名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ35
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買い付け担当のマイク、整備担当のアントがあの名車を蘇らせる
ディスカバリーチャンネルで放送中の
「名車再生！クラシックカー・ディーラーズ」について語るスレです
元マイク役佐久田脩氏のご冥福をお祈りします
名車再生 - Discovery Channel Japan
https://www.discoverychannel.jp/hierarchy_tag/名車再生/
名車再生!クラシックカー・ディーラーズ - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/名車再生!クラシックカー・ディーラーズ
前スレ
名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ31
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1585847107/
名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ32
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1594041898/
名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ33
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1602689619/
名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ34
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1607435606/ >>1
調子はどう？いい仕事をしてくれたみたいだね
僕がお茶を入れてあげようか？それとも今なら無料のしじみ習慣２パックを申し込んでおいてあげようか？ このスレにはテンプレが余りありません
その分値引きして>>1乙でどうでしょう？ なんだよ、なんにも変わってないじゃないか！？
こっちは忙しく働いて来たっていうのに…
ほら、これがぼくの知り合いの店でピカピカに磨いてもらった>>1乙だ マカDX飲んだ後の運転は危険なので、カーセックスで我慢します。 1月18日 午後10時
名車再生！クラシックカー・ディーラーズ シーズン15
☆[新]ポルシェ911SC(二)
今回、マイクは自らチャリティーを行うことに。
自慢の1982年式ポルシェ911SCをレストアする。
アントも手伝う羽目になり、必要なメンテナンスをする。
さらに、いくつか面倒なアップグレードも行う。果たして、どんな車に仕上がるのだろうか？
2月8日 午後10時
名車再生！クラシックカー・ディーラーズ シーズン16
☆[新]2004年式マツダMX-5(二)
マイクが目を付けたのは珍しい2004年式のマツダ・MX-5。
アメリカではミアータと呼ばれている車だ。
購入したミアータはロケットのように早いが、うるさくて液漏れしやすい。
ここはアントの腕の見せ所。液漏れを直し、ダンプバルブを調整し音を静かにした。
外見も変身させ、あとは買い手を見つけるだけだ。 2月15日 午後10時
名車再生！クラシックカー・ディーラーズ シーズン16
☆[新]2001年式アウディS4アバント(二)
マイクが購入したのは2001年式のアウディ・S4アバント。
街でも自然でも使える素晴らしい車だが、アントは謎の液漏れと、車内のちょっとした問題と、後部のへこみを直さなければならない。
マイクは液晶ディスプレイの修理に悩まされる。
この車を売って利益を出すことはできるのだろうか。
2月22日 午後10時
名車再生！クラシックカー・ディーラーズ シーズン16
☆[新]2001年式サーブ９−３ヴィゲン(二)
マイクが購入したのは2001年式のサーブ・9-3ヴィゲン!サーブは元々は航空機メーカー。
まるで戦闘機のような車なのだ。
アントも大好きなモデルだが、車の状態を見ると喜んではいられない。
液漏れをしているし、走ると謎の音が聞こえる。苦戦するアントの元に助っ人がやってくる。 1月25日と2月8日の午後10時は、「名車再生！クラシックカー・ディーラーズ シーズン13 振り返りスペシャル1と2」
「名車再生！クラシックカー・ディーラーズ シーズン15 振り返りスペシャル1と2」をせずにシーズン16開始 ダットサン用のLEDテールライトがあるなんて、
それなりの需要があるのか？ しかし今シーズンは台本感強すぎて面白みに欠けるな。コロナのせいもあるだろうが。
もうちょっと車に愛情持ってる人を構成作家にしろよ。まああちらの国のお方がここなんか参考にしてないだろうけどｗ 久しぶりにアンフィカー見たがやはり神回の一つだな
マイクも売り主に値引きしろと言うなら他にも欲しいという人は大勢いるのでお帰りください、とかやられてるしw >>17
アンフィカーはこれが無ければ一生存在を知らないままだった車だし個性際立つ回だよね スカパーの方はまた再放送しシリーズになってしまったな。
BS11でデルタ放送するからそっちの方が面白いかも。 >>15
古い車はオルタネーターの性能がまだ低くて発電効率が悪いのでLED化することで大幅な明るさアップと消費電力を約1/10程度に抑えられて電装系のマージンが増える アメリカの人たちはそういうのは拘らず
合理的にLEDに変える
灯火類に限らず、パワートレインまで平気で「現代化」する
結果として、旧車がいつまでも走っている OHではランクル40にシボレーV8乗せたからアメリカすげーw アメリカはRX-7やカウンタックまで何でもV8載せちゃう
そういや昔は日本もトラックにV8V10V12搭載してた時代もあったなぁ
トラックにもロマンがあった 30年物の中古車乗ってると、レトロ感とかクソどうでもいい。
他車部品流用とか効率改善とかの情報はとても有り難い。
俺のクルマもオルタ弱いから。 好みの問題でしょ
ガスモンでもマスタングのレストアで
ケーブル迄オリジナルで有ることを
評価していたからな まあその辺は乗り手の好みだ
車を博物館みたいに飾っておきたいのかそれとものっても楽しみたいのか。 かなり前だが旧車のイベントをテレビで紹介していて
トヨタ2000GTのオーナーは前期後期混ざっていてオリジナル重視の人には評判悪いけど置いておくより乗り回したいから気にしないと言っていたのを覚えてるな おうむ返し
言うに事欠いた負け犬が最後に使う手段
自分の言葉で話そうね >>23
マイクの中の人も更新されてくんだよなあ、、 >>26
セルモーターもオルタネーターとラジエーター、燃料ポンプ辺りは多少加工の心得が有れば流用出来るね、安く新しめの部品に出来て助かる、ポン付けに拘ると部品代が高くつくし オルタネーターの性能が低いなら、高い物に流用や変更して、ライトはHIDランプに変更で良いよ。 しょっちゅうナンバーなしで試乗してるけど 問題ないんかな アメリカはいい加減だしな
ナンバーも買ってから乗って行って登録とかそんなんでいいらしいし 日本の車番組は、テロップ出まくりなんだよな
・私有地内を走行しています
・元々シートベルトが無い車種のため装着義務はありません チップ・フース「そうだな。ガレージから勝手に乗り出してもOKだ」 コレはスレチか？一回扱ったと思うけど、ヘムエンジンって何？
高性能なの？よろしかったら解説して。
番組で扱ってるはずだし、みんな興味あるんじゃね？ この総集編でアント出演分は終了？
短い間だったけどお疲れ様でした アントは次のシーズン16で終わり。
作業の途中で、マイク来て「部品外して」が多い。 今日はポルシェの回と思ったら総集編になってる。
テレビで来週月曜10時の番組表を見たら
振り返りスペシャルになってて江戸がでることになってる。。
ポルシェの回はいつ放送かいな・・・(´・ω・｀) 今回の見どころねじ切ったボルトをあぶってプライヤで抜くところか
アント「こんな時、ネジザウルスがあればと」
エド「首を飛ばす前に炙れよ」 このスレの1乙コメント楽しくて好きだわ
改めてマイクのコミュニケーション魅力的だなと思う マニュアルトランスミッションの不調は
「スープをかき回しているような」という謎の比喩表現、カチっとしたシフトフィールが無いと言いたいのは伝わるが お肉ゴロゴロ、野菜タップリのビーフシチューをかき回してるみたいにゴロゴロと引っかかる。 ウィンチェスター製ライフルのような精密さです！
もわからん >>54
溶接してるんだから炙れるんじゃね？
エドの頃は浸透スプレーがよく出てきたけどアントになってから見かけなくなってるね イギリス人って比喩好きよね
ライフル云々は慣用句なんかな？アメリカを拠点にしてるからアメリカの代表作を比喩にしたのかもね
もし日本でロケしてたら、まるでカタナのような切れ味です！とか言うんだろう 2月8日に新作でMX-5やるのか
しばらくやらないのかと思った。 >>57
あれはポルシェによく言われる「バターを切るようなシフトフィール」がベースだろ >>62
肥後守で鉛筆を削るような、の方が実体験者は多いような気がする アントのマスタングの時みたいな総集編入り混ぜた番組の閉めかたなのか >>67
「小娘の喉を切るのは温かいバターを切るようだぜ」と言ってた寄せ集めの兵隊が居たな マイナートラベラーの外装はブリキでできてるのかと思った 新メカマン決まったるの？
エド復帰とかだったらいいなあ。
初期の頃を見るとマイクが痩せている。 エドは喧嘩したわけじゃないが絶対にないだろ
もうつまらんからアント終わったら見るのやめるかも 次はイギリスに帰って、メカニックはドリームカー大作戦の人だろ。あの元F1メカニックの、えーと 名前何つったっけ？ >>75
決まったもなにも今シーズン始まった頃にアントの降板と
次のメカニックは公表されていたでしょ じゃあ、間を取って8000では如何ですか？
握手を！
TVRを手に入れましたっ！ TVRは少し古い車だけど、FRでABS無いのは危険な気がする。
シーズン16のCMで、フェアレディZのZ32が映ってたので楽しみ。 こんな構造で剛性とか出るのかしら、と思ってしまう華奢なフレームといった感があるな
カウンタックのフレームを見た時も思ったが マイク「え？私も軽量化のため肉抜きすべきですって？」 ナローポルシェのMTはハチミツをかき回してる感覚らしい
by GTロマン >>92の自己レス。
マイクの声を担当していた佐久田脩さん、膵臓癌で先月に無くなっていたのか……。
全く知らなかった。
お悔やみ申し上げます。 無粋だか、買い付けに乗って行った車はどうやって戻って来てるのだろう
毎回車載トレーラーを付けていけば合理的だと思うが、それだと買う気満々過ぎて値引きし辛いのかな 話が纏まれば今日持って帰るつもりです
などとウエインはトレーラーで買い付け交渉に行ってるよな 帰りはポールって呪文を唱えれば
乗って来た車のトランクから出で来るんだよ たまに出てきてエドに使われるポールを見るのが楽しみだった >>94
まあ実際には撮影スタッフぞろぞろ連れてる訳で >>94
マジレスしちゃうとスタッフが乗って帰る。
マイクの買い付けには撮影隊一個団体が同行しているから。 ディレクター、AD、カメラマン(Aカメ、Bカメ他)、音声、照明、
場合によってはスクリプター、メイク、マイクのマネージャーetc ビーチバギーじゃないビートル買い付けに行ったときまだネットオークションが終わってないのに打ち切って売ってくれって言ってたときマイクがいつも乗ってる車以外にトレーラー付きの黄色いバンもいたよな ポルシェSCの回面白かった？
2009年ごろにポルシェSCをRS仕様(記憶違いで吐ければエンジンを載せ替えていたと思う）車がカー雑誌に500マンほどでカー&ドライバーで紹介されていた。
カーセンサーに紹介されているこのポルシェの感じだった。でも空冷ポルシェはスパルタンな感じで運転が難しんでしょう？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3212403114/index.html?TRCD=200002&;RESTID=CS210610 ウラッコではレアキャラポールがエドマイクと同じ画面に収まっているシーンががあるな
他にも何度かあったとは思うが珍しい事やで >>83
太陽に吼えろ かなんかの撮影で
観客に突っ込んでた >>111
西部警察（のスペシャル）なw
ついでに突っ込んだのはタスカン 内装色にも拘るよな、カーペット位ならいいけどダッシュボードからドアトリムなど全部交換すると凄い時間掛かる、自分でやってみると判るが本当に泣きたくなる ダッシュ周りは追加メーターやナビの取り付けで一部をバラすだけでもメンドい、特にホンダ車
もう自分で作業したくないな、節約になっても ウラッコをエドが買うって言ったのにマイクがそーもいかないと否定したのはなんで？ エドはたまにそういう事言う
もしかしたら払いが悪かったのかもねw エドは前に1台買ってるから、番組関係者がこれ以上車を安値でかったら番組の私物化になるから コンテンツ企画であって出演者の利潤の為と受け取られる行動は駄目 怪しい伝説は新キャストになってイマイチになってしまった >>132
エドの判断が気に入らず思いっきり批判してたのに購入希望者には感触が良かった時に出る二枚舌トーク好き
大抵全塗装の色でエドと意見が分かれた時に対立する 共通してるのは二人ともカラーリングの趣味が悪いとこ 1/23 (土)
20:00 〜 21:00 名車再生!(クラシック)「ランチア・デルタHFインテグラーレ」
21:00 〜 21:55 名車再生!「ミニ・クーパーS MC40(2004)」<ディスカバリー傑作選>
BS11イレブン
『ランチア・デルタHFインテグラーレ』
マイクは大きな賭けに出た。イタリア製のハッチバック車「ランチア・デルタHFインテグラーレ」を、テストドライブせずに購入したのだ。
果たしてこの賭けは、吉と出るか凶と出るか?
そして、エドが修理に入る。ブレーキを直したり、バッテリーを換えたり…いろいろと手を入れる必要がありそうだ…。
【ナビゲーター】竹内香苗
『ミニ・クーパーS MC40(2004)』
今回は、マイクお気に入りの車種が登場。彼は、スーパーチャージャーを搭載したレアな「ミニ・クーパーS MC40」に一目惚れした。2004年式のレアな代物だ。
「クーパーS」といえば、1964年のラリー・モンテカルロをはじめ、レースで何度も優勝している名車種だ。
しかし彼が手に入れた車は、年式は新しくとも走行距離は16万キロを超えており、修理にはかなり費用がかかりそうで…。
【ナビゲーター】有村昆 黄色の塗装にするとタクシーみたいじゃないかっていうしね 4枚ドアのベルエアーの黄色じゃタクシーにしか見えんよな アントのポルシェの総集編見てるけど
NG集ほんとにいらねー
視聴者に何が受け入れられてるか、
完全に読み違ってるな。
そりゃイギリスに帰っちゃうわけだ。 >>140
ちょっと何言っているか分からないw
イギリスに帰るのは作業場 昨日の夜にBS11でやってた限定車のMINI
オイルフィルターや燃料フィルターの交換が合理的に出来てて金属ゴミが出ない構造なのはエコだな
距離的にタイベル？チェーン？を交換しないのがアントらしくないかな この番組見てる奴が必ずしも車に詳しい訳じゃないんだから
寄ってたかっていじめんなよ そうやって恥をかいて学んで行けば良いんだ
甘やかす必要もあるまい 昔は修理している車のオーナーを招いて走行会開いてたじゃん。あれやれば良いのにね。面白かったと思うよ。
いつの回から無くなったかわかるいる？ ハサウェイの中の人が鉄雄からハリーポッターに変わったんだな エドは一般のご家庭にどれだけの機材があると想定してんのかな？ イギリスだからな
ご家庭で車一台組み立てるくらいは普通 昨日のランチャの回を久しぶりみた。
ヘッドライト割れと内装のラジヲはそのままだったのね。
中古でもなかったんかいなとｵﾓﾀよ(´・ω・｀) エド チャイナ 通称エド
メカの天才だ
マイクでもぶん殴ってみせらぁ
でも、モーガンやらTVRのフレーム交換だけは勘弁な！ よほどの自信がなければご自分での作業はお勧めしません >>156
ハサウェイの中の人には話が無かったそうですね
なにか闇を感じます >>154
らしくないかな
って。
アホは本当に余計な一言多いよなw
知らないなら「交換しないの何でだろう？」で済む話なのに。 バラして洗浄か…いいんだよ、それで十分だ。
そうだ、そうゆうふうに走ってやってくれ
もっとアクセルを踏んで、もっと思いきり
もっと もっと
もっとそいつを愛してやってくれ NGシーン公開したら尺稼げるしウケるやろなあ（ニチャア ランチアのドアミラーは、
やっぱりあの中古屋から手に入れたのかな？
じゃ、外したドアミラーは、またあの中古屋に売ったのかな？ Season 16
Datsun Is Shining (1969 Datsun Sports 2000)
Avant-ed Audi (2001 Audi S4 Avant Turbo)
Saab's Your Uncle (2001 Saab 9-3 Viggen)
Cayenne You Dig It (2006 Porsche Cayenne Turbo S)
A Lotta Miata (2004 Mazdaspeed MX-5)
Jeepin' It Real (1979 Jeep CJ-7 Levi Edition)
Zed-Ex (1991 Nissan 300ZX) ランチアのヘッドライトは中古で買わなかったの？
それにしてもランチアデルタインテグラーレが100万しないのは安いな。 >>177
10年前の価格だしな。今や日本じゃ500万以上に だいぶ前の話だし8バルブインテグラーレなんて
日本でも欲しい人いなかった >>180
ランサーのエボなしGSRみたいなもんか
そりゃまああれだな 今はそうでもないけど当時の日本の金持ちは左ハンドルじゃないと買わないのよ
技術力低かったから右ハン仕様は足元狭いし、ステアリングラックはやっぱり不安あり >>179
去年の年末イギリス人のエバンスがワールドチャンピオンになりそうになった時に新聞一面だったらしいが
結果は最終戦でクラッシュリタイアでチャンピオンになれず >>186
ミニの左ハンドルなんて探す方が大変だろ >>188
ブームのさなかにはそれなりにあったんじゃないかな
外車だから左ハンドルだろって買っちゃう人の話が語り草になる程度には 外国は全て右側通行だと思っている頭の悪い人が少なからず居るからw
だからミニやRRも左ハンドルが基本だと思っている。
(RRは左ハンドルの方が見かける頻度は多いがw) だから外車は国内に適した右ハンのクラシックミニかロータスヨーロッパしか買わない 外車は日本で売る場合、MTは左ハンドル、ATは右ハンドルで売るイメージあった。 日本の排ガス基準が厳しかった。
一番日本の基準に近いカリフォルニアへの輸出用を日本に送ってた。 ミニクーパーって天井がばばあの垂れ乳みたいに垂れ下がってくるんだw >>197
ツインカムだよ
またこの話かw
DOHCだけどまだ2バルブの時代 ミニに限らず古い車はいつかルーフライニングが落ちてくるよ そんなもん 20年乗った 国産車落ちてこなかったよ 日本の車と比べるな
日本車はやっぱり色々考えて造ってるよ 新シリーズのダットサン・スポーツってわからなかったので検索したら、フェアレディのことなんだな。
パーツあるんだろうか。 >>214
とっくに欠品ばかりだからなぁ
そのへんには触れない気がする コンディション良さそう
www.motortrend.com/news/1969-datsun-roadster-gets-love-wheeler-dealers-season-premiere/ 欧州車は天井落ちやすいな
たぶん想定してる気温とか湿度とかが違うんだろ この番組はオースチンに優しくないんじゃない？
英国のメーカーなのにチャイナに買われたから？ ロータスも中国、ジャガー、ランドローバーはインド、
ロールスロイスもミニもかつての敵国ドイツ
英国企業なんてそんなもん 来月でアントおわるんか。。
寂しいのう(´・ω・｀) イエロー240Zをいい色なんて言ってたぜ
マイクは色キチだな >>222
カラーセンスってお国が違えば基準が違うし車の場合は純正色が好まれたり色の流行り廃りもあるから難しい マイク
「ナ、ナベさんは目が見えなくてもFISCOの総てを知り尽くしてるから走れるんだ！」 >>222
あれはな、レモンを暗示する、ブリテンジョークだ。 240Zは日本車の評価レベルを数段上げた車だから、おまいら変に考えすぎ！ 好き嫌いはさておき、黄色はフェアレディZのイメージカラーじゃないかな 今度のシーズンでやる300ZXはタルガトップなの？日本にそんなのあったっけ？ 240Zは当時米国で売れてた英国車を片隅に追いやった車だから英国人には目の敵にされてるんだぜ >>234
CMでは特に気にならなかったが
Tバールーフを見間違えたのでは？ アメリカではTバー認可降りなくてタルガだとおもったけど
MR2とかでもアメリカ大陸ではルーフの形状違ったはず 犯罪の多いアメリカで気軽にオープン気分味わえ剛性も確保できるTバーが流行ったんだろうな
カマロのTバー乗ってたけど外したのは数回だな 新車でもポタポタ雨漏りするし
外してトランクに置いたら荷物置けないしいいことないね うろ覚えだけど70年代にアメリカで横転事故が多くなってオープンカー禁止になってできたのがタルガトップ
あとあっちではTバー禁止だと思ったんだが
だから日本にはないルーフ形状の車があったりするのが北アメリカ大陸 たからMR2もAW11の前期では日本でもサンルーフだったが中・後期ては変わったし北アメリカのSW20はTバーじゃなくてサンルーフとかって思ってたんだが S13とかFCなんかもコンパーチブルモデルが有ったのが懐かしい アメリカ人はトランザムとかコルベットとかTバールーフ好きな印象 >>229
海外ではチーズケーキは
焼くベイクドチーズケーキが主流だから、黄色系じゃないよ。
日本で言うチーズケーキはチーズスフレで
英語だとジャパンスタイルチーズケーキ 北米で1万マイルが過走行扱いだったけどその割には強気の6000ドルだったね
イギリスだとどんな事情か教えてヱロい人 >>228
>>249
チーズケーキ スラング
でググってみようね
>>230
の意味も織り込み済みの返答なので 自動車メーカーの故障率ランキング2019
ttps://i.imgur.com/5Dl6onB.jpg >>253
ある程度運だし中古車だと更に当たりはずれの幅が大きい、メインは別として趣味の車はそこそこ流用の効く玉数多い車にすれば面倒くさいけど自分で修理してれば部品代と必要経費だけで維持出来る、有給使ってユーザー車検とか効果的な節約 1/30 (土)
20:00 〜 21:00 名車再生!(クラシック)「レンジローバー・ヴォーグSE」<ディスカバリー傑作選>
21:00 〜 21:55 名車再生!「スカウト800A(1970)」<ディスカバリー傑作選>
BS11イレブン
『レンジローバー・ヴォーグSE』
今回再生するのは、大人気の高級4WD車、ランドローバー・レンジローバーのヴォーグSE。古い形式だが、マイクは思い切って購入した。
LPG車に改造する計画だ。しかし、エドが排気システムのテストをした所、次々と問題が明らかになる…。
加えて、ドアや天井も修理しないといけない。無事に改造できるのだろうか?
【ナビゲーター】竹内香苗
『スカウト800A(1970)』
マイクは年代物の四輪駆動車市場に乗り込むため、初期のSUVに狙いを定め、1970年式の米インターナショナル・ハーベスター社製「スカウト800A」を手に入れた。
しかし、コンディションは悪い。ステアリングは交換が必要で、古臭い塗装やボロボロの内装も車の魅力を半減させてしまっている。
アントは、トランスファーやステアリング、ワイパー、そして内張りを修理。マイクは、塗装にひと工夫を加える。
【ナビゲーター】有村昆 バハアのドッサリうんこがでますた。
出たよ━━━━━━━━━━━━━ッ！ >>260
ポールで思い出したけど、ウォーカーの遺産のM1が40万ドルでオークションに さっき、レンジローバーみたけど、最後に、おねいさんが、売値27万の表示でてたけと、○1個まちがえてるかな？ >>262
いつのレンジローバーか分からないけど
89年式だと20万円台だったみたい abemaのやる気の無さ
毎週日曜のみで今日はフィアットディーノとアストンマーチンDB7 スカウトの回でホッチキスじゃなくて
ステープラーって言っているから
用語はそのままかな？
鋲打ち機と言わなかったのは、まぁいいか。
ワイパーのEリングは私はEクリップと言っているけど、
今はどっちなんだ？ セリカのスペシャリティーカーを特別な車と訳すの問題あるけど、EリングとEクリップはマジでどっちでもいい 正しくは Eリング なんだろうけどオレ的には Eクリップ だな
あれ輪っかになってねえじゃん？
まあ、それを言ったらスナップリングもそうだけどさ 2種混合タイプのパテの乾くって表現も止めて欲しい。
ラッカーパテかよ田宮かよ。 >>262
263の人も書いてるように、初めは総費用30万円くらいでやってたようだ
その後コンセプト変更もあってか徐々に予算もアップ。そして
エドが降りてアント登場
だから初期とアントの頃では予算が約10倍違うね 本編見てるんだろう？
何で一桁違うと思うのかがわからねえ レンジローバー=高額と言う刷り込みだろう
名車再生見ていると日本の印象からかなり安価なのでその辺も楽しみどころなのだが 仕入れてる車が結構なポンコツだし流通量なんかもきっと違うだろうから値段に関しては比較が難しい
古い回になると軽く10年以上前だしそもそもポンドがあれだし
ぶっちゃけランエボとかインプSTIに300万未満の値札が付いてた当時は外人からしたら日本信じらんねえってなってたと思う ガレージ前でクラクション鳴らして車を見た瞬間にボロクソ言われるくだりが様式美
エドやアントの毒舌の見せ所
マイクが言う「調子はどう？」って
「この車見てどう？」だよな、海外なのに京都のぶぶ漬みたいな遠回し感ある翻訳 >>278
10年くらい前だと思われます（CSのディスカバリー） 最初はフィアットディーノだったな。924は途中からかな。 何度も再放送してるけど、ここ数年は放送されないシーズンもあるね。
四人乗りのフェラーリが出る回とか。 やあ、エド！
調子はどう？
なんんだぁ、前と全然変わってないじゃないか！？ 昔の声で再生されてしまう・・・
かなC｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ 昭和のクルマといつまでも BS朝日
ttps://www.bs-asahi.co.jp/car_forever/
昭和の時代を駆け抜けた名車に30年以上乗り続ける人を探す旅。
毎週の水曜日の午後10時 昭和のクルマは乗り続ける苦労や故障の掘り下げが少なくて退屈
クルマ紹介だけだけなら おぎやはぎ愛車遍歴の方がまだ見られる 昭和の車やおきやはぎは思い出話だからヒマ番組
所さんの方が時々メンテ情報くれるから見れるかな こんなところに懐かしい車が！
なんと言うことでしょう！
巧みのワザにより、錆びてボロボロだった懐かしい車が、新車同様に！！ 昭和の車をドッキリ的にレッカー移動しおっさんデザイナーとAチーム称する集団が持ち主の意に沿わぬ改造をしちゃう新番組 >>294
テメー！フースさんの前で同じ事言えんの？ オーバーホールはあの超魔改造したロータスヨーロッパのその後が知りたい もう、あの姿を見ることは出来ません。（察して下さい。） MONDOのレストア・ファクトリーの素人86レストアは好きで見てるわ 名車再生でもエンジン載せ換えしたから
やりたい放題かもな >>300
同じエンジンが手に入らずに違う排気量のエンジンとかにやむなく乗せかえしてたかな EV化しそう
ロンドン中心部では10月からガソリン車は通行税やら渋滞税やらで1日24ポンドとられるらしいし 昭和のクルマ
単発の頃にやった話を混ぜてくるのは
コロナで取材が進まないのかもうネタ切れなのか 昭和は番組の方向性に合わせているのか
あえてのキャラ付けなのかスタッフも車名すらわからない、という状態で取材してるしな スカパの無料日に振り返り2本立てかよ、わざとだな。 ワラタwwww
この機会にどうだい？一緒にドッサリ使用ではないか。 昭和は見るのやめた
オーナーはシジイばかりだし、メカ的に有意義な情報もない レストアファクトリーは名車再生が捨ててしまった何かがある レストアファクトリーは面白いけど編集が薄め過ぎなんよね
正味10分の内容を薄めて30分にしてる
低予算番組だろうから仕方ないんだろうけど スーパーカーにまつわるクイズを出題するような、山田隆夫を司会に据えた斬新な番組出来ないもんかねぇ … 昔スーパーカークイズという番組が有って司会が山田くんだったよね…
と言うネタなのだが マクラーレンが燃えたというニュースがあったが
マクラーレンF1も名車再生の対象年だな McLaren F1のセッティングには、専用のCOMPAQのコンピューターが必要です！ >>322
スーパーカー〜 スーパーカー〜♪
https://youtu.be/YTEjrhtDzdE
コレだよね。テレ東放送ですって。テープは全て廃棄ですって。
なんで廃棄するのかね。 2/6 (土)
20:00 〜 21:00 名車再生!(クラシック)「ポルシェ911 2.7Sタルガ」<ディスカバリー傑作選>
21:00 〜 21:55 名車再生!「フォード・カプリ Mk2(1976)」<ディスカバリー傑作選>
BS11イレブン
『ポルシェ911 2.7Sタルガ』
今回のマイクお目当ての車は、ポルシェ。予算はたったの4000ポンド…。今回ばかりは、予算オーバーしても仕方ない。
そして、5000ポンドで見つけたのが、1976年の「ポルシェ911 2.7Sタルガ」だった。
新車同様…いや、それ以上に美しく仕上げれば、利益は出せるはず。エドの腕の見せ所となる。
【ナビゲーター】竹内香苗
『フォード・カプリ Mk2(1976)』
マイクもアントも、母国のイギリスで生産されていた「フォード・カプリ」には思い入れが強い。“イギリスのマスタング"と呼ばれた車だ。
今回マイクは、2.8リッターのV6ケルンエンジンを積んでいるレアな1976年式Mk2「マーキュリー・カプリ」を手に入れる。
アントは、エンジンや内装に完全に手を加え、外見には独自のデザインを施すことに。二人は労力を惜しまず、カプリに愛情を注ぎ込む。
【ナビゲーター】有村昆 レストアファクトリーは
出演者の声が聞き辛い上に
BGMの音量が大き過ぎ >>326
筑波で競争したりゼロヨンやったり
今でも観てみたいな
当時はビデオテープはかなり高額だったらしいから仕方ないね これはよく手入れをされてますね(オイル滲みを見逃す マイクのサンドブラスト好きは異常
実際やってみるとそんなに楽しく無い
地金出すからすぐ錆びるし >>332
ええ･･･
でも、この年式の車にはよくある症状ですわ >>322
対決スーパーカークイズ見たことある
クイズの後に筑波サーキットでスーパーカーがレースするのが熱かった(出来レースだけど…) >>334
自分で準備も後始末も面倒なことはしないんだから、異常ってこともない。 >>326
間に入るカバヤスーパーカーガムのCMに若き日の星野一義選手が出てて、「ぶっちぎり」ってセリフを棒読みしてたのも懐かしい（笑） 準備後片付けは放送していないだけで
マイクも率先して引き受けているぞ
テレビショーでのキャラ作りを真に受けてはイカン タルガトップを外せば髪がなびいて…おお、なかった! ﾜﾛﾀ 911タルガのタルガトップは隙間開いたままだったけど、雨漏りで内装が痛まないまま。 >>337
まぁインスタントにノーリスクで綺麗になるのはたのしいだろうがガレージにも有ると思うのに出先でしかやらない
異常は言い過ぎか、ツボにハマる作業なんだろうな 車種忘れたが買うときに幌に大量の鳥の糞が付いたコンパーチブル買って、終始幌を開けたまま修理して売るときも幌は収納したまま、途中で幌の作業は無し
尺の都合で切っただけと思いたい 初期の頃の修理転売レベルでもしヤフオク商売してたらまあまあの悪い評価何個か付いてそうだよな
どちらでもない
一見きれいそうでしたが缶スプレーにパテ盛り仕上げでした
とか MX-5の時、苦労して幌を張り替えてたが完成画像が無くてちとガッカリ
どうせなら熱線入りガラス窓に換装するまでやって欲しかったがイギリスにはそんなニーズは無いのかな コロナが終息したら、全日本ラリー出てる時に会いに行ってみな 今日のabemaはアストンマーチンDB7とマイクの野郎もう１台買ってきやがったフィエスタXR2 https://youtu.be/CzrJuDU6ggg
車に座ったり蹴ったりにお前らうるさいが日本の車屋だってこんなもんやで
ちなみに去年末にフェラーリ盗難未遂にあったってニュースでちょっとやってた店だなここ >>347
ポルシェ 914のホロの交換の時に
スクリーンの交換が必要になって
熱線が入らなくてどうのこうの
って言ってた気が 914はタルガトップでエドがルーフを缶スプレーで塗ってたが幌は無かったぞ。 切ポルシェタルガはまだ予算5000£とか言ってた時代だった。日本だとこの価格では買えない？
アコード、カムリが出てこないのが不思議。アコードは70年代末から大人気で、80年代にはアメリカ人が乗りたいクルマのナンバーワンだとおもった。 それは日本車扱ってる別の番組ででしょ。 番組名何て言ったっけ … 日本車カスタム(JDMレジェンズ)か >>363
番組主旨がマイク目線で名車と思っていて人気が上がり始めてる車種という縛りだから選択肢に日本車は入りにくい 名車再生！クラシックカー・ディーラーズ シーズン16
2月8日 午後10時
☆[新]2004年式マツダMX-5(二)
マイクが目を付けたのは珍しい2004年式のマツダ・MX-5。
アメリカではミアータと呼ばれている車だ。
購入したミアータはロケットのように早いが、うるさくて液漏れしやすい。
ここはアントの腕の見せ所。液漏れを直し、ダンプバルブを調整し音を静かにした。
外見も変身させ、あとは買い手を見つけるだけだ。 好きで乗っている人もいるんだしそんなこと言うなよ。 ホンダ(アキュラか？)良いじゃない、アメリカだし。それよりホンダイが登場してきたら視聴どうしよう… S2000の回は良かった
レストア後のドライブの景色が良くて印象に残ってる マイク
「ワンダーのペラペラ感がたまらないです！」 マイク「打倒江戸！新しいメカニックWelcome！」 フロント・ピラーのブ−スト計と五月蝿いブローオフバルブは、三菱GTOと同様。
ブローオフバルブはそのままで、遮音壁のカバーを自作するアントの腕は凄く良い。
でも、完成後の試乗で2回履くアント。 MX-5ってターボ車があったのか
ターボくらいないとアメリカじゃ物足りんだろうが ロードスターターボってやつは知ってたけど、マツダスピードロードスターってやつもあったんだな
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17357482
日本でも限定200台だって
マツダの工場が火事になったのも久々思い出した >>390
この記事よく読んだら2001年のモデルでターボじゃないみたいやね
名車再生のやつは2004年っていってたから、また違うバージョンだね
ロードスターは国内外で無数に限定バージョンがあるからマニアでも把握できないレベルなんよね >>375
CVCCだったかな、低燃費カーにして博物館に展示される事になっていたかと アントはアルミ板を器用に加工するな
MX-5にルームミラー付いてなかったけどいいんだな >>393
振り返りスペシャルの未公開シーンで
ホンダ博物館のオッサン値切っていたのが発覚したな。
イセッタの時BMWの担当者はマイクの言い値で購入したので
メーカーの格の違いを感じたが、所詮はシビックだしなw 変態度でイセッタに対抗できるホンダ車なんて
ジャンボーグ9に変形するホンダ・Zしかない。 余計なメーター付けていたからな
オリジナルへの戻し代だろ 通気孔に社外メーターって初めて見た。
オープンだから良いのかな。 でも、次に買ったおばさんの息子が要らんものを付けるんだろうな。 >>399
定番といえば定番のカスタムやな
オブションあたり読めばやってる奴はよくいる >>399
俺のボロハチでもやってる
丁度いい場所にほぼ無加工で収まり良く小径メーターが付く、球形ダクトなら定番のアイデア >>403
風量強めればフロントウィンドウ用の吹出口だけでも曇りは取れるだろ
車持ってないんか？ あのブースト計埋め込んだ吹き出し口はちゃんとあそこにエアコンの風がいかないように遮断したんだよね？じゃないと冷風や温風でメーターが壊れそう 助手席側窓のデフは助手席用の吹き出し口とは別に前側にある筈
でないと曇った時に吹き出し口を手で向き変えないといけなくなる ノーマルに戻しちゃったホイールはついてたエンケイのホイールと純正ホイール交換してって言ったら交換してくれたんじゃないの？純正ホイールの持ち主は別にノーマルにこだわってなさそうだったし 1.4L TURBOのエンジンはイタリア製と書きたかった。 ブースト計は通気口よりAピラーにあった方が良かったな。
目線が下がりすぎるし、冷気の出口(快適さ)を減らしたくない。
ブローオフサイレンサーはまあ良いとして、吸気パイプをあんな短くしてセットアップどうなの？
と思ったけど、そんなシビアなクルマじゃ無いか。 メーターの位置は人それぞれの好みだわな。
気に入らなければ変更したらいい。 >>286
やっと見た。リアにサイドガラスは下がるんだな。
2ドアハードトップって皆下がるんだっけ？
おそらく最後と思われるコロナ18GTTのリアガラスも下がるんだっけ？ ウチはピークホールドで確認、走行中は見ないのでメーターパネルの下にひっそりと配置 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1304089.html
新シーズン「シーズン16」では、マツダ「MX-5」や日産「300ZX」、ダットサン「ロードスター」といった人気の日本車、アウディ「S4アバント」、ポルシェ「カイエン ターボS」
アメ車の古いクルマを修復してほしいなあ。
オッサンからすると、これらのクルマは大して古い車ではない。
でもダットサンロードスターって何？
これ？
https://i.imgur.com/nDIhsuY.jpg
日本の民放で見た覚えがある。 オレンジ色に惑わされたんです
なんか意味深wwww >>176だと1969年式だからフェアレディ2000でしょ？ やあ、エド！
調子はどう？
なんだぁ、前と全然変わってないじゃないかぁ！？ 酷いなマイク！
これでも見えない所を一生懸命直したんだぞ 300ZX当時買えなかったんで楽しみ。
リップサービスかもだけど、
アントは日本車のことをあまり悪く言わないんで好感が持てる(´・ω・｀) ヨーロッパは世界中の車が販売されて凌ぎを削ってるから、生産国やメーカーに対する偏見が少ないように思う
メーカー関係なく好きな車種はべた褒めするけど、嫌いな車種はこき下ろすような エドはワーゲンびいきだった。アントは80年代旧車が好きそう 日本での発売当初はフェアレディではなくフェアレデーだった、とよろしくメカドックで学んだよ ダットサンフェアレディって凄く美しいデザインだと思ってたらパクリと知ってちょっと残念になった
昔好きでプラモデルも作った Z32型 300ZXは89年デビューなのでギリギリハチマルヒーローなんだ。そうには見えないがな。 Z32デザイナーの前澤さんがベストカーで連載していた水掛け論は面白かったな SLR311って145馬力で200キロ超えるんだな。日本車として初だとか楽しみだね。 腐食なんて最初から解ってただろうからそういう見積なんだろうけど
溶接をしっかりやって車検通して塗装はエドスプレーにしたほうが良かったんじゃないだろうか >>439
あのオープンカーだろ？SR311
なんのパクり？ SR31は何のパクリなのか？
SR31とSRL31の違いがわからなかった。
現車は一度も見たことがない。
もしかしてLはハンドルの意味？
旧車調べたら意外と高く無いと思ったら海外からの輸入車だった。右ハンドルは専門店を探すしかないけど、それもあまり高く無いようです。
https://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s125/index.html
変わったクルマだと3座があった。これ今だと安全審査などで発売出来ないですよね。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5154216010/index.html?TRCD=200002&;RESTID=CS210610
10年前にNHKで特集組まれた若旦那シリーズで田中邦衛が載っていた様な気がする。
まあいずれにせよ番組が楽しみですw >>447
SR311は右ハンドル
SRL311は左ハンドル あの頃の車で200キロ出すなんてそうそうなかった。それぐらい非現実な速度だった。
タイヤはバイアスだしwwww ウチのもZX(ZX-12R)だがたったの1.2リッターで300km超えらしい(出した事はない) >>452
1968 CB750がバイクで最初の200kmオーバーだったと思う。 どちらかと言うとホンダのSフェラーリ250に似てる気がするがな >>446のせいじゃないけど
画像の250GTOがZベースのレプリカだよw >>451
これを似てるっていうのは黒人の顔はみんな一緒と言ってるのに等しい ロケットマンやちびっこレーサー他数点、ちょっと言い逃れが厳しいレベルの物に絞れば良いのに 世の中にはMR2がフィアットのパクリに見える人もいるという事を知った 今のクルマのほうがデザインの個性がないように感じるわ
エンブレム見ないとメーカーが分からないレベル セダンのリア周りは特にそう感じるな
良くも悪くも保守的なオッサン向けだからか同じようなデザインだらけという気がする 俺にはMR2よりは初代RX7の方がフィアットに似て見えるけどなぁ
ってこの話はもういいかw たまたまスタンドでホンダ アコードのカタログを貰ったんだけど
アコードみたいな車でも最近は単眼メーターなの？
なんか意外だった。
商用車やコンパクト・ミニバンなんかが単眼メーターなのはわかるけど
それなりの車格の車もタコメーターはコストカットなのかなぁ。 すみません>>464は単眼というかスピードメーターと今までならタコメーターの位置にマルチインフォメーション。 アコードはHVのみで高速巡行以外モーター駆動でエンジンはほぼ発電用だから 今時の物にしか興味ないなら古い車修復番組なんて見なくてもいいでしょうに ホンダはアクティバンみたいな商用車でもタコメーター付いてたのになぁ。
ATでも。
社用車のアクティバンに乗ったとき、バイパスの流れにのるだけでも5000は回るんで「なんだこりゃ？」と思ったけどエンジン音は不快ではなかった。 >>473
古いモノには興味は有る事と
現代の車には不必要な装備がある事と
相反することではないだろうに
頭悪い奴w >>439，451
似てねえじゃん。嘘吐き。
>>449
やっぱハンドル男ですね。 ロータリー車を扱って欲しいけど、RX-7以前の車は高価で無理なのだろう。
初代か2代目はどうだろうか？
コスモスポーツはWikipedia見て前期型と後期型でホイールベースの長さが違うのは知っていたけど、あんなに違うんですね。ほとんど別物。
2000GTより稀少車じゃないけど、コスモスポーツを番組で扱うのは無理かな？
幾らしているのか相場がわからないw なぜロータリーが速いのかわかるか？
パワーはもちろん、とにかくエンジンが小さく軽い
エンジンが軽いからボディも徹底的に軽量化できる
…が、そんなコトはどうでもいい…
一番大事なコトはただひとつ
命をのせて走るマシンにロータリーを選ぶというその気持ちだ クーペよりスパイダーのほうが分かりやすいんじゃないのか？
あの頃の流行でみんなこんな形してた気もするけど
https://i.imgur.com/jTuQNiX.jpg そういやヤマハが日産に企画持ち込んだけど途中から日産独自で造ったのがS30Zで
その後トヨタに企画持ち込んで出来たのがトヨタ2000GTだから
腹違いの子供みたいなもんだな >>459
パクりも何もX1/9を買ってきて全部
バラして
それを参考にほぼそのまま作ったのが初代MR2
だからと言ってそれがパクりだとは俺も思わんが パクリ論争はさておき名車再生でX1/9は扱ってほしいな
もう錆で朽ち果ててしまっているかな… パクリ認定していたものがデザイナーが同じで赤っ恥をかくwwwwwwww
同じジウジアーロでしたーそんなこともあるさ。 ランチアに乗ってた悪友曰く、X1/9の頃のフィアットは電装ケーブルが長持ちしないので新品ケーブル引き直した方がいいらしい
アメリカではアフターパーツあるし、最近の車見たいにCANが引かれてるわけじゃないのでそんなに大変じゃなさそうだけど X1/9は昔乗ってんだわ
AWもSWもZZWもツレの車で乗ったことある
X1/9は今でも売り物出てるな
金があればまた欲しいわ
最高に楽しい車だったよ
青春補正入ってると思うけど
あとまあサビがな・・・ >>459
ポンティアック フィエロとx1/9の成功を受けて企画されてる。レイアウトとか真似してるよね。 I D変わってるけど>>484と>>489は俺です
MR2もフェイロも真似って言うかあの時代はそうするしかなかったと思うよ
MRを安価に作ろうとしたら >>487
似てねぇじゃん
これを似てるっていうのは黒人の顔はみんな一緒と言ってるのに等しい
支離滅裂だけどネトウヨなのかな？ フィアットウーノとマーチなんかがそうだね
＞デザイナーが同じ 潜望鏡ついてるx19が綱島街道で豪快に白煙吹いてたな
蒸気機関車みたいだった 2/13 (土)
20:00 〜 21:00 名車再生!(クラシック)「ジープCJ7」<ディスカバリー傑作選>
21:00 〜 21:55 名車再生!「ボルボ850T-5R(1995)」<ディスカバリー傑作選>
BS11イレブン
『ジープCJ7』
今回マイクとエドが再生する車は、1984年式の「ジープCJ7」。マイクが車を探して買い取り、メカニックのエドが修理をする。
見たところ、この車にはサスペンションやショックアブソーバーに問題がありそうだ。
無事に「ジープCJ7」のカッコいい姿を取り戻すことはできるのか?
【ナビゲーター】竹内香苗
『ボルボ850T-5R(1995)』
今回マイクが狙いを定めたのは、スウェーデン製の車。1995年式の「ボルボ850T-5R」を手に入れた。レーシングカーの血を受け継いだステーションワゴンだ。
だが残念ながらターボの状態が悪く、エンジン圧力にも問題がある。アントは昔ながらのやり方で、パネルのへこみをひとつずつ直していく。
一方、マイクは斬新な方法でプラスチック製のバンパーを直す。うまくレストアできれば高く売れるだろう…。
【ナビゲーター】有村昆 今夜のジープCJ3ってだだっ広いジープだらけのヤードの中で直すやつだったかな？ 日本のメーカーが作ってたジープはコピ−品か・・・・。
三菱ジープとか。 最初のランクルはトヨタ・ジープと言ったが、それってヤベーことに気がついてランドクルーザーになったわな ボルボいいなあ。97年式の方が安食えるけど、トラブルはどうなんだ？ 誰か目医者再生って言ってるやつに名車再生だって教えてやって 安く食うんだよw
100マン切ってる車もあるけど部品やトラブルはどうなんだろうね。
メンテ代がかからないのなら乗りたい。 BSイレブンはヤフートップに名車再生のCM出してるね だいたいこの手の話題は
自分の浅い知識と薄い経験だけを基準に
ズレた無知を晒すだけの輩の声に限って大きいもんだが
今回もしっかりご多分に漏れず… マツダMX-5の回見逃してたのを今朝やっと見た
テキサスみたいって言うからガスモン馬鹿にしてんのかと思ったら
ブローオフバルブ用のケースの形がテキサス州に似てるってことだったのかガスモンすまん >>521
やったよ
詳細忘れたけどエドが料理してた エドのロードスターって雨漏りの雑巾臭い車で
Aピラーを缶スプレーで塗ったんじゃなかったっけ 同一車名で複数回やったのは、コルベットのC3、C4、C5が一番？ ミニなら
モケとかマイナトラベラーは仲間に入るのかな。 2月15日 午後10時
シーズン16
☆[新]2001年式アウディS4アバント(二)
マイクが購入したのは2001年式のアウディ・S4アバント。
街でも自然でも使える素晴らしい車だが、アントは謎の液漏れと、車内のちょっとした問題と、後部のへこみを直さなければならない。
マイクは液晶ディスプレイの修理に悩まされる。
この車を売って利益を出すことはできるのだろうか 3月1日 午後10時
シーズン16
☆[新]1979年式ジープCJ-7レネゲード(二)
マイクとアントの元にやってきたのは、1979年式ジープ・CJ−7レネゲード。
V8エンジンが搭載されているうえに、内装は非常に珍しいリーバイスのデニムのものだ。
高く売れそうだが、サビだらけで、アントは修理に時間がかかりそう。
マイクはデニムの内装をよみがえらせようとする。
3月8日 午後10時
シーズン16
☆[新]1990年式日産300ZX(二)
マイクは1990年代の伝説的な日本車を発掘する。
フェアレディZ・300ZXツインターボだ。状態はよく、アントはパフォーマンスをアップグレードしようとするが、マイクには別の考えがあった。
カリフォルニアで売るために、排気ガスの検査に通るようにレストアしようと言うのだ。
さらにステアリングに問題が発覚し、アントは苦戦する。
3月15日 午後10時
シーズン16
☆[新]2006年式ポルシェカイエンターボS(二)
マイクは2006年式ポルシェ・カイエン・ターボSに一目惚れする。
ハイパフォーマンスな車で買い手は見つかりそうだが、とにかく修理代がかかる。
アントはサスペンションとベアリングの修理と、クーラントのニオイに苦戦する。
キャリパーを修理するか交換するかで、マイクとアントの意見が割れる。 3月22日 午後10時
シーズン16
☆[新]1969年式ダットサンロードスター(二)
マイクは長年、レアな1969年式ダットサン・ロードスターの2000ccを探していて、ようやくゲットする。
かっこよくて、運転するのが楽しい車だが、手に入れたロードスターは問題だらけ。
ステアリングもブレーキも大掛かりな修理が必要。
エンジンは液漏れしていて、芝刈り機のような音がする。
マイクとアントはよみがえらせることができるのか。
3月29日 午後10時
シーズン16
☆[新]2007年式V６マスタング(二)
マイクは、若き仕事仲間のリアムの2007年式マスタングをレストアしてあげることに。
リアムは車の仕事をしてきたが、車についてよく分かっていなかった。
このマスタングをネットで購入していたのだ。
マイクが車をネットで購入すべきではないと、口を酸っぱくして言ってきたにも関わらず…。
そしてマイクの予想通りの展開に。 フォードラプターなんてやっても
面白くもなんともないぜチップフース 適当に寸法測っただけでエンジンルームの隙間を埋める箱突っ込んだら
オーバーヒートしやすくなるんじゃなかろうか
エアフローめちゃくちゃになるし
水冷エンジンはラジエーターのみで冷やすおのにあらずって聖書にも書いてあるあろ >>538
チップみたいにスケッチ書けて手も実際動かす奴が日本にはいない。 >>521
初代のリトラクタブルヘッドライトモデルだからNA6CEかNA8CE
数字の違いは排気量
6は1.6リッター 8は1.8リッター アウディS4アバントも以前のアウディ・TTと同様に、インパネの液晶が故障。
イギリスの時のような修理専門店が無いので、アメリカのテレビ修理屋に依頼して治す機転。
完成後の売買時のマイクは、白い無精髭生やしていて、アメリカおやじに変わり果てた。 アウディ車高が低い気がしたけどノーマルだったんやろか(´・ω・｀) アントも腹が出てきたね
まだ結婚指輪してるが離婚してないんかね >>544
マイクのあれは強引だった感じがした。大人しく中古のユニットごと入れ替えればよかったと思う。老眼にハンダづけはきついよ。 マイクさん？私もマイクです！
マイクが珍しくヒゲづらだった。 単管パイプ三本を骨格に鉄板で覆って作った「バンパー」、あれは車検はなんとかなっても保険上まずいんじゃ？
5マイルバンパー外していいならなんで付いてんのかね
北米仕様ってサイドリフレクターがバイクでも必須だからかっこわるいわ >>535
3月になったら契約しよう。
2ヶ月無料キャンペーン中だし。 エド時代のMX-5の回みてて思ったけど、内装のカビは幌の穴もだけど、
持病の排水バルブの詰まりで水溜まりも併発してる恐れがありそう
NAからNCまで全部10年前後で発症する持病なんよね
NDも仕組み的に数年後になるかもしれん >>553
それって距離に関係なく10年位でなるの？ >>554
排水バルブが汚れで詰まる
走行距離よりは保管場所次第じゃないかな
青空駐車で何もケアしてなければ必ずなる スレチな気もするけど、正しく説明すると、
ロードスターは幌周りの雨水が、幌と車体の隙間から、車体を貫通するホースで車体下に排水される仕組みになってる
そのホースの出口の排水バルブが詰まるとホースから水が溢れて何故か車内のフロアに溜まる仕組みになってる
詰まってて駐車中に大雨が降ると、車内の床に数センチ水が溜まってて、加速と減速でザブンザブン音がするくらいw
対策としてはバルブを数年に一度はほじくって清掃しないと詰まる
NCは一応対策品が後から出てるけど、それも詰まりにくくなるだけで詰まらないとは限らない感じ 俺も幌車乗りだけど、これは構造上避けられない問題なんだよ
幌車であれば多かれ少なかれ詰まって溢れ出す可能性がある
ただ定期的にチェックして綺麗にしてあげばいいだけだから
全然たいした問題じゃないよ マツダはアプデ多いけど、対策入るからいいよな
ワイのは雨漏りは無いけど、ミラーからの浸水すら対策されなくて糞 こないだアヴェンタドールのカブリオレが開けたまま停まってた >>567
ああいうエンジン整備みたいなのが見たいよね
液晶修理やデントリペアも良かった
車種としては個人的に魅力感じない車種だったけど、内容は好きな項目多かった
しかし完成後の試乗の部分は回を重ねる後とに悪くなってる気がする
エドと二人でドライブしてた頃が一番良かった
イセッタの回とか二人が楽しそうで凄く好き あのS4は車高、落としてるよね？
戻すかと思ったら何もせず。
全く触れずに終わって(だよね？)、ちょっと意外。 >>569
もしかしたら北米仕様だとノーマルヒル車高なのかもよ
日本にいると国内の自主規制の車高が標準で見慣れてるけど、海外にそれは無いし
実際の北米仕様は知らんけど ノーマルって書いたつもりがノーマルヒルって予測変換されてたw ローダウン化してるっぽいか
ノーマルバネやブッシュのヘタリで下がったという感じではないな ホムセンでオレンジのエド手袋みつけて即買いしてしまったぜ。10枚入り千円 マイクの声に関する話題もあっと言う間に収束したな
みんな慣れたのか飽きたのか諦めたのか >>576
俺は完全に慣れた
流石にクリカンみたいに声真似する人探す訳にもいかんだろうし、亡くなってしまった以上こればっかりはどうしようもない
亡くなってしまったのではなく、単に制作側の都合で交代とかなら文句言う人もいていいけど、こればっかりはね
まあ俺はすぐに慣れたから文句はない 慣れるというか
元々どうでもいい存在なので
要らんことさえしなければ
声なんか誰でもいい。 俺は未だに声に慣れてないけど新シリーズイマイチだから見てない >>572
戦闘機(F-35)だってジャンプ台を登るのが英国式 そもそもがマイクのオリジナルの声に似せてる訳じゃないし
洋画だって同じ作品で声優何パターンもあったりするしな
長年続いたアニメキャラの声の引き継ぎとはちょっと事情が違う
馴染みの声じゃ無くなった寂しさというのは有るけどね 慣れというのは恐ろしい。
何だかんだでもう慣れてしまった。
マイクソのくそったれな所も
握手を！ 日本人はすぐ慣れたり馴染んだりするからな
愚かな民族 急な事だったし仕方ないよね。
じっくり選考してたら、ナショジオのカーSOSみたいに字幕を放送後に同じシリーズの吹替を放送するはめになってたかもよ。 順応するのはいけないことか？
油と水みたいにいつまでもはじき合うわけにも行かんだろう。 >>585
すぐ慣れたり馴染んだりすることが出来ないおたくは
どの民族かな？ >>577
クソモノマネ野郎を出すな吐き気がする
本人が許しても俺は許さない 物事の変化に対応できないのは老害になってる証拠やろな
時代や身の回りの変化についていけなくなってる
生活を変えられないから結婚できない、出世できない友達できない >>590
クリント・イーストウッドの方は後任が見つかったね。
この番組にもときどき出てる人。 過去の番組を見たいのでJ:COMに入会しようと思うんだけどどうかな？ >>595
最近普及してきたせいか、まともになった
はじめは機器が故障しまくったけどね
映像はケーブルだから電波障害の乱れ無くてイイよ
名車再生は基本プランで見れるし 私はプロなので、いつもトランクのカーペットを
剥がしてサビを見ます。
この車は大丈夫そうですねぇ さっき偶然、炎上した水玉ワーゲントランスポルタ回やっていたのを見たｗ >>299
あのオッサンなんか憎めないよな
帽子の異常な汚さがなんとも言えない味というか
リポーターの編集長はなんか嫌な感じだけど ドラえもんの大山か水田のどちらが適任かを何万年も言い争ってるアホにしか見えない。そんなこと言うなら富田耕生や野沢雅子まで遡ってやるぞwwww 毛利小五郎やケンシロウが変更になったのを経緯を知った上で抗議するとかなら分からんでもないけど、
病気や逝去されて変更になるのは仕方ないし、その作品を楽しみにしている人がいるなら変更を受け入れるしかないと思うんだよね
声優だけでなく、映画やドラマでも同じこと
ハリー・ポッターも校長変わったりしてるけど文句なんか出ないでしょ >>596
ああDPLAY見たいにスマホで登録しただけて見られないんだ。
面倒だな〜 >>595
JCOMは機器点検とか言って、終わったからハンコくれと、高いプランの契約書に捺印させようとしたから即解約した。 >>606
なんとなく分かるが
今はハンコじゃないでしょ >>600
モーターショーでエンジン乗せ換えしたらエンジンぶつけそうになって
見かねたギャラリー（プロの整備士）が手伝ってくれたのは笑ったｗ
ああいうのも素人感満載で楽しいよね
素人とは言ってもかなりの技術を持ってるけど AE86をゼロ戦のような緑に塗装するが、自家用ガレージでは綺麗に出来ぬ。 タミヤカラーで塗れば零戦のプラモのような仕上がりに 2/20 (土)
20:00 〜 21:00 名車再生!(クラシック)「アルファロメオ スパイダー」<ディスカバリー傑作選>
21:00 〜 21:55 名車再生!「トヨタMR2ターボ(1991)」<ディスカバリー傑作選>
BS11イレブン
『アルファロメオ スパイダー』
今回マイクが狙っていたのは、イタリア車のアルファロメオだ。そして、1972年の『アルファロメオ スパイダー・ヴェローチェ』を2200ポンドで入手した。
ここからはエドの出番。塗装をするために、まずは解体するが…。元の美しい姿を取り戻すことはできるのか?
【ナビゲーター】竹内香苗
『トヨタMR2ターボ(1991)』
今回、マイクとアントがレストアするのは“日本のフェラーリ"とも呼ばれる1991年式「トヨタMR2ターボ」だ。
アントもこの車は好きだが、ホース交換が厄介なので、マイクほど乗り気になれない。
今回はマイクがエンジンの修理を担当するため、アントは新しいサスペンションの取りつけと塗装のみを担当することに。
マイクはMR2がウワサ通りの車か試すため、ある試乗方法を思いつく。
【ナビゲーター】有村昆 日本のフェラーリとかマジ勘弁。
誰が言い出したんだ？ 世界中のみんな知ってるだろ
さすがブリテンジョークの国だ MR2も新旧やってたんだっけ
CIVICもType-Rやってくれ メルカリで、非常識な値下げ交渉の後「じゃあ間をとって4500円では？」と言ってくる値下げマンはこの番組の影響か >>620
有名では無いから広告を出してるとも言えるが… >>622
いつもなら握手していたところですが、今回はダメです
これはいま大人気の商品だから、これからますます市場価値が上がるでしょう
ほら、こうしてあなたと話している間に相場が200円上がりましたよ？
買うなら今です！さあっ！ >>617
俺も当時そー思ったぜ
フェラーリのパクりってね >>624
なんとなくいけ好かないので同じものを500円高く出品してる人から買うことにします >>612
面をちゃんと仕上げてカラーも慎重に選ばないとプラモデル感出ちゃうしな。 >>631
プラモを実車程度の面で仕上げたら荒すぎる。 スカパー! は、2月25日（木）午後9時より大人気のクルマ番組3番組をBSスカパー! で無料放送することを決定しました。
ttps://prtimes.jp/main/html/rd/amp/p/000000015.000039820.html
午後9時からは「名車再生！クラシックカー・ディーラーズ シーズン16:2004年式マツダMX-5」、午後10時からは「ザ・イノベイター 車で世界を創った男たち」、
午後11時からは「カー・SOS 蘇れ！思い出の名車7 70年代の象徴トヨタ・セリカ（HD）」とクルマ好きにはたまらない番組が揃いました。 300ZXやGTOも和製フェラーリって言われていたよ。この言い方あまり好きではないが。 FF駆動を後に置くと、安価にMR駆動に出来て流行った。 旧車TV レストア・ファクトリーのAE86の塗装は、エドがフィアットのパンダ4×4で塗装した時のような荒さと垂れが付いた。 ドアに日の丸なゼロ戦カラーの軽トラ見た事あるけど
缶スプレー丸出しな塗装で見るに堪えなかったなぁ >>602
亡くなったならそれは遺憾だが後継はきちんとした声優にやって欲しい
モノマネ芸人が後継とかありえない >>643
モデルさんかと思ったわ。山田優みたいな感じね。 >>614
来週は635CSIかあ。楽しみ。Blu-rayに焼いてあるけど何処にあるかわからねえ。 アルファロメオ スパイダーは、助手席の床を切断する時と溶接する時など、火の粉がシートなどに飛び散っていたのが気になった。 レクサス IS、ゲーマー専用にカスタマイズ…車内に大型モニターやコントローラー
ttps://octane.jp/articles/detail/6763
レクサスは、ゲーム動画配信サービスTwitchコミュニティとコラボレーションし「究極のゲームスペース」として製作した2021年「ゲーマーズIS」を公開した。 >>651
思ったけどね、今ほど潔癖な映像が求められて無かった時代の収録だからケチ付けるかところ満載なのはご愛敬で もっと完璧なレストアだと
高額でも購買意欲わくけどなぁ
もちろん悪くない良いんだけどさ
あれ？ここはいいの？
ってのが毎回あるんだよな 日本車を取り上げて作りや設計を褒めてくれるのはいいんだけど
売る方や買う方が日系のオタクっぽい人が多いのがなぁ
日本車好きのステレオタイプなんだろか イギリス時代にレストア車を売る際に出てくるボートが通れるような水路のあるところは公園なの？ このスレにプライベーターってどのくらい居る？俺はMT車はなんとかなるが、ATやCVTは苦手、溶接も我流なので上達が遅い、バルブタイミングとかあまり理解出来てない 追加メーター取り付けやシート交換、マフラー交換あたりが精一杯です >>653
ここにはプラモを真面目に作った奴は居ないんでしょ、
1/24とかの模型で鏡面仕上にする大変さは理解できないんだよ。
エドや塗装屋のおやじの下地処理が雑なのには驚いたw
再塗装直後なのに光当てたら傷だらけだし。 >>651
シート外す時も養生しないし預かってる車じゃないからワイルドだぜ〜ね >>659
33？スカイラインの時はギャングみたいな黒人で今までの客層には無いタイプでしたね >>662
追加メーターも綺麗に付けるのって難しいね、上手く配線隠して標準装備品に見せるのは至難の技、エンジンルームからどうやって車内に配線引き込むかも大変、今ならOBD2端子で簡単に済むけど >>664
シュワちゃんなんか素手で助手席のシート引き剥がしてたな、映画で >>661
メンテナンスくらいはたまにするよ。マンドイところは寺まかせもしくは整備工場。 単につるつるに仕上げるのは鏡面仕上げとは言わない。 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ つべ見てたらエドがトラクターのアンバサダーやってるの見かけた >>667
あの映画240ZとかRX-7とか古い日本車がちょろちょろ映ってたよね駐車場で >>668
実際に通勤に使う車は手を出すのは怖いね、土日で復旧させないといけないから
通勤で使ってるサブカーのほうを土日でタイベル交換するのはしんどかった
圧縮上死点がきっちり出てなかったのか
日曜日の夕方まで掛かった
エドとアントも簡単そうにやってるけど
凄く手間の掛かる作業なのが画面で全然伝わってない >>675
劇中でSA22Cらしき車は見掛けた
名車再生でキャデラックのレストアをお願いしたい、クックが奪ったモデルて >>676
自分でタイベル交換はスゲーな
なんという車？ >>676
タイベル交換まではさすがにしないwwww
整備がめんどくさい車だし
バイクのカムの交換はしたことはあるよ
いわゆるハイカムに。 カム山に肉盛り、切削研磨してハイリフト化するあの案件は実に面白かったな あんなに一通りやってくれるメカ、日本にあんまりいなさそうなんだけどw >>679
何台かやってたので特にこれと言えない
普通車や軽位、高い今時の車は無理
ベルトの山ひとコマずれてるだけでエンジンかからないから泣きそうになる
車の故障って不具合の原因の特定の絞り混みに可能性を潰していくのが我流だと苦戦するのでエドやアントのように寄り道無しで特定出来るのは凄い >>684
凄いよ、工具の使い方を身に付けるまで何十時間、何百時間と掛かるのを知らない人が多い、工具は持ってるだけと普段使ってるでは全然違う
相方は見た目変わらないと文句つけてくるし、まぁ、マイクはマイクでスモークフィルム剥がしたりテールランプ交換したりと多少は貢献してるけどね BS11見た。あのMR2が110万で買えるなら即決やねん。日本の車屋は暴利貪ってるよな。 >>689
ほとんどの日本人は言い値で買うもんな。車の売買で値段交渉する文化というか習慣ってあまり聞かない。 アルファスパイダーのタイベル交換頼んだとき
プーリーも交換された
ってかしてくれた
一緒にするもんらしいけど
そうなの？
この前のエドはタイベルだけだったような 日本だと車検や保険で維持費が高くなるけど、海外ではクラシックカー保険など安くなる制度があるのが良いな。 >>690
ネットで調べたら程度よさそうなのはこの価格の倍以上だわ。希少とかプレミアとこいい加減にして欲しいわ。唯の30年落ちのセコだってーの。
絶対に買わないよ。どんなに手を入れても140マン以内が正当価格。 >>690
そんな事ないだろ。新車でも値引してもらってふじやん。フロアマットサービスとかw >>691
アイドラプーリーね、ベルトの張り調整部品、交換しなくもそうそう磨耗する部品じゃないけど自分で作業するときは縁起担いで交換してる、ベルト張った後
でも交換できるからベアリングの異音がしたら交換する部品だし >>691
アイドラー、テンションナー、ポンプは普通は同時交換
悪くなって重くなるとベルトを道連れにする
カバーに隠れてて見えない場所だから音も分かりにくくロックしたら被害が大きいから予防交換する事が多い
外した奴を回してみたらグリスが切れた感じがするから交換するのは妥当だと思う タイミングベルトは怖いよね。一度切れてエンジンオーバーホールしてもらったことある。 >>695
とは言ってもその値段で買う奴がいる訳で
可能な限り高く売るのが自由主義経済 >>703
とは言ってもマスク高値で売ってた個人売買と同じだよね いくらでも市場にある新車買えばええやん
趣味要素の強い旧車なんか必需品でもないんやし 自宅でも光軸調整ができます。
あれってレンタルできるものなのか？ >>688
日本だと次いでにウォーターポンプを交換したりするから。
別個で頼むと工賃がかかるし。 地獄のホース（hose from hell）で検索すると本当に出てきた。 「私が軍用車を買い付けて」
「私が修理する」
「軍用車再生 コンバット・ディーラーズ！」 名車再生！クラシックカー・ディーラーズ シーズン16
☆[新]2001年式サーブ９−３ヴィゲン(二)
マイクが購入したのは2001年式のサーブ・9-3ヴィゲン!サーブは元々は航空機メーカー。
まるで戦闘機のような車なのだ。
アントも大好きなモデルだが、車の状態を見ると喜んではいられない。
液漏れをしているし、走ると謎の音が聞こえる。
苦戦するアントの元に助っ人がやってくる。
↑アントの元に来た助っ人とは・・・・！？な回だった。
マイクに壊れたパーツ渡すと、直って帰ってくる。 助っ人が居なくて草
でもまあ結構かっこいい車だった。
希少車ってことだし。 シフトノブは交換したんかな・・・
今に始まった事じゃないけど編集雑よね。。(´・ω・｀) ヘッドボルトが手で回せるほどゆるゆるに緩んでしまう不具合とはたまげたなあ シフトノブにシート、バンパーも直さなきゃ(修理場面を放映するとは言ってない NBロードスターに続いてまた赤いオープンカーかよ、と思わんでもないw
エンブレム代やホイールの修復費も未計上だったりして、今回は実質赤字なんじゃないかと思う
番組制作が主目的だから実際の利益は不要とはいえ、そういう雑なやり方は見てて冷めちゃうね >>719
オーバーヒートでヘッドガスケット抜けしてもあんなトルクで締まったヘッドボルトが緩む事は少ない、ヘッドボルトは熱で膨張と収縮を繰り返しているから再利用出来ない、ネジロック剤使って再利用する人も居るけど ヘッドボルトが緩んだ状態で動かしていても、ヘッドガスケットは痛まずに、新しいボルトで締めるだけで大丈夫なの？ >>723
原因追求する必要がある、ヘッドとブロック両方の歪みが無いかは調べる、必要有れば面研、原因がはっきりしないと再発の恐れがあるので怖くて乗れない ボルトは対策品に替えていたがそれだけで大丈夫なんかい、という不安は拭い切れない このボルトの件がどうかは知らんけど、昔のシリーズだとオーナーズクラブで情報収集して対策しました的なくだりがよくあったよね
このボルトの不具合が対策ボルトに交換して閉め直せば治るって認識なら大丈夫なんじゃないかな ホンダのバモスがゴミみたいな値段で売られてるやつはヘッドガスケットが抜けてる可能性大 >>728
STI サンバー「おれは農道のポルシェと言われていたぜ」 >>727
うちにもバモス有るが、エキゾーストマニホールド兼触媒の留める金具が錆び安くてリコール対象になってるが、交換しても間もなく金具が錆びて駄目になる、金具単体で買えないのでマニホールドごと買うしかないが新品で10万近くするので諦めて中古の触媒のフランジを溶接して凌いだ、 >>640
塗装で台無し感が凄いよね
色の好みは置いといて、サフの時点で下地が滅茶苦茶なのにそのまま塗るし
いくら素人でも酷すぎる 「メカニックアドバイザー」がちゃんとクレジットされてるのに全部ひとりでやってると
信じ込む人ってどんな社会生活送ってるんだろう・・・ >>735
イギリス時代までは結構エドも寝てないとかボヤいたり、タイムラプスで全工程の映像が流れたりしてたから、
重たいものとか、二人がかりでやりましたと言及があった部分以外は殆どエドがやってるんじゃないかと思う
逆にアメリカ以降は撮影部分以外はスタッフがある程度作業してるんじゃないかと思う
時代の変化やアメリカの合理的な考えとかアメリカ会社のコンプライアンスとか色々な理由からだろうけど まあ車種年式特有のトラブルシューティングは下調べがあって
エドやアントの自己解決では無いよね あんな都合よく故障箇所をほぼ一発で特定してあんなあっさり部品を用意出来る段階で台本ありきの出来レース的TVショーとして楽しんでる
あんな短時間で修理出来る訳が無いし、鵜呑みにして自分も出来そうと勘違いさせる所までがセット 故障箇所の特定と部品の発注とかまで見たいのか？
その内支払いのシーンが無い！とか言い出す奴が出そうw 日本のも含めてDIY番組なんてみんなテクニカルスタッフがついて
ほとんどの作業はスタッフがやって出演者は美味しいところを10分やるだけ
もしかしてダッシュ村は本当にトキオのメンバーが畑の面倒みてると思ってたヤツ多いの？ >>740
そりゃ観たいねえ。
故障原因の特定こそプロのノウハウじゃん。
現代のクルマはOBDが教えてくれるんだろうけど。 しかし売るクルマをどっかの道端に放置って、さすがに乱暴過ぎるだろ。
と思ったけど、これの収録はcovid19始まった後なのかな？ 部品入手ルートの開拓も旧車乗りの醍醐味のひとつだよな。 ガチでやってるのは編集長川崎のDIYチャレンジだけ >>745
>現代のクルマはOBDが教えてくれる
同じ事をディーラーのメカニックに言ったら「そんなに簡単なものじゃないんですよ」って
顔真っ赤ににして怒り出したわ
それ以来そのディーラーとは縁切ったよ >>745
そこでは無く支払いとか事務処理を言いたかったのだがな
都合の良いように人の話を聞くタイプだな >>748
そゆ意味では野ざらしにしておいてもあんま錆びないアメリカはやっぱ恵まれてると思うわ
土地も広いし >>752
あなたは自分に都合の悪いことは認めないタイプだね。
自分の言葉足らずを他人に転嫁してどうする。
言いたいことが正しく伝わる文章力をつけなよ。 全部が全部本当で演出無しとは思わないけど、個人で売りだしてる車を購入して作業場に持ち込んで修理開始という流れはそのままだと思う
昔は車を見に行ってみたら想定よりボロ過ぎて、買わずに別の車を探すってくだりがあったけど、
今はメールで写メを撮ったり、事前にスタッフが車を下見しいて、マイクが行くまでには既に購入決定してると思う
偽物の売り主をでっちあげたり、番組で用意した車を売買したように見せかけるようなインチキは無いと思う
SNSがある以上、ヤラセはすぐにバレて炎上しかねないからね
故障箇所はマイクや番組スタッフで売買時に気付いたものはアントに伝えて渡すけど、
アント(と整備協力スタッフ)が点検して見つけるパターンもあるから、そこは実際にそのままの流れだと思う >>755
書いてあるのを理解できない奴は困るのよ
それか都合の良い部分だけ取り上げる奴ね >>757
あなたは自分が書いた内容を理解することから始めると良いよ。
>>740
>> 故障箇所の特定と部品の発注とかまで見たいのか？
故障箇所の特定。
書いてるねぇ。
あなたが。 ミッションに不具合があるから安く売ってるのに、マイク「ミッション直すのに金かかるから」と更に値下げ要求。
エドが「交換か修理に出さないと直らない」と言うと、マイク「そんな金ないよ」と驚く・・・脚本。 >>748
そう、同型のエンジン搭載車なら互換部品多いし、切断と穴開けと溶接覚えるとポン付け部品のつまらなさに行きつくし
互換部品の有り難みを感じる
ラジエターなんてスペースさえクリアできれば社外品買うより上の排気量の車のラジエター流用するほうが経済的
固定とパイビングはだいたい何とかなる 自力でマイカーを修理するサンデーメカニックの俺にとってはありがたい情報だ >>751
複数問題が有った場合とかね
昔の車だってダイアグノーシス(自己診断)モードは昭和車ですら搭載してる
機械の診断はあくまで目安、その後に正常な動作してる部品をきちんと特定してから絞り混む 俺も車はいじらんがバイクは軽整備くらいやるから工具類が結構増えたな
それ以外にはんだごてとかのこぎりとかルーターとかあるから工具箱がどんどん増えてる プライベーターあるあるだな
スプリングコンプレッサーとかタイロッドエンドプーラーとかタイミングライトは常時工具箱に入れているのに使うのは何年かに一度、いざ工具箱のスタメンから外すと肝心な時に出て来ないから万年ベンチ入り シグネットのツールセットを買ったが何か勿体なくて
昔ホームセンターで買った安い工具メインで使ってしまう BS241で、新シーズン第１回無料放送してる。
F1メカニックのエルビスはどうしたんだぁ？！ 今の無料放送でマイクの新しい声優初めて聞いたわ
どんだけ違和感あるのかと思ったけど
意外ともう慣れちゃったな 声自体は別物だけど自分が思ってるマイクのキャラクター性テンション高めでお調子者軽薄無責任
それに近い役作りしてくれてるのかそこまで違和感ないな >>772
うちの近所の自動車屋なんか
比べものにならないくらい優れてるよアント >>772
やっぱエンジンは車の心臓部だから視聴者ウケが良いんだろうね アントが作業する前は、綺麗に並べて整頓された道具箱から選び、外したパーツも整頓して置く。 基本じゃないんか
自分が作業するときはできないけど マツダの回で言っていた、
12ドル10ポンドはランチ代より安い。
アメリカやイギリスの昼飯はそんなに高いのか？ ワンコイン500円で牛丼や
立ち食いのかき揚げそば食える
日本は幸せだあー >>778
日本人が貧しくなったんだよ
昼飯に2000円とか出すのが世界標準なんじゃね？ >>772
ターボというのは規格であって部品としてはタービンなのにと毎回細かい事でモヤる頭の硬い俺は確実にハゲるな >>643
何度見てもあの子は可愛いわ
あの眉毛がたまらない
あと、ボルボ850Tの元持ち主の女の子の
スタイルがツボだわ 今やってるアルファスパイダー
買った子はモデルみたいに綺麗なんだわな。 ボルボ売った人とアルファ買った人
ホントはおっさんでビジュアル的に
美人さん雇ってたりして笑 >>778
7ドル前後
>>778
>>779
チップ忘れてるだろー
>>780
昼飯に2000円も出さないぞ、これだから海外で働いた事がない奴は。 安そうで安くない少し安いランチだよ、奥さん
美味しいよ BSスカパーの無料放送で声優が変わったマイクをディスカバリーしたが、
タイプの違う声なのね。
シュワちゃんの吹き替え映画で玄田哲章以外が声を当ててるのを見た感じ。 技術費を加算しないのが腑に落ちない
それで利益が出ましたとか
どうゆうこっちゃ 最近のは人件費を人時で計上してるんだけど
昔のはご自分でやればタダですだからな 人件費はギャラとしてテレビ局が出すから原価計上しない設定
必要経費にガレージの家賃とか工具の償却費とか入れだしたら大赤字だわな TVショーだからエドやアントの人件費とか冷める材料入れたら大衆赤字になるので仕方がない
実際は技術料が乗っかった人件費だから
普通の人より単価が高いし残業もたまにしているから更に高い、あれだけ充実した作業環境でもエンジン降ろすのは嫌だな
若い頃は青空整備で嬉々としてエンジン降ろせたが今はたぶん無理、近々数台降ろしてバラさなきゃいけないので憂鬱 購入価格とかいくらで売ったってのどうでもいいからアントの作業だけで番組作ってほしいな
マイクの部分いつも飛ばして見てるし 2/27 (土)
20:00 〜 21:00 名車再生!(クラシック)「BMW E24 635CSi」<ディスカバリー傑作選>
21:00 〜 21:55 名車再生!「シボレー・コルベットZ06(2002)」<ディスカバリー傑作選>
BS11イレブン
『BMW E24 635CSi』
中古車の買い付けのエキスパート、マイクが今回入手したのは、美しい車「BMW E24 635CSi」だ。
エドが点検したところ、排気系を取り替える必要があり、サスペンションにも問題がある。
果たしてマイクとエドは「BMW E24 635CSi」の美しい輝きを取り戻すことはできるのか?
【ナビゲーター】竹内香苗
『シボレー・コルベットZ06(2002)』
コルベットと一言で言っても様々なタイプがある。今回、マイクが見つけたのは2002年式「シボレー・コルベットZ06」。
400馬力以上あって、時速100キロまでの到達時間は4秒以下。公道を走ることもできる。
しかし、アントはそれほど乗り気ではない。というのも、トルクチューブやハーモニックバランサーなど、手間のかかる修理が多いのだ。
一方、マイクは外観に一工夫加えようとする。
【ナビゲーター】有村昆 トラブった車トランスポーターに載っけて助手席にマイク乗ってたじゃん アントはアメリカ行くときに離婚してアメリカで速攻で再婚したんか >>809
C7はまだでしょ。
さすがに新しすぎるw
C1て値段どうなんだろ？
番組で扱える範囲内なんだろうか。 BMWの回見た。
ドナーカーは外装の痛みが酷くて車検に通らないと言っていたけど、
どんな状態だったんやろか。雨漏りとかなのかな。
あんまり日本じゃ聞かんなと思った。(´・ω・｀) NSXとかも扱って欲しかったけど今の価格じゃ無理よね コルベットのソレノイド修理が10ドルはおかしいだろ。
外注で人使っているのに技術料とか入っていないだろ。
50ドルから100ドルは取れよ >>814
アルミボディはそうそう板金が容易に出来ない、ステンレスのデロリアンはプロが綺麗に直してたけど イタルデザインが新世代新型デロリアンを発表するのでは、などと一部報道が出てきたな 最後、売約した635のボンネットに巨大化したマイクが座って
今にも635が潰れそうになったシーンが最高だった アントはコルベットに確実に引いてたなw
整備大変なんだろうなぁ。
まあ単純に全て重そうだしな。 ゴルフボール大の主剤と豆粒大の硬化剤を色が均一になるまでよく混ぜ合わせ薄く均一に塗っていきます C5コルベット 20年近く前のクルマとは思えないくらいモダンなデザイン コルベットならC2だな
あのリアウィンドウたまらない！ この人たちクルマに腰掛けるよね
昔ボンネットがアルミなの知らずに腰掛けて歪めたことあるから毎回心臓がバクバクする >>765
昔はSSTなんて素人はおいそれと入手できなかったよね。ネット通販の拡大とアストロやストレートなんかの実店舗が展開するようになってずいぶん入手しやすくなった。 ナットなんて買った奴が好みの物に替えればええねん
それを言ったらホイールやら他のパーツもそうなってしまうけれど ペーサーの売り主のおばさんがなんか妙に印象に残る。 情熱大陸のキャンピングカービルダー回面白かったわ
アントもキャンピングカーへの改造やろうず >>840
アクアGalaのカッティングシート貼った車ね、リアにへこみが有ったのに華麗にスルーされてた
社内はエドが買って夏が終えたら売りに出して儲けは山分けだったかな 3月1日 午後10時 シーズン16
☆[新]1979年式ジープCJ-7レネゲード(二)
マイクとアントの元にやってきたのは、1979年式ジープ・CJ−7レネゲード。
V8エンジンが搭載されているうえに、内装は非常に珍しいリーバイスのデニムのものだ。
高く売れそうだが、サビだらけで、アントは修理に時間がかかりそう。
マイクはデニムの内装をよみがえらせようとする。 ジーンズに仕立て直す事で2000ポンドの修理費を確保しました ジープCJ-7レネゲードは、ペーサーと同じAMC。 オープンカーはいいけど
首を守るバー(名前は知らない)が無いのは怖いな 左右のドアがとシートベルト無いので、助手席の人はカーブで振り落とされそう。
幌が屋根の部分しかないので、新しく作ったシートも直ぐに痛むだろう。
社外品のパネルは、エドの時は調整に苦労したけど、アントは労せず回避。 マイクとアントが半ズボンではしゃいでるだけで途端にゲイのカップルっぽくなるのはなんだろうねｗ
マイクが船長帽被ってると尚更 今回のジープは面白かった
試乗のアホさは作中ナンバーワン エドが直したCJ-7より、錆多くてドアも幌も無いのに、V8エンジンだけで2万ドルで売れるのか。 演出がどんどん酷くなって馬鹿みたいだわ。ボディ外すときの小芝居とか
修理以外の演出がアメリカ行ってからずっと迷走してる気がする
アントの作業はめっちゃおもしろかったけどこの番組ももう末期なんかな リアリティ風番組でNGシーンを放送したあたりで迷走してたような >>853
トヨタのタンドラも当初はV6まででイマイチ売れてなかったのが、V8を設定した途端に売上げトップになる国ですからねぇ。
そんな国で大統領がEVへ転換なんて決めても、国民は従わないよね。 >>853
あと、雨の多いイギリスで売るのとは違うんでしょうね。 ゲイというか、あれはワムのパクりだよ
club tropicana drinks are free という歌詞をもじってる
ファッションも80年代みたいにしてる 最後売る時購入者がドア開けて揺さぶってるけどあれ何の呪い？ あれは祈りであり心の所作
心が正しく形を成せば想いとなり 想いこそが車とオウナーを結ぶのだ >>861
なるほどw
パイロットじゃなく船員にしたと
で、時は流れ 兵どもが夢の跡 になっちゃったクラブトロピカーナねw アントは土足でシートの上をドカドカ歩くか
交換前提とはいえ日本人にはないブリカスの感覚だな 「トヨタのプリウスを運転する人が幸せそうに見えた事はない」 プリウスで幸せそうにゴルフに行く人は知り合いにいる 高速有鉛デラックスって旧車の雑誌でも、最近プリウスがよく取り上げられてるんだよな。 アメリカの旧車乗りに丸山モリブデンを教えてあげたい ムーンアイズのなんちゃってアメリカ風国産車カスタムにはだまされないぞ ジープの回やっと観た。
小芝居の尺稼ぎが酷い(´・ω・｀) >>865
交換廃棄前提なら日本人だってやるぞ
作業場で素足とかあぶねえし ジープはプリウスディスりと最後の悪乗りがトップギアのエッセンスだったね
個人的にはこっちが好き なつかＣ
このあと確かカミングアウトしたっけ・・・(´・ω・｀) ジョージ・マイケルがウホッ！だったのには衝撃を受けた。 ジョージ マイケル有名だけど
「アンドリュー リッジリー？誰それ？」になる説 >>887
昔、デイモン・ヒルがイギリスGPのイベントでギター弾いてた時、彼との比較で、「ポップスターからレーサーになった例」としてアンドリューがイギリスのタブロイド紙に出てた。 3/6 (土)
20:00 〜 21:00 名車再生!(クラシック)「シボレー・コルベットC4」<ディスカバリー傑作選>
21:00 〜 21:55 名車再生!「アルファロメオ164L(1991)」<ディスカバリー傑作選>
BS11イレブン
『シボレー・コルベットC4』
マイクが今回、目をつけたのは1984年の「シボレー・コルベットC4」。価格はたったの2100ポンドとお買い得だ。
だが問題は修理できるかどうか。作業場へ持ち帰り、あとはスーパーメカニックのエドの出番。
新車と同じぐらいピカピカに蘇らせることはできるのか?
【ナビゲーター】竹内香苗
『アルファロメオ164L(1991)』
今回マイクが見つけ出したのは、レアな91年式「アルファロメオ164」。完ぺきな車体と内装に、今回ばかりはアントも驚く。
アントは、エンジンの美しさにも感心。いかにもイタリア製らしいV型6気筒だが、オイルはあまり入っていない。
再び動くようにするため、一度取り外して組み立て直すことに。エンジンさえ直れば、あとはステアリングとブレーキだけだ…。
美しいアルファロメオが蘇る!
【ナビゲーター】有村昆 アントにはスーパーメカニックという冠詞を付けてやらんのかい 自分が知っているコルベットは一個前の型だな。
宇宙飛行士が貰ったのもその型だっけ？
別の番組で紹介していた。
このC4型のトップグレードは何馬力なの？
って調べてみたらWikipediaにはZR1は
「DOHC32バルブ[5]という画期的なエンジンで、標準モデルより100PS以上高い375PS/5,800rpm、51.3kgm/4,800rpm」
とあった。この頃からツインカムを採用していたんだ。
410PS/5,800rpmとの記述もあるけど、どうなんだろう？ >>896
'この頃から'でなく、'この頃だけ'だな。
一代限りのDOHC。 アント「タクシーかよ、白はダサい」
エド「AMCペーサーをカッコ良くします」 >>896
DOHCはやめてOHVに回帰したんだよね。 アルファ164って横から見たら初代ミラージュ４ドアセダンとあまり区別付かないわw 新車で購入しても怪しいからなぁ
機構が複雑な上日本の気候にも合ってないしw アント「10％の才能と、20％の努力、そして30％の臆病さ、残る40％は…”運”だろうな」
エド「100％根気です」 なんだい何も変わってないじゃぁないか
かえって前より汚れてるんじゃないかー
ティータイムはまだまだ後だな
エド 「・・・・ うん、お手伝いのポールファンです
セリフがないのが哀しい エア抜きが完了した際の「この位でいいだろう」という長台詞 アントならワンマンブリーダーでブシューッ！で終わり 英国ではクラシックカーは自動車保険がタダ同然で
道路税なる税金も掛からないとマイクが言ってた なんか今日本車の90年代スポーツカーが海外に大人気で値段がかなり上がってるが今後EUで子の車は乗れるのか？
R34GTRが1千万以上って ポールがメインメカニックの見たような気がするけど気のせい？
日本では13年過ぎたら増税なのにね アメリカはそもそも右ハンドルの新しい車は走れないから古い車が取引されてる
そこに頭D人気が乗っかって86だのGTRだのが高額取引の対象になってる
と、ポールが言ってた 25年ルールでどんどんアメリカに流出してる
アメリカは世界一の経済大国だから、仮にアメリカのマイノリティとしても規模がデカイ 海外ではトヨタのトラックが人気で、テロリストなどが多く乗っていて、後部の「ＴＯＹＯＴＡ］でトヨタがスポンサーのような雰囲気に見える 3月8日 午後10時 シーズン16
☆[新]1990年式日産300ZX(二)
マイクは1990年代の伝説的な日本車を発掘する。
フェアレディZ・300ZXツインターボだ。状態はよく、アントはパフォーマンスをアップグレードしようとするが、マイクには別の考えがあった。
カリフォルニアで売るために、排気ガスの検査に通るようにレストアしようと言うのだ。
さらにステアリングに問題が発覚し、アントは苦戦する。 >>924
そう、日本車のスポーツ系は凄い勢いで海外に流れてる、素人の道楽で車のレストアしてるが、もう安く買えるベース車が無くなったのでもう最後として憧れてた車のを買って打ち止めだ、相場がおかしい、検付き20万円コースの常連S13シルビア、180SX、R32タイプM.どれも今は100万以上っておかしい 中古フェラーリ、120回払いにして買う人が8割
ttps://bestcarweb.jp/usedcar/256241
クルマのローンにおいて「男の〇回払い！」というのはよく聞くフレーズだが、その昔は、「〇」に入る数字は60というのが一般的だったように思う。
しかし昨今、スーパーカーの世界では「男の120回払い!」という支払い方法がメジャーになっているとも聞く。
120回払いでローンを組むとなると、月々の支払額はいくらぐらいになるのか?
120回払いのスーパーカーローンに問題点はないのか?
そしてそもそも「男の120回払い」というのは、普通に審査が通るものなのだろうか? 駄馬ではありませんね。そんなの嘘もいいところですよ。いい加減なこと書いててそこがあの漫画の罪深い所だ。 >>937
120回ローンだと、生命保険も入るんだろうか？ 海外にガンガン流れてるから番組もやりやすいんだろうなぁ 高度な技術持った職人が近場にいて、安い工賃でやってくれるイギリスやアメリカは素晴らしい。 アントはトップギアのプレゼンターで見てみたいな〜
あのノッポの馬鹿と対決させたい 気持ちよくドライブする事だけが車の楽しみ方ではないし
時速300キロまでいかに速く加速できるかとかやってる連中からすれば駄馬だって言われてもそれはしょうがない FifthGearだったかな
新しいほうの86を遅いけど面白いって言ってたな シートの真ん中にボタンがあったら背骨が当たって痛そう スピードメーター死亡に連動してパワステ死亡はウチの32スカイラインでも発生したなぁ ニスモアルミを売り払うアホ❗Z32ノーマルとかゴミだろ。 カルフォルニア以外のマニアックな奴に馬力上がってる状態で売る方が手間かからないし高く売れそうだが。 毎回アントはエンジン降ろしているので、今回のZ32はエンジン降ろすのはカット。
NISMOのホイール変更と、純正のエキゾーストはカッコ悪い。 クソダサ純正ホイール戻しやエキゾーストは利益優先と明言してるからしゃーない Z32のハンドルが途中で固くなる現象は直ったんかいな。
最後の子芝居をも少し短くして、
代わりに伏線回収ぐらいやってほしい。。。(´・ω・｀) 純正マフラーに戻すと言って用意してたのに
リアピースだけステンレスの社外マフラー
ドリフトシーン、スピンしてダートに落ちて
扱いがひどいな ECＵ書き換えもエドの頃は作業風景を描写したものだが
軽く言及するのみでカットだったなあ 改造車なんか今時ダサいし貧乏臭い。フルノーマルで乗れとは言わんが高く売るならマイクの判断は正しかった。 純正のメッキホイールならもっとよかったが無かったんだろうな。 ホイールは純正にもこだわるが、言い方にもこだわる
アロイホイールだ
アルミホイールじゃないぞ、そうだろ エド >>967
腐りきってうんこの匂いがする業界だからね 最近のシリーズでアルミホイールと言ってなかったっけ >>967
趣味の悪い改造車は向こうでも買い叩かれるな シートベルト付けたまま、ドア開けて乗り降り可能。
オリジナルのエキゾースト貰う為に、マイクに働かせるシーンはカットで良いよ。
作業始める前に乗るのを禁止されるアント、完成後の試乗でもマイクが運転する鬼畜。 ハンドルの痛みとかを視聴者に認識させたんなら、ダイジェストでもいいから対応しろって思った
トータルコストの表にも出てないし スティーブミレンは車両解説でR32と言ってるが誤訳…だよな
副音声の英語ではニューＺカーと言ってるような気はするが 場面転換の時に数秒作業風景のダイジェスト入れるけど、それをちゃんと見せてくれよと思った アントが実際に手掛けているのはあの場面だけであとは他人が作業しているので見せようがないのだよ ダウングレードさせるならノーマルの車買ってレストアすればいいのに そういう車両は人気があり高価格なので番組コンセプトとしては狙い目ではないつうことやろ 安いボロボロのポンコツを直して売るのがコンセプトじゃないんか ニスモホイール高いんだな
ノーマルはクソダサだったけど アントも言ってたけどデチューンするのは葛藤あるよね
インジェクターまで手が入ってるのに戻すとか悲しい ノーマルホイールはやっぱええなと思うワイは異端なんやろな。 マイクがニスモのことを知らなかっただけでしょ。
ノーマルマフラーの左右に2本だしのはダサい。 売れば2000ドル、と言われたらマイクなら売ってしまうよ パワーダウンした分くらいツインターボのプロファイルちょこっといじれば戻せそうだけどな
ピーキーいなってどっかんターボになるかも知れんけど峠を攻める訳じゃないからいいだろ
フリーウェイに乗るときはどうせアクセル全開だろうし >>981
謝罪はないのか？
と憤るアントを撮影したかったんだろう今回はｗ
でもあんなちっぽけなな排ガス対策パーツを取りつけるだけの為にエンジン以下アレコレを
あんなに外さないと駄目っていうのは見てて面白かったよ 新スレお願いします。試したけど無理でした
そろそろ新スレの季節です。
>>１に「９〇〇を踏んだ人は新スレを立てるか依頼する」の文言を入れてもいいかもね。 >>983
確かにあのパイプみたいなマフラーはダサい。
>>988
乙！握手
するのやーめたｗ >>986
96年式からEGR廃止してるんだよ。だからうちのZにはこれがないしドアにシートベルトはない。 バルクヘッド側がすごく狭いがミッション下ろせば後ろにはアクセス出来ると思う。 z32のスタイルはノーマルで完成されているので変なもんつけてダサくするのはいや。NISMOホイール全然似合ってなかったし。
私の勝手な思い込みなので異論は認める。 >>994
そのクソダサい車に何年も乗っているんだすまなかったな。君にはポンコツの軽自動車がお似合いだよ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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