船員への転職 10航海目
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船に乗ってから太って高血圧診断下されたら、健康検査不合格で乗船できなくなりますか? >>851
高血圧を理由として、直ちに健康検査不合格となるものではありません。
詳細は国交省ホームページにある「健康検査合格標準表（船員法施行規則第2号表）」をご参照ください。 タイミングを見計らって船長から手帳を取り返すのが他の業態にはないハードル
感情に任せた無計画なバックレはしずらい
雇止めの公印がつかなきゃ過去スレで言われてるブラック手帳（札付き船員）になっちまう 勝手に船長室に入って自分の手帳と免状を持って行った奴がいた。そいつの下船日前日にいくら探しても見当たらなくて本人に聞いて発覚した。
ほんと何から何までふざけた野郎だった。俺より10歳以上歳上なんだけど、何一つ満足にできないくせに俺の話をため息つきながら聞いたり、くだらん言い訳を繰り返す奴で。 乗船して一ヶ月も経たないで喧嘩。
怒りの余り、免状他船員手帳置いて下船した奴がいたな。雇い入れの事務手続する三航士が
困って本社に連絡してたわ。 やっぱり>>22にあるような会社でも待遇は嘘だと疑ってかかったほうがいいんですかね？
船乗ってから後悔したくない どんなに船社選んでも乗った船にモンスターがいれば、逃げれるまで大変な日々になる
実際に乗ってみなければ良いも悪いもわからない >>862
大事なのは待遇じゃない。
完全未経験でも入れる、という時点である程度察しがつかないと。
何でも屋が欲しいんだから。
ちなみにリストの中にとんでもない会社はあるぞ。船長が率先して免状持ってない奴をいじめる会社。給料、休暇はウソじゃないけどね。 大ハズレに当たると乗船数日以内にマウント取られて精神病を患わされる
喧嘩で勝つか118番通報するか下船まで我慢するか
楽な選択は一つもない 今出てる海ハロワ未経験、やめといたほうがいい船社の株有を除いたアルファベット頭一文字教えて下さい。 その中の所に行って鬱になって船乗り辞めたやつと、辞めて他の船に転職して本当に良かったあそこは最悪っていってたやつ知ってる リストの中に入ってる某社で陸勤してたけど、楽な運航スケジュールの船ときつい船の差がありすぎて、船員として乗るなら辞めとけって会社だったよ。 因みに、そこは陸勤でも、工務も海務もきつい最悪な会社。
安全監督だけやってるおっさんは基本定時上がりだったけど、他は残業まみれで代休も取れない＆船員の質が低いからくだらないトラブルが多かった。 後、未経験で乗る人は最初から良い会社入るのは厳しいよ。
良い会社は、新卒部員でも三級以上(水高専攻科卒以上 本科や海短は応募資格無し）とか条件付けてる所多い。
自分の勤め先は中堅クラスの船会社だけど、新卒採用で、毎年海洋大や高専が一人は採用してる。
未経験の人は、先ずは人数多く乗ってて、スペア的な扱いしてくれる大型内航船(タンカーが殆どだと思う）で、実務覚えて三級の履歴付けて免状取って職員に昇進狙って、ダメならその後499辺りでセコンドになること考えた方が良いかなと思います。 >>871
全くの未経験で、リストに載ってる会社にサラリーマンから転職したよ。
履歴がついてまもなくしてから、会社からカネを出すから尾道に行け、と言われた。
でも断った。休暇なしで半年乗船して休暇を貯めてから寮費その他の経費を全部自分持ちで3級取りに行った。
戻ってきてからすぐにセカンドに上がったけど、次の休暇で辞めたな。
会社のカネで行ったやつは、3年間辞められない契約書にサインさせられてたよ。 船ぶつけました！
何が悪かったのか分かりません！
デッキに例えるとこんな感じか？ 石炭灰運搬船の船社が即戦力と勘違いして電話かけてきた。
急いで人を探している事情は斟酌できるけど、求職票の中身くらいちゃんと読んでほしいな。 >>811
来月下船でしょうか。
こちらの乗船待ちは暗礁に乗り上げたまま進捗がないので辞退しました。
近々別の船種で今度こそ本当に乗れそうです。 >>876
お久しぶりです♪来月の７日くらいに休暇になりそうです♪中々決まらないものなんですね(･･;)自分の場合トントン拍子で進んだので(TT)いい船に出会える事お祈りしてます♪ コロナが爆増してるけど船が止まったとか揚げ積み地で感染拡大してるからどうのこうのってあんまり聞きませんね。白船はもっと暇になるかと思ったけど、やっぱ油は必要なんですねー 普通に動いてるみたいですね。PCR検査もやらずに交代の乗り降りさせてる会社もかなりあるみたい。 ≫872
海大や尾道でやってる二ヶ月ぐらいかけての講習は会社負担で行くと辞める時に面倒くさい事になるよね。
自分も、独学で筆記は突破。休暇の時にセコジ経由で免許講習行ったから、交通費と宿泊代で多分10万も掛からないで取りましたよ。
忙しい船だと勉強厳しいけど、一科目毎の科目合格狙えば。 ≫872
海大や尾道でやってる二ヶ月ぐらいかけての講習は会社負担で行くと辞める時に面倒くさい事になるよね。
自分も、独学で筆記は突破。休暇の時にセコジ経由で免許講習行ったから、交通費と宿泊代で多分10万も掛からないで取りましたよ。
忙しい船だと勉強厳しいけど、一科目毎の科目合格狙えば。 職務命令で免許を取りに行かせるに当たって、勤務継続の期間を指定し誓約書まで書かせるのは不法行為になるんじゃないかな。
ブラック船社でないなら、辞めないでねというお願いが常識的な限度。 どことは言わんけど、代替わりしてから盛んにYouTubeやインスタなんかでアピールしている会社だよ。
SNSで外部の連中が見る限りではホワイトに見えるけど、内実は……
これ以上は言えないな。 どことは言わんけど、代替わりしてから盛んにYouTubeやインスタなんかでアピールしている会社だよ。
SNSで外部の連中が見る限りではホワイトに見えるけど、内実は……
これ以上は言えないな。 日の出るしあわせな所かな？
元いたひと何人か知ってるけど、暴力が相当酷いみたいね SNSを見ると和気あいあい、ほのぼのやってます感を強くアピールしてるけど芝居なの？ >>887
いや、ターゲットにされてる人以外は和気藹々だよ。
長老の某船長は必ず一人ターゲット作るから。
ターゲットはだいたい免許を持っていない奴から選ぶ事が多いけど。 無資格未経験で乗ったら新人なんて乗船中は怒られっぱなしでしょ。暴力とかは振るわれたことないけどものすごい怒声が飛び交ってるよ。まあいつまで経っても覚えが悪い私にも問題があるんですけども。無視よりはだいぶ良心的だと思います。他の船の新人はそれはそれは悲惨なようです。 理不尽な理由で怒鳴られてたよ。
航海日誌の字が汚い、って怒鳴られたり。
でもどう見ても普通の字だったね。
怒鳴りつける理由をいつも探してた。
おまけにその船長、みんなにお菓子や果物配るのが好きなんだけど、ターゲットの分だけ必ずない笑笑
他の連中も食べにくそうにしてたけど。
イジメ方が小学生並みだった。 某海運ね
SNS見ていいなあって思ってたけど、そんな程度の低いいじめがまかり通ってんのな
とはいえ船乗りなんてどこもこんなもんか
業界全体で改善していこうとはならんのかね そんな船員業界にも遂に働き方改革の波がやってきましたね。４月から色々変わっていく雰囲気だけは醸し出してます。無理でしょうけど。私は年間休日が125-130ぐらいになってくれれば嬉しいですけど。陸上でもそれぐらいの企業ありますよね。とにかく休暇が長めの会社があったら紹介してください。 何かあっても即逃げできず、証拠が残る防犯カメラもない閉鎖空間からの海保への被害通報で、取り巻く全てを巻き込んで船の運行を止める行為のハードルがとても高い。
結局休暇まで泣き寝入りか最悪の場合自殺まで追い込まれてしまう。
現実的には詳細に日記を残してボイスレコーダーを忍ばせるのが精一杯の対応手段になる。
どんなにパワハラ法整備されても難しいだろうね。 未経験求人、海難事故とか死人出してるろくでもない船社が多いな。 運輸局はマジで変な案件ばっかだよ。
内定出してから何ヶ月も無給で待たすとこ、連絡にSMSしか使わない担当、航海もせずに住込みで朝から晩まで履歴にもならない錆取り作業をひたすら毎日やらせる会社とか。
陸の夜勤派遣のが月給ははるかに高い。 海運局案件が酷い会社が多いのは確かだけど、免状も海上実歴もないと、会社も採用リスクあるから、それ相応の待遇で雇うしかないんだよね。
勤め先は、基本未経験者採用しない会社だけど、過去に船員の身内で頼まれて２０代前半の子を甲板員で採用したが、船酔いが酷く体力的に厳しく二ヶ月もしない内に本人から退職の申し出で退職した事例あったよ。
部員でも代わりの交代要員手配しないと行けないし、水高の本科や海短辺りだと根性無くてすぐ辞める奴多いけど、それでも航海実習で適性がない奴をふるいにかけてるからね。 一人につき月額3万ポッチの食料金を船長が全額集めてまかないを交代でやらすとこもあったな。
余ったカネは船長が分捕ってるのか会社に戻すのかは最後まで謎だった。
船酔いは一週間程度で慣れ始めてきてたが、会社にパワハラを相談したとこで解決しないと思ったので、船酔いに耐えられないと作り話して辞めた。 甲板員より機関員のほうがよかったかなあ
甲板とにかく急かしくていつも一歩出遅れて怒鳴り散らされる
ゼロから履歴つけるのも大変だし
どうしたものでしょうか 履歴リセットが大変なら
一歩早く動くようにしたらどうだいとしか。
他社に行こうが忙しいのは変わらんし。 老人より早く準備しとけと言われてもな。
睡眠時間も大事だろ
老人共は寝続けられない病気なんだから 60半ばの司厨の爺さん、毎朝4時頃起き出してサロンでコーヒー飲んだりギャレーでウロウロしてるよ。 司厨部は朝ご飯の関係で、活動時間が他の部と違うからな。
セコンドやっていた時は、３時50分から4時位にワッチ上がりにギャレーを通過するときちんと仕事する
司厨長（殆ど陸上のホテル・フレンチ等のシェフ経験者でコロナで転職組）は
準備し始めていたよ。
後、前に乗っていた司厨員の人が司厨長より早く準備しとかないと
虐められると言ってたよ。
司厨員まで乗っている船は客船・フェリーの類で少ないだろうけど。 ジジイは寝られないから大した用もなく起き出してウロウロしてるって話じゃないのか？
準備は大事だけども 三河湾 衣浦で日帰り船ってある？石炭船ぐらいかな？
関東の銚子の日帰り油槽船 どう？ 未経験で4級筆記だけ持って船に乗るなら
乗組員の多い大きい船と、地方の小さい船でさっさと職員になるのとどちらをオススメしますか？ >>905
え？筆記のみならそもそも職員は無理だろ。 >>906
尾道もしくは2年の乗船履歴で6級を取得して、という意味です 4N筆記を船長に据えて走らせてるトンデモ船社もあるけどな。
バレたら船主諸共即刻レッドカード。
ヤバ過ぎやろ。 免状無しが船長は流石に嘘だろう
事故った時どうすんだよ(笑)
保険下りないぞ
って陸勤も経験した俺からすると
機関長が脱船して一機士だけで走らせた船会社
交代要員がいないから、一ヶ月ぐらい欠員で運航してた下請け会社（船主船長）もいたからなあ。 いるよ。
噂話を聞いたわけじゃないんだ。
これ以上はコメントしない。 噂話じゃないという事は・・・
そういう会社にいるなら、本当に直ぐ転職した方が良いよ。
俺が陸勤していた会社も、相当めちゃくちゃな会社だったけど
流石に免状の面で偽装とかはしてなかった。
中堅のオペで下請けの傭船も三十隻位あって、中にはいい加減な下請け会社も
いて、雇い入れ雇止めをきちんとしてない会社とかもあったけどさ（同じバースに停泊したA船からB船に船員が転船したけど、転船した人間の
雇止め・雇い入れをそのうち運輸局に行くと放置していて、停泊中に保安庁の臨検受けた際にばれて平謝り） 横須賀の海上防災訓練標準コース（座学3日・第二海堡2日の講習）ついに講師は教壇に姿見せずに裏からマイク音声で映像使う進行になったんだな。
あちらこちらの講習を受けに行ってるけどコロナ禍になって以降、冒頭の挨拶すら教壇に顔を出さない進行は初めてだわ。
プリントを配ったりアンケートを回収する時だけちょろちょろ出てくる。 第二海堡のマリオのドカン抜けコース、思いもよらぬ床の段差でスネを擦りむいた。
前回は無事だったんだが…。
暗闇から抜け出す最終盤のあのちっさな段差、危ねーな。 いやはや終わったわ。
教官が別室からワイヤレスマイク？で喋りながらパワポ進行する座学が、とにかくひたすら眠い。
第二海堡で女性に赤のヘルメット、高齢者にシルバーのヘルメットをかぶらせるのは止めたみたいだ。
修了試験はマルバツ選択の25問・各4点で100点中70点以上合格。最後に教官が答え合わせしながら受講者に自己採点させてペーパーを回収する流れ。 おのみちバスの市内停留所から長江一丁目停留所間を、朝夕通学帰宿できるゲストハウス（ドミトリー）は一泊3,000円が最安標準かな？
一ヶ月未満の免状筆記受験対策講習なので、六級フルコース受講のために賃貸アパートを借りるほどの期間でもないし、かといって完全自費通学にクソ高い寮や提携ホテルなどとても使えない。 STCW基本訓練（個々の生存技術・防火と消火・基本応急処置・個々の安全と社会的責任）は、STCW条約及び船員法第81条の規定に基づく船員労働安全衛生法第11条に基づき、船舶所有者に対して訓練の実施義務が課せられ、訓練未修了の対象船員を乗り組ませた場合、当該船舶所有者は船員法第130条（同法第81条第1項違反）の罰則（6月以下の懲役又は30万円以下の罰金）の対象となります。
又、対象船員に基本訓練を受けさせるための費用（受講費用・訓練施設への旅費等）は、船舶所有者が負担しなければならず、船員に負担させることはできません。尚、係る受講時間は労働時間として取り扱う必要があります。 STCW基本訓練の受講に関し、船員に対する不当な要求をするいわゆるブラック船社の船舶所有者並びに実務担当者については、容赦なく海事局に報告してください。
海事局の説明会において、船員に受講料負担を求めてはならないのかといった唖然とさせられる発言をする船社も見受けられました。
今後、関連する事案が散発する懸念があります。転職を目指される方は十分ご注意ください。 尾道で筆記試験対策講習から免状講習までの一連を受講となると、臨時試験がない場合は中国運輸局（広島市内）の試験会場に受けに行く流れみたいだな。
過去スレにまともな情報が無いので、自分で研究・体験するしかない。 今、関東運輸局の16階の申請窓口、くっそ混んでるけどこれ何の群衆なんだろ。
窓口の職員も困惑してる。 ド素人の底辺者は、尾道か三角にナマポで転入してから物事を始めるのが最強かもな。 尾道の筆記対策短期講習からの広島市内での筆記受験、からの免許講習5点セットと、口述対策講習を除いたほぼフルセットに近い内容での滞在で36連泊になる見通しだ。
素泊まり一泊3,000円のゲストハウスで108,000円。 免状取ることよりも、船員生活に耐えれるが重要じゃない？
船員として乗船するのが嫌になっても、学歴-海技免状-職員歴である一定のレベルに達してたら船会社の陸上勤務や、間接的な海事関連の仕事（船用機器メーカー シップバイヤー 造船所 沖修理屋 船舶代理店etc）色々行けるけどさ、求人が少ないので。 受験対策講習は、宿代・交通費が要らない学校の近隣住みなら、受講料は海員組合の補助を受けられれば、筆記だけなら試験手数料3,500円分の収入印紙に郵送代・住民票・証明写真くらい。
SECOJの受験対策講習は受講料無料とうたいつつも、別途自己負担分（教科書代ほか諸経費）として、気仙沼講習の例をあげれば45,590円（航海科）が必要になるので、実質的には完全無料ではなく一部補助というのが事実。
募集要項にその内訳が載っていないし、SECOJ自体も金額の内訳を把握していないので、開催地の関係先に問い合わせないとわからない。
尾道は受講申請手続きと実質セットになった筆記受験申請を学校に丸投げもできるが、海事代理士を通されて事務手数料諸々で7,000円くらいの費用になるので、広島の中国運輸局に自分で郵送申請した方がいい。
受験手続きを丸投げだと、今時、印鑑（三文判）を送れと言われる。
この辺の説明は募集要項には書いてないので気をつけた方がいい。
講習への自腹飛び込みは、船社に借りを作らないメリットは大きいが、貧乏人だと宿代などの滞在費が一番のネックになる。
海員組合の講習は自宅からの往復交通費の全額補助があるが、SECOJでは足代は出ない。
いずれも船社におんぶにだっこで悠々と受講する人には関係のない話。 1月末に機関員として働けるでしょうか？と書き込んだ者です
その後タンカー船で機関員で入れて貰えましたが。やはり免状を取るために一年ぐらいで辞めるのですが行くなら海短かSCOJの講習どちらがいいのでしょうか？教えて貰えると幸いです >>929
このスレでは、若い人なら海短に2年かけて四級航機を取る事を勧める例が多い。
SECOJと一口に言っても、尾道や三角で六級実免を最短で目指すための座学実習を受ける選択から、単なる国家試験対策講習まで色々ある。 SECOJの海技士研修は、受講期間として57連泊くらいの宿泊費を工面しないとならないので、おおよそ35万円から40万円程度の貯金がある人でなければ難しい。
受講料無料とは言っても、別途教材費等として5万円程度の自己負担もある。
完全個人受講の場合、食費は自炊で節約ができたとしても宿代が金銭的ハードルになる。
4.5ヶ月の六級コースは、滞在費諸経費としてさらに大金が必要になる。 外航船員医療事業団の船舶衛生管理者再講習、5月の神戸掖済会病院の告知が昨日ホームページにアップされた。 その講習は、毎日朝セルフコロナ検査を宿泊先でやってから講習会場の病院に行く慎重さだよ。
BA2の右肩上がりの曲線からすればどうせまた中止だろ。 >>929
どんな機関出力の船か知らないけど、1年で辞めるのはもったいない。
休暇入れたら4年近くかかるけど履歴貯めて独学で4級まで取ってから、海技短大行くか
転職した方が良いよ。
海技短大に限らず船員養成機関卒は、履歴限定の一番制限が大きいの付くし
一年で辞めて学校行ってもその後の船員として生涯の職業として勤務できるかなんて
先は分からないから。
船員養成系の学校行っても、数年で辞めて陸上に行く人間なんてゴロゴロしてる。 >>935
残念ながらまだです。
組合に相談して尾道の筆記対策短期講習を受けに行くことにしました。
延々と乗る船が決まりませんが諦めません。
硫黄さんは今年初めての休暇入りですかね？ >>936
お疲れ様です！休憩は三月８日に入り最近こないだ乗船しました♪そろそろ乗船下船報告するのも目障りかなと思いまして報告しなかったんだす_(:3 」∠)_ガットさんがどーなったか心残りでして⎛›´ᾥ‘‹ ⎞ >>937
長いこと気にかけてくれてありがとうございます。
なかなか進捗をお知らせできず心苦しいです。
励みになるので今後も書き込んでくれたら有難いです。 海技士試験めっちゃ頑張って勉強したら全部過去問と同じ問題出てきたんだが？
分厚い本買って何度も何度も読み込んで分からないところだらけで調べまくって勉強したのに
俺の頑張り返せよ >>941
下手に科目合格使うと他の科目ハードル上がるから全受験がオススメ。 >>941
下手に科目合格使うと他の科目ハードル上がるから全受験がオススメ。 ニ枚の用紙に書かなきゃならない受験の手続きや、風変わりなサイズに2枚も切らなきゃならない証明写真とか、とにかくめんどくさい。
ネットでサクッと申請できるようにしてほしい。 そして申し込んだら
もう暫く乗ってくれって言われて受けられなかったり、休み調整して受けたらお前の都合で休みがズレたって言われたり… 筆記の駅前CBT受験ができたらかなり負担が減るだろうけど記述式だし、特に海図問題もある航海は無理だろうな。 >>945
写真の3×3センチとかどこにも無いサイズだから自分で計って切るのが面倒なんだよな
証明写真機で扱ってるサイズにならないのかな >>948
証明写真機の撮影画像をダウンロードして「証明写真を作ろう」ってソフトで3x3にして、L判に印刷して無限に使ってる。 ガチャンと一思いに、しかも綺麗にそのサイズにくり抜くことができる道具は無いものかね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
