【+】バッテリースレッド【-】 106個目
一般的な利用なら液口栓のないメンテナンスフリー式で何も問題ない こういうややこしい人だけが絡んでくるのでメーカー側も大変だな
液口栓から補水できるのに補水不要を謳ってたメーカーはクソだがｗ 国内最大手が自ら法的問題だと言ってるのに何がそんなにややこしいの？？ 液栓のないタフロングECOでも7年使えたのでどうでもいい >>260
液減ったままで使ってるとロワーレベル下回ってバッテリー破裂したから液補充しろと言い出したんだっけか lower以下では使うな本当に破裂するぞと世界中のメーカーが言ってるわけだけど、その人だけを指摘したいの？ 保水不要表記＆色付き筐体で液面見えない、電解液減少で容量低下、突然の始動不能ってパターンじゃね？
知り合いのディーラーマンは客のお下がり7年目CAOSでJAF呼ぶハメになってた
液面と比重管理しっかりやってれば劣化に気付けたんじゃないかなあ カオスを選びがちな人に多いですからな
YouTuberなんかも驚愕の事実！なんて知恵遅れ動画を作ったりしてなw 大昔のパッテリーは、極板の間に噛んでいる気泡を数えられるくらいにボディの透明度が高かった。
耐久性が悪いのか今はそうじゃないし、長期間補水不要を銘打ってるから透明性なんて全く無視。 すると液口栓のない海外メーカーのバッテリーは一律ダメなのかという話になる訳で
結局はユーザーの管理能力の問題なんだよね >>268
結局そこに帰結するんだがそれを言うと>>92のようなアホが涌いてしまう >>255
そこまで行ったらもう自作する？の世界だわ。
まー気分盛り上げるために桶の自作くらいで留めとくのがええとこでいいと思う >>261
というか当局からご指導あったんじゃね？パナは取り下げ、ユアサはFAQ的にコメント ACデルコのMFバッテリーが２年後くらいでいくら補充電しても翌日には電圧低下してセル回らんとか大損したし、バッテリー液足りてるのかな確認も出来ないからそれ以上補充電すると破裂されたらかなわんし捨てたわ
点検サイトは黒から青に変わって充電終わったことになってんだけど１個のセルにしか付いてないから他のセルの状態がわからん
それ以降、MFバッテリーて高いだけでセルの状態すら確認出来ないし、なら普通の液栓口ついてるほうが良い >>268
このスレ的にはダメじゃね？適正使用範囲に液レベルがあっても多い！少ない！とかやんややんややりたい人達のズレだもの。自分も液栓つきモデルが欲しいけど、一番安く手に入るのが広範にOEMされてる型で栓なしで仕方なく使ってるよ。補充電も攻められないしねえ。
液栓あけてポコポコしてるとこみたいし、液補充とかもしてあげたいよ。 おかしなやつが来てると思ったらまたいつものｹﾞｪｼﾞが9回も粘着書き込みしてたのかｗ >>265
色つきケースの時点で購入対象から外してる。
液面が見えないのは液栓がないに等しいと思うから。 >>272
1セルとはいえ黒になるほど比重低下(放電)させたりしてたとなると充電制御やさらにアイストに使ったりしてたとか？補充電をかなりマメにやる(毎週末とか)とかEFBじゃなければ2年はそこそこ妥当では？ しかしGWだし、倉庫整理してたらトランス式の2A？程度の充電器が発掘された。スイッチング式充電器で満充電に一度して追い充電に使ってみようと思う。もちろんバッテリーはマイナス端子ははずしてやる。そろそろ4年目に突入する、液栓なしの普通のCa添加してるレベル。
充電は標準車でCCAもこの時期(暖かい)ならば規定値くらいはあるけどもどうも充電後の電圧が低い(13.4vでフロートして、直後でも12.7vまで落る、ただし車載のまま) >>275
搭載位置にもよるわな
半透明液槽でも見にくくて結局液栓外して直視するケースは少なくない 10年前のカオス、C4だったかな
この頃から新品購入して取説読むと
液減ったら入れろって書いてあった >>272
トヨタルートと量販ルートで全くの別モンだよねデルコは ディーラーでデルコ交換したけど2年もたなかった
初めてバッテリー上がり再充電してもまた
だからタダでも要らないデルコ
有給消化できたのは良き
安心のGS わい古河のウルトラバッテリー
ここは古河人気ないね >>284
俺も古河好きだけどね
ネット販売で買うと価格.com上位以外のものは古いの来たりするんだよな GSユアサか古河が良き相棒
新車でデルコが入ってるのはまぢに嫌がらせだよトヨタさん トヨタのハイブリッド系列(マツダも？)の新型はかなり充電制御シビアっぽいからバッテリーはかなり短命になりそうじゃね？デルコもパナも関係無く。 それについては、自動車系のつべ動画で満充電判定の設定値がおかしいのではという話が結構前に出てる。 >>267
かなり古い時代のパッテリーだね
自分も倉庫から出てきたクソ古い車でしか見たことないや
何故半透明になったのか分からないけれど耐久性の問題かな？
今でも工場用機器に使われてる特殊なパッテリーは透明のケースが使われてるから自動車に使うのには適しないんだろうな ACデルコのは会社の車でもう何十個も使ったけど、長距離走る割には4〜5年は問題なく使えてたな
幸いなことに不良品も一度も当たったこともない
それ以上になると冬場ちょっとあやしくなる >>291
悪影響を余りきかないって事は効果も薄いんじやないか？ >>293
会社ならばしっかり毎日距離も乗るんだろうね。あと電装品も少なく最小限でドラレコも盗難防止は無しみたいな感じでバッテリーに優しいのかも。
こういう環境だとカオスとかさらに長持ちしそうに思うわ。
逆にドラレコも盗難防止で常時監視、電装品ゴリゴリ、OTAアップデート上等、アイストに充電制御、短距離多い、週末ヒロインとかだとバッテリーはなんでも短期で死ぬと思うわ。 青いカオスでも強力なライトで横から照らすと、うっすら液面が見える >>267
https://www.youtube.com/watch?v=XqofCfgTWtE
40年前のSR500をアメリカ人が組み立てる動画
9分40くらいから透明シースルーバッテリーが出てくる ウチは青空駐車だから雨降ったら補充電出来んがな！
今日くらいの勢いの弱い雨ならカーポートでも補充電できるな、カーポートやガレージある人は羨ましいのう。 イエローハットでバッテリーの何かが１０％みたいな、”panasonic”が印刷された紙もらったんだけど
エンジンは一発始動だしセルも元気よく回ってる。
これっていわゆる突然死の兆候ですか？。 >>305
要交換と診断されてから普通に2年くらいは持つからあまり参考にならないが、
性能が落ちてきてるのは事実なので、
車の性能を発揮させたいなら交換する時期だと思う。 その時の状態によるから黄色信号灯ってもまた青に復活したりするよね >>305
毎週末補充電して、半年後にもう一回やってみよう。 交換後半年のCaosが要注意だたよ。
その後6年使ったが 週1しかのらないから3ヶ月おきにパルスで補充電。2年でバッテリー交換してるわ。 >>312
乗らないときにずーっとパルス充電維持充電
あるいは2週間に一度パルス充電
白いの蓄積され続けたのだろう アマゾンに出てる2.3千円の充電器、ちゃんと使えるの？ 変な使い方ｗならトランス式のしょぼいのを推奨、マキタ互換バッテリー0Vから復活
一台目の充電器はマイコン搭載の中華は良い選択に思う、国産はちょっと高いよな？
ブーストなんかもほぼ使わないけど、環境や人によるか。 DC-DC変換基盤で定電圧充電してる俺参上！200円くらいで買ったよ！ >>312
パルスはおいておいても補充電そこまでやって2年しか持たないの？
常にバッテリー上がって充電みたいなことなのかな？ >>318
電圧の設定ヤバいと電流凄くて壊れない？ どちらにせよ、バッテリーは、配線外してから充電してますか？ 整備工場ならだいたい2つは置いてる。
手持ちできるやつとタイヤが付いたやつ。 コロコロ付きに憧れたｗけど趣味の充電で急速充電しないよな？
お店の場合は客の要望がさっさと動かせﾊﾞｯｷｬﾛｰもあり得るか。。 安定化電源はCCCV切り替えを手動でやるんかな？
どちらかと言えば最期の詰め込み(セル均等化)に使うには良いなぁと思う。例えばCVで16Vにして1時間放置とか？もちろん電流見ながらだけど。 JIS D5301で規定されている通りに操作すればよろしい >>329
設定した電流値または電圧値で頭打ちになるだけの話なんで手動での切り替えなんかしないよ
例えば3A14.4Vと設定すれば3A14.4Vの定電流定電圧充電となるし、3A*V等とすると3A定電流充電、
*A16Vとすれば16Vでの定電圧充電というような感じ
扱うには業務用充電器と同様に充電方式についての知識が必要だね >>320
ヤバい電圧？設定しなけりゃいい、14.8Vくらいの良い電圧にしか設定しないので問題ない。
Rifeの時は14.2V。こうやって電圧もそして電流も自由に設定できるから下手な安物充電器より安全だし。
逆に手持ちのクソ充電器は18Vとか電流も半端なく平気でぶち込むからね。 OP-0002で16.1Vまで上がるけど0.7Aも流れてた
パルスの関係で電流計壊れたっぽいし Rife
こういう人がウンチク垂れてるの草
しかもワザワザRを大文字ってのが高ポイント 電圧見たら12.3V
低いのは低いが充電器の表示がアテにならないのも事実
ま、また満充電させときゃとりま問題ねーだろというワケで夕方まで補充電開始 >>337
アテにならない充電器が満充電を示したら満充電と判断するのかい？？？ オプティマレッドを買おうと思っているのですが、専用充電器以外で充電している人もネットで見かけるのですが注意する事は最大電圧でしょうか？
ちなみに持っている純正品はメルテック MP-220です >>337
今時の車だったら12.3Vとか全然平気よ >>339
止めとけ
専用充電器を要するシロモノがなぜ車載では専用を要しないのか疑問に思わないか？ >>332
14.8Vだとオルタネーター電圧に対してセル当たり0.066Vしか高くないよね
自動車用ではあまり深く考えられないが、温度補償係数を考えると走行充電と変わらないのでは？
つまり補充電の意味はないのでは？比重などで効果を測定した結果その数値に止めているの？ >>339
そもそもなんのためにオプティマ積む気してるんだ？ 真夏にサーキット走ると吹いちゃうんで、MFバッテリーにしたら膨張
なので次はオプティマにしてみようかと そんなんオルタのプーリーでかしたらいいだけやないの
てかオルタ大丈夫なん？ >>319
いや、バッテリーあがり予防で交換してるだけ。1年で1000キロまで走らないから。 サーキット走って吹いただのMFで膨張だの、どう考えても過充電なのでバッテリー変える前に故障箇所を直せと。 >>347
充電電圧は確認した方が良いね、ECUやら壊されたら修理代で涙が出ちゃうかもｗ
充電系が問題無いならバッテリー移設してオーブン並みに熱せられたとか？
熱害の検証しないよな。。 >>350
このスレ的には面白くもなんともないな。社会人としては至極真っ当だが。 
