【+】バッテリースレッド【-】 92個目
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>>849
週1なら普通バッテリー上がらない
上がるならバッテリー寿命か常時電源使い過ぎ バッテリーを外すと走行不能になるとか高級外車かよ
その手のはサブバッテリーがあったりしてややこしそうだな 目標は週一ですが、用事がないのに車で出掛けさせられてる状況です
太陽はビルの影になっているので充電器がいいのですがないですか？
学習するまで吹かさないとエンストしますので怖くて信号止まれなくなります >>811なんですけど取り敢えずバッテリーをカオスに換えました。
前のバッテリーが3年目4万キロだったのですが、エアコンの効きから悩まされていた謎の振動まで全て安定しました。
アイドリングストップは猛暑の為まだ作動しないみたいです。
軽自動車なのですが、ここまであからさまに変わるとは思わずびっくりでした。
古いバッテリーは玩具にします。
アドバイス頂きありがとうございましたm(_ _)m おめ！
他人のアドバイスを受け入れられ、報告とお礼を言えるなんてチャネラーらしからぬ善人ぶりだな 動かしたらそれなりの距離乗るなら一月くらい大丈夫だぞ >>844
自慢するような話じゃないけど使っているｗ
車両によってバッテリー要求度が結構違い、複数車両があるなら
ローテも有効、2年目⁺7～8年目でも起動に支障ない。
軽トラにD23を使う為の小変更は必要だったけど。 年に1回程度しか使わない農機具は
バッテリーが上がって当たり前ですね。
コンバインや田植え機や年間1週間程度
しか使わないから。 >>860
農機具ってクソほど大きなバッテリーが付いてるから意外と持つよ
マメな人は維持充電器を付けたりしてる人も居るけど使ったらそのままって人も多いよ
ターミナルさえ外してれば意外と持つ
小型の機械は何も付いてないからそのままでも平気だけど大型機になると時計とかあるからターミナルを外しておかないと厳しい うちの乗用草刈りも秋から初夏まで冬眠だけどターミナル外しておけばかかるよ
電装品もほぼ無いのに繋ぎっぱなしだと苦しくなるのは謎 農業してるやつ多いな
うちはソーラーチャージャーみたいなの付けてる 農家は使い古しのバッテリーを
使う前にAC100Vを半端整流しただけのものに
抵抗代わりに電気ストーブとか電気コンロを直列に繋いで
ガンガンガッシンクさせて充電して使うイメージなんだが >>865
そんなある意味玄人と言うか「詳しい」人材は、もう引退してるんじゃないかな？
陸軍学校で電気を学んだとか？そう言うの。
物資が不足しだしてから、足りぬ足りぬは工夫が足りぬで色々試しているｗ >>865
うちは普通に充電器買ってるし使い古しにも限界があるから上げて充電できなくなったら買い替えてるよ
そもそもそんな風に使う人は鬼籍に入っちゃってるだろう 大人なんだからギブ安堵テイク、有償で処分を引き受け、有償で売るのも悪い話じゃないｗ
3年目中古バッテリーの残存価値を査定するのが、スレ住人の基本だよな？ 月一しか乗らないバッテリー、実際どのくらい使えるものなんだろう？
小型車、40B19、購入6年、カットターミナル使用
月一で1時間ほど走行（その間6回ほど停車/始動）
年4回250kmほど高速走行、この夏2ヶ月放置で初めて上がった
カットターミナルのお陰で1ヶ月放置は平気だったけど
流石に2ヶ月はダメだったのでジャンプスターターで始動
その後やや弱弱しいものの上がってないが、今後が心配
どうだろう、まだ行けるかな？ >>871
6年目なら交換推奨かな？平成6年の意味じゃないよな？ｗ
高めに見積もっても年間5～600円程度、出先でのバッテリー上がりの不利益が
それより安いと思うのなら、継続使用もありですが。。 >>871
とりあえずCCAテスターで計ってみなよ
案外全然問題ない場合も有れば、使えてたのに相当ヤバイ場合も有るし >>872
ありがとう、実際は7年目かな
その前はもって2年だったのでカットターミナル効果絶大なんだけど
今回バッテーリー上がりでジャンプスターターを知って救われた次第
正直なところバッテリーの費用より交換の手間が面倒どいう、、
せっかくジャンプスターター買ったので、しばらく様子見かな
6年も使うバカいないよ、っていう程でもなさそうなので一安心。thx >>873
なるほど、でもテスター持ってない、、スタンドで見てくれるのかな
車検まで頑張るか、何かの機会に計ってみよう。ありがとう。 >>875
バックスで無料で計ってくれたよ
スタンドは営業されるのがウザい印象
バックスは意外とメカニックの人(女性)が全く営業してこなかった
計測だけして貰って、バッテリーはヤフショ調達自己交換 >>876
なるほど～その手が！
久しく寄ってないけどショップ行ってみますか。ありがとう >>871
定期的に満充電にしていれば10年でも大丈夫
充電していなければ状況次第 >>874
道具として使う見地からは、ジャンプスターター買うのも無駄であり
起動失敗した時点で買え替えの選択のみに思うけど、趣味としての
側面もあり、限界を知っていればこそ出来る事もある。
個人的には応援しますｗ 半分死んでるバッテリーのCCA計ったらSOH9％だったw
一桁のマジクソバッテリーでも充電直後ならセル始動出来んだな >>878-880
ありがとう。カットターミナルを使う前は早ければ1年で上がってたので
もっと早く使えばよかった、と効果を痛感してたんだけど
今年は1ヶ月半ペースになり弱ってた所で2ヶ月空けたのがマズかった
あの頃ジャンプスターターが有れば、と当時から思ってたけど
家庭用充電器やソーラー充電なども手が出しづらかったので
カットターミナルは唯一最善の策だったかな。もうちょと頑張ってみます
ちなみにジャンプスターターはモバイルバッテリーとしても使えるし
超明るい懐中電灯にもなるので、まあ無駄にはならないと言い聞かせ >>882
ソーラーも放電対策には効果あるよ
ただIRやらUVカット硝子越しだと発電しないから外に出すかリアまでパネル引っ張らないといけないけどな >>883
なるほど、進化してるのかな？6年以上前いろいろ調べた時は
値段が高くレビューも酷評だらけだったので手を出さなかったけど
災害時の為にもソーラー持っておきたい、とはずっと思ってたりして >>885
自動車では使ってないけれどボートではもう30年くらい前から使ってる
自分は夏しか乗らないんだけどタワーの上に小さな太陽電池を付けてある
それまではメインスイッチを切ってても冬の間に自己放電して春にはすっからかんだったけれど太陽電池を付けてからはバッテリー上がり知らずになった
バッテリーも長持ちして10年くらい使えるようになったよ
自動車とは条件が違ってボートの方が条件は良いと思うけれど自動車でもそれなりのやり方をすれば効果はあるんじゃないかな
自動車の場合は時計とかのバックアップで電力を消費するからそれなりに大きいのが要ると思う
そうなると結構な値段になるだろうね >>885
すまん
普通にバッテリー上がり防止に使ってる
農機に長財布くらいのパネルのソーラーバッテリーチャージャーつなげてるけど翌シーズン一発始動する
もし、ソーラーで鉛蓄電池の電源システム作ろうと思ったら
むかしに比べれば安いけどまだまだ金は掛かるしあまり良いもんじゃないよソーラーパネルとコントローラが格安で手に入れば別だけど
緊急時用なら人が漕いで発電するやつのが良いよ >>886-887
ほうほう、それなりに使えるみたいね。正直、毎年のように上げてた頃は
ソーラー標準装備してくれ！とか、クランク始動付けてくれ！って思ったりしたけど
2020年、未だにバッテリー上がっただけでエンジンかからないんだもんなあ わざわざクランクとか付けて信頼性下げるようなことするわけないだろ
ほんと頭悪いやつは頭の悪い考えしかしないな 今まで安物使ってたけどワイもそろそろカオスバッテリーデビューしようかと思う
それとも今ってカオスよか高性能なのあるの？ カオスは、安いバッテリーの中ではまあまあ位の評価かと思ってた 次はボッシュにしようと思う
今のが3年使ってもCCA全然変わらんからいつになるか分からんが… >>890
いっぱいあるw
カオスはブランド名の割に安いってだけ
パナソニックは自動車バッテリーでは二流だよ
突然死する事が多いような気がする >>895
>いっぱいあるw
なら一つくらい挙げようよ… 良いか悪いはわかんねーけどカオスが二流なら他の存在って…
というか比べられるほどバッテリー変えてるのかね…？ >>896
895じゃないけどパナソニックは自動車バッテリーの世界では2流扱い
一流と呼ばれるのはGSフルカワ日立
>>898
世の中には電装屋って商売もあるんだよ >>899
二流のバッテリーが価格コムの人気1～9位を占めてるってことか不思議な事もあるもんだな パナソニックは何個も買って愛用してるけど2流だと思うな
前は新神戸も安く買えたけど、最近は一番安いの選ぶとパナソニックだから仕方無く買ってる パナソニックはカーバッテリー車載電池ともそこそこのシェアあるじゃん？
GSユアサエナジーとなってからGSユアサとあわせてカーバッテリーのシェア50%以上だろ
それを二流だなんてひねくれた脳でないと無理じゃないの ライン装着のバッテリーはP10プリメーラの時は日立、70VOXYの時はパナだった。
かりにトヨタグループの（トヨタ、スバル、ダイハツ、日野）のライン装着バッテリーがみなパナから卸してもらっていたとしたらダントツの国内シェアトップじゃないのか？ トヨタの新車搭載バッテリーはいろいろ混ざってるよ
ユアサとパナしかあたったことないけど パナのカーバッテリーは平成に入るあたりまで全然ダメで
二流どころか三流品だったんだよ
未だにその頃のイメージを引きずってるんだと思う ダイハードからザクシアに変わってユアサを止めた出光、パナも同等以上の性能や品質だと判断したのではないか カオスなどを作っていた「パナソニックストレージバッテリー」は2016年にGSユアサに事業譲渡され、現在は「GSユアサエナジー」というGSユアサの子会社。
現在カオスを作っているのはGSユアサエナジー（工場は同じで名前が変わった）。
ただしパナソニックは株式の一部をまだ持っている。 カオスの工場は何から見える位置にあるか、
隣にも工場があるが何という社名の工場か、
わかりきった話だと思ってた。 パナはカオスじゃなくて、スタンダードモデルを選ぶ方が通な感じするな。
重量比べるとカオスより重いのかね？細く長く～っと売りになる部分が無さそうな所も良いｗ 大本が同じなのにブランド分けするメリットて何なのか それぞれが売れてるからでしょ。
カオスが売れているのにカオスを廃止すれば、それまでカオスを買っていた人は他のバッテリーに移る。
それが全部GSユアサに来ればいいが、古河や日立に行く人も当然出る。
池沼が経営しているわけではないということだ。 カオスはアホな素人騙すのに成功してブランドを確立しているけど、
SBなんて、ただただ安物のイメージしか無いんだが、あんなんで続ける意味有んのか。 カオスはオート○ックスだと2万で売っててそれこそぼったくりw
尼とかで買ったらそれなりで納得できる。 ホムセンのバッテリーは自社ブランド風になってて中身がわからん。当然1～2万。 カオスの80B24Lがオートバックスで税抜27,999円（税込30,798円）だった。
アマゾンは税込10,300円
オートバックスでバッテリーを買うとかあほらしいな オートバックス、イエローハットで買い物なんかしたことない。
洗車用品も全て専門店から。 >>919
カー用品店って急ぎの人が買うイメージだよな バックスはワイパーリフィル安いよ
ジョイフルと比べて ホンダなのか山新なのか，あるいはそれ以外なのか
それが問題だ ソーラー充電の件教えてくんろ
中華の30Wとか書かれてるソーラー充電で良いのだろうか？
多分詐称で15W有るかも怪しいけど
85D23のツインバッテリーで、全く乗らない状態 パナは青いケースで他社と差別化に成功したけど
別にあの青いバッテリーがそんなに優れてるかというと大差ないと思う エネオスの赤はあんまし流行らんな。やはり名前と外観が良くても高いのは売れん、って事か 性能ランクの割に安いからね
それに騙されて買う奴が多い
あの値段を出すのなら国産の一流所の標準品を買う方が上 外から見えることなんてほぼ無いんだから何つけてるのかわからんだろw
軽トラでエネオスついてるのは2見たけど（） >>928
そういう人は車検とかもスタンドに丸投げしてると思う ヤフオクでエネオス赤の中古買って使ってたな
盗まれたけど >>924
1.2㎡で200ｗ。
30wは0.18㎡で、
50×36cmと言ったところだろうか。 >>934
説明に42×19とありました。
15W位は有るのかな？ >>935
車上でバッテリー上がり防止なら十分すぎる容量だけど サンクス
レビュー見たら5wしか発電しない的なコメントが有った
コントローラーが夜間消費する暗電流や、車内設置の効率低下を考慮したら足りるのやら？
もう、中古200w級パネルにチャージコントローラーの組み合わせにしたろうかと思ったり Panasonicのバッテリーでホームセンターに置いてる商品で、
真っ白い箱で１年保証ってのがあるけど、やっぱ値段なりに保たないんですかね？
自分の車のサイズで3400円くらいで売ってて。
今付いてるのが購入時にディーラーが交換したPanasonicのSBってバッテリーです。
HPを見るとベーシックなバッテリーとなってます。
約５年、５万キロ経過なんで同等のバッテリーでも構わないんですが。 >>938
そんなので良いよ
安いけれど意外と持つ事が多い
みんな高性能を付けたがるけど標準タイプを使う方が安上がりな事が多い >>939
１年半前の車検時にディーラーの整備士に「そろそろ交換したほうが。」なんて言われてまだ使えてて、
今もそこまで始動性が落ちた感じも無いんですが、オイル交換とか行く先々で交換しろ交換しろと煩くて。
ただ、最近のバッテリーは急にダメになるともいいますしね。 HP見たら>>938の白い箱の製品はXEXシリーズの外装が新しくなったものでした。 >>941
３年ぐらいは持ったな
補充電しても始動電圧が１０切るようなら替えてる ボッシュのバッテリーは
韓国製ですか。ヤフオクで安いから
買うか迷う ボッシュだけは止めときな
PS何とかって白いバッテリーは最悪
アレならまだ韓国メーカー製買った方がマシだよ
デルコアのプレミアム買える値段だろ なんでBOSCHのバッテリーなんか買う奴がいるのか不思議
BOSCHってバッテリー屋でもないし単に名前印刷して銭抜いてるだけなのに >>941
バッテリーがいきなりダメになるんじゃなくて、リダクションモーターによって
始動できる限界が引き上げられたため、本当に始動できなくなるのが
だいたいバッテリー終わった状態というのが原因。
ちなみに冗談でバイク用のYTX-12BS（10時間率容量10Ah）を軽自動車に
つないでみたけど、セルがちょっと重いくらいで普通に始動してしまった。
だいたい軽自動車だと5時間率容量で30Ah前後なので、バッテリーの劣化が
進んでもそこそこ始動できちゃうってことがなんとなくわかってもらえるだろうかｗ >>946-947
HTP-60B19Lとかカオスより微妙に安いしCCAも若干高いらしいし… >>941
>>948
リダクションセルもカルシウムバッテリーも当たり前になって随分たつのにいつまで最近はって言うんかな？ 利益BOSCH～
つかバッテリーのアイストセンサーがBOSCHで泣いた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
