キャンピングカー総合スレッド その28
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※キャンピングカー購入の注意
●手付金とは
契約時には手付金が必要です。
ただし、納車までに倒産したばあい
返却されません。
規模や経営状態でその額はまちまちです。
キャンピングカーフェアやショー等で
必ず確認しましょう。
ひどいビルダーは半額も要求されます。総額800万円なら400万円です。
大手などは10万円や10%以下のビルダーもあります。
お金のことより、親身に車の内容を相談してくれる
経営も安定したビルダーを選びましょう。
キャンピングカー総合スレッド その18
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1585826980/
キャンピングカー総合スレッド その19
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1593518654/
キャンピングカー総合スレッド その20
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1603354415/
※前スレ
キャンピングカー総合スレッド その21
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1609567172/
キャンピングカー総合スレッド その24
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1620654436/
キャンピングカー総合スレッド その26
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1631369314/
キャンピングカー総合スレッド その22
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1612978209/
キャンピングカー総合スレッド その23
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1617451455/
キャンピングカー総合スレッド その25
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1624483679/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>217
それだったらホテルや旅館を使う方がよくない？
人それぞれだけど
自分はキャブコンのトラックっぽさや居室好きだけどな >>221
俺はバンコン乗りだが、トラック(カムロード、ボンゴ)って運転しんどくないか？
高速200キロも走ったら腰ガタガタになる気がして怖いわ
あと横風とか高速坂道とか
運転楽しい？ 走りはファーストカーのほうで堪能するから、キャンパーとはこういうもんだと割り切ってる >>217
牽引の小さいトレーラーとか良いかもね
ヘッド車は普通乗用でいけるし そもそもバンコン自体もそこまで乗り心地良くないと思うが
まーハイエースなら足回りのパーツ一杯出てるからそれ使えば
多少はマシにはなるが トラックの運転手はその環境で毎日何100kmも走ってるんだから腰ガタガタにはならないんじゃないの？せめてレカロぐらい装着したら変わると思うが。 トラックの運ちゃん気分で走るのも楽しいもんだよ
妻が助手w 今はデュカトベースだけどいずれまたトラックベースのキャブコンに戻そうと思ってる
座席を回転させなくていいあのダイナーのようなダイニングが好きなんだ 乗り心地とか運転時の快適性を優先するならハイマーとかアドリア等の
海外キャンピングカーのセミボンネットタイプしかないね >>227
いや、職業トラック運転手で腰痛めてる人多いよ
鍼灸治療院に中年のガタイの良いオッサン来てたら、大抵トラック運転手 >>222
ボンゴトラックだけど自分は着座姿勢がソファーに座った姿勢と一緒みたいで東北道青森まで約11時間掛けて行ってるけど思ったよりしんどく無かった
セダンで野沢温泉までスノボしに行った時の方がしんどかった >>231
それってトラックの乗り心地が主な原因じゃなく
主な原因は荷物の手積み手降ろしじゃね？ 最近の大型車はエアサス多いから乗り心地は悪くないよ。
やっぱり荷物の積み下ろし >>234
荷台のサスペンスは関係ねぇよクソエアプカス
エアサスだけにエアプカスが
キャビンはキャブサス次第や リアサスが乗り心地に影響しないとか言ってる方がクソエアプカスだろ 最近はフルエアサスが主流なんだがリアだけとか何年前だよ トラックメーカーもポジションやシート形状とか長距離運転の快適性には力を入れてるだろ
プロで横の繋がりもあるから口コミで車の情報は広がる
乗用車の用に外観デザインや流行りで売れる訳無いし ハイエースもダイナもキャブオーバーなんだから
大差ない。
ってかヤマトとかルート配送の運ちゃんがみんな
腰を受傷してたら仕事にならん。
アホなこと言う前に考えれ 中型以上になるとシートにサスペンション付いてるもんな トラックドライバーが腰を負傷するのは荷の積み降ろしでしょうね 荷物の積み下ろしと長時間固定された姿勢での運転
その両方だよ >>238
従業員の運転中の快適性を考慮してトラック買う経営者なんていないとは言わないがかなりの少数派だと思うわｗ >>245
トラックメーカーのホームページ見てきてみぃ
各社、各車種とも快適性をアピールしてんだけど >>243
キャンピングカーオーナーが「ドライバーの役目降りさせていただきます」の理由トップになるかもなw たかだか月に数百キロ走るだけのキャンピングカーと仕事で月に1万キロ走るトラックを同列に語るのは違和感あるよ 大型トラックってキャビン自体にサスペンションが付いてる。
シートにもサスペンションがついてるし、高さや傾きも調整可能。
2tクラスのトラックやハイエースの疲労度と比べるなよ。 まあ、キャンカーで一日400-1000km以上走るのが常態化
してる人は大型ベースにしなはれｗ 大型でもフルエアサスの低床4軸乗った後にレッカー用の
板バネ乗った事あるがかなり違った記憶がある。
いすゞギガベース多いけど献血車のドンガラ版で低床4軸仕様が個人でも買えるなら
欲しいと思った事はある。このクラスになるとシートなんかも違うが
スキャニングクルーズとか選べるのよね。
あと中古だけど馬匹車を改造して乗ってる人はいる。
ほぼ作り直すつもりじゃないと家畜特有の匂いが抜けないとか欠点はあるようだが。
載せるのが馬だけなんでシャーシ等の傷みも少なく距離も少ないのが多いそう。 ポンチョベースでキャンピングカー作ってくれねーかな ポンチョに限らず路線のノンステって向かない気がするが。
観光/高速用だと本来のトランク部分に水タンクとかサブバッテリー
を配置してるの多いけどノンステならそういうスペースが無いでしょ。 ポンチョって大きさの割に意外に高くて3〜400万位足せば
メルファとかエルガミオ買えるのよね。
それとWB長いせいかコースターやローザのスーパーロング
より小回り利かないって話もある。 路線バスガイジがもう一人
誰も分からんし興味ないけど
仲良くやってくれ ポンチョの床を嵩上げしてそこに各種タンクやら電気関係をレイアウトしていたツワモノを知ってる
少し前にアメリカ行っちゃったけど http://www.hymer-ps.jp/lineup.php
ML-T
Mercedes-Benz Sprinter
4WD設定のあるセミインテグラルモデル。走行性能とスタイリングに定評のあるML-T580 4WDを中心にラインナップ予定です。 良いな〜
GrandCanyonS
幅広ボディじゃないから、使いやすい
4WDでいくらかな気になる スプリンターは22年モデルからV6 3Lのディーゼルが無くなって
直4に一本化されるけどその直4の2.2Lも2Lになって
そしてATが7速から9速に4WDシステムが4MATICになるんだったかな >>262
最新となる2022モデルは本国で完売となっており、新規オーダーをいただく場合は2023モデルの予約として承ります。
2023モデルの発表は2022年6月頃の予定です。掲載している車両情報は2022モデルのものとなり、ラインナップを含め2022モデルと異なる可能性があることを予めご了承ください。
Mercedes-Benz Sprinterベースは海外ディーラーモデルとなります。そのため、日本仕様モデルと異なる部分があり、リクエストいただける内容やモデルラインナップが限定されることをご承知おきくださるようお願い申し上げます。
左ハンドル？まさかね スプリンターベースのHYMERやっと来るのかと思ったら
2023年の話か 先は長いな 先日スプリンター久しぶりに見たけどサイズ以上にでかかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
