【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part10【2018--19】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
豪雪地のスタッドレスタイヤを語るスレです
【豪雪地】
豪雪地帯対策特別措置法における豪雪地にお住まいの方のスレです。
但し以下に該当する場合はそのスレへ
【寒冷地】
氷路に重点を置くケッペンの冷帯地域の北海道
（北東北･本州一部の山岳地も含む）
例、1･2月の月間平年最高気温が2度以下の地域は寒冷地スレへ
【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part2【19‐20】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1572965470/
【非豪雪地】
非豪雪地≒本州・四国・九州の一般平野部を対象の方は非豪雪地スレへ
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part15
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1574067165/
荒らしが増えたのでワッチョイを導入しております。
前スレ
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part9【2018--19】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1573296307/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 踏み固められたり掘れたりして出来たコブが新雪の範疇とか冗談はやめてね やっぱ遊びに行くなら四駆だよなー
生活圏じゃFFでも全く困らないけど前スレの志賀高原とか行ってみたいわ 「一日使っただけで二階から落とした」ものを「新品」とか普通に言いそうだな。
クレームを付けたら
「こればっかりはそういうシチュエーションにならないと理解できんのだろうな」 掘れてしまって実質上、雪のコブを乗り越えないといけないシチュでしょ
これをなんでコブが発生して固まった状態と解釈するかねw
フカフカの雪が掘れて斜面を登る状況になってると言ってるわけだが
読解力なくて困るわw >>6
もはや何を言ってるかもよくわからなくなって来たんだが、あなたはフカフカな雪で出来たものをコブと称しているという事でおけ？ 997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5a7d-mr9l [219.160.36.131]) sage 2019/12/09(月) 22:42:28.88 ID:YjCPKPmB0
こればっかりは
そういうシチュエーションにならないと
理解できんのだろうな
新雪が踏まれて氷になる
気温が高くなって表面が溶けてくる
それがどれだけ危険か
普通なら理解できそうなもんだが 穴を掘ってそこから登るのは
でっぱりを登るのと「実質上」同じだと言っているwwww
わからんかなw >>9
そいつが参戦してきて迷惑しているwwww
そいつも勝手に凍ったこぶだと解釈して誤解したもんどうしでバトルしてやがるしw 「実質上」などという謎の言葉を使う馬鹿
もはや意思の疎通の困難さを感じずにはいられない 実質上コブと同じ
これはコブとは違うと言っているのだよ
ではなにが同じかと言うと、雪の小斜面を登るという意味では同じということ。 >>13
うーん、本気でマズいぞ、それはwwww
実質上なんてよく出てくる言葉だ
同じものではないが効果としては同じとかそういう場面でよく出てくるぞw >>15
日本語に限らず英語でもこの手の表現は普通
異なる物の類似点を語る最の常套句w >>16
馬鹿の世界では当たり前に使われてるのかよ
マジで驚愕だわ >>18
学術論文でよく使われてますわwww
よく知られた現象と異なるものだが同等の事象が発生するときになw それと水分について
アスファルト、氷の上の水は
タイヤ-水-路面(アスファルトor氷)というタイヤと路面が直接接しにくい状況を生むが
すきまだらけの新雪が水分含んだところで雪とタイヤの間に水の膜が入る状況にはないので
アスファルト、氷上の水とは類似の状況とは言えない 学術論文www
ためしに「実質上」でググってみろよ
実質とか実質的にとか事実上とかが上位にバンバン入ってるから
それはつまり誤用だという事だ
ちなみに収録辞書500以上を誇るweblioの国語辞典検索で該当なし
広辞苑もデジタル大辞泉もなし 何で白熱してるのかやっとわかったわ
ここまで読んできて「実質上」を勝手に「事実上」に脳内変換してたｗ
事実上、実質上を脳が拒絶してたってことだ 運転免許の試験問題は引っ掛けとか言う類のアホがしつこくて草はえる
実質上 意味
でググれよwww >>25
お前の心情が手に取るように分かるわ
実質上と書き込んだことで突っ込まれて自分の無知に気が付いたけど引っ込みがつかなくて
グーグル先生に頼ったらわずかに出てきた実質上の記事見て安堵してるんだろｗ >>28
特約店の親父が03出るかもって言ってたから前モデルになるであろう02買ったんだが…w >>27
ググると思った？ｗｗｗ
負け犬の遠吠えには付き合わんよｗｗｗｗｗｗｗ 雪道の性能も気になるけど、ドライ＆ウェットの性能も大事ね。
ブレーキの効き方悪いから気を付けんといかんわ ガチでアレな人というものは指摘されてもなおその事実を認識する事が困難なものなのか >>37
その考えは危険だよ
降らないと思っても降る可能性があるから対応しておく必要があるの
俺はいつも「保険」のつもりでいるけど、結局毎年冬タイヤの世話になってる ブリジストン性能は一段上がるけどお値段は二段以上上がるのがねぇ >>30
読解力のなさを指摘され
事実上ならわかるが実質上ではわからんなーと言えば誤魔化せるだろうという
浅はかな行動に出てみたものの
同義語を知らないというものを知らない人間ですと更に暴露してますね、あなたwwww
世間では恥の上塗りと言うんですよwww ブリジストンの性能のおかげで事故らなかったら物凄いお得 >>37
豪雪地帯のスレで「たいして降らない」はないだろう >>44
その人はやりあってた相手(俺)じゃないし
俺は意味がわからんなんて言ってない
謎の変な言葉連呼してんの頭が悪そうなの丸出しで笑えるって言っただけ
潰されずに残った柔らかい新雪を「コブ」と称してみたり柔らかい雪を同程度の厚みに潰すだけなのに「小斜面を登る」とか言ってみたりとにかくヤバイ感じが半端なかった
そして今はその時の印象は正しかったのだなあと実感を強くしてる
同義語ねえ…そういうのはちゃんと辞書に載ってたりする物を言うと思うの
最後の行はそっくりそのままお返しして差し上げたい >>45
逆に言えば
ブリジストン履かなくても事故らなければ物凄いお得
とも言えるw >>48
ノーマルタイヤで事故らなければもっとお得やん うちはノーマル履はいてるとね、例え事故らなくても自宅前の坂で詰んで帰宅できないｗ >>44
＞同義語を知らないというものを知らない人間
それってどんな人間なの？
どうやら私にはあなたの言うところの読解力というものがないようなので分かりません >>51
同義語という言葉の意味がわからないという風に勝手に読み替えて相手を馬鹿にするようなアホな手口はやめなさいとwwww 書き手の意図とわざと違う解釈を書いた上で
書き手がおかしなことを論じてるかのように断じる稚拙な手口は
5chマスコミ含めてよく見られるけどバカ丸出しだからやめろよね >>52
俺が知ってるのは
「同義語を知らない人間」もしくは「同義語というものを知らない人間」だ
だから
＞同義語を知らないというものを知らない人間
ってのがどんな人間なのか聞いただけなんだが、あまりに回答が明後日過ぎるないかい？
それともまたミスに気が付くのが遅れて慌てて話題を逸らしたのかな？ おっと訂正だ
×あまりに回答が明後日過ぎるないかい？
○あまりに回答が明後日過ぎないかい？ 【馬鹿タイヤ屋従業員あるある】
タイヤを新品にしたついでにバルブ交換をお願いすると、
「空気漏れしてなければ特に替える必要ないですよ」 おそらくだが
「同義語を知らない、物知らずな人間」
とでも言いたいのだろう
書けば書くほどに滲み出てしまう池沼感
悲しいなあ >>58
サンクス、理解できた
実質上星人がまたわけのわからない日本語持ち出してきたのかと思ったわ >>54
しつけー馬鹿だなwwww
Aという命題に対してA=Bを仮定しBを否定することでAを否定しようとする場合、
A=Bがそもそも誤っている仮定であるならばAを否定したことにはならんということだ >>59
最初からわかってるくせにわからない体をとってわからないのは相手の発言がおかしいからだとかいう稚拙な論法はやめろと 無知故の曖昧な日本語で他人を混乱させておいて
自分に不都合な解釈をされると
わざと間違って自分を貶めようとしてるという妄想を用いて
自分を正当化しようとするのめんどくさいない？
誰とは言わんが この時期は札幌に行く飛行機もスタッドレス履いているのかな？ 【馬鹿タイヤ屋あるある】
大事な大事な製品のタイヤを屋外に雨ざらし雪ざらし 昔は中に水溜まって苔生えたりボウフラ涌いてたものだが >>69
普通の店なら奥の倉庫の在庫持ってくるんだよ タイヤを奥に持って行きボウフラ水を魚の水槽にあけて中を拭きまくってから、奥から持ってくる 他のスレからだけど、こういうブラックアイスバーンに出会ったら、神に祈るしかないよね。
https://i.imgur.com/xD6sglr.gif こいつらほとんどノーマルじゃねーの？
路面が黒く見えて2度以下ならゆっくり走る
祈るとかはない
高速で止まったら後ろが突っ込んでこないようには祈るが >>74
このおっさんなんで斜めに逃げてんだ
後続に轢かれるだろ 銀色の車突っ込んで来てるの見えたからだろ
道路外にすぐ逃げられないんだな
橋の上だからかな >>76
後続車に止まる様に合図するつもりだったそうだよ
>>75
盛土部分から高架道路に変わる所出
昔からスリップ事故が発生してるんだよね 何でこんな雪一つないところで滑るんだ
ノーマルか？ >>64
うちの辺りはもうウインターマックスかアイスナビだらけだわ
ブリザックかアイスガードが3位争いしてるイメージ
ミシュラン、ピレリ、アジアンも増えてる
温暖化の影響は凄いよ 20年前なら間違いなくブリジストンがダントツで良かったけど今差無いからね ああうん
3年目くらいからのアイスバーン性能
かなり違う 普通の人は効かなくなったら交換するだけだから
三年目とかどうでもいい ドカ雪への備えがメインでアイスバーンが頻発するわけでもないからね
自然とそうなるよ >>90
いや大半の人は効かなくてもそのまま履いてるだろ… >>93
確かに、今のREVO969見たら2010製だった。
3.11前に買ったはずだったからよくもってるな。 >>90
ちゃんと効いてるから履けてるんたろうしな。 それだけ性能が上乗せされて安いのでも昔のフラッグシップの性能があるから仕方ない。
運転が下手くそも増えてるからできればブリハマにして欲しいが。 xi3でも7年ぐらい問題なかったし、スキー場まで高速ドライばかりだからミシュラン+でいいや 225/65R17
8.5部山のDM-V2を30800円で買って今交換しに来ている俺最強？ 組み換えでも寿命縮むからなぁ
命預けてるパーツに中古はちょっと怖い タイヤに接してるホイールのリム内側が融雪剤により錆びてタイヤをじわりじわり押し出し、わずかながら空気漏れさせる事案が西部署管内で結構発生してる。
言うなれば勃起ちんぽがブリーフを押し出し、ウエストゴム部分を浮かせ空気が漏れ出す形。
こういうの考えるとタイヤ買う際は毎回毎回毎回安ホイール付きのスタッドレス買ってるほうがいいかなってなるよぬ。
すでにホイールとタイヤ組んであるから組み付け料金要らないしタイヤのみ4本買うより安い場合あるしね。
冬場なんか誰もあなたのホイールなんか見てないっての。鉄にキャップでもいいでしょ。
ただおれはスーパー駐車場とかで隣に止まってる車のタイヤ見ますけどね。
おお、これは見事なアイスガードですね、ほうほうアイスナビですか、あアナルほどトヨタ車ですもんね、などと。 アイスナビも市民権を得てしまって
スバル車やホンダ車でもアイスナビ履いてるぞ >>101
軽自動車なんかの小さいタイヤだとホイル組み込み済みのセット通販で買った方が安い場合あるよね アイスナビ6使ってるけど普通に運転してればこれで十分だもんなぁ。なのに安いし持ちもいいし。 北陸地方はウインターマックスが多い気がする
あまり道の凍結もないし最近は降雪量も少ないしウインターマックスくらいがちょうどいいかなとは思う オレは腕あるからウインターマックスとかエスピアで十分だわ。
へたくそはブリザック買っとけｗｗｗｗｗ
とか書き込むやつ毎年いﾙﾝだよね まあ毎晩雪が溶けて朝には凍結するってのは新潟あたりに移ったのかもな
腕ってのはアクセルやブレーキ使いの上手さだよな
ハンドルもだけど
ゼアツーから今年はナビ6にグレードアップ このスレの地域は雪は降るけど比較的温暖な地域だからね
まだエコピアやエナセーブ履いてる車がいる季節 >>107
山奥の住民がブリザック履くイメージ
腕の話になんか普通ならないよ ATRのスタッドレスで今年挑むわ
アジアンでどうなるか 雪山通う車はBSしか履く気にならんな
街乗り車ならまあ別になんでもと思うけど結局鰤浜になってる
街中も陸橋下りた先の信号とか怖い思いする事結構あるし 寒い所はブリハマ志向でいいと思うよ
北陸以西の日本海側より北関東の方が最低気温は低いぐらいだし
差が出て当然だと思う サイプの少ないタイヤは凍る地域じゃ怖い
ATRとかさ 日本メーカーで対摩耗性が高いのはウィンターマックス？ コスパ良いのはトーヨータイヤのガリット5だな。
なんら困ることはないぞ。値段も安いしオススメ。 最強はグッドイヤー
ピロリより30%は安い
性能はどっこい 川にスタッドレス落としたと聞いて飛んで来ましたけど、
あなたが落としたのはこのマキシグラスですか？
それともDSX-2ですか？
それか、最新のVRX2ですか？ 屋根無しなので晴れている日に履き替えないといけないので、今日を逃したらもう無理かもと思いiG60に履き替えた。
これでいつ降っても平気。 正直者のｱﾅﾀにはこのｼﾞｨｨｨｨｨｨﾃｰｰｯｸｽをあげましょう >>130
初心者＝馬鹿って意味合いなら駄目
慣れないなりに丁寧に運転するなら問題無い >>130
雪道はコレ履いたから安心とかいうものではない >>130
自信がないならVRX2が一番高性能
ただその差は10パセーント程度
それを安全運転で埋められる自信があるなら問題ないとしか言えない
なんか聞き方が具体的じゃないんだよな 川にまじでタイヤや家電捨てるクズいるんだよな。沢とか。
ごみ焼却場の職員は持ち込まれた廃材から銅線抜き取ってこっそり売却して小遣い稼ぎしてるし。 >>121
ガリット5は凍結路面は強いけど、サイプ細かすぎたりで、それ以外の路面は弱いんだよなあ
止まるのは優秀だけど、曲がるのが苦手
ステアリングをスッと入れた瞬間にグリップ抜ける感覚があったり、コントロール性がよくない印象 >>144
クルミ？
タイヤの話のよーな…なぜ突然クルミw
タイヤにでもクルミ混ぜてるの？w >>146
ガリっと馬鹿にするなよ 初代は評価高かったんだぞー(´・ω・｀) タイヤに硬い粉末混ぜてますってことか？
アスファルトで削れておしまいやろ
タングステンこそ至高 >>148
タングステンはとても硬いです
俺のチンコはタングステンと同レベル
タングステンがどれだけ硬いのか理解いただけましたか？ オイオイ誰もスレタイに突っ込まないのか？
前スレもこのスレも何事もなかったように流れてるけどこのスレタイじゃあ昨シーズンのスレじゃん
例えば
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part01【2019--20】
とか
【2019】豪雪地専用スタッドレスpart01【2020】
とかにするんじゃないの？ クルミって使ううちにポロポロ落ちて結果的に発泡ゴムと同じような状況になるっていう特許回避のやつでしょ >>152
そうだよ
クルミが氷を引っ掻いて…て言うのは建前 >>155
いや！引っ掻いてると信じてる(´・ω・｀) スタッドレスはケンダに限るか。
安いし信頼の台湾製だし。 雪降らなきゃスタッドレス作っちゃいけないわけじゃないでしょ。
インドネシア製とかもブリザックに負けない溝してるよ。それでいて値段は一本あたり20%程度の価格で買える。 富士山より高い山が有るって意外と知られていないんだよな。
スタッドレス使うかは別としてｗ クルミは良しとして
吸水ゲル配合のタイヤの
吸いとった水はどうなるのか？
が最近の疑問なんだ 台湾の山は聞くと、あー。ってなるよね。
ニイタカヤマ ノボレ。とか。 新潟と群馬の境にある三国峠を切り崩してしまう。
そうすれば、日本海の季節風は太平洋側に抜けて、越後に雪は降らなくなる。
切り崩した土は日本海へ持って行く。
埋め立てて佐渡を陸続きにさせてしまえばいい >>173
そんなことしたら新潟産の旨い米が食えなくなる。
俺はササニシキが好きだけど。 そんな事いったら、日本の山全部削ってしまえばいい
気流も台風も素通り、出た土砂で島作って
でかい飛行場とIR作りゃ儲け放題 >>174
今ササニシキって殆ど流通してねぇだろ。特に宮城産は幻に近くね？ >>178
マジで？ ほとんどひとめぼれになったんじゃねぇの？
寿司屋の知人が宮城産は殆ど入らねぇって嘆いてたぞ。 新潟の米ってこれでもかって位モッチリ感最高で旨い
個人的に毎日食うにはアッサリした東北米が至高 ゆめぴりかや青天の霹靂やつや姫などもおいしい。福井のコシヒカリや熊本の米も。 >>172
日本海側平野部は更に雪が減るんだね
ピレリとかますます増えそう 事故起こすかもしれないのに数万円ケチってどうすんだ？ 高いのが良いとは限らないからな
凍結路に優れてるのが乾燥路に弱いのは当然だし 【お題】
来年はブリヂストンがスポンサーの東京オリンピックの年。VRX2の後継が出てもおかしくない。
その名は、
↓ ブリジストンが韓国産並みに安かったらみんなブリジストン買うわな
わざわざ韓国産選ぶ奴いる？ >>191
費用対効果でハンコックとか履いてる人もいるからね
人それぞれじゃない？ いやタイヤじゃなくて言語能力だろ
そこが通じてない辺りがなおさら コシヒカリBL
ブリザックVRX2
REVO 969
きらら397 俺、富山のどっちかというと山沿いだけど平野部はアジアンでも問題無いな、あとは餅。 ハンコックを履いたら4年は履いたぞw
他のメーカーは3年なのにw 195/65R15のハンコックホイールセットで工賃込み45000円って
スタンドでチラシ貰ったけど
ホイールは販促品とかおまけぐらいの扱いなのか？
どこのホイールかは分からんが サイバーマンデーで注文したピレリ今日やっと発送されたが配送予定日が1月10日とかなってる
タイヤの通販ってこんなに時間かかるのか
ずっと22日到着予定ってなってたんだが
物はもう佐川に渡ってるみたいだが雪降らないことを祈るしかねえ >>203
そのサイズ、同じ値段でホイールセットのナビ6とかも買えるな ♪タイーヤ タイヤ ＼ ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ ／ ♪ ホイール マルゼン
マルゼン彡⌒ ミ マルゼン ＼ ∧∧∧∧ ／ ホイルマルゼン
彡⌒ ミ (( (´･ω･｀) 彡⌒ ミ ＜ マ .カ ＞店でも Webでも タイヤマルゼン♪⌒ ミ
(´･ω･｀) ( ヽ γ) (´･ω･｀) ))＜ ル | ＞ 彡⌒ ミ 彡⌒ ミ 彡⌒ ミ (´･ω･｀)
( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) ＜ 予 ゼ ポ ＞ (´･ω･｀) (´･ω･｀) (´･ω･｀) / ｨ ﾄ ＼
〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ ＜ 感 ン. | .＞/γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ//
. / /|⌒| 〉 ) / |＃| し / / |⌒| 〉 ) ＜ !!! の ト ＞⊃ 【マ】⊂ﾉ 【ル】 ｃﾉ 【ゼ】 cﾉ 【ン】⊂
. し' |＃|(⌒) |＃| し' |＃|（⌒） ／ ∨∨∨∨ ＼ ヽ＿_,ｲ ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ |
. |＃| ￣ `ｰ´ |＃| ￣／ なんかちょっと ＼ l l | | | | | | | | | | l l |
. `ｰ´ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｀ｰ´ ／ ムカつくCM ＼（＿) (＿） (＿) (＿） (＿) (＿) (＿) あのcmのせいでカーポートマルゼンじゃなくてタイヤマルゼンって覚えてる奴が居て笑うわ >>210
カステラ一番電話は二番
のCMが思い浮かんだ 暖冬で雪少ないし最高の年末ですね。
最高ですかー！
げーんきでーすか～、かわら～ずにー
新しい風、見つけましたか～
親のコネで東北電力入っていましあわせですか？ 雪降らなすぎワロス
除雪で稼いでる人たちには申し訳ないけどありがてえ パイロットスポーツ3からエッセンに交換したけど、エッセン静かでびっくり。
MTミッションの唸りが良く聞こえるようになった。 今日山形で忘年会に誘われて日中餅つきに行ってきたけど
停めてあった車をチェックしたら、鶴岡から来た人がトーヨー、市内からの人が
ダンロップ、横浜、ピレリ、ハイフライって感じで本当に様々だったよ。
山形でもWIN-TURI履いてる人がいるのはちょっと意外だった。
俺は神奈川から新幹線で一泊二日で行って帰ってきただけ。 >>217
役場から除雪業務を受託してる業者は、降らなくても待機料金がある程度貰える。 大分県の九重町でも雪降っとってチェーン規制出とるがね 関越
湯沢から長岡まで全然積雪無いよ
スキー場の頂上付近も人工雪だらう。 おおみそかに、今シーズン最強寒波が来るそうなんですよー >>228
じゃあ年越しカウントダウン花火には行かないのが吉ですね 国道二車線で今シーズン最高のヌルヌルテカテカスーパーミラーバーン
前方信号赤、VRX装着で150m以上手前から減速開始するもアクセルオフだけで延々と滑走状態に
隣の車も同速度で滑走中w
しかもこちらの車線に流れてきたよww
こりゃ接触するのも時間の問題
間一髪、わずかにグリップ回復で回避
隣の奴は前を横切り中央分離帯に乗って停止笑 そんなに良く滑る地域じゃ車はぶつけるのが当たり前で
新車なんかとても買えないな 保険で直ればいいやろ
出し渋る相手なら弁護士使う
特約あれば負担なんてほぼない 太陽が上っても今の時期は低いので、高い建物の影とか一日中日陰で交通量多い道路はとても危険。
磨かれててかてか。ブリザックでも滑る。
一時停止のところもてかてか。踏切の所とか一時停止しないといけない丁字路の所とか。 踏切って線路が頂点の坂とかあるからタチ悪い
止まったら終わりレベル バカにしてるのか警笛鳴らしながら走り去って行くやつも居たわ >>239
警笛鳴らせの標識がある場所と危険を避ける為にやむを得ない場合を除いて警笛を鳴らしてはいけません。
ルール無用の悪党ですね。 道路交通法54条2項には、「車両等の運転者は、法令の規定により警音器を鳴らさなければならないこととされている場合を除き、警音器を鳴らしてはならない。ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない」と規定されている。 >>243
新潟だよ
全然降らねえ
ナビ７出番なし >>244
今日の夕方から降るみたいだぞ、レポ頼むわｗ >>245
雪の？
ナビ７の？
日曜日に帰るけど降りそうにないな >>247
ナビ7のだよん
天気予報だと今晩辺りから積もるらしいぞ。
青森とか栃木と同じ寒波が来るそうだ。 俺アイスナビZEA2でも平気で積雪ピーク時の肘折温泉とか行ってたし、7なら余裕っしょ >>248
ああわかった
降ったら走ってみる
でも三国峠あたりも全くないからなぁ
来月半ばにまた来るからその時にはレポするわ レポとかいらないからそのアナル食べさせろ入れさせろ
滑る滑らないはゼリー・ローション次第だ 上越国境を越える三国峠クリアできればスタッドレスとしては優秀 三国峠には最強の除雪部隊がいるので雪道難易度は低いですよ >>255
三国峠って上越にもあるのか
てっきり北海道の峠だと思った >>257
三国峠って北海道から九州にかけて9ヵ所有るよ >>258
三国峠は沢山あり過ぎてなw
まあ本州で一番有名なのが群馬新潟にまたがるやつってだけ
それより北海道と言えば冬の日勝峠じゃないのか
最近は道が良くなって簡単に越えられる？ >>262
俺が住んでいるところは道南区域なもんで
日勝峠使うことはめったにないから現状はわからん
昔よりはだいぶ走りやすくなったとは聞くがね 三国峠があちこちにあるのはみんな知ってるだろうけど>>255さんはその辺もふまえてちゃんと上越国境を越える三国峠と言ってるからな >>263
１月末に帯広に行くから、帰りはレンタカー借りて新千歳まてドライブついでに越えてみようかと思ってるんだが
まあ天候次第だと思ってるw 今年は入院で貧乏になったんでタイヤ買わんかった（４年目スタッドレス山あり）が、
本当はファルケンのパターンが気になってた
氷上性能より、雪を掻く能力高そうで
あのパターンはブリジストンのスパイクタイヤと同じなんだよ >>269
5年目だったわ
だめそうな感じならチェーン巻く
樹脂も合金も持ってる ウインターマックス何だがブラックバーンでぜんぜん止まらん。 >>275
マルチすんなクズ
727 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1710-prDO) [sage] :2019/12/22(日) 16:54:08.45 ID:07w3SdTI0
ウインターマックスなんだがブラックバーンで全然止まらんぞ。
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1572965470/727 福島市から猪苗代町へ抜けるR115土湯トンネル手前の長い高速カーブ、あそこは上りでも怖い。 >>272
ノランザだね
あれは氷上性能はスパイクでカバーできるから、パターンがスノータイヤに近い
氷上性能が悪いのは承知だがハンコックも普通に売れる地域なのでミラーバーンではゆっくり走行だよ
それより新雪もりもり掻く性能がほしい ここで急に冬型になってガツンと冷えるので雨で濡れた路面が凍ってその上に雪が積もる
ガクブルである 見せてもらおうじゃぬいか、今日おおみそかどんだけ荒れるのかを 今日これから東北の豪雪地帯に行くんだけど
ライブカメラ見ても東北道まるで雪が無いじゃないか… >>287
降らないに越したことはないじゃない？
雪降ったらスピード出せないし滑るし
まぁ気を付けて 志賀高原でかなりの台数立ち往生が発生した模様。原因は凍結路によるスタック
スタッドレスのみだと4駆でも登坂不可の模様 いや立ち往生の先頭はほぼ確実に2駆でしょ
ああいうとこにくる大型はチェーン付けてるし大型でもなさそう
止められてる間に雪積もったら4駆も動けなくなるかもしれんが 立ち往生の原因を作った車はわりと早くに現場を立ち去ることができ、不運にもはまってしまった後続の皆さんは何時間も耐えねばならない。
ガソリン減らしてお腹をすかせ、寒さに耐え、眠気ともたたかわないといけない。
こんな理不尽な事ってありますか。テロみたいなものじゃないですか。
ひどいよ！ひどすぎるよ！なんで暴力ふるうの！ 雪道太郎の手稲山下りのアイスバーンの動画状態だな。 雪はちらほらだけど全く路面が凍らない
温暖化やべーな 大晦日に肘折温泉に来た。
ちょっと古いDM-V2が市価の半額以下で手に入ったから、6部山のアイスナビSUVの代わりに履き替えて来たけど
積雪路に対しては別段変わらんなぁ。勿論グリップするんだけど、劇的な感じは全然ない。
ミラーバーンみたいな所に行けば違いが分かるのかもしれないけど
正直、別に履き替えなくても良かったなって感じ。 日記みたいな感じで面白いです。おおみそかに肘折に来た、という表現がいろいろ謎を呼んで逆に素晴らしいと思いますよ。
風邪やインフルエンザに気を付けて14日は元気に登校してくださいね。 今シーズンは1月末まで活躍の場は無さそうだな
もしかしたらずっとかも https://youtu.be/KAjSt6RScAI
幽霊の仕業だってw
おかしいでしょ、知らない間に車線が隣にいったなんてw 見た目で判断出来ないのがアイスバーンだってw
同じように凍っててもあまり滑らないのもあるらしい。
判断は何かったら走ってみないと分からんとか言うしw https://youtu.be/cPvQZN95Vto
パトカーは危ないからそこで止まって様子見のようだなw
夏タイヤだったのかタクシーw >>293
登坂車線が殺人的に滑って20キロでも止まらないの意味がわからない
登りが10キロでも20キロでも大して変わらんし止まらんとかないだろ
登坂車線を下ってるんか 登りで滑る話と下りで止まらん話を混ぜて書いてんじゃねえの
こういう小学生の会話みたいな文章書くやつ最近よく目にする >>307
登りより下りの方が滑りやすいぞ。
小学生みたいな文って書く程度のケチのつけようないだろw >>309
ん？レスの意味がいまいちわからんが小学生の会話みたいなのはTwitterのことね 最近、Twitterのアドレスだけ貼ってるのよく見かけるけど、
ログインしないと見れない。
画像にして貼って貰えると話題を認識出来てうれしい。
ID作れは無しでね。 >>312
今時、公共のアカウントだってtwitterで発信するんだぜ
情弱か？ 登りでスタックし
更に
降りてくる車もスリップでの衝突事故で停滞中じゃないかな？
この画像の路面状況だと
タイヤチェーン必須条件に当てはまるかな
文中に有る「坊平橋の下」
約760m程下った当りに
登坂車線の終点が在って
まさに
登坂車線の有る区間を走行中の事を表してるのかな
画像の所を含めて登坂車線が存在するが…
https://i.imgur.com/0eWfvqj.jpg
Twitter添付のGoogle Mapだと
マーキングは11号カーブ付近で
Twitter主は上林方向に進行で件の事故で停滞中かな
https://i.imgur.com/hNPIPgi.jpg
シュプール号ツアーに参加して志賀高原へスキー行った時
黒姫駅発着のシャトルバスは
上林Pで前後輪共タイヤチェーン装着して進行したよ
親父の話しでは
昭和40年頃の5月か6月の頃
社員旅行で観光バスで志賀高原経由して草津温泉1泊旅行の時
道路脇の残雪でスリップ防止の為に
片側(左側の前後輪)だけタイヤチェーン装着して
峠越えしてきたと話してた
冬季長野オリンピックが開催される以前は
奥志賀高原方向へのトンネルがほぼ直角な所が有ったりして
更にカオス状況に陥ったらしと
噂に聞いてる 登りでスタック
まで読んだ
スタックとは違う気がするが >>315
違うかどうかは事故の現場画像が無いから不明だが
Twitter主の所に
聞き伝え情報として
そういった事が書いてあるよ 登りがスタックして下りが事故ではなくて下り車両の起こした事故に登りが詰まってと書いてあるけど
渋滞になった事をスタックと言っているのか坂道で停止からの再発進できなくなった事をスタックと言っているのか 元大型トラック乗りのおじが言うには昔の3桁国道はほぼ一車線で、対向からトラック来たら幅広い所までどちらかが延々バックしたという。
映画のトラック野郎とか見ると確かにそう。桃次郎と松下が細い一車線道路を爆走してる。まぁ馬鹿だしな。 スタックじゃなくてキューだろ？FIFO。
と明後日な事を言ってみる >>313
そのTwitterもいかれちゃってるぞw >>320
道路を広くして雪対策したら違うだろうな。 >>320
北海道が雪質だけしか見なくていいのは、道路の整備を徹底してて除雪もきちんとしてたからだよな。 >>320
もっと県境に近い方が積雪量が多くて豪雪地帯って感じになるのに >>327
道路番号は不明だけど
地名は4つ目の画像で確認出来るよ 今夜富山～石川県境辺りが大雪でスタック続出の可能性あるか >>327
新潟県の県道24号線山古志から栃尾方面の区間 >>331
飛騨高山だが、積もるどころか春のようだったw 自宅の前の道路、除雪するとかえって危ない事になる。
向かいの家が除雪しない家だと道路を通行する車がうちのほう寄りに通過する。
除雪されてて通りやすいから。
そうなると道路に車を出す際、鼻先ちょっと出ただけでクラクション鳴らされる。
うちのほうギリギリに通ろうとしてそれはねぇだろと。
除雪車が残していった雪塊はそのままにしておいたほうが壁になるし安全。 ヤバイな温暖化
降らないし路面も凍らない
東京より少し寒い程度 コーナーに速く入って行って、コーナーから速く出ていくんじゃ無いのか？w >>342
FIFOはどっちにも取れるからな。
FILOとかSIFOなら解釈のしようもあるが。 ミソはスタックしてるのにLIFOじゃなくてFIFOってところかと >>340
FIFO懐かしい。40年位前に一生懸命学んだもんだ。 去シーズンも今シーズンも野沢温泉辺りは一面真っ白だったな、新潟県境は一味違う 志賀高原は現地の人が自主的に足回りチェックしてて、アカン車は門前払いされるとかなんとか
都市伝説かな 上林チェックやってる時は朝6時から9時くらいまで
スタッドレスでも四駆車以外はチェーン装着を促される >>356
下りは二駆四駆関係ない。むしろ二駆な方が軽いんでよく止まる 代車のFFの軽で雪の坂道のぼれなかったにがいおもいでー
呼びかけ、新しいしゅっぱつ！ まれにみるブラックアイスバーンだったから色々テストしてきた
VRX装着の四駆ラパンとアイスナビ6装着のFFヴィッツで制動テストとかやってきたけど、やっぱりタイヤってより駆動方式の違いがでかいね
感触としてはやっぱりVRXはブラックアイスバーンでもグリップ感あるなーと思ったけど、急制動やってみたらアイスナビも普通に止まる
あ、これタイヤのグリップ感というより単に駆動方式の違いからくる安定感の差だなと思った 先週FRと一緒にFFで行った霧ヶ峰はナントカなったが
たまたまだったのか霧ヶ峰だからなのか 妙高高原や十日町雪積もってないが、異常気象だろうこれ？ エクスワイヤなら高級車なので雪道も夏タイヤで大丈夫だよね？ ブレーキは2駆4駆関係なく滑るときは滑る。
違うのは発進でしょ。 ブレーキはタイヤを進行方向に向ければ格段に効くようになる
ペダルも踏み込みはゆっくり加減しよう
タイヤが回ってる間は4WDの方が効くだろうとは思うけど >>369
坂道やカーブも違うけど
極端な話、ブラックやミラーでのブレーキは同じだがカーブでのブレーキは違うよ？
4wd乗ってる人ならわかる
滑ったら同じ、動いたら同じと言う人は4wdを乗ったこと無い人 >>373
カーブでのブレーキが違うって？
直線でブレーキ終了させないで残す走り方なのかな。
普通は直線でほぼブレーキ終わらせて少しアクセル入れながら廻ると思うけど。
その時にプッシュアンダー出るからステア入れる量(戻す量)は増える。
直線でブレーキ自体は>369の通り、逆に止まり難い感じはする
(俺は基本止まらない様に走るし、同じ車で四駆とFF比較していないから絶対とは言えないけど）
一応80年代BFMR以降四駆じゃない車は6年ミニバンと現用2年目FFくらい。 カーブの途中でブレーキ踏んでも大丈夫なレベルならたいしたことないんじゃないでしょうか‥‥ カーブでブレーキしても電子制御が働いて各車輪にトルク配分してる
極端に流れるときは横滑り防止装置が働くでしょ 横滑り防止ってのは、トラクションコントロールとABSのことかな。 最近の電子制御四駆のヨーコントロールは凄いからねぇ
でもまぁ過信は禁物 デフロックついた軽トラもいいぞ。
ただし荷台にタイヤ4本ぐらい積まないとお尻振ります。 >>380
其処はビール2ケースで・・・って配達のおばちゃんかよｗ オート三輪乗ってた世代なら、ブレーキ踏みながらカーブって絶対にやらんと思うがな
下り坂でやろうもんならすっ転ぶし >>375
そういう考え方も有るか・・・どうにも>373が出てこないと判らん。
>>376
ブレーキしているのに電制でトルク配分が関係あるのか？
ESC付きABSが動作するのは判るが、これはFFも一緒だしなぁ 結論
エクスワイヤを買えば夏タイヤでも大丈夫
さあ、エクスワイヤ買えよ！ 鳩山兄弟の母親はブリヂストン創業者の長女。
鳩山兄弟の母親が亡くなって資産300億超を受け継いだようだけど鳩山邦夫の資金管理団体がちょっとなんかやらかしたみたい。
VRX2高いですよねとか言ったら「ん？なんのこと？」とか言いそうな鳩山由紀夫。 >>389
それが解るあなたは本物。
アホはアルベル買えない中途半端な車、ノアボクの方が良いと言う。 >>397
雪降らないと夏になって渇水になったりコメが取れなかったりするから、良し悪しだよな。 タイヤメーカーはスタッドレスの減りが早くてニヤニヤだろうなｗ かなり売上ダウンしてるのかな？
乾燥路で走りまくってるから、減り早くて買い替えるかな…
上手く出来てるな。 ミシュランで良かった
どのみち住んでる地域は雪なしだけど >>405
日本は広いから降ってから慌てて変える地域がかなりあると思われる
なので相当売れてないと思うよ 都会住みだがガチ勢スキーヤーなんで履かない選択肢はないがブリザックめっちゃ減っちゃった
20回くらい行ってスタッドレスの仕事を実感した走行は1回だけ 来年以降の売上がガタ落ちするだろうな
俺のところは朝方に凍るから無理だけど、通年夏タイヤ+樹脂チェーンまたはオートソックで備える、という人も増えそうだし ホームセンターで家庭用除雪機値引きしてた。
特典目当てで夏の終わりごろ頃買った人などはまだ1回しか使ってない。 北上した高湿度の空気が、唐突に南下する極低温の寒気に曝され記録的なドカ雪になる
内陸の建造物及び田畑が圧壊し日本全土が未曾有の災厄に見舞われる >>413
おい
やめてくれよ
2年前の北陸福井豪雪とか
マジで怖いわ 一度だけ夜に雪降ったけど
そん時しか役に立ってねーな
せっかくのブリヂストンなのに >>419
そん時にスリップ事故起こしたり、帰宅できなく鳴らなくて済んで良かったじゃないか 電車みたいにゆっくり加減速すれば雪が無くても摩耗し難いんじゃないの >>421
迷惑だからやめろ。
プリカスと同じことするなよ。 >>422
前走車が遅いと怒り出す煽り屋さん候補生 出だしはゆっくりでもちゃんと並みなスピードで巡航してくれれば
腹は立たない 北陸在住だけど降らないし積もらないな 昨シーズン1回も除雪しなかった 今シーズンもそうだと嬉しい 2年前はひどかったけど 毎日除雪してた 雪が降らないと梅雨時までの水不足が深刻になる恐れがある。
雪解け水を補う雨が有れば良いのだけれど、そうなると今度は日照不足。
日本の冬はやっぱり適度に雪が降るべきなんだよ。 スキー場はガラガラ除雪会社は倒産
新品スタッドレスは山が無くなる
適度に振らなきゃダメだろ ずっと雨模様が続く
突然大寒波がやって来りゃいつでも大雪になる可能性はあるな >>431
今年は暖か過ぎて春先のどか雪すら難しいと思うわ >>434
って思うじゃん？
天気はどう変わるか誰にも分からん うちの地域では暖冬のせいか熊が冬眠せずに人里へ出現する始末 寒冷地専用スレが消えたねー
もう、スレ立てないのかな? 熊の肉が美味しかったら
原始人に食われまくって既に絶滅してるよな 減っていく溝を見ながら
降らなくても凍結あるから
と言い聞かせてる 昔は中国人はパンダを食べてた。いや、今もこっそり裏で食べてるやつがいる。 >>444
溝は減らない。
減ってくのはブロック等のゴム部分。
ブロックが減った結果溝深さは浅くなる。 >>449
こらこらw
>>448
まじレスすると、80～100kmくらい。 ナンカン WS1とブリヂストンVRX2(中古２年目)を比較！アジアンスタッドレス VS 国産スタッドレス
https://www.youtube.com/watch?v=nCwYKIgOTu4
雪道太郎さん渾身のレビューなんだけど、ナンカンの方が滑らないそうだぞ。マジでショックだわｗ >>452
BSオーナーか
BSが一番滑るってのはスケートリンク実車テストで明らかになってること知らんのか
今さらだが、価格が高い＝滑らないと信じるアホだな >>446
溝はもともとタイヤの欠損部分のことで実体としては存在しない。
つまりゴム部分がないなら溝自体が存在しない。
したがってゴムが減れば溝も減る。
ボーケーッとして何も考えず言葉遊びに明け暮れていると平気でこんな間抜けなことを言うようになる。 >>453
VRXを７年目。大事に使ってるから減ってない。危ない時は無理しない。
昔はＢＳに利があったけど、今なら通販でナンカン買っちゃいそう。
ＢＳは年数経っても減って無ければ使えるってとこは利点かｗ
夏タイヤは今はVEURO。値段多少上がるけどContinentalも良いかなと思ってる。 >>441
スレ立てするまえにスレを埋めようとしたり口から泡飛ばして自分の青年の主張をやめない連中が住民のスレだから必要ないんじゃない？
スタッドレス関連のスレはどれも中身が薄いから来シーズンからは生き残ったスレの後継が一個有れば良いような ＢＳの冬タイヤはマジで高すぎてドン引きだからなあ。
夏タイヤはそんな高くないけど、冬タイヤは北東北では暫くＢＳ神話みたいなのがあって、
新品のＢＳ履いとけば安心みたいな感じだったけど、今はもう値段と性能が釣り合わなくなってる。
Youtubeで色んな人の比較動画があることに感謝。 >>450
ありがとう。急遽4本買い換えなきゃならない事情があってKENDA買ってみたわ。 スタッドレスのレポート動画って
ほとんどがインチキしてるよ >>459
ナンカンは新品でVRX2は中古の比較に何の意味があるのか？ >>462
中古2年目のVRX2買うくらいなら、新品のナンカン買えってことでは？ 下駄車を格安アジアン履きっぱで毎年買い換えるってのはどう？やらんけどw >>463
中古の度合いってもちろん一定じゃ無いしその度合いの評価も主観じゃん
数値で示せるのってセリアルと硬度しかない 中には一年で完全に履き潰すレベルで走る人もいればほぼ走らない人もいる
同じ距離でもシーズン中ほぼほぼアスファルトの地域もあればほぼほぼ雪道の地域もある >>464
割り切ってその考え方はありだろうね。
価格にして3から4倍高いVRX2を3年履き続けるか、毎年新品にするかどちらか好きな方をと。
>>465
中古なんだから、どんな使用、保存されてるかもわかんない。だから新品の方がいいんだよ。
よしんば、自分は丁寧に使用、保存してると思っても意外と劣化は激しいのかもしれんぞ。 動画とかなナンカンの比較対象が糞な訳で
ダンロップ辺りと比較すればナンカンの方が止まらないって結果になるのは想像がつく ダンロップw
新品から硬いダンロップがナンカンに負ける訳ないよなww >>464
うん
今回からそれやってみようかと思ってる
夏タイヤと値段変わらんから
そういうとスタッドレスのドライ使用が危ないから近づくな
とか言い出す危険運転常習者がすぐ出るけど >>467
だから中古がいいなんて言ってない
あるワンセットの中古と新品を比べて結論を出すこと自体が馬鹿げてるって言ってる
何の参考にもならないし公平性もない
VRX2の名誉のためにもナンカンの名誉の為にもならない比較的 >>470
毎年買い換えるような事にはならない。2~3年は持つので夏も冬もアジアンなら得かと 俺のは皮剥いたら極太スパイクだから公道走行出来ない >>469
軟らかいと滑らないと思ってるバカ一択のお手本な
硬すぎても軟すぎても駄目ってことにすら気付かない
こーいう奴の頭って宗教と一緒な プラット間近5～6分山6年物のGZから、模様が残ってる9分山くらい2年物中古のVRXになったんだけどVRXの方がずいぶん滑る気がするわ
特にグズグズ雪
失敗だったか >>479
それは流石に無いと思うなあ。何かの勘違いだと思う。
ＧＺ→ＶＲＸだとトレッド面の柔らかさが結構硬くなって、それでも効いてる感はあると思う。
あとサイドウォールの補強も強化されている。 >>480
中古って硬度や残り溝は測れても使用状況や保管環境まではわからないからなあ
BSは初代モデルの評判はさほどじゃ無くて2代目モデルから評判高まり三代目でライフ性能向上するけどGZ(REVO三代目)に比べて世代の新しいVRX(VRX初代)が劣るとは思えない 暖冬でしっかりした圧雪になりにくくシャーベット手前みたいなグズグズ雪が多いせいなのかもしれないけどそれを差し引いてもずいぶん滑る気がするんだよなあ
GZは終始乾燥路がウンコだったのと山が減れば減るほどにシャーベットに弱くなっていくのを実感した以外はとりたてて不満なかった
手で触った感じもいかにも引っかかりそうなスポンジみたいなGZに対してどちらかというとダンロップとかに近い質感のVRX
年数の割に距離走ってないタイヤなのでもう少し走っで新しい面が出てくればまた変わるかも >>482
俺ＶＲＸだけど、最初から効くし、新しい面が出ても同じだと思うよ。
新品から使ってるが、ほぼ皮剥き必要ないレベル。 >>485
いや新品じゃなくてあまり走らずに年月だけ経たタイヤだから外皮だけ硬くなったりしてる可能性も僅かながらあるかなという意味
>>483
うん
そう思ってるから中古なんか買っちゃったわけだけど保管状況とか不明だし失敗な買い物だったかなと
安かったからいいんだがまた履き替えとなるとなかなか面倒 直射日光当たるとこに保管してたり逆に油分の多いところで保管してると油抜け起きちゃうからなあ >>482
VRXは氷上を重視するあまり、GZに比べるとシャーベットには弱い印象
シャーベットには広いミゾが有効だから、g075みたいなトレッドの方が効くだろうね まあ今から新品で買うならVRXよりは値段次第でig60やWINTER MAXX 02買った方がいいと思う
ブリザックで効くのは2のつくタイヤから
VRXとVRX2の差は大きいよ すまんがダンロップを買うつもりはないな
街乗りだけのサブ車ならそれでもいいけど もうタイヤメーカーのCMも夏タイヤに切り替わったな そろそろ二月だから始まるだろ
服なんか去年から春物始まってるし GZ使用者で「VRXは滑る」って感想はけっこう多いように思うな。
氷上ブレーキ性能を上げた分、横方向に弱くなってるっぽい。
で、VRX2でそこを改善したんだろ(結果的に更に減りが加速)
現にVRX2のTVCMは「雪道の左コーナーで対向車が来ても安心」みたいなのだったしな ＶＲＸ乗りだけど、横方向に滑っても直ぐにグリップ回復するから問題じゃないと思うのだ。
滑る時は無理に突っ張らないで少しずつ滑って置いた方が寧ろ警告になって良いと思う。
一番ダメなのが突っ張って滑らないアピールして置きながら、閾値を超えて滑り出すと止まらなくなる奴。 多分来シーズンあたりVRXは第3世代が出るよね？
そういうタイミングの今VRX2じゃなくVRXを選ぶなら相当価格メリットがないとな
俺個人の感覚で言えばブリザックは最新が良い。
予算でBSでも最新以外のを選ぶなら他社の最新のと価格や評判比べて納得いく方で良いような気がする。
多分今までの傾向から言ってVRX第3世代はライフ性能向上させると思うから楽しみ レベルの低い話だな
ナンカンの方が縦も横も滑らんて 撥水一番だからHS-1という型番つけたタイヤメーカーがある >>505
あれは地獄のようなタイヤだった
しまいには硬化して無限寿命品となり、夏に2年履いたが全く減らないので捨てた >>509
ノキアン高いんだよな
それに似合う性能があるか微妙 お前らが雪道太郎ディスるからvrx2の新品買ってレビュー動画上げるみたいだぞ(´・ω・｀) 太郎の動画では圧倒的にBSの方が滑ってるけど
まーそんなこと最初から分かってるけどさ
国産最高値が国産最低の氷上制動力って実車データ前から出てるし
BSてクルミより止まらないんだな、知ってる人は知っている >>515
個人的には3年目のVRX2と3年目のナンカンの比較の方が興味ある
新品とか大体何でも効くし スタッドレスは、ブロックがノコの葉のようになってて、回転方向に雪を噛みやすい形になってる。
それが、数年で削れてしまうので、登坂力が弱くなる。停止能力については、その後も持続する。 >>517
ワイ道産子だが難関2シーズン目よ(´・ω・｀)剛性感が感じられなくふらついてる感じがするが一応使えてるわ >>520
ほう
個人的に剛性はあまり気にしないので来シーズン氷上性能のレポしてくれるのを楽しみにしてる >>521
剛性は気にしないとか言って横滑りに文句言うんだろ？ 雪少ない傾向は来年以降も続くんかな？
ブリハマやめてドライ重視の買おうか悩む >>523
今年、ハマ（IG5）からタカ（WACE）に変えたけど、今のところネガはない >>509
そこはピン付きタイヤ買うべきメーカーだぞ >>528
残念ながら、未だ本格的な雪や氷に遭遇していない >>531
だが某タ○ヤ館で売り捌いてるアイスパートナーよりは効くと思うんだが実際どうなんだろう >>535
初代アイスパートナーが生産中止でABのアイスエスポルテに名称変更で
昨シーズンからアイスパートナー2で、これは元のGZだから
パートナー2＞ミシュランX-ICE3+＞パートナーかなあ、どうでしょ >>536
IP2のパターンはGZだけどゴムはREVO1と同世代ってどっかで見た
だからGZより効かないはず 数年は降らないんじゃないか
80年代は豪雪もあったがほとんど積もらない年も多かった
今年ほどじゃないが ミシュランX-ICE3+＞パートナー2＞パートナー 安物買って事故起こしたら遥かに金かかる
高いの買え まあ一回事故れば少なくとも何万か飛んでしまうから、溝のないタイヤとかあまりにも変なものはやめた方がいい。
ただ高いタイヤなら絶対事故らないというものでもない インドあたりにある高気圧のせいで偏西風が押し上げられて北から寒気が流れ込みにくくなってる現象は4月ぐらいまで続くとの事。
冷夏になったらいよいよ大変だ。 >>542
スパイクタイヤは好評だけど
スタッドレスってどうなんやろなそれ >>530
この天候ならX-ICEじゃなくてPilot Alpenでもいけるんじゃね？ さてこの動画見てBS至上主義の方たちはなんて反論するのかな？ ミスタータイヤマンがスタッドレス一掃セールやってるけど安くはしないだろうねブリザックだものね ＶＲＸは減って無ければ７年目だけど平地では特に問題ない。
ＶＲＸ発売初年度からずっと冬だけ使ってます、距離12月～３月迄で1,000km位走行
春～夏～秋は日の当たり難い倉庫で眠ってます。
でも雪道太郎さんの動画見ると、次はナンカンにしますわｗ
ＢＳ冬タイヤのぼったくりは酷すぎるから反感盛ってました。 >>564
動画の冒頭に140キロ乾燥路走らせているシーンもあるからな
十分だろう 何が情けないって2013年発売の低価格帯商品に2017年発売の最高価格帯商品が
甘く見ても同等普通に見れば負けてるってとこ。
BSは7～8年前から夏タイヤもDL・YHに性能負けてるしオワコン化してきてるようだ。 BSは値段が高すぎるんですよ。
あまりにも高いので横浜を使うようになった。 ＢＳショック！ 雪道太郎は良くやった！ 御財布貢献度は非常に高い！ >>565
フジコのおっさん曰く500らしいから足りないよ >>571
値段が2.7倍も高い。それで凍結路は負けている。
>>572
500kmって・・ んなわけねえだろ。
そもそもＢＳスタッドレスは慣らし不要で直ぐ効くのが売りだから。 >>573
すぐじゃ真価は発揮しないと思うよ
表面が発泡ゴム特有のザラザラした感じになってこないとアイスで本来の効きにはならない
そうなるために150kmで十分なのかどうかは知らんが 昔と違って今のスノータイヤは慣らしは殆ど必要ない。
140kmも走った後だから言い訳は出来ないぞ。 これからもBS信者の苦しい言い分が続きます(´・ω・｀) 100kmギリギリだとちょっとどうかと思ったが、148km走ればとりあえず文句ない。 もっと走れば変わることは変わると思うが、実際に100km走っただけで雪が降ることもあるわけで、これはこれで正しい範囲内の比較だと思う。 9年前までスタッドレスはブリヂストンが頭一つ抜けていると思っていたが高いので買ったことはなく、ダンロップ・ファルケン・トーヨーとメーカーを次々と替えながら買っていた。
そして次に横浜のiG30を履いたらものすごくよく効いて驚いた。
横浜は全く期待していなかったので本当にビックリした。
その次（2010年）にいよいよブリヂストンのRevoGZを履いたらiG30とたいして変わらず拍子抜け。
RevoGZも悪いタイヤではなかったが、相対的に横浜のイメージがものすごく上がった。 >>565
乾燥路っていうよりも
夜間で濡れた路面っぽいけど？
昼間の時に数百㎞抵当慣らしだと違ってたりして？ ＢＳスタッドレスはやぱSNS全盛のこの時代に来てようやく化けの皮が剥がれたな
w(°ｏ°)w
公正なる審判の時が来た！
ＢＳスタッドレスは1番では無いが悪いタイヤでない事は変わらない事実なので
化けの皮が剥がれたと言ってももちろん需要はある訳だ。
問題は化けの皮が剥がれたその性能に見合う価格に修正して公正な市場にきちんと出してくるかだろう
(・o・) >>575
皮むきが必要かどうかと性能の真価を発揮するかどうかは全く別の話だと思うけど 豪雪地専用スレだし、圧雪や積雪路での性能差はどんな感じなんだべや 圧雪なんて何だって滑らないじゃん
基本氷で滑りにくい物が正義
ただ今年の暖冬のおかげでシャーベットやベチャ雪での性能も大事と北陸方面のやつらが良く言う意味がちょっとわかった
たまにのシャーベットは気を付けて走ればなんて事ないけどアレばっかりだとマジで辟易する
そこから夜に向けて冷えるとガッチリ凍結しちゃうし
ずーっとマイナスで推移してくれてた方が何倍も平和 とはいえ最近の氷上性能全振りは目に余る
新雪や圧雪も走るんだぞ 雪程度は氷上性能あるタイヤなら余裕だから心配すんな 北海道は今週大雪の所が有るようだし
その大雪で除雪ままならない所で
比較レポしてくれないかな 石橋 vs 難関 アイスバーン対決はナンカンの優勢勝ち。これはＢＳは言い訳不能！
乾燥路の静粛性とライフ性能はたぶん石橋。
柔らかいのは減り易いし、カーブで腰折れするし、静粛性は少し五月蠅そう。
シャバ雪は新潟～東北で多いけど、どうなんだろうか・・ パソコンやスマホと同じだよ馬鹿にしていたアジア製も今や主流。
タイヤもオールシーズンとか新しい分野を自ら開拓しないでブランドに胡座をかいていてはジリ貧になるよ。日の丸家電の凋落を見てみなよ。 主流ではないだろ
残念なコミュニティの中では主流なのかもしれんけどさ アジア製じゃないPCやスマホってどこのがあるんだ？
残念じゃないコミュニティの人教えてくれ >>597
マウスが長野県飯山市
VAIOが長野県安曇野市
HPが東京都
富士通はカスタマイズモデルはまだ出雲市と東北のどこかで作ってなかった？ VAIOやHPが主流のコミュニティが残念じゃないコミュニティなのか PCなんてパーツはどれも一緒じゃん。
ガワの組み立てだけなのに何言ってんだか。 NECのように日本でPCシェア一位でも全然儲からなかったのは部品が全部海外製のため。
部品が海外製なだけではなく設計も全世界同じ。
そうしないとOSが動かなくなるので独自設計などしてはいけないのだ。
半導体関連はたくさん買うほど部品が安く買える。
NECは海外ではさっぱりだったので、日本シェア一位でも海外メーカーの購入量とは比較にならず、もう部品の原価からして高い。
それを中国とかでなく日本で組み立てたのではさらに高くなってしまい、いくら日本メーカー製といってもあまりにも高ければシェア一位も危うくなるので値段も上げられず、全然儲からないということになった。
結局レノボに事実上売却することになった。
現在はレノボが中国で製造したものにNECのマークを付けて売っている。
逆にレノボのThinkPadの一部は米沢で製造しているようだ。 ThinkPadってなんであんなに人気あったんだろう？ >>596
で、どんなコミュニティで一体どんな非アジア製スマホやPCが主流なんだ >>604
ThinkPadが人気だったのは1992年という比較的早い時期によく考えて作られたノートPCだったからではないかな（値段も高かった）。
当時はPCといえばデスクトップが普通で、米国企業のノートPCはまだ相当荒削りだった（ThinkPadは日本の大和研究所で開発された）。
日本の東芝は1986年から1993年までノートPC世界シェア第一位という偉業を成し遂げている。
1994年にCompaqに抜かれたが直ちに抜き返し、2000年まで再びノートPC世界シェア第一位となった。
しかし2001年にDellに抜かれるとhp, Acer, lenovoなどに次々と抜かれていった。
米国企業などのノートPCがよくなったのはこのあたりの21世紀に入ってからで、1990年代にThinkPadが人気だった理由も同じところにある。
ThinkPadは2005年からlenovoのブランドとなった。 >>598
富士通アイソテック（福島県伊達市）かな。 ブリザック買わない理由を鳩山にしてる人ほんと多いね。
聞いてもいないのにおれ鳩山嫌いだからブリヂストン買わないおれ鳩山嫌いだからブリヂストン買わない言うてるもんね。
いろいろ理由つけるの好きだよねあんた。
昔からそうだったもんねあんた。
おれのこと好きか？あんた聞くけど
HOLD ME TIGHT そんなことさえ
わからんようになったんか。 まとめ
ブリヂストン最強(・・ということにしておかないとＢＳ社内的に洒落にならない、ナンカンに負けたは絶対に認められない！) BSのレボGZからピレリのICEメトリコプラスにしたが意外と良いよ まとめ
スレチの話をいつまでもグダグダ続けるアホが多い >>603
NECはWindows 95の途中くらいで98NXに世代交代するまではPC-9821だったじゃん
WindowsもPC 98用のが 98SEや2000まではDOS/V PC/AT互換器用とは別に用意されてた
ハードウエアも互換器用と共通じゃない独自部分に関しても台湾などの委託生産に既に移行してた
当時富士通が独自仕様からPC/AT互換に軸足を移し台湾エイサーからのOEMでNECに対し2万円ほど安価な販売価格でシェアを大きく伸ばしてたし、
98のままだとCPUの世代が新しくなるたびにチップセットのうち半分を独自に開発する必要があって既にこのままでは競争にならない程開発の経費とスピードで不利だった
それ故マイクロソフトの次世代規格PC98/97に準拠したPC 98NXをインテルと共同開発しPC/AT互換機との互換性を高め、
やがてなし崩し的にPC/AT互換機に吸収されて行った 一部のオサーンは空気が読めずひたすら自己主張するもんだ。これほんの一部な。 Revo2からVRXにしたけど
Revo2のが止まるわ
性能落ちてる？ >>636
VRXは氷上性能を重視し過ぎて、降ってすぐの圧雪にはGZより弱いと言われてる
そもそも新雪圧雪にはDM-Vx系の方が強いしな ナビ6で良かった
っていうかゼアツーのままにしときたかった 新潟の魚沼なんだが遂に雪が積もってしまった…
これからスタッドレスを買うべきかすごく悩んでるんだが、この辺りはいつ頃まで雪が残ってるかわかる方いらっしゃいますか？
今年の夏には魚沼から引っ越すので来シーズンはスタッドレスを履く必要があるかはまだ未定 雪ふらないからスタッドレス要らない
事故らないからほけん要らない 来週末から春がくるって天気予報ではいってたぞ。
全国的かどうかは知らんけど。＠福島 >>643
いや、少しでも雪が降ったら車は使わず徒歩でなんとかしています。そこら辺は北国出身なので心得ているつもりです…
これまでは降っても次の日には完全に雪がなくなってましたが今回は根雪になりそうなので悩んでいるところです
とりあえずワンサイズ下げた韓国産探して使い捨て覚悟で乗り切ろうと思います 徒歩でどうにかなるなら買わなくていいだろう
山沿いの道は雪が残りやすいけど
しかし雪国でタイヤも買わずにここまで来るとは見上げたもんだ >>647
北国出身なのに只見の豪雪を知らないって珍しいな。
たぶん人が住んでいる地域で国内10指どころか3本指に入るような超豪雪地帯なのに・・・
まあ、角さんのお陰で公道は走り易くなったけどね。 ボンネットにエアインテークという空気取り入れ口付いてるスバル車乗ってるやつやっぱりきもい。
車乗り込む際屋根の除雪はそこそこに、エアインテークの所はしっかり除雪してる。
ブレーキ踏んだらフロントガラスに雪落ちてきたり、後続車に雪落としたりリアワイパーの根元狂ったりするのに、
屋根の除雪は適当で、エアインテーク周辺は丁寧に除雪してる。
そういう事してる自分が好きなのかな。 >>652
エアインテーク塞いじゃうと停止した時にエンジンがオーバーヒートするんじゃね？(マジ
俺は古い3Lだからインテークなかったけど、水温は桧枝岐とかでも下り難い程排熱悪かったよ。
雪道走るとフェンダーとかに雪付いちゃってさらに排熱悪くなる感じ。 あれってダミーじゃないの？
みんながいつも全開でスポーツ走行するわけじゃないのに、冷え過ぎそうw あれ、インタークーラーの冷気取り入れ口だろ
スバル車の水平対向エンジン車はエンジンレイアウト上、インタークーラーはボンネット下に置く
ラジエーターは他の車と同様にバンパーの中にある ああ、あれ本当に穴繋がってるのか知らなかったわ
雨の日とかエンジンルームに水がバンバン入るなw >>656
本来はそうなんだが、停止時の貴重な排熱口でもある(マジ
幅広エンジンで走行時でないと上に排熱場所が無いんだよね。
乗ってみりゃ判るがｗ あ～一部抜けてた orz
Ｘ 幅広エンジンで走行時でないと上に排熱場所が無いんだよね。
〇 幅広エンジンで走行時でないと排熱不十分、上に排熱場所が無いんだよね。 >>642
安いしKENDAでいいよ。横がちょっと弱いけどね。最近のトラクションコントロールなら余裕だ。 >>642
チャレンジャーやなw
自分は1月中まで湯沢にいたけど全く降らなかった
せっかく11月から新品履いてたのに
もうちょっとだから頑張ろう
あの辺は融雪道路だから降った直後じゃなきゃいける >>642
例年4月になっても降り積もるぞ
4月末に夏タイヤに履き替えるのが通例 雪はほぼ降らないけど気温は0度を下回るからなー
路面もそれなりに冷えてそうだから一応履き替えてる 札幌住みでトーヨータイヤ傘下のインドネシアの会社のスタッドレスで2シーズン目だけど何の問題も無いですわ。
スキー場にも行くし小樽や函館といった坂の街にも行くけど問題無し。
クソ安かったから買う時は少し心配だったけど >>667
あ、ごめんなさいマレーシアだった。
ice FRONTAGEてやつ。イエローハットで売ってる。噂のナンカンよりはちょっと高い。ブリジストンの6割くらいの値段 難関2シーズン目問題なく使えてるわ(´・ω・｀)これ履き潰してまた難関の新モデル購入予定 魚沼住みだが、今まででいちばん印象良かったのはピレリのアシンメトリコだな
性能と価格のバランスが良いし、排水性が良いのか、消雪パイプのヘビーウェット路がとても走りやすい
国産は職場の車含めれば全メーカーのメジャーな銘柄は試した
アジアンメーカーとコンチネンタルだけ使ったことない >>669
魚沼多いな。
小出だが、8年目のIG50でそこそこ走れている。
今シーズンで終了かな。 過走行でスリックみたいな冬タイヤ奴が走ってると思うとこえーな >>676
8年目か．． 俺のＶＲＸ７年目や。
発砲ゴムは大事に乗って減らない様にすると長持ちするなあｗ >>677
俺の場合は２年目終了くらいまではトゲトゲ残ってたし、大事に使えば意外と持つもんだよ。
ビビって５年目で交換しても良いけど、山間部のシビアなアップダウン凍結路走らないなら問題なし。 そんなに走らなければ減らないのは当たり前だが、山があっても7シーズンくらいが限界だ。 道路がバリバリだな
タイヤを試すチャンスだが怖い
まあ意外と滑らない氷だろうけどな どんなに古い硬いスタッドレスでも溝がそこそこあれば車検OK牧場のふしぎ >>683
スタッドレスの硬度で車検NGになるなら大雪でも夏タイヤで受けに行くバカが増えるだろ >>682
でしたね
昨日は軽とVIPカーが滑っててヒヤッとした
VIPカーの人は滑ってるのに逆にアクセル踏んでたみたいで、ものすごい音を立てて走ってました
スピンしないのかと見てて VRX新雪に弱すぎじゃね?
新雪でちょっとスピード出すともうハンドル効かなくなる >>686
新雪でスピード出したらどんなタイヤでもハンドル持っていかれるだろ >>686
氷上性能は素晴らしいんだけどね
WM01の方がトータルで扱いやすかった VRXよりVRX2のが明らかに安心感高いなぁ
ブリザックの1世代目はやっぱり今一歩 ちょっとスピード出したって言っても60位だよ
四駆でちょっとしたカーブでハンドル取られてスピンしてしまった
まあ深夜だから片手でふんぞり返ってダラダラ走行してたからVRXが原因だとは断言できないけど今までこんな事無かったからさ 大型トラックだったら死んでたな
まあ自分の過信もあるけど今まで20年間運転してきてそんな事一度も無かったから自分でもショックだったわ
ちなみにそのVRXは2018製造で交換するの面倒で昨年ずっと履かせてドライ路面を2万km以上走ってる ちなみにスピンした場所は新潟県の十日町市R253で儀明峠へと向かう上り坂ヘアピンが続く区間 経験上
大きな横溝があるブロックの列が5本有ると新雪でもでかなり乗りやすくなる
それにしても最近の国産はアイスバーンに特化しすぎ
アジアンのほうが氷以外はマシに思えるわ アイスバーンでしっかり止まれるのが良いスタッドレスですゆ >>691
雪道の60㎞なんて死覚悟のハイスピードやろ？ VRX2を履いてもお尻フリフリなFR
路面が凍ってるからね、スタッドレスもくそもへったくれもないね >>694
自分も似たような状態で(へたったVRX2)津南町周辺の117をよく通るが
深夜のガチガチ路面は大雪でも60kぐらいで普通に走れるが
雪が緩い昼間はかなり滑る
気温が下がれば下がるほどグリップする感じだな
今年は新品のナビ７だけど 緩い雪は苦手なイメージだが
VRX2の値段の３分の１だったのでコスパはいいと思う
安いのでもうナビ７を履きっぱなしで次の冬に行こうと思ってる >>693
ドライを2万km以上ならプラットホームに達してるんじゃないの？ >>698
ただの雪道なら、路肩広い直線ならバイパスで80km/h出すし、高速なら100km/h出すｗ
カーブで注意すれば良いだけ。 北東北だが昨日高速85kで流してたら大型に抜かれてったしバイパスは70kで流れてた >>702
だから人口密度低いのに交通事故死亡者多いのね >>703
大型は時間に厳しいから雪とか関係無いんじゃないか
夜の東北道走ってるバスでもトラックでも、普段より速度落としてるとかあんまり見ない
車重がある分シャーベットみたいなのには強いし
俺の車がロードスターで軽量FRってのもあるけど、深めのシャーベットみたいな路面コンディションだと80キロくらいまで落とすよ
当然、大型には抜かれていく >>702
691のやつは峠のヘアピンカーブを60km/hで曲がったんだからスピンして当然
ただの自爆だろ >>705
＞大型は時間に厳しいから雪とか関係無いんじゃないか
＞夜の東北道走ってるバスでもトラックでも、普段より速度落としてるとかあんまり見ない
＞車重がある分シャーベットみたいなのには強いし
シャーベットの関越道でトラックに追い立てられたことあるわ。
シャーベットだと轍外れる時が一番怖いんで、死ぬかと思ったわ。 昨晩R18で長野県飯山市や信濃町走ってきた。
この辺りは北海道に匹敵する寒さで、夜や朝方は-10度以下とかに達するのでめちゃくちゃ乾燥している。
だから目がないタイヤでも全然滑らない。
新潟県みたいな湿った雪や濡れた氷が一番厄介。
ただVRXは確かに濡れた氷には強いようで、むしろ振りたてモカモかの新雪に弱いのは間違いないと思う。
今まで減ったIG系とかMZ系で難なく走れてたのがVRXでは突然ハンドルを取られてスピンモードになった。
ちなみに車は四駆のR34スカイラインGT-R。 免許ないと仕事できないくせに深夜飛ばしまくる代行のカス。野良猫ひくのは大抵代行。
なり手が居ないから忙しすぎて依頼を断る事もあるみたい。 最寄りの高速で一番飛ばしてるのは定期バス
一般車をドンドン抜いてくので滑らない速度の目安にしてる
街中でもバスって結構グリップ高い気がする
履いてるのはダンロップとか多いのに >>712
バスはタイヤに掛かる荷重が大きいので滑り難い。ただし滑り出すと止まり難い。 >>708
バスもトラックもいつも通りのスピードで走りたいだけだから、バスやトラックより少し遅いスピードで走れば追い越して行くよ
向こうの方が慣れてるし安定してるから、あんまり気にしなくても大丈夫
むしろ後ろを気にしてスピードを出そうとしない方が良い >>713
フリート契約で安いのかもしれんが、近所では大型は鰤よりもダンロップやトーヨーのシェアが高い気がする
走距離多いし車重があれば効くのかね
乗用車と傾向が違って面白い >>715
そりゃ営業車はコストパフォーマンスを考えるからな。
耐久性(更新コスト)、性能(事故による損失)、購入契約のコストを天秤にかけるだろ。
技術の進歩でどのタイヤメーカーもそれなりの性能のタイヤを生産することが出来るようにはなったが、
特殊なタイヤはこのメーカーでないと製造できん。みたいなのもある。
一般ユーザーはコスト度外視、性能度外視で、気に入ったブランド以外は認めん。みたいな奴いる。
そういう人はブランドメーカーにとっては神様のような客だよ。 >>718
ワイの働いているバス会社はW905だわ 雪国だけど雪なくてさんざん舗装路をすっとばしてた
だいぶん減ったろうな
来シーズンはVRX3買おう 暖冬すぎてメーカーも大量在庫。今年1月とかに作ったタイヤを倉庫で寝かせて9月10月11月12月に販売。 まだまだ雪あるよ
ttp://imepic.jp/20200214/295240 志賀は毎週行ってるが、9日の日曜は吹雪きだし今週はかなり積もった 左後のスタッドレスタイヤが少しずつ空気漏れするので、２週間に１回は空気入れないとダメになってしまった。
取り敢えず１～２週間置きにガススタで空気入れて３月末までやり過ごし、夏タイヤにしてから根治します。
考えられる原因は・・ ホイールセットを外して見ないと良く分からんです。
① タイヤトレッドにかなり小さな空気穴がある。
② エアバルブが古いから・・ 手で芯を押さないとプシューはしないが・・ 霧吹きに水入れて少し中性洗剤混ぜたのを吹きかける
可能性高いのはバルブ周りとビード周りかな >>734
そんなのチェック出来るわけないだろ
霧吹き使うのは手軽にチェック出来るからで、完璧にしたかったらちゃんと外して全部チェックするしかないわな
それか店に持っていくか >>735
リムとビートにシリコンシーラント充填したら防げる？
>>736
萬田金融みたい
((( ；ﾟДﾟ))) >>732
バルブ1個 100円ちょっとでしょ？ 交換おすすめ ネットで1本50円位だろ
店頭なら300円前後
交換工賃 タイヤ取外しバランス2000円？
バルブ交換1式タイヤ1本2500円～3000円くらいかな リム内側が錆びで膨らんでタイヤを押し上げてしまい、空気漏れを起こすというのは鉄でもアルミでもよくある話。融雪材がみんな悪いんじゃ。 ナンカンって…
つーか韓国って日本より寒いはずなのになんでまともなスタッドレス作れないのかな？ ナンカンは台湾だし韓国は気候的に雪があまり降らない つか、ナンカンで韓国が頭に浮かぶヤツは頭おかしい。 ナンカンって明らかなアジアンな名前を嫌がる人は少なからず居ると思う ウイルスを吸わせない、はじく、撥水させるタイヤをダンロップは今こそ出すべき。
新型スタッドレスタイヤCOVID19HS-1 >>745
えっと書き忘れたが
ブリジストンがって事です(進歩したアジアンタイヤと比べて) もうタイヤ変えたったよ＠北陸地方まずまず雪降る地帯
一里野すら営業中止するくらいだから遊び用車は日中の暖かくなってからしか乗らないしオールシーズンタイヤ(コンチネンタルエクストリームコンタクトDWS)で十分対応できる 昨日月山道路（R112)を抜けて今シーズン初めての凍結路を走ったよ。
タイヤは4本3万円で買ったDM-V2の225/65R17
でもまあ、以前使っていたアイスナビSUVと大差あるかと言えばそんな変わらんなぁ… 【雪道太郎】スタッドレス比較 ピレリ アイスアシンメトリコ プラスとBS VRX2 スケートリンク貸切
https://www.youtube.com/watch?v=rW0QcAnOa8o
他にも見る動画あるので未だ視てない。見た人は感想書いてください。 最近雪ないから次はブリじゃなくアイスガードでも良いなあ >>769
今見終わったけど、ICE ASIMMETRICO PLUS vs VRX2
・氷結路でがピレリとブリはほぼ性能同じ、ブリが若干優位だけど差が僅か
・ピレリの方が若干硬くて溝が大きいのでシャバ雪はピレリの方が良さそう
・価格はピレリが半額以下で圧勝、ブリ高過ぎィ～
総合すると ICE ASIMMETRICO PLUS vs VRX2 ならピレリの方が良いと思うｗ 今ヨコハマだけど雪減ったし次ダンロップでいい気がしてきた >>769
価格考えたらピレリだね。思わずブリもっと頑張れって応援してしまった。4輪揃えてテストしたらもう少し差がつくのか？つかないのか？ スマホや家電部門では海外メーカーに押された国産勢の落ちぶれは最近での常識だが
自動車タイヤでも同じ現象がおきてるのか。
ブリジストンを筆頭に過去に成功した技術にあぐらをかきすぎるとこの様に落ちぶれる。
これからでも良いからブリジストンや国産タイヤ勢は名誉挽回の為に必死に研究開発をして
かつての技術大国日本を取り戻してほしい。
まぁブリジストンあたりは
今頃は氷雪性能で抜かされたナンカン他のタイヤを買って研究をしてる頃だろうけどね。 タイヤ交換したいところだが土曜日から雪の予報が続く 俺も夏タイヤに交換しようと思ったけど、来週にしようかな。 >>778
来週は春タイヤにして、7月に夏タイヤにするよろし 6シーズン使ってプラットフォームまで1ミリ位だけどあと1シーズン使って平気だと思う？ig50何だけど
駄目ならこのまま冬が来るまで履きっぱなしで買う >>781
山の残ってる二本をキープしといて、
駆動輪の二本だけ新品にする >>781
１ミリは無理だと思うな
そこでギャンブルする必要も無いと思うし >>781
6シーズン使ったら溝があってもやめておけ >>781
横浜だとＢＳと同じ発砲ゴムだから長持ちする。丁寧に保存してれば理論上は未だ使える。
でも残り１ｍｍは結構すり減ってますね。俺なら迷う。貴方も迷ってください。 決めた
買う
で夏の間履きっぱなしで危ないとかいう奴居るけど実際どうなの? >>788
大丈夫じゃないか
減ってきたらブロックの剛性は上がってくるし >>788
ウエット性能が低いので、雨で高速走ったりするとハイドロプレーニング起こしやすいし、橋梁の金属の繋ぎ目部分でスリップしやすい。
夏場のブレーキ性能も落ちるから、スピードは出さないほうが良い。
街中の下駄車としてなら良いんじゃないかな へたった冬タイヤは夏に乗ると静粛性・ブレーキ性能・対雨性能など、どれをとってもイマイチ。
乗り心地も良くないと思うし、転がりも悪くてハンドリングの気持ちよさが落ちる。
でもあらゆる面でイマイチってだけで、普通に乗るには何でもないんだな。 タイヤはケチらない方が良いな
どんなに性能のいい車でも実際に地面に接するのはタイヤだから >>792
昔、後ろから火花飛ばしてるＦ１マシン見たことあるから
Ｆ１マシンはタイヤ以外の部分も地面に接触してるっぽい タイヤのケチり具合における線引きが絶妙で、かつ雪道の走り方も絶妙な俺が最強 >>793
さすがにF1でスーパーとか会社に行くのは辛いわ 夏場のブレーキ性能が落ちるもよく聞くけど冬と比べて路面温度が原因てこと? >>795
ケチらなくても多かれ少なかれ滑るから、コスパ重視の点で御財布との相談は重要。
>>798
冬タイヤは夏タイヤより接地面が小さいし、捩じれてよれやすいからじゃない？ 設置面積の大きさ
夏タイヤ＞春・秋兼用タイヤ＞冬タイヤ 俺様はさらにおめでたい正月タイヤとお誕生日タイヤも履くぞ
参ったかw >>798
色々あるけど最大の要因はサイピングで刻みが多ければ接地面が腰砕けになるから。 >>803
お盆タイヤがないお前はまだまだ素人だな >>804
えーつまり冬の乾燥路で事故らないんだから夏の乾燥路でも事故らないし制動距離も変わらないという認識でオッケーでしょうか？ >>809
それはそうだよ。その通りだよ。
ただ一般的に夏タイヤより冬タイヤの方が値段高いからね。 冬タイヤを通年履く
馬鹿はクルマ降りてくれ
毎年この手の頭が弱い貧乏人が湧く >>788
俺も似たような状況で溝深はまだ大丈夫なんだけどショルダーに微妙なシワと溝の底に微妙なヒビが出てるのでもう捨てるつもり ここで聞くのもスレ違なんだけど、
スタック対策グッズってスレあるかな まぁ距離少し、高速も行かんってんなら通年スタッドレスでもいけるな クルマにカネ掛けたくない人がすり減った冬タイヤを夏用に転用するのは
制動距離に多少の注意があればもう全然ＯＫだと思う。 高速だってバカ運転しなきゃ
雨天120k巡行でも十分安定してる
今時、スタッドレスで普通路走るなとか言ってるやつって
時代遅れも甚だしいw >>812
BSは通年で履くことに関しては否定していないのだが >>812
君が賢くてお金持ちなのは分かった。あ～羨まし～。で、なぜ通年履くのが馬鹿なのか理論的に教えて欲しいんだ。さぁ！思う存分語れ！！みんなが君の話を待ってるぞ! この人って有名な人だよね？！
『国産スタッドレス否定』
国産スタッドレスダメだわ…
性能比では詐欺価格なブリジストンなんかは
アジアン勢と勝負できる位まで値下げしてくれれば選択肢と言う形で充分に生き残れる可能性はあると思うんだけどね。
https://youtu.be/XJ3rYEf-kfI 乾燥路でスタッドレスの制動距離が伸びるのは事実だけど毎回タイヤロックするほど急ブレーキ踏んでる人なのかな
普通にブレーキ踏めば問題ないしコーナーでもグリップ失う事とかないぞ
注意するのは水溜まりと小石が大量に挟まる事だな 雪道太郎の新作が来たッ！
ケンダKR36とBS VRX2をスケートリンク貸切で比較する！アジアンスタッドレス
https://www.youtube.com/watch?v=e11QZRHprCQ ケンダはドライいいよ！安いから減りなんか気にしないで走れるし >>824
インプレッサで常に４輪ドリフトで走ってるだろな >>825
今視聴終わったけど、氷上対決はＶＲＸ２の勝ち。でも値段は４倍以上高いＶＲＸ２。こんなところ。 50キロからのフルブレーキなら事故るか事故らないかの差はあるな
高いからbsは買えないけど、これを観たら欲しいと思った 3シーズン目くらいでまだゴムが柔らかい
スタッドレスなら履き潰しても問題ない気がする
5シーズンくらい経過して硬化したスタッドレスは
雨の日にかなり気を使う
主に会社のADバンとクリッパーのバンスタッドレスの
感想なんで、乗用車向けはマシかもしれない >>839
雪国じゃなくても全然たいした事ないと思うがな、さすがにその写真じゃな まあ凍結していれば坂だと大変だろう。
凍結していなければ全然たいしたことはない。 【雪道太郎】ナンカンWS1とBS VRX2をスケートリンクで比較する！アジアンスタッドレス
https://www.youtube.com/watch?v=jzen1Kvhf7Q >>842
微妙にＶＲＸ２が優勢勝ちだけど、値段３倍だからナンカンで十分。公道ではナンカンが勝ってたし。 ナンカンじゃなくて、ブリ、横浜、ミシュラン、ダンロップとか、国産や欧州ブランドで比較してほしい 鰤は劣化しにくくて長持ちするのが最大のメリットだぞ
距離走る人には無意味かもしれん 距離走る人におすすめは？
ミシュラン？ダンロップ？ 鰤はほんと経年劣化が小さくて、おいらのＶＲＸは７年使用しても特に問題無かった。
今年は殆ど雪降らなかったから発進とカーブで丁寧に乗ったのに減りがデカくてショックだけどｗ もう夏タイヤにしていいよね
ナビ6外したら小石だらけ
ゼアツーに比べて小穴が多いんだな >>851
夏は、まだ先なので春・秋兼用タイヤにしよー！ 俺レベルになると春タイヤと梅雨タイヤを挟んでから夏タイヤに交換する >>853
梅雨タイヤってレインタイヤ？
通常と違って溝入ってんの？ >>855
梅雨タイヤってくらいだから梅雨専用タイヤだろ
レインタイヤは梅雨以外でも使えるけど 俺レベルになると面圧稼ぐ為にホイール外してブレーキディスクで走行している >>863
ブレーキディスクって書いてるから違うだろ いや４輪ディスクブレーキの事だと思うぞ(大真面目に擁護してみる) チョイと聞きたい
VRXとVRX２どのくらいの差？ 俺クラスになるとタイヤどころか車すらなくて徒歩だよ >>866
VRX2になって耐久性が良くなったから、値下がりしたVRXに飛び付くより、VRX2の方が長く使える分得になるかも VRXとVRX２で効き具合どれくらい違うのかなーと
VRX、3シーズン目は横が極端に弱くなる気がしてる VRX、VRX2履き比べたが、凍結路の効きは分からない。
VRX2の方が静粛性、耐摩耗性、乾燥路の安定感は上がっているのは確か。 ミシュラン履くぐらいならブリ履くわ
ナビ７かピレリかな ミシュランxi3プラスとVRX2 各5台づつ履かせて比べた事あるんだけど、
凍結路 違いが分からない。
静粛性 どちらも静か
乗り心地 ミシュラン
耐摩耗性 ミシュラン5000km弱で1ミリ
VRX2 3500km強で1ミリ と言う結果でした。
FF車のフロントタイヤ比べ
>>880
性能はどうでもいい
十分いいのはわかってる
値段が一万円ぐらいなら買ってやる 確かに何年か前まではブリジストン最高だったかも知れん。
今となってはも〜ね
やっぱアジアン勢を筆頭にしてピレリなど国外メーカー勢は
ブリジストンを目の仇の様にして開発を続けてたんだろ〜な〜。
開発さぼって殿様してるうちに衰弱したブリジストンの図だなww
性能で追いついた海外メーカーにしてみれば
『してやったり』
だし昔のイメージを引きずってるブリジストン信者は早く目を冷まして！
決してブリジストンの性能が悪い訳では無く価格が高すぎな事に怒ってほしい！
てか雪道の今シーズン最後の実験でたね。
https://youtu.be/Bvin-lIqlXs 国内タイヤメーカーは国内家電メーカーの二の舞にだけはならないでもらいたい
大手量販店でアジアンメーカーのタイヤを普通に売ってたりするけど昔はあり得なかったからな >>880
アメリカのタイヤショップのテストだとxi3とgz(のUS版)で同程度だったはず
なのでxi3+とVRXが同程度と思われる
ワイのサイズだと対抗がDM-V3とかG075とかなので、効きとしては十分 ブリヂストンを買えない人はねたむ。
聞いてもいないのにブリヂストンを買わない理由を語りたがる。おれは正しい選択をしたのだと。 タイヤを作るなんて、テク要らないだろ。誰かが情報を売ったらそれで終わりだろ >>886
出たBS信者！
いやいや
ねたんでないしww
BSより氷雪性能が高いと実証されたタイヤを手に入れたら結果的にBSよりも安くてたいへん幸せになれましたって話でしょーよww
むしろBSからねたまれる事はあっても
ねたむ事は一つも無いわww 毎月買い換えるならチョン製でもいいんだろうね
シーズン単位でみたら知らんが 毎年買い換えてもいいんだけど、毎度組み換えに行くのが超絶めんどい >>893
そこまで言うならホイールごと1年ごとに買い替えてもいいんじゃね
古いやつは下取りか中古店に売りつける いっそ半年毎にタイヤホイールセット買って古いのは廃棄で良いんじゃないか、安いんだろうし >>894
下取りとかに持ってくのがめんどい。
何年も履けるもの選べばいらん手間だ。
いちいち合うホイール選ぶのも糞めんどい。
だったら長く使えるであろうタイヤを何年かに一回選ぶ方が俺はいい。
他の人は知らんから異論は認める。 >>896 自分も同じ意見。1年目だけがツンと効けばいいのではなく、2年目以降多少落ちてもきちんと効いてくれて5年ぐらい持てばちょうどいい。自分の家はクルマは大体10年なので、2回目の交換考える頃に新車に入れ替えればいいし。 >>898
金はあるけどそれはそれで余計なコストよねぇ…。 前にセレナでws１とVRX乗り比べたもんだが
来期用はナンカンに決めた。
さすがに事故る前には判断つくだろうから
ダメならダメで横かBS信者に戻るわ
そんときは奥にぶん投げるから買ってくれw >>903
ナンカンよりピレリかグッドイヤーがいいぞ
ナンカンはもう性能より値段が上になってる >>904
ピレリ、GYの氷上雪上性能ってあんま出てきてないのよね
ドライに重きを置いてる感じ？だとすれば豪雪当方は…かな
値段も別にこの差ならVRXでも～いいか、と思える差
て考えたら怖いもの見たさでws１ありかなーと。
ダメならかえ 富山市はもはや豪雪地ではないな。
時々積雪する事がある地域。 3連休で換えたかったけど、とてつもない強風と雨で断念した。 たとえ断念したとしても、自分でタイヤ交換するという心構えは崇高で素晴らしい！ 昔整備士だけど、今じゃインパクト、油圧ジャッキあってもサーキット用以外やらないw
なんでだろね(汗
自分でやったらチョッと走ってクルマ買ったとこか、GSででもエア見てもらいながらまし締めチェックしてもらった方がいいぞ
ディーラーだったから別作業で入ってもエアと一応レンチ当ててたけど 自分で交換した後、レンチ車に積んで、少し走ったら増し締めやってるよ。
そういえば以前、春先にリア左タイヤがめっちゃグラついて今にも外れそうな軽自動車の
後ろ走ってたことあるけど、中々言い出すタイミングってものが無くてそのままだったな。 開通したら志賀高原に行きたいんだけど
GW明けまでは冬タイヤじゃないて危ないのかな >>906
だから俺がいいって言ってんじゃん
どんだけ試したいんだよ
みんながいいって言ってる頃には次のタイヤが出てんだよトロガキがw
自分で試せやアホw >>914
志賀草津道路なら朝の冷え込み次第でバリバリ凍結するよ ですよねー
その為だけに後一か月も冬タイヤを消しゴムのように扱うかと思うと… 月1000kmでも路面温度が高いと良くはないだろうね どんな走り方してるかにもよるんじゃね
今履いてるIG5+は3シーズン走って、今年はほぼ雪を踏んでないくらいなのに、うっすらとリブレットが残ってる
年間8000km走行だから、スタッドレスで1万km程度走った計算になる
スタッドレス履いてる間は丁寧に走るようにしているから、磨耗は少ない方だと思うけど 年間15000キロは走るけど、IG50+の3シーズン目終わってあと1年は普通にいけそうなくらい溝残ってる
ほぼ乾燥路 昨日ブリザックからグラントレック2年目に履き替えた
何故か高速道路の燃費が悪くなるんだよなあ パターンノイズはあるけど全体的には冬タイヤの方が静かだよね？
この冬も燃費は大差なかった IG5+から夏タイヤGRV2に戻して静かで快適
燃費はIG5+の方が少しいい ロードノイズ拾いやすい車だからスタッドレスのほうが静か ちゃんとした夏タイヤなら必ず冬タイヤより静かだぞ。
夏タイヤが五月蠅いのは、トレッド面が古くなって硬化しているでしょ？ 俺の車の騒音
コンフォート<スタッドレス<ハイグリップ
何と言うかスタッドレスの音は高音がちだよな
高い音は吸音材で減衰しやすいから、イイ車ほど目立ちにくいと思う
俺の車は安物だよ察してくれ >>928
みんな、いきなり夏タイヤにせずに春タイヤにするから煩いんじゃないかね？ >>928
18年製造のIG5+から19年製造のプレイズにかえたけど
煩いわ
レグノと違ってちゃんとしたタイヤじゃないからなんだな
勉強になったわ >>935
プレイズはプレムアムコンフォートでＩＧ５より静かだと思うが・・ なんでやねん？
プレイズはレグノよりはグレード下だけど十分に静粛性考慮したタイヤ。 知らんがなw
パターンノイズは無くなったがロードノイズは増えたよ
空気圧も同じ
流石に窒素と通常エアで差はないだろうしね VRX2からS007Aに履き替えたが、うるさいと感じるようになった
S007Aに交換した時は静かに感じたんだけどなー スタッドレスは冬の雪以外のドライビングが楽しくない
ありえない、あ、それなりの車なんかｗ >>939
同じ組み合わせだけど音の種類違いで、どちらもうるさく感じるわ。
S001もうるさいタイヤだったな。 今シーズンは新品VRX2はかせて2万キロ走行、
2万キロのうち１万キロは高速、高架自動車専用道走行で平均巡行速度80キロです
ほぼ雪の上を走らないなんてめったにないので減り具合の参考になればと
車は初代ストリームのFFでサイズが195/65.15、4000キロ毎にローテーションしました
https://i.imgur.com/RHPRl4X.jpg
https://i.imgur.com/As4JgJ3.jpg
https://i.imgur.com/scDniLb.jpg
https://i.imgur.com/pbvUlTX.jpg >>945
今シーズンだけで2万キロ走行、その半分が高速/自動車道路走行で、4000キロ毎ローテーション、つまり今シーズンだけで4-5回ローテーションしたということですか >>947
5回ローテーションしました
例年なら冬場は雪で遠出しないから距離のびないんですけどね
ローテーションも7000キロ毎で2回で済ましてました
今年は雪ないから4000キロ毎にしたけど、3000キロ毎でもよかったかと思ってます
ローテーションしなかったらどんな減り方してたかも気になりますね >>948
大きいタイヤなら円周あるから減りはもっと少ないんじゃないかと思うけど、大きいタイヤの車は車重がそれなりに重い車だと思うから意外と変わらないんだろうか？ XI3+ 225/65R17 CX-8AWDで新品から3600km走行、8~9割ドライ
フロント外側のみ残7.6mm、センターは7.9mm
リアに至ってはリブがまだうっすら残ってる
5シーズン履いても6mm切る気がしない
というか通常シーズンなら5割以上アイス・スノーだから7mm切らない気がするw >>949
冬シーズンの間にローテーションしたことないわ。
夏タイヤと冬タイヤを履き替えるときにしかローテーションしたことない。
油圧シザースで一輪しか上げられないから冬タイヤの間にローテーションすることができない。
もし冬タイヤを履かない地域に住んでたら自分でローテーションなんてしないと思う。 >>951
SUV用のサイズあるんだ。勉強になるわ助かる。
車乗り換えてもxi3+にしたいくらい気に入ってんのよね。 >>945
これはローテーションしてないと２万ｋｍ走る前にスリップサインに到達してそう。
５回もローテーションするとは大変ですね。 >>954
スリップサインに到達するかより段減り防止の目的でローテーションしてます
ウマとフロアジャッキあるし、普段から5000キロ毎でローテーションしてるので慣れました 段減りって乗用車でもなるのか・・ 俺の頭の中には無かったよ。 整備の仕事してた時に客の段減り偏磨耗を結構見てたからローテーション癖ついてしまって、自分ので極端な偏磨耗したことないから効果の程は正直わかりません 段減りは単に傾いて減るというだけで、そのままにしておいても際限なく進行するわけではなく、ローテーションすれば逆向きに傾いて減るから段減りは解消されるが、減るのが遅くなるわけではなく、むしろ早く減る。 >>959
雪が降ってくれたらローテーションの回数減ったね 一昨年だか買いに行ったら鰤より高い上に店に全然売る気がなくて止めた 開通する頃は大丈夫なんじゃないの？
20日頃だっけか 今年の冬にスタッドレス組み換えんとだけどケンダかクムホのスタッドレスにしてみようかな。スレやYouTube見ると結構良さそう。三年ぐらいは持つ？ >>974
どっちもいいよ
クムホならSUVおすすめ
持ちは悪いと思った方がいい >>975
ありがとうございます。車関係あんまり詳しくなくてカー用品店行って見てもさっぱりで…
アジアンタイヤは他と比べて安すぎてどうなのかなって思ってしまったのですがケンダかクムホにしようと思います。 >>976
いいセレクトだと思う
ナンカンやピレリもいいけど値段はもう普通だから
ケンダとどっこいの値段で売ってるナビ７があったら
そっちの方がおすすめだ まだスタッドレス履いたままだわ
いい加減履き替えないとと思うがめんどくさい 2シーズン目が終わったxi3+から夏タイヤに履き替えた。
xi3+、全然減ってないように見える。気がする。
今冬は9割方ドライ路面だったのに。 >>983
うむ。
ワイ廃棄までにセンター1mm減らせるか不安。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
