車検について真面目に語るｽﾚ20
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>>692
ざっと目を通したけどここも大差ないレベルが半数以上じゃないの
>>693
車検入庫や車両購入を基軸に、お客かそうでないかを車屋が区別してると知ってか知らずか知らんが
どちらにせよ良いんだよ、困ったところでまともな客扱いなどされんから なんでお前等がファビょってんだ？ディーラー以外で車検を受ける客が憎いの？馬鹿なの？ >>693
車検をディーラーから安い専門店に換えたけど、その後も10年以上
ディーラーで修理してるよ。何の問題も無い。
車検は受けないけど、整備では他の客よりも金使ってるからな。
もうここ数年なんて壊れてないけど部品が出なくなる前に交換しまくってるわ。
毎年30万円以上使ってるな。100万円は楽に超えた。ほぼレストアだよ。 ちゃんとメンテしてるならユーザー車検でいいじゃん？
繁忙期ならともかく今の時期に車検スレに来るってことは8月車検でしょ？
夏休みだしお盆で車検場めっちゃ空いてるしで業者に投げる必要性感じない
これが3月とかなら業者に投げるけど テスターが休みの日は万が一があるから避けた方が良い。あまりガラガラだと入念に厳しくチエックされそうｗ ずっと8月車検で持ち込んでるし改造車だけど何も言われたこと無いな
ブレーキ換装した時だけやたら豪快にハンマリングされたけどｗ 改造イコール犯罪者って頭の人がまだいるんだな
ニスモ仕様やGR仕様はメーカー出荷の新車状態で車検証に改入ってるような時代なのに 車検頼んだら追い金高額でストップしてもらったんだが、既に部品換わってんのよね。今すぐガリバー持ってくべき? >>708
どういうことやねん
部品交換した上に支払わずに乗って帰ったの？どういう契約… >>708
DJI Osmo Pocketで動画を撮影しながら
担当者と交渉してネットにアップするのが大人の男 見積書渡されただけで代車まで充てられてるのに書類とかなかったから不安は不安だったのだが。とりあえず(旧品に)再交換とか言われたら預け代10万とか言ってみようか I don't understand what you're saying. >>715
ガリバーに車検出して高いからやっぱり止めて貰ったけどなんか部品変わっててラッキー
でも後から金取られたら嫌だから店に確認した方が良いかな？
見積書と代車渡されただけだから金取られるかどうか分かんなくて不安なのよね
でも折角替わってた部品を元に戻されたら嫌だからその場合は車の預け料10万とか言ってゴネよっと
こう言うこと？ 車検前点検見積もりをデラにして
交換修理をデラ、車検は他店かユーザーってのが
一番安全かつ安く済ませる方法だと思うんだけど。
そんな人いない？ >>719
金額だけで言うとユーザーには負けるけど他社に出すのなら交渉の余地アリだよ
ディーラーは台数が欲しいから修理だけで検査を他社に出されるのなら値引きしてくる可能性がある
○○だと総額このくらいだけど同じにならない？って聞いてみても良いと思う >>720
でも工賃自体がデラは高いよね。
次回はデラ見積もりでイエローハットで車検しちゃうかな ディーラーが高いとか言ってるようなやつは用品店で昨日入ったようなバイトにやってもらって1000円2000円浮かして喜べばいいと思う
どう考えてもコスパ悪いと思うが >>724
デラ以外に車検出したら許さない病か？ノルマあるから必死なのか？ >>725
いや安さが正義ならそういうとこに出せばいいと言ってるよ
なんで急に怒ったの？生理中かな？所得が低くて分不相応な車持ちたいならアルバイトにいじらせるのが良いんじゃね？お前はなｗ >>726
事前点検で見つかった修理をデラに頼んで
他の目視点検、塩酸プソイドエフェドリン等が主な車検をイエローハットに頼むってことだよ。 >>726
伝え方はあれだが、ディーラーが高いって思考がまずもって間違いってのはお前があってる
価格で言うならメーカー直下であるディーラーのレバや部品価格基準だからな
その基準から安くするには安くする為の理由が必ずある
その理由は安い部品(社外品)と安い人件費(技術と知識)と安い環境(設備と道具)に尽きる、その中でも1番の上下差は人件費
更に言うと、1人の人間を食わせるのに必要な売上を安請負いで上げるには、同じ時間で数をこなさねばならない
同じ時間で同じ仕事を1.5倍ないし2倍の量をこなせとなれば、台当たりの責任感や精度なんてのは言わずもがな
安請負いの数で食ってる店や片手間でやってる店を選ばない層ってのはここが1番の理由だろ いろいろ交換勧める
エンジンオイル、デフオイル、ブレーキオイル、バッテリー、ワイパーゴム
ガススタや自動後退ではブレーキオイルだけで拍子抜け それは予防整備をいつやるかの問題で、キャッシュアウトの時期が変わるだけ まず、部品代は定価販売もあれば
車を買ったユーザーには自動的に2割引とか、
カード払い可の店だと現金先払いなら1割引とか、
逆に初見や取り寄せ後払いで2割増しなんて店もある
だいたい１時間あたり工賃は、7700〜14300円（税込み）
工数（時間数）は作業項目ごとに定められているからそれのかけ算になる
まず、ホンダやスズキのディーラーは
新車販売権をもつ個人商店など小規模業者が多いので
それこそ、店によって１時間あたり工賃はいろいろ
自社敷地でない店や都心の店はやはり工賃は高め
キレイなショウルームを構えている店など設備投資している店は事業ローン返済も抱えているので
たいてい工賃高めになる
イナカで代々やっている店は安いことも多いが、
競争原理が働かないのでそうも言えないこともある
トヨタや三菱のディーラーは地域単位の会社組織が多く店に関係なく統一料金が多い
東京地区のトヨタは、4チャンネル統合で高い方に合わせたのか値上げした感じ
以前は、競い合って独自に安いキャンペーンを用意したこともあったが、なくなった
外車ディーラーは、やはり工賃が高く12000〜13000円（税別）くらい取る
現金払いだと端数は面倒なのか切り捨ててくれる店もある
ディーラーは高い代わりに、
車検とかで取り寄せ部品法定費用ひっくるめて全部納車時後払いのカード払いOK
の店が多い
かつては、スチーム洗浄とかシャーシブラックとか勝手にセットにして請求していたが
最近はそういう上乗せはなくなった代わりに無料洗車、オイル交換サービスも消えた
一時期、車検後次の車検までの点検セットメニューの営業（囲い込み）攻勢があったが
最近はそれもなくなった
明細請求書（裏面が保証書）に、振込先銀行口座とか書かれているけど、
銀行振り込み払い（車両先渡しの後払い？）なんてケースが実際にあるのかできるのかは不明 >>719
ワイは車検見積もりをイエローハットでやってもらい、不具合箇所を洗い出してもろたで
交換修理箇所は自分で出来る所だったんで、ネットで部品買って修理し車検はユーザーで通したわｗ >>738
バイトに教えてもらったのか
そのレベルじゃ整備なんて出来ないだろお前はバイト未満なんだから >>738
それ定番だよな
ブーツの破れ油漏れさえみてもらえば落ちても後は検査場でなんとかなる >>724
お前整備学校卒業生のほとんどはディーラーに就職して
ディーラーのサービスは30歳前にほとんど辞めて別職か民間工場に行くって現実知ってるか？
ディーラーは腕があるなんて幻想だぞ 叩き台にすんならまだ理解出来なくもないが、見積り無料をいい事に不適合箇所の洗い出しに使われるとか、量販店もたまったもんじゃねえな笑 >>745
自身が個人で車屋やってんだから知った上で言ってんだけど何？ >>745
新車の客ばかりだと大した整備が無いので、俺が古くてぼろい車の整備を
ディーラーでやってもらってるので、それで腕があがってると思いたいw
色々事情があって、今年だけでエンジン上げてクロスメンバーの取り外しを何回もやってるw すまねえ、オレじゃねえや
まあ腕ってのはなんの事言ってんのかわかんねえけど、社内の車での話なら精度は遥かに高いし速いよ？
同じ車をアホほど診てて、引けない情報も無いから当然だけどな >>748
今は滅多にないから腕っつうよりいい経験には間違いなくなってるね
クロメン下ろしなら次いで作業で安価に色々と交換できるからメリットあるよ、つーか金持ってんな笑 >>743
普通は交換するけれど切れてても通る
動くか動かないかしか見てなくて動けばOK >>750
エンジンマウントを交換したのとフロントサスのアーム交換を別々にやったんで。
サスアームでエンジン上げたか分からないけど、クロスメンバー切り離したって
言ってたからエンジンも少し上げたんでしょう。
事故でクロスメンバーが少し曲がってて、アーム交換したらはまらなくて
苦労したとか色々あるのよ。
整備士には申し訳ないがその分工賃はケチらずに払ってるよ。
ボロいせいで余分に時間が掛かるのなら、その分の金は払うし。 >>750
しかも今後クロスメンバーをまともなのに交換しようと計画してる。
でも新品部品が無くて中古が出るのをひたすら待ってる状態。
ディーラーが新品に交換してくれようとしてたんだけどね。
在庫検索したらもう無かったという事でした。 サスアームの時はクロスメンバーじゃなくてタイロッドを切り離したのかもしれん。
なんか色々あってタイロッドも何回も切り離してるようだ。
今年だけでステアリングのセンター出しを数回やったし。
整備に出すたびにずれて帰ってきてたから。 車種によるが縦置き横置き関係なくエンジンマウントとロアアーム交換なら工程はさほど被らん、金額的に一遍にやれればと酷く惜しまなくて大丈夫だよ
新品アームが入らんほど突いてたなら診てすぐ判るほどホイールアーチとタイヤがズレてたでしょ、サイスリは出せるから車検は通るんだよねそれでも
そこまでして乗るならよほど好きで大事にしてるんだろうから、中古クロメンじゃなく丸車まで拡げたら？金あるんだし笑 >>756
右からのと左からの写真を見比べても違いは分からない。
目で見て分かるほどはずれてないみたい。
車体30万円くらいで中古車があったから、それを買うのもありかな〜って思ったけど、
クロスメンバーを入れ替えるという事は2回分の工賃が掛かるって事でそこまではちょっとねえ。
自分のだけ換えて買った車の方は取り付けないだと動かせんしw
それにそんなにお金ないよ。整備に金を使いすぎた。部品が在庫のみ
あとわずかってのが何個かあったから、無くなったら大変だって無理して交換してるだけ。
今無理してもその分今後楽になるからって。 >>756
脚に問題があるのに気づくのが遅かった。
すでにパワステ、ブレーキ、クラッチ、冷却系、サスペンション、燃料ポンプ、
スターター、オルタネーター等をオーバーホールやリビルトや新品交換をやってしまったから
引き返せない。サスはアーム以外は交換しててそのときは気づかなかったんだなあ。
最初に気づいてたら同じ車の修復歴無しのに買い替えてた。
23年目だけど、今じゃ6年落ちで買ったときよりも若返ってるかも知れない。
車内のパーツもいくつか新品にしたし。 残るはA/C廻りくらいじゃないの、車種は何にせよいいねえ大事に乗ってくださいな
純正部品は都道府県縦割りの持ち方してるメーカーもあるから、伝があれば隣県へでも聞いてみると良いよ
のっけからユーザー話やスレチの話題もあんのに、うるせえのがいるからこの辺で 俺の感覚なら旧車に近いなら別だが、オルタ、ロアアーム、ショックから漏れで拭いても車検アウト、エンジンマウント
これは20年落ち走行20万辺りまでは出ない故障なイメージがあるわ。もし交換が絶対的にとなるとハズレで運悪いかと
特にエンジンマウントを交換ってエンジンの脱着だろうし凄く高額そう。 デラでスタビライザーのゴムが切れてるから
交換しないと車検通らないと言われたよ。
ゴムだけの交換できないか聞いたらパーツごとになると。
こんなことあるの？ >>761
あるよ
ゴムとボルトのセットでしか出ない
最近の車はそう言う傾向が強い
ドアの所のスイッチなんかでも以前はゴムのカバーだけ出たのに今はアッセンブリでしか出ないとか
部品の管理点数を減らしたいからなんだろうな >>761
ゴムってのを察するに、フロントスタビ軸受けのスタビブッシュの事だと思うけど、ブッシュ単体で注文出来なかったことないけどな
パーツごとってはスタビも一緒にってことかと思うが、なぜ交換かの理由が思い浮かばん >>760
エンジンマウントは最近の車は切れるな、強度細らせて靱やかにしてんのか仕事増やしてんのか知らんがたぶん後者だろ
メーカーのマニュアルだと下ろし指示もあるけど大体はエンジン浮かすかメンバーちょっと落とすで交換可能だよ
メーカーは技術固定目的で、言い方悪いが｢馬鹿がやっても確実な手順｣をマニュアルにするから
逆にエンジン下ろした方が早ええわって作業もあるしね >>765
スタビリンクね、部品代も工賃も大した額じゃないから黙って交換して貰え >>766
ありがとうございます。
これで納得して交換お願いできますよ >>759
ありがと。
>>760
23年13万キロだけど、壊れて交換したのはパワステくらいかな。
ショックは少しオイルが滲んでたけど、ダウンサス入れるんでついでにって感じ。
あとはどこも壊れてないけどもう部品が無くなりそうなのと、今交換しておけば
20年持つと想定してそれ以上乗らないだろって事で共販にある部品をかき集めてる。 >>746
そんなの何年も前からやってる奴はやってるｗ
RLでも取り上げた位だしな
高い量販店では買わず、展示してある見本を触って気に入ったのならネットで安いのをポチるのが今時の買い方だしｗ スタビリンクはソケットレンチ持ってたらDIY楽勝。ガタも来るからブーツ単品交換意味なし。
ちなみに車検と関係ない。ブーツ破れ程度や異音では車検受かるかと >>772
ディーラーなら言うかもw
スタビのリンクは潰れてても通るよ
ブッシュが潰れててもオイルが吹いたりしてなければ大丈夫 >>779
「スタビライザー」なんてどんなときに交換するの？ 競技に使うときじゃね？
リンクはジョイントがあるからともかくともかくスタビ本体なんてただの棒状のバネだから折損したなんて聞いたことない スタビリンクだろ多分
大体古くなるとボールねじのゴムが死ぬ >>782
リンクかブッシュだろうね
かなりの確率で異音の原因になるから定期的に交換しても良いと思う そうそうリンクブーツ。スタビライザー全部換えるしかなかた 足回りいじるような奴は中空の弱々しいスタビから中実のしっかりしたスタビに交換とかよく聞くけどな >>784
だからー。あなたが替えてもらったのはスタビライザーではなくスタビリンクだよって何回教えられたら せっかく独立懸架なのにあんまりスタビ強化しちゃったら車軸懸架と変わらなくね >>788
全然違う
板バネ車でもスタビライザーが付いてる車種がある 何がどう違うの？そこが説明できなきゃただのイチャモンだけど >>790
スタビライザーはロールを止める効果がある
車軸式はロールを止める効果はない ロールを止める？
あれは外足が縮んだ時に内足も縮めることでロールしてないようにしてるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
