【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.64
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※前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.60
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1563722344/
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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.61
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1567176307/
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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.62
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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.63
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1574925775/
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どれくらいの時間をかけてって言われても、街乗りでその速度だと普通にスーっと減速してクルっと曲がって2速半クラで抜けてくだけじゃないか？
その過程で3→2に入れるためにダブルクラッチしてるから、クルっの直前くらいでHTで煽ってるな 交差点を右折する時は交差点中央のスグ内側を通って徐行
交差点を左折するときは道路左端、または路側帯に沿って徐行
守ってくださいね >>78
何ちゃってスポーツカーでスポーツカー乗りから一番嫌われる車 嫌いではないな
勘違いして張り合ってくるバカ以外は 86/BRZは嫌いじゃないが、非力な癖に張り合って来る乗り手がうざい。
こっちも同じFR・NA・2リッターだからってちょっかい出してくるな、車の基本スペックが全く違う事ぐらい勉強しとけよ。 86はFA20ターボだったら買ってたかもしれん。
如何せんNA2?では非力すぎる。
実測だと180ps出てれば御の字だろうし。 型式を車名にしてるセンスをまた好んでナンバーまで
86にするセンスに好みは人それぞれと知りながらも寒くなる センスも感じ方は人それぞれ
自分が買い与えたものならまだしも本人の金で買っているものにいちいち文句を付ける奴って淋しい奴だよな 86ナンバーは購入層で何か納得するが718ナンバーはほんま
語呂合わせだと「ないわー。」やでぇ >>114
遠回しにポルシェ乗りをバカにしてるのかな？ >>120
大阪人はそれ程大阪に愛着ある訳でもないでw
テレビに出てくる大阪出身者は何故か地元マンセーやけど ガッ！ガガガーッ！
グゥゥーーーーーッ
グーーーーーーッ！
ガッ！ムゥィーーーーーーンンッンッンーッ。 >>97
100k5速で3000rpmだな、6速は2000rpmちょい 前を走ってたレジアスエースバンがMT車でインパネシフトだから後ろからシフト操作見えてて興味深かったからしばらく後ろ走ってた
平地だと２速発進しとったわ バンは基本2からだよ
俺のプロボックスもそうです
先代タウンエースとかも
そうでした。
ローは重い荷物搭載時に使います。
軽トラなんかはスーパーローが
昔はありました。 取説には1stで発進て書いてある
2ndからは2t車以上 自分でMT車運転しながら前の車のMT操作風景見ながらの運転は異質だった ブォーン、ガコッ、ブォーン、グーーーーーーッ、ブォーン、グッ、ブォーン。 >>131
車に依るよ
プロボックスは1速発進だけどな 貨物車は、荷物満載で坂路発進できるように、との一速だからな
でも、運転免許の試験は（俺の時代は）「一速で発進しなさい」だった 33R乗ってたけどエアコンつけてる時は回転落ちが早かった
3速まではシフトアップするときに気を使ってたな
適当にクラッチ繋ぐと軽くツンのめる感じがあって まぁわざわざマニュアル選ぶってのはこだわりは感じるわなぁ
こだわり以上も以下もないけど・・・ >>137
アクセルを戻すタイミングを遅めにするといい >>138
どんな事でも、頭で考えなくてもこなせるようになったら、ボケ防止にはならない >>141
ボケ防止になるって信じているのはいつまで経っても身体で覚えられない下手くそって事なんだろうな >>141
居眠り防止とか言ってるやつもそうだな
それか運転したことがないか 自分は、他人の車を運転する時以外はMTしか運転した事ないが、MT運転中に居眠り運転した事は数え切れないほどある
幸い事故につながった事は無いが、教訓として、眠い時は寝たほうがいい IMT車を運転したことある人いますか？
噂ではアクセル離してもエンブレが弱いとのことですがいかがでしょうか？ >>146
それはIMTのせいじゃなくて、車重に対してエンジンの排気量が小さいせい
トランスミッション形式 関係ない かなり、長めのギヤ(燃費重視)のようなので、
アクセルオフ時のエンジンブレーキは弱いと思われる。
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1145753.html 峠攻めてて余裕のある時はきれいにブリッッピングできる
急にタイトコーナーが出てきて突っ込み過ぎた時なんかはもうわけわからずブレーキするのが精一杯になる 最大トルクが1500rpmから出でいるので、
出来るだけ低回転で走らせるギヤレシオになっているようだ。 ありがとう！まずはディーラーから家までの道のり頑張ります。
クラッチをいっぱいまで踏んでも膝が伸びきらないようにするんだよね、たしか… >>131
うちのサンバーは2速発進だ😊😊
取説にもそう書いてある、だから実質4速車
空荷でも1速発進する人も多いらしいねサンバーは >>158
サンバーのクラッチ交換大変らしいから労ろうという配慮 >>160
峠は野生動物も居るし見通しも悪いから程々にしか走れんわな 用事が無いところには行かない
ガソリンもタイヤももったいない 俺らは一日中MT車ひとりで乗ってるからコロナ知らずだな 坂道ギアロックの検証をしてみて、
１速は総合減速比が大きいので動かなかった
４速は総合減速比が小さいのでゆっくりと動き出した
５速でも動いた
リバースは動かなかった
怖かったから検証してないけど5速でギアロックして動き出したらそのまま何もしなくてもエンジンかかるのかなと >>166
キーがオンの状態なら可能性はあるな
オフなら燃料も来ないし点火もしないからただ空気を回すだけでエンジンがかかることはない キャブ車、機械式ポンプ、ポイント式、ダイナモの車ならエンジン回すだけでかかるかもな
ヤベェ俺の車や 停止時に電気的処置してるガソリン車ではキーオフではかかんないよ キーオフでエンジンかかって動いたらビックリするわ！ >>141
ほんとそうだね。
例えば物理だって同じで、難しい概念も理解して使いだしたらただの作業。 >>149
仕事ヒマだと帰りたくなる？
俺はそうw >>169
つまりエンジンのクランクをただ力学的エネルギーだけで動かしてるだけの状態になるのか
普通なら燃料の爆発エネルギーで動かすわけだが ブレーキをしっかりかけつつ右のカカトでアクセルをブォンと煽るのか
しかしムズいな・・ 今日納車された者ですが、自分にとっては発進も難しいです
夜遅くなって車減ったら練習に出発じゃ >>178
公道で練習するより、ペーパー教習を受けた方が結果的に安上がりと思うが >>95
市街地55キロで６速走行
問題ない
HONDA K20C エンジン >>178は上手く発進出来るようになったのだろうか 今頃、事故ってるだろうか
発進練習はアクセル踏まないで感覚養うとかあった気がするな
効果のほどは知らんけど 今のところ事故ってないです
ペーパー教習は、この時期繁忙期だからやってないんですよね
同じところ家の周り20周くらいしたけど、左足がだるくなってきた オーバートップ入るからって
それでトロトロ走ってたら
めちゃめちゃカーボン溜まるぞ >>185
ただ数をこなすよりも一回一回丁寧にやって感覚を掴むんだ
エンストを怖がっていたずらに回転数を上げるとなかなか感覚が掴めないと思うから注意 みなさまありがとう
雨が大きくなってきたので引き上げました
サイドブレーキを引いた状態から発進がとにかくできないことがよくわかった
平地の半クラも怪しいけど >>187
軽く踏んでるつもりでも3000回転くらいまでいってしまうんですよねぇ… >>189
通常の発進でも坂道発進と同様にサイドブレーキを使ってやっていればすぐ慣れるよ
クラッチ切ってたらアクセル開度10%くらいでも3000回転くらい上がる
ほんの2〜3%、1500回転くらいで充分
タコメーターあるなら練習も捗るだろう
最初はなかなか上手くいかないだろうけど、とにかく妥協せずに頑張れ
MTはAT以上に上手い下手がはっきり分かるから >>190
ありがとう！頑張ります
今のとこ平地でサイドブレーキ引いて発進すると必ずエンストするのでアクセル足りないのか、半クラができてないのか
どっちもな気もしますので、明日の晩も行くか… >>191
クラッチの繋がり始める位置や感覚が掴めてないんだと思う
そこの感覚を疎かにしてアクセル踏み込みで補ってしまうといつまでも上手くならないかと
繋がり始めでタコメーターや音や振動や加速度が僅かながら一斉に変化するので、その変化を感じとりつつそこからは優しく丁寧にエンジンとタイヤの動きを滑らかに同期させる感じ
左足より全身の感覚とイメージが大事かも それともしかしたら早く発進しないと、と焦ってるのもあるかも知れない
なるべく焦らず丁寧に VABだけど難しいわ、特に発進は半クラ使いまくってる >>191
身近に低回転で短い半クラで発進する人が居れば直ぐに感覚が掴めるんだけどな NDロドスタ並にスコスコシフトが入る中古50万以内で買える車ありやすか？ >>177
かかと付近な
思いっきりかかとではない
エンジン切ってても足の動きだけなら練習はできる サイドからの発進は壊れそうな気がして焦ってるのが原因だと思うの
アクセルとクラッチ繋がり始めで固定、一呼吸置いて足そのままでサイド戻すだけでいい
坂が急ならば自然とアクセル開ける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
