船員への転職 10航海目
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フォトカッターとかパンチカッターっていう道具があるみたいだけど、おそらく3×3は特注品になる 3×3はコンビニのマルチコピー機で枚数指定して出せる。
イラクの査証用と同じサイズ。
https://pic-chan.net/ 観光船はギリギリでやってて給料激安かつブラックってイメージしかない 観光船でなくて離島航路だけど、経営者変わってコストカット、
解雇、安全面軽視、運航の知識無し等…職場で見てきたことと
大差ないことが報道されている。
何故素人に経営を任せてしまうのか… お世話になります。
あまりにも相談窓口が見つからずここで相談させてください🙏
私はIT系会社員ですが、航海士の転職を検討しております。
可能であればアドバイス頂けると幸いです。
私は現在29歳で一般大学卒業後今に至ります。自分なりに調べた結果、王道は短大経由の内航とは理解しました。
しかし一方で私は帰国子女であり中国語は母国語、英語はTOEIC895点で語学にはそこそこ自信があります。
このスキルを少しでも活かせる外航を諦めきれない状態です。
伺いたいのは2点あり、
1.仮に来年30歳で入学、34で外航スタートは年齢やその後のキャリアを鑑みて厳しいでしょうか？
2.まずは内航を目指し、一定期間後外航へ転職するルートは現実的でしょうか？
決して内航が嫌だと言うわけでなく、内航→外航のルートがあればベストですが、可能性がないならばこれまでの人生で柱にしてきた経歴を捨てる覚悟を持って検討します。生半可な意志では厳しいと思うので、心の持ち様を今のうちに確立したく相談しました。
どうぞよろしくお願いいたします。 >>959
履修単位で卒業時に3級実免を取れる船学校に入ることからリサーチするのが現実的ではないかと思います。
お互い頑張りましょう。 >>959
狭き門ですが年齢不問で自社養成募集している会社に問い合わせるといいですよ
内定を得られれば海大専攻コース2年送られて最短の2年で航海士になれます。 >>959
外航中小なら年齢制限ないとこ多いけど、内航より給料低くなる 冷凍マグロ運搬船、調査船、内航外航やってる会社の極一部は外国や外航いくチャンスあるかも
語学堪能であること=適性ありではないけど
ないよりはいいね
船自体向き不向きがあって、そっちが最重要かも 割に合わないから船はやめとけ
人生終わってるやつが仕方なくやる仕事だぞ >>959
スマホやパソコンTVも見ない、You Tubeやインスタ、Twitterなんかももちろんアインストール、仕事帰りコンビニも寄らない、世間からどんどんズレて行く船員の疑似体験しておけ 休みは長くても前後するから予定建てられない
医者も中々行けず治療大変
彼女は作りづらく別れやすい
ホンマクソ 家庭持ちたいなら、女をカネで騙して最短で種付けするしかないよ 酷い人間関係や職場にあたってないから、もしくは上手く人間関係の輪にはいれたからなのか知りませんがまだ船員になって一年ちょっとだからかわかりませんが、転職した事で後悔したことまだないです。少なくとも自分が陸で働いてた時に比べたら給料も休みも多い福利厚生あるから最高です(`ᾥ’) >>961
ありがとうございます。今の時期募集している企業少ないようですが引き続き追ってみます >>962そうなんですか！その理屈はなぜでしょうか？外航は内航より高いのが普通かと思いました。 >>966
今は仕事柄、それから情報収集のためにTwitterやってますが、プライベートでは一切つかってむせん。インスタFacebookはアカウントありません。コンビニも行かないです。
正直世間と離れた生活は寧ろ魅力に思えます >>964
借金500万持ちです。家車ではないです。
家庭は独身で親は死亡と絶縁で頼れません。
30になっても好転する見込ないなら人生終わらせようかなと思っています。 中国語、英語、日本語話せるんだろ？
まだ若いんだからまともな仕事について結婚したら人生勝ち組じゃん
俺が船乗った理由は30代職歴なし資格もなしフリーターですぐ金稼ぐには他になかったからだからな 今年度で今の仕事を辞めて、
内航船に転職を考えています。
>>954さんほどの高スペックではないです。
40代で機関4級を持っています。
タンカーか貨物船を希望してます。
求人を見たりしていますが、いまいち選び方が分かりません。
飛び込みでHPからメール送った方がいいですか？ >>975
運輸局に求職票を登録すると、4E実免持ちならおそらく即日複数の船社から電話がかかってきます。 >>975
電話でもメールでもなんでもいいが
面倒でも直接会社に行って話を聞きに行くべきだぞ
タバコスパスパ吸われながら対応されたとこは法令遵守？┐(´д｀)┌何それ？レベルのブラックだった
辞める前に会社潰れたし
結局得たのは曳航された経験だった 運輸局よりは自分でhpから何社か連絡するほうがいい
hpあっで船が複数ある所の方がまともな可能性高いから >>969
貴重なスレ出身現役船員の硫黄さんは知人の紹介でしたっけ？ 皆さん、ありがとうございます。
いろんな港に行ってみたいのですが、
他所の港で外出はできるのですか？？ 船による
緩い船では荷役中に毎回買い出しって名目で1～2時間の外出
あと仮バースって休みが月0-4回くらいあるのでその時かな
キツイ船では3ヶ月乗船して1回休みがあるかどうかなんてのも
ガス、油タンカーはキツく、鋼材なんかはわりと楽な傾向 RO-RO船で毎日荷役あって給料はいいけどキツいです。
どこの船もこんなじゃないと信じたい ROROは完全未経験のアラフォーでも電話くれたよ
ここ最近ガットからの電話は来なくなった ROROは沿海でも1万超えのでかいトン数の履歴がつくメリットがある。
沿海船で叩き上げの上級士官を目指すなら良い選択肢かも。 ありがとうございます
参考にします
鋼材を運ぶ船がいいみたいです
ROROやタンカーは入港しても仕事がたくさんあって
休めないのですか、、、
その分給与がいいのですね >>985
免状持ちなら初回はみなし認定を受けれる項目があるはずですが、最近STCW基本訓練4点セットを雇入船員に修了させる事が船主に義務付けられ、昨年辺りから結構な大事になっています。
受講のための旅費も含め原則船社負担ですが、この4点セットの修了済みを雇用条件とすることを運輸局は現状禁止していません。
この件については今後悪徳船社が出てくるでしょうから、訓練制度の建付けや概要をまだご存知でなければ一度ググっておいた方が良いです。 >>979
いえ、普通に海運局に登録して電話きて条件やら色々話が早かったので、こちらのスレに相談して貴重な経験言われたので乗ってみました♪ 乗ったら船室で試験勉強をする時間なんかまともに取れないと過去スレで読んではいたがマジなんだな。 休暇とは別に仮バース月10くらいある
年収660機関長 短距離フェリーなら日帰りだろうと思って面接受けてきたけど、乗船下船のサイクルが1週間未満に短くなるだけで、日帰りってわけじゃないんだね。島の寮に居住って言われたからびっくりした それだったら3ヶ月乗船の貨物船でもあんまり変わらんなって思った 運輸局の端末、わざわざ出向かないとみられないの辛いな とりあえず週明け、無資格未経験で検索かけてでてきた船社に電話しまくる… 無資格未経験の条件で検索かけて出てくるところは大概はずれだからやめとけ
向こうから電話かけてきたところからは半々か３割くらいでで当たりがある
希望給与を未経験のくせに分相応な金額にしてなければそれなりに電話は掛かってくる 他に上げるならば平水か沿海かだけど
船酔いしない絶対の自信が無いならば平水にしておけ
お前が思っているより天気予報の言っている波の高さとかは馬鹿にならない脅威がある
船酔いしないというその一点で類稀なる才能だと思っていい
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