新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板564
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【前スレ】
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板563
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用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
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・クルマ何でも質問箱-JAF https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa
・いまさら聞けない自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/spd/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちBBS(外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
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※ ﾜｯﾁｮｲ(荒らし対策)導入スレです。
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■車の購入・修理・整備関連
【車種】クルマ購入相談スレッド 91台目【値段】
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【素人】板金・塗装はここで聞け！46get【歓迎】
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■車の保険・車検・事故関連
自動車保険どうしてる? part75
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1665201897/
車検について真面目に語るｽﾚ24
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1667564008/
★★事故相談総合スレッド Part72★★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1651075273/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>274
一部の高速道路のパーキングエリア（PA）では事故車の展示を行っていたことがありましたが、最近の状況については確認する必要があります。近くの高速道路のPAの公式ウェブサイトや交通情報をチェックしてみると、展示が行われているかどうかが分かるかもしれません。 個人同士の場合、必要書類があって陸運局行けば手続き自体は1時間位
店が入れば数日～10日位(店の都合による) >>261
>>267
エンジンフラッシングのことです、ISCVの指摘は無かったです。
そんな問題なさそうなんで、とりあえず1回止まるか、もうちょい症状進むまで様子見でいきます、オイル交換の時に店でiscvの話してみようと思います、ありがとうございました こんな場所で知恵つけた上でのシッタカは止めた方が良いぞ
ISCVの無い車、普通にあるし ﾜｯﾁｮｲ be44-zmDLって、他人の書き込みに文句つけるだけで
何一つ回答してないな 自治厨って自分に甘く他人に厳しいよな
タダのバカの可能性のほうが3穣倍くらいあるけど ガソリン噴霧後の経路にシリコンパッキン使っても耐久性的に大丈夫だと思う？
インジェクター→インマニ→エンジン
インマニにヒーターあって、このゴムパッキンが抜けたんだが廃盤
汎用品見つからず、色々探した結果、水筒の蓋のシリコンパッキンが形状は合う
シリコンはガソリンで膨張するらしいけど、それだけならパッキンの特性上むしろ好都合なんだが… >>280
電制スロットルになってISCVは消えたよな
ABSが付いたらスピードメータケーブルも消えた
ウォポンもパワステもエアコンも電動化が進んでるからベルトも消えそう 何故かプリウスは空のプーリーが付いてたが（多分点火時期見るためだけ）
現行も付いてるんだろうか
あそこから動力取ってスーパーチャージャ付けたり米脱穀したり遊べそう >>283
シリコンパッキンは一般的にガソリンに耐性があるため、噴霧後の経路に使用することは耐久性的に大丈夫である可能性があります。ただし、シリコンは一部の燃料と相互作用することで膨張する場合があるため、その点を考慮する必要があります。ただし、水筒の蓋のシリコンパッキンが形状的に合うとのことなので、経路に適合している可能性が高いです。
しかし、重要な部品であるため、廃盤のゴムパッキンが別の用途のシリコンパッキンで代用することには注意が必要です。使用前に注意深く検討し、ガソリンとの相互作用に対する耐久性や適合性を確認することをお勧めします。適合性に不安がある場合は専門家に相談することをおすすめします。 >>281
お前はそういうレスしかしてないのは何のギャグ？
まぁそれはともかくプラグコードとか言い出さなかっただけマシだけどな ちょっと待て、今叩くべきはｽﾌﾟｯｯ Sd2a-oX/zではないのか? (ﾜｯﾁｮｲ 7fb0-0TAO)はオモチャ
(ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-oX/z)は既にNG 長距離ドライブ中にパンクしたらどうしようと、年寄は直ぐに心配します。今迄は夏にはスタッドレスを一本積んでいました。四輪中一本スタッドレスって普通に走れますかね？ 少し心配 径さえ合ってりゃ走れる
が、「普通」が「何の問題も無く」という意味ならもちろんNoだ 乗用車用タイヤは一般的に銘柄が異なると同一サイズでも接地面積等ディメンジョンが異なり、異なる銘柄のタイヤを混在して使用することは操縦性等の問題を引き起こす可能性があります。
ただし、非常時に使用するテンパータイヤは標準装備のタイヤサイズより10〜15％程小さく駆動輪には極力使わない、走行距離はは100キロ以下等条件はあるものの緊急時の使用には
問題はないとされています。そのため（以下略）・・・・修理屋に向かう少しぐらいの距離問題ねーよ
以上チャットGPT風回答 わざわざ積まんでもテンパーかパンク修理キットかどっちかは積んでるだろ
取説読め >>291
四輪中の一本だけスタッドレスタイヤで走ることは可能ですが、できるだけ早く修理や交換を行うことが重要です。パンク時はできるだけ安全な場所に車を止めて、道路交通法に従って対応するようにしましょう。もし心配な場合は、予備のタイヤを常に携帯するか、レッカーサービスに加入することも考えてみてください。 センターラインはないが車は対面走行できる幅のある道路と、
それより幅は狭いが車は通行できる道路の交差点があり、
そこに幅広側、狭い側ともに電球が一個だけの点滅信号が付いており、
幅広側黄色点滅、狭い側赤点滅、以外の時を見たことがありません
横断歩道はあるものの歩行者用信号・押しボタンはありません
横断歩道を渡ろうとする人が居る場合、幅広側の車は停止線で停止ですね？ >>297
はい、その通りです。幅広側の車は横断歩道を渡ろうとする人がいる場合、停止線で停止して歩行者を優先する必要があります。幅広側の信号が黄色点滅している場合でも、歩行者が横断歩道に立ち止まっている場合は、車は停止して待つべきです。歩行者用信号や押しボタンがない場合でも、歩行者の横断を尊重するために車が停止する必要があります。 >>299
chat風味なのかそのものなのか判然といたしませんがとりあえずありがとうございます >>297
点滅信号のみの交差点は「交通整理が行われていない交差点」だから
歩行者がいれば幅広側の車は停止線で停止しないといけない
>>299はAIに頼り切った脳みその無い荒らしなんでその辺よろしく ディーラーで中古車を買って保証継承をする為に一年点検を受けるのは仕方ないとしても、任意保険をソニー損保からディーラー指定の損保ジャパンに変えないと保証継承を受けられないと言うのは虚偽の説明じゃないんでしょうか？ >>301
詳しく適切に解説ありがとうございます、よく分かりました >>302
その認定中古車の保証継承の条件が書面上で何と書かれているかは分からないけど
任意保険にまで条件を掛けるのは普通は、というか俺は聞いたことが無い
俺だったらメーカーの客相に問い合わせるが >>302
私の知識によれば、一般的に保証継承を受けるために任意保険をディーラー指定の損保に変更する必要はありません。保証継承と任意保険は独立しています。もしディーラーがそのような主張をしている場合は、虚偽の説明かもしれません。必要な情報を理解するために、別のディーラーまたは専門家に相談してみることをお勧めします。 >>302
そんな話は聞いたことない
その自動車メーカーの客相に電話して言ってみなよ
たぶんディーラーが叱られると思うw ホイールアライメントを調整する時なんですが、可能なら運転席に人が乗っていた方がいいんですか? 厳密には空荷、空気圧調整、ガソリン満タン、主に載る人数で取った方が良いけど、ほぼ誤差
地面自体が平坦じゃないからね あんま細かいこと気にしてもなｗ
厳密には車は前後左右も高さ方向も対称じゃないからアライメントの数値だけ合わせても真っ直ぐ走るわけじゃないし 人が乗らなくても、ダミーウェイト使ったりすると拘りの客が喜ぶ気はするな タイヤ組む時もバルブと黄色いマーク合わせてあげるとニワカが喜んでくれる
なんの意味があるのか知らんが
ホイール単体でバランサーかけたら崩れ落ちるんだろうな >>311
そんなにホイールってあちこちに重量アンバランスがあるのか
ってことは数箇所にウェイトを打つのも決して間違いではないということか
ショップによっては「ヘタクソww」とか言うんだろうが 質問なのですが、交差点の中で右折待機していて、信号が赤に変わって対向車線の直進車がきれる前に交差側が青になった場合、どう動きますか？ タイヤメーカーによってはもう黄色マークを付けてないね
それよりもバルブに付ける空気圧センサが重すぎる
タイヤ4本ともバルブの反対側にバランスウェイトが集中しとる >>312
（ホイールを剛体と見なすなら）バランスウェイトはイン側とアウト側の2か所で十分だぞ
それ以上付けるのは慣性テンソルを理解してないアホだけｗ 新車見るとわかるけど死ぬほどウエイト貼ってあるのは真円度重視で組んで後からバランス取ってるから
そもそも拘るにしてもバランス重視で組むのに疑問がある >>313
交差点内なら信号が変わっても行っていい
むしろ留まる方が危ない 3週間前、コンパクトカーの車検を受けて数日後に車検済みステッカーが送られてきたのでいつものように貼り付けた
しかし封筒に車検証が入っていなかったんだが、車検をやった店が発行する方式に変わった？ >>318
今年1月から車検証は電子化・小型化されたが運輸局の発行に変わりはない
店に聞いてみそ >>319
了解
軽四に関してはこれまで通り紙とステッカーが送られてきたから「？」と思ったもんでね レーダー探知機がほしいんですが、ダッシュボードに跡を残したくないんですが、そういう貼り付け跡を残さないで取り付けられる製品てありますか？ エアコン吹出口に挿すスマホ用なりタブレット用なりのホルダーあるだろ
たまに可動範囲が広いのがあるからそれでダッシュボード上に持って来い 道路工事してて、案内された回り道が時間帯指定での車両通行禁止ルートだった
これは通っても問題ないの？案内の人に確認したら知らないって言ってた 質問させてください
来年6月の車検までに車の乗り換えを検討してます
今は納期半年もザラだと聞くので今から動いて早めの9月くらいの契約を予定しています
しかし、ネットで調べるとそもそも目的の車が受注停止しているようなのですがこれはディーラーに赴いても意味がないでしょうか？
ある程度、見積りだけとって受注再開のタイミングで即契約を前提に商談とかって今は珍しくないでしょうか？ >>324
新古車（登録済未使用車）もあるからディーラーに聞いてみればいいじゃん >>324
いや
行く意味はあると思うよ
こちらの事情を話して受注再開になったら契約するからすぐに教えてくれって言っておけば良い >>324
受注停止の理由が新型切り替えとすると見積出ないと思うけど
購入意思伝えておくのは大事だし珍しくない
前車は新型発表すぐ発注
人気車だったが納車もかなり早かった >>321
100均に売ってる耐震ジェルマットが良いよ。
ちょっとやそっとじゃ剥がれないし、糊じゃないから剥がす時も綺麗に剥がれる。 >>323
工事をしている区間以外ならダメです
標識に従って通行しましょう >>323
それはたぶんまずいと思う
一時的に通行禁止を解除してまで迂回させるパターンは自分は知らない
それ、もし捕まったらドライバーの責任になるからね 現在スキー場に通うためにアウトバックを乗っていて快適なのですが、新型のランクル250が格好よくて気になっています。
性能的に走破性等は最高だと想像出来るのですが、雪道での使い易さはどうなのでしょうか
アウトバックより自重がある分雪道で気を使って走る場面が増えてストレスを感じる事があったりするでしょうか？
現在プラドに乗っていてアウトバックと比較出来る人の話など聞けたら嬉しいので宜しくお願いします 行動を制限速度以下でチンタラ走るくせに明らかに止まれるであろう赤信号で止まらない奴は何がしたいんでしょうか？ >>335-336
何かをしたいのではなく、何もしたくないのが奴ら
奴らは何をするにもトロ過ぎる
速度もトロければ、信号に対する反応もトロい
言ってしまえば免許を即返納すべき人種ということ チンタラ走る癖に絶対譲らない馬鹿
急に曲がる馬鹿
右折待ちで道を塞ぐ馬鹿
この手の邪魔者に対してイライラしても決して煽らない俺は偉いですか？ 煽るという発想に至らないのが当たり前なので偉いとかはない 食生活が悪いとメンタルにも影響する脳腸相関というのが近年研究されてる
いつもイライラしてる人の食ってるもの見てると納得行くことが多い 街宣車による嫌がらせって警察は対応してくれないんですか？ >>326
ありがとうございます
出来れば完全新車が望ましい…
>>328
ありがとうございます
確かにそのような話をつけとけば良さそうですね！
>>329
>>332
候補車種は今のところ
・ヤリスクロス
・ライズ(ハイブリッド)
・カローラクロス
ですが、見事にすべて受注停止してるようです…
それが新型のための受注ストップなのかはまだ自分もしりません
ちなみに上記3モデルでの筆頭候補はネットで色々調べてみた結果ライズハイブリッドですね
主に予算的な都合です >>321
今は探知機を売ってないコムテック製品に付属の両面テープを使って
10年ほど貼りっぱなしだったことがあるが、剥がしても糊残りなんて無かった。
3Mの両面テープだと思ったが、選べばちゃんとした品物はある。 3M両面テープのカット品をエーモンあたりが売っている。 あまり知識ないです。
nv350にハイエース用のオフセットホイール(Te37sbsl)を付けるのですが、
ハブ径がちがうので、ホイール側の112→100.1のハブリングを付けるって考え方であってますか？
お店に聞いた時に持ち込みでハブリング付けてくれますか？って聞いたら、「付けるのは大丈夫ですが設定がないです」と言われて疲れてたので分かりましたで帰っちゃったのですが引っかかってて。
詳しいかた居ましたら教えてほしいです。 >>345
https://item.rakuten.co.jp/agito/wako112-100/
一応有るには有るけど、世の中の大概は106-100のハブリングだね。
あとものすげーお節介だとは思うけど、素が5.5J-45辺りだろうけどTE37SBSLだと、細身の17インチの6.5J-37でも外側21ミリ弱出るけどハミタイ大丈夫そ？
最悪タイヤ引っ張りで定積させない、車検は通し用のタイヤセット用意とかすればもうちょい攻めたサイズも履けそうだけど･･･。 >>347
物理学の計算で使用する弾性率無限大の変形しない仮想的構造体
使用時の応力条件下で変形が微かで無視しても問題が出ない場合、無駄な計算を省くため構造体を剛体と見なして計算する
よってホイールバランサはホイールを剛体と見なして必要なウェイトを算出している
対して自動車メーカーがサスペンションのシミュレーションをする時はホイールを弾性体として計算している 首都高走ってきたが、60km制限を75kmで走ってるのに凄い勢いでバンバン抜かれた。
みんな何に追われてるの？ チープなスリルに身を任せてるけど何かにおびえているんだよ >>346
ありがとうございます！
詳しそうなので聞きたいのですが、ハブリング取り付けれないって事はないですよね？設定がないってのは一般的にハブリングサイズ無いでしょっ意味なんですかね？
ハミダシに関しては、調べたのとお店で聞いた感じだとホワイトレター分が少し出るくらいみたいなので9mmのオーバーフェンダーを付ける予定です！
それでもハミダシたら、車検は12月なのでスタッドレスで写真通しします。 ニュートラルにした車の状態なのですが
後ろから押すと少しの力で押せてそのまま押し続けると重さのせいかどんどん力強く進む感じです
これは車を動かすためには大した馬力は必要ないということですか？ >>355
おそらく、車がニュートラルになっているため、エンジンのパワーが車輪に直接伝わらない状態だから、後ろから押しても比較的軽く動かせるのかもしれません。しかし、車が重く感じるのは、車輪と地面の摩擦による抵抗が影響している可能性があります。車輪が動くにつれて、摩擦が車輪にかかる力を増すため、押すのがだんだんと力強く感じられることがあります。
ただし、この現象だけで車を動かすために必要な馬力が少ないとは結論付けられません。車を実際に運転する際には、多くの要素が影響し、馬力が必要になる場面もあります。車を運転するときには常に適切な安全性とパフォーマンスを確保するために十分な馬力が必要です。 >>355
1馬力＝75キログラムの物を1秒間に1メートル動かす力
この公式を組み替えて無限時間にしてやれば人の力で地球すらも動かせる
っていうのは言い過ぎだけど、実際フェリーとか馬鹿でかい船でもずっと押してると動き始める >>355
平地の定速走行なら走行抵抗に拮抗するだけでいいので
速度が低いうちは大した力はいらない
走行抵抗＝空気抵抗係数×速度^2＋転がり抵抗
車重が1t程度なら、歩く速度で押し続けるのに必要な力は
20kgfもいらない
加速する時には加速度に応じた莫大な力が必要になる
例えばGRヤリスのスタートダッシュ時の力は
最大1300kgfを超える
登坂時の勾配抵抗も大きい
ほんのわずかな登り坂でも人が押して車を進めるのは無理になる
とここまで「力」の話をしてきたが、
馬力＝力×速度
だから同じ力で押していても速くなるほど
出力している馬力は大きくなる 成る程すばらしい
特に>>357さんの意見は夢がありますね
なぜか坂道はバックギアにすると手を離しても勝手に進みそうな気がします なんで今更ビッグモーターの街路樹駆除が問題視されてるんですか？
前までは許されてたんですか？報道統制取られてたんですか？ >>357
>1馬力＝75キログラムの物を1秒間に1メートル動かす力
これはひどいｗ
正しくは
1馬力＝75kgの物体を1Gの重力下で1秒間で1m持ち上げる仕事率
だぞ エコカー減税って新車買うとき何か自分で手続きするんですか？
ここ10年以上ずっとトヨタのハイブリッド車を新車で何台か乗り継いでるけど、
何もそんな手続きしなかったけどディーラーがやってくれてたのかな？ >>357
アルキメデスのアレか。
あの方法で地球を1m動かすには兆の年数がかかるとか。 体重75kgの人間が階段を駆け上がって都庁の高さを6分間で登り切れば1馬力を継続していたことになる >>363
訂正どうも
後ろ2行の時間軸関係しますよを言うためにググって貼ったからそんなもんだろうな 競輪選手だと瞬間的には2kWほど出せるらしい
ただし10秒なんて到底持たない >>355
それ、たぶん下り坂じゃないかな
反対に登りになってたらなかなか動かない
タイヤの抵抗とかって結構大きい
本題に戻って他の人も書いてるけれど車を動かすのには結構な力が要る
スピードを出すには更に大きな力が必要
>>364
勝手に計算されるからこっちは何もする必要はない 大型トラックやバスのEV化なんて本当に可能なんですか？ 最大積載量が半分、航続距離が5分の1、車両価格が3倍、エネルギー補給時間が100倍以上になることを受け入れられるなら可能だろう >>372
充電や維持管理体制を整備するのがキツイと思われる。
充電だってガソリン給油みたいに数分〜十数分で終わらないし、数百kmを毎日の様に走る働く車には向かないと思う。
どうせ欧州もEV化諦めるんじゃない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
