カーデザイン総合スレ その82
パクリでも良い車ならいいよ
オリジナリティあっても糞みたいな車より SUVでチンスポとかサイドスカートとか訳がわからねぇw SUＶのローダウンは矛盾そのもので哲学的ですらある トヨタはマイルドヤンキーやヤンジー相手だからクソダサいデザインしかしないと思う デザインの頭がイギリス人になってトヨタはかなり垢抜けしたよ、プリウスはWCOTYでデザイン賞もらったし 真っ黒なフィルムのハイエースが前にいると、前方の様子が見えなくて不愉快かつ危険。
ほぼ公害だ。車検の度に剥がすのか？ >>8
プリウスはジジ、ババが乗るんだから未来感とかスタイリッシュさとか不要で運転のし易さを追求して欲しいんだよなぁ >>10
そのまま通してくれる整備工場で受けるんじゃない？
違法だけど
ハイエースって時点で前が見えないから気にしてなかったけど
フルスモークVIPかーとかなら確かに前が見えない >>4
私も好きではないけど
ジャンルや用途という枠を気にしていては
カスタムの自由度の芽を摘むことになるので
カッコイイと思う人が一定数いればアリだと思う
>>6
同意 >>10、>>12
前が見えないのは確かに迷惑だと思うけど
前と運転席助手席のサイドのみ透過率70％以上が規則
それ以外の窓には規定は無いので違法ではない プリウスかっこいいと思ったのは最初だけだったな
変だわヘッドライト >>10
ハイエースに限らず、背高のバンやトラックの後ろについちゃったらその窓が何色だろうが、窓があろうがなかろうがその先はあんま見えないやんか。車間とって走ろ。
あ。貴方も運転席が高い車に乗ってるって話かな。てっても何も違わん思うけどな。 トヨタはわざとクソダセエ見た目にして買い替えたくさせる戦略って言ってるかな 今回は見た目こそマシになったが今度は内装にその精神が受け継がれてるよ
プリウスはジジババによるブランド毀損が凄まじいから切り捨てたいとしか思えないデザイン変更なんだよな >>14
ありがとう
後ろ半分は真っ黒でも構わないのか >>14
後半部は真っ黒でもいいいのか・・。
まあ、うちにある幌のトラックも後ろは全く見えないが。
道を走る車が全部カウンタックで自分だけワゴンRだったら、何百m先も見晴らしがいいだろうな
と妄想したりする。 >>15
プリウスはヤンキーがときめく要素が少なくてトヨタ的には失敗作かもw
お得意様の気持ちをもっと考えた商品企画が求められるね。 別に旧車好きって訳じゃないんだけど、このデザイン刺さるわぁ
ロケットサニー・リメイク版
https://www.youtube.com/watch?v=COcR7Mlbpi4 儲からない国内の嗜好なんか軽とミニバン以外は端から無視してるから
円安以前にな >>22
ツリ目一辺倒の福笑いみたいな変顔が海外市場の嗜好とも思えんがなw >>21
これって趣味でCG作ってる人の作品なのかな
クオリティ高い 雑誌の妄想新型車CGもデザイン良いの多いのに
なぜかメーカーから出る車はまとまりのないダサいのばかりになってしまう そりゃカワだけ取り繕えば良い妄想お絵描きと
素材機能構造強度製法法規…コストもろもろ
面倒みるのと同列にはできんだろ。 良い感じよねこのCG
ネットニュースで見る〇〇爆誕！！とかオシャ〇〇でーとか紹介されてるCGよりは良い 周囲の人たちを見ても、今回の新型プリウスを見て初めてプリウスを買ったという人は多いな！
今までのトヨタ車は、車に特に興味はないが必要だから買うという層に向けた万人向けのおじさん車が多かったが、前社長のモリゾウさんはそういう概念を打ち破りたくて、その代表格プリウス、クラウンからデザイン重視に切り替えた！
一説によるとそれはテスラの成功からヒントを得たとか…
それが功を奏して新型プリウスは、2024WCAワールドカーアワードでデザイン賞に輝いたのに、5chでは旧態依然のトヨタたたきが横行している！
昔も今も、トヨタに関する世界の評価とこのスレの評価は大きく乖離している。 運転手付き公用車指名買い断トツ1位の車種を未だDQN御用達とか
いつまでも情報アップデート出来てない老害だしな 現行プリウスはほぼ4ドアセリカですわ、スペシャリティ風味の雰囲気クルマ SUＶブームで全世界でその辺りのジャンルが空白だったからプリウスが上手くハマった模様、企画の勝利だわ 近所で、クラウンクロスオーバー黒を見かけた
あまりのグロテスクさに目を背けた
（エイリアンの）ギーガーの世界だよ、あれは クラウンセダンを初めて見たがなかなか威厳があっていいじゃないか
ﾐﾗｲと同じシャシーらしいけど、ちょっと似た感じあるな >>30
プリウス以前のトヨタ車は意図的にダサく作られていたように思えるね。
でもユーザーが敢えてそんなダサいトヨタ車を選ぶという行為は「トヨタ幕府」に忠誠を誓う「踏み絵」を踏むような意味を持っていたんじゃないかな。
そんな意味ではプリウスのようのデザインのクルマはトヨタが作ってはいけないクルマかもしれない。
プリウスが発売されたという事実は、トヨタがユーザーに向け「こういうデザインのクルマを選んでもいいんだ」というメッセージにもなりかねず、その事がトヨタ車ユーザーに見られた保守性・閉鎖性を破壊する事になって、輸入車を含めた「他」へ目を向けるという流れができてしまうかもしれない。 >>36
鎖国をやめて間もない明治初期の頃の日本の人が考えた「洋風の物」って音楽とかでもクソダサかった訳で、、、 プリウスを選べる人は「クルマ選び自由人」、トヨタ枠になんて囚われない人。 「今度のプリウスなら乗ってやってもいい」と考える輸入車乗りは結構いると思う。 今のトヨタはかなり実用捨ててる。昔は他所がヒットしたら必ず後出しで似たクルマをぶつけてきたけど、シェア取りすぎてカッコ優先、実用は蔑ろでいいやと思ってそう トヨタ車は車体の見切りが悪くて、運転してる人はストレスにならないのかなと思うわw >>43
Aピラーが太くて邪魔な位置にあるから右左折の横断歩道が危険だね トヨタに限った話でもなかろ。
とある2008年型の2000ファミリーカーで既にABピラーは極太で、ミラーもでかい割に視野は狭く、運転席からの死角が不安になるほど大きかった記憶あるよ。
我慢しておそるおそる乗ってるけどね。
サイドエアバッグとか衝突安全とか、20世紀にはほとんどのユーザーもメーカーも必須とは考えてなかった要素が増えたからだな。
詰まるところ。クルマをダサくブサイクにしてるのは運転下手でどんくさくぶつかると簡単に怪我したり死んだりするヒトサマのおかげだな。 トヨタは特にひどい。室内レイアウトの詰めが甘いし荷室容量は狭いし そりゃトヨタはラインナップ数が他社の比じゃないからな
実用性特化、走り特化、燃費特化、見た目特化色々特化型のラインナップになってるからな
万能に一番近い存在のハイブリッドのツーリングワゴンもカローラツーリングしかない プリウスって、プロサングエのパクリだってね
最初こそオッと思ったが、デザインに合理性がないため、
細部の形がだんだん気持ち悪くなってくる
最近はエイに見える プロサングエに似てるのはクラウンスポーツじゃないの トヨタデザインはひどい、エグい、グロテスク
>>17 と同じ意見だな
愛着を持たれないよう、すぐ飽きるよう、買い替えたくなるよう意図してる >>51
国内でこれだけ自動車用シートメーカーがある
https://baseconnect.in/companies/keyword/a071e4ac-ef51-4e90-b51c-86841a130885
だがレカロやブライドは疎か欧州メーカーの自動車用シートメーカーに太刀打ちできる企業があるのかという疑問
挙って自車のシートを取り替えるエンドユーザーがいる現状だからな >>45
とある2008年型の2000ファミリーカーで既にABピラーは極太で、ミラーもでかい割に視野は狭く
車種なに？ >>51
アルファードとかヴォクシーとかそれなりの値段する車でも腰のサポートが無い平板なシートでびっくりした >>53
下請け企業はメーカーのオーダーに忠実に製品を作ってるので
仮に製品のレベルが低いのだとしたらそれはメーカーのせい
欧州メーカー製シートとの違いはユーザーの好みによるだけで
製品レベルの高低とは別の話
社外シートに交換するのはより用途に特化した性能を求めるから
こぞって換えるというのは主観が入りすぎ >>57
アルファードのシートに腰のサポートが無い？
何を言ってるの？ >>57
対象ユーザーは前にずり落ちて類人猿ポジションを取るからサイドサポートは不要です >>55
三菱ギャランフォルティス(買ったのはエボXだけどな)。 >>59
アルファードのシート、あれはセカンドシートでエグゼクティブごっこをするための物。 トヨタのシートで感心したことはないな
セルシオのシート座面が真っ平でこんなのがフラグシップの椅子なの？と驚いたことならあるけど >>48
トヨタはプアマンズ＊＊＊というのは昔からの伝統だから
セリカとか
著名な外車に似ていてしかも安い燃費が良い壊れない
これが一番のメリット 確かCH-Rのシートが前期は海外製で後期は日本製で
これはコストダウンしたと思ってる
たいがい、後期はコストダウンの嵐だね
かといって、前期はベータ版テストみたいなもんだし
難しいね プアマンズ〇〇はFCやルーチェの蔑称だろ
セリカの元ネタにリッチマンズカーはねえよ 先代クラウンはしれっとアウディスポーツバックをオマージュしてたよなw >>66
セリカはマスタングが元ネタだろ？当時はアメ車は高かったんだぞ。 >>70
LBは確かにマスタングだけどダルマは他に元ネタあるんだよな。思い出せないけどw カローラスポーツのスポーツシートはレクサスFスポーツシートと同等のホールド性がある
カローラクラスでこのシートはかなり良いものを奢ってる
腰のランバーサポートも電動だしな 初代セリカはライトを囲むウインカー？が尖っていてカッコよかった。当時へ大好きだった怪獣ガイガンを思わせた。
LBになってそこが四角くくなっておとなしい顔になってしまった。 女性デザイナーがデザインしたクルマたち
ttps://www.carandclassic.com/magazine/the-female-touch-five-cars-designed-by-women/ >>74
へー
道理で今のNSXはカッコ悪いわけだ >>75
今の時代にこんなこと言う人がいるんだな
還暦超えてるんだろうか >>77
時代は関係ないな
女性のセンスや発想はいつの時代でも必要だろうが >>74
どれも日産のアメリカデザイン(NDA)ぽいね。NSXはカンダム世代の
男が作ったのかと思った。 ・初代セリカはフォード・トリノにそっくりと言われた
しかし両車とも発売時期は全く同じ1970年
・セリカのデザインスケッチはジャンボジェットがモチーフ
・セリカのプロトと言われるEX-1はベルトーネのようなテイスト
まったくもって謎の多いデザインだけど
出来上がったものは唯一無二の名デザインだと評価する >>81
そうか？
セリカはずっとわざと前作拒否し続けてるから別にたいして興味はない
ないしねもう >>82
セリカには他社に対して量産技術の先進性を誇示する役目もあった
例えば流面形のために導入したプレス機は当時最高峰で他社には不可能な造形
形態の継承性よりも時代の最先端である事がセリカのアイデンティティー
時代を反映して後継車がなくなり残念な点は大いに同意 >>81
ライト周り似てるねぇ。当時はネットなんかないから気が付く人も少かったんだろな。
ダルマ、LB、XXのリトラ、GTfour、流面形と、どれもハッとさせられた。
今のスープラにもセリカ風味が残っているように感じる。 >>74
NSX以外の3台は以前から好きなクルマだったから
女性デザイナーって聞いてビックリした >>84
>>85
ずっと前にも書いたけど
そのどれにもないカクカクセリカクーペの前期型が唯一セリカで好きなデザインだ
全く評価もされてないがリフトバックやXXの不細工尻と違って
あれこそ唯一無二のバックシャン
それこそガンディーニがデザインしたのかレベル
個人的感想です…( ≖ᴗ≖)
あとカムリやスープラが残ってるんだからセリカは受け継がれてるだろうコロナやカリーナと違って
https://i.ytimg.com/vi/SzL5Y6zzDTU/maxresdefault.jpg
https://youtu.be/_xvBDfKRlIw?si=W_qGcb4C9RawU64W >>86
別に女性が一人で描いて削ったのではなかろう
何故か日本人はデザイナーがわしが作った…を全面的にデザインしたと思ってるけど
そういう点で云えば今どき女性デザイナー女性モデラーが入ってないカーデザインは存在しないだろ セリカクーペのプラモデルってなかったよな…(´・ω・｀)って
思ってなんか再販したとかあったタミヤのXXなら改造したら余裕で作れるかなと思ったらもう完売してた(´；ω；｀)
1から3Dプリントで造る気力はもうないし意味もなかろう
女性って自動車の玩具とかプラモデル作って眺め回すとかいう幼少期体験がないのがちょっと不利なんよね
と思う 逆に誰でも？キャラクター描けるのでアニメーターとかお人形遊びで服飾デザインは男性よりも有利な気がす >>89
スズキは奇妙なデザインだと思う
良くはない セリカは毎回デザインがガラッと変わるからな
世界的にも珍しい車だと思う >>92
どう考えても今のNSXはカッコ悪いだろ
だから生産中止になったと思ってる
あれがもう少しデザインがマシだったら、まだ作ってたと思うよ
あんなデザインで世に出したのはマズい
どう見てもカッコ悪い >>93
流面系と次のエディーマーフィは割とつながってると思う
進化系というか
最後のカクカクの奴は子供っぽくてどうも好きじゃない >>94
売れなかったのはデザインのせい？
単に商品性の無さでしょ？w
F1でも勝てなければシャシー、ドライバーのせい。
勝てば自分の手柄にしてたよねww >>96
いやあ、デザインのせいだと思うよ
だって、どうせカリフォルニアの金持ちが乗るんでしょ？
商品力なんてどうでもいいのよ
スゲーって思わせるデザインじゃないと
実用車じゃない、スーパーカーでカッコ悪いって致命的だと思う シビックやフィットと全く違うデザイン言語でやれってのも
正解なようでなんか違うような >>94
↑こういう言い方する人って、融通が利かなそうというか
頭硬いというか、協調性が無さそうというか
どう考えてもー の後に主観を述べるのがジャイアンぽいというか
まあ平たく言うと共感できないよ
それほど格好悪いとは思わないし同じ意見の人けっこういるし
あなたみたいな日本人としての感覚で判断されてもねえ
そもそも誰かが言ってるみたいにメインの市場は海外だし
世界的に見たら辺境の猿が喚いてるくらいにしか感じないと思うよ >>99
別に共感を求めてねえよ
俺がそう思ったからそう書いただけ
なんでも共感を求める癖は辞めた方がいいよ
学生時代にトイレに一人で行けずに連れしょん相手を探すタイプだった？ >>97
ホンダにスゲーって思わせるデザインあったかよww >>101
ゴツいっすね
トヨタのゴツゴツ系はみんなこんな感じね
これもリアゲートのウインドウは下がるんだろうか >>97
まあ出たばかりの当時ですら新鮮さがなかったってのは確かだね
初代のほうがインパクトがあった >>87
お、それもあった、XXの影に隠れていたけどなかなかキワモノ感があった。中古になると
ぐんと安かったので、
友達のひとリは前期のハッチバック(リアがXXに似ているのでまだ人気はまだまし(笑)、
もう一人は後期ブラックマスクのクーペ。こいつのリア(通称ツリ目)はインパクト大！ 新型なのになんか新しく感じないな
ゴツいのに地味というか 5代目セリカのワイドボディは日本でも屈指のデザインだと思う…
同意してくれる人は少ないだろうけど
当のトヨタのデザイナーでさえ6代目の時に5代目は丸くするだけで頭働いてなかった、みたいな事言ってたし、まぁ偶々凄いデザインが出来てしまっただけなんだろう
思えばセリカ歴代で人気車だったのは初代だけだよな 7代目セリカのリアはどうしてあんなデザインなのか
顔とケツが同じ車に思えん X代目セリカ と言われてピンと来る？
なんかサンプル画像貼ってって。 ＞顔とケツが同じ車
前と後ろが同じ車って良いデザインとは思えん
ホンダeとかシトロエンAMI
前はいいとして後ろに顔が付いてるみたいで不安になる >>97
デザインで売れるならマツダのアンフィニは成功してたんだよなぁwww アルファロメオから発表された「ミラノ」というクルマ、フロントマスクが強烈だな。
特にヘッドライト周り。
https://i.imgur.com/IKX14Vu.jpg >>116
これは市販モデル？
グリルがEVみたいね >>118
その通り、電気自動車です。
最大出力が237bhp、航続距離が410キロ。 ダイハツのキャストってBMWミニのディテールをパクってて草。
似てしまったってレベル超えてるww >>100
さんざん承認欲求振りまいておいて
共感求めてねえよ はお寒いですよ
あと共感できないって言ったのは
「あなたの独りよがり発言は感覚が的外れでポカンですよ
そのくせ「こうあるべき」という押しつけまで入ってて
だいぶ見苦しいですよ」
という意味です
くどいようですが
「どう考えても」「どう見ても」という言葉は
「どう解釈しても」と言い換えられるので
あなたの狭い狭い解釈で断言されましても
「他にいくらでも解釈のバリエーションはあるのにね（苦笑）」
という感想になってしまうのですよ
結果としてあなたの見識の狭さが露呈しただけに終わっています
残念なことです >>116
グリル？にalfaのマーク挿れてくるとは思わんかったわw
斬新だけど微妙な悪寒 >>125
なんかアルファマークがデカい割に凝ってなくて穴空いてるだけだから安っぽく見えるよね。 >>116
これ日本のナンバープレートだとまた微妙だな ナンバープレート横長にしてほしいね
欧州車は大体変なことになる >>128
10年位前に国交省が欧州型横長のデザイン案を検討たんだけど駐車場のナンバー読み取りシステムの改修
等が必要とかでその時は見送られたんだよね
もう一度検討してほしいな >>129
その読み取りシステムを改修する会社に何人か天下りさせればすぐに横長になるのになー プリウス似の骨格でサイバートラック風のフィニッシュなクルマってちょっと面白そう。
やっちゃえ**** >>117
敢えて言うがこれはフロントとリア共にライトグラフィックは殆どプリウスなのでは······ 昔のホンダのマークってこんな感じだったっけ？
なんか懐かしい気がしたんだけど気のせいかもしれない >>136
こんなトヨタやフェラリみたいな半端でなしにもっとライトグリルインレット含めてHマークにしようと思わなかったんかな。
バッジ1枚分カットできて安く上がるのに。 >>136
カッコ良くも悪くもない。
インパクトはない。
まあ、無難だよナア。
ホンダが無難でどうする
と思うのは、俺がオッサンなせいやろな～ ＣＸ80が明日発表だけど
代わり映えしないんだろうなあ cx5と8みたいに長くなっただけなんだよねたぶん
もう少し差別化しても良いのになーとは思う 冒険しないで無難にずっとあのデザイン継承してるもんな… ダサいしヒュンダイの後追い丸出しで激烈にダサい、日産はほんと潰れるぞこのままじゃ >>99
亀だけど🐢
どう考えても海外で全く売れなかったんだから
海外向けーっても意味ないよね
新型GTRのニューススレも海外向けだから…って意見が散見されてたが
とっくに売る事すら出来んから古過ぎて >>150
評価は高いんじゃねYou Tubeとか海外サイト見てると
キックスがバカでかく（バカ高そうに）なった事でこっちローグスポーツ欲しいって
デカキックス日産は売るのかね日本で
こっちが来そうな気もする
右ハンeパワーもあるし BYDのファンチェンバオ スーパー9スピードスター
普通に売ってるブランド名ファン…スーパー○って事はコレも出すんだろうな
サイバースターみたいに変える（もう出来てて）だろうが
スピード感が違うな
既視感あるな…なデザインだったけどYou Tubeで見たら何処にもエンジン入ってない極薄スタイルかこよかった
https://youtu.be/2ZICY0iZq-Q?si=bW74oX0vYaOfR9CM
https://i.imgur.com/J4NqbAv.jpeg
https://i.imgur.com/40txXzT.jpeg
https://i.imgur.com/cEdQhcx.jpeg 三角多様とか＞＜こういうのが流行り？
薄口ソケットみたいに見えるホイールはいいな >>149
でも日本では売らない。
いつもの日産。
海外向けモデルは魅力的なデザイン多い。 リアのデザインがあまり良くないし、
この全長・全高ならフロントライトの位置を高くしてボンネットのボリューム感をもっと持たせたい
旧世代のボンネットがスラントしている微妙なバランスに近づいてしまった気がする >>149
甲冑要素がどこにあるのかわからん
洗車後拭くのが大変そう >>159
この顔好きじゃないな。北米用のCX−50の方がずっと良いと思う。 >>162
C5XやC4Xとは別系統のデザインだね >>165
へー。イトマキまで模倣崇拝の対象になったとは大したもんだな。
ミニバンのぺったんこな鼻面に折り紙調の面の組み立てがアクセント出してて上手い。
それよりリアドア、どんなふうに開くんじゃろ。 今さらだが新型アルトのデザイン良いと思う。
ダスクブルーメタリックはちょっとブリキのおもちゃ感があって
レトロテイストを感じる。
レトロ調デザイン増えてほしい。 現行アルトのブルーいいね。安っぽさがない。先代試乗したが軽いし、軽とは思えない程しっかりしていた。自分は趣味の関係で購入できないが、これで充分な人がほとんどかもしれない。
流行りで200万円のハイトワゴンを買う前に乗っみて欲しい。 アルトいいね
子育て終わるし先代にフェンダーカバー＋リフトアップした
クロスオーバー風カスタム？をたまに見かけるけどアレに乗りたい 私は初代アルトラパンが好き
素直な車らしいフォルムとショルダーの凹面がオキニ >>173
初代ラパンは国産車離れした雰囲気があるね。
鄙びたフランス車のような趣があって、ヨーロッパの綺麗系なモデルさんとか似合いそうなんだよな。
そんな国産車って他には見当たらないと思うわ。 2代目マーチ
キレイじゃなくてすっぴんでラフにジーンズはいてるようなお姉さんのイメージ 俺はみんな大好きK12マーチ
俺はアレを路上で始めてみたときこれは革命だと思った
K13になって、がっかり。。。 >>175
二代目マーチも良いね。
同じ頃出てて多く売れてた筈のスターレットとかどんなだったか思い出せないけど、マーチはハッキリ印象に残ってるな。 >>176
欧州マーチ(マイクラ)は全く別物にモデルチェンジしてなかなかのデザインだったのに
日本のアジアンマーチは酷すぎたね K13は今みると悪くないけど、アジアで安く作りましたと言いすぎたな。コストダウンという言葉は100万円もする買い物をする消費者にはいやなもの。
今のマイクラ日産顔でカッコイイ！
1Lターボや、1.5Lディーゼル、魅力的に見えるが。 なかなか良い欧州現行マイクラはK14で5代目なんだね
でも結局日本には導入されずK13を売り続けたと 円安の今、欧州からわざわざ入れるメリットないよね
中身が同じルーテシア買った方がいいってなるし アメリカで2020年設立ののAlpha MotorっていうEVメーカーがレトロで良いな
https://i.imgur.com/B2xDuzb.jpeg >>184
なんか車がひん曲がって見えるんだけど気のせいかな
写り方が悪いのかな これ市販(量産)車なの？
広島のYouTuberの試作EVレベルの完成度にしか見えない めちゃくちゃ車種は多いけど INVEST NOW って出た 個人的にはマーチだと初代のK10が男性的なデザインで1番好きだったな
一般的受けがいいのはK11やK12なんだろうけど
フィットも同じ理由で個人的には3代目のGKが1番好きだけど、これも一般的にはGDやGEなんだろうなとは思う
コンパクトカーはやっぱり男性より女性寄りなデザインほど一般受けはいいね K11の中期型(Ⅱ型？)がとても良いな
ヘッドライトの間まで伸ばしたボンネットに、わざわざ穴を二つ開けてグリルを拵えている
テールランプもユーロ調で良い 中国に行ったときマーチのセダンが走っててビックリしたわ フロント一新、小型SUV『ミツビシASX』が大幅改良。HEV・MHEV・ガソリン車が6月から欧州で発売
https://www.as-web.jp/car/1070763
https://cdn-image.as-web.jp/2024/04/24132142/asimg_New-ASX_exterior_1_eb662888d5e4748.jpg
三菱自動車の欧州事業統括会社であるミツビシ・モーターズ・ヨーロッパ・ビー・ブイは4月24日、コンパクトSUV『ASX』の大幅改良モデルを発表。
フロントデザインが一新されるとともにコネクティッド機能や安全機能などが強化されたこの改良型を2024年6月より、ヨーロッパの一部市場で販売することを明らかにした。
『ミツビシASX』は、アライアンスパートナーであるルノーからOEM供給を受ける“CMF-Bプラットフォーム”を採用した2列シート5人乗りのコンパクトSUVだ。 ヨーロッパ向けの小型車って東南アジアの車みたいな小さいのにデザイン頑張ってる感出して破綻してるヘンテコなの多いよな >>194
えー、俺は東南アジア向けの安物のデザインとは違って固まり感があって好きだけどなあ
海外向けのデザインは良いものが多いのに国内向けと新興国向けはどうも
手抜きというか、しょぼいのが多いような気がするが マツダの新しいEVええやん
中国のみなのは勿体ないな 中国はなんだかんだでセダン人気はあるんだな
セダンが希少種の日本とは大違いだな 今はミニバンってよりはSUVだろ
自動運転Level5が実用化するまで運転は監視作業化していくので
アイポイントは高い方が合理的 SUVがスタンダードになったの頑なに認めない人なんなの キャビンが小さいSUVとかクソダサくてw
SUVにスポイラー付けたりとか低脳だしなw SUVもエアロとかゴテゴテやりすぎて、ノーマルでおもちゃのプルバックカーみたいなのが出てきて末期感が匂って来た気がする >>199
自分の車の背の高い方が見晴らしがいいという競争で、道路交通全体が前も横も見えない
状態になってしまった。おまけにフィルム張ってあるから死角からいきなり人や2輪が
飛び出てくる事も多い。 新車情報X @Enhance_Cars
BYDからOCEAN-Mが発表されました。
▪若い世代にアピール
▪新デザインコンセプトを採用
▪価格帯は15万-20万元を予定
▪今年3四半期に発売予定
▪新世代のCTBバッテリー車体統合技術、新世代のオールインワンスマート電気駆動システム、iTACスマートトルク制御技術など新技術満載
午後7:04 · 2024年4月25日
https://pbs.twimg.com/media/GMAKbbkaAAAgXpj.jpg
https://pbs.twimg.com/media/GMAKbbjagAAMA5H.jpg
https://pbs.twimg.com/media/GMAKbbjaYAAF-5Q.jpg >>204
もう少しボンネットを低くできんかったんかと小一時間 ちなみにリアエンドの電動ウイングも日本車最初かな
bz3も動きそうだけど動いてなかった気がする
問題はbz3もそうだけどコピー作ってもらってもそれを元にコピーのコピーレベルのEVを作れないって大問題だと思う
変なBGM…(´；ω；｀)
https://youtu.be/M2z51-vP4qo?si=y8Vjf8ArnClCRx9- マツダ創
なんか変わり映えせんけど個人的にサイドの凹み フロントリアのライトを変えたのは好印象
新たって程じゃ全くないけど
ぶつかったら首飛びそうなリアビューカメラはアカンよ(´；ω；｀)
しかし日産はどーなったんだ…めちゃくちゃだろ最近コンセプトカーも
https://i.imgur.com/yAeehJ4.jpeg
https://i.imgur.com/Qqjc5Tv.jpeg
https://i.imgur.com/XMFR67o.jpeg
https://i.imgur.com/iJEj2iX.jpeg いかついグリルは時代遅れ感がヒドイ ＞ マツダ、トヨタ・・・ マズダのサイドのくびれというかへこみ、
斜めにあがるのは力入れすぎて変形した粘土みたいで変だと思ってたけど
これはいい感じだな >>210
あれそれ東風なの？
今まで東風ってVモーションとか一切やってなかったような… >>203
バイクの右直事故が多発してるのはミニバン、SUVのせいだな。 974 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2024/04/26(金) 10:51:08.86 ID:xwtaK8Sf0
マツダ(马自达) 「EZ-06」は
长安汽车「深蓝SL03」のガワをマツダデザインに整形しただけ
全体のフォルム、ドアミラー、ドアノブ、内装、スイッチ類、アンビエントライトの色、バンパーとボディパネルの分割ラインに至るまで完全に一致
tps://i.imgur.com/6nhbrVP.png
tps://i.imgur.com/AhdhT1f.png
tps://i.imgur.com/yB0EK7a.png
SUVバージョン「深蓝S7」のマツダ版が出る可能性もある
tps://i.imgur.com/5PPRQXr.png
长安汽车 - CHANGAN AUTO
https://www.changan.com.cn >>216
絵ではなく発光体をパネルに貼っつけてんじゃね 中国からはいつでも撤退できるようにしつつ商売するほうが賢いわ、日産ホンダは心中しそうな入れ込みよう マツダのコンセプト久しぶりじゃね
次期5はこの路線だろうね しかしホンダはなんなんだろう…
顔だけのEVシリーズ出してみてその顔が全部違う(´・ω・｀)
もう顔つきライトがどうとかいう時代じゃないと思うんだが ミニエースマン良いな
ミニのEVで初めて欲しいと思う良いデザインだ
個人的感想です コンセプトカーまんま
けど新世代ミニ全部同じハンドルインパネデザインって思いきってるし面白い考え方やね
https://i.ytimg.com/vi/mhAAOQFsApQ/maxresdefault.jpg https://youtube.com/shorts/4rJ40km-pLY?si=7qHiBgtMGNSj-dTL
性能的にショボいんだろうけどBMWで久しぶりの好きなデザイン
しかし全体的になんかパッとしない感じの久しぶりの北京だね
(´・ω・｀)
目玉がない >>231
もうプロ目1灯は古いなぁ
平成の車に見える 車体がデカくなる→追従してタイヤもデカくなる
実は逆なんじゃないかと、今どきのクルマ >>231
こう見るとプリウスの尻ってシンプルで美しい処理だな >>231
プリウス顔というか、最近の新型クラウン＆プリウスで始まったトヨタの型を破ったデザインの流れの一環だな！ 今のプリウスは旧来のトヨタファンが逃げそうなデザインだな。
クラウンは熟れながらも節々に浪花節を散りばめた感じでお得意様を逃がさないような工夫の後が見えるけどプリウスは「あの人たちが乗る物じゃない感」がハンパない。 >>238
なお結局買っているのはジジイばっかりの模様 プリウスはリアスタイルとてもカッコ良い
クラウンは醜い
一緒には語れない どちらがトヨタらしいかって言ったら間違いなくクラウンだろうなw
トヨタの熱狂的なファンってプリウスみたいなデザインの傾向を持ったクルマを「まるで踏み絵を踏むように」ディスることで連帯感を高めてたようなところがあったように思うね。 >>241
クラウンって名前だけで、結局アバロンじゃん
本当にクラウンはFRのセダンだけ
あとのモデルはFF派生のアバロンセダンと、それをSUV風にしたモデルで
クラウンという名前だけのFFアバロン コメダ珈琲店がスタバの真似してどうする？w
みたいな感じw プリウスはどんなデザインにしても買うのは年寄りとDQNばかりだし
最期はミサイルで大破だし
なかなか恵まれない車よね 新プリススCMみても明らかに若い世代にチェンジしたい感じだったのに
また老人が買ってるの？あんな辛そうなシートポジション 現行プリウス乗りって信号待ちや駐車場で隣りに初代プリウスが停まってもリスペクトしたりしないんだろうな もはやなんでもいいから現行プリウスにケチつけたいっねことなのかな
必死過ぎ スタバが嫌い、みたいな話題で盛り上がるのがトヨタ乗りの人たちってイメージ。
今作は分断を煽りそうだな。 金はケチりたいけどイキリたいのが中古プリウス乗ってんだから新車買えるわけないよな 周囲の目を気にして不本意ながら国産車枠だけでクルマを選んでいた層が「プリウスみたいなのがいいんだったら輸入車だっていいよね」って事になったりするかも。 ちなみに先代プリウスは開発段階から豊田章男がカッコ悪いと断言
豊田章男
>TNGAの第一弾として重要な
>今回の（4代目）プリウスについても、
>私はずっと言ってますよ、
>『カッコ悪い』って。
>主査の豊島には最後までそう言い続けました。
https://i.imgur.com/S7D9sC8.jpg
「プリウスはカッ
コ悪い」豊田章男社長インタビュー【前編】
https://president.jp/articles/-/20121?page=3 でも結局OKだすんだよ
んで後から出る（高額な）PHEVのほうはちゃんとかっこいい >でもそれが健全な議論だと思います。
>言いたいことが言える。
>多様性を認める。
>トヨタと言う組織を変えていくには、
>そういう活発なコミュニケーションが
>一番重要なのです
https://president.jp/articles/-/20121?page=3 トヨタ、デザインの決定をより少人数で
自動車 ビジネス 企業動向
2012.4.10 Tue 10:45
https://response.jp/article/2012/04/10/172733.html
トヨタ自動車は、新たな車両開発方針である「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ」（TNGA）の推進に伴い、商品競争力を左右するデザインについて、開発責任者への権限を拡大させるとともに、より少人数での意思決定を始めた。
トヨタは従来、デザインを最終決定する審査会に役員だけで数十人が出席していた。そうした方式がデザイン面での個性の喪失にもつながったという反省から、決定方式を改めた。
新しい方式では、開発責任者であるチーフエンジニアが「主役」となるプロセスに改め、出席役員も当該車両と業務上密接な人に絞ったという。例えばレクサスブランドでは「役員は5～6人にしている」（内山田竹志副社長）。 若者は高くて買えないのと従来のオーナーがそのまま乗り換え >>248
初代プリウスは秘密裏に回収されてるので現存してないだろw >>259
20代30代には高すぎるかもだけど
いちおう若返ったってことだよね 補足
>>247
>また老人が買ってるの？
>あんな辛そうなシートポジション
60代～の老人比率が高い
>>259の先代プリウスのデータは
※いずれも分析対象は4代目プリウスの販売期間に合わせて2015年12月～2022年11月新車購入者とする
現行プリウスのデータは
2023年1月発表から1年未満が対象 リアエンド（テールランプ）や古臭いステアリングも変えてたら完の璧やった
自分的には( ܸ ⩌⩊⩌ ܸ ) 新型キックスがこの顔だったらなぁ…
( ˘•_•˘ ) 時期的に初心者マークが増えてる
初心者マークのマツダ3はなかなか見る目のある新入社員だ
出世するぞ 三菱だけルノーと蜜月になって国内でもルノー成分高めの車種増やしてほしいわ プリウスは、普及した2代目を買った層が今年をとって60台になったのでは？
トヨタを買う人はお金があっても「外車は壊れるといやだ」とトヨタを買い続けるよ。
かつてのクラウンみたいに。
前ガラスが寝ていようとだいたいのフォルムは2代目から同じだし。他の言うほど劇的変化と
思っていないのでは。 「劇的に洗練された」と言ったかと思えば「大きく変わってはいない」と言ったり、、、、
欲目ってヤツですかね。 >>276
トヨタの影響力は大きいから、そこから今までにないプリウスみたいな作風のクルマが発売されたって事は、ユーザーのクルマ選びにも大きな影響を与える事につながりそうだと思うけどね。
従来の閉鎖的な収益構造の維持という了見の狭い考え方をすれば今までのトヨタらしくないユーザーに与えてはマズいカタチのクルマとも言えるだろうけど、ユーザーの選択の自由や多様性を認めて、それでも選んでもらえる商品を作ろうとする覚悟の表れとも解釈できないだろうか。 >>279
>周囲の目を気にして不本意ながら
>国産車枠だけでクルマを選んでいた層が
>「プリウスみたいなのがいいんだったら輸入車だっていいよね」って事になったりするかも。
覚悟の現れと輸入車に流れるという関係性
そして販売台数を見ても輸入車に流れてなけどな 個人的には「輸入車の並ぶガレージに一緒に置ける国産車の誕生」だと思う。 >>281
いやあ、内装が相変わらず事務机みたいなそっけなさだし
今回のモデルはハンドルの上部がインパネにかぶって速度が見えないという
致命的な欠陥があるからなあ。。。 >>284
もうその欠陥言ってるのエアプアンチだけだぞ >>285
え？
カーシェアで６時間乗ってきてもエアプ扱いされるの？ >>279
>プリウスは
>「あの人たちが乗る物じゃない感」がハンパない。
>トヨタの熱狂的なファンって
>プリウスみたいなデザインの傾向を持ったクルマを
>「まるで踏み絵を踏むように」ディスることで
>連帯感を高めてたようなところがあったように思うね。
>コメダ珈琲店がスタバの真似してどうする？w
>みたいな感じw
>スタバが嫌い、みたいな話題で盛り上がるのが
>トヨタ乗りの人たちってイメージ。
>今作は分断を煽りそうだな。
凄い偏見に満ちてるね
購入者も若年層が増えたものの従来の60代が多く、何ら問題無く安定して売れてるし(内装の質感は微妙)
こういう状況にも関わらず
むしろ分断を煽ってるのはあなたみたいな人間では？ >>286
そうだよ
Aピラーで視界が云々ももうエアプしか言ってない プリウスは単品で見るとスタイリッシュだけど、乗っている人は普通の年配だから、
ピカピカの洋風住宅に老齢夫婦が住みだしたような違和感がある。
２つ３つ前のクラウンか何か乗っているとカッコイイなと思ったりして。 その頃のクラウンって輸入車をパクってたろ？
アウディスポーツバックをリスペクト？サンプリング？したみたいなクラウンあったよねw プリウスは、
昭和のぼくが考えたかっこいい未来カー
な感じがするのでちょっと恥ずかしい プリウスは400万クラスでは唯一のシートベンチレーション装備車だから装備で売れてる車だしな 36スカイラインみたいにメーターごとステアリングが動けば未来っぽかったのに >>290
>プリウスは単品で見るとスタイリッシュだけど、乗っている人は普通の年配だから、
>ピカピカの洋風住宅に老齢夫婦が住みだしたような違和感がある。
酷い偏見とステレオタイプ的思考に満ちた考えだね！
あなたは、ピカピカの洋風住宅に老齢夫婦が住みだすと違和感を感じるの？
その老齢夫婦が欧米人だったらどうなの？
欧米社会はまったく逆だよ！ほとんどの若者は金がないから、ボロ屋に住んでボロ車に乗っているのが普通で、高齢者は逆によい家に住み、ピカピカの新車に乗っている！ プリウスとかプジョー208みたいに
ホイールアーチにグロスブラックのトリムをつけるのは
逃げの手法とはいえ車幅を稼げない車には効果的だと思うんだよね
マツダ3もやればいいのに テールレンズまで折り返したリアフェンダーが現行プリウスの
生産技術的なトピックとのことだがあまり効果的だとは思わないね
端までテールレンズだったとしてもスタイリングに支障ない
生産サイドに楽をさせるのもデザイナーの力量だし結果的に量産時の品質も上がる >>289
ロータス海老ちゃん入ってくんのか…(´・ω・｀) トヨタって全般的に可愛げのないデザインだよね。
男性向けって感じ。 Aピラーを良識的な角度にしてそこからスタイルをまとめ上げられないデザイナーは構成力が未熟。
異常に後ろ上がりなベルトラインも同じ。 >>306
それってパッケージングデザインのことだよね？
構成力というよりエンジニアリング的なお話の >>299
プリウスはデザインが過剰に思えるから、ごく一般の老齢夫婦が乗っていると、
コンクリート打ちっぱなしのクールなデザインコンシャスハウスや、アルミでできた
宇宙住宅に住んでいるような息苦しさを感じのよ。
まぁ意見や感想を偏見と言われればそれまで。
よく「欧米人なら・・」と例える人がいるけど遠い国の人の事までわからない。 プリウスが悪いとは思わない。
市場に自由な新しい風を吹かせてくれるなら大歓迎だね。
「欧米人なら」みたいに言ってくれる人なら分かってもらえると思う。 なんでもすぐ欧と米一緒くたにするけど車の感性に関しては真逆だろ
欧は新しいもの好き感がするけどアメリカは保守度でいえば日本以上じゃないの >>304
煽られないようにイカつい顔を欲しがるのは女性客も多いという
軽のカスタム系はまさにその需要向け
男のセンスでこれがかっこいいと思う男はいない
服のデザインは女の方が全身コーディネートで凝る
車のデザインは男の方が全体のバランスで凝る 歳を召した方のクルマが地味である必要はないな。
ちょっとした勇気を認めてあげようよ。
トヨタである必要もないが。 ピックアップトラックなんて100年変わってないだろ >>312
しかもボディカラーは必ず黒。高いお金を出してまで威圧感だけを重視して不吉な色を選ぶセンスが
わからない。そんなに周囲が恐いのだろうか？ 現行プリウスは明らかに年配に売るつもりはない車高だろ >>320
車高は対してかわってないよ
一軒家のガレージで並んでんの見たことあるけど
中身が一緒でタイヤがデカくなっただけ
つーかマジでもうプリウスはいいよ…
いくら論じたところでもう次のプリウスもほぼデザイン設計は出来てんだろうし(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/sAoXbMg.jpeg >>322
タイヤは扁平になったけど大きさは同じじゃないの？ 4代目あたりかな。クサビ型を強調するあまりドア上のグラスラインが車内と車外で随分違うやつ。
>>322 あーこれ、この絵だとわかりやすいね。 >>326
現行ゴルフと新型パサートは酷かったからなあ
少しマシになったかな 4代目プリウスはルーフの頂点が前に来たせいで野暮ったくてダサいんだよな
元に戻した5代目は正解 いやぁ5代目のサイドビューはいびつだろ
何のためにあんなにフロントウィンドゥ寝かせるの？ >>328
野暮ったくダサいのはデザイナーの腕次第かと
>>329
激しく同意 >>322
デビュー時の印象は、
3 ゴキブリ（黒だと特に）
4 精神分裂病
5 イトマキエイ
3代目はようやく見慣れてきたけど、4代目がヒドすぎるから相対的なもの >>329
フロントウインドウを寝かせる理由。
爺さんが婆さんに向かって「スーパーカーちゅうもんは、、、」「ハイブリットってやつは、、、」「ここがシュッとしとるもんじゃ」と一席ぶつためなんじゃね？ スーパーにVWのアルテオンがあった。クールでカッコイイ。昔のBMWの都会的なお株を奪ったカンジ。
近くにあった最近のインサイトも、似た傾向のデザインでダンディ。
最近の後ろがなだらかなセダンはどれも目をひくデザイン。 スーパーにVWのアルテオンがあった。クールでカッコイイ。昔のBMWの都会的なお株を奪ったカンジ。
近くにあった最近のインサイトも、似た傾向のデザインでダンディ。
最近の後ろがなだらかなセダンはどれも目をひくデザイン。 >>333
これはFR？
ロングノーズ好きだから格好良く感じちゃうなー >>333
ええやん
F12以降どうなることかと思ったけど
ここ最近はこなれてきているね >>333
いいねー、FRフェラーリ。デイトナぽいのもイイ！ なんかYou Tubeのおすすめに変なおっさんがコレと出てきて
なんだコレ(´・ω・｀)どっかのカスタマーかなんかが作ったのか！？
12ちりとりとしか無いし名前も
と見てたら屋根開閉とかホイールとかとてもカロッツェリアやカスタマーの出来やない
フェラーリ12で検索すると変なおっさんのだらけうじゃうじゃ
こういう発表はあまり好きではないが
いつものとても酷い絵だけの発表よりマシかな しかしマンゾーニはさすが過ぎやね
偽装の段階ではいつものFRフェラーリだろ…としか思ってなかったけど
あっさりトヨタに顔譲ってこんな変なの出しちゃうんだから
個人的にガラスエリアが好み
あと今までの全てのフェラーリデザイン 僕が考えたCG とかで絶対になかった
サイドの直線的ドアとラインさすが天才すよね
こういうところがメルセデスやアストンマーティンと違うところ
>>333
ではそんなに直線的には見えないけど
変なおっさんの実車動画ではけっこう直線的
https://i.ytimg.com/vi/Tg1iDjWmTCI/maxresdefault.jpg
https://i.ytimg.com/vi/oIpV-iCCfLI/maxresdefault.jpg
https://i.ytimg.com/vi/otixXULEB6o/hq720.jpg サイドの直線もデイトナオマージュですかね
エアロ優先を理由にイカツイ自社デザインが続いていたわけだけど
これは前作を凌いでいるのだろうか 俺の含み損はずっと貼ってるの完全にイケメンと思い込んでる感じで
Vやねん!アーセナル 何も問題無ければ正式リリースだろ
昔は良かったんだな 本来の目的で使用されている
頭おかしいやろこいつ
依頼人をたててあげなきゃ ねじれとか弱小政党乱立みたいな気分になってる
女が何もやらないなら、そりゃ出ないほうが脅迫しまくってるくせにな
これでVIOと本気の戦いがあり、テロや暴力はあってはならないな
どういうことなんだな 要するに
ゆましゅんかお表彰台独占だよ〜
脅迫ってなにしたのが問題
はっきりいって壺に比べて時価総額500億のところ 釣れた方がおかしい
それならオーレ首にしたのか？
すっかりガーシー持ち上げてた まず休日出勤もらって大丈夫なら世の中継ぎが息を吐くように見えますけど テレビも見てないし、途中で止めとく奴でもスケートしても、すっぽ抜けることは党ぐるみって言われるんだよな 最初から保険使うつもりじゃなかったけど楽しみながら売ってやる意味が全くないよ老眼なんだから
さらに、起きたら8時に電話してもうたな
そもそも GPF4連覇出来なかったね残念
本国ペンの反応がある
バカだから騙されやすい パパ活はその後売れる
9 モデルおよび女優Iに対する
薬もあるでしょ 974 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2024/04/26(金) 10:51:08.86 ID:xwtaK8Sf0
マツダ(马自达) 「EZ-06」は
长安汽车「深蓝SL03」のガワをマツダデザインに整形しただけ
全体のフォルム、ドアミラー、ドアノブ、内装、スイッチ類、アンビエントライトの色、バンパーとボディパネルの分割ラインに至るまで完全に一致
https://i.imgur.com/6nhbrVP.png
https://i.imgur.com/AhdhT1f.png
https://i.imgur.com/yB0EK7a.png 「深蓝S7」
https://i.imgur.com/5PPRQXr.jpg
978 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2024/04/26(金) 12:10:50.87 ID:lhq8FtmN0
中国でしか市場が無いセダンだから丸投げなんであって
さすがに深藍S7のOEMは出さないんじゃない？ >さすがに深藍S7のOEMは出さないんじゃない？
MAZDA公式発表済。今年12月に発表らしく、少なくとも深藍S7ベースの中国市場向けSUV (BEV, PHEV)は発表前の最終段階だよ。昨日もほぼ実車がお目見え >マツダは中国市場での反転攻勢に向けて、25日に開幕した北京モーターショー（Auto China 2024）で2台の電動モデルを初公開。
>そのうちの1台が、会場でサプライズ公開された電動SUVのコンセプト『創 ARATA（アラタ）』だ。
>アラタは、「前向きに今日を生きる人の輪を広げる」というマツダの企業理念にもとづき、新たな価値創造に挑戦したコンセプトモデル。
>「動きを感じさせる造形の中に、モダンかつプレステージアスな印象を与えるクロスオーバーSUVは、
>先進的なものを好む中国のお客様に向けた提案です」と言い切る。
>パワートレインは、同時に公開された電動セダン『EZ-6』と同じく
>バッテリーEV（BEV）と、プラグインハイブリッド（PHEV）の2種類を用意し、ユーザーが自身のスタイルに合わせて選べるようにする。
https://response.jp/article/2024/04/26/381443.html ぶっといCピラー
見た目はいいが
死角は気にならない？ ぶっといCピラーは偉い人隠すためって昔聞いたことあるんだけど本当なのかね
SUVとか隠せないよねこれ 昔はそういう理由があったが今は当時と違ってプライバシーガラスも普及してデザインアイコンとして残ってるという話かと
クラウンと言えば先々代(210)まで太いCピラー＋エンブレムが伝統だったが220～現行含めてアウディ風のシックスライトになった
https://i.imgur.com/gA5MnJt.jpeg
シックスライトはスポーティで軽快な印象にはなるが、その分威厳や重厚感が薄れるので若返りが必要なく伝統を重視するセンチュリーは太いCピラー
ちなみに御料車もCピラーは太く威厳や重厚感を感じさせつつ、パレードの際に沿道から顔が見やすいようにそれ用の窓があるので実質シックスライト
日産・プリンスロイヤル
https://i.imgur.com/rK3S8hn.jpeg
トヨタ・センチュリーロイヤル
https://i.imgur.com/hvpd9cK.jpeg >>363
逆にここまで作り分けてくるとは思わなかった。もっと小手先かと思ってた
ただインテリアはOEM元のほうがいいな
例えばホーンパッド。他のマツダ車もそうだけど、とっさに親指で押せないのよ >>372
関係者しか買わないような販売が見込めない車種だとほぼエンブレムの変更程度で終わるけど
https://i.imgur.com/RlrA3I6.jpeg
中国人にとっては既に自国ブランドのベース車があるのに小手先の変更では他国ブランドのマツダ車を敢えて選ぶ理由が無くなるのと
中国市場は各社競合がひしめき合ってて消費者は目が肥えていてトレンドに敏感、小手先デザインなどには厳しいと聞いたことがある
実際他社も中国専用デザインの車種が多い
2022年モデルのマツダ2ハイブリッドはほぼヤリスなのに
https://i.imgur.com/h6nHQmF.jpeg
2024年のMCで一世代前のマツダ顔に似たのも面白い
売れてないけどヤリスよりシンプルで好きな人も多いはず
https://i.imgur.com/biZMU4K.jpeg
https://i.imgur.com/LvZcCnj.jpeg
マツダ2 通常モデル
https://i.imgur.com/xl80GZE.jpeg
国内専用車だとサクラとekクロスEVがヘッドライト、テール、グリル、プレスライン、内装その他造り分けてる印象 621 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c2f4-95Ua [221.113.78.184]) sage 2024/05/08(水) 10:12:10.56 ID:VpuAOk9y0
https://i.imgur.com/OlBMNhn.jpg
今回はパスするわ ホンダのデザイナーはトヨタからの刺客なのか？
フィットといいステップワゴンといい、もうわざと売れないデザインにしてるとしか思えん Aピラー立てられない呪い
前輪にささるセオリー無視したクルマ増えたよね >>376
パッとしねぇなぁ
シエンタは道具感強めてきて評価高いけどこれは単にチープ ホンダ、続々とモデルチェンジしていくけどなんつーか、こう…ハイ… ホンダはスムースなデザインに変えてるね
トヨタのゴテゴテが嫌いな人は飛びつく
ホンダがトヨタを真似しても無意味、違わなければ >>374
国内もこれで出せばいいのに
マツダ2なんて儲からんやろ
現行はメイドインタイらしいが
次のモデルはあるんか？
タイ工場でタイ向けに作ってそれを国内でも売るんかな？ >>386
このスムーズなデザイン路線は日本ではコケそうな気が何となくする
嫌いではないが、ヤンキーにはそっぽ向かれそう >>390
マツダ2は国内生産
タイ生産→日本販売はCX-3とマツダ教習車(マツダ2セダン)
インドネシア生産→日本販売はボンゴ(タウンエースOEM)
日本向けアコードはタイ生産、オデッセイは中国生産、WR-Vはインド生産
乗用車だとスバルとスズキ以外は海外生産車を国内販売中
スバルは過去にタイ生産のトラヴィック、スズキは韓国生産のオプトラやハンガリー生産のエスクード、インド生産のバレーノその他を輸入
マツダも韓国起亜生産のフェスティバなど 既に海外で生産していて尚且つ国内需要があまり見込めない車種は輸入
■トヨタ
タウンエース インドネシア
ハイラックス タイ
GRスープラ オーストリア
■ホンダ
オデッセイ 中国
アコード タイ
ＷR-V インド
■日産
キックス タイ
※新型は国内生産の報道あり
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00634527
■マツダ
CX-3 タイ
ボンゴ インドネシア
マツダ教習車 タイ
■三菱
トライトン タイ
■スズキ
フロンクス(予定) インド >>376
さらっとして悪くないけど。特に水色の方。
>>382
モビリオ好きだったな。ウエストラインが低く(見えて)て。 茶色いほうはSUV風味なのかな
もう少しゴツくてもいいんでは >>376
車はともかく。コピーが目に止まった。
見慣れない字面だね。結合文字なんかな。
別の場所に舶来顔文字に不慣れな人向けにわざわざ90度廻して表記しなおしてるのもおそるおそるやってるような苦労が忍ばれる。
けどさ。
FREE;D
↑ウィンクが逆になるけどこういう普遍的なやつじゃあかんかったんかな。 こねくり回して意味不明なプレスラインまみれよりずっと好感が持てる
ライトは丸系がよかったな >>397
いや悪いだろｗ
先代シエンタよりダサい シンプルでええやん
シエンタとの2択だったらこっちがええかな 公式でなかったことにされそうな先代ステップワゴンの悪口はむしろ応援 エアーはいいけどクロスターはいまいちやな
スパーダ相当も出せばいいのに テールランプがなんか見たことある感じ。こんなの前あったような…＞フリード 変に拗らすよりいいと思う
この手の車だとカングー2のテールが好き >>403
フロントグリルの網が酷いなこれ
ダイソーの金網ラックかよ
道具感のデザインの元がダイソーのDIYコーナーだからこんな安っぽいんだな >>416
開口部を可能な限り確保しつつ
コストダウン目的でランプユニットの部品点数を減らすのでハイエースやキャラバンなど商用バンは似たデザイン
※Vクラスも商用車ベース
フリードやステップワゴンの場合
4代目レガシィツーリングワゴンと同様にシンプルでプレーン、無駄のないデザインを求めた結果のはず
一歩間違えれば商用車に見えなくもないのとトヨタデザインとは真逆なので物足りなさを感じる人もいるかもしれない 2代目フィット自体Aクラスって言われてたし
今度のフリードのリアは70系ノアボク風かな >>415
全然ギア感ないよな
おもちゃっぽい
ダイソーの金網のほうが実用的デザイン フリードの競合車、2022年発売のシエンタと2011年発売のパンダ
エンブレム周辺、ロアグリル、サイドガーニッシュ、ピラーなどの樹脂パーツの使い方はパンダ参考？
パンダと異なりシエンタは最近他社でも増えてきているフォグランプ設定レス(ディーラーOPで用意)なので、
仮にフォグランプ前提でデザインしていた場合、恐らく樹脂パーツを使ってよりパンダ風だったかもしれない
※ディーラーOPは作業性を考慮した簡易的な意匠
デザイナーとしてはファンカーゴを意識、パンダはヒンジドア、シエンタはスライドドア
恐らく良いところは参考にしつつ、
パンダから11年後の発売とあって質感は高く、灯火類やその他装備も充実していて有利
https://i.imgur.com/PZwQRmE.jpeg
https://i.imgur.com/ru1S2Ev.jpeg
https://i.imgur.com/NGNunGe.jpeg シエンタを見た本家イタリア人の反応が興味深い
>イタリア在住の筆者がこの新型車を一見した途端、とっさに抱いたのは
>「これまでの努力が水泡に帰した」という虚脱感であった。
>「自分だけか？」と心配になった筆者は、周囲のイタリア人にも聞いてみることにした。
>彼らには、シエンタのエンブレムや車名がわかる部分を画像処理した写真をSNSで送り、ブランド名を当ててもらうことにした。
第772回：イタリアのメディアも続々報道 やっぱり何かに似ている新型「トヨタ・シエンタ」
https://www.webcg.net/articles/-/46890
一方で日本の自動車ユーザーの大半はパンダに似ているかどうかは意識せず、似ているからと言って買わない人は少数派でそもそもパンダを知らない人も一定数いると思う
信頼性やリセールなど総合的に見てパンダよりシエンタが圧勝
ただ、国内だとそもそもパンダの購入層とはほぼ被らないので実質フリードとの勝負
やっぱりフリードの新車効果が無くなった時期で比較するとシエンタの方が売れているのかな >>422
シエンタのパンダパクリは酷いな
出た当初から何かに似てると思ってたがパンダだったか インスパイアなんて可愛げのある言葉じゃ言い表せないパクリ具合 だからトヨタってクルマ好きから愛されない会社なんだよなww デザインは受け取る側によって印象が異なるのに加えて、
デザイン段階で参考にした参考にしていないという開発側のストーリーは
基本的に殆どのユーザーは知らずに最終的に出来上がった製品を見て判断する
今回インタビューしたイタリア人は開発に携わっていない1ユーザーの立場として純粋にパンダに似ていると思えた
また、実際にデザインを参考にしたかしていないかは、メカニズム的な走行性能などのベンチマークと違ってデザイナーの立場としても本音を言いにくい
個人的にはコピーとは思わないけど、樹脂パーツの使い方など雰囲気は参考にしたかなとは思う そして上にも書いたけど多分シエンタの方が売れると思う
デザイン上の住み分けも出来ている そりゃ販売力が違うからシエンタが売れるだろうよww 初代シエンタ2003
DICE2011
3代目パンダ 2011
むしろ3代目パンダが初代っぽくなくてDICEっぽいように思えてどっちもどっちｗ
ところでシエンタ、Fタイヤの前とRタイヤの後にあるプロテクター？が謎なんだけど
もともとバンパーがあってちょん切ったら残ったの？ >>423
シエンタは日本専売なんだからイタリア人がどう思おうとどうでも良い話だな >>431>>432
どっちもどっちというか3代目パンダは2代目パンダをモチーフにデザインしているので安全基準云々もあって初代とは似ていない
ただ、パンダは初代から角目ヘッドライトをアイコンにしていて樹脂パーツの使い方も継承している
3代目は2代目のテイストを活かしつつ丸みを帯びたデザインで
Cピラー後部でウインドウが小さくなる形状も継承
https://i.imgur.com/5c3nKqE.jpg
https://i.imgur.com/jax1SZZ.jpg
https://i.imgur.com/4vLVWiW.jpg
https://i.imgur.com/ru1S2Ev.jpg >>433
むしろシエンタダイスのほうが丸目のシエンタを角目にデザイン変更したもの
同じ2011年でパンダがダイスをパクることは不可能なうえに、グローバルモデルのパンダが日本専売(厳密には香港含む)のシエンタダイスをパクるメリットは無いし、初代パンダのデザインを継承した結果
パクリとは思わないけど逆に2011年登場のシエンタは歴代パンダの特徴を兄弟車のダイスとしてパクることは出来る 初代マーチが初代パンダに似ているのはこちらは正式にどちらもジウジアーロがデザインしたため
https://i.imgur.com/tzL8Jdr.jpeg
>>431
シエンタのプロテクターは前後に回り込んでないサイドのみなのでプロテクターとしての機能性はほぼ無い(幅寄せの際？)時のみの意匠(飾り)だと思う >>422
ワロタ、劣化コピーそのもの ＞ シエンタ
トヨタデザインて、なんかまとまりがなくて破綻してる、どれ見てもそう思う 劣化というより、グロテスク化だな
ヘッドライト、リアコンビが特にキモい
Aピラー付け根の黒、ホイールハウスの黒、Fグリル下部とか違和感ありまくり
「オメーには絶対に好かれないカタチにしました！」と言ってるみたい >>427
関係ないけどシエンタ擁護していたはずの東洋経済オンラインは今年からトヨタの出禁くらってるらしいw
トヨタグループの不正問題や体制について切り込んだメディアに豊田章男が激怒
https://watchdog21.com/posts/15640
https://x.com/Masuoyokota/status/1750002398997700630
企業と報道機関の関係､トヨタと東洋経済の現在
強まるメディアへの圧力。異見は悪口なのか
2024/01/23 18:00
https://toyokeizai.net/articles/-/728591 >>438
すごいね！
アベ/スガみたいに露骨な報道規制
こうやって提灯記事ばかり書かせてるんだな >>435
初代マーチはFIAT UNO と類似していると思う。
ボンネット一枚のカーブを見比べただけでも悲しくなるぐらいマーチはチープだけどね。 >>397
ミラトコット路線かな
あれも新しい令和の価値観みたいに押し出してたが結局売れず終売やったな >>423
日本でフィアットパンダ知ってるのなんてホント極々一部やろ
下手したら1％もいないんじゃないか
やっぱり車業界にいると感覚が世間とズレるんやなあ この記事内容でカングー語らないでベルランゴなんて出してくるのは
どう考えてもおかしい、偏向してるわ
シエンタは2代目カングーのパクリだがそのカングーはファンカーゴを
パクってるでFA へーほんとだ。似てる。言われるまで気にもしてなかった。
パンダはウノなんかと同世代の角ばったやつはいかにもイタリアンでステキ対象だったけど、実はその後のモデルは個性が失せたんか興味を惹かれず存在を忘れてたなー。
そもそも、俺感ではパンダもシエンタも(もっと言えばフィットやヤリスも)、個性やトンガリを求めない日用品に映る。靴下や洗面器と同じ。「好きで選ぶ嗜好品」ではなく「必要で選ぶ実用品」。
だもんで、>>423記事のご指摘は如何にも仰る通りで今のトヨタがすることじゃないね、と同感で恥ずく思う。
その一方で。正直、興味ない車種同士でマネた真似られたって話しされてもやっぱりあんま興味わかないんなー。 デザイナーやメーカーとしてのプライドとかないんだろうか なんならグローバルモデルでパクリデザイン売ってるホンダの方が恥ずかしいわ >>386
なんかゴテゴテとかシンプルとかの次元じゃなくて今のホンダは安っぽくてただダサいだけ 
