【国産】レア車発見したら報告スレ 70台目【輸入】
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【国産】レア車発見したら報告スレ 68台目【輸入】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1618048068/
【国産】レア車発見したら報告スレ 68台目【輸入】 （実質69）
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1618048151/
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この文字列は必ず行頭に記載してください。 自衛隊ナンバーの最終型プリメーラワゴン見たよ。
フロントバンパーに
空1だか陸1だかの文字が書いて有った
そんな車使ってるんだな。
不人気車で入札安かったのかな？ https://m.youtube.com/watch?v=AsAqD4g0hQg
タクシーの座席のつり革懐かしいな
110系のクラウンセダンかな？
小僧寿司っていつの間にか見なくなったな。
持ち帰り寿司の元祖で結構繁盛してたけどな？
昔からバスの運転手にも下手くそがいたんだな
横井庄一さん懐かしいな
小野田さんの後で最後の日本兵か？ >>4
うちの地元も小僧寿し無くなってしまった
1979年に年商500億を越えて外食産業日本一になったらしいから1982年は絶頂期だな
その後は回転寿司とかに客を取られてぐだぐたらしいけど
類似品で小銭寿司ってのもあった
スレチになるのでレア車ネタも
地元の交差点で信号待ちしてたら左から右折してきたのがトラッドサニーの5ドアワゴン
普通の白いボディーで地味だったけどあのワゴンはカリフォルニアなんだろうか？
年代なりにヤレてたけどボロボロってほどでもなく、屋根付きガレージあたりに入って細々と使われてた感じ。
前にこのあたりでN14型パルサー5ドアも見かけたし、地味に変なのが生き延びてる地域なのかも 赤い180の3ナンバー見たんだが、
テールランプの形状から
S13前期型か中期型
3ナンバーの有ったかな？ >>6
180SXには3ナンバーは無いんで、チューニングカーの類でないかと。エンジンかフェンダーどっちで3ナンバーになってるか知らんが。 普通に数センチフェンダー叩き出せば公認で3ナンバーになるだろ >>11
そうだよ。でも>>6じゃどの仕様だかは全くわからないんで、
・フェンダーを拡幅して5ナンバー枠超えの全幅にした180SX
・排気量の大きなエンジンへ載せ替えるか排気量アップした180SX
・JDM仕様の240SX
このどれかだね、としか言いようがない。 https://m.youtube.com/watch?v=t7szMDjN8U8
黄色の道路公社の工事車両の三台目
丸目4灯のかなり年期の入ったクレーン車が有るが、
いつの年式なんだろう？
子供の頃にこの型のクレーン車よく見た覚えが有るが、
最近はこれ見かけない。 https://m.youtube.com/watch?v=_Hb8yfT6Kok
https://m.youtube.com/watch?v=t-p3Ypz18_8
広小路が二車線だった頃のだ懐かしい。
本山付近いつも大渋滞で自由ヶ丘から池下の抜け道使ってたな。
上冒頭のT10系丘の上のカリーナ、
2000年代初頭に乗ってたな
グレード一番下の1500SGで
手回しウィンドウだった。 上野広小路かと思った。名古屋にもあるんだねえ。
というか、道幅が広い街路だものなあ。あちこちにあるか。 グランエース神奈川で目撃
なんか前に妙に違和感のある真四角のリア形状のミニバンが走ってるな思ったら
グランエースだった。大体ボディ形状って上部（ルーフ）にかけて絞っていく感じだがホント真四角ｗ
クルマのフォルムって意外と繊細なラインで構築されてんだなあと逆に気づかされたｗ 222 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/06/10(木) 22:44:32.16 ID:uF27Ozsn
https://youtu.be/bjhqq6HyFeI?t=599
この旭日旗貼った車ホンダですか？
ダイハツムーブに見えるんですけど
今の若い奴はSMXも知らないのか？ ハの字型で縦に細長いテールランプのデザインは
最近の若いのは軽に見えるんだろうな。
元々は
初代CRVとか初代ステップワゴンとかホンダが考案したデザインなんだが。 >>18
少なくともスプリンターカリブのほうが古い 色々言われ過ぎてて>>18が可哀想になってきたけど
まぁ今回ばかりは仕方ないか… ルーフから繋がる縦長テールはボルボ辺りが先だった気がするんだが
あまり興味ないんで曖昧なんだが、実際どうなんだろうね？ スプリンターカリブ wikiより
リアコンビランプは当時としては画期的な縦型を採用しており、この意匠は歴代モデルに引き継がれたほか、その後各社に広まることとなった。 リアバンパー埋め込み型テールランプも良いよな、ローレルとか
あれはキャデラックとかその辺りが最初なんだろうか >>28このホイールは大体センターキャップの塗装がはげて残念なことになってるんだけど、これは綺麗だね。 もう純正品のマフラーが出ないんじゃない？
仕方なく社外の車検対応マフラーにしたとかあり得る
俺の車も大丈夫だろうか、生産台数少ないから部品が出ないんじゃないかと怯えてる >>28
現役当時から純正マフラーの方が珍しかったかもね 1960年代
モータリゼーションが到来しJAFが誕生した時代
https://mail.jafmate.jp/cc.php?t=M2186&;c=194838&d=ef14 >>28
ちなみに2桁ナンバーで白髪の紳士が乗っていた >>28
カスかw
そう言えば、現行で売ってる頃はクズしか見なかったなぁwww >>28
このアルミホイールとセルボモードMセレクションの純正ホイールキャップは子供の頃何故か怖くて苦手だった >>40
1枚目は大丈夫なんですけどセラのは少し苦手ですな…
円周上のみに不思議な形の穴が空いてるホイールに怖さを感じてしまうのかもしれません バブルの頃、回転方向に向かうデザインのホイール多かったね。
他にはインテグラとかエスティマとかセリカ、セルシオ。
態々左右で品番違ってたし…
今のはどちら側かが逆方向でキモいんだよな… >>43
セリカクラスでも左右別々でしたっけ?
Z32は左右別々でした >>40
>>39氏に便乗して横からスマソ
一枚目が無理だ
太鼓の達人のキャラが狂って暴れてるような印象
全然関係無いけど風力発電の三本棒が付いてる風車も苦手 >>43
初代エスティマの中古車でよく左右逆にホイール取り付けられてるの見たよ
なぜか子エスティマのホイール履いてたり
逆にルシーダエミーナが親エスティマのホイール履いてる中古車もよく見た
今のはどちら側かが逆方向でキモいのわかる
やるなら昔みたいにきちんと左右別々にすればいいのにね
>>44
エディマーフィーのセリカ、左右別々ホイールだったと思うよ >>46
自己レス
T180セリカコンバーチブルの中古車で画像見たら左右別々ホイールじゃないかも
左から見ると前進、右から見ると後退みたいな http://imepic.jp/20210611/851750
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2129131/blog/41119367/
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1239664/car/2493013/9253269/parts.aspx
クラウンセダンデラックスとかクラウンコンフォートデラックス
に装備されてたこのデラックス用灰皿ホイール、最近見ない。
一番上の130クラウンセダンデラックス
ライトもデラックス用の角目2灯
ホイールもデラックスなのに、
サイドモールが付いてなくて、
フェンダーミラーもスタンダード用の黒いのだな？
これライトとホイールだけ変えたスタンダードのなんちゃってデラックス仕様だな？ プレリュード。最終型
あとコロナ。
横浜５のナンバーのコロナとフロントが同じだった。 >>32
俺の車もなんか最近やたらとビュートを見かけるわ
しかも違う個体 書きかけのを消し忘れてたw
「俺の車も」は無しねw >>50の乗ってるマーチが毎日知らないうちに少しずつビュートに改造されている？ ビュートのトランク後部は荷物なせないでくださいと書いてあるんだよね >>54
光岡のトランク延長してる系は重量物載せると割れる… ビュートに関してはトランク開けたら一発でわかるように「荷物を載せないでください」って書いてあるんだがな…
しかもハッチバック版だって売ってたのにわざわざ3BOX車を買ったんだし、そもそもフロアが無くてモノコックに継ぎ足しただけって段階で「ただの飾り」と思わなきゃ。 >>62
ハイドロでケツ下げてるから駐車枠からはみ出てるかと思いきやちゃんと収まってるな 五日市街道をコブラが走ってたが
レプリカ多いからな、アレ。 平成13年式で黄色い初代bBオープンデッキと初代プリウス後期型と
ウィルサイファとホンダN360見たよ。 ブレードマスター
もう二度とあんなコンセプトの車は出ないんだろうな 家の目の前でシルバーの117クーペ
近所にブルメタのも居る
まさか近所に117クーペが2台も居るとは思わなかったな やばいレア車を見た 大黒
スバルブラット
輸出専用ピックアップトラックだって
ルーフのチルト方式もレア
手が震えて手ブレしてたw
https://i.imgur.com/jWkiv2z.jpg
https://i.imgur.com/hzfhuCf.jpg >>73
去年だったか別の個体を地元で見た＠ダサイタマ >>73
この個体にはないけど、荷台に後ろ向きに2つのシートが取り付けられている個体を見たことがある。
駅のホームにあるベンチのような形状でシートベルトは無し、グリップみたいなのが2人分あるという冗談みたいなシロモノ。
もちろん日本では座席としては認められてないだろう。 https://m.youtube.com/watch?v=1KQ5TPbgZtg
ゼロクラなんて全然旧車じゃない。
佐賀のY31はスクラップやんか？
富山のY31の覆面が一番萌えた。
愛知県警所轄には150クラウンセダンいっぱい残ってるが、
Y31はもうないな。
山間部の警察署はプラッツも現役で駐在所のミニパトで使ってるっぽい。 >>75
「とめよう 長時間駐車」と読まれたらどうすんだと思ったら写真ではひらがなで書いてあるじゃん 昨日と今日で
６０セリカXXと７０スープラと８０スープラを目撃
中でも６０が渋かった
ドライバーは７０代半ばと思われる小柄なスキンヘッドのじーさんだった
ツインカムの2000GTだ 1G-Gだね かっこいい 白に黒のラインがかっこいい
その気になれば高く売れるぜ でもそんなの関係なく大事にして欲しい・・ >>79
60のドライバー、ワンオーナーなのかな?
だとすると新車当時30代半ばから40くらい、世間はハイソカーブームで
もっと若い連中ですらマークII三兄弟やソアラなんかで浮かれていた時代だ。
その歳でそんな車に手を出したというのは珍しかったろうな。 >>72
逆走？
それとも右側通行の海外？
って思ってしもた
後方を撮影してたんか >>79
60から70に代わった世代のトヨタは先代のキープコンセプトのまま上手く洗練させて旧型を古臭く見せるの（買い替え需要を後押しする）上手だったよな。
他にも20ソアラや13クラウンや16セリカ80マー兄弟とかね。
20ビスタや17コロナ前期や、90カローラなんかもソアラやマーク2系のイメージ取り入れて無駄にカッコ良かったし。
あの頃のトヨタ神ってた。 >>84
そのデルタはトラックもバンも新しい方がレアだな >>83
デルタはトラックもバンもめっちゃレアやろ！
ってか、滋賀～大阪ら辺は知らんけど
新車販売されてる当時からレアキャラ扱いやでアレw デルタワゴン(タウンエースノアの姉妹車)の5MT見た時は驚愕したな
あれでドリフトしたら面白そう >>82
わかる
11→12→13クラウンとか基本イメージは変えずに上手く洗練させてたよな
15からおかしくなっちゃったね
余談だけど前スレにいた17コロナ後期苦手な人かな
80マーク2セダンっぽくて上手いデザインなのに後期の無駄に立派なグリル似合ってないよね
山口智子のカリーナとの差別化したかったんだろうか >>84
6枚くらい付いてるサンルーフとかのこの後ももう全く見ないけど 黄色い初代シビックタイプR見たよ。
年式は不明だが、
山口530さナンバーで結構なやれ具合だった。 >>94
希望ナンバーじゃない一般払い出しナンバーだと、
分類番号とひらがなから
初年度登録の時期がわかる。
新車時から同じナンバー付けてるかは
車種と時期から何となくわかる。 https://m.youtube.com/watch?v=_p9PFvebnFs
今もだが、
昔からつばめは運転荒いね
セントラル交通
130クラウンセダンデラックス
名古屋55
き96-32 >>80
分類番号が３桁だったので定かではありませんが・・ >>89
ダイハツチャレンジカップ(ダイハツ車だけのジムカーナ)にデルタワゴン出てたが、ちゃんとサイドターンしてた。 初年度登録などという言葉はない
初度登録年月ならあるが たまに見ますか?
30年以上前の車には見えないよね e-NV200バネット初めて見た。
普通のNV200バネットは多いが、
どれくらい出てるんだろう？ https://m.youtube.com/watch?v=kTmqWi9i6zc
アメリカ人にすれば日本の軽自動車はスーパーカーなんだろう。
日本人にとっては
ロータスとか
ミニクーパー、フィアット500、BMWイセッタ、スマートが趣味車みたいな。 >>111
ロータスやBMC時代のミニ・クーパーなんかは
世界中どこでも趣味グルマだろ ノスタルジックなてんとう虫
夢のマイカーを叶えた「スバル360」とは
https://mail.jafmate.jp/cc.php?t=M2196&;c=194838&d=ef14 写真では見たことあるけど
てんとう虫って出て2年後に30歳で買った人が今は90歳超えてるくらい昔の車なのか >>116
知り合いなの?
運転席に乗っている人は確かに若い感じはする >>117トゥィッターのフォロワーにいるから気づいただけや ルパン三世は最初ベンツSSKなの忘れられてるな
そのコラム >>115
ニコットじゃなくてこっちを出しとけば…と今でもたまに思うよ
スバルはサンバーとかヴィヴィオみたいな既存車種をレトロ風に仕上げるのはよくやってたけど
過去の名車を一からリバイバルさせたことってあまり無いよね
https://pbs.twimg.com/media/Dhw1F19VQAAKHub.jpg >>121
エルテンは本当に惜しい事をした…つか、スバルでイチからリバイバルって、あまりというより1台も無いんじゃ？
コンセプトカーでもエルテンくらいかと。
「てんとう虫」のイメージは一応R1でやってたけど。 >>119
シティハンターの冴羽遼は長らくミニを使ってて、後のエンジェルハートで銃撃により穴だらけにされた時は、同じ雑誌で連載してた
「レストアガレージ251」の里見夢次郎へ「頼むよ～俺と夢さんの仲じゃないか～！」と修理を依頼、断られるオマケコマがある。
(作者同士が仲良しなのね) >>103
これ好きだったな。
80よりテールカッコよかった >>121
レックスをベースに市販型を開発していて
いい感じに仕上がってきたところで
銀行筋から「遊んでる場合じゃないだろ」と横槍が入って開発中止
実現していたら、ニュービートルやニューミニ、フィアット500に先んじた
世界初の自社ヘリテージをオマージュしたモデルとして
ヒットした可能性が高かったのに 自動車会社に銀行系が口出すとろくなことにならんな
三菱のリコール隠しも歴代の銀行系のトップが関わってたんだろうし > 世界初の自社ヘリテージをオマージュしたモデルとして ヒットした可能性が高かったのに
アルファロメオ・グランスポルト・クアトロルオーテ・・・ >>128
雑誌が企画した、カロッツェリアによる少量生産車のため却下 >>125
1997年の東京モーターショーで発表されたコンセプトカーがレックスベースのわけなかろ…というか、ソーラーパネル積んだハイブリッド車とか
妙に凝った作りしてたからレックスベースで時間かけて作ったのを、最後に出品してみたって事なんかね？(コンセプトカー時代のビークロスみたく)
サイズ的には新規格軽枠にも収まってないから、ジャスティベースだったりして。 >>125
つか、ニュービートルの方がコンセプトカーとしてもエルテンより発表早いよ。1994年だもの。 >>130
ヌォーヴァ500(2代目フィアット500)は何のヘリテージモデルでも無いぞ。戦前から作ってたトッポリーノ(初代500)に続く、ただの2代目500だ。 >>130
名前と設計者が同じというだけで、カッコも中身も初代（トッポリーノ）とヌオーバに関連はない >>129
雑誌の編集長が記事内で提唱しだけで企画も生産もれっきとしたアルファロメオ。
ザガートはオリジナルに従ってボディを架装しただけで生産したわけじゃない。
よって却下は不可、採用とする。
素直に間違いを認めなさい。 >>131
ごめん、書き方が悪かったね
エルテンとレックス・ベースのモデルに直接の関連はないよ
スバルでは、1990年代中頃にレックスをベースに
スバル360をオマージュした軽を開発していた
で、当時のスバルの社長が、テレビ番組のインタビューで
「スバル360の復刻版も考えてます」と口をすべらせたところ、反響がすごかった
「いつ出るんだ？」とか「予約したい」とかいう問い合わせがバンバンあって
それで開発に拍車がかかったのだが……というのが、俺がスバルの人から聞いた話 >>126
マツダの5チャンネルも住友と広告屋主導だったしな。
タイヤ4つあればどんな車でも売ってみせる！と豪語した人も住友系 >>137
90年代中頃ならバリバリビビオ現役でビストロ売れまくってた頃だろ >>137
1990年代中頃だとやはりヴィヴィオのデビュー後だから、開発ベースが(社内にあった)レックスだった…ってトコかな。
しかし反響がスゴイのにメインバンクからストップかかるとは、初代ワゴンRに始まる軽トールワゴンブームがいかに凄まじかったかがわかるね。
銀行としちゃ「多少売れても長期的な利益にならんでしょそれ」って言いたいだろうし。
今はトヨタグループだし、軽のEV化に当たってのイメージリーダーとして、ダイハツのミライースあたりをベースにスバル向けボディって事で開発してくれたら面白いんだが。
（昔の2～3代目マツダ・キャロル的な感じ) >>139
たぶんビストロが売れた事で、「その次は？」的な質問があったんじゃない？
結果的にはスバル1500マスクのビストロシフォンに留まるが(インプレッサ・カサブランカは…何がしたかったのかよくわからん) そういやあったなあ、スバル360復刻の噂が流れてきたこと。 >>141
スバル1500マスクのビストロシフォン
いま売ってるタントOEMシフォンの車名ってそこから名付けたんかな >>143
車名は商標としてメーカーが保有してる限り使い回せるんで、由来というより「手持ちの商標から使った」ってだけかと。コンセプトには何の関連も無いし。
似たような例にシティの廉価グレード「フィット」を受け継いだ今のフィットとかもある。 >>144
例までありがとう
「手持ちの商標から使った」感じなのね
フィッタ(Fitta)がスウェーデン語で女性器を意味する隠語だったとかw さっき赤いセラ見た
広島カープの大瀬良を連想した
年式の割には綺麗な赤維持してた >>149
だね
沖縄はホーミー売らずにキャラバンだけだったらしいけどプリンス的にはホーマーにしてほしかった
豊満に繋がってNGだったのかな >>148
他にもフォレスターが発売直前まで「ストリーガ」(ストリートガール…街娼婦の隠語)だったりね。
ルノー・クリオが日本だとホンダクリオ店との絡みでルーテシアになったり、フィアット・ブラーボが日本だと同じくブラビッシモになったり、
最近だとミニ・カントリーマンが日本だとミニ・クロスオーバーだったり、商標絡みでのアレコレは調べてくといろいろな事情があって面白い。 >>149 >>151
本当どうでもイイ話だがw
発音的に正しくは「ホーミ」な。
んで、新車販売はされていなかったものの中古ではガンガン入って来ていて
やはり、車種としてのニーズも高いので当然売れていた。
が、お客様のお車の移動を・・・的な
どうしても車名を呼ばなければならない場合は
「日産ホーマイ」と言う苦肉の策的な名称が編み出されていたw
が…当然、クソ生意気な男子中学生辺りは
「いゃー！ホーミ車www」って指差して笑っていたんで
エンブレムを変えずに販売していた中古車販売店の罪は深い。 >>157
日産自動車の商標はホーミー(HOMY)だな
もし車名の発音の事なら確かにそうだが
沖縄の方言でアレの事はホーミと言うのでここで話題になってるんだろ？
んで表記ってか、普通は口頭で発する事が殆どだから
「発音は」って書いてるんだよw
んなもん、頻繁におまんこ おまんこ おまんこって書いてる奴が居たら
そりゃキチガイ認定されても仕方ないだろうがwww >>156
ついでにレスするw
漫湖公園の英文表記は[Manko Park]だが
河川の途中が湿地になった漫湖その物は[Manko『Wet』land]になるw
しかも湿地故に、当然ながら臭い！マジで臭い！
ちなみに、公園自体は普通のありふれた公園で
漫湖自体も野鳥や自然に興味が無かったら
単にデカい臭いドブ川みたいなもんだから
例え観光のついででも態々見る価値ないよwww
https://i.imgur.com/lBzEx6A.jpg 雑誌とかだとしょっちゅう「ホーミィ」て書かれてたな >>164
鳳啓助の真似をしながら練習すると善いらしいホーミー唱法 >>166
2ドアのヤツいいな
JR豊田駅近くでよく見る >>167
俺が見たのは
しいて最寄り駅を言えば
愛環、新豊田駅かな？
車で5～10分くらい有るけど。 >>167
>>168
一見近そうだけど何百キロも離れてるな笑 >>152
ストリーガ懐かしい
平成7年東京モーターショー見に行ったのに忘れてたよ
フィアット・ブラーボはミニキャブのブラボー似ちゃうからかな？
初代セルシオや初代ウィンダムをレクサスとして日本で売らなかったのは時代もあるけどローレルとエンブレム似ちゃうからかね
色々面白いね
>>158
ホーマーってバン無かったっけ？
プリンス時代はあったような >>169
一瞬？ってなったけどよく考えたら豊田駅は東京都日野市豊田だったねw
1966年に日野がトヨタ傘下入りした時に豊田って地名作って駅名にもなったのかなとか思ったら
江戸時代の豊田村が名前の由来らしい 滋賀のJR守山駅と
名古屋のJR新守山駅もそうだな。
通常地名が被ると
近江長岡
大和八木
摂津富田
三河東郷
みたいに旧国名を付けるんだが、
近江守山でも尾張守山でもなく
守山、新守山
豊田駅も
武蔵豊田にするべきだと思う。 隣に近江八幡市、尾張旭市が有って
旧国名付けるとかえって紛らわしいからかな？ >>170
プリンス時代の初代ホーマーにはトラックとバンがあって、ホーマーバンのマイクロバス仕様が初代ホーミー。
実は2代目以降のホーミーとは名前以外関係ない。 >>166
トゥインゴって二万キロで何か交換じゃなかったけ？タイベルかなんか？ >>176
フィアットツインカムは2万5000キロで交換だったよ アルファ145に乗ってたとき、2万kmごとぐらいに換えてたな。
できるだけ費用を抑えてくれる良心的な整備工場にお世話になっていたが
「経験上、フィアット系のタイベルだけは早めに換えておいたほうが無難ですよ」
という工場長の言葉にしたがって フィアットTCはベルト(これがまた細いんだ)が切れるとエンジンが壊れるので有名だったので、みんな早めに替えてた
そのおかげでか実際に切れたという話は聞いたことがないんだよな >>181
タイベル切れるとエンジン逝くのはどの車でも同じでは？ >>183
たいていのエンジンはピストンの頭にバルブの「逃げ」スペースが作ってあって、ベルトが切れてもバルブとピストンがぶつからないようになってるが、フィアットTCにはこれがない上にベルトが弱い
世界初の量産ベルト駆動ツインカムなんで仕方ないことではあるんだけど >>173
尾張◯◯シリーズや近江◯◯シリーズが増えたら埼玉の◯◯浦和シリーズみたいにややこしくなっちゃうかもね >>174
ホーマーバンのマイクロバス仕様が初代ホーミーなんだ
知らなかったよありがとう ＞＞181
通称ランプレディユニットだね
ランチアデルタ16Vもランプユニットで
タイベルは2万キロもしくは車検毎だった 赤いマツダコスモAP発見@愛知県豊川市
久しぶりに三河二桁ナンバーを見た
マフラーが普通のパイプなんでレシプロ版かな
初老の方が運転してた。 >>193
豊橋ナンバーより古い三河58とか三河33ナンバーって事か？
豊橋ナンバーは56で終わったかな？
三河は54、34
尾張小牧52
名古屋75、35 >>193
コスモAPって最終でももう40年になるんだな、二桁ナンバーも25年近いか。
初老な年代だと未だ免許を取れなかった時代だから親から引き継いだとか
なのかもしれんな。 https://news.yahoo.co.jp/articles/77732f5ff29f29445d74a6cb6c0e63a9a40c1b89?page=1
別にトヨタの宣伝するつもりは無いが
メーターの照明は別に壊れなかったが、
その他日産車あるある過ぎる。
Y31に限らずB12サニーなんかも
日産のトルコンATは古くなるとミッションだかクラッチだか滑るのなんのって、
最悪の場合アクセル踏んでも徐行でしか走らなくなるレベル
同じタクシーセダンのビニールシートもクラウンはフカフカしてるが、
セドリックはペッタンペッタンでこのシートが嫌いでセドリックは乗らず担当車はクラウンにしろって運転手もいたくらい。
セドリックは昔全車フォグとコーナーリングランプ標準だったが、
フォグは兎も角コーナーリングランプは古くなるとほとんど光らなくなった >>115
この青い屋根瓦も懐かしい風景だよね
更地になる前の数年前まで廃墟になってた某モーテルの戸建て屋根瓦が
こんな屋根瓦だったわ コスモAP懐かしいな。
叔父が白の前期リミテッド乗ってた。
テール渋いんだよね >>194
193なんだけど、確か三河57だったね
コスモがバカ売れしたから初代RX-7が産まれたんだよな >>182
某修理工事のリフトに、ついこないだまで載ってたわ。
その後、ハコスカに変わって
今日見たら330セドグロになってやがったw
他にもデロリアンとかちょくちょく変な車が入庫するんで
前を通り掛かるのをちょっと楽しみにしてる https://news.yahoo.co.jp/articles/d0f71e1230231ffe2cac840ad01bd8a767e0581f
日本もアメリカの25年ルールみたいなの作れないものかな？
古いフェラーリ、ランボルギーニ、ロータスヨーロッパとか走れなくなるの国家の損失だぞ！
20年前、30年前に当時の法規、排ガス規制に適合してたならいいじゃん？
ガソリン車はマスキー法とか
昭和53年排ガス規制適合とか厳しいんだから、
車検証
E-から始まる形式の車は走れなくなるのか？ >>202
その記事がカーボンニュートラル宣言に対してどういう解釈してるのか一切書いてないからわからんが、
今でも古い車は生産当時の規制に適合してりゃ乗れるし、将来それが変わると決まってるわけでもない。
日本ってそもそも「25年ルール」を設ける前提となる規制が無い、自動車にゃ寛容で自由な国ってのをまず理解してもらわんと。 >>200
昭和60年式で
三河59だから、
三河57だと
昭和50年代前半くらいだな？ なんで1000湖ラリーはあるのに漫湖ラリーやらないの？ >>206
開高健がイタリアのマセラティの工場に見学へ行った時、カンツォーネを鼻歌交じりで歌いながら
ドアにウインドウをテキトーに組み付けている工員を見て
「買い替える度にウインドウが定期的にぶっ壊れるのはコイツのせいか！」と憤慨したとか https://m.youtube.com/watch?v=7xoYuvao3DQ
右往左往して迷惑をかける人
カローラフィールダーの個人タクシーだ！
何故にフィールダー？
アクシオでいいんじゃね？ >>115
360カスタムってあまり知名度無いのかな？ 世代が違うとかか。
ついでにホンダN360もバンタイプがある。 スタリオンを見た
ナローボディのほう
スレタイ読まずにニュースサイトのリンクを貼る人は、アクセス数増やす目的なのか? >>208
北方謙三とマセラティと言えば、クレーム出すたびに修理じゃなく新車と交換だったという話を聞いたな。 65歳で免許返納したのか、いさぎいいな。さすがハードボイルド作家 今日は60セリカXXとST205セリカGT4を目撃。
XXはローダウン お下品ですね・・
GT4は御多分に漏れずﾗﾘｰ仕様、ﾏｯﾄﾞﾌﾗｯﾌﾟが渋いね ﾎﾞﾝﾈｯﾄもｶｰﾎﾞﾝかな・・
お金かけてるねえ・・ TCRエスティマ後期の黒っぽかったからたぶんアエラスとベージュっぽいフィガロと70マーク2の4HT見た >>216
ナロースタリオンは隣の兄ちゃんが買ってたから、当時からあまりレアとか思わなかったな…
鉄チンホイルだったから下の方のグレードだろうけど、すぐに3本スポークのispeedに替えてた。 夜間、前の車見てて、
お、スプリンターカリブか？懐かしいな。
って思ったら、
プジョーのステーションワゴンだったでござる
お、旧規格の軽か懐かしいな
って思ったら、
ダイハツ・エッセイだったでござる >>221
30年も前になるが83年式GSR-Ⅲに乗ってた
ホイールはボルクレーシング >>213
パトカーは運動性重視じゃね？
ミニバン等じゃ追跡等で横転のリスク高くなる
教習車はボンネットとトランクのある車を使う事で車両感覚を掴ませるとか
これまたミニバンじゃ見切り良すぎだし >>225
ハリアーの教習車採用したとかニュースで見た >>206
156や3人がけムルティプラが古い車って言われるとえっとなるな
古いってのはフェッタ、リトモ以前じゃないと >>226
営業目的でトヨタが推したんじゃないの？
クラウンやめてSUVにするくらいだし >>222
おい、エッセイ！
おまえ前もまちがえてたろ？ ツイッターで見つけた。
トヨタのレビン(※スポーツカーじゃないヤツ)が、日本で走ってるのか。
しかもプラグインハイブリッド。
https://i.imgur.com/5nykUgR.jpg >>236>>237
ナンバー隠してあるのに何で愛知ってわかったのかって見たら、
案内標識のローマ字に岡崎って有るな。
よく見てるな。 >>232
左下の4文字はなんて読むの
中国語解る人いませんか？ トヨタ2000GTとすれ違った
ドラレコからの切り抜きだから画質悪い
https://i.imgur.com/feENlOM.png 今日は７０スープラ２台とカワサキのマッハ500SS2台を目撃
黒のお下品ローダウンと後期型の白、外見ノーマル
マッハはセパハン＋チャンバー（消音器無し）と故障して止まってた族車
生き残ってる車の多くが迷惑仕様になってるのが悲しいね・・ 広州汽車とトヨタの合弁会社の車だから
広州汽車の広汽と豊田の中国表記の?(漢数字三に縦線）田のダブルネームの表記だと思う 今日は７０スープラ２台とカワサキのマッハ500SS2台を目撃
スープラは黒のお下品ローダウンと後期型の白、外見ノーマル
マッハはセパハン＋チャンバー（消音器無し）と故障して止まってた族車
生き残ってる車の多くが迷惑仕様になってるのが悲しいね・・ >>241
広州豊田
広はムの字が無くなり、豊はムに三になる >>247
ノーマルってのはメーカーが色々な人が色々な使い方をして不満が出ないようにって中途半端な
状態で売っているものだからな。
いざ買ってみれば個々人で理想は違うから好みに合わせて改造していって初めて「自分の車」
になると思うんだ。
買った車を吊るしのままで乗ってる人って、勿体ないことしてるなぁと思う。
何百万もかけた車なんだからあとほんの少しの追加改造費で好みに仕上げりゃいいのに。 >>250
本当にそういう思想で作ってるとしたら、SUPER GTで使ってるようなマジャーシャシーにお客様お好みボディと装備をつける売り方すりゃいいわけよ。
しかし、そういう事には絶対ならんし、過去にそれに近い「フルチョイスシステム」をやった車は全て失敗してる。
根本的な事なんだが、ユーザーって「自分の好みの車が欲しい」なんてのは少数派で、実のところ「自分の好みに刺さる車が発売されてたら欲しい」に過ぎん。
イチからトッピングして仕上げるなんて、丸亀製麺のうどんならできるかも、程度のユーザーしかいなくて、大抵はそんなのメンドクサイもん。
ちなみに細かくチョイスできるけど、できすぎてメンドくさいから嫌われてる代表が、携帯電話の料金プラン。 >>250
あとはもっと根本的な事で、大抵は数年乗って手放すような車に「自分の車」なぞ求めとらんのよ。大抵のユーザーは。
あくまでその時の都合に合わせた車がありゃいいだけで。
しかもあんま「自分の車」にしちゃうと、中古車として引き取られる時には価値が下がる。他人にとっちゃ余計なものばっかついてるんだもの。 >>237
新城か足助の山中に
テストコース作ってたんだっけ？ >>251
セリカとかマスタングとか一応成功って言っていいだろ。
そんな面倒臭いことなんかしたくねぇよって意見があるのは認めるけど、だからといって
他人の改造に下品だなんだなんてイチャモン付ける理由にはならんだろ。
面倒臭いと言ってるあなたよりずっとピュアな愛車家だと思うぞ。
つーか文句言っている人って自分は諸々の理由でそこまでハッチャケられないので
やっかんでるだけだろ。 >>255
マスタングはともかく、セリカは「日本じゃフルチョイスシステムは成功しない」って例の代表格よ。
それはともかく最後の2行は同意。
別にメーカーへアレコレ言わんでも、金かけりゃ自分好みの車なんて保安基準の範囲内ならナンボでも作れるからね。
ただ、「メーカーがどっちつかずの車を作ってる」的な意見には全く同意できんな。
理由は>>251で書いた通りだから二度も書かんが、競技ベース車みたいな車が販売の主力になった事が無いってのも追加しとくか。
「好きなように自分好みの車に仕上げる」なら、最適なグレードのはずなのにね。 セリカのフルチョイスもワリとイミフだったからなあ。
肝心のGTだけはフルパッケージで、
フルチョイスの方はGT以外のどんぐりから
好きに選んでねみたいなハナシだった。
「走りも快適装備もてんこ盛り」も走りのみのラリースペシャルも出来ないなんかピリッとしないチョイスだった。
あれじゃあメーカー的にもユーザー的にも手間の割に変わりばえのしないのしか出来ないからなあ。 >>242
レプリカかもしれないぞ？
ロードスターベースのクルマもあるから。 バイクでも昔GPZ250とかVTRがカラーオーダーシステムを採用して大コケしてたな >>257
そう思えばセフィーロコーディネーションは選択肢幅広かったな。
実質は無難な組合せを在庫で置いておいて値引きに釣って売るパータンが多かったみたいだけど。 >>261
華やかな二代目三代目を見るにつけ、よりいっそう地味に見えるな。
ただ嫌いではない。 ワクチン接種に親を車で病院連れて行って、
病院の駐車場の医師専用って書かれたスペース見たら、
リトラクタブルの初代NSXが止まってた。
他はアルファロメオのSUVとボルボのハッチバックとエクストレイルたった。 やっぱり医者って車好きが多いのね？ >>250
カスタマイズもいいんだけど…
迷惑なのは困るね マザーシャシーはあります後はご自由な形状をお選びください
ってのはダラーラストラダーレだな >>261
大柄な友達が乗ってたんだけどシビックのチョップドルーフみたいなもんだからサンルーフから頭が出ると言ってたな イベントで発見！の次くらいに大黒で発見！に引っ掛かる フルチョイスシステムは三菱のコルトでもやってたけど、あれ組み合わせの総数は億を超えるんだよな
だから大半の組み合わせは実際にはオーダーされなかったことになる >>278
馬の身体の向きが違うの気にしないんだね >>271
別に珍しくねえだろ
と言いつつ、944の方がよく見かけるな >>260
ブルーバードやサニー乗ってる人とか次も同車種でいいって保守的な人多そうだし
上級移行するならシンフォニーLで一番保守的なローレル買いたいけど営業との付き合いで値引きしてくれるならセフィーロってパターンかね
日産店だとブルーバードの上のグレードと価格帯かぶっちゃうけどスタンザが売れてなかったサニー店の客向けにチェイサーのXGエクストラ、ラフィーネみたいな4気筒あったら
CA18DE積んで4ドアのシルビア的みたいにもなるしもう少し売れてたんじゃないかと >>284
シルフィもラティオも無くなった。
ノートはe-powerのみになった。
セドリックやシーマの客はフーガやシーマから逃げて、クラウンや輸入セダンやSUVに流れた。
日産はアホや！
トヨタやホンダは
カローラ、クラウン、シビック、アコード、シャトルとか
伝統的な車名は残してるぞ！ >>264
初代NSXは本当に好きで乗ってそうだが外車多いのは医者って意識高い系とかコジャレた人多いのかなって思ったんだけど
なんか医師協同組合ってのがあるみたいで安く買えるみたい
福島県医師協同組合
当組合では下記の車メーカーと提携しており、『制度利用申込書』をディーラーへ提出することにより、割引が適用されナンタラカンタラ
町工場のオヤジ連中にも特別なあなたにお得な低金利でとかDM来てるけどそんなののより安く買えるんじゃないかな >>282
それぞれどれくらいの頻度で見かけますか? >>285
そのアホンダもせっかくクリオ&ベルノで築き上げていた客を簡単に切り捨てた。トヨタもクラウンやマークXの客をレクサスやアルファード、自社SUVに移行させようとしてる。 >>285
グロリアも忘れないであげて下さいな
日産はアホですな
営業に商用車は儲からない(ので造りたくないから納期半年待ちね)
商用車買ってもろてエルグランドとかで利益上げるって言われたんだけど肝心の買いたい車が無いす >>271
貧乏ボルシェww
逆に恥ずかしくないのかね～ >>290
お前って趣味で軽自動車乗ってるやつにも恥ずかしいって言うタイプだろ >>292
鉄仮面って、もともとTiショートノーズ仕様の顔になる予定だったんだよね。
だけど先にロングノーズでデザイン決まってたから、それベースにノーズ短くしたらバランスが悪くなって結局共通ボディになった。
薄型ライトの実用化がメドついたのを機に、鉄仮面案をRSのMCで採用。 >>293
TIはツーリングインターナショナルの略なんだよね
当時はGTの廉価版だと思ってた >>290
FRポルシェは次にプレミア価格暴騰するの確実だぞー 大黒さんには皮肉が通じないらしい
薄々そうじゃないかとは思ってたが >>295
ハコスカの頃まではＧ型4気筒がプリンス製で、日産製のL型よりもフィーリングも良くて鼻先が軽いとの理由で、"敢えて" ショートボディを選ぶ人も多かった。
ケンメリ以降はテールランプでも差異が付けられて、エンジンも日産製になったから、敢えて選ぶ理由が無くなって、以降は廉価版のイメージが付いていったな。 >>270
雑誌やYouTubeでしか見たこと無いけど、屋根無し仕様を見たことが無い。 >>303
ケンメリ以降でも「鼻先軽いから」って理由でラリーには使われてたよ。
ヨンメリのショートノーズラリー車とか結構走ってた。 関東だと大黒PAがレア車はじめエンスー共のメッカだけど、関西では何処に当たるんだろうか？二輪だと針テラスとか有名だけど… つかケンメリ前期の4発はG型ですよ。
G16はケンメリ前期専用のレアエンジン。 >>307
そうだよ。
ややこしくなるから敢えてそう書いた。 >>306
滋賀の伊吹山山頂に集まるのは聞いた事あるけど旧車やレア車ではなく86とかのクラブの団体が多い >>305
それも一理あるけど、ここでの流れ的にはオーナー視点での廉価臭さの話だね >>292
こう言う許可貰わずに撮るやつって怖いわ >>303
カウンターフローで素性が良くて
カムカバーがBMWっぽくてカコイイんだが
L4と違ってどういじくっても全然速くならないクソエンジンw
って扱いをされていた記憶しかないわwww >>292
RSは前期型を丸四灯にしたのが好きだ
個人的な見解です ケン・オクヤマのワンオフでベースはアベンタドール
長野の車屋で8000万強で販売中 買った人いるんだ、実物触ったことあるけど内装意外とチャッチイんだよねえ >>275
シャマルいいわー
>>306
兵庫県西宮にある芦有(ろゆう)ドライブウェイの東六甲展望台に芦屋の富豪が集まる >>306
旧車、レア車みたいなら高雄サンデーにこい 奥山のワンオフ車、カッコ悪いの多いよね。
結局プレゼンが巧いだけの人。 Vモーショングリルでヘッドライトにワイパーがついた車をみた >>329
エンツォもめっちゃブサイクだと思うの。 >>329
エンツォ、クアトロポルテ、新幹線、ヤンマーのトラクター、その他 >>329
その綴り見るといつも「橘家円蔵」師匠を思い出す・・
面白いんだよ・・ >>335
これ使える部品いっぱいあるな
ガラスとか生かし取りできるね・・
エンジンの程度にもよるけど下手すりゃひと財産になるんじゃね >>327
だからピニンファリーナをクビになったのかな。 >>339
ボンネットにパワーバルジ付いてるし1600のエンブレムもあるしジュリアスパイダーなんじゃね。 GOLF2GTIと、レースカー諸共だからな
>>342
VWGOLFの名店に突っ込むとは。 >>342
白いのが幅寄せしようとして返り討ちに合った？ JAFメート7月号の松任谷正隆のコラムの
ルノー21ターボが国産車と間違われてチンピラに絡まれた国産車ってなんだろう？
ルノー21ターボの画像見るに、
初代プリメーラと見たが？
1990年代中盤って有ったから時期も合うし。 >>347
それも考えたけど、ガンメタみたいなカラーあったっけ？ >>345
ドラレコ映像、これの5分前から見せろと
ミニバンがオラオラ運転でCXに何かしてたんだろ >>346
俺もプリメーラかなと思ったけど、全体の印象はあんまり似てないよな
21はとにかく四角い印象が強いけど、プリメーラはどちらかと言うとずんぐり丸い >>349
不自然にノロノロ運転。まぁあり得るだろうね。
ただのノロノロ運転だったら、3車線もあれば普通に抜かしていく。
あれだけ交通量多かったら周りの車のドラレコも記録されてるだろうし、当事者のCXのドラレコも記録されてるだろうね。 正直、妊娠はまだしたくなくてずっと避妊をしてほしいとお願いしてた。
それが原因で別れようとしたところ、子どもが出来て、去年浮気やらセックスレスやらで離婚した私にとってはわけわかんなくて、
でも親のプレッシャーと彼の結婚してくれえに流されてこうなった気がして、今
経済的な部分とか環境について不安はない。彼が朝から晩まで働いてくれてるから。
感謝してる。でもこうなった原因、何度も泣いて避妊してとお願いしても避妊しなかったこと、
私の気持ちより自分の性欲優先した事に関してはいつまで経っても心の整理がつかんのだよ。もちろん私の甘さもあるけどね オースターと言えば今月それっぽいの見た 大黒PA
スタンザ、バイオレットとの見分け方を教えてくだされ
リアにエンブレムが無かった
https://i.imgur.com/wdKRlcw.jpg >>354
これはスタンザ
見分け方は逆スラントノーズがスタンザで、スラントノーズがオースター
この世代（T12）にはバイオレットは存在しない
先代（T11）のバイオレット・リベルタが、デビュー後1年で消滅している >>346
スバルレオーネに一票
意地でも譲らないとかスバル乗りらしいし >>354
スタンザだね
グレードはわからんなCA18DET搭載のスプレモが上位にあったけど、下位はCA18iのシングルポイントインジェクションとかCA16Sの電制キャブとか >>347
わりと最近までタクシーで見かけたやつ？
仕上がりだしサイズも小さいし、
角目4灯だし全然似てないよ？ https://m.youtube.com/watch?v=09LTCLgXM0w
北海道以外にも、れナンバーって有ったのか？
内地(本州)では事業用軽貨物にしか使われない文字かと思った。
フィガロは無いの？
相棒の右京さんの愛車買ってレンタカーにすればいいのに。 >>361
ググってタクシー仕様でなくグリル小さな前期型見ると「似てるかも？」って思えるかな >>365
こんなにフロントライトもリアライトも斜めになってない。 >>359
初代レガシィセダンのガンメタって言われると何となく似ているな フォルクワーゲンのジープみたいなのが走ってた
水陸両用なの？ キューベルワーゲンか？
今走ってるのは初代ビートベースのレプリカだろうな
水陸両用はシュビムワーゲンだったかと >>369
VWのジープみたいな車って言ってもいくつかあるが、多分タイプ181かな。
もしもイルティスだったら「日本にあったのか」ってくらいのレベルのレア車。 >>370
多分それでした
でもライト下が船みたいに大きかった気がする >>372
IOCのバッハ会長にハグしたのかと思った。 https://news.yahoo.co.jp/articles/6896e950a44658a6be91feb77bc7c8c3b2b6c63c
高齢者は黒塗りセダンを好むんだよ！
わかってやれ。
JPNタクシーよりクラウンコンフォートに乗りたがるオッサンもおる。
そもそもセンチュリーって大臣、首長、社長とかが乗るために開発された車なのに、
知事が乗らずにミニバンばっか乗ったら意味無いだろ。
セダン開発にもメーカーは投資してるんだぞ！ 初代インサイトを見た
最終年から15年しかたってないんだね 今日横須賀近辺走ってたらひらがなの所がEになってるナンバーの車いたけど、わざわざ国内に車を持ち込んでこっちで登録してるんだな
非課税とかいいな、大排気量の車を気軽に乗れるw Yナンバーは多いけど、Eナンバーは珍しいな
米軍人が並行輸入車買うとナンバーはどうなるんだろう？ 光岡ヒミコ、実物とすれ違うと何故かえらく小さく見える。それこそモーガンみたいな https://m.youtube.com/watch?v=oG9BFkQCVv4
ROVER輩名古屋4786
レンジローバーにカブリオレなんて有るのか？
SUVのオープンカーなんて珍しいな ユーチューブは踏まないがレンジローバーイヴォークにある。
日産のムラーノクロスカブリオレのほうがラグジュアリーSUVオープンの先駆者になるのかな？わかんねーけど(笑) >>383
アメリカから車運ぶ費用が軍から出るか自分で出せるかだから、下っ端じゃ無理だろうね >>389
確かにYナンバーって昔からサニーとか安いコンパクトカーとかが多くて、
クラウンみたいな高級車は少ないな。
下っ端の軍人って給料安いのかな？
自衛隊は人手不足でいつも募集してるが、給料安いのも原因じゃない？ >>390
そういう問題じゃなくて、米軍人・軍属とその家族が日本で車を買うとYナンバー、アメリカから自分の車を運んで来るとEナンバーなんだよ 前任地から運ぶ場合もあるだろうから厳密にはアメリカからとは限らないのだけれど、日本で型式認可とってない車とかどういう扱いになるのか細かいことは知らない >>329
エンツォは内装の一部しかやってなかったらしいよw >>389
退役する空母の後任として新しい空母が横須賀に配備される時なんかは、母艦航空隊はそのまま引き継ぐんで艦載機はほとんど載せず、
代わりに乗員の車を格納庫や飛行甲板に載せて運んでくる事もあるよ。そう何度もある話じゃないが。 >>390
いつ転勤になるかも知れんから安い中古しか買わないんだろ >>395
逆。
自衛隊員って転勤が多いから家財道具だのに金かけられないし、長期の旅行にも行けないから(まあ海外派遣されれば長期旅行と言えない事もゲフンゲフン)、
金かけても困らんものの代表に「自動車」があり、駐屯地の駐車場見ると案外いい車乗ってる。
まあ任期性の下級「士」クラスじゃ契約社員みたいなもんだから、あんま贅沢はできんが。 >>388
ムラーノのカブリオレは形きれいだったね
Gクラスのカブリオは高級な造りだったけど、この手の先駆者と言うべきか悩むところだな
欧州のコーチビルダーは結構昔からクロカン四駆のカブリオレ(いわゆる幌車じゃなく)を作ってたんだよね 最初期型のジープはカブリオレだぞ。
ジムニやランクルにもカブリオレはあった。
幌車とも言うがな。 スズキX90はTバーだからオープンとは言えないか
あれちょっと欲しい X-90とかいうスズキ関係者ですら存在を知らない幻の変態車、おれもほしい。
2シーターでTバールーフでMTもあるけど乗り味はトラックみたいな感じらしい。 >>401
トラックも何も、X-90はラダーフレーム式オフローダーの初代エスクードからボディ変えただけの車だぞ？乗り味も同じだよ。 >>401
まさか同志がいるとはw
トラックみたいな乗り味のMTとか運転してるって感じしていいよね 先代フォードフォーカスのSTを藤沢で見かけた
あれ輸入されなかったよね？
並行輸入したRSはそれほど珍しくないけど、わざわざST輸入するとか奇特なオーナーだな >>396
米軍の話をしてるのに自衛隊員の話をするのは何なん？ >>406
>>390の最終行から自衛隊の話になってる。 三沢で見たYナンバーは、レガシィB4、インテR、90チェイサーツアラーV、90スープラ、R33、S14とか20年近く前の走り系が多かった。普通にミニバンもいたけどね。
どれも傷とかはそのままで、無頓着な感じ。 友達が福生のエアフォースだけどアイツラいい車のってるぞ、友達はこないだまで33RのVspec乗ってたわ
ベースの中に何機もリフトがある整備所もあるしウラヤマしい
スカイラインやアルテッツァ、ランエボ、シビックとか乗ってるわ >>413
まぁ色は違うが大黒うろついとるな(笑) 98年式か99年式の
ホンダHRV見たよ。
シティクロカン小型SUVの始祖みたいな車。SUVなのに非背面タイヤ
RAV4とかCRVは背面タイヤでオフロードSUVに近いからな。
ラッシュ/ビーゴも
HRVとかビークロスは現代ならヒットしただろうな。 98年式か99年式の
ホンダHRV見たよ。
シティクロカン小型SUVの始祖みたいな車。SUVなのに非背面タイヤ
RAV4とかCRVは背面タイヤでオフロードSUVに近いからな。
ラッシュ/ビーゴも
HRVとかビークロスは現代ならヒットしただろうな。 >>417
シティクロカン小型SUV…というか当時は「シティオフローダー」とも言われたクロスオーバーSUVの始祖は、国産車だと初代RAV4と初代CR-Vだよ。
背面タイヤってのは当時の「ＲＶブーム」で流行りのアクセサリーみたいなもんであって、ついてるからオフロードSUVに近いなんてこたない。
1990年頃にパジェロとかでオフローダーが流行ったが、実際にユーザーがほしかったのは「そのものじゃなく、オフローダーの形でもっと快適、運転しやすい車」。
そういう意味ではRAV4もCR-VもHR-Vも同じで、最低地上高を上げてオフローダー風ボディを与えただけな、モノコックボディのクロスオーバーSUV。
むしろラッシュ/ビーゴなんかは3代目以降のパジェロと同じビルトインラダーフレーム+センターデフロック式フルタイム4WD車で、オフローダーそのもの。 >>420を少し自己補正するが、3代目パジェロのスーパーセレクト4WDは「4WD時はセンターデフロック可能なフルタイム4WDになるパートタイム4WD」だな。正確に言えば。 何が言いたいのかわからん
要点まとめてから書き込めよ
>>423 乗用車⇔貨物車は登録上の対立概念だけど、
世間の観念上の対立概念は「商用車」だし、
当該貨物車は「商用」には使ってなさそうw ノア、ヴォクシーみたいなのが事故とか飲酒でニュースに取り上げられる時にミニバン、1BOX、乗用車とか番組や局、新聞社によって表現違うよね
今ノアにSW(見た目や装備は4ナンバー的だけど5ナンバー)あったらなんて伝えるのか >>417
背面タイヤがオフロードSUVの象徴ならパルサーセリエS-RVもオフロードSUVになってまう
安室奈美恵もビックリだわ
>>420が書いてくれてるけどラッシュ/ビーゴをなんちゃってオフローダーと一緒にしないでほしいよね
HRV今だったら売れてそうだけど時代を先取りしすぎたね >>423
Twitterで電車が云々って書いてるのに対して「それは気動車」ってツッコミ入れるのよりウザい C10なんかを乗用車と言われると
うーん、と思う気持ちはわからんでもない。
エルカミとかだと微妙かもなw インタビュイーがシボレーの運転手という確証があるの? >>430
なんでや、ハコスカ立派な乗用車やないけ！ >>428
ただ、ラッシュ/ビーゴに関してはトヨタのCM(たぶんキャミと同じく電通だろう)が悪くて、
「着座位置もアイポイントも高くて、叫んじゃうほど見晴らしのいいコンパクトカー」
ってワケわからん宣伝をしたので、特にラッシュはそもそもSUVとして見られにくいんだよね。
他にどれだけ担当しているかわからんが、電通の独りよがりなCMのせいでイメージダウンした車は結構あるんじゃないかと思う。 >>428
インプレッサグラベルEXやミラRV4とかも忘れないでください テリオス・テリオスキッド・キャミ
ラッシュ・ビーゴ
デザインがもっとカクカクしてたらジムニー・ジムニーシエラに食い込めたかもしれんのにもったいないな >>437-438
ダイハツのテリオス系(ビーゴも海外名はテリオスのまま)は、5ドアやロングホイールベース版(日本未発売)の設定でジムニーと差別化してるのね。
ジムニー系は悪路走破性一本槍だが、テリオス系は若干妥協しつつその他の使い勝手に優れたMPV的要素もあり、東南アジアみたいな
道路事情がまだ良くないけど、多人数乗車や荷物を多く載せたいユーザー層にウケてる(それゆえテリオス系は海外じゃモデルチェンジされて今も健在)。
日本市場みたいに道路舗装率が高い先進国だと、ジムニーやランクルを好むマニア層以外のユーザーは少数派で、モノコックボディなクロスオーバーSUVの方がウケるのよ。
あと、70系除くランクルやベンツのGクラス、ハマーH1やメガクルーザーですらフロント独立懸架だし、今どきは前後車軸懸架は本格派かどうかって基準にゃならんのよ。
ランクル70やジムニーが前後車軸懸架なのは、修理の容易さまで含んだ最も過酷な環境を想定してこそだし。 >>435
そのへんの元祖はVWのゴルフカントリーやね。 ここは馬鹿な鉄オタみたいに異常なこだわりを通そうとする馬鹿がいる >>440
ハマーH1とメガクルーザーはハブリダクションの都合でいわゆる車軸懸架にはできないし、する意味もないだろ 鉄バンパーで丸目4灯の
GS130クラウンワゴン、スーパーデラックス見たよ。
5ナンバーでスーパーデラックスのエンブレム付いてた。
バンパーとフロントは移植かも知らん。
130クラウンセダンスタンダードはあの規格型丸目ライトと鉄バンパーが最低グレード丸出しで安っぽくて、
角目ライトとカラードバンパー移植したかったが、
https://news.yahoo.co.jp/articles/86cc390cd8528d5cff363cd20a0dedd43455c8fc
現代人は鉄バンパーと規格型丸目4灯にノスタルジー感じるのね。
150クラウンセダンの5ナンバースーパーデラックスをエンブレムだけロイヤルサルーンにチューニングしてた個人タクシーのオッサンいたが、
聞いたらロイヤルサルーンは3ナンバーのみで5ナンバーのロイヤルサルーンなんて無いって馬鹿にされた。
本当にロイヤルサルーンだと思ったからな プロボックスやADバンを乗用車と言うのはわかる。
正しくは貨客車って言うらしいが。
ハイエースバンやNV200バネットやボンゴバンをワゴン車って言うのはわかる。
しかし
4ナンバー1ナンバーの上に荷台も付いてるピックアップトラックをトラックとも貨物車とも言わずに、乗用車って呼ぶのは絶対に理解出来ない。
軽トラを軽乗用車って呼んでもいいのか？ >>434
なるほどそんなCMじゃFFコンパクトベースに安く作った車と思う人も出てきちゃうね
もっと上手くアピールするCMだったらねぇ
キャミのCM…w
電通かわかんないけどオーパもなんか縄跳びしてる変なCMで魅力が伝わらなかったな >>435
覚えとるよーw
ミラRVｰ4はちょっと車高上げて1550mmぐらいあったと思うからSｰRVよりはマシかと思ってさ
スターレット、スプリンターカリブ(これは四駆かな)、カルディナにも背面タイヤ付きのあったね
>>437
軽じゃない方はもう少しデカくして1800ccぐらいのエンジン積んで初代エスクード・ノマド的な感じだったら良かったのにね
軽との共通化とかで無理だろうけど >>449
軽との共通化というより、アプローズとシャレードを廃止した後のダイハツじゃ、もう1.5Lを超えるエンジンは作ってなかった。
トヨタSZ系/ダイハツK3系の1,000～1,500cc直4エンジンが最大。
代わりにテリオスターボでは1.3LターボのK3-VETを積んでたが、結局ダイハツは1.5L自然吸気の3SZ-VEをその後2020年まで長らく使う事になる。
(2020年6月のマイナーチェンジでタウンエース/ライトエースがタウンエースのみに統一された時、日本初登場のグランマックスともどもようやく2NR-VEへ更新された) >>446
ロアアームが低くてハブリダクションの意味が無くなってないかこれ？
ウニモグのリジッド＆ハブリダクションならこんなに最低地上高稼げるのに
https://livedoor.blogimg.jp/saka1812yu/imgs/0/8/08049e74.jpg >>438
四輪独立懸架のピンツガウアーはナンチャッテなんだ。 ベストカーで
IQGRMNやらコンフォートGTZやらR33GTRセダンやら光岡やら限定車特集してたが、
2台しか存在しないと言われてる
センチュリーGRMNはスルーされてたな。 >>454
ありゃ限定車じゃなく市販してないデモカーだからじゃない？ほかは市販してるけど。 >>454
33セダンは値段凄いことになってるな…
12年ほど前に290万で売りに出てたの買っておけばよかった… >>456
R33GT-R自体、ホンの数年前まではGT-Rにあるまじき安価で最高値は600万くらいだったけどね(32と34の半分からせいぜい7割程度)。
それもR32GT-Rで「25年ルールに乗っかりゃ大儲けできる」ってわかってて、既に程度と売価のバランスがイイ感じな個体の買い占め始まっててそれだから。
25年ルール解禁になった今、安く買えるわけもない。
新車販売当時は4ドアGT-Rなんて前評判だけでサッパリ売れず、「見かけたら警察の覆面と思え」なんて言われてたのにねぇ。 >>452
まあ、ハブリダクションで減速できるから、デフでの減速比を欲張らなくていいから、デフケースをコンパクトにして、引っ掛かる可能性を減らせるのはあるけどね。
ハマーとメガクルーザーは車内のスイッチでポンプ動かして、タイヤの空気圧を増減する装置が付いていて、ホイルの真ん中にその配管があるので、それを避けるためにハブリダクションを採用してる部分がある。
ベンツGクラスのバケモノ６輪車も同様。 >>446の写真の二枚目、ホイールの真ん中の裏側にあるのが、エアー供給のチューブね。 新車売りたいトヨタに忖度して古い車を大事に乗ってる人間をいじめる政府のせいで名車が続々と海外流出してるのは残念なことだ
ヨーロッパじゃ古い車ほど優遇されるというのに >>460
新車を売りたいのはどこのメーカーも一緒では？ >>460
そんなこたぁねえぞ
フランスなんか古いクルマガチガチに締め上げてるから新しいのしか走ってない >>460
>ヨーロッパじゃ古い車ほど優遇されるというのに
周期的に現れる馬鹿発言ｗ 映画とかアニメとかで
シトロエン2CVとかフィアット500とか普通にヨーロッパの町を走ってるから、
ヨーロッパは古い車が普通に走ってると思ってるんだろう。
確かにそういう車もいるだろうが、
日本でもAE86とかハコスカとかよく見かけるのと同じだろうな。 >>464
数年前までは確かにそうだったんだけど、少なくともフランスじゃ古い車はほぼ絶滅したな
車齢10年以上の車は全然見かけない
2CVもチンクも日本の方がたくさん走ってる印象だ 久々にディアマンテをみた。
もうちょいレアぐらいの車かな？ 自動車の平均使用年数
オーストラリア 22.6年 最長
フィンランド 22年
スペイン 18年
デンマーク 16.8年
•
•
•
英国 13.5年
日本 13.3年
韓国 13年
アイルランド 13年
ベルギー 11.8年 最短
https://i.imgur.com/xgNXcrr.jpg >>471
2008年から今までに旧車まわりの環境はどんどん厳しくなっている >>471
オーストラリアもホールデンみたいな国産車メーカー無くなったし、トヨタの撤退で現地生産も無くなったから、今後は旧車の維持が次第に困難になってくだろね。
しかし北欧のフィンランドとデンマークはちと意外。酸性雨被害がもっともひどかったんで、旧車への締め付けがノルウェーみたく厳しいかと思いきや。 >>473
2006年に発表された2008年末の推定値(ややこしいな)なので、現在の数値とは全然違うと思われる ショッピングモール旧車イベントの次は大黒ウォッチかい 仕方ないだろ、ママにお願いして連れてってもらってるんだから こんなレア車が街中を走ってた！みたいな報告が見たくて来てるのに
イベントだの趣味車の集まるPAだので見たクルマを報告されてもな スレ読んでたら空気感で趣旨わかりそうなもんなのにな… >>482
それな
走ってるのをたまたま目撃
車庫で眠ってるのを目撃
この辺ならわかる
箱根とかメジャーなとこ行くとオーナーズミーティングの走行に遭遇したりするから微妙だが >>484
なるほど
車庫シリーズか
こらから注目してみるわ 車庫撮るなら建物はもちろん、
周辺の景色等もトリミングでカットして載せないとな
もちろんジオタグなんか以ての外 >>491
ピットクルーレーシングで出してた
カスタムフェイスキットかな ロドスタベースにするとFフェンダーが高くなり過ぎて
ブサイクになるからイヤだわ。
いや、ネットで見てマジで買おうかと思っていた
mm-1の実物を見たら一気に醒めたわ
NBは1型のノーマルが一番良いわ さっき濃紺のE110系後期カローラセダンとすれ違ったが、ピカピカですごく程度がよさげに見えた。
もう見かけなくなりつつあるた車だが、カローラでも大事に乗り続けてると立派に見えるもんだな… >>468
あの国は、好きで古い車に寛容だったわけじゃないよ
アメリカから経済制裁を食らって新車中古車の輸入ができなかったから、制裁開始時点で国内にあった車を乗り続けるしかなかった >>500
ギリシャも古い日本車がゴロゴロしてるって・・・
めっちゃ昔の話w >>500
東欧やらソ連から輸入することだってできたのにそうしなかったんだから
やはり好きで乗ってたんだよ。 誰でも簡単に写真うｐできる時代になったせいで良くも悪くも変わったよなこのスレ >>503
ミサイル基地建設資材の運び込みの可能性もあるのにアメリカがそんなこと許すわけなかろ >>505
そんなわけはなくて、普通の兵器とかは普通に輸入されてる。 革命軍の主力戦闘車両はミサイル危機後に購入したT-55やT-62だもんな
経済制裁後に入ってきたのはLADAが多く、カローラやヒュンダイアクセントや中国車も走ってはいる
とはいえ古いアメ車は最早重要な観光資源だからね
カローラのタクシーでは客を取りづらいだろう 観光で行くならウラジオストク辺りもちょっと昔の日本車がゴロゴロ走ってるんだっけか >>509
旧20号沿い国立付近の外車屋に停まってた。ワイド感すごいね～
実際ワイドなんだろうけど >>511
こらこらナンバー消しなさいって
ウチの近くにはニスモカローラとかいるぞ >>512
勤めてる会社にはカローラロイヤルサルーンが居たw 昨日トヨタセラ見たけど、これからの季節が地獄だろうな。今はまだ雨降ってるけど セラの稼働窓以外のガラス部にフイルム貼ったら違反なのかね？
全体にミラーフイルム貼ったら周りに大迷惑だ笑 >>523
鳥取では御当地キャラがセラに乗ってるからメジャー過ぎる 今日は旧規格最終型のアルトワークスを見たが、「あ、まだ古いワークス走ってる」と思って見ると、大抵はieかスズスポリミテッドなのにちょっとガッカリ。
どうせ見るならDOHCターボのRS系を見たいもんだが。 千葉県某所にてパンプキンイエローのBe-1を目撃
車齢３０年超ですよ
いいね 大事にして欲しい。 >>523
これ、今日夕方に家の前を走ってたセラかもしれない
1週間ほど前には隣の駅前でシルバーのセラを見たし、会社の近くには白いセラもいるから個人的にはそんなに珍しくもない >>530
お金かかってるな
イワシマンでググると、鉄仮面とかローレルの画像も出てくるな
なかなかのレア車好きと見た >>528
名古屋某所には新車時からショールーム(っても個人経営の中古車屋)に飾りっぱなしの白いBe-1もあるよ >>522
屋根裏に取り付ける板みたいなの標準装備されてなかった？ >>530
この人のTwitterトンチンカンな事しか書いてないからちょっとおかしい人なんだよね >>523
大黒さんこの紅いセラ埼玉県か練馬ナンバーだった？
ボディもホイールも紅いセラR17BPのラーメン屋でよく見掛けるんで
>>531
イワシマンすごいね
なんか語呂的に岩下志麻連想してもうた
銚子とかもこういうのやればいいのにな トゥクトゥクはどこかの市か村だったかが村興し目的で複数台導入してるとかいう話を聞いた事があるな 長瀞町で見たので調べたらトゥクトゥクのレンタカーやってんだね
ナンバーまで確認してなかった 神戸にあるトゥクトゥクで迎えに来るカレー屋の店長はチェッカーズの元メンバー 赤帽サンバーエンジン積んだ
チンクエチェントの改造車か
S/Cなのかな？ https://i.imgur.com/xVw9Nfd.jpg
当時924.944はよく見たけどこれはあまり見た覚え無いなぁ🙄 >>551
ポルシェにすら見えない上に知らん俺からしたらパチモンにも見えるけど実際はクソ高いんだろうなぁ 昨日ウルスとムラーノクロスカブリオレみた
今日はなんかみたけど名前がわからなくて悶てる。 >>561
ややこしい書き方すんな！
アテンザか？カペラカーゴか？現行か？ 当時はレアではなかっただろうけど、サイノス見た。
今セクレタリーカーって何があるんだろ？ Z、86、LCRCくらい？
ただ2ドアを羅列しただけか… >>563
SLCもう売ってないんだっけ？
コンパクトな2ドアが死ぬほど欲しい
理想は初代シルビア 日に数台の初代デボネアを見ると、何となく「おや？」と思う >>570
あのブサイク車、トヲタ県だとゴロゴロしてるぞ
製造元の管理職クラスに強制購入させてた・・・って噂も有ったわなw セブンの日
今夜はRX-7がたくさん見られますように このスレ的にはスーパーとかケータハムとかのセブンの方がいいんじゃない？ ケータハムはレアってほど珍しくないので、フレイザーとかドンカーブート見たい
バーキンはよく見ないとケータハムと区別できないんで(よく見ても難しい)勘弁してください >>562
左ハンドルの2002～のmazda6だよ
初代じゃなかったのならごめん たまにはシュペール・マルタンのことも思い出して上げてくださいね >>571
パリの街中だと日本国内よりたくさん走ってた >>563
かつて2ドアクーペが主流だったセクレタリーカーは、現在SUVに置き換わってる。
車の特定ジャンルじゃなく、用途を表す用語だからね(セクレタリーカー=女性用通勤車)。
なんでSUVかっていうと、最低地上高やアイポイントの高さが、治安の悪いとこでも危険の早期発見とか強行突破とかに有利だからだそうな。
世界的にSUVがブームになった理由の1つとも言われてるね。 こういう公道走行不可の自家製ディスプレイは除いて
リアルのパトカーや自衛隊車両を廃車にする時は車両や部品を使えないように木っ端みじんにするんだよな
それでもマニアはそれを集めて転用したりするけど >>594
木っ端微塵というか、切り刻んで廃材扱いにするのね。だからこそくっつけ直して再生が不可能じゃないというわけで。 >>576
あれなんで高橋由伸がイメージキャラなのか謎
高橋由伸バージョンまだ乗ってる人いたらレアかな？ >>581
一緒にすんなって感じだろうけど一瞬クルーガーの7人乗り連想してもうた
596
コラージュ画像？かと思ったw
FRだけどプラッツ、ラティオ、アリアに通じる物を感じてしまうw
>>597
アルヴェルとかDQN車と違う意味で怖いw
>>598
新車価格550万とかで中古車600万～700万でカーセンサーに3台とかだしレアっしょ >>575
シュペールマルタンのメッキサスアームの奴は
ちょっと欲しかった頃が有ったわ >>588
左ハンドル仕様を輸出してたん？
それとも国内仕様を持ってってるのかい？ >>575
ドンカーブートはスーパー８や。７じゃないんや。 >>598
これがわからないのにここにいるのか？
>>597
中古車屋がこういうのやって付加価値つけて販売するの結構あると思うけどな
ただこれは怖い >>605
ナンバープレートつけちゃうと台無しだな 日産NV400を見た
デカさに圧倒された
サイド出しマフラー
https://i.imgur.com/WDgq6Ag.jpg >>598
ひと頃は麻布から六本木のあたりでよく見かけた
アトランティック商事の社用車だったらしい >>605
かわいい顔した女が笑ったらマチャミみたいな出っ歯でがっくしみたいな
>>609
デカいね
部屋にタイヤつけて走ってるみたい
並行輸入したんやろか
仕様によって違うかも知れないけど全長5.6mの全幅2.1mとかで6MTの設定があってFFってすごいな
NVって車名、NVH(騒音、振動、ハーシュネス)連想してまう
商用車だから合ってるっちゃ合ってるけどw 今日は初代プリウスをみた
あれ今見るとかなり小さかったんだな >>617
うちの近所やんけ、ここ前アバルトみたいなエッセかなんかで雑誌に載ったぞ。 >>531
イワッシ将軍かと・・・
>>622
DADだけで倍満だからなw すごいなー
こんな恥ずかしい車によく乗れる
あと俺の家の近所では改造すらしてる人が滅多にいない
変えててせいぜいホイールだけだわ >>625
撮り方で5ナンバーミニバンに見えるがワゴンRだろ スーパーの駐車場でおばちゃんが運転するR34に遭遇
これもレアになったよなー ↑ちゃんとGTRでした
60歳前後と思われるおばちゃんが運転 時々そのテの見かけるよな
先日はランエボに乗ったオバちゃんだったわ 俺もバケット、４点式のＧＲヤリスのオバちゃん目撃したわ >>631
34GTRが新車の頃はおばあちゃんも現役のギャルだったんだよ
ちょっととうが立ってるが 偏見だな。おばちゃんがスポーツカーに乗ってはいけない理由がない。 あまり見かけないというだけで誰もいけないとは言ってなくね？ >>631
流石島で死んだフェラーリの女豹も生きてりゃそのくらいの歳だな。 というか34R、ランエボ、GRヤリスはレア車なのか? スーツにメガネのまさにキャリアウーマンって感じの女とヤンキー小僧が
コインパーキングに止まってるドリ車のS15に向かって行ってたから
「こりゃまた金かかりそうなヒモ飼ってるなぁ」と思ったら女の方が運転席に乗り込んで吹いた事がある >>635
単に旦那がクルマ好き、セカンドカーが無く奥さん仕方なく買い物に行くとき乗ってるってことだろ NV400って確か東京消防庁が救急車として使ってるよな
随分デカいけど狭い現場とか対応出来るのかな？ >>642
おばちゃんが乗ってるシリーズだとよく見るのはオリジンとシトロエンDSだな…シトロエンのほうはマジびっくりしたわ >>637
サーキットの狼は関根とか切替とかは実在の人物をモデルにしていたから
女豹もリアルでは存在して生きていたりして >>643
右ハンドルあるんだね
昔みたとき左ハンドルしかないような感じだったんだけど
イギリス仕様なのかな？ >>638
GRヤリス、地元ではよく見かける。
初代86並に見かける。 >>648
初めて見たときに決まってるだろ…行間読めない？ >>654
ヨタ8には見えんが
2000GT知らない人かな >>655
前から2000GTをヨタ8と呼ぶレス古事記はたまにわいて出るな >>657
みんなが反応すっからそれに味しめてんだろ
RSガイジといいここは目立ちたがり屋に触れる奴が多いな 2000GTのレプリカはS30やロードスターを切った貼ったのツギハギは嫌だけど
ロッキーオートの当時の開発に携わった人が監修し、フレームから新造して新型車形式認定を取得したレプリカなら
乗ってみたい 2000GTとか凄いと思えないんだよなー
となりのコルベット？のほうがある意味すごいと思う >>662
ユーたち日本人なのにどうしてそう外車にのりたがるのかね？
日本にもすばらしい車がたくさんあるじゃないか
そのなかでもミーの愛車、あれが日本のほこるさいこうの車ね！
フッホッホッホー！ >>667
３回転スピンターン！！！（ターンはしてない） >>666
未だに2代目900と初代9-3の見分け方が分からないんだよな… >>654
イベントだのオフ会だのは大黒と同じカテゴリーなんでそう書いてくれないかな？ 絶対数は違えど、このスレ的にはコルベットやエスプリのほうがよっぽどレア車に思える >>669
900は一体型テール
9-3は分割テール 初代カマロSSを見た 大黒
wikiによれば三角窓があるのは67年だけみたい
車齢54歳
https://i.imgur.com/G4S7Uif.jpg 高速道路でローレル2000SGXに遭遇した。
ひとりで運転していると撮影ができないんだよな >>673
なるほどそこかぁ、前ばかり見て違いを探そうとしてたわ
ありがとう 81マークII@栃木県宇都宮市
https://i.imgur.com/ISuwOal.jpg
バリバリ普段使いされてる雰囲気 レースのシートカバーがいいね
70ワゴンは最近大黒で見た
分類3桁だったけど
https://i.imgur.com/u3Kb1iF.jpg >>679
この型のワゴンにルーフレールってあったっけ なるほど上位グレードにあったんだな
それにしても今やセンチュリーぐらいにしか装備されてないホイールアーチモールが装備されてるってのはすごい >>659
まじか！こんなど田舎なのに1億くらいいく車走ってるとは >>670
イベントでもオフ会でもないわ
たまたま人が集まってる場所ってだけ
大黒ほどそういう流れがある場所でもないし普段から車が送る場所でもない
この条件でもイベント、大黒、MTになるん？ 変な車が集まる場所にわざわざ行って撮ってるんだから、同じカテゴリーだ
そういう写真が嫌われてるんだから出てくるな
せめてNGできるようにしろ >>686
変な車って...
そんな変な車の報告が集まる場所にあなたはわざわざこのスレに見に来てるんだよね ヤマトが言ってた大黒で車撮られて因縁つけてくる奴っていんの？ 初代セリカXXに遭遇@名古屋市東部
写真で見るよりロングノーズ感は薄かった
このキツい陽気でもエアコンなしで窓開けて走ってた レア車がやってきたら書き込むスレ！とかどうや(笑) 改造した車もレア車なのか？
R30 5ドアには鉄仮面マスクもFJ20もなかったはず
ttps://usedcarnews.jp/archives/69717
この車両だろ？ R30エステートやハッチバックを鉄仮面にするマニアいるよ >>697
6代目にクーペみたいなHBがあったのか？
もう少しルーフが長いバンみたいのはなんとなく記憶があるんだが >>703
2ドアHT
4ドアセダン
5ドアHB
エステートバン 昨日高速で240RS見ました
フェンダーえぐかった とりあえずレアとはちょっと違うスレチだよね
いつまでやんの？ >>710
友達いないだろ？
気づいたら誰も周りにいなくなってるタイプだと思うわー(笑)
学校でも誰にも相手されないで孤立するタイプ(笑) RSター○ってそこそこ古いしレア車じゃないん？
カスタムされてるから論外って謎の自分ルールなん？ RSターボじゃなくて5ドアHBだけどね
どっちにしてもレア車だと思う >>719
むしろ、ロボット検索排除の為の「車の画像をクリックしる」
って奴から拾って来たとしか思えねぇよw 雨の中でも走るんだな
逆に炎上リスクが下がるのかも ノーブルか？
マルカツが当時色々と売ってて面白かったよなぁw
さすがバブルだぜ！って感じ >>726
窓見ると種車のケツだけ切ってもう一台のリアを繋いだ感じだな >>726
このミラは550cc時代のL70型(2代目)だから、アバンツァートが出る1個前の奴だな。まだTR-XXまでの頃。
ミラでなく、L70前期まであった5ナンバー版「クオーレ」がベースかもしれん。 FR最終型の日産サニーワゴンの輸出モデルだな
国内向けにはサニーカリフォルニアとして売ってた
しかしデザインの都合上とはいえ、燃料リッドの上にまでサイドモールがあるとは 日産サニーB310型の輸出用ワゴンかバンみたいだね おお、情報ありがとう
B310系だと丸目の印象しか無かったけど角目も合ったのね
輸出仕様のせいか、フロントグリル内のポジションランプも今まで見た記憶がない >>729
すげえ・・ まるでフェラーリ・ディノRSじゃん・・
ゼッケンは１７ならなおよろしかったね >>738
駐車場の車止めを過信したら切ない事になるかも知れないリアオーバーハング >>724
288GTOか？
ものすごい超レア車。あなた みんな凄いレア車に出会ってるな
俺のポルシェ901とか嫁の117クーペはよくある車なんだろうな >>738
そのまま日産のダットサン210じゃないの？ >>747
ナローはぜんぜん見なくなったな
930でさえ見かけないよ >>743
フェラーリP4のレプリカ
しかも1967年のデイトナ24時間で、カーナンバー23、24、26が並んで
1-2-3フィニッシュを果たした、有名なデイトナ・フィニッシュの優勝車を模している
ナンバーにも意味があるのよ http://get.えすecret.jp/pt/file/1626238885.jpeg 有名な番号のやつを模してる奴やな
レプリカとはいえすごい価格よな
https://i.imgur.com/QQXFgOB.jpg WB310サニーカリフォルニアはクーペベースだった
VB310サニーバンはセダンベース フォードvsフェラーリもレプリカ山ほど集めたんだもんな
撮影した側は「本物を使った」って言ってたけど。 V6のP4レプリカの現状ってのが
あれば
まあ買える価格じゃないかな >>759
たしかミラーの下にドアオープナーが付いてるんだったけか？初見でこのドアを開けるのは無理だわ >>761
「キスしてくれたら降ろしてあげる」と迫るんだよな
で、「あら、この蛇口みたいなのなんですか？」ガチャ 北海道で初代エクリプス発見
さすがに今見るとホイルアーチの所がスカスカだけど面白い車だったよな >>771
そもそも大黒パカか画像貼った時点でngするから >>766
一瞬なんの車かと思ったw
販売台数も谷底
曲がらなくて谷底 BORAのV5発見
直5はままあるけどV型だと4輪ではVW以外に思いつかないよ 多分ここには貼ってなかったと思うけど既出だったらごめん
コルベットとベントレーのエンブレムを貼ったNSX
バンパーのダクトはダミーと思われ
https://i.imgur.com/59fsXXs.jpg >>739
カルフォルニアはリヤオーバーハングがもっと短かった気が >>784
どういう意図だろ？
ホンダなんか乗ってるけどシボレーやベントレーが憧れなんよってこと？ 地元でハマーＨ３を見た。
バックアップランプがバンパー下からぶら下がってあったので、おそらく並行輸入車と思う。
Ｈ３は右ハンドル仕様もあったよね。 >>788
最初からすごい車を買うんじゃなくて謙虚でいいよ >>782
ホンダがmotoGP用にRC211VというV5エンジンのバイクを作った。
ワークスマシンしか無いんで、入手方法はほぼ無いけどね。 ダイハツのビーゴをみた
エンブレムがbe-goとかになってて家に帰ってから調べた
初めてみたわ >>795
ロッキーなんかと違ってメーカーや車名エンブレム以外ラッシュと変わらんから、「初めて見た」というより「初めて気づいた」だと思う。
前から見たらグリルのエンブエム凝視しないとわからんもの。 >>797
赤のRX-8にライトニング・マックィーンのサンシェード置きがち >>797
地元でピカチュウに偽装したフィットがたまに走ってるので今度見かけたら、これだよ！と教えるね 最近、会社にワズ置いてあるな
最初なんだあれって思った 30年ぐらい前のマセラティの普通のセダンを見たわ。
なんとかビトゥルボ(twin turbo)ってやつ。
あんなもんよくレストアしたとかんしんした。 車検中のドラレコ確認したら目の前でブーンX4がサイドスリップ検査?でめっちゃエンジン回してたw
この車いいよなぁw税金安いのに133馬力とかw >>804>>806
ピトゥルボってイタリア語で「ツインターボ」って意味だし、実際ツインターボエンジン積んでるから、あらゆる意味で「普通のセダン」じゃないよ。 >>805
馬力あっても軽自動車と同じようなギア比の5速フルクロスミッションだから、加速はともかくそんなスピード出ないけどね。
加速に関してもストーリアX4よりカタログスペックで140kgも重いから、期待するほどじゃない。
(何しろ全日本ダートトライアルじゃ、代替わりしたらプライベーターのアルトワークスに負けた事もあるし) >>809
まぁええわwそこまで言うなら聞きたいんだけど
ブーンX4みたいな変な車で強いエンジン積んでる速い車おすすめある？
軽はそれなりに調べ尽くしたから普通車のヘンテコグレード(速いやつ)教えて！ >>808
そうだね
ベースになるであろう車体名があると思ったのさ
スカイライン、スカイラインGts−Tとかさ スズキのツインにターボモデルがあったらカタログや広告にはツインターボエンジンではありませんと書かれるんだろうな >>804
たまに見かけるのは路肩でボンネット開けてる姿ばかりと言う、あの懐かしのビトゥルボね >>814
モノホンの金持ちは修理するより
買い替えるって言ってたよなｗ 華原朋美はもうアストンマーティンラゴンダに
乗っててないんだよね >>813
ブーンX4知っとるんだからストーリアX4は知ってると思っててくれて良かったんだけどありがとうね
>>817
めっちゃ壊れそう >>810
メガーヌRSとかフォーカスSTとかGRヤリスとか沢山あるやろ >>821
こだわりが強い男だから5ナンバーがいいんだよね
ランエボⅣとか結構いいよね クソ高いけど >>822
そんなあなたにフィアット・ウーノターボ
国内に何台生き残ってるかは知らんが >>822
登録車の5ナンバーでヘンテコ車っていうと、ストーリアX4/ブーンX4みたいな純正メーカーチューンドはアレで最後よ。
その後だと、メーカーというよりトヨタならTRDだのモデリスタとか、「一応純正だけどカスタマイズ部門が作ったコンプリートカー」みたいな時代になる。
コンフォートGT-Zとか、カローラアクシオGTのTRDターボとか、ヴィッツのTRDターボやGRMN、現行だとマーチのNISMO Sとか。
カタログモデルだと、1.5ターボでゲトラグの5MTもある三菱のコルトラリーアートバージョンRなんかは尖ってるかな。
あと、2代目スイスポの同期でテンロク5MTなんだけど、全く注目されずモータースポーツでもパッとしなさすぎてほとんど誰も使わなかった、初代日産ノート16Xとか。 >>822
あとリアエンジンの897ccターボ(109馬力)で後輪駆動して5MTで操る、ルノーの3代目(現行だがグレードは廃止)トゥインゴGTなんてのもあるで？
最近のイタフラ車は小さくて安くてMT設定もあるターボ車があるんで、割と面白い。機械的信頼性についてはまあﾊﾊｯ 青いクリオV6を見た
自転車に乗っている時で写真取れなかったので
先月大黒で見た別の別色を
カスタムしてるね
https://i.imgur.com/1X6zRBO.jpg >>813
一体何処で売ってるってんだよ！
素のストーリアもデゥエットも走ってるのすら見掛けねぇだろうがwww
そう言えば、45年式の4枚ハコスカGTRが居たな
踏切渡ってて、ちょっと吹かした時の音が明らかにLとは違ったし
見てくれ完全にノーマルの風情だったんで多分本物かと。 マイティボーイに脚立を積んでるのとすれ違った
サーフボード → スーリー → 脚立w >>829
デュエットって打てない人
ディーラーも打てないだろ
練習しような >>829
ストーリアならぼちぼち売りに出てるがすぐ無くなる。ほしいなら毎日チェックや 普通にネット中古車のサイトでブーンもストーリアもx4売ってるじゃん
ただブーンはアフターマーケットパーツが少ないかなとか感じた >>837
ブーンX4はECUがCAN通信になってセッティングが難しくなり、HKS関西のサブコン使う以外にブースト上げる余地がほとんど無くなった上に、
低回転からキッチリ立ち上がってそれ以上伸びない超フラットトルク型ターボなんで、速いけど刺激は少ない。
おまけにエンジンルームが狭すぎてインタークーラーがYRVターボ同様上置きのまんまで、ボンネットダクトつきだから「羊の皮を被った狼」的要素も無かった。
競技用としてはともかく、イジって楽しむ系からはあんま人気無いんでアフターパーツ少ないのよ。おかげで中古車の状態はいいんだが。 >>832
小さいゥは入力できたけど
まとめてデゥはどう入力したらいいのかわからない
それと発音はどんな感じになるのだろう デュエット
コピペ用に置いといてやる。自由に使え。
お前はローマ字変換のことは忘れるんだ。いいね？ >>839
インタークーラーとかは特注で作れるし
cpuまでやるなら普通に変更する物だし…
そこじゃないんだよ >>821
わかってないな
速そうに見えないのに笑えるほど速いのがいいんだよ >>845
際立って速くはないだろ
後付ターボでもやれば別だがそれ言ったら何でも同じだし >>846
もしかして空荷でMTのライトバン乗った事無いクチかな？
ギア比も加速重視(というか満載時重視)で出足はいいし、ルーフ長いからエアロ無しでもダウンフォース得て高速安定性はソコソコだし、
ライトバンのいっちゃん安くて軽い奴は速いよ。
E100系のカローラバンはEFIのハイメカになってよく回るし、プロサクも捨てたもんじゃない(何しろワンメイクレースがあったくらいだ)。 知人の母親が初代キューブに乗ってた
まだそんなに古いクルマじゃないけど綺麗だった
結構ちっちゃいね >>849
最近だいぶ見かけなくなったけど、まだレアには早いかねさすがに？ >>795
吉幾三「東京でbe-go(べご)飼うだぁ」 >>829
昔野球の日ハムにデイエットって外人いたの思い出した そういえば、全国軽自動車協会連合会の新販売確報で2020年にR2が1台新規登録されてるんだが、眠ってた在庫でもあったのか、海外帰りか… >>847
はいはい
速いんですねわかりました
すいませんね >>855
日本国内で使われていても登録されていなかった車の可能性はあるかな。
なにかの施設内でのみ使われていたとか、外交官ナンバーだったとか。 外ナンバーは車検対象なので初度登録にカウントされるのでは？ あるいはR2じゃなくR-2の輸出車(1972年に復帰する以前の沖縄仕様左ハンドルとかある)のが日本国内で初登録されて、便宜上R2扱いにしてるとか…夢見過ぎか 保管者かもね。
近所にナンバー無し968が20年以上保管されてる
リアゲートのゴムが交換されて、おおーってなった インターネットで調べたら車検対象外で自賠責も入らなくてOKって書いてあったぞ >>861
えっと思ったら968ってもう30年も前の車なのか
944のパッとしない後継車種で新参者、というイメージが今でも拭えない でもFRポルシェって根強いファンが結構いるみたいね。
もう大分前だけど自分も自動車関係の仕事してるので、とある自動車整備工場に行ったんだがFRポルシェに強い整備工場だった。
丁度同じくらいの年式の国産車に乗ってる自分が、部品困らないでしょう？って聞いたらとんでもないらしい。
911なら楽勝なんだろうけどね。
しかし、FRポルシェ乗りってピアッツァ好きじゃない？
自分の回りでもFRポルシェからピアッツァ、又はその逆、買い足しなど複数いるんだが・・・
どちらを買っても茨の道だと思うけど。 944S2なら今でも欲しいよ
今見ても古くないデザインも魅力だし、ベストハンドリングFRと絶賛された操縦性も体験したい >>864
3L,4気筒の変態エンジンもｗ
それ以上の4気筒って有るのかなあ >>865
ピアッツアはジャガーE並の美しいラインだもの
割と新しい最後の王道クラシックでザインだよね >>866
赤がイメージカラーで造形も王道だよね
まあ出費で86買えるけど >>867
普通の車用としては最大だと思う
>>869
赤もいいけど、青みがかったガンメタもいいんだな
また欲しくなってきたよ
2000年ごろに本気で探したんだけど、その時はちょうど新車が出た別の車買っちゃったんだよね 凄いけどわろた
（約7.6 - 9.3 km/L）の範囲の燃費であり全般的に信頼性に富んでいたにもかかわらず、機械の調子が悪いときは蹴りを入れれば良いと思っているようなディーラーの整備士（農村地帯出身と思われる）からは「"ヘイベーラー"」（"Hay Baler,"：乾草圧縮梱包機）」という蔑称を付けられた。 >>862
除外されてるわけではない。
ぶっちしても道路運送車両法より外交官特権の方が強いだけ。
だから車検証貼った「外」もいる。
新車納車の時にディーラーが他と同じにやっただけだろうけどw
自賠責や交通違反も同じ。
あまり酷いと外務省から新車登録を拒否される。
こないだロシアがそれでもめた。 パパはニュースキャスターに出てたのは928？944？968？ >>865
なんだかんだで国産車のベンチマークになったしね。
FC3SやHCR32なんかは最たる例だし、928なんかも40年以上前からトランスアクスル実用化してて、トヨタもベンチマークA80スープラで実用予定(4500GTの市販バージョン)だったけど、紆余曲折を経て先にR35で実用化。トヨタはLFAでやっとモノにした。 >>875
928の初期型だね。
TAITOチェイスHQは後期だった。 マクラーレン765LTを見た 大黒PA
日本へのデリバリーが始まったんだね
https://i.imgur.com/FyOk9V2.jpg >>874
エドワーディアン期の車にはスゲエのがあったよ。
例えば大倉喜七郎がブルックランズサーキットのこけら落としのレースで2位に
入ったフィアットは16286ccの4気筒だし、同じフィアットにはS76なんていう
28.4リッターの4気筒もあった。 マフラーから車高にホイールまで全てノーマルの前期型S14シルビア見た
世の中にドノーマルのシルビアワンエイティなんてどれだけいるんだろうな >>884
そういうのは戦車用の直列12気筒なんかと一緒でわりとどうでもいいです >>887
ソ連のT-70軽戦車とか。
https://ja.wikipedia.org/wiki/T-70_(%E6%88%A6%E8%BB%8A)
もともと直列6気筒エンジン2機を直列に積んでたが、だったらハナから直列12気筒1機の方がいいやって変更になった。 >>865
乗ったことあるけど凄い鈍臭い動きでスポーツとは言えない出来だったけどな
あのデブとミッション合体してリアに搭載が失敗作なんじゃないかな >>868
えー？マヨネーズをジャガーEタイプと並べられてもなあ…
電気ジャガー欲しい
https://i.imgur.com/A1YMCdV.jpg >>884
それって大倉が持ち帰った「フィアット100馬力レーサー」と同じクルマっぽいな。
16リッターもあったんか。
明治40年の有栖川宮威仁親王主催遠乗り会にも参加してタクリー号とかと甲州街道を日野の渡まで走ったはず。 黎明期を別にすれば自動車等向けのガソリンエンジンの気筒排気量は800cc位が上限か
鈴木は779ccの単気筒を作ってた >>894
そう、帰国時に数台車を持ち帰ったうちの一台だね。
日本で飛行機とレースして勝ったものの、帰路運転を任された整備士が
電柱にクラッシュして失われたんだと思う。
>>899
逆に最小なのはキャロル360と僅差でホンダのT360だろうな。 >>880
マスキングもうちょい工夫してくれよ…
どうもゲロみたに見えてくる
( o´ｪ｀o) おかしいな俺は自動車等と書いたしそう表示されてるんだけど君んとこ違うの？ >>896
犯人はデロリアン、フェラーリ308、カウンタック、あと何あったっけ？
そういやZ32バージョンもあったね >>904-905
ミニカー登録なら50cc単気筒の「自動車」はあるよ。
ただ、ハナから自動車用エンジンとして作られたんかそれは？って言われるとアレだが。 (つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(ﾟДﾟ)…………？
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
(ﾟДﾟ) ？？？？？
https://i.imgur.com/biyIDA5.jpg >>895
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4619291413/index.html?STID=SMPH0620&;RESTID=SMPH0620#mainBlock
このデリカの同じキャンピング仕様が人里離れた山中に放置してあってサルベージされる記事をみんカラでみたな
こいつなんかな？ >>899
カワサキ・バルカン2000の2リッターVツインがあるだろ >>901
わろた
>>910
ナンバー付き?
公道走行可能なのか >>902
漫画的ゲロの表現に毒されているな。
そのうちキラキラまでゲロに見えるてくるぞw 特殊なものをあげれば2気筒50ccとか5気筒125ccとかいろいろあるからなあ >>918
は？
1.5のはV6のツインターボ
V12は3.5だぞ >>923
だから「じゃったのう」と爺さんの口調で言ってるんじゃん
行間を読めない奴だな >>910
ホンダが4WSの実験として双頭車両を製作した写真を見たことがあるが・・・ >>918
初期のフェラーリもそうだが、それでも気筒あたり125ccで360ccの4気筒には
敵わない。
BRMが50年代に作った1.5LのV16なら近くなるが、まだキャロルやT360には
負けてるな。 >>901
知らん奴見たら本気でアウデーって勘違いしそう アウディでもマクラーレンでもどっちでもいいかな
すごいとは思うけどそれだけ ブガッティを撮影するのにブガッティを使って撮影したんだっけか >>938
違うよ
これはBタイプの異形ライトのマスクが好評だったから、
従来からのスイングアクスル（Aタイプ）車に移植した
「デラックス新仕様」と名乗ったモデル 少し早いけど次スレ立てました
↓ 次はこちらへ ↓
【国産】レア車発見したら報告スレ 71台目【輸入】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1626834499/ ベレットよりベレルが観たいな
欧州っぽいフロントグリル、三角のテールライト
子供のころ大好きなデザインのクルマだった 車のナンバープレートは、個人所有でもなく
肖像権にも引っかからないから処理は外せ >>941
藤沢のいすゞプラザにピカピカの初期型が展示されとるぞ >>942
レア車は個人特定につながる可能性が高いからマナーとして隠すべきだな 個人特定と言うならむしろ大衆車だな
プリウスとかナンバー無いと特定
日本に数台レベルならナンバー隠したとしても特定しやすいでしょ
辰巳PAで見たこんなのとか
https://i.imgur.com/IoSzD10.jpg
https://i.imgur.com/kGjLkS9.jpg レクサスlmが停まってたけど並行輸入なのかしら
右ハンドルだったけど…レプリカ？ >>946
ヤフオクでフルキットが７０万くらいで買える コスモスポーツは知人とその方の友人でそれぞれ、前期後期持っていて。二台同時にみれて、違いを教えてもらった。 ミラー
さいどまーかー
ドア後ろのフレームの長さだっけか >>950
正面のグリル開口部が大きいのが後期モデルでしょ？ えぇ…流石にこのスレにいるならそこらへんは知っとらんと話にならんと爺に馬鹿にされるぞ(笑)
ゆとり世代ちょい前ですら知っとる話や >>955
>>951で真っ先に触れなかったのはなぜ? カウンタックもチョコチョコとホイールベース延ばしてたな 初代セドリックは同じようなセダンボデーにホイールベースが4つもある。 ホイールベースの長短なんてパッと観てわかる？
2台並べて眺める前提？ >>959
コスモスポーツの場合はすぐわかる
ドアとリアホイールアーチの間隔が明らかに違うから >>965
でも正面から観れば後期は大口あけてるから一発では？ >>959
だからドア後ろの部分が長いとかいただろ フェイス、ミラー、サイドマーカーは後期化してる人もいるからホイルベースが確実な見分け方よ ロータスエリーゼ・フェイス3
これは家に帰ってきて調べた
意外と長く作ってたんだな
あとプジョーの206
いまとなっては珍しい
しかもすげーボロボロだった 今日、ショッピングモールの館内放送で白のトヨタコロナが呼ばれていた
レアだろ
この前206ccは見たな 祝日のショッピングセンターの駐車場とか俺にとっては最高の娯楽(笑) >>970
それ店員に陽性患者が出たって隠語の放送じゃないの？ >>974
車両を移動してくださいという事案だったけど、まさかね >>971
旧車イベントやオートサロン、モーターショーとかの展示してる方じゃなく、周囲の駐車場へ停めてる車とかもナカナカ… 名古屋高速走ってたらピカピカのアルシオーネSVXがいた カローラFX(AE95)見かけたぞ・・・・・・
まだあるんだな
32年以上前だろ、あの車 AE95って4WD？
FXにあったっけ？
それはともかく90系のカローラには時計を入れると7連メーターのモデルがあるよな >>992
FXには1500もあってそれはAE91 >>994
好きな車だから見逃しはしないと思うの
スポルト欲しかったな >>997
テールでザインが案外レクサスRXっぽいのな このスレッドは１０００を超えました。
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