【+】バッテリースレッド【-】 92個目
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>>126 粗悪品はまずワニ口が壊れて接続出来ないパターンが多い >>132 >>133 通販で買ったカオスなんですが未使用のまま1ヶ月とか車に着けずに放置してるとダメになっちゃいますか？ 多少寿命が短くなるけれどダメにはならない アイドリングストップ中の電圧を見てると11.7Vぐらいで、走り出すと12.0～14.2ぐらいってのは普通？ >>136 PLATINUM CaMFバッテリー95D26載せて2年目になりますがこれってだいたい何年くらいで寿命がきますか >>140 買ってから3年くらいの軽のバッテリーなんだけどインジゲーターが緑なのにセルの勢いが凄く弱いのは何でしょう？ >>142 >>143 >>140 >>145 >>147 今のカオス･ブルーバッテリーは3年保証なんだね 車両の特別保証と同じ期間保証するとか純正採用して欲しいレベル ホームセンターでバッテリー買ったら販売証明くれたけど >>149 >>149 ホームセンターのバッテリーとかふるーいのおいてそうだけどなあ >>151 >>157 >>157 >>157 リチウムじゃなくてリチウムイオンな >>161 ほぼ同じ感じの電動アシスト自転車のバッテリー爆発映像もあるな >>165 >>168 Electric bike / scooter charger lithium ion battery multiple explosion / fire - fail - China https://www.youtube.com/watch?v=bUlQcyesJx4 小型のリチウムイオンジャンプスターターとか見てるとさ >>171 東芝のSICBとかいう、バッテリーが高耐久で発火しにくいらしくて良いんだが、エネルギー密度が低いのか値段が高いのかなかなか普及しないね。 >>172 3日連続で父親、母親、客人の車がバッテリー上がってるんだけど何か原因ありますかね？ >>153 >>178 ヴィッツのをカインズの地球一周バッテリープラスに替えたけど、これ、持ち手が無いのね… >>182 バッテリーの交換時期について、オートバックスやディーラーなどに聞くと ソーラーチャージャーを自分で組めば5年以上は持つね、オカルト系に騙されない様に。 先日ソーラーパネルチャージ初めて見たな 完全充電させても10日くらいで12.5Ｖまで落ちるな～ だからバッテリの健康状態を調べるのに そりゃＣＣＡだか内部抵抗だかで判断しないと駄目だろうけどそんなもん調べる手段ないし CCA測定器安くなってるから、バッテリー管理の為に買うのもあり。 車庫にとめてるときは常時補充電してるから管理楽 >>194 >>194 >>198 アイドリングストップ車でなければ路上でバッテリー上がりは稀だと思うが、エンジンを止めればいつ再始動不能になってもおかしくないから、ほとんど乗らない車以外は家でバッテリーが上がることはむしろ少ないと言える。 例のｱｳｱｳｶｰは相変わらず何を言いたいのかわからんな ジャンプスターターってAmazonのレビュー見ながら選ぶよりカー用品店で1万くらいの買った方がええんかな 日立が良いけど2.5万 量販店で1万出すならアマでいいんじゃ？ 夏場は車内に置いとくと妊娠するよ >>201 >>206 >>206 高速道路上でのバッテリートラブルは そういう時だけ乗るような車がトラブル起こすんじゃね？ 渋滞でバッテリー上がるのは、アイドルでは放電の方が多い車が有るって事か。そんなのは欠陥ではないのか >>212 >>212 http://www.alternator.jp/user_data/car-pc.php >>213 >>214 普通はエンストする前にスローが上がるように出来てるんじゃないか？ >>216 アイドル時に電装フルで使って概ね12.6Vを下回らない状態を維持できる≒持ち出しゼロならバッテリー上がりは起こらないよね だから通常時の電圧が１２．５V以上あっても始動時の高電圧出せなければ意味ないんだってば 始動時の高電圧ってなによ？ 始動時の電圧って事だろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
