【国産】レア車発見したら報告スレ 71台目【輸入】
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【国産】レア車発見したら報告スレ 68台目【輸入】 （実質69）
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【国産】レア車発見したら報告スレ 70台目【輸入】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カレー屋でスズキCARA見た
前の日、目の前をAZー１が横切って行ったんだけど、翌日キャラに出会うことになるとは >>849
>>850
フェアレディ丙は何になるんだろ ピンクラ、ケバいおばはんかド派手な格好したおっさんしか乗ってない >>861
若草色や水色、ピンクも知り合い(別々)の近くにあるからよく見るが、塗装の質がすごくいいんだよね。
だから同じような色でも、コンパクトカーや軽自動車と違って安っぽさが無い。 >>864
いやハスラーのピンクと同じに見えるけどなあ >>865
遠目に見るとそうだろね。2台並べてマジマジと見比べりゃわかっても、まあ一般ウケはするまい。
でもウケ狙いというかイメージリーダー的な特別仕様車だから、それでいいのよｗ
ちなみに薄暗い屋内駐車場(タワマンの自走式立体駐車場とか)だと、結構違いがわかる。
ピンクはそれほどでもないが、若草色とか水色はすごくカッコよく見えるよ。 >>867
あの変な3カラーは流石に格好よくは見えないわ >>868
俺も、あれ…実物見ると全然違うじゃんって思ったクチだから、なかなか認められない気持ちはわかるｗ スズキはトヨタの水色、ピンク、オレンジを真似してるよね。 >>864
まぁピンクは置いといて若草色とブルメタは実物すごくキレイだった >>872
トヨタというよりホンダがライフで得意にしてたカラーを取り入れたって感じ。
ハスラーに関してはデザイン含めFJクルーザーをモチーフにしてる感あるが。 光岡ヒミコをみた
目を引くデザインだけどホイールベース延長のせいでせっかくの操縦性が台無しだ >>860 俺がよく遭遇するピンククラウンのおばちゃんは市原悦子風 ピンクラは女ワンマン社長の御用達
初恵ちゃんていう通販の人がオーナーで有名 クラウンのピンク自体ほぼジェミニのペルシャンローズだしなあ。
クラウンの方がちょっとくすんでる。 とかくネタ扱いされるピンククラウンだけど
実際現車目の前で見てみるとそこまで悪い色じゃないんだよなぁ
思ってたよりずっと落ち着いてて悪くない 今はWEBページで写真載せずに曖昧なCGっぽい画像を掲載してるから、安っぽい林家パー子仕様みたいに見えちゃうんだよね。
だからピンクラウンの実車を直接見ると「なんだ、思ったよりいいじゃない？」って驚く。 カローラ店向けがカローラランクスでレビン後継、ネッツ店向けがアレックスでトレノ後継。 >>885
レビンじゃなくてカローラFXの後継でしょ >>886
より正確に言うと、100系の途中でドロップアウト、110系を売らなかったカローラFX(カローラハッチバック)を復活させ、
もはや需要が無くなって消滅したカローラレビン後継も兼ねさせたってトコね。
さらに言えばダウンサイジングさせて同じ2ZZ-GE積んだ最終型セリカもレビン後継と言えるけど、結局残ったのはカローラランクス→オーロスを経て今のカローラスポーツと。
個人的解釈だから、別に異論はあってイイと思うよ。 >>877
昔は家政婦を雇う側の人の車だったのが
今は家政婦がクラウン乗る時代か
時の流れってすごいな >>886
レビン後継であってる。じゃなきゃ6MTなんぞ積まん。 >>892
カローラレビン後継
カローラFX後継
両ワードでGoogle検索をかけた結果、レビンの方にはランクスアレックスはほとんど出て来なかったな
今の86が後継と見られてそう
FXの方が6年の空白を経て〜って記事が多かった
別に公式見解がある訳じゃないからどうでも良いけど、FXは初代のGTリミテッドがカッコよかったし違いが分かる男のデザインだったしw
当時86レビン→トレノ乗りの感想です >>893
「どういう意味での後継か」なだから、ものの見方の1つくらいで、そう肩肘張りなさんなｗ
2ドアクーペとしての後継じゃないのは確かだが、ならば86/BRZが後継かというと、ありゃFRだからAE86の現代的解釈復刻版とも言えるし、
車格としてはセリカ後継とも言えるし、視点の違いでいろんな見方ができて面白い！くらいで考えればいいさ。 >>891
ありがとう
色んなバージョンがあったのね >>892
6MTなんかカロゴンにすら存在したのに >>892
レビンのアイデンティティは2ドア/3ドアでしょ 今日のハコヅメで、
犯人の乗る盗難車
Y31セドグロHTだった。
劇用車って年季入ってるな >>896 100系のまま継続のカローラワゴンも黒ヘッドの4A-GEとともに6速MTが搭載された >>810
ガスタービンは元々多様な燃料を使えるエンジン。
硫黄分は苦手だから、A重油が燃やせるのは希有だったけど、
発電用だとマルチフューエルガスタービンは普通。
それは船用なので、港の燃料供給設備の都合だと思われます。
>>825
熱供給で使われるコージェネレーションは、排ガスの熱で蒸気を作って空調に使う。
発電所のコンバインドサイクルは、排ガスの熱で蒸気を作って、タービンを回して発電。
>>882
近所に居るけど嫌いな色じゃ無い。
自分が買うことは無いだろうが、駐車場で自分の車を探すときに楽そう。 >>899-900
20バルブ4A-GE＆6MTの組み合わせは余ってたというかもう不人気で台数稼いで採算取るためか、いろんなのへ搭載されてる。
当時のカローラ/スプリンター系はバン以外全部、あとカリーナGTも。
その6MTは、さらに2ZZ-GE積んだT230セリカ、カローラランクス/アレックス、ヴォルツ、若干ギア比替えてMR-Sなどでも使われた。
オーリスとかiQ、ヴィッツGRMNなんかで使われた6MTはギア比全く違うけど別物なのかな？ >>881
そうかなあ。メタリックならかなりアリだと思うけど
あの車体サイズでのっぺりっとした塗りはイマイチだわ >>902
その6MT、ヴィッツやファンカーゴもフロアトンネル叩けば乗るから引っ張りだこだったな ファンカーゴはコラム式ATだけど
MT化の際、シフトレバーはどうしてるの?
さらに言えばクラッチペダルはどこから?
>>904 >>906
コラム式ATでもベース車にフロアATやフロアMTがありゃ、フロア自体は共通だから穴が残ってたり、最低でも強度に関係なく穴開け加工できるよ。
クラッチペダルもしかりで、フロアAT車のMT車スワップなんて別に珍しくもなけりゃ難易度も高くない。
一番面倒なのはECUで、フロアAT車のECUのままだと入力される信号の違いでエンジンすらかからん事もあるし、ECU換装に加えて配線類とかもやり直しになったり。
場合によっちゃ「そのエンジンにMT車の設定無いから、フルコンで200万円ナリー」って場合すらあるが、ともかくできる。
ファンカーゴなんてプラットフォームは初代ヴィッツだし、載せてるエンジンも同じだから難易度は低い。 >>907補足。
2行目と3行目の「フロアAT車」は「コラムAT車」ね。 >>907
ところでファンカーゴの6MT化の実例があるの? >>909
2000年代初頭にあった。
10ヴィッツのプラットフォームに小加工で付くことが判明して改造車界隈では話題になったよ。 will viをMT換装した人もちょいちょい居たね そういや ボンゴバン
ATはコラム
MTはフロアだよね?
確か 904 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈ FF7f-PIjb) sage 2021/09/09(木) 07:01:03.76 ID:CjBdFptRF
>>902
その6MT、ヴィッツやファンカーゴもフロアトンネル叩けば乗るから引っ張りだこだったな
どこ叩き出すの(笑)？ >>917
NCP10だとボディじゃなくてメンバーとかが干渉してたはず スターレットとかでも6速化は、当時流行ったな
たしか、ベルハウジングを組み替えなきゃいけなかった >>915
>>909,914で回線変えてIDもワッチョイも変えてるんだけど、端末同じだからﾜｯﾁｮｲの末尾4文字(fWY7)は変わらないのでバレバレなのがウケますなｗ >>915
で、どこたたくの？
お前の家の玄関たたくのか？(笑)
>>919
そんな事しなくてもできると思うがね〜 >>921
そうだったっけ？ もう昔の事だからあんまり覚えてないわ
昔はあんなに走り回ってたスターレットも、ぜんぜん見なくなったな・・・ 90系のグランツァVはたまに見かけるけど80系は全く見ないな
てか去年スターレット復活してるんだな
アフリカ向けでバレーノのOEMだけど KP61は結構残ってる
EP92高齢者がルフレとかたまに乗ってるな レピッシュのCMしてたGTカッコよかったな。
初期型だけにあったツートーン仕様 >>927
俺も最近見た。
パジェロミニの日産OEMね。 >>926
パヤパヤ懐かしい
青春のスターレットだっけ？ EP91なんか「私のケライ」だったもんな。失礼しちゃうぜ。 >>932
そうだなw
車なんて下僕以下の単なる道具でしかないからな
最近では愛着すら湧かない、使えりゃイイわ的な道具
それがトヲタの目指したクルマ創りだからなwww >>933
ところがドッコイ、「私のケライ、スターレット君」は、主が海外旅行に行くと自力で海を渡り、行き先の空港へ先回りして待ってるのだ。
つまり「使えりゃイイ的な道具」なんて適当な扱いはされておらず、無邪気な主へ健気に寄り添い、とことん使い倒されるというトヨタ車らしい描き方はされている。
安直なトヨタ叩きをしようとすると、そうやって半可通を気取ってCMを見てもいないのがバレて墓穴を掘るというわけさ。 初代プレリュード、キャパ、CR-Xデルソルのホンダレア車を立て続けに見た >>935
わざわざ半可通を気取る奴もいないと思うんだが >>930
そう！
初期型のフロントマスクと光るテールが好きだった。 >>935 免許返納間近な感じの爺さん所有の平成初期のコロナやカローラの生き残りをみると
まさに「無邪気な主に健気に寄り添い、とことん使い倒される」という感じがする
「無事是名馬」という言葉もあるしな インプレッサカサブランカみたいなタコカニを見た。なんだあれ？ 初代セレナ見た
フォレストグリーンパールのキタキツネ >>856
これは知らなかった
知らないとアフターパーツかなと思っちゃいそう >>935
すげーなぁー
そんなナイトライダーのKITみたいな車をトヲタは目指してた訳だwww
んなバカ女を釣る目的な作り話はどーでもイインダヨ！
結局何をやってたか？ってのが問題だからな
ﾊﾟｿｾﾃだのエゴ買えだの気持ち悪さだけの印象で
車自体の事はは誰も覚えていないキャミとか
クソみたいなCMなら幾らでも覚えてるけどな
ちなみにそれ以後はTVを「全く」見なくなったから一切知らん https://m.youtube.com/watch?v=fDTfO0RDJD4
ケーズデンキ高松本店当て逃げ
これ、クラウンコンフォートじゃなくて小型のただのコンフォートじゃないか?
新車では買えんけど、
中古ならタマは少ないけど買えるぞ!
素人にはクラウンコンフォートとコンフォートの見分け付かないんだろうな。
マークとかフロントウィンカーのクリアレンズかとかサイドモールの長さとか見分けポイント多いけど、 https://m.youtube.com/watch?v=y3BOh_4HKM0&;t=1320s
初代プレーリーの小型タクシーとか有るのか?
知らなかった。
軽貨物タクシーって白タクが昔は有ったのか?
ミラウォークスルーバンとか出てるな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
