【+】バッテリースレッド【-】 92個目
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バッテリー液多めに補充してから電圧が安定した気がする >>786
買いたく無かったが、友人から頼まれて仕方なく買取った物。
40B19で千円だったと思う。 >>787
比重揃ってるか見た方がいいけどね
比重バラつくとセルごとの電圧もバラける セル1個だけ比重が振り切れてるのあるんだけどうすめたほうがいい？ 中古に反応されたけど、案外古いバッテリーも使えるもんだと書きたかった
13年製造のバッテリーでも使えるんだなと >>792
普通は3年使ったバッテリーを友達に売りつけたりしないから意図が読めんかったわ
その友達が拾ってきたやつ？使い古したやつ？ごめんそういう方向に興味が向いてしまう >>793
多分、友人がタダで貰って来た中古バッテリーを売り付けたんだと思う、そういう事する人だから
以前も貰い物の中古タイヤ買い取りさせられた事有るし 友達じゃないだろそれ人付き合い考えろ俺らのほうがマシまである >>792
正しくメンテナンスされていれば余裕だよ >>788
買いたくなかったものを3年半も使った上にまだセカンドカーで使おうというのか 携帯着信拒否にしてSNSもブロック、
自宅に来ても居留守でいいレベル >>794
アイドリングストップしなくなったからパルス充電したり電撃丸、電撃ゲルマ投入したりしてたらこんな事に…。
アイドリングストップは復旧せず(´・ω・`)
ちょっと数日比重調べてみる。 >>798
余裕なんか？
正しいメンテナンスなんてして無いから持つか分からんけど、暫くはこれで行こう
ちな、セカンドカーのバッテリーSOH37％だった ジャンプスターターを初めて使いましたが
13200mAhで小型乗用車に1回使って
LED4個フルがいきなり1個になるものでしょうか？
＞NWOUIIAY ジャンプスターター エンジンスターター 12V車用エンジンスターター 13200mAH大容量
大容量13200mAhを謳いつつ仕様では小さく「10000mAh」とあり
本体も思った以上に軽い製品でした。
レビュー数もそこそこ有るのに質問しても回答が全く無く
（他社の8000ｍAhのは質問に多数の回答があったのに）
もしかしたら容量偽装みたいな粗悪製品だったのでしょうか？ 商品ググったらピーク電流1000Aってあってわろたｗ
3.7Vのリチウムイオン電池から3243A引き出す計算に
10000mAhのバッテリーが数秒で空になるだろ？
それって爆発なんじゃね？ >>803
単純に定期的に満充電にして液が減ったら補充するだけなんだけどな >>802
比重はすこぶるいいんだ。あとは何が原因なのか、金属板にゴミが張り付いちまったのか、さっぱりわからない。 >>807
比重良くても電解液や電極が劣化してたら意味ないよ
液が黒く濁ってる様ならもうやめた方がいい >>810
やっぱりそうですか。
ひとつだけ茶色いセルあったんですよね…
新しいの買っときます。 ヘッドライト点灯した状態でセルが回らないのが弱ってる？
消したら普通にエンジンかかる 5年くらい放置したバッテリー12vシールド型（電圧0）ってもうどにもならないですか？
非常時の携帯の充電に使いたい（12vからシガソケ使って）と思います 電圧ゼロならどうにもならんよ
家の物置に20年放置されている原付のバッテリーでさえ2V位あるからな >>813
試しに充電してみれば？
俺は以前完全に死んだと思われるバッテリーの充電をしてたら、バッテリーがパンパンに
膨れてきたがw 爆発して希硫酸がとびちって皮膚がちょっと溶けるかもね >>812
たぶん弱ってる
そこまで弱いのならライトを消しててもセルは重たがると思うけどそんな事ないの？ >>813
1年でもダメージは大きい
5年も放置してたのはまず無理 新車に付いてるバッテリー
は安物と聞いたけど本当？
タイヤはすぐ履き替える
と聞いた。ボロだから スイフトだったかスズキ車は韓国製のバッテリーが付いてたな
ハイゼットはハンコック履いてたし
値段以外の理由で選択したとは思えん
韓国製と言うと完全なゴミクズだと思う人多いけど案外使えるよ
値段次第では、まあアリかもしれないかも？ 韓国は鉛バッテリーを大量に製造し輸出している。
Sebang Global Battery, Hankook ATLASBX, Clarios Delkor, Hyundai Sungwoo Soliteが4大メーカー。
BOSCHのバッテリーも韓国製のOEMだし、日本で売られているあまり聞かない名前のバッテリーもたいてい韓国製のバッテリーの名前を貼り変えたもの。
大量に製造しているので品質はそれなりに安定している。
鉛バッテリーを製造するには当然に鉛が必要で、かつては日本から廃バッテリーの鉛が大量に輸出されていた。
韓国が高価で買い取ったので、日本国内の廃バッテリー買取価格は一時は100円/kgを超えていた（15kgの廃バッテリーを1個買取店に持っていけば1,500円以上になった）。
しかし鉛バッテリーの鉛は純鉛ではなく、韓国で有害物質の不法投棄が発覚して日本政府の輸出許可がおりなくなったため国内の廃バッテリー買取価格は暴落し、一時は20円/kgくらいになった。
現在、買取価格は49円/kgくらいまで上がっているようである。 ACデルコも韓国製だっけ？
アトラスは1944創業の朝鮮電池株式会社だから設立に日本も絡んでそうだ ATLASBXじゃないほうのアトラスは確かにGSバッテリーも絡んでる >>825
ACDelcoは上記のClarios Delkor製。
そもそもDelkor自体がACDelco (GM)が作った韓国バッテリー工場。
Delkorはその後GMの手を離れ、Johnson Controlsを経て現在はClariosの傘下にある。 Sebang Global Batteryは日本でG&Yuといって売っているバッテリーの製造元。
日本の日本電池(GS)やユアサと技術提携していたことがあり（現在はともに解消）、またユアサとは資本提携もしていてかつてはGLOBAL & YUASAという社名だった。
日本電池とユアサの経営統合に伴いSebang Global Batteryという社名に変わったが、たぶん現在でも資本関係がある。
G&Yuというのは輸入元のナカノの登録商標で、Sebang Global Battery自身が名乗る名前ではない。 >>824
その4大メーカーではどこが一番品質いいの？ 気に入らんレスには急に「お前！」ってつっかかってくるキチガイの人じゃないかな？前にも見たよ >>820
ライン装着用の専用の商品だけど品質は良い
ただ、重量とコストでギリギリのサイズの物が付けられてるから持ちは良くないけど品質は良いよ
寒冷地仕様にしたら容量の大きな物が付いてくるからかなり長持ちするよ 活物質や電解液の添加剤に関する特許と極板の製法特許、つまり使える技術に差はある >>820
国産のパナが付いてた。5年以上もったよ。 >>817
リロードバッテリーは正直割に合わないがｗ
ターミナルの欠損を修復までなら、趣味としてはありかも？ 敵国に輸出するのが頭おかしい、敵国は滅ぼすものだ！！ >>837
ターミナル立てでもプロパンバーナーくらいの火力が要るから現実的じゃないんじゃないかな
それに結構難しいよ
普通の人なら一生に一度あるかないかでしょ >>839
鉛鋳造は中学生の頃よくやってたから、懐かしくも思ったり。
美術の展示でNo2の賞を貰った、鉛だから銀賞なのか？ｗ
やっぱ古来から使われる金属だけはある、ガスコンロなら余裕だし
カセットコンロでもなんでも良いんじゃないかな？ >>840
それは普通の鋳造の場合
普通に型を乗せて溶けた鉛を流すだけと思ってるだろ
ターミナル立ては古いターミナルを溶かしてそこに溶けた鉛を足しげないとダメなんだよ
古いターミナルの加熱が不十分だとイモ半田みたいになってすぐに取れる
加熱し過ぎるとターミナルが溶けて落ちるからあまり加熱もできないし難しいんだよ
型を乗っけて穴の中を炙るから口の細いバーナーは必須だよ 817の動画を見たんでしょ
表面を目の荒いヤスリで荒らして型に溶けた鉛を流し込んでいるだけ
バッテリー内部はグロープラグを利用したコテで接合面を
溶かし直してるけどね
手袋も防護メガネもなしで作業してて途上国パワーって凄い >>842
あの手間かけて割に合うんだから、大したもんだな
環境問題は何時か問われるだろうけどなｗ日本の昭和
戦後なら似たもんじゃないかとも。。 3年経ったからと問題ないのに予防交換したバッテリーなら、まだ何年も使えそうな気がする >>830
Hyundai Sungwoo Soliteのバッテリーは日本では見たことがないが、どこかのOEMとなって入ってきているのだろうか？
Sebang Global Battery (G&Yu), Hankook ATLASBX, Clarios Delkorはどれも日本で売られているが、ATLASBXは品質が落ちる印象。
ACDelcoのClarios Delkorは品質が安定していると思う。 >>846
楽天でSolite売ってるよ
値段的にデルコとか国産の開放型バッテリーが買えるから
積極的に手を出す気にはならないけどね 韓国製は今の品質サポート体制のままなら、せめて半額にしてくれないと高過ぎ 週1で乗りたいのですが乗れないときに乗る代わりになるおすすめのモバイル充電器をおしえてください。
外に電源は無いですし、バッテリーを外すと色々リセットされて自走できなくなるのでよろしくお願いします >>849
屋外なら太陽電池の充電器
日の当たらない所なら諦めろ >>849
週1なら普通バッテリー上がらない
上がるならバッテリー寿命か常時電源使い過ぎ バッテリーを外すと走行不能になるとか高級外車かよ
その手のはサブバッテリーがあったりしてややこしそうだな 目標は週一ですが、用事がないのに車で出掛けさせられてる状況です
太陽はビルの影になっているので充電器がいいのですがないですか？
学習するまで吹かさないとエンストしますので怖くて信号止まれなくなります >>811なんですけど取り敢えずバッテリーをカオスに換えました。
前のバッテリーが3年目4万キロだったのですが、エアコンの効きから悩まされていた謎の振動まで全て安定しました。
アイドリングストップは猛暑の為まだ作動しないみたいです。
軽自動車なのですが、ここまであからさまに変わるとは思わずびっくりでした。
古いバッテリーは玩具にします。
アドバイス頂きありがとうございましたm(_ _)m おめ！
他人のアドバイスを受け入れられ、報告とお礼を言えるなんてチャネラーらしからぬ善人ぶりだな 動かしたらそれなりの距離乗るなら一月くらい大丈夫だぞ >>844
自慢するような話じゃないけど使っているｗ
車両によってバッテリー要求度が結構違い、複数車両があるなら
ローテも有効、2年目⁺7〜8年目でも起動に支障ない。
軽トラにD23を使う為の小変更は必要だったけど。 年に1回程度しか使わない農機具は
バッテリーが上がって当たり前ですね。
コンバインや田植え機や年間1週間程度
しか使わないから。 >>860
農機具ってクソほど大きなバッテリーが付いてるから意外と持つよ
マメな人は維持充電器を付けたりしてる人も居るけど使ったらそのままって人も多いよ
ターミナルさえ外してれば意外と持つ
小型の機械は何も付いてないからそのままでも平気だけど大型機になると時計とかあるからターミナルを外しておかないと厳しい うちの乗用草刈りも秋から初夏まで冬眠だけどターミナル外しておけばかかるよ
電装品もほぼ無いのに繋ぎっぱなしだと苦しくなるのは謎 農業してるやつ多いな
うちはソーラーチャージャーみたいなの付けてる 農家は使い古しのバッテリーを
使う前にAC100Vを半端整流しただけのものに
抵抗代わりに電気ストーブとか電気コンロを直列に繋いで
ガンガンガッシンクさせて充電して使うイメージなんだが >>865
そんなある意味玄人と言うか「詳しい」人材は、もう引退してるんじゃないかな？
陸軍学校で電気を学んだとか？そう言うの。
物資が不足しだしてから、足りぬ足りぬは工夫が足りぬで色々試しているｗ >>865
うちは普通に充電器買ってるし使い古しにも限界があるから上げて充電できなくなったら買い替えてるよ
そもそもそんな風に使う人は鬼籍に入っちゃってるだろう 大人なんだからギブ安堵テイク、有償で処分を引き受け、有償で売るのも悪い話じゃないｗ
3年目中古バッテリーの残存価値を査定するのが、スレ住人の基本だよな？ 月一しか乗らないバッテリー、実際どのくらい使えるものなんだろう？
小型車、40B19、購入6年、カットターミナル使用
月一で1時間ほど走行（その間6回ほど停車/始動）
年4回250kmほど高速走行、この夏2ヶ月放置で初めて上がった
カットターミナルのお陰で1ヶ月放置は平気だったけど
流石に2ヶ月はダメだったのでジャンプスターターで始動
その後やや弱弱しいものの上がってないが、今後が心配
どうだろう、まだ行けるかな？ >>871
6年目なら交換推奨かな？平成6年の意味じゃないよな？ｗ
高めに見積もっても年間5〜600円程度、出先でのバッテリー上がりの不利益が
それより安いと思うのなら、継続使用もありですが。。 >>871
とりあえずCCAテスターで計ってみなよ
案外全然問題ない場合も有れば、使えてたのに相当ヤバイ場合も有るし >>872
ありがとう、実際は7年目かな
その前はもって2年だったのでカットターミナル効果絶大なんだけど
今回バッテーリー上がりでジャンプスターターを知って救われた次第
正直なところバッテリーの費用より交換の手間が面倒どいう、、
せっかくジャンプスターター買ったので、しばらく様子見かな
6年も使うバカいないよ、っていう程でもなさそうなので一安心。thx >>873
なるほど、でもテスター持ってない、、スタンドで見てくれるのかな
車検まで頑張るか、何かの機会に計ってみよう。ありがとう。 >>875
バックスで無料で計ってくれたよ
スタンドは営業されるのがウザい印象
バックスは意外とメカニックの人(女性)が全く営業してこなかった
計測だけして貰って、バッテリーはヤフショ調達自己交換 >>876
なるほど〜その手が！
久しく寄ってないけどショップ行ってみますか。ありがとう >>871
定期的に満充電にしていれば10年でも大丈夫
充電していなければ状況次第 >>874
道具として使う見地からは、ジャンプスターター買うのも無駄であり
起動失敗した時点で買え替えの選択のみに思うけど、趣味としての
側面もあり、限界を知っていればこそ出来る事もある。
個人的には応援しますｗ 半分死んでるバッテリーのCCA計ったらSOH9％だったw
一桁のマジクソバッテリーでも充電直後ならセル始動出来んだな >>878-880
ありがとう。カットターミナルを使う前は早ければ1年で上がってたので
もっと早く使えばよかった、と効果を痛感してたんだけど
今年は1ヶ月半ペースになり弱ってた所で2ヶ月空けたのがマズかった
あの頃ジャンプスターターが有れば、と当時から思ってたけど
家庭用充電器やソーラー充電なども手が出しづらかったので
カットターミナルは唯一最善の策だったかな。もうちょと頑張ってみます
ちなみにジャンプスターターはモバイルバッテリーとしても使えるし
超明るい懐中電灯にもなるので、まあ無駄にはならないと言い聞かせ >>882
ソーラーも放電対策には効果あるよ
ただIRやらUVカット硝子越しだと発電しないから外に出すかリアまでパネル引っ張らないといけないけどな >>883
なるほど、進化してるのかな？6年以上前いろいろ調べた時は
値段が高くレビューも酷評だらけだったので手を出さなかったけど
災害時の為にもソーラー持っておきたい、とはずっと思ってたりして >>885
自動車では使ってないけれどボートではもう30年くらい前から使ってる
自分は夏しか乗らないんだけどタワーの上に小さな太陽電池を付けてある
それまではメインスイッチを切ってても冬の間に自己放電して春にはすっからかんだったけれど太陽電池を付けてからはバッテリー上がり知らずになった
バッテリーも長持ちして10年くらい使えるようになったよ
自動車とは条件が違ってボートの方が条件は良いと思うけれど自動車でもそれなりのやり方をすれば効果はあるんじゃないかな
自動車の場合は時計とかのバックアップで電力を消費するからそれなりに大きいのが要ると思う
そうなると結構な値段になるだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
