カーデザイン総合スレ その82
>>667
ほんとに道の悪いところをちゃんと走れるSUVは殆どないけどね
そもそもSUVは悪い道走るための車じゃないけど 世界的にSUVが売れてセダンが売れなくなってるらしい ま、座面が高い方が運転楽ってのはあるね
軽バンとか SUVは底上げ車、車重を重くし燃費を悪く、重心を高くし走安性を悪くしてるだけ
絶対に買わない ミニバン、SUVが増えたせいでバイクとの右直事故が増えた気がする。 対立したいわけではなく
あの手のが売れるのは仕方ない
何にでも流行り廃りはありますから
でもあの手ばかりで選択肢無いのはなんだか >>678
>でもあの手ばかりで選択肢無いのはなんだか
現在発売中の新車の中から選ぼうとするから、結果として流行に流された選択をしてしまうわけだから、選択候補を中古車まで広げればいいのさ！
以前はオレも新車の中からのみ買ってたが、発想を変えてから選択範囲が広がった！
どのみち新車買った瞬間から中古車になるわけだし… パワーとか燃費とかだけが「性能」ならよかったが今はADASがネック
とはいえ逆にそれが新車の価値を早く下げることになるともいえる >>667
賛成。スペースや高い視界が目的だとしても、オフロードの雰囲気をプラスしてタイヤ
とかでかくするのがちょっとね。
ポルシェもランボもマセラティも、昔からのクーペやセダンに比べるとSUVは形が大味。
ディーラーで並んでいると大きい方が立派に見えるという単純な原理で売れるのかも。 かと言ってプリウス擁護するわけでもなく、ただ現状批判して悦に入りたいだけだろお前ら 意図的に視界を悪くし、窮屈で、膝がコンソールに当たって痛いとか、
そんなプリウスは論外 窮屈なのは嫌だけどタイトな空間は好き
どう違うのかよくわからんw 広いのは気持ちいいけど、SUVみたいに着座位置が高いのは操作感がいや。
低くて広い車ってないのかね。 ほとんどの人はドライバビリティとかそういうのはどうでもいいからだよ 腹が出てミニバン、SUVにしか乗れなくなったんだろw むしろステーションワゴン全盛
みんな車高の高いステーションワゴンに乗ってるだけ 出始め頃乗ったプリウスの「荷室に座ってる感」はワゴンのものだった
たまに見かけるセドグロやクラウンのワゴンいいねー
レガシーも少なくなってきた
グロリアをワゴンで復活させるとかどうかな >>688
オレもそう思う。
直線発進加速だけ素晴らしければ、満足しちゃう人たち！
EVに飛びついちゃう人はほとんどそういう人たちだ！ 車は便利なSUVになり、オーディオスピーカーは小型化し、 弁当は冷凍食品になり、
人付き合いはSNSになりにけりか・・・虚し。 >>688
今や技術の進歩で現実的な領域での操作性運動性はSUVは勿論ミニバンでさえ必要十分なレベルだからなあ
強いて言うならタイヤがデカくて高いのがネックだが最近は車高が低くてもタイヤはデカいから大差なくなってるし >>697
んな訳ないだろ。
技術が物理を超えられるとでもw
SUVミニバンの操縦性の悪さからか、皆やたらゆっくり走って渋滞を酷くしてるよww ヘタクソが増えた感あるね
何であんなに車線からはみ出て曲がるのか不思議だわ >>700
一言も言い返せないバカが何か言ってて笑うw >>698
昭和の渋滞なんてこんなもんじゃないし、一般道でノロノロ走って渋滞作ってるのは大抵高齢者の車だし
SUVもミニバンも関係無いよね 非難を覚悟で言えば、お気に入りの峠道でタイヤが鳴くまで攻める事があるかどうか・・
という習慣の違いだと思う。 >>698
動力性能で言うなら、たとえば初代ステップワゴンはシビックベース、初代RAV4に
至ってはスターレットベースに2Lエンジン積んで高速でMAX140km出なかったはず >>702
そのノロノロ走ってるのがミニバンとSUVだろ？w
遅いんだから追い越し車線走るなよってw 対セダンで言うなら相対的に遅くはなるが法定速度に対して言うなら今のミニバン
SUVの動力性能は必要十分だけどな
宮崎文夫予備軍？ ミニバンってオラオラ爆走してるイメージが
SUVもオラオラ爆走しているイメージが 今の大手メーカーのある程度でかい車で
流れを乱すほど性能低い車はないでしょ
運転してる人間の性能が低いだけだよ スポーツ仕様は仕切りを黒くしてつなげてる、キドニーやめたいのかね フォーカスっぽいけどフォルムはカッコイイ。真ん中黒塗りは今や最大の醜点であるキドニーグリルの解決法のひとつだね。 >>710
画像だけだと、なんだかスバルのインプレッサみたいでパッとしないなぁ MCかと思ったらフルモデルチェンジなんだ？5年で？ >>718
現行は不評だから早めにフルモデルチェンジすることにした フルチェンいうてもプラットフォーム使いまわしだったり定義がボンヤリしてきた今日この頃 このセグメントにしてはサイドビューが伸びやかでいい >>721
プラットフォーム基準にしたらずっと使いまわしてるセレナどうすんの？
ってか二世代ぐらいは同じの使うの普通やろ 昔はマーク2、チェイサー、クレスタとか、セドリックとグロリアとか兄弟がはっきりしていたが、
メーカーの販売の都合という事もあり、ちょっとカッコわるい方法だった。
(女子は理解していなかったが)。
今はTNGなんとかシャシーとか、ゴルフとA3とかシトロエンとプジョーのSUVも中身同じらしいが、
買う側にもよくわからないし、スタイル気にいれば・・・って雰囲気がある。 >>726
兄弟車(姉妹車)と言うと
セドリック/グロリアやアコード/トルネオを想像するけど定義上は…
>姉妹車（しまいしゃ）とは、外観意匠の部品に差異を設けるなどを行って、
>異なる名称をつけて販売される自動車やオートバイの車種同士の関係をいう俗称である。
>兄弟車、双子車とも 呼ばれる。
>主に「バッジエンジニアリング」と呼ばれる販売手法を用いて、
>外観の一部を変更するなどし、複数のブランドあるいはメーカーの製品として販売される車種をいう。
>このうち複数のメーカーから販売される物は「OEM車」とも呼ばれる。
アルファード/ヴェルファイア
ノア/ヴォクシー/ランディ
ライズ/ロッキー
ランクル250/GX
ハイエース/ボンゴブローニイバン
タウンエースバン/ボンゴバン
スペーシア/フレアワゴン
ハスラー/フレアクロスオーバー
ワゴンR/フレア
アルト/キャロル
エブリィワゴン/スクラムワゴン
デイズ/ekワゴン
ルークス/ekスペース/ekクロス
サクラ/ekクロスEV
まだまだあるけどキリが無いので… ドイツと日本のハーフ、スープラ(妹)は
Z4(姉)と一緒に暮らすオーストリアから日本に嫁いだ
※マグナ・シュタイヤーが生産
姉はハーフではない、妹もハーフかと言われると正直微妙
>>729
現行Z(RZ34)は厳密にはビッグマイナーらしいね
https://i.imgur.com/XKqERSi.jpeg
新型Zの型式はなぜZ35ではなくZ34? 最新車のモデルチェンジ七変化
https://bestcarweb.jp/news/entame/318199
新型フェアレディZは、なぜ「Z35」を名乗らないのか。開発陣が明かした本当の理由
https://driver-web.jp/articles/detail/39748 なんでRZ34？ そりゃ「スカイラン」を捨てたR35 GTRに擬えたいからじゃね？
次こそは淑女「フェアレディ」を捨てて「日産 Z」を出したい。
そしたらカタチはグチャグチャにいじり壊して太らせられる。それにふさわしい型式がZ35。てな感じ。
まあもうそんな金も客もないと思うけどね。 画像だといけるかもって感じだったけど実物はハリボテっぽい
押し出しはいいかな 今のアメ車はモチーフは懐古趣味って思われてしまうかもしれないけど、プロポーションの構成力・節度感は日本車が危機感を持つべきレベルまで行ってる気もするね。 >>736
ちなみに>>732の懐古デザインって表現はネガティブな意味で書いた訳ではないのでスマン 懐古コンセプトの車で骨のあるデザインがほぼ無いのは
安易に特徴的な形状を持ってきてるだけだから
本家のデザインの本質を再解釈してこそ昇華したと言えるが
そもそも車づくりの要件がまるで変わってしまったので
再解釈した要素を採り入れることに意義があるのか疑問だ
つまり懐古デザインは小手先でしか成立しないということ
安直な印象になるのは必然と言える 世界中の国の規制に対応しなきゃならんからなあ。アルファ164みたいなキレのあるデザインのセダンをもう一度見たいけど、無理なんだろうなあ。 前のZから少しCUBE感抜けばいい感じになったような気がするんですが
で、ワビサビ与えて少し枯れた感じを出せれば隣に停まったワイルドポルシェなんかにも対抗できるかなと
ご婦人がさらっと使ってくれるようなのがいいです 二代目TTみたいな情緒的な感じが好みだけど、ちょっと弱いか？ フィアット500、ニュービートル、
アルピーヌa110、マスタング
復刻物はオリジナルに比べて大味な物ばかりだね。今のプレス技術は筋肉モリモリは得意だけど、
昔の華奢だけど彫りの深いカンジは出せないのかね。 ロシアのラーダ社から発表された、『イスクラ』というセダン。
2025年から生産開始。
フロントグリルがどことなく三菱の「ダイナミックシールド」っぽいのは、気のせいかな～。
https://i.imgur.com/v817gEM.jpeg
https://i.imgur.com/0qX2t11.jpeg ほんとだ。
フロントのエンブレムをスリーダイヤに変えても違和感ない。
てかむしろその方がしっくりくるw >>743
2012年にラーダが「XRay」を発表
2013年に三菱が「XR」を発表 2015 Lada Vesta
>アフトヴァースが日産・ルノー傘下に加入後の2015年からの
>現行モデルは日産車をベースに生産されるようになった。
>ヴェスタのベースは日産のグローバルモデルであるダットサン・mi-DOである。
https://i.imgur.com/2fFVHwd.jpeg
https://i.imgur.com/gia6Ygn.jpeg
「XRay」グリルで統一されたラーダ車ラインナップ
https://i.imgur.com/jUk2hRh.jpeg
2015 Mitsubishi Outlander
https://i.imgur.com/oVCuZXX.jpeg
2015 Mitsubishi Outlander Sport(ASX/RVR)
https://i.imgur.com/8puxzY3.jpeg >>746
Официальное видео LADA XRAY.HD official video
https://youtu.be/_lQw9-FvV1c 【モスクワモーターショー12】ロシアのアフトワズ、斬新なクロスオーバー提案…X RAY
https://response.jp/article/2012/08/30/180495.html
東京モーターショー2013
三菱コンセプトXR-PHEV：スピード感のあるスタイリング
https://www.webcg.net/articles/-/29723 フリーのデザイナーが同じ時期に複数のメーカーのデザインを手掛けると
似てしまうことはあるけど
>>435>>598
恐らくラーダも三菱も社内デザイン。
ラーダが2008年からグループ入りした関係で
偶然か意図的かは不明だが、グループ4社内での交流や移籍、協業がデザインに表れているのかもしれない。
・2012年にラーダが「XRay」を発表。
・2013～2015年に三菱が「XR」を発表。
>>746
・2014年に日産のチーフデザイナーである國本氏が三菱のデザイン本部長に就任し、
2013年のコンセプトを元に正式に「ダイナミックシールド」として発表
>>750
三菱の伝統と未来をカタチに
https://www.webcg.net/articles/-/35991
https://i.imgur.com/1efxBHt.jpeg
・2015年にラーダと三菱がそれぞれのコンセプトを反映させた市販車を発売
>>747
・ラーダは2018～2022年までルノー、日産、三菱アライアンス傘下
プラットフォームやエンジンなどをルノーや日産と共有
>>753 >>754
＜國本恒博氏 プロフィール＞ 1975年日産自動車デザイン本部入社。
1995年に日産デザインアメリカ副社長に着任。
以後、2000年に日産ならびにインフィニティブランドデザインディレクター、2008年にグローバルデザイン部長、クリエイティブボックス社長を歴任し、2014年に三菱自動車の執行役員兼デザイン本部長に就く。
2016年から常務執行役員 デザイン本部長を務める。 >>754
>・ラーダは2018～2022年までルノー、日産、三菱アライアンス傘下
✕
>・ラーダは2008～2022年までルノー、日産、三菱アライアンス傘下
○ 昔のスポーツカーはバンパーの下部が引っ込んでいてロケットみたいだった。
いつからかそこがみーんな垂直になってカッコワルイ。空力なんていいから見た目の
スピード感出して欲しい。 >>757
具体的にどんな車をイメージしてるの？
二代目のシルビアとか？ 757みたいな事を言う人が760をかっこいいとか言うんだろうなw >>760>>761
カッコいい…かは人によるので別として
シエナベースの予想？願望？CG
https://i.imgur.com/FWxOQ8h.jpeg
https://i.imgur.com/do5vvml.jpeg
ベースのシエナは悪くないと思うけど
恐らくアルファード(現行2023年発売)のFMCは2030年頃で
現行と同じハイトール系だと思う
エルグランドはクエストと統合したことで全高が低くなって国内では不評、
クエストは一足早く廃止されたけど
新型が出るらしい
https://i.imgur.com/UXJbpGm.jpeg
https://i.imgur.com/Sk9r73j.jpeg ユーザーなんてデザインに関してはど素人、蛇足に蛇足を加えたような造形にしておけば喜ぶんだよ、休日に美術館に行くような人間がどれだけいるかって事をトヨタは良くわかってらっしゃる。
それに較べてマツダのこの間のコンセプトカーとか、そこを全く理解していないな。 いい加減、サイド面をうねうねさせたミニバンとか止めて欲しいw
SUVのくせにやたらキャビンが小さくて狭いのもw 
