【+】バッテリースレッド【-】 92個目
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リチウムじゃなくてリチウムイオンな >>161 ほぼ同じ感じの電動アシスト自転車のバッテリー爆発映像もあるな >>165 >>168 Electric bike / scooter charger lithium ion battery multiple explosion / fire - fail - China https://www.youtube.com/watch?v=bUlQcyesJx4 小型のリチウムイオンジャンプスターターとか見てるとさ >>171 東芝のSICBとかいう、バッテリーが高耐久で発火しにくいらしくて良いんだが、エネルギー密度が低いのか値段が高いのかなかなか普及しないね。 >>172 3日連続で父親、母親、客人の車がバッテリー上がってるんだけど何か原因ありますかね？ >>153 >>178 ヴィッツのをカインズの地球一周バッテリープラスに替えたけど、これ、持ち手が無いのね… >>182 バッテリーの交換時期について、オートバックスやディーラーなどに聞くと ソーラーチャージャーを自分で組めば5年以上は持つね、オカルト系に騙されない様に。 先日ソーラーパネルチャージ初めて見たな 完全充電させても10日くらいで12.5Ｖまで落ちるな〜 だからバッテリの健康状態を調べるのに そりゃＣＣＡだか内部抵抗だかで判断しないと駄目だろうけどそんなもん調べる手段ないし CCA測定器安くなってるから、バッテリー管理の為に買うのもあり。 車庫にとめてるときは常時補充電してるから管理楽 >>194 >>194 >>198 アイドリングストップ車でなければ路上でバッテリー上がりは稀だと思うが、エンジンを止めればいつ再始動不能になってもおかしくないから、ほとんど乗らない車以外は家でバッテリーが上がることはむしろ少ないと言える。 例のｱｳｱｳｶｰは相変わらず何を言いたいのかわからんな ジャンプスターターってAmazonのレビュー見ながら選ぶよりカー用品店で1万くらいの買った方がええんかな 日立が良いけど2.5万 量販店で1万出すならアマでいいんじゃ？ 夏場は車内に置いとくと妊娠するよ >>201 >>206 >>206 高速道路上でのバッテリートラブルは そういう時だけ乗るような車がトラブル起こすんじゃね？ 渋滞でバッテリー上がるのは、アイドルでは放電の方が多い車が有るって事か。そんなのは欠陥ではないのか >>212 >>212 http://www.alternator.jp/user_data/car-pc.php >>213 >>214 普通はエンストする前にスローが上がるように出来てるんじゃないか？ >>216 アイドル時に電装フルで使って概ね12.6Vを下回らない状態を維持できる≒持ち出しゼロならバッテリー上がりは起こらないよね だから通常時の電圧が１２．５V以上あっても始動時の高電圧出せなければ意味ないんだってば 始動時の高電圧ってなによ？ 始動時の電圧って事だろうね CCA計る時は車にバッテリー載せたままだと正確に計れない? 業界標準機は車載状態のテストかどうか設定出来るよ 中華でも車載状態で、ライト点けて車載状態での標準測定してから、CCA測定するの増えてるよ。 100d >>234 比重はどうやって調べるの？ >>214 コロナで車に一週間乗らなかったら、セルが弱々しく回ってエンジンかからないので以前三千円で買ったモバイルバッテリー型のジャンプスターター初めて使ってみた、セル回して最初弱々しいのでやっぱだめかと思ったが数秒後電力供給始まってちゃんとエンジン掛かったわ のびー太つけてみた。特に電圧変わらず。 EV用だと12.8Vで駆動停止して更に電圧下がるとLEDも消灯みたいだぞ のびー太は前のをインジケーター代わりにしてる、効果は期待して無い(笑) 自動車会社の組み立て工場でバッテリー搭載作業してた俺が通りますよー。 >>244 JAFはバッテリー交換してくれるようだけどハイブリッド車の補機バッテリーでも頼めるのかな？ 工場のバッテリー搭載作業って重量軽減の補助アームみたいのあるの？ >>249 >>248 >>249 >>252 >>254 このスレ住民的にはボッシュの評価はどんなもんですか？ 駐車場が離れてると充電が辛いわ そうなんだけど走って充電だと ＣＴ４Ｂ-５ 韓国のバッテリー産業が風邪をひくと >>263 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
