全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part60
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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part59
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1536492082/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>951
5ナンバーに収まりきらないからじゃね? >>951
150系クラウンのプラットフォームは90系マークUのプラットフォーム。
つまり、3ナンバー。
5ナンバー用は、先代である80系のを使うのがコスト上で有利だった。
コンフォート用に起こしたというより、あるものを使った。 >>952
>>953
15系セダンは5ナンバーサイズ >>942
そういうとこもそうだろうな
どうしてもユニバーサルなんとかを導入したいなら
ベースのシエンタを改造して導入するし >>946
オバフェン外したナローボディ仕様があってもよかったんじゃないか?
と、思ってる。 >>951 >>953
クラウンコンフォートにしろ、日産のクルーが出来た背景に日本のタクシーの料金制度が
3ナンバー車はタクシーのクラス制度が大型車の料金扱いになって、
クラウン、セドグロがモデルチェンジで3ナンバーサイズボディに拡大する際に
このタクシー要件が問題になって仕立てた背景がある。
一つ下の中型車だと5ナンバーサイズで4.6m以上、6人以下が中型、
それ以下で尚且つ5人乗り以下が小型車扱いになる。
車両区分は地区によって多少の違いがあるんでマークUでも小型になったり
中型扱いになったりしてる地域もあったけど。
ちなみにマジェスタやフーガ、マークXは大型車、アルファードやエルグランドで
7人乗り以上だと特定大型車の料金になる。 親父が勤めてるタクシー会社は最近プリウスαを入れてるらしい
安い仕様あんのかな アクタク乗り心地悪そう
プリウスでも乗り心地が悪いと言われていたくらいで かつての田舎の法人タクシーは変わった車種があった。
小樽ではレオーネ4WDのタクシーがいたし、北海道の田舎町ではいすゞアスカばかり4台くらい使っているところもあった。
個人タクシーなら様々な車種があって大した驚かないけど。 >>968
昔、赤のソアラタクシー見たよ。
普通に都内走ってた。
当時幼稚園児だったけど、実際に見たから間違いない! >>969
ハングマンのテレビ見てそう思い込んでるんじゃないの? >>968
北海道当りだと、FRより4WDの方がいいだろうし
長距離を走るだろうから、LPガスより軽油の方が燃料補給の面でも有利だろう。 >>970
そこまではわからない。
車窓から一瞬だけだったから…
でも凄くインパクトあったから鮮明に記憶に残ってる。
初代の後期型だった! >>969
3年くらい前まで、タクシーに使える車種に関してはあれこれ規定があって
なかでも代表的だったのが後部ドア(リアドア)の寸法規定
規定の寸法よりリアドアの開口部が小さいクルマはタクシーにできないというわけ
レクサスは、それを逆手にとってタクシーに使えないようにしているとも言われていた
だから、そもそもリアドアのない車種はタクシーにはできなかったはずなのだが >>977 ソアラはツインカム24じゃなくてターボというのが渋い。
タイガーキャブは他に80系カローラセダン1600SRというレアグレードもあった。 >>969
わけねえだろwねぼけてんじゃねえよww
…と思った俺を許してくれ。 >>978
太陽にほえろ!がソアラ2000GTを覆面パトカーにしていたので上手く使い分けて宣伝しているなと思った。 >>979
いや>>977の上はザ・ハングマン(ドラマ)に出てきた車で下はコラだろ
意外と>>969は撮影車両を見たんだったりしてなw >>981
最初から釣りだとわかっている。
赤いR30のパトカーを見たと言っているようなもんw なついな赤黒RSターボ
高速道でボンネットが開いて逆ゾリしたのはいい思い出 >>968
小樽は道内でも坂の多い市街地という理由でスバル車を採用し、初代レガシィが多いことでも話題になった。
なお北海道だから4WDってわけもなく、札幌とか平地は普通にFR車。カウンター当てるのがうまい。 >>984
俺もローレルでスキー場に通ったから、FRでもタイヤをケチらず
乱暴な操作をしなければ、凍結路の上り坂でもない限りなんとかなる。
一回だけ凍結した橋の上でリアが流され、危なくスピンするところだった。
対向車がいなかったから逆ハンドルで立て直せたが、立て直せなかったら
落下したかもしれない。 FRしかなかった時代のボルボは、凍結路ではFRのほうがコントローラブルで安全と言い張ってたんだよな
FFに転換してからは、何もなかったような顔をしていたが 北海道にビジネスパックでスキーに行ってレンタカーで札幌市内走り回ってると、タクシーから軽トラからみんな交差点でカウンター当てながら普通のスピードで曲がっててワロタよ 不人気車じゃないけどトヨタラウム
久々に見たけど、コンパクトで使い勝手が良く、デザインもスッキリしてた
最近のコンパクトカーより無駄のない良いデザインと思ったよ >>988
ラウムは今で言うUD(ユニバーザル・デザイン)的な発想で作られた車だからね。
突き詰めれば全高が高いハイルーフ車になるが、それ以前の車だからプロポーションのまとまりもいい。 >>936
車庫がタワーパーキングな会社がJPNを導入できないらしい >>990
UDとタワーパーキングは相容れないからなぁ…
ちなみに運転手不足その他の問題でタクシー会社がバタバタ潰れてるらしく、コンフォート系の程度いい中古が結構出回ってるとも聞く。
中にゃ資産差し押さえで塩漬けになってるやつもあるから、解除になって今後市場に出てくるやつも結構あるそうな。 >>985
今の車はVDCが義務化されてるから、FRでもスタッドレスタイヤに
VDCをONにしてれば、普通に何の問題も無く走れちゃくけどね。
逆にあまりに簡単に走っちゃうから、飛ばし過ぎてタイヤのグリップの限界を超えたら
一気にスピンするけどね。2世代前のブリザックREVO2でさえ
3.7L、300psオーバーのセダンで数年前の関東の豪雪路面でさえ
いとも簡単に100km/h超えでも安定してたし。 ブラックアイスバーンで登り傾斜あったりするとVDCあってもキツかったりする
同じく3.7セダンの道民 くくく…そんな理由いくらつけてもムリなコトだ
豪雪で100キロオーバー
どう考えたって反社会的で狂った行為だ その車は...まるで狂おしく、身を捩るように雪道を走るという... このスレッドは1000を超えました。
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