船員への転職 11航海目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレの分相応は分不相応の書き間違えでしたすみませんでした
出田町食堂のメニュー全制覇するまで船員がんばります（無謀 ガットで女性乗組員の応募を懇願するかのような募集文句を初めて見た
なかなか斬新だな 自動航行の件があるしどうかな
コンテナとフェリーくらいしか自動航行は無理と思うけど 漁船でもガットでも拾ってくれるとこを見つけて、とにかく半年辛抱して当直部員認定を取ることだよ。
航海にせよ機関にせよ先ずはそこが目標。 完全未経験だけど、運輸局求人は漁船とガット以外からは一度も電話がかかってきたことないよ 6級学校に地元民以外で全額自費で行くには、総額100万円くらいは無いと無理そうな感じだな 海文堂の海技士4N標準テキスト、分厚くて1年かかっても一度も読破できない…
独学の素人には難しくて読むのがしんどい >>11
自分の時はタンカー3社ガット船2社フェリー1社ガス船一社カーゴ一社から電話きましたよ未経験無資格で漁船は断ってたから連絡はこなかったけど >>15
おそらく年齢が若くないとそういう船種は免状なし未経験者のスカウトが少ないんだと思う
私が求職票を登録したのは44歳で、これまでに電話がきたのはガット2社漁船2社
漁船はいずれも旋網で遠洋と近海
選択肢は少ないけど全く乗れないというわけでもなさそう 意外と盲点になっていて運輸局側も求職手段として一切案内しないけど、航海と機関別々の求職票をダブル登録もできるんだよな
あの様式を見ると必ずどちらかを選ばなきゃならないものと思わされるけど実はそうでもないしそんなルールもない >>18
30なら文字どおりの引く手あまただね
45オーバーは電話のかかりが落ちる気がする 初歩的な質問ですみません。
無給期間無しでの4級海技士免状の最短取得方法について質問です。
・まずは無資格で船員として働き、乗船履歴をつければいいのでしょうか？
・その場合、肩書きは甲板員でないといけませんか？(フェリーなどの客室乗務員でもいいのか)
・3年間といっても、その間に休みの期間があると思うのですが、乗船している日数が正確に3年必要なんでしょうか？
以上、よろしくお願いします。 >>20 自分は42で初めて船に乗りました。 現在は3級持ちです。デッキです。
最初はタンカーの甲板員或いは甲板手でした。休暇の日数は入れないで正味3年です。だから実際は4年から5年かかります。
履歴がついた頃になって、勤めていた会社が尾道に行かせる、と言ってきました。でも誓約書を出されたので断りました。 免許取得後向こう3年以内にやめたらカネを返す、みたいな内容でした。
だから辞めて失業保険で尾道行きました。 ちなみにこの会社、Twitterやインスタで色々宣伝している黄色ファンネルのタンカーの会社です。
なお、フェリーの客室乗務員や売店みたいな場所は事務員になるからデッキの履歴はつかないです。
最後ですが会社指示で免許講習に行く際、誓約書で縛りを入れるのは違法らしいです。 >>20
3年間の乗船履歴に加え、筆記試験・口述試験・免許講習・海技士身体検査・運輸局での手続き、これら全てをクリアするための日数がかかるので、全部紙に書き出して試算すれば大凡の期間がわかる。
遠洋まぐろ漁船のような一度の航海で一気に一年以上の乗船履歴がたまるような船が理論上最短を目指せることになる。
休暇中にもかかわらず船員手帳の乗船履歴が加算されるのは非合法と考えて間違いないです。 乗船履歴の話になってるけど、適当に雇い入れしているケースを除いて休暇中でも履歴が加算されるのは、自衛隊の船位じゃないかな。
自分も手帳上は365日乗ってる形になってて、試験受けた際は、訂正されて20日位認められなかったよ。
何で20日位減らされたのか根拠は謎だけど。
学校行かないで取ると、意外と長いよね。 >>21
>>22
早速の回答ありがとうございます。
やはり正確に3年分でしたか、一般的な乗船と休暇のバランスで計算すると4.5年かかるので、受験や講習、身体検査等の為の休暇調整もあると考えると、良くても5年かかりそうですね。
これは素直に2年の短期大学系に行ったほうが良さそうですね。
ありがとうございました。。 >>24
海技短大では合計200万位必要らしくて、それは就職すればすぐにペイできるわけだけど、いざ就職した時は現場の知識0からだから。
自分は4級実免取るのに結局4年以上かかったけれど、これでよかったと思ってます。
6級も考えてみたらどうですか？
どこかで内定もらった上で尾道行く方法があったと思います。免状をもらう事を考えたらそれが最短の気がします。そこでニ航として2年勤めて4級にあげればいい。 5級なら海上保安学校1年、海保船舶勤務1年半の計2年半が口述受験までの最短。
4級の最短となると海保コースと遠洋まぐろ漁船がいい勝負なんじゃないかな。
学費を出せるなら海短2年で4級両取りがベスト。 >>23
船員法では一年に２０日休みが無いと違法とかそんなのを聞かされた覚えがある
逆に言うと１年で２０日休みがあれば違法ではない
陸の会社真っ青の物凄いブラックになれる要素があるということ 船社から恩義をかけられての6級学校は気が進まないな。
かといって全額自費だと100万は必要。
もう100万あれば海短に行けてしまう。 過去スレにも書いたことあるけど、6級学校4.5ヶ月、乗船履歴6ヶ月の10.5ヶ月で6級実免。休暇が30日あったとすれば11.5ヶ月。
即職員にしてもらえたとして、90日乗り30日休暇サイクルで1年乗船履歴をつけると約2年3ヶ月か。
うまくいけば海上保安学校出の特例5級よりは早いかもね。 カネかけたくないのなら、無資格未経験で乗船して、4年でも5年でも修行してから4級取りに行ったほうが遠回りに見えて実務も身につくから一石二鳥だと思うんだけど。
免許だけ持ってても、実務が身についていなければ所詮甲板手の採用が関の山だと思うけど。
そんなに急いでどうするの？
海短大出たって、実際就職したら現実に幻滅してすぐに船降りる奴も結構いるわけだから、そんな事になったら、2年と200万はドブに棄てるのと変わらないよ。 尾道6級から4級まで早い人だと士官特進（職員履歴）で3年半くらい。 3年乗船履歴を作ってから海技大の筆記試験免除講習を2ヶ月半受講して口述を受ける学力弱者の救済コースもあります。
勉強が苦手なら国試対策なんかほっといて、大船に乗ったつもりで仕事に打ち込んだらいいと思う。 >>25
>>25さんはじめ、追加のアドバイスをくれた方々、ありがとうございます。
6級については過去スレで相談している方がいて、その時の回答が、漁船や小型に乗りたいとか特殊な理由がない限りスルーでいい、といった感じで、相談者さんも結局4級を目標に変えたという記憶がありまして、元々あまり視野に入れていませんでした。
また、会社から学費を出すという提案があったが、向こう3年会社を辞めたら全額返金という契約書をかわされそうになったというような体験談もあり、学費は自分で出したほうがいいなと考えています。
貯金は足りるのですが、多くもないので、無給の貯金カウントダウン生活というのに抵抗があったので、実は何か裏ワザのようなルートがないかと、ダメ元で相談させて頂きました。 5年単位で収支など比べてみたのでしが、いかがでしょうか？
○海技短大コース
最初の2年で、4級2種獲得
3年目に乗船で学費ペイ
4年目、貯金で黒字、早ければ3級に挑戦
5年目、貯金で大幅黒字、遅くても3級は取得していそう
【利点】進級(？)の早さ、給料の伸び率
【欠点】学校を含め、5年は辞めない前提
○6級スタートコース
1年目、6級取得し乗船スタート、年内費用ペイ？
2〜4年目、貯金で黒字とはいえ給料ベースが低い
4〜5年目でようやく4級獲得
【利点】無資格より良い条件・待遇の求人がある。
給料で損をし過ぎず、でも嫌になったら最初の2年程で辞めても一応セーフか…？
○無資格スタート
1〜4年目、低い給料ベース
5年目、ようやく4級獲得
【利点】強いて言えば、投資がない分いつでも辞めやすいことか…？
【欠点】最底辺な立場で働くことになるということ。
給料ベースが最底辺だということ。
求人が限られているということ。
こんな感じかと思うのですが、どうでしょうか。 無資格で乗って、芦屋海技大コースって無かったっけ？船会社に採用されてる人用のコース。 >>34
○無資格スタート
3年目、6級受験獲得←これが入るとベースアップするのでは？
5年目、ようやく4級獲得 >>35
芦屋の6級コースのことなら長らく募集停止になってる。 乗るまでに耳を少しでも慣らすために、アマチュア無線でポートラジオの船舶の出入りなどを聞いてる。 短大
そこそこ大手に行けるので長く勤めれば給料も高くなる反面、他社に移りづらく、最低2年無給、入試受かるかの問題、船員止めると大損
20代で続ける覚悟があるならお勧め
6級コース
最低限学びつつ求人多数である程度選べる
半年学費生活費100万とその間無給考えると-400万スタート
未経験で求人応募
求人の幅が狭い反面、最初から給料貰えて履歴もつく
会社によっては会社の金で給料貰いつつ6級コース行ける 俺は尾道行ったが全額自腹だった
紐付きで給料貰いつつ、学費全部会社が払ってくれてるやつが羨ましかった
ベストは6級行かせてくれる会社入ることかな
組合船なんかは最初の給料低くて後の美味しい高給部分味わえないから若者向け
未組織は逆にすぐ職員で給料も上がるからおっさん向け
一年目は額面300万ちょいだったが5年目で600万超えた+掃除手当と食料金で手取りは550万くらい=総支給700相当
始めて5年で未経験おっさんがここまで稼げる仕事はそうない
クソみたいな仕事でこの先は給料ほとんど上がらんが 尾道の自腹報告は実際に要した学費生活費の概算を教えてくれると助かる
宿はどうしたか、飲食はどうしたかなども
過去スレを見ても具体的な滞在ぶりに関してのコメントが少ない印象 俺は特殊だから参考にならんぞ
賃貸借りようとしたら断られたけど、偶々シェアハウス募集してる人のこと教えて貰えて一軒家の一室借りられた
飲食はそこで自炊
結構遊んで外食やら無駄遣いして学費込みほぼ100万、110は行ってない
そこのシェアハウスはもう解散してる 早速ありがとう
尾道絡みのこういう書込みが複数あるととても助かる 200万の海短4級両取りと天秤にかけると複雑な気持ちになる 尾道の6級クラスって実家とかから通う地元民ってどのくらいいるの？ 尾道は学費と必要なもので50弱、あと家賃食費スマホ遊ぶ金50だった気がする
年金と住民税は滞納して就職後払ったような？100万には入ってない
個人的な意見としては2年は長過ぎるし
そこそこ大きい所の紐付きのやついたけど鬱で辞めたとか、他の船で大手にいたけど環境悪すぎてやめてこっちきたみたいな話聞くからお勧めしない
生活費月10と働くのが遅れる分給料50損として、2年で-1500スタート
すぐ働くよりプラスになるには20年以上はかかるんじゃないの？
2~3隻くらいの未組織いいよ
大ハズレの会社は多いけどなんかあったらすぐ転職できるから
人手不足で労働者の立場強いからね
あと上限低い代わりに昇給が早い 船員の病みは深く120m
船内は地上の十数倍の圧力パワハラ
心と胃にぽっかり穴が空き
精神と肉体的苦痛
３ヶ月はとうに過ぎ去り半年乗船
休暇に病んで家へ引きこもり
気がつけば乗船辞令
圧に耐えられなく撤退
復帰しようと求人探し
嫌な事を思い出し
気持ちがさらに病み深まり180m
さてこれからどうするか… 10年前辺りを境に30歳以上が極端に減って合格者の年齢非公開にしたはず 近年になって数学Ⅰ程度の基礎学力を入学前にザルにかけるようになったので、数字音痴にとってはハードルがとても高くなった。
算数ができないレベルの学生が入ってきて相当手を焼いていたらしい。 このスレで船はパワハラ多いと聞いてビビりながらもRO-RO船に転職してみたら皆クソ優しくて泣いた
人手不足過ぎてパワハラなんかで辞めて欲しくないのかもね >>53
裏山だわ。求職ルートは運輸局？硫黄さん以来のスレ出身継続乗船頑張って。 >>53
スレ出身お揃いですね♪頑張ってください♪ 敬意をもってROROさんと呼ばせていただきます。私も運輸局で探しています。お互いに頑張りましょうね。 このスレ暇つぶしに見てる採用する方だが、デッキよりエンジンになって欲しい。
未経験だと、機関員の採用が少ないのは分かってるけど、中途で部員採用で両免持ってる海技短大卒の子取っても、甲板希望ばかりだよ。
新卒採用も、海洋大や高専からも来るけど、会社説明会に来るのもほぼ甲板。
そんなに船長なりたいかな。 船長志望どうこうより高温・粉塵・騒音環境を敬遠している人が多いだろうね。 沈没したら飯炊きより逃げられない持ち場にしては格もギャラも下で割に合わないよね 未経験、免無しだからって20や25の手取りでやる仕事じゃないよ >>58
船長ってよりエンジンのがきついからってイメージがあります。多分今の人たち自分も含めてですが、めっちゃ忙しくて給料めっちゃいいとこと、給料そこそこだけど休みやら充実してるなら後者を選びます。 過去スレにベテランになるまでにはみんな難聴になると書いてあったな。
身を削りながらやる仕事。 機関士は耳気をつけてない人が多いんだよ
みんな平気で耳栓せずに機関室行く
面倒だったり、少し遅れても必ず付けていけばそんな酷いことにはならん
普段はお茶飲みながら動画見てるだけで楽だよ 最初は上の立場に憧れあったな
給料に大差ないし下っ端最高だよ 皆さんレスどうもです。
確かにエンジンの方は油仕事で汚れる。
デッキが停泊して遊びに行っているときも整備作業と、デメリットが多いのは事実ですね。
難聴は、機関長に寄っては耳栓してると激怒する人いるし。
耳栓に限らず、昔は巡検の時に部員やサードが軍手してたら説教する人結構居たらしいですよ。
ただ、デッキなんて商船大出ても、船と関係ない会社行くと船の操船しか能が無いと思われて潰しが効かないですよ。 逆に言うと潰しが効くのは商船大出た機関士くらい
転職して機関士になったら30代の未熟な機関士、ベテランでも40過ぎじゃ厳しいよ
造船業界ヤバいからドックに転職しても給料安いし クッソ安い内航でパワハラ受けながら歳下の士官に顎で使われるくらいなら、初乗りから歩合込みの手50以上の漁船に行く うちの会社みたいにエンジンは昇進早くてその分給料もいい、整備もろくにしなくて楽なところは珍しいんだな おのみちバスの海技学院前に朝9時頃停まるバスは無いんだな。
尾道駅方面から授業時間に間に合うのは7時50分着、学校開いてるのかね？
なにやらスクールバスがあるとも聞いてはいるがどうなることやら。 平日の授業終わりは海技学院前16時51分発ってのがあるみたいだな。 土日祝は17時04分の長江一丁目まで出ないと無いよ 色々調べたけど気仙沼のSECOJ講習会は素泊り3,000円台の安宿がたぶん無いので、船社の首輪付き以外には滞在経費のハードルが高いよ。 求人担当がパワハラについて「無いとは断言できません」とか「船員の言葉遣いが乱暴なのは勘弁してください」とか電話で言ってた。
騙して乗せるよりはマシだけど、そんなこと聞かされて来てくれると思ってるのかね。 そういや長らく三角行きの報告がないけどやってるのかね。
片田舎過ぎて人気がないのかな。 >>70
自分は3級受験時、寮に住んでいたけれど、寮から走って学校行ってたよ。帰りも。
体力維持も兼ねて。片道15分くらいだった。
朝早くに寮を出て、教室行って授業始まるまで自習してた。
ちなみに寮のコスパは非常に悪いと思った。
前職を辞めて失業保険で行った。
けっこう持ち出しはあったけれど、尾道に通っている間に次の会社決めたので、口述試験が終わってまもなくの頃に一時金が出た。 三角人気？知名度？出てきて定員オーバーしたりしてるよ >>70
スクールバスは提携ホテルや長江寮、尾道駅前から乗れる
無料やし結構使えるんじゃないかな 先々船社の首輪つきにはなりたくないので、費用自己負担で戸畑の日サバにSTCW基本訓練を受けに行ってくる >>79
STCW基本訓練は会社が受講させるのが「義務」だから自費で受ける必要は全く無いしお金の無駄だからやめた方がいい。 STC4点セットを自費で諸経費71,645円。
ここまでお膳立てしても船社は決まらない。
とにかく当直部員認定と免状が全ての世界らしい。
人手がないない言うわりには現実はつれないものだよ。 機関士ってどこも激務なんですか?
甲板員で採用されたんですけど機関員になれたら移りたいと思ってるんですけど もしかして外海走ってるときはエムゼロになる船って少ないんですか?
甲板の人は皆エンジンはデッキよりだいぶ楽でしょって言いまくってますけど、それも船によりけりなんですか? 船によりけりです。大型船(ROROやセメント)はM0
が多いです。M0資格あるのに、当直を取っている船もあります。M0は、いつ警報なるか分からないのもあって、よく寝れなかったりします。どんなに優秀で今まで順調に動いていた機械であっても、夜中に警報なって起こされたりします。(大抵どうでもいい警報が多い)
あとは、機関部の人間関係が最悪だとM0は辛いです！ 2つの乗った船は明らかに機関のほうが楽だった
船乗ってる間1日3万くらい貰ってるのに日雇いで1万やそこらで働くのアホらしくね？ 尾道講習は初日だけは朝9時までにタクシーで学校に来てくれとのこと。
尾道駅前のスクールバス乗り場の場所が非常にわかりにくいのでと事務員が言ってた。
2日目からの往復は無料スクールバスを使える確認が取れた。
スクールバスについての事前資料も説明もこれまで一切無く、スレで教えてくれる人がいなければ現地に行くまでわからなかったと思う。 船内常備薬のアネロンやトラベルミンを皆が飲みまくってすぐ無くなるので、医者からトラベルミン配合錠を6ヶ月分出してもらった。
これで一安心だが盗まれないように気をつけないといけないな。 一回180日分処方は案外知られていない船員特権だよな 一軒だけ船乗るから多めに出してくれって言うと薬箱単位でくれるから助かってる
飲み薬500錠とか塗り薬10本入り二箱みたいな 麻薬や向精神薬以外は180日分までは完全な合法で全く無問題なんだけど、肝心の医者や薬剤師がよくわかっていない場合がある
港町のクリニックならともかく、どこも船員のお客さんは珍しいみたいなので 戸畑の日サバに自費STCWで来ているが、安宿は小倉のホステルタンガテーブルがお勧め。
風呂はシャワー、乾燥機は見かけないが洗濯機はあって施設内の作りが船員に向いてると思う。
炊飯器・IHコンロ・レンジなど一通り揃っておりキッチンを自由に使えて自炊可能。
冷蔵庫が大小3台あり各々好き勝手に空いているスペースに食材飲料をストックしてる。
たぶん交通費・諸経費込みで戸畑の日サバ通いにはここが最安クラス。
このビルの一階にはローソン、ブックオフもある。 船社の紐付き船員がわんさか集結してる。
こりゃあ日サバはボロ儲けだな。 俺数年前に日サバ行った時は付属のニッスイマリン会館に泊まったんだが、他の受講生に部屋にトコジラミ出て大変だったらしい。 俺が数年前に日サバ行った時は付属のニッスイマリン会館に泊まったんだが、他の受講生に部屋にトコジラミ出てその人は大変だったらしい。 日サバのSTCW講習って昼弁出るんだな。
事前の知らせが何もなくて、危うく朝コンビニ弁当を買ってくるとこだった。
ここの連絡事務、結構ルーズだよな。 休暇中に会社から突然解雇を言い渡されたのですが、これって不当解雇に当たりますかね...
理由は、会社側が自分より経験のある人が見つかったので、辞めてくれと言われました
それとも、船業界では当たり前なんでしょうか？ 会社都合の解雇なら退職月分の給与プラス一ヶ月分満額で出るのでは。
退職日までに有給休暇も全部申請したほうがいいよ。
会社指定の様式でなくても有効だし、ググればいくらでも出てくる。
がんばれ。 >>101
ありがとうございます！ 他の船で経験積んで何とか頑張っていきたいと思います 船内記録簿あれば残業代も請求忘れるな
払わなかったら差し押さえで強制徴収もできるぞ
クソ船主に後悔させてやれ 日サバの座学めっちゃ眠いわ。
休憩も最短で朝から夕方までみっちり講義を聞かされる感じだな。 日サバの「それでは今から5分休憩を取ります」っての、東京のボイラ協会の講習以来かも。
5分とか止めてほしいわ。マジぐったり。 昼の飯休憩も40分だよな
おまけ程度に17時前の解散になることもあるけど 日サバでの受講を終えてようやくSTCW4点セットがそろった。
今回の受講料と滞在諸経費込みで82,351円。
JEISやMDPCの修了証より日サバのが厚紙で高級感ある。
運輸局経由で採用してくれる船社が見つかるといいけどなかなか電話をもらえないものだね。 共栄はその修了証を船員手帳に貼ってるらしいけど、どんだけ縮小コピーしてるんだろうな 船社の紐付きは尾道ロイヤルホテルにでも連泊するのかな。 >>109
提携してて送迎バスが目の前まで来てくれるビジネスホテルα-1に泊まってる人が多かった >>110
α-1ってとこがあるんだね。
尾道デビューは一泊3,000円のヤドカーリっていうゲストハウスにしたよ。
筆記対策講習が終わるまでしばらくここで自炊暮らしになる。 夜の浜辺を散歩しているけどなかなかお洒落な町なんだね。
野郎一人お勉強の旅にはもったいないロケーションだな。 indeedで商船三井フェリーのアテンダント/調理スタッフの夏季バイト出てたからとりあえず応募してみた。 >>113
体験勤務目的なら細かいことは気にしなくていいけど、先々司厨でいくつもりなら船員手帳にきちんと乗船履歴がつくのか確認したほうがいいよ。
手帳だけ取らせて乗組外扱いの皿洗い要員を募ってる船社もあるから。
運輸局の見解を聞いたらブラックとのこと。 >>114
〇〇マリン
4人タコ部屋、パワハラ司厨長
金に釣られると酷い目に遭わされる
真っ黒船社 α1 素泊り5,200円って結構かかるもんだな。
過去スレを読むと以前はボロ寮か高額ビジホの2択だったみたいだけど、ようやく近年になって安価なゲストハウスが何軒かできた様だね。 九州会議学院いいぞ
駅前でおばあちゃんが一人でやってるビジネスホテル一泊2500円
しかも結構綺麗でキッチンは自由に使える >>117
2,500円自炊可は魅力的だけど、三角学校って駅から遠い辺鄙なとこなんじゃないの？ 開店休業みたいな雰囲気を醸していたJMLのホームページ、いつの間にかまともなウェブサイトに様変わりしてたんだな >>118
2.7km
スーパー近くて18時に半額シール貼るから弁当、お惣菜買えば楽で安いのもいい
学校近くの民宿は素泊まり4500くらいのはずなので俺はホテルにした 急ぎの用でない限り、関東住みには気仙沼や三角は遠いのでほぼ尾道一択になる
気仙沼に関しては自炊可能な3000以下の安宿はたぶんない >>114
体験目的です。船員の適性があるかどうか知りたくて。 >>122
それは運輸局で船員手帳を受けれるバイト話なの？
何日乗るのかわからないけど、私物の酔い止め薬は多めに持参した方がいいよ
陸で乗り物酔いしたことなくても船酔い舐めてるとヤバい 酔う人でも瀬戸内ならそうそう揺れんからそっち行けばいい >>123
船員手帳は受けられるらしいです。最終的に海短大行きたいので、ほんとにそっちに進んでいいのかどうか試してみたくて。 おのみちバスで海技学院前まで通学するには、駅前バスターミナル5番のりばから朝7時40分発しかない。
朝8時から玄関前で1時間潰すのはなかなかチャレンジャーだな。
学校の事務員が非常にわかりにくい場所だというスクールバス乗り場は駅近辺の何処なんだろうな。 >>126
海沿いのしみず食堂っていう定食屋の道路を挟んで向かい側から乗った記憶がある >>127
あとでその辺を探索してみる。
今ぶらぶら歩いてて見つけたんだが、あなごのねどこってゲストハウスもドミトリー3000円なんだな。
最近の尾道講習を受ける人は宿の選択肢が増えて以前より恵まれてそうだな。
次回はあなごの方に泊まってみるかな。
100均は駅近くのキャンドゥ福屋尾道店が使えることがわかった。 ゲストハウスで毎朝握り飯を作って学院に持参する目論見だったがさすがに手間なので、500円の食券を買って学食で昼食を済ませる妥協をすることにした。
短期講習なので10,000円で済みそうだ。 >>113
これって長く勤めたら正社員雇用とかあるのかな >>130
若くて優秀ならその可能性もあるだろうけど、基本的には繁忙期限定の猫の手採用だろうね
体験目的の人が少なからずいるので、この手の求人はそれなりにニーズがあって、非正規のスポットで人が欲しい船社とマッチングするんだろうな
日給月給のバイトで皿洗いやらのギャレー仕事をさせた場合でも、船長（船社）は一日単位で乗船履歴を付与しないと運輸局が言うにはブラックだそうだよ なるほどねー。最初は海短大行こうと思ってたけど、ここから正社員雇用にステップアップできるなら船舶調理師免許ゲット目指してってのもありかなって思ってけど、面接呼ばれたら聞いてみよう。受かるかすら怪しいけどw
Twitterで流れてきたんだけど、あんまり人が集まってないって書いてあったから行けるかな～って思ってるんだけどw >>132
船舶料理士を目指すなら最初の1日から乗船履歴を無駄にしないように、きちんと手帳に履歴をつけてくれる船社を選んだほうがいいよ。
俺は履歴をつけてくれない船社で1ヶ月分の履歴を丸損したので。
陸の調理師免許を持ってれば短縮できるけど、無ければ船災防での船舶料理士試験を受けるのに司厨部での乗船履歴が1年必要になる。 ありがとうございます。その辺の確認はしておきます。 航海４級までとったけど潰しが効く機関に鞍替えしたい
機械いじりやったことなくても尾道いけば大丈夫かな 尾道の情報はボロ寮があった頃のクソ古い書込みしかないので、今行ってる人からの情報は助かる 39なんだが今から機関士に変えるのは覚えることも多くて無理そうか
航海で3級取る方が良いかね >>139
そんなの自分で判断できるでしょうよ
あなたの悩みは船乗りスレでやったほうがいい いよいよ15年ぶりに内航船いく予定
今の公務員やめた
実免3Eあり
過去ローロ船、タンカー経験あり
船員手帳は捨てちゃった
拾って貰えると嬉しい40歳 うちの旦那は船にも乗る海上員だけど正直こういう仕事の奴は家庭持つなと言いたい
最近2ヶ月ぐらいの出張が頻繁にあるけど育児ワンオペだしかなりイライラする
当初はここまでの長期出張が重なることなんて無かったし想定外
結婚する女側にとってあんまりメリット無いよ余程給料高く無い限りは
半年やら一年家空ける船員で家庭持とうとする奴って何考えてんの？
育児や自分の親の面倒嫁に丸投げする気満々の卑怯者だよな 自分で選んだのに何言ってるんだか
嫌なら行動するのみ
文句言いながらずっと同じ場所で働き続けるやつみたいだな >>145
私には選択肢が無かったんだよこれしか
そりゃ美人で頭も良いハイスペ女ならこんな高卒ブルーカラーで大して稼がないくせに家空けてばっかりのゴミ捕まえなくてもいくらでも生きる道があるよね
私はもう実家も無いしこんなのに養ってもらうしか生きる道が無く情けなくて屈辱の毎日に堪えるしかない
旦那が出張から帰ってきたらほとんど家事と育児は丸投げして要領良くやれなかったら旦那殴ってストレス解消してる 船員に転職するのは勝手だが家庭は持つな
女買ってHIV感染に気付かず妻子もあぼーん
独身貫いて1人で勝手にAIDS死すりゃいいんだよ >>127
しみず食堂の場所わかったよ。
当てにならないスマホのナビに右往左往しながら、宿から学校まで30分近くかけて山登りしてきた。
帰りは兎も角登りは山頂付近まで結構しんどかった。徒歩はもういいわ。
学校にA4のペラでスクールバス乗り場の地図がちゃんと用意されてあるのな。
こんな紙っ切れ一枚を事前にくれずに、わかりにくい乗り場なので初日だけタクシーで来てくれって、おそらく郵送資料に同封し忘れたんだろうな。
近所のお好み焼き屋のご主人からも教わったけど、写真の自販機前で平日土日一緒の朝8時50分発。
https://i.imgur.com/ldpTbjs.jpg 自販機の前で無料スクールバスに乗れたよ。
学校下見のための登山は予定外だったけど、事務員の言いなりになった場合のタクシー代が浮いたので意味があった。
1階の窓口で昼食の弁当券を買って使い方も教わった。
5階に学食があるんだな。 学食での昼食は8割が食券弁当で、残り2割くらいがカップ麺を持参？って感じ。 食堂にお湯が用意してあるから安く済ませるならカップ麺の持ち込みやな カップ麺持込みオーケーは全く想定外で500円の食券を10枚買ってしまったよ。
なにやら払い戻しもできるみたいだが…。
後半戦はカップ麺持ち込もうかな。
今日はお湯を抜かなきゃならないようなインスタント焼そばを食べてた人もいた。
一先ずお湯のポットがあるのはわかった。
食堂のどこかにお湯を流せる場所があるんだろうな。 >>155
お湯とかラーメンの汁を捨てるバケツがあるから大丈夫 なるほど残飯バケツみたいなのがあるのか。
とりあえず食券があと9枚あるから当面は弁当かな。
事務員から何も説明が無かったんだが、味噌汁は食券に込みなんだろうな。
周りの人間の動きを見様見真似でインスタントの味噌汁も飲んだよ。
最初ご飯もどこにあるのかわからず、保温器からご飯の容器を出す時めっちゃ熱かったわ💦
新参者にあれこれ細かく説明しない学校みたいだな。 事務員とドライバー間でなんも申し送りしてないみたいで、どうなるのか様子見て黙って乗ってたら終点のα1まで連れて行かれた。
この学校、一個一個の物事をこっちからせっつかないと駄目だな。 殿様商売感プンプンだな。
これ受講料自腹だったらキレてるかも。 尾道の酒場街を何度か歩き回ってみたけど、誰かの紹介なしではなかなかチャレンジャーな感じだね。 船社の首輪つきで行く奴は食堂でカップ麺食わないよな？ >>151
初日に担当職員が挨拶にすら出て来ないし、教室に行くと講師が名前も名乗らず自己紹介から講義始めるから面食らうよね。ありえない。 芦屋の海技大や清水の海短も担当が玄関先でお出迎えして教室までちゃんと案内するよ。
三角は行ったことないけど対応はまともなの？ 観光で潤ってる町なので、上っ面の愛想のいい人は沢山いる
びっくりするほど手のひら返して塩対応に転じる人も結構いる
愛想はいいが親切ではない珍しいキャラが多い たぶん外部講師の控室って無いんだろうね。
朝から晩まで教室にうろついてて息が詰まりそうだ。 >>156
食堂のカウンター隅に残飯バケツを見つけたよ。
500円弁当とカップ麺を両方食ってる野郎もいた。 70くらいのおばはんが学食で弁当食ってて、周囲からチラ見されてたんだが受講生なんだろうか。
一杯老船主のカミさんとかかね…。
食堂の勝手知らない言動を見ると俺よりあとから来た新参者らしい。 尾道筆記対策講習、講師にもよるだろうけど、完全無知識のど素人に教える講義の進め方ではないね。
これまで約一年独学してた分の予備知識でかろうじてついて行ってる感じだが、さっぱりわからないまま話しが進んでいってる部分も多分にある。 完全に事前準備なしで3級受けたけど、わかりやすかったよ。
4級取ってから3年経ってたから、基礎知識はほとんどない状態だった。俺は頭悪いからもちろん寮で朝晩勉強したけど。 講師の控室ちゃんとあるじゃないか。
うちの講師ほとんど教室に張り付いてるんだが…。
昼くらい消えてもらいたい。 使う教本が同じでも講師によってわかり易いわかりにくいは当然あるだろうな 昭和の自動車学校の教官みたいなノリで変な威圧感にじませてる講師もいるよな 尾道やSECOJの受験対策講習で理解できない学力の人は、3年履歴つけてから海技大で筆記免除講習を数ヶ月受けて取るらしい
このコースが実質最終手段になってる >>175
講師の教室居座りはきついよな
俺の時も毎日そうで、昼は教卓で弁当広げて食う人だったぞ >>180
全然できないよ。
一日中真正面で教卓からずっとガン見されて午後はウトウトもできない！
気を抜けるのは昼間食堂で弁当食う時と背中向けて黒板に書いてる時くらいだよ。
今回でウンザリしたので次回は三角かSECOJにするかも。 講師のキャラにもよるけど高圧的な人にそれされたら最悪だろうね まだ昭和の自動車学校の教官みたいなキャラの先生が現役で残ってるんだな
令和の時代ではある意味レアキャラかもな
当たりかハズレかって言ったら微妙だが >>181
大変な人に当たっちまったみたいだな
残り何日かわからんがなんとか最後まで頑張れよ 宿に戻ってから飯も風呂もせずようやく成山堂の過去問9問だけ自習できた。
もうやめにして飯作って食って寝るわ。 尾道の短期講習は休憩入れずに90分とか100分とか通しで講義するからハードだよな 講師があまりにもスパスパ講義を進めるので意を決して物言いをしたら、やっぱり俺を水高やら海員学校に絡んだことのある人間だと勘違いして（なんで！？）講義してた！
勘弁してくれよ…＿|￣|○ ｶﾞｸｯ 事務（受付職員）と講師がろくに情報共有できてないんじゃないかな。
今日も朝から90分ぶっ通しで教卓からガン見され続けて息が詰まる。 昨日教えたことは全部完璧に覚えてきてる体で講義を進められるのでキツイわ。 >>194
正直帰りたいが組合から補助を受けてるのでバックレもできないよ。
最終日までテレビドラマの刑事の取調室みたいなシチュエーションが毎日続くんだと思う。 >>196
もしかしてマンツーマン？
それは大変だな わかった？とかあまりに高圧的な物言いいなので言い合いしちゃったよ。
昼休憩もたったの35分。
食堂のおばさんにも同情されてる。 午前中80分とか100分とかぶっ通しで飯休憩35分とか普通なの？
想定外のハードさなんだが…。 いろんな人が書き込んでるんじゃなくて、一人でグチこぼしてたのか！
何級かわからんけど、書き込みしてるヒマあったら勉強しろや。
尾道でついていけなかったらもう諦めろ。 そこまでしんどいガリ勉させられるのか
自分だったらと思うとぞっとする 俺もそこで講習受けたことあるけど、あの程度で愚痴こぼすなら、実際の船の現場じゃ発狂するぞ? 尾道で自炊するならイオンのスーパーを使うといいよ
夜22時までやってるから便利 三角ネタも色々聞いてみたいがネット上に体験談がほとんど出てないよね 遂に午前中150分ぶっ続けになったが初めて12時ジャストに昼飯休憩に入った。 今日初めて気付いたけど校舎の前の藪の中から道路に向け船首を見せてる謎のボロ船は何なんだろ。 >>175
教室に居座る講師に当たったら、休憩時間中に自分の方から食堂に逃げるしかないよ 人生で初めて受験勉強する程度の人には高い高いハードルだよ 海技試験ってマジで同じ問題しか出ないからな
それを知らずに過去問なしで勉強したら結構な難易度
だけど過去問ありなら落ちるほうがおかしい
6割で合格、科目合格まである
問題の意味が分からない？丸暗記しとけ
講習なんか金と時間の無駄だぞ 直近1年のは出ないんだっけ?
参考書買ってそれ以外のとこだけやっとけばいいだろ 独学とか暗記以前にそれをやる忍耐があるかのふるいにかかるよね
どうにもならない人は履歴3年ためて数ヶ月芦屋通いするしかない 安いドミトリーでの自炊滞在は、騒々しいガキ連れが泊まると地獄だな。
とてもじゃないが予習復習などできないことがよくわかった。
宿泊客が空いてる日ならサロンの共有テーブルを占有して数時間は勉強できる。
明日までやってこいと宿題を出されると自炊や風呂の時間がかなり厳しくなる。 芦屋、尾道はともかく気仙沼、愛南、三角通いでの安宿探しは難しいよ 3級までならよほど頭悪くない限り独学で行けるぞ。学校行くとかマジ勿体無い だよな
暗記で余裕
俺も３級どころか4級も内容は理解してない 宿題やれない病ワイ
試験3日前に慌てて参考書買ってきて
一日一課目、試験一日目終わってから二日目の科目に手出してなんとか合格
こんなもんよ >>212
食堂避難で重苦しいストレスからだいぶ解放された。
朝スクールバスを降りて教室に行くと既に居てそこから一日中居る。なんで講師控室を使わないのか理解不能。 >>228
たぶんそうなんだと思う。
今日は昼休憩後から200時間ぶっ続け。
敬語を一切使わず何もかもが命令口調。
一度たりと私を氏名で呼ばない相当風変わりな人だよ。
昨日の宿題の残りは俺はもう採点しないと言われたよ。 ちょっとあり得ない感じだな
高い受講料取って何様のつもりなんだろ >>230-231
とりあえず1週間近く辛抱した。
サポートしてくれてる組合に土日で連絡がつかなかったが、明日連絡を取って引き上げるかどうするか相談する。
翌日に持ち越した宿題は俺は採点しないって完全に失言でしょ。 対応なんかしてくれないだろ
せっかく来たんだから最後までやりましようとか言われてお茶濁されると予想 船ならともかく講師が受講生にパワハラってどんだけだよ 現実逃避の言い訳にしか聞こえないんだが。
俺の時もそういう奴がいた。
最後は、6級持ってるからガットでチョッサーまでは上がれるから、と言って帰ったよ。 でも講師に問題あるのも間違いなさそうだしなんとも。
昔の教習所かよ 他の教室からは歓談や笑い声など和やかな授業の雰囲気が連日伝わってくるのでこの講師が特異なんだと思う。 思い返せば初日の朝から自分の手荷物を教室の隅に置いて講師控室は使わない気満々なんだよねぇ…。
何かしらあるんだろうな。 受講料を補助してくれてる機関から、速やかに学院の会長に連絡を取ってくれて結果的に講師は外されたよ。
今日は1日ボイコットしたけど明日から最終日まで継続することで落着した。
理不尽なことを我慢しなくてよかった。 >>229
昨日の宿題の残りは俺はもう採点しない
こんなの一発アウトでしょ
切られて当然だが泣き寝入りせずよくやったな 
>>170
そこの教員の方ではないのですか？ >>245
私の昼休憩入りが12時30分近くになったりと連日滅茶苦茶な時間配分だったので食堂で被っていないだけかもしれないけど、その人はあの日一回きりしか見かけてないです。
確かに単発で来てた外部講師の可能性もなくはないかも。 その尾道の講師はやばいな。
部員時代に、尾道で前に受講した時は、講師は皆親切で雑談多めのお爺ちゃんだらけだったけど相当変わった人だね。
多分船降りて、陸上勤務とかしたことない船員上がりかな。 >>247
1週間近く君、あんた、お前呼ばわりだったよ。
受講生を何々さんとは絶対に言いたくない拘りがあるんじゃないかな。
これをやれ、それをしろ、宿題を出せなどなど、とにかく風変わりな人だった。 時間とカネかけて田舎町まで行ってとんだ拷問だったな 人によってはもう暴力沙汰だろ
その親父も今まで漁船上がりとかいただろうに良く無事だったな >>164
自己紹介で名前を言わない講師なんているのか？
相当やばいやつだな
控室でも総スカンくらってるんだろ こんな奴が何でクビにならず重宝されてんの？って基地外が船員には普通居るから講師が頭おかしくても驚かない
うちの旦那の会社にも後輩の彼女や妻さえ舎弟にしようとプライベート干渉して潰そうとしてくる基地外とか居るし暴力もある
船という特殊な密室空間に居るから色々と狂う
まともじゃない奴だけが残る世界 ほとんどスレで話題にあがらないけど、地味に三角が人気らしいじゃないか この感じだと事情を知ってる人のクチコミで三角に流れてる人もいるんだろうな >>211
それたぶん触れちゃいけない件のやつじゃないかな ある程度は想定していたけど件の講師が朝教室に乱入してきて、誰に電話したんだ？俺に何か言うことはないのか？など詰問を始めた。ろくなもんじゃないよ。
警察沙汰になってもおかしくない。
なんと手荷物は講義終わりに持ち帰らず、常時教室に置きっぱなしにしてる人だった。どおりで講師控室に行かないわけだ。 まあ学校側も変わってるよ。
これまでただの一言も詫びの言葉が出てこないよ。 1949年からやってるらしいし、競合他社が少ない環境下での長い年月の慢心はあるだろうね
電話応対にも適当にあしらってる感がにじみ出てる いまだにそんな老害が偉そうにのさばってるのか
そんなのを雇ってる方もどうかしてる ようやく談笑もできて常識的な言葉遣いでコミュニケーションの取れる学校の職員が現れた。
今回散々な目に合わされたが、残りの期間勉強に集中できる環境が整い安堵してる。よかったわ。 昼12時に食堂に来たらみんなこぞって弁当を食い始めてる。
これが当たり前の状況だと感じた。 ブラック船にモンスターがいるとはよく聞くがまさか学校の講師にいるとはね
報酬を貰いながら毎日受講生相手にマウント取りでいい気分になってる人なんだろうな 受講生への接遇などお構い無しに自分の功績しか考えてなさそう 何事もなく普通に勉強できてすっきりとした一日。
僅か数日とはいえ今となっては悪夢のような日々だった。 筆記の科目浪人4浪入りするか7月定期が勝負だ
過去スレによれば年4回フル受験で最大21浪まで科目合格をキープできるらしいね 海技者セミナーってワイシャツ、スラックスで行くものなの？ジーパン、ポロシャツはダメなの？35歳なんだけど。 >>278
ありがとうございます。
新卒じゃなければそんなもんでいいんですね！ 人間関係で参っちゃって船降りたんだけど陸に仕事なさすぎてまた戻るわ >>279
自分が採用する立場だったらジャージで会社に訪問してくる人間を採用したいと思うか？協調性はありそうか？
他の志望者より自分をよく見せる努力を少しでもしたほうが得だと思うがな ジャージにサンダルばきで充分だよ
船員なんてロクな人間居ないし モンモン入ったのも居るしジャージぐらいでガタガタ言える立場じゃないよあいつら
うちの旦那の会社にも背中一面に入ってるの居るけどそんなのが採用されるぐらい狂った世界 ジャージで十分
会社と船員の立場わかってる？
会社なんて今では選ばれる側だろ 求人フェアは、その場で面接じゃなければ私服でも大丈夫だと思うけど、ただやっぱりスーツ姿の方が無難だよと海務やってた人間が言ってみる。
小さい会社さんのブースで名刺もらって連絡先聞かれる可能性もゼロじゃない。
後、誰でも良い場末の内航船社ならともかく、それなりの規模の会社は誰でも採用してるわけじゃないからね。
勤務先は新卒採用で職員候補で海洋大2名 高専1名 部員で水高 海技短大各2人位取ってるが会社説明会には軽く10倍以上来る。
未経験からの転職する人は船員養成施設の学校在学中で免状習得見込みの子と同じ土俵に立つんだから、せめて格好だけはきっちりしないと。 それが理解できない有象無象の地雷を一目で判別できるからジャージにサンダルできてくれるとある意味ありがたいのもあるかもな
そういった輩はガット船にでもどうぞいってらっしゃいと ガチガチの組合船なんか願い下げだし
ジャージで充分だわな くだらんジャージの話は日記かツイッターでやりなさい 服装はなんでもいいだろ
他人がとやかく言うことでもないしな 珍しく過疎スレが伸びてると思ったらゴミカスばっかか 科目免除で受けた定期で作図と計算絡みを完全に全部捨てて一部白紙で出したのにB判定だったのは意外だった
作図と計算問題で部分点を取れればA判定を超えてギリ合格に届くかもな チャートワークで起点A点と磁針方位B点のどっちから真方位流向を引くのか毎度混乱する OWBとOBWの線引きじゃ答えが全然変わってくる
独学ではわからない人もいるだろうな 尾道講習、初めて12時前に食堂に行ったらもう早弁食ってるのが何人もいた。
キリのいいとこで早飯にする講師がいるのかも。
いしいの500円仕出し弁当派が圧倒的に多いのでカップ麺食いは少し浮く雰囲気だ。 >>297
基本的には起点から引いた線の速力B点から流向を取っていいはず
成山堂の解答を見るとOWBとOBWと両方あるから確かにややこしい 鋼材船に乗りたいんですが、手取り35ぐらいは貰えますかね？ >>301
免なし完全未経験なら難しいんじゃないかな
船員求人情報ネットで相場を調べてみるといいよ >>1 尾道で色々な計算方法を学んだけど、1年以上前の独学ノートを見返したら自分でもよくわからない謎の計算式で正答の数字を導き出してた。
基礎学力が乏しいと覚える以前に数式の独学研究になるから厳しい。 海文堂は読んだことないからわからないけど成山堂は計算の細部が端折られてるから独学早々につまづく人もいるだろうね 井上式三角定規の取説内容が何年経っても理解できない
文章自体は現代の取説では見られない昭和風で丁寧な内容なので好き LD数字持ちでも受かるのか、ある種の実験のような気もしてきた 算数がわからないレベルだと成山堂の解答を見ながらの独学は難しいだろうね これから船員になる人にアドバイスすると言えば、先ずはTwitterなんかのSNSで暴れないことですな
うちの会社にも今年のはじめネットの某有名人が入ってきたみたいで一時騒然としてました
まあ、うちの会社に入社してくる時点で腕は大したことないのは確実なので口だけなんだなぁとw 以前乗った船は採用時、SNSに職場絡みの事を一切投稿いたしませんの誓約書に一筆書かせる船社だった SNSに気兼ねなく投稿したかったら、社長自ら熱心にツイートしてる会社に入ったらいいんじゃないの？あま○ことも仲良くしてるように見えるし。しょせんツイート大好きな連中は類友なんかな。
在職中、バンカー中や荷役中にデッキで電子機器使ったらめちゃくちゃ怒られたけどな。 履歴をしっかり付けてもらいなよ
私みたいに丸損しないようにね 船員というより船舶調理師目指してるんですかね？
うちの司厨長飯がクソ不味くて毎日が辛い(´；ω；`) SECOJ募集の尾道4E5N研修が定員割れ
命令口調のパワハラ長老講師をさっさと切れ >>318
若いかどうかは兎も角おばはんの見てくれではない女性は最近見かけた
受講生との談笑が度々漏れ聞こえてきたので授業場の雰囲気は良さげだった あそこの戦前世代はマジでやばいよ
教室に手荷物置きっぱなしで自分の控室代わりにしてる
息がめっちゃタバコ臭い
ハンカチかちり紙を黒板の脇に置いて同じ物で何度も鼻をかんでる
マスクもほとんどしてない 高額な受講料で講師ガチャ、行かなきゃ人なりもわからないってのが今の時代からはずれてるよね 一度行ったことあるけど老害の教えてやってる感というか言動そのものが酷かった
漁船の人らと言い合いになる一幕もあった
あれ以来二度と行ってない 転職して来月から乗船決まった
緊張する
月末退職だから社会保険2倍ひかれる
15年ぶりの内航船
偶然会ったらよろしくお願いします >>319
もしかして眼鏡の女の人かな？あの人は当たりやと思う >>327
他の教室の担当で当人をまじまじと見たことがなので、眼鏡をかけてたかは何とも言えないな
パッと見若そうに見えて、講義の声がうちの教室にも響いてくるような結構通る声だった
俺の勘だけどたぶん航海担当 >>328
あの人確か筆記1級持ってる。
授業もわかりやすかったし、親切丁寧だった。 過疎スレに来てツイッターでやれとか日記に書けとか批判してた奴は中の人間だろうな 職員でない外部講師が多そうな雰囲気だったけど、講師に入ってる人はほとんど1級持ちなんじゃないかな
実免なしの1級講師がいるとはちょっと意外だったけども 小型の合宿で賑わってた頃の古い書込みしか見ない中で貴重なリポートだったよ
俺は三角に行くことにした
>>328
元海自のレジェンド。
航海、機関、通信、格闘技全てOK。
親切な人。 そんな天使みたいな人がいるのか。
大凶がふりかかって来たかの様な老害を引いた俺は大ハズレだったんだろうなぁ…。 数年前だけど3級さんとか4級さんとか級にさん付けする偏屈な講師に当たった事がある
受講生を君らとかあんた呼ばわりだった
あれはないわ 人間性を疑うような講師が多い
現代の感覚にそぐわない連中ばかりで海運業界そのもの 免状を取るまで時間とお金がかなりかかる仕事なんだね。
所要期間だけで言ったら飛行機乗りより長いんじゃないかな。 初乗船前の検診を終えたとこなんだが、普段ジャンクフード食べないけど乗ったらしばらく食べられなさそうだからマック来た >>338
何ヶ月くらい乗るんですか？初乗船頑張ってください☆ >>339
たぶん2～3ヶ月くらいです。最近たまに書き込んでる司廚見習いです！ありがとうございますがんばります！ >>340
頑張って！
自分も来月に乗船する
健康診断いってくる
2ヶ月乗船予定
リーマンやめました >>340-341
スレ民の硫黄さんやROROさんに続く船員への転職、お互いに頑張りましょう。
私は船員を志してから足掛け3年の紆余曲折を経て、ついに来月から4ヶ月半の乗船予定が決まりました。運輸局求人です。
ガット改め近海漁船になりました☆ 未経験6級の面状だけでこれ以上ない給料や条件ってどんな感じですか？よかったら教えて下さい >>343
独学で6級を取るには乗船履歴が2年必要で、6級養成機関に行っても修了してから船社での6ヶ月の乗船履歴が必要になるので、未経験6級の免状だけというのはそもそもないですよ。 343です。説明不足ですいません。10トンくらいの小さな船に乗ってるので6級はとれました。 >>343
船員求人情報ネットで相場を調べてみるといいよ >>1 >>342
お久しぶりです！ガットさんですか？お元気そうでなによりです♪ >>347
お久しぶりです。船社から航空チケットを支給されているので、今度こそ間違いなく船員を始められそうです。 漁船に乗られるんですね！無事船決まったようで何よりです♪お怪我など気をつけてください！自分はそろそろ休暇が終わります… >>349
ありがとうございます。1ヶ月足らずの皿洗いしか洋上経験がないので色々気をつけながら頑張ります！偶然にも同時期に複数のスレ民が乗船しそうですね。 >>350
同時期の方他にもいて嬉しい限りです♪よく聞くような酷いところでない事祈ります⎛›´ᾥ‘‹ ⎞ 転職考えてるんだけど
3ヶ月乗船手取り42住民税別ボーナス36.タンカー
と
8:00〜15:30日曜休みのボーナスなし手取り39
どっちがいいんだ 乗船決まった人
頑張って!
自分も来月からがんばる ガットの平均的な航海数ってどれくらいだ？
13.4回？ >>359
頑張って！私は月末に飛行機に乗って向かいます。初めての時、港の警備員詰所の人に今日初めてですと言ったら、船酔いは大丈夫なのか？と笑われたのを思い出しました。ご安航を祈ります。 7月定期で3N筆記とったけど結構簡単に取れるもんなんだね
口述はきつい試験官だとどうなるのかわからかいらしいけど何回か受けるのが普通なのかな 人によるので安易に簡単などと書かないのが思いやりだと思います。 >>360
港着いた！ありがとうございます頑張ります！ >>359
めっちゃわかりますー⎛›´ᾥ‘‹ ⎞自分もめっちゃ緊張しました_(:3 」∠)_頑張ってください♪ >>363
お疲れさまです。初日の夜は眠れましたか？私は緊張だけでなくエンジン音や周辺の汽笛の音、慣れない揺れで眠剤を飲んでもなかなか寝付けなかったです。 >>365
ありがとうございます。船旅自体は慣れてるのであんまり気にならずに寝られました。大型フェリーでほとんど揺れないですし。調理補助で洗い物がほとんどなんですけど、業務用の鍋とか洗うのでそこそこの力仕事で腰に来ますね笑それくらいかな。 今日から雇入となったようです。硫黄さん、うちの乗組員の皆さんご年配の方が多いですが良い人そうです。外国人の方も混乗されていますがコミュニケーションも良好です。船主の社長も誠実な方です。ROROさんやフェリーさんも頑張ってください！私も頑張ります。 >>367
いよいよですね♪色々慣れるまで大変かと思いますが、怪我などしないよう気をつけて頑張ってください♪漁船も3ヶ月乗船するかんじなんでしょうか？ >>368
ありがとうございます。12月下船予定です。お互いに頑張りましょう！ >>369
１２月ですか！下船楽しみですね♪お互い頑張りましょう♪また報告お待ちしてます♪ フェリーで先月末に乗船したものです。船内でコロナいただきまして、昨日緊急下船となりました。自宅療養中です。肉体的以上に精神的に辛いですね。回復したらまた乗れるらしいので、とりあえず療養に専念します。みなさんもお気を付けて。 >>371
乗船早々災難ですね。お大事にしてください！休養中のお給料って保証されるんですか？？ >>371
お疲れさまです。一日も早く良くなるといいですね。パワハラでもあったのでしょうか。私が飯炊きバイトで乗った時は、夏の炎天下、大量のダンボールや発泡スチロールを一人でゴミ出しさせられたり、防寒着無しでチャンバーの棚卸しをやらされたりとかなりしんどかったです。船社には船酔いに適応できないと作り話をして二度とリピートはしませんでした。精神面は私も相当きつかったのでお気持ちはわかる気がします。先ずはご体調の件、お大事になさってください。 硫黄さんも乗りたての頃、専門用語を覚えるのが大変だとスレに書き込みされていた記憶があるのですが、ベテランの高齢船員が、バケツの事をボウルと言ったり本人しか使わない言葉遣いをするので、仕事に慣れるまではそのような事で余計にあたふたさせられそうです。履歴をためる為にには色々と辛抱しないとならないです。なんやかんや怒鳴られますが、今のところ陰湿なパワハラは無いです。 >>371です。みなさんありがとうございます。 アルバイトなので多分休んでる間の給料はないですね～。肉体的以上に精神的に辛いっていうのは、コロナの症状以上に、コロナになって会社に申し訳ないとかダイヤモンドプリンセスみたいなことになってないか怖いとかそういう意味です。言葉足らずですいません。大きな鍋を洗ったりと体力的に少々きつかったですが、職場の皆さん優しくてすごい働きやすかったです。元気になったらまた乗れるらしいので、早く戻りたいです。仕事ってイヤイヤするものだと思ってたので、こんなに働きたいと思ってる自分にびっくりなくらいです笑 それは良かった( ๑´ ꒳`๑)専門用語やら方言は本当わけわからなくて困りましたね笑ゆっくり休んでください♪自分も履歴溜まるまでは頑張ります♪ >>376
職場の方々が良い人みたいでよかったです。引き続き私も頑張ります。 40 日本管財（一応上場、独立系） テスコ（旧泰成エンジニアリング） オーチュー 、月島テクノメンテサービス (毎日ウンコとにらめっこ)
---------総合ブラック評価★★の壁----------うんこマン
28太平ビルサービス (独立系で給料が安い) ,
グローブシップ（過労死、自殺はあたりまえのモラルのない会社）
----------総合ブラック評価★★★の壁----------スーパーうんこマン
17 北菱産業埠頭（北海道で有名なブラックメン）、日本ビル・メンテナンス(ビルメン業界での評判は極悪非道。安月給)
MHiファシリティーサービス(M＆A等の買収によって会社の名前がコロコロ変わっており、将来外資系に売却か消滅確定か、パワハラ、サービス残業有り。安月給)
※ これらのブラック求人では人手不足の為求人では良いことばかりが書いており採用に不利になる事は一切書かれていませんので注意が必要です。 ＿＿＿
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人i ﾌﾞﾊﾞﾁｳｩｩｯwwwww クッサ 旧式船だからなのかデッキ上の凹凸や構造物、その他ロープやワイヤー類も多いので、足元がもつれたり絡まったりして二度ほど派手に転倒してしまいました。ヘルメットは常にしていますが、半月未満で身体のあちこちが青あざになっています。漁師流なのか、タラップを使わずに舷から岸壁に飛び降りたり陸から甲板によじ登るシチュエーションがあり、ハーネス等の装着なしで長靴で高所に登らされるのが最も恐ろしいです。 >>380
綱取りの人がいない仮バースの時などは自分も飛び降りて綱取りしたり、綱を離して飛び乗る事はそこそこあります！自分も最初の頃アンカーの穴に片足落ちたりした事はあります笑怪我に気をつけて頑張ってください！ >>381
硫黄さんもそういう事がありましたか。経験談ありがとうございます。引続き気をつけながら頑張ります😊 40 日本管財（一応上場、独立系） テスコ（旧泰成エンジニアリング） オーチュー 、月島テクノメンテサービス (毎日ウンコとにらめっこ)
---------総合ブラック評価★★の壁----------うんこマン
28太平ビルサービス (独立系で給料が安い) ,
グローブシップ（過労死、自殺はあたりまえのモラルのない会社）
----------総合ブラック評価★★★の壁----------スーパーうんこマン
17 北菱産業埠頭（北海道で有名なブラックメン）、日本ビル・メンテナンス(ビルメン業界での評判は極悪非道。安月給)
MHiファシリティーサービス(M＆A等の買収によって会社の名前がコロコロ変わっており、将来外資系に売却か消滅確定か、パワハラ、サービス残業有り。安月給)
※ これらのブラック求人では人手不足の為求人では良いことばかりが書いており採用に不利になる事は一切書かれていませんので注意が必要です。 ＿＿＿
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人i ﾌﾞﾊﾞﾁｳｩｩｯwwwww クッサ >>380
綱取りの人がいない仮バースの時などは自分も飛び降りて綱取りしたり、綱を離して飛び乗る事はそこそこあります！自分も最初の頃アンカーの穴に片足落ちたりした事はあります笑怪我に気をつけて頑張ってください！ >>386
間違えました。すいません_(:3 」∠)_ コロナで緊急下船となったフェリー司厨見習いアルバイトです。自宅療養期間を終え、体調も回復したので本日同じ船に再乗船を果たしました。シフトは明日からなので、お休みしてた分がんばります！ >>388
完治したんですね♪おめでとうございます♪頑張ってください！ >>388
ご快復と職場への復帰おめでとうございます。私は内航の仮バース的な感じで某港に寄港し一時下船中です。私も引き続き頑張ります😊 STCW条約とやらで、専門の教育機関を卒業しないと船員になれなくなる、っていうのは本当なの？ 一航海を終え水揚げ入港中です。ようやく船員手帳に乗船履歴が付きホッとしたのもつかの間、程なくして出港するようです。家賃の振込など、慌ただしく済ませて船に戻りました。 台風の影響で沖アンカーになりました⎛›´ᾥ‘‹ ⎞ こちらはアリューシャン列島の南方海域まで行ったり来たりです。スマホの電波が圏内になるのは10日おきくらいになりそうです。 >>398
すごい大変そうですね⎛›´ᾥ‘‹ ⎞頑張ってください♪ フェリー司厨見習いアルバイトです。このまえ北海道で停泊があったので、セコマ観光してきました。久々の陸地はいいですね。下船日も決まりました。9月20日の予定です。 >>400
初下船ですね♪おめでとうございます🎊何日お休みなんですか？？こちらもやっと乗船して一月経過しました⎛›´ᾥ‘‹ ⎞ 船齢40年超えの11ノットしか出ないクラシカルな船で、タコ部屋のような穴子九匹の寝床。人間関係も良くなくて、特に意地の悪いC/Eからの暴力スレスレのパワハラにうんざりし下船しました。船員手帳が船内雇止になったので、運輸局には持参しなくてもいいみたいです。 パワハラはどこでもあるが、そんなオンボロ船に乗るなんて相当運がないな
ちゃんと会社調べてから乗れよ 船社から組合費の代理納付だとして、月額4,000円の強制天引きをされそうな話の流れだったので、以前から個人加入していると組合員証を見せたところ、給料から組合費は引きませんとの事。組合に問合せたようでどうやらレアケースの様子。個人加入のが部員で月額1,500円なので安いです。 >>406
お疲れ様です。パワハラはどのレベルからパワハラなのか個人的に判断できませんが、暴力振るわれたなら色々お辛かったと思います。退職されて、今後どうなされるのかわかりませんが、ゆっくり休んでください♪ >>407
作業着の袖や襟元を鷲掴みにしてこっちに来いと強引に引っ張られたり、他にも数多くの暴言がありました。暫くゆっくりしてから求職を再開する予定です。とりあえず交付から長らく空だった手帳に、ようやく履歴が付きそれなりに満足しています。 フェリー司厨見習いのアルバイトです。台風の影響で欠航となったため下船日が早まり、昨日下船しました。短期バイトなのでこれで契約終了です。初めての海上職でしたが、非常に楽しく働けて充実してました。
来月の清水海短大の総合型選抜受けます。この経験を活かして面接とか勝ち抜きたいです。ありがとうございました。 >>402
終わってんな、
こんな狭い世界で(笑) スレチだったら申し訳ないが仕事のことで喧嘩になって離婚した
やっぱつれぇわ >>408
作業船の船員なんて学歴も無い民度低い連中多いからね
うちの旦那の会社もあたおかばかりで暴力振るうのも居る
>>412
長い事家空けるような仕事してる奴が家庭持とうなんて考えるのが間違ってる
育児だけでなく自分の身内の面倒まで嫁に丸投げする卑怯者って事だから そんでどうせ全てを嫁に丸投げした挙句自分は風俗やらパパ活やらで遊んでたんだろ 笑 未経験から始めて船員5年
年収650万円手取りだいたい520万円（+食事手当年40万）
良かったこと
給料はそう悪くない。一年目年収300スタート年100近いペースで昇給した。
もう昇給しないけと。
悪かったこと
勤務時間不定期と夜勤が辛い
休みが少ない上に前後するので休みに予定を入れることが難しい
家族との時間が取れない
地方で今からできる仕事は介護で手取り200強の仕事くらいしかないから辞めるに辞められない >>417
詳しい体験談のご投稿ありがとうございます
これからも心身を大切に頑張ってください 年収は400万→700万になった
労働時間は半分
こんな楽して稼げる仕事は初めてだ 船乗りの既婚率って陸勤務の仕事より低そう
高収入だし何でもできる逞しさがあるのに
それを凌駕する悪条件 お隣さんの顔も名前もわからないような時代
マッチングアプリでも使わないと出会いが難しいだろうね 船乗り始めてから結婚したが船乗ってる間に別れるばっかりで苦労したよ 浮気をされる覚悟がないと付き合うのも結婚も難しいだろうね 婚の話が出てるけど、海上勤務のみでもモテて結婚している人いるから
すげーわ。 若い航海士で結婚していた人はそういった人が多かったね。
船員っぽくない陽キャタイプばかり。
イケメン以外はある程度会社が大きくて、本人の乗船履歴・職員歴・免状＆学歴（陸勤は基本大卒以上求められる）のコンボが満たせば陸勤にあがれる可能性あるから
可能性あるので、そっから探した方が良いよ。
俺は陸勤してから結婚できた。 陸勤前は合コン行くと、物珍しいから一瞬の受け？は良いけど
数か月連続勤務で家に帰れないと実情が知れると・・・ イケメンでなくても珍しがられて飲み屋にいる間だけは女からチヤホヤされる 結婚できても嫁のスペックが低かったりある
うちがそれ >>428
スペックが低くてもガキを産んでくれる女が欲しい
親からはこの際ガイジンでもいいとせがまれてる >>429
じゃあ親の言う通り後進国から買ってくれば？ ２ヶ月乗って１か月休暇の船とかありますか?
みなさんはどれぐらいのサイクルで乗船されてますか? 10ヶ月乗船3週間休暇。
携帯電話会社みたいな名前の会社。 ››432
交代要員いなくて降りれないんですか?単純にブラックなんでしょうか?そういう船って給料だけはいいイメージですけど
内航白船だったら10ヶ月とか地獄ですね >>433
単純にブラックの気がする。
マンニングにも嫌われてるから交代できん。 ２ヶ月以上乗って20日程度しか休めないのか。って思ってましたけど、弊社は恵まれてるんですね >>431
3ヶ月乗って1ヶ月お休みです！多少前後しますけど やっぱり３ヶ月乗りの30日休暇のほうが多いんですかね?
他の船種にも乗ってみたいけど弊社がぬるま湯過ぎて悩みます >>440
20日乗船10日休暇とか
60日乗船25日休暇とか
いろいろあるよ
いまはカーゴなの？ 最低でも30連休がないとこの仕事をやるメリットが乏しい いまは白船に乗っています
休暇がよく回っているし、そこそこやすめてる会社なんですけどね
２ヶ月乗って25日とか休める時が結構あるので
タンカー以外にも乗ってみたいですけど、何よりも休暇が多いといいです 白船の2ヶ月乗船1ヶ月休暇とカーゴの3ヶ月乗船1ヶ月休暇ならカーゴの方がマシ カーゴがおすすめされるのをよく見るんですけど、具体的に何を積む船がいいんですか?
やっぱり白船はアレなんですね >>477
鋼材かなあやっぱり
荷役中寝てて良いんだぞ？ カーゴっていっても鋼材だけの話ですか?
荷役中寝れるのは最高ですね バラでも鋼材でも
本船積みなら見てなきゃいけないけど
タンカーの奴らは何が楽しくて本船荷役してんだか
荷役なんて船員の仕事じゃないんだぞ？ 白船はやること多いですよね
着桟してからも出港してからも
アレがなかったら楽ですよねー
荷役が陸上主体になったら辞める人は激減すると思いますけど無理ですもんね それでもタンカーに乗るメリットは無いな
危険物積んだまま着けれる岸壁少ないし そうなんですよね
沖アンカーだと休んだ気がしないです
結局なんやかんやと仕事に呑みに招集される
カーゴも忙しいところは毎日荷役なんですよね?
どういう大きさの船がおすすめでしょうか? 普通に船乗りでの就職はできると思います
人手不足で頭数だけでも揃えたいって船も多いので >>453
そら499よ
俺でも機関長できるような船だもん 基地外アル中船長の専属運転手職兼サンドバッグをやっと卒業
また陸で働くぞー 船に乗るならやっぱりおすすめは機関部なんです?
カーゴとかでも甲板部は大変なんです?
タンカーで士官はあんまり魅力を感じないです
危険と責任の割に、、、ってところが多すぎる >>459
おすすめとは言わんけど俺は機関部が好きだなぁ
デッキで乗るメリットって何よ？ 機関部って未経験者乗れるんですか?
あれこそ資格ないと乗る船ないイメージあります
どっちの求人が多いんでしょうね
経験者は機関部、未経験者は甲板部ってイメージありますけども 499とかの船って何がいいんですか?
未経験から船乗り始めたとき、司厨長が乗ってて小型船より揺れなさそうで人も多く乗ってる船のほうがド素人には易しそうな気がしたんですけど
未経験者がさっさと船乗り始めるにはタンカーばかりだと思ってましたけども
海運局の女性に『タンカーでもいいんですか?』って聞かれた意味を乗ってから理解しました >>463
ど素人がデカい船で1からきっちり覚えるのキツくない？
499あたりで何でもそこそこ覚えてった方が楽に思うけどなぁ
早い段階で職員できる(人が居ないから必然的に)のはメリットであるかとは思う
デカい船はいじめもデカいぞ >>464
確かに大きい船ってそういうところはありますよね
下っ端がやらせてもらえるところはごくごく一部だし、人数多いからあんまり覚えなくても何とかなっちゃいますもんね
苦手なものあっても他の人がやってくれると上達しないし
いま乗ってる船はイジメとかなくてみんないい人なんですけど、それでも癖のある人はいますよ
そういう人が一人いるだけでも気疲れ凄いです 本気で人足りないから未経験でもどっちも引く手数多よ
それなりの中堅会社だがデッキもエンジンも50過ぎてようが船乗らんか？って声かけまくってる
乗るなら大きい方がいいよ
特に機関は499じゃ整備なんてしてる暇ない >>466
というか2人で終わらん作業はそもそもやらない >>466
一年目で500切らないなら乗りたい。45過ぎてガツンと年収下がるのはきつい
どのくらい昇給していくものなの？ >>468
手取り年収じゃなくて普通の年収500なら大丈夫でしょ 海技免状無し・未経験の部員でで一年目500万くれる処は少ないのでは？
ガット船＆一部の漁船＆ケミカルタンカーとかの人が乗るのが嫌がる船orカーゴなら零細企業で、誰でも良いから船員が欲しい
労務倒産しそうな会社とかなら分からないけど。
自分の勤務先は、会社で正規に雇っている社船の船員で140人？位入るから
内航にしてはかなり多い方だと思うけど、部員採用なら水産高校本科卒の免状無しの新卒だと、欠員手当やら特殊作業手当などはぬかすと、月給24万額面＋ボーナス4か月分で
県とかの官庁船並みの薄給だよ。
3級以上の海技免状持っている商船高専卒と海洋大卒でも、29万～30万ぐらいだった気がする（商船高専と水産高校専攻科卒が同じで、海洋大卒と手当が5000円位違う）
海員組合を脱退している未組織なので、昇給のあがり具合が結構大きいけどね。 鋼材船免無しで手取り30万くれたよ。
住民税自腹の30万な 中堅カーゴ
未経験手取り20万スタート+食費毎月5万+ボーナス年間1ヶ月
半年ごとに2万自動昇給（３年間のみ）、資格手当で6級2万、5級4万、4級6万+役職手当
3年後には手取り34万、ボーナス食料金込みなら手取り480万
4年後には手取り40万、手取り560万
以降ずっと同じ、中途のベテランはまた別でもっと貰ってるが
でも拘束時間考えたら全然給料良くない
以前も書いたが恋愛結婚ものすごく不利、休みが前後するので予定は建てられない
まともな人生歩みたければ介護の方がマシ、俺は後悔してる
それでもやりたいなら未経験歓迎、毎年5人位未経験おっさん取ってる ６級講座卒業者アンケート
2009~2021年までの卒業者137名回答
20代:24%
30代:40%
40代:29%
年収300~500万 46%
500~700万 42%
700万以上 13%
船員継続率87% 先月で退職して求職中です
海員学校卒業
4級海技士
1社目 ○○セメント船 給料高い仮バース多いが乗船がデフォルトで半年のためすぐ辞めたかったけど3年我慢して退社
2社目 ○○○系列の自動車船 給料安い 10年いて3航士でフル乗船の手取が32万 仮バース無し
めちゃくちゃ忙しい 1日に3港寄ったりで出入港スタンバイが多い 荷役時間が短いから 寝たりも出来ない 10年我慢して退社
現33歳
3航士 4年ほど
タンカー 自動車船 は×
1000トン未満の小さい船で暇な船種って何がありますか？
希望は給料安くても仮バースが多かったり沖待ちが多くて暇な船会社がいいです
忙しいなら忙しいで給料高いところは検討します >>474
味噌式鋼材499C/Oあたりでも40万くらい貰えますよ 組合加入で499とかの鋼材船とかの会社ありますか？
未組織はボーナスや退職金に不安があります。
鋼材船って雨の日とか休みみたいで休みも多そうで少し気になります 大型フェリー労務協会に入ってるとこ行きたいのだが、機関士だと年収なんぼもらえんの なんの面白みもないやること単純でくっそ暇なつまんねぇ船ない？
給料はそこそこで高くなくていいからさ 船員求人ネット潰されてめっちゃ見にくくなったね
どうしてああなったのか。税金使ってあれは酷すぎ それな、検索ソート全然機能してないし会社の詳細見られないし
マジでただ必要な箇所に打ち込んだだけみたいな小学生でも作れそうなもんだしな そもそも俺のAndroidからはログイン不能になって未だ見れてない
やはり相当不評なんだな
運輸局の端末を見に行くのが面倒くさいので、組合の求職斡旋しか当てにしてない 最近労働管理とかなんとかで航海数がものすごく減ったけど皆さんもそうですか?
仮バースも全然取れなくなりましたけど
この調子で環境改善されていけば船乗り増えそうですけど給料は上がらなそう それ記入させられてるけど働いてる時間の中に休憩混ぜられたりして
労働時間を少なく書かされている俺がいますよ
まあ航海数は元々楽な部類の船ではあるんだけどね・・・ どこもそうなんですね
規定時間をオーバーしないように調整して記入してますよね システム管理にでもしないと帳簿を偽装されるだけだろうね 労働環境の話しになっているけど、海務会社って少数精鋭という名の人件費カットで、陸上勤務もブラックな労働環境多いよ。
船員 陸上勤務両方経験あるけど、陸上勤務は土日があってないようなものでかなりきつい。
自分はドックの時に監督室が横になった会社の人に挨拶したりするんだけど、他に仕事で知り合った同業他社のそれなりの名のしれた大手内航や外航主体の会社勤務の海務や工務の知り合い達もぼやいていたから、業界全体が… ブラックだから変えていこうねって話してるのに鎖自慢してどうすんねん なかなか難しいところがありますよね
２ヶ月乗って40日ぐらい休めたら最高なんですけど
陸に楽しみがない老人たちは休みなんかそんなにいらないっていいますけど若者は陸でしっかり休暇をとりたいって人が多いですね >>494
年寄りは陸より船が良いって人多いよな
特に独身と家庭環境が上手くいってない人ほど長期乗船で喜んでる
逆に若い人だと5:5とかで長期乗船派と休暇派よくみるよ
金に困ってる人や交友関係がなさそうな若い人は長期乗船okって感じ
逆に交友関係広くて親が金もってそうな若手は長期乗船嫌がって長期休暇欲しがる
個人的には2ヶ月乗船の20日前後の休みが１番いいね ２ヶ月乗って１か月休暇の年間休日120日だったら最高です（笑）
先々の航海のスケジュールって全然分からないものですか?走るのか走らないのかとりあえず待機で沖アンカーが最近多いんですよ
全然休んだ気にならないです
１日休みだと思って整備始めたら夕方から走ってくれとかいわれそのままワッチに入るとかなくなってほしい 本当に無知ですまんのだが、
尾道の六級海技士の短期養成科って、
試験って何を勉強すれば良いん? >>497
デッキがエンジン選んで基礎の勉強
ちなみに行く前から勉強しとく事なんてないぞ >>498
入学に試験あるみたいなんだけど何を勉強すれば…しなくても良いのか? >>499
一般常識レベルの試験しかない
既に雇用されてる船員は出来なくても受かる事があるし、
船社に雇用されてない一般は出来ても落とされる事がある >>500
退職して落とされたらかなわんな。
無駄に挑戦しないほうがいいわ。 >>500
オプションに5級とかアーク溶接とかなんか色々あるけど全部つけた方が良いん? 60オーバーで六級コースで修了までに四級筆記に受かった人がいるよ 純粋な疑問なんやけど、40歳で6級の短期養成に行ったとして、50までに最高何級まで上がれるもんなん? 理論上は1級まで行けるんじゃないの？
休暇一切無しとかにすれば >>502
尾道の短期養成に行ったことないけど
どうせなら5級の勉強したほうがいいんじゃないかと思いますよ
6級とかその気になれば一夜漬けで筆記取れるくらいだし・・・・
アークは主にガット船で使うことになるんじゃないかと思います
他の船でも溶接設備があるにはあるけど（たまに無い船もある）
滅多に使わないからね
ガットでは土砂をすくう時に研がれて無くなっていってしまうので >>504
実際は4級までだと思っていいし、4級まで取れば一人前です
3級からは英語が混じってくるらしいし俺にはちょっと無理かな こんなスレあったのか・・・俺は仕事してたけど辞めて学校入りなおして4級とって就職した。個人的な意見だけど免状は必ず必要になるから金があるなら海短大をオススメしたい。特に歳いってから転職するなら下積み（履歴をためる期間）はかなりキツイと思う。 過去スレ見ると歳くった人間に海短はあまりお勧めじゃないみたいね いつまで乗るか分からんのに学校行く価値無いと思うけどな
ある程度貯金作って降りるくらいで丁度良いだろ スレチなのを承知で質問したいんだけど船舶機関士から陸上の仕事に転職するとしたらどんな仕事があるかな?船は自分に合わない気がしてきた ビルメンって無資格でも転職できる?いわゆる船の資格だけで陸上の資格は持ってない ビルメン4点セットってのがあるから調べてみそかけてみそ なんやろうな。自殺じゃ家族に保険金降りんのか、なら事故なら親に保険金行くから嫌なら最悪船から落ちれば良いやくらいで軽い気分で短期で６級機関取って、今年履歴溜まって４級の口述受けるような身なんだが、
陸のトラック仕事とか青果市場仕事に比べれば船の仕事なんて楽で楽で俺は仕方ないんやけどな。
俺の運が良いだけなのか、船側が陸を舐めてるのか（笑）
30代後半で転職しても別にそんな苦労もなかったし、この仕事すらできん奴は陸の仕事の本当に相当底辺の仕事しか出来んような気がする。
とも思うが耳栓とアイマスクあればどこでもいつでもすぐ寝れる体質と寝りゃ嫌なことの大半どうでもよくなる性格と、一人暮らし10年以上やって自炊含めた家事をある程度出来る30代後半だったからなのか。 >>516
耳栓して寝るってことはデッキの人？
俺はエンジンだけど、こっちも陸より糞ほど楽だよ 工場で働いてるけど、転職したくて海技短大行こうと思ってる
航海士と機関士どっちがオススメ？ 鋼材の日鉄○流って評判どうすか？
大型船RORO船とか嫌になって499や749メインに乗ってみたいです
でも小さな船になると司厨長いないとか即航海士やらされそうで怖いんですよね
自衛隊に5年いて辞めてRORO船に甲板手で2年ほどの経歴です >>520
チャーター船だけど結構良かったよ
休み多いし
結局は人次第だよね >>519
オススメとかは特にない。自分に合ってると思ったほうにいけ。選択肢を残しておきたいなら航海と機関両方取れる学校にいったほうがいい 純粋なる疑問なんだが、なんで機関士って不足してるん? >>525
人気がない。機関士になるくらいなら陸上のメーカーとかに就職したいじゃん? 色々調べてて疑問に思ってるのだけれども、サラリーマンから短大とか通らずに未経験で船員になりますとか短期養成使ってなりますって人は、
３級以上を取るのってあんまり意味がないことなん?ちゃんとそこにはメリット生まれるん? 上の級を取る目的は外航船に乗るためなんだから中小内航船乗る上で取っても趣味の延長レベルなんじゃない。 内航船なら3級あると転職のときに便利だよ。2級1級はまぁ、持ってても損はしないくらいかな? >>532
どのくらい大変かは分からないけど少しでも興味があるなら船員のことについて調べてみて。食費やガス水道電気がかからないのは大きいよ >>532
工場勤務からの機関転職組だけど、あくまでも俺はだが今の方が楽でたまらん。 >>538
こういう事言う奴って誘ってもエンジンで乗らないんだよな 大型のコンテナ船ってどうなん
荷役バラストしかないしダイヤもゆったりしてない？ 過去スレにもほとんど情報がないんだが鋼材船ってどうなの？ >>541
いや、業務は暇なんじゃね？って聞いてるんだけど… コンテナとか一日2ポート当たり前のようにあるでしょ 聞いていいのか分からんけど、ヤバめの会社かどうかってどう見分けてるん? >>550
昔乗ってた
知り合いが乗ってる
噂は聞いた事ある
これだけでも全然違うだろ 新卒を奴隷扱いしても次の新卒奴隷が来るから大事にしてくれない会社が福岡にある まぁ、辞めてくなら去るものを追わない業界だね。結局は数年に1人、自分の会社に残ってるくれる新卒を探す。会社側も新卒ガチャだね 3ヶ月乗りカーゴなんだが、ペン塗り錆打ちの汚れ用に上下一着、通常作業用に上下二着の作業着を持って行けばいいかな？ >>555
夏場は汚れ作業着足りなくなるかも。あと安全靴も汚れと通常作業で分けたほうがいいよ。 >>556
汚れ用と通常用に上下二着ずつ持っていこうかな。
安全靴はブーツタイプとスニーカータイプを一組ずつ用意したけど、どちらを汚れ用にするか決めかねてる。 >>556
追加で汚れ用を上下一組買う事にしたよ。 錆打ちペン塗りはスニーカータイプの安全靴、その他の作業はブーツタイプを使うことにしようかな。 >>558
いい判断だとおもう。夏は午前の錆うちで汗だくになるから午後は着替えることになると思う。まぁ、我慢して一日中同じ作業着でもいいと思うけど 必要かわからないけど、ホームセンターで二千円くらいのそれなりにしっかりしたレインコートも買ったよ。
指示があったのは作業着と安全靴だけで、長靴やグローブを持ってきてとは言われてないんだよな。 >>561
船に雨ガッパはあるんじゃないかな?長靴も >>562
そうかもしれないね。
長靴は用意しないで行くよ。 >>561
作業着
安全靴
長靴
雨合羽
このへんはそこそこレベルの低い会社でも支給してくれるよ >>566
あれ、うちの会社の機関士、個人で工具箱持ち歩いてるな腰袋に入れて。 >>567
仕事してりゃ私物のひとつやふたつ欲しくなるもんよ >>568
普通はないよ
濡れ注意の荷物の時はサロンで待機しとけ、チョッサーはカーテンの所についとけ、とかは船によってはある
梅雨の時期なんかはハッチ開けたり閉めたりで忙しい(船員の感性で言えば)こともある。 >>570
ありがとうございます
以前タンカーの長期乗船で心が折れ、もう一度だけ貨物船に乗ってから辞めるか決めたいと思います。 >>568
うちの船はあるよ。荷役機械のコントロールルームみたいなのがあって、作業中は2～3人が詰めてる。 >>575
内航船ですが英語で書いてますね。会社によって違うと思います >>574
やっぱデカい船は荷役ワッチあるんだな
デイワークの人間も乗ってるような船？ >>578
マンニングは司厨長が休暇に入る時の交代要員だけ >>562
雨合羽も長靴も船にあった
雨合羽はたぶん辞めた人間の中古品、長靴は新品をそれぞれボースンやセコンドが支給してくれた >>560
作業着上下四着持ってきて正解だったよ
午前中の作業で汚れたり汗まみれになったのを休憩時間に洗濯機にかけて、午後は着替えた作業着で仕事してる 作業着についたグリースの汚れ、洗濯機で洗って取れる汚れではないみたいだな not船員の疑問なんだが、船の上ってそんなに頻繁に洗濯して良いものなのか? >>583
沿海の定期航路だけど、俺はまだ特に何か言われたことはないな
漁船の時は海水洗濯に海水風呂だったが、内航船に来たら毎日真水の風呂シャワーだ
乾燥機は二時間くらい回さないと乾かない機械を積んでる船が多い印象 作業着なんかは機関室に干しとけば乾くよ。甲板部の人でもファンネル近くに干しとけば割と早く乾く Youtubeで短期養成の海技士６級の動画出て来て見たんだが、船に乗って実習受けてる中にヤシの実で甲板磨いたりとかマストの上に登って行ったりとかしてるのって航海機関関係なくやることなのか? >>586
実習中は関係なくやるはず。仕事始まったらなんの役にもたたないけど 多分都合つかんくて急遽帆船で実習したイレギュラーな映像違うんか 仮バースが2ヶ月に一回くらいで揚げ積みは当たり前の船から転職したら
給料-1万で月平均５航海で休みだらけの船になった
船の仕事が楽ってお前らどんなブラックから来たのかと思ったらなんだこれ
なんだこれ 鋼材だけど仮バースゼロでたまに沖アンカー
走りまくってる 仮バース月6～10で短距離メインなんで夕方着で朝まで岸壁つけて休みが半分くらい
これで手取り休み中も固定45やぞ 漁船でコロナ蔓延して2週間くらい船が止まったことならある うちは月最低4回仮バースの残り沖アンカーが多いかな。 ワッチって自分の担当時間の30分前にはブリッジに行くものなの？ 漁船は時間ぴったりの交代で全く問題なかった。
内航商船は15分前が主流なんじゃないかな。 手動操舵、慣れないうちは緊張するもんだな
どこを見たらいいのかわからなくなる 定期航路の荷物の積み降ろしの場合、一航海とは片道の事を表すのですか？
それとも往復ですか？ >>603
A港で荷物を積込み、B港へ行き荷降ろし。
B港から空船でA港に戻り再び荷物を積む感じのサイクル。 >>605
乗ったばかりでさっぱりわからないんだが、今回はBで降ろしてから新たに荷物を積んで出たよ。
Aに空船で戻る日とBで新たに荷物を積んで戻る日があるみたい。 1日の業務時間が合計して11時間にもなる日があったんだけど、よくあることなの？
これに対して入港作業が終ったら翌朝までフリータイム、合計6時間という日もあった。 >>607
あるあるだよ。忙しいときは忙しいし何も無ければ待機。きっちりとタイムスケジュールが決まってるわけではないからね。悪く言えばいきあたりばったり １日11時間とは良心的な船ですね
04:00～08:00ワッチ
08:00～11:00整備作業
12:30～15:30整備作業
16:00～20:00ワッチ
とか日常すぎるんですが
最近沖アンカー増えたので朝から晩まで作業するので荷役やってるほうがまだましまである >>611
すんごい船ですね。
40年ぐらい使ってるの？ >>611
今のところは最長で11時間。
昨日は9時間半。今日は沖アンカーで21時まで待機になりました。
走りまくってるけど、そのタイムスケジュールと比較すると実働時間はマシな船なのかも。 >>615
陸にも海にも必要とされない君のような人はこの先どうやって生きてくのかね >>619
行かなくてよかった。
防塵マスクもまともにつけないような現場なのでは？ >>620
見廻り点検は不織布マスク😷何回か使ってから捨てましょう ステンレスで作るべきところを鉄で作ってるから一度錆び始めたら手の施しようがない
錆うちしないでいいように始めに塗り込まなきゃいけなかったんだろうけど
茶色い外船みたいになってから整備してももうサビがなくなることはないのですよ
他の会社ならドックでやってもらうであろう範囲の錆うちを船員がやってるから労働時間なんて誰も気にしてない >>621
まぐろ船の錆打ちバイトに行ったら、不織布マスクで朝から晩まで作業させられてヤバかった
マスクの裏の鼻穴部分が真っ黒になってた >>620
石炭に寝転がってかき出したり力仕事があるから防塵マスクしてると酸欠で倒れそうになる 船員の数少ないいい所は最低の仕事だからこそ転職やり放題
ハズレだと思ったらすぐ転職しろ 仕事内容云々よりも、数ヶ月は顔をつき合わせる事になる人間との相性はかなり重要 1日の実働時間が5時間余りという日が一週間で3日
ワッチと荷役作業が込みでの日もあった 船内作業、甲板部でも作業の都度汗で肌着がぐっしょり
大の風呂嫌いだったけど、嫌でも毎日風呂に入る生活習慣になった 仕事内容はともかく嫁子供に会えないの辛いなこの仕事 子供できたら辞めるわ
こんな仕事貯金作る以外の目的でする価値ないよ
楽だけどね 接岸作業だけでも汗で服がぐっしょり
朝から作業着を1回、肌着を3回も着替えた
6月でもうこの状況になるんだな 汗の話もういいよ。空調服でも買えよ。
ワキガなのか？ ブルーカラーの仕事なのはこの業界に来るときに分かりきっていたことだし仕方ないよ。とくにこれからの季節は湿度が高いくて汗がなかなか引かないから大変だよ。 未組織船で免無し完全未経験の手取り相場っていくらくらいなの？ >>635
手取り25万くらいじゃないかな
30くれたら割と良い方かと思う ６年目の六級持ってる先輩がそんなもんだった
弊社の給料は相当安いのか
未経験者に負けるわ タンカー乗ってた時は16万だったなぁ
免状無いままカーゴに転職したら28万くれた
タンカーは足元見るからダメだなw これから仮バース
沿海船だけど、まさか電車でアパートに一時帰宅できるとは思ってもなかった >>640
絶対やめとけ
船が給料いいのは最初だけ、40,50になったら家帰れず休み少ないのに給料逆転される
結婚に不利、地獄ヘの切符だぞ
>>641
未組織
踏み台のつもりが給料どんどんあげてくれるし、休みまわってて、融通効くし
そのまま居着いてる
固定手取り43，自炊で+食料金、茄子は一ヶ月 組合は年功序列で長年乗れば最終的に総収入で上になる
未組織はすぐ給料上がるのが利点 40で独身で年収300万の人とかは船乗れば良いのにと思うけど、28なら辞めとけになるなぁ。 海技士試験の筆記って内容はまずまず行けるけど漢字が1番の問題だわ、、、 未組織だけど、荷役手当なるカネを給料とは別に船で25,000円現金支給された
毎月末にくれるらしい
嬉しいけど聞いてなかったのでびっくり >>640
陸上の仕事でそれだけ貰えるなら絶対に続けたほうがいいと思う。28で500万なら勝ち組だよ。わざわざ船員になる必要ない >>644
ちょっと前の話だけど教官が「若いうちは未組織である程度経験を積んでから組合船に転職するのがオススメ」って言ってたな。 未組織は求人のとき手取り多く見せるためにボーナス少ないのが普通
組合だとどうなん？
おっさんで船員になった俺には関係ないが… >>647
まあそんなもんじゃないか
基本給×1ではなく、手取り×1な 舐めた口ぶりの一航の胸ぐら掴んだら口ぶりがおとなしくなった 鋼材は仮バースが無いと聞いていたけど、荷主都合で一泊程度の実質仮バース状態になることはあるんだな
沖アンカーが多いのは事実だけど >>659
誰に騙されたんだ？
鋼材船が1番仮バースあるぞ
バラと違って無理に走ると荷物が崩れるからな 先月の労働時間は178時間だった
免なし完全未経験、未組織で手取り30万 >>661
手取り時給1600円超えやん
やったね ろくに教えないセコンドと艫を組まされてぶっつけ本番のホーサー三本出しとかパニックだ 履歴半年、6級取り立てで機関長がバックレたので機関長になった俺もいるから大丈夫 >>667
当時手取り25（手取りと言うくせに住民税引く前で実際もっと少ない
今は40 いいなあ
陸で手取り23だよ……
(月残業は0だが) 言うて未組織はボーナス雀の涙が基本だしな
船乗りがいいのは最初だけ 茄子で全然違うんだから年収で言えよ
茄子、住民税引く前かあとか、固定か変動かで違いすぎて参考にならん
未組織機関長で源泉徴収額面670万+食料金年50万手渡し、年間90休み
ベテラン船長が700後半言ってた
嫁が残業なし年休120+有給40日で400後半
夜勤あって家に帰れないのに日給にすると大差ないって言うね
しかも嫁はまだ昇給するっていう 転職したばっかで年収なんて実際どうなるかわかんないからな
長く居る人と始めたばっかの人では興味関心も違う 去年19の近海漁船で2日くらいゲロっちゃったんだが、今回の内航船は初回のワッチで少し冷や汗が出たくらいで後は全く大丈夫だ
やっぱ初めての船の時は、トイレで便器にしがみついてオエオエ繰り返しで飯も食えなくて一番きつかった できるだけ寝ること、睡眠不足だと明らかに船酔いしやすくなる
酔い止めは案外効かない
酔うなら瀬戸内メインの船にするとめっちゃ楽 学校の時の乗船実習でガチガチに酔ったけど、働き出してから全く酔わんから不思議なもんだと思う。 6年乗っててもまだたまに酔う
だいたい寝不足のとき 皆さんのなかに楽天最強プランを契約してる人はいますか?
沿海の船でもそこそこ使えるならセカンドSIMとして契約してみようかと思うのですが 1日の作業終わりに急いで風呂入って即寝すると7時間半は寝れてる
日昼に仮眠を取ればトータル8時間も無理ではなさそう メインドコモ、サブ楽天で使ってるぞ
当然ドコモの方が繋がるが
部屋の中でドコモ厳しいけど窓際楽天テザリングなら繋がる時も多い
毎月100～200G使い倒してめちゃくちゃ使える 休暇明けに地元の菓子折りを持って乗船する習わしはあるあるなの？ 個人専用船室の場合、休暇に入る際にドアを施錠して降りる人もいるの？ >>682
おみあげ文化はマジでやめてほしいね。うちの会社もだけど 最初は気合入れてお土産買って行ってたけど、いまは適当に1500-2000円以内で2-3個になりました
沿海で楽天最強プランが電波掴むなら契約してみようかな
Pocket WiFiのがいいのか?スマホのテザリングでもそんな変わらないのか?
船で快適に配信サイトの動画再生できるようになれば最高なんですけども ポケットwifiは結局スマホと同じ電波使ってるから中身のsim次第
テザリングと繋がり方は変わらんよ
沿海でもドコモも窓際ですら繋がらないことあるんだから快適にとはいかない
どうしてもなら月9900円でスターリンクの移動可能版使えばどこでも高速無制限 >>686
DSDAスマホを買ってSIM二枚刺し使いもありかも
フジワイファイのSIM契約がよさげだったんだが、暫く新規契約がストップしてるみたいだ 窓際までなら電波来てるってシチュ多いから窓際にテザリング用なりのスマホ欲しい
二枚差しじゃできんからな 甲板部当直部員認定を取ったら給料が上がる船もあるの？ 未組織で手当なしのトイレ風呂掃除を、交代なしで1ヶ月以上やらされてるんだけどよくあるのかな？ 新人なら半年とかやらされるのが普通では?
新人じゃなくなってもワッチが半固定状態で掃除シフトの部員もいます
あぁいうの見ると士官でよかったなと思います
もちろん手当なんかありません 鋼材は雨の多い時期だと、休暇よりも乗ってる方が荷役や航海が減るから多少楽な面はあるな
まぁ昼間の作業はクソ暑いから良し悪しはあるが >>693
今まさにその状態で、ワッチの中頃になるとオフィサーから掃除に入ってきてもいいよと言われる
風呂を優先して、トイレは目立つ汚れがなければ毎日でなくてもいいとも言われてるが毎日やってるけどね
相方になる職員によっては、掃除中抜けの指示が無くてフルワッチになるので、その日は別途1時間程は実働時間が増える
ワッチ中に掃除に中抜けさせてくれるだけまだマシなのかも トイレ掃除に手当が出るような話を聞いたことがあるんだけど組合船の話なのかね 飲み屋街までタクシーで片道5,000円以上かかるような荷役現場もあるんだな 風呂トイレ掃除に1時間動くだけで、汗でパンツまでぐっしょりになる。 ようやく乗船履歴3ヶ月で、船員労安則第二十八条（経験又は技能を要する危険作業）の一，二，四，十一などの作業が限定解除になった 備讃マーチス、地名を知らずに16をワッチしてると日産マーチって聞こえる 完全未経験でウインドラスからホーサーを引き出して、ぐるぐると輪っかにしながらセッティングする作業に苦戦中。
無駄な力が腕に入ってしまうようで、利き腕の肘から前腕にかけて腱鞘炎になってしまった。 >>703
腱鞘炎は痛いでしょ。気をつけて。コツはドラムのスピードに逆らわずに力を抜くことだよ そうなんだよ。焦ってドラムから無理に綱を引っ張って腕を痛めたんじゃないかと思ってる。
慣れるまでシングルポンプアップで、ゆっくり巻き出しながら練習するよ。
とりあえず下船の機会があったら、近くのクリニックに湿布を処方してもらいに行く🤣
船内備え付けの丁種衛生用品、消炎鎮痛剤の塗り・貼り薬の類は無いみたいで。 舷の外側でギャングウェイに丸腰で乗っかって手すりの取付け作業をしてると、いつか手すりを海に落とすんじゃないかとヒヤヒヤする 船に乗ってから正式名称とか全然教えてもらったことないから横文字が馴染みなさすぎです
検索するとあれのことかって分かるけども
全くの未経験から船乗り始めると学校で習うべき基礎の基礎が欠落しすぎててもはやふわっとした知識となんとなくの経験則で船乗りやってますわ 名称なんて適当やった
オモテトモわからんかったし
ペン持ってこいのペンさえわからんかった
ブレーキかけたままウインドラス操作して巻きは、いけてもロープ出ないとかもあった
ロープ出しが苦手でブレーキフリーにしての練習からはじまった
でも3年で6級取って機関長なった🤣
整備にだけ力いれてた なんとなく航法で瀬戸内ワッチしてる素人航海士がここにいる。安心してぐっすり眠れ。 あと2ヶ月余りでようやく航海当直部員認定を取れるんだけど、この認定資格で手取りがアップする船社はあるのかな？ ホールドのグリスアップとかいう作業、床の軽油拭き込みで80分程休憩なしのぶっ通しで軽く熱中症になった
漁船に比べたら楽だけど、飯炊きや機関場の人間は一切手伝わない超めんどくさい地獄の作業だな 80分じゃなくて1時間40分だ
ぐったり疲労して頭回ってないわ >>711
そんな考え方やめよ
飯炊き大変だし。機関も大変。甲板も大変。
手伝う手伝わない言い出したらキリが無い。
そんなレス見てるとひねくれてしまう 休暇入って辞めると休暇中の給料は、貰えるのか貰えないのかさえ分からない アク禁が解除されたので書いておく。
昨年の知床半島の海難事故はまだ記憶に新しいが、国交省の船員紹介所に知床遊覧船が求人票を出していた。
求人票の採用担当の名前では、死亡した船長が採用担当までやらされていたらしい。
おれが社長と電話で話した数日後に沈没した。ゴールデンウィークまでに知床半島に来て仕事を覚えてほしいと急がせるのを怪しく思って放置していたら未曾有の大惨事に。
事故直後に船員紹介所に出向いて再発防止を訴えたが、何もできないだと。無責任さは陸のハローワークと大差ない。
他にもブラックな船会社が求人票を出しているかもしれないから注意喚起しておく。 ろくでもない真っ黒船社が登録常連客でしょ
一年通してデータ取ればおおよそわかる 素人の盲点として船齢がある
廃船・売船間際のボロ船は色々とヤバいとこが多い 去年電話が来た漁船は船齢40年超え、今年電話来た内航は船齢32年のボロ船会社
免なし完全未経験に求職登録即日に電話をかけてくる様なとこはそんなのばっか
人が足りずに休暇が回ってなくて、端から面接する気がない会社も多い
電話かけてくるなりいつから乗れますか？みたいなのはヤバい 部屋にテレビ冷蔵庫もないドケチ会社も運輸局求人出してる >>716
休暇中であっても会社に在籍しているので、締日翌日から退職日までの給与を日割支給しなければならない。
辞めるなら出さないなんて会社は違法だよ。 船ガチャ大ハズレで即辞めした船社が2社、運輸局に求人出しててワロタw 免なし完全未経験、未組織会社から手取り325,000円の振り込みがあった
実働時間は191時間、時給換算1,700円 免なし完全未経験の白船で20万でした
６年目の先輩甲板員でも28万円ぐらいです
白船より楽で30万円ぐらい貰えるならすぐに移りたいぐらい それ思うとなんも考えず尾道6級行って４級の筆記まで取ってから船乗って良かったと思うわ。
ある程度先生たちの情報とか船会社経由の奴らの情報とかあったし。 移りたいじゃねーよ
文句だけ言ってブラックで働く馬鹿がいるから賃金上がらねーんだよ
会社からしたら安月給で続ける奴隷引くまで募集すりゃいいんだからな
ブラック企業の共犯が被害者ヅラするな 初任給手取り23
4年目で40だわ
夜走ったり夜中着は月8、だいたい着けるかアンカーで朝まで休み
仮バース月6くらいかな >>729
免なし4年目甲板手、手40なら悪くないかもね 60代前半の漁船あがりの6級サードが、風呂便所掃除なしに偉そうにしてるのを見ると、部員の下働きが馬鹿らしく思えてくる。
退職しないと6級1種要請には行けそうにないが、遅くとも2年履歴が付いたら受験するつもり。
5級筆記は去年クリアしたので、来年尾道に4級講習受けに行って受験する予定。 うちの船はデッキもエンジンも漁船上がりと海自上がりばっかで混沌としてる >>732
仲悪いの?海自とか漁船とか関係なくその人達の人間性の問題だと思うけどね。うちの船にも遠洋漁船から転職した人いるけど凄く良い人だよ 皆中途で入れるレベルの会社は混沌としてるね。
自分の勤め先は、部員でも免状無しは採用しない＆内航では中堅の船会社だと思うけど
60以上の爺さん連中は大型外航船からの定年転職組（一級 二級持ちがデフォルトで大手出身者も複数いる）＋海保と海自の定年退職組
40〜50台がフェリーなんかの組合船や官庁船で使い物にならなかった人（これも上級免状は持っているが実務が・・・）
30台が海洋大卒が数人いるだけで他は何故かほぼいなくて、後は新卒の学校卒と非常にいびつな構成になってるよ。
新卒は、大体数年したら船が嫌になって陸上に転職とかが非常に多い。
他に行くところが無かったから進学した水産高校卒の子とかはわかるんだけど
船員になる意思をもって進学した商船高専や海技短大卒の子でも、陸上に転職しちゃうからなあ。 >>734
同じ給料貰えて陸or海だったら間違いなく陸の仕事を選ぶよね。海の仕事のメリットは生活費がかからないこと。逆に言えば金に苦労してなければ船に乗る意味ないし 今年は台風が多いって予測があったけど思ったほど台風避難の恩恵がない うちは瀬戸内京浜、たまに関東の沿海航路だけど確かにまだないな
ここ二ヶ月くらいは酔うほど時化たこともない 内航船だと毎回2-3日走るぐらいの航路があると楽でいいですよね
瀬戸内は毎日出来ちゃうからハマるとしんどいです
毎回夕方までにアンカーなら夜ゆっくり休めて楽ですけどなかなかないです 社船実習で乗る船の希望を週明けに出すんだけど、
本当に全く未経験のもんが最初に乗るのにオススメなのって貨物になるのか? >>740
カーゴが関連スレでの最近のトレンドワードだね シチョウジが休暇で交代した途端、食事に関して幸せになれた
飯の美味いシチョウジには皿洗いを手伝ってやりたくなる >>743
言ってみたかったε=ε=┏(・＿・)┛ ようやくもう少しで風呂トイレ掃除の二ヶ月目が終わる
まだあと一ヶ月交代なしでこれをやらされるのかと思うとゾッとする そろそろ船室の椅子が横っ飛びするような時化を経験してみたいな 未経験にオススメとか言われてもよく分からないな。結局は最初に入った会社がその人にとってのスタンダードになるわけだし。 今まで乗った中で一番楽なのは鋼材の製品船
ちょっと揺れると出港できなくて毎月2～8航海
5連休なんかしょっちゅうだった 鋼材だけどたまーに仮バースになる
月平均2～3回かな。0回の月もある
大半は沖アンカー 4級航海のテキスト読んでみたけどこれを9割取るなんてできなさそう
全然ちょろくないんですけど
1ページ目の1問目から意味不明という
講習必死に頑張ったほうがええのか >>753
特に航海の計算問題は算数・数学の基礎学力によるよ
スレで余裕発言をする人もいれば、俺みたいに5N筆記に3浪して尾道講習に行く人もいる
自信がないなら初めから講習に行ったほうが時間と費用が最小で済むよ >>753
手帳に乗船履歴3年あるなら、芦屋の海大で修業期間2.5ヶ月の筆記免除になる最終手段もある
5級実免があるなら入試も免除になる
https://www.jmets.ac.jp/kaidai/curriculum/2_sikaku.html >>735
＞同じ給料貰えて陸or海だったら間違いなく陸の仕事を選ぶよね。海の仕事のメリットは生活費がかからないこと。逆に言えば金に苦労してなければ船に乗る意味ないし
同意です。 今の若い子は特に金よりきちんとした休み＆海運業界以外の友達と遊べる方が大事みたいですね。
自分も陸上の仕事で600万〜700万位貰えて週休二日なら、船で800万〜もらえても陸の方が良いです。 4級試験3日前に参考書買ってきて一日10時間ちょっとで筆記受かったぞ
口述は周りの人が余裕余裕言うから2日前から始めたらボロくそ試験管に言われたけどお情けで受かった
科目合格あるからもし落ちても次で受かるよ 船で今750万
陸でホワイト500貰える仕事あれば喜んで転職するわ
でも地方で30過ぎのおっさんが未経験でできる仕事って年収300とかだからな…
辞められない >>759
一回30で嫌になって試しに陸職の転職活動してみようと思って電工に応募した事がある。
船乗ってるからメールで連絡したら、面接の最初にハローワーク経由とか電話で応募するのが礼儀だろって言われて、
「あ、もう良いです」って3分で帰ろうとしたら軽く口論になった。
後々その社長は部下に殺されてバラバラになるという最期を迎え、俺は船会社を変えて大分楽になり未だに船乗りを続けてますという後日談。 地方でもある未経験30代でも年収400～500貰える仕事
何かないかなぁ
ビルメン（年収300）介護（年収300ちょい）トラック（400ブラック）くらいしかねぇ ずっと鬱で傷病手当貰ってるやつがいる
手取り40万だと傷病手当が標準報酬月額47万くらい
傷病手当が31万で非課税だけど退職すると保険料が任意継続なら5万、国民年金1.5万引かれて手取り24万で年収350万相当
これが3年間貰える
ただし再発では支給されず、再発ではなく完治した後に新しく鬱になったと役所が判断する必要があるので
3年終えた後にまた欝で貰う場合は当分の間働く必要がある プライベートで鬱になって傷病手当3年貰ってるやつの話
鬱は精神科行けばすぐ就労不能の診断書書いてくれる
医者から辛いなら紙書くので休職はどうですか？って言ってくるくらい
下手な仕事するより手取り多い
デメリットは保険入ったりローン組めなくなること >>764
俺も書いてもらおうかな
二日酔いみたいなぐったりしてる時に行けばいいのか？ >>766
いや、健康保険だった気がする。
健康保険の事務所に書類送ったから。 ワッチ時間に寝坊二回で船長からレッドカード
人生初、遅刻でクビになるかも
厳しい世界なんだな 月1酔ってワッチ取れない
朝ベロンベロンでロープワークできない人でも人手不足過ぎてクビにならんかったな
最後は海に落ちて救急車で運ばれてってそのままやめたのかクビになったのか消えたけど ワッチの遅刻はかなり厳しくいわれるけど、ちょいちょい二度寝して遅れてしまう
しんどいときは大丈夫なのにあとちょい寝れるなとか余裕ぶっこいてると失敗する 寝坊でクビにされても引く手あまた
免なしアラフォーでさえ運輸局に登録即日に面接なしの電話オファーがある
あっそうですかってなもんで余裕だろ 海保沙汰を起こすか脱船ブラック手帳にでもならない限りは楽勝 脱船ブラック手帳
そんな言葉があるんですね。初めて知りました
船員手帳に何かされるんですか?
いま乗ってる船が固定で自分の部屋があるんですけど、快適にするためにものがどんどん増えて引っ越しするの考えると気が滅入りますね
やっぱりいつでも辞めれるように皆さんは荷物少なめですか?
上下船のたびにでかいキャリケースでいろいろ持ち込んじゃってます（笑） その昔乗ってた船が沈んだ事があって、以降あんまり物を持ちこまなくなったなぁ。 十数年乗ってるらしいうちのセコンドの船室に、自宅かよってくらい物があるよ
俺はでかいキャリーバッグとリュックでなんとか全部いっぺんに持ち帰れるくらいの量だけど、これ以上は増やさないつもり 部屋にデカイ衣装ケースを２つ置いてるけど、引っ越しになったら４-５箱ないとたりなさそう
服も家電も整備用の装備とかなんやかんや山のようにある
荷物少なめな人とか凄いなって思います
毎日洗濯しないと夏場なんてすぐ着るものなくなりませんか? 少しでも寝れるよう、自腹でお高い布団、オーダーメイド枕やら空気清浄機まで置いてる
もう自宅だわな 観葉植物を置いて自宅くつろぎモードの60代がいるよ
そいつの部屋の鉢がキノコバエの発生源になってる 部屋を金かけて快適にしすぎた
引っ越しが大変すぎるから少しは荷物を減らさないと
理想は毎回小さなリュックで上下船なんだけど絶対無理
複数の船をまわる生活とかできなさそう 1mくらいのヘビ連れてるやついたな
たまに外出して遊ばせてるのビビる >>768
それは船長が厳しいだけで普通はそんなことないよ。まぁ、寝坊しないように気をつけてはほしいけど >>781
ありがとう
次に遅れたら辞めてもらうと言われたので、クビにならないように頑張ります 飯を食いに食堂に行く時間が早いとか遅いとかグダグダ口うるさいまかないはあるあるなの？ 夜荷役の当直4時間やって、夜中に2時間くらい寝てるとこに荷役終いと出港スタンバイで起こされるパターンがキツいな
朝飯に起きる気力が残らない 荷役やって出港ワッチとって入港ワッチ
2時間ぐらいで次の荷役の準備が始まる
ゼロヨンははまると本当にしんどいときありますよね
毎回15:00-17:00ぐらいにアンカー打てれば相当楽なんですけどね ゼロヨンは短時間の仮眠になる事が多くて疲れが蓄積する
パーゼロ担当の時はかなり楽だった 499カーゴのチョッサー。日中7時間かけて揚げ荷役やって、走っている間にホールド掃除やって、夜は本船止めで5時間かけて積み荷役。
全部俺一人で、誰も手伝ってくれない。昼間は船長は他の乗組員連れて買物とメシ。夜は俺をのぞいたみんなで食堂で宴会。
俺だけ毎週73時間以上の労働。
労務官に通報したい。 便器を洗ってる際にこすってる飛沫が顔に飛んできてゲンナリ⤵🤮
乗船してから毎日交代なしの三ヶ月目でさすがにウンザリしてきた
飯前なんで風呂入ってくるわ >>792
俺以外血縁関係がある連中なんだよ。
何一つ言うこと聞かない、発言権もない。 嫌になったらすぐ降りて別の船行けるのが船乗りのメリットちゃうんか >>793
それ最も避けたい船ガチャじゃないか
一族船だって事は乗るまでわからなかったの？ >>789
そんな会社辞めちゃえ。明らかにおかしいだろ すっかり一族の下僕じゃないか
よく辞めずに辛抱できているね >>799
そのほうがいいよ
それにしても乗組全員が血族なんて気持ちの悪い船だな チョッサー待遇の運輸局求人だとしたら、近いうちにまた新たな被害者が出てしまうね。 朝方4時過ぎに寝て6時間後から入港作業続きの荷役ワッチ4時間はしんどいわ
身体が休まらない うちの船は10～2、2～6、6～10という聞いたこともない2時間ずれのローテーションで操船と荷役の当直をやらされてる
10～2なんて夜間・早朝に他の作業が入ると飯の時間も挟まっててまともに寝れないよ ワッチ後の非番帯8時間は、出入港も荷役も駆り出されない船はあるのか？ ワッチ後に８時間しっかり毎回ある船なんて相当レアじゃないですか?
直行着桟がなくなって毎回21時00分ぐらいにアンカー打ち終わらないとハチゼロが８時間とれないでしょうし 船の数少ないメリットは転職やり放題なことなのにな
俺なんかここ３週連続土日休み+平日仮バース2回、夜はほとんど休み
今日から台風のせいだけど４連休よ
クソみたいな船乗ってるやつなんで転職しないの？ >>807
奴隷くん頑張ってwwww
まぁ4週間前は休みなかったし、休みはちょくちょくサビ打ちしてるけど本当のことよ
もっと楽な船も知ってる マジで乗るまでわからんガチャだよな
運輸局の求人票なんてあてにならないよ
紹介しっぱなしで後は知りません風だしな 配線担当を接待、交通費（）渡して楽な航路は聞く
結構上の人がなぜか配船やってんだよね 10~2変則ワッチ明けから朝飯まで約4時間仮眠、10分程で飯と歯磨きを済ませ、約1時間風呂トイレ掃除、約2時間後に変則昼飯と歯磨き10分。
30分足らずの休息後、再び0~4ワッチ。
この時間の担当になってから連日こんな状況になった。
スケジュール次第ではこれに出入港と荷役が入ってくる。
辞めたほうがいいのかな。 聞くってことは不満だけど辞めるのもちょっと…なんだろ？
搾取され続けたらいいじゃん 私の3カ月間の仮バース数は6,12,8回、航海数は9,7,8です
ですがもちろん雨で荷役中止、沖アンカーは別ですからご心配なく
楽したければ199,299乗れ
午前で荷役終了、その日の内に到着アンカーか自力着岸が多いから
499～は午後終了、深夜到着になりがち
あと京浜行く船は避けろ
土日も荷役、夜やる所も多いから朝から揚げ、その後少し移動して夜積み、また朝から揚げの地獄があったりする >>806
鋼材船乗ってた時はたまにそんなスケジュールあったわ
船舶板だと小舟馬鹿にする人いるけど労働の負荷と給料のバランス考えたらかなりいいと思うけどね セメントタンカーだけど仮バースは月に2日もあれば良い方 ガット、タンカー、ガス船は乗る方が悪い
せいぜい手取り5～10の差だろ？アホらし セメント船は乗る以前の問題だったがある意味ラッキーだったのかも
約束の時期に乗船可の連絡を船社にしたら、今船室に空きがない、先ずは四級筆記を取ってくれ、1ヶ月も勉強すれば受かると言われて、そのまま送った履歴書も三文判も返してもよこさなかった
組合船で社長が組合の役職持ちの船社だったな
ろくなもんじゃないよ 本スレのコテハンは長く続いてるみたいだけど、そもそも運輸局の完全未経験求人にアタリなんてあるんだろうか
ここ数年、求人ネットを見たり問い合せたり時には勤めたりもしてきたけど、ヤバい釣り針ばかりな気がする 運輸局が面倒くさがらずに紹介後のヒアリングを丁寧にやって、ブラック船社の求人を締め出さなきゃ根本解決しないだろうな。 >>820
会社潰れきっかけで尾道６級経由で5年目だけど、
運輸局に尾道６級の失業保険の手続き行ったら、
なんで立派な会社に勤めてるのに船乗りなんかになるんですか?って聞かれたなぁ。
運輸局も所詮公務員で世の中のことを知らんし、
船乗りのことを軽く下に見てるのがありありと。
そんな人らが船乗りのために本気で何かするとは正直思えん。 尾道は80も過ぎた薄汚い老人講師を何故使い続けるんだろうな
辞めない当人も当人だが、まるで昭和の自動車学校のマウント講師みたいな人物
今時ありえない態度、言葉遣いで講義をやってる >>811
そのワッチ謎すぎるな。なにか理由があるんだろうか?それと合わないなら辞めることをオススメするよ。船会社なんか腐るほどあるから
>>813
仮バース多いのはありがたいね。一回仮バースつけると何日くらいいるの？ >>823
何日ってのはない
ぶっちゃけ最近やたら仮バース多いだけで少ない月は1回のときもある
日曜は大抵休み、土曜もちょこちょこ、平日たまに、平均月8くらいか
忙しい船から来たから今まで何だったのかと複雑 久しぶりに14時頃から翌朝6時過ぎまで沖アンカー
そろそろ寝るけどね 沖アンカーで約9時間ぐっすり寝た
疲れがたまってたらしい
今から朝飯 沿海鋼材船
6月 仮バース11, 沖アンカー3
7月 仮バース5, 沖アンカー3
8/1~8/6 仮バース1, 沖アンカー2 >>826
何年も前だけど、それが嫌で三角の方に行ったわ。 30日の休暇中に受講から受験までカバーできる講習が尾道しかやってないんだよな
芦屋、セコジ、三角とかは二ヶ月くらいは休みがいるから、紐付き以外の自腹組は会社を辞めないと行けない 尾道はボロ寮を長年使い倒してようやく解体、更地にしたらしいね。
儲かってるんだろうから、校舎もせめてリフォームしたらどうかと思うが、創業家も経営陣も鈍くさいんだろうな。 ジジイ引退ラッシュ、人手不足ラッシュ終わった後考えたら腰が重くなっても仕方ないと思うよ >>828
ええな
そのくらい休みなきゃやってられんわな
手取り60,70とかくれるなら忙しくても頑張るけど >>831
あれは古くなったのもそうやけど、
コロナのクラスター出て決断したらしい。 6月 仮8沖アンカー7
7月 仮11 沖アンカー10
8/1~8/6 仮4 沖アンカー2 小名浜石炭船は月１仮バース、午前中バンカー門限１８時 >>837
ggrks
船に補油する作業のことをバンカー（Bunker）と呼びます。 尾道のボロい寮は格安だったから重宝されてたのにね
近隣の他に泊まると宿泊費が倍以上になりますよね 乗船3ヶ月目の完全未経験だが、週の実働時間は最少28hから最大57hと開きがある。
6月176時間余り、7月183時間余り。
残業込みの法定労働時間の上限205時間以下にはおさまってる。
ただし、1回の睡眠にまとまった時間がなかなか取れないので、陸上生活で8時間は寝ないと頭がスッキリしない人間にとっては、実働時間以上の疲労感はある。 >>839
近年はカーテンで間仕切りされてるような相部屋素泊まり3千円のドミトリーが麓に数軒あるから、自腹通いで滞在日を抑えたい人は、ボロ宿よりも小綺麗で洒落たドミトリーを使うと思う。 土堂のドミトリーに23連泊して無料のスクールバス通いをしたよ。
キッチンはガスコンロや冷蔵庫、鍋や食器も自由に使えて、滞在中は気ままに自炊したり外食をしたり。
トイレ・シャワーは共同利用。
あの近辺にはコインランドリーがなさげなので、別料金で宿の洗濯機と乾燥機を使った。
難点として、子連れ客がくると騒々しくて自習は困難。部屋に机もないので、図書館を数日利用したよ。
学食の昼弁を頼まずにインスタントのカップ麺や焼きそばを持ち込んでる人もいた。
授業料と交通費は組合が全額補助。
短期講習で自炊を上手くできる人なら自己負担10万円は切ると思うよ。
宿泊費 69,000（23連泊）
飲食費 29,260（学食の昼弁代込）
洗濯代 2,000
雑費 2,000
小計 102,260 ○1とか近隣のビジホは高くて泊まる気にならないな
かといって船社の紐付きで通うのも嫌だけどね 瀬戸内にいるけどこの天候じゃ今日も終日沖アンカーだろうな 瀬戸内にいるけどこの天候じゃ今日も終日沖アンカーだろうな 当分休みになるかと思ったのに４連休で終わりとかもうちょい頑張れよ 尾道のオンボロ寮解体されたのか
柱にタックルしたら倒壊しそうなくらいボロかったもんな
住み着いてた猫が人懐っこくてかわいかった思い出 台風避難の沖アンカー4日目
実質船内休日なのでラッキーかもしれないが、部屋にテレビがなく酒も飲まないので暇を持て余してる
風呂トイレ掃除は毎日やってるけどね
シチョウジは台風関係なく朝昼晩と休めないから可愛そうだな 台風6号の名称、カーヌン（Khanun）っていうんだな
いまいち流行らなかったのか、いつの間にか天気予報で台風の名称をほとんど見聞きしなくなったな 沖アンカーでみんな休んでる中を便所掃除に行って、2日続けて糞してる奴がいると角材で後頭部引っ叩きたくなるな シチョウジと最下級部員は台風避難中でも飯炊き、掃除の休みはなしか
6級と免なしの待遇差は馬鹿にならないもんだな 台風休みで、サビ打ちやるぞ←わかる
休みだから夜中まで起きてたら朝5時に、飯作ったから味見してくれ←士ね
頭痛いのに相手船長だから相手してやれば1時間以上一方的に話しかけてくる←士ね
頭痛いんで休みますって部屋入ったら勝手にドア開けて入ってくる←キチガイかよ 馬鹿な奴が突然部屋に入ってこないようにドアは基本鍵かけてる
老害は喋りだすと演説みたいに長いよな
ワッチ中に相槌するのも面倒くさくなって無視してると、それでもなお一人語りしてるよ 沖アンカー4日目で飯を食いにサロンに行ったら、ギスギスしてた船員達がみんなニコニコ穏やかな表情になっててワロタわw 休暇50日近くも取って乗ってきた奴が沖アンカー4日目
こいつ実質休暇60日くらいになりそう
乗ってきて早速に賞与もゲット
ウハウハだろうな 台風7号もろに来そうだな
このままいつまで沖アンカーが続くのか見物だ
明日くらいに着けなきゃ食料が保たないと思うんだけどな 瀬戸内しか行かないから避難してる船を横目に今日も荷役明日も荷役 免なし完全未経験で船員手帳を取得してから3年10ヶ月、4社目でようやく続けられそうな人間関係の船が見つかった。 液体洗濯用洗剤、3ヶ月は保つだろうと思っていたんだが、詰め替え合わせて1,520mLが乗船2ヶ月9日目で切れた
今日から船用品の粉洗剤に切り替えた
手荷物を少しでも減らしたいので、休暇明けは自前の洗剤は持参しないことにする
400mLボトルのシャンプーはまだ半分も減らずに休暇明けもまだまだ使えそうだが、450mLのボディーソープが近日中に切れそうだ
70オーバーの爺さん達は、船用品の石鹸を使って身体を洗ってるらしい 台風7号ラン（Lan）どうなるかな
うちは沖アンカー連続5日目になりそう
今朝シチョウジが悲しげな顔で、『おかず少なくてごめんね。食材が無くなりそうなんだ。』と呟いてた 沖アンカーが5日も6日も続いても、部屋にテレビがないと拘置所にいるのと大差のない暇さだ 連続沖アンカー6日間
いよいよ今日から2日間の予定で洗濯禁止になった 休暇明けのパチンカスがコロナ持ち込んだかも
暫くして3/Oが39度の発熱
咳込んでる発生源はマスクもせず、うつされた3/Oはマスクはしてるが普通にサロンに来て飯食ってる
6回目までワクチン接種してる俺は今のところは無事
ほったらかしでうろつかせてる船長もクズだよな 11は1日航海、12は荷役、13と14は航海、15は仮バース予定だけど保守作業やらなにやらで1日仕事
ジジイ共はうるさくて疲れたよ あと5年もしたらゾンビジジイ共もだいぶ減るんじゃないかな ワイ乗ってる船なんか30代俺、50代1人、60前半4人
65になったら辞める言ってるジジイばっかなのにどうすんだろ 養成課程からの6級と履歴2年の国試6級、船社の採用担当としてはどっちでもいい感じ？ うちのC/P、咳込んでる休暇明けが乗ってきて、その他の船員に発熱患者が出て2日も経ってから抗原検査を始めた
まだ全員の結果は出揃ってないが1名陽性
無能過ぎる 3/Oに引き続き80近いC/Eも38度の発熱で寝込んだらしい
ノーマスクで何度も咳き込みながら船内を歩き回ってる奴もどうかと思うが、食堂にも普通にうろつかせてる船長の管理能力が終わってる 3ヶ月乗船1ヶ月休暇の口約束で乗った未組織でまだ2ヶ月余りなんだが、休暇明けの人が乗るタイミングで俺が休暇になるらしい。
先日休暇入りした人も、同様の理由で90日から4日早まったと言ってた。
会社都合で休暇が前倒しされた5日間分の給料が、休暇中の日割り勘定になるって話を同僚から聞いた。
7月分の手取りが若干減ってしまいそうなんだがよくある事なの？ >>875
大抵そうじゃないかな
休暇中も固定ってところもあるけど、どうしても乗船先延ばしにしようと理由つけてゴネるやついるから大抵休暇中は減る
んで天気や交通費の関係で乗船の場所のために休暇ある程度前後するのが普通
おかげで20連休でも前後数日は予定入れられない 独断と偏見でいいんですけど、なんの船種がおすすめですか？ 楽なのは鋼材の製品？積んでる船
少し揺れたら走らない
うちの会社の名古屋にいるやつ波が～台風が～で20連休超えてるぞ
平均5航海くらいだってさ 鋼材だが今日で台風警戒のための連続沖アンカーが10日目
動いたのは食料調達のための短時間の着桟だけ
節水命令は5日目になる
普段から楽というわけではなく、通常はそこそこ走ってる 甲板部航海当直部員で四級海技士（電子通信）の未組織での手取り相場はいくらくらいですか？ 通信って大手くらいしか需要なくね？
一人通信で入ったやつ知ってるがコネありきだったからなぁ
未経験と同じくらいしか需要ないんじゃないかな… 運輸局に登録したら即日真っ黒な釣り針から電話が来そうなステータスじゃないか
通年求人を出してる漁船とかボロ船の49あたりから 長い長い沖アンカーがようやく今日で終った
明朝から久しぶりの航海だ 久しぶりの航海かと思ったらただの給水着桟だった
また終日沖アンカーかよ
部屋にテレビがないし、12日間連続錨泊はいい加減飽きてきた お盆は3日休みと言うけど毎日サビ打ちで終わった
休みあった人羨ましい 明後日休暇入りする
三ヶ月近く乗ってたけど錆打ちは一度もなかったわ 会社都合で10日以上休暇入りが早まっても、免なしの立場としては見込んでいた乗船履歴がお預けになり、あんまり嬉しい気持ちにはならないもんだな
モヤモヤとした複雑な気持ちで最終日の朝を迎えてる 次の休暇明け部員が乗ってきたら、掃除場の交代があると騙されてから二ヶ月半余り
風呂トイレ掃除を一人でやり切った
当初アンモニア臭に涙目でオエオエ吐き気をもよおしてたが、臭気に関してはいつの間にか慣れたみたいだ 下船日＝休暇初日だと思うんだけど、下船前にワッチや入港作業などの業務をしてから降りた場合は何らかの手当が出るの？
休暇中の手取り額が下がる船の給与計算上はどういう扱いになるんだろ。 >>887
暇なら掃除でもすれば?
整備作業でもできることあるでしょ
やることないならサロンに集まって麻雀でもすればいいさ 彼女できたから陸の仕事にしますってやめた若い子が経済的魅力がなくなったから別れたらしく船に戻ってきました 20代前半 彼女いない歴=年齢
結婚願望があるのですが、やはりその場合陸上にいる頻度が高いフェリーorタグ就職がいいんですかね？ 2ヶ月半乗ってただけで女が塩対応になり、向こうからのLINEが一切来なくなったよ
女なんてそんなもんだよな 休暇2日目で早くも海が恋しくなってきたんだけど船員あるあるですか？ まあ彼女つくるなら60日乗船20日休みくらいの船がいいよね
色々と一番適度な距離な気がする 大半の女が陸で待ってくれるのは二ヶ月が限度だろうな ポートラジオの「チャンネル16かえします」の「かえします」は「返します」「帰します」のどちらの意味ですか？ チャンネル16を使用するために専有したのを解放して返す って意味じゃないの？ 台風11号大きいですね
しばらく太平洋通れなさそう 四海通の標準教科書と問題集を買ったらやはりチンプンカンプンな内容だった。
養成のお買い物が無いと取れる気がしない。
船舶無線協会の不定期の通信講座以外、現状全く無いんだよな。 溶接苦手なんだけど溶接できないと船員（甲板部）になれないの？ >>915
甲板なら必須ではないけど出来た方が良いって感じ みなさんありがとうございます
船体整備（甲板）はペンキ塗りとサビ取りくらいと考えておいていいんでしょうか？ >>920
メンテナンスとしてはその二つが主な作業だと思う
たまに古くなった係船索をドラムから取り外して新しい綱と交換したり、航海灯の球切れがあれば電球交換もやるよ
あとは船底の溜まり水をバケツで汲み出す作業などもある >>921
航海灯や両舷灯の交換をドッグ以外でしたことが無い
ドッグで絶対に交換してたら切れなくない？
中間と定検しか入れないなら解らないけども
多分乗ってる船の違いなんだろうなあ
ビルジのくみ上げなんてやったこともない つーかビルジがそんなに貯まるって機関の連中が漏れの発見が出来てないだけじゃないの？
海水漏れがずっと続いてないと貯まらないよそんなの 瀬戸内海をぐるぐる行ったり来たりする貨物船と日本中行く貨物船ってどっちの方が面白いのかね。 楽なのは瀬戸内、昼までに積んで夜到着が多い
楽しいのは全国、とにかく行く場所が多くて色々行ける めちゃめちゃキツイけど冬の北海道楽しいぞ
濡れたタオル振り回せばすぐ凍る、流氷見れる、ダイヤモンドダスト、雪まつり、グルメ、凍った湖に穴あけて釣り、雪の中の温泉、巨大なシカ
船体は氷まみれ、凍結破裂、雪かきもあるけどな 船員保険おすすめの品川シーズンテラス健診クリニック、めっちゃ駅からわかりにくいわ💦 品川シーズンテラス健診クリニック、ジェフグルメカード1,000円分くれた。
聞いてないよ。
予約で行ってもそこそこ混んでたけど、検診自体はテンポよくサクサクと進んだ。 求人票見てて思うんだが、昇給年１回とか数年に１回とか何も書いてない時あるんだが、
ベタに年一で昇給あるとこ選べばいいもんなん? >>934
もちろん。
未組織船は年次昇給1円も上がらないところが多いから気をつけて。 >>935
近々学校で就職セミナーがあるんだけど、
求人票大量に渡されて見てるんだが、
まずホームページがあるか無いか、パンフレットか何かしら俺らに送ってくるかでまず分けてて、
でその中で貨物船かで分けて給料とか昇給とかで話聞くところを決めてるんだけどこれでいいのか?
あと、加盟船主団体ってこれはなんかしら気にした方がいいもんなん? 年一昇給はあてにならんから無視していい
手取り18から年1万昇給で履歴10年で船長やって手取り28ってアホいたな
逆にそこそこだけど昇給年2000円なんてのも
船主団体は一般に言う組合と地域のゆるいグループ程度の船首の集まりがある
後者は気にしなくてええ
基本組合とそれ以外
お前さんが若くて長く務める気があれば組合船（年功序列で年取れば給料が高い）
歳か長く勤める気なければ未組織（仕事できたらすぐ給料上がるが上限が低い）にしとけ >>937
要は組合船って求人票の労働締結が有無かで判断すればいいんだよね? 組合船といったって、どうしようもない会社はたくさんあるぞ。
休暇は全然回ってない、上に書かれていたけれど、約束した休暇買取も半分も買い取らない、パワハラ、モラハラ、マンニングに対するイジメが酷い
会社もある。
一洋会に加盟している会社は比較的マトモと言われているけれど、それがこのザマだから。 穴場船なんてめったに無いし、良いも悪いもない普通すらなかなか無くてハズレばっかの業界だよ。 たしかに一羊会は言いと言われるな。
それと未組織が全てダメって訳でもないぞ 本当に失礼というか頭の悪い質問なんだけど、
249の船と499の船があったとして、
ちょっとでも大きい船を選べばいいもんなん?
ちなみに機関の方。
249で乗組員3人、499で5人という数字を見ると5人の方がしんどくなさそうな感じがするのだが。 499なんて乗るもんじゃないとはよく聞く。
特に飯炊きまかないを下っ端仕事として担当させらされるとこは人気ない。 司厨長のいる船がいいよ。
もしくは完全自炊。当番でやらせるなんて今どき流行らない >>942
実力なければ絶対に499かそれ以上のできるだけ大きい船
299は機関は一人しかいないのが基本だから何やればいいかもわからんだろうし技術も身につかない
逆に一人なので仕事できれば好きな時間に見回りするだけでいいからめちゃくちゃ楽 299で履歴半年で6級取ってすぐ機関長死んだせいで正規機関長
なんもできんよ
困ったら会社に投げる 飯炊きなんか会社次第だろ
ご飯は当番制か個人か聞け >>946
無茶苦茶すぎるでしょ。未経験から半年で機関長とか会社もなに考えてるんだ・・・ >>883
漁船や官庁船でたまに通信長の求人あるよ
だけど、スターリンクが海上でも格安通信出来るようになったら仕事がなくなると思う。
外航船はもうスターリンク使ってるしな そもそも内航商船は沖縄や離島行く船以外は常に電波あるエリア航海しているからな >>949
ちなみに機関長代理も履歴1年くらい
ホンマクソ 経験者に聞きたいんだけど、コークスとか石炭のバラ積み船って基本荷役は船側なん？ 船乗ってて風俗で性病になって慌てて医者行くやつはわりとおるで >>957
外航じゃなくて?内航で風俗の性病はなかなか聞かないけどなぁ 司厨さん乗ってる船ってさ、
司厨さん休暇の時ってどうなるもんなん?
その間自炊になるもんなん? 本当に無知な疑問なんだけど、
船側が荷役すんのと陸側が荷役すんのがあって、
陸側荷役の方が楽ってのはわかるんだが、
タンカーとかケミカルとかガットって船側荷役で、
鋼材とかバラ積みとみとか貨物船が陸側荷役って解釈すればいいん? >>963
>>964
バラ積み船にクレーンついてるやつたまにあるけど、
あれも基本は陸側の人が荷役すんのん? 俺も転職しようかなぁ。
ステベが全部やってくれる船がいい このスレの人たちは船員に転職する前はどんな死事してたの？ >>968
14年くらいナマポのプー太郎
人生やり直そうと一念発起、STCW4点セットから無線絡み等々、免状以外のあらゆるものを自腹で取りそろえて、アラフォーで飛び込んだ どれだけ続くかもわからない免なし完全未経験に、経費と時間をかけてSTCW基本訓練を取りに行かせるハードルは相当高くなってきてる
とりあえず手帳を取らせて健診と旅費のカネを出せば乗せれた時とは様相が変わってきてる 「特定技能」に外国人運転手の追加検討 タクシー・バス・トラック
https://news.yahoo.co.jp/articles/dfcc2255d731ef3dbd6329a783a2ac3dd3841e5b
きな臭くなってきたな…船員もいつ追加されるやら
人手不足だ若者来てくれ待遇改善するよの結末がこれかと思うと…
若者は似た業界敬遠しちゃうよな 名門○洋フェリーって定期的に船員募集してるよな、ブラックそう。フェリーなんて全部ブラックだが。 最初に乗るなら499が良いのか250〜270の船が良いのか。
ちなみに鋼材船。 経験者の人に聞きたいんだけど、
お金貯めようと思ったら90日乗船30日休暇が一番貯まるもんなん？
45日乗船15日休暇の会社に決まりそうなんやけど。
結局そこは変わらんもんなん? >>981
そこまで変わらないと思う。乗船期間よりも手当とか賞与とかしっかりと確認したほうがいいと思う >>981
本スレには額面総支給至上主義の人もいるけど、当初は手取りも意識した方がいいよ。
実際に乗って何回か給料が振り込まれてみないと実態はわからないよ。 同じ手取り40ってあっても
住民税引く前です、休暇中は下がります、ボーナスなしです
とか給料にかなり差があるからしっかり聞いとけ 別スレに書いたら荒れてて全く反応されんからここで聞きたいんだけど、
就活セミナーで「最初にタンカー乗れ」とか「最初はガット」とか言われたんだけど、
実際最初に鋼材船乗るのは避けた方がいいん? >>985
そんな事はないと思うよ。
自分がどんな船に乗りたいかが重要。
それがわからない、決められないんだとしたら、試しにいくつかの船種を経験するしかない。 誰が言ったか知らんけど種類より規模じゃないかなぁ
小型船は勉強にならんからやめとけ
タンカー、ガットは忙しいわりに給料少ししか変わらなくて割に合わない
（船主がタンカー人手不足で困ってるから）タンカー乗れ
もしくは、最初は苦労しろ！ってタンカー勧めてるだけな気がする 新卒や未経験が499なんてのってどうすんだよ、ワッチとれなくて便所掃除と飯炊きが関の山だろ >>986
>>987
ありがとう、確かに人手不足でそう言ってる感があってホンマかいなと。
>>988
選択肢が499か249の貨物船と
乗りたくないガットとかケミカルタンカーしかなくて困ってる。
各自自炊と他条件で499の貨物船になるっぽいが。 俺は6級養成卒だけど
学校は生徒の味方ではなく船主の味方ってのは頭に入れとけ >>989
何回も言うけど499の貨物船に行ったら君はデッキなら2/Oで乗るんだろう
独りで狭水道ワッチするんだが、出来るのか？エンジンなら初っ端から1/Eだが >>990
頭に入れとくわありがとう。
>>991
出来るわけないやん機関の素人だし。いきなりやらされたら確実に船沈めるわ。 499に5人しか乗ってない現実を簡単に考えすぎだろ‥ 普通実習生とか新人乗った時って、新人とか入れて5人で行くわけがないというツッコミをするのは野暮なんやろかね。
俺の会社は少なくとも半年は仕事教える体制になってるが他のところはいきなり乗せるのか？ >>994
それが普通だと思うよ
即戦力扱いで予備員なしでやらせる会社なんてあるのか？
いきなり１人ワッチさせたら心配で寝てられんだろう デッキは分かりませんが、エンジンなら最初は大きい船に乗った方が勉強になります。
人数に余裕があるので、いきなり一人ワッチとかもありませんし、作業も覚えることができました。
499や749はある程度の力が付きましたら、いつでも乗れると思います。
色々なサイズの船に乗って思いましたが、ずっと小さい船にしか乗っていない機関場の人は技量が？の人が多かったです。(その人の性格や気質に依るもんだと思います。中には色々なことを知っている人もいましたが、全体的にも見てそういう印象です。) 299の機関士で誰も教えて貰えず下手に触れないから技量は全然ないわ >>997
俺もそんな感じだけど陸のクソブラックから転職したからこんなもんでええわ感が強い。申し訳ないんだが。 >>998
同じく陸から転職したけど何もかもよくなったわ このスレッドは１０００を超えました。
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