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バッテリーのメーカー保証期間or距離が過ぎたらいつでも寿命のタイミングって事ですよ
4年で寿命はちょっと早い気がするけど、文句は言えないハズレ個体だったって事で外野には何も言えないよ 昔はホムセンで安いPBのB19が2980円で売ってましたが、今は?
そういや、D2なんかは韓国メーカーのを排除して日本メーカーのに衣替えしちゃったな
やっぱり不良品の保証で損失出したのかな? 韓国製ってのが嫌だ。日本製じゃなきゃダメとかが無いなら、ボッシュ ハイテックプレミアムとパナソニック カオスどっち選んでもいいのかな?
でも、実際はどっちがお薦めですか? 俺は別に嫌韓ってわけじゃないけど進んで彼らの利益になるようなことをしようとは思わん ボッシュ、デルコなどはチョン星だけどな別に性能は変わらねえ うちはDINバッテリーだから日本メーカーは本気出してないのでデルコ使ってる 通勤で月1500キロほど走るけど
夏場、エアコンとナビを点けて
朝早いからスモールフォグをデイライト
の代わりに点けてる。
パナソニックのカオスだけどスモール点けてたら
バッテリーに負担が大きいですか。 韓国産バッテリーよりも国産の方が新鮮だと思うけどな。
浜松豊橋周辺ならカオスがなおさらw BCI規格なのでACデルコかアトラスで半値近いアトラスにしました許して >>631
<丶`∀´>その気持ちを大事にするニダ ちなみに正式な社名はHankook AtlasBX 「現代自動車の生産ラインで作業員たちがスマホを使って野球やサッカーなどのスポーツ、さらには映画などを見ながら組み立て作業を行っていたため、会社側が安全確保を理由に作業時間中のWi-Fiを遮断することにした。
しかし労働組合の激しい反発を受け措置を撤回した。組合は『弾圧』などと主張して非難声明を出したうえに、土曜日の特別勤務を拒否したため、会社側が譲歩したのだ」
https://www.j-cast.com/kaisha/2019/12/15375075.html この前、カオスのQ100を購入したんだけど、
今アマゾンみたら「AUQA DREAM」ていうメーカーもQ100出してた。
このメーカーって全然知らないんだけど、日本のメーカー?それとも海外のメーカー?
検索してもよく分からなかった。 >>638
https://www.askul.co.jp/p/X698104/
のJANコードから事業者情報検索してみたけど
関西バッテリー(株)
http://www.kansai-battery.co.jp/
が出てきたよ
恐らく業販で仕入れたg&uあたりに自社ブランド付けたんじゃないかね よく調べたら、アクアドリーム株式会社ってのがあって
アクアドリームのバッテリーはそこのブランドの模様
http://www.アクアドリーム.com/
しかし、アクアドリーム株式会社の所在地は、関西バッテリーのサイトにグループ会社として記載されている
(株)スミセイ建築事務所と同じところになっているのは偶然ではないだろう 関西バッテリーのサイトもアクアドリームのサイトもベンツ(笑)が特徴的なんで、
サイト作ってる人もたぶん一緒じゃないか アクアドリーム株式会社のページにはコーティング剤しか出てこないが、ラベルの色やロゴが同じなのでバッテリーも売っているのだろう。
で、アクアドリームのバッテリーのラベルには"MADE IN KOREA"としっかり書かれている。
http://www.sphkk.co.jp/shopdetail/000000009945/ct900001/page1/order/
おそらくATLASBX製のバッテリーにラベルを貼ったもの。
こういうワールドワイドに売っていると書いていてよくわからないバッテリーはまず間違いなく韓国製。
実際に韓国バッテリーメーカーは世界中にバッテリーを販売している。
韓国は鉛バッテリー大国なのである。 >>622
D2は親会社?変わって、商品が入れ替わった感じ
韓国メーカーより安い国産だと、それはそれで心配w 〇然死ってカオスが一番多いの?尼のレビュー見たらカオスが一番
突然詩が多いみたいなこと書いてあってから AtlasBXはフルカルシウム。昔バッテリー再生事業やってたからその経験を生かして極板が太く作られてて信頼性が高い。カオスなんか別にいらない。 池沼に騙される人もいそうなので言っておくが、いわゆるカルシウム極板とはカルシウム「合金」であり、カルシウムの割合は0.数%で、残りは鉛である。 カルシウムなんてイオン化傾向がナトリウムよりもでかいじゃないか
そんなものを金属単体でな希硫酸に突っ込んだらさぞかしにぎやかなことになるだろう 従来格子体には鉛アンチモン合金が用いられたが、格子体を純鉛で作ると軟らくてもたないからである。
乗用車用は自己放電や減液特性から鉛カルシウム合金に換わったがこれは割れやすく、トラックなどに使うと振動でもたないおそれがある。 「フルカルシウム」とはプラスマイナス両極板の格子体に鉛カルシウム合金を使ったという意味で、マイナス極板の格子体のみカルシウム合金を使用しプラス極板の格子体にはアンチモン合金を使用するバッテリーがあるからで、カルシウム合金のカルシウムの割合は上記したように0.数%。 尼でカオスをポチろうとしたけど、ボッシュのハイテックプレミアムが
タイムセールだったからボッシュにしたわ。製造日が新しいの届くといいな。 >>652
じゃあフルアンチモンとか言ってるのか?聞いたことないけどな
普通はカルシウムとアンチモンのバッテリーはハイブリッドと言うだろ
アンチモン、ハイブリッド、カルシウムじゃねーの? ハイテックシルバーIIバッテリー HTSS-95D23Lのほうがハイテックプレミアムより
高性能なのはなぜなの?CCAが700もある。ハイテックプレミアムのほうが300円高い >>657
「フルアンチモン」という言い方があるのかどうかは知らないが、意味が通じないことはないと思う。
しかし「フルアンチモン」という言葉を聞かないのは、アンチモン合金のバッテリーは昔からある普通の鉛バッテリーなので、今さら「フルアンチモン」と言って売り出さないだけ。
「フルカルシウム」は比較的新しいものだから「フルカルシウム」と謳って売り出している。
ということはバカでもわかりそうなことだと思っていたが、わからない奴がいるんだな。 >>660
> 「フルカルシウム」と謳って売り出している。
例えばどこのメーカーが謳ってるの?
> アンチモン合金のバッテリーは昔からある普通の鉛バッテリー
業務用ですら相当以前からハイブリッドで、特に国内メーカー製では普通には存在しなくね?
あんたが生きてる時間軸が数十年ほどズレてるなら理解出来るけどw 同じサイズでも容量の多いほうがオルタネータに負担が少なくなってオルタネータが長持ちしたりするんかな? オルタネータってエンジン掛かってる限り動いてるので、ベアリングやブラシは厳密には常に劣化してるんだよね
充電制御なんて言う仕組みは、具体的にオルタのどこの負担(劣化)を軽減してるのだろうか >>666
オルタの寿命にはほとんど影響しないんじゃないかな?
目的は燃費の向上だろ 電気に詳しくない人はオルタが発電してるときと発電してないときの負荷が同じと思ってる みんなが学校をちゃんと卒業したかなんてわからんだろ
知らんやつは知らん 義務教育受けなくても自転車のダイナモやマブチモーターで気がつくやろ? 電気はもともと消費される分しか発電されないので、充電制御していなくても負荷は知れている。
むしろ充電制御していると、充電していない間に使った分の電気を充電期間に一気に充電することになるのでオルタに大きな負荷がかかる。
頭のおかしい奴はどこまでもクソだ。 もちろんオルタだけでなくバッテリーにも厳しい。
だから充電制御用のバッテリーが売られている。
池沼にかかればどんなデタラメも脳内で瞬時に生み出される。 これで普通のバッテリーか使えるとかなら良かったんだけどね
アイドリンクストップ専用バッテリーとか最終的に高くついてそう
環境問題?しらなーい ここはsage進行ですか?
ちょっと質問させて欲しいのですが
エンジンかけようとしたら
「カタン、カタン」
という音がして、まんまバッテリーが消耗した時の症状だったので
ホムセンでバッテリー買ってきて交換すると
やはりカタンカタンという音。
整備工場に修理に出すと
長年使用したセルモーターが駄目になって
そんな音がしていたそうです。
セルモーターを交換したら直ったのですが
元々付いていたバッテリーは、ボルトアンペア全く問題がなく
そのまま使えるみたいです。
新しく購入したバッテリーの使い道が無くなったのですが
このまま購入時の箱に入れて
一年後に使ったりして大丈夫でしょうか?
新品の状態を長持ちさせる方法などあれば
教えていただきたいのですが。 人の住むような温度で定期的に満充電しとけばもつと思う って1年ならしまっとくだけでも
たまに電圧チェックで >>680
新しいのを使って古いのは緊急用に取っとく方が良い
新品から一年以上寝かすとかもったいないよ 素人故、ここでお尋ねするしかないことをご了承ください。
社有車(軽自動車アイドルストップ無)で週に1〜2回多くても30キロ/回使用の
BATを交換することになり、総務部にて発注かけたら
取引先の絡みにて、下記から選択とのこと
1、46B19L 5時間率容量34h (古河)
2、55B19L 5時間率容量27h (日立)
*どちらも4,000円工賃込み
皆様ならどちらを選ぶべきか教えてください(交換までのサイクルが長い)
仕事柄、12Vの冷凍庫等シガーソケット接続の電装品は多いと思います。
よろしくお願いいたします。 >>684
会社の車だろ?
安いしどっちでも良いだろそんなもんw
ダメになったらまた交換しろよ。
こっちはAGMで\30000自腹だぞw >>684
いいなあ、うちは大手だからグループのリース会社の所有になっていて、何一つ手を付けられない契約になっている。タイヤ交換すら自分達でできないし、外出先でバッテリーあがったことがあったけどJAFすら呼べず、救援が来るまで半日かかると言われ、電車で帰って、夜に救援の対応するために総務が超勤対応という効率悪い状況になった。 >>684
どっちも同じ
長持ちするかどうかは運次第
好みで好きなメーカーを買ったら良いんじゃない? >>686
不調を感じてもリース会社は故障になるまでまで直してくれないし
定期点検での予防整備も無いしで乗ってる側としては最悪。
この間はオルタトラブルで散々な目にあったし、
次は既に滑り始めてるATが逝って走行不能か燃料ポンプトラブルで止まるかビクビクしてる
いつもは大物が壊れ始める前に代替になるんだけど、
会社がコロナ不景気で再リース契約しちゃったからなあ… >>689
そりゃ会社の契約担当が阿呆なだけ
リース契約会社によっては更に阿呆だが内容からすると相当な阿呆担当者っぽいな >>686
フルメンテだとそんなのあるよ
あと3ヵ月で契約満了で廃車か売却なのに大がかりな修理をしたとか
ムダな事が多いしやりにくいね パソコンのリースも変えちゃ基本駄目なんでゴミみたいなの回されると辛い。メモリだけは勝手に増設してリースアップの前に回収したけどw suaokiのジャンプスターター買ったが100%充電にならない
75%で止まっちゃう
不良品ひいたかな? >>693
保証あるだろ
中華のポータブル電源なんかそんなもんだよ 素朴な疑問
5時間率容量って数値高いほうがいいの?? 新品のバッテリーを倉庫内でフロート充電に掛け続けると、1年後にはどの程度劣化するのだろうか トヨタ車の電流積算値初期化って専用器具がないとできない? すいませんバッテリー容量不良ってなんですか?410ccaしかないって言われた どのスレで聞いていいのかわからないんだけど
電動車椅子用のバッテリーが3つあって
2つは新品に変えて、残り1つは4年ぐらい使い続けたものなんだが
3つ使うのはおすすめ出来ないので
新品2つにして残りのお古は外して緊急用にしてくれと言われたが
新しいのと古いのを併用すると
新しいバッテリーに悪い影響与えるのでしょうか 3個並列使用なのかな
並列接続で新旧混ぜると、常に新しいバッテリーが
古いのを充電するような形になって共食い状態になる
2個で運用出来るなら2個で運用するしかないね
新品を一個買い足すのも製造からの時間経過や保管状態
とかでコンディションが揃わないため避けるべき。 >>702
そうです、並列に接続して使用になります。 >>703
乾電池でも新旧混ぜるなって書いてあるでしょ 並列でも直列でもどれか1つがへたると電気を出さずに反対に充電される事になるからダメだよ >>706
鉄道の踏切で使ってるバッテリーは、3セル6Vの鉛蓄電池を4個並列で使ってるけど、液量比重全体電圧以外に1セルごとに電圧を当たって検査してる。
電圧にバラツキがあったら取り替え。全体に影響与えるからだと思う。 直列並列関係なく電池1+1=2だとして1+0.8=1.8にはならんってこと?
旧を混ぜると1.8以下になるから損ってことなのか。
新1から旧0.8に充電されて0.9+0.9=1.8にはならん? >>708
バッテリー循環電流でググると色々出てくる >>707
電鉄会社もそんな事やってるんだ
バッテリーリフトでも同じだよ
>>708
1から0.8に充電されるんだけど古いバッテリーっていくら電気を突っ込んでも蓄えられない
だから充電に使った電気はロスになる 本当に単純並列で使ってるのかな?
バッテリーには起電力のばらつきがあり、新旧あると尚更。
起電力の高いバッテリーから起電力の低いバッテリーに向かって電流が流れ、起電力の低いバッテリーは充電されるが、既に満充電になっていればただガスが出るだけで、並列接続して放置しておくだけで起電力の高いバッテリーが消耗する。
常時充放電している用途なら問題は少ない。 >>711
電圧が低くかつ満充電のバッテリーってどういう事だよ? 701ですが回答ありがとうございます。
もう一つ質問ですが
バッテリーの給電は使わない時は給電は切った方がいいのでしょうか?
使うのは週1ぐらいであとはずっと基本給電挿しっぱなしだったのですが
2つ新しいのに変えた理由がバッテリーが膨らんで劣化した為だったのですが。 >>713
直列だったらスイッチを切れば回路は切れるけど並列だったら両方のバッテリーが同じ電圧になるまで充電し続けるんじゃないかな >>713
充電方法による
満充電後は自己放電分だけの充電に切り替わるなら繋げっぱなしでいい
膨らんだり端子が粉吹くようなら切り替えが無いか、うまくいってない訳だから切っておいた方がいい 均等充電と浮動充電だっけ?
車にはあまり関係ないけど、常に充電しとくなら気にした方が… 質問です
@HVの補機用バッテリーって2AくらいでならHV対応と謳っていない充電器で充電しても問題ない?
A上記バッテリーをググるとAGMと書いてあるものがいくつも出てくるのですが、HV用は全てAGMなのですか?
AGMバッテリー対応と謳っている充電器であればHV用バッテリーを充電できるということ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています