【+】バッテリースレッド【-】 90個目

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4371-0ngu)
垢版 |
2019/07/20(土) 20:01:57.22ID:p/6pn0fR0
!extend:checked:vvvvv:1000:512

前スレ
【+】バッテリースレッド【-】 89個目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1550382555/
【+】バッテリースレッド【-】 88個目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1542891684/
【+】バッテリースレッド【-】 87個目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1540366135/

■ バッテリーメーカー・販売元
GS YUASA　http://gyb.gs-yuasa.com/
パナソニック　http://panasonic.jp/car/battery/
古河電池　http://www.furukawadenchi.co.jp/
日立化成　http://www.hitachi-chem.co.jp/japanese/products/cbt/
BOSCH　https://jp.bosch-automotive.com/ja/batteries
ACDelco　https://www.acdelco-japan.jp/products/general-batteries/
ACDelco（トヨタ共販向け）　https://www.acdelco-japan.jp/products/toyota-batteries/
Atlas Battery http://www.atlasbattery.com.pk/
ATLASBX http://www.atlasbx.com/

関連スレなど

Panasonic】カーバッテリー総合スレ 4【caos】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1531839620/

【鉱滓】激安バッテリースレッド【不法投棄】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1519737026/

※バッテリー上がり（放電）と故障、劣化・寿命は別の現象です。
　たんなるバッテリー上がりは充電すると回復するため各メーカーとも保証対象となりません。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
2019/07/20(土) 20:22:52.74ID:sg7hBFpYd
バッテリーがあがりやすいのは冬
バッテリーが壊れやすいのは夏
バッテリーの劣化が促進されるのは夏
バッテリーの劣化が顕在化されるのは冬
2019/07/20(土) 20:24:15.33ID:WdUg/99t0
>>1乙
前スレ、
バッテリーがダメになる季節は夏冬どっち？
夏に劣化、冬にダメになるってパターンじゃね？
2019/07/20(土) 20:42:04.64ID:e1O18hEe0
ﾜｯﾁｮｲ 4f3c-Slm/

たぶん、バッテリーが傷んで使用不可となるのとアガるのと一緒くたにしているんだろうな
ずぶの素人ならともかくスレにいつもいる様な人なら講釈を垂れる前に脳のサルフェーション落としたほうがいいな
2019/07/20(土) 22:40:53.14ID:hScQ4gSI0
最近はCVTの油圧ポンプとかも電動のがあるんでしょ
2019/07/21(日) 07:39:10.70ID:zS3upBvQ0
夏はエアコンなどで電気負荷が増えてバッテリーの負担が増えます、はバッテリーメーカーの販促のフレーズ。
実際はオルタの負荷が増える、これも高温に弱いから壊れやすい。

JAFの出動は　渋滞でアイドリングが続いてエアコン使ってると、アイドル時のオルタが発電足らなくてバッテリー上がり。
エンジンは止まってしまい掛かりもしなくてやりようなくなる。
今はオルタの性能が上がってる。
2019/07/21(日) 08:21:35.52ID:qyqLqpDHd
>>6
季節による温度差が寿命に影響与えるほど繊細なもんを、エンジンブロックそれもよりによってエキマニ周辺に取り付けるとか正気の沙汰ではないよな！
2019/07/21(日) 09:12:04.26ID:zS3upBvQ0
エンジンルームの温度はかなり上がる、夏場は特に。
ラジエーターの排熱がもろあたる、１００度超えてるかな？
遮熱のカバー付いてるんだが、バッテリー取り換えたときに捨ててしまったりする。
2019/07/21(日) 10:06:25.69ID:qa6SVf7V0
そういうのを見るとバッテリーはラゲッジに置きたくなるが、そもそもの目的がエンジン始動用なので、離してしまうとクソ太い線でつながなければ、弱るとすぐ始動不能になる。
クソ太い線をラゲッジまで引っ張るのは大変だし金もかかる。
やはりエンジンルームに置いて断熱隔壁を設けるのが最も良いか。
2019/07/21(日) 12:09:42.49ID:+EqXTvXa0
昔の車はライトのすぐ後ろが多かったけど最近の車はエンジンルームの奥側が多くなって熱的には厳しくなっただろうね
重量配分やスペース的にも車両後部に持って行くのが良いとは思うけどそうなるとシールドバッテリーにしたりコストがかかってくる
エンジンルームに置いても3年以上持つからそこまでコストをかける値打ちがないんだろうな
バッテリーのカバーはできれば外さない方が良い
あんな物でも効果はあるからできれば残しておく方が良いよ
2019/07/21(日) 21:57:02.07ID:SnoEWdkod
>>8
熱くなる部品は多いけどルーム内の雰囲気温度としては100℃もいかんだろ
ラジエーターの排気なんかは精々60℃位じゃないの？
2019/07/21(日) 22:21:11.68ID:RoQgqdKw0
>>11
温度のピークはエンジン停止後に来たりね
2019/07/21(日) 23:13:12.66ID:sWaI5pfld
>>12
悪条件が重なって停車後の雰囲気温度が仮に100℃となったとしてもバッテリーへの影響は限定的だろうね
2019/07/22(月) 00:13:12.48ID:mJfu4xr7r
ユアサとエネオスバッテリーばっかり使ってたけど、ザクシアをポチった。パナ系初体験ハート
15名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf15-jGuh)
垢版 |
2019/07/22(月) 03:19:48.81ID:Y334fqAd0
>>14
パナソニックは修理した状況を「説明しても解りませんよ」とほざいた汚らわしい企業だぞ。
2019/07/22(月) 07:57:56.01ID:9PZrNvtv0
>>11
コンデンサーの寿命は周囲温度が10度上がると半分になると言われてる
2019/07/22(月) 10:19:17.92ID:CZ/dY+jNd
アレニウス則って奴か
2019/07/22(月) 12:21:12.48ID:t7SoUdrVd
>>16
それがどうしたって言うのかな？
2019/07/23(火) 23:53:45.32ID:H0EyUXMt0
君ら液温を実測したことある？
外気温30度近い中3時間走った後に測ってみたけど気にするような温度じゃなかったよ
>>12という懸念もあるけど比熱の関係でそう簡単には高温とはならないだろう
最も高温になる条件は確かめたわけじゃないけど炎天下の駐車じゃないかな
2019/07/24(水) 00:33:47.33ID:Te+v625U0
ただ炎天下に駐車してるだけなら日本国内では悪条件が重なっても70℃くらいじゃないかな。
走行してきてエンジンに熱が入った上で炎天下に駐車すればもっと上がるだろう。
2019/07/24(水) 00:55:04.24ID:le3vPLx80
>>20
> 悪条件が重なっても70℃くらい

あらゆる条件を検証したわけではないが、液温70度にも達するとなると液口あけたら湯気が上がるレベルだし、
通気孔が小さいとはいえ蒸発による減液量も相当なものかと想像出来る。

> 走行してきてエンジンに熱が入った上で炎天下に駐車すればもっと上がるだろう

70度以上！？
そんなになるものだろうか。

ボンネットに牛肉の塊を放り込んで晴天時にドライブして一休みすれば低温調理のローストビーフが出来るレベル
2019/07/24(水) 02:45:46.18ID:EeGXDnBm0
車内は締め切られているから60℃以上になったりするが、
エンジンルームはフタされているとは言え底が抜けてるから
車内以上に上がる事はないだろ。
2019/07/24(水) 07:10:40.89ID:gxJ8GA4T0
ライフウインクの履歴見たら最高65度だった。
https://i.imgur.com/Uo4ckcC.png
2019/07/24(水) 11:34:25.61ID:5DrgZep2d
最高液温度はどの位なんだろうな
最悪ぽい条件になったら測ってみるけど、鉛と水の固まりなんか空気を媒体に加熱してもなかなかアチアチにはならんような気がする
2019/07/24(水) 13:35:28.33ID:65V7l6pGd
周囲空気が熱いなら冷える理由もないけど
十分時間が経てば充放電がなくても周囲空気温度までは温まる
2019/07/24(水) 16:33:27.64ID:a35sz+C30
みんな初期充電ってやってる？
このスレなら常識なのかな？
2019/07/24(水) 20:00:47.54ID:le3vPLx80
>>26
初期充電が要る様な古いものは買わない
2019/07/24(水) 21:52:04.65ID:Y2taZovQ0
初サブバッテリーを導入考えてるんですが
メインBT－BAL 2705ーACDelco M31MFー常時稼働の冷蔵庫（3A）
って感じで付けようかと考えたですけど、常時冷蔵庫を稼働させるなら常時サブBTから
電源引っ張るのではなくエンジン掛けてる時はメインBTで冷蔵庫を動かしサブBTは
充電にだけ考慮した方がいいと勧められたが、やっぱ言う通りにした方がいいですかね？
アホだからやる意味が分かりません
2019/07/24(水) 23:19:17.58ID:le3vPLx80
>>28
プロフェッショナルの方の助言に従った方が良いと思うよ

サブバッテリー関係ならここより↓のほうが宜しいかと
キャンピングカー総合スレッド その14
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1555996392/
2019/07/25(木) 12:55:20.32ID:gErcRg/fd
>>29
誘導ありがと
向こうで聞いてみる
2019/07/27(土) 12:18:43.93ID:PtHro/v3M
10年目の大陸製バッテリーだけど調子がいいぜ！
安いから4シーズン持てばいいと思った
2019/07/27(土) 12:25:40.86ID:sQbaPlzWd
二輪かな？
四輪向けの安物ってチョンばっかで中華製ってなくはないけど聞いたことないブランドばっかだよね
2019/07/27(土) 12:30:52.39ID:PtHro/v3M
>>32
4輪だよ

バイクは2シーズンでダメになってしもうた
アタリかハズレ
メーカーなんかどうでもいいわ
2019/07/29(月) 12:33:55.16ID:aTrEIcb90
ガスオデ（ＲＣ１）に乗ってるんだけど
宇佐美で、Ｑ９０ってバッテリーが３万円ぐらいで工賃３５００円ぐらいのところ、
全部で２４０００円でって事で、作業予約をお願いした。

バッテリー持込だとＩＳＳ車は工賃７０００円ぐらいなので、
まぁ、こんなモンかのかなと。
2019/07/29(月) 14:48:25.60ID:x5El2QGfM
バッテリー交換の工賃3500円と7000円に恐怖した
2019/07/29(月) 15:02:46.34ID:ugc9GgoZd
ガスオデってなに？
2019/07/29(月) 15:14:54.76ID:aTrEIcb90
ガソリンオデッセイ（notハイブリット）ってことです。
2019/07/29(月) 18:29:30.17ID:kHUrRFllM
なんでバッテリー交換にお金を払っちゃうのよ
廃バッテリーを1kgあたり100円で引き取ってくれる業者があるから処分に金がかからいし・・・
2019/07/29(月) 18:35:27.26ID:TDn8tq4e0
>>38
どこの優良業者だよ
2019/07/29(月) 20:36:08.41ID:0XWt4B3T0
>>38
それでも工賃には程遠いw
今は30円くらいになってるからジュース代にしかならない
2019/07/30(火) 07:55:54.29ID:VZ+2SvXG0
>>34
宇佐美はAmazonと取り付けサービスで提携してるからそれを利用した方が安いんじゃね？
2019/07/31(水) 13:31:30.62ID:nOKW/iUeM
バッテリー交換に何分かかるのよ？
工具が無けりゃ100円ショップで10mmのレンチ買ってくればいいじゃん

俺に廃バッテリーくれたらタダでやってあげるよ
2019/07/31(水) 16:02:32.39ID:dHx7cz8Ip
バッテリー交換は簡単なのにどこもいい商売してるね
2019/07/31(水) 16:07:27.67ID:UuHq4sll0
バッテリー液を補充するふたの周辺が濡れてます
おそらく9年目だと思います
バッテリ液を補充するふたのパッキンが劣化してる場合
交換用のパッキンはホームセンターとかに売ってますか？
2019/07/31(水) 16:11:56.79ID:VI7pcLbyd
ただのOリングだからサイズが合うものを買ってくればいいよ
2019/07/31(水) 18:54:08.80ID:nOKW/iUeM
>>44
一度バッテリーを外して、水洗いしたらいいよ
10年近く積みっぱだったら、ホコリでいっぱいでしょ？
ムッテル水分がホコリやゴミを湿らせて液漏れしてるように見えるだけ
ただの気休めだけど、洗ったら気にならなくなるさ
お試しあれ～
2019/07/31(水) 21:08:31.53ID:Cwl/wdbv0
>>26-27
効果はお呪いレベルでも、補充電はする方。緊急に必要ならそのまま装着するが
盗難等のイレギュラーな事態じゃなきゃ、補充電で半日くらい時間は取れるしね。
2019/07/31(水) 23:01:14.72ID:opGg+0l20
>>47
呪い？祝いじゃなく？釣られた？
2019/07/31(水) 23:02:02.28ID:RCxVhRCi0
お呪い（おまじない）
2019/08/01(木) 05:50:45.99ID:YCxLOq6+0
おまじないか。低学力ですまん。
2019/08/01(木) 17:07:36.09ID:LPMyxJKp0
軽トラは冬の4ヶ月くらい乗らなくてもバッテリー上がりませんが
軽トラメインで乗ってたら、1ヶ月くらいで乗用車のバッテリーが上がりました
カーナビが付いてるんですが使ってません
このカーナビの裏の配線を抜いてしまえば
この乗用車も3ヶ月くらい乗らなくてもバッテリーは上がりませんか？
2019/08/01(木) 17:22:56.40ID:5WfExG0gd
>>51
カーナビが原因ならね
2019/08/01(木) 18:43:16.41ID:HlRMF2jd0
暗電流を測ってみないと何とも言えないんじゃね
バッテリ自体の使用期間もあるし
2019/08/01(木) 18:52:09.74ID:c0VD4kdn0
>>51
車種でバッテリーの大きさが違うからやってみないと分からない
あと、駐車時に電気を食うのはナビだけでなくて時計やキーレスもだよ
軽トラは時計くらいでキーレスなんかは無いから長持ちしたんじゃない？
自分ならナビの線を抜くくらいならバッテリーのターミナルを外す
パワーウィンドウの設定とか必要になる事もあるけどね
2019/08/02(金) 10:02:05.58ID:BUKzi1tm0
>>45
>>46
バッテリー液を買ってきて外して補充したところ
5つのセルがLOWより1cmくらい下で
１つのセルが半分以下まで減ってました
電圧を測ってみると1.08Vで充電器では充電できないので
他の車のバッテリーと繋いでみたところ
ぶくぶく音がして蓋の小さい穴から液が漏れてきました

これもう完全に駄目になってますかね？
ヘッドライト消し忘れでもなく、ルームライトもOFFの位置です
10日前に4時間くらい走った時は元気にエンジンを回せて
5月の車検の書類のバッテリー診断では85％ってなってます
製造年は「080410」だから9年か11年前のどっちかだと思います
2019/08/02(金) 12:53:14.33ID:VFYzRmUHd
捨てるべき
2019/08/02(金) 13:28:39.69ID:0IU+JNNPM
>>55
長文を書く時間があれば、ネットで大陸から届くぜ
2019/08/02(金) 14:40:28.09ID:VFYzRmUHd
つうか、テスターでバッテリー点検はするのに液量見ないようなクソ店は止めたほうが良いんじゃね？
2019/08/02(金) 19:12:41.89ID:0IU+JNNPM
10年前後持てば良いのでは？
この頃くそ暑いからいつ逝ってもおかしくないし～
俺は13年使い倒したけどね
2019/08/03(土) 16:59:12.34ID:GXi9fC5S0
三ヶ月も乗らないならマイナス外しておくのはどうだい？
2019/08/04(日) 01:15:47.56ID:Ljcf+MRZ0
ピットワークバッテリー2年持たずに死亡。やっぱりカオスは最高なんだな
2019/08/04(日) 01:28:57.55ID:dRs/j1jV0
10年も使う意味がわからない
タイヤに針金が出てきたがまだ使えると言ってる頭のおかしい奴と同類にしか思えない
2019/08/04(日) 08:32:13.73ID:xXHXRFWsM
>>62
さすがにタイヤはヤバいけど、バッテリーは使えるから使うだけ
ダメになったら取り替える部品じゃないのかい？
2019/08/04(日) 13:47:59.70ID:lH2wdaqq0
別にそれでもいいんじゃないの
出掛けた先で動けなくなっても知らんけど
2019/08/04(日) 15:06:02.93ID:xXHXRFWsM
>>64
保険会社のサービスを受けられるから心配してないよ
66名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7544-nbaV)
垢版 |
2019/08/04(日) 16:11:20.96ID:IckbmKzX0
中古車買ったんだけど
バッテリーの製造年月日が
C8C4531010367としかない
これってどう見るの？
2019/08/04(日) 16:24:02.57ID:zNLYIlgy0
いくら充電しても３Vとかすでに終わってるよね？
オメガのメンテナス充電もエラーになるな
2019/08/04(日) 18:35:01.81ID:dRs/j1jV0
>>65
保険会社のサービス使ったことあるけど、呼んでから来るまで30分以上かかり、処置が終わって動けるようになるまでに1時間くらいかかる。
しかも翌日ちゃんと動けるという保証はない。
2019/08/04(日) 22:53:23.85ID:JoToZDy+0
>>68
無料サービスにケチ付けるなよ
俺は満足してるけどなぁ
JAFだって待たされるじゃん
年会費払わなくていいし、一度使ったら年間保険料の元がとれるよ
2019/08/04(日) 23:22:57.73ID:kLeFLz5Z0
>>67
充電されてない
2019/08/05(月) 06:33:20.61ID:Nq9juEaj0
>>67
内部抵抗が高くなりすぎちゃって充電電流が流れない。
普通のならサルフェーション除去のパルス充電でいけるかもだが、完全密閉タイプだったらあきらメロン。
2019/08/05(月) 08:56:07.60ID:PA21/XPG0
メンテナンスフリーで液も補充できないのであきらスイカ
2019/08/05(月) 16:02:30.72ID:LxZb0pav0
>>71
20V超出せる充電器だとワンチャン閉塞突破出来そうだけどね
2019/08/06(火) 01:37:43.68ID:BzYtqbpA0
>>69
確かに。
年間30万越えの保険料払ってる俺涙目。
2019/08/07(水) 02:39:26.30ID:emfcN9tr0
俺は3台で80,000円
2019/08/07(水) 02:43:59.20ID:FTwgsgHZ0
>>69
動けなくなるようなことをしておいて
無料サービスにケチ付けるなよ
一度使ったら年間保険料の元がとれるよ
とか木違いなのか？
2019/08/07(水) 06:59:20.19ID:lMdJj7MJ0
>>38
自分の所のそばに有る拾い屋のオッサンも、
（バッテリー持ってく？って聞いたら）最近は安く成り過ぎて、
不法投棄が増えて来てるって言ってた。
2019/08/07(水) 10:35:55.70ID:+VtjQlU80
通販で買って、セノーの営業所に昨日の9時に到着してるのに
いまだに配達されない・・・
2019/08/07(水) 16:25:04.41ID:3tGOlp2E0
>>77
質問に対する返答が知恵遅れって感じして産廃業者らしくホッコリしたｗ
2019/08/07(水) 16:59:16.78ID:OYP4ve+y0
ジャンプスタートって１回失敗したら終わり？
車同士のバッテリー直でもかかりにくいのでキュルキュル回してるよね
アイストみたいな１発でスムーズにはエンジンかからんよね？
81名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb1-3acW)
垢版 |
2019/08/07(水) 17:01:00.65ID:CWUGANsXK
>>38
>>40
今は1k当たり10円に満たないから旨味がなくなった
去年は1k100円だっただけに買取値の暴落が酷い
2019/08/07(水) 17:03:11.70ID:mxLCOeYX0
>>80
ちょっと何言ってるかわからん
2019/08/07(水) 17:22:42.73ID:1wysNsae0
>>79
>>77を読んでも「拾い屋のオッサン」が結局バッテリーを持って行ったのか持って行かなかったのか全くわからない。
しかし持って行ったにしろ持って行かなかったにしろ現場で答は出ているはずで、それが全くわからない文章を書くID:lMdJj7MJ0（池沼A）、
それを読んで「質問に対する返答が知恵遅れって感じして産廃業者らしくホッコリしたｗ」と言うID:3tGOlp2E0（池沼B）と、池沼が次々に涌いてくることに驚く。
やはり夏休みで収容されていた池沼が野に放たれているせいだろうか。
2019/08/07(水) 17:33:06.44ID:Q5czEcDq0
池沼Cによる自己紹介でした
2019/08/07(水) 17:42:59.75ID:1USgXcJs0
暑さ寒さがうんたらかんたらの人でしょ？
2019/08/07(水) 20:47:58.60ID:IYklXEbm0
>>82
もしかしてジャンプスタートの意味がわからんとか？
2019/08/07(水) 20:55:10.11ID:1USgXcJs0
> ジャンプスタートって１回失敗したら終わり？
バッテリーが続く限りはリトライ出来るんじゃね？
いわゆるジャンプスタートのことかジャンプスターター使用の事か知らんけど

> 車同士のバッテリー直でもかかりにくいのでキュルキュル回してるよね
> アイストみたいな１発でスムーズにはエンジンかからんよね？
それってバッテリーの問題じゃなくね？長期保管後とか？
単なるバッテリー上がりで他に問題なければ大抵一発で掛かるだろ

まとめると>>82は>>80ということじゃないか
2019/08/07(水) 20:56:01.61ID:1USgXcJs0
安価まちがえたｗ
2019/08/07(水) 21:01:57.57ID:1ROXFqj7d
>>69
サービス料込みの保険料だから無料ではないだろう
2019/08/07(水) 21:11:27.73ID:1USgXcJs0
サービス料というか特約なんだから保険料だろう
最近は自動付帯が多いけど
2019/08/07(水) 21:24:45.81ID:emfcN9tr0
レッカー代やジャンプの出張料金がかからないって意味
察してくれよ
2019/08/07(水) 21:32:29.58ID:gXq1+xZn0
ケーブルで車同士を繋ぐジャンプスタートで良く勘違いされるけど、
故障車は救援車のバッテリで始動してるんじゃなくて、あのケーブルで
故障車のバッテリを充電して、その電気＋救援車の電気で
始動してる。

だからケーブルでつないですぐ故障車のエンジンを回すんではなく、
繋いで数分待ってから回すのが正しいやり方。
ケーブルも、救援車から故障車のスタータモータを回すほどの容量はない。
2019/08/07(水) 22:30:40.52ID:iiCTKRX80
>>92
一般的にはそう言われてるけど、本当かな？
救援車からの電圧（電流）が、故障車のバッテリーに流れるのがダメなんだと思うが。
まともなブースターケーブルは車両配線より明らかに太くて、長いとは言え容量不足ってことはないはず。
実際、故障車のバッテリーターミナルを外して、ブースターケーブルだけでセルを回したことがあるけど、
回り具合は強かった覚えがある。
2019/08/07(水) 22:44:58.68ID:gXq1+xZn0
>>93
ブースターケーブルは市販のものでせいぜい100A程度。
スタータが回る時は1500クラスで瞬間500A以上、回っている間
最低でも200Aは流れる。
2019/08/07(水) 22:45:20.43ID:sIUFEJWI0
>>93
ホントだよ
ブースターのクリップが触れてる面積って小さいからどうしてもそこが抵抗になる
ブースターケーブルが太ければ小型車だと簡単にかけられるけど大型車だと重くて回しきれない事もある
小型車でしっかりしたブースターを使うのなら気にしなくても良いけど手持ちが無くて借りたけど借りた奴は安物だったなんて時はその知識が生きる事もある
2019/08/07(水) 22:47:37.23ID:1USgXcJs0
>>94
1500ccクラスのセルって精々1kW位じゃないの？
2019/08/07(水) 22:49:54.22ID:y0Bvvwyjd
>>96
そうだけど100A
2019/08/07(水) 22:55:38.40ID:1USgXcJs0
>>97
最低でも200Aってのはどこから来たのかなと
被救援車のバッテリーが100Aで充電されるわけじゃあるまいし
2019/08/07(水) 23:14:36.35ID:DJSIxPFK0
>>92
電池のジャンプスターター電線ほっそいじゃん、短いからOK?
2019/08/07(水) 23:15:12.07ID:gXq1+xZn0
>>98
実際に車にオシロをつないで電流計測した人が居た。
その時は確かフォードか何かの大衆車だと思ったけど。
2019/08/07(水) 23:17:00.00ID:iiCTKRX80
>>95
ブースターケーブルだけで普通に始動できるから、ワニクチクリップは大きな問題には思えなけど。
あと、小型車用のケーブルで大型車の救援なら充電するしかないのは当然の話で、それはまた別の話でしょ。
2019/08/07(水) 23:18:04.62ID:1USgXcJs0
オシロスコープで数百A測定？よくわからんわ
2019/08/07(水) 23:21:12.99ID:emfcN9tr0
知ったか野郎、玉砕！
2019/08/07(水) 23:22:30.41ID:gXq1+xZn0
>>99
細いのは短距離なのもあるし、そこまで被覆を厚くする必要性が
ないからで、芯線はちゃんと耐圧確保されているはず。

>>102
シャント抵抗で調べてみれば分かる。
2019/08/07(水) 23:26:48.32ID:1USgXcJs0
普通にクランプメーター使ってるからわざわざシャント抵抗かます発想がなかったわｗ
2019/08/07(水) 23:34:57.63ID:gXq1+xZn0
>>105
クランプだと表示の更新頻度でしか数値が読み取れないけど、
デジタルオシロなら、ログ取って後からミリ秒単位で細かく見られる。
2019/08/07(水) 23:39:55.67ID:EO8TIdr9M
起動電流でググれ
定格の数倍くらいは流れてもおかしくない
2019/08/07(水) 23:40:25.38ID:1USgXcJs0
整備時に始動時電流の測定はするけど1500ccクラスだと精々100Aちょいなんだよね経験上
上がったバッテリーに12V繋いで100Aで充電されるとはとても思えないから、
>>94のケースでは救援・被救援車間で100A近くのロスがあるってことなのかな
2019/08/07(水) 23:41:03.29ID:1USgXcJs0
>>107
突入電流のことは当然に承知してる
2019/08/08(木) 00:05:14.84ID:ScmL9ciZ0
>>108
>94は100A対応ケーブルは100Aしか流れないから、足りない100Aは故障車のバッテリーから流れると言いたいんじゃね？

で、自分が思うに、セルを回す前に充電するのは、故障車のバッテリーが足を引っ張らないようにするためで、故障車のバッテリーを外した方が手っ取り早くね？ってこと。
2019/08/08(木) 01:13:33.18ID:mn+MseSM0
>>110
こういう奴ってどうやって外したバッテリー戻す気なんだろう
2019/08/08(木) 07:38:44.65ID:NjjS+CNv0
800円くらいのテスターにクランプメータついてたりするけど
構造的に、こんな値段でもそこそこの精度はあるんでしょうか？
2019/08/08(木) 07:44:46.71ID:5AsOeRuK0
>>111
自分は放電し切ってたからか？
（モバイルバッテリーで）全然始動でき無かった時は、
とりあえずバッテリーのマイナス側を外して、
セル回したらエンジンが掛かったので、
バッテリーにマイナスを外してからケーブルを外して、
エンストしなかったから、５キロ離れたオートバックス迄自走して行きました。
2019/08/08(木) 07:49:10.39ID:5AsOeRuK0
最後の２行目間違えた。
マイナスをバッテリーに接続してから、
エンストしないのを確認して…です。
車種はプロボックス４０Ｂ１９Ｌだったかな？
2019/08/08(木) 08:31:16.95ID:KHJcl2bT0
>>112
そんなんあるの？
どんなのか見てみたい
精度は分からないけれど安物のテスターでも車いじりくらいには十分な精度はある
テスターに付属のクランプメーターで漏れ電流とか見る訳じゃないだろうからそこそこは使えそうな気がするけれど
致命的なのは安い奴は交流しか測れないことかなw
2019/08/08(木) 09:37:32.50ID:NjjS+CNv0
https://store.shopping.yahoo.co.jp/stk-shop/51003111.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsr_title
今は800円じゃないけど、このクランプで暗電流はかれそうですか？
2019/08/08(木) 10:04:55.07ID:w8pyjokua
>>116
交流電流だけで直流は測れないから自動車には使えない
交流も最低が200Aレンジからだから誤差は大きそう
直流電圧も1000Vレンジしかないから自動車には使えない
2019/08/08(木) 10:12:45.78ID:NjjS+CNv0
>>117
やっぱり聞いたこのあるメーカーの5000円くらいの買います
2019/08/08(木) 10:20:18.28ID:3+cROh3ld
>>108
電流がロスするって漏電ってことか？
電圧降下はよくある話だが
2019/08/08(木) 14:00:36.75ID:l7l+SBRO0
どうでもいいから、大陸製のやつをサッサとポチッとして取り替えちゃいなよ
2019/08/08(木) 14:10:21.52ID:mn+MseSM0
半島製
2019/08/08(木) 16:54:22.83ID:ObB4Fk0C0
>>119
漏電なのか何なのかはわからないし>>94がどこで測定した電流値なのかもわからない
経験上、1500ccクラスのセルモーター回転中（起動時ではない）の電流は100A前後のところ、
>>94は200A以上というので、どういう事なのだろうかという話
2019/08/08(木) 18:40:53.51ID:Avdb+vGe0
なんかすげえ話になってるな、ここは素人のオカルトスレだと思ってた　俺はいちようプロだが話に付いていけねぇ。
う～ん？　クランク何とか？　頭がクランクランするな。

誰か流れの開設よろ。
2019/08/08(木) 19:17:14.23ID:y0ENbe4R0
>>122
スタータモータの負荷は一定じゃないから、ピーク値で回転中＞200Aって事。
落ち込んだ瞬間でも150A超えていたけど。
動画で観たんだけど、その動画が見つからない。

>>110
＞100A対応ケーブルは100Aしか流れない
そんな事はないよ。流そうと思えば200でも300でも流せる。燃えるけど。
バッテリは残量が多いほど充電時の電流も少なくなるので、ケーブルで
繋いで100A以上流れ込むなんて事はあまりない。だから80Aや100Aの
ケーブルが主流。
2019/08/08(木) 20:37:54.26ID:mn+MseSM0
誤解している人もいるようだが、100Aブースターケーブルとは単に100A流せる電線で作ったという意味。
100A流せる電線とは100A流しても熱で燃えない電線という意味で、100A流しても電圧降下が問題ないとかそういうことは全く考慮してない。
これは当たり前で、電線屋は何Vで使われるか何mで使われるかも知らないからだ。
電線屋は100A流しても燃えない電線を売るだけで、ブースターケーブル屋がそれを買ってきて5mとかに切ってブースターケーブルを作って100Aだと言って売る。
2019/08/08(木) 21:16:07.59ID:ScmL9ciZ0
>>125
まさに知ったかぶりのグダグダな説明だね。
で、救援車のバッテリーだけで始動できるのは、どう説明するの？
2019/08/08(木) 21:37:02.59ID:y0ENbe4R0
>>126
単に短時間だから、という事。定格を越える電流を流したとしても
よほど調子の悪い車でなければセル回すのなんて5秒足らずだし、
ケーブル自体が太いので、高温になるまでに時間がかかる。

クリップがターミナルに対して点接触しかしない構造になっている事から
考えてもそれは誤った使い方。
2019/08/08(木) 22:16:06.11ID:ScmL9ciZ0
>>127
それは分かってても125みたいなことも言っちゃうんだね。
2019/08/09(金) 09:43:01.17ID:n+tGGusw0
調子がいいとか悪いとかでなくて今どきの車はすべて電気的にコントロールされてるから
規定電圧ないとセルが回ってもエンジンはかからんでしょ
１４Vだとしてもセル回した瞬間１０V以下になる死んだバッテリーなんていくらでもあるし
ECUがで正常に作動する電圧を保てるかが重要なんでないの
バイクのキック始動じゃないんだから
2019/08/09(金) 10:27:11.98ID:QsQDNcVP0
通販で買ってみたんだが、バッテリーに伝票はりつけた状態で来た
バッテリーを車につなぐとき、火花が出なかったから
充電されてないのかなと思ったけど、そういうわけでもなかった
端子が新品の状態だと火花が出ずらいとかなんだろうか？
念のため暗電流測ったら１０～２０mＡだった
2019/08/09(金) 15:34:14.39ID:n+tGGusw0
>>130
マイナスから先につなぐとバチッていうよ
もう1回外してやってみたら
2019/08/09(金) 18:27:24.10ID:00Zu7HKX0
>>130
たまたまじゃないかな
ターミナルを外して新たにつなぐまでの時間が短いとコンデンサーに電気が残っててパチパチしにくいからそんなのかもね

>>131
もう一度中学の理科の勉強した方が良いよ
2019/08/10(土) 19:36:03.17ID:JcNeYs9OM
>>130
そんなに火花を見たかったらプラスとマイナスを反対につないでみたあらいいよ
2019/08/11(日) 08:35:11.63ID:b5q1q4CP0
>>132
意味が分かってなくて草
フロントからアプローチしたらグリルが樹脂だからあれだけど
マイナスつないだ状態でサイドフェンダー体付けた状態でプラス端子触ったらバチッてかビリってなるぞ
この時期は特に素手エンジンブロック触りながらでもいいけど
2019/08/11(日) 10:12:47.77ID:gNtcyLZT0
意味わからん
静電気ならともかく、12V程度の電圧でビリッとはならんだろ
2019/08/11(日) 10:38:35.89ID:eWZDOmf+0
また静電気と動電気を混同しちゃってる人か。
アルミテープスレにもそういう人いるわ。

手で12V程度に触れても感電しないわ。
舌なら1~2Vでもわかるけどな(笑)
2019/08/11(日) 16:56:29.94ID:xjxeU1f+0
>舌なら1~2Vでもわかるけどな(笑)

そういうこと書くと、12Vでも感電するじゃねえか！とか言うのが出てくるぞ
でも寡聞にして、バッテリー交換時に舌で端子に触れる必要のある車なんて知らない
もしかしたらそういう車があるかも知れないがなｗ
2019/08/11(日) 17:02:02.89ID:xjxeU1f+0
マイナス端子から外す、マイナス端子を後に取り付けることを
火花防止とか思ってんのかねえ？
あれは、端子脱着時に使う金属工具がアース部分に接触することでの
ショート防止なんだけどそれを理解してないのか
2019/08/11(日) 21:04:52.35ID:Yfbyq1zAM
>>xjxeU1f+0

お前、リアルでよく「キモい」って言われるだろ？
文章がキモいわ。
2019/08/11(日) 21:24:42.33ID:ojsuBo/10
アイストバッテリーなんでカー用品店で4万するので、寿命迎えたらケチってパルスかけてシバいて延ばし延ばし延命復活させて使ってきた。8年13万キロで無交換だったが、昨日に突然死。

最悪でも大電流で短時間シバく→長時間パルスかける→翌日もかける→翌日もかける→大電流でシバくで復活を遂げてきたが、今回はそれでもダメやった。完全死亡。

良くもってくれたわ。パルス充電器完全に元取れたわ。
2019/08/12(月) 01:17:28.28ID:lm0DfBa80
>>139
前から歩いてきた全然知らない奴がおまえとすれ違う瞬間に「きめえ」と呟く。
おまえの真上にある中吊り広告にふと目をやると、そこには「きもい」の文字がある。
誰にでもそんなことが起きていると思っているなら間違いだ。
2019/08/12(月) 07:57:18.86ID:3aWJlZnj0
>>134
お前面白いなw
143名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5a8d-KAPd)
垢版 |
2019/08/13(火) 07:03:03.97ID:G/RukmjL0
>>140
どれだけビンボーなんだ。出先でトラブったらグタグタごねるタイプだな。
2019/08/13(火) 08:43:50.41ID:12OQlj/X0
>>143
遠出で旅行でもしなけりゃ任意保険の無料ロードサービスで自宅に牽引してもらうなり、その場でブースターでエンジンかけてもらえばいいだろ。
2019/08/13(火) 09:10:12.71ID:mtUXtWeg0
>>144
ロードサービスを呼んでも動けるようになるまで1時間くらいかかるし、そのとき始動できても一度エンジンを止めればまた始動できる保証はない。
またロードサービスを呼んで1時間つぶすのか。
自宅に牽引してもらえばいいとかいう奴はそもそも何をしに自動車を動かしているのか。
自宅警備に飽きたから自動車を動かす奴の考えることは理解できない。
2019/08/13(火) 09:49:20.97ID:3COaAYyE0
なんつーか発想が浅いというかガキのそれなんだよな
トラブったときに食われる時間はガン無視だし
大人ならそういうのを嫌って金かけてメンテするわけだし
類似品にハイオク嫌いってのがある
俺もガキの頃はリッター10円の差なんてとんでもないと思ってたが
実際に車に乗ったら満タンでもタバコ一箱程度の差でしかないことに気づいたら
全然苦にならん
それともリッター10円が死活問題になるほど長距離を乗るのか
2019/08/13(火) 10:03:28.26ID:12OQlj/X0
>>145
動くようになるまで1時間？どんな計算だよ脳足りん野郎。ブースターケーブル繋ぐのに3分、駆け付けに1時間もかからねーよアホか。

山奥でもなけりゃ盆暮れ正月じゃなけりゃ長くて30分だ馬鹿。
2019/08/13(火) 10:57:52.43ID:3COaAYyE0
ほれな？
保険おまけのロードサービスの実態をわかってないし
↓こんなの、お盆真っ最中に吐くセリフじゃねえよ

>山奥でもなけりゃ盆暮れ正月じゃなけりゃ
2019/08/13(火) 11:01:30.25ID:mtUXtWeg0
>>147
電話をかけてから30分ではロードサービスが現場に到着するかどうかすら怪しいのだが。

> SBI損保はこのように全国規模で万全な体制を整えることで50分以内の到着が約90％を占めています

ソニー損保
> 通常は受付完了後30分前後で伺います。ただし、交通事情やトラブルの内容により到着時間が前後することはあります。

「受付完了後」とあるが、電話が1分か2分で済むと思っているなら電話もろくにかけたことがないのか。

バッテリーが原因であれば、ロードサービスが到着すればエンジンは割とすぐ（数分で）かかることが多い。
しかしエンジンがかかればそれですぐ動けると思ったら大間違いだ自宅警備員。

このように息をするようにデタラメを書くから人間のクズと呼ばれるわけだ。
150名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾒ MMa1-JGwf)
垢版 |
2019/08/13(火) 11:21:05.10ID:+YFoA+A1M
ロードサービスのドライバーに、自車の位置が伝わっているか？は甚だ疑問ｗ
相対的に大きな車（2～3tの積載車）が入れない道路だったりもある。
専業ならレッカー車で小回り効く場合多そうだけど、提携ロードサービスは提携先の諸事情が
絡むもんだしね。。
ポータブルの電源がバッテリー上がりｗで、二個目で起動できたな、そう言えば。。
2019/08/13(火) 11:28:17.84ID:+YFoA+A1M
>>143
環境が許せば、やりたいもんだけど、学生までだなｗ
曲がりくねった大人でも、自己マンのための延滞が許されない
人が殆どだろうね。。
2019/08/13(火) 12:22:15.43ID:3vo1K2Cd0
さすがに田舎だと、近くの町の整備工場からレッカーが
やってくるまで45分はかかったけど、JAFの会費とか
考えたら考えたら元はとれたよ

バッテリーは大事に使ったら意外と長持ちするぜ
2019/08/13(火) 12:24:54.99ID:QYipW62FM
バス釣りに森深くの未舗装ガッタンガッタンのすれ違い不可の野池に行って駐車してエンジン掛からなくてロードサービス呼んだ事ある。

焦った。結果的にはインテリジェントキーの電池切れ。物理キーじゃないのも考え物だな。しかし、あんな場所でも20分でロードサービス来た。
2019/08/13(火) 12:25:55.49ID:EEZK80uJ0
>>153
今の車って物理キーでも開くようになってないの？
2019/08/13(火) 12:40:33.20ID:3COaAYyE0
ドアが開かないじゃなくてエンジンがかからないだから
ドアは開いたんだろう
ただ電池切れの場合の応急処置方法を知らないとどうにもならんけど
2019/08/13(火) 12:54:12.36ID:GUmiHVUJp
セキュリティキーの電池切れても、たとえばスタートスイッチの近くであればアンテナの電波から給電されて動作する。
取説に書いてるから確認しとけ。10年くらい前の古い車でもトラブル時の対応方法として用意されてるぞ
2019/08/13(火) 18:29:46.85ID:JJczmsWK0
要はイモビキーと同じ過程で認証してエンジン始動できるようになってる

つか、ほんと取説読まない馬鹿ばっかだなｗ
2019/08/13(火) 18:42:35.59ID:mtUXtWeg0
>>153
こういうのも電池はまだまだ使える、ロードサービスを使えば元はとれるとか思ってるのか？
2019/08/13(火) 20:43:10.57ID:wafJGX5+M
元を取るためにロードサービスを使うわけないだろ
サービスで付加されてるんだから使おうぜ

それにしてもあんたはなんでそんなひねくれたことを言うんだい？
2019/08/13(火) 23:21:33.31ID:mtUXtWeg0
>>159
実際に「元はとれた」と言っている人がいるからですよ。
2019/08/14(水) 09:46:25.98ID:0cdV1zvN0
>>153
外来種は殲滅やでｗ
2019/08/14(水) 09:48:50.47ID:jp57wxzD0
>>153
そんなところへ20分で来れるようなところに拠点があるということ。
163名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa4d-xky6)
垢版 |
2019/08/14(水) 11:31:42.43ID:I0yfPWrca
有名メーカー品だったら
どれも一緒でしょう。
2019/08/14(水) 17:04:08.91ID:vOlUqWR4p
>>158
電池外して付け直すだけでも復活するときあるな
2019/08/14(水) 17:47:00.14ID:2IkH7XqZ0
>>163
個体間の差、ばらつきが少ないのが一流品。
有名メーカーのものだからと言って、すべての個体が3年以上保つとは限らない。
2019/08/14(水) 19:26:41.57ID:0fr60YPB0
モノタロの1000円クーポンのおかげで安く買えた
2019/08/14(水) 21:05:54.03ID:KNfM06RW0
>>165
台湾製だけど8年目！

個体間の差、ばらつきが多いのが二流品。
大陸製メーカーのものだからと言って、すべての個体が3年以内に逝ってしまうとは限らない。
2019/08/14(水) 21:57:12.36ID:xT6UiJwB0
>>167
具体的にどれ使ってんの？
まさか二輪車用VRLAじゃないよね？
2019/08/22(木) 22:45:09.32ID:NshCMMyx0
ソーラーバッテリーって意味あるんかな?
2019/08/22(木) 23:44:04.41ID:5G2gvCet0
>>169
必須でっせ、仕事や何かの都合で1週間乗れないって時でも補充してくれまっせ。
数千円の役立たずは手を出してはダメ、20w以上のパネルとチャーコンで組めば数台使い回せい。
2019/08/23(金) 00:21:30.06ID:95PT+JGM0
>>170
探して欲しいと思ったのが72mAなんだけど足りないかな？
2019/08/23(金) 00:31:35.85ID:95PT+JGM0
ちなみに15.5V電圧動作のもの
2019/08/23(金) 00:43:38.62ID:yA/9jd4Z0
>>171
それならパネル大きくなってしまいますね…目的を書き込めば誘導してくれる識者が現れるかも。
私はバッテリー消耗を防ぐ為に組みました。
2019/08/23(金) 02:02:37.64ID:hNAMhJfx0
>>173
いつも片道4Kmの通勤で夜の仕事だから帰り夜だし電力を消費してばっかりなんだよね

そこで、朝から夕方まで車止めてるときに少しでも消費を抑えたいなと
ちなみにハイブリ車だからパネルはリアに置こうかと　(リアスモークはナシ、電動のシェードあり)

候補はセルスターのソーラーバッテリーにしようかと
2019/08/23(金) 08:00:00.33ID:AwlVP6R00
>>169
ボートに使ってるけど効果あるよ
クレジットカードくらいの小さなやつなんだけど冬の間に置きっぱなしにしてもバッテリーが上がらない
自動車だともっと大きなのが必要になるけど効果はあると思う
2019/08/23(金) 08:03:00.93ID:AwlVP6R00
>>174
こっちを読んでなかった
走ってるのなら夜でもバッテリーは充電されるからそんな余計な事はしなくても良い
ソーラーが必要なのは置きっぱなしの車だよ
2019/08/23(金) 14:28:58.18ID:hNAMhJfx0
>>176
いやでも電圧下がってるんだよね
今年春に変えたけど、装着時は12.8V位あったけど、今は12.2V
短距離のシビアコンディションだからだと思うんどけど

置きっぱなしの車も暗電流で空っぽにならないように蓄電させるんでしょ？
効果は同じなんじゃないのかなぁと
まぁ実際やってみるしかないか
2019/08/23(金) 16:38:07.57ID:AMMBsjFx0
ダッシュボードに置くような小さいソーラー充電器ははっきり言って
意味ないから買わない方が良いよ。
あんなのLED一個光らせるのがやっと程度の電流しか取れない。
2019/08/23(金) 17:34:47.47ID:95PT+JGM0
うぉーもうみんな意見が違うからかったぞ！www
月曜届くから火曜に取り付けるわ
2019/08/23(金) 17:47:49.92ID:SBupDMAw0
ステマで良いから無難なのおせーてよ
2019/08/23(金) 17:49:05.27ID:SBupDMAw0
ごめんソーラーの話。バッテリー本体はカオスの80ポチったところ
2019/08/23(金) 17:50:15.38ID:Ptb9zerKM
そもそも月イチくらいしかクルマ乗らない人ぐらいしか、ソーラーバッテリーの有効性はないだろw
趣味レベルでやりたいなら自由だが
2019/08/23(金) 21:05:52.96ID:yA/9jd4Z0
>>180
自分で組む、それが一番いいよ。
2019/08/25(日) 05:48:50.69ID:NYYaBFIt0
>>171,180

１５０ｍＡの製品を約１０年前に買いました。当時の定番商品です
https://minkara.carview.co.jp/userid/285184/car/184732/689260/note.aspx

182　さんの言われる通りの状況ですね。陽当り具合によっても違いますが・・・。
いずれにせよ、自分のクルマの暗電流がいくらか、ちゃんと測定した方が良いです。

暗電流の測り方　https://minkara.carview.co.jp/userid/285184/car/184732/740322/note.aspx

お金のある人はこっち　https://minkara.carview.co.jp/userid/285184/car/184732/699757/note.aspx


最近の製品はここらあたりを参考に・・・（某所の情報）
　https://minkara.carview.co.jp/search/?q=%e3%82%bd%e3%83%bc%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%83%81%e3%83%a3%e3%83%bc%e3%82%b8%e3%83%a3%e3%83%bc&;p=2
2019/08/25(日) 09:59:20.32ID:qXr+VMOl0
三和のクランプは２万ぐらいだよ。
つうか　アマゾンで最近安いのがあるなぁ　２万で安くなったと思ったが、最安で３千円少し超えるぐらい。
使えるかな？
それ以下は車ではつかえないよ、ACだから。
2019/08/25(日) 12:07:27.67ID:WU0KByPSa
>>185
そんなに安いのでDCを測れる奴あんの？
5000円以下なら欲しいから教えて
2019/08/25(日) 13:08:58.20ID:qXr+VMOl0
>>186
アマゾンでクランプメーターで検索すると出てくるよ。

リンクはうまく貼れない。
2019/08/25(日) 16:26:38.85ID:LxndogWjM
>>186
UNI-T UT210Eを使ってる
安くて暗電流やソーラー充電電流を測るのに必要十分
189名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb2c-x+Pl)
垢版 |
2019/08/29(木) 17:13:48.70ID:+XpRASrF0
純正のVARTAのAGMをCTEKでメンテナンス充電してます。
普通車バッテリーモード(多くのAGM対応)の14.3Vと寒冷地モード(オプティマなどのAGM対応)の14.7Vではどちらが良いのでしょうか？
https://www.daytona.co.jp/dl-product-7716-m
2019/08/29(木) 20:21:22.78ID:qmkXdFEX0
普通に14.3Vでよくね？
AGMにメンテナンスの必要があるのか謎だけどね
2019/08/29(木) 20:57:34.03ID:Ki0nn4uY0
屋根の上にソーラーパネル積めば
192名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2915-hioB)
垢版 |
2019/08/29(木) 21:23:19.01ID:jImY2l500
屋根がねーんだよ
2019/08/29(木) 23:19:03.32ID:Xiqq+5bY0
やーね。
2019/08/30(金) 06:56:51.74ID:O2xPtnsw0
>>189
あくまでAGM対応のノーマルとスノーモードであって
AGM用ってわけではない。
2019/09/01(日) 06:07:31.35ID:NSs2huogr
今度バッテリー 変えるんですが、エンジンかけっぱなしでやっても大丈夫ですか？！
クラウンでバックアップが消えるの面倒なので
2019/09/01(日) 07:54:48.70ID:ToKIQsv80
>>195

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1169693976
2019/09/01(日) 08:37:52.74ID:x3ZIg5Cn0
>>195
教科書通りだと絶対にダメ
でも現実は問題ない事が多いけど危ないからやめといた方が良い
バックアップの電池はショートさせても何も起こらないくらい弱い物
エンジンをかけたままでショートさせると大きな火花が出たりヒューズが切れたりする
ブースターケーブルも太すぎて危険
専用品を使うか普通の手順でやるかのどちらかの方が良い
198名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp5d-NCUf)
垢版 |
2019/09/01(日) 14:15:13.36ID:HlpSX23yp
ボッシュのagmじゃなくてefbのほうが
アイドリングストップ車にはベターなのかな
2019/09/01(日) 14:41:00.77ID:AAuvU0a/0
二次電池展

二次電池・キャパシタの研究開発・製造に必要な部品・材料、装置、および二次電池が出展し、自動車メーカー、電機メーカー、蓄電デバイスメーカーなどが来場する、国際商談展です。
2019年9月にインテックス大阪、2020年2月に東京ビッグサイトで開催します。

https://www.batteryjapan.jp/ja-jp.html
2019/09/01(日) 16:14:55.42ID:WVv0YTRQ0
>>198
元がAGMが載ってるものはAGM、EFBが載ってるものはEFBがいいだろう
2019/09/03(火) 11:23:35.23ID:T/rkqmbP0
ターミナルに塗るグリスでオススメ有りますか？

導電性があればカッパーグリスとかカーボングリスで大丈夫ですか？
2019/09/03(火) 11:58:21.38ID:U7zMftgJM
>>201
塗らなくても支障はないよ
今のBattは7年選手だけど、特に問題なし
2019/09/03(火) 12:20:26.59ID:ekzbw68H0
>>201
普通のグリスで問題ない。
むしろ導電性があるものはバッテリーの中に入ったときに反応したり、漏れ電流が増えたりしかねない。
2019/09/03(火) 12:31:17.38ID:20r/U9Mr0
>>201
あれは防錆のためだから導電性なんか無くても良い
2019/09/03(火) 12:34:07.60ID:U7zMftgJM
>>203
また知ったかかよ
なんでバッテリーの中に入るんだい？
2019/09/03(火) 13:28:01.45ID:3JmGT1v0d
導電グリスの導電性に期待するだけ無駄だよ
銅入り、銀入り、モリブデン入りなどのグリスを各種調べたけど、通電するものは皆無だった
2019/09/03(火) 15:55:52.32ID:Cv2WpMyva
グリスを塗るとターミナルが緩み易くなる
2019/09/03(火) 16:01:52.95ID:9w4FmyLjd
>>207
そんなことはないと思う
ホイールナットなんかは締めすぎが問題にはなるけど給脂によって緩みやすくなるのは聞いたことがない
2019/09/03(火) 16:09:33.07ID:Cv2WpMyva
>>208
端子がテーパーになってるから振動で緩む時があるよ
2019/09/03(火) 16:21:43.02ID:O+FMSsMYd
>>209
テーパーが細くなってるほうにターミナルがズレるってことだよね？
振動でズレる位なら素手ですっぽ抜けると思うけどそんなことはないだろ
2019/09/03(火) 18:14:45.34ID:IhMUnPIDM
ゴミは寄ってくるし
手はベタベタするし
導電性が悪くなるし
ゆるみやすくなるし
2019/09/03(火) 18:45:16.82ID:RZuo14240
>>208
ネジの締結理論を知らないのね。
ネジ山にグリスを塗ったらあかんねん。
2019/09/03(火) 18:47:33.45ID:jNoNc72wd
>>212
そうとも限らないよ
重機や自動車は潤滑前提でのトルク指定があることは多い
トラックのホイールナット、各種オイルドレインボルトなど
2019/09/03(火) 19:19:58.68ID:U7zMftgJM
とにかく何も塗らない！

必要ならアフターパーツで眉唾なキャッチコピーが書かれて売られてる

普段密着してる端子に何かを塗っても効果なんかわからん

頻繁に緩むパーツなら、ボンネットを開けたことがないユーザーは端子が外れて道端で再始動不可！

mV程度の電圧アップを期待するなら、たまに補充電したほうが効果があるような気がするのは俺だけか？

相談した人には悪いけど、期待はしない方がいいと思うよ
2019/09/03(火) 19:27:32.28ID:T/rkqmbP0
グリスについてご意見ありがとうございます

導電性グリスが必要なら締結前に塗ろうと思っていましたが
導電性である必要がないなら古河電池の説明通り締結後に塗ろうと思います

グリスはウレアグリスが残ってたのでそれにしようと思います
2019/09/03(火) 21:51:20.23ID:rvgPra7R0
バッテリー自分で取り付けようと
ネットでポチったのですが
到着してすぐ付けたほうがいいのか
一週間くらいならほったらかしにして
一週間後につけても変わらないのか
どちらでしょうか？
2019/09/03(火) 21:58:14.98ID:W0cKApDx0
一週間で劣化するものなら店で売れないな
2019/09/03(火) 22:08:07.97ID:UuUOLUb10
一週間でどうにかなるとか生鮮食品かよｗ
2019/09/03(火) 22:27:00.06ID:rSHc8b4c0
1週間後に佐川が古いの引き取りに来てくれるお店あるよね
2019/09/04(水) 01:03:59.45ID:pRh4wSj90
緩みが怖いならタイラップ（再使用出来るタイプお勧め）で補強しよう。
2019/09/04(水) 01:37:49.31ID:6U7J/Cap0
グリス塗布を原因として、適切に締められたターミナルナットが緩んだり、
テーパー状の端子を移動した結果ゆるみが出たりなどすることよりも、
腐食したネジがちゃんと締まっていなかったことに起因する緩みのほうが
圧倒的に発現率が高いと思う
2019/09/04(水) 01:49:25.96ID:0tPwKYwYM
>>220
タイラップならサランラップの方が良いわ
2019/09/05(木) 22:06:47.89ID:ZPLs2Lai0
そもそもどうしてあーゆう端子形状になったんかな？
サイドターミナルやスタッドボルトが出てるような丸端子じゃ駄目なの？
2019/09/05(木) 22:56:57.22ID:o/Cuh73T0
>>223
ターミナルが物理的、電気的に痩せるから。
テーパーだと、痩せても端子を深く差し込むことで継続使用できる。
今となっては、昔からの名残とも言えるけど。
225名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e15-kyym)
垢版 |
2019/09/05(木) 23:44:52.82ID:ULYVKjSv0
>>222
マヌケ、ラップに保持能力は無いわ無能。

親もクズなんだろうな(笑)
2019/09/06(金) 00:42:06.01ID:jcoI+Euy0
うわぁ…
2019/09/06(金) 01:23:53.46ID:man/+f6x0
>>224
なるほど。勉強になったよthx
2019/09/06(金) 01:58:04.61ID:54ZKj2Pe0
>>224
最初から既にもうそれ以上深く差し込めないような感じになっていると思うが。
むしろテーパーがないと締め付けてターミナルが変形したときに外せなくなるからではないのか？
2019/09/06(金) 18:13:27.04ID:Lhp884zT0
>>228
端子の方はC字型で、ボルトを締めることでバネのように変形し、切れ目の間隔が狭まってターミナルを掴む。
このバネのように変形してることが重要で、元の形に戻ろうとする力が働き続けて、緩み防止効果がある。
普通のボルトナットに使う、皿ばねとかスプリングワッシャー見たいに。
だから、柔らかい鉛のターミナルを変形させることなく、軽くボルトを締めるだけで機能する。
一方で、ボルトを多めにor完全に緩めてターミナルに差し込むと、そこからボルトを締めても変形量が足りずにバネの効果が弱くなる。（ここ判りにくいかも知れないが）

だから、予めボルトを軽く締めて端子を適度に変形させた状態でターミナルに差し込み、ボルトを締めてもC字の隙間が残る状態が正常。
なので、端子・ターミナル・取付方法が正常なら、最奥まで差し込むことにはならないし、ならないように調整する。
でも、最奥まで差し込んだ方が、何となく安心感があるのは事実w
2019/09/07(土) 04:58:09.10ID:CKbVkauSD
ボルトの緩みと言うより、端子とターミナルの接触部の緩みの（何かの衝撃でスッポ抜けみたいな）話だと思ってた
2019/09/08(日) 02:44:13.00ID:SJ42ntGC0
精製水ってどこのが良いの？
2019/09/08(日) 05:42:27.97ID:WcZlfFqza
>>229
完全に論理破綻しているので信じてはダメ
2019/09/08(日) 10:00:01.83ID:JeugofX/0
>>231
定番のKYKでいいだろ
ネットショッピングの上で見ると結構値段が違うな
2019/09/08(日) 14:51:23.52ID:l6Sg1mDH0
精製水を補充するくらい減ってるなら
交換した方がいい気がするわ
2019/09/08(日) 17:47:48.68ID:eVfLHhusx
減ってたから騙しで、蒸留水じゃなくて浄水器通した水道水入れたわ
ダメなことは承知の上で比重すら測らんかった
2019/09/08(日) 17:50:39.95ID:E+Exy57k0
アイストの台頭で、無補水タイプってむしろ減ってきてね？
2019/09/09(月) 05:03:40.25ID:+4VEja6Mx
補水タイプだけど、あんまり水入れるのはどうかな？
比重計持ってても計り合わせれないし
濃い方はいいけど薄い方はどうもできんし
2019/09/09(月) 05:42:25.76ID:/oITooYr0
>>237
硫酸は蒸発しないんでレベルさえ合わせれば良いんですよ。
>>235
浄水器の水なんか入れるだけでダメになるわ。
薬局で買えば百円ぐらいだろう。
2019/09/09(月) 09:41:01.38ID:BzxcfmnG0
特に問題なく使えてたんだが
１つのセルが半分くらいなのに気づいて
精製水買ってきて補充したら駄目になったことあるわ

ぐぐってみると同じケースの人がいた
2019/09/09(月) 12:55:32.18ID:0QQAgIeMd
>>239
よかったな
あぶねーとこだったぞ
2019/09/09(月) 14:39:28.36ID:S6ocDS0n0
>>239
そもそも1つのセルが半分になっている時点で
2019/09/09(月) 16:22:31.26ID:GkSL64t90
>>239
もうちょいマメに点検しろよ次は爆発するかも知れんぞ
2019/09/09(月) 19:48:49.40ID:x6FZj6cNx
>>238
つまらないギャグを言わない
2019/09/09(月) 19:52:57.59ID:CiN3t/nA0
どの辺がギャグなのかわからない俺は池沼
2019/09/09(月) 19:57:36.24ID:dufNVRTE0
me too.
2019/09/10(火) 05:57:28.48ID:fcLHtsD90
ksp130 ヴィッツの新車時のバッテリー46b24(FB HiDash)なのですが、充電制御対応品なのでしょうか？
2019/09/10(火) 11:00:41.31ID:lQqW634Y0
車詳しくないんでレス貰えると助かります
プリウスα2012年式に合う安いバッテリー教えて下さい
出来ればアマゾンでお願いしますm(_ _)m
2019/09/10(火) 11:04:47.31ID:4tahKrdTM
>>247
ここで聞くのが間違いだったな

店で聞いて、Googleに立ち寄り、アマゾンにGOだべ
2019/09/11(水) 10:15:42.70ID:OPdv0Vw9p
古い車で後付け電装装備増やしまくってオルタネータの発電量足りなくなってる方いませんか。
新品オルタでもダメなら強化品使うか電装品減らすしかないのでしょうか。
2019/09/11(水) 10:54:49.33ID:hC3KCORlM
>>249
新品に変えちゃってダメだったのか？
これから新品かリビルド、容量アップ、どうしようか？
どれなんだい
2019/09/11(水) 12:34:46.67ID:Db7diOqPa
>>249
毎週末に充電すれば良い
2019/09/12(木) 07:35:38.30ID:8kvR5PBjp
>>250
ダメでした…週一で9割が夜で30分くらいしか乗りません。多分乗り方が悪いのとオルタ自体の性能が古いからかもしれません。SCオルタ＆寒冷地サイズに変えてみます。
2019/09/12(木) 14:04:54.34ID:jiERGcHbd
>>252
もし走行中の電圧がまともならオルタ変えても無駄かも
その場合は走行時間を延ばすか暗電流を減らす対策が必要
2019/09/12(木) 19:09:28.28ID:vhb5Kdn+0
>>249
アーシングってやってる？
昔その当時20年前の車乗っててアーシングしてから調子悪くなったなぁ
バッテリーは1ヶ月に1回以上上がってたし、オルタネーターも変えて、電装品ほとんど切ってたけどダメだった
2019/09/12(木) 19:36:35.48ID:1OInx9hQd
それは間違ってるだけ
2019/09/13(金) 12:15:59.82ID:O3raNIX70
環境が許すなら補充電というか維持充電しよう
2019/09/13(金) 20:32:24.41ID:Oyk7hyM20
アーシングで調子悪くなるならボディーをカーボンモノコックにしないとね
ボディが最大のアーシング
2019/09/14(土) 07:43:26.61ID:lvsN1Bmb0
ボディーならどこでも良いわけじゃないんだよ
2019/09/14(土) 08:29:37.78ID:kEDfXaYcF
やっぱ胸か？
2019/09/14(土) 14:31:46.10ID:edXwN4Qt0
乳首を鰐口クリップで挟むと感じますか
2019/09/14(土) 16:49:51.98ID:mMvoOOqZ0
ボディの錆び等により、各所（メーター廻り、ＥＣＵ廻り等）の電圧が下がって機能が維持できなくなる場合に、
マイナス側の電位を無くなるようにするのがアーシング

ちなみにアーディオは感覚の世界なので、自己満足で効果があると信じることは邪魔しない。
2019/09/14(土) 17:41:09.65ID:/9kRK9Jm0
100Ahのバッテリーを朝から1.5Aで充電してんだけどなかなか満充電にならんな
満充電になる気がしなくなってきた
2019/09/14(土) 18:30:19.69ID:/gRPu05c0
>>262
充電器の設定が1.5Aなのか実際に充電電流1.5A流れているのかで意味合いが違ってくる
2019/09/14(土) 19:17:24.54ID:oO8z8Mmm0
>>262
7時間たっても終わらないんならおかしいね。
2019/09/14(土) 19:37:14.52ID:edXwN4Qt0
1.5Aならそんなもんじゃね？
60Ahのバッテリーに定格出力4Aの充電器（パルス式）を朝のうちに繋いで、
満充電のインジケーター付くのが日没を過ぎて暗くなる頃だったし
2019/09/14(土) 19:52:21.61ID:/9kRK9Jm0
バイク用充電器だからフルチャージしてるわ先に充電器が壊れそうな勢い
2019/09/14(土) 21:34:41.79ID:Uii9y2Da0
60Ah/4A=15hr
100Ah/1.5A=67ｈｒ
どのくらい容量が残ってたのか知らんが無謀すぎ
4～8A程度は流せる充電器買うべき
2019/09/15(日) 01:31:16.68ID:PO9HkwF/0
アマゾンのレビューが★5ばかりの1000円ぐらいの中華製充電器
車にもつかえた！とかトラックにもつかえたとかレビューあった
2019/09/15(日) 03:25:38.79ID:/mEczCHN0
そりゃ使えて当然でしょう
2019/09/15(日) 13:13:26.05ID:PO9HkwF/0
＋１２V－+１２V－で直列で接続されてる場合
↑　　 ↑
１２V充電器で充電してもいいんだよな？
↑　　　　　　　　↑
２４Vじゃないとだめ？
2019/09/15(日) 14:57:21.93ID:AxlNVB2D0
12Vバッテリ2個直列なら1個ずつ充電すればいい。

ただし、真ん中の＋と－を繋いでいる短いケーブルは必ず外せ。
でないと充電していない側のバッテリは逆接で充電される事になる。
2019/09/15(日) 16:48:35.48ID:c2D1WaAwd
>>271
どういう事だ？
2019/09/15(日) 17:33:59.57ID:c2D1WaAwd
>>271
水槽の水替えしながらよく考えてみたけど逆接続になる理由が判らん
解説よろ
2019/09/15(日) 17:43:07.38ID:T7dAui7bd
>>271
逆接にはならんだろ
各点の電位を良く考えよう
2019/09/15(日) 17:50:06.46ID:c2D1WaAwd
>>274
やっぱそうだよね？
24V車は実際にさわったことはないからなにか特段の事情があるのかと思って考えてしまった
2019/09/16(月) 10:28:35.44ID:SkEvli2a0
1個づつ充電しなくても1つにつないでFULLになれば2つ満充電されてるってことだよね？
充電してるバッテリーからもう1個に流れるでしょうし
ただその場合セルと併用できなくてエンジンは完全OFF状態じゃないとは思うんだけど
JAFの人は２４Vを起動するなにかがあるんだろうけど
2019/09/16(月) 11:06:11.23ID:kCYFokp60
２４Vバッテリーの充電を接続のまま1個ずつ充電すると、充電しないほうが逆充電が掛かる。
ちょっと気が付かないな・・・・
充電しないほうのバッテリーは、車両側の配線伝って逆に電圧が掛かってしまう。
ターミナル1個外せば大丈夫だが、センターでもアース側でもどこでもいい。
2019/09/16(月) 11:07:34.17ID:dXihVd4H0
いや1個ずつやらなきゃダメよ
おかしいと思うなら回路図描いてみ？
他方のバッテリーにも暗電流は流れるがそれは充電ではなく放電
2019/09/16(月) 13:16:43.52ID:w/BrCKjv0
君らバカなの？
2019/09/16(月) 13:35:04.86ID:pWSOTvi5a
つないだまま充電すると充電器のヒューズが飛ぶだけだろ
2019/09/16(月) 13:54:23.39ID:mXKM4pNP0
12V×2個直列で車両に繋いだまま一つだけ充電しても、車両から見れば一時的に容量が異なる電池が混在してるだけの事じゃね？
充電器を繋いでないほうが逆充電される逆接される？？どうしてそうなるの？
2019/09/16(月) 14:11:20.02ID:kCYFokp60
そうだな・・・・
車両側で接続されてるから逆に流れるイメージがあるが、考え直せば暗電流分だけだな　ほとんど無視できる。

これ　どこか流れている放電で、バッテリーのバランスが悪いとどちらか弱いほうが極性反転するんだよ。
稀にあるんで、これの充電ではまったく勘違いだな。
2019/09/16(月) 14:12:09.66ID:FZZzt9G20
何でみんな分からないんだよ…

例えばラジオなんかで乾電池2本入れるとする。この時に
両方新品なら良いが、1本新品、もう1本が古い電池だと
古い方は逆接で充電される事になるから液漏れ、破裂の原因になる。
だから製品には新旧、マンガンとアルカリを混在するなと書いてある。
2019/09/16(月) 14:14:40.69ID:nF2CIRbc0
>>283
だからなんだよ池沼
2019/09/16(月) 14:17:41.42ID:dpOFotb30
>>283
それは古い電池が過放電されるからだろ？
新電池の極性が逆になる超常現象が起こるわけ？
2019/09/16(月) 14:27:38.79ID:dpOFotb30
逆接の人のイメージでは直列にした電池を短絡させてるのかな？
そう考えれば納得がいくけどｗ
2019/09/16(月) 14:39:36.18ID:nF2CIRbc0
いつもオーディオとか鳴らしながら充電してるんだろ
2019/09/16(月) 14:45:24.08ID:N1Q4rNvD0
>>287
>283は、並列か直列で一本が完全放電後の場合だと思うけど、負荷を掛けながらの充電でもなるの？
2019/09/16(月) 14:58:37.07ID:sQG8iB4o0
>>270
並列に繋ぎ替えて充電するのが正解かと
2019/09/16(月) 18:07:46.49ID:SkEvli2a0
全然話が見えなくなってきた(´･ω･`)
単純に実例であげると山奥で12V車がバッテリー上がりなりました近くには24V車しかありません。
この場合は24V車の１つのバッテリーから12V車のバッテリーをケーブル接続すればエンジンはかけられる？
2019/09/16(月) 18:25:27.24ID:FZZzt9G20
分からないんならいいよ。
充電器の方が電圧が高く、車両を通る暗電流が例え5mAでも
充電されていない側にとっては逆接充電状態なのは変わりない。
2019/09/16(月) 18:29:54.00ID:IiTgKPf30
>>290
No
2019/09/16(月) 18:36:47.11ID:dpOFotb30
>>291
仮にバッテリーの状態にばらつきがあって、1つは13Vもう1つは11Vだとしよう
その時、11Vのほうのバッテリーは逆接続状態で充電されているか？
あなたの言ってる事はそういう事だろう？
2019/09/16(月) 18:42:45.70ID:dpOFotb30
>>283
> 1本新品、もう1本が古い電池だと
> 古い方は逆接で充電される事になる

よーく考えてみ？
新旧入り乱れた直列電池の電圧はなんぼになる？
新→旧と充電されているとしたら新品単体より低い電圧かつ旧品単体より高い電圧が出るべきだろ？

新旧並列にしたら、そら充電される状態となるよ
2019/09/16(月) 18:47:24.98ID:dpOFotb30
>>283
もっとかみ砕くと、新品1.5Vとヘタった1.2Vを直列にして電圧を測ると約2.7Vになるだろ？
電圧計といっても、仕組みとしては抵抗でつまり負荷なわけだよ
2.7Vを検出できる事は言い換えれば電流は逆流していないということを示してるんだよ
2019/09/16(月) 18:52:49.50ID:dpOFotb30
試しに手元にあった放電した単四ニッケル水素0.772Vと捨てる単三乾電池1.146Vを直列にして測ったが、
理屈通り1.918Vになったよ
2019/09/16(月) 19:02:36.12ID:z284PpdI0
しかし高校物理もわからんようなアホが有名大学を出てエリートとしてデカいツラしてると考えると世も末だな
2019/09/16(月) 20:09:08.93ID:kCYFokp60
2次電池の電圧は１次電池の電圧と違ってわかりにくいところがある。

1次も２次も負荷がかかると電圧変動するが、2次電池は充電があるからさらに条件が変化する。
直列接続の組電池は無負荷なら開放電圧だが、負荷がかかると内部抵抗分ドロップする、
直列に複数接続されてるとセルの起電力が回路電流を下回るとマイナスからプラスに回路電流が流れてしまう。
いわゆる逆充電と呼ばれる状態で電池にとって極めて有害、１次も２次もこれは同じだが2次電池はさらに充電という状態が
条件に加わってくる。

２４Vバッテリーのターミナル切り離さないでの片側だけの充電だが、充電しないほうは暗電流分は流れてしまう。
これがバッテリーの起電力が暗電流より下回ると、逆充電という状態。
しかし　相当な長い時間で掛けとかない限り、そこまでいかないとは思う。
2019/09/16(月) 20:32:24.72ID:dpOFotb30
>>298
> 充電しないほうは暗電流分は流れてしまう。
> 逆充電という状態。

充電しようとしまいと流れるでしょ
逆充電とは逆接の事ではなく、充電の逆つまり放電というなら話の筋は通るが
2019/09/16(月) 20:32:29.99ID:c6D0zYwcx
基本的に言えばどんなに電流が低くとも逆接充電は危険なんだが
電気系理解できないのが弄るとかなり危険
2019/09/16(月) 20:49:14.30ID:yRtYA08h0
結局の所、12Vｘ2の24Vバッテリーはバッテリー間の接続外して
1個ずつ充電すべしってことでいいのだろうか。教えてエロい人
2019/09/16(月) 20:57:52.34ID:dpOFotb30
　　┌──┬ +ニッ水A┬ +ニッ水B ─┐
　負荷　 　└ 乾電池─┘　　　　　　　　│
　　└──────────────┘

お前らと遊んでる間、中学の息子とこんな実験をしてみた
放電気味のニッケル水素電池2本を直列とそれに繋がる負荷、充電器に見立てた乾電池という構成

ニッケル水素Bは充電されるか放電されるのか
ID:kCYFokp60とID:FZZzt9G20は充電される方で良いかな？
303名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f89-xt0f)
垢版 |
2019/09/16(月) 21:02:35.11ID:JLBD/8Lg0
>>301
>>289
2019/09/16(月) 21:05:56.98ID:lLkYysgk0
>>301
exactly(そのとおりでございます)
2019/09/16(月) 21:11:23.46ID:yRtYA08h0
>>302
乾電池の極性が抜けてない？

>>303
並列接続するためのケーブルって用意されないよね？
現実的に考えるとさ
2019/09/16(月) 21:15:41.95ID:dpOFotb30
>>305
いや、端折ったけどわかるでしょ普通ｗ
左側がプラスだよ
2019/09/16(月) 21:18:46.20ID:yRtYA08h0
>>306
万が一ってこともあるから確認しただけだよ？
身勝手に手抜きする時点であなたの人格はなんとなくわかったけど。
2019/09/16(月) 21:22:45.39ID:dpOFotb30
>>307
充電器に見立てた話だから確認するまでもないと身勝手にも端折ってしまい申し訳ありませんでした
2019/09/16(月) 21:28:58.75ID:N1Q4rNvD0
>>301
直列接続したまま、1個づつ充電して問題はない筈。
並列の方が弊害も手間も多そう。
って、判った上での問いでしょ？
2019/09/16(月) 21:30:56.79ID:dpOFotb30
実験結果　Bは放電した

Bに対して逆接続状態になるのか検証のためBと負荷の間にショットキー挟んでみたけど
負荷に印可される電圧は仕様通りの電圧降下が見られるだけだったので逆電流は流れていないと言って良いだろう
正直、逆接説が本当だったらはずかちいと思いつつの実験だったよｗ

疑問に思ったら実験したり勉強したりするのは大事な事じゃないか
2019/09/16(月) 21:43:11.77ID:N1Q4rNvD0
>>310
負荷を極端に大きくするか、Bだけを極端な放電状態にすれば結果は変わってくるのでは？
2019/09/16(月) 21:45:51.56ID:N1Q4rNvD0
もちろん今の話の前提条件とは変わるけど、逆充電の検証って意味で。
2019/09/16(月) 22:07:47.25ID:kCYFokp60
>>310
Bの起電力が回路電流を下回らない限り、逆充電とはならないよ。

それと　>>311　で言ってるように負荷が大きくなって回路電流が増えると結果は変わる。
２４V直列の片側充電での回路電流は車両の暗電流だから、バッテリーの容量から考えて
相当放電が進まないと逆充電とはならない。

実例だけど２４V車でランプが切れずに放電させた車があるが、容量の少ないほうのバッテリーは
容量の多いほうから逆充電されて転極したのがあった。
2019/09/16(月) 22:26:07.17ID:dpOFotb30
>>311>>312
短絡させた場合については言及してる>>286
どれほどで逆接に近い状態になるのか検証してないけど、バッテリー溶接レベルだとそうなるかもね

Bが完全放電した状態でAを充電しつつ、A+Bｂﾉ大負荷だとBは極性反転するかも知れない
しかし考えて見れば大負荷を受けても尚Aを充電出来るだけの電源とかバカと
2019/09/16(月) 22:33:48.27ID:dpOFotb30
>>313
> 起電力が回路電流を
という言い回しがよくわからなく、あなたの言いたいことが伝わっていなかった
つまり、回路の抵抗に負けない起電力というか回路に順方向電流を流せる電圧を持っていれば

ということでしょ？
2019/09/16(月) 22:51:23.12ID:N1Q4rNvD0
>>315
電池の内部抵抗と電流による電圧降下と起電力との関係のことだと思うよ。
先の話だと、劣化した電池は内部抵抗が高く大電流は流せない。
けど、直列に他の電源が繋がっていれば大電流が流れ、起電力を電圧降下が上回り、転極する可能性がある。（イメージw）
これは、Bが完全放電の場合なら、電流は小さくても起こる。

かな？
2019/09/16(月) 22:56:03.27ID:4fgUWcHIr
結果、1個づつ外して充電
2019/09/16(月) 22:59:11.37ID:yRtYA08h0
>>309
いや、そこまで考えてねーよ。
素人が何も考えずにやる場合、さっきの方法が一番リスクが少ないかなと考えただけだし。
2019/09/16(月) 23:14:30.59ID:N1Q4rNvD0
>>318
当前のことをわざわざ書いてるから深読みしてしまった。ごめんね。
2019/09/16(月) 23:17:46.14ID:dpOFotb30
総括すると、理屈上12Vx2の24Vで一方が極端に劣化してる場合に何もせずとも極性反転・転極が起こりうるわけで、
横着してジョイント外さずに充電したところで極端な劣化が今更どうにかなるわけでもなく、双方健全であれば
横着しても極性反転・転極など起こるはずもなく、そして極性反転・転極と逆接とは異なる事象だというところでいかがでしょうか
2019/09/16(月) 23:26:11.78ID:N1Q4rNvD0
>>320
良く知らないけど、そんな感じでしょう？

ただ、逆接ってのがどこから出てきたのか分からないけど、
起電力を電圧降下が上回った状態とは、逆接と似た（同じ？）化学反応が起こってて、その結果転極するって雰囲気かな。
2019/09/16(月) 23:29:24.95ID:N1Q4rNvD0
化学反応というとオカシイか。
逆接＝逆充電で良いか。

知っ高ぶるのも限界だわ。
2019/09/16(月) 23:38:10.33ID:dpOFotb30
>>321
元はと言えばff4f-Nl8yが逆接で充電と言い出したからややこしくなったんだと思うよ
充電器のプラスマイナスをバッテリーのマイナスプラスに文字通り逆接すると転極するのは割とよく知られてる
死んだバッテリーを蘇生する能力をもった充電器と死んだバッテリーの組み合わせなどの条件があるが

転極した結果、逆接状態になるという事が言いたかったのかなと今思う
卵が先か、鶏が先かなんていうけど理屈の世界では重要だよね

俺もムキになって反省してるわ逆接ヤバイの鉄の掟からギャクセツゥ！？となった事は否めない
2019/09/17(火) 00:11:44.88ID:Dlmwd1mr0
12V充電器を2機同時に使って直列24Vに対応させている人　曰く

＞ べつに特別なわけでなく各バッテリーにそれぞれ接続するだけ

＞ 一応に言っておくと24V直列から12Vを横取りするような配線は好ましくないとされている
＞ 2つのバッテリーは足並みを揃えなければならない

元はと言えば7f02-+fURが1機で充電と貧乏くさい言い出したから(ry
2019/09/17(火) 06:59:25.97ID:Ll+OZJG70
何言ってんだこいつ
2019/09/18(水) 21:05:37.11ID:Fiesu2kD0
難しい（車載バッテリーの使用条件から、そうそう起こらないの意味で）事を考えてるなｗ
2019/09/18(水) 22:36:41.44ID:8k6+/iTp0
面白い設計の車があって

＞ 一応に言っておくと24V直列から12Vを横取りするような配線は好ましくないとされている
＞ 2つのバッテリーは足並みを揃えなければならない

フソーにあるんだなこれが。
１２V横取りで２つのバッテリーは大きさが不ぞろい、まぁ　バッテリーイコライザーがついてるけど。
2019/09/19(木) 00:13:51.10ID:sV90BceT0
>>327
何か間違いを指摘するような書き方だけど、
好ましくないから三菱はバッテリーイコライザー使って電装12V化してんでしょ？
2019/09/19(木) 05:55:07.57ID:29AzYG+50
>>328
別に間違いを指摘しているわけではないよ。
２４V車の１２V横取りと不ぞろいは絶対だめだが、あえて採用した面白い車。

２４Vの作業ランプ消し忘れて放電させたら上側バッテリーが転極した、俺的には、あまり感心しない。
2019/09/19(木) 10:53:23.91ID:IUD2nHmDd
ランプ消し忘れたらバッテリー死んだっていう位どうでも良い話じゃね？
2019/09/19(木) 14:36:21.03ID:sV90BceT0
>>329
屁理屈にもなってない主張を繰り返すのは自虐ネタかな？
2019/09/19(木) 19:10:49.87ID:pjxnBTIH0
転極の話をまとめると死んだバッテリーがゾンビになるぞって事だよね？
2019/09/19(木) 22:50:44.24ID:ri6eVinU0
車を使う機会が減ったので、すぐにバッテリーが上がるようになってしましました。
そこで、

https://www.natural-sky.net/products/detail/574

などを付けようと思うのですが、これなら2か月くらい乗らなくてもバッテリーが上がる
事ないでしょうか？
2019/09/20(金) 00:57:20.12ID:ZY9pXzWE0
100Wはオーバースペックのような…。
秋月で売ってる10Wくらいので十分よ。
値段もパネルだけで2千円くらいだし。
2019/09/20(金) 01:06:12.73ID:JlLeWjx60
>>333
高くね？
金にもの言わせるならこういうの付けたら心配ご無用だよ
https://craftsman-jp.com/?brand=viper
2019/09/20(金) 01:26:46.91ID:il+eO5fG0
予備バッテリー１個と充電器を用意して
隔週で入替えすれば？
2019/09/20(金) 07:53:36.96ID:B8WJ6vvGd
入れ替えするくらいなら端子外すかキルスイッチ設置で良いんじゃない？
2019/09/20(金) 08:27:39.15ID:kx/R7oFZp
https://i.imgur.com/rRkvDGM.jpg
一番安い選択肢
2019/09/20(金) 13:37:51.89ID:OvYGGziN0
電源カットだとコンピューターやらナビ、オーディオがリセット
されて面倒だろ
2019/09/20(金) 19:34:35.76ID:L3gkcHyy0
>>334
10Wは足らんよ。
2019/09/20(金) 22:07:14.69ID:ZY9pXzWE0
>>340
何を根拠に？
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-02185/
この9Wパネルですら0.5A取れるんだが。
342名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0215-Ms+D)
垢版 |
2019/09/20(金) 23:47:42.82ID:L3gkcHyy0
>>341
8Wパネル1枚で12.2Vを切ったからだが、ナビとリモコンエンジンスターターだけの装備でそれだから。
計算では無く実体験を優先してるからだマヌケ、親もクズなんだろうな(笑)
2019/09/20(金) 23:58:30.88ID:iIuRc9p20
精々100mAの暗電流、1Wを補うのにデカいパネル付けるとか
設置場所が悪いか配線が間違っているのか頭が悪いかのどれか
2019/09/21(土) 01:07:55.26ID:vVnNrqL20
>>342
お前、この前のID:dpOFotb3だろ？
親がクズなら子供もクズに育つだろうなｗ
2019/09/21(土) 01:19:58.31ID:9nGRQXR30
親もクズの人が二人いるのかｗ
2019/09/21(土) 01:23:25.90ID:CMuugFCxd
>>344
ID:FvqmkoNmさんですか？
2019/09/21(土) 02:42:08.58ID:bswrml+k0
やっべ頭のおかしいヤツだった
ﾜｯﾁｮｲをNGに入れとこ
2019/09/21(土) 02:46:32.77ID:dGi/lomX0
>>345
兄弟
349名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0215-Ms+D)
垢版 |
2019/09/21(土) 02:58:54.66ID:DcM3KQc80
>>344
ブーメラン刺さってるぞ親もクズ君(笑)
10Wで賄えるかよアホ、貧乏の底辺が知った風に語るなマヌケ。

親もクズなのを妬むな寄生虫(笑)
2019/09/21(土) 05:49:04.95ID:I8WEa3k80
平均発電量で考えると、10Wパネルで暗電流分は概ね賄えるので、充電量維持には有効。だけど、補充電となると天気や設置条件が整わないと厳しい。
見落としがちなのは、チャージコントローラの自己消費電力で、発電量を上回る電力を夜間に消費する事も。
高機能品や低価格品の場合は要注意。
2019/09/21(土) 14:10:34.76ID:vVnNrqL20
>>346
誰それ

>>349
10Wの人じゃないよ残念ｗ
認知バイアスって怖いねｗｗｗ
352名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0d15-s5wy)
垢版 |
2019/09/21(土) 15:21:19.53ID:74/HBCDa0
バイク板が過疎ってるのでこちらでお尋ねします。
バイクのセルが弱ってきたので、充電したら復活しましたが
中華バッテリーで3年経つので、念のため新しいバッテリーを購入しました。
ＭＦバッテリーだから液が入った状態で届きました。
充電器で満充電にしたのですが、液が最初から入ってるＭＦバッテリーだから
室内保管して定期的に充電しても自然放電＆劣化でダメになりますか？
2019/09/21(土) 15:56:22.43ID:DmisS4mBd
>>352
定期的に充電出来る環境なら劣化しないと思いますよ。
354名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0d15-s5wy)
垢版 |
2019/09/21(土) 16:20:58.63ID:74/HBCDa0
>>353
どうも
ありがとうござます
2019/09/21(土) 16:46:33.87ID:1n+5vosfD
フロートやトリクル充電の?ぎっ放しが理想。通常の車載で使う以上に長持ちするぞ
2019/09/21(土) 16:46:36.75ID:bP/nZUEid
>>351
唐突に身勝手とか言い出すほうのキチガイだったかな？
変な人多すぎてわけわからんわ
2019/09/21(土) 17:12:08.69ID:Khw1PAqW0
100Wパネルで力業的に10W未満を補う位なら10Wパネルを天頂と四方に設置した方がよくない？
どうせ100Wパネル1枚載せてもよほどスマートにやらない限り危険な車に見えるのだし
358名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0d15-s5wy)
垢版 |
2019/09/21(土) 17:37:21.77ID:74/HBCDa0
>>355
フロートやトリクル機能のついた充電器はあるのですが
室内で繋ぎっぱなしにするのは抵抗があり
外だと雨風完全に凌げて置ける場所が無いから厳しいです

ＭＦで最初から液が入ってる密閉型のバッテリーなので
定期的に充電してもやはり微妙に劣化していきそうですね
359名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM16-/39P)
垢版 |
2019/09/21(土) 17:54:36.80ID:wroLPTUuM
質問させてください
カオス55B19を4年ほど使っていますが電圧等まだ問題ありませんが、予防的に交換した方が良いでしょうか
車は2Lターボです（ナビ・フォグランプ・エアコン等無し）
2019/09/21(土) 18:48:51.18ID:lb75JKTO0
>>359
出発時や出先で動かなくなったら困る具合がどれくらい想定されるかによる。
私も20歳代だったら変えなかったが、今なら3年で交換してる。
例.遅刻できない重要なプレゼンが控えてる。奥さんが出産直前
2019/09/21(土) 19:14:43.16ID:oD7ExMWZM
>>359
バッテリーは定期的に交換した方がいいね
昨日までエンジンがかかっていたのに翌日エンジン掛からなくなる事もあったし
これから寒くなって突然死するリスクもあるし自分だったら寒くなる前に交換するかな、財布と相談して
362名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 828d-plfC)
垢版 |
2019/09/21(土) 19:19:25.99ID:u82PF4750
>>359
交換が吉
ケチってトラブってロードサービスを呼ぶと時間の無駄
ここの皆さんは予防整備という概念がない人が大杉
2019/09/21(土) 19:26:02.40ID:5me4agIh0
>>362
メンテナンス延命派の人はリスクを承知の上、数年に一度あるかないかの
トラブルを楽しみにしているような節もあるから、それを予防整備の概念なしと
切り捨てるのはどうかと思う
2019/09/21(土) 19:26:23.25ID:p9cI/Fu00
前日まで電圧正常だったのに翌朝駄目になってることあるからな
ジャンプスターター使っても結局交換が必要だし消耗品と割り切って定期的に交換したほうが精神衛生的にもいい
2019/09/21(土) 19:36:54.52ID:wroLPTUuM
ありがとう
冬前には換えようと思います
2019/09/21(土) 19:41:18.48ID:9nGRQXR30
>>344
お前、この前のID:yRtYA08h0だろ？
親がクズなら子供もクズに育つだろうなｗ
2019/09/21(土) 21:48:04.29ID:2n/poySCr
てかみんなバッテリー外して充電器にかけてフルジュウデンする？
俺はするけど昔茨城で族やってた頃の友人は数年毎の買い替えをで充電器にかけた事ないみたい
2019/09/21(土) 22:05:24.89ID:dGi/lomX0
普通の人は充電器なんかかけませんよ
2019/09/21(土) 22:12:25.20ID:vpNEuV1A0
新品が届いたら搭載前のフル充電は儀式
2019/09/22(日) 00:34:44.51ID:+f+SoKeL0
>>366
当たる前繰り返せば当たるかもね
バカジャネーノ？ｗｗｗ
2019/09/22(日) 00:57:53.20ID:MSSyHSnr0
>>370
万が一ってこともあるから確認しただけだよ？
あなたの人格はなんとなくわかったけど。
2019/09/22(日) 14:33:04.20ID:e2N9Zx450
>>369
それは俺もやるｗ
2019/09/22(日) 17:16:13.34ID:+f+SoKeL0
>>371
お前の車の発電系統が故障するよお呪い申し上げます
2019/09/22(日) 17:20:04.58ID:e2N9Zx450
>>373
ぷーｗ
2019/09/22(日) 17:37:40.97ID:SrZqisxEd
おまえら小学生かよ
2019/09/22(日) 17:44:55.80ID:e2N9Zx450
俺のﾜｯﾁｮｲが>>373と同じなのは呪いなのか？
こえーよ！
2019/09/23(月) 00:56:34.20ID:t+Svw+mA0
今は折り畳み式のソーラーチャージャーが結構安くAmazonで買えるからお勧め。
USCとアクセサリーソケット（ここは微妙かな）あるみたいだし、只水濡れはダメなのがチラホラ。
2019/09/23(月) 12:39:46.64ID:2SE/W59R0
新車で寒冷地仕様車買って3年、バッテリー並列2個だから劣化しても余裕でかかるだろうが、どこまで粘るか
2019/09/23(月) 14:01:29.90ID:77MmzH+7D
2個積みは凄いよな。1週間程で12v切って、標準なら即交換の電圧でも元気良くセル回り続けて1年
ちなみに前回は、液補充タイプの国産安物で8年目に×。それも使用頻度は週1程度
2019/09/23(月) 16:28:17.66ID:M7Eg5Kir0
>>376
呪いじゃなくてちゃんと理由あるから安心しろｗｗｗ
2019/09/23(月) 16:58:06.03ID:8xONvfek0
>>380
気持ち悪いのだが
2019/09/23(月) 18:33:14.49ID:2SCG91Po0
ACDelcoと一般向けのバッテリーは充電電圧が違う？らしいが実際のとこどうなんでしょ？
ACDelcoが16Vで一般向けが14.5Vと聞いたのだが

それと一般向けバッテリー単体での最大電圧ってどこまであがるのかな？
14.5Vで充電したACDelcoバッテリーは13.1Vが限界だったよ
2019/09/23(月) 19:47:30.03ID:U+cEZ0kc0
>>382
https://www.acdelco-japan.jp/maintenance/battery.html
> できるだけ定電圧タイプ（充電電圧14.5～16V）の充電器をお使いください。
2019/09/23(月) 19:51:47.76ID:U+cEZ0kc0
>>382
液補充出来ないタイプの充電は14.5～16Vの定電圧でやってくれと言うことで、
カスタムネオシリーズのような液補充タイプは普通のと変わらんと思う
2019/09/23(月) 20:13:23.05ID:IEPHMfKK0
>>382
つい先週、LN2を新旧入れ替えで両方充電してみたとこだけど

新品：到着時 12.7V → 旧式のトランス式直流充電器（セルスターSB-650DX）で 13.5時間充電 → 12時間放置後 13.1V
3年9ヶ月使用のお古も再充電：冷間時 12.4～12.5V → 13.5時間充電 → 55時間放置後（いま）13.1V

充電終盤のピーク電圧は 15.5V ～ 16V
＠交流50Hz地域
2019/09/23(月) 21:24:10.84ID:EwEnmxFu0
教えて下さい。
新車から3年半のアイスト車です。
今日Dで点検したら電圧12.63で要交換診断なのですが
至急交換が必要なのでしょうか。今のところあまり変化が見られないので
2019/09/23(月) 21:35:17.34ID:A+JCnuw00
バッテリーは突然死するよ
2019/09/23(月) 21:42:44.62ID:kcLYtK3s0
>>382
鉛蓄電池は公称2.0V、起電力2.24V
12Vバッテリーは6セルだから2.24X6=13.44が理論値

>>386
充電した後の電圧で計らないと意味なくね？
CCAチェッカーで容量見てもらうとか
CCAの基準値はバッテリーに書いてある
2019/09/23(月) 21:46:36.48ID:s6pvp3490
>>386
充電制御車なんじゃない？
アイスト車ということより充電制御の方が効く。
短距離ばかりだとなかなか満充電と判定される充電量にならない。
ちなみにスバル車の初期のは特にクソ。
2019/09/23(月) 21:58:20.29ID:t375zGORx
>>386
充電しないと何も分からない
2019/09/23(月) 22:46:34.86ID:2SCG91Po0
13.5Vが１００％とするなら13.1Vまで充電できるんならあまり気にしなくてもよさそうね
サンクス
というかなぜ高電圧充電必須のバッテリーなんて作るんだろうか
2019/09/23(月) 22:59:29.83ID:U+cEZ0kc0
>>391
化学エネルギーを電気エネルギーに（またはその逆）変換するわけだから、エントロピーだなんだと色々あるんです
そういう問題があるから、最近は蓄電デバイスとしてキャパシタが注目されてる
2019/09/23(月) 23:29:56.19ID:IEPHMfKK0
高電圧が必要って訳ではなくて
車載用鉛バッテリーに適した定電圧の充電器というものが
14.5～16Vで設計されてる、と考えた方がよろしいかと

解放で14.5V（13.44Vに対して1セルあたりで0.17V高め）ぐらいだと
特に満充電に近づくほど能率が悪く（電流が流れなくなって充電時間が伸び伸びに）なって、
それじゃまずいので16V（1セルあたり0.42V高め）ぐらいは出るようになってるもんだと思います
2019/09/23(月) 23:31:56.52ID:06pnrvQ00
単純にバッテリーの充電方法にはいろいろあるというだけのこと
2019/09/23(月) 23:57:11.77ID:M7Eg5Kir0
>>381
うんうん、君の顔がね？
2019/09/25(水) 23:01:16.04ID:ePrZs+Kf0
バッテリー交換時のメモリーバックアップでジャンプスターターを使用するのはあり？
2019/09/25(水) 23:24:18.59ID:HjQpYuHm0
メモリーバックアップ機能付きのメモリーバックアップ機能を使うのは普通のことじゃないの？
2019/09/26(木) 00:08:56.79ID:RcvdntjC0
>>397
日本語でおながいします
2019/09/26(木) 00:13:06.59ID:z9bcbDp80
進次郎話法だろ、察しろよｗ
2019/09/26(木) 02:29:01.81ID:JosusW6/0
トートロジー
2019/09/27(金) 22:28:24.70ID:5XeYuJS10
>>396
ありあり
2019/09/27(金) 22:31:46.16ID:5XeYuJS10
>>396
4時間くらいかけてバッテリー外した所掃除したけど90%→89%しか減らなかったよ。
2019/09/28(土) 15:09:05.57ID:u6kPftgd0
アイドリングストップ付きの車のバッテリーが
消耗してきたのでデサルフェーター 買ってみた

復活するのか楽しみだ
2019/09/28(土) 18:40:56.08ID:lYSSe1mb0
復活はしないよ
2019/09/29(日) 14:16:35.35ID:Zz9xpLINK
増税前の買い物行ったらバッテリー死にかけたので、
バッテリーも買うはめになりました

8年間よく頑張った完動した
2019/09/29(日) 14:39:04.31ID:gzkCLTy50
>>405
10年目だけど調子がいいわ
急に逝くのが怖いなぁ
2019/09/29(日) 15:15:48.01ID:Zz9xpLINK
>>406
そうなんだよ、今朝までフツーにエンジンかかってたからね
2019/09/29(日) 16:26:09.96ID:DX9qFAjB0
6個部屋があるのに1個死ぬとほぼアウトっていうのがな
かといってバックアップ用に部屋ふやしたらコストも重さもアップだし
2019/09/29(日) 17:46:10.41ID:ytTPacam0
単セル2Vを直列にしてるんだからしょーがねえだろ
直列だから1コ増やしてバックアップできるようなもんでもない
2019/09/29(日) 18:01:05.55ID:CnCOQqDk0
2Vを6個載せてジャンプさせろとか木違いみたいなことを本気で言うからな
1個5千円で3万円
どこのバカがこんなことを考えたのかと文句タラタラ言われても本人は大満足
2019/09/29(日) 19:44:32.66ID:eEnjc1lt0
駄目になったバッテリーを分解して原因を探ってみたいが硫酸だからなぁ
2本連続で1セル死んでいて充電しても電気分解の気泡が出ないからシュートしてるのだろうが

今使っているのは2～3ヶ月で定期的に充電するようにしていて
購入時のCCAが標準値の137%位、4年経過で129%位
マメにメンテナンスすると当分死にそうにない
2019/09/29(日) 20:10:20.90ID:/i9L7peJ0
希硫酸やろ？
触っても変なことしなけりゃ大事にならない
マニアなんかは死んだバッテリー分解して電極洗浄とかやって復活させてるよな
2019/09/29(日) 20:22:23.62ID:jQeEuvX3a
三菱アイ22年式に60B19Lは対応できますか？
2019/09/29(日) 20:42:52.93ID:COVideUd0
>>413
https://gyb.gs-yuasa.com/fit/car/maker
415名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfb8-srNF)
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2019/09/29(日) 21:25:07.50ID:Jw9aG3qy0
最大8Aの充電器買ったんで、今日は取り敢えず電圧だけ測ったら12.2Vだったわ。
後日１日がかりで充電してみます。付けたまま？ or 取り外して？ さてどっちが確実だろう？
2007年のクルマなんで取り外して消えるのは、アクセル開度学習・時計・パワーウィンドウくらいの気がする。

充電制御車だけど12.2Vはちょっと低いと思ってる。
416名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfb8-srNF)
垢版 |
2019/09/29(日) 21:35:30.86ID:Jw9aG3qy0
ちなみにバッテリーは105D23L で蓄電容量56Ah らしい。
１回ルームランプでやらかしてる６年目。もう少し長く使いたい！
2019/09/29(日) 21:36:36.89ID:eEnjc1lt0
>>412
満充電時で37%位の濃度があるのだが
2019/09/29(日) 22:50:03.72ID:C/1J4C8x0
爪切った後だとしみるよね
2019/09/30(月) 09:25:36.38ID:8clPSM0W0
>>412
下水道に流してるyoutubeがあった
2019/09/30(月) 09:42:19.73ID:ZFwBcPfF0
鉛含まれてるから違法ですね
2019/09/30(月) 15:51:18.72ID:DvUYk01v0
>>415
パルス充電はどう？CAA値とか
2019/09/30(月) 15:51:45.72ID:DvUYk01v0
おっとCCA
2019/09/30(月) 21:02:03.61ID:OCjJ643B0
そりゃロマンチックが止まらないよな
424名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfb8-srNF)
垢版 |
2019/09/30(月) 21:08:58.55ID:3I2xhjIl0
>>415 だけど今、初充電してる。商品は以下でＡmazonを検索してくれ。

『NWOUIIAY バッテリー充電器 メンテナンス充電器 バッテリーチャージャー カーバッテリー PSE認証済み
大電流 8A 12V/24V兼用 電動自転車 コネクタ付 過電流保護 全車種適用 自動車 バイク用【2年間保証付き】』

●端子繋いでコンセント繋ぐ前　12.2V

●端子繋いでコンセント繋いだら勝手に自動充電開始】 13:00頃だったか・・　ボルトとアンペアはうろ覚え
00時間経過：13.6V 2.0A
01時間経過：13.6V 8.0A
03時間経過：13.6V 2.2A
05時間経過：14.6V 2.0A
07時間経過：14.6V 1.4A
08時間経過：14.6V 1.2A

バッテリーはクルマに搭載したまま補充電中。充電器とバッテリー共に熱く無く異常なし。
心なしかバッテリー筐体が極微妙に膨らんでるかもしれんけど心配性のせいだと思う。
電圧14.6Vはこれ以上になったらヤバい気がするけど大丈夫かな？ 充電器って皆これくらい負荷掛けるの？

できるなら寝る前迄に充電完了して安心して寝たいもの。
最終ステージは電流1.0Aを暫くやって充電終了になるのだろうか・・
23:00頃迄には何とか終わって欲しいんだが・・ 終わりそうですかね？　終わらないと枕高くして寝れない。

>パルス充電はどう？CAA値とか
パルス充電は自動充電のプログラムの中に組み込まれてるのかな？
勝手に始まっちゃって良く分からないです。一応リペアモードはあるらしいが今回は自動モード。
ＣＣＡ値は充電器では測れないです。商品スペック的には600～660CCAくらいだったかも。
2019/09/30(月) 21:46:53.60ID:zR35E3950
>>424
>充電器って皆これくらい負荷掛けるの？

走行中14V台は普通にかかってるし、設計として最大16Vは当たり前ですよ
2019/09/30(月) 22:43:52.45ID:AyidSKWrd
>>424
電圧と電流の推移おかしいね
どうやって計ってるの？クランプメーター？
427名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfb8-srNF)
垢版 |
2019/09/30(月) 22:49:19.65ID:3I2xhjIl0
>>424
22:00頃見に行ったら補充電終わってた。だから経過電圧＆電流は見過ごして分からない。
コンセント切って端子外して、再度端子繋げて電圧計ったら12.9V。補充電時間約９時間。
パルス充電(サルフェーション除去)やってたのかは分かりません。説明書見ても書いてない。
専用のRepairモードじゃないとやってくれないのかな・・

補充電前[12.2V] → 補充電後[12.9V]　こんなもんですかね？

>>425
そういえばそうでしたね。
428名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfb8-srNF)
垢版 |
2019/09/30(月) 22:51:28.20ID:3I2xhjIl0
>>426
充電器にある液晶表示部分の数字を書きました。
2019/09/30(月) 23:22:59.13ID:ZFwBcPfF0
>>425
充電器やバッテリーとしては問題ないが車はそうではない。
2019/09/30(月) 23:30:31.42ID:zR35E3950
>>429
言葉足らずでｽﾏﾝ　充電器の設計としては、16Vね
車載の回路だと普通は15Vを超えないようになってるはずです
2019/10/01(火) 02:15:20.10ID:Nyy14o1T0
>>427
moseselectボタンでrepaimodeにしないとrepairしないよ
2019/10/01(火) 02:53:51.00ID:7XypeHjB0
>>431
これはひどい
433名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfb8-srNF)
垢版 |
2019/10/01(火) 10:01:13.29ID:FoI0VSpC0
充電したら、心なしか暗かったＨＩＤが明るくなって境界線が明瞭になった気がする。
2019/10/01(火) 10:37:04.57ID:c3Dsh2PWd
HIDは安定器が入ってるからあまり影響しないイメージだが
2019/10/01(火) 11:27:02.04ID:Uf2X07qk0
同じタイミングで洗車したとか？
ヘッドライトの汚れは結構影響ある
436名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfb8-srNF)
垢版 |
2019/10/01(火) 12:52:58.52ID:FoI0VSpC0
洗車はしてない。気のせいかも知れないｗ　
ＨＩＤだけじゃなくルームランプもハザードランプもややいつもより眩しくは感じたよ。
2019/10/02(水) 12:33:08.89ID:srkXyjTnd
んー病院行った方がええな
2019/10/02(水) 15:46:07.54ID:jAbfu4M90
ルームランプは影響あるべ、すぐわかる
439名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfb8-srNF)
垢版 |
2019/10/02(水) 20:38:03.91ID:CnwiQXsl0
>>438
ありがとう。病院に行く必要なしｗ
2019/10/03(木) 01:20:50.34ID:wINAMjk7M
これで>>436の眼底に異常があったのが見過ごされたら
>>438の罪は重いかもしれない。
2019/10/06(日) 20:43:54.19ID:XBYlvRq90
P社のCより　FBの方がCCA高いとは。
宣伝うまいと売れるんだな。
2019/10/06(日) 22:00:08.48ID:srkzW/iQ0
古河は最強と前から言っている
2019/10/06(日) 22:02:51.97ID:1cVfq41B0
一般的な充電電圧である14.5V程度で満充電まで行けるバッテリーのリストってあったりしますか？
2019/10/06(日) 22:07:26.22ID:zFHeLTWI0
高CCAって何かメリットあるの？
古の時代に指標が求められて制定されたもんでしょ？
JISでも既に廃止になったような低性能ランクしかなかった時代ならともかく、
現代なら高いCCA求めても仕方なくね？
2019/10/06(日) 22:36:28.42ID:eFzbZl6C0
>>441
そうなん？
FB5000を2個ローテーションで使っているが
確かに初期CCA標準値＋37%だった
446名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1eb8-o6K/)
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2019/10/06(日) 22:44:10.73ID:q4a0wS700
>>445
>FB5000を2個ローテーションで使っている

これはどういうことかな？２個の意味は？
１個はクルマに装着し、もう１個は充電して万が一の交換用に待機？
2019/10/06(日) 22:57:25.65ID:eFzbZl6C0
>>446
以前2～3ヶ月間隔で外して充電していたが面倒になってもう1本買った
安かったし
448名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1eb8-o6K/)
垢版 |
2019/10/06(日) 23:00:03.61ID:q4a0wS700
>>447
普通の充電器はバッテリー外さないで充電できるけど、何か距離的な問題で外さないとダメなの？
それなら納得できる。
2019/10/06(日) 23:02:22.90ID:eFzbZl6C0
>>448
駐車場で充電していたら充電器が盗まれそうな環境
450名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1eb8-o6K/)
垢版 |
2019/10/06(日) 23:07:07.86ID:q4a0wS700
>>449
それなら納得できた。
451名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f16d-PqvS)
垢版 |
2019/10/07(月) 20:28:37.20ID:QD5q5hcE0
>>449
自分は逆流防止のダイオードが付いてる分けでも無いから、
ヒューズ部分の常時電源の流れてるラインから、
ラインを引っ張って来て、（先端ギボシ加工してカバーに更にビニテ巻き）
（ショートが怖ければ、２極平端子のロック付き加工をしとくとか？）
室内に充電器を置いて盗難防止してる。
（ラジオの常時電源でも構わないけれど）
452名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1eb8-o6K/)
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2019/10/07(月) 20:50:56.91ID:1DErQH5r0
買って９ケ月しか経ってないユアサバッテリーを充電したら２時間未満で充電完了だった。
ちなみに古い車だから充電制御入ってない。だから充電時間早かったのは有りそう。
充電容量は50Dくらいだったか・・

５年半経った充電制御車のバッテリー105D23Lは１０時間経って充電完了したので大違い。
後日、パルス充電で修復したいと思う。
453名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd0a-/u6k)
垢版 |
2019/10/08(火) 20:59:45.99ID:2eXfXwZud
しかし、古河は、オートバックスにもイエローハットにも置いていないな。
2019/10/08(火) 21:02:19.31ID:O0bqEcIQ0
>>453
古河はタイヤガーデンで購入したわ
2019/10/08(火) 21:03:07.68ID:2eXfXwZud
>>442に対するレスです。
2019/10/08(火) 21:24:26.91ID:i1HQ9NUl0
ほータイヤガーデンにあるのかw
古河だからなw
2019/10/09(水) 05:25:25.88ID:d/f68RrR0
勝手に納得すんな
2019/10/09(水) 05:25:58.62ID:d/f68RrR0
>>450に対するレスです。
2019/10/09(水) 07:10:20.95ID:ZT6DIQeX0
>>441
まあ古河は最強だよ。
問題は見た目がショボいことと安く売ってないこと。
460名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1eb8-o6K/)
垢版 |
2019/10/09(水) 10:35:35.11ID:ksFnCvNx0
バッテリーのパルス充電(修復モード)って古いバッテリーには効果あるみたいだね。
比重計の覗き窓の色が良くなってるのが分かる。
2019/10/09(水) 11:58:39.67ID:DU/i/koY0
古いかどうかは関係ないな。
サルフェーション蓄積による劣化ならパルス充電は効果あるってだけ。
2019/10/10(木) 19:08:41.05ID:Oo4HHpil0
アイスト使わないならアイスト非対応バッテリー付けでも問題ないのかな？
2019/10/10(木) 19:15:15.54ID:QtsO9tiYx
それはオススメしないわ
まあ、やってみてみ？
専用には専用の理由がある
464名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfb8-o74w)
垢版 |
2019/10/10(木) 19:42:18.87ID:OX5tq7BT0
アイスト対応とか書いてなくても性能容量大きければリカバリーできそう。
465名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 170f-Zml6)
垢版 |
2019/10/10(木) 20:56:03.35ID:8JEqOiPD0
ぶった切りすみません
海外製O社のバイクのバッテリーで、
端子電圧が11.81vなのですがセルの勢いは弱くはありません。
車体の電圧でアイドリング時、13.4v
走行時、13.7v
はもう寿命だと思いますか？
車種はGpz750f、全ての電球はハロゲンランプです
2019/10/10(木) 21:00:34.97ID:1Oc1L2Oq0
>>465
【＋】バイク用バッテリー総合スレ23【－】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1545703944/
467名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 170f-VJsm)
垢版 |
2019/10/10(木) 21:04:13.00ID:8JEqOiPD0
>>466
(_ _)
2019/10/10(木) 22:43:28.37ID:lN5OdXN50
>>462
すぐ充電制御しなくなると思う
469名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfb8-o74w)
垢版 |
2019/10/10(木) 23:22:07.99ID:OX5tq7BT0
>>468
クルマ側の方で、こいつは充電制御対応/非対応 バッテリーだって判別出来るもんですかね？
電圧しか監視してなくて、最低電圧まで下がったら多めに充電みたいな感じじゃないの？
2019/10/10(木) 23:38:24.46ID:yAoerXm90
>>469
どこまでの制御をしてるか知らないけど、少なくとも充電制御車はカレントセンサ持ってる
2019/10/14(月) 00:46:46.32ID:u5zD3cFP0
2011年製の台湾BATTを使ってるけど、なかなか調子がいいわ
安いわりには意外と長持ちするし、3年くらいで十分元が取れたと思ってるから
いつダメになっても諦めがつくぞ
2019/10/14(月) 01:17:41.77ID:G23Nw1kR0
俺も台湾製使ってみたい
どこで買えるの？D23Lです
2019/10/14(月) 10:17:43.91ID:b2DMZNWe0
オメガプロの充電器なんですけど90％ぐらいから15.5V~16Vぐらいで0.6A充電をたらたらするんですが
90%になってからが長いんです寸止めされてるのは仕様ですかバッテリーの問題なんですかね
474名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-C9Gc)
垢版 |
2019/10/14(月) 11:51:43.33ID:D7gHDpYDa
容量が大きいバッテリー
に変えても特に問題ありませんか。
ネットが安いから探すけど
ディラーは高いですね。
モビリオだけどバッテリーが
38Ｂ、8700円
新車で買ったけど8年落ち
乗り潰すからあんまり今の車に
お金使いたくない。
475名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfb8-o74w)
垢版 |
2019/10/14(月) 12:32:59.13ID:pObCO0tF0
>>473
それはおそらく仕様通りじゃないかな。壊れてないと思う。

うちの充電器でも14.6V付近で1.2Aとか微弱電流で延々とやってからFULL充電完了になった。
その前は6.4Aとかで大きめの電流でバンバン充電してるのにね。
2019/10/14(月) 12:55:04.66ID:vZOiOmlX0
>>473
鉛バッテリー充電特性の問題、充電末期はじゅわじゅわ充電しないと
満充電にならない特性、大きな電流を長期間掛けると痛むし水が減るから
最後のとろとろ充電、制御としては、鉛向けにちゃんとしている。
2019/10/14(月) 14:30:24.56ID:rnzZDQpV0
>>474
バッテリーの型番で互換性のある範囲がある
その範囲内であれば自由
2019/10/14(月) 17:33:49.71ID:K6TLzIIO0
>>474
自分で交換できればの話だけど38B20だったらピットワークでも4000円くらいでないかな
2019/10/14(月) 19:09:23.03ID:bFuM7HsZd
>>476
> 鉛バッテリー充電特性の問題、充電末期はじゅわじゅわ充電しないと満充電にならない特性

こんな特性なくね？
2019/10/15(火) 08:40:27.91ID:u+SghINO0
>>474
55B積んでたけど問題なかったよ。
2019/10/15(火) 10:42:01.76ID:p391or5j0
38B20って軽自動車？
カオスだったら60Bまで対応してるでしょ
60B19のカオスなら5000円程度だけどね
2019/10/15(火) 10:43:12.97ID:L0AjOOvj0
>>474
ホームセンターとかドンキホーテ行けば同じくらいのサイズが3千～4千円くらいで買えるよ。
2019/10/16(水) 13:40:04.34ID:HTx+9+A3M
12月12日はバッテリーの日だよ！
2019/10/16(水) 14:00:14.20ID:dNzJLu4M0
>>483
11月11日じゃないのか
2019/10/16(水) 14:28:50.48ID:HTx+9+A3M
>>484
残念
その日は電池ね日だわ
2019/10/16(水) 14:52:45.28ID:v9wodfvzr
>>474
通販の、再生バッテリー試して人柱よろしく！
2019/10/16(水) 17:48:02.72ID:cd1vxR/AD
中古なんて品質がバラバラなのに、他人の評価なんて参考にならんぞ。又他人が捨てた物の割に安いと感じた事ないし
2019/10/16(水) 18:51:14.58ID:tGXYhnG/0
>>486
再生バッテリーなんか選択肢に上がる？
新品の値段と比べると安いとは思えない
2019/10/16(水) 18:52:11.22ID:VsAgBm9r0
11/11 は 十一 十一でプラマイの電池の日
12/12 は野球のポジション投手(1)と捕手(2)でバッテリーの日ｗ
2019/10/16(水) 18:53:28.37ID:v9wodfvzr
>>488
聞いてる時点でわかってないなら試して貰おうと思って
2019/10/16(水) 20:25:30.86ID:WvY6y8KC0
新品が6年持つ、中古再生品が3年持つとした場合
2～3年以内に車を買い換える予定があれば半額程度で入手できるなら選択の余地はある
保証も18ヶ月ついていたから次の車検までに買い換え予定の条件の下
55B24L新品が9000円で再生品の60B24Lは4500円だったから買ってみた
特に問題はない、冬場はどうかしらんが
492名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9715-ljbh)
垢版 |
2019/10/16(水) 20:30:41.57ID:2kqHQBdN0
新品の60B24がポイント14倍送料込5000円で買えたのに勿体無いな
2019/10/16(水) 22:06:16.08ID:sKBASpboM
それどこで買えますか？
2019/10/16(水) 23:14:26.50ID:UuYX8EH5M
>>493
ヒントがあるんだから、自分でさがせよ
495名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5e15-S3Tg)
垢版 |
2019/10/17(木) 01:08:29.18ID:L/625Fy40
>>494
教える気が無いなら書き込むなよマヌケ、親もクズなんだろうな(笑)
2019/10/17(木) 01:20:47.91ID:6tF8JeJg0
まるでどんぐりの背比べ
497名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5e15-S3Tg)
垢版 |
2019/10/17(木) 02:38:34.06ID:L/625Fy40
>>496
自己紹介乙(笑)
2019/10/17(木) 23:10:38.51ID:At1y41Mka
BOSCHの55B19とカオス60B19どちら買うか迷う
安さならカオスだが…
2019/10/17(木) 23:23:43.26ID:4HoS6CmR0
HTSS-55B19LとN-60B19L/C7で？
何で迷うの？

HTP-60B19LとN-60B19L/C7ならほぼ同価格で迷う気持ちも分かるが
2019/10/18(金) 08:44:15.21ID:V30JCAb0a
>>498
BOSCHを崇拝してるのか？
2019/10/18(金) 12:44:11.15ID:eo4FyGfH0
日本で流通してるBOSCHのバッテリーて半島製やん。
要らん。
502名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Saef-c2bD)
垢版 |
2019/10/19(土) 07:55:55.42ID:A24blbJaa
>>975
有名メーカー品なら
どれも一緒。逆にボロのバッテリーが
どれか教えて
2019/10/19(土) 08:40:02.01ID:fixNChzo0
スレを見ているとバッテリーって３年くらい持つんですね。
自分のは２年以内にディーラーで指摘されてだいたい車検ごとに交換してる。
ひょっとして騙されているのか。
2019/10/19(土) 10:01:43.97ID:0UFZANDv0
黄色い某ショップに置いてた国産BOSCHバッテリーってなんだろう？
505名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 928d-pTuN)
垢版 |
2019/10/19(土) 10:26:24.85ID:R1Vdw7Cv0
韓国産！
2019/10/19(土) 11:14:07.18ID:44ujuYG50
カオス買って取り付けようとしたら、LとRが違ってた。
一瞬自分が間違ったのかと思ったが、もともとついている方が間違っていた。
配線を無理矢理引っ張ってクロスさせて取り付けてあった。

中古車だから仕方ないのかもしれんが、買う時そこまで注意してみなかったぜ。
2019/10/19(土) 12:14:31.30ID:Ax8ShMXRM
>>503
その外したバッテリーなら１，５００円で譲ってほしいわ
騙されてたわけじゃないと思うけど、7年目の俺から見たら新品に近いぞ
2019/10/19(土) 12:26:10.32ID:K18BJ2OdD
>>506
前オーナーがやらかしたのなら許せるが、中古屋の仕業ならたいがいだな。色んなとこで誤魔化してそうだ
2019/10/19(土) 12:37:25.60ID:0UFZANDv0
>>507
乗り方にもよるんじゃない
週末サンデードライバーでしかも街乗り程度なら2年でダメになるだろ
CCBも2年ぐらいなら落ちてるとは思うけど毎日乗ってるなら騙されてる
2019/10/19(土) 12:53:40.58ID:fa8N1fQE0
Cold Cranking Ampere ではなく Coconut Boys かぁ
2019/10/19(土) 17:53:12.56ID:Ax8ShMXRM
ココナッツボーイズな
2019/10/19(土) 19:19:37.05ID:JwG0Q3eI0
ロマンチックが止まらない
2019/10/19(土) 19:27:48.65ID:nLJtuU760
一曲で止まった
2019/10/19(土) 19:48:38.01ID:zwVZcVKb0
lucky chance をもう一度がある
スクールガールも空想KISSも
短命だったけど1発屋じゃないw
515名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5eb8-V+wO)
垢版 |
2019/10/19(土) 20:00:33.54ID:9OE8p0U20
>>506
仕事が酷い中古屋だな。
2019/10/19(土) 22:17:53.71ID:44ujuYG50
>>508
>>515
ちなみに購入先はガリバーだぜｗ
色々料金取ってる割に、ひどい整備状況だったｗ

納車手数料取ってるくせに、車内清掃すらされてなかったぜｗ
二度とガリバーでは買わん。
登別店、てめーの事だ！
2019/10/19(土) 22:23:29.42ID:utLhoaTT0
>>506
それどっちが付いてたの？
Rの車にLが付いていた→まあわかる
Lの車にRが付いていた→間違いなくクズ
518名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5fba-2UYq)
垢版 |
2019/10/19(土) 22:28:55.72ID:44ujuYG50
車体に付いてたのはR。
正しいのはL。

まあ、付けたのは前のオーナーだとはおもうけどね。
2019/10/19(土) 22:32:26.18ID:44ujuYG50
おっと、上げちまったぜｗ
520名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5eb8-V+wO)
垢版 |
2019/10/19(土) 23:40:23.34ID:9OE8p0U20
前のオーナーがＬ⇔Ｒ間違って買ってしまった説。
容量性能は多少の小さかったり大きかったりなんて大した問題ないが、端子の間違いは痛恨ミスｗ
2019/10/20(日) 00:24:25.35ID:+lC02KRF0
つまり前オーナーのバッテリーを換えずに売ってるってことですよね。
2019/10/20(日) 06:56:15.69ID:Y57epGQVD
バッテリー如きを新品にしない中古屋なんて話にならん。3日で終わっても対応は誠意の範囲だしな
2019/10/20(日) 07:50:21.06ID:UnHkhJnd0
>>506

最低限ネットで車種で適合検索するくらいはしたほうがいいよ。
すぐ出てくるしね。
2019/10/20(日) 09:28:22.57ID:4Go1LD5b0
>>523
いや、ネットで適合検索して買ったんだってｗ
いざつける段階でＬとＲが違っていたという・・・

まさか違うのが付いてるとは夢にも思わなかったのよ。
2019/10/20(日) 09:32:44.80ID:4Go1LD5b0
ちなみに、Lの車にRが付いていた。
2019/10/20(日) 12:02:47.15ID:YRxbUJDP0
LとRがちがくても線届くんだね。
非常時に役立ちそう。
2019/10/20(日) 12:04:37.88ID:HSVuIzRW0
前オーナーとも限らんだろ。中古車屋が、売るときに死んでたから、
手近にあったバッテリーツッコんだ可能性もあるからな。

近所の中古車屋はバッテリーと補機類のベルト、エアクリはACデルコとか
サードパーティの安物新品に、タイヤも溝が減ってたらアジアンタイヤ入れてくれる。
正直アジアンタイヤくれるくらいならその分値引きしてほしいけどｗｗｗ
2019/10/20(日) 12:07:19.74ID:HSVuIzRW0
>>526
断線しないよう持たせてある余裕を無理やり引っ張るとか断線させるだけ。
1円単位はおろか0.1円単位でも切り詰めてる自動車業界において、ハーネスの長さの
余裕は最低限度だと思っていて間違いないから。
2019/10/20(日) 15:26:51.90ID:uFIxGM2S0
>>526
通常は届かないけど非常時ってなんの非常時？
2019/10/20(日) 16:49:49.05ID:77IHztMb0
>>503
例えば3年持つとしたら、2年目の車検時に換えないと次は4年後になる
だから換えようとするんだわ
自分で換えられる人はそういえばいいと思うよ
ただ実際には4年後でも使えてることが多い

でも突然死の準備はしといたほうがいい、ロードサービスやジャンプスターターの用意ね
2019/10/20(日) 16:59:16.49ID:yU1yw/3WM
AT○ASってやっぱり糞で使えませんか？
2019/10/20(日) 17:13:30.99ID:uFIxGM2S0
>>530
包茎点検には出さない人なのか？
法で定められてるんだぞ
車検の時にしかディーラーか整備工場に行かないクソドライバーなのか
533名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa43-c2bD)
垢版 |
2019/10/20(日) 17:46:03.13ID:SmQ5aCPGa
実際にどこのメーカーバッテリーお勧め
ですか。
パナソニックか古河辺りのバッテリー買ったら
間違い無い？
いま取り付けてるバッテリーは日立です。
新車からのバッテリーだけど
新車のバッテリーはコスト削減で
性能は最低限だと聞きました。
タイヤはボロなので友人は新車を買ったら
即交換したと言ってました。
2019/10/20(日) 17:49:28.97ID:vBS3dScU0
>>526
届かない事も多いよ
斜めにしてターミナルを付けて目一杯ずらしてやっと立つとか
できればやめといた方が良い
535名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9ecc-mV1j)
垢版 |
2019/10/20(日) 17:50:39.81ID:Fl18AiNw0
純正の品質舐めんな
バカはすぐカオスだのに変える
536名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5eb8-V+wO)
垢版 |
2019/10/20(日) 18:01:37.67ID:zwHoItOY0
届く届かない云々の前に、そもそも線が硬いし、端子にセンサーも付いてるしで、逆にするのはなあ・・
2019/10/20(日) 22:24:06.85ID:Twvq8OZE0
６千円ぐらいでバッテリー診断機買うぐらいなら１万辺り出して充電器買った方がええかな？
2019/10/21(月) 08:54:42.67ID:UnX7leia0
>>524
そういうことか。
これは失礼しました。

よく届いたなという感じですね(^^;
2019/10/21(月) 11:22:10.34ID:bwRIjgDp0
>>532
法定点検に出すか出さないかはオーナーの判断
バッテリー交換はディーラーの判断
出すか出さないかは関係ないね
それに12か月は自分でやるだろ普通
2019/10/21(月) 12:29:50.41ID:41EEBBx4M
>>532
車検の時すらディーラーには行かないわ
そろそろ9年目の車検だから、一度ディーラーに出してみようと思ってる
2019/10/21(月) 13:41:03.03ID:ZFS7B6rj0
>>531
今まで5年くらい使った。ほとんど夜しか乗らない状態で、今バッテリー弱りぎみ
充電すればまだまだ使えそう。
542名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5eb8-V+wO)
垢版 |
2019/10/21(月) 14:04:31.24ID:Z1o6Tgcg0
中国製の充電器なら2000～3000円でそこそこ良いのが買える。

日本製の発売からだいぶ時間経った充電器買うくらいなら、
中国製の製品リニューアルされた新しいの買った方がお得。
2019/10/21(月) 16:15:15.92ID:Gs4L8/p8D
夜しか乗らないとか、今の車でもそんなの関係有るの？
2019/10/21(月) 16:34:49.85ID:c7EJ9TTFd
直流発電器時代の車しか知らない爺さんかな？
2019/10/21(月) 19:11:43.60ID:0VAbsGoJ0
>>543
今の車はアイドリングでも十分な発電量があるからね
雨の日の夜に信号待ちしててリアの熱線を入れるとかでないとマイナスにはならない
昔の本当のダイナモの時代はライトをつけて信号待ちするだけでもチャージランプがついたよ
5年も使ってるのならダイナモとか関係なく弱ってるだろうな
2019/10/21(月) 19:18:32.63ID:xzTMcauod
そういや、8年目のヨタ車（充電制御）乗ってるけど、この車は走行中にバッテリーが完全にお亡くなりになると
エンジン止まるんだってね
車検でバッテリー交換しろしろ煩い位言ってくるのは、そういう事故を起こさせないためだろうな
棚オチでもターミナル外れでも兎に角エンジン停止
あとは運任せだわな
2019/10/21(月) 20:10:13.33ID:Lzjr1ARt0
>>543
私のくるま、平成一桁だから。
548名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5eb8-V+wO)
垢版 |
2019/10/21(月) 20:12:26.44ID:Z1o6Tgcg0
脅かす人がいるけど、バッテリーは丁寧に充電(補充電、パルス充電)して
コンディション保っておけば６年～１０年持つかも知れないよ。
１０年以上持たせてる人だっているだろうし、３年とか車検毎に交換とか狂気の沙汰だよｗ
2019/10/21(月) 20:14:30.07ID:Lzjr1ARt0
>>548
昭和時代の車検の残りですかね。消耗してれば何でも交換
2019/10/21(月) 20:56:52.31ID:AbVnfoTd0
そもそもそんな高いもんじゃないんだからギリギリまで粘る必要無いわw
2019/10/21(月) 21:00:30.39ID:KQ1pjT6t0
ソーラーチャージャーで追加充電してれば5年以上持つかもね。
2019/10/21(月) 21:41:01.31ID:KcQ82uj+M
>>541
5年も使えたなら十分ですね
参考になりました!ありがとう
553名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5eb8-V+wO)
垢版 |
2019/10/21(月) 22:45:44.83ID:Z1o6Tgcg0
ソーラーチャージャーも良いし、端子にパルス発信器噛ますのもあるし、充電器もあるし、
最近はこれら３つの製品が安くなって、バッテリー寿命を安く延ばせる。
2019/10/21(月) 23:37:12.49ID:KQ1pjT6t0
>>553
しかも自作やDIYで安く出来ますしね。
2019/10/22(火) 01:35:32.42ID:PeawuQkH0
>>548
> コンディション保っておけば６年～１０年持つかも知れないよ。

「かも知れないよ」
こういうクズは日常的に詐欺師みたいな言い方をしてるんだろうな
生まれついての詐欺師
556名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5e15-S3Tg)
垢版 |
2019/10/22(火) 02:13:58.10ID:v9QId9GJ0
>>555
自己紹介乙(笑)
2019/10/22(火) 05:07:07.20ID:Q0rDsWtO0
13～14年乗った車で、ちょうど今頃の時期に始動が渋くなって、
バッテリーがダメか？ってことで新品に交換して、
それでもダメなのでオルタか？てテスター当てて、
結局「原因はスターターだな」と結論出してディーラーに電話入れてキーを捻った瞬間、

スターターは沈黙したまま白煙を吹いた。orz…
2019/10/22(火) 05:27:07.25ID:WOX4FVNb0
>>533
新車ならバッテリーもタイヤも3年くらいはもつんでないかな。

で、バッテリーだがメーカー云々よりも1ランクか2ランクくらい
上げたほうがいいと思うよ。

俺はACデルコ6年使ったかな。
当時価格が手頃だったので選んだという感じ。
今はそうでもなくなってるみたいだけど。


>>537
どっちかと言われたら充電器だね。
診断機はその後かと。
2019/10/22(火) 07:00:43.48ID:NsddR6D1D
>>545
発電やバッテリーが正常だとして、アイドリングのフル電装でもマイナスにはならんでしょ
ウチに有る11年式と18年式と今年の、どれも上の条件で電圧は14Vちょい出てるけど
2019/10/22(火) 07:00:50.01ID:L53p5gnqd
>>546の書き足し
充電制御以前と大きく変わってないはずのオルタネータの構造だけど
まあこういうのが一般的
https://i.imgur.com/Vgpa4sB.png
ばらした図
https://i.imgur.com/ShkFc9k.png　
↑この図の左から２番目のコマ状のものがローターと呼ばれていて、オルタネーターの部品としては唯一回転するもの
コアにコイルがグルグル巻きになっていて、電気を流すと磁場が発生する電磁石ですな
このコマが真ん中辺に写っているステータに収まりグルグル回ると交流電流が発生します

で、他ではあまり触れられてないのですが、コアが電磁石になる為に供給される電源＝バッテリーなんですよ
https://i.imgur.com/SRM5aVl.png
上の図の左側の「ブラシの役割」ってのを見て欲しいんですが
「スリップリングに常に接し、電力を供給」
つまりエンジンがかかっている間中、バッテリーからの電源を必要とするわけです
上記の理由から、バッテリー交換時にエンジン掛けたままバッテリー外して新品載せるっていうのは、
多分現代でも出来る車は有るのかもしれないのですが、既にマイノリティー：旧旧車世代だと思われます

走行中にバッテリーが完全に逝かれたらその場でエンストするというお話でした
2019/10/22(火) 07:52:14.53ID:bzRRUNKQ0
>>559
充電制御だとそもそも普段はフル充電にしないでしょ。
減速が多い場合は除く
2019/10/22(火) 07:56:03.85ID:sYpMpLyT0
>>559
普通はそう
よほどの事がなければマイナスにはならないけどリアの熱線が加わるとマイナスになる
あれってかなりの電気食いだから発電量の点検をさる時に入れるよ
一度試してみ
2019/10/22(火) 08:56:16.95ID:EOVF2P2Z0
購入8年目のRedtop
月１の補充電で内部抵抗、ccbも問題なし。まだまだ現役
564名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5eb8-V+wO)
垢版 |
2019/10/22(火) 10:19:11.53ID:8B3Cz0VK0
>>557
あらまあ、もう少し早く対策取ってれば自力で行けたのに、残念だね。
565名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5eb8-V+wO)
垢版 |
2019/10/22(火) 10:23:51.97ID:8B3Cz0VK0
>>563
特殊な高級バッテリーですね。これなら費用対効果でメンテナンスのし甲斐がある。

ところで普通の鉛バッテリーと較べて本当に超軽量なんですか？　
ＨＰみても説明分かり難くて、どれくらい軽くなったか教えて貰えると助かります。
2019/10/22(火) 11:09:26.65ID:Fbi/Hw2Td
高いだけで高級なものではないよ
2019/10/22(火) 11:15:28.30ID:ABhuDh8E0
>>560
まず、実際に外してみたら？
理屈だけで結論だすなら、考えが足りない。
エンジン掛けたままでのバッテリー交換が非推奨なのは、別の理由。
2019/10/22(火) 11:48:34.67ID:nMEzBMym0
屁理屈ごねてないでやってみそ
簡単にぶっ壊れないから心配するな
2019/10/22(火) 11:50:19.37ID:L53p5gnqd
>>567
交換する時にはワニ口クリップ買ってきて自作したバックアップケーブルで遊んでるバッテリーにつないで
ごく普通に交換した事しかないよ
走行中、バッテリー端子が仮に折れたり内部の棚オチとかで即タヒの時どうなるの？とデラのフロント氏に聞いたら
エンストしてハンドル激重・ブレーキ効き目が落ちる　　等で、運悪けりゃ事故になると聞いてたもので
エンストする理由は何で？と更に聞いたら、オルタの誘導電流が一切無くなって発電が止まり、プラグ含む補器類が即不全になる
という説明だった
あっちこっち調べてみたけど、こういうのは書かないもんなのか、もしくはバッテリー本体が機能止まってても
キャパシタみたいなもんが見えないところに積んであったりするのか、不思議な感じはする
2019/10/22(火) 12:06:13.37ID:L53p5gnqd
ちなみに、純正５年、カオスのC7が来年３年目
https://www.%61mazon.co.jp/dp/B07JQ1C6QN
安くてありがたい
2019/10/22(火) 12:09:37.46ID:kSkVcRKI0
電圧制御の安定度の問題
安定してりゃ途中でバッテリーが抜けても自身が発電した電気で安定的に自身を励磁できるから発電は止まらない(ただし、バッテリーがない状態で発電開始するのは困難)
容量(キャパシタンス)があれば大丈夫と思ってるならなおさら大丈夫だろ
入口にキャパシタが入ってる電装品なんて珍しくないから
2019/10/22(火) 12:41:20.92ID:L53p5gnqd
>>571
そうなんだ・・・良く知らんで長々と書き込んでしまって誠に申し訳ない
疑問としていつまでも答えが見えなかったのでスッキリしたわ
自分の車で試してみりゃすぐわかる事なんだけど、何かやってみる度胸は起きなかったのと、
長期出張で身近な営業車でやる訳にもいかず
ありがとうございました
2019/10/22(火) 13:49:17.42ID:ZikdG26J0
お店で売ってる以上、変なものは売れないだろうし外国産だから極端に低品質ってことはないわけですよね。ちゃんとチェックして出荷してんだろーし。

何故青いバッテリーを有り難がるのかwwww
2019/10/22(火) 13:53:52.33ID:ptYEq3u00
同じメーカーなら
低いグレードの方がバッテリーは寿命は長いと思っている
2019/10/22(火) 14:12:49.55ID:aMEXqtKgD
>>562
リヤの熱線が特に電気食う訳ではなく、ハロゲンヘッドや空調ファンも同じ位だね
デュアルエアコンなら炎天下での停止時、それの消費が最強だろう
576名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5eb8-V+wO)
垢版 |
2019/10/22(火) 15:12:54.06ID:8B3Cz0VK0
>>573
>何故青いバッテリーを有り難がるのかwwww
男の子は青が好きだし、大手メーカーのブランドに安心感を感じるから。
2019/10/22(火) 15:19:22.00ID:IxuOUl29d
HVの補機バッテリーって、エンジンルーム内にある車なら安物でええの？
2019/10/22(火) 15:26:13.12ID:Fbi/Hw2Td
元付いてた形式なら良いよ
2019/10/22(火) 16:12:27.63ID:ZikdG26J0
>>576
色なんてどーでもいいし、性能なんか大差ないのに安いだけで粗悪品の烙印を押し、値段が高いだけで安心してしまう。
2019/10/22(火) 16:33:16.69ID:vZsq1ok+M
高性能を謳うバッテリーは容量を増やすために
電極1枚の厚さを薄くして多層化しているから耐久性は下級グレードに劣ると思っている
2019/10/22(火) 17:07:56.70ID:+4DuHgumM
https://www.youtube.com/watch?v=afwO_MZjRjA
2019/10/22(火) 23:44:39.04ID:3eoB4a550
>>559
発電量を消費が上回ったからと言って必ずしも電圧が下がるわけじゃなよ。
というか充電時のガス発生を抑えるために電圧高めだからわかりにくい。

ちなみにオルタネータでも充電制御のないようなやつやローターが永久磁石だと、
ステーターコイルが1個死んでるとかで発電不足になるなんてことがあるんだけど、
オルタネータから出る電圧は見かけ上正常なので、電流値監視するか、ステーター
コイルの抵抗値を見るまで症状が分からないという現象が起きることがある。
2019/10/23(水) 00:24:09.95ID:42ARbUFl0
それはどこの電圧を観測しているかで判断が変わる
バッテリー端子付近の電圧で14Vがキープされているなら文句なしに心配ない
2019/10/23(水) 05:01:20.26ID:NIBYycdKD
だいたいから、12Vのバッテリー端子に14Ｖ掛かってて問題起こる方がおかしいわな
2019/10/23(水) 05:24:16.83ID:Eu5hsI4I0
>>582
> 充電時のガス発生を抑えるために電圧高め

どういうことだよ？
2019/10/23(水) 07:22:11.95ID:4hyUIMfg0
>>582
知ったか乙w
軽負荷の時は確かに分からないけど負荷をかけるとどんどん電圧が低くなってくるからすぐ分かる
ガスが出るから電圧が高めなんてのも初めて聞いた
後学の為にソース希望
2019/10/23(水) 08:34:20.15ID:WC7B9ml8d
>>571
確認取れたわけではないが、走行中にバッテリーが完全に終わって、もしくは外れた場合は、ほぼエンストするようだわ
ピット作業等で外しても大丈夫でも、走行中だとパワステやエアコン・ラジエターファンが動いた瞬間とかでブラックアウトするようだ
高速でまっすぐ走ってる時はギリ止まらないと思いたい
2019/10/23(水) 11:11:19.27ID:Je+tvh270
>>550
うちの車種だと新品で6万はするけど
バッテリーなんて４０B19でも普通に10万は超えるよな
安いよね
2019/10/23(水) 11:14:37.85ID:svCk5zbI0
>>588
よくわからんが維持できない車を買った自慢か？
2019/10/23(水) 11:32:59.97ID:LVQXv7so0
>>565
同容量のバッテリーと比べるとサイズは小さく重いですよ。
2019/10/23(水) 13:49:41.23ID:ZVU8A9tU0
さっき親の車のバッテリー交換したんだけど、プラスの端子締めてる時工具が近くの金属に当たってパチッ！となったんだけど、どこかにダメージとかないかな？

あとパチッとした時感電を感じないのって12vだから？
あれが100vとかだとビリビリくるのかな？
2019/10/23(水) 13:58:06.74ID:5sBVh86p0
知識の無い人は自分で交換しない方がいいよ
2019/10/23(水) 14:29:07.06ID:qAYbJZLQ0
電気がどこを通ったかを考えるといい
あと電圧と内部抵抗、交流直流の違いとか
まあ水素ガスが出て引火したんじゃなくてよかったな
2019/10/23(水) 15:14:03.65ID:BFfFKWn8M
>>594
実際に引火した奴はいるのかい？
2019/10/23(水) 15:27:43.61ID:nvVluroBd
>>573
メーカーがオーディオの音質向上と謳っているから
596名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f15-k5BT)
垢版 |
2019/10/23(水) 15:30:20.95ID:2s4uvqLB0
>594
http://tomobe-denki.com/battery.html

https://jp.123rf.com/photo_26750699_%E5%86%85%E9%83%A8%E7%88%86%E7%99%BA%E3%81%AB%E3%82%88%E3%81%A3%E3%81%A6%E7%A0%B4%E5%A3%8A%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%9F%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC.html
2019/10/23(水) 15:31:12.33ID:7spu87/B0
>>582
＞充電時のガス発生を抑えるために電圧高め

なにいってだこいつ
2019/10/23(水) 16:35:35.13ID:0h+tQgByD
>>596の事例は、液が範囲内に入ってれば防げたんだろうな
古いバッテリーを無理やり使ってたのが原因っぽく言ってるけど、無理やりの意味が分からんわ
599名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 92cb-3Mxr)
垢版 |
2019/10/23(水) 17:17:32.63ID:SpIMn1+70
55b24lのバッテリーだけど
俺は３年保証のを探しているのだけど

PanasonicのXEXシリーズ
オートアールズブランドのバッテリー
ユアサの赤いバッテリー
エネオスブランドのバッテリー

買うとしたらどれが良いでしょうか？
2019/10/23(水) 17:48:45.19ID:J/PN9PTl0
>>595
同じ能力ならば、何処も大差ないとおもうよ。
2019/10/23(水) 17:56:19.44ID:J/PN9PTl0
ご自宅のオーディオの電源が関西電力と東京電力のどちらが音が良いかと比べるようなもん。
変わらんってwwww
602名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 92cb-3Mxr)
垢版 |
2019/10/23(水) 18:01:01.04ID:SpIMn1+70
>>600
感謝

自分が気にしているのは
故障が少ないとか、直ぐに上がらないかとか、品質が安定しているのを
重視しています。
今のはエネオスバッテリーです
603名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 92cb-3Mxr)
垢版 |
2019/10/23(水) 18:02:09.85ID:SpIMn1+70
オートアールズのバッテリーは
パナソニックが作ってるけど、パナの子会社みたいな会社が
製造しているのですか？
604名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5eb8-Gx0K)
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2019/10/23(水) 18:05:39.65ID:bo+7N0oB0
>>596
爆発とか恐怖だけど、こうなるまでいったいどんな使い方したのだろう。
写真見ると横に長くてトラック用で乗用車用じゃない。

Panasonic PRO ROAD
https://panasonic.jp/car/battery/duties/
605名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 92cb-3Mxr)
垢版 |
2019/10/23(水) 18:09:42.68ID:SpIMn1+70
書くのを忘れたけど
55b24lはそんなに無くて
60b24lのだけど、この場合はどうですか？
606名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 92cb-3Mxr)
垢版 |
2019/10/23(水) 18:13:14.91ID:SpIMn1+70
日立タフロングというメーカーもあるけど
日立はどうなのかな？

そんなに変らないのかな？
2019/10/23(水) 18:48:29.15ID:svCk5zbI0
>>604
電解液が相当減っていたのでしょう。
電解液が減るとその部分に水素ガスと酸素ガスが溜まり、内部短絡など何らかの原因で火が着くと爆発する。
電解液が入っていれば、電解液中で短絡しても火は着かないし、万一火が着いてもガスの量が少ないから大事にはならない。
2019/10/23(水) 18:56:14.11ID:YjirB3ZLp
>>599
その中ならユアサ製のエネオスかな。ユアサ・古河は間違いない
2019/10/23(水) 19:00:13.00ID:jGAfKRbA0
>>606
昔の新神戸電機という会社でイマイチ人気はなかったけど、ユアサと並ぶ2大バッテリーの老舗メーカーだった。
日立製のアイドルストップ用G3を使ってるけど、保証が38ヶ月と6ヶ月長い。
2019/10/23(水) 19:10:17.77ID:svCk5zbI0
新神戸電機は湯浅や古河とほぼ同時期にできた会社（正確にはそのような二社が合併して新神戸電機となった）。
後に日立化成が資本参加して日立化成の子会社となり、新神戸電機ブランドと日立ブランドのバッテリーを作り分けていたが、2016年に新神戸電機は日立化成に吸収され消滅した。
つまり現在は日立化成のバッテリー。
2019/10/23(水) 19:27:02.10ID:4hyUIMfg0
>>594
工具のショートでは経験ないけど急速充電中にクリップを外して爆発した事はある
幸い爆竹みたいな音がしただけだった
本線がショートしてバッテリーの上だけが吹き飛んで無くなってるのを見たことはある
爆発する事があると書いてあるのは大袈裟じゃないと思った
2019/10/23(水) 19:47:21.79ID:4hyUIMfg0
>>581
すごい事やってるな
リペアと書いてるけど修理じゃなくて再生？
中身をごっそり入れ換えてるんだな
これを見るとサルフェーション除去器なんて話にならないってのが良く分かる
2019/10/23(水) 19:56:29.47ID:DBCQVWjtd
人の命が安い国だから成り立つ商売なんだろうな
2019/10/23(水) 20:05:06.24ID:Y9h7YHTP0
ハイブリ車でトランクに補助バッテリーあるんだけど、シガソケ電圧計を付るならインパネより、トランクに近いリアシートのシガソケに付けた方が正確かね？
2019/10/23(水) 21:23:33.78ID:DSsKdNmQx
>>614
なぜリアが正確と思ったことに疑問しか出ない
2019/10/23(水) 21:50:41.84ID:rAmJskp5p
配線図見ないと分からんわな。
2019/10/23(水) 22:07:51.88ID:6yzefplEd
何をどれくらいの精度で測りたいかによる
2019/10/23(水) 22:26:50.99ID:Xc8skbWg0
>>600
おもうよ、じゃねーよ

パナがそう書いてるんだからそうなんだろうよ
2019/10/23(水) 22:27:40.61ID:jGAfKRbA0
>>614
電圧降下は電流を流さないと生じない。
620名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5eb8-Gx0K)
垢版 |
2019/10/23(水) 22:30:06.74ID:bo+7N0oB0
>>581
http://1000mg.jp/archives/143032.html

コメントが散々だけど、個人的にはそこじゃないとは思った。
中々の工作能力だと思う。これならもっとインテリなら爆弾作れちゃう。
2019/10/23(水) 23:03:21.28ID:4hyUIMfg0
>>614
回路図や配置図を見てみないと分からないけれどACCのリレーがどこに有るのかで違ってくる
ACCのリレーが前の方にあるのなら配線が長くなるだけ不利だ
まあ、どのみち車両配線の電圧降下が発生するから前で測っても誤差が大きいから飾りにしかならないよ
622名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffcb-hkDS)
垢版 |
2019/10/24(木) 04:33:06.13ID:uE9J3MTC0
日立
オートアールズ
パナソニック
ユアサ
エネオス

この中で保証だったらどうなりますか？

地球バッテリーは直ぐに上がるという話を聞いたけど
本当なの？
2019/10/24(木) 09:01:13.52ID:2pfylR7wa
>>622
保証だったらどうなるってどういう意味だ？
2019/10/24(木) 09:31:43.46ID:m1DReJN00
保障なら箱に書いてあるだろ
2019/10/24(木) 10:33:37.93ID:lVbQmrSld
>>622
誰に聞いたのよ？
2019/10/24(木) 11:05:42.76ID:0yuRtZfj0
>>618
メーカーもね売り文句を考えるのに必死なわけよ。
2019/10/24(木) 12:17:18.35ID:elhUMavO0
化粧品とオーディオは嘘を書いても問題ない
美白とか本当に白くなってしまうとまだらになってカネボウみたいに訴えられることになる
2019/10/24(木) 12:36:15.98ID:LEMEVeq3d
349 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf8d-mjLV) 2019/10/24(木) 11:13:04.00 ID:hhxp3tX80
>>339
カオスはメイドインジャパン。
それの何が良いかというと、家に届くまでのバッテリーにかかる物流負荷とリードタイムが低いこと。
良いコンディションのまま家に届く確率が高い。

臭いチャオズ君はステマしに車種スレに出張して来ないでね
2019/10/24(木) 12:54:22.84ID:6zjbLXxRd
>>626
全くの嘘だと指導入るだろ?
まあそう言うことよな
2019/10/24(木) 13:18:22.48ID:0yuRtZfj0
>>628
こう言うのをステマとは言わんのか？
631名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6fb8-MZfN)
垢版 |
2019/10/24(木) 14:07:51.49ID:2awrxy+r0
カオス推しの人が居るのは知ってた。
2019/10/24(木) 15:16:47.96ID:YoAKda2Kd
日本製だから良いってことならカオス以外にも選択肢はある
2019/10/24(木) 21:06:43.74ID:UCIAzZTv0
カオスは他社の〝一番良いヤツ〟には手が届かないってユーザーにぴったりなんじゃないの
実際、売れ筋効果だか裏筋効果だか知らんがネットで買えばお得に買える
店頭価格で指名買いするのはアホだと思うけど
2019/10/24(木) 22:42:16.63ID:/vpDRReI0
俺なんかエンジンルーム開けた時の見た目重視だから
赤（エネオス）か青（カオス）しか使ってないぜ
性能は気にしてない
2019/10/24(木) 23:10:11.40ID:0yuRtZfj0
バッテリーってこれ以上の進化はそうそう無いだろうし、性能的にはどこも著しく変わるわけでもない。高性能なバッテリーを安く買えたら
嬉しいな位の認識だな私的には。

最後は気に入った物を買えばいいと思われ。
青いバッテリーが嫌いと言うわけじゃ
無いからね。買わんけどwwww
じゃあの
2019/10/24(木) 23:42:08.81ID:ZVeaWnWy0
台湾製でなくて中華製の無印バッテリー買ったら1年保証なのに1年持たんかった
台湾製日本メーカー品の10分の1の価格だったが返品は着払いはダメだと言われた
バッテリー本体より送料のが高くなる・・・・
2019/10/25(金) 01:24:09.73ID:2m3bKADt0
カオスは単に安く買えるから人気があるだけですよ。
638名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffe8-Tlcr)
垢版 |
2019/10/25(金) 01:31:45.44ID:rGy7iEsZ0
https://カーバッテリー.xyz/2018/01/16/post-169/

世界のカーバッテリーメーカーの世界シェア
1位　ジョンソンコントロールズ　約36％（アメリカ）
2位　GSユアサ　（日本）
3位　エキサイド　（アメリカ）
4位　イーストペン　（アメリカ）
５位　エナーシス　（アメリカ）
2位から4位は同じくらいのシェアで約7％

日本のカーバッテリーのメーカー別国内シェア
1位　パナソニック　約40％
2位　GSユアサ　約18％
3位　ACデルコ　約8%
4位　日立化成　約8%
5位　アトラス　約7%
2019/10/25(金) 01:48:43.11ID:ga3Mp+tp0
パナ昔　群馬のGSで作ってたけど今は自社生産かな
2019/10/25(金) 01:54:10.98ID:2m3bKADt0
>>638
ジョンソンコントロールズはバッテリー事業を売却した。
2019/10/25(金) 05:05:01.00ID:WWI7pdz7D
高性能と言われるバッテリーは寿命も長いのか
2019/10/25(金) 07:47:46.10ID:osubgMv10
>>641
普通品に比べると長持ちする
でも価格差の分長持ちするかと言われると微妙
2019/10/25(金) 07:52:29.08ID:2m3bKADt0
>>641
初期の突然死は少なく、経年による性能低下も少ないと思うが、あまり長く使うと死ぬ。
簡単に言えば死ぬまでは元気だが、あるとき突然死ぬ。
2019/10/25(金) 08:17:54.63ID:L/7Aty0qp
まさに理想的な死に様
2019/10/25(金) 09:29:37.23ID:3Rpv6Af60
鉛バッテリーの高性能ってなんだろう合金の配合が違うのかな？
リチウムみたいに基板での制御はないだろうし金かけるのは電極板ぐらいだよな
646名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6fb8-MZfN)
垢版 |
2019/10/25(金) 09:58:18.16ID:zSG607Sf0
>>638
わいはVARTA(ジョンソン)やったわ。
647名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6fb8-MZfN)
垢版 |
2019/10/25(金) 09:59:42.31ID:zSG607Sf0
>>643
ぴんぴんポックリ！　略してＰＰＰや！
2019/10/25(金) 10:15:55.75ID:DcW/xCDQ0
>>645
電極1枚の厚さを薄くして電極の枚数を増やして電極の表面積を増やす
649名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa87-1IVp)
垢版 |
2019/10/25(金) 10:16:22.97ID:G25Y214/a
会社のリフト、大型トラックのを見たら
ら、ユアサ、日立だった。
それだけ信頼性があるのか？
まぁ液補充タイプでみた目安いグレードタイプ
2019/10/25(金) 10:30:50.18ID:J7BuajND0
>>646
VARTA, OPTIMA, LTH, Heliar, Delkor, MACなどはジョンソンコントロールズの傘下だった。
2019/10/25(金) 10:46:57.11ID:J7BuajND0
>>649
業務用はたいてい補水できるタイプです。
2019/10/25(金) 11:05:11.35ID:uko6BCxyd
>>650
今は違うの？
2019/10/25(金) 11:34:33.38ID:DcW/xCDQ0
>>651
ズボラじゃなく定期的にメンテナンスするなら
保水出来るタイプの方が長持ちするし良いだろう
つかメンテナンスフリーとか信用出来んし
2019/10/25(金) 12:19:29.80ID:184q8r2Ha
>>645
基本的な科学反応は同じだから極板を薄くして枚数を増やすとか加工して表面積を増やすとかしかない
表面積を増やすと瞬間的に取り出せる電流は稼げるけど持続力は無くなる
自動車の始動用バッテリーだとエンジンをかける瞬間だけで良いからそれで十分なんだけど
極板に細工をしてる分古くなると崩れ易いし振動にも弱くなる
建機や農機に高性能タイプを使わないのはそんな事も関係してる
2019/10/25(金) 12:21:33.43ID:5wfhYYm2r
AGMバッテリーって前触れもなく突然死する？
4年目になるけど純正で10万近くするからもう少し先で交換したいけどセルの回りが悪くなったり前兆はある？
2019/10/25(金) 12:27:39.97ID:184q8r2Ha
>>649
リフトやトラックは重量をあまり気にしなくて良いしスペースも十分にあるから標準タイプので十分
高性能タイプは割高だし寿命もさほど長くはないから個人的にはお勧めしない
メーカーとしては同じ材料で高く買ってくれるから美味しいんだろうけど標準タイプの方がコスパは良い
2019/10/25(金) 12:28:14.35ID:WmbblS9b0
>>655
カー用品店で機械使った診断してくれるとこあるから利用したら？
オートバックスは前日までの申し込みは必要だけど無料でやってくれる
2019/10/25(金) 12:43:39.94ID:pSaPI173D
高性能バッテリーは安心を買ってる、程度の物か
エンジンさえ掛かれば安物（信頼できるメーカー品）でも問題はない訳で、寿命も大して変わらんのであれば
2019/10/25(金) 13:22:08.44ID:lrHlpYpQ0
>>657
あの手のテスターってAGM対応してるんだろうか？
てか、バッテリーを売るための無料点検だから交換を勧められそう
2019/10/25(金) 14:34:49.17ID:3Rpv6Af60
>>659
AGAには対応してると思います(´･ω･`)
2019/10/25(金) 20:17:14.32ID:Pt7au00F0
>>654
極板格子が薄いと壊れやすくなるってソースある？
格子そのものの劣化より活物質の脱落が先に起こるんじゃないの？

>>655
前触れがあったら突然死ではないだろう
2019/10/25(金) 21:57:01.69ID:uZtschY70
熱も寒さも気にしない、劇薬使わない完全固体のバッテリーは何時登場するのか…
2019/10/26(土) 06:52:32.53ID:1sM9GyqPD
突然死でも前触れは有るのだろうが、それに気付くかどうかが問題だな
例えばセルの回り、昨日まで100の力で回ってたのが80になってもほぼ分からん
重くなったと言っても、それが70なのか60なのか50なのか・・・　人によってバラバラだろうし
よって突然死と感じるかどうかは人それぞれだよな

ちなみに自分、ちょっとセル重いかなと感じた翌日にセルが回らなくなった経験が過去に2回
当然上の例えで言う80なのか50なのかは分からんが、前日に僅かな異変を感じたこれらは突然死にはならんのか
2019/10/26(土) 07:52:14.95ID:YlSafOMt0
2012年製はそろそろ突然死かな
その前に安楽死させて新しいのを買おうか？
2019/10/26(土) 08:14:35.18ID:ChqQYlxG0
バッテリー弱いかな？と思って充電してとどめを刺すパターンがいつも
2019/10/27(日) 12:28:25.21ID:+vzPZ4jk0
ちなみに、エネオスの赤いバッテリーだわ
高かったけど長持ちしてるから許します
2019/10/27(日) 13:03:06.54ID:6pr1JXZF0
>>661
単純な確率論だろう
電極板が増えればその分トラブルの確率は上がる
2019/10/27(日) 13:07:49.07ID:Jz2r2N9ta
>>661
バッテリーメーカーの講習会で聞いた
もう何年も前の話なんでそこまで細かい事は覚えてない
2019/10/27(日) 13:56:06.04ID:XaU+933LD
理論上の確立よりも実際の統計ではどうなんだ
2019/10/27(日) 14:02:21.30ID:PbssErLc0
極板って板っていうより網になってたりするからね
2019/10/27(日) 14:20:47.47ID:tWqF/2zpa
https://www.powerframe.com/en-gb/compare-grids
2019/10/27(日) 14:30:44.77ID:e6KDjMeDd
>>667
>>668
薄型極板は鋳造とは異なる工法で作られてるから単純に比較できないんじゃないの？
2019/10/27(日) 19:49:11.32ID:F/8K1I05M
とても興味深い話
極板だとか表面積を稼ぐ話になると充電制御してる車って充電制御対応のバッテリー使った方がいいの？
それともバッテリーメーカーの宣伝文句？
2019/10/27(日) 22:44:19.25ID:6pr1JXZF0
>>672
単純だろう
長寿命を売りにするトラックやタクシー用の業務用バッテリーはみな容量控えめだから
675名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6fb8-MZfN)
垢版 |
2019/10/27(日) 23:34:05.60ID:FDrTc7UO0
>>673
充電制御対応が良いけど、じゃなくても性能良ければ対応で出来るんだと思う。
2019/10/28(月) 01:06:23.03ID:Fo6CLiB+M
>>675
ありがと
古河かGSユアサのベーシックモデルにしてみようかな
BVシリーズとかFB5000とか
2019/10/28(月) 02:33:15.68ID:a7hwHR35d
>>674
同じ故障率のものの数が増えるのなら単純比較で良いだろう
しかし、同じ故障率だろうか？
業務用のもので一般車両向け高性能タイプより長寿命を謳う製品があるの？
2019/10/28(月) 02:47:27.73ID:PUAFNi3c0
業務用はおまえらバカどものように充電繰り返して10年使ったりしないからな
荷物運んでるのに途中でエンジンかからないとかクズ
ディーゼルで振動も酷い
2019/10/28(月) 08:41:58.46ID:yZtQxxsvd
>>678
ディーゼルだからというよりサスペンション構造によるところが大きいんじゃ？
2019/10/28(月) 10:46:25.94ID:sTuDns1c0
密閉型でいくら充電しても50%超えない
なにか荒療法で治ることあるかな
2019/10/28(月) 12:01:54.04ID:dMte1cvo0
>>677
タクシー用なんか12万キロ15万キロ保証だろう
乗用車用の倍なんだが
2019/10/28(月) 12:20:55.64ID:yZtQxxsvd
>>681
保証期間は圧倒的に短いでしょう
当然、実走行距離より使用期間のほうが寿命に影響するからだよ
2019/10/28(月) 12:29:06.59ID:PUAFNi3c0
>>682
よく池沼と言われるだろ
2019/10/28(月) 12:35:47.57ID:yZtQxxsvd
煽ってどうにかなることでもなくね？
2019/10/28(月) 12:36:04.63ID:dMte1cvo0
>>682
だから何？
精々朝夕の通勤に使う程度の乗用車と1日中走ってる業務用車を期間で比較する意味がない
バッテリーにかかる負荷を考えるなら距離で比較すべきだろう
タクシー用は乗用車用の2倍から2.5倍の距離を保証
それだけの耐久性があるって事だ
2019/10/28(月) 13:00:47.63ID:yZtQxxsvd
>>685
だからなに？
10万km、距離無制限も普通にあるんだから、そんな話に意味あるの？
2019/10/28(月) 13:15:56.44ID:TqGpfdW7M
高いバッテリーを売りたい業者が必死やな
価格の全然違う業務用バッテリーと乗用車用高性能バッテリーを比較しても意味ないぜ
高価な高性能をバッテリーの保証なんて幾らでも価格に上乗せできるから
家電量販店の長期保証が最初から付いてる様なもの
2019/10/28(月) 13:17:12.94ID:yZtQxxsvd
カオスなんか安くね？
2019/10/28(月) 15:07:41.47ID:TqGpfdW7M
>>688
カオスなんてネットで安売りしている業者が居るだけで糞高いだろう
2019/10/28(月) 15:18:04.94ID:6gNnxBbq0
業務用バッテリーなんて乗用車用の最低グレードと変わらん値段だし
コストにシビアな業務用途で高性能バッテリーが使われない時点でお察し
業務用はメンテナンスフリーじゃない事にも注目だな
2019/10/28(月) 15:33:17.22ID:uuV5cHgR0
ヤフーショッピングで有名なカー用品店からYUASAのバッテリー買ったら3ヶ月前の製造日だった。
2019/10/28(月) 15:40:46.40ID:yZtQxxsvd
>>689
カオスなんて店頭でボられるアホがいるだけで、クソ安いだろ？
2019/10/28(月) 17:12:09.52ID:uUtGKrOH0
>>690
> コストにシビアな業務用途で高性能バッテリーが使われない
そりゃ当然アンチモン・カルシウムハイブリッドバッテリーの代替にはならんからね
2019/10/28(月) 17:26:42.42ID:zXWRjOdH0
>>680
俺が書いたのかと思うくらいタイムリーな書き込み。。パルスとプラハンでトライ中。
2019/10/28(月) 19:28:15.04ID:oao0mgl90
安いバッテリーにDIYのソーラーチャージャー組むのが吉。
2019/10/28(月) 20:32:41.14ID:S3ZZ67MX0
>>692
俺のことか？お？
2019/10/28(月) 21:07:55.47ID:M0fmToGpx
>>680
多分もうだめだとおもう
遊びで復活させるなら止めないが
698名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6fb8-MZfN)
垢版 |
2019/10/28(月) 21:31:45.46ID:1gpvWz0z0
遊びならお断りよ！
699名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e315-1DEE)
垢版 |
2019/10/28(月) 22:34:40.85ID:HB70USF/0
OP-0002のファンが回らなくなってE4表示で動作停止したけど扇風機回しとけば取り敢えず動作する。
ファンだけ買って来よう
2019/10/28(月) 23:09:48.72ID:QKttZTpR0
朝でたら飯時くらいしかエンジン切らないタクシーやトラックは普通で十分てことかな
トラックでも宅配みたいにエンジンオンオフ激しいバッテリーは過酷かもね
2019/10/29(火) 01:53:59.10ID:V5IFftZ70
>>700
> エンジン切らないタクシーやトラックは普通で十分

普通とは一般車両向けの？
それでは不足だから業務用には未だにアンチモン合金が用いられるなど工夫がされてるわけだが
逆に自家用でも毎日それなりに走って適切にメンテされるならカルシウムバッテリーでなくとも十分に事足りる
2019/10/29(火) 12:41:05.78ID:AAu25pVqM
トラックがエンジン切らないとかそんなわけないでしょ
長距離路線ならそうかもしれんが近隣横持ちのウイング車とか電装負荷すげー多いぞ
2019/10/30(水) 06:40:20.92ID:9X7QaH6Vd
>>700 の言うことが正しいと思う。
走行距離とは関係あるよう思えるが単純にそれだけでは決まらずむしろ相関は高くない。
2019/10/30(水) 08:37:04.81ID:2u3u1jxhd
しかし、それ以前に業務車用を一般車にあるいはその逆は保証が無効になって一利なしでは？
2019/10/30(水) 11:16:47.64ID:L1MhJKES0
>>704
保証が無効になどならんだろう
2019/10/30(水) 11:45:20.47ID:2u3u1jxhd
>>705
なるよ
各社保証条件見てごらん
2019/10/30(水) 12:52:37.69ID:L1MhJKES0
>>706
無いよ
乗用と業務用に明確な差が無いからな
例えば乗用車を改造しているタクシーや教習車は乗用か業務用かって話
2019/10/30(水) 12:59:59.35ID:rJTejlvU0
>>707
白タクやってるってこと？
2019/10/30(水) 13:09:16.77ID:2u3u1jxhd
>>707
車種の他にナンバーで判別されるだろう
貨物登録した乗用車、乗用登録した貨物車などは使用実体にあわせて保証されるはず
2019/10/30(水) 13:31:46.17ID:L1MhJKES0
>>709
しつこいなぁ
自分で言った保証規定を見りゃいいだろ
自動車用のバッテリーなので自動車以外での使用は保証外だが
車種や自動車の使用用途、乗用か商用での対象外は無いよ
競技用途での対象外はあったかもしれんが
2019/10/30(水) 13:33:54.23ID:2u3u1jxhd
>>707
https://panasonic.jp/car/battery/teach/
https://user.bluebatteryclub.com/manual/manual-201811-caos-AK7C7.pdf

パナはwebで保証書の内容が見られる
他社の記載内容もさほど変わらないだろう

ご理解いただけただろうか
2019/10/30(水) 13:35:13.33ID:2u3u1jxhd
>>710
>>711を見た上で再チャレンジしてみようね
2019/10/30(水) 16:54:07.40ID:S5xeuayI0
>>711
見事に俺の言ってることが正解なんだが
いったい何を見たの？
2019/10/30(水) 18:49:27.02ID:Ks7Hqg4ta
嘘は一回言っただけじゃホントにはならんぞ
2019/10/30(水) 19:31:54.55ID:bbJADs1Ad
保証適用除外事項（下記の場合は保証対象外です）
３.　以下の用途、車両に使用した場合。
①自動車のエンジン始動用以外の用途（機器の電源など）に使用した場合。
②タクシー、ハイヤー、宅配車、バス、トラックなど事業用車両に使用した場合。
③レンタカー、リース車、社用車など業務用に使われる車両に使用した場合。
④教習車、緊急車両等の特殊車両、レースなどの競技用途に使用した場合。
⑤農業機械、建設機械、フォークリフト、除雪機に使用した場合。
⑥アイドリングストップシステムを搭載した自動車に使用した場合。
⑦本バッテリーが適合しない車両に使用した場合。
2019/10/30(水) 19:39:25.07ID:YGhO9CE5d
カオスが4000円だったのでポチった
60B19L
2019/10/30(水) 19:47:26.82ID:9ucwqSdnd
あ、ID:2u3u1jxhdではないので。
2019/10/30(水) 19:55:29.49ID:S5xeuayI0
>>715
意味の分からんものを貼られてもなぁ

>>711が自分で貼ったリンクからな
https://panasonic.jp/car/battery/teach/
保証条件
３保証適用除外事項
＊保証期間内であっても下記の場合は、保証対象外です。
(1)保証書がない場合、または必要事項が記入されていない場合。
(2)充電により回復する場合。・・・バッテリーが単に放電していた場合。
（ただし、充電により回復した場合の充電料は有料となります。）
(3)適合しない用途・車両に使用した場合。
・自動車のエンジン始動用以外の用途（機器の電源など）に使用した場合。
・適合外の車両に使用した場合。
(4)使用上の酷使、手入れ不十分、または過失によって生じたと認められる場合。
〈例〉
・電装品などの故障、欠陥により生じた場合。
・バッテリー本体に改造を加えたり、過大な負荷を増設して使用したために生じた場合。
・バッテリー本体が破損している場合。（衝撃による破損や凍結破損など）
・過充電したり、放電状態のままで放置した場合。
・逆接続充電されたもの。
(5)自動車側に原因がある場合。
〈例〉
・レギュレータの設定電圧が基準枠を越え過充電となった場合。
(6)不具合の発生した車両のチェックができない場合。
(7)地震、台風、風水害などの天災ならびに火災、事故、動乱による場合。
(8)保証書記載の車両以外に載せ替えた場合。
719名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e315-vnyo)
垢版 |
2019/10/30(水) 19:56:05.03ID:HgRV7BKe0
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/gekicar/item/3100742/?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_img
2019/10/30(水) 20:01:56.56ID:fZoGk1Mzd
>>718
文盲
2019/10/30(水) 20:20:32.75ID:O1YmGusAM
そもそもバッテリーの保証なんて車から外した状態で販売店に持ち込むから
車種とか用途とか走行距離とか確認しようが無くて購入日位しか意味ないぜ
2019/10/30(水) 20:32:28.11ID:tL1wDWq7d
>>713
えっ？マジで？
2019/10/30(水) 22:34:15.88ID:WLxh9uy/0
>>718
ガイジ乙ｗｗｗ
715のはPDF形式の取説にかかれている保証適用除外事項をコピペしただけなんだけど、
「意味の分からんものを貼られてもなぁ」とか言ってて恥ずかしくないの？ｗ
2019/10/30(水) 22:50:35.82ID:fV4px1RI0
>>721
俺もそんな気がする。
明らかに分かる場合もあるかもしれないが・・・
2019/10/30(水) 22:59:25.27ID:FwIGwew20
>>721
通常、保証書には購入店印、購入日、取り付け車種、取り付け時走行距離の記載欄があって記載なしは無効だよ
保証を受けるにあたり、虚偽の申告が認められる可能性は否定しない
あなたはどういう人なのか知らないが、我々日本人には抵抗感じる人が多いのではないかな
2019/10/30(水) 23:01:57.52ID:S5xeuayI0
>>723
bluebatteryclubなんて怪しいURLなんぞ開く気にもならんが
2019/10/30(水) 23:01:58.95ID:ZgB5HOKC0
自分で壊しておいて補償しろとゴネるクレーマーは案外多いらしいぞ
2019/10/30(水) 23:03:34.73ID:ZgB5HOKC0
>>726
Whois Record for BlueBatteryClub.com
How does this work?
Domain Profile
Registrant Wataru Ohshima
Registrant Org GS Yuasa Energy Co., Ltd
Registrant Country jp
729名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MM07-IMpB)
垢版 |
2019/10/30(水) 23:06:44.52ID:759xwVOQM
>>726
Nortonで警告出るわｗ
2019/10/30(水) 23:08:27.56ID:27ZG87Hld
>>726
あなたが公式のurlを怪しむかどうか知ったことではないし、そのことであなたの間違った知識を是正できなくとも構わない
しかしながら、それを理由として見当違いのレスを返してくるのは止めて頂きたい
2019/10/30(水) 23:15:11.50ID:ZgB5HOKC0
>>729
Android7にインストールされてるセキュリティ証明書が古いんじゃね？
bluebatteryclub.comは7年前からカオスの公式サイトとして存在する
適合検索などはこのドメインだよ
2019/10/31(木) 00:29:03.37ID:4RYz9SUj0
公式の説明にはっきりと記載されていることを認めたくないばかりに、頓珍漢な言い訳に終始するひとってなんだろうね
2019/10/31(木) 00:50:04.61ID:KVilv5HS0
https://panasonic.jp/car/battery/teach/
に保証条件書いてあって業務用云々書いてないのだからそれで終わりだろう
大体カーバッテリーはパナだけじゃねぇし
阿呆がしつこいなぁ
2019/10/31(木) 00:59:31.81ID:ciD59U3K0
>>733
(3)適合しない用途・車両に使用した場合。

その詳細が個別に規定されてるわけで
https://user.bluebatteryclub.com/manual/manual-201811-caos-AK7C7.pdf

こんなの理解できないとか実生活に問題あるレベルの知能なんじゃないの？
そうでなければ引っ込みつかなくてゴネてるとか？

いずれにせよ君のような人がいるとスレがあれるからすっこんでほしい
2019/10/31(木) 01:04:44.74ID:rBRLtDIid
>>733
「適合しない用途」と明記されてるのがわからんかそうですか
>>718で自分でもコピペしてるじゃないか？
736名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MMfb-AoVc)
垢版 |
2019/10/31(木) 01:05:43.22ID:49wiSHl1M
アホくさ
そもそも保証なんざ使わんだろう
カオスってそんなに必死になるくらい不良多いのか
2019/10/31(木) 01:10:30.31ID:rBRLtDIid
>>736
カオスに限らずパナソニックがたまたまわかりやすいだろうと思って参考に貼ったがアホには伝わらなかったようだ

ユアサでも変わらんよ
https://gyb.gs-yuasa.com/assets/data/manual_er-2.pdf
2019/10/31(木) 01:28:41.30ID:eUrVaxiU0
>>736
こんなに押し通したかった珍説を、そうかんたんにあきらめちゃダメだ！

> 保証が無効になどならんだろう

> 乗用と業務用に明確な差が無い

> 種や自動車の使用用途、乗用か商用での対象外は無い

> 保証条件書いてあって業務用云々書いてないのだからそれで終わり
2019/10/31(木) 01:29:55.98ID:KVilv5HS0
ホント阿呆はしつこいのう
>>704の
＞しかし、それ以前に業務車用を一般車にあるいはその逆は保証が無効になって一利なしでは？
から話が始まってるが

例えば業務用バッテリーを普通の乗用車に使っても保証は無効にならんからな
そこはどう説明するか見物だな
2019/10/31(木) 01:33:41.03ID:4RYz9SUj0
もはや知的障害者なのは自明だし、ほっとこう
2019/10/31(木) 01:34:22.08ID:9OKVZNEC0
>>739
例えば乗用車用バッテリーを業務用に使うと保証は無効になるからな
そこはどう説明するか見物だな
2019/10/31(木) 01:37:02.56ID:KVilv5HS0
>>741
説明できんようだｗ」
2019/10/31(木) 01:37:49.27ID:PIun7kUb0
バカである自分を肯定し間違いは決して認めないその生き様は素晴らしい
ユーザーが減りつつある5chでは良い燃料になるし大変結構なことだが実生活が気に掛かる
2019/10/31(木) 01:39:17.42ID:qZMkwGdH0
こんな電柱が動いてきて車にぶつかった補償しろとかいうような池沼に免許をもたせてはいけないと思う。
2019/10/31(木) 01:44:19.01ID:bCpQcR0G0
>>744
そのたとえがよく分からないけど、実際に電柱が動いて（倒れるなど？）車にぶつかってきたら賠償すべきだろう
2019/10/31(木) 02:11:08.33ID:66k8U5OiM
なんか墓穴だよな
業務用バッテリーを乗用車で使っても保証はそのままなのに
乗用車用バッテリーを業務用車両に使ったら保証無効
暗に乗用車用バッテリーは業務用バッテリーより耐久性が低いと言ってる訳だ
カオスは業務に耐えられる耐久性はありませんと
2019/10/31(木) 02:33:17.95ID:kE0lNG7m0
>>746
アホには永遠に理解出来ないのかも知れないが適材適所ということだよ

> 暗に乗用車用バッテリーは業務用バッテリーより耐久性が低いと言ってる

その理解は早計だろう
業務用に多いアンチモン・カルシウムハイブリッドバッテリーでは、
一般向けカルシウムバッテリーより遙かに減液も自己放電も多い
よって、1万km/年程度の走行距離では業務用に有利な場面は皆無だろう
2019/10/31(木) 02:40:52.70ID:kE0lNG7m0
>>746
> カオスは業務に耐えられる耐久性はありません

狭い視野で見れば確かにそうだ
カオスに限らず一般乗用車向けカルシウムバッテリーの大半がそうであろう

そもそも、一般乗用車向けカルシウムバッテリーは業務用途への適正を犠牲に、
一般用途で最も長寿命・高耐久となるようデザインされているわけで、当然のことだ

君は、業務用アンチモン・カルシウムハイブリッドバッテリーが、
一般用途においても高耐久であるというという妄想に取り憑かれてしまっている
2019/10/31(木) 03:38:33.97ID:Bw3s0ZxNd
介護ヘルパーで直行直帰の場合、難しいよな
業務で移動してるけどマイカーだぞ
2019/10/31(木) 05:45:03.24ID:B3fxyACf0
保証の細かい制約って
なんだかんだ、いちゃもんつけて結局、
保証はしないためのものだと理解してたけど違うの？
一昔前の人に対する保険みたいな。
保証期間内で壊れたんで保証してもらえた人はどのくらいいるんだろう?
2019/10/31(木) 06:49:35.73ID:hU1wwIEJ0
バッテリーってターミナルにちゃんと固定されてないと駄目なんだな
通電してりゃ指で外れるぐらい緩んでてもいいもんかと、昔栃木で族やってた頃からずっと思ってた
実際それでちゃんと動くし。

ガッツリ閉めたらライト明るいわエンジンのレスポンスも良いわこれってプラシーボじゃないよね？
2019/10/31(木) 07:16:47.92ID:lyLGCqjud
>>781
電気のことをもう少し勉強した方がいいぞ。
接触抵抗でぐぐれ。
ま、走行中に外れたしなくて良かったな。
2019/10/31(木) 07:56:32.72ID:fTd1Q8CQ0
>>751
ターミナルが緩んでてても普通に動くぞ
走行中の電力はほとんどが発電機から供給されるからエンジンがかかってしまうとバッテリーはほぼ休んでる状態になる
バッテリーが一番電力を吐き出すのはセルモーターの時
セルモーターが回転してエンジンが掛かったって事はそれなりの導通は確保されてるって事になる
接触不良ああればセルモーターを回せない
ターミナルを締めてライトが明るくなったと言うのはプラシーボだと思う
でもターミナルは絶対に締めとかないといけないよ
走行中に緩んで接触不良になる事があって次にエンジンをかけようとしたらスパークしてターミナルが溶けて無くなったなんて事も稀に起こる
2019/10/31(木) 11:09:08.03ID:ErCS6e0Dd
>>750
故障としてメーカーに戻ってきたものの実に90%近くが実際にはただのバッテリー上がりで故障していなかったとか過放電で放置（保証外）などユーザーの使い方に起因するものだったと何かで読んだ
そりゃメーカーも根ほり葉ほり聞く羽目になるし、それが難癖付けて保証しないという印象に繋がるんじゃないかな
電池工業会の会報だったかな？忘れたけど探して
2019/10/31(木) 11:39:40.54ID:zU3XfmZ70
食料品買って食べなかったら腐った!!保証しろ！返金しろ！
とほぼ同じ
2019/10/31(木) 19:26:20.42ID:bdYxZtcU0
メーカーの品質管理に帰ってくるのはほぼ１００％放電だけの良品だよ。
理由はメーカーに帰ると３か月かけて徹底的に調べて最後はばらして極板を調べる、不良品なら
当然クレーム代品が帰ってくるが　良品はレポート用紙が帰るだけ。
それがわかってるからトラブル物件しかメーカーには上がらない、メーカーの立場での厳格な判断なんてもんじゃなくても
一番下位の販売店レベルで良否がわかるからそこで保証扱いができてしまう。

過放電で放置の劣化はこれも怒鳴りつけられたもんだが、保障外　メーカまでもなく見ればわかる。
いままで何件か覚えてる中で大きなトラブルは、電装店での診断でのものだな。
2019/10/31(木) 20:18:24.28ID:VPcke2a40
カオス買ってきて補充電してたら液噴き出したんで返品したことあったな
2019/10/31(木) 22:28:53.59ID:KVilv5HS0
>>747
カオス売りたい基地外さんかよ
＞一般向けカルシウムバッテリーより遙かに減液も自己放電も多い
遥かにというのが全く嘘
自己放電は車載時計の方が多いレベルだし減液も寿命内で補水の必要が無いレベル

>>748
業務車用バッテリーは振動や電極板ショートに対する対策が施されている
これは乗用車用の高性能バッテリーには無いもの
高性能バッテリーでは極板を増やすためにスペース的に余裕が無く対策が出来ない
2019/10/31(木) 22:37:35.83ID:KVilv5HS0
>>750
そもそも保証期間内に壊れんだろう
保証条件でバッテリーを選ばんし
2019/10/31(木) 22:42:07.76ID:KVilv5HS0
>>756
そもそも一般人は充電器なんて持ってないから
エンジン始動出来なくなったらバッテリーの不良なんだよな
2019/10/31(木) 23:27:46.22ID:9OKVZNEC0
>>758
> 遥かにというのが全く嘘
カルシウムバッテリーの自己放電量は0.1～0.2%/日、
アンチモン・カルシウムハイブリッドバッテリーでは0.5～0.6%/日と言われてる
3～5倍、これを遙かにと言わずして何というの？

> 減液も寿命内で補水の必要が無いレベル
アンチモン・カルシウムハイブリッドバッテリーでの話？
アンチモン・カルシウムハイブリッドにメンテナンスフリーが存在せず突出液栓の物ばかりなのは不思議だね
2019/10/31(木) 23:30:55.71ID:9OKVZNEC0
>>758
> 振動や電極板ショートに対する対策が施されている
乗用車向けでは対策されていないとでも？バッテリーの構造を知った上で言ってるのかな？
何の目的でセパレータがあると思ってんの？
2019/11/01(金) 00:03:26.41ID:yuLoHDGa0
>>758
あたまおかしいんかｗ
2019/11/01(金) 00:51:23.65ID:iA7AsbQ10
60%のカオスを半日充電したが、上がらん
2019/11/01(金) 03:18:48.69ID:5thZOjA80
>>761
何時の時代の話だよ
今時耐腐食性低減液性を強化したアンチモン合金使用で2倍程度の差しかないから
そもそも自己放電を気にするのは在庫を抱える販売店位のもの
実車では暗電流が自己放電を上回っていてそちらの方が影響が大きいし
それでも1月1回車に乗れば問題ないレベル

メンテナンスフリーと言えば聞こえは良いが実質メンテナンスを放棄した使い捨てバッテリー
整備士のいる運送会社やタクシー会社がそんなバッテリーを使うわけがなかろう

>>762
容量増やすために極板詰め込んだバッテリーにそんな余裕があると思ってんの？
お前の大好きなパナの製品情報を見てくればいい
低抵抗袋状PEセパレータを使ってるのは業務車用だけ
袋状のセパレータでスペースを取っているので極板が増やせず容量控えめなんだが
766名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sacb-38BR)
垢版 |
2019/11/01(金) 08:21:58.22ID:VbiFT734a
ネット通販でバッテリーを購入した
場合充電されてるの？
購入して付けるのが2週間後になるけど
放電が心配。
車の事無知だから友人に缶ビール6本で
バッテリー交換やタイヤ交換
頼んでる。
鉄工関係の仕事だから逆にマフラーの
穴埋めを頼まれた事もあるけど
2019/11/01(金) 09:19:33.00ID:rmgQ1Kid0
>>766
ホームセンターに置いてるものよりかは充電されてると思うけど
YUASAの場合だと注文確定してから駅入れて補充電するから1週間かかると言われたけど
768名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 46a9-qp9g)
垢版 |
2019/11/01(金) 10:09:24.52ID:ciqp/hPa0
>>766
２週間くらい問題ない。後はクルマ走らせて充電させるだけ。
2019/11/01(金) 10:20:04.46ID:rR14dH+d0
>>765
バッテリーの電気は実際には電解液と活物質（鉛と酸化鉛）が作り出す。
活物質は電解液と触れる部分しか働かないので、接触面積が大きくなる微細な粉状に作られている。
しかし同時に電気的につながっていなければ意味がない。
電気的に離れてしまった活物質はもう働かない。
活物質は充放電すると膨張収縮し、さらに振動も加わるので、脱落しないようにするのはなかなか難問である。
電槽が透明であれば実際に脱落して底に溜まっている活物質を見ることができる。
最も効果的なのは活物質を繊維質の袋でくるみ集電体に押し付ける方法だが、袋の分スペースを喰われるので容量は小さくなる。
バッテリーの寸法は決まっているので、電気を生み出さないものはできるだけそこに入れない方が容量は大きくなる。
活物質から電気を集めてくる集電体もそれ自身は電気を生み出さないので、細くしてその分活物質を詰め込んだ方が容量は大きくなる。
しかしあまり細くすると電気抵抗が上がりCCAが低下し、また腐食や振動で折れやすくなる。
細くするとなぜ折れやすくなるかという小学生でもわかりそうなことすらわからない、このスレにいる池沼どもにとっては容量が全てであって
2019/11/01(金) 15:05:40.30ID:iex1JmrCd
某オクで満充電後発送と書いてあったけど届いた品は12.4V位しかなく、不安だったんで充電してから交換したな
2019/11/01(金) 15:44:57.06ID:iJgzmwkZ0
>>770
単純に冬だったという落ちではないの？
バッテリーの温度が低いと電圧が低下するし
運送業者のトラックや倉庫って暖房入ってないから荷物がキンキンに冷える
2019/11/01(金) 16:05:56.52ID:iex1JmrCd
>>771
確かに12月でした。CCAテスター結果で75%charge要充電でしたね。
2019/11/01(金) 16:16:34.24ID:rmgQ1Kid0
CCAの測定温度ってー273度だっけ？
2019/11/01(金) 16:37:32.84ID:2HmGISjXD
バッテリーの性能ランクと言われる頭の数字は、容量と解釈していいの？
又寿命（実際にセルを回し続けられる期間）とは基本的に無関係？
2019/11/01(金) 17:38:23.65ID:Gk4s/Nr5d
クランキング出来るなら補充電せずに車に載せても全く問題ない
2019/11/01(金) 17:39:34.97ID:I+X4gfnq0
容量と言うより瞬発力だろ
2019/11/01(金) 18:30:06.82ID:0++dIh87a
>>774
性能ランクはコールドクランキング電流(CCA)とリザーブキャパシティ(RC)によって決まる値で、どちらもバッテリーから取り出せる電気の量を表しており、その意味ではバッテリーの容量といえるが、
通常バッテリーで容量といえば5時間率容量とか20時間率容量のことなので、容量だといえば誤解を招く。
CCAは-18℃で連続放電したとき30秒目に7.2Vとなるような電流、RCは25℃25Aで連続放電したとき10.5Vになるまでの時間（分）。
いずれもかなりな大電流放電条件下での容量を表している。
実用上の使用可能期間とは直接の関係はない。
2019/11/01(金) 20:04:05.93ID:2HmGISjXD
なるほど
って事は、メンテが好きな人間なら容量（性能ランク）が大きい高価な品もそうでない物も、寿命はほぼ変わらない上に
後者の方が急激な劣化や突然死等の可能性は相対に低い。当然極端な負荷のない極一般的な使い方だとして
だいたいこんな感じで合ってる？
779名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 46a9-1NYW)
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2019/11/01(金) 20:47:56.94ID:ciqp/hPa0
>>778
メンテちゃんとしてるなら容量小さくても問題無いし、充電が速く済む。
2019/11/01(金) 21:09:41.60ID:hMYqDl4d0
一応カオスは性能ランクの大きいのはオーディオ安定の名目で売ってる
14.4Vを安定して取り出せるんだろう
2019/11/01(金) 21:37:42.56ID:NzZzb+p/r
今週バッテリー交換した
GSユアサのBV55B24L
メンテナンスフリーじゃない従来のタイプに戻ってみた
このスレの皆さんの中ではBVシリーズってどんな感じなの？
安いだけ？
古典的だけどそれはそれで良いもの？
2019/11/01(金) 22:05:56.19ID:+tjWIA+a0
>>765
> 2倍程度の差しかない
仮にそうだとしても、遙かにと言わずして何というの？
2倍は誤差か？ｗ

> そんなバッテリーを使うわけがなかろう
アンチモン・カルシウムハイブリッドバッテリーが実質的にメンテナンスフリーだと言い出したのは君だよ

>>769
> 細くするとなぜ折れやすくなるかという小学生でもわかりそうなことすらわからない
実用寿命を全うしたその先で、ブックモールド、エキスパンド、スタンプをそれぞれ比較すれば、
最後に生き残るのは確かに厚みのあるブックモールドグリッドかもしれん
痩せ代が大きいからね

しかし、実用寿命内で比較すれば劣化モードとして活物質の脱落が先に起こるし、
JISでも耐震性についての規定があるのだし、ブックモールド最強説を押し通すのに意味あるのかな？
2019/11/01(金) 22:09:54.18ID:+tjWIA+a0
極板が増えれば確率的に故障が増える説の人（薄型極板の話ではなく）もいるけど、
12V車と24V車で実用上問題があるほどトラブル発生率に差があるのだろうか？
2019/11/01(金) 22:14:45.76ID:iJgzmwkZ0
>>781
良いと思うよ
メンテナンスフリーバッテリーってキチンとメンテする人にはストレスだし
2019/11/01(金) 22:30:21.21ID:iJgzmwkZ0
>>782
またアホよのう

カルシウムバッテリーの自己放電は満充電を1年放置して充電量が70%台
カルシウムアンチモンで充電量が半分程度
最悪半年1年放置してもエンジン始動に問題ないレベルでカルシウムにこだわる理由があるのか

メンテナンスフリーじゃなくメンテナンス放棄だと言ってるだろう
例えば比重を計れば比重のバラつきなどで事前に劣化の兆候が分かるのに
整備士の居る事業者がわざわざ手段を放棄する事はしないだろう
2019/11/02(土) 00:09:22.08ID:7DusmfmE0
>>785
そもそもさ、カルシウムアンチモンハイブリッドバッテリーの自己放電が、
カルシウムバッテリーの2倍にとどまるというソースはあるの？
時代関係無く、電気分解に必要な過電圧は極板材質（合金）に依存するわけで、
それが減液特性と自己放電にも関係あるのだけれども、何らかのブレイクスルーがあって
大幅な削減がされたのでしょう？
是非ともご教示願う。
787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4acb-7CTS)
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2019/11/02(土) 02:01:08.79ID:SzZHtqpm0
オートアールズでカオスなどのバッテリーの割引セールをしているけど
売っているのは製造日が古いとかですか？

オートアールズで売っているブランドのは中身がパナだけど、
性能的に本家と劣っているとかなのかな？
評判が気になります。

６０B２４L以上だけど
日立、エネオス、パナどちらが良いのかな？
2019/11/02(土) 05:32:11.31ID:835gBhJS0
>>778
性能ランクと寿命とは直接の関係がない（性能ランクの算出に寿命は関係ない）
といっているだけで、性能ランクの異なる実際の製品の寿命が同じというわけではない。
また異なるメーカーの同じ性能ランクのバッテリーの寿命が同じというわけでもない。
単に性能ランクから寿命はわからないというだけ。
2019/11/02(土) 05:44:54.06ID:835gBhJS0
CCA の温度が -18 ℃なのは冷凍食品の保存温度が -18 ℃以下なのと理由は同じで、
元は 0 °F (-17.7... ℃) のこと。
米国人は気温 0 °F 未満のところは人間の住むところではないという意識がある。
気温 100 °F (37.7... ℃) 以上とか体温 100 °F 以上とかも同様。
2019/11/02(土) 06:15:34.74ID:835gBhJS0
パナソニックのバッテリーは実際には GSユアサが作っている。
というかパナソニックのバッテリーを作っていた会社（パナソニックストレージバッテリー）が
2016 年にジーエス・ユアサに売却され、
GSユアサエナジーという GSユアサの子会社になった
（パナソニックもまだ株を持っているが株式の 85 % 以上は GSユアサが持っている）。
つまりパナソニックのバッテリーは ODM である。
2019/11/02(土) 06:32:34.08ID:AML65KD+D
同じメーカーの　“松・竹・梅”　と性能ランクの異なる製品の場合、松は竹・梅に比べ長寿命と謳ってるのが多いけど
全てに完璧なメンテを託しても、松は長寿と言う事でいいのかな
長寿だとしても、劣化度合いが同じなら元から余裕の有る松が有利なのは当たり前で、寿命で語るのは不公平な気もするし
富裕層と貧困層、日々の支出が同じなら底着きが早いのは当たり前に後者だもんね
2019/11/02(土) 07:32:58.95ID:iiTZxCukd
>>787
いいや、単純にシーズンだから
2019/11/02(土) 09:04:04.32ID:4YvczKHGa
メーカーは完璧なメンテをした場合にどこまでぶっ壊れずに使えるかには、実はあまり興味はない。
そんな使い方をするのはマニアだけで、バッテリーはマニア向けに売っているわけではないので当然だ。
2019/11/02(土) 09:20:54.53ID:w1O5grBk0
>>791
バッテリーの劣化は容量が漸減していくものと、突然死などといわれる急速な性能低下とがある。
突然死が起きるとバッテリーは事実上そこで終了となる。
元の性能が高ければ前者には余裕ができるが、突然死が起きれば事実上それまで。
突然死は早ければ2年以内に起きることもある（実際に19か月で突然死した経験がある）。
795名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4acb-7CTS)
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2019/11/02(土) 14:33:15.78ID:SzZHtqpm0
アールズブランドのは
パナだけど、部品に再生品が使われているけど、
品質は大丈夫なのかな？
2019/11/02(土) 14:44:44.07ID:JUakLapa0
>>791
正しくメンテした上で寿命が短いのは松
性能ランクが上がると寿命を判定する為の値も上がるから
2019/11/03(日) 00:33:52.38ID:X9K/pPPh0
他社バッテリーには、パナソニックのライフウィンクは正常には判断出来ないのかな？
異常表示や弱った表示でないまま、バッテリー上がったわ。
798名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 46a9-1NYW)
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2019/11/03(日) 10:15:19.28ID:w9d7uEXc0
>>797
普通のバッテリーなら正常に判断できると思うが・・
2019/11/03(日) 10:39:16.15ID:zmTGYzrc0
>>797
ライフウィンクはパナ専用品と書いてあるはずだが
2019/11/03(日) 15:20:20.53ID:jQ1k3Dogd
そりゃパナ以外でも使えるなんて書くわけないだろ
2019/11/03(日) 15:29:31.14ID:X9K/pPPh0
>>798
完全にスターター回せなくなってから、充電不足の表示は出たわ。
直前までは良好の表示だった。
ちょうど丸３年経過したアトラスBXなんだけど、エンジンの掛かり方は弱含みになってたのは分かってたので新しいバッテリーは買ってあったんだけど、
暫くは持ちそうと思ってたら、出先で突然死。
https://panasonic.jp/car/battery/lifewink/img/index/img_01.jpg
2019/11/03(日) 15:30:38.72ID:X9K/pPPh0
充電不足の表示は出たけど、要交換の表示は出なかった。
2019/11/03(日) 15:54:53.73ID:3W2GigNu0
活物質の急激な脱落による突然死にはタイマー方式（「対象バッテリーならこれくらいの期間なら突然死しない」という知見）でしか対応できないんじゃないかな
ちなみに，出先での突然死は，おそらくは直前の運転中に起こってるんだと思うけどどうだろう
2019/11/03(日) 16:16:31.13ID:PajnnGXa0
昨日親の車が半ドアで電球ついたまま多分数時間
補充電しといたろうって最初の電圧が12.3V
4時間充電しても満充電ではなかったけど寝る前だから打ち切り
さっきまた補充電開始で12.6Vスタート　合計8時間はやらんと満にならんか？
回復はしてるがちょっとヘタってきてるかな…夏に一度バッテリー上げしたしな
そんで安物充電器買ってちょくちょく充電してやってるが
2年物だしまだ使えると思いたい…パルスサルフェーターもいっとこうかな
805名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4a8d-0B+f)
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2019/11/03(日) 16:32:52.53ID:0YouaSRF0
>>804
１時間ほど走っとけ
安物充電器よりはマシだと思うが
それでだめなら交換
バッテリーをケチると出先で泣くよ
2019/11/03(日) 16:38:30.31ID:PajnnGXa0
>>805
夏に上げた時はレスキュー家に呼んで始動して1時間走った
それで数日走ったがバッテリー窓の表示見るにあまり回復してなさげなのでシナ通販の安物充電器買ったからね
親も駅の送り迎えか買い物にしか乗ってないからバッテリーには最悪の環境だ…
2019/11/03(日) 16:56:27.31ID:PajnnGXa0
後半は急激に電圧上がって15V近くまでいってたしほぼ満ちたな
もう終了した
走行では満パンまでは電圧上がらないようだし、こういう充電器補充電の方がいいと聞いた
2019/11/03(日) 17:06:37.12ID:ULKG+q680
バッテリーとATFは3年～3年半で交換しておくのがいいみたいという俺中結論
2019/11/03(日) 17:28:24.69ID:swWmxLIk0
カオスを充電器で充電しても60%以上上がらない
なぜじゃ
810名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 46a9-1NYW)
垢版 |
2019/11/03(日) 21:17:15.28ID:w9d7uEXc0
>>809
それはもうダメくさいね。ダメ元でパルス充電(修復モード)をお試しあれ。
2019/11/03(日) 21:39:41.14ID:YYYhFjnt0
>>809
諦メロン
１セル死んでるとかだと過充電で減液、水素ガス発生で爆発とかなるから
2019/11/03(日) 22:03:30.26ID:zmTGYzrc0
>>800
・LifeWINKは パナソニックカーバッテリー専用オプション品です。他社製品に取付けた場合は、動作保証はいたしかねます。
と書いてあるのに、そりゃパナ以外でも使えるなんて書くわけないだろと言って取り付けてバッテリー上がったとか誰がどう見ても池沼だろ
2019/11/03(日) 22:43:32.67ID:XvJpTNVo0
カオスってバッテリーどれくらいもつ？
5年は余裕？
2019/11/04(月) 02:19:27.40ID:MAfH8vzZ0
>>813
補水とか出来ないし3年使い捨て位に思っていた方がよい
2019/11/04(月) 03:18:51.41ID:3tbtCAza0
補水できない＝×
補水しない＝△
補水出来ることをしらない＝○
2019/11/04(月) 03:33:39.55ID:MAfH8vzZ0
>>815
減液抑制シートを剥がす必要がある
ケースが透明又は半透明ではないので液量を確認できない
バッテリー液の適正量が表記されていない
以上から正しい液量か確認出来ず正しく補水出来ない
2019/11/04(月) 03:45:08.01ID:tHmMnIfc0
アホにはわからんのだろうが、適正量の見方・補水方法は取説にちゃんと記載されてる
2019/11/04(月) 07:44:33.46ID:IUHzKxsfd
安いのに充電に拘る必要あるんかいな？
３年ものでも有り難がって買う馬鹿は結構いるのになw
2019/11/04(月) 08:27:45.15ID:af8nyb8m0
>>817
その質問に答えるのは難しいわ
6年目の俺のカオスは絶好調だよ
2019/11/04(月) 08:36:02.09ID:rsOOCRG70
どちらかというと一般ユーザーマニュアルには補水する必要がないので剥がすなと書いてるけどね
再生バッテリーマニュアルとか見てんのかな
2019/11/04(月) 08:39:15.52ID:4NLmaeIod
>>820
君のカオスは偽物かもしれんね
https://user.bluebatteryclub.com/manual/manual-201811-caos-AK7C7.pdf
2019/11/04(月) 08:55:54.76ID:1kHnNF+qd
なるほど液が吹き出るカオスならなおさら偽物かもしれないな
海外では偽エンジンオイルが出回っていたそうだが、大手メーカー製を模したバッテリーがあってもおかしくはないな
2019/11/04(月) 13:52:46.56ID:pjefAI4o0
特にバッテリーが弱ってると思わなかったが
１つのセルが半分くらいなのに気づいた
補充液を補充したら、次の日0.2Vになってた・・・
2019/11/04(月) 14:13:55.71ID:1kHnNF+qd
嘘乙
2019/11/04(月) 15:29:15.38ID:7nA4QeW80
>>816,820
https://youtu.be/7yBhmXOTNzg
2019/11/04(月) 19:56:56.14ID:pSO9fii40
>>816
お前はほんと嘘ばっか言うよね
2019/11/05(火) 22:36:28.68ID:a3jNWsp90
>>822
偽エンジンオイルどころか偽グリスで注意喚起あったぞｗ
指定品のグリス使ってるのに軸受が焼き付いたというので調べたら偽グリスだったっていう。
ほんとなんでも偽物あって怖い。
2019/11/05(火) 23:39:08.14ID:roGwHGw/0
フライス盤の潤滑油も偽物があるらしい
ペール缶も中身も偽物ってのもあれば
本物のペール缶に中身が偽物ってタチの悪いのもあるんだと
2019/11/06(水) 12:46:42.77ID:7mr3vrsj0
切削油でもパチモンがあった
偽物ではないのだが、性能が段違い
2019/11/06(水) 15:59:44.00ID:67Gh3ZbVd
偽物ではないパチモン？
2019/11/06(水) 23:56:42.80ID:y4BrZ2Q40
アマゾンで高評価の中華製チャージャー買って充電してみた。
12.5Vあったものが1時間ほどで10Vぐらいまで下がった…
どういう仕様でそうなるのか？
写真を撮ってクレーム入れたら返信でコンセントに直挿ししてないからだ！ボケと言われた
確かに延長ケーブルは使ってたけど工事現場でよく使うもので1500w以上でも余裕で耐えうるものだけど
どういう根拠で直挿しじゃなきゃダメだといったんだろうか
ちなみにオメガプロなら充電されるわけだが
2019/11/07(木) 01:46:32.49ID:+IWmyf8/0
メルテックを買っちゃけど、ダメなん？
2019/11/07(木) 01:58:10.70ID:Umg3gj9t0
>>832
一応中国製だから過信は禁物、てか油断ならねえ
中身はともかく、ワニ口クリップの電線カシメ部分ぐらいはDIY補修前提の覚悟で
2019/11/07(木) 02:07:42.78ID:+IWmyf8/0
>>833
え～ 俺 >>809
適合バッテリー容量：4Ah~140Ah
ってなってたから、信じてたのに
2019/11/07(木) 02:28:23.10ID:009iYkS00
drcにしとけとあれほど………
2019/11/07(木) 02:29:58.46ID:Umg3gj9t0
>>834
テスター当ててみればだいたい動作は分かると思う
充電中に+/-端子間に電圧来て、シュワシュワブクブク音がしてれば
とりあえず正常に動いてるんじゃないかな
序盤12.8Vぐらいからスタートして、終盤で14.5Vぐらいにはなる

クリップはカシメが甘いとほんのり温かくなるから、そんときゃハンダ付けだ
2019/11/07(木) 02:59:16.25ID:+IWmyf8/0
>>836
ありがとう
冷却ファンがブンブン回ってるから通電はしてると思う
寺でも充電状態が中判定
また充電してみる
2019/11/07(木) 05:54:10.97ID:RqxBzgujx
>>831
その高評価は釣り
騙されたな

最近のアマはそういうのが横行してて信用できなくなってきた
まあマケプレ買わなければいいだけだけど
2019/11/07(木) 09:06:04.61ID:OSqtZWVe0
菓子目が甘くて充電しないなら先にエラー表示になると思うけど
今のは中華でも逆接エラー警告とか低V警告とかついてるよ
その機能こそ信用はできないけど
840名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ efa9-E5K3)
垢版 |
2019/11/07(木) 10:25:02.08ID:NtGhSeCK0
>>831
俺が９月に買ったアマゾンで高評価の中華製チャージャーは正常に使えてる。
841名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ efa9-E5K3)
垢版 |
2019/11/07(木) 10:26:34.63ID:NtGhSeCK0
日本製の充電器は製品更新がされてなくて、液晶表示が古臭い。
オメガは良いけど馬鹿高いし、日本製は7年位古いままなのが多いし、最新の中華製で十分。
2019/11/07(木) 10:47:08.42ID:Hr1lqB1J0
ドラレコとか中華製はすばらしい機能を持ったものも多いな。良いものに当たればだけど。
ただし耐久性には不安はある。
アマゾン評価はアプリのチェッカーもあるようだが、評価者名、内容、日本語、使用漢字の正しさでチェックできる。
2019/11/07(木) 11:35:35.93ID:OSqtZWVe0
>>840
マケプレ転売やー乙です
2019/11/07(木) 11:39:40.57ID:OSqtZWVe0
>>842
日本人が書いてるのでチェッカーしても意味ないよ
アマゾンはもちろんFaceBookとかその他SNSで紹介することを前提に0円で手に入れるやからが横行してるから
0円で手に入れたものはメルカリで流すという流れ
アマゾンの評価★１か２ぐらいを見ると判断はつく
楽天の場合は評価低いと出店者が消しちゃうんかな表示されないわ
2019/11/07(木) 11:45:05.27ID:OSqtZWVe0
アマゾンの写真付きレビューは十中八九転売ヤー
2019/11/07(木) 15:36:32.49ID:+IWmyf8/0
パルス充電にしたら80%充電中
助かった
2019/11/07(木) 22:49:21.77ID:pMiPFh+/0
>>831
> 12.5Vあったものが1時間ほどで10Vぐらいまで下がった

どういうことだってばよ
2019/11/07(木) 23:03:23.76ID:r4zAQKJz0
放電器だったのかな
2019/11/08(金) 01:50:53.45ID:grXIQWKed
Ni-Cd/Ni-MH電池の充電器だと一度放電させてから充電する機能がついてるのがあったりするけどな
メモリ効果の無い鉛蓄電池ではそんなの見たこと無いけど
パルス充電ならぬパルス放電なんて機能があったりして
2019/11/08(金) 02:13:34.34ID:UBO0RwBz0
バルス充電
2019/11/08(金) 07:00:36.11ID:DnQrydS1M
バルス放電！
2019/11/08(金) 08:24:09.42ID:yblg90FPd
>>849
一応、バッテリー再生業向けの充電器には放電プロセスがあるものもある
2019/11/08(金) 08:54:23.49ID:bn4VCwlu0
放電プロセスってオメガプロのリフレッシュ充電のこと言ってるのか

たいていの充電器には抵抗が入ってると思うのでワニクリップ同士接触させてもショートしないエラー表示になる
逆に言えば抵抗は電力が消費される
中華製の充電器は出力より消費される電力の方が勝ったんだろう
854名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ efa9-E5K3)
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2019/11/08(金) 10:04:24.89ID:65rO1k5m0
>>843
普通の日本人だけど、信じて貰えんのかｗ
2019/11/08(金) 10:42:21.03ID:XAkklsDUd
>>853
そういう玩具のことではないよ
http://www.puma-net.co.jp/smp/list.php?type=class&;mcat=311994
2019/11/08(金) 11:34:33.06ID:5UJjn70i0
スーパーナットってどーなの？使ってるひといる？
アマや楽天で95D23Lが七千円位で安いんだけど
2019/11/08(金) 11:38:45.94ID:bn4VCwlu0
そのサイズは知らんけど2か月ぐらいでCCAは極端に下がったわ
まぁ使えてはいるけど2年使えたら御の字かなってぐらい
日本有名メーカー製を5年使ってる方がコストも同じぐらいかなって安心度は日本メーカーでしょ
2019/11/08(金) 11:45:38.87ID:bn4VCwlu0
スーパーナットはサポートはまだしっかりしてるかも
同じところで生産されたものだろうけど色々と出品者あるなかで数在庫はけたら消えてるってものあるし
ここは消えないでしょうから売っりっぱなしではないしょうね
859名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-03KV)
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2019/11/08(金) 13:35:37.02ID:skVyu0qqd
ゴルフハッチバックの60Ahなんだけど、cca360しかない。
今のところ起動に問題は無いけど、交換したほうが良いかな？
同型に乗ってる仲間がvartaのドライバッテリーに交換したけどcca測ったら830もあった。
2019/11/08(金) 13:36:07.19ID:DnQrydS1M
>>856
アトラスBXのが無難かと。
性能ランクは少し下がるけど。
90D23Lで7598円
https://www.アmazon.co.jp/dp/B0084CN7GU/
861名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ef15-DaD1)
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2019/11/08(金) 14:27:49.70ID:aNJyuLhk0
>>859
排ガス規制を誤魔化す機構をボッシュに造らせたVWに乗る国賊は死ね。
862名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-03KV)
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2019/11/08(金) 14:34:20.73ID:Tovy1hG3d
あはははw わざわざレスつけてくれたんだ。
ありがとう。
863名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ efa9-E5K3)
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2019/11/08(金) 15:15:31.66ID:65rO1k5m0
バッテリーの話なのにいきなり難癖つけてきて笑うｗ
2019/11/08(金) 15:24:32.61ID:XAkklsDUd
頭おかしい定評のあるｱｳｱｳの人じゃないかな
2019/11/08(金) 16:00:30.34ID:lz+wmtYH0
>>856
これ何台湾メーカーなん？
2019/11/08(金) 16:13:10.25ID:XAkklsDUd
台湾メーカーだけど製造国は韓国
2019/11/08(金) 16:22:16.94ID:6S41q3xg0
>>847
たぶん勘違じゃね
バッテリー単体をテスターで計ると
テスターの内部抵抗がほぼ無限大だからバッテリーの内部抵抗を無視して高い電圧が出る
充電器を繋いだ状態だと内部抵抗の影響で電圧が下がるし
糞安いACアダプタみたいな中華充電器は定電圧でも定電流でもなくてたぶん定電力
充電初期で電流が多く流れると電圧が糞低くて以前計ったら10V台だった
最初バッテリー単体で計ってその後充電器繋いだ状態で計って焦っただけかと
2019/11/08(金) 17:35:31.70ID:lz+wmtYH0
>>867
個人ブログか何かでこんなことを書けば二度と信用されなくなるレベルの例である。
2019/11/08(金) 20:25:42.18ID:0IEYd5JCp
爆発
2019/11/09(土) 00:23:54.98ID:tOy4v8fO0
>>867
あなたも何か勘違いしていそうだ
2019/11/09(土) 12:19:34.16ID:9tiMTNFid
>>867
内部抵抗のあるバッテリーが充電されている場合、端子電圧が開放電圧に対してどう変わるか、回路図を書いて考え直そうな
2019/11/09(土) 14:00:50.52ID:JZ90O0rw0
そんなもんに回路図を書かないといけない奴がまともな回路図を書けるとは思えん
2019/11/09(土) 20:21:16.46ID:oNmBhfnj0
わかりにくいけど現象としてはあるよ。
ほぼ放電したバッテリーでもオープン電圧は出て来るが、充電が開始されると内部抵抗が下がってくる。
最初は高い電圧でも充電電流があまり流れないが、徐々に流れてくる。
端子の電圧が初期よりも低くても充電電流は増える。
まぁ　これ大概が過放電でダメになったバッテリーだけど。

内部抵抗は計算で出るよ。
オープン電圧から負荷電圧を引いた電圧を、その時の負荷電流で割ればいい。
2019/11/09(土) 21:02:15.09ID:tOy4v8fO0
>>873
充電中に内部抵抗が下がったとしても、当初の開放電圧を下回ることは通常起こらないだろ？
2019/11/10(日) 01:50:21.92ID:n2Ux8Ayv0
>>874
正直なところよくわからん。
充電電圧としては下がるとしても、開放電圧が最初より下がるかはどうだろうね・・・・

開放電圧は下がらないかもしれないな、機会があったら見てみよう。
2019/11/10(日) 03:12:13.11ID:jsS48xTk0
>>875
仮に本当に充電電圧が当初の解放電圧よりも下がったとしても，それは内部抵抗が下がったことが原因ではないと思われ
2019/11/10(日) 13:18:17.30ID:l7xyhdNc0
中華充電器を舐めちゃいかん
ACアダプタにワニクリみたいなやつは出力低くて
ほぼ空のバッテリー充電すると初期の電圧は10V台だぜ
2019/11/10(日) 13:55:42.25ID:e5agyDvLd
>>831と>>877は別の話だわ
2019/11/10(日) 15:53:46.03ID:YgdRWdzG0
もしかして安い中華製は115V仕様そのままとか
2019/11/10(日) 17:56:55.54ID:yfCNQt860
中華製充電器のワニクリップに直接テスター端子噛ましてみたら1.5Vだと
それをそのままバッテリーにつなぐと13.5V・・・・これバッテリーの電圧じゃんか
電気は低い電圧の方へ動くという特性・・・・放電器だろこれ
2019/11/10(日) 18:28:17.24ID:QVC2zXP30
電圧検出してから充電するんだろ
2019/11/10(日) 18:33:16.25ID:TIdb4qHYp
ワロタ
883名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fe8-OQ0I)
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2019/11/10(日) 20:55:32.62ID:IGBtFDFQ0
ヤフオクで
エネオスバッテリー
BOSCH ハイテックプレミアムバッテリー
カオスブルーバッテリー
ACデルコ バッテリー
どれにしょうかと迷うわ。

しかしディラ－やバックスみたいなとこで
買ったら損だな。
884名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ efa9-E5K3)
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2019/11/10(日) 21:02:00.43ID:L47PSIrN0
どうしても中華製充電器がクソじゃないと気が済まない奴がいるようだなｗ
2019/11/10(日) 21:16:06.97ID:w4P46dim0
中華で酷い目に合ってる人もいるようだが、
アメリカ企業が中国で製造していると思われる、MotoPowerブランドのパルス充電器、3台買ったわ。
バイク用充電器みたいなんだけども、何でも使えている。

自分は札幌なんで、除雪機のバッテリーを補充電や外すこと自体を忘れてサルフェーションで毎年ダメにしてしまって買い直ししてたんで、
デサルフェーションしたくて過去に自分でバルサー作ってみたものの、買った方が安いし使い勝手がいい。
100V用コンセントの充電器に、バッテリー端子につけっぱなしにするコネクター、一時的に充電に使うためのワニ口クリップの二種類が付いてきた。
オシロで波形を見たら、ちゃんとリンギングが発生していた。
ためしにUPS用のシールドバッテリーで試験したら、普通の充電器では充電できなくなっていたのが、充電後12.6Vまで復活。大体80%容量だね。
次に、補水ができるタイプの除雪機用バッテリーに使ったら、こちらも充電できなくなっていた３Vの解放電圧しか出なかったのが、充電後13V近傍で、
それ以下になかなか下がらないので、ほぼ完全復活したと思われる。
それから自動車用の65D23Lも105D23Lも、二つとも11.8Vぐらいしかならなかったが、どちらも12.9Vとかから下がらないので、ほぼ復活。
1450円ぐらいのオモチャっぽいのでこんなに効果あるなら作るのもばかばかしいわ。
今バッテリーがつかえてる人なら、MP00205Aってので十分だな。
886名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ efa9-E5K3)
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2019/11/10(日) 21:57:44.72ID:L47PSIrN0
自分は2500円で中華バッテリー充電器(最大電流８Ａ)買ったが、
補充電もパルス充電も全然問題なく使えてる。
これを日本メーカーので買うと5000～6000円だし、製品が更新されて無くて古い。
2019/11/10(日) 23:10:00.60ID:yfCNQt860
中華勢が必死になってきました
2019/11/10(日) 23:36:58.05ID:w4P46dim0
必死って訳じゃないが、ここ見てる書き込んでいない人にも情報の一つとして開示しているだけ。
誰も何も秘匿していることがこのスレッドに意味を持つのか？
2019/11/10(日) 23:37:45.36ID:w4P46dim0
まあいい。>887などが有益な情報を提供してくれるようだから、期待しよう。
890名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-03KV)
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2019/11/11(月) 00:07:38.00ID:z+iUnXjhd
ヤフオクでバッテリー買うの？
2019/11/11(月) 07:42:44.67ID:fzlWdZN10
中華充電器を使ってるけど故障率がすごいよ
やっぱり日本製だと思った
運が良ければ壊れないけれど3ヵ月とか半年くらいで壊れる事が多いよ
2019/11/11(月) 08:47:24.53ID:AZCc95Ml0
中国か韓国製かしらんがまだ大橋とかだったら保証期間なら交換や返品できるけど
アマゾンで中華は売り逃げされてしまう
アマゾンにクレーム言ってももうそのマケプレ業者ないって
そして名前変えてまたでてくる
2019/11/11(月) 09:35:28.05ID:1ZGsYCUza
>>890
うん
あれねらいで
894名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ efa9-E5K3)
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2019/11/11(月) 16:01:09.61ID:EMjnjuc/0
補充電(＋時々パルス充電)を何回かやってみたら、満充電までの時間が徐々に短くなってきた。
充電制御車で、充電する時は12.2～12.3Vから開始だけど、たぶん良い兆候なんだと思う。
2019/11/11(月) 16:12:48.14ID:AZCc95Ml0
つぎはパルスです
中華充電器にはパルス機能は取説に書いてるだけで実はそういう機能はないんですけどねｗ
2019/11/11(月) 18:00:19.26ID:oAp3tBO5x
>>894
新品？使ってての補充電のすぐ充電終わるは寿命が近い
897名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ efa9-E5K3)
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2019/11/11(月) 18:17:20.46ID:EMjnjuc/0
>>896
うむ、そうかもしれない。ちょっともう少し経過視ないと分からない。
前回の満充電からそんなに時間経たないで満充電したから速いのかも知れないし。
一応満充電終わって数分放置した後、電圧みたら13.0Vあった。
2019/11/12(火) 05:09:22.93ID:8YKThndR0
>>885
パルサー単体でおすすめあったら教えて欲しいわ。
2019/11/12(火) 06:31:53.44ID:Nldidq7/d
>>898
ワイワイパルサー
2019/11/12(火) 06:41:41.08ID:MgN6KDf60
パルサーヨーロッパ
2019/11/12(火) 10:03:40.21ID:PxN51bk50
パルサーP38
902名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ efa9-E5K3)
垢版 |
2019/11/12(火) 10:31:29.72ID:sXCx9xFF0
日産パルサー
2019/11/12(火) 11:38:52.88ID:yE0lp5dA0
おちむちむがパルサーしてるのぉ
2019/11/12(火) 12:29:56.61ID:/Bxtk25gM
>>899
古すぎるぞ。さては親父だな？
2019/11/12(火) 13:49:23.56ID:Qbp9iNqHM
バルサン
2019/11/12(火) 14:03:36.78ID:o65fayw30
>>901
その手の～なかに～
2019/11/12(火) 19:08:45.50ID:UsFmR5a0x
老人ホームかここは？
2019/11/12(火) 23:02:39.59ID:U42IkyLx0
>>899×
>>900×
>>901死刑
>>902名前だけは

おっさんなんだが…
2019/11/13(水) 13:51:55.99ID:783Ppf930
廃バッテリーをキロ20円で取ってもらったけどそんなもん？
2019/11/13(水) 15:09:52.26ID:kISimf6bM
>>909
その前はキロ70円で取ってくれたけど、今じゃタダでも業者は赤字
引き取りは再生出来るきれいな個体のみ
2019/11/13(水) 15:27:33.56ID:sEe0fYRy0
今持ち込みで48円/kgくらいまで上がってきている
2019/11/13(水) 16:12:59.74ID:6+XK4yJed
>>910
また嘘八百の人か乙
2019/11/13(水) 16:29:06.34ID:wWgzccJK0
コンタック８００だけど
2019/11/13(水) 17:50:57.89ID:jWZxM6y8M
さっき見積もりもらえた。キロ25円。
2019/11/13(水) 18:04:27.62ID:xCxMjpmAM
産廃業者に持ち込みなら45円位になるよね。
2019/11/13(水) 18:19:32.18ID:jWZxM6y8M
>>915
それくらいを期待して見積もりしたら25円回答だったよ。
まあ20kgもいかないからほぼ誤差だけど。
2019/11/14(木) 22:13:41.67ID:mTbFEZRM0
質問させてください
うっかりライトをオンにしたまま車を放置してしまったようでバッテリーが上がってしまいました

充電かけようとしても充電器がバッテリーに反応しません

中の液体交換で復活するでしょうか？
もしくは中の金属板も同時に交換か…

液はホームセンターで見たこと有りますが板も売ってたりしますか？

不躾且つ、乱文で申し訳ございませんがご教授よろしくお願いいたします
2019/11/14(木) 22:28:35.66ID:d7vAxhJw0
>>917
＞充電器がバッテリーに反応しません

しばらく（最長で半日ぐらい）繋いでおけば反応する可能性は十分ある
2019/11/14(木) 23:35:57.92ID:mTbFEZRM0
>>918
ご回答ありがとうございます
充電器ですが保護回路あるようで、繋いでもスタンバイのままなんです
それでも効果有ったりしますか？
2019/11/14(木) 23:50:00.72ID:3WOugMiK0
ないな
死んだバッテリーを喝入れする機能がある充電器、あるいは完全アナログな充電器なら復活の可能性がある
2019/11/15(金) 00:48:59.75ID:xz5k83e50
ジャンプスタートでエンジンをかけて1時間くらい走って来てから
改めて充電器に繋いで満充電にするとか。
2019/11/15(金) 01:15:21.73ID:Lj6iKgYX0
とっととバッテリーを交換するべき
2019/11/15(金) 07:35:24.03ID:YZGDdkYmM
>>917
素直に諦めて新しいバッテリーに交換することを推奨します。
2019/11/15(金) 08:29:05.51ID:/+XyJn/QM
>>917
まず、中身の交換はやめた方が良い。専門家ならまだしも部材の調達先にあてがないレベルの人がさわるのは危険。

再充電は、内部抵抗が高くなっちゃってて廉価品の充電器では電流が通らないと推察。業務用ならあるいはとも思うが新品バッテリー買える罠。

正直、バッテリー買い替えがいいと思う。
2019/11/15(金) 09:44:21.99ID:Ht99j78C0
>>919
一定の低ボルトでは充電しないようになってるのは中華だな
中華充電器もバッテリーも捨てろ
オメガプロならメンテナンス充電機能がある
2019/11/15(金) 10:16:08.81ID:Ht99j78C0
>>920
正常なバッテリーとつないでだまして充電する方法はあるけど
2019/11/15(金) 10:18:01.93ID:1aUq/ohYM
12,000円でバッテリー充電器を買いましたがぁ
大陸製のバッテリーが2個買えました
補充電しながら使ってるけど、どっちがいいのかわからなくなってきた
928名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｲｰ Sad1-bfhf)
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2019/11/15(金) 12:35:20.68ID:eIG1TYe+a
めったに走らないなら充電器
通勤で使うとかならバッテリーが得
2019/11/15(金) 13:28:38.14ID:Ht99j78C0
>>12,000円でバッテリー充電器
安っ
それに6000円ぐらいのバッテリー積んでる車なのか
高級車乗っててこんなこといってる奴はいないからまぁそれ相当な車種なんだろうな
なんか可哀そうになってきた(つд⊂)ｴｰﾝ
2019/11/15(金) 14:57:01.05ID:Uk5PBacv0
その半額位の充電器だが役に立ってる
2019/11/15(金) 15:05:30.00ID:eIG1TYe+a
シーテックの平行輸入品がアマゾンで9000円ぐらいだったな
2019/11/15(金) 15:15:14.14ID:xz5k83e50
そもそも鉛バッテリ自体が原始的な物なので、充電器も
原始的な大自のRC-20みたいな3000円くらいの安物で十分。
2019/11/15(金) 15:35:43.94ID:j6yaQIYId
>>929
車格気にしてる時点でお前の小ささ………
お察しw
934名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8615-iGNt)
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2019/11/15(金) 15:43:57.09ID:bQ16SELm0
>>933
軽乗りのお前が車格を語る資格は無い(笑)
2019/11/15(金) 18:24:24.57ID:AHAW7wkQd
>>934
軽自動車サイズを搭載してる普通車もあるけど知らないならもういいや
馬鹿とは会話にならん
936名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8615-jvSr)
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2019/11/15(金) 19:54:40.40ID:bQ16SELm0
軽乗りの反応は早い(笑)
937名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 823f-Lnqu)
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2019/11/15(金) 20:09:43.92ID:fGt/13Q80
Ｄ端子のバッテリーからＢ端子のに
換えて使ってるけど、今のところ無問題
938名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 86a9-zGDE)
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2019/11/15(金) 21:01:22.40ID:7836uXDz0
>>932
RC-20って最大２Ａで小さい。軽自動車レベルのバッテリーしか実用的じゃない。
これで￥2,736 なら中華製で良いのが買えるけど、やっぱ日本製がいいのか・・
2019/11/15(金) 21:04:57.11ID:nPMJiUVX0
RC-20の要はトランス式の準定電流充電、しかも安いことで最大電流はどうでも良い
電池に見合った出力のものがベストであることに違いは無いが
2019/11/15(金) 21:47:09.22ID:l9K/F4BUp
D26サイズを1Aでじっくりコトコトするのが大好きです
2019/11/15(金) 22:10:45.16ID:ErHLruTv0
GS YUASAのECO.Rって生産国どこ？
2019/11/16(土) 16:22:04.91ID:1AWPl5LH0
しばらく前からこのスレをROMってたらだんだん測定器が欲しくなってきて、
CCA値を測定できるバッテリーテスターを買ってしまった
これから定期的にCCA値と内部抵抗値を測定してエクセルでグラフを描いて遊ぶ予定
2019/11/16(土) 17:08:31.60ID:rP75A34qx
>>942
どれ買ったの？
2019/11/16(土) 17:58:51.84ID:1AWPl5LH0
>>943
AE300ってやつです
https://www.dhresource.com/600x600/f2/albu/g5/M00/37/E9/rBVaJFi8y3KAGs48AALKXgk2LD4709.jpg
945名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 86a9-zGDE)
垢版 |
2019/11/16(土) 21:49:56.34ID:4ocFeUSX0
充電器にCCA値と内部抵抗値を測定するモードが付属してれば良いのになあ。別に買うのが面倒。
2019/11/17(日) 17:28:37.36ID:gOEJZ1eT0
>>945
あるんじゃなかったっけ？でも高くなっちゃうから結局別々に買った。
2019/11/19(火) 00:47:48.95ID:MjJQkDqk0
質問します
現在ネッツトヨタで中古で買った30系プリウスに乗っています。
そろそろ3年が経つので、バッテリー交換を考えています。
今の補機バッテリーはACdelcoの４６B２４Rです
同じものを購入しようとしましが、今は売ってないようですので
５５B24Rの購入を考えています。

そこで、この商品はプリウスに付けることができるのでしょうか？
ガスを逃がすためのホースを付けることができるのでしょうか？
アマゾンレビューによると30系に付けた人もいるようなのですが・・・
2019/11/19(火) 00:58:45.65ID:xCYgn6XF0
同じB24なら載るっしょ
多分
2019/11/19(火) 01:07:20.92ID:M0lpvIy10
>>947
https://gyb.gs-yuasa.com/products/car/ehj.html
2019/11/19(火) 05:40:28.01ID:9/e4kXWkx
>>947
そんぐらい、書き込んでる物体から調べられるだろ
2019/11/19(火) 07:16:18.66ID:z0GMJbvXd
>>947
ホースうんぬんって言ってるので大丈夫だとは思うが
>>949が貼ってくれてるように
VRLAバッテリーであることが重要。
その上で上2桁を除く型式がB24Rなら大丈夫。
室内設置なんで密閉式でないとまずい。
2019/11/20(水) 07:31:06.58ID:HcO/U9Bc0
去年5月にJAFで古河バッテリーのFB7-B24Lってのに交換して
いま4万kmくらい走ったんだが、またバッテリーが少なくなってるんだが
もう二度と古河のバッテリーは使わんからな
2019/11/20(水) 07:49:54.27ID:Y541nDKWp
>>952
見えなくなってきたか？
2019/11/20(水) 08:38:17.32ID:CN8pQCWQM
>>952
バッテリーだけの問題か？
ほかに原因がある場合もあるから、ここでアホ認定されないよう、発言に気をつけてね
955名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 028d-wwtx)
垢版 |
2019/11/20(水) 09:33:11.30ID:/ZgqfCHj0
952は書き方からして既にアホ認定済
2019/11/20(水) 10:05:55.84ID:rQ+CvdO0r
>>952
ちなみにJAF手配だといくら位するの？
957名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 86a9-zGDE)
垢版 |
2019/11/20(水) 10:30:24.61ID:DtggIHOA0
>4万kmくらい走ったんだが、またバッテリーが少なくなってる

4万kmくらい走ったんだが、またバッテリー "溶液" が少なくなってる → これで良いの？
2019/11/20(水) 10:44:28.58ID:EvsFrgsva
>>957
エスパーだけど、エンジンの掛かりが悪くて、容量が少なく感じてるんだと思う。
2019/11/20(水) 10:45:27.89ID:EvsFrgsva
古河のバッテリーは、ベーシックモデルでも、かなりの耐久性あると思うんだがな。
2019/11/20(水) 12:19:35.22ID:i7VYpWYNM
壊れてるから早く新しいの買ったほうがいいよ！
2019/11/20(水) 12:23:27.50ID:EeFe5XWC0
いにしえのテスター、スパナでパチン♪と短絡させるのは、もう解体屋でもやらないのかな？
2019/11/20(水) 17:36:08.18ID:pBxbcCITM
ユアサのBVとパナのSBだとどっちがいいかね？
足車で耐久性重視にしたい
963名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 028d-wwtx)
垢版 |
2019/11/20(水) 19:59:08.55ID:/ZgqfCHj0
＞＞962
どっちも同じものでマークが違うだけのような気がする
因みに電装屋から買ったBVはパナと同じケースだった
恐らくBVは旧パナの工場で生産されていると推測しているが
2019/11/20(水) 20:03:09.38ID:zXrRVWZH0
>>963
昔　群馬のGSでパナを作ってた
今は判らん
2019/11/21(木) 11:37:23.10ID:uaiDKGBN0
BVとか買うならもうちょい出してカオス買った方が安上がりよ
2019/11/21(木) 11:40:38.43ID:wSDiulZrd
まあサイズによるんじゃない
2019/11/22(金) 20:18:53.37ID:DTZsOlovd
AmazonでBOSCHのハイテックプレミアムのB19が￥3933なんだけど安いんかな？
2019/11/22(金) 21:00:11.78ID:+vnak4AOM
教えてエラい人。
今仕事の都合で長期出張中で月一しか自宅に帰れないから、月一しか車を動かせてない。
こんな生活が1年位たってるだけど、昨年冬に１回バッテリー上がって、それから乗ってたらバッテリー復活して、また1年位経つ今年の秋位からエンジンが掛かりにくくなって、つい先日バッテリーが上がってしまった。
取り敢えずジャンプスターターで掛けたけど、これってバッテリー補充液を入れたら元の状態に少しは戻るのかな？？
その時は急いでたからバッテリー液の量は確認しなかったのだけど･･･もう遅いかな？
2019/11/22(金) 21:21:15.98ID:MamQFnwJ0
>957バッテリー液が少なくなっているってことは充放電が繰り返されているって事。とりあえずキャップ開くタイプのバッテリーなら精製水を補充して充電すればいい。
問題は、どうしてそんなに充放電を繰り返しているのか、ってこと。ほとんど乗っていないとか、夜しか乗らないとか、たまに近所ちょっと走るだけとか。

>>968
どうせ、ターミナルからケ―ブル外さないで放置してるんだろうし、暗電流で本当にカラッケツになってるんだろうな。
それこそ使わないで放電しちまっただけなら極板にダメｰジが無いだろうから、復活機能付いてる充電器につないだまま出かければいいんじゃないかな。
１０wぐらいのそれと、ソーラーをダッシュボードとかにおいてショットキーダイオードとヒューズ介して常時１２V供給されているところに接続したらいいよ。
2019/11/22(金) 21:22:39.17ID:MamQFnwJ0
訂正
誤：１０wぐらいのそれと、ソーラーを
正：それと、１０ｗぐらいのソーラーを
2019/11/22(金) 21:32:57.62ID:gbGt+Lxn0
>>969
> 使わないで放電しちまっただけなら極板にダメｰジが無い

まじかよ
2019/11/22(金) 21:39:14.63ID:+vnak4AOM
>>969
仰る通りターミナルから電極は外して無かった。
外すのは確か－側のみで良かったんだっけ？
外すだけでも少しは変わるのかな？
月一20キロ位しか動かさないんだが･･･
2019/11/22(金) 21:40:15.13ID:3m2GJmPA0
月一で乗れるなら周期的には問題ないだろ。月一で3分しか乗らないとかなら別だが。
2019/11/22(金) 21:41:20.45ID:gbGt+Lxn0
>>972
https://www.monotaro.com/g/03264707/

こういうの検討してみたら？
2019/11/22(金) 22:04:16.49ID:MamQFnwJ0
>>971　物理的な損傷でダメになるのと、サルフェーションをおこして極板が覆われてしまった場合では、後者なら復活の可能性が高い。

>>972　外すと全く違う。　車の暗電流が50ｍAで、　24ｈ/日 X 30日/月だとすると、36Aｈも使われている。

ダラダラ、微小電流で消費されているので、容量は20時間率を参照する。
サイズが65D～75Dだとすると60Aｈしかないから、その半分以上が消費されてしまっている。
しかも60Ahと言うのは常温で新品時のバッテリーの場合だから、実際はもっとシビアコンディションだろう。

冬場乗らないので11月に端子を外していた車が4月に端子を接続したところ、セルがちゃんと回った実例を現認している。

https://i.imgur.com/3gp1Qb4.png
976名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fba9-3IAb)
垢版 |
2019/11/22(金) 23:07:04.83ID:C/Bn46Tt0
でもバッテリー端子外すとメモリーが失われちゃう。
977名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb15-/L9V)
垢版 |
2019/11/22(金) 23:29:14.70ID:z8CbInSv0
>>976
無能？それとも親もクズ？
2019/11/22(金) 23:36:40.38ID:MamQFnwJ0
>>976
松崎しげるに謝れ
2019/11/22(金) 23:39:42.49ID:gbGt+Lxn0
親もクズの人久しぶりｗ
2019/11/23(土) 02:59:36.11ID:WHegxoZEM
>>975
ありがとうございます。凄い専門的知識をお持ちの方みたいで心強いです。
乗ってる車は軽乗用車で40B19Lなんですが、添付画像の表で確認したら32Aしかないので、その時点でアウトですね^^;
次回(約１ヶ月後)からは乗った後は－端子は外しておきますね。

疑問が2つあるんですが、バッテリースターターでその都度上がった車を再始動させてると、バッテリーや車には、やはり悪いのでしょうか？

-端子を外すって事は、ECUをリセットする訳ですよね？乗る度にECUを再学習させる為に、アイドリングを15分程させてる必要ありますか？
因みに前回バッテリー上がった時は10分程アイドリングをさせました。
2019/11/23(土) 03:03:40.58ID:WHegxoZEM
それとネットで調べたら、エー〇ン工業から発売されてる、－端子を外しても微電流を流してECUが再学習されないキットが販売されてるようです。
このキットも便利だとは思いますが、私のようなライフスタイル(約１ヶ月に1度しか走らない、年に3ヶ月程は連続して毎日乗る)ようなカーライフだと購入する意味はありますかね？

それとも単に－端子を外すだけで十分でしょうか？
2019/11/23(土) 03:12:04.47ID:WHegxoZEM
>>974
ありがとうございます。こんな便利なのもあるんですね。一々-端子を外さ無くても遮断出来るんですね。
2019/11/23(土) 03:16:21.93ID:WHegxoZEM
>>975
ごめんなさいm(_ _)m
私の勘違いでした^^;
エーモン工業のはバッテリー交換時のメモリーバックアップ機能のキットでした。関係ありませんでした。
－端子を外した場合、メモリーもリセットされるので意味ありませんでした。
そもそも－端子外してこのキット付けたまま１ヶ月放置しても無理ですよね･･･^^;
2019/11/23(土) 05:53:32.70ID:27GiHfxKx
>>983
ecuの再学習でアイドリングは無駄。車にも悪い
それよりあまり乗らない時に30分以上走り回っておいた方がメカの方にもいい

カー雑誌のサイトでも探せば書いてある
2019/11/23(土) 06:58:22.05ID:92+sOY9bM
>>984
私が書いたのはあくまでもバッテリーが上がった際の事を書いてました^^;分かりにくくてすみません。
上がった時は勿論再学習させた方が、良いのでは無いでしょうか？
勿論あまり乗らないので乗れる時に30分でも余計に乗った方が良いのは理解しています。
2019/11/23(土) 07:02:57.62ID:a/I1DJL6D
充放電を繰り返すって、具体的にどう言う事なんだ？月に1度しか乗らないとか？
現代の車で夜間走行が多いとかは、充放電に全く関係ないよな
2019/11/23(土) 07:36:09.64ID:mMfw1X5E0
>>980
車体側は関係ないけれどバッテリーは上がらせると傷むから良くないよ
深放電は良くないから上がるまでいかなくても長期間放置は良く無い
自動車は基本的にバッテリーが上がる事を想定してるからターミナルを外しても問題は無い
もし自宅駐車場とかでコンセントが近くにあるのなら維持充電器を使っても良いかもね
バッテリーを外せば確かに学習は必要だけど普通に走るだけで良いよ
車種によればパワーウインドウの設定とか必要になる場合もある
2019/11/23(土) 07:38:35.44ID:mMfw1X5E0
>>986
たぶんそう
最近の発電機は低回転でもかなり発電するから晴れた日の夜ならマイナスになる事は無い
雨の日の夜に信号待ちだともしかしたら少しマイナスになるかもってくらいだね
2019/11/23(土) 08:20:52.44ID:SUCVFQzAM
>>987
なるほど。という事はやはり－端子外しておいた方が良さげですね。
次回からそうしてみます。
通算2回バッテリー上がったって事は相当弱ってるって感じでしょうね^^;
この状態でバッテリー液を補充しても無意味ですかね？
2019/11/23(土) 08:28:36.46ID:jTvkeVYX0
バッテリは放電したまま放置すると、そのままでは使えなくなることにも注意（極板は損傷を受けなくても・・・）

https://minkara.carview.co.jp/userid/285184/blog/11545246/
2019/11/23(土) 08:33:40.07ID:jTvkeVYX0
ついでにいうと、あまり車に乗らないならソーラーチャージャーが便利。
使い物になる奴（十分発電するやつ）は高いけど・・・

https://minkara.carview.co.jp/userid/285184/car/184732/689260/note.aspx
2019/11/23(土) 08:43:13.60ID:ICrloY3F0
>>989
当たり前だが電解液は減っていなければ補水はできない。
UPPERより減っていれば補水はできるが、LOWERよりも上なら、補水したからといって別に性能が上がるわけではない。
LOWERよりも減っていればそのバッテリーにとっては補水するべきだが、補水するより買い換えた方がいいと思う。
2019/11/23(土) 11:22:33.25ID:mdSWOdjRM
>>992
分かりました。
最後の質問なのですが、おそらく来年末頃までは月に1度しか運転出来ないような生活が続くと思われます。
それ迄に新しいバッテリーを買ったとしても、
－端子を抜いていたりして使用する位ならば、
現在使ってるバッテリーを－端子を抜いてて、車を使用する時だけ端子繋げて、バッテリーが上がっていたのならばジャンプスターターで再始動して騙し騙し使って、来年末頃に毎日車に乗れる時期になって初めて新しいバッテリーに替えた方が良いですよね？
2019/11/23(土) 11:41:11.23ID:4aC+ODqd0
それで困らなければその方がいいんじゃね？
2019/11/23(土) 15:09:38.25ID:0pGQBaK40
誰か次スレよろ
2019/11/23(土) 16:55:19.59ID:mdSWOdjRM
すみません。それとこのスレは詳しい方が沢山いらっしゃるようなのでお聞きしたいのですが、車の取説見たら、36B19Lで寒冷地仕様だと44B20Lと記載ありました。
あれっ？と思ってバッテリーを見たのですが、40B19
Lが付いてました。
以前のオーナーは関東の方だったらしいのですが夏はめちゃくちゃ暑くて冬は確か－1度位迄にはなるたまに雪も降る地域みたいですが、
関東平野だと普通寒冷地仕様とかではありませんよね？
因みに軽のFFの2駆です。
寒冷地仕様かを見極める方法をネットで見ましたが、あまり良く分からなかったのですが、
36B19Lと40B19Lはバッテリーのサイズ(縦、横、高さ)はほぼ同じと言う事は分かりましたが、このサイズのバッテリーを載せる所には、
44B20Lははまらない(載せられない)のでしょうか？バッテリーメーカー的にサイズは１センチ違うと書いていました。
要するにこの車が寒冷地使用なのか普通使用なのかが知りたいのです。
2019/11/23(土) 17:06:37.47ID:XlKF6LHDa
車種・年式も書かずに分かるわけ無い。
2019/11/23(土) 17:06:55.04ID:XlKF6LHDa
埋め
2019/11/23(土) 17:07:14.60ID:XlKF6LHDa
梅
2019/11/23(土) 17:07:33.73ID:XlKF6LHDa
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