低価格エンジンオイル Part76
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2999円までならおk!!
・コメリプレミアムの略称はコメプレ ※コメプリ説あり
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
※前スレ
低価格エンジンオイル Part70
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534080627/
低価格エンジンオイル Part71
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1539857139/
低価格エンジンオイル Part72
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1544608268/
低価格エンジンオイル Part73
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1549112714/
低価格エンジンオイル Part74
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1552780261/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
低価格エンジンオイル Part75
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1557052886/ >>827
>まだ日本ではマイナーなんだろうな
外国に住んでるの? >>827
実際よくないからw
バイクでも使わねぇわ MotoGPに毒されていると
箱のためにレプソルを買いたくなる。 レプソルって100パーセント化学合成だと
結構するな トライアル行ったらスペマル5w30置いてなかったんだけど、安売りが捌けたら店頭に置くのやめるのかな 店舗によるけど年中あるはず
普段は1690税込だった気が >>838
古い車は、オイルポンプが0wに対応してないから壊れる。 低温側より高温側の数字のが重要では?5W-30に0W-30なら問題ないと思われる。 >>841
だめって言う人いるけど、何でだめって言うん? >>843
それがダメだとすると、10W-30に5W-30もダメと言うことになるね。 >>844
よくわからんのだよね
>>839のような話も、じゃあオイル温まったらだめじゃん?みたいに思う 0w-20古いエンジンによくない
10w-30燃費悪い
5w-30安心安全 >>846
その考えの根本には、低粘度で摩耗が増えるという理解があると思うんだけど、
高級処方の0W-20と激安5W-30ではどちらが摩耗大なの? >>845
高温側が同じ数値でも、低温側が小さい数値だと、暖機後(高温時)の粘度も小さいはず。
たとえば、0W-30と10W-30とでは、暖気後(高温時)の粘度は後者のほうが大きい(決して同じではない)。
だからこそ0W-のオイルは燃費がいいのだ。
油温が低温なのは始動直後のわずかな時間だけだから、低温側の数値など燃費にあまり
影響しない。 >>848
それで、10W-30の車に、0W-30入れたら壊れます?
壊れたりしないですよね? >>848
> 0W-30と10W-30とでは、暖気後(高温時)の粘度は後者のほうが大きい
同銘柄で0W-30と10W-30を比較した場合、0W-30のほうが大抵は高温時の粘度高くない? >高温側が同じ数値でも、低温側が小さい数値だと、暖機後(高温時)の粘度も小さいはず。
↑ 明らかな誤解だね >>852
それは、0W-20に対応してない車に使うなっていう話では?
> 古い車は、オイルポンプが0wに対応してないから壊れる。
10W-30の車に0W-30を使うと壊れるという意味が含まれているよね
俺はそうではないと思うのだが 寒くて縮み上がった設計が古くクリアランスの大きいエンジンに、寒さに強くサラっサラの設計範囲外の低粘度オイルちゃん
運命の出会い >>854
シャバシャバというのが非常に抽象的でわからない
具体的に0W-30と10W-30でどう違うのか 中年以降の車オタクには「シャバシャバ」と言っておけば通ぶれるという認識が浸透しているだけの話で特に意味はない
相手を威嚇したい時にシャバシャバ言うと思っておけば良い >>857
xW-20のターボ車はもはや珍しくないが
xW-30指定のところにxW-20を入れるなんて話は論外だけど >>856
左の数値がエンジンが冷えてる時のオイルの粘度
右の数値かエンジンが暖たまった時のオイルの粘度
数値が低ければ薄い 高ければ硬い
10Wー30は低温時にオイル固め
0Wー30は低温の時間が短い 何も考えるな
説明書に書いてある規格で一番安いやつを入れろ 低温側が外気に比べて低すぎると
始動時のアイドリング時にブローバイ増えるから減りやすい。 数値が低ければ サラダ油 サラサラ
数値が高ければ 重油 ドロドロ >>861
一般論として、10W-30比で0W-30のほうが高温側実粘度と粘度指数が高いんだけど、
何を持ってシャバシャバというのか依然として解りません >>866
汎用性で言ったら5W-30こそ至高では 10Wと5Wの違いはクランキング可能温度がー20℃かー25℃かの違いだから
北海道の札幌か稚内の違いくらいだな
本州だと菅平とか志賀とかで泊まる時ぐらいしか-20℃なんて行かないよな?
横手山で-18℃の時あったけど10w30で普通にかかったな 最底辺を追求するのでなければ5W-30のほうが値段かわらずで選択肢も多いんじゃないの?
敢えての10W-30には何か拘りがあるんだろうけど 地方の地名とか言われてもわかんないから温度だけでいいよw 実際に使用する温度だと
オイルはシャバシャバだから
常温での粘度を見たところで無意味だわ。 モリグリーンプロガレージ って本当の中身はなんだ
実際はセレクションかX7だったりせんだろうか >>859
GT-Rの指定オイルは0w-40でグループ3,4,5の化学合成ブレンドだからVHVI単体の0W-20より油膜強度高い。水冷スポーツカー専用の処方。 そんな当たり前のこと書いてどうすんの?発達障害くせえな 0w-20推奨車ってロッカーアームにベアリングついてたり専用の設計してあるんじゃないの?
ビート乗りの人がn-boxかなにかのエンジンからロッカーアームとか移植して0w-20対応化
みたいなことをしてるのをどこかで見た事がある。 X7先輩
当方も今朝ZIC X7 5W-30に全交換しました
先輩が言っていた「普通」という感想の意味が分かりました… マジ普通
ゼロ発進時の新油感はモリセレの方がマイルドかもしんない
スピード乗ればツルツルだけどね
X7近所のパワーではもう0W-20しか無いし
つまんないから次は後継で置いてるモリグリーン プロガレージでいいか… GRの0w20でサーキット走るな
ってことですか? 0w-20以下はオイルじゃなくて水
寿命を削り僅かな燃費向上
本当に燃費に貢献してるのかも疑問だが プリウス乗りが50万km走っているぐらいだし
エンジンの寿命うんぬんの前に他のものが多数壊れるから問題ないよ。 0W-20で20万キロ乗ったけど、まだ乗れそうよ。
てかミッション先にイカれるよね。 オイル交換なかったなど明らかな整備不良以外でエンジン故障って聞かないよね?
逆にミッションとかはディーラーメンテしててもある日突然のイメージ。 オートマチックフルード オートマのオイル 入ってないと走らない ATFは通常使用であれば無交換指定の車種が多いんじゃないかな?
自分から言わなければ交換を勧められないと思う、ガススタ・カーショップではむしろ不要なのに薦めてくるけどw 以前アレックスのオイル減少に悩んでいた者ですがディーラーでオイル交換して以下の事を止めたらオイル減少がなくなりました
以前は昼休みにクーラー全開で休んでいましたが涼しくなってきたので止めました エンジンはかけません
通勤で高速を使用し峠道を通って下り坂でエンジンブレーキを多様していたのですが 峠道を通勤で使うのを止めました 行きも帰りも高速で80キロ位で運転するようにしました
オイル上がり下がりではなかったみたいなのでこれからも観察していこうと思います >>894
規定量入ってるかどうかを見てるわけ?w >>897
明らかに減っていました
最近ネットでエンジンブレーキはオイル上がりがしやすいのと
長時間のアイドリングは一時間で50キロ走行するのと同じというのを
見て実践するようになりました >>860
5w30指定の軽に0w20入れてまーす♪ >>899
エンブレでオイル上がりなんて理屈的にありえなくね? >>902
> エンブレでオイル上がりなんて理屈的にありえなくね?
バカかよw ブローバイが吹き抜けるんだからインマニ燃焼室が負圧になれば当然吸い上げる >>900
いいなー かっこいいなー 漢だね
俺も真似しよかなー 5W-30→0W-20による燃費向上は、トヨタで1.5%ぐらいだし
ただでさえオイルトラブルの多い軽のエンジンでやるのは止めたほうがいいと思うが・・・
特にダイハツのKF-VE トヨタの中華エンジンのオイル食いの原因がエンジンブレーキだからな 0W-20→0W-16が0.5%
0W-20→GLV-1(0W-12/0W-8)で1.1%以上
http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/GEO_J1909.pdf
>燃費向上率
0W-20より低粘度の奴は殆ど誤差のレベルで
オイルコストの差すら回収できるか危うい。 0w-20はエンジンを壊して買い替えを促進する為の欠陥オイル >>899
長時間のアイドリングはピストンが首を振りオイル上がりの状態になりオイルを食うよ
暑い夏に毎年油圧が低いアイドリングでエアコンつけてエンジン回してたのなら
ピストンの首振りでクリアランス過大に成りかけてオイルを食ってんだろう とりあえず0w-20指定車には5w-30
5w-30指定車には5w-40を入れるよあにしとる >>914
HTHSVを気にしないのであれば5W-30→5W-40でそんなかわらなくね? >>911
君のボロい車には確かに0w20は危険かも トヨタディーラーなのにATF使用オイルがカストロしかなくて色々と察した >>917
トヨタ系のジェームスはACデルコを使ってるな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。