【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part20
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>>37
ドカタはダブルピック
ハイエースは内装系 >>41
二駆のオープンデフは全くダメ
機械式LSD入れれば志賀くらいなら登る >>38
個人的にはオールシーズンよりウインタータイヤにもう少し選択肢が欲しい
日本だと中途半端で需要少なすぎなんだろうけど
個人的にはホイール2セット持つのは苦にならんが凍結路より雨の方が遭遇する頻度高いから魅力的に見えるんだよな 恥ずかしながらウィンタータイヤの存在知らなくて検索してみたらスタッドレスタイヤしか出てこない… フジにてWM02とXI3+見積もり取ったらXI3+が+1万円だったのでどうせならと思いXI3+にしました。
メトリコプラスでも十分だけど見栄張った@郡山 >>46
ドイツだったと思うが積雪が無くても冬期は冬タイヤを義務付けられてる国が欧州にあって
雪が滅多に降らない地域で高速走行するのに向いた冬タイヤとして作られてるようだから
流通量が少なくて割高だし欧州車に使われてないサイズはそもそも作られてないかもしれん ドイツの高速走行とジャパンの高速走行はまた違わんのかね
今のアウトバーンは殆ど制限速度有りだから日本と変わらんとかたまに聞いたりはするけど >>48
オールシーズンのコンパウンドにサイプ刻んだようなもんだから日本ならW-ACEや
コンチの方が適してると思うけどな、サイプあるからどっちみち腰砕けはあるし
ウインタータイヤでもう1種類はスパイクピン打ち込み用のホールが付いたのもあるよ ここの住民的には205-65-16のIG5+2020年42週製造が11500円なら安い？ >>48
正式にはスノータイヤでいいのかな？いろいろ調べたら氷上性能を求める日本では廃れたんですね >>36
どおりでFFのスイフトでスキー場のべしゃべしゃ雪行くとちょっと怖いわけだ >>49
昔から制限速度あるよ。まあ無い区間が4割だけど。てか日本とは全然違うよ。低速で追い越し車線を塞ぐ犯罪大型ドライバーとかバカ軽トラおらんし。
あっちでそれやると本人は下手したら実刑、会社は倒産らしい。
とにかく交通の流れを妨害する行為を絶対許さん、みたいな感じ。
もちろんスピード取締とかも厳しいよ。制限のあるところでは。 >>49
130〜150kくらいの流れのようだね
昔親が乗ってた90年くらいの車もそれくらいがガッチリ安定してた
日本は最高速度が引き上げられそうだが、
やはり流れは90kくらいのまま変わらんだろう >>55
追越車線車線を塞ぐ前に走行車線から追越車線の車の事を考えずに急に車線変更して急ブレーキを踏ませるキチガイトラックの多いこと。 >>45
ジムニーの車両重量は1030〜1040kgでS660が830〜850kgだから200kg近く重い。
どうしてもラダーフレームだから普通のモノコックの車より重くなる。 >>53
日本と欧米の雪質と環境が違うからね。
アメリカやヨーロッパは水分が少なくてさらさらした雪質で道路の除雪も速いからアイスバーンが殆ど発生しないし速度域も速いから、氷上なんかより雪上性能とドライ、ウエット重視のウィンター。
日本は水分が多くて重い上に気温も0度付近をうろちょろするから昼に溶けた雪や雨が夜中に凍ってアイスバーンになりやすいので氷上性能に特化しつつ満遍なく使えるようなスタッドレスが発展した。 明後日にスタッドレス交換の予約したんだが20℃超えてて全く雪の振りそうな気配がしない
つうか前シーズン同様全く雪道での出番なしかもしれんが >>59
欧と米を一緒くたにするのは無理があるんじゃね？
欧は緯度が北海道より高いやろうに そもそも雪タイヤと氷タイヤと雨タイヤは全く別もんだよな。
根本的なタイヤの思想の革新がそろそろあってもいいだろ。
空飛ぶ車希望。
あ、タイヤの革新じゃねえなこれw >>62
スタッドレスは雪と氷は大丈夫だけど雨でよく滑る 外国と一番違うのは日本は冬季でも雨量（雪量）が3倍以上多いんだよね。
雪の降る国では珍しい。他の雨量が多い国は雪がほぼ降らない。
あと、国内の豪雪地はやたら除雪体制が整っている場合が多い。
雪の表面削っちゃう＆冷え切らない場所が多いからビシャビシャになり易い。
>>64
雪はダメでしょ。今主流のスタッドレスは氷に振り過ぎ。
圧雪の上に新雪15cmとか喰わなくて凄く苦労するよ。
車にTRC付いてきて生らない人は楽になったように感じるけど。 どうでも良くなって田んぼにおちるんですね、毎年見ますよ たまたま目につくだけだろ？
どう考えてもお前らの方がJAFの世話になるだろ笑 >>65
新雪が積もると滑る以前に腹すって走れなくなる。 >>71
雪道で裏返ってるのはほぼ100%オフロード四駆 ジムニーと一緒にされてもな
頭の悪いスポーツカー海苔か ランクルがどうしたらひっくり返るの？
本物のバカだなこいつ >>72
凄く不憫な車だなｗ
腹擦って動けないってエリーゼの様に軽い車なのかな？
一般的なコンパクトFFでも平坦地だと圧雪の上の新雪20cmくらいならどうにかなる。
雪国で一番問題なのは公道から私道に入ってから家までの最後10m（謎 >>75
落っこちてひっくり返るんだ
2駆はソロリソロリなので落ちない >>76
雪国はマイ除雪機持ってるでしょ
それもなんちゃってじゃないやつ >>75
無理する、調子コク
ミニバンを路外に寄り切ってランクルの勝ち、みたいなのよく見るわ >>79
実際に使った事無いか見た事も無い人だな。
場所に依るがシューターで飛ばす奴はド田舎以外か歩道以外ほぼ使えない。（理由が判らんでしょｗ）
多いのがトラクターにブラウ付けた奴だけどこれを動かして除雪する時間を考えれｗ
>>77さんのもあるが、家を出る時除雪して車出しても2時間後に帰ってきたら雪の山ｗｗｗ ブリザックrevo2は新雪に弱かったから
鰤はその後選択肢に入れてない
根雪圧雪地帯で使うならともかく
雨主体で雪が積もると除雪もままならない地域で使うものではない
バランス悪すぎるんじゃ >>81
ど田舎じゃないのか?
ど田舎じゃ15万円位のじゃ使い物にならないから60万円の買って使ってるて言ってた。 やっぱりヤマハ最高ですね
てか完全に積雪地の話やん >>83
ド田舎でも集落（東北だと部落と呼ぶ）だと難しいのだよ。
で、中型トラクタ用のブラウだけで100万くらいするぞ？
豪雪地の除雪舐め杉 ぼくのそうぞうのなかのくるまバトルみたいなのはもうどうでも良いんで
ほぼほぼドライかウエット、高速走ることが多いなろやっぱりミシュランが良いの？ >>86
1シーズンだけだけど豪雪地帯に住んでた
雪かき大変だったよ
ナビ通りに走ったら、突然道が雪の壁に塞がれてた
冬季通行止めの道なんてあるのを初めて知ったw このスレに豪雪地帯に自信ニキはいらないんだけどなあ 四駆もアイスで滑り出したら無力だからなぁ。
北関東だけど、自信満々に出陣したと思われる四駆の軽トラが凍結路で歩道に転がってるのを良く見る(滑って縁石でつんのめってコロリと思われる)。 >>87
ミシュランはそう云う用途では評判悪くないけど、XICE3snowは新製品だからどう変わったのか未知数。
過去の経緯を考えると良さそうに思う、高いけどｗ
ピレリのアシンメトリコ+は低価格でそれなりに良さそう。
ダンロップのWM01やWM02がそのの次に来る感じ。(GYのnavi6、7は同類と考えられる）
個人的にはコンチのVC7が気になるんだがレポが殆ど無い orz >>78
何そのトンデモ理論ｗ
じゃ四駆でそろそろ運転なら無敵ですなｗ無敵ｗ スタッドレス、スノータイヤ、ウインタータイヤ、冬タイヤ
みんな同じだろ 多少ぶつけても死にはしねーよ
ノーマルタイヤにチェーンで十分
スタッドレスなんてアホが買うもの >>92
四駆乗りが雪道を「ソロリソロリ」と運転しますか? >>95
俺はいつもしてるで！
ABSもなんもないしな！ 四駆で調子こいてやらかす奴がいるのは事実だが
それをもって四駆は雪に弱いというのはバカ
論点の切り分けできてねぇし 俺も280馬力のクロカンだけど超安全運転だわ
ゆっくり走れば新潟や山形の山の中でも余裕だよ
二駆太郎はコタツでみかんでも食ってなさい >>98
まあね
実際は二駆が往生してる横をススっと四駆が通り過ぎるってパターンの方が多い 調子こくにしても結局二駆とかも走ってる流れ以上は早く走れないしな
ヤバいのは無理な追い越ししてくる都会ナンバーのアウディとかボルボ >>104
すまん、最強装備のくせに牽引のやり方わからん
いつも雪道で助け求められたらどうしようとドキドキしながら走ってるんや
牽引ロープだけは楽天で買ったから自分でフック引っ掛けてくれれば引っ張ってあげる気はあるけどどこにかけるとかそんなん知らん >>106
クロカン側は頑丈だけど今時のモノコック車をしゃくるような真似はやめた方がいいで
千切れて金具飛んできてボディ凹んだら悲しい >>107
この際だから教えてほしい
ロープ引っかけたらこっちはH4で引っ張ればいいのかなL4で引っ張ればいいのかな >>106
引っ張られる方もある程度知識が無いとマジ悲惨だよ。
>107さんの言うようにフックポイントにちゃんとアイボルト接続できないとか、
牽引ロープだとある程度運転者同士が息を合わせないとなかなか引き上げられない。
今時のクロカンはウインチも電動だし・・・ >>108
大排気量車なら4Lでアクセル踏まずクリープだけでじんわり
それで抜けてこないやつは諦めよう
無理して歪んだとか言われてもつまらないしプロに任せるべき てか山の中とか本当に困ってるようなのはやってもいいけどスキー場への登りとか交通のあるところでやるのはやめた方がいい
轢かれるかそこを先頭にスタックパーリーが開幕する >>111
なるほど勉強になる
H4で普通にアクセル踏むのはやらなくてよい？ >>51
確かに氷盤路だとハッキリ差が出るが
ウエット路面でこう言う比較をして欲しいなと思う今日この頃
後半のは知らなかったよ、ありがとう
スパイクタイヤが禁止されてない地域向けなのかな?
https://i.imgur.com/lfsjaI3.jpg
>>53
スノータイヤは日本でスパイクタイヤが禁止されてなかった頃あった奴でクロカン車のマッド用タイヤに近く凍結路での性能は低かったので凍ったらチェーン巻く前提だった気がする
豪雪地に住んでいない我々が欲しがるモノとは正反対だと思われ ハイエース用にLT付きG075届いたわ
安かったけど20年33週でテンション上がってて来たわウェーイw >>115
ウィンター(スノー)って要するにオールシーズンの低温特化型だろ。
凍結路はオールシーズンよりマシ程度、雪上はスタッドレス並、ドライやウエットはオールシーズン並み(日本でのラインナップ的にはオールシーズン以上)。
非豪雪地で冬場も基本はドライかウエット路走行、オールシーズンで1年通すのではなく夏はちゃんとノーマルに履き替える人向けだと思う。 >>117
タイヤにも依るが昔のスノータイヤなら雪上はたぶん今のスタッドレスよりはかなりイイ。凍結路は全く効かん
ドライは判らんが、ウエットはかなりイイ。
要は夏タイヤのパターンをブロックパターンにしたと思ってあながち間違いではないｗ 非豪雪地ならアジアンタイヤでもいいんじゃない？
最近は性能上がってきて3年目も効くらしいよ 最近の若者の趣味の中で上位に「貯金」がランクインしてるらしい
いい物を買うより安く抑えることに喜びを感じる
20代にして稼ぐことを諦めるって凄くないか 若者はスマホとスイッチがあれば特に何もいらないんだよ
俺らとは生きてる次元が違う 他の世代に自分の価値観を押し付ける老害にだけはなりたくないな
気を付けよう 今週末、コンチネンタルの新品スタッドレスに変えるわ
種類は知り合いに決めてもらったから分からんw
車買って初の越冬だからワクワク オメ！初雪道が海外製品だなんてドキドキだね
スリル味わえて一石二鳥だ 楽しんで 初めての車の人にコンチ推す友人とか考え直せ！w
…特殊な外車でサイズがなかったんだよな？流石に 福岡市内で保険でスダッドレスの俺はウインターマックス02で充分 楽天で2016製造のアイスナビ6がクソ安いんだが流石にヤバいかな？
神奈川東部なのでオールシーズンでも良いかな位の環境だけども >>81
最近の区間整備された住宅街だと何処に雪を捨てる(積む)かが問題だよね
既存の道路沿いに点在する昔ながらの街だと
道路脇の流水の有る側溝に雪を捨てられる
雪を一度に多量に捨てすぎて
道路に溢れるのも困るし
…堰止めらた下流側では
火災の時の消火用水として水量が少ないと困る >>133
貴方にギャンブラーとして才能が有れば良い買い物かも知れない。
普通に考えると持って3年程度だと思うからそれで良ければ・・・って感じでしょうかね？
逆に距離乗る人ならいんでないかな。 >>94
それだと簡単にスピンするな
4輪共に冬タイヤにしてない車だと罰金が課せられるし
沖縄県以外は全部の都道府県に罰則金設定されてるよー >>132
火山灰に雨降るとヌルヌルだよね。初めて単車で走ったときはビビった。おまけに路面電車の線路もツルツルで。 >>108
前から牽引？
それとも
後ろから引っ張りに依って違ってくるよー
自分の場合はレスキューした経験からだと
スタックしてる車は後ろからバックで引っ張りが良さそうと思う ところで、コンチネンタルってどんな感じのタイヤなの？積雪路得意とか、ドライ路面走っても減りにくいとか
もちろん種類によって違うと思うんだけど、傾向ってあるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
