船員への転職 ５航海目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
この業界入って2年目だけど食料金含めれば手取り35万
実家暮らしだから家賃もかからない
陸じゃ考えられんわ それ相当いい会社だな
10社くらい面接して2年目手取り30くれるって会社１つもなかった もともと医療系の大学出て船舶へ転職するんだけど、
船舶衛生管理者って難しい？ 後続用前スレとかプチまとめ
Q：未経験おっさんでもなれますか？
A：40歳、50歳の未経験もいます。離職率は高く続けられるかは別ですが。
Q：どうすればなれるの？
A：商船大へ行く、海上技術短期大学へ行く、6級養成講座へ行く、未経験で雇ってくれる会社を探す。
前者２つがお勧めで待遇給料共に圧倒的に良い会社へ行けますが～25歳程度限定。
後者２つでも将来600万は余裕で貰えます。800万以上も頑張れば不可能ではない。
Q：お勧めの船は？
A：オススメできない船:タンカー、ローロー、ガット、バラ積み貨物、コンテナ、水産高校練習船、漁業運搬船
オススメできる船:離島航路貨客船、定期フェリー、調査船、平水、大学練習船、会社専属貨物運搬船、消防艇
タンカー（白黒ガスケミカル）はとにかくキツいが給料は多め。ただ新しい船では自動装置で楽な船もある。
詳細は過去ログ読んでどうぞ >>8
平水ガットは下っ端でも600万超えるぞ。
船長は850万、内航ガットは1航900万、船長は1000万超えとガット職員に聞いた。 東京湾の大手社船ガットな
他の地域や会社は知らん。
未組織は会社違えばガラッと違うから >>8はやべえ
根拠ねえな
部員で乗るならタンカー(地獄と紙一重) 本日、台風で船待機だったワイ
色々あって生きているって素晴らしいと思った。 >>7
これ言ったら特定されそうだけど船の看護師は見たことある 同業者だけどこれは完全に関西エアポート側の引き起こした人災な
もともと関空はタンカーマンが行きたくない場所ナンバーワン
完全に主従関係でタンカーは絶対服従
関空向けジェット燃料積む前にはわざわざ人が立ち入って危険なタンク掃除をさせられる
着桟とか停泊ポイントとか揚荷役の手順とかルールとかおそらく日本で一番厳しい理不尽ルールのオンパレード
タンカーは普通台風避難の時は積荷の油満載で錨を打つ
そっちのほうが重たいから走錨事故も起きにくい
13時から暴風圏に入ってたのに12時まで揚荷役させるなんて鬼畜の極み
たった1時間じゃまともに避難もできない
積荷がないから走錨も起こりやすい
事故起こして当たり前 実質的な強要はあったが最終決定権は船側にあるうんぬんで船側が負けそう >>22
新聞記事読んでたが停泊と書いてあったんであれ？と思ったわ
錨泊してないんならそら流されるわ でも台風が来るってわかってる船乗りが錨泊しないでいるかなぁー？
とも思う
多分テレビ側が錨泊と停泊の違いわかってないんじゃねぇかな？ アンカーは打ってただろ
俺も停泊(漂泊)と錨泊をわかって無い新聞記者なんじゃないかと思う 船員の平均年収は600万円ちょうど
全業種の男性正社員の平均年収は527万円
休みが少なく拘束時間多いこと考えたらもっと欲しいよなぁ
食費で＋50万くらいだけどさ 平均は部員含めてだから職員は1000万円プレイヤーも存在する。
職員になりたがらない部員もいるからチャンスは大いにあるけど金額も休暇も会社によってまちまち。
腕に自信があって金が欲しいなら未組織、特に仕事の尽きない歩合制の未組織が良い。その代わり激務が多い。
休憩とって仕事それなりなら組合船。ただし中には激務&交代人員いなのに金だけ組合基準なブラックもあり。
他は退職金やら昇給やら休暇日数やら色々あるがこれは会社によって全く違うから何とも言えない。
ただ、未組織から組合に行くとなると乗っていた船のトン数によって履歴の掛け率が変わる（500トン未満なら0.5、800トン未満なら0.7とか）から未組織なら未組織で行った方がロスは少ない。
あとは船種変わるとだいたいは部員スタートになるからそこら辺も少しは考えていた方がいい。 もちろんいるけどだいたい800～高くて900で頭打ちでしょ
内航タンカーで総支給月90万貰ってるって人知ってるけどさ
タンカー乗るかガット士にでもなれば高いんだろうけど俺にゃ無理だ 激務に耐えてまでお金欲っていうんじゃんければRORO船とか
定期航路の船がおすすめ
ある程度名の通った会社に潜り込めればの話だけど >>31
だいたいそこらが頭打ちよね。
にしても内航で総支給90て凄いね、特殊なことやるのかな？ 昔罰金払ったことがあるんですが、船員なれますか。。。 >>35
前科あっても期間すぎれば裁判官にもなれる。
船員も大丈夫でしょう
期間も含めてググっておくれ >>36
以前調べたら病気とか視力しか出てきませんでした。
船員 欠格事由 で調べたのですが ドックハウスの船員浴場で背中に紋々入れた人見た事あるから
前科持ちでも会社次第 海保に取り締まられたら前科者
スピード違反で赤切符も前科者
何したかは知らんけどこの程度の問題よ ありがとうございました。
少なくとも、法律等で制限が決まってるわけではなさそうですね。 >>11
何だ、共栄か？ろくに休みないだろう、毎日朝から晩まで揚げ積みして、木更津に毎日帰ってもなー何も無いし。 甲板部員への転職内定決まったんだけど、
現職の資格があるから試験免除なんだけど船舶衛生管理者の資格取っておくと給料って上がる？ 衛生管理者は2/Oの仕事だから部員の時点では宝の持ち腐れ。金にはならん。
ただ持ってれば職員になれる可能性が少しは上がるし損はない。
あとは海技免状、ECDIS、三海通あれば職員の条件は揃う。 30歳前後とだけ.....
海技士免状などの船系の資格はは実務経験を経てから取る予定です。 40以上未経験で船員になった方のお話を聞かせていただけないでしょうか 衛生管理者が必要なのは3000g/t以上の外航だけだから内航で持ってても意味ないぞ 熊本の海技学院に行った人、どう？
いい感じか知りたい。 ありがとうございます。
とりあえず宝の持ち腐れでも申請するだけしとこうかと思います。
ちなみに先日高校へ卒業証明取りに行った時に教員の方から伺ったのですが、
「水産高校卒で船舶コース出身なら実務経験踏めば4級からいけるぞ」
と言われたのですが、6級ではないんでしょうか？ >>49
Twitterに割と居るから、直接聞けば？ >>49
俺36で初めて19t小型船に乗り6級取得後40才の時ほぼ未経験で内航船に乗ったよ。 だいたい60歳だけど
人手不足で60過ぎでも経験あれば引く手数多で定年あってないようなもん
自分とこは最高齢71歳 俺が乗ってる船じゃ67が最高齢。一度だけ船長の代理で80歳の爺さんが転船してきた事がある。会社的には身体が動くうちは雇ってくれるらしい。 船員派遣の会社の船を運航してる会社ってよくないかな？
静岡県にあるコンテナの会社なんだけど… >>59
流石にそのクラスになると海技士1級なのかな？ >>66
小型は5級レベルの高齢じいさんがいっぱいいるよ だいたい４～５級だよな
取りたいなら交通費と受験費用は出してやるけど上位の免許無駄5級で十分言われたし >>68
交通費と受験費用出してくれる会社なんて稀だから
良い会社だね
殆どの会社は免許講習費程度しか出してくれないよ 皆が皆風俗、タバコ、ギャンブル常習でカルチャーショックを受けた 刺青もよくいる
見せびらかしあって褒め合ってるの
理解できない常識が違う >>70
飲む打つ買うをしないと
「真面目だな、お前」って真顔で言われるよね 買ってお土産貰っちゃったら乗船に差し障りないのかなーといつも思う
船乗りは体力があるからうつらないのか、高級な所専門で感染の心配がないのか >>73
昔一緒に乗っていた人で性病うつされて病気下船した人がいたわ
睾丸がソフトボール位腫れていたらしいけどそんな病気あるのかな？ >>74
ソフトボールくらい腫れるかわからないけれど、クラジミアで陰嚢が腫れる事があるみたい
なんか他の性病でも腫れるやつあるかも >>76
そうなんだ
腫れる性病ってなんだよｗって思ったけど本当にあるんだね
嫌なやつだったからザマァと思いましたわ >>79
性格な統計があるわけじゃないけど多い感じ
でも掛け麻雀のカモにされたとかって話は聞かない
むりやり巻き込まれることも無いから自分には関係ないかな >>80
うちは仮バースとったら当たり前にタクシー呼んで皆んなでパチンコ
俺は観光したいのに無理矢理タクシー乗せられてパチ屋から一人で歩いて散歩
タクシーじゃなくてチャリ乗せてくれよと毎回思う。 乗る船乗る船パチンカスばっかりなのに2chだと少数派な不思議 このスレ読んでる限りは常識的な方が多いようにも思うのですが、
実際の船員は癖がある人が多いのですか。
船員になるのに興味があるので戸惑っています。 警戒船の求人(月給20万から)を見たのですが
きつい仕事なのでしょうか？ >>85
暇すぎるんですか？
暇な時は雑用とかやらされるイメージがあるのですが。給料も安めなんですかね？ >>87
そうなんですね。
未経験なので、小型船舶とってから警戒船の会社入ろうかと悩んでしまいます。 >>86
警戒船の種類によって異なる
大型な危険物船の先導とかなら操船とか見張りとかも仕事あるけど、土木工事現場の警戒船なら１日船浮かべて、ごく稀に近くを通る船に警戒旗を振るだけ >>89
おそらく後者の土木工事現場の警戒船だと思います。
１９ｔ以下の小型船で仕事をするらしく、沖堤への作業員の送迎もするみたいです。 監視船って水産庁の傭船っぽいけどどんな仕事なんだろ
外国の船に乗り込んで戦闘行為とかやらされるの？
それともただの取締り船の別名なのか
社名ググってもHP無いし念入りに調べたら水産庁のpdfにその社名載ってた程度だった >>91
民間の漁業取締船は水産庁の傭船だね
元取締船乗りには会ったことがあるが・・・
漁業監督官が２、３人乗ってきて乗組員は完全な運航要員
外国漁船(主に中国、台湾、韓国)への立ち入り検査は監督官の資格
所持者しかできなかったと聞いたような？
水産庁本庁船はバリバリ捕まえたりしているらしいけどね >>92
じゃあ基本的に双眼鏡覗いて海の向こう眺めるだけの仕事みたいな感じなのかな
もう一社が新6級を取らせてくれるって言った会社でHPもあってちょっと調べたら
船そこそこ持って海の人員3桁の会社だったしそっちにするかな >>93
取締船の傭船は存在が抑止力として機能させるためのもので主役は監督官と
本庁船らしいから乗組員はワッチじゃない？
うそ言ってたらゴメンだけど気になるなら問い合わせる方が良い 内航で衛星通信（私用）ついてるとこってあるのでしょうか？
今セメント船乗ってるのですがタンカーなら付いてるって聞くので探してみようかなと考えてまして 29未経験だけど短大出て31だと転職辛いよなぁ
10代と共同生活だし 船員ってデブじゃないけどお腹ぽっこりの中年太りしてる人多くない？ 携帯は届くのですが暇潰しにも使いたいなと思いまして
仕事自体は楽なんですが泊まりとか聞いてた話より全然なくて給料も高いわけではないので多少キツくてもそういう娯楽が使える船に移ろうかなと
やっぱり内航だと厳しい感じでしょうか タンカーからカーゴに移ろうと思っているのですが、オススメの船種ってありますか？
求人とか見てるとカーゴの方が休暇日数が多く個人的に凄く魅力的だと思っているのですが... そういえば以前、ROROは乗ったらいけない船みたいに書かれてたけどなんで？
フェリー経験者だけど、ROROは何させられるんだ？ >>102
航海中は食うちゃ寝、食うちゃ寝で酒も飲むし・・・ 質問です
今私は30歳の海自の船乗りで幹部自衛官です。
このほど思うところがあって民間への転職を考えており、将来的には航海士になりたいのですが、まず甲板員になり将来的に航海士を目指すのか初めから航海士を希望したほうがいいのかで迷っています。
一応6級航海の免状は取得しました。
乗船歴は5年です。
どなたかよろしければご教示下さい。 質問です
今私は30歳の海自の船乗りで幹部自衛官です。
このほど思うところがあって民間への転職を考えており、将来的には航海士になりたいのですが、まず甲板員になり将来的に航海士を目指すのか初めから航海士を希望したほうがいいのかで迷っています。
一応6級航海の免状は取得しました。
乗船歴は5年です。
どなたかよろしければご教示下さい。 質問です
今私は30歳の海自の船乗りで幹部自衛官です。
このほど思うところがあって民間への転職を考えており、将来的には航海士になりたいのですが、まず甲板員になり将来的に航海士を目指すのか初めから航海士を希望したほうがいいのかで迷っています。
一応6級航海の免状は取得しました。
乗船歴は5年です。
どなたかよろしければご教示下さい。 お前に奴隷甲板員以外の選択の余地はない
商船の履歴で6級取っても職員になれるかは微妙なのに、自衛隊あがりが即職員とかw
半端じゃない人手不足だが、それでも敬遠されるのがガット、漁船、自衛隊出身者 >>105
PCCなら荷役が速いから、買い物なんかが大変
船がでかいので、仮バースも無い 嘘とか煽りじゃなくて自衛隊経験者は今までの常識は通じないと思った方が良い
6級海技士で航海士として雇うなんてのも199ｔ、499ｔの小型船だけだし
あと無線の免許とったかな？最低2海特なんだけど
無線持ってないと航海士の雇い入れは出来ない
大人しく甲板員スタートが良い 今は海自の乗船履歴も算入できるし、自衛隊でも海技士受験推奨されてる
よってこいつは海自でもなんでもない嘘つき そんな甲板員も悪いもんじゃないと思うんだけどなあ
なんでそんな奴隷だのいうのか・・・ >>114
履歴算入されるから6級取れたんだろ
矛盾はないぞ >>116
幹部なら3級航機の知識あるのになんでわざわさ6級受けるんだよw みなさんレスありがとうございます。
本当は4級の免状を取得してから民間へ転職したかったのですが日程が合わないため民間へ行った後に取得を目指すことにします。
自衛隊の常識は世間の非常識とは良く聞く言葉なので先ずは甲板員から目指していこうと思います。ありがとうございました！ >>117
とりあえず取ったんじゃない
履歴はあっても、4級どまりの船乗りなんて山ほど居るが？ あと上の方が書かれていたように部内資格では3級の運航及び機関の海技資格は持っているのですが先輩から4級以上を持つと逆に就職しづらくなる？とアドバイスをもらったのと前述の日程が合わなかったため6級のみ取得しました。
甲板員のイメージはあまり想像できませんが頑張ります！ >>120
扱いが悪い船は悪いからそういうとこに入りませんように 待て待て
それだけの経歴があるなら4級取ってから
内航大手の大型船に就職した方がいい 大手は4級じゃ職員はさせない
大して難しくないから3級取っておけ
船に乗ってからだとグダグダになりやすいから、乗る前にせめて筆記だけでも3級持っておけ アドバイスありがとうございます。
護衛艦に乗ってるのでどうしても試験を受ける日程が合わないので民間行ってから取得する予定です。海自は民間の海技資格を取ることに対して定年前の方以外で取るのはいい顔されないので残念です。（最近若い人が民間船にいくため）
1番嫌なのは今の職場で海技試験を休みに受けようと思ってずるずる引きずってしまうことなので、ここですっぱり海自は辞めて民間に行こうと思います。 中年から甲板員で入ってずっとそのままって可能ですか 思った時がチャンス。
ただ、仕事してからの3級はキツイのと4級実歴5年で職員は難しい。
海自と民間(物流)は別物というイメージを持ってしまうし実際違うだろう。
海自のスケジュールは知らないけど転職4級即職員可能はあっても499くらい。
民間船は酒ありパチンコあり風俗ありで誘惑が多い。
ズルズルに同意だが、それなら部員スタートで民間に慣れて免状とってのコースをお勧めする。
俺は3級持ち内航職員で別の船種に転職検討中だけど、それでもまずは部員からスタートでと言う会社がおおい。 >>126
可能だよ
甲板員
↓
甲板手
↓
甲板長とステップアップするけど大型内航船では貴重な戦力 >>128
こういうキャリアの人ってなんで航海士やりたがらないの？ >>129
ボースンはワッチ無しが多いから楽なんだよ
チョッサーになりたがらないセコンドみたいなもんだね 自衛隊OB（陸含む）の就職実績がある会社に就職すべき
もちろん甲板員からスタート
おそらく、尉官か佐官まで行ってるから航海士スタートって書いたんだろうけど、部員スタートで経歴と実務つけてから上位免状とって職員になったほうがいい 船長を社長と置き換えると
1等航海士
2等航海士
3等航海士
甲板長
甲板手
甲板員
それぞれなんた役職に相当する？
甲板員はヒラ？ >>133
船長を社長ってのは無理があるような
良く例えられるのは船舶職員は医者
その他海員は看護士
甲板員は看護士の下っ端で用務員ってのは違うかな >>136
俺の例だと、24歳 甲板員1年目で450万だったな…
5年前の話。 >>137
中年でもそれくらいもらえると思います？ 貰えるけど、中年って何歳なの？
40過ぎてたら色々と無理だから、諦めて >>139
40超えてるんですが、無理ですかね。。。 40代おっさん何回登場するの
まさか同じ人じゃないよね >>142
私は44で甲板員を検討しております。
運輸局行けばいいですか？ 船員転職スレを遡って読んでいくと
40代でなれるかなれないかで言えばきっとなれる
でも続けられるか続けられないかは別で
未経験船員は八割とか高確率で退職しているとの書き込みが多い
厳しい労働環境の中で、船酔いや人間関係のきつさ、中年からだと体力や吸収力の衰え
色々理由があると思うけれど、その色々無理の色々を手間でも毎回教えてくれると無謀な挑戦が減ると思うの… >>140
潜水艦もだけど自衛隊の船は１分隊が甲板員に近いぞ（他の分隊も甲板員に近いことするが）
海士、海曹が甲板員&職員で幹部が役職持ち >>144
単にブラック船会社に採用されるってだけだからな
44歳のおっさんに仕事を教えるなんて、マジ嫌なんですけど 40代でも本当に採用されるのならブログとかでいそうなもんだが
料理人の更新されてないブログのみ。 >>147
Twitterにいるよ。今月末に2回目乗船だって。
楽しんでるよ。みてたらいい会社だわ。 一年目で450なんて短大くらいでていいとこじゃないと貰えない
おっさんが入れるのは250から350がせいぜい運良ければ別
尾道出の俺がそうだった
600までは年50か100万ずつ上がるけどね すいません
運輸局へ求職に行く場合やはりスーツで行くべきでしょうか？ >>154
ありがとうございます
ハローワーク的な感じなんですね 俺はスーツだね
求人出してる会社の人から、その場で声かけられることよくあるし >>158
意地の悪い奴だな
おっさんが頑張ってるのに私服を勧めるなんて… スーツで行ってる奴見たことないわw
まぁどっちでもええんちゃうか 自分自身近畿運輸局に１０回以上いったけど私服で行った
他の人も私服だった 俺申請しに陸運局行った時半袖短パンサンダルだったわ 海上自衛官40半ばで航海4級免状、2海特無線、1級小型船舶持ちでも民間には来てもらわない方がいいんですかね？
船員不足でも相当嫌がられている感があるんで、、、
嫌がられる理由はよくわかっているつもりではいます。 >>167
＞航海4級免状、2海特無線、1級小型船舶持ちでも
「持ちでも」って書いてるけど、この程度なら海短出ればくれるんだよね（+機関4級）
商船で付けた履歴ゼロなのにそういう態度なのがまず嫌がられる
家族船なんかが良いんじゃないの
給料安いけど >>168
部員から下積みやってしっかり仕事覚えなさいってことですね >>169
ちゃんと常識有れば大丈夫だよ。
未経験よりは良いし、集団生活のマナー、上下関係のマナー有れば歓迎だよ。自信持って応募して欲しい。 なんでもかんでもスーツスーツ言う馬鹿がネットには多すぎるわ
コンビニの面接ですらスーツで行ったほうがいいとかほざく糖質もいるしw
俺も昔、工場派遣の面接の時にネットの声鵜呑みにしてスーツで行って大恥かいたことある スーツか私服かわからない状況で
スーツで恥かく
私服で恥かく
前者のほうがマシかなぁ
面接なら特に 未経験俺氏、当たり引いたのかめっちゃ親切丁寧に仕事教えて貰えて感激
ビクビクしてたのが馬鹿みたい >>173
転船したら全く雰囲気変わるから気を引き閉めた方がいい >>172
わからない状況ならまだしも、明らかに分かる状況でスーツが必須デーとか言う奴いるだろw 貨物船www
ホンマに船員かよ？
貨物船なんか言ったこと無いわwww 漁船・作業船以外は全部貨物船なのに、貨物船かどうか聞く意味あるんかね
私服馬鹿は船員じゃないわ 船員求人ネットは貨物船とタンカーで分けてるから
転職者ならそういう認識もあり得る >>179
転職者なら貨物船って括りが広すぎるから使わないだろ
タンカーを省くとしても、万トン級ROROから199の飼料船まで全部「貨物船」なんだから >>177
貨物船って言ったら一般貨物船のことで、フェリー、旅客船、作業船、警戒船とは区別されるんやけどな
チョンやから分からんかったかすまん フェリーと旅客船は同じなんですけど
もしかして貨客船って書きたかったのかな？ｗ
ﾄﾞｳｼﾞｮ フェリー、旅客船、って書いてあったら、
カーフェリーと、カーフェリーではない客船
と、俺は思うけどな
貨物船云々も、ジェネラルカーゴのことを貨物船って言ってるんじゃないの？
頭硬いやつと、足引っ張りたいやつ多すぎ 転職者向けに船員求人ネットの船種で書いてるんだろうから何の問題も無いな >>182
いちいちアスペやなこいつ
フェリーと旅客船が一緒www 面接官「どんな船に乗ってましたか？」
馬鹿「貨物船です」
面接官「えー、そういうことじゃなくて鋼材とかセメントとか原料バラとか色々あるんですけど」
馬鹿「貨物船って言ったら一般貨物船のことで、フェリー、旅客船、作業船、警戒船とは区別されるんやけどな
チョンやから分からんかったかすまん」
面接官「（さっさと切り上げよう）では合否は後日連絡します」 >>185
自動車を乗せれるかどうか転職の時に気にする奴居るの？ >>187
車両積み込みは、荷役計画から難しい（トラックの積載具合をタイヤの凹み具合から判断したり、車種によって小回りが効く効かない、バックできるできない等々…）
部員さんたちは、車両誘導もしたりするし、、、 >>188
荷役計画なんてC/Oの仕事だし、未経験からの転職には当分関係ないじゃん
車両の誘導も部員の仕事にしては楽なもんだ >>187
全然違うぞ
接岸時に係船索の作業したら、すぐに全力疾走で車両甲板まで走らないと駄目やから
積み込みのもただただ誘導すれば良いわけじゃなく、車両の台数や重量によって配置考えないと船傾いてしまう >>190
なに甘えてるの
部員が走るのは当たり前だ
それで車両を何処に積むかは部員が考えてるの？
C/Oの指示通りにやるだけじゃん 乗ってから全然酔わないやったぜと思ったら
睡眠不足＋今日はすっごい揺れて気持ち悪い… >>189
車両の誘導したことないでしょ
部員の頃やってたけど、、、恐いし危ないし…
でも、未経験からの転職なら、毎日同じルーチンだし、部員も多いし、慣れやすいかもねぇ 前に車両の誘導をテレビで見たときはギャング来てけど来ないのが普通？
それより船内誘導時に排ガスがキツいんじゃないかと思ったんだけどそこは平気なもん？ >>196
船によって、完全に乗組員だけ、陸上の職員と一緒、ステべにお任せ のパターンがある
車両甲板は機動通風全開だけど、排ガスキツいときあるね…
最近のadblue車はかなりクリーンだけど、暖気運転中とかガスヤバイw モロに吸って酸欠でぶっ倒れる奴も… なんか入社したら会社が金出して海技学校通わせてしかもその間も給料出すって言ってるんだけどこれ大丈夫？俺騙されてない？
調べたら学費100万くらいかかるしその費用プラス給料も出すっておかしくない？どうなってんの 3年以内に辞めたら請求パターンか
給料から数年天引きパターン んじゃあ履歴取るためにどうせ長くやる事になるんだし気にしなくてもいいか
辞めて請求される事考えて貯蓄はしといた方が良さそうだな >>197
ありがとう。
ちなみに誘導はワッチの人員、総員と船によって違うみたいだけど、どっちが主流なんだろうか？
総員で誘導だと出港、ワッチがキツイよね >>202
総員のパターンは、荷役1時間以内の航路とか、小型や近距離が多いかも（俺の知る中では…）
あとは、荷役後すぐに出航しない船なんかもあるし…
組合船に乗っておけば間違いないよ。
定期の自動車船なら、1日の労働時間8時間守れるようになってるか、多少の時間外で済むようになってることが多いからね >>203
ありがとう。
うちは労働時間15時間とかザラだから体制が整ってる船にいきたくて。 >>204
労働時間を気にしてるなら組合船の定期船なら間違いない。
時間外が多くなるシフトだと組合が許可しない。 三等航海士の職務内容ってどんな船でも変わらない？
3000tオーバーのフェリーに行きたいんだけど..... ボースンいるかどうかでも相当変わるし、同じ船種でも会社違えば全く違う >>206
フェリー乗ったことあるの？
免状は基本3級以上必要 299で労働時間荷役込み実働4時間くらいしかない
TV見るのとスマホゲーがお仕事です
待機時間は長いけど 海上実歴は全くない上に免状はなくて、甲板部員で行きたいんです フェリー行きたいとか三等航海士の職務内容の話とか
ずっと先のことだから考えても無駄 >>213
おれのしるかぎりでは、3000トン級以上のカーフェリーで、無資格部員なんて聞いたことない。
もしかしたらあるかもしれんが、募集してるかどうか…
大型カーフェリーなら、4級までの人が部員して、3級以上が士官。って会社が多いと思う。
乗客がいないRORO系なら4級士官もいるけども。
大型カーフェリーなら、免状あっても数年は部員しないと士官上げてくれない会社がほとんどだと思う。
というか、乗ってみると分かる。荷役とかとても素人にゃ出来んw 三年前に海上特殊無線・危険物甲種・フォーク・ボイラー２級所持で、横浜の
海のハローワークのような所に求人登録した。35才時
しかし、数件問い合わせがあったのみで、「船員は未経験」と答えると断られた。
求人も未経験者が乗れる船など無く、応募すらできませんでした。
あまり期待させるような書き込みはしないでください。 >>217
たぶん履歴書に｢危険物甲種｣って書いたのがよくなかった
船の世界で危険物っていうとタンカー乗船履歴＋講習を受けて取る甲種危険物等取扱責任者って資格がある。
採用担当はそれと勘違いして電話して、未経験乗船履歴なしって聞いたら、履歴書に書いた資格が嘘八百で信用ならない奴だと思われたと思うぞ >>218
そうなんですか？
乗船経験は一切ありませんが、甲種危険物は所持しているのですが。
そういった特殊な資格があるのですね。
有り難うございました。 >>219
甲種危険物等取扱責任者←船
甲種危険物取扱者←陸上
こんな感じで非常にややこしいです >>219
どちらにしろ未経験では３０代はどうにもなりませんでした。
求人条件は「組合船のみ・漁船除く」で公開応募いたしましたが、
タンカーの会社数社から電話連絡あったのみでした。
かなり厳しい環境で、ブログなども続いている人が皆無な業界で、
給料などは恵まれていますが、クビなどもあり私には無理でした。 未経験で組合船乗れるわけない
前提が間違ってる
ちゃんと調べてるか？ 未経験中年のおっさんには、
変な資格なんて要らないし、履歴溜めて海技士免状取って欲しいとも思わないし、甲板員から航海士へのステップアップなんてして欲しいとは会社は思っていない。
ただ、甲板員の仕事をこなしてくれればいい。
航海士候補は、学校出の免状持ちの若い子がいるからね。
だから、こっそり勉強して資格取得して、他へ転職することを考えた方がいい。 >>221
>>223が、言ってるが、補足。
海運局に出てる求人には、組合船の会社はほとんど出してない。
どうしても組合船に乗りたいなら、最寄りの各船員組合の事務所に相談すべき。 陸上職と比べて船乗りってクビ切りは多いんですか？
一つのミスが人命と貨物や船の信用を危険に晒す厳しさはわかる気がします
多いとすればどんな理由が多そうですか？ 未経験者が組合船のみ希望するなとは言わんけど未組織に目を向ける柔軟さはほしかったな。会社の絶対数が違うし。
どの業界も未経験で選べる立場は新卒だけだと思うの。中途のおっさんはブラックに選ばれて耐えてステップアップしていくのが王道だと思うよ。 未経験で30代職歴なしフリーターから尾道言って船乗りになった
未組織なら選び放題
今いるところは一杯船主バラ積み1年半乗って休暇中も手取り30万＋ボーナス1ヶ月*2、交通費と食費をこれ以外に支給
仕事は滅茶苦茶楽 組合といってもクリーンからブラック、未組織もクリーンなものからブラックままであるよ。
うちは未組織だけど今まで聞いた感じでは手取りは
クリーン未組織＞クリーン組合＞ブラック未組織＞ブラック組合
もしくはブラック未組織≒ブラック組合
てな感じかな。
ブラック未組織は極悪な企業もあるし、クリーンでも企業の大きさによって変わるけどある程度の船はこんなイメージ 若いうち未組織の方が給料良くても年取ったら逆転
しかも組合の方が休み断然多くてボーナスもでかいんじゃないの？ 組合ででかい会社だと労働時間守って退職金もしっかり出そうなイメージなんだけど、組合内でも実歴免状役職同じでも会社によって手取りは違うよね？
うちは未組織だからよく分からないんだけど、組合船の魅力ってなんなのかなと考えてしまう。 ちなみにうちは若い頃から手取りは良くて実力主義だからどんどん上にいけるけどいっても900万位で頭打ちかな。
退職金は雀の涙程度。
27で食料金別で年収700オーバーあったから生涯賃金はそれなりにいくとは思うんだけど労働時間長いのと役職分担があいまいで尻拭いばかりで組合船も考えてる。
組合船の内情を教えてくれるとありがたいです。 >>234
プロパーか中途か、船種は何かで変わるけど条件が同じなら給料は一緒だよ
みそ式は年収800万くらいが上限って感じ
組合船は新卒から勤めたら定年前に1000万は越えるでしょう >>234
基本的に、同じ船種で、同じ労働時間だと、会社が違えど同じ賃金だよ。
組合の労働協約であって、会社が決めた賃金ではないからね。 27で700万あるなら移らなくていいんじゃないの？
組合船だって休暇は回ってない ありがとうございます。
確かに給料は良いんだけど労働時間長いのと尻拭い、特に尻拭いが大変で。
自己中がサボった分を自分が負担してる部分が大きすぎてキツくて。
そういうのが多くてこれから先もこのままだと思われるので転職考えてます。
組合船では年功序列が多いと聞くけど上に行くにはやはり年数かかりますか？
現職から組合となると掛け率が悪いので早く職員になって今くらいの稼ぎは欲しいと思ってるんですが。
もちろん最大限の勉強と努力はするつもりです >>217
ほんまかいな？
俺免状無しだけど乗ってるぜ？お宅、相当印象悪かったんじゃない？甲種有るからとか鼻に掛けてさ。
甲種位頑張れば俺でも取れた資格。
ゼロはゼロらしくの姿勢で出た方が良い。 過去に40代未経験で尾道とかあったが嘘だったのかな >>239
それは組合、非組合の問題じゃなくてその船と面子に問題があるのではないか？ この板見る限り、40代は無いみたいな感じだけど、ちゃんと陸で働いての異業種チャレンジなら、色んな違う風入れてくれて業界もよくなるのになぁ。排他的なんだよ。 排他的ってw
40過ぎの素人なんてどこの業界も雇わんわ
もう少し謙虚になろうや 40過ぎのおっさんが新しい風とか笑える
邪魔にしかならんし生臭い加齢臭の混じった口臭撒き散らすだけだろw >>248
こういうクズがおっさんになって業界を悪くしてるのがよく分かる。
お前みたいなのはホーサーで首巻いてタヒね。 連投すまないが、本船では排他的な奴は即下船させる。 >>250
はい排他的発言
自分の言葉に責任もって船降りろ ビルメンテナンススレと似ていてつらい。
仕事先で人柄がよい人が多いといいなぁ。 ここ見てひとりでも船乗りなるやつが減ってくれるといいな こええ狂ってる
うちの船にこんな奴いなくてよかった 要領良くて仕事できる40のおっさんなら大歓迎だけど、そういう人は前職でばんばん出世して船乗ろうとは思わんもんなぁ
船業界に転職しようとする40代ってどういう思考なんでしょうか？昔の憧れとか？ 即下船させるってお前は船長かよｗ
船長だとして交代要員はどう確保するの？ｗ
>>260
介護・トラックとかしか行き場がない奴が、少しは聞こえがいい船員になるってパターンじゃない
給料も安いとこでも3年で500万は行くからな >>260
ウチで頑張ってる人は、船が好きでチャンスあるなら乗りたいって人ですよ。
ちゃんとした人ならウチは手厚い。免状無しでもそれなりの陸に遜色ない金額を提示されてる。
ここではロクな奴居ないから、他にあるSNSで聞いた方がいい。
交代要員？陸勤務でふんぞり返ってる奴を呼べば良いだけだ。カツカツな会社は厳しいだろうな。
悔しかったら、船長やってみるがいい。人間関係が1番大切なんだよ。その秩序を守らない人間はどんなに仕事出来ても本船には必要ない。ウチにはそんな変な奴は来ないが。 現実的には何歳くらいまでなれます？
船員は少ないと聞きましたが >>262
船長やってるなら、船長で雇い入れされてる船員手帳を見せてみろよ
特定されるようなところは全部隠していいからさ >>264
現実的に続くってなると35歳が限界か…？
これでもちょっときついかもしれん
俺は全く未経験の34で入って3級取って二航してる
4級以上じゃないと職員させない会社だから、部員の4年近くは長かったね また40代おっさんかよｗ
「 お 前 に は 無 理 」 ID:WRpYmr8R0の話が本当なら重みはあるかもしれない
30代半ばからの挑戦ですら限界と思える位大変だったんだろう
老婆心からのある意味ツンデレの可能性もある >>257
船乗りで検索すれば甘い話がまとめられてたりするからな
ここで現実的な負の側面を垣間見た上で判断した方が両者とも幸せかもな それでもID:RQYYusNh0の船の様な開明的な船があれば、ブラックな船もある
大袈裟に言えば新卒が3年で6割退職とも言われる環境下、厳しい人間関係についてのデータを出せば
総トン数499以下の内航船が過半数→船員数は5～6人規模／船
船員の半数以上が50代以上
船員間の話題の傾向は、酒・ギャンブル・風俗・煙草・喧嘩
下っ端は毎日怒鳴られ、末は無視される日々、暴力の常態化
未経験船員はそれでもブラック船会社に入って修業せざるを得ない可能性の高さ
ブラックになればなるほど休暇が回らず半年乗船もざら、人間関係も更にシビア
いい会社に拾ってもらえればいいが、年を食うほど過酷なブラックでの丁稚奉公率が上がる
と言う上記の極端な環境も頭に入れて中年も挑戦したらいいと思う
だが、若者ですら乗船訓練中に相次いで自殺したり、定着しない環境は変わって欲しいとは思う 40代おっさんの為に同じくただのおっさんが船乗りなんでも相談室とこのスレ、ツイッター、ブログで
書いてある人間関係デメリットをまとめてみた
もちろんそのブログも読んだから大分寄っているのは認めるｗ 船がある程度厳しいのは仕方ない部分もあるからなぁ
自分の命だけじゃなく他人の危険もあるんだから 厳しい厳しい言うけど、やることやってりゃ誰もなんも言わないから安心して >>275
平成21年度のデータだと、海上の死傷災害発生率は陸上労働者の約4倍
仕事に対する厳しさは見方を変えれば、行き過ぎなければひよっこの命を守る為の優しさ
実際の所を知らない一般人は、美化された物語もあって船乗りに憧れを抱く事も少なくない >>270
船員手帳と免状は、船長に預けてるから理由もなく持ち出せないが、
とりあえず船員であることを証明するにはこれで十分だろう
話の真偽は勝手に判断してくれ
https://imgur.com/a/BaphpiL >>278
私のレスのせいでそんな証明までさせてしまったなら申し訳ありませんでした
まったくそんなつもりはありませんでした
ただ、ここ何年かに乱立していた未経験船員ブログは軒並み閉鎖や放置ですし
更新が続いているサイトも苦しい実情が綴られています
ヤフー知恵袋でも厳しいいじめや悩みがゴロゴロ出てきます
日本で暮らしている以上、船員が増えて欲しいのは山々ですが、 ID:WRpYmr8R0さんの様な
きつい見方は良薬口に苦し的な所もあると思います すいません
40代おっさんが船員に興味あるとか言ってややこしいことになてたのかもしれません。。。 甘い話はまとめサイトに沢山あるから、せっかくなのでネットで拾った船員業界の大変さをまとめてみた
・99%は慣れるとも言われるが船酔い それとは別に時化の辛さ
・危険が伴う作業、死傷災害率の高さ
・少々の怪我・病気では病院に行けないリスク
・船員の過半が50代以上なのも手伝って、陸上職より封建的な社会
・一見高給でも、非常に長い拘束時間で割った時の時給の低さ
・とにかくストレス過多
基本的に24時間拘束
超高額な船舶、貨物、そして命を運ぶ重責
出席しにくい冠婚葬祭、大切な人になかなか会えない
船によっては不規則な睡眠時間、睡眠不足
数か月職場から逃げられない
離職率の高さから更に長くなる乗船期間
・ストレス社会が生むいじめ、パワハラ、暴力、無視…表沙汰になりにくい閉鎖的密室環境
・生き残るは我の強い短気、粗暴、変人
・そして飲む買う打つについて行けない増加中の草食系若者
海技系学校をせっかく卒業しても半数以上の若者が定着せず、続く悪循環
人手不足で内航船員職がオープンになるも、生き残るのは気性の荒い漁師あがり
そしてまた複雑化する人間関係
後半は想像 それでも島国日本において海運は生命線
東日本大震災時にはカボタージュ制度の有用性が見直されている
日本人船員は尊いからこそ報われて欲しいし、改善されて欲しいという思いから出過ぎました
すみませんでしたorz >>253
その方はいきなり運輸局に行ったのですか 身の回りに高齢で船員になられた方がいらっしゃったら
教えていただければ幸いです。
申し訳ありません。 >>285
海運局で登録して3時間で内定したようです。
今も元気で働いてますよ。
Twitterみてたら募集してる方居ましたよ。年齢よりもやる気で会社で免状取らせてくれるようです。
免状取らせて貰ったら逃げれないって奴居るけど、それだけ履歴積めるなら、わざわざ辞める会社では無いと思うからスルーで。 >>285
荒らしもいい加減にしろや
あと自称船長は、8-0終わったら雇い入れアップしとけよ
できないなら、お前みたいなのはウィンドラスに挟まれて真っ二つになってタヒね。 >>288
何を教えて欲しいかハッキリ言った方がいいですよ。
変な奴も湧いてますし。 >>287
は？
下船中なら船員手帳は手元にあるだろ
何馬鹿なこと言ってるんだ？ >>290
日本語読めないのか？
自称船員さん
お薬飲んで下さいね！ >>292
は？船にそんなもん置いて来るわ。転船ないからな。 船会社でのけ反ってる陸上職が船員を物の様に扱う所からの船員の不幸もあるかもしれない
でも、大手三社がコンテナ事業を統合した様に日本海運の競争力の低下がコスト至上主義に
陥って福利厚生に皺寄せがいき、仕舞にはＪＲ北海道の様に安全まで放り出す様な事にならない
事を本当に願う >>294
保険証アップした俺が現役なのもわからんのか？ 給与明細うｐすればいいだろ
船長には船長手当てに類するものが付いてるからな
明細が嫌なら、通帳の一部をアップすればいい
陸勤がいるようなご立派な会社なら手取り50は下らん
どうせできないだろうがなｗ 自社船員同士で役職どうこうわかるが
他社は関係ないわwwww
あほちゃうwww 煽り耐性のない小学生が
「僕の父ちゃんは社長なんだぞ！」
とか言ってるようにしか見えない 未経験おっさんから船員になったがストレスはないな
船酔いでゲロは結構吐いた こんなところで「40代未経験どうですか？」って聞いて情報集めたり、躊躇する人間はそもそも船に向いてない
養成機関学校卒の新卒じゃあるまいし、手とり足取り丁寧に教えてもらえるとでも？ 理不尽（当人にとっては）やいじめがあっても耐えてやるくらいの根性が必要 未経験なんて大抵の業界が30になったら即門前払いよ
その点船乗りは40歳未経験からでもなれて給料だって良い本当に寛容な仕事だと思うぞ
30過ぎ未経験でできる他の仕事って介護、トラック、タクシー、非正規工員くらいだろ 数年前まではそうだったが今の労働市場なら30過ぎ未経験の選択肢はもうちょっと広いわ
船員の給料は良くても時給換算じゃ低いし、人手不足で陸の働き方改革と逆行中
病院に行けないから丈夫な体、仕事のできる頭、要領の良さ、いじめ暴力孤立に耐える鋼のメンタル
50代未経験からでも入れるけど、続ける為に求められる素養は高いと思うわ ただ煽るのではなく、具体的に的外れな点を指摘ししてどうぞ 船乗りになるために必要なものは
いい会社を引ける運 or いじめ暴力に耐えられる鋼メンタル
この２つのうちどちらかがあれば何歳でも余裕でなれる それはそうと暇過ぎるんでお勧めのスマホゲー教えてくれ
1万くらいなら出すけど底なし沼のガチャゲー以外で頼む
昨日は15時間くらい働いたが今日は機関室で見回り等30分*2でお仕事終了 2chなら一応できるレベル
常時接続でなくても鯖と通信するのは頻繁にエラー吐いてダメね パズドラとモンストはダンジョンに入る時とダンジョンから出る時だけ通信するから楽よ 2月海、1月陸という理解です。
陸は基本休みという理解をしてるんですが、
何してるんですか
独身で1ヶ月あれば海外旅行？バイト？
生活スタイルに少し憧れを感じますが、
実際のところどうなんですか だいたい60日乗船、20日休み or 90日乗船、30日休みの繰り返し
休みがもっと多いところもあれば半年乗りっぱなしのところもある
俺？以前は登山やキャンプ、今は婚活ですね…（切実） >>319
海外旅行行く人もいるねえ
俺は泊りがけで魚釣り三昧
国内旅行かな 昔に平水船で免状取って4年ちょっと乗ってたんだが（４級機関）
主機の整備作業とかは、業者に丸投げの船だったので、殆ど分からないけど
この状態で内航船行くの無謀すぎるよね。 自分でも正直免状取りたての学生より
酷いレベルだと自覚してるから、機関員として乗せて欲しいけど、機関員が乗っている船なんて
官庁船ぐらいだし・・・ >>325
免状もっているならもう少し自信持っていいと思う
俺は機関の事はわからないけど正直に言って乗せてもらえばいいだけ >>325
自分が書き込んだのか？と思うくらい境遇が同じだわ
運輸局に求人登録したら毎日嫌になる程電話が来るよ
腕に自信がない事を正直に話してOKしてくれる会社に行けば良いと思うよ
自分はそんな感じで機関員で乗せて貰った >>325
分かる分かる
自分は職員までやったけど設備が整ってない船だったから時代に取り残されて新しい船でやれるか不安ありながら転職先探してる。 尾道行って機関5級取ったけど尾道の授業は座学がメインだし造船所での研修も作業の見学がほとんど。船に乗っても大がかりな作業はしないし、機関設備の分解整備だけならその辺の造船所のあんちゃんの方が上手く出来ると思う。 レスくれた人達ありがとうございます。
前に、新卒で官庁船に乗って船員経験10年以上あるのに
知識が無くて、作業全然できない人と乗ったんだけど、船の中からは
勿論本社からもボロクソに評価されて相当きつい境遇だったのを見てるから
あの状態をこの年で味わうのかと考えるとしり込みしてましたけど、正直に
現状話してじっくり面接してきます。
皆さんのレス見てると、昔免状取った人で久しぶりに乗るって方多いんですね。
前に、商船高専出たけど陸上の営業マンやってて十数年ぶりに
船乗るって人と話したことありましたが、レーダーとかが昔と違いすぎて
時代を感じるとの事を言ってましたね。 船の整備覚えるなら大型船行った方がいいのかな
199船で機関長やってるけどなにもできない 消去法的ですが覚悟をもって船員になりまいと思います。
尾道行くよりは運輸局ですか >>332
航海→運輸局行って大きい船の部員募集に応募
機関→未経験募集してる会社に入社→給料貰いながら尾道
最初から尾道行くと大損だからやめとけ
>>331
499機関長だが俺も何もできなくて技術者じゃなくてただの作業者だわ
入出港と荷役やってる方が断然多くて嫌になる >>333
とりあえず運輸局行って入社できる会社見つけるのが先なのですね
ありがとうございました。 船員の人間関係っていじめや罵倒とか当たり前なんですか m0船って機関部は何するの？
そんな壊れたりしないよね 転職組だと嫌味を散々言われるわな
高卒の人に何で船に来たんだ？から始まり陸の方がいい仕事多かったでしょとか、早く辞めろみたいなことも言われるし 昔は人が余ってたから罵倒暴力で気に入らない奴を排除しても成り立っていた
今はモーダルシフトが進んでるのに、船員の高齢化・若年層の淘汰で深刻な人手不足、休暇も回らない
責任の重い仕事だから厳しいのは当然なのを差し引いても、自分で自分の首を絞めてブラック環境にしてるのはなんなんだろな >>330
官庁船は船によっては一人あたりの作業が少ないからな。
当直4人、出入港作業が船首6人もいるところとかあるから一人ワッチ、船首2人の船
に行ったら全く仕事が出来なくなる..... 観光船だけど台風くるからいつもの神戸の港から同じ神戸の深江の港に移動させたわ
明日深江に行って持って帰らないと... ワイは台風様のおかげで3日間も休みやで
休みといいつつ色々作業あるんだが >>347
苦労はしたよ
今でもしているし一航士の仕事みていても荷役大変そうだし
船長も楽じゃないと思う
4級海技士持っている甲板長がいるけど上に上がるより部員で気楽にって
考えもあるしそういう甲板長も決して楽している訳じゃない >>348
まあ不景気ではないから全体の貨物量が前年比微増とかなんかな
フェリーの航路が増えたりちょっと注目されてるのも働き方改革が進んだ結果か
言いたかったのは、モーダルシフトが進んでなかったとしても今は内航海運の需要が
一応あるのに、人手不足でも船会社は今も変わらず新入りを育てず使い捨てなのかって事
鉄を熱いうちに打つのはいいが、自分が受けたたちの悪い可愛がりを下に連鎖するのが
やめられないなら、ずっと休暇の回らないブラック職場のままじゃねーの >>344
自衛隊や海保なんか乗組員数無駄に多いよ
だから下っぱは相部屋になる >>342
きちんと休暇取れたり職場環境がいいところは退職者が少ないから入社するの難しいよな
これは船に限らず陸も同じだが >>353
業者に作業の指示と確認。あと、無線かケータイで呼ばれるからタンクやらボイドの中に入ったり…
チョッサーが船体部で、セコンドが航海計器や舵、油圧とか担当してたな。
エンジンは知らんw
17時には終わるから、毎晩ドックからもらうタクシー券で観光と飲み歩き
あとは、ドックの接待で飲むか… マイカー持ってる奴、休暇中保管どうしてる？
今までは親父にたまに乗ってもらってバッテリー上がり防いでたんだけど面倒くさいから自分で管理しろって言われて
一軒家の青空駐車です 来年尾道で新６級行こうと思ってるんだか、やっぱり未経験で船乗ったほうがいいんかね？
あと尾道は試験落ちるなんてことあるの？
ちなみに来月で３０歳 >>357
６級取って上級免状への乗船履歴を少し短縮出来る事に価値を見いだせるかどうか
ちょっと上に書いてある様に会社入って尾道通わせてもらえたら楽
定員以上に集まれば落ちるみたいよ
恐らく試験は
海技士試験を受けられる程度の読みが書きできるか
一般社会常識を備えているか、おかしな奴じゃないかどうか
を判別する為の簡単な試験で多分それほど差は出ない
まずは会社推薦とかが優先、詳しくは前スレでやってたよ >>358
早速スレありがとうございます
私としては、期間短縮もそうですが、無知なまま就職活動することに抵抗があって、尾道で知識つけながら就活できればと思っています
幸い大学卒業してから今まで働いてきたので、失業手当もらいながら学校にいけるし、退職金で受講費とその間の生活費は十分出るのでどうせやるなら学んでからと思っています。 >>358
早速スレありがとうございます
私としては、期間短縮もそうですが、無知なまま就職活動することに抵抗があって、尾道で知識つけながら就活できればと思っています
幸い大学卒業してから今まで働いてきたので、失業手当もらいながら学校にいけるし、退職金で受講費とその間の生活費は十分出るのでどうせやるなら学んでからと思っています。 近々乗船を控えているのですが荷物はどんな物を持っていけばいいですかね？ 昔乗船実習で持っていった物を思い出していますが同じで大丈夫かな
あと乗船旅費は支給になっているのですが前払い？後払い？ 会社によってバラバラですかね いまあんまりお金なくて… >>357
機関なら行くしかない
未経験求人ないもん >>362
運輸局に出てないだけ。
未組織の大型カーゴかタンカーなら、受け入れしてくれる会社あるよ >>362
実際入ると機関は会社に入ってから来た人の方が多かったぞ
未経験の求人結構ある >>357
会社に入っていれば掛け算割り算できませんでも推薦して貰えばまず落ちない
個人で受けると人数オーバーで普通に落ちる
しかも受験費用が高い 若い社会人が学校行くなら海技短大が最良だけど３０だときついのかな
知識をつけるなら在職中から３級海技士の筆記を独学してとるのもいい
尾道に行くにも入社組が資金的にも入学する為にも有利（年度最初の講習は時期的に入社組が多くて弾かれそう）
あとは金があるなら、講習中に個人でじっくり気兼ねなく会社を選ぶなりお好みで
そういえば、熊本でも同じ講習が始まってるけど、まだ尾道ほど人が集まってないみたいよ はえ～めっちゃためになる
尾道落ちたら、九州受けてそれもダメなら未経験で会社入ろうかな
未経験で学校行かせてくれるとこってどうやって見極めるんでしょうか？
運輸局に求職登録して片っ端から会社に電話してみればいいでしょうか？
あと3級とかは未経験者が独学でいきなりいけるもんですか？5級くらいから刻んでいくべき？ 求職登録すれば電話かかってくるよ
航海なら学校行くだけ無駄
機関ならほとんど行かされる
行かないところはむしろ逆にそこそこ大きいところで会社で教える
いきなり3級頑張れば受かるけど結構厳しいと思う
同じ問題しか出ないから丸暗記すればいいんだけど意味わからんだろうし 資格マニアの親戚（60代）が、3級筆記1発合格してた。つまりその程度の資格ってこと。
勉強すればなんとなく分かると思うが、未経験新人で乗ったらほぼ役に立たない勉強。
逆にいうと新人でも丸覚えで受かる。 来年2月に会社辞めるから、未経験入社ねらって尾道開講までに見つからなければ学校受けてみるのがいいかなー
とりあえず書店行って参考書見てみようと思う 本当に資格マニア？
筆記だけ受かっても資格にすらなって無いんだけど。
あと学卒は、口述も履歴も合格して、ちゃんとした資格として、三級航機両方持ってるよ？ >>373
3級航機両方はレア
むかしむかし3級当直限定とか海事系大学や商船高専で取れたけど
今は教育してないし
海技短大と海校生は4級航機ね 超大手に入るやつは、三級両方普通に持ってるらしいぞ。
零細は4級だけでいいんだろうけどね。 知ったかも何も、ブログとかツイッターで両方持ってる写真とか上げてたよ？
零細とはやっぱレベル違うみたいだね 3級両方はないよ このご時世
超大手だったらなおさら3級両方は必要ない
零細ほど航機両方持っていれば航海士休暇の代わりに雇い入れ
機関士の休暇雇い入れで重宝される
それでも4級航機でいい ま、三級取ろうが航機取ろうが全て運で今後続けられるか決まるし、両免取っているやつもいるにはいるのら事実だし、はい論破 未経験で乗るやつって戦場に装備なしでいくようなものなのに、頑張るね笑笑
降りるのが先か、病院行きが先か実物笑 未経験のおっさんとか、門前払いか、運良く入れても現場の人間は100パーセント、いい顔はしないからね。
良くして貰えてると思っていても、裏では相当ストレス溜め込んで、陸の他社では使いモノにすらならなかったおっさんに自分の時間削りながら教えてるからね。 >>383
これも一つの真実
でも、逆を言えば人を採れなさ過ぎて会社も未経験おっさんにせざるを得ないんだから
そんな事言わんで、交代要員になるまで育てた方が将来的には得なんじゃないの
おっさんになるほど後がないから定着率もいいんじゃないのかね
逆に大手や優良企業には若い優秀な新卒が集まるから、現場はそういう苦労は少ないだろう
そんな所でストレス溜め込む前にそういう所に移るのも手だね 今年の5月ごろすぐに会社辞める気だったから、在職しながら30才未経験手取り25希望で求職登録したんだが、翌日以降知らない番号からバンバン電話かかってきた。
結局今の会社引き止められて来年までいることになったから、すぐに求職登録解除したけど、すげー印象に残ってる。 未経験20代でもきついのに、、、
30代40代は、さらに地獄見るだろね おっさん未経験者に親でも殺されたのか？
凄まじい執念を感じる。 >>389
多分免状持ちの癖に無能すぎて初心者に役職を抜かれたか首になったかだろw
俺の船にも免状持ちの無能のアスペが他の船員からボロクソに言われて発狂して裸で海沿いを走り回って逮捕されて首になったし 初心者なんてワッチ取れんのにどうやって役職持つの？ 1ヶ月つきっきりで教えてあとは１人ワッチ
499の新卒とかも同じ感じ さすがに俺の知る限りでは素人の6級には1年くらい一人ワッチ
任せない
海校卒とかは見極めてすぐに一人かな
もちろん会社によって違うよ 499以下は6級取ったら即一人やぞ
やめるやつがいた時なんか一時的に法定人員未満で動かしたりするぞ 一ヶ月教えて、後は一人ワッチって499すごいな。
前に、学校出てセコンド三年やっただけで、チョッサに昇格、人がいないから臨時に船長やらされたって499の船長を思い出した。履歴限定解除したら、即船長とか・・
音戸の瀬戸とか通れないって言ってたもんな。 199t499tの世界は特殊だよ
699ｔ749t以上になればそれなりに下働きはあり でも内航船の半数以上が４９９以下だから、その特殊な世界が主流って事なんじゃ… んなもんどっちでもええわ
それはそうと暇、マジ暇
長距離航路だから荷役も数日に1回しかねーし
かといって電波ウンコでオンゲーできねーし 組合船と非組合船なら未経験者にはやっぱり組合船のほうがいいんかな？
給料はたぶん非組合船の方が高いけど 未経験者は組合船か非組合船かなんて選べる身分じゃない 色んなところから連絡あって、面接受けるならどっちがいいのかなと思いまして 給料低めでも楽なほうがいいに決まってるだろ
仮バースの頻度と１ヵ月の平均航海数聞いてから決めなさい
あとあるならば平水を選べ 糞きついとこ行って荒波にもまれながら船酔いして
こいつ役に立たねえと爪はじきにされるよりいいだろ 入ったあとで他の船は年収６００万までなら普通に３年くらいで昇給するとか聞いたりするけど
それに耐えれるのは一握りだけだ
自分の耐久力と相談しろ
後、一番大切なのは他の船員とどれだけ仲良くなれるかだが
それは船に乗った時の運ゲーだからどうにもならない ちょいと前に知り合ったタンカー乗組員
関西の会社で5000ｋｌ積の船を運航している会社に
お勤めの方だったけど定期的に素人採用しているって言ってた
大半の人が6ヵ月？の試用期間終わったら辞めるか本採用無しかで
消えるってさ
意欲が無い人が多いって 意欲がないっていうよりも
周りが仕事教えてもどうせ辞めるんだろうと思って放置→
新人は何していいか分からず突っ立ってる→
怒鳴られる、無視→
退職
のループ 個人的には未経験でいくより多少費用や時間とか無駄になっても尾道いって、直接相談しながら勉強と就活したいなと素人ながら思ってる
企業とのミスマッチを防ぐ点でもいきなり何も知らない状態で飛び込んで、耐え切れず辞めて企業にも迷惑かけるよりそのほうがいいのかなと
俺は大学卒業してから８年間勤めてた会社を来年辞めて、船員になろうしているのだけど、みんなの言うとうり厳しい仕事だと思うけど、実際経験してみないとわからないことだらけだし、
門外漢の俺にはみんなの書き込みからの想像にも限界があるから、ちょっとでも頭の中と現実のギャップを埋めながら船員としてのステップを踏みたいんだ
まあ、まず会社辞めて尾道受からないとなんだけどね 素人雇うところは、大抵問題ある。
入ってから、それに気づいて辞めるというのは、ごく自然。 夢見てる人には、申し訳ないけど30過ぎて未経験とかその後、続けられたとしてもずっと奴隷扱いだと思う。
実習終わった新卒免状持ちがその後、ごろごろ入ってくるからそいつらにほとんど役職取られて、定年まで微妙な立ち位置で奴隷みたいにこき使われるだけ。 その奴隷がいてくれるからお前らが偉そうにできるんじゃねえの？ 新卒免状持ちが入ってくるようなとこに入らなきゃいいんじゃね
というか俺らが入れるようなとこにそんなエリート崩れが入るのかね 未経験は新卒取るような会社とは無縁だからいらぬ心配だな
49船以下なら5年くらいで代理船長任されるよ それでも底辺家族船でもなけりゃ5年で総支給600前後＋食料金だからな
大手に比べたらウンコだけど平均以上の生活はできる
30過ぎて異業種転職なんて人生失敗組みだろ？平均より少し上の生活できるんだから良い仕事だよ
時給に直したら悲惨だが 多きなタンカーや客船乗りたくて商船大学受けたけど不合格だった
進学校行ってたけど勉強してなかったしね
諦めて陸の会社15年勤めたけど、やっぱり船乗りたくて転職し499から遅めの船員人生始めて今2年目
航路や港でデカイ船見るたびに羨ましいし勉強しなかった自分が情けないけど気のいいおっちゃん達に囲まれて毎日楽しくやっております 俺の1日
01:30～02:30 アンカー（作業は15分くらい）
02:30～06:30 睡眠時間
06:30～08:30 着岸作業（2/3は待機時間)
08:30～16:30 荷役待機(見てるだけ)
16:30～18:00 出航とバラ積みなので船体掃除
18:00～24:00 ワッチ(作業は30分くらいで終わるが待機)
毎日こんなで仕事はないが寝る時間がなくて辛い お疲れ様です
陸は勤務間インターバル制度が始まってるのにな
苦労してる船員の待遇は良くなって欲しいな 荷役中に交代で寝れればいいのにと常々思わんでもない それは思うな
全員で見張る必要ないわアホくさい
誰も言えないだけで皆思ってそう 下っ端甲板員でも個室ってもらえるもの？
官庁船は相部屋が多いけど >>423-424
セメント船は積み荷役のセッティング
揚げ荷役のセッティング終わったら荷役は当直の人間だけでやるから
休んだり買い物行けるぞ
場所によるけど5000ｔ積みなら揚げ荷役8時間かかる場合もあるし
1航士は付きっきりだけど >>423
これは思うんだけど下っ端だから言えないのよね
TV見るかネットで遊んでるだけだけど時々急に呼ばれたりするから寝れない…
無駄ばっか >>429
気持ちの持ちようだろ
変なプライドより努力 >>429
奴隷って思う時点で伸び代無いな。
貴方の能力がお見受け出来ますね。
見栄ばかりで中身で勝負出来ない人。 内航船はFPSで例えるとエイムゴリラだけのチームでコンクエストやってる感じ
戦略立ち回りオカルトでは到底太刀打ち出来ない
それ以前に酔いが酷くてまともにプレイ出来ない
無理ゲーだった。お前ら頑張れ 気の持ちようだの、伸び代がないだの、ブラックそのもの >>401
1000t以上の非組合は司厨員がいる
1000t未満の組合は司厨員がいない可能性がある
これが1番大きいからしっかり会社から話聞いて司厨員がいるところを受けるべき https://www.asahi.com/articles/ASK8G6T8NK8GIIPE01M.html
出所後は「海の男」になる 刑務所訓練船、漁業界も期待
気悪くされたらすみません
こんなの見てたら高齢者でも船員になれるのかな、と思ったのですが… >>438
これの刑務官って海技士有資格者？
それとも別に乗ってるのかな？ そんな人雇うとこなんて、たかが知れてる
前科もちで、数年も務所、職歴なし、こういう奴ら雇ったとして、どういう扱いか給料か、だいたい検討つくものだろう >>440
前科持ちとかわからないと思いますが…
高齢者を雇うところの条件は劣悪なのですかね >>442
元引きこもりで正規雇用歴ナシから船員になったわ 30歳までフリーターやってて船乗りになったよ
給料そこそこでフレンドリーな人多いから楽しい また40代のやつか
半年ぐらい悩んでない？
さっさと行動しなよ ほんとにな
悩む分だけ給料減るし
半年あれば当直部員までもう少しになるってのに >>444
30くらいかな、船に乗り出したの
８年ぐらいになる
内航船に乗ってからはまだ２年弱 >>453
まず、外航！？
無資格未経験で外航ってどうやったらなれるの？ >>441
＞劣悪なのですかね
劣悪ならば応募しないのか？
未経験者が仕事を選んでるようじゃ話になりませんな
陸上の仕事と違って、船員の仕事ってのは「乗船履歴」が大きな財産になるから
グダグダ言ってる暇があったら1日でも早く乗りなさい 一般的な会社と同じく、中にはいらないと（船に乗らないと）
そこの良し悪しなんかわからないですよね >>458
ネガティブな質問ばかりだなあ
この会社ダメだと思ったら1年なり2年なりで辞めればいいだけじゃんか
それに同じ会社でも、複数の船舶所有してる場合、A船とB船じゃ全く違う世界だよ >>459
なるほど。ありがとうございました。
すみません、前職SEでの再就職活動もしてるので、まだ決めたわけではありません。 >>455
ごめん、書き方が悪かった
最初乗ったのは小型船舶
履歴付けて５級、大型船乗って履歴付けて４級 今月1日付で船に転職した未経験アラサーです。
9月末、入社直前で交通事故に遭いドクターストップで初っ端から船乗れず、試用期間なのでいつクビ切られるかビクビクしてるわ(´；Д；`) >>462
クビになっても文句ないでしょうｗ
逆に採用した会社側がかわいそうだ
怪我治って乗船しても伝説の新人として扱われること間違いなし >>462
おめーか！
もう船じゃあ話題になってるよ！ >>466
え.....嘘でしょ...？
冗談なら冗談とといってほしいっす
ほんとに心が折れそうなんで >>467
というか、自分の身の上話をネット掲示板にズラズラと書くんじゃねえよ 試用期間ってそんなに厳しいもん？
会社によるだろうけど落ちた奴見たことないぞ 自分から辞めますなんて言い出さなければいいじゃない >>469
とある組合大型カーフェリーは、ワッチ&スタンバイのルーチンを1ヶ月で覚えなかったらバイバイだよ >>469
会社によるけど試用期間終わって本採用無しは現実にある 1ヶ月以上経ってるけど船酔いでワッチどころじゃないわ
北海道キツいっす >>473
船酔いがどうしてもだめな船員っておるんですか どうしてもダメでやめた人がいったって聞いた
でも瀬戸内なら全然揺れないから酔わない 信じたアネロンに裏切られた俺はどうすればいい？
5000円分も買って乗ったのに飲んでも吐きまくりだったぞ 船酔いは個人差があるから、これは慣れろとしか言いようがないなあ 船から船への転職するときって運輸局に船員手帳持って行かないといけませんか？
船員手帳は会社に預けてるので休暇と同時に船員手帳を会社から持ち出すと色々と聞かれそうだなと思いまして...
転職経験のある方アドバイスお願いします >>479
転職する会社の面接日に、船員手帳の提示を求められることがあります
履歴書と船員手帳を見比べて、履歴詐称がないかどうか確かめるためですが、
給与規則のちゃんとした会社だと、乗船履歴を合算して基本給を決めています
そのため、現在有効な船員手帳のみならず、古い船員手帳の提示を求められることもあるので、
古い船員手帳を捨てないようにしましょう >>479
船員手帳を会社に預けてあるなんて珍しいね >>479
登録するには船員手帳の番号が必要だよ。
船員手帳の番号は船員名簿にも書いてあるし 漁船の求人見てると甲板で出してて
職名が甲板員/機関員と両方やらせるとこがいくつかあるが
これは両方の履歴がつくのか？
しかし給料安かったからこき使う気満々に見えて電話する気にならんが >>485
漁船は基本給よりも水揚げに応じたボーナスが遥かにデカいから、その数字だけで判断できません
海運局等に出ている募集に書かれているのは基本給だけです 船員手帳を会社に預けてるって、あれって船に置いておかなくていいの？ >>485
同時に両方の履歴はつかないよ
甲板員で乗ってるときと機関員で乗ってるときがあるはず。
機関長兼船長がいるけど、休暇のたびに職名がかわる。 漁船乗りの方ってあまりこのスレでは出てこないように思いますが 船乗りになりたいと思ってスレ覗いたけれど
統合失調症の僕はダメみたいですね
死にたい >>487
初めて乗った会社は、長期ドック休暇期間中なんかは会社の事務所が預かってました
何故なら、再度集合したときに船員手帳や海技免状を忘れるバカたれが多いから >>489
このスレは、船舶・航空板から覗きに来てる人が結構多いです
あっちの板は内航船乗りさんが多いので、こっちのスレも内航船の話が多いですね
農林・漁業板は過疎ってて人がほとんど居ませんわ 漁船の話が出てきたけど、遠洋漁業は壊滅状態で、内航船に転職する人多いよ。
前に乗り合わせた同僚(水高新卒でマグロ延縄）は、十数年ぶりの日本人の新卒だったらしいし。
インドネシア人とかだらけ 壊滅というか、昔はマグロ船乗組員は5年で家が建つなんて言われるくらい儲かってたけども
今じゃ程々食えるかっていうくらいなもんだから、その給与で1年以上日本に帰れない仕事やるかと言われると
大半の人はノーと答えるわな
400～450トンクラスの日本の遠洋マグロ延縄船の乗組員は22・3人程度で、日本人乗組員は7・8人くらい 遅れましたが、船員手帳に対してのレスありがとうございます
船員手帳の中身は入社時に写メで撮ってあるので、それを見ながら求職欄に記入しようと考えていたのですが...
運輸局に船員手帳を持ち込まないといけないのであれば会社に申し出る必要があるみたいですね 漁業って昔儲かったのよ
1960年とかその辺の資源無視してどこでも底引きやってた時代
小船でも持ってたら平均年収の10倍は当たり前でないやつは出稼ぎのために漁船に乗った
そこから収入右肩下がりでまだ儲かった時代の人が今の60歳くらい
で、儲からなくなって息子も漁師やらずに今高齢化してる
地域、年齢、収入の分布調べると面白いぞ
一部の収入多い地域だけ後継ぐから平均年齢30～40で漁師増加、収入少ない地域は高齢化と漁師減少してる ちなみに商船乗りの高齢化も同じ
月収2万円の時代に年収300万とかね
昔高収入で殺到してそいつらで回してたからその下の世代はいらなかった
収入下がって殺到した時代の人が引退した今一気に人手不足になってる >>502
貨物船やタンカーなんかに関して言えば、昔に比べて荷主から支払われる輸送費が大幅に減っているので
乗組員の給与が大幅に上がることは考えられないですね
まあ、これは海運に限ったことでなく、トラック輸送なんかの陸運に関しても同じことが言えます
とは言っても、船員の給与は陸で働いているよりも十分高いですがね >>502
減員手当もらって1.5倍の時あった…
が、いつ寝るの？状態…
毎日荷役なのに甲板は船長とチョッサーのみ… 運賃が上がらない上に景気上昇傾向となると長期傭船契約で細々やって海外売船にも限界が来るね。
現に船齢30近くも多々あるし昔みたいに16年過ぎ辺りで売船てのは無くなって限界まで稼働させるようになったり。
船齢が上がれば見回りや補修作業が増えて過労働。
今の働き方改革とは真逆の方向に進みつつある。 人手不足に関してはエンジンの方が深刻な気がするな
学校いくなり始めて船乗るなりする人はエンジンの方がおすすめかな ドック時の接待や陸上でも潰しが効くしね
ただし耳は悪くなる模様 エンジンの方というが尾道出499以下なんかロクに知らんぞ
仕事のメインは荷役で機関はオマケ程度
学ぶ機会がなくてわからないからドッグに丸投げ 499トンタンカーだと、乗組員は6人くらいかな？
飯炊きも居ないだろうから結構大変だな あくまで基本が5人
4人で動かしてることも多い
だから寝る時間もなくて>>508みたいになる
6級速職員だからすぐ給料上がるけどその後またすぐ追い越されるから絶対大きい船の方がいい 船員興味ありますが、閉所恐怖症とかならないですかね じゃあこれからの人にポジティブなこと？でも
海上は案外電波入る
鹿児島～北海道まで回るがドコモ、AUの電波はほぼ入ってネット使える
WIFIは航海中は厳しい、停泊時なら半分以上は入るかな程度 >>518
Wifiって一体なんのこと？w
俺は、ドコモ系nvmoのsimをモバイルwifi運用
ドコモのデータsimを固定wifiルーターで運用
もうひとつ写ってるのはPCの電子海図用のGPS
https://i.imgur.com/nkBiX70.jpg
沿海船なら途切れることはないね Wimax2+ね
港で電波入る時は動画見放題＋月７GのAU高速回線でFPSゲーもできるがあまりお勧めしない
あとドコモ系の格安SIMのスマホテザリングも使ってる
>>519
自分は食品用の密封パックに入れてスマホを窓の外、余ったパックを窓あけて挟んで落ちないようにしてる
窓の内外数cmで電波強度全然違うから >>518
いや、そういう意味じゃないですよ
未経験で船員になろうとする人に一番必要なものは何かということよ
（これは船員に限らず、全ての職業に共通するけど）
さっきネガティブという言葉が出たとおり、その反対でポジティブさですよ
学歴だの資格だのというのは二の次の話 努力、常識、協調性だな。
字にすると堅苦しいけど、普通に挨拶できて協力できてぶっ飛んだことしないでチームとしてやれればそれで良いのよ。
和を乱したり縦の関係や自分の立ち位置理解してない奴は経験者でもめんどい 折れない心じゃね
尾道行ったのに船はもう嫌だって免許取らないやつが何割かいる
若い人ならともかく後のないおっさんがだよ 質問から滲み出る慎重過ぎな姿勢を指摘してるだけじゃないの？ >>523
機関士と航海士は視力要件あるようですが、甲板員はないのですか >>526
法律に定められた要件はないと思うけど、ずっと甲板員として働くつもりなのかな？
過去スレ読んでもらったら分かると思うけど、職員と部員の給与差は大きいよ まぁ大事なのは運だよ
糞船行ったらどんな聖人も無理 甲板員でも0.5は必要だったはず 船員手帳の健康診断でギリギリですねって言われた >>530
ああ、あるんだ
長い間船乗ってるけど知らなかったわ
>>529
それくらい自分で調べろよｗ >>531
たしか片目0.5以上でしたけど矯正視力でいいので眼鏡やコンタクト作れば心配いらないです 矯正ありで
甲板は両目とも0.5以上
機関は片目が0.4以上
ただし1年以上の履歴があって実務に支障なければセーフ
視力弱いやつはなれないけど、なった後に視力低下しても大丈夫だったはず >>534
船員の健康診断パスできないとダメになるよ >>536
水産大学の機関科なんて水産学部だからなwwwww >>540
書類とか写真とか印紙とか揃っていれば30分もあれば発行できますよ >>541
ありがとうございます
健康診断の予約を先にしてしまったので焦りました
直接聞けば良かったですね...
スレ汚し失礼しました ４０代未経験おっさんですが機関士として就職出来そうです。だれか応援してください・・・。面接で言われた言葉は「ゴハン作ってね（はぁと）」
なお元電設技師で調理師の免許持ち。 >>543
調理師持ってるなら少し大きな船の司厨やればいいのに
みんな勘違いしてるけど、『男の料理！』が作れればそれだけでいいのよ >>544
コックは10年くらいしてましたが、今は離れていて設備技師の方が経験が長くて・・・
本職の方がいたら足手まといのレベルになっているので無理かなって。
仕事なので、どんな仕事でも頑張っていきたいと思います！ >>546
甲板部員でも募集に応募していました。（液体移送の経験があるため）
でも未経験可の求人に10件くらい応募して、返信があったのがその会社の機関（1社）だけだったので・・・。 >>547
未経験だから大したところには就職できなかったようですが
海技士試験の受験資格ができるまでは頑張ってください
免状1枚で全く違う世界に変りますから ４０代未経験でも雇われるんですねぇ
調理師免許お待ちだからかもしれないですが >>549
若干のプラスにはなるけどほぼ関係ないよ
持ってなくてもマイナスにはならない 機関で雇って貰えたんだしそのまま機関でいった方がいいと思うけど。
機関は人足りてないし >>543
電設技師とか液体移動の経験って認められたと思いますか 船員になったけど普通に1日20時間くらい拘束されて辛い
大半はダラダラワッチ荷役だけど寝る時間２～３時間しかない >>554
めちゃくちゃきついやん、ソレ
俺はセメント、タンカー乗ったけど一日20時間働くなんて稀だ
大型船で港間が長いほうが楽だと思う
入出港が頻繁で航走距離が短いときついね >>556
タンカー経験者だけど、大型で巷間が短いと最悪だよね
水島A→水島Bとかwwww
配船はオペだから面接時に船会社に聞いてもわかんねーもんな…途中でガラッと荷物変わることもすくなくないしね。 未経験ではじめてタンカーに乗ることになりました
何を持っていけばいいか聞いたら、自分で考えてくれって言われてしまいました
着替えとか以外に持っていくべきものがあれば教えてもらえますか？ 歯ブラシ、筆記用具、メモ帳、サイフ、携帯、サンダル（内履き）
必要なものはこのくらい
休憩時間中に結構頻繁に買い物行けるから必要になったら買い足せばいい
あとお勧めとして
酔い止め、小さめの携帯浄水器 初めてでタンカーは特にキッツイぞ
勉強にはなるから免許取りさえすれば転職し放題だけど ありがとうございます
タンカーはきついと言われてますけど、頑張って免状とれるまで頑張ります 今からでもそこは辞退したほうがいいよ
なんでもいいから人数かき集めてるだけだそいつは >>558
マジレスすると、とんでもないところの可能性高いぞ
主な航路聞いた？今の時期でも北海道だと寒いしこれから2ヶ月、3ヶ月なら、かなりの防寒具や防寒着が必要だからね
それを自分で考えろとか、捨て駒としか、思われてないぞ シャツ1枚で過ごしてる by北海道
北海道航路むしろ楽よー
平気で３～４日走り続けるから荷役がない日が多い ご忠告ありがとうございます
航路は西日本中心だということです
とりあえず一度乗ってみて勉強させてもらいます
酷いようでしたらまたこちらで相談させていただいて、一般的なものと比較してもらえたらと思います 23歳未経験免状なしです
求職票を出したところ、複数の会社から連絡がありました
機関員として来年の春の短期養成コースで6級を取得してからの乗船というのが殆どでしたが代わりに会社に縛りつけようとする動きも見られ、他スレでは会社に縛りつけようとしているから良くないと言われました
上記の他に就職にあたり他に注意すべき点や皆さんで言うところの「良い船」を見分けるには何を指標にすれば良いでしょうか >>566
捨て駒という言葉が出てきたけれども
陸の仕事と違って、船員の場合はその捨て駒でも履歴という宝になるのが大きな違いです
乗船履歴がついて海技士試験に合格すれば、仕事を選べる立場になりますから
「石の上にも3年」という諺は船員のためにあるようなものです
よくキツイ仕事と言われますが、貨物船ならクレーン、タンカーならポンプで積み荷を揚げ降ろしするわけですから
重いもの持ってずっと歩き回るような仕事じゃないわけです
航行中でも自動車の運転と違って、コーヒー片手にできるわけですから
（居眠りとかスマホ触ってるようなのは論外ですが） >>568
ここのレス見ていると航海海技士4級持ちでもいらないと言われているような感じがするけどそこのとこはどうなの？ >>569
そんな話は聞いたこともないですよ
大手なら別として、中小の船会社なんて免許持ちが居なくて船員に休暇を与えられないのが現状ですから
よく言われている「3か月乗船・1ヶ月休暇」なんて知ってる範囲では皆無ですわ >>567
「良い会社」「良い船」の見つけ方は俺も教えてほしいくらいだｗ
立派なHP持っていて会社紹介、船舶紹介、船員募集案内記載している
ある程度名の通った会社になぜかもぐりこめたけど人付き合いがきつくて
1年持たずに逃げ出したわ
仕事はそれほどきつくなかったけど精神的に打ちのめされた
HPに良いこと書いてあっても目安程度だな 俺の経験では
今は個人経営の海運会社に拾ってもらってのんびりやってる
給料安くても日々勉強しながら楽しい航海してる >>570
3ヶ月乗船、1ヶ月休暇が皆無？
どんなブラック会社しか見たことない&付き合いないんですか…
そんな会社いくらでもあるでしょ
うちの会社は年間120日休暇＋有給20日
有給分は毎年全て消費は難しいけど、持ち越しor買取。 >>572
それは素晴らしいです
年間120休暇ってことは、有給抜きに考えても、平均2か月航海の1か月休みってことですか うちも似たようなもんだよ
２ヵ月乗船３週間休み
乗船中日曜休み（たまに土曜も）
盆休み年末年始休み
有給は休みに含まれてるそうだから実質ないけどね
ちなみに給料は安い 年休140日くらい＋有給20日くらいで年収700の未組織日帰り乗ったことある。
その代わり土日やGW盆関係なく荷主のオーダーで動く船だったけど、代休みたいなのはあった。
有給買い上げはあったのか無かったのか消費したのか曖昧…だが休みが多かったから気にはならなかったよ。
結果は乗ってみなきゃ分からないかな。
その船は楽しかったけど変な奴等(50代中途)が大量に入社してきて環境がガタガタになったから辞めた。
条件良くても環境悪いパターンもあるから注意なのと、金をとるか重労働(過労働)をとるかなんかも各々考えた方が良いよ。 未経験からRORO船に乗って、もうすぐ4年
履歴も3年たまるから4Nを取って20代のうちに東京湾の大手タグに転職したいですが、いけるでしょうか？？ >>575
休み多くて羨ましいです
休暇の多い船会社に入るには免状持ってないと難しいですか？ >>577
いける
大手タグは運輸局に募集だしてないけど、電話すれば対応してくれるはずだよ。ただ、大手は設備とか最高だし船も新しいのばかりだけど人間関係は楽ではないよ
ROROだから5000t以上とかの大きい船でしょ？今後のことも考えると一度航海士して限定解除までしておくべき。
その次転職するときにかなり違うよ！ >>578
未組織なら可能性はあるけど、組合船だと不可能に近いんじゃないかな。
条件いい船選ぶには、免状なしで乗せてくれる船で履歴つけて免状とってからがスタートになるかと。
ちなみに、その船は社内で2杯だけ別の仕事を専属でやってたから休みが多かっだけで他の船は年休100日くらいだったはず。
だから会社のHPには年休140、有給20とは書いてない。
環境、メンツ、手当、休暇と同じように入ってみないと分からないラッキー船だったわけ。 年休75日＋有給15日で尾道出免状なし半年未満手取り20万
昨日の労働時間は22時間
ちゅらい >>579
ありがとうございます！
ほんとは3Nを取って航海士したいのですが、ROROになる前の1年は1000t以下の船に乗ってたんで3Nの履歴にはならないんです… >>581
やべー会社だな
まあ体壊さないよう頑張って一つでも上の免状取る事目指したらいいね >>582
その会社だと4級じゃ航海士させてもらえないのかな？？士官は3級からって会社かな？だとしたら、ソコソコいい会社だったりして。 >>580
詳細に書いて頂いてありがとうございます
やはり、免状必須ですよね...
良い会社見つけるのも一苦労ですね >>585
そうなんです…
士官は3級からなので、今の会社だと4級は使い道がないんです。
ただ3級の履歴が溜まるまでってなると、まだ先が長いので4級を取ってしまおうかと。 >>587
4級取得後、会社に4級の限定解除したいから とかの理由つけて、航海士として雇い入れしてもらえば？
仕事内容は今まで通りで雇い入れだけしてくれる会社は多いよ >>586
ですね。
あと、とにかく条件良い船に行きたいというなら履歴つけて免状取得や上級の免状とったら次の船を探すこと。
変に人情やら義理堅く長年勤めると年齢がネックになってきます。
私は大きい船や外航に行きたいという夢がありましたがこの点で失敗しました。
最初から外航に行っておけばと後悔してます。 給料安いけど内航の方がいいわ
ネット繋がる、欲しいものあればすぐ買い物いける、北海道から沖縄まで観光三昧よ 欲しいものあればすぐ、のところは違うかなｗ
北海道から沖縄まで・・・そんな縦横無尽な船いるのかしら・・・
逆にかわいそうだが 沖縄は1回だけだけどな
九州北海道は毎月１～２往復くらい 内航鋼材船乗ってるけどいつも専用岸壁で荷役だから買い出しにいけるのは司厨長と手伝いの若いやつだけ 3ヵ月船にほぼ乗りっぱです それ辛すぎない？
バラ積み499で２～３日に1回は上陸できてる やっぱりタンカーでも1000t以上の船を乗るべきでしょうか？ >>597
タンカーに乗るべきじゃないw
給料は多少いいけどねぇ…
ステップアップでもいいんじゃない？
船のこと以外のこと（危険物の取り扱いとか、荷役の仕方とか、製油所のルールとか）覚えるコト多いよ 6級取ったらタンカーなんて辞めてやるって思いながら乗ってる タンカーはどんなに良い船員に恵まれてもキツいw
スーパーカーゴXだろうがキツいw >>595
あれは仮バースもないの？
もしくは専用岸壁につけて一晩荷役無しとか >>602
まれに荷役なしの日はあったりするけど上陸はない 日帰り船で 年休96 有給20
年収500万っていいほうかな？
因みに月事の勤務表で休みたい日選べる >>604
日帰りでその休暇日数なら最高
年収500万円って甲板員もしくは機関員なんでしょ？
文句なし >>603
次はN船乗ろうと思ってたけど、上陸はタンカーよりきっついな
ガス船ですら月1くらいは仮バースあったし、荷待ちのときは通船でよく遊びに行ったが
どこの会社でも同じ感じなの？ >>606
他のN船の会社の事情は知らないからわからない
俺の会社は他に499もあるけどそっちは仮バース月に数回はある >>603
バラ積みでたまに鋼材積んだ時には小雨でも荷役中止だから喜んだもんだけどプライベートバースでやる専用船はある程度は強引にいっちゃうのかな？ 自分が行ってたのは船バから苫コがメイン
苫コなんてほぼ小雨だったから中止になれ中止になれと願って結果よく飲みに行ったよ >>609
N船の積み荷の専用パレットは幌で覆っているから雨でも関係なし
499船とかでも全天候型バース使えば雨でも荷役 >>611
そうか、それは逃げ道ないね。
499だったけど外出だけが楽しみだからキツイわ。
と言っても自船では鋼材の上にブルーシートひいて水密ハッチ。
ブルーシートのひき方悪くて手直し行って空間に落ちて怪我する奴多かったし鋼材も楽な仕事ではないよな 俺氏、ようやく初休暇だ祝ってくれ
マジきっつかった 航海士になりたかったのですが受験に失敗し造船系の学部に進んだのですが就活が近づきやはり諦めきれず、航海士の道に進みたいのですが
金銭的に海技短大や編入が厳しいので、未資格者でも採用してくれるところを探して就活したいのですが海技士試験筆記だけでも取っておきたいのですが6級から順に取ることを目指せば良いのでしょうか？ >>615
4年大卒だろ？3級筆記くらい取れると思う
特に実務に必要な知識は試験の勉強じゃ養えないし、どうせ部員からだからな。
失敗したのが商船系か水産系だろうから、無理かもしれないがこういうのもあるぞ
https://www.nyk.com/recruit/2019/information/train.html
でも完全に下っ端部員からなんて、大卒からだとキツいぞ。
俺も大卒部員からだったけど3級持ってたから20くらいの甲板員よりは扱いよかったけど、大卒で完全に下っ端からなんてやってらんねーよ >>615
俺は水産系だったけど大卒でフェリーに乗った。
学生の頃はみんな頑張って大手の造船所とか舶用機械メーカーとか受けまくってたぞ。単純に造船所に就職するのが君自身も幸せになれると思う。このスレの住民は造船所の下請けでさえ働けない人もいるんだぜ。君は幸運な方。
組合加盟の大型フェリーならまだしも、未経験で入れる会社って労務管理さえもされてない。大卒でそんなところで働くべきじゃない。
連投すまんね >>616
船員の人がとてもいい人ばかりでストレスフリー
船酔いが辛い
アネロンは全然効かないゲロ最初の1ヶ月で4回、ゲロまで行かずとも外でヨダレだらだら垂らしながら耐えてることが頻繁にある
まだまだ酔う
仕事自体は楽だが寝不足がかなり辛い
仮バースがわりとあって結構出かけられるおかげで金が飛ぶ
ちなみに大卒どころか院卒で下っ端部員
でもまぁ頑張れそうかな
食料金考えたら給料そこそこだし、これからだけど長期休暇の存在はデカい >>616
俺も>>618が言うように造船の知識生かした方が幸せな気がする
俺は高卒なんだが4大卒の人が無資格未経験で部員で乗るって言うのは
割に合わないと思うぞ
会社が船員を育ててくれるいい会社はある、間違いなくある
でもその会社や船、乗組員に出会えるかは運が必要 >>617>>620
ありがとうございます。
自社養成も考えいますが、学歴重視なところが多いようですし、造船系なのでそう言うところは船以外の事を学んだ学生を欲してると思うので厳しいと考えています。
学科の先生にも造船業は人手不足成績しだいでは推薦で大手も狙いやすいとも言われ造船所を勧められました
未経験で乗るのはやはり厳しいみたいですね...
いろいろ調べたのですが組合未介入だけはやめておいた方がいいと基本どこにでも書いてありましたやはり避けた方がいいのですね。しかし避けるとなかなか雇ってくれるところが見つからないようで....
一海特の資格を取ったのもありますし、時間はまだあるのでまだ時間はあるので無駄になるかもしれないですが、3級筆記取得を目指してみたいと思います。
資格者には敵わないですが良い会社にとってもらえるようにしたいと思います。 >>615
日本語やばすぎ
偏差値40台の大学生だろw 基本、造船系って国立大だよね
商船大落ちでいけるとこって東海大ぐらいか >>624
昔は水産系大学の方が簡単だったが、今や逆転だもんな…
陸上職や公務員系、研究職系もある水産学部の方が潰し効くのかもね
まぁ、初志貫徹でがっつり商船乗りたいなら違うだろうけど。 大学行ってるのに短大が金銭面で無理っつーのもおかしい話だよな
生活費込みで年間50万だぞ？奨学金もあるし 昔は船員余剰で船員に対して扱いが酷い会社があったから組合があるわけで、組合＝正義ではない。
未組織の方が会社独自の自由が効くから給料や待遇は良かったりする。
ただ、自由故に未だに扱いが酷い会社もあるってだけ。
船体工学と運航(操船、機関メンテ)の知識と経験ある人間が一番強い。
その両立が難しいけど、出来れば重宝される 内航海運大手だけど未組織(非組合船)もあるわけでな
そういう会社は独自の福利厚生しっかりしていたりする 未経験甲板で499今乗っていて1年目毎月基本手取り23万と手当て1～2万＋ボーナス0.5ヶ月*2
船長45万、機関長45万って聞いたんだけど5年くらい経って大きい所に転職したらもっと上がる？ >>626
就活が近づくってことは３年なんでしょそこから中退して短大に２年通うのはきついんでしょ
卒業してからだとしても大学でてさらに金がかかるわけだしその間無収入だしね
自分が親ならかなり悩むわ >>630
未経験で手取り25万くらいなら超標準的
資格がなかったら大して上がらんし、資格があっても航海士としての仕事できないとね。やっぱり。 >>633
会社による
自宅と船(自分の手元)に合計2通届く場合と
自分の手元にしか来ない場合もある >>633
届くけども、給料日から数日～1週間くらい後になるね
まあ、船の上で給料日にネットバンキングにログインして振込み額見るから問題ない >>627
以前、ブラック組合船に乗ってて、今は組合非加入船に乗ってるけど、今の方が圧倒的にいいわ
船員の組合なんぞ、陸の組合に比べたら何の活動もしてないから、組合費給与から天引きされるのがバカらしいな >>636
大手フェリーとか定期航路の会社だと、その地元の組合の支部の役職を総ナメしてたりするからかなり力になってくれるけど、そうじゃなかったらあんまり意味ないかもw >>608
その会社って未組織？
俺が転職しようとしてるのは組合のN船なんだけど 船員になって感じたが、海域にもよるが海でネットしたいなら格安simはNGだと分かった。
昔はSoftBankは駄目だぞと言われていたが、格安の方が海上では弱い..
外航なら勿論、simロック解除必須だが。 変わらんだろ
FPSゲーやるための高速回線をAU本家、普段ネット用AU系格安SIM両方持ってるが変わらんぞ
格安会社によっては朝8時、昼12時、夕方以降かなり速度低下して繋がり辛いのは確かだけど >>641
格安SIMで抱き合わせで売ってる安いルーターには、日本国内の電波チャンネルのすべてを掴めないモノが多数あるよ
ドコモ系ならドコモで売ってるルーターなりスマホを使うのが無難 業者によっては混雑時間帯1Mbps以下（125kb/s以下）になるからね
会社選びマジ大事 大手キャリアでソフバンが沿海クソなのは変わらず
来年楽天モバイルが参入っていうけどソフバンよりも酷いだろうな 499乗られている方居たら教えてほしいんですけど、デッキで瀬戸内一人ワッチ
したことない人間が転職してきたら、会社にもよるとは思うんですが最初の一か月くらいは員数外として
乗せて教えてくれる感じですか？
航機両方免状持ちのですが、瀬戸内の狭水道一人ワッチに自信ないので
デッキにしようかエンジンにしようか考え中でして。 経験あっても1ヶ月くらいは様子見のために1人多い状態で載せるでしょ
やべーやつだから試用期間でさようならってこともあるんだから 瀬戸内と言っても、走ったことないところは誰にでもあるでしょ
話題の大畠とか俺は走ったことないし
備讃走れればとりあえず良いんじゃないのかなあ？
自信が無いなら面接と乗船の時にきちんと自信が無いということだね 慣れた海域でもいきなり一人ワッチにはしないよ
期間は人によるけど付いてくれる。
俺は乗って4日でイカの時期の相馬沖から一人ワッチスタートで潮岬や石廊崎やらされたけど、どこかで見ててくれてた。はず >>648
他の会社の人に聞くんじゃなくて、次行く会社に尋ねるべきでは？
俺はいきなり1人だった…しかも夜中の釣島あたりだったかな…
レーダーやECDISのメーカーやら仕様の違いで初ワッチは少なからずドキドキするよね 消える内航船､静かに進む｢海の物流危機｣
船員の過半数が50歳超でも｢外国人はノー｣
https://toyokeizai.net/articles/-/245568
船員が辞める理由として、もっとも多いのは人間関係と内航海運関係者は口をそろえる。小規模事業者は若手の船員に来て欲しいが、せいぜい5～6人乗りで年齢が高い船員ばかりの小型船は敬遠されがち。
一杯船主だと人間関係がこじれた際にほかの船に移ることもできず、待遇も見劣りがする。一方、オーナー側も“促成栽培”で経験不足の若手船員を雇うことに不安を覚えるうえ、少人数運航では育成する余裕もない。 新人育成頑張ってる会社と二極になってるよな
大半が20代30代ばかりの会社が割と多い >>654
前の会社は割と未経験や若手の育成を頑張ってて、20代30代が多かったんだが、
ある時に50台のマウントガイジ50代船長を雇ってからほとんど辞めた
俺もその一人だけどなｗｗｗ 仮バース時に錆び打ちペン塗りって当たり前なんですかね？
たまにならわかるのですが、毎回やるので少しげんなりしてます
皆様の船はどうですか？ >>656
会社とメンツとタイミングによるって感じかな
航海中にやってると日頃やってるから今日はいいぞってなったり、司厨長が帰ってくるまではやろうとかその時々 甲板員に嫌われたくないから、航海中かアンカー中しかせんw
そもそも俺たちはサビ打ち要員じゃねーし
組合船なら工務と海務でケンカするネタだよね
工務はサビ打ちさせてドック費用安くしたいし、海務は乗組員に時間外手当払いたくないし。 >>656
仮バースの頻度にもよるんじゃね？
少ない仮バースなのに毎回やらされるならキレてもいい
逆に仮バース多くて暇を持て余してるならやってもいいと思うけど、毎回はないわな 船員の錆打ちなんて、時間・金銭効率が最悪だからやらない方が賢いと思うわ
フェアリーダー・ボラードはきれいにやってるが、他はほったらかしよ 組合船なら時間外にサビ打ちしたら手当て出るのか
毎日15時間働いても手当てなんて出ねー
年食ってから転職してきたから今から組合船乗っても給料安いし
転職組みはマジで船員の底辺を実感するわ >>662
時間外で働けば15分単位で手当でるよ
毎日15時間労働とかが続くシフトだと、組合が会社にクレーム入れるし、最悪は船動かさなくていいって組合に言われるわ。
毎日8時間労働で、更にサビ打ちでもしようもんならチョッサーは休息をとれって指示しないといけない。
あくまでも、俺たちの仕事は船の運航だからね。
睡眠不足や過労で事故起こしても、責任は俺たちだし。 組合船乗っているけど仮バース中に錆打ちやっても手当なんてないよ
手当は時間外勤務とかで仮バースとって勤務時間中なら出ないよ 誤爆ごめん
うちは組合船だけど仮バースは乗組員で金出しあって着けてるから作業があるとイラッとする。
我慢できて2時間 味噌だけどデッキは仮バースで作業なんてしないよ
作業したら付けてる意味無いじゃん >>663
そのために労働時間をいじくるチョッサー達がいるんですよ
タンカーってどこもそうらしいけど >>666
自腹で繋船料出しているんだね
そんな会社あるんだ、驚き >>670
初めて言われたときは驚いたし、納得いかなかったけどね。
一人ゴネてもしょうがないし3000円くらいだから出してるよ >>649 >>650 >>651 >>652
レスどうもです。
ある程度配慮もしてくれるんですね。 デッキで行こうかと思って
久しぶりに免状取りだしてみたらecdis限定の免状だった事を思い出した・・・
部員でしか乗れないじゃん。
小型船舶の免状も期限切れだったし・・・・直ぐ転職なら期限切れじゃないエンジンで乗るか。 >>669
タンカーじゃないけど労働時間8時間になるように書け言われてるわ
毎日余裕で10時間以上働いてるのにな >>677
俺そのまま修正しないで書いてるよ、月末にコピーも必ず取る。 会社から海技士の資格取得支援制度の書類貰って一通り目を通したのですが、これって要は会社に借金して資格を取りに行くという事なんですかね？
誰かご教授お願いします... >>679
書類を見てない俺たちに聞いて意味あるの？ お前の会社の制度を知るわけないだろ
まぁよくあることだが大抵会社に借金させて卒後自分の会社に入れるってやつ
資格取得のために学校行ってる間も給料出るだろうしいい会社だよ
普通は自分で金溜めてから学校行ってる間給料なしで資格取るんだから 港湾工事のクレーン台船とか押すプッシャーの環境ってどんな感じかわかる人いますかね
19tとかだと数人とかですかね 省庁の清掃船ってどうなんだろ？
海上のゴミとかかき集めるやつな
さすがに公務員だから労働時間とはきっちりしてそうやけど 次回はドコモ、AU、SBの３つ持って船乗るぜ
繋がりさえすればSBが優秀だからなぁ >>690
給料は知らないけど作業内容が見えなくて地味といえば地味。
ゴミだけじゃなくて油も回収するよね、ただ作業内容が見えないから…
航行区域の登録が分からないけど、あれより少しでかくて同じような形の国交省の船を荒れた鹿島沖で見た時はトップヘビーで揺れまくってて同情した。 清掃船は知らないけどお役所の船は陸よりかは給料は良いけど船員としては少し少なめですね
私がかつて勤めたお役所の船は基本的には勤務時間8時～17時 土日休みのお盆とか年末休暇ありの身分は公務員でした もと海自の人がいってたけど
今度防衛省出資の補給船？会社みたいなのが出来るのね 海自が独自のタンカーをいま新造中だからそれを運用する会社かな 面接で1年目手取り25万で1年頑張ったら30万って言われた
給料いいな 未経験の給料
結構いい方なのかタンカーではない小型船何隻か持ってる会社
船員は人間関係がと話聞くので乗ってみないと続けられるかわからなくて怖いな 仕事はきつくなかったけど人当たりキツイ船長機関長に耐えられなくて
6ヵ月で辞めたわ
給料はとても良かったけど心病む前に下りて良かったと思ってる >>700
船種や航行区域にもよるけど20万円下回るなら少ない方だと思う
探せば未経験でも20万円オーバーあるよ 仕事は苦じゃないし待遇はいいけど人間が下賎
極力関わりたくない >>700
デッキで食糧金込みで手取り28以下は無視していい
シチョウジ乗ってるなら25が下限
エンジンは足元見られてるからデッキより安いのは仕方がない 未経験で食料金込み30でした
ケミカルなのでそれプラス、クリーニング手当
1年経ったら3万上がりました
来月から6万上がります
今、1年半
エンジンです
499です >>706
それ凄いなｗ
将来的にどんな金額になるのか楽しみだねえ
身体を大事に!! >>706
ちなみにどこ？
答えられる範囲でおしえて 将来的には機関長が50くらいだから、それくらいだと思います。
岡山です ボーナスの有無、休暇中も同額かどうかが大事だろ
年収で語れ 機関長で手当て入れて45万だわ
50万＋クリーニング手当てならすごいな 休暇中同額、ボーナス年間1ヶ月、60日乗船21日休暇、クリーニング手当て込み45万＋食費4万
減員手当てか航海日数が一定超えると跳ね上がる ボーナス2回
１カ月×2
休暇は70日乗船25休暇 ちなみ機関長は50手取りの食費4万とクリーニング手当は別 ケミカルもアルコール系だと超楽だぞ
やばいケミカル（歯がない・髪がない・目が濁ってる）はチョッサーで1000万超える
俺は絶対乗りたくないがな >>717
ケミカルってそんなヤバいんか？
ウチはタンク掃除無いし、みんな健康なんだが。 >>718
トルエンだのキシレンだのを、微量でも長年にわたって吸ってたら健康に悪影響ないはずないじゃん ケミカルタンカーと他の船員の寿命統計あったけど
1年ケミカル乗ると平均して数日寿命が短くなる程度だったぞ
乗った日数に比例して寿命は減るのは確かだったが ケミカルって化学薬品だろ あの臭いかいでみて 体に悪いと肌身で感じるよ
白油も黒油も悪い あの臭いがええわけない 体は確実に蝕まれる >>723
高知？四国じゃなかった？
海外から書き込めないんだな… >>723
俺もパッと思い付いたのは高知の会社だわ
それじゃ分からんな ケミカルヤバイ言われるけどクリーニング手当て込み手取り60なんてのもあって魅力だなぁ
40あってもローンや家族の生活費で最低30飛んで余裕ない
移りたいけど今の船が居心地いいから困る 俺も手取40あっても同じ内容で30万消える
今平水だけど内航行けば食費や交遊費減るから手取30万でもいけるかと試算中。
うちは環境はイマイチだけど業績でボーナスや手取跳ね上がるから本当に悩む。 久しぶりに船乗ろうかと思って、求職登録したら
電話色々来るね。 大手の組合船は履歴書送ったけど、反応が芳しくないが
零細外航船社からもびっくり。 今って海技免状さえもってたら、だれでも採用みたいな状況なの？ 零細外航って、どんな船かね？？
30代、3級だけど、外航チャレンジできるかな… >>731
2級、1級の筆記合格と航海士なら3海通必携やな
零細外航や中国韓国航路の近海船とかイケる >>732
2級or1級筆記合格と、3海通もってたら中堅外航いけるじゃん！
てっきり、零細って言うくらいだから、もう少し楽に入れるもんかと思ってたよ 零細は内航と変わらないよ
中堅ってどこらへんのこと？
飯野クラスか？ 内航と変わらん待遇の外航とか履歴しかメリットないじゃん >>735
中堅ってゆーと、
飯野とか、NSUとか、八馬とか、あとはタンカー系だと出光とかいろいろあるんじゃない？ >>731
零細外航って、東京の新橋あたりにあるHPも持ってないような
外航版一杯船主みたいな感じの会社。 船は、一万トン位の不定期バラ積船とか
がなぜか多くて、タンカーとかあんまり聞いたことない。
他にも、横浜なんかにもあるよ。 船降りてから、船用品の営業やってて
そういう会社に飛び込み営業よく行ったけど、雑居ビルの一室に社長と営業兼人事担当兼工務部長兼海務部長みたいな感じの船員上がりの
爺さん 事務員のおばさんがいるパターンが多かった気がする。
不思議なのが、どっから荷主探しているのかが不明。 >>737
そこらへんも内航出身者が入るのはほぼ無理やね 中国総業くらいだろ＝誰でも採りますっていってるの
殆どの外航船社は海事系大学や商船高専卒業者のみ
たまに免状持っていれば取るよって会社があるけど少ない 零細といえど外航は外航だから、1・2級筆記と3級実免と3海通は必須
内航デフォの3級実免に2海特じゃ相手にされない 零細外航は自分以外全員フィリピンみたいな船しかない なんか、目の下にクマさんができてたわ
疲れてるなあ 前に乗り合わせた人たちが、外航出身者ばかりだったから
外航にあこがれるけど、6か月連続乗船とか精神が持つのか自身が無い。
大昔の船みたいに、荷役中に上陸して観光したり今の船だとありえないですよね。
南米で遊んだり、アフリカ航路でサファリ見たり、象牙買ったりとか年配のキャプテンや機関長からは
色々聞いたけど・・・ 象牙買ってきたりポケットモンキー買って船上で放し飼いしたり
当時高価だった洋酒をしこたま買ってきて地元のスナックに横流ししたり聞いたわ 零細って中四国あたりの499くらいの近海船のことだろ 昔船員は給料滅茶苦茶高くて荷役中に好き勝手できてルールも緩かったんだよ
今の船員の待遇は最低 >>747
499の近海外航とか、いくつも会社あんの？？
経験？怖いもの見たさ？に乗ってみたい気もするw 年明けに5級機関の口述受ける予定なんだけど初めての口述試験なんで不安
試験内容ってどんな感じだか教えて下さい >>746 >>747 >>748
古き良き時代の船員生活だよね。
昔は昔で、きついこともたくさんあったんだろうけど（油圧式の舵輪じゃなくて
昔の戦争映画とかに出てくるようなバカでかいチェーン駆動？の舵輪のボロ船に乗ったことあるとか、自分の爺さんや水高卒業から
ずっと船乗りしている70近い船長に聞いたことある）
>>749
偶に海運局に出てくるよ。
俺が知ってるのは、横浜の熊沢海運とかがそこらの近海船持ってたかな
http://www.kumaship.co.jp/recruit.html
韓国や中国あたりから、日本の中古499改造でよく来てるから
走れることは走れるんだろうけど、きついだろうな。 お前らがソフトバンクダメって言うから試しに持ち込んだけどめっちゃ有能じゃん
5回線持ち込んで全国回った結果
ドコモ本家：だいたいどこでも繋がって高速。20ＧＢ1万円
ドコモ系格安ＳＩＭ：繋がる場所は本家と同等だが12時、18～24時は遅かったり繋がらないことも
Wimax2＋（AU）：LTEはドコモ本家と同等だが7GB制限。3日で10GB使えるWimaxモードは一部港しか繋がらない
ＡＵ系格安ＳＩＭ：ドコモ系格安ＳＩＭと同等
ＳＢ系格安ＳＩＭ：ドコモより範囲は多少狭いがだいたい繋がる。格安なのに速度はドコモ本家並みで100ＧＢ使えて4000円
俺の結論はSB系格安SIMメインでドコモ系格安SIMをサブが最強
100GB+5GB使えて6500円
ネットあまり使わず値段気にしないならドコモ本家だけど 100Gも使う人居るんだな・・・
おれひと月に20Gも行った事ないわ
検証おつかれさまでした 高画質の動画見たり落とすと1本1G超えたりするから・・・
今までは自重してたんで20Gで余裕だったんだけど気にせず使いたいじゃん？
繋がらないとは聞くけどSB系格安SIMは回線速度一覧サイトなんかでも優秀っぽかったから陸の友人に薦められた会社の持ち込んでみた
でもSBだけだとダメなのは確か
契約してしまったWimaxの解約違約金とか考えると鬱だわ >>755
意外にソフトバンク使えるね。
今、楽天モバイルのシム使っているんだけど、採用決まれば
近海船か限定近海乗ることになるだろうから、果たして快適に見れるんだろうか。
6年以上前だけど、限定近海の船で沖縄行った時は
ドコモ回線だったけど、ネット繋がらなくてイライラしたんだよね。
それより、みんなノートパソコン持ち込んでますか？ 定期航路の船だけどどの港でもwimax繋がるからPCでyoutube やアマプラ見て楽しんでるわ
周りに倉庫しかないような港でも繋がるからどこでもいけると思ってたがダメなとこもあるんだな FUJIWIFIでぐぐれ
100G4000円、200G5000円、300G6000円だ Wimaxはアンテナ1本くらいの港多くない？
繋がらないって書きはしたけど快適な速度出るのが一部港って感じ
>>755は鹿児島～北海道の沿海の話なので近海は知らん 船に乗ってる人で一人暮らしをしてる方いらっしゃいますか？
空き巣とか重要な郵便物をどうしてるのか気になります 俺もfujiwifi契約するわ
教えてくれてありがとな >>763
おれ独身時代は賃貸マンション住んでたよ
空き巣は心配だけどどうしようもない
3ヶ月分の郵便物が大量に投かんされていて見た目からして
留守なのがモロばれで困った
ピザ屋とかの広告が邪魔なんだよな 別に持っていけばよくね
大きいものは厳しいけど大事な書類とか保険書とか全部船よ 俺も給料下がっていいから休暇多い船がいい
でもまた他の船員ガチャだからなぁ 船員は社畜です。
ｷﾘｯ(°▽°)ﾊｰﾄﾞｼﾞｮﾌﾞｻｰ！！ >>771
船員は自由な職業だぜ
バカな辞め方しない限り仕事に就けなくて困ることはないから♪ 疲れたら会社やめて1年休んだりできるしな
ただ給料もっと上がらないかなぁ…上がらないのは分かってる
けど制限考えると給料安いと思う
50代正社員男性の平均年収650万だぜ？
陸の1.5倍なんて言ったりするけどそんなにねぇよ 陸の1.5倍は言い過ぎかな
仕事が終わっても家には帰れない代わりにまとまった休暇が
取れるから良いってだけ
内航で稼ぎたければ大手に入るとかしないとねえ
大手＝快適で高収入とはならないけど 再就職余裕なのは最強のメリットだね
自由さを活かして色んなことチャレンジした方がいいよ
船員だけで一生を終えるなんてもったいない 平水日帰りで780万、金はいいけどまとまった休みないし本社行ったり土日仕事だったりこれもこれで悩むよ。
講習にも行けないし設備も平水ならこれでいいだろってなもんしか付いてないから時代から取り残されていってる。 再就職は余裕だが、転職は底辺職しか行けないんだよね
船員自体が底辺職だけどｗ >>775
再就職余裕だけど家族いたら暫く働くのやめますとかいえねぇ
>>776
沿海の俺より100万近く高くて泣いた
しかも上がる見込み0どーしたもんかね 船乗りはええで～～ やめて年金生活になって初めてわかる
乗船中は辛いけどな シケ、濃霧、人間関係 ETC 年金60歳から貰おうとすると馬鹿みたいに安いからな 年金で思い出したが、たまに海運局で年齢制限無しの求人とか
あるよね。 前に80近い機関長が乗っている内航船とか
あるって2ちゃんで書き込んでた人いるけど、そういう船って
ご老体でも務まるから、ある意味楽な船なのかね。
前一緒に乗った機関長（今年71歳）は、大手タグ会社で
機関長やって定年して、生活に余裕があるのにも
かかわらず、今も正社員で平水船に乗船しているわ
しかも、休みの日に小型のタグ持っている会社に
アルバイトしに行こうとしていたからビビったよ。
俺なんて、60位で仕事辞めたいのに（無理だけど） 船員なんて一部の船を除けばくそ楽な仕事だと思う
俺に陸の仕事のんて務まる気がせん 高齢船員は家庭に居場所なくて年金貰える年齢でも船乗ってる人が多い >>781
＞ある意味楽な船なのかね
内航船船員の仕事なんて、不規則ではあるが、力仕事があるわけでもないからな
それに稼働率100パーセントで動き回ってるわけでもないし
仕事中にコーヒー飲みながら仕事できる職種なんてそんなにないぞ 寝不足と不規則、帰れないことが最大の敵だよね
仕事自体は作業してるの1日2時間くらい？
なお、待機時間で+10時間～で酷い時は休む時間が1日2時間*2回なんて日もある模様 エンジン場の奴らか？
デッキの航海ワッチはそんなに楽じゃないと思うが 長距離航海中のエンジンはまじで楽
仕事30分もないからな
暇すぎて掃除と撮り貯めた動画の消化が捗る >>783
それ悲しい話だね（汗
俺が書きこんだ機関長は孫の話がたまに出ていたから
煙たがられているのかもしれんが、一応家庭に居場所はあるみたいだが・・・
>>784
確かに、機関解放とかドックでだと力仕事はあるが
機関長クラスなら下の者にやらせりゃ良いだけだもんな。 ドックオーダーの草案もファーストに
ぶん投げて加筆すれば（笑
>>786
じゃまな漁船だらけor狭水道通るときじゃなければ、デッキもコーヒー片手＆おしゃべり多くないですか？
デッキエンジン両方やったけど。
皆が言うように不規則なスケジュールで居眠りしたくなる事から
考えると、ワッチ中にさぼれるエンジンが最強？
>>787
確かに('ω')
千葉→北海道だった時なんて、みんなウキウキだったもんね。 急に寒くなってきたなあ
オマエら風邪ひくなよ
というか、寒くなったからって暖房効かせ過ぎだよ！
室温29度ってなんだよ！ 北海道航路 これからは 日本海は大シケ 着氷 ふぶき ええことないな 北海道行くとほぼ長距離だから楽って良い事がある
吹雪と時化は辛いね
寒いにもほどがある 求人見てたら9ヶ月で休暇70日ちょいとか
見るけど休暇スパンどうなってんの
4ヶ月くらい乗って一ヶ月くらい休みってこと？ >>792
内航なら3カ月乗船で23日休暇じゃね？
外航ならそれもあるけどその間に講習なんかもある 3ヶ月乗船1ヶ月休暇でも年間90日しか休みないのに23日とかありえん
ホワイト扱いされてる他業界なんか120＋有給20で140あったりするんだぞ
給料増やせクソ >>798
休みあっても、その休暇を満喫するだけの給料ないだろｗ
90日くらいで丁度良いんだよ 非常操舵とか救命の操練って皆さんの船ちゃんとやってます？ 若い奴がいるときは勉強の為やってる
ベテランだけなら書類オンリ 真面目な船長は自分で書類書いて終わり
アレな船長は2/Oに書かせて終わり 釣りは自由だけど餌は用意しないとな
うちは訳分からんサナギがあるけど何も釣れないからルアーやサビキやってる 釣りできるんですね。
今度乗る船、近海と遠洋の調査船だから
外地で停泊中に一度は釣りしてみたい。
南極まで行く船って、東南アジアとかオーストラリア当たりに補給で寄港するのかな？ >>811
デッキで乗ったことあるが、調査船はきついぞ
釣りなんてやる体力は無かったわ 釣りできるんですねって未経験で遠洋の調査船乗るの？
チャレンジャーだな・・・ >>812 >>814
そんなにきついんですか？ 調査中は忙しいんでしょうが、補給を兼ねて停泊も
あるしそこまでハードとは聞いてなかったんですが。
後、そんなに揺れますかね。
冬の日本海走ったりしたときは結構酔いやすいタイプでして
前の船の同僚（遠洋マグロ上がり）から、ソロモン沖？とかで
時化られてボルト止めしてあるテレビが飛んできたとかは
よく聞きしたけど、船がある程度の大きさあるし、揚げ積だらけの
内航よりは体力的に楽なのかなーと漠然と思ってました（汗 俺は大概スズキ狙いだけど
おまえらは底のほう狙って深海魚とか釣ったりしてるの？ >>811
南極まで行く船？
調査捕鯨船のことかな？
途中、どこにも寄らないよ 調査船って共同船舶？
たしかにあそこは募集出してたなあ
基本漁師みたいな荒くれ者が多いイメージ(勝手に) 調査船ってワッチ時間が特殊じゃないっ毛？ちきゅうだと12時間ワッチだった気がする >>820
＞荒くれ者が多いイメージ
昔居たことがあるけども、内航船よりも規律正しくやってるよ
国際捕鯨委員会の学者とか水産庁の監督官なんかが乗ってるから
ハメを外すのは、赤道祭りくらいなもんかな >>822
赤道祭か
新人ならネタを仕込んでおかないとね
共同船舶あたりだと航海士機関士は水産大、水大あたりだろうし
変人も少なくていいのかな >>816
なにか、釣れましたか？ 前にタンカー乗ってた時に
瀬戸内の製油所行った時は水が凄い綺麗で
クロダイとかうじゃうじゃ居て、ここで竿出したら！とか
思ったけど、食べるのならやっぱり沖で釣りたい。
調査船の情報ありがとうございます。 内定先は協同船舶じゃないけど
同じような感じで、学術調査で大学の先生や院生とか乗ってくると
言われましたよ。 後、やっぱり乗組員には水産大卒の人が多いとも。
変わった船乗ってみたいと思って探していたら、意外に調査船とか
大型の漁業取締船（これも、三か月乗船で一か月休みのスタイルなのに
南氷洋近くまで航行するらしいです。）とか
かなり求人ありましたね。 共同船舶なんてホームページ見るだけでもヤンキー臭醸し出してるやん 40才で転職して履歴１年半、2機士。食料金込みで手取り39万位。 未経験、零細１機士、履歴1年未満で食料金抜き手取り20
1年経ったら上げるとは言われたけど… >>834
どんな船か知らんけど足元見られすぎじゃね？
20はさすがにないわ。 休暇中も変わらんのかボーナスが出るのかも言わんと意味ないだろ 休暇中同じでボーナス総支給の0.5ヶ月
乗ってる間だけクリーニング手当てが1万と食料金が4万
手当て食料込み25万でこんなもん、居心地良くていい船だと思ってたが滅茶苦茶安かったのか
もうすぐ1年で給料上げる言われてるからそれ次第でやめるわ 乗船半年 19歳 鋼材船甲板部員 手取り25万 ボーナスあり 休暇中も変わらず >>837
居心地が良いのは大きな財産だよ
昇給額みて会社と話し合ってから転職考えてみて良いともう 30代
未経験から履歴1年くらい
機関員
手取り30
食料金4
クリーニング手当3～4
ボーナス１ヶ月分✖️2
休暇中変動無し
ケミカル
クリーニングは飛ばしばかりボイラー無し 書き込み見ると未経験スタート数年で手取り30万以上は陸と比べて良いんじゃないかと思うけどどう？
俺は味噌式船長代行、10年、日帰り船、食糧金ボーナス含む830万、5人中チョン級の爺2匹で船内環境最悪。
転職先決意したけど役職埋まってて味噌式ボーナス含む手取り450万スタート。
乗りたかった船だから耐えるけど正直キツイ 手取り450なら700万以上もらってるだろ
そんな変わらん 未経験で履歴1年手取り30万円以上ボーナス2ヶ月以上なら上出来じゃないかな
実際には会社に２、３ヶ月寝泊まり軟禁を強いられているようだが 皆さん機関場のワッチってどのように取っていますか？
本船は機関日誌を記入して後はフリーです
他船の話を聞くと監視部屋のない機関場で6時間ワッチを取る船もあるそうで... 0-6、6-12を2人でそれぞれ担当、6時間のうち好きな時間に4時間入る
ただし何かあった時のために残りの2時間も起きてなきゃいけない
おかげで寝る時間が少ないが監視室では30分作業したら残りは飲み食いゲームしてる 俺は飯炊きで経験は2年ほど
手取りは33万円（税込み40万円くらい）、休暇中も同額、賞与は1か月分
現在は人手が足りているので休暇は2か月で回ってくる（1か月休暇） >>848
差し支えなければ年齢教えて頂けますか？ 未経験からエンジンになったが
免状とって将来的に年収800行けるか不安になってきた 零細カーゴ199でも機関長総支給800くらいでしょ
出さんところなら他行けばいいだけ
出す所はいくらでもある 旭タンカー
無資格未経験で募集してるけど
こんな大手でも無資格とらなあかんほど人足らんのか...? >>852
旭は社船の数が多い
そして内航では比較的大型船を所有している
故に甲板部員は必ず必要になる
海上技術学校や水産高校の新卒は免状持ちもしくは上級の免状を取って
ステップアップしていくので将来の甲板長候補が育たない
定年退職も多いけど途中で挫折する人も多いし大変なんだよ社船の数が多い会社は 未経験で大手乗ったやつ何人か知ってるけど
昇給も出世も遅い上に学校出の方が優先されるからってやめた人多い 未組織なら関係ないけど大手組合船なんかんだときちんとした経験加給があるし
海事系学卒者の新卒にも最初から加給されているからね 未経験でも
乗船履歴つけば時間はかかるけど上位免状とれるから
転職されたりで若手の部員はどこも足りないのかね 組合船は特に職務給が昔と違って大きくなったからな
昔はよくいた万年部員で出世したくないじゃ給料ウンコになってもうた >>857
でも未だに出世したくない奴はいるんだよな。
それはそれでいいんだけど、年数多いだけで若い奴いびるのは勘弁だよ。
旭は傭船もいるんでない？
NSU内航はこの名義で求人かけてたけどあそこも内航は社船じゃなくて傭船か傘下の会社じゃない？ >>858
旭はもちろん傭船(支配下船)多いけど社船も多いよ
NSU内航とかもそうだけど子会社に配乗管理させるパターンが最近の内航大手
に多くなってきた
鶴見かと思ったら鶴見サンマリンタンカーだったり川近だと思ったら川近シップマネージメント
だったり >>859
レス サンクス
元タンカー乗りに聞いたら旭の傭船でもあの船は人気とかあれは不人気とかありみたいよ
俺はタンカーじゃないから分からないけど、傭船かかえてるとこは親会社が名義一括で 途中送信ゴメン
募集出してるとこもあるんだろうね。
だいぶ前のスレ見ると鹿児島船舶や川近シップマネージメント(春徳)、、、三井系は忘れたけど、そこいらは傘下の名前で求人だしてるから親会社の風評被害を恐れてるのかなと思ったり。
個人的には乗ってからアレ？と思うより、乗る前からこの企業の船に乗るんだとわかってたほうがやりやすいけどマンニングやら社船やら色々あるから会社はやりやすいのかな？ 同じ会社の船でも雰囲気違うのもそうだし
配船の担当によって一方は月4回は仮バースあるのに
もう一方はせいぜい月１で正月休みも０で夜荷役が頻繁にあるとか全然違うからあまりあてにならん 大晦日も元旦も仕事です…
オペは指示だけ出して休みとかやってらんね ウンコしたいけど左右に15度ずつ揺れてウンコどころじゃねぇ 2日前から、停船してるわ。
やっぱり年末年始休みの官庁船はサイコーだね。 経験なしで乗せれてくれることなんてあるんだ
学歴とか関係あるの？ >>873
某大学所有の練習船、未経験無資格の高卒部員がいたな 未経験中卒～院卒、15歳～40代まで年齢学歴まったく不問で結構あるぞ
どうかと思うがたまーに50代未経験なんてのもいる 将来本気で船員になりたい者です。
養成学校は国立清水海上技術短期大学校が一番近いのでそこを目指そうと思っています。
『より好みをしなければ就職先に困ることはありません。』とHPには書かれていますが、
船乗りに人気の船はどんな船なんでしょうか？逆にあまり船乗りに好まれない船はどんな船なんでしょうか？
理由も併せて教えてくださると助かります。 人気の会社
大手外航、年収1000万2000万当たり前だけど商船大卒の中でもなれるのは極一部
大手内航、組合船なら年間休暇が120日くらいあって給料も定年前1000万くらい
人気の船
楽な船が人気何が楽かはぐぐれ
不人気なのはキツい船
タンカー、ガット船は仕事自体がキツくて不人気で常に人手不足なのでまともに休みすら貰えないから余計人が離れる悪循環
ただ給料は楽な船より2～3割高い >>877
自分は内航船の船員になりたいので短期大学校に進学するつもりです。
>>878
ガット船はクレーンがついていてかっこいいですよね。
キツい分給料もいいなら釣り合いは取れていると思うので選択肢の一つとしては悪くないかなと思います。
個人的には年収よりも乗船期間中毎日しっかり睡眠時間を確保できるかどうかが気がかりです。 >>879
内航船選んでくれるって嬉しい限り。今は会社の大きさや給料ばかりで判断する子が多いから、こういった子は大事にせなあかんね。若い人は宝やで。 >>879
どうせ勉強したくないから短大とか中途半端なとこ行きたがるんだろ
あとで悔しい思いしてあの時大学受験勉強しときゃよかったって思っても遅い
俺も大卒でフェリー、その後内航カーゴ乗ってるけど、大卒で良かったし、船が好きなら勉強も楽しいはず
知識の裾野もかなり広くなるし、もしケガ等々で船に乗れなくなったときも大卒だと助かる 内航ってタンカーでもなきゃ仕事は凄く楽なんだけど
睡眠時間は不規則で取れない時もどうしてもあるよ あるある平水日帰りでも１８時間２４時間労働が稀にある 会社の大きさや給料ばかりで判断する方が正しい
俺は船なんか見るのも嫌だが、大卒でよかったと思ってる 船乗りなりたいんだが学歴なし経験なし資格なしフリーター
19歳で採用してくれる会社ある？
タンカーか漁船の甲板員として仕事して海技士の資格取りたい >>879
2級筆記持ちのガット乗りだけど、少ない人数でメンテや荷役全部やらなきゃいけないから機敏性や考えて動く力はつくよ。社会に貢献してる実感もダイレクトに感じるし金も良い。
ただ航法や法律遵守、シーマンシップの意識に乏しい人間が多い。
少しでも業界を変えたいと思ってやってるけど難しい。
睡眠時間は多くの船がそうだと思うけどまとまったのは無理だろう。
作業や書き物等、ワッチ終わっても何かしらやることがあるからね。 >>879
ガットは確かにキツイけど対価として釣り合いはとれてるか、私の会社は貰いすぎなくらい貰えてるのでモチベーションに繋がります。
ただ金が良い＝優れている。と勘違いしてそこであぐらをかく人間が多いのがガット乗りの悪いとこですが、そこを注意すればどこにいっても勝負出来ますよ。
私は水高専攻科卒でガット会社にいながら社命で内航3社、数隻に派遣にいきましたがこんもんかと思うものがほとんどでした。
30越えてから中途で一部上場の会社からも内定もらえましたが(結局断りましたが)、要は上級の学校を出れば大手や中堅に入れる、そうでなければ立場が保証される、それ以外であれ ばボットムから、と感じます。
上級役職に上がれるか否かは個人の努力能力と、年功序列か実力主義かの会社のスタイルですが、私の見た上場会社でも実力があれば時間はかかりますが上にいける人もいました。
実力でいくなら海短で良いですが、やる気があるなら今からもっと上の学校を目指してもいいと思いますし、気があれば勉強が楽しく感じるはず。
打ち込みに不具合あるけいたいで長々とストレートに書いたので偉そうな文になってしまいすいません。 でも船員っていいよなあ
何の経験もない、駆け込み乗車くらいの運動ではあはあぜいぜいが止まらない運動不足の50代だけど、雇ってくれるとこないかなあ
自宅から通える範囲で >>891
日帰り平水船かよ
無い訳じゃないけど狭き門だし乗組員３人とかだから速攻で使える人が
重宝される傾向ではある >>891
ホーサー手繰る腕力もなさそう
てかタグやフェリーでもなけりゃ船員なんて通勤とは無縁だろ 未経験50で始めた人は知ってるし雇ってくれる所がないわけではない
が、さらに自宅から通える範囲～とか何様だよ 高齢未経験だけど、どこで探せばいいんだろう
海技取って定年までの飯の種にしたい >>895
海運局行って求職登録するんだよ
コネがあったり知り合いに海運業界の人が居ない限りは普通そうする
何歳だか知らないけど免状取って定年までの飯の種とかいうほど気楽ではないかも 運輸局行って求職登録してあとは自分からもかたっぱしから船会社に電話してみた方がいいですよ 運輸局とか船員求人ネットとかにいつも載ってる求人はあんまりｵﾇﾇﾒはできないですが… >>891
なんか、随分とお気楽に考えているけども
とても50年生きてきた人の言葉とは思えません 結構経験なしで入れる会社あるんだな
海技士の資格なしで入れてくれるのか
船乗りの経験なしで乗った所で何の仕事ができんだ >>900
見張りと飯炊き、掃除はできるな
出入航作業と荷役はやってたら覚える 部員が欲しい会社は結構ある
499以下でも1ヶ月試用期間の後金貸して縛り付けて6級取らせに行かせるパターンがよくある 6級持ちってだけで選べる会社ぐんと増えるからなー
はよ履歴つけたいわ >>900
別に難しく考える必要はない
船乗りの仕事に限らず、何の仕事でも素人にできる仕事はあるわな 6級取ってすぐ転職する人って多いのかな
俺は最初の会社がわりと当たりだったからそのまま続けるつもりなんだが 大型船なら万年甲板部員は必要だから免状無しでもOK 海技士4級か5級の航海の資格を取りたい
過去出題されたやつが結構出るって聞いたのでとりあえず最近出版された本を買う
暗記で行けるわけないが頑張ってみます
計算とか難しそうだな
自分で勉強して取得した人がいれば勉強のコツ教えてください あと買っておいた方がいい物品とかあれば教えてください 別スレで答えたのにスルーしてこっちにも書くとかクソ過ぎない >>910
てめーの糞回答が無視されたからって癇癪起こすなチョンw Q 海技試験の勉強法がわかりません
A 暗記で行けるから、過去問3年分を丸暗記 船員の頭がチョンよりいいとでも思ってんのかよｗｗｗｗｗ 三年前に未経験で19トンの曳船に乗っていて今年履歴がたまり五級のコウジツを受ける予定です 昨年独学で、五級、三級航海筆記を1発合格しています。ズバリ成山堂の過去問を繰り返しやる事です 交代要員いないからもう4ヶ月乗っていて辛すぎる
こんなん気狂うわ >>920
筆記の勉強期間？
それなら、本気でやれば1ヶ月くらいでしょ >>920
予備知識があるかないか
働きながら勉強時間何時間とれるかによるよ
俺は3ヶ月かな
利口な人なら当然もっと短い >>920
過去問の航海、運用、法規を各1ヶ月ずつやって筆記に挑んだな
筆記合格後は口述の勉強を2ヶ月くらいして受験
講習とか含めると大体、8ヶ月くらいかかったなぁ
頭の良い人なら前にも書いてあるけどみっちりやれば1ヶ月くらいでいけるんじゃない？ まったく何一つわからない状態なら頑張って1ヶ月
5級取るくらい最低限の知識あれば1週間で取れるでしょ
過去問と完全に同じ問題ばかりなんだから >>926
法規は暗記
運用の計算はまあまあ簡単かな
航海の天測計算は関数電卓使うか米村表を使うかで慣れが必要
それから天測の位置決定の作図にも慣れ >>927
とりあえず過去800題って本を買った
これを繰り返しといていけばいいのか 過去問回答だけじゃ計算の意味も天測のやり方も理解できないと思われる >>929
いいんだよ受かれば
どうせ、学校出てないなら天測やらされるような会社に行かされる可能性もないし
予備知識なんて無い方が、ただただひたすらに覚えられて効率いいと思う 機関部だからよく分からないけど、今のご時世で天測なんてするの？ 海文堂の解説でわかるシリーズにしとけ
教科書よりも理解しやすい >>931
内航なら天測はぜったいにしない
外航船でも数年前に法定備品から六分儀が外されたし天測は
海技試験のみの形骸化された技術かな 天測させる船は一定数あるよ
あと、船長が3航士いびりにさせたり
海の真っ只中でもGPSロストする場所とか時間あるのは商船乗りだと案外知らない。商船の航路から外れたところはGPSの密度が極端に低いところがある… 未経験からタンカーに乗ったけど2ヶ月で辞めたくなってきた 機関での雇い入れだから1年がんばって6級取るまでの我慢だと思ってる タンカー最近は乗下船給与格差無しにしてるから高収入じゃね？ 高いと言っても一般貨物手45がタンカーなら55になるくらいじゃない？
俺ならのんびり45万を選ぶ 未経験無資格で3級に必要な履歴をつけるのは何年かかるんですか？
乗船履歴は3年であっていますか？船の大きさにもよると思うのですが >>942
検索すればすぐ出るのになんで調べないのかな？
知的障碍者の方ですか？知的障碍者は船で働けません。 >>942
未経験無資格部員履歴なら沿海1600ｔ以上の船で3年
あとは近海とか遠洋でトン数やら条件が変わってくる 部員で三級履歴つく船って、漁船除けばすくないよね。
自分は最初に乗った船が内航の3000㌧代のタンカーだったからついたけど 大型船の部員募集わりとあるからむしろ付きやすいんじゃね
6級養成行って小型船乗ったりするとまず付かないけど ちょいと聞きたいことがあるんだけど……
スマホゲーしながら操船しているって船長……いますか？
周りに船も何もないからってどうかと思うんのは俺だけ？ >>951
いるぞ
スマホでゲームや動画見ながらワッチしてる船長
機関長もゲームしながらワッチしている
最初はビビった
でも俺はやらないでおこうと思う >>952
そうか、ありがとう……
慣れているからって怖くないのかなぁ……
俺にはとても無理だ。別の上司の人が他の人の命も預かって操船しているから気を抜くなよって…… 定期フェリー甲板員受かったけど 未経験で不安だ
日帰りゆえにキツイかな この年収予想サイトで年収350万以下は池沼
https://u.nu/37g1 周りに船ない時はみんなやってるけどなぁ
特に東京湾でてから北海道行く間 >>956
昭和後期から平成の初めごろに造られた船で船橋に機関制御室があるふねも
あったけど最近の船はエンジンルームと制御室併設だね エンジンワッチなんて
たまに見回りするくらいで
やることないでしょ
ゲームしたり
本読んだり
ブリッジに行ったりしてます やっぱり船乗りって上下関係厳しいのか
個室があるって聞いたが飯の時は集まって食べるしな >>960
船にもよるけどアンカー中とか停泊中じゃないかぎり
食堂で顔合わせるって少ないよ
航海中はワッチの人や寝てる人いるから11人乗りでも
食堂には多くて3人とか 自分ひとりだけってのも多い
部屋に閉じこもって食事とる人もいるらしい >>960
うちは飯炊き制度あるけど、文句垂れの機関長が飯は個人で買って好きなときに食えばいいんじゃなんて言いはじめて、見かねた船長に飯炊きの気持ちも分からないならお前だけ一人で食えって言われて皆より遅い時間に冷めた飯食ってる。 飯炊き交代の船は最近減ってる
自分の会社の船も昔は交代制だったけど今全部の船各自
楽だし、好きな物食べられるし、ケチって懐に入れたりできるし最高よ うちの船も個人飯だけど
アンカー中とか時間あるときはみんなでワイワイ飯食べてるなぁ 履歴が最速でつくのはフェリーって言ってる方いたけど最速は官庁船じゃないのですか？採用日からずーっと雇入入れっぱなしですけど >>967
フェリーも入れっぱなしのとこあるよ
転船しようが、有給だろうが入れっぱなし 俺の知るなかではハーバータグと給油船も雇い入れしっぱなし ガットだけど雇入れしっぱなしだよ。休暇の度に雇止めする会社の方が多いの？ >>970
統計はないと思うけど3ヶ月乗船1ヶ月休暇の会社は雇い入れ雇い止めしっかりやってる
何隻か持っていて固定配乗では無い会社かな 無資格未経験で飛び込み最初の1年の給料が手当てボーナス込み総支給420万円だった（食料金を除く）
タンカー甲板部員 船員保険代も引かれてるんで入ってる
早く職員になりたいね 無資格未経験は横の繋がりないから、低賃金で雇われててもわからんよ タンカーなら無資格だろうが未経験だろうが手取り30以下はオールブラック
総額で年500以下は舐められ過ぎだわな
経験もついたしさっさと転職すりゃ100以上余裕で上がるわ タンカーの給料で思い出したけど、船会社って、小さい会社とかでも 組合船よりも良い給料くれるからよく分からない所あるよね。
陸上から転職した癖で、どうしても会社の規模で判断するから、三回転職して未だに小型内航船乗ったことない。 零細外航乗ってるけど、外航の割に給料安いし、勇気を出してある程度くれるなら、零細でも良いから小型内航行くかな 俺は6級養成行ってバラ詰み零細内向で1年目400
2年目500超えるくらいになりそう 無資格未経験でケミカルタンカー乗りで1年目の年収が400いってなかったです...
3年目で470くらいなんですが、やっぱり低いんですかね？ 俺もケミカルだけど
未経験から1年目で500超えてたけど 6級機関養成出て2年目。手当て込みで年収600万位だけど多いのか少ないのか判断に困る。来月の口述試験が不安で胃が痛い。 >>988
喉元過ぎればなんとやらってやつだ
口述試験健闘を祈る 中堅大手は最初の部員生活が長くて年400、職員になれば2航で手45だったり高給ってパターン多い
でも大半は最初数年昇給ペースは違えども5年くらい経てばどこも横並び
露骨に安い会社除けば居心地良いところで続けたほうが良いと思う 今航海4級の勉強してんだが天則歴とか海図とか買わないと
これ以外で買っといた方がいい物品ってある？
あと4級の筆記あるのとないのでは採用で影響ある？ >>989
あんがと。年取ると暗記力下がっていかんわ >>991
天測なら位置決定用図もだな
あとは>>993が書いてるやつ >>988
横から失礼します。
6級の入学試験どんなかんじでしたか？ >>995
小学生レベルの計算、高校1年レベルの公式当てはめるだけの問題（ほとんど全員間違えてると思う）
国語は漢字の読み書き（よく見る簡単な漢字）
分数の足し算？1/4+3/8？？わかんねぇ…ってレベルの人が大半なので心配するだけ無駄 >>984
ケミカルなら未経験だろうが1年目から500は当たり前に越えるだろ
よっぽど休暇が充実してるとかなら別だがw
四国九州あたりかい？ >>996ありがとうございます
いま高校受験用のテキスト必死こいてやってましたｗ
公式だけおぼえときます！ 部員で乗れば全く免状必要ないの？
会社が資格取得をサポートするのは辞めれなくするためってこと？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 143日 1時間 46分 3秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
