にけんか売ってんの？ 納期ってバラバラよね……
フレームは1年掛かったり、パーツで1年半待って駄目とかもあったし 完成車で6.5キロ以下のに乗りたい。安い奴教えて
鉄下駄付属なら7キロでもいい >>806
6.5以下完成車で安いって30万から40万くらいじゃないか？ 参考までにオルトレxr4 スラムeタップ完成車が7.04㎏
価格は110万円ね
頑張れ GIANT TCR ADVANCED PRO1
6.9キロで33万（税抜き Livのランマadv SL 0が完成車6.1kgって驚きの軽さやで
お値段やっぱ110万な
ツッパれ >>808
そんなに安かったら買うから教えてくれ。ください。 キャニオンCF SL 9.0が7kgジャストで239000円だな
チューブだけで一本125gくらい有るので簡単に100g減らせる 型落ちでfujiのSLでも探せば良いんじゃねーの
以前はフレームセット1kg未満のフレームが4割引き位で買えてたろ >>806
TREK EMONDA SLR 8
6.23kg ¥797,000 - ¥853,000
TREK EMONDA SLR 9
5.88kg ¥1,111000 - ¥1,167,000 >>806
文字化けしたので再掲
>>806
TREK EMONDA SLR 8
6.23kg ￥797,000 - ￥853,000
TREK EMONDA SLR 9
5.88kg ￥1,111000 - ￥1,167,000 フレーム
カレラER-01 1,150g 98,000円
ホイール
のむラボ2号 1,282g 86,000円
コンポ
Sram Red22 1,736g 239,130円
あとたのむ >>806
ULTIMATE CF EVO 10.0 SL
5.1kg \1,149,000 CANYON
ULTIMATE CF EVO 10.0 SL
5.1kg \1,149,000 TREK Kickster
3.97 kg \16,000 >>828
6.5kgって言ってるのに安さ求めるなよ ttp://blog.livedoor.jp/sbcbicycle-shop/archives/1854042.html?p=2
4.6kg chromeのTruk Pro買ったんですけど、お勧めのペダルってありますか？
乗る時は3～400km乗ります 自転車板は毎回レースの話が出るのに、１つもレースのスレが無いのは何でですか？ 無いか？
ちょっと前にヒルクラレースのスレあって見てたが新スレ建ってないのかね
ま無いなら建てりゃそこそこ人来るじゃろ >>839
この板をレースで検索かけるとズラズラ出るよ ２ｃｈでそれやると個人や団体に対する誹謗中傷スレになるから 平日チャリに乗れないので、体力を落とさない方策を考えてます
会社から駅までをバスを使わずに3km/30分位のペースで歩いてますが、少しは効果あるかな？
20度位でもじんわり汗かく位です >>838
それで300～400km走るのにかかる時間は？見栄をはらないこと
もし本当に一日で400も走るならペダルより重いシューズを変えたほうがいい >>843
多少体力があるなら全然不足、せめて三本ローラーで回したほうがいい >>843
心肺にはいいと思うよ。
歩きと自転車では使う筋肉が違うから筋力的には微妙かもだけど。 >>843
ローラー台でもがける環境があるなら短時間でできるタバタ式トレーニングとかって手もあるけど >>848
無いので困ってます。。
平日の帰りが10時過ぎるかつマンションなので周りが気になります >>844
今までに行ったとこだと
1日で広島～神戸、2日で神戸～名古屋往復(観光あり)とかです。
ロードで行った先でそのまま観光したりするのでchrome選びました。
今まではフラットペダルにスニーカーで今回が初SPDです。 あんまり種類使ってなくてクランクブラとTimeしか知らんが
Timeのアリウムは頑丈で嵌め外し楽で良かったぞもう廃盤だが
今だとATACだな
コンセプトは変わってなさそうなんで一番安い2でも十分使えるんじゃねーかと思う >>850
だとするとシマノのクリッカーでもお試しに十分
それで走り込んでペダリングのブレや左右バランスを克服したら次は好みでいい、合わずにフラペに戻す人もいるしね
重量よりも固定して回すことに慣れるほうが先で、特に体力ある人は長距離で固定がキツイと膝にダメージがきやすい >>850
両面クリッカー、片面クリッカーのどっちかでいいんじゃないかな？
SPD以外でも乗ることあるなら片面は便利、両面は言わずもがなSPDシューズで楽 UCIの6.8kg以下のアンダー40万の完成車ってジャイ以外でありますか？ 別に完成車に拘らんでも7kgくらいのを買ってホイールやら何やら軽いのにすれば良いやん
40万出せば余裕だろ アルテグラ組の完成車を半値近いセールで買う以外無いかと
ハンドルサドルシートポストを中華カーボンにしてタイヤはPRO4、チューブはソーヨーラテックス
ホイールをゾンダ辺りにすれば40万くらいじゃね？
確かBMC SLR02をこんな感じで測った時ペダルレスで6.8kgだった記憶がある リムテープって何かおすすめとかあります？
厚い＆固い素材だと長持ちする、薄い＆柔らかい素材だとすぐ摩耗する、とかそんな単純な話ではないんですよね？ そういえば半年でシュワルベのリムテープが破れかけてる
俺もリムテープ替えなくちゃだったわ >>860
厚い＆固い素材だと長持ちする、反面タイヤとチューブ含めて脱着が困難
薄い＆柔らかい素材だとすぐ摩耗する、反面脱着が容易 リムテは布テープ状の伸びないやつ使え
フラップならなるべく固いやつがいい
柔いの使うとバルブホールに内圧が逃げてチューブが穴に膨らみ込んでプチバーストするぞ シマノやつでいい
硬いだの切れただのレビューで書かれてるけど
よっぽど不器用じゃない限り切れることなんてない ウェアのビオレーサーとバイクフィッティングのバイオレーサーも綴り同じだよな
本当は同じ言葉だけど紛らわしいから分けてんだろうな やたら一日で走った距離を自慢する馬鹿がいるが正直100キロ以上は意味ないと思う
そりゃダラダラ走ってたら一日で300以上走れると思うが
疲れてゼエゼエ漕ぐことに何の意味があるのか 日常の運動としてやってるか、レース志向かによって違うんじゃね。レースの志向の奴がロングをﾀﾞﾗﾀﾞﾗ走ってもそりゃ意味ないけど、日常の運動にやってる人からしてみりゃ200キロ走った、300キロ走ったって言ったら自分すげーってなるだろ。 単純に凄いと思うけど
自分は100前後が限界なんで まあだから大概の人は自然とロングライドよりヒルクライム指向になっていくよね デブ「疲れてゼエゼエ漕ぐことに何の意味があるのか」
ピザでも食ってさっさと死ねよ（笑） 100kmは簡単で200kmは普通だと思うけど300kmはさすがにキツいわ
ダラダラって言っても峠の三つ四つはあるだろうし１日で300km走ろうとしたら並の体力じゃ無理だぞ
俺も並のポタリング勢だが250km走った時は流石にもうお腹いっぱいで疲れたわ レースとか眼中ない丘ローディの俺も、200は走ったことあるけど
300はそうそうイケる気がしないわ
明け方早くから晩まで走ってナントカなるかどうか？て感じ >>878
＞そりゃダラダラ走ってたら一日で300以上走れると思うが
無理、全然走ってない人のセリフなので突っ込み入れるが、ダラダラやってたら300km以上は非推奨
遅い人は睡眠時間を削って走らなくちゃいけなくなる領域だから、実際やってみれば分かるが危険を伴う 100kmでも5時間くらいかかるじゃん？
それ以上は体力というより時間的にキツいよね >>889
無理じゃない。朝6時スタートで夜9時には300キロいける >>891
だから机上の空論はいいからやってから言え
それとスレタイ嫁、んで自分には出来ないけどどうするんですかってちゃんと聞け 300になるとサイコンの充電とかライトとか装備が増えるのが面倒
200くらいなら朝出て夕方には帰れるから気楽でいい 最初だけだよ
回数こなしてくると、だんだん気持ちよくなってくるし 観光半分のツーリングならともかく、
貴重な休日を丸１日乗り続けるとかもうね でもその達成感だって悪くないだろ、やりたいならやればいいじゃないケチつけんなよ ロード乗りって他人の乗り方や楽しみ方にケチをつけないと死んでしまう病気なの？ 1日で距離を長く走ったとか累積標高3000登ったとかそんなことより、峠を何分で登ったって方がいい
長さより速さを求めるからかな Ave19km/hのおいらには100kmでも大冒険だわ。 自転車板っておっさんばっかなの？よくきついとかいうレスあるけど、若ければ100キロは気づいたら走ってるくらいだと思うんだけど >>899
観光は自転車ではなく車か公共交通機関で行きたい俺みたいのもいるし、
そこは人それぞれだろ
ロードバイクで走ることを目的に出来ない可哀想な人としか思わんな 風張峠TTして100kmはキツいっす
頂点で力使い果たして下りはのんびり >>910
どんな場所にどれくらいの時間停めるかによりお薦めは変わってくると思うよ。 クロップス キューバイロ
後ろポケットの真ん中に収納 >>906
俺もそんな感じだった
ロード買ったその日に荒川CRでて引き返すタイミングわからないまま走ってたら微妙に迷って有名らしい榎本牧場スマホで調べて寄って満足して引き返して家ついたらいつの間にか120km走ってたｗ 唯一200km/dayを走ったのが伊豆一周だったので、全く良い思い出はないなぁ
気軽に走り始めたけど、坂ばっかで辛かった。。
言いたいことは、200kmが普通かどうかはコースや体力によりますよって事 100km以上乗ると当然補給回数も多くなるけど
翌日乗らない日もやたら腹減ってくるのって普通？ >>918
補給食で済ませてると走り終わってから食べてるのに空腹感が残って食べ過ぎることがある
噛んで食べれるもの、可能なら店とかで普通に食事するようにしたらそういう空腹感はなくなった
あくまで個人の感想だが参考までに 悲しいくらい足が短いんですがフレームのサイズは小さめのほうがいいでしょうか？
股下72,3くらいです >>921
フレーム小さい方がサドルを上げれる
サドルが低いロードはサマにならない >>918
俺は片道80km程度なら水分補給はするけど、補給食は取らないかな
その代わり行った先で飯は二人分くらい食う >>922
サイズ46cmなら大丈夫そうですね
ありがとうございました >>923
ですよねー
色々調べててウキウキだったのに足の短さにショックでブルーです 100kmは余裕
この前の淡路島ロングライドが150km
中級者未満は全員押して上がるようなキツメの峠がいくつかあったけど
女の子もデブも完走してた エイドで倒れこんで諦めてるのも居たが
300kmになると話が変わるな
1日で走るのはちとキツいわ >>927
サドル上げたほうがカッコイイ！フレーム小さくしなきゃ！
って小さすぎるフレーム選んだら
逆にサドル低いのより超ダサくなるから気を付けるべし 買って2週間、糞装備で300km走った俺すごかったんやな 距離ではなく、どのくらいのスピードで走ったかが問題
たかだかその程度の距離ならのんびり走れば誰でも出来る
レースとまではいかないけど、中強度以上で走れるのなら認めざるを得ない 身長160未満で73くらいならフレームサイズ44とか？ >>931
アベ20以下でチンタラ走るだけなら並みの体力ありゃ出来る
問題はスピード 極端な意見をふわっとした聞きかじり丸出しの用語でレスする奴って同じ人なのかな サイズに関してはホリゾンタルトップチューブの
長さ基準で覚えるべし
アンカーだと身長170で53.5cm
これだけ覚えておけばいい >>936
それはいい加減すぎる、身長じゃなくリーチと柔軟性によってかなり変わる
もっとマトモなのは実店舗で店員に跨がらせてもらって検討した方がいい
ついでに言うと初心者がサイズをあーだこーだ言うより、気に入ったもの買って走りこんでからが本番 これだけは言える
下ハンで走れないならロードやめて良いクロス買え >>934
アベ20は流石にないわ
そんなにトロイならロード乗らん方がマシやん 初ロードを検討中だけど近所のサイクルショップ評判が悪い
次に近いところが50km離れてるんだけど君らだったらどうする？ 俺初ロードは50km離れたお店で買って受け取ってすぐ乗って帰った
翌週メンテの方法学びに往復100kmな
自分である程度できるようになれば問題ない スレ的に敢えて言わせてもらうと、下ハン握った方が楽な人はステムが長すぎる傾向がある
前傾姿勢の時はハンドル近いが上を持つと遠い、それは上を持って頭を下げるだけの体幹がない
というわけで>>940のポジションが出てるか、それとも頑張ったんだけど失敗してるかは不明
>>945
評判の内容次第、でも通常整備は自分でやれるしオーバーホールとか持ち込みなら車で50km行けば >>946
客によって態度、整備に差がある云々
自転車屋って頑固なイメージあるけどどこもこんな感じなのか？ 初心者、一見には無愛想
常連には笑顔で談笑
個人店は特に顕著 >>949
元競輪選手が店主の自転車は酷かったな
一見には作業の邪魔だから出てけ的な態度 ロードオンリーのとこは基本接客がなってないクソショップの場合が多い >>949
珍しくはない、ただ接客態度が優れてるのと整備技術をや良心的なのは別
要は相手の人間性を見抜くとか、自分が上手くなって相手の腕前を推測できればいいんだが
初心者としては自分の意見をはっきり言って相手の反応見る、で自分と合わなければやめるでいい 個人経営や小規模店舗は「知らない人に教える」ってのが嫌なんだろうって思うときがあるな
欲しいものが分かってる客やどうしたいのかがハッキリしてる客には対応がいい
それが何故なのかと考えると
自転車パーツってのは恐ろしく数が多くて規格乱立してて互換性がややこしくて店員だって知らん事は沢山あるわけだ
ふんわりした質問や要望をポンと聞かれたって分からんのさ
そういうのに付き合ってると陽が暮れる
だから方針の定まった話せる客の対応はしっかりやって
ふんわりな客の話は冷たく切り上げる
って事だと思うぞ >>945
自分で整備出来るようになれば50キロ離れてようが関係なくなる！
自分は住んでるのが田舎で欲しいブランドを扱ってるお店が50キロ以上離れてたけど、頼んで受け取ってからは自分で整備してるからその後お店に行ってない！
どうしてもブランド専用の部品が必要な時はお世話になろうと思ってるけど、今の所はお世話になる機会がないな でまぁ実りの乏しい話に時間を割くと小規模店舗だと少ない店員が更に減るわけだ
経営上なるべく一人の客に長く付き合っちゃダメなんだろう
付き合って収入の見込める客になら付き合ってられるから常連と話し込むスタッフが印象に残るってとこじゃね 評判の悪いクソショップに対してどんなに好意的に言い訳並べ立てても、結局被害を被る（かもしれない）のは買った本人なんだよな
正直評判の悪い店には悪いなりの理由は必ず存在してるし、見えてる地雷にわざわざ安くない金落としてやる必要もないと思う
ロード乗ってりゃ50kmくらいなら近場みたいなもんだし評判のいい店行ったほうが良いと思うね ま客をみんな平等に扱ってくれる店の方が初心者にとっていいってのは覆らんわな
しかし俺は店も道具の一つで使い方次第だと思うようになった
自分のしたいことをハッキリさせて
問題点があれば絞り込んで
答えがすぐに出なければ預けて
なるべく手短に済ませる
そうやって自分の知識も高めていけば次に繋がるしちっこい注文も聞いてもらえるようになるんだぜ テンションプーリーをクランク側に向かって押すとスプロケットから離れるように斜めに動きます
変速に異常は感じていなかったのですがこれはハンガーが曲がっているのでしょうか？ >>962
確実にプーリーケージだけ動かせてる？
変速に問題無いなら大丈夫だとは思うけど、
ハンガーの微妙な曲がりはゲージ当てて確認しないと判らないね。 エンド幅 フリーの長さ スプロケの厚み BB幅 フロントリアのシフト位置
そういうのの折り合いじゃね
フロントアウターのリアファイナルローとかだとチェーンラインに引っ張られてリアディレイラーは外へ向かって伸びると思うぞ チェーンを外してディレイラ―調整をしていて発見したのでチェーンやＦＤ、ＢＢ等には影響されません
不注意でＲＤをぶつけてから5000km以上走行して大丈夫でしたがショップで見てもらった方がいいかもしれませんね チェーン無しでシフト調整ってのはよく分からんが
ぶつけたら・・・外へ傾く事もあるな
ぶっちゃけシフトに問題ないなら別に直す事も無い気がするけどもダメージあれば突然のエンド折れも可能性０じゃないしな
行ってくりゃええ >>967
自慢のように見えるかもしれないが
初心者の下手な質問文だと思って
おれは回答している 俺は富士ヒルシルバーを3年連続で取るまでは初心者だと思ってるからそれまでここの住人 >>901
寝ること以外はサドルの上で出来るのに
>>969
謙虚な人だ 初めてロードバイクを買おうと思ってるんですが、cyma primerってなんちゃってクロスバイクですか？ 初めてクロスバイクとバイクを買おうと思ってるんですが、cyma primerってなんちゃってクロスバイクですか？ そうです
ミヤタフリーダムかジャイアントエスケープかジオスミストラル買いましょう
5万くらいです >>975 なるほどです。やっぱりジャイアントとかがいいんですね。
>>976すいません、気づいてませんでした。ありがとうございます。 >>950
自転車屋に限らず接客業はそう言うのどこにでもある >>980
店主より客の方が高級な趣味やってますよってアピールしてるのを見るわ
思わず吹き出しそうになった >>966
RDの稼働域をセットする際にチェーンを外した状態だと芯が見やすくテンションによる誤差も無い
後で微調整はいるが特に慣れない人にはお勧めの整備方法 >>983
芯ってどこの芯なのか分からんが
上下アジャストはテンションかけた状態でやってこそ意味があると思うぞ
チェーン無しの目視で調整してチェーンかけてまた調整なんて二度手間でしかない
チェーンラインを操作する機構をチェーン無しで調整して何を見るんだ？ >>985
プーリーってテンションはスプロケから離れてて目視誤差大きくて
近いガイドは左右に動くじゃん
そんなん見て合わせるのか？
結局チェーンかけて再調整するだけで無駄だと思うがなぁ あとプーリーからチェーン抜くって事はミッシングリンク前提じゃん
そうでなければ切らにゃならん
切ったらミッシングリンク無かったら再使用不可じゃん
同じ穴にアンプル刺し直すわけにもいかんし
そういう方法が慣れない人にいいとは思えん >>986
基本はチェーン張る前の段階の整備だけどやりにくいと思うなら自分の好きな方法でやればいいさ
けど一例を挙げるとLOW側でギアの歯の芯と上下プーリーの芯を直線で揃える時、チェーンがないほうが初心者には見やすい
又テンションかかってるから少しズレててもいいいよねって言うと、チェーン伸びで変わって落ちる可能性が少し増す
そんなに伸びねーよ、っていうのは簡単だが経験がない人だと常識外に放っておく場合もある、そういう点でも初心者向けのやり方 ルイガノのCENってアルミロード乗ってます
身長175体重110だけどフレームがたまにミシミシなる
いきなり折れることってある？ >>989
痩せろw、それはともかく110kgもないが重量級の友人の話だがいきなりは折れなかった
折れる前にガキッ！とか何とかフレームに亀裂の入る違和感ありで気づけ
乗り方的には捻ったり左右に振り過ぎがまずかったとのこと、力まかせなダンシングとか分かりやすい例 >>988
目視の方がシビアに調整できるって？
逆だろ目視なんてアバウトだ
チェーンかけて上下アジャスト絞った方がシビアに調整できる >>991
だから目視に自信がないなら自分の好きな方法でやれって言ってる、ウザいからレス付けるな >>992
短気なヤツだ。こういうヤツに限って、リアルな世界じゃ大人しくてひ弱なんだよなw チェーンチェッカー買って伸び測ろうと思うんだがギアの位置は特に気にしなくてもいい？ >>992は自分で整備したことなんてないんだろう。
リアルひ弱人間が、ネット上でマウント取りたくて質問スレはりついてgoogle検索駆使してそれっぽいこと書いてるんだろう。哀れなり。。。 デブが乗ったフレームの寿命は半分以下になるらしいな デブの汚いおっさんに限って安物ルイガノばっか乗ってるんだきっしょ そもそもRDの可動域はチェーン張る前に大体合わせて貼った後で微調整だろ ＞基本はチェーン張る前の段階の整備だけど～
上でもそう言ってるんだけど、段階を踏まずに微調整とごちゃ混ぜにやっちゃう人が文句つけてるんだよなあ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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