【四駆】4WD総合スレッドPart.47【AWD】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
四駆の話題なら何でもOK｡
但し、ここは紳士淑女の社交場です｡
四駆に関する情報
https://www.google.co.jp
【スバルの不正 & 犯罪史】 これがスバルだっ
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2012 横置き直列エンジンの車よりも重心が高いことを親会社のトヨタに暴露される
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚（NEW） 新古車のプラドディーゼルか新車のRAV4買おうか迷ってる。
職業柄、1000kmを年3回で周辺をプラプラ走るくらいで5000km／年以下くらい
できる限りリセールが高い物を選びたいけどやはりランクル一択？
新型rav4 の評判ってどんな感じ？ >>6
公平と言いながら実際は無意味なテストだったからなのか廃止になったんじゃなかった？ 素の状態を見るのには十分だわ
少なくともスバルが言うような素性の良さはない 本当に意味が無いなら素の状態だろうと意味が無いわな ESCテストが無意味で廃止ってソースどこだろ？
最近の車はテスト動画がない だけでなくてホントに廃止になったの？ フロントにヘリカルLSD入れたらくねくねした山道を走るのが随分と楽になったけど
ブレーキ制御にはそれが無いな >>14
公道であんまり危ない運転すなよ？
ハイカー轢くぞ？ >>15
先月発売開始したばっかだからいつになることやらw >>13
エルクテストのことちゃうの。
ノーブレーキでフルステアって絶対しないし >>14
安定性も向上するからな
ヘリカルならネガも出ないし
雪やオフロード以外は必要ないって言ってる前スレの馬鹿はわかってない
アホのスバヲタみたいだから仕方ないけど >>5
酷い挙動だねフォレスターは
結局バランスが悪く電子制御で誤魔化してるのはスバルの方だったか
評論家やメーカーの言うことは当てにならないなぁ ESCオフの挙動が酷すぎだろ
素性の良さはどうした 水平対向採用でエンジン搭載高さを何センチか低くできるメリットのために
エンジン全体がフロントオーバーハングにぶら下がるという壮絶なデメリットを受け入れたのがスバル車だからな
素性が良いわけはない S402だとグランドツーリング志向でサスも柔らかそうだから
インプレッサstiあたりで比較してくれた方が分かりやすかったのに 2008年頃ってインプWRXSTiにセダンがない時代だっけ？ 怖い怖い言うとるやんけw
これのどこがバランスに優れる車なだよw 結局ランエボが消えてWRXが残ると誰が思っただろう 何故こんなに動きが悪い？
重心高すぎ
サスがウンコ
前が出っ張りすぎ
どれ？ スバル車全般的にトラクションの掛かりも悪いんだよな
舗装路では誤魔化せても雪に弱い 雪強くないぞ
なぜかスバル車は4駆でも駐車場で亀る ケツを振るばかりで全然進まない動画もあったな
やっぱり電制が無ければ糞 >>45
その電子制御もクソだけどな
スバルのトルクベクタリングなんて不自然極まりない
バカ相手にお気楽な商売してるから技術力が全然無い スバル未満の四駆てなに、そんなのあるの？
昔からあるビスカス真ん中に付いてる四駆の方がスバルより性能いいよね センターデフロックにリアLSDでも雪道で前に進まないのは凄いとも言えるなｗ スバル妬みのADW脳「スバルなんか妬まない」
こんな感じ？ 相変わらず必死1レスの単発粘着がいるな
休日の夕方に必死すぎて笑えるわ タイムアタックでエボに1秒近く負けてるじゃんｗ
素性悪すぎｗ スバルの話題が出るとスバル妬みが湧くからやめてくんねーかな 毎回単発IDで妬み妬み言ってる人
マジで言ってるのかな？ スバルの素性が良いのはわかったからスバオタは消えろ 妬まれているんじゃなくてさげずまれているのがガイジだから分からないんだろうなｗｗｗ >>27
> 水平対向採用でエンジン搭載高さを何センチか低くできるメリットのために
> エンジン全体がフロントオーバーハングにぶら下がるという壮絶なデメリットを受け入れたのがスバル車だからな
> 素性が良いわけはない
しかも重心マス最重要部品であるクランクシャフトの中心が高い上げ底搭載
それに連れて、最も最重量だが水平にして低重心になったはずのシリンダーブロックの高さも上昇
結果、低重心比較でも微妙
フロントオーバーハングを短くできたVolvoと比べたら一目瞭然な長いフロントオーバーハング
そんな長いままなフロントオーバーハング、車体挙動を前に引き摺る方向への作用も強いまま
結果 >>5 >>29 >>33
真相 >>25
もうEV主流化までテキトー対応しかしない事を公言したスバル
事実、欧州向けは直噴ターボは廃止でポート噴射NAへ変更
目に見えて斜陽 スバル乗ってて恥ずかしくないの？
軽トラ４WDの方がまだマシだよね もう四駆スレではなくてスバルスレ
アウトバックを気に入っている俺には悲しい流れですね 承認欲求の強すぎる奴が
「俺が買ったクルマ最強」を四駆一般スレで承認させて安堵を得ようとして反感を買った結果がこの流れ
残念ながらスバル乗りはこれが多い
承認欲求は元々はコンプレックスが動機になってる 愛の反対は憎しみではなく、無関心です。
～エリ・ヴィーゼル >>78
自分から嫌われる行動しておいて
嫌われたらそんなこと言うのはさすがにおかしいぞ 誰が自由に書いてもいいのだから止めたくても止められないだろ 逆に5ちゃんやってる奴で仕事してる人なんているの？ >>82
固定IP奴も多いんだからIPにしたら過疎る&スレ乱立するぞ？ >>88
実際にしてるだろ
このスレ自体がIP逃れで荒らしが乱立させたスレの末路で動物園状態だしまともに機能していない
あげくテンプレも勝手に改悪されたまま
古いスレは未消化のまま放置
単発が朝から晩まで粘着を毎日繰り返すだけ専門板としての役割も果たせていない
スレを正常化させるならこのスレは荒らしの隔離スレにしてこっち使えばいい
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/ >>89
本来ならそこのみにしちゃえば良いんだろうけど
結局進行の早いスレの方が話題も色々でるから盛り上がってもう一方は廃れちゃうんだよね >>89
ワッチョイやIPの表示の違いでスレを分けるのは5ch運営から認められている キチガイが自演しなくなればそりゃ過疎るさ
元々1日数レスしかつかないスレだったのに スバルの話題が出るとスバル妬みが湧くからやめてくんねーかな スバル車の抜きん出た性能って
上下の揺れを楽しめるとか
金持ちが乗ると身分を隠蔽できるとか
燃料消費激しいからスポーツカーを所有してる気分が味わえるとか
内装ショボいから実用で汚れても気にならないとか
そういうところ？ スバルより性能が高いとアンチスバルしてたヤツはそんな程度の車に乗ってるのか？ 国産ではスバルより下のランクって無いんだから
最下位、からむなよ笑 国産でスバルより高いのにスバル未満の性能しか出せない四駆ないらないよ 最下位、マツダが有るじゃないかw
一応生活四駆の設定有り 出た「生活四駆」ｗ
スバル乗りって他社の四駆のことすぐそう言って蔑むんだよね
でも数的にほとんどのスバル車はACT-4式四駆であって
ACT-4はスバル乗りが生活四駆と呼ぶ他社のハルデックス方式と完全に同じメカニズムなのに
「俺様のクルマだけは本格四駆だ」なんて思い込んでるんだからほんと低能 生活がかかってんだから性能がいいにきまってんだろ。
そもそも生活四駆ってのはオンロードで安定を目指すスポーツ四駆に対応する言葉だし。 そもそも雪道で使えない四駆なんて無いからな
アイスバーンや登坂でケツ押して前輪助けるだけで大活躍だし
雪降らない地域の奴に限ってスキー場に行くからスバルの四駆だよな！！！！
みたいなトヨタのイメージ戦略そのままやってるトヨタ傘下のスバル広告にハマってるなと思う まあスバルの安い方のAWDはマツダとそう変わらんからな
でもFF生活四駆しかないマツダが最底辺なのは間違い無い
トップは日産とトヨタだろう色々揃えてるし
孤高は35GTRとランクル また始まった
ここは年柄年中ヒコーキしてる単発粘着と戯れるスレだぞ
まともな四駆の話がしたければこっちいけよ
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/ 394 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 060a-/dWK [113.197.43.201]) sage 2019/04/15(月) 21:43:36.66 ID:tibeeA8q0
ここにもツダオタ湧いてるのかwww
貧乏ツダオタのスバルへの妬みが凄すぎるwww >>119
スバルが本格四駆w
ディフェンダーとかゲレンデワーゲンとかハマーに乗ってから行ってほしいよねw もしも過給2stが過給4st倍気筒数と同じレベルの出力・燃費・クリーン性能だったら
水平対向4気筒ではなく180ﾟV型2気筒ならフロントオーバーハングは短く
排気管も上に出せるのでクランクセンター高も低く搭載できた… >>125
ワロタ
妬みガー連発のスバヲタは新潟民だったか ということはスバルを妬んでいるのはツダオタということ？ スバル買えるならマツダ買えるかもしれんが
マツダ買えるからといってスバル買えるとは限らんもんな
それはもはやスバル四駆の性能への妬みではないけどな >>130
地方は所得が低いし1人1台所有するからどうしても軽かコンパクトカーが多い
Cセグですら少なくまして外車なんてほぼ走ってない
そんな環境で独身とかでCセグ以上の車を所有してるとたとえそれがスバルでも自分はイイ車乗ってると錯覚してしまう
妬みガー連呼も新潟民なら素でそう考えてそう スバルなんて四駆乗りの中でも貧乏人が買う車だからな
所詮その程度の民度と感覚しか持ち合わせてはいない 新潟みたいな田舎ではスバル車で妬まれてるなんて本気で思ってるんだろう
3シリーズやCクラスが大衆車に見える都心ではスバルに嫉妬と言われても「ハァ？」としか 超ロングフロントオーバーハング重量物頼みの前後重量配分とセンターデフ頼みの走破性
既にスバルのセンターデフレス4WDは他社並みに落ちぶれている
制御プログラムを横流しされ次第スバル車は御祓い箱車 実際に悪路走ってるスバル見たら他社より結構走れてるよな > 134 (ｱﾝｶｰ付けられると収入増なネット工作員のお前に正常なｱﾝｶｰを付けてやる積もりは無い)
×スバルを妬む層 ○スバルを疎む層 ◎スバルを忌避する層
×嫌よ嫌よも好きの内 ○嫌いな物を無理に食わされたら嘔吐する ◎既にスバルは吐瀉物
まぁ> 134は糞でも食う人間だから何を言ってるか分からんだろうけどな 妬むの使い方がおかしいんだよなそもそも
良いものに対して使う言葉であって別に大した事ないものに対して妬むなんて言葉は使わないｗｗｗ
71 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/13(月) 02:06:53.28 ID:7LEsdwBl
妬まれているんじゃなくてさげずまれているのがガイジだから分からないんだろうなｗｗｗ 答え出たな
糞でも食う層がスバルを妬む層ということな 自称スバル妬んでいません層のスバル妬み(自覚なし)か スバルの話題が出るとスバル妬みが湧くからやめてくんねーかな 妬み連呼してるスバオタは平日休日昼夜問わずスレに常駐してるけど無職なんか？
車もどうせ持ってないのに何でスレに粘着してんの？ 誰も妬んでないのに
いつも妬みって書いてるのは低能の４DWスバオタ 新潟から毎日せっせと妬み妬み書き込んでるんだから笑える オフロードコースとまではいかないけど、低ミュー路を試せるようなコースとかって無いですかね？
自分の四駆性能を知りたいんですよね。 >>156
真面目な話ならこっちで聞いた方がいいぞ
ここは動物園だから
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/ >>155
>>125のIPアドレスは確かに新潟だが >>156
雨の日に糞タイヤで攻めるか未舗装林道行くしか無いだろ
フラットダートの林道はそこそこ有るんで試せ
舗装してない駐車場でも良いけど YouTubeでよく見る車輪幅のローラーの上を走りたいんですよね。 フリーローラーか？
あれ1セット二個で5～10万ぐらいするぞ >>156
ツインリンクもてぎで低ミュー路講習やってるで 固定は一発で半永久あぼーん
これだけで毎週の労力の半分はなくなる >>165
あるがとうございます。
一応関東在住なので行けるかも。
調べてみます。 IP表示だと固定IP奴が書き込めなくなるだろあほか 頭おかしいだいたいスマホとか変動IPだからIP表示までやる意義が薄い IP表示の奴が書き込めなくなるの理屈が分からん
それこそ普段から追跡されて困るようなレスしてる奴の発想だろ 次もワッチョイ無し、IP表示無しで勝手に立てるから安心しろ ここは基地外スバオタと戯れるための隔離スレ
まともな四駆の話をするスレではない 四駆のスレだと思って必死こいて話題作りのネタ提供して自演してレス乞食してるのは妬み連呼のスバオタガイジだけ >>174
みんな名札に都道府県書いてるところ､固定奴だけが郵便物が届くような
フル住所書いてやってるようなもんだぞ？
まともな固定IP奴は消える 別にそんなもん生IP晒さないように中継地噛まして書き込みゃいいだけだしな
ガチで言ってるなら情弱すぎんだろ
情弱のくせに糞みたいな理由ゴリ押しすんなよキモい こっちはこっちで楽しくやってるんだからワッチョイだのIPだの言ってるカスは巣に帰れよ >>182
串なんか死んでるから浪人必須だぞ
浪人使うならそもそもIP表示消すわ 一生懸命1件ずつコピペして検索してコピペしてと必死になってるのを想像するだけで哀れで泣ける 対したことないものを必死だという情弱が哀れになってくる
ここの荒らしは情弱過ぎるだろw ID毎回毎回変えてご苦労なことよ
クソみたいな荒らしやめれば誰も興味持たないから追跡すらされんと思うぞ 妬みガーは話自体をシカトして平気でレスし始めるからな
アスペ基地外の特徴だがそろそろ徹底的に叩いて追い出した方がいいと思うわ >>183はアンチスバルなツダオタ…を装う対立アンチ
よってスバルITソリューションズであり2chアク禁歴のある旧スバルカスタマーサービスでもないし
トヨタネットワーク分科介でもない
ヒュンダイITのバイトだ 今日はスバルの話題が無いのにいきなりスバル妬みか
終わってんな 求められてもいないのに勝手にやってきては荒らす奴をストーキングとはこれ如何に だって糞スレにした妬みガーが居座ってるんだもん
仕方がないね
そのうち暴行事件でも起こして不起訴になるんでしょww >>208
147: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2019/05/19(日) 18:00:47.93 ID:OyBiBC4h
エボ
https://youtu.be/sSpb3PGLOk8?t=170
インプ
https://youtu.be/sSpb3PGLOk8?t=336
NSX-R
https://youtu.be/sSpb3PGLOk8?t=389
スバルは電子制御がないとゴミなのにどこに妬む要素があるか詳しく説明してみ >>174
ほー、お前は身バレしてもいいんだな
ってな感じでリアル社会で粘着しだす奴が出るわけよ。 スバルがバカにされる →「これはスバル乗りを妬んでるに違いないっ」
新潟人が笑われる →「これは新潟に憧れてストーカーしてるに違いないっ」
倒錯思考パターンがいっしょ（笑） スバルて見た目でアウトだよ
マツダの方がまだいいよね 無職が無職を指摘されて黙る辺り事実なんだろう
哀れさだけ残るなw まあ開き直って連レスし始めてもキショいだけだがw
この辺の匙加減が理解できない辺りが無職たる所以なんだろう >>216
zoomzoom？
おれはスバルのがいいな >>219
私服のセンスに気を遣わない人はスバルの方がいいかもね マツダで服のセンス気にするヤツおったらオモロいなw
高級車じゃないんだから気にすんなw 車乗るだけなのにこだわりのドレスコードがあるなんてどんなのか知りたいｗ
と思う程度には頓着だけどダメかなw 服のセンスと言われてドレスコードとか言い出すスバルの乗りさん
ふだんどんな私服着てるか想像できますね ドレスコードを知らずにセンスを気にするとか器用だな センスの有無はともかく
運転に支障のない服装であればセンスとか特に気にしないドライバー
vs
運転に支障があろうとなかろうとどんな服装であってもセンスだけは気にするドライバー
が四駆ネタもなくバトってる？ キモいスバオタがシコシコマンセーするのをボコるだけのスレになったな
誰かまともな四駆スレ作ってくれー マツダのデザインはカッコいいんだけどどれも同じに見えるのがダサい
スバルは2010年からデザイン止まっててダサい
どっちもどっちという現実
じゃあどこのデザインが良いのか？
正直言って今の日本車はカッコいい！！ってなる車はない
どこかおかしい
なぜか？
安全基準がなにもかも悪い
どうしてもカッコ良く作ると無理が出る
今RX7が出せるか？
出せないのだ 要はボコってるつもりになってるスレだけど私は何もしませんよ
ってことでしょ ボコっているつもりになっているとか妬みとか言い回しに無理があるのが馬鹿だから気付かないんだろうな マツダは今の無理が祟って墜落しかねん
微妙な状態
アンフィニ全盛時代の反省がなさそう
RX9が直6で出ても売れないと思うしな スバルに妬みとか新潟に憧れとか
言ってることがアタマおかしい自覚はないのかな？ やっとニートも自制し始めたのかな？
そうやってさっさと社会に出るんだぞｗ ドミオとかコロ助とか呼ばれている、IDコロコロ変えて対立煽りを続けながら
働き方改革の走りを気取る単なるネット監視バイトに明け暮れる引き籠り
スバオタのふりをしながらID切り替わりにあわせてスバルdisりをした積もりがIDが切り替わってなかった事故により発覚
車の実感話にも構造話にも頓珍漢などころか日本にも疎い事から
スバルITソリューションズ（2chアク禁歴のある旧スバルカスタマーサービス）のバイトでも
トヨタネットワーク分科会のバイトでもなく
ヒュンダイITのバイトだと思われる 冬の北海道を旅したいのですが、予算200万でオススメの四駆はありますか？ スバルの話題が出るとスバル妬みが湧くからやめてくんねーかな まだこのニートはいるのか
おまえはレスするよりハロワ並んでこい >>249
おまえに言ってやってんだよゴミムシクソニート
消えろザコ 妬み粘着の次はニートの押し売りか
どうなってんだ？こいつの脳みそ >>252
ゴミムシクソニート認定でニートの押し売りをするID:KEVWSnZ5の脳みそがどうなっているかを知りたいと？ アホのスバヲタ諸君はあのゴミ性能のどこに魅力を感じるのかね？ 貼るのが手間じゃないなら四駆のネタのリンク貼ってくれよ 俺ってかっこいいだろ
お前のどこがかっこいいんじゃ
嫉妬はこまるなぁ～ ゴミムシクソニートワロタｗｗｗ
キモイスバオタにぴったりの言葉だなｗｗｗ 雪国の人は陰湿で粘着質な人が多いとはよく聞くが
ここまでとは・・ スバオタのチンパンジーのレスが終わらないから動物園化が治まらない >>263
ほんとにそれ
極端に全体主義で価値観まで違ってることが許せない >>265
○◯しか買えない（現実）
↓
むしろ◯◯が最強に違いない（防衛機制）
↓
そうだ◯◯が最強ってことをみんなに認めさせよう（承認欲求）
もともとスバル乗りはこれが多いんだけど
そこに雪国特有の陰湿さと粘着質が助長して異常なことになってる ほらやっぱりスバルの話なんかするからスバル妬みのADW脳が湧いてきたじゃんか どっちもどっち
被害者は普通に四駆の話をしたい人と普通にスバル車乗ってる人
常識の無いオタとアンチの争いにうんざりしてる人が大半でしょ >>265
雪国の人は陰湿で粘着質な人が多いという価値観
それは許せるの？
それとも間違ったら許せないの？ スバルは６輪駆動車でもつくってろよ
したらえばれるぞ >>268
非常識なスバオタが1匹いるから有象無象のアンチが湧く
根本的な原因を排除すればいい スバオタだろうと根本的な原因があるなら排除して欲しい
やれるもんならやってみろとは思うが マヅラの4DW馬鹿が一番の原因だから自害してほしい スバルなんてマツダ以下の糞四駆じゃん
基本的な車のバランスからして糞だし 基地外糖質って特定の何かにやたら固執するよな
4WDの誤記見つけたら鬼の首取ったように連呼するし
妬みだどうだどうでもいい単語を繰り返して印象操作や刷り込みがしたいのか知らんが こうやって低レベルで罵りたい連中が居なくならない限りなくならない >>275
前はトランスミッションがカウンターウェイトになってるとか
大嘘ながらもそれらしい反論してたけど
ことごとく論破された上に動画まで貼られまくってミスタイプに粘着するしかなくなったからな >>277
あったな
まあ知識でマウント取れないから粘着してるんだろうけど
それならROMってまともなレスを読んで幼稚園児程度の知識を改めてからにして欲しいわ >>281
騙したり嘘をつくことになんの抵抗もない朝鮮人みたいな会社なんだろ >>284
アホをスバヲタはまだ低重心を信じてるの？ｗ >>286
あら陰湿で粘着質と言われたのそんなに効いてたの？（笑） >>286
こうして正常な流れに戻ってほしいという話が出ても変わらずなんだから
意外でもなんでもないでしょう >>268
狂信者が叩かれてるだけの流れなのに
「アンチ」なんてレッテル貼ってる時点でおまえのお里は知れてるよ >>290
気にしてるなら悪いんだけど「アンチ」「スバオタの被害者」？名前なんてなんでもいいんだよ
結局、叩いてる方もスレを汚してるのに「狂信者が叩かれてるだけ」なんて一方の責任に転換してる>>290みたいな考えも駄目だよね >>291
まあそう必死になるなよ
よくあるんだよね
フルボッコに遭った奴が別回線からスレの正常化を願う中立者のフリして「どっちも悪い」とか言い出す流れ
悔しいからせめて引き分けに持ち込もうってやつ
中立のくせに妙に必死だったり
スレの正常化とか言いながらなぜか攻撃的だったりするからわかりやすい アホのスバヲタはスバルに不都合なこと指摘されるとすぐアンチってほざくよなｗ >>291
ならその要因を解決するためにはどうすればいいんだ？
信者やアンチではない第三者で愚痴ってれば解決になるんか？ スバルの話なんかするからスバル妬みのADW脳が湧くんだよ >>292は結局そうやって見えない相手を同一視してマウントを取りたいだけと言う事だよね
これ以上はお互い言い合うだけ無駄だね
>>294
それはみんなが荒らしに構わなければ良いだけなんだけど、こう粘着されたらマトモな話もすぐに流されてしまうから難しいのかもね
前の正常なスレが懐かして書き込んだけどただの愚痴にしか見えなかったらごめんね >>295とか>>296にはスルーしてるところが分かりやすい自治厨もどき 前スレで別回線でエンジンを差し置き「一番の重量物であるミッション」とバカな書き込みしたコロ助ことドミオ、4DWを笑う
タイプミス例
https://www.weblio.jp/content/%E3%81%8F%E3%81%A0%E3%81%97%E3%81%82
一方、ドミオの誤りはタイプミス等の単なるケアレスミスとは言えない
いつだってドミオの一人負けだ >>297
スバル車のフロントオーバーハング長過ぎ
前後重量配分の為にフロントオーバーハングを長くするのは言い訳
スバル車以外の前車輪軸が左右不等長だなんて真っ赤な嘘
ミッションが一番の重量物だなんてのも真っ赤な嘘 前スレでソース叩き付けられてまだ白を切るか、このバカは
過去スレ閲覧制限が緩くなったってのに やめとけ
また都合が悪くなったら妬みガーを連発するだけだ
基地外に何を言っても無駄 ttps://www.gtnet.co.jp/sp/impVSevo/time.php
ここ見るとエボはカーブで逆ハン修正舵入れまくりでインプは何もせんで曲がってるけどね。
車への慣れとかあるからなんとも言えんが。 スバルの話題が出るとスバル妬みが湧くからやめてくんねーかな エボはゼロカウンターのトラクションステアで綺麗に曲がる車 勝手に加害者呼ばわりかよwww
性能が良すぎるのは罪なのかwww ここのスレの>>1が前スレを貼らない理由がここに有る。責めて物臭派にはデマ野次歴を忘れて貰う為｡
そう。こいつがアンチスバオタのふりした対立煽りである事は既に
車種・車メーカー板のスレPart85から86でID切り替わり不発により自爆露呈している
しかしデマ野次にしろ嘘でしか擁護できないってスバルって無惨だな… つまりドミオの理論だと
自分の嘘バレ阻止できなかったドミオが優秀で
嘘バレし得た俺が無能という事か
流石ドミオ、スバルITソリューションズの前身スバルカスタマーサービスをクビになり
ヒュンダイITに転身してもデマ野次つくしのドミオ、物事の価値観が逆
正にいじめレスが付けばいじめレスが付くほど惨めさに喜ぶ上に儲かるネット監視バイトのドミオの性質 ID:UI1cReF4
免許も持てない乞食ｶﾞﾗﾌﾟｰが発狂してると聞いて
で、大好きなマツダの何乗ってんの？
車メ板から逃げたと思ったらこっち荒らしてたんかこのホラ吹き 弁解一つすら挙がらないスバル擁護ゴミ
・なぜPart33でCX-3とGTRの前輪車軸は左右不等長と見せ掛ける虚偽解説画像を捏造し心象妨害投稿したのか？
・なぜ前寄り前後重量配分の為にはフロントオーバーハングに長さが必要と虚言したのか？
・なぜ現在の捕機配置調整によるコーナーウェイト均等化設計技術力を隠しスバル以外は左右不等重量と詐称心象妨害したのか？
・なぜエンジンを差し置いてミッションを一番の重量物と詐称したのか？
・毎度毎度嘘尽くししてまで何故スバル以外の他社の心象妨害を続けるのか？ 知能低いやつほど無駄に長文を垂れ流すというのは本当らしい
しかしこれだけスバルに粘着してるツダヲタはﾎﾗﾌﾟｰくらいだろ
免許も持てない分際で屁理屈だけは一丁目とか恥ずかしくないんかな > 335
そうに前スレ507のスバル擁護長文レスを自虐すんなよドミコロ
あ、アンカーは付けてやらなくて良いな、お前のネット監視内職手当てになるんだろ？ 妬みガー必死だなｗｗｗ
2chMate 0.8.10.48/Sony/SO-05K/9/LR ｶﾞﾗﾌﾟｰは単発IDコロコロして自演擁護するからすぐ分かる
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https://pbs.twimg.com/media/D8L4swSV4AEhbKa.jpg
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4WDは我が家１台になった
もはやその役割は終えたと言っても差し支えない 俺は雨の日や乾燥路でも違いを感じるからまだまだ四駆という所も車選びのポイントだなぁ >>351
まぁそう言う人も居るけどw
自分自身では違いがあると思ってるから四駆が良いな RAV4に勝てる気がしないからってスバルのアイデンティティを捨てるな 四駆のあるメーカーはスバルのアイデンティティがあるわけじゃないぞ ハイドロプレーニング現象が起きるぐらいの大雨なら価値はある
もしくは洪水で浮力を感じ始める手前の時
実際に高速で一度だけ出くわしたことがあるが後は雪道以外いらん >>354
まぁここで言い合いするほどの知識がある訳でもないけどw
自分の感覚で四駆が良いと感じてるのでそれが自分にとってはベストw >>356
アホじゃないんだからそもそもハイドロプレーニングになるような運転しないし 圧雪路の轍だけが解けて水がめちゃんこ溜まってる状況は軽く冠水路になってるからヤバイ >>356
ハイドロプレーニング現象は前輪が水膜に浮いて舵が利かなくなる現象だから駆動方式は無関係 >>361
でも水溜まりに突っ込んだ時のハンドルの暴れは四駆の方が少ないと思う >>362
同じ車種の4WDとFFを用意して天候や道路条件も合わせて比較したとでも？ ジムニーでFRと4WDを切替えたら全く別物の安定性 >>363
そこまではしたこと無いけど今まで乗り継いだ車の経験的にはそう感じる
パートタイムの四駆でも四駆にしてた方が水溜まりに突っ込んでも安定してたよ >>361
乗ったことないやつが脳内でイキんなよw
全く別モンだぞww わざわざここのスレまできて四駆を否定的したいだけの人って暇なんだろうな 必要もないのに四駆を買って
あとから>>350みたいに空想してる人ってバカだと思う >>367
四駆が否定されてるのではなくて
四駆の効用を勘違いしてるバカな人が否定されてるだけだよ >>371
人をすぐに馬鹿にする>>371はコンプレックスの塊なんだろうけど勉強不足だよw
もっと四駆の仕組み、前後軸間の回転拘束が走行にどのように影響してるか勉強してから書き込んだ方が良いよ ↑
ま～たスバル乗りの「僻みガー」が始まった（笑） ↑
言い返せなくなるとお決まりの「スバル～」に逃げるしかないよね(笑) 四駆信仰ワラタ
>>361が事実
>>362は妄想
前輪が浮いてるのに四駆の方がハンドルが暴れないと言っちゃう>>362は知能が低いでしょwww そうやって話を反らして逃げる事が
>>375の精一杯の抵抗だもんねw >>365
直結の利点は低速度での悪路からの脱出時のみで、
中高速域では直結はもっとも不安定な駆動方式
圧雪路でフラフラしてるクロカンをよく見るでしょ >>372
回転拘束なんてマジで考えてるのか
本当にバカだな デフフリーならともかくハイドロに直結四駆が強いわけないだろ >>376
四駆＝なにがなんでも安定
水平対向＝なにがなんでも低重心
スバヲタの脳内はコレだから（笑） ハイドロプレーニング現象は前輪が水に浮く現象だから理論上はFFも四駆も関係ない
これは正しい
ただハイドロプレーニング現象で起こったふらつきや不安定な状態での走行に対しては四駆の方が直進安定性の部分に関しては優れている
答えはこうだな
だから双方どちらか一方しか答えてないから半分正解で半分不正解だ >>383
> ハイドロプレーニング現象で起こったふらつき
ハァ？
おまえはハイドロプレーンがどんなものか全くわかってない >>378はもう頭がwだし
>>380は結局ネット検索しても理解出来ないみたいだしw
四駆のデメリット、「タイトターンブレーキング現象」これが四駆の安定性に結び付いてるなんて想像も出来ないだろうなw >>384
ハイドロプレーンとは
船底が平らで，高速で走るときほとんど推進器だけが水中にあって，船体は水上を滑走する船。遊覧用または競走用。小型のもののほとんどは船外機艇である。
だってよ >>385
前輪が水に浮いて空転した時点で前後軸間の回転拘束なんて解かれてるんだが
バカはそんなことすら分からないらしい 安定してるっちゃしてるな
そのまま進行方向安定し過ぎたままスカイハイ
一方でポルシェはお尻フリフリ乱調ナックルボール ハイドロプレーニングは前輪から先に起こるので、FFは空転に気付いてアクセルを抜けばまだ助かる
駆動輪が浮けば、ハイドロに乗った段階でそれ以上は加速できないし
リア駆動や四駆はフロントが浮いても問題なく加速できる
すると速度が出て四輪が浮いてしまうまで気付けず、大事故に至りやすい 今どきのセンターで固まる電動パワステはどうだろうなー。
グリップなくなったときのハンドルが軽くなる感覚わかるんだろうか。 ハイドロプレーニングが起きたとか安易に発言してるけど
そんなもん起きたら大事故を誘発するから日本の高速道路は水はけを良くして簡単には起きないようになってる
タイヤの溝残りをきちんと管理しドシャ降りで猛スピード出さないよう留意してればハイドロプレーニングなんてまず起こらない
それでも「起きた」と言い張ってるのはただのカン違いか本当に起きてるなら自分は馬鹿と公言してるのに等しい
ツルツルのタイヤを履いて「四駆だから雨の日も安心」などと思ってるわけだから頭悪いにもほどがある >>392
高速でも全く前が見えなくなるくらい水ハネされることがいいくらでもあるってのwwww >>393
いきなり草生やしてどうした？
いくらでもあるなら具体的にその場所を >>393
前走車が巻き上げた水煙で見えなくなることならあるけど
自車の水ハネで前が見えないなんてさすがにないなあ
少しでも説得力を増そうとして大げさに表現して結果的にウソをついてしまう人っているよね >>392
つるつるなタイヤでも四駆だから安心とか
度々あるけどドライバーの責任を車の問題にすり替える人いるよね >>396
いくらでもあるよwww
もっと走れよww >>395
なんだ妄想か
反論できないから草生やして誤魔化してたわけね >>396
俺は経験あるよ
タイヤハウスが広い車だったせいなのか？自車で巻き上げた大量の水しぶきで視界不良になるやつ
ワイパーを動かしてる最中ならまだ良いんだけど、予想もしてない時の急な視界不良に非常にあせった事がある 道路が常に理想的な状態で維持されてると思うなよwww >>392
普通にあるぞ
高速が50km制限になったが場所によっては30kmぐらいで走った
広島の豪雨や鬼怒川の洪水みたいな災害にならないくらいの局地的豪雨でも高速道路や1級バイパスなどの場所にたまたま居合わせれば普通に起こる 四駆乗りは、4WDを過信する傾向にあり
それが特有の事故の原因になっていると、いろいろなサイトに書かれているけど
このスレを見るとよく分かる 日本の道路は完璧だからハイドロなんて起きない
これが過信www ハイドロを理解してない四駆乗りワラタ
その上ハイドロでも四駆は安定してるニダって、
四駆乗りって馬鹿過ぎない？ >>408
×ハイドロでも四駆は安定している
○四駆は二駆と比較して安定している
こうなのに何で極端な事を言うのか >>407
ハイドロに遭遇するとして
どういう理屈で四駆が対策になると思ってるんだ？ 試験場みたいなきれいな路面でもない限り
四輪同時に水に浮くのは珍しい
なので四駆が有利
LSD付きはさらに有利 >>412
ハイドロに遭遇してるのに後輪で加速しちゃうの？ >>411
俺はそんなこと言ってないし。
水たまり踏んでハンドル取られなくなるのは4wdの恩恵あるが。 エンブレかパーシャル
どちらでも良いけど車体が安定する >>415
前輪が滑っても後輪でエンブレが効くからハイドロ時に有利って理屈なの？ フロントから入っていくからステアリングがちょっと軽くなってそこからアクセルを一定で直線であれば事故にはならない 普通の車は軸重がフロントの方が大きいだろ
フロントタイヤが水に浮いてるんだよ
リヤで加速出来るって？アホカ
スバルってエンジン後ろにあるのか？笑 このレスより前に加速とか書いてるヤツはちょっとアホだな フロントタイヤが荷重掛けても排水しきれずに水膜に乗るんだよね
フロントタイヤが頑張って排水した後を辿るリアタイヤは同じ速度で浮くのかな ハイドロでハンドル効かなくなったらふつうは減速したくなるよね
ブレーキ踏めば4WDと2WDに関わらず後輪も制動かかるんだから同じでしょ
エンブレだけに頼るのは意味がわからない 浮いたまま直進するのも怖いけど変にグリップが戻るのも怖いから運任せでやり過ごすしかない
そもそも悪条件で後先考えずに飛ばしまくってる奴が悪いんだけどなそこら辺分からないのは飛ばし屋素人ですな 前後荷重配分が良いFRが普通にハイドロプレーンに強い
よほど加速してなければ､駆動輪の位置など関係ない 車は良いんだけどな
スバルアンチにキチが多いからスバル乗りに関わると見境なく巻き込まれる スバルが優れているという事実を書くとアンチがキレるwww >>417のサイトは説得力あるな
四駆否定してた馬鹿も黙りだ >>417はスバヲタが書いたサイト
20年前の4WDとFFの違いを書いてるだけ
今ではFFでもトルクベクタリングが存在するからそんな違いは無意味
知らないのかあえて無視してミスリードを誘ってるのか トルクベクタリング語ってキモヲタがられる>>432の姿が簡単に想像できる 20年前にはプレリュードがFFでトルクベクタリングやってたな 具体的に指摘できないけど悔しいからとりあえず言い返すスバオタさん >>436
具体的に指摘できなくて悔しいスバオタ乙 >>434
ATTSだっけ？
あれはデフでやってるやつだよね？ >>432
あのサイトに書いてある事の根本は４輪が駆動してなきゃ意味ないんやで
トルクベクタリングはそれとはまた別の話や 駆動方式の違いを大して理解してない状況でこのスレに煽りにくる人ほんま謎 >>439
定性的にしか書かれてなくて内容ゼロなサイトを信奉しちゃってるの？ >>443
では説得力ある解説をお願いします
ソース付きで ライトエース/タウンエースのバンって4wdの性能としてはどうなの？小さいセンターデフ式ってどんどん現行減らされてるから選択肢が減っていく >>443
逆に技術の進歩で駆動方式の違いを解決出来るのだとしたらNSXやGTRといったスポーツカーが二駆を採用しなかった理由は何なのだろうか？
二駆を否定する訳では無いし、四駆が全てに優れている訳でもない
それぞれの駆動方式毎にメリットがあり違いがある、その中で四駆にも種類があり違いがあるという事では納得出来ないのかな？ >>447
ハイパワー車は四駆の方が路面に駆動力を伝える上で有利だからだろ
当たり前のことを言うな >>440
大丈夫？本当に本田ATTSやフェラーリeデフはトルクベクタリングではない？何を賭ける？ R35は発進時四駆
コーナリングや加速時は操舵力維持する為にほぼ後輪駆動になる
トランスミッションの位置からして特殊な車だからな でさ､トルクベクタリングとブレーキLSDでそんなに差があんの？ BNR32の頃から、横G下で前輪への駆動をカットして旋回を優先する制御をしてたよ
直6でトランスミッションもトランスファーもみんなフロントにあるフロントヘビーだから、アンダーステア傾向そのものは解消しきれなかったが 前後の駆動配分をコントロールするだけでは旋回性能に限界があるので左右でやろうとなったのがAYC >>447
間口を広げるためだろ
4WDにすれば相当に速く走れるようになるが重くなってそれがデメリットになる
2WDなら4WDよりも速くなる場面もあるが、そこまで踏み入ることのできる人間はそういない
1人のスペシャリストよりも99人の凡人を取ったんだろ >>455
似て異なるものだからな
そもそも考え方の発着点から違うし >>459
デフの差動によって駆動力が逃げるのを回避しよう
左右に駆動力差を与えて車の向きを変えよう
という点では同じでは？ 4WDがそんなに良いのなら、全部の車に搭載されてる
結局、イニシャルコスト、ランニングコストがバカにならんので
メリットはそれで埋没するということだ 大パワー車なのでトラクションを稼ぎたいから四駆 → 正解
氷雪路や不整地などの低μ路を走るので四駆 → 正解
雨の高速や乾燥路でも四駆の方がぜったい安定してる気がする → バカ（スバヲタ） 雨とか低μ路で安定すんなら乾燥舗装路はもっと安定するわな 素直と言い聞かせてるけど要はある意味バランス崩しながら曲がるのが二駆
安定しながら曲がるのが四駆
雨だと差がさらに顕著 スバルの四駆と違ってスバルアンチの精神は不安定なのか >>468
安定してたら曲がらない
アクセル戻したらもうそれは四駆じゃない >>468
それハイパワー車でサーキット走る場合な
おまえのインプレッサで公道走る場合は関係ないよ 一般公道でまともな運転をする限り
駆動方式がどうのとか言うほどのことはない
安定だの不安定だの言うのはDQN四駆が珍走してるんだろ 雨の日のレーンチェンジでFRは簡単に回ってるけどｗ >>477
そりゃ運転かタイヤか車体のどっかがまともじゃない スピードさえ出さなければFRもFFも同じだと思っているのか逆に駆動方式で感覚が変わらないと思う方が不思議 日常の運転で四駆うんぬんはほぼないけど下りでのブレーキの踏み込み量や制動距離なんかは伸びる
四駆は脇見なんかも気を付けないとな
あとタイヤのチビりは早い
あとは意図的にコーナーでアクセルを多めに踏めば四駆特有のアンダーやFFのアンダーは感じることはできる
あくまで意図的にだが
多少違うと感じるのはFRと四駆で乗り換えた時のハンドリングの差ぐらいだろうか
FRも希少種になってるから乗り比べることはまずないと思うけど
FFと四駆なら重たいから止まんねーなぐらいにしか感じない クリップ越えた後のステアリングの復元力がFF四駆とFRとではなんか違うね 大げさ・紛らわしい・ウソは
スバル乗りの発言の特徴 >>484
大げさというのは一部の事だけ「ぜったい」などとわざわざ誇張してしまう人の事も含むと思います
463 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/06/09(日) 15:48:52.30 ID:H/skZ3SI
大パワー車なのでトラクションを稼ぎたいから四駆 → 正解
氷雪路や不整地などの低μ路を走るので四駆 → 正解
雨の高速や乾燥路でも四駆の方がぜったい安定してる気がする → バカ（スバヲタ） レーンチェンジで回る車は見たことないから絶対に回らない
ってのはスバル乗りかな >>486
「ごくまれな反例を取り上げる」
詭弁の特徴のガイドライン第2条
スバル乗りは無意識に使う スバルのりというレッテルを貼っちゃうのにドヤ顔でガイドラインか… この特徴的な(笑)でこのスレを検索するとスバルへの粘着具合がよく分かる まあスバルはそれ以上の粘着だった訳だから別になんとも思わないわ
因果応報 久し振りに詭弁ガイドラインとか言い出す奴を見た。多分前回、前々回と同一人物
どうして一々教条主義的になるのかね、自分で判断する脳が無いのかな？
ごくまれな例でも何でもねーよ、>>473や>>475みてーなバカの同類に有りがちな事故だろうが
ごく一般的で摩耗状況が許容範囲のタイヤで比較しても
「安定性は変わらない」なんて教育スバル社内でもしてないはずだけどな
ほ～らコロ助、スバルを擁護した積もりになって、ま～たスバルの評判を落とす書き込みした
誉め殺しや過保護が逆効果だって事に、いつになったら気付くんだこの朝鮮系在日中国人は >>497
どこに目ぇ付けてんだはテメェは
新潟こと大嘘つき前スレ507は>>496の相方だろうが たしかにフツーの大衆四駆で「濡れた路面にも効く」とか言ってるのはアホだと俺も思う >>501
滑ってるのにそれでも加速したい向きには利くってことはそのとおり
ただそれを安全と言ってる輩は大きなカン違いしてる 行きたい方向に行ってくれるから
立て直しが一番楽だわ四駆は 前スレ507新潟と俺が別人だと分からない年中ネット内職三昧のコロ助って
前回はいつ旅行に行った？ 単純な話で駆動力が四輪に分散してるから
横方向のグリップに余裕がある >>505
それは二駆の非駆動輪よりも余裕があるの？
ブレーキ掛けているときは？ 二輪だけグリップしてもグリップしてる方を軸に車が回るだけ よく聞く俗理論だと、後輪駆動車の前輪は横グリップにゆとりありまくり
少なくとも操舵面で最も有利なはずだが(発進・加速のことは言ってない) ランサー・エボリューションは，フルタイム4WDといっても，ふだんはFFとして走行し，前輪のトラクションが失われたときにセンターディフのビスカスカップリングが働き，後輪にパワーを伝え，トラクションを確保するというシステムだ。
つまりドライな路面ではFF車と同じ状態で走っており，ラリーのプロのような ドライバーが，限界に近い運転をしてはじめて4駆状態になるというもので，これを常時4駆状態で走らせることのできるドライバーは，そうザラにはいないだろう。
それに対してインプレッサのほうは，常時，前後輪にパワーを伝えて走る，本来の意味でのフルタイム4輪駆動だ。このことは ランサーとインプレッサの決定的な違いとして知っておいたほうがいいだろう。 >>509
前輪だけ曲がるわけではないのでケツが出やすい >>510
つまりインプレッサは必要ない場面でも四輪を駆動していて
それを四駆のことをよく分かってない無知なユーザーが喜んでるって現実だな >>510
ランエボはセンターデフ式で常時四駆ですよ ACD(アクティブ・センター・デフ)の説明でコーナリング時は結合力をフリーに近くして曲がりやすくしていると書いてるな
その間の結合力も電子制御できめ細かく制御しているとあるので、>>510のFF車と同じ状態で走っているというのは語弊があるかもね かつては、
一般乗用車の4WDグレードでも
フルタイム式を採用するのが普通だった
未だに乗ってはいるが
今のご時世からすると完全に無駄ということになるのだろう フルタイムにすると当然常時回転させるだけの耐久性を持ったデフを採用しないといけないからな
当たり前のことだけど
これがいわゆるコスト面や開発費、燃費なんかと合わせて比較すると無駄というか過剰という判断になるだけ
決して四駆自体が無駄な訳ではない
だから軟弱なデフを搭載したなんちゃって四駆が増え、更にそのデフを保護するために電制でトルクカットさせてしまうから性能のショボイ四駆ばかりが生まれる
そのショボイ四駆にマウントとってFFと比較して大差ないというキチガイじみた理論から四駆不要論が加速する
耐久性のあるデフを搭載して電制でトルクカットせずにガンガン走れる四駆はトラクションコントロールやブレーキLSDなんかも加わって旧来の四駆の欠点も減ってきているのが昨今の四駆事情
それが必要でない人にとっては必要でないだけであって四駆自体が不必要になった訳ではない >>517
FF系のセンターデフ → Fデフ，トランスファの構造見てみろよ
クソ複雑で、あんなの作りたくもないだろうし、整備なんかもっと嫌だろ 全AWDモデルがフルタイムなのはスバルくらいじゃないの？ またスバヲタはそんな嘘をしれっとつく
ほんと朝鮮人みたいだ会社もユーザーも VSCやTRCで２WDの制御が良くなったからなあ。雨の高速で4WDの恩恵を感じられる
ってどんだけ酷い運転してるのか、という。
雪道をガンガン走る必要がなければ、4WDにこだわる理由はない スバルの話題が出るとスバル妬みが湧くからやめてくんねーかな >>521
>>523
むしろお前が嘘つき
スバルの駆動方式は全てフルタイムのカテゴリーに入ってます
https://macasakr.sak
ura.ne.jp/4WDSystem9.html#1 詐欺企業スバルはほとんどFFで走ってるのにフルタイムってほざくからな その点で、ビスカスcupなら回転差なくても数パーセントのトルクが掛かるからフルタイム表記もアリ 確かにそうだがあれ手でも回るほど弱いけど走行性能に影響あるんかね >>529
バカだな
一般的な呼称としてはフルタイムなんだよ
自分ルールで勝手な呼び方すんなよ
スバルを貶めたいからってフルタイムの定義まで歪める屑
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ATTESA_E-TS ビスカスのこと？
オレは軽のやつでも相当硬いと感じたが・・ >>532
その定義って・・w
スバルとか全然関係ない、クラッチで完全に動力断できるのはフルタイムじゃないよ >>532
バカだな
フルタイムの意味も知らんで出てくるとは
流石スバオタ
死んだ方がいいぞ 0:100や100:0の配分にならなきゃもうフルタイムでいいよ >>538
そう言えばシンメトリカル4WD類にも100:0ベースあったっけ？ ① フルタイムではないのにフルタイム四駆と思い込んでいる
② 低重心ではないのに低重心な車と思い込んでいる
③ 燃費が悪いんだから走りは良いはずと等価交換みたいに考えている
④ 車や走りへのこだわりが強いのになぜかCVT車に乗っている
⑤ CVTでも金属ベルトだから「ラバーバンド」フィールはないとカン違いしてる
⑥ 四駆はハイドロプレーニング現象に強いなどと無関係な効能をひたすら信じている
⑦ 四駆は横風に強いなどと無関係な効能をひたすら信じている
⑧ 製造工程が不正まみれなのに「安全性の高い車」と思い込んでいる
⑨ 自分に商品を売った会社の利益率が高い事実がなぜか誇らしい
⑩ バカにされてるのに妬まれてるように感じてしまうポジティブ思考の持ち主だ
⑪ 新潟IP丸出しで書き込んでしまったのに今更「新潟じゃない」と言い張っている ⑫スバル以外のFFベース車の前車軸は左右不等長と勘違いしている
⑬スバル以外の車は左右不等重量と勘違いしている
⑭車両重量マス前寄り化の為にはフロントオーバーハングを長くする事が不可欠と勘違いしている
⑮今でも前輪デフが中央に有るから今でも他社よりステアリングフィールが良いと勘違いしている
⑯今でも前輪デフが中央に有るから他社よりトルクステアが小さいと勘違いしている
スバルって四輪駆動制御ノウハウ流出したら取り柄が全く無い会社にならないか？ コロ助と新潟と言い何でスバルのエクスキューズを鵜呑みするんだろ
機械音痴とか物知らずどころじゃない所やネット監視内職三昧な所からすると女か？
男でこれじゃあ終わってねぇか？ >>542
> 四輪駆動制御ノウハウ流出したら
他社が欲しがる制御ノウハウなんてあったっけ？
化石みたいな四駆制御技術しかないじゃん スバルの話すっからスバル妬みが必死になっちゃったじゃんか… >>545
ゴミのお前が消えりゃいいんだよ
元々このスレはそんなもんだ ランサー・エボリューションは，フルタイム4WDといっても，ふだんはFFとして走行し，前輪のトラクションが失われたときにセンターディフのビスカスカップリングが働き，後輪にパワーを伝え，トラクションを確保するというシステムだ。
つまりドライな路面ではFF車と同じ状態で走っており，ラリーのプロのような ドライバーが，限界に近い運転をしてはじめて4駆状態になるというもので，これを常時4駆状態で走らせることのできるドライバーは，そうザラにはいないだろう。
それに対してインプレッサのほうは，常時，前後輪にパワーを伝えて走る，本来の意味でのフルタイム4輪駆動だ。このことは ランサーとインプレッサの決定的な違いとして知っておいたほうがいいだろう。 必ずしも4WDでなければならない理由はまったくない
これも時代の流れだろう 特定の馬鹿が同じこと延々と主張するだけの動物園スレ ランサー・エボリューションは，フルタイム4WDといっても，ふだんはFFとして走行し，前輪のトラクションが失われたときにセンターディフのビスカスカップリングが働き，後輪にパワーを伝え，トラクションを確保するというシステムだ。
つまりドライな路面ではFF車と同じ状態で走っており，ラリーのプロのような ドライバーが，限界に近い運転をしてはじめて4駆状態になるというもので，これを常時4駆状態で走らせることのできるドライバーは，そうザラにはいないだろう。
それに対してインプレッサのほうは，常時，前後輪にパワーを伝えて走る，本来の意味でのフルタイム4輪駆動だ。このことは ランサーとインプレッサの決定的な違いとして知っておいたほうがいいだろう。 https://youtu.be/_RafVwMjOKY
クロカンて大したことないね
Subaru is No.1 >>553
R32や初代セフィーロにあった日産のアテーサもそんな感じか？
FRベースだけど まあフォレスターより優秀な四駆は存在しない
クロカンにもね >>558
平らな道だけ走るんだったらマリオカートでも乗っとけバカ
スバルの最大の売りは悪路走破性 フレーム無しのモノコックで悪路走ったらボディガタガタになりますがな。 >>560
スバルはスライドドア車多分作れないからな
デリカみたいな車は100％無理だし >>559
悪路はしってるスバルなんか見た事ねーよ
スバオタは舗装路限定免許取得者だろ ちょっとアクセル踏んだだけでケツ振りまくり
公道でもゴミだろこれ ヘタクソ自慢とかいらんよ
下手ならゆっくり走らないとどんな車でも事故るよ そうそう
出力絞ってブレーキ制御介入しまくりでFR以下の速度で安全運転w 証拠の動画を見ても意地でも理解しようとしないアンチ
こうしてアンチはクソ性能の車を買ってしまう 性能生かせずトロトロ運転か暴走するしかないアンチって
スバルアンチの事かな フルタイム四駆でここまでトラクションがかからないゴミを作れるスバルは凄い ビスカスLSDとオープンデフのAYC相手に
デフロックできるDCCDと機械式LSD入れてこれだからな
スバルは根本的にどこかおかしい >>553からの>>568
言いたい放題言っといてスバルこそ電制無くしてスムーズな雪上コーナリングできない事を無視し矛盾
過去スレであんなにランエボ虚仮にしてスバルこそ電制不可欠である事を晒すこの様
ドリキン様が好む尻流しコーナリングアルゴリズムプログラム
>>544
これで答えの一面は語れてると思う
後の一面は北米スバルが垂れ流す水流し鉄板登坂テスト
他社がスバルのアルゴリズムを手にした時、スバルは完封される
前スレでスバルの似非高バランスぶり・スバルの高バランスPRぶりが晒され
この上、四駆制御ノウハウも模倣されたら、スバルに何のメリットも無くなる ・シントリカルでなくても追加ウェイト無しに左右バランスが取れる事がバレた
・縦置フロントボクサーでなくても追加ウェイト無しに前後重量割合が取れる事がバレた
・フロントオーバーハングを短くしても良好な前後重量割合が取れる事がバレた
・フロントエンジン同士比較で今やシントリカルでない方がステアリングメリットが高い事がバレた
四駆制御ノウハウが漏出し次第スバル終了 スバルのアンチが湧いてるな
アンチが多いということは良い車だという証拠だな >>587
馬鹿乙
アンチの書き込みの方が多いだろ 人数の問題じゃねーだろ
暴れてる（おかしなこと言ってる）のはどっちなのかが問題 スバルの話題なんか出すからスバル妬みがうじゃうじゃと… >>590
暴れてると言ったらアンチも酷いやん
四駆の話をなんでもスバル～新潟～に結び付いて荒らしてるし 現代の雪国AWD民は雪道で飛ばすときはVSCとか切ってるの？ レスするごとにスバルスバルどんだけ好きなんだよどうでもいいなら話題に出すな >>592
俺はどっちが暴れてるとは一言も言ってないが
そういうところが疎まれるんじゃないのか 自分たちが荒らしたのを擦り付けして責任転換しているのが今のスバオタ
まあこういう論調にして更にスレを荒らしたいだけなのかも知れんが
原因を辿って行けば単発でコロコロしているササクッテロ一択に辿り着く
こいつが根本の原因 ここまで来ると病気だな精神科行った方がいいと思う笑笑笑 >>596
人数の問題じゃねーだろ
暴れてる（おかしなこと言ってる）のはどっちなのかが問題
？？？？ >>593
VSC（ESC）は切らないが、トラコンは時々切る >>602
トヨタ
トラコンoffは普通押しでVSCoffは長押し
トラコンは55km/hぐらいになると勝手に復帰する、VSCもどこかで復帰すると思う（切ったことない） >>597
IDコロコロツダヲタｶﾞﾗﾌﾟｰがまた他人のせいにしてやがる NGTストーカーのアイドルハンターの必死チェッカーは貼らないのな 必死という事にしたいからチェッカーを貼るんだろ
だから新潟認定厨としては必死じゃない事にしたいんだろう ここは自演スバオタと取り巻きの隔離スレだから
まともに四駆の話をしたいならﾜｯﾁｮｲスレを使うこった 2017年度自動車製造販売業界原価率順位
2 トヨタ 8.6
1 スバル 13.5
2017年度自動車製造販売業界平均支給順位
Best1 トヨタ
Worst1 スバル
生きぬよう死なぬよう 羨ましいならトヨタやスバルに入社するとか株や車買うとかすりゃいいのよ スバルやトヨタは置いといてマツダの話をしようではないか！ >>614のレスは話の流れからして謂わんとしているところは
どう読んでも羨ましさじゃなくて阿漕さだろうが
ホンダ以上に独自パテント攻勢でクソ安い1台あたりパテント料
なのに自動車業界の中でもクソ安い開発費
それでいて最安値な平均支給額
指定を免れている中島会系暴力団百瀬組と言わざるを得ない 親会社に詐欺をバラされても続けてるのはスバルぐらいだろ 【スバルの不正 & 犯罪史】 これがスバルだっ
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2012 横置き直列エンジンの車よりも重心が高いことを親会社のトヨタに暴露される
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚（NEW） スバルの話題が出るとスバル妬みが湧くからやめてくんねーかな パーキングブレーキを併用しないと止まらない車を売るのが凄い スバル車よりも止まらない車に乗ってる人がスバル車を羨ましく思ってるとか？ ⑧ 製造工程が不正まみれなのに「安全性の高い車」と思い込んでいる
⑩ バカにされてるのに妬まれてるように感じてしまうポジティブ思考の持ち主だ スバルが気持ち悪いわけではない。
スバルを崇める人達が気持ち悪いのだ。 なぜそんなことを知っているのかスバヲタのストーカーかね 公衆の面前でウンコしてる奴が
「なんで見てんだよストーカーか？」とホザいてる図 スレ乱立じゃなくてうんこまみれになりたいからストーカーしてるっての？
ごく一部なんだろうけどアンチスバルの願望って… >>635
あんたはスバルがダサイと思わない年齢なんだろ まぁ匿名で一方的に一社を叩いてる時点であれなんですけどね
オンオフあれど比較されたときスバルより優れていると自信を持って言えるメーカーは限られるもんね >>614参照
自動車業界一利益を還元しない車造り
自動車業界一利益を還元しない支給額
スバルの車造り、雇用、客待遇は生きぬよう死なぬよう
マツダ車を他社ディーラーがマツダディーラーよりも高く買い取る地域が増えた時代
一方で過去のマツダ車のいわゆるマツダ地獄以上の低い買い取り額に落ち込んでいる現在のスバル車
スバル大地獄 ↑
5.資料を示さず自論が支持されていると思わせる >>650
なんでも先生が教えてくれると思ってる学生？ >>651
なんでも自分が優れてると言ったら真実なると思ってるおじいちゃん？ 詐欺師を先生呼びする人間って詐欺の弟子だろ
スバル詐称地獄…
「シンメトリカルAWDは左右対称だから高バランス！｣
↑現在の車体設計技術上、重量増無くコーナーウェイト配分できるので全く無意味
「水平対向エンジンだから低重心！｣
↑水平にして排気管が下に回り込みエンジンブロックをクランクセンター丸ごと持ち上げる似非低重心
「左右対称ドライブシャフトだからトルクステアが最小化される！｣
↑現在のステアリング設計技術では逆効果
「このフロントオーバーハングの長さによる前輪偏重のお陰で雪上走行安定性が確保されている！｣
↑フロントオーバーハングを短くしても同等な前輪荷重率が得られる事を他社に示され爆死
「スバル車のフロントオーバーハングを上手く溶け込ませたデザイン！一方でマツダ車のデザインは変！｣
↑上手く溶け込ませたデザイン=誤魔化したデザイン。しかもマツダ車の方が上手く溶け込ませている
最早、スバル車の取り柄は燃費を犠牲にして得られるタイヤ滑り低減制御ノウハウだけか？ EV四駆やHV四駆作りゃいいんじゃね(ﾊﾅﾎｼﾞ)
つかスバル以外の四駆もそうなるか とうとうヌバルは誰からも相手にされなくなってきたなぁ
いい傾向だそのままフェードアウトしてくれ 病気vs病気
フォレスターオーナーの俺、高みの見物 他人の車をゴミ車、貧乏とか言っちゃう人達はどんだけストレス抱えて生きてんねん お察しだよね
批判することでしか自己アピールできない童貞 無駄にヨイショされたら批判ぐらいしかすることないわな
理解力皆無だから分かんないかも知れないけど ムダじゃないヨイショがあるのかしらんが何でもかんでも批判するのはなぁ 現在、車種は違うけど
FFと4WDの２台がある
どちらか手放すとなったら、
4WDの方になるだろう >>667
それはお前が車二台持つことが無駄なのであって4wdが無駄なのではないなwwww スバル車がアメリカで売れ続ける｢2つの要因｣
https://toyokeizai.net/articles/-/287962
コンシューマーリポートでスバルが一位
SUBARU is No.1 Subaru WRX is No.1
6:57.578
https://youtu.be/R7lVys9pK8M レス乞食するのに糞動画に頼るようになったらお終いだな 【スバルの不正 & 犯罪史】 これがスバルだっ
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2012 横置き直列エンジンの車よりも重心が高いことを親会社のトヨタに暴露される
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚（NEW） アンチが暴れているがスバルに対する有効なネガが一個もないwww
現実はコレ
スバル車がアメリカで売れ続ける｢2つの要因｣
https://toyokeizai.net/articles/-/287962
コンシューマーリポートでスバルが一位
6:57.578
https://youtu.be/R7lVys9pK8M
Subaru is No.1 【スバルの不正 & 犯罪史】 これがスバルだっ
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2012 横置き直列エンジンの車よりも重心が高いことを親会社のトヨタに暴露される
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚（NEW） 解散
https://i.imgur.com/JBlcnyp.png
市販とかけ離れたチューニングカーでした
市販のシビックタイプRに特別仕様車で対抗したVWですら、その特別仕様車を市販していたのに モータースポーツ板で相手にされないカス共の墓場かここは 紛れもない市販公道仕様車のGT2RSが6分40秒台だろ 下から数えた方が早いトヨタの下請けのどの辺りが出てるんだ？ｗ スバルより下の四駆は叩かないのよ
ここのアンチスバルはスバルが羨ましすぎて頭おかしくなってる お前ストーカーの心理じゃねえか
リスカブスってやつ 【スバルの不正 & 犯罪史】 これがスバルだっ
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2012 横置き直列エンジンの車よりも重心が高いことを親会社のトヨタに暴露される
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚（NEW）
↑犯罪企業スバル スバルに勝てないメーカーは自動車製造やめた方がいいレベル スバル？いい下駄車に乗ってますねえ
新潟？いい田舎に住んでますねえ 4WD現状
ヘヴィ ライト
軽クラス ・・・ ジムニー ハスラー
コンパクト ・・・ （パジェロイオ） クロスビー
小型クラス ・・・ なし なし
中型クラス ・・・ なし なし
準大型クラス ・・・ （エスクード） なし
大型クラス ・・・ 山ほど 山ほど
クロスビーの上は、車幅1800超 4WD現状
ヘヴィ ライト
軽クラス ・・・ ジムニー ハスラー
コンパクト ・・・ ジムニーシエラ クロスビー
小型クラス ・・・ 旧エスクード なし
中型クラス ・・・ ハイラックス なし
準大型クラス ・・・ ランドクルーザー なし
大型クラス ・・・ メガクルーザー 山ほど 正にスバコロ助の事を指し示すコピペだったので転載
<悪質な韓国式ネットエ作の内容を鵜呑みしないようご注意ください>
情報操作など含みのある説明調で不自然な書き込み､
一般視聴者の思考範疇を逸脱した業界寄りな内容の書き込みがあった場合、それらの多くは韓国式ネット工作です
韓国式ネット工作の厄介なところは、複数の端末・複数のIPホストでA者、B者を演じ､
予め用意していたシナリオ通りに自身に同意したり、時に議論や罵倒を演じるなど
寄り道のような書き込みをしつつ結局はシナリオ通りに都合よく流れを誘導､
またそれらを悪用してあたかも大多数の攻撃者がいるかのように見せかけ
対象者を自殺に追い込むまで一斉に誹謗中傷を繰り返す点です
実社会でおとなしいと目される人間ほどネット内では残忍になる傾向があり、要領の悪いネット工作員は
対象を攻撃すると同時に自らもストレスを背負い、その末路として黒子バスケ脅迫事件､
秋葉通り魔事件級の犯罪予備軍ないしそれらの実行犯と化します
因みに韓国式ネット工作員らによってやたら「～さん」と敬称をつけられ
アゲアゲな内容で持ち上げられている芸能人がいたらそれらは電通推奨・売り出し中の芸能人であり､
それらの多くは出生が不明瞭だったり典型的な韓国顔だったり姓が左右対称だったり
元暴力団関係者の姓、いわゆる通名が占めるはずです
電通は下積みも将来性もない低レベルな韓国系芸能人をまるで順番抜かしをするかのごとく次から次へと上へ押し上げ､
圧倒的宣伝力で全国区タレントに仕上げる方式でメディアを牛耳っています >>729
アンチ連呼してるお前も同類だよ
黙ってろカス スバルに限らずなんのアンチであってもそのアンチの自己紹介になる内容じゃんね
墓穴の長文だね 小山のｶﾞﾗﾌﾟｰだけスバルスバル騒いでて目障りだよな 頭の悪いスバヲタがスバルの詐欺広告を鵜呑みにしてるか指摘してやってるだけだぞ
今だにスバルは低重心、バランスが良い言ってるバカもいるしな >>737が関係の無い話でもスバルに結びつけてしまうアホなのは分かったからOK スバヲタや犯罪企業スバルがスバルの四駆が優れてるって事にしてる根拠の一つが重心やバランスだからな
この嘘をバラされると非常に都合が悪い 流石に親会社のトヨタにバラされた嘘には反論できないようだなw ガラプーが必死に計算してスバル車の重心は低いと吠えてたぞw スバル以外他社のフロントエンジン車の前車軸を左右不等長と嘘吐いたのは誰かなー？
スバル以外他社のFF車やFFベース車が左右不等重量配分て嘘吐いたのは誰かなー？
雪道に最適な前後左右重量配分の為には長いフロントオーバーハングが必要と嘘吐いたのは誰かなー？
更には、エンジンの事を忘れてミッションが車両最重量物だ等と生き恥級の嘘を吐いたのは誰かなー？
全部スバオタの1人である前スレ507の仕業だろうが、シレッと忘れたフリをするな ワッチョイいらない厨→スレ乱立厨→ｻｻｸｯﾃﾛ→IDコロコロ→スバオタ
これが荒らしの図式 関係の無い話になんでもスバルを絡めてくる奴はみんなスバオタ 自分からスバルマンセーしてヘイトを集めておいて
「関係ない話に何でも」とトボけるのはさすがにアタマが悪すぎ >>726
こいつ統合失調症だな
一人でスレチな長文で荒らして浮いてるし
あの有名な岩間と文体がそっくり
ツダヲタｶﾞﾗﾌﾟｰ＝岩間？ >>755
相変わらず重心が高そうで
フロントのタイヤハウス辺りから直接排気するようにすれば少しは下がるか >>758
カウンターフローで上から排気すれば解決
もしくは2気筒で前方、後方排気 >>699
わかってないな
スバルの車はチューニングしてここまで走れる
スバルのエンジンやシャシーには大きな伸び代があるのだよ >>763
伸び代なんざアルトやカローラにもあるわ
そんなものを自慢げに売るとかバカにしてんのか クロスビーから手頃なサイズの手頃に使えるSUVがない
これが、4WDカテゴリの弱点
ハリアーだのプラドだのはデカすぎる
５ナンバーサイズ、4WDのSUVはもうない >>770
ここは四駆スレだぞ
SUVってだけなら
シエラ イグニス C-HR ヴェゼル ジューク
エクリプスクロス エスクード CX-3 SX4Sクロス
XV エクストレイル CR-V RAV4
2L国産だけでもこれだけあるだろアホか
四駆として性能がいいかどうかは別だが今の電制なら少々は走るぞ
タフさはないが 四駆として性能なんて正直どうでもいいんだよな
スバルは舗装路しか走らんからな スバルなら多少の悪路も舗装路も安定しててOK
たいていのメーカーが走れるけどね >>761
糖質言われたのめっちゃ効いてて草
アスペは自分がリアルで言われてるのかな？ >>775
糖質言われたのめっちゃ効いてて草
アスペは自分がリアルで言われてるのかな粘着君？ >>777
横だが
>>726みたいな糖質荒らし過剰擁護してる空気の読めなさが君が糖質アスペってバカにされてる原因だと思うよ
オウム返しも頭弱そうだし
一人でコロ助がどうたら粘着してブーメラン刺さってる自覚ないのも池沼っぽい クソスバオタのガイジは年中IDコロコロだからなww 俺の定義では>>784もidコロコロのスバオタとなる 何でもかんでもアンチ認定して同一人物だと思い込む病気持ちがワラワラで草生えるわww あえて時間をずらしてやるとすぐにID変わってやんのww >>787で言ってる事は自分自身の事だったんだな～ >>785,788でヒコーキ
その後ブーメラン刺さり続けたまま必死に粘着
反応のタイミングからなんからすぐわかるわww >>779
普通こんなくだらない言い争いしてたら横からだなんて言わないよね
本人ですって言ってる様なもんなんだけど >>791
病気なんだからちゃんと病院いくんやで～ >>781
新潟認定されてる大元が一番嫌われてるのを理解してないよねｗだから必死なんだろうけどさｗ 手頃な大きさのクロカン4WDがまったくない
ランクルプラドは日本で大きすぎる >>795
オタもアンチも結局スバルオタク
関係のない話だろうが何だろうがすぐにスバルの話に持っていこうとする人達 >>795
オタもアンチも結局スバルオタク
関係のない話だろうが何だろうがすぐにスバルの話に持っていこうとする人達 >>802
>>803
スバオタ自演失敗ワロタwww スバルはメーカーもユーザーもすぐインチキして取り繕おうとするのな >>807
印象操作終わった？（笑）長文スバオタ糖質アスペ君？（笑） オウム返ししかできない猿真似スバオタ野郎
コピペ以下 つまり>>777は猿真似コピペ以下のガイジだったのか、納得 新潟から複数IDで必死に書き込んで
アホだから両方のIDで書いてしまう大失敗
これは恥ずかしい
新潟の豪雪に穴掘って入りたい気分だろうけどこの季節だしな どうしてもスバルやスバオタのせいにしたいんちゃうかな フォレスターより優れたAWDって具体的に何？
高速安定性、悪路走破性、安全性、コストパフォーマンス
これら4点で全てフォレスターを上回るAWDの名前
出せるもんなら出してみ プラド
なんならAWDではないけどハイラックスでもいい
ハイラックスの全長なら直進安定性も抜群だろなw コスパで語るなら新型エスクードでも充分だと思うんだが >>829
特別仕様のセダン型のAWDでもフラフラなスバル以下のゴミなんて存在するのか？
軽とかか？ >>829
今頃必死になって考えてると思うけど出てこないと思うよ
だってないもんw >>830
プラドゴミ
https://youtu.be/dbZZYMBOTwI
ランクルでさえ負けるのにいわんやランクルプラドをや
https://youtu.be/IX1cDEqwlIg
悪路走破性
フォレスター 勝ち プラド 負け
高速安定性
フォレスター 勝ち プラド 負け
コスパ
フォレスター 勝ち プラド 負け
はい次 >>831,832には絶対に触れないクソスバルww 776: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/06/25(火) 19:47:14.23 ID:vG0QmFOH
>>774
フルットな舗装路ですら不安定だろw
https://youtu.be/DR-Kvg_v3Ho?t=446 >>840
お前馬鹿だろ
優れた製品を低コストで製造する能力もメーカーの技術力だろ
お前は低性能ななんちゃってAWDをぼったくり値段で買っとけ >>842
今乗ってるのFJだからリアデフもきちんとついてるけど何か？ >>845
776: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/06/25(火) 19:47:14.23 ID:vG0QmFOH
>>774
フルットな舗装路ですら不安定だろw
https://youtu.be/DR-Kvg_v3Ho?t=446
所詮ごみ性能 >>849
スバルを語って荒らすのにも週末とか深夜とか関係なく年中だもんな >>849
776: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/06/25(火) 19:47:14.23 ID:vG0QmFOH
>>774
フルットな舗装路ですら不安定だろw
https://youtu.be/DR-Kvg_v3Ho?t=446
所詮ごみ性能 よっぽどスバルになんかされたんだろうなぁ
事件起こす車はスバル率は極めて少なく事故率からくる車種別保険料も少ないというのに >>851
スバル車全般がこんな感じで酷い挙動をする まあフルットな路面とやらはどのメーカーも経験がないからフラフラも致し方無し エンジン搭載位置が前に出過ぎでバランスが悪い
バランスが良いというのはスバルの詐欺広告 >>851
世界の荒さんはアウディでルマン出てた時代だからなぁw
とりあえずAYC, ACDのない時代のエボRSにも(スバルとの比較のために)機械で曲げてるといってた
評論家連中の言うことはあまりアテにしてない。 >>847
所詮パートタイム
直結やFRでは高速走行でフルタイムに敵わない
高速安定性
フォレスター 圧勝 FJ 完敗
悪路走破性
比較動画なし
コストパフォーマンス
フォレスター 勝ち FJ 負け
次 >>865
お前はアホか
オレは競っているのではなく、
お前らが乗っているポンコツ車を見下しているだけだ
そのくらい気づけよ フォレスターに乗る32歳（童貞）です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時のために、エレガントな大人を演出する『ヴェネチアンレッド・パール』
大奮発して3万1500円も払った特別塗装色です。
さらに最先端安全機能『アイサイト』を営業の方に勧められて10万5000円も出して付けました。しかし今後出来る彼女や家族の安全を考えれば安いものです。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 対 5の合コンです。合コンと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れる合コンなんて子供じみたことをする歳でもありませんし。
その日、ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで自慢のフォレスターで出かけて行きました。
結局、車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、お開きになる頃。外は雨が降りだしていました。これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、｢無理｣と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はハリアーとCX-5に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば貧相なスバルはボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。事故率も高く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような小傷の目立つ車体に泥付きのタイヤ…
あれほどお気に入りだった『ヴェネチアンレッド・パール』も
『コリアンキムチレッド・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら帰路につき追突事故を起こすのでした。
雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…
次は大人しくムーヴを買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。
もうスバルはこりごりです… 勢いがあって目立ってたスバルとマツダスレで見たなw
大した四駆のないマツダだからスバルが憎いマツダ乗りがいるのかw Forester is No.1
Others are PONKOTSU. >>869
スバルの1つ上の順位のメーカーがマツダ
トヨタ日産ホンダには勝ち目はないがマツダならワンチャンあると考えてる
なのでスバル乗りは常にマツダへの敵愾心を剥き出しにしてる ,Since no one shows the better AWD car than SUBARU Forester. 実際にマツダオタはトヨタ日産ホンダスバルスズキダイハツ三菱の四駆に敵わないからと
スバルに限らず全方位にﾌｧﾋﾞｮったもん勝ちで突っかかってくるよな SUBARU is the best car maker all over the world! >>869
「勢いがあって目立ってた」とかわざわざ但し書きしてる時点でむしろ正体バレちゃってるよ
「横からだが～」とわざわざ冒頭に付ける奴と同じ マツダってホンダ四駆未満なのか
つかホンダマツダにメジャーどころの四駆ってなんかあったか？ All the アンチスバル are AFO hahaha. >>878
Can you show the ground that SUBARU is less than all the other makers? >>878
Cannot you speak English?www less thanて・・
degraded thanだろうに 根拠もなく「less thanでも良い」と言い張る >>885
>>886
You cannot speak English correctly.www 下手クソな英語をひけらかしてコイツいったい何がしたいの？
アタマ涌いちゃった？ >>888
You have a small brain.www I’m tired.
Please wake me up! >>879
Look below link
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-maker/
You said, >SUBARU is less than all the other makers?
"less than" means, the number of cars sold in domestic market, you intended it? 四駆スレにツダオタがいるとかFRスレにンダオタがいるようなもんwww >>892
U are less than human. The man who has high intelligence choose Subaru and Suzuki. He (she) has poor english skill. As the evidence, he (she) made a counter response in Japanese not english at 884. Sie sollten Fremdsprachen lernen.www It seems, a language that can convey will most accurately for him (her) is Japanese.
Even if he (she) try to use words not familiar with, will get familiar words in his (her) response.
That like ”The Great Escape". >>903
Du sprichst kein deutsch.www Google Translateでお手軽翻訳してシッタカ
スバヲタです >>907
Speak in English or deutsch.www He (she) reveals his (her) poor english skill...
Responses become shorten, shorten and shorten.
Speak?
NO!, "WRITE" >>909
The smarter person can speak shorter.www Who can prove Sylow theorem? Unfortunately, we can not distinguish wise / silly from his (her) jerry‐built sentences. There is no mathematician.↓↓↓ Jeder sollte フォレスター kaufen. というわけで、口語表現が入るとそこがガン無視になってしまうのは
Google翻訳が口語に弱いことと関係があることがわかりましたとさ
めでたしめでたし >>899
その理論で言ったらランボ、ポルシェ、アウディ、GT-Rも不適合ってことか >>918
アテーサE-TSのモデルとなった959を知らんの? >>907
スバヲタ乙
>>913
バカ乙
なのか >>921
おまえの理屈に従えばおまえはスバヲタでバカってことになる シンメトリカルていってもEJのシングルターボは排気系が運転席側に集まってるし
運転席に1人乗ったら右の方が重いだろ 芸風
決めつけ芸 粘着芸 逆張り芸 ブーメラン芸 単発芸 コロコロ芸 張り付き芸
なおこの病人は荒らしてレス乞食が出来れば満足なので話の筋が通っていないことはよくある
これがスバオタクオリティー >>925
右側で集合するけど左側には重たいバッテリーが載るから帳尻が合う シンメトリカルなのは重量の話じゃ
なくてAWDの機構の話だよ
人が乗ろうと燃料がなかろうとAWDはシンメトリカルなのよ
ってのがスバルの言い分
人がいるいないとか燃料のある無しで変わる前後重量配分とかみたいな話ではないよ どうでもいい
スバルスバルってそんなにスバルの話がしたけりゃ次スレからスバル専用の四駆スレでも作ってそこでやれ >>907は明らかに自己紹介なので>>921が自己紹介乙したら>>922がキレて横から>>923のツッコミ
という芸風のコントな
スバオタは>>907だけじゃねーか 重量配分センターまで考えてる車ってマクラーレンF1とライトカーロケットしかないだろ K O ！
レフェリーストップ
DOWN ！
キイタ ！ ← ココ
ポイント
有 効
効果有り このスレッドは珍しくスバオタ有利だな
やはりスバルのAWDはNo.1なのか そうそう四駆を含めてスバルはたいしたこと無いんだけどそれにも及ばない四駆のオタがなぜかスバルを妬むﾐﾀｲﾅ スバル信者ってどうせスバルの従業員だろ
正常な一般人がそんなの買うわけないよな フォレスターより優れたAWDって具体的に何？
高速安定性、悪路走破性、安全性、コストパフォーマンス
これら4点で全てフォレスターを上回るAWDの名前
出せるもんなら出してみ 連日こんだけスバオタが騒ぐと逆に気になってくるわ
洗脳されてんのかな俺 スバルはトランスミッションからデフ、ブレーキに至るまで電制が糞 スバルの話題が出るとスバル妬みが湧くからやめてくんねーかな >>947
www
うわっ
アンチは全然英語理解してないな
小学生レベルwww 安価がついたわけじゃないけど湧いたと書かれてスバル妬み(図星)だと思っちゃったのかな
根拠はないがw >>953
どこにスバル妬みと書いてあるの？
もしかして自意識過剰な人かな？ 動物園としてスレが始まり動物園としてスレが終わったな
もう次スレは【妬み】スバル動物園【自意識過剰】でいいんじゃないか？ 【妬みガー】スバル隔離病棟【自意識過剰】
でいい
本来の4WDスレはスバル関連の発言禁止にして別に建てる スバオタまとめ
スバル製車のエンジンは他のレイアウトでは実現できない低い位置へ搭載されていると思い込んでいる
スバル以外他社のフロントエンジン車の前車軸を左右不等長と嘘だと思い込んでいる
スバル以外他社のFF車やFFベース車が左右不等重量配分と思い込んでいる
雪道に最適な前後左右重量配分の為には長いフロントオーバーハングが必要と思い込んでいる
更には、エンジンの事を忘れてミッションが車両最重量物だ等と生き恥級の思い込みをし続けている
全て妄信的な勘違いです >>958
ということはスバルってダイハツミラよりダサいんだ このスバキチの病気はいったいいつになったら治るんだろうな スバキチと言えなくもない病気だけどさ
スバルが無くならないとスバルへの妬み病も無くならないでしょ 自分が病気だから一生懸命相手も病気ってことにしないと気がすまない
自分が妬んでいるから一生懸命相手も妬んでいることにしないと気がすまない
これがこのスレにいるスバル乗りの病気 再編再掲、前スレ507が晒したスバオタの妄信勘違いまとめ
スバル製車のエンジンは他では実現できない低い位置へ搭載されているというスバルの嘘を信じ込んでいる
スバル以外他社のフロントエンジン車の前車軸は左右不等長だというスバルの嘘を信じ込んでいる
スバル以外他社のFF車やFFベース車が左右不等重量配分だというスバルの嘘を信じ込んでいる
雪道に最適な前後左右重量配分の為には長いフロントオーバーハングが必要と思い込んでいる
更には、エンジンの事を忘れてミッションが車両最重量物だ等と生き恥級の思い込みをし続けている
全て妄信や勝手な思い込みによる勘違いです 基本5chではアンチが多いものほど高性能だろ
ちょっとフォレスターに興味引かれた
なんでフォレスターの購入も検討してみるわ ① スバリスト
② アンチスバルだが四駆乗り
③ アンチ四駆
の三種類がここにいるな 次は、「IDなし」でスレ建ててみるか
もっと荒れそうだ WRX can run much faster than Ranebo at various locations. Many people are envious of Subaru. >>983
Ranebo…ラネボって何だよ？Lan-evoだろこのハッタリ野郎、生まれ直して来いこのバカ野郎 スバル擁護の長文は不問の>>756…こういうあからさまなスバル一神教者が本当に実在していて
酷いのになると国交省とスバル本社に包丁を送り付けたスバル元期間工なんて例もある 自分が碌でもない奴だから相手も碌でもない奴にしないと気がすまない人間のクズ このスレッドは１０００を超えました。
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